ロードバイクのホイール223
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需要が高価格帯に来るのが信じがたい
トムソンがうちも遅れてると言ってたけどあそこのシートポストをわざわざ買うか one aerのホイール良さそうだね
一回試してみたいな デュラアルテがモデルチェンジするから生産おさえてるだけなんじゃね? ALX473ってどうなん?
そもそも、アレックスリムズ自体よく知らないので、買うの悩んでる >>726
アレックスリムズはリム屋だけあってリムは良い
ただ完組は鉄下駄よりは良いんじゃね?くらいかな ディスクブレーキへの移行が進んでいるせいかたまにどこかのショップからの
放出品みたいなリムブレーキ系のカーボンが半額以下でオクに出てる。
フルクラムのレーゼロカーボンとスピード40Cが安く手に入った。
これで当分困らんな。 俺も美品のスピード40TUが10万台で買えた
ありがてぇ >>729
通勤で使う用に買えるね
雨降ったら車だから正直ブレーキなんてどうでもいいw >>726
値段と重さだけしか見ない人向けなイメージ
リム重量、剛性、乗り心地とかトータルで見ていいかは情報少なくてよく分からんけど、
この「情報が少ない」ってのが重要な情報と思う
「最低でもZonda」ってよく言われるし、Zonda乗り換えた人はほぼ高評価
軽さに異常なこだわりがあるとか、人と違うのに乗りたいって人じゃなければ
Zondaかレー3,5にしておいた方がいい
コロナのおかげで値上がりしているから当分買い時じゃないけどね これは物を買う時の信条によるな。
俺も情報を買う。 ミスしました。
TREKとS-WORKS乗っているのですが
ホイールは、Bontrager xxxが気に入っています。
フレームとホイールの組み合わせって、
ぶっちゃけ暗黙の了解ってあると思いますが
S-WORKSとBontragerの組み合わせってどう思いますか?
ホイールロゴはレーザーエッチングで目立たないのにします。 >>735
なんとも思わん
普通
シマノコンポとカンパホイールで切れる老害とかもいるが
頭おかしい奴だから相手にしなくていい ダメでは無いけどなんか多少違和感を感じる
トヨタにニスモとか日産にTRDみたいなw >>735
パッケージングを考えて作られているのに何故わざわざBontragerなのかわからん
SL7乗りだがrapide clxは世界が変わるぞ >>736
むしろ年寄りは、個人が勝手にいろんな部品組み合わせてた時代を知ってるから文句言わないと思うw S-WORKS かどうかより
ROUBAIXかtarmacとかで全然違うと思うけど
clxは良いけど高いし、昔はbora/zippに近い値段だったんだが。。。 定価ならCLXよりWTOやNSWの方が高いんだけどね >>741
値段だけみれば高いとなると思うけど、性能に見合った価格だと思うけどな
ROUBAIXであろうがvengeであろうがtarmacであろうが別次元の走りになる リムブレーキだがspeed40tやイーストンec90aero持ってるんだわ
鉄下駄とあまり変わらん 後でアップしてやろ
変わらんよ
カーボンで勝手が悪いからすぐアルミに戻したわ
みんなホイールに夢見過ぎ タイムがほとんど変わらんのは知ってるよ
1600gのアルミと1200gのカーボンで比較したけど変わらんかった
平均7%で15分くらいで登れる坂を、ホイール変えながら何度も往復
グラフに平均出力とタイムをプロットしていったけど、傾向がわからんかったわ
ログをにらめっこして、斜度が緩くなるとこでわずかに加速がええかなぁ程度の違い
でもレースではそれが大きい(´・ω・`) だろ
だからレースやらんのならそんな変わらん
特にディープはアタックを掛けたり数十センチ差の勝負になるとか50km/h近くを出すことがそこそこあるとかじゃないとほんと見た目しかかわらん
ロープロはヒルクライムでちょっと楽かな?って思うのも束の間で結局タイムがあまり変わらんのよね
変わらんことはないからそこに価値を感じるか次第だが >>757
あとでって言ってるだろ
待ても出来んのか 乗鞍とか富士なら、たぶん・・いわゆる1kg1分の差がつくんだろうけど
何度も往復できないからデータ取れないしなぁ・・ >>754
>>数十センチ差の勝負
>>50km/h近くを出す
そこまで微妙とは思えないな。
俺はメインのロード整備してる夜に急遽行かなきゃいけない用事が出来て予備機で飛ばして行った。
だがなんか思ったよりスピード出なくて信号待ちの時に風向きとか確認した風向きのせいでもなくて結構走ってから気づいたのはフロントがclx40のつもりでいたのがレーゼロでこれのせいだと思った。 どんなスポーツでもそうだけど、下手くそな初心者が上級者の道具使っても成果でないよ
下手すりゃ悪化する
野球やったことない奴が高級なバット使っても、ボールに当たらないから意味がない
それを道具のせいにするのは頭悪いとしか言えないけどね
ディープリムは速い人が使えば空力が良くて更に速くなるけど貧脚が使ってもリムが重くなるデメリットの方がデカイ
そんだけ まともな神経あれば、鉄下駄、レー5、ゾンダとかでも全然違う
シャマルとレーゼロですら違う
神経鈍いと鉄下駄も高級ホイールも変わらん
そんだけ
おしゃれな服をイケメンが着たら、より格好よくなってモテるが
ブサイクジジィが着てもモテないどころか痛い
しかし、それは服のせいではない ちなみにハイエンドのロードは前傾がキツかったり、剛性が高すぎて
貧客の初心者にはむしろエントリカーボンより乗りにくかったり疲れやすかったりする
しかしそれはロードが悪いわけではない たかがホイールごときで嘘作ってマジ貧乏なんだな
いい年して哀れなやっちゃ
雑魚刈りしてもしゃーないというか
アホいじめるのも虚しくなってきたわ >ハイエンドのロードは前傾がキツかったり、剛性が高すぎて
大嘘(´・ω・`) 重量差もろに体感できるロードと野球比べるのはおかしくね? なんか初心者の頃の痛い子を想起させる発言ばかりだな
これはもう確定的に、学生なんじゃないか? >>769
一番の違いは・・ 野球のバットやテニスのラケットは上級者用のほうが重いってとこかな・・
自転車と逆ww 重量差はもろに体感できるよww >>751
だいぶ違うのにタイム変わらんのか
転がす感覚は違った? そんなに違いはないからメーカーや見た目で選んだら良い >>764
それは無い
ハイエンド乗ってみたら解るよ
速度出しやすいから踏まされやすくはなる
初心者辺りなら体力残ってるのに足が終わる事はあるだろうけど
ハイエンドだから疲れたりはしない りむじゅうりょうが激減したら激坂が楽になるけどなぁ 昨日のテレビで新庄剛志がプロになって最初に買った7500円のグローブを
引退するまで使ったと言って自分が作った少年野球チームの6年生に
道具は一生大事にしろよと約束してプレゼントしてた
ホイールの話で野球の道具例えに出すのは議論を捻じ曲げる
他のスポーツの道具も頓珍漢
ホイールは消耗品として捉えてホイールの具体的な話をするべき >>764
前傾のきついゆるいは
ハイエンドローエンド関係なくジオメトリ由来だろ? >>776
追い風と同じだよね
ケイデンス上がりやすくて初心者が知らず知らずのうちに踏み過ぎて脚がなくなるパターン
フラッグシップに慣れるとエントリーアルミの方が疲れる
100Wくらいで移動するだけならどちらも変わらん印象 >>774
乗ってる感じはそりゃ違うでしょw
てゆーか、レースやるならパワメもレース用ホイールも持ってるでしょ
自分で試してみればいい くそめんどくせえけど・・ でも最近のディスク車ならカンタンか・・ 3500キロ走って効果を産むプロユースハイエンドと
グランツール並みのレースに出ることのないアマチュアが
同じ道具だからといって同じ効果を得られると思うのは勘違い
ましてや単純に速く走りたいだけのホビーレーサーは脚質次第なので
ハイエンドが最良と言う構図は存在しない
仕事では無いので買える範囲の欲しいモノを買えば良いだけ 確かにエントリーモデルを使うと全然進まないとかあるけどそれはホイールだけじゃなくてフレームからドライブトレイン辺りの剛性やタイヤも何もかも違うからだと思った
エントリーモデルにホイールタイヤだけ交換するのをコスパ良いと勧める奴がたまにいるけど俺は勧められんわ カッコいいと思うのにすれば速くなった気がするんだよ、それでいいんだ まぁディープリムは少なくとも無風斜度ほぼ0%を40km/hは出せないと恩恵感じないと思った
俺は3234km/hを30分出し続ける信号無し区間をよく走るけど空力の明確な効果を感じたことは無い
ヒルクライムでは軽量ロープロとはそこそこ違いがあるがタイムには意外に差が出てこない
出力考えてもそんな目立つ差ではない 次のステップに引きずり込む為の誘導だと思ってる
俺は14万のエントリーアルミに20万のカーボンホイール履かせた
更に半年後には120万円が口座から消えてた(´・ω・`)
金銭感覚ぶっ壊すには丁度いいんだろう >>787
そうなるだろw
最善のコスパを求めてるつもりでもやたらと消費させられてる
個人的にホイールはZondaくらいで止めとけって思ってる 脳内ホイール マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン でも、うっかりエアロ系のロード買ったら、ホイールもディープリム・・せめて35mmのやつ・・
にしたほうがいいよ なんつうか見た目がね・・(´・ω・`) id書くのめんどいからやめた
この2つ持ってる奴なんざほとんどおらんだろ
拾ったと思うのなら画像検索でもしろよ >>790
練習用なのかな?
決戦用は80mmよか履かせちゃうんだろうな〜
って思われるだけさ ID書くのが面倒くさいwww
写真取るのに数十分かかるようなところまで言っておいて厳しい言い訳やなぁ
可哀想だからこの辺にしといてやるがw ホイールで変わるのは踏み出しの硬さ軽さや振動の拾い方、走行音、ラチェット音、掛かりは明確に違う
が、走り出してからの全体としてはあまり変わらん
クリテしてアタックとか他人に着いていく必要があるのなら大事だけど日頃のライドでは違いがあるとは思えんよ
このスレであれこれホイール差の情報求めてる奴は細かい重量よりリム幅やチューブレスのタイヤ相性やフレームとの見た目で選んだら良いと思う ホイールの効果と言うと、同じ自転車にシマノRS010+VittoriaZaffiro28cのホイールとシマノRS700+IRCFormulaProRBCC23cでつけかえて
近所を一周(別の自転車でも試して計四回)してみたらタイム大差なかったけど平均出力が約20W違った。 >>796
硬さ軽さや振動の拾い方掛かりは走って心地よいか不快かにかかわってくるので
レースでなくても重要と俺は思う >>778
野球のピッチャーにとってはグローブなんてなんでも良さそうだけど、
じつはキャッチャーからの返球をかなり頻繁に受けるので、
キャッチ時の衝撃吸収が10%良くなると疲労度が8%ほど違うという研究結果が出てる。
だから最新の性能を持った機材を使うことは重要なんだよ。
嘘だけどな。 仕事の片手間の息抜きや
アホと話すと頭も気も使わないから楽なのよ >>809
お前がネットから全く同じ画像見つけてくれば勝利だぞ
がんばれ >>786
一度40キロ出すと後が楽なんだよな
信号待ち多い街中だとその40キロ出すのに足使うけど
踏むより回すのを意識するとかなり楽
当たり前だけど信号で止まる前にギアはきちんと軽くしておく
後はペダル回してこまめにギア上げて行くだけ
トルクかけるのではなくクルクル回すイメージ
ある程度は足の筋肉作っておく必要とハイケイデンス慣れしておく必要はあるかもだけれど
大した事なくて初心者でも数ヶ月朝練で乗りこんだりすれば割と誰でも出来ると思う ID書いてアップしたら終いの話しだろ
哀れなやっちゃ 自演擁護する位暇なのに、ID書いた写真はアップできない哀れな負け犬w
貧乏な池沼いじめるのも可哀想だからこのくらいにしておいてやるw >>813
下手くそは何度言っても軽いギヤで信号発進できんのだよ
軽いギヤでケイデンスを上げて加速するって事ができないの
重いギヤを踏んで力んで全く加速しない人たちって多いよ
下手くそが混じったグループライドは信号停止以上にストレス溜まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています