ロードバイクのホイール223
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50mm位のホイールが扱い易い、平坦は当然だが登りも思っている以上に走る 利根川橋上の吹きっさらしは軽い人だとローハイトリムでも吹っ飛びそうになってるな
特に冬場…もはやリム形状でどうにかなるレベルじゃないわ >>892
だよね
ヤビツや箱根旧道くらいなら、フツーにのぼれる
もっと傾斜のあるふじあざみラインとかは行かないから知らんけど 荒川も冬に恐ろしい突風吹くことある
最近のディープリムは横風対策も改善されているらしいけど、50mmなんて怖くて買えんなぁ >>895
先日の強風で荒川走ったけど、40mmハイト位の人も田園地帯を押して歩いてたわ
俺も普段は55だけどレーゼロに履き替えた 北関東の季節風は台風なみに吹くから家が揺れて怖い
強い日は歩くのにも苦労するから自転車は無理 >>895
ローハイトと変わらないとは言わないけど、
50mm程度ならちょっと気をつければ問題ないぞ。
50mmで走れないくらいの風だと
ローハイトでも走るの難しい。 45km/hあたりまではそうでもないけど、それを超えたら横風怖い
50km/h超えたらかなり怖い 富士の1コーナーくだりでもそれで転倒してるやついるし
まあ上級者はなんでもないんだろうが
わいも下り全速!を要求されるとこは40mm以下のやつにしてる
ツーリングでは下りはお休み区間だから50mmで問題なし(´・∀・`) 正直ド平坦TTだと、手持ちの中ではHED製のクソ重アルカーボン50mmハイトが最速で困る アルカーボン50mmはいいね わいもツーリングで愛用
フルカーボンよりタイヤの着脱が楽なのがうれしい
数km程度の登りならタイムは超軽量ホイールと
変わらんしな HED JETはトニマルティンさんが愛用するほど
アルミディープの頂点 アルカーボンはどういう理屈でいいんだろな
おれもトライアスロンでデュラの50ミリがいちばん楽なんだよな 理屈はと言うと、カーボンでホイール作りたい、リムブレーキだとアルミリムでブレーキかけたいってだけだろ それもあるけど、昔はカーボンだけだとタイヤ圧とブレーキ摩擦に耐えられなかったのよね 売る方の都合の話じゃなくて実際使っていいのはなぜなのかって話じゃないの
ド平坦TTなら重い方が維持しやすいとかそういう話だと思うのだが >>907
カーボンホイールにアルミテープ貼ってみるわ
あのトヨタの研究結果だからな >>911
ちゃんとSEV貼るんやで 偽物は効果ないぞ シマノのリムは円が精密だとタイヤメーカーが言ってました
そこがちゃんとしてないと無意味 リムが丸くてもスポーク張った途端に形が崩れる場合があるからなあ。
初期のシマノの完組みなんてまさにそれだったし。 >>919
カンパは正確じゃないんか?
そりゃルック車とかと比べたらシマノがいいのは当然だけど、
まともなメーカーのはまともじゃないの? >>919
タイヤはめる話やろ。 とすると円が正確かどうかって話じゃなくて円周の長さが規格通りかどうかじゃないの?
もちろんちゃんと規格通りなほうがいいんだが >>923
昔はメーカーで明らかに差があったな
マビック ミシュラン 小さい
カンパ ビットリア 大きい >>924
フランスとイタリアの違いだったよね
初代レーゼロにプロ3とかしんどかった記憶 >>923
タイヤ嵌める時の難易度は
ビード落とすセンター部の深さの影響が大きい。 >>926
そこは精密かどうかは効いてこないんじゃないかな
大きさだと、大きすぎればハマらないし、小さいとゆるすぎてチューブレスだと空気が漏れたりしやすくなるので、精密かどうかは効いてくる >>927
いや、だからタイヤの嵌めやすさは精密さとは関係無いという意味で書いたんだが。 関係ないじゃないな。
もっと大きな要素もあるという意味ね。 >>929
要するに論じてる点が違うわけだ
俺は「精密さ」の話
お前は「タイヤのはめやすさ」の話 噛み合ってないし、この辺でいいんじゃねぇの?と思った >>921
スポークテンションに引っ張られて若干歪んでしまう。
スポーク数が少ない物やカンパのG3組みなんかは円では無くて多角形気味になる。
ニュートロンやハイペロンはローハイト軽量リムなんでG3組してない。
シマノは知らんけどC24のフロントとか多少歪んでるんじゃないかな。
とは言えTL運用出来るレベルなので縦振れが0.1mm追い込めないから嫌とか神経質にならなければ問題無い。 >>934
お前の直感とかどうでもよくて、測定データとかの話しよ
そりゃG3は円から離れるだろうけど、現実的に意味があるレベルかって話し
「あの形状だからきっとそうに違いない、理論的にそうなるはずだ」って話でなくて レーゼロ購入検討中なんだけど、初心者なんでちょっと教えて。
ニップル、スポークの固着を防ぐための方法ってある?
定期的にニップルを回すとか??グリス塗っておくとか??
どうするべきかな。ちなみに雨の日もガンガン乗るし、
結構機材には負担のかかる使い方をしてます。 >>936
ヒルクラメインで泥雨風構わず5年乗ってるが、固着したことも振れが出たこともないから心配しなくて良いよ
ちな体重98kg 振れ調整もしとらんのに、なんで固着ないって分かるん? >>935
横だけど>>934は神経質にならなければ問題ないと書いてるやん
気になるならのむラボ日記でも読んできたら? >>940
言いたかっただけだから気にせんでええよ >>935
明らかに多角形になってる物理的にも寸法的にも
それに意味があるかは、あんたのその質問に意味があるのかって話 周りがアホばっかに見える時は自分の方がアホである可能性を疑ったほうがいい 936です。
ありがとう。
ほんでさ、みんな落ち着け。
のむらぼはディグってみるわ。
ほかにもアドバイスあったらクレメンス 相変わらず喧嘩腰のおかしいやつが住み着いてるのか。
役立たずの自転車板スレの中でもトップクラスに役に立たんなこのスレは。 >>954
購入相談スレでも暴れてるが精神病んでんの? >>936
>>定期的にニップルを回すとか??グリス塗っておくとか??
どっちで好きな方やれば良い
>>ちなみに雨の日もガンガン乗るし
虫食いおきやすいホイールなのでそのつもりで >>962
カンパ系のカップアンドコーンは鉄球、USBを過去6本使ってきたが定期的にメンテ入れれば虫食いは起きた事ない >>963
なんで分からないかが分からない
縦振れがちゃんと取れてないと分からんかもしれんが? 流れ読んでないけど多角形じゃないホイールってバトンとかディスクの一品物くらいじゃね?
それかスポークテンションかけてから切削したような物 程度の問題だろ。
ちなみにうちのホイールだと初代ユーラスは真円度高かったけど、
アルミスポークのやつは結構スポークの場所が引っ込んでる。 >>966
中心部からの最長と最短それぞれどれくらいになってるのよ? >>970
これじゃ分からんかと
最長最短と同じ箇所のテンション最低時の比較必要でしょ
元から真円じゃない可能性もあるし
ちなみにヅラのフロントだとこんな箇所が16箇所もあるってこと? >>971
最長と最短でどのくらい違うのか知りたいみたいだったから、のむラボで見かけたの貼っただけや
スポークのない区間はゲージが触れる程度になってるわ
気になるなら勝手に見てきてや
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5324.html >>974
孔あけてるから残留応力有ったら波打つのでは? >>975
あの断面にニップルサイズの穴だと形状測定器で測ってみて分かるかどうかレベル 最近はディスクの波が来てるけどリムホイールってもう投げ売られた後なのかな?
これから期待できる? コロナ禍で車体同様黙ってても売れる状態だから無理なんじゃね サンクスコロナ特需忘れてたわ
なんかセールやってたら買うぐらいで満足すべきか 投げ売りとかないだろ、リムブレで十分思ってるのが沢山いるんだから 最近リムの完成車はめっちゃ投げ売られてない?
個人的にはリムでいいじゃんって思うのわかるけど pbkはセール価格が通常販売価格だな
あの値引き商法引っ掛かるのいるんか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。