【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
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次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/
【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593696289/
【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/ 裂けてたサドルをやっと交換した
https://www.youtube.com/watch?v=6V3R-JctX84
1000円で気持ちの平安が得られるならもっと早く交換しておけばよかった
無知なおっさんが簡単に直せるようになったのもネットとモノタロウのおかげだね ママチャリの後ろの荷台にカゴつけたい
ダイソーの200円のカゴを結束バンド100円で
このアイデアどうでしょうか？ モノによると思う。
高輝度なLEDが一般化する前は超スポット配光にしないとJISの前照灯の基準を満たせず、
それやったとしてもギリギリだったので狭いわ暗いわどうしようもなかった。電球式のほうがずっとマシ。
最近のは普通に何とかなるはず。 あ、後ちゃんと地面を照らす角度に汁。
なぜか空照らすようになってるの多いから、それだと当たり前に暗い。 見かけはちゃんとした店なのに、買った自転車で店を出たらライトもサドルも何も調整されてなくて焦った。
こっちから言わないと何もしない店があるのね。 サドルの高さも角度も好みは人それぞれ
跨って調整してもらわないと
そのまま渡される罠 >>5
結束バンドのみなら負けれるとこに巻く位の覚悟が必要
あと保管場所関係なく耐候性のバンドを買ったほうがいい >>11
それは言わずもがな
問題は何も調整する気が店員に無かったってこと
売りっぱなし この板の住人ならそれくらいは自分でやらんと。
競技用自転車みたいに微調整が必要なら店の人のアドバイス欲しい時もあるけど
シティサイクルなら他人にやってもらうより自分でやった方がしっくりこない？ >>5
１日限定とか、応急処理的に取り付けをするのなら
それでよいとは思う
でも、専用の後ろカゴを購入した方が精神的に良いと思う
もしくは、せｍて良い感じで固定出来る金具をホームセンターとかで別途購入して
取り付けをした方が良いと思うよ 樹脂のやめて評判の三ヶ島アイシーライトをつけてみたけど
足の幅の広い人には向かないのではないかと思った
いまいちだった ママチャリペダル幅が広くて使いやすい。以前持ってたロードバイクもママチャリペダルに
交換して使ってた。 >>5
安物買いの銭失い
見た目もヤバい気がする
1500円ぐらいで専用品買えよ >>20
全く逆だわ
プラのツルツル滑るやつからアルミのトゲトゲに交換したらすごく漕ぎやすくなった
安心感がまるで違ってた スパイクがついてる金属ペダルは靴底を痛めるんで仕事用の靴で乗れないからなあ。
自分は樹脂ペダルで滑ったことほとんどない。 ママチャリペダルは幅が10mmほど広い。スニーカーで乗るのにこの違いは圧倒的。
三ヶ島ペダル2種類持ってたけどスニーカーでは辛い、自転車専用シューズ用だと思う。 >>24
> 自転車専用シューズ用だと思う。
意味不明
ビンディングシューズは別のペダルだろｗ どうでもいいけどこないだ行ったラーメン屋が
ビンディングシューズの入店お断りって書いててワロタ どうでもいいけどこの間行ったラーメン屋が
ビンディングシューズの入店お断りって書いててワロタ いちいち書き直さんでええｗ
「こないだ」で十分通じる どーでもえぇこっちゃけどサイゼン行ったラーメン屋が
ベンデングシューズの入店お断りって書いててワロタわ 自転車と歩行の【兼用】シューズの話は
自転車【専用】シューズとは言えないので御遠慮願います 別に無謀でもないからやってみれば
ただ「もっといいものがある」vs「もっと安いものがある」の噛み合わないバトルは勘弁な まさかこのスレもビンディングシューズお断りだったとは ビンディングじゃないけどソールガチガチの自転車用のもあるよね トークリップとストラップでピスト用のシューズを固定するものかな
本来は専用シューズを使うけど普段靴でも使える、固定力は低いがそもそもママチャリ用じゃないから自由な趣味の世界 >>19
アイシーは最低限ハーフクリップつけないとイマイチ
ストリームじゃないシルバンツーリングにしる 丸石のプルエイムってどうですかね？
軽いし漕ぐの楽かなって思って購入検討してます
ブリヂストンのMarkRosaは1キロ重いしちょっと高いけどブリヂストン選んでおく方が無難ですかね？ >>41
27インチ外装6段変速で14.8㎏か
しかもケーブルがBBまでとは言えフレーム内装式じゃないか
良い選択だ
俺が欲しいぐらいだ
但し前カゴは曲がっても戻さない方が良いぞ
アルミのパイプはパキッと折れる
そのスペックではブリヂストンを選ぶ理由は無いな >>41
プルエイムの方がいいと思うよ、マークローザは思ったほど走りの軽さはない 雨に強く、メンテナンスの手間が少なくて済む通勤車の情報を集めているところです
ミヤタのスタークラブベルトとキャスターベルトの違いとは、
リアキャリアの有無でしょうか？ 季節によって強風が吹く地方なので、
いずれにせよワイド型の両立スタンドに換装します
荷台面が専用バッグや専用バスケットを装着するアタッチメントになる、
トピークのリアキャリアを装備したいと考えているため、
初期状態でキャリア無しの方がいいのかな、と気になっています 社外品の両立スタンドってスチールだったり
オートロックじゃなかったり色々あるよね 普通はスチールにメッキとかじゃねえの？
後付けのワイド両立スタンドって >>46
トピークのリアキャリアは使いやすいけど、バスケットはそんなに頑丈じゃないよ
固定力がいまいちなのでガッツリ買い物用には向かなかった 傷は入りやすいスタンドでスチールてどうなの
あとステンレスの社外品もあるよ
4000円近くするけど >>50
ただでさえ重い部品なのに更にステンレスとか http://www.maruemu.co.jp/info/2006/01/post-3.html
>ステンレスは鉄より重いの？
ほぼ同じといえます。
１mm.×１mm.×１mm.の物質の重さを比べると・・・
鉄：7.87
ステンレス：7.70～7.80（鋼種により異なります）
上記のようになり、ほぼ同じ重さと言えるでしょう。
ステンレス重いマンは何なのだろうね。
ステンレス金額高過ぎなら激しく同意 ハイテン鋼なんかと比べたらそうかも知れんが、曲げて使うような極々普通の鉄なんかと比べたら重いだろ
ひょっとして持ったこと無いのかい？ >>55
ボルトやドロヨケステーで、スチール+メッキとステンレスを手で持って差を感じた事はない
スポークでも特に感じないし
リムやフレームは持って比べたこと無い スタンド錆びるの悲しいからステンレスに替えて使ってるけど、
ステンレスのって幅広や楽に上げられるのが見当たらないのは何故なんだろう。
価格が高い件は新車買う時なら差額交換出来るか聞いてみるといいかも。 26インチ用で調べたがステンもスチールも500gぐらいだな >>55
極々普通の鉄：7.87
高張力鋼(ハイテン鋼)：7.85
ステンレス：7.70～7.80
結論
ステンレスは極々普通の鉄より軽い そうなの？
じゃあ何で判るの、ド鉄とSUS304のボルト持っただけで
俺が特殊なのか？w スポークとか泥除けとかでも持っただけで違いが判るがどうしてだろう？w >>51
噂通りリコールで品不足なった一発二錠無くなったな
その代わりに同一鍵のワイヤーロック付属か みんな錆びさせてるチェーンをステンレスにすればいいのに… >>54
ステンレスに客が期待するのは耐食性や強度だから製造側もなるべく頑丈にする(重くなる)
総ステンレス製はコスト面で無理だから、自然にスチール部分も多くなる(アルミ部品多用で重量軽減したりしない)
結果的にステンレス製品は重くなる、自転車は顕著 >>65
メッキじゃね？
>>66
言葉を端折らず
ステンレスを多用した高耐久製品は重くなるって言えば伝わる
フェンダーステー、ネジ、カゴ足、カゴステー、インナーワイヤー、スポーク、
ハンドル、ステム、シートポスト、リアキャリア、両立スタンド、シートピン、チェーンカバー
辺りは、鉄をステンレスに変更したって、殆ど重量増加にには繋がらない。
リムをアルミからステンレスに
スポークを前14番、後13番から前13番、後12番にしたり
耐パンクタイヤや、耐パンクチューブにしたり
この辺の重量増加は結構変わるけれど、鉄をステンレスに替えた結果変わった訳じゃない ママチャリのリアタイヤが浮くタイプのスタンドは安定感があっていいんだけど
路面のギャップでバタバタするの何十年経っても解決しないなぁ >>68
あのスタンド、自転車止めるとき後輪を上げるのが地味にしんどい >>68
重い両立スタンドが26インチの半径以上離れている訳だからなぁ、
バネ強くしたらスタンド掛ける時や解除時に問題あるだろうし
小径のワイドじゃない両立スタンド車にすれば、スタンドの質量減るのでかなり改善する >>67
＞ステンレスを多用した高耐久製品は重くなるって言えば伝わる
違います、ステンレスを「多用」したからではなく耐久性を重視する、例えばフレームの厚みや耐久性の高い部品の採用問題
ステンレス採用を大きく掲げておいて耐久性の低いペラペラのタイヤを使ったりしない、結果的に重くなるという話なので鉄とステンの比較とかどーでもいいです
実際スチール製だって耐久性重視モデルをうたってれば重くなる、それと同じなので理解してください スタンド立てるときの不便さに関してはノーコメントかあ
ここって素材とか材質に拘るスレだったのね(;´д｀) >>72
後ろ側がL字型になってるスタンドはテコの原理でただ踏むだけで起き上がりますよ
ただしスタンドの後ろ側が重いから余計にバタつきますけどね 気になる人は色々と交換すればいいので、あまりこだわると改造スレ行けって言われるだけでは？
自分はエスゲのセンタースタンド付けて音も何も不便ないけど、踏むだけで浮いてロックがかかる両足スタンドはどう
アシスト車などに使われる頑丈なやつも、走行中に暴れにくいし価格以外は問題ないかと 今日も無自覚のままアスペが空気を悪くする
アスペは忌み嫌われる存在 ママチャリでおケツの裂け目の上の左右の部分が
乗っているといたくなります サドルがいけないのでしょうか
たすけてください >>78
とりあえず高さ、前後、角度の調整してみたら コーナンでかった真ん中に溝のあるサドルなんですが
ブリジストンとか一流メーカのほうがいいのでしょうか >>80
サドルとケツの相性は個人差あり過ぎるからなんとも言えないね。
合わないならすぐ買い替えて色々試すのも悪くないとは思うけど、
まずはカネの掛からない調整からやってみてそれで良くなればラッキーかなと思って。 >>81
べつに標準的な取り付けを紹介してるだけだから気に入らなければ変えてOK
名のあるメーカー製の方が良いということはない、耐久性は増す傾向にあるけど形状の向き不向きは骨格体型と好みの問題なので >>81
サドルの形状、体格、姿勢、等々によりベストな位置は変化するね。
だから自分に合わせた調整が必要になるね。 >>81
座ったまま足がつくくらいサドルが低い場合は前上がりが正解
ペダリング重視の高さまで上げる場合は水平が基本 尻の上の方が痛いってのはなんだろな？なった事ないや
サドル低すぎとか？ >>85
結局の所はママチャリポジションではどっかり座るので
安定する様にサドル高が前上がりが基本
スポーツ自転車のポジションではサドルはペダリングの
補助的な物なので前後にズラしながらポジションを色々
変えて乗ります
従ってサドルも水平にするのが基本となります アルミパイプ リアバスケット
￥2,303
/dp/B086HTG48L/ ママチャリ(アップライト)とロード(前傾)のサドル角度が違うのは、乗車姿勢の違いから、坐骨とサドルとの最適な痛くない角度が変わるからじゃないの。
ケツが前後に動かせるかどうかは、結果的にそうなるだけであって、サドルの角度を変える理由ではないと思う。 そうだよ、前後にずらして走るのを好む人>>88もいるし、腰の位置を固定して走るほうが好きな人もいる
ロードでも若干前上がりの角度だが座面はほぼ水平に近い、ここらが標準でサドルと骨格によって微調整するのが定番 好みとか前後ずらしたいとか腰を固定とかというのは今回関係なく、ママチャリのサドルで左右の坐骨?が痛いという話なんでしょ。
ママチャリみたいな短距離で坐骨が痛むというのは坐骨とサドル上面との角度を修正するだけで改善することが多い。よくあるのはサドルを水平にしたら坐骨が痛いというパターンで、ママチャリの乗車姿勢だとやや前下がりで治る場合が多いけど(マニュアルのようにする)、合わないなら角度をすこしづつ変えて試せばいい。 前下がりではなく、前上りで治るの間違いでした。失礼。 >>90
だね
某チェーン店でディレイラー調整してもらった際、
頼んでもいないのにサドルを水平にされて難儀した
スタッフはドロハン車の仕様と勘違いしたんだろうな >>94
勝手に弄んなクソショップor店員って感じだな。
あまりに変なら確認してからにしてくれや。って思うわ 俺なら店戻って「戻して」って言う
お前ら御人好しすぎ いろいろ試した上でやっと掴んだベスト角度だったから、
店から帰ろうとした時には前のめりになり過ぎてびっくりした
まあ、工具を置いてある家まで立ち漕ぎで帰って、再調整したけど >>96
別に六角レンチあれば調整出来るんだからわざわざ言いに行く事もないだろ…って思ったが座りゃすぐ分かることだからな >>88
流れと関係のない「自分の知ってる話」コーナーですか >>100
そうなんだ、自分の自転車は六角レンチで角度と前後調整出来たんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
