【悪魔の】ママチャリ改造スレPart66【チューンド】
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一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。
・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。
■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■過去ログ
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■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart65【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558016298/ 後輪の何処からかイオンがする
ドロドロヨケとは接触ないし
車軸回り？
ローラーブレーキか
ベアリングからか？良く分らん
ホイールごと替えるか
いっそ700cホイールにしてカセットスプロケット8速にするか
悩む >>2
異音は規則的で
クランク1回転毎ならクランク、ペダル、シートポスト周辺
もっと早いならホイール系
もっと遅いならチェーン
不規則ならガタつき
が、主な原因かと >>3
耳を澄ましても良く分らんです
結局ホイールシャフト辺りの音が伝わって場所を分り難くしてるのかと
後輪だけ回してもゴリガラゴリガラなります
DNPの8sボスフリースプロケットを入れてるけど
8sのカセットスプロケットも中古をポチッたのあるので
今回自分には難度高い700c化を考え安い太目のタイヤ入るホイールを探してる所
重い物積むのと乗り心地考えてだけど
でも27インチだとタイヤ チューブセット1000円とかあるから悩む >>5
と思ってたが27インチフロントホイールがあるのでリアもあるのではとあちこち探したら出てきたw
6段スプロケット付いてるが外れん
困った 使ってるママチャリのクランクがこのＯＣＳセレクターという昔のタイプなんだが３２Ｔという小さいギアを大きいのに変えたいん
右ワンも外して丸ごと変えないと無理かな？（画像は転載させてもらった）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/d76/2297547/20140128_174098.jpg >>8
クランク別体か１体か知らんが
セレクター用の大きいギヤ板が入手できれば可能じゃね？
入手できないなら入手可能な方式に替えておいた方が
選択肢も広がるし入手も楽 >>7
外れた
ロードと同じやり方でやってたのが間違いだった
普通にモンキーで回すだけw
DNPのスプロケット外すには専用のが必要でシマノのは短くて届かない
以前用意しといたのが使えた
異音はやはり車輪軸から出てた >>8
一般的なママチャリに採用されている四角タイプ、スクエアタイプの
カートリッジ式のBBと、クランクに全交換をするしかないだろうね
というか、パーツで購入をすることは可能だけど
この際だから新しいママチャリを購入してしまった方が良いんじゃないかな >>13
>買い換えない方向で考えたい
作業の面倒さと、パーツを個別にそろえることを考えると
結構大変な作業になると思うよ 改造スレで聞く位なんだし大変な作業でも楽しいって人かも？
工具を揃えていくと買い替え費用と変わらなくなるかも試練が
右ワンさえ外せて工具さえあれば後は簡単作業だしやってみれ >>11
ネット情報のおかげです
通販 ヤフオクとかで安く買えるのも有り難い
古いママチャリが0円でまた延命出来た
あちこちサビが出てきてたので
手持ちの亜鉛スプレーを吹いといた
あんまり塗ると盗難車と疑われるので控えめなマダラ模様にw 〉〉この際だから新しいママチャリを購入してしまった方が良いんじゃないかな
改造スレでそれを言っちゃぁお終いよｗ >>17
魅力あるママチャリがあれば買うんだが
というか魅力感じるフレーム
改めて考えたら今残ってるのはフレーム ステンレスドロヨケ 両立スタンド チェーン ディレイラーだけ
アサヒの店員さんに自転車はフレームで買えとアドバイス貰ったの思い出す 新しいママチャリ買うとしたら何が良いでしょう？
改造ベースに適した車両ってありますか？ 改造の方向性によるのでは？
どういう使い方するかで
色んなタイプあると思う
自分は改造前提でスタッガード型のブリジストン ビレッタ中古をヤフオクで買った(廃盤でこれからまともなママチャリ出そうにないと思い定価の半額くらいで) 不要不求の2台目のママチャリ買うのに機会あれば駐輪場などでかなり見て回ったな
丈夫さ 品質 フレームの型とジオメトリ 重量
マルキンのも良さそうにみえた
候補になったのはブリジストンのサブナード(廃盤)とその後継のビレッタ
ネット販売のも5万以上のは良さそうなのあったけど実物見れず買えなかったよ
高いし
ゲタ サンダルと割り切た中で楽しむべしだね >>21
不要＝要らない
不求＝求めない
アホなの？ 改造前提で買うくらいなら最初からクロスなり買うだろ 結局、そうやってお前らはビレッタに来るんだよ
だからオレは前から最初からビレッタスポーツ買っとけと啓蒙してやったのに
ウチのビレッタは快調だよ ビレッタってそんなにフレームいいの？
現行車種でそこまでじゃなくてもいいが、そこそこいいフレームないの？ >>25
良いというかカチッとして撚れない感じ
スタッガードフレームでも前後に重い物積んでもフラつかないのが欲しかった
しっかりしてる分アルミフレームにしては重い気がする
ハンドル持って自転車を左右に揺するとフレームの硬さが分ると思う
見た目で気に入るかも大切かな
盗まれなければ長い付き合いになるし
改造よりも使用目的に合わせて2台持ちとかが合理的かもね ブレーキのおすすめ教えて
電アシ買ったんだけどブレーキプアすぎて怖い ビレッタは男性が通勤に使っても走行性能に不満が出ない通勤快速がコンセプトだから、
妥協が少ないのよ、走行性能の為ならフレームもパーツもさ
その分少しお高いけど、特にフレームは後から変えられないしね
ご近所の買い物に使えればいいという程度のとは、見てる景色が違う
そしてオマエラがママチャリを走行性能重視で改造すればするほどそれはビレッタに近付くが、決してビレッタには届かないんだよ
それが血統 >>27
現行機種で性能良さそうなフレーム教えろください
自分で探しても見つからないし、チャリ屋で相談しても分からないと言われた
事故って首の関節おかしくしてもう前景姿勢のロードとか乗れなくなった
ママチャリで少しはマシなフレームが欲しい
>>28
そこに書いてあるように、それママチャリじゃない
>>29
SORAあたりのロード用のロングアーチのに変えれば最強
チャリ屋ではそう言われた >>29
俺のもそーだったの
SORAのやつかテクトロの800A 昔のミヤタクォーツを見かけたらゲットしておくといいよ。とにかく軽量化に拘ったモデルで、カゴ無し、変速無しモデルで驚きの12kg台。
今の現行モデルはだめね。カゴ有り変速無しで16.6kg。まぁこれでも結構軽い方だけど。フレームを知り尽くした老舗の自転車メーカーだから、推進性も問題ないと思う。 >>29
>電アシ買ったんだけどブレーキプアすぎて怖い
何処の電動アシストですかね？
基本的には、前ブレーキは、テクトロのOEMの800Aが採用されている
メーカーが多いとは思うよ
もしも、安いプレス方式のペラペラの鉄板で出来ている前ブレーキだったら
テクトロの800Aに交換した方が少しだけ安心感がアップすると思う テクトロかどうか分からないけど電動アシストの前ブレーキは無名メーカーのロードみたいな肉厚のアルミ製で制動力高そうだけどな（電動の重量に対して充分かどうかはしらん） >>34
ヤマハPAS City-SP5
ほんとプアなんだが >>36
>アルミ製で制動力高そうだけどな
テクトロの無名仕様になっているけど、パーツの裏面をみると800Aの
刻印があるから、800AのOEM品が使われているのが多いですね
パナの自転車なんかは、子ども用の小さい自転車にも採用
されていることもあります >>38
ブレーキシューを良いものに交換したり
ロードバイクの高級なキャリパーブレーキに全交換したりするしかないと思うよ
電動の場合、モーター、バッテリーで重量がアップしているから
性能の良いブレーキに交換した方が安心だものね >>22
今は必要無いけれど、次買うならどんなのが良いかなぁ、とか思うけれどな。
めぼし付けていた、BSのアビオス、オルディナは廃盤になってしまったよ
>>38
車種見たらデュアルピボットだからママチャリとしては上等な部類
買ったばかりなら、
ブレーキシューが一皮剥けていない
ブレーキワイヤーに注油がされていない
ブレーキフル制動のレバー位置が握力が強く握れない位置になっている
他に想定される原因は
前ホイールが振れている
前キャリパーの左右バランスが取れていない
ブレーキシューの上下位置、前後傾き、トーイン調整（アーム変形させる）
が、上手くできていない。 >>37
>>33
他のパーツでどうせそこそこ重くなるママチャリで
アルミの超軽量フレームなんてただのゴミだよ
軽いだけで剛性無くてまともに走らないから
最軽量ママチャリ記録に挑戦するための床の間ママチャリなら
何も問題ないけど 早さ求めるなら軽さに大した意味がないことは5kgのロード作って身にしみたから
ある程度重さがあって剛性高いフレームに買い換えたいなあ。。。
現行ママチャリだとどれが一番マシなのかしら。
中古は嫌ヅラ。。。
ママチャリフレームってどれも情けないくらいのフニャチンだよね。 ママチャリのフレームって剛性求めて買う物じゃないと思うがな。
25km/h程度で流して走れれば良いんじゃね？ 剛性ならミキストフレームだな
https://cyclemarket.jp//product/detail/722?dcode=pla_722&;color=4&pcid_price_target=4888&utm_source=google&utm_medium=pla&utm_campaign=pla >>41
なるほど
ブレーキシューとかレバーとか変えてみます >>44
一般的にはそうだが、そのスレの住人で剛性無視する奴おらんやろ
最も剛性低くて済む用途で「25km/h程度で流して」という剛性必要な発言が出てくる時点で
一般人より剛性高めのフレームがこのスレ住人に必要なことがよく分かるｗ >>46
Vブレーキ用だけど入手性コスト効き具合からもっぱらシマノのMT70T3もしくはT4を使ってます
難点は雨の日にどろどろに汚れる位かな >>45
もしやママチャリ界って女性モデルの方が剛性高い逆転現象起きてる？ 電アシは機械式ディスクブレーキを採用するべきだと思う
もしオレが購入したら、前輪周り丸ごと交換してでもそうするわ >>46
全然解っていない、レバーもママチャリとしては充分良好な部類。
乗車時の前後の重量配分もあるから、ジャックナイフしたりする程は効かないぞ。
多分比較対象がVブレーキなのかと予想。 >>46
後輪のローラーブレーキはロックするほどは効かない
もっと強力なのが良ければBR-C6000に換装すればいい >>52
え？ママチャリのローラーブレーキってロックしまくりじゃない？ >>53
ローラーブレーキは新品当時はグリスが大量に入っているためロックしにくい
長年乗っているとグリスが枯れていきロックする用になっていく
タイヤがロックすると場合によってはコントロールを失うのであえてロックしないよにしてるらしい フロントのローラーブレーキだと、専用のハブ側にABS機構が入っているな
とにかく頑丈なフレームが欲しいなら、クラス27対応の買っとけばいいんじゃなかろうか
といっても耐荷重や耐久性の規格なので、高剛性とは重ならない部分もあるが
あとママチャリは泥除けや錠等、電アシならバッテリーを設置する空間が必要なのとシート角が寝ていることもあってチェーンステーが長大になるので、
どうしても柔らかい乗り味になる
ちなみに上で挙がっている廃番ビレッタのチェーンステー、アルベルトより長いよ
>>50
パナのジェッターはVブレ→メカディスク→油圧ディスクと進化した後Vブレに逆戻りしたよ
ママチャリ屋じゃメカディスクすらまともに調整できない、ユーザーも調整できない、でトラブルが頻発した結果らしい
>>41
オルディナまだ死んでない・・
オルディナ | ブリヂストン グリーンレーベル | 自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/ordina/ >>29
テクトロとダイアコンペが定番かな
性能というよりは、ママチャリフォークは泥除け前提の設計になっている関係でブレーキ取り付け穴からリムまでの距離が大きいので、
アームが短いスポーツ車用ブレーキとは基本的に相性が悪いという事情がある
BSも採用している810C
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE 810C-NB(4820622) [ツーピボットフロントキャリパーブレーキ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003050613/
製造元版
%61mazon | TEKTRO(テクトロ) シティサイクル用キャリパーブレーキ 810C ナット式 フロント SIL シルバー | TEKTRO（テクトロ） | ブレーキ
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07GN9C454
ロングアームなBRS202
DIA-COMPE｜ピストセット、キャリパーブレーキ｜株式会社ヨシガイ
https://www.diacompe.co.jp/parts#a03
スポーツ車用のブレーキを買ってアーム長が足りなかった場合は、シューの位置を下げるオフセットシューというのもあるよ
https://f09abcd2-84c0-46d1-b85f-9117545bd087.filesusr.com/ugd/e2a2fa_78855289c05444638a9804e8566b64c3.pdf ギザからも出ていたんだなオフセットシュー
SR-CNC1 Offset Brake Shoe SR-CNC1 オフセット ブレーキシュー｜GIZA PRODUCTS ギザ プロダクツ
https://gizaproducts.jp/products/brakeshoes/brh20800.html 粗大ゴミで捨てられてた電アシのフロントブレーキ貰って移植したけど仏のママチャリのうっすい鉄製と違ってがっちり効く >>56
オルディナは、このフレーム形状じゃない奴が、次期ママチャリとして欲しかった >>56
それもはやただのクロスバイクじゃないの？
後ろカゴつけたいからダイヤモンドフレームだと脚通せなくて困るんだ
もっとママチャリなフレーム形状で剛性そこそこのフレームないの？ アームの短いキャリパーにオフセットブレーキシュー付けても
テコ比が改善される訳では無いのだし
どんぐり背比べじゃないかと。 >>61
重くていいならステップクルーズとか頑丈だと思うぞ >>61
剛性ならミキストフレーム。次点でスタッガードフレーム。H型やU型は剛性低い inter3用ラピッドファイヤーシフトレバーのSL-C2010-3、何時出るんだー
早く流通に乗せて下さいシマノさん。 >>67
普通にピアノタッチシフトレバー SL-3S90と交換用に１つ
試して良ければ親の電動アシスト用にも買うかも みんなありがとう！
>>63
これ剛性結構あるの？
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/stepcruz/
前三角小さいから、パイプ少し太いくらいじゃねじれまくりに見えるが…
ブリジストンだからその辺なんとかしてくれてるの？ >>64
やっぱり前三角に１本しかパイプ無いタイプはまずいんだな
しかし、ミキストフレームのママチャリってググっても今はほとんどないんだな…
スタッガードから剛性高そうなフレーム選ぶコツも教えてくれるとありがたい >>65
それって規格が完全にクロスバイクでは…確かに剛性すごそうだけど
ママチャリパーツ付けたらママチャリということでいいのだろうか >>69
たしかBAA認証ママチャリでは一番耐荷重量が重いバイクだったはず
自転車スレで100kg越えのおデブさんにに勧めるも高いですねって言われて悲しくなったみたいな話を見た気がする >>72
なるほろ
ただBAAの耐荷重って壊れるか否かだから、剛性というより強度の問題なような…
ややこしくてごめん
スポーツ車ほどじゃなくていいが、座ってガンガン漕いだ時に
フレームよれないでそこそこ加速して欲しいんだ
昔母親が乗ってたママチャリは、なんだかよく加速した
理由はよく分からない >>73
いや"一般に売ってるママチャリ"を想定する意味でBAA出してるだけ
レギュレーションというか基準あったほうがいいと思って >>73
重量級の運動部の高校生が３年乗り尽くしてもフレームだけは無事というくらい丈夫らしい
リアキャリアもチャイルドシートに対応するということは相当頑丈と考えていいでだろう 街の自転車屋専用スレ 125店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589518153/329-344
329 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/06/02(火) 14:07:05.30 ID:D59pvsFn
「120kgの人が乗るんだけど、何かオススメある？」
(´･ω･｀)(マジかよ…)スッ…(ステップクルーズとレギュラーをカタログ開いて)
「高いなー2万位の無い？」
(´･ω･｀)(食費抑えろよ)「安いのは耐えられないですね」
黒仕様買ってったよ
336 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/06/02(火) 19:31:19.36 ID:uKvKkhoC
>>329
そんな体型の子が片道1時間先の学校に通学って話が来て、ステップクルーズ渡したら3年間フレームは耐えたわ
消耗品はえげつなかったけどねw
342 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/06/02(火) 22:02:40.47 ID:bp6cpWiY
当たり判定が広い人が耐久性高いの欲しいって来たら、必ずステップクルーズ薦めるんだが悉く売れない
そんな高いもんかね～長い目で見れば安上がりなのに
343 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/06/03(水) 00:04:14.65 ID:c99GIZr0
>>342
336だけど、その子は今まで年に何台も乗り換えてたらしい
それでステップクルーズの話になったんだけど、ブツブツいいながら買っていったわ
消耗品はどうしようもないんだけど最初のタイヤ交換はなんで高いの買ったのに！って話になったわ
通学時間と息子の体見たら仕方ないよね～ってw
それからは素直にタイヤ交換祭りだったわ
次は何故か軽いからって理由で妹がステップクルーズ買いに来たけど、あんまり軽くない！って言われたわw SL-C2010-3 inter3用ラピッドファイヤーシフトレバー
シマノのページの情報はグローバルのページを日本語訳しただけの物で
今のところ国内販売予定は無いんだってよ！
海外向けベルクランクとかディクスブレーキ対応inter3ハブとかと同様に海外向けの商品らしいわ
一応、国内でもニーズがあると言う客の声は伝えておいた。 >>68
それは交換する部品
俺が聞いてるのは構成する部品 SG-3R40に使う予定だったけれど
他にどう答えて欲しい？
何か聞きたいならもっと詳しく言ってくれよ
まぁ、シマノに聞いたら国内流通しないって事なので、取りあえず保留になったがね。 >>80
そもそも組むんじゃなくて
丸石のシティーサイクル完成車のシフターを交換する予定だっただけだから。
交換するだけなのに構成って言われてもねぇ。
俺の自転車がどんな物か知りたいのか？ 推定2003年製丸石の前アルミの婦人車型フレーム26インチ内装3段
アルミリム、ステンレススポーク、
カップ＆コーンBB、KMC Z410RBチェーン
変更箇所が
ギアが小ギヤを14tから20tに交換、前31tx後20tのまったり歩道仕様
前ハブを DH-2N40、ライトをLP-X101に交換
フロントブレーキキャリパーをデュアルピボットに交換
ブレーキワイヤーを、シマノのステンレスに交換
タイヤをCST C-1985、（MAX4.5bar、460g）に交換
虫ゴムを米式バルブアダプターに交換
シートポストをやぐら付きアルミの物に交換
https://pbs.twimg.com/media/D5o6xgfVUAMjfTx.jpg
タイヤ、前ブレーキ、ハブダイナモ、LEDライト交換前の画像 レス付かないなぁ。
コレをinter3のシフトレバーを使う普通のママチャリって表現したら
何か日本語が通じないとか言われてもなぁ。
別に特筆するような事の無い普通のママチャリだよな。 フレームの話じゃないがボスフリーでも
シマノボスフリー8速はちょこっと手を加えれば作れっちゃ作れるな
13-14-15-16-18-21-24-28
https://i.imgur.com/JhgQTPT.png
https://i.imgur.com/cO8QHOB.png
一応フリーボディから歯まで全部シマノ製
変速ポイントもボスフリーはカセットと違って種類少ないから無加工でおおまかには揃うな
ついでにママチャリ改ロマン？として反対側のネジ山に
社外ディスクブレーキマウントつけてディスクブレーキつけてある
ちなみにこれ手組世界でも異質な話だけど
ローギア大きいと内側にもう一枚位はスプロケつけて運用できる余地があるので
ボスフリーでも11sとか作れなくはない・・・がロマン通り越してるのでやらない
スポークとのクリアランスこれ位(こっちのはカセットフリー)
https://i.imgur.com/NP6wQHT.png 上手くアマゾンのリンク貼れないのだが
Dwawoo
8スピード 自転車フリーホイールカセット 自転車コグセット サイクリングカセットスプロケットアクセサリー
送料無料で2500円くらい
11~28T
カセットとあるが8sボスフリー
材質見るとDNPの方が品質耐久性あるとは思うが
人柱になりそうな自分である
DNPの8s11～32は使ってる
11~28の方がディレイラーに優しいかもしれん
14～28と11～32比べると
低速で1段 高速で2段増えた感覚だった
下り坂はかなりスピード出せる
シマノはこれで事故起こされるの嫌ってボスフリーには冷たいのかもな 割高なボスフリー使う位ならFH-IM20で7sの11-28t使うかな
ローラーブレーキじゃなくて、ブレーキも追加購入が必要で
チェーンカバー不要ならクランク側ギア板を大きくする
チェーンカバーも必要なら、しかたなく割高なボスフリーを検討する感じだな >>86
販売者を見るとWuhanとあるからコロナで有名な中国武漢だな
人柱やめ！ ウィキペディアのメインページ、URLに「メインページ」と全角カナが使われてるので
URLエンコードでパーセント文字列に変換されるわけだが、これ↓もみれんのか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
だとしたら不便なブラウザ使ってんなとしか。
なお、%61＝a だ。 >>91
>>87のURLは仮名由来の変換なんけ？
尼のURLでそんな化け方してるの初めて見たけど アマゾンのurlが禁止ワードになったりならなかったり、5chがなんか最近はげしく運営に弄られてる。
直貼りできなくなったからみんな違うやり方してる。
ひどい時には一回貼っただけで何のメッセージもなくアク禁になったりしたからな（当方も経験アリ）
だからおいそれと直貼り試せなくて今に至ってる。 というか、アマゾン貼れなくなったのってだいぶ前からだぞ？（最低でもコロナ前）
今まで見たことなかったのか？ 尼URLは自転車板では2年前から貼れない
他の板では普通に貼れる所もある
>>92
化けてるのではなくて、規制回避の目的で
態々%61と書き直して書き込んでる
自転車板は初めてか？ >>95
脳味噌母ちゃんの腹の中に忘れてきたのか？
>>57,87 >>96
つまり、リンク貼りミスか
>URLエンコードでパーセント文字列に変換されるわけだが、これ↓もみれんのか？
お前の言い分だと、これと同じだと言い張るのに書き換えた尼側だけ二分されてるんだもんなw
だいたい、泥のmateですら二分されてるのに、ブラウザがおかしいってのも無理筋だっつの chmateで何度かアマ貼ろうとして弾かれてたわ
次からはimgurに画像張り付けるか >>101
まあ、確認にはそれが無難だな
リンク踏めない・円滑じゃないって言ってんのに、本来の目的放置でエンコードがどうの言ってても前進まんわ 5ch で円滑じゃないとか不満をいうとかどんだけぬるいんだよ
規制回避のためなんだから、こんなやつに合わせる必要ないわ 普通にリンククリックしかできないゆとり教育の弊害野郎はROMってろよ >>103,105
わざわざひと手間かけて、労力増やして何を言ってるんだ？
改善しようと考えるやつがいて、落としどころ見つかっても頑なに自らやり取りのボトルネックになりたいのね
とんだマヌケだなw >>104
こういうの放って置いてもいい事ないよ
見当外れの手間を絶対正義みたいに言い張ってんだから外野にもいらん手間が増えるだけ 元は何インチだろ
たぶんおれはペダルに足が届かんはず >>112
足の長さが後ろに写ってる元の車体で丁度いいぐらいだもんな >>106
お前がボトルネックなんだろ
10年ROMってろ これで通勤すれば体の鍛練とともに
精神も鍛えられると思う
俺にはできんが 後ろスプロケット交換したくてバラしたんだが
組み立てる自信ない >>118
やり方はネットで調べたら解るんじゃね？
変速の有無、方式、チェーンケースの形状で、難易度変わるな。 >>118
型番くらい書いてあるんでしょ
ネットで検索したら良いと思うよ 内装5段なんよ
ネットで調べて頑張るよ
ありがとな >>123
いざとなったら写メってここに貼って聞けや ｘｘｘ
助けて！今こんな感じ！
画像url
>>xxx
ご臨終です
>>xxx
ご臨終です
>>xxx
ご臨終です
とならないように気をつけような >>126
確か誕生日プレゼントに自転車を欲しがった子供に
塩ビパイプで自作した自転車を贈ったとかいう話だったと思うｗ >>114
円滑じゃなくても許容してるのはキミであって、こちらではないが
言うに事欠いて、お前のかーちゃん出べそみたいなもんか？ >>127
おう！活用させてもらう
ありがとな👍 病院でショッキングな首の疾患を指摘されて強い前傾姿勢どころかバーハンタイプのママチャリすら無理に
アップハンドルで完全直立、ハンドルには手を添えるだけ感覚しか許されない >>129
許容できないなら永久に消えればいいじゃない
はよ消えて、さよーなら >>90みたいな超少数派は我慢するしかないな
5ch利用者の圧倒的多数は↓クリックして普通に飛べるんだから
ttps://www.%61mazon.co.jp/
ttps://www.amazo%6E.co.jp/
>>90は対処方法を探せない自分を呪うがいい 自転車の話しでなくリンクで争うとか
荒らし方からすればいつもの奴だな？
良いぞもっと5chらしく低脳を晒せ!笑 >>131
俺と同じ理由でママチャリに高性能を求めてる人間が居るとは。
（俺は事故で首にボルト入って上向けなくなってるから少し違うかもしれんが。）
ほとんどの人にとっては
「たかがママチャリ。本気出す時はロードなりMTBなり乗るからどうでもいい。」
なのかもしれんが、
俺にとっては今はこのスレくらいしか自転車板で利用できるスレないから
あんまりくだらない煽り合いして欲しくないんだよな。
病気になってからカーボンのロード2台とカーボンホイール3つ売り払って
今はアップハンドルのママチャリにしか金かけれない身だから。 ハンドルステムを前後逆にすればグリップは人間に近づく
但し操作性は悪化する
ライザーバーだと更に自由度は広がる
究極はカマキリハンドル？ 鬼ハン？ 頸椎に負担掛からないように
垂直な姿勢を取らなくてはならんのか
難儀だけど将来回復すると良いですね
もし自分がそうなってやはり自転車使うとなると
体重ほとんどサドルにかかるので
乗り心地改善の改造へ行くかな ロードポジションだと
手足クッションでサドルは細いペラペラので済ませるが
殿様乗りだと太タイヤ
デカサドル シートポストにクッションかな
https://www.wish.com/product/5cdfc9613b7f9a6b0384f9c0?from_ad=goog_shopping&;_display_country_code=JP&_force_currency_code=JPY&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5cdfc9613b7f9a6b0384f9c0&ad_cc=JP&ad_lang=JA&ad_curr=JPY&ad_price=1914.00&campaign_id=8687478715&gclid=EAIaIQobChMIm4_E4KCV6gIVatOWCh0EtQLUEAQYDyABEgLmy_D_BwE&hide_login_modal=true&share=mobileweb しかしタイヤ太くすると軽快さなくなり
漕ぎが重くて苦痛になるかも
いっそ電動アシストへ行って楽したくなるかもしれん
乗ったこと無いけど おばちゃんに坂道で抜かれるから別次元の乗り物かもしれん
電アシヘ改造するにしても金かかるか >>136
ロードで恥をしのんでハンドル上げようかと思ったことはあるが
操作性が酷くなるみたいで自転車屋に止められたので断念した。
>>137-139
心配してくれてありがとう。
高いケイデンス維持して半分ケツ浮いた走り方するロードのテクあるからか
ケツは何とかなってるかな。
まあママチャリはフレームやフォークがヤワヤワなのと俺が華奢なせいもあるが。
最初はそれ心配してサスペンションシートポスト付けようかと思ったが
ママチャリの柔らかめのサドルのおかげでそんなに問題ないみたい。
腰は200km乗ると死ぬかもしれんが、まあそんな乗る事はもう無いだろう。
電アシは、そもそも軽い登り坂でもしっかりアシストされる速度域にならないから
重い分損してる気して何だかな…値段的にはロード買う事考えたら余裕で買えるが。
華奢なのと実家が山の上なことあって慣れてるので登りは特に苦にならないから、
むしろ平地の性能を何とかしたいが…今乗ってるママチャリは何かフレームやわかてつらい。 >>140
> ロードで恥をしのんでハンドル上げようかと思ったことはあるが
> 操作性が酷くなるみたいで自転車屋に止められたので断念した。
スレタイ読んで軽快車でしろよｗ 上体起こして乗るならスポーツサイクルのシート角じゃ起き過ぎてるからねぇ
このスレで言うのもなんだけどリカンベントとかトライク乗ってみたらどうよ >>140
オーダーフレームか海外の高規格シティーサイクルを輸入か
https://www.konaworld.jp/coco.html
この辺でハンドル交換なんてどう？ >>142
つまりママチャリをリカンベントに改造したらいい、と DNPの10sは6sの自転車に取り付けできないかな。 細かいこと気にしなけりゃ６だろうが１０だろうがポン付で動くだろ？ うろ覚えだけど、16t～21t間が1枚刻みなので幸せになれそう。 11Tから12Tになれば1割近く変化ある
25tからだと28t位で同じくらいの感じだと思う
歯が多くなるほどT数飛ばしだよね実際 >>140
フレーム剛性はママチャリじゃどうしようもないから、Electraのクロスバイクやビーチクルーザーがいいんじゃね。
体の垂直を保ったまま適正ポジション出せるよ。
https://www.electrabike-jp.com/townie.html
https://i.imgur.com/Mbmo7Ql.jpg そういや26HEを標準採用してるママチャリってどこぞの大手が出してたよね ダイナモ取りつけ部分の出っ張りが半分折れとったわ!!!!!
なんか最近カタカタと前部からガタ音がするから確認したら…
まあ原因は泥除けのポンチ部分が緩んでるのが原因だろーが別のやべーとこ発見しちまった…
ヤスって錆と塗装落として半田盛ってくっ付くかな？？ とにかく15年 4万キロ乗りゃそこらじゅうボコボコだわ
ありえんトラブルが多発しまくりんぐ
元々貧弱な溶接で薄い出っ張りなのもクソだし
鰤の癖に安普請そのもの 昔っからコスト削減しまくっとるな
90年頃に買ったミヤタ自転車は壊れる要素すらないまま廃車にしたってのによ 半田よりガストーチで銀ロウ盛ったほうが良いと思うけど というか、全部なくしてダイナモステーを新しく付けたら？ 未経験者に固定具用意させて新たにステー付けさせるの？
くっ付いてる状態の方が作業楽じゃね？
バブル期を頂点に日本製品は劣化の一途を辿ってるのを知らない人は哀れ これでも付けとけ
https://www.yodobashi.com/product/100000001001779465/?gad1=&;gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=15617573612233654337&gad6=&gclid=Cj0KCQjw0YD4BRD2ARIsAHwmKVl0FieyeiNEw3mk5QmuDqnys-YWLK8V4n4wx0S8OUwwZdfZMO78neEaApfWEALw_wcB&xfr=pla ハブダイナモでリアテールライトを点滅させる回路図を書いて燃え尽きた
材料集め('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ >>163
安物の電池式の点滅テールを流用ではダメなのですか？ ダイナモの点滅式あったらほしい
点滅してないときはリフレクターとして機能するやつ >>164
電池式の点滅テールで流用出来ないのは基板
止まって走り出す度に電源ボタン押すのが面倒でなければ、あの基板を流用すれば良い
ダイオードで整流して三端子レギュレータで3Vに落とせば簡単
俺はそんなの嫌
走り出したら勝手に点滅してほしい >>165
泥よけの反射板に内蔵予定
制御回路までは入りませんがｗ 点滅でいいならCateye とかブリヂストンのソーラーテールランプでいいんじゃないの？
3,４年電池交換いらないぞ ダイナモ点滅式のテールランプで、点滅してないときはリフレクターになるって俺にはメリットしかないけどな
ちょうどキャットアイのパッと見普通の反射板だけど動くと点滅するやつ買おうと思ってた
見た目がただのリフレクターだから盗まれる恐れが低い
ただ電池交換だけがデメリット >>169
使った上で勧めてる？
それ北向きに止めて毎日直射日光十分食らわさないと全然フル充電しない
風が強い夜は勝手に点灯して電池を消費
南向き、日陰、室内保管だとすぐに電池粉吹いて終了
ソーラーパネルの発電量少なすぎ
しかもLEDは5mm球1個だけ・・・
まさにゴミ >>171
軒下の屋外駐輪で３年以上使ってるけど浸水による故障もなければ風で動いて電池浪費も一切ないけど？
だいたい何をもってフル充電したと判定しているの？内部バッテリーの電圧を測ったの？
君の保管方法とか運用方法に合わないなら仕方ないが、それは製品の性能やコンセプトとは別の話だ
世の中の大多数の人間はこれで問題ないんだよ ソーラーテールライトの泥除け取り付けタイプ現行品は電池蓋ねじ止めになってるけど
横からただはめる旧品は雨が浸み込んで電池がだめになるよね
ホットボンドでシーリングして使ってる 秋月に売ってる点滅赤LEDを+-逆に抱き合わせて付ければいいだけ >>172
2回交換してもらって3個目は返品
1個目 南向きに止めて1か月過ぎで点灯しないので電池調べたら液漏れで交換
2個目 南向きに止めて3週間ほどで電圧測ったら1.1V付近
自転車から取り外して南向きの窓際に置いて毎日充電、1.4Vになるのに1週間を要した
その後北向きに止めて自転車で使用していたが2か月後に不点灯→液漏れで交換
3個目 北向きに止めて毎日電圧を測る、電圧が下がるだけで効果的に回復しない事が判明
メーカーも発電量の低さ等の不備を認めた
ゴミをゴミと言って何が悪い >>177
ちなみに製品は何年前のどのメーカーのもの？
俺のはブリヂストンの完成車についてきた ブリヂストン SLR100Nと
家族の古い自転車に買い足したブリヂストンのSLR 110 だよ
SLR110は電池の接触不良で接点端子をいじったけど浸水や腐食はなかったな
どちらも３年くらい前のものだね
軒先に南向きにカバーなしで駐輪してる
あくまで自分で使って満足しているから勧めただけだ 5アームクランクのPCD(110→130)のアダプタを、鉄かアルミで自作しようと思ってるんだけど
市販のクランクと同等の厚みの平板を使って、フィキシングボルトとナットで固定するだけでも大丈夫かなぁ？
もうちょっと書き足すと、ママチャリなんかだとチェーンリングは鉄の一枚モノ
一方でシマノのダブルクランクなんかだと
チェーンリングをフィキシングボルトで固定してあるけど
且つクランク側にもチェーンリングに合わせた型？枠？があって
この型？枠？まで作るのは自分では無理。
この部分を省略したら駄目？ できれば簡単な絵を描いてほしい
いまいちイメージわかない そうか、110と130だと穴をずらさないと重なっちゃうのか
フライス盤あれば秒なんだけど、それほどの精度は必要ないから
輪っか状の板切れがあればできそう ボール盤が使えるなら捗るけど持ってないよな
とりあえず手作業が多くなるなら絶対アルミがいい
柔らかくて加工のしやすさが鉄とは雲泥の差だから 179です
どなたか画像を貼ってくれてありがとう、作りたいのはこういうものです。
幸いボール盤はあるので、ボスフリーを使った簡易ロータリーテーブルwで
輪っかと穴空けはなんとかなりそうだと考えてる
何気にスポーク穴が目安程度のインデックスにもなって重宝してる。
問題は市販のクランクにはある枠？溝？なんだけど、
これがないとボルトだけでチェーンリングを支える事になるので
さすがに5本のボルトをねじ切るような脚力はないけど
撓んだり、ボルトが緩んだりする弊害はあるんじゃないかと。
そう考えるとママチャリの１枚モノは
クランクアームこそ重いけど、あれはあれでよく出来てると思うわ どの枠のことかイマイチ分からないけどヤスリでは無理かな チェインリングアダプターは穴の位置の精度と板の材質の選定が難しいと思う
アルミ合金にも種類があるから気をつけないと強度不足で割れたり異音の原因になりそう
それと取り付け方と板材の厚さによってはチェーンラインも変わってくる
変に金と手間をかけるより購入してしまった方がいいと思うけどな >>185
チェーンリングの内枠とクランクの合わさる部分の事を言っていると思うのだけれど
クランクの回転力をチェーンリングに伝えるのには役に立っていないと思うぞ。 ママチャリ改造スレのほうが詳しい人多そうだから聞きたいんだけど
これにDNPの7段のボスフリースプロケット付くかな？
タイヤ外してリアエンド幅を測ったら128～129mmくらいだった 無理だった
変速機の傾きを抑えるようなネジがフレームの内側に少し出てた
クリアランスが3mmくらいしかない >>191
ボスフリー抜いて、右のスペーサーにワッシャー足す
左が同じだけ抜ければ抜く。
ホイールのセンター調整でOK
基本、現物合わせになるけれど不可能では無い
だが、ボルトオンで交換すりゃ良いと言う訳ではない。
後からイロイロしようとすると面倒（作業依頼すると工賃が嵩む）だから、
他人に聞かなきゃ解らないようなら、最初から出来上がった良い物を買った方が面倒も少ないし、改造品より収まりも良いし、不要な部品も出ないし、
不要部品と工賃の分安くなる。 >>192
買ったばかりのチャリだからこれを弄る以外ないです(´・_・`)
やっぱりセンターがズレるからスポークで調整しなきゃ駄目なのか
そういえば、ボスフリースプロケットのロックリングを外して分解して
歯を一枚だけ差し替えるのって無理かな？
例えば、カセット式のを買ってバラして11Tの歯だけを抜いてボスフリーの方に移植する
いま検索してたら似たようなことやってる人がいたけど規格が違うから合わないかな >>193
俺はDAHONの20インチでボスフリーが嫌だったから
28Hのフリーハブ買って組み替えたよ >>193
Low側の34Tとかをボスフリーに溶接した例は過去スレで見たことがあるが、
High側の11Tはスペース的に難しい
11T、つまりカセットスプロケットのトップはネジ込みになってるから加工も困難
カセットで後輪を組み直すか、チェーンリングを大きくするほうが近道だと思う
カセットのハブを買う場合、まずOLD、つまりエンド幅を測って、買い間違いしないように
130ミリや135ミリだとたくさんあるけど、それよりOLDの狭いカセットは、あまり見ない
ママチャリの場合、鉄だから強引に広げて入れたりするんだが、写真見た感じアルミっぽいし 無駄にフロントギアを3段にした
アウターしか使ってないが
インナーギアに電動モーターの出力を伝えれば電アシ出来るんだがと
またムダに考え始めた
電池はリアバスケットに積めばよいし
良い動力無い物か？ 低速モーターというのがあるので
これの軸にピスト用のフリーホイールシングルギアを付けて
チェーンでフロントギアを駆動
試作としては6速ボスフリーを使っても良いかも
電動アシストのセットがヤフオクとかにもあるけどゴツ過ぎる
金を出せば電動化キットが海外物とかであるかも知れんが
まだ思いつきの段階です >>198
そう言えばバッテリー式のマキタのドリルもってるわ
回転も9段階調整出来るし
漕ぐとき邪魔かなw
固定が難しいかもね >>191
MUQZI Foldable Bicycle Rear Derailleur Modified Hanger Bike Rear Derailleur Tail Hook Hanger Aluminum Alloy Bicycle Accessorie|bicycle rear derailleur|rear derailleurhanger bike - AliExpress
https://www.aliexpress.com/item/32824324674.html
RH-RD10 正爪エンド取付けリアディレーラーハンガー
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/cd4389cc5ee948b686bca6b3ec782ac2
Wiggle | DMR Chain Tugs and Mech Hanger | Mech Hangers
https://www.wiggle.co.uk/dmr-chain-tugs-mech-hanger >>202
こんなのあるんだ
少し希望が見えたわありがとう >>201
完全にスレ違いだしママチャリ原理主義からしたら悪魔の所業
・・・けど個人的には面白い
自分もママチャリの部品改造して遊んでるだけでここに居るから似たようなもの
電動ドリルは一番いいんじゃないかな、まだ細かく計算してないと思うけど
モーターそのままの回転というのは自転車とかバイクには高回転すぎ＝トルクなさすぎて
て使えないけどその回転調整機能とか減速ユニットまで内臓してるのがなにより良い。
自分はＢＢ内部にワンウェイの接続機構いれようかと思って部品までは集めてるんだが
作っても法的にアレだから自分は使い場所に困るな、と停止中
>>193
ヨシヨシこっちはママチャリの話・・・じゃなかった
ボスフリーとカセットは規格とサイズが違ってスプロケ交換できないよ
ボスフリー同士で同じメーカーのだったらスプロケ入れ替えたりは可能、
シマノは楽勝だけどDnpは分解したことないや
でもDNPならトップ11ｔとかのそういう仕様で今でも売ってたよね
他の人がいうようにチェーンリングで対応するのが楽かもねぇ シマノの世の中にあふれかえってる旧型のボスフリーは
トップ13ｔにポンと交換できるんだけど最近のは１４ｔまでしか付かなくなってるな
>>200
ﾌﾛﾝﾄトリプルまでチーン介するなら
ドリルはリアキャリアに固定すれば漕ぐのには邪魔にならないんでないかな
見た目はともかく・・・固定しっかりしないとドリルがズレたりチェーンハズれ起こりそうだね シマノの総合カタログってママチャリパーツ殆ど載ってないんだね。
ママチャリのスプロケは展開や互換が難解すぎてロード乗りにはよくわからん。
スプロケ交換しようと覗いてみたけど、奥が深すぎて暗すぎて即迷子だわ。 >>205
なるほど奇っ怪なママチャリ出来上りますね
改造の試作第一段階としては
敷居低いかも パワーメーター付けたいのだけど、クランクアームに後付けする奴は指定されたものじゃないと全く意味ないのかな ここのwikiのスプロケ一覧にあるMF-ZH37って存在してる？
13-15-17-20-24-29-34 の7速がほしい。
ググって出てくるのは13-15-17-19-21-24-34Tで、ローの2速が開きすぎ。
同じくMF-TZ37の14-34Tもロー側が極端な歯数差ありすぎ。
今は6速14-28Tなんだけど、峠走るためにロー側にもう一枚欲しいんだよね。
ママチャリはロー側がクロス気味の方が乗りやすいと思うんだけど需要ないのかなぁ。 13～34Tだとディレイラーも交換になるのでは？
チェーン伸ばせば足りるかな？
自分は11~32の8段入れてギリギリそのまま使えた RDはアルタスなら安くて性能いいからオススメ。
※ママチャリのディレイラーと比較しての話 https://i.imgur.com/JlNxcW2.jpg
これキャットアイの取付けバンドで対応径が18～40mmなんだけど
直径50mmくらいのフレームに付けられるやつないかな
ここの住人が一番詳しそうなので >>215
だめ
挟み込む隙間にワッシャー数枚かナットを噛ませて板状の部品を挟もうと考えてる ホムセンに建築資材のパイプか何かを締める金属の部品があったけど
あれだとフレームを傷付けそうだった >>217
一応塩ビパイプ固定するボイドハンガーなる商品もあるけど結局小加工は必要になる >>212
ロード乗りの購買力で2つ買ってつなげる
12時の位置と6時の位置にネジが来る >>209
29tなんかつかったシマノボスフリーは今まで存在したかなぁ
自分は一度も見たことなくて、そもそもコスト最優先のボスフリーで
そんな特殊な歯数作ってくれるもんなのかな、11sだかになってやっと
ロードかMTBで使われはじめたか、カンパで一部使われてるレベルだし。
どっちにしろ34-24は緊急用としてはいいけど常用するには確かに使いにくいな
自分もそう思って作ったシマノボスフリー32-28-24-20-18-16-15-14
ローの32tとかMTBのフロントのミドルギアだけどね・・・
https://i.imgur.com/KxVvEUB.jpg
まぁボスフリーで無理するよりロードやMTB用のカセット式ホイール使った方がいい
両方やった上の俺が言うんだから間違いないはずw ああ
13-15-17-20-24-29-34の7sが存在すれば一番いいんだが
14-16-18-20-22-24-28の7sの22抜いて34ｔぶちこめば
それに近いの作れなくはないな、変速ポイントが微妙にずれるし
３４ｔの固定部分の一か所1-2ミリ削らないとシマノさんの親切設計に邪魔されそうだけど 酷使されたルック車の7速の後輪軸がよく折れる
ベアリングの位置がエンド金具と離れすぎてるんだ
峠に行くんなら、カセット8速の11－34で組み直すのがおすすめよ ボスフリーで軸折れるのはクイックリリースの焼の入った中空軸
ナット止めは折れない 改造しようと言う時にボスフリーに拘る奴の気がしれない。
FH-IM20とステンレススポークでも、自分で組めば5000円以下。
700C化も、シマノの廉価ロードホイールが、新品で10000円チョイだろうから、廉価ロードやクロスの完成車付属ホイールの中古なら、ペア5000円位なもの。
スポークの少なさや、スポークパターンの格好良さ狙いで交換する奴は結構居るので、探せば手に入る。 フレーム、エンド幅がそれを許さないんだ。
130mm幅ならフリーハブ入れている。 シリンジにリチウムグリスでブチュ～っとやるの案外いいな
ネコの水飲ます用に昔獣医で貰ったのが出て来たから利用してみたら便利だった
フィルムケースにグリス入れて棒でヌリヌリしてたが効率が悪かったな今まで >>193です
シマノのDURA-ACEというスプロケットの歯が一枚単位で売ってたんだけど
これをMF-○○という普通のボスフリーに移殖できるかな？
商品説明ではB.C40mmで厚さ5.1mmだった >>229
俺も100均の注射器の針を外したやつにウレアグリス詰めて使ってる
グリスガン買って損した つか、針付きの注射器なんて100均じゃ売ってないし、そもそも一般の人が気軽にホイと買えるもんでもないだろｗ
針以外の部分（シリンジ）はスポイトみたいに使える（メモリもついてるので調合にも便利？）から売ってるんだよ。
そして蛇腹入りグリスの蛇腹よりも先端は細いし、小型で取り回しもし易い。 >>230
カセットの歯をボスフリーに入れるより
カセットハブに組み替える方が楽じゃね？ >>234 コレ↓
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001004049408/
>>235 ダイソーの化粧品コーナーにあるやつ
「ダイソー 注射器」で画像検索してくれ
針先が尖ってないので医療用では無いわけだけど、
他に表現する言語能力が俺には無かった。すまんの >>238
> >>234 コレ↓
> ttps://www.yodobashi.com/product/100000001004049408/
下に蛇腹やチューブぶら下げるやつね
そんな邪魔で不便な物を買う人の気が知れないな
俺的鉄板はストレート 19-844 そんな入れ替えしないといかんような糞めんどくさい奴使う奴の気が知れんわ 1インチのディスクフォーク、新しいの見つけた
クロモリ製、Axle to Crown 415mm、オフセット50mm
コラム長は175mm、185mm、195mm、215mmの4種類
ダボ穴が片側当たり3つ付いて、ダイナモケーブルを通すぽい穴もあり、凝っている割には安い
但し無塗装
28" Cromo Rigid Fork, 1" Steel Shaft with threaded Disc, Shaft: 175 mm, ROH, New | eBay
https://www.ebay.com/itm/153919995368
https://i.ebayimg.com/images/g/-ZUAAOSwNlleNVRL/s-l1600.jpg 650Cでキャリパー用だが、1インチのカーボンフォークで安いのがあった
KINESIS 650C/1 Inch Carbon Threadless Bike Fork 26" -NEW- Softride Old Stock | eBay
https://www.ebay.com/itm/113745516257
https://i.ebayimg.com/images/g/XRkAAOSwuhFaRnUN/s-l1600.jpg 蚊さえいなけりゃママチャリの駆動部分全部グリスアップしなおしたりする気力もあんだけど
空気入れしてるだけで刺されるから弄りたくない
冬は冬で寒すぎて手がかじかむし外でやる気力もないし
弄れるのはほんの短い時期だけだな 蚊取り線香を作業スペース四隅に置いてディート30%の虫除けを衣服も合わせ身体全体に吹き付けて仕上げに超音波でも流してたら無問題
自分はそれで3箇所刺された >>246
何故屋外限定なのか？
180x180のブルーシートでも敷いて部屋に持ち込んでゆっくり作業すれば良い 蚊が来ないところまで走ればいいよ。腰に下げる蚊取り線香も結構効く。
ママチャリは部屋に上げるの大変だし、マンションの駐輪場も近所の目があるし日焼けするから
人の少ない日の出前に整備工具を持って公園や河原まで自走して弄ってるわ。
レジャーシートに新聞紙、ウェスもたくさん持っていく。
朝日を浴びて水筒のコーヒーを飲みながら、ピカピカになったボロボロのママチャリを眺めて一息つく。 うちは先日ヘビが出てテンション下がってる
河川敷や峠でもたまにしか見かけないのに家で出るとか切ない 公園なんて蚊地獄だろ
河原ならあまりいない…かな
新幹線で通過する何百ｍも幅があるとこなら蚊もやってこないだろうが普通のちょっとした川じゃ蚊の数は減らん
哺乳類なんていそうにない田んぼの真ん中でも蚊地獄だしな 風の強い日に作業するか、自宅の庭ならコードを延長して扇風機を使う
家の壁を利用してうまく風が巻くようにすれば、蚊は飛べない
扇風機と壁の間で作業する
自分はそれで3箇所刺された >>8
俺も使っとるよ、その旧式タイプを２台
チャリ屋の中古部品を探すとあるかもよ、Fスプロケット >>12
それが出来ないようになってるんだわ、ネジのピッチが違う >>8
セレクタクランクを普通のスクエアのカートリッジBBに交換して乗ってる
交換したのは２年くらい前
一番苦労したのは、ワンを外す工具が絶版で、外してもらう店を探すこと
なんていうかな、露骨に機嫌悪いんだよね お店の人
まぁゴミ客だからさ
BBシェルはJISの68ミリ、つまり普通だった
だから>>263には何の参考にならないかもしれないが 昔、軽快車で見かけたやつ。
チェーンにプラカバーを被せるやつで、ベルトっぽく見える感じの品物。
探してるけど、商品名が分からなくて見つからないのよ。
誰か、商品名教えて。 ホムセンに置いてた安い自転車で
ホイールリムの角が丸いタイプ(中央は平坦)があるけど
昔ながらの角ばっている(中央は山型)のと何か違うのかな？
リム高は同じくらいなのでシングルウォールだと思う。 >>266
商品名は知らんけど、チェーンリングとクランクの間に円盤挟んで巻き込み防止して、チェーンカバーを付けないのが多かったね。
チェーンのプラ部品が油と錆汚れしてたり、プラ部品が一部取れてチェーンがむき出しになっていたりしてるのが多かったな。 >>266
始末悪いことに、「チェーンカバー」だった気がする。
（画像検索するとそれ以外のが大量に引っかかる…）
俺も見たよ、当時外装にのってたから「外装には不可か、フーン」程度で流しちまってたが。
一応見っけたけどコレジャナイよな
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/8bfedde1057c48ca8af215a5574b5f41
たしかチューブ状じゃなくコマ状だった気がするし。
あ、これこれ
https://plaza.rakuten.co.jp/azemiti5/diary/201807100000/
商品名書いてよ…orz 駒のタイプとチューブタイプが有ったと思う。
駒のやつは所々無くなって歯抜けみたいになってるのをよく見たな。
チューブも駒も油が回って汚れてて、ズボンの裾が触れると汚れそうだなってのも多かったよ。
今は殆ど見ないという事は、良くなかったという感じかな。プラホイールなんかも見ないけど。 スリットの入ったコルゲートチューブみたいやつだろ？ https://d1r5zce8xznf0z.cloudfront.net/img/goods/L/52400332_2.jpg
こういう逆爪用のディレイラーって正爪のフレームにそのまま付けられる？
角度が変わって無理ば場合はハンガーの部分だけをひっくり返して使えないかな >>275
フレームに取り付けしたらその後に車輪がつけられないよ。
諦めて正爪用を手に入れた方がはるかに楽。 >>275
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20190702/23/yrjqf/d6/c5/j/o0400018014489807220.jpg
軸の事は頭に入ってる？ >>278
軸ってどれ
結局、逆爪タイプを正爪エンドに付けてもディレイラーが前方に少し倒れるだけで行けそうじゃない？
無理かな >>275
やったことある
先に車輪をセットして、押し込む形でＲＤ
まあまあかな、少し調整に余分な手間がいるが慣れの範囲 そしてさっき知ったんだけどtakaよろず研究所さんの画像転載とか色々あったんだね
画像のみでもそれなりに伝わって便利だと思えた
しかしご本人が他界またはそれに準ずるであろう状態で、制作物を第三者が左右させるのはなんともいえねーな
駆け落ちした愚かな母親を顔出し実名ネット公開しちゃえる、同じく愚かなゆとり息子を思い出したわー
takaよろず研究所さんと似たような時代のサイトもアーカイブ化や完全削除の選択がそれなりになされている
最終的な部分はサイト管理者の姿勢と意識、事前準備次第か
お前らも遺産・相続管理は気を付けろよ？特に親が社会のごみであるケース
詳しく語りたいものの原稿用紙500枚は余裕で断念
立派な親である場合もプラスの遺産を揉めに揉める悲惨な相続問題になり易いが、それ以上に屑の後始末こそ厄介だぞ
中学義務教育の課程に相続関連を組み込んでいいレベル
英語や為替より、先ずは国民万人が必ず直面する社会的必須な法関係、及び役所届出関係全般だろうよ
どちらも税や金銭に繋がる話が多いし、仮に国関係の入金・支払い義務が生じる場合はどんなに頭使ってもそこだけは覆らないぞ
んで血縁者の相続ってのは自動＋強制
唯一の打開策は「認知してから3か月以内に家裁手続き」だけ、それにしたってめっちゃめんどい
特に役所関係は「国・役所側から教える機会がない」「知らないことが当たり前」状態になっているしさ
国家公務員が基本給以外の"手当"でめちゃんこ高給取りになっている仕組みと一緒、わざわざ教えませんルール、みたいな
知識的な教養より社会的な教養が大切
俺自身も学生の時の[勤労学生控除]未申請から始まって、沢山苦労したわー
脱線したがtakaよろず研究所さんの素材は削除するべきだと思う 丸石のエイジスが気になります
インプレお願いします 丸石のエイジスが気になります
インプレお願いします >>283
お近くのイオンバイクでご試乗してください。
ホームセンターに並んでいるのとほとんど変わりはないと思うよ。 >>268-274
ありがとう、みんな優しいなぁ。
チェーンカバーっ名前だと探しにくいね。
椿チェーンのカバー、良さそうだし
ワンタッチピクニカの代替チェーンは、椿の工業用を使ったから
普通のシングル用のサイズも、椿チェーンで有ればカバーも有るかと思ったら見つからなかった。
どこかに無いか、地味に探し続けます。 丸石のエイジスをフラバにしてペダルをビンディングにすればかなり走りそう 26インチフォークに、700c履かせた位のクリアランスにするには
650cで、24インチのママチャリフォークだと厳しいですか？
フォークと、ホイール替えてファニー風にしてみたいんです。 サドルが低い、ローギアが重い。メーカーは何をしているのk？
大きいフレームの出せば膝にいい。軽く進むの出せば膝にもいい フレームを作り分けず1車種1バリエーションに単純化することでコストダウン
小さいギア≒安いを使うことでコストダウン
なにはともあれまずは安くないと話にならないという日本のみなさまの声に応えてきた結果 つまり欲しい仕様を求めるなら金を出せ！ってことですな >>291
シートポスト購入
内装3段は小ギヤ18Tとチェーン交換
自転車屋に2回は来てくれそうだな！ 今日、ママチャリの部品なんて皆同じやろ、とか思って
メインマシンにソーラーフラッシュライトをドロよけに付ける為に、
メインの丸石の車両のアルミドロよけと
サブのパナの車両のステンレスドロよけを交換しようとしたところ
リアフェンダーのシートクランプ付近の穴の位置が違って、交換を断念した。
アルミドロよけが腐食が目に付くようになってきたので、浅みのステンレスに交換したいかも Amazon | KKK ハンドドリル ダブルギア8mm KHD-8 | ハンドドリル
https://www.amazon.jp/dp/B0027X1RY6 >>291
お買い上げありがとうございます
5万円でございます 前のチェーンリングを25くらいにする（25/32は、およそ0.77、リアを14から18にしたのに近い）
Largeモデルと称して大きめのを用意する。棒が曲がる心配も減る
これで解決 最初からリアブレーキがキャリパーな奴って皆無だよな Vブレーキで宜しければ
ttps://www.louisgarneausports.com/17bike/lgs-tr-2.html >>299
ママチャリ的なフレーム形状の現行品ではこんだけかねえ
TOKYOBIKEのBISOU 26
プジョーのParis a Velo 26とle chic 700cとCR11
シュウィンのトラベラー 太タイヤネタ
アルベルト5段(27インチ)に実測幅50mmの650B
https://i.imgur.com/9bNGeTk.jpg
チェーンステーとの隙間3mm程度
タイヤは公称47-584だが、リム内幅が少し広めの25mmなせいか、或いは元々公称より大きくなるらしいモデルだからか、ともかく想定より危うい実装
https://www.ridinggravel.com/forum/?p=post%2Fvittoria-terreno-zero-and-dry-700c-and-650b-10099587
50-584と見立ててもフレームが本来想定している27x1-3/8(37-630)に対して車輪半径が10mm小さいので、
フェンダーの根元取付部に10mmスペーサーを噛ませてタイヤとの過大な隙間を圧縮
https://i.imgur.com/CO8NEZ3.jpg
https://www.monotaro.com/p/7579/5291/
中間取付部は穴を開けて根元と同様スペーサーを噛ませる手法もあるが、今回はフェンダー添付のブラケットをL字金具を介して固定
https://i.imgur.com/xuidNxQ.jpg
https://www.monotaro.com/p/2173/0467/ 錠近辺の通過は、泥除け込みだと余裕が無い
まず、車輪が小さくなった分錠自体を車軸寄りに移動する必要がある
幸運な事にフレームの錠取付台座には上下に幅6mmの長円形の肉抜きがあるので、下側を使用しナットで固定
ttps://i.%69mgur.%63om/A8Q5bY9.jpg
リム高19.5mmで、閂との隙間は3mm程度
55mm幅の泥除けは錠内側にはほぼ接触状態、シートステー内側には完全にめり込んで変形
ttps://i.%69mgur.%63om/Nec7FyR.jpg
47-584、所謂ロードプラスを履かせるなら、リム幅をもう少し狭めてタイヤ幅を少しでも圧縮するのが無難
他のタイヤ(WTB Horizon等)を試してみるのもありだろう
それと、車輪外径がオリジナルより10mm以上小さくなるとBBの地上高も同じだけ小さくなるので、ペダルヒットに要留意 訂正
車輪外径がオリジナルより10mm以上小さくなると → 車輪半径がオリジナルより10mm以上小さくなると ついでに
まだ途中だが、リアのディスク化ネタ
https://i.imgur.com/9OhJliy.jpg
マウントをチェーンステーの上に配置するのはキャリパーを収める空間が全く足りず、
シートステーの上に配置しようとするとマウント本体や支持部をシートステーやチェーンステーと干渉回避させるのが難しく今回は断念
一先ずは、干渉問題が少ないチェーンステー下に配置
紙に図面を引いて1mmアルミ板とハンドニブラで形状試作
チェーンステーのビードが接触寸前
支持アームの先端をチェーンステーの正中線上に持って行くのが中々難しい(チェーン引きで車輪を前後に移動させると支持アームとチェーンステーの位置関係も変わる為)
ワイヤーの取回しに難があるのは、バンジョー式の油圧にしないと多分どうにもならない
CADで設計修正
https://i.imgur.com/sd6fHAi.png
支持部のアームをマウント部と一体化、ハブ軸共締部との接続ボルト数を削減
既知の問題点としては、共締部の爪の角度と力学的に後退時のブレーキングでマウントがずれる可能性があり、アームクリップボルトとハブナット両方が緩んでいるとマウントが容易に脱落落下する
共締部を脱落防止設計にすればある程度防げるが切削が必要になり高コストなので、取敢ずは板金で作成可能な設計にして試験運用して様子見
他の懸念としては、ぎゅうぎゅう詰めの駐輪場で左からペダル等を当てられてワイヤーを損傷させられたりマウントをずらされる可能性
↓の完成度には及びそうにない
https://www.youtube.com/watch?v=KXZbIdVDGQA >>306
エンドの下側にディスクキャリパーを配置とはおもしろい設計ですね
ただ1mm のアルミ板では強度不足かと思われます
A2Zのドロップエンド用ディスクマウントアダプターは7mmのアルミ合金板+2mmの鋼板ですね >>308
キャリパー下配置はバイクでは珍しくないので、自転車でもやれなくはないだろう、と
https://www.over.co.jp/imgdb/webman_products/2331-2.jpg
只、自転車のマウント規格はシートステー・チェーンステー上配置に最適化されているので、
下配置だとどうしても無理が出てアダプターが大柄になり重量・製作コスト増になるのが欠点だが
正式品はアーム&マウント部・ハブ軸共締部共に5mm厚SUSの予定
構造強度計算したわけではないが、
この厚みなら想定外の負荷が掛かった場合でもアダプターが変形する前にアームクリップかチェーンステーが破断するだろうと
アーム&マウント部を8mm厚A6061とする事も検討したが、
単品製作且つアルマイトも行うと高くつきそうなのと未だ実用試作の段階なので今回は見送った
計算上のアダプター重量は全て5mmSUSだと198g、アーム&マウント部が8mmA6061だと131g >>309
5mm SUSならば加工は大変だけどいけそうですね
>計算上のアダプター重量は全て5mmSUSだと198g、アーム&マウント部が8mmA6061だと131g
それにキャリパー重量200g前後＋固定ボルト15～30g+ブレーキローター150g と加えると500gを軽く超えてしまう
ローラーブレーキの重量が約500gなので金かけて軽量化したつもりが逆に重くて使いにくいということにもなりかねないので注意ですね
ところでスタンドはセンタースタンド？ スタンドはチェーンステー固定型だが、検証の邪魔なので撤去中
重量はあまり気にしていなかったこともあり、今使っているBR-C3000よりは軽くなるだろうと漠然と考えていたが、言われてみると結構ありそうなので計算してみた
上の写真の構成で、
ディスクアダプター 198g (予定)
IS-PMアダプター 17g
キャリパー 170g
ブレーキローター 92g
センターロックアダプター 16g
ロックリング 10g
キャリパー等固定ボルト7g x 6 (予定)
計545g
確かに結構あるな
油圧キャリパーだともう少し軽くなると思う
対してローラーブレーキは、
BR-IM31-R 510g
ブレーキ取付ナット (8.2mm) 12g
BR-C3000-R 640g
ブレーキ間座 (7.2mm) 8g 訂正
ブレーキローター 92g → 73g
計526g
まあ、良かろう
ブレーキ単体の重量増減よりも、ローラーブレーキ特有の回転抵抗解消と、
これでハブがBSベルトドライブ専用品から漸く変更になり、保留になっていた他の部分の変更が玉突き式に全て片付く事による軽量化や回転抵抗削減の方が大きい
アルベルトのオリジナル構成に対してざっと、
リム -390g
リムテープ +1g
タイヤ -115g
チューブ -5g
リアスプロケ -161g
クランク + フロントスプロケ -501g
BB -352g
チェーンケース -450g (撤去)
計 -1973g
同時進行させるフロントのディスク化(フロントローラー → ディスク)は、
フォーク +153g
ブレーキ -378g
ハブダイナモ -560g
リム -390g
リムテープ +1g
タイヤ -60g
チューブ -5g
計 -1239g >>312
自分も同じように正爪エンドフレームのリアにディスクマウント改造して使っているのでよくわかりますよ
私はAshima エアーローター140mm(67.9g) 、Ashima セントラライトAC02(23.4g) 、BR-CX77(160g) 、 ISマウントアダプター(12g)、
固定ボルトｘ４(26.4g)、自作マウント(90g)の合計379.7gという構成、ローラーは重さより問題は回転抵抗ですね
チェーンステーとシートステーで固定するスタンドはディスクキャリパーと干渉するので使えなかったので聞いてみた
シートステーに単独固定するスタンドを使用しているけど固定力に難ありですね、荷物積むならセンタースタンドをお勧めする
おそらくアルベルトロイヤルの改造でBBも交換ということはチェーンドライブにして、リアハブはNesus Inter8 のディスクかAlfine かな
アルベルトロイヤルは一発二錠とフロントのステレスバスケット、サドルが地味に重い
全体で車重15kg 以下にできれば乗り味がだいぶ変わるかも 3Dプリンタでオールドクライン用リアディスクブレーキアダプターを作る / Twitter
https://twitter.com/i/events/1013211328456953856
https://pbs.twimg.com/media/Dk9651RU0AEHTX3.jpg
費用がすごいことに・・・
コストと性能だけで考えれば、自転車を扱える溶接屋にマウント付けてもらう方が良かったろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>314
これならフライスで行けそうな気がするけど
3Dプリンタって費用どれくらいかかるんだろう フライスだとブツの片側だけで鉄系で10万、真鍮5万、アルミ2万とツィートしてる
このままの設計だと、おそらく厚さ20mm近いブロックから5軸加工で削り出すことになるので無駄に金がかかる
多分これ、PMではなくISにすれば、板材からの平面切り出しでずっと安く作れたと思う
3Dプリンタはこんなもんらしい
DMMだと、中身スカスカでもかさばる形だと割高になる
Shapewaysを使ってみてメリットデメリット | DESIGNNETA | デザインネタ
https://designneta.com/archives/199 >>315
元記事で経過でチタンで５万とか書いてだが、最終は不明 >>317
結構高いんだな
工作機械で削り出したほうが安くできるわ
工場によって要求する額は違うだろうけど 誰か、弱虫ペダルの主人公が普段乗ってるママチャリのレプリカ作れよ >>320
この前カゴいいね
ブルホーン付けられそう 細かい取付調整やワイヤールーティングの検討は残っているが、取敢えずリアのディスクアダプター自体は完成
https://i.imgur.com/WmpYvnq.jpg
仮組での屋内動作試験では特に問題無い
脱落防止機構(写真左上コマ上段中央&右の部品)は当初は無く、
無しで取付けてみてもハブナットとアームクリップボルトがきちんと締まっていれば車輪後転(車体後退)時を想定した制動試験でもアダプターがずれることはなかったが、
車輪取付&チェーン引き調整でボルトナットを緩めて車輪をがたがた動かすと自重で抜け落ちることがあり、その際付け直しが意外と難しく手間だったのと、
板金で低コストで作れそうな設計を思い付いたので追加した
これで、ハブナットが緩んでいてアームクリップボルトは完全に外れた異常な状態で制動しても、脱落の可能性は殆ど無い
異常をそのまま放置して使い続ける様な真似をしなければ、だが
設計データを公開しておくので、真似たければご自由に
アーム先端の曲げ角やハブ軸共締め部の厚みは、適用する車体やハブのOLDに応じて修正する必要が出る場合もあるだろうが
https://a360.co/2YGI1UD 要はこれと同じような物って事？
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00Y6WO1Q2/ リアをバンドブレーキからテクトロのキャリパーにしてみたんだけど取り付け部分の剛性足りなすぎて全く止まらなくなってしまった 手で押しただけで取付部分がたわむようだったら絶対にNG ダイアコンペから出てるピスト用の台座を参考にすればいいのに これ参考にして5mm厚の真鍮板にボール盤で6mmの穴開けた治具つくるわサンクス 参考にというか、そのものを買ってそのままか追加工して使う方が安上がりで確実なのでは
ヤフオク! - New DIA-COMPE トラックブレーキ用 リヤプレート...
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f453241510 そうだろうけど職場的に治具はタダで自作できるんじゃ ママチャリのキャリパーブレーキの改造は、チェーンステーのBB付近に
設置をした方が強度的に良いと思う
一般的な、ロードバイクなんかは、シートステーに設置されているけど
ママチャリの場合、シートチューブとシートステーの溶接が雑な場合があるから
強度的に少し不安を感じる あと、F多段化の場合アウター受けがインナーに接触する場合もあるみたいだな
【後輪ブレーキ問題】ママチャリ700C×8速化の後輪ブレーキが付くかどうかは鬼しだい！ケツからタバコを吸えるようにしてやるドリル改造！ - ニートブログむらくもの野望
https://murakumo25.com/ria-brake-crysis/6895 >>343
改造趣味なら普通のママチャリから組み上げるし、
同じような使い方ならママチャリクロスの方がマシ >>343
ボスフリーの7速なんて要らねぇ。
重そうなリムも要らねぇ
今ならスルーアクスルとディスク台座くらい付けてこないと話題にもならんわ リアを下引きデュアルキャリパー化しようとしたんだけど
見た目が好きなTEKTRO 810A FRONT 黒が尼本体の取り扱いは去年2月で終わってるしとうとうマケプレも出さなくなってしまった
楽天にも無いしヤフーかヤフオクの送料高いのしかもう無いや黒は不人気なのかな
アームの長い900Aならそこらにあるけど
某ブログでプロマックス(FF-R)も下引き可能てあったんだけどどうなんだろ
https://www.monotaro.com/p/1179/4597/ ブレーキの「下引き」が何を指す単語なのかは不明
デュアルキャリパーが前後キャリパーブレーキ化なのかデュアルピボットキャリパー化なのかも不明
日本語と用語を学び直してから出直してな 一番分かり易いアスペの文章だな
健常者なら>>347の文章で十分理解できる >>348
＞日本語と用語を学び直してから出直してな
それが是非とも必要なのは貴男自身 >>347
BRA20801 810C ブレーキキャリパー ナット式 フロント用 ブラック (TEKTRO（テクトロ）) ｜ 【ちゃりんこ王国】電動自転車/折りたたみ自転車や自転車パーツの通信販売
http://www.chari-o.com/goods/bra20801.html >>343
実際にここまで低くする必要無いよね
このぐらいで充分な筈なんだけど
まぁ部材の関係かねぇ
それにシートの所がRからの反力で折れてしまいそうw
>>354
おおー凄い！ありがとう！
納期▲が気になるけど、購入決定したら選択肢に入れるよ！
ちょっと取付位置やら金具やら再考してたら別のサイズになる可能性も出てきたので… >>347
パナの自転車にOEM品が採用されているくらい
テクトロのブレーキは普及しているから、絶版は無いとは思うけど
「黒色」にこだわりがあるのなら、少々値段がかかっても購入するしか無いだろうね
というか、もしかしたら新型が出るのかな・・・ >>358
自作無理なら六角カップリングナットでググる >>358
ロングアーチ版の「９００」を買ったんだ
テストで設置してみたけど、ママチャリの通常バージョンの「800」、「810」でも
十分設置出来るアーチの長さだったけどね >>358
シートステー部分に溶接してあるプレートにドリルとかで「穴」を開けているのかな？
ブレーキ本体をもう少しタイヤ方向に近くするような感じにすれば
ブレーキのケーブルの流れが良い感じになると思う ウフフ…ずっと検索して調べてるけど頭おかしくなってきそうだわよ
まだ全く理解できないし、解決もしてないけどレス頂けたので
お二方感謝です
>>359
六角はこういう事ですかね？
http://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/969/up13712.jpg
こういう縦穴を横にする改造なら強度の不安もあまりなさそうなんですが↑はちょっと怖いです…
http://planet999.blog115.エフシー2.com/blog-entry-451.html
https://jitenshatoryokou.com/move-wire-below-break-9654.html
>>361
手持ちが無くスケールで色々計って800でも行けそうだったんですが不安があり900にしました
プレートは軽い凹状になってて穴開けるには厳しい幅しかないんで未開
凹のとこにボルトをハメこんでる感じです
タイヤの近くにですか…考えてみます >>363
359です、そうです下のダルマはボルトに変換で。ワイヤーの取り回しで
この事案ならば、チェーンステーBBの所に移設でブレーキ本体は普通に
使えないかな？ 上引きに戻してこれ使っとけよ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/cfc835583ce74d87b1f675ddc2fcc2ba
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001000917504/
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001000917505/
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/6D6FA82741F04AE391D5611517DA9180
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001003971016/ >>365
下引きにこだわりがあるんですスミマセン
リンクまでたくさん貼って下さって感謝です！
しばらくこのまま乗りながらじっくり考えて行こうと思います
皆さんありがとうでした レス忘れ失礼
>>364
BBの所だと上引きままで裏返して付けるだけで解決なんですが
こだわりなんです…ワガママでごめんなさい どうやってもスプロケはずれない
バカ締めしてある もう体がもたない
スプロケットガードあきらめる スプロケのロックナット回す時後背筋がつりそうになる。 >>369
ボスフリーは走ると勝手に締まるように出来てるから固い >>369
ボスフリーか？
俺は300mmモンキーレンチを100均ゴムハンマーでぶっ叩いて外した
浸透系潤滑剤吹いて、振動与えたら浸透して行く ボスフリー、ペダル、アルミ部品、チタン部品の締結は
ガルバニック腐食による固着する運命を秘めている
バカ締めしてる訳じゃない
ttp://ysroad-osaka.com/itemblog/2015/04/park-tool.html
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001002894847/
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001003560563/ >>367
シングルピボットなら、下引き用キャリパーがあるけれど
DC884QL, DC884L, DC883QL
DIA-COMPE｜ピストセット、キャリパーブレーキ｜株式会社ヨシガイ
https://www.diacompe.co.jp/parts 556ぽいの吹いてハンマーでドカドカおもいきりやったら
はずれたｗ が腰と肩周りがなんかやばくなった ボスフリーはレンチの方を固定して、車輪の方を回すってのがよく言われるな。
俺もレンチを家の門扉に挟んで、車輪の方を奇声付きで回したら外れた。 >>369
バーナーで炙ると簡単に緩むぞ バーナー1400円 >>343
フラットバーだったら結構いいな
カゴも付けてや 奇声つきワロタ
エネルギーの無駄遣いになるのに何で人間って頑張るとき奇声あげるんだろう >>379
これでクロスバイク的なの、ないんかな？ >>381
声を出したほうが力を出しやすいって研究結果があったはず 外し方よく調べずに勘違いしてスプロケ外して逆方向に
外そうとして肘や手を痛めたことがある。 >>343
結構 重そう
キャリア+前後カゴ
ドロヨケ付けたら20kg超えるか？
町乗りで下ハン握らんからブルホーンで良いし 急坂をスピード出して走ったら
特にリアのローラーブレーキ効かずに
怖い思いした
普段使いでは気にしなかったけど
ローラーブレーキって制動力弱いのかな
メンテ悪いせい？ メンテ悪いと思う。
後引き量もなんとなく大きいので、安モンのブレーキレバーだと歪んじゃって最後まで引ききれてないのかも。
あと、ローラーブレーキってパニックブレーキみたいに一気にガッと引くとロックするほど効いたりするが、
ジンワリ掛けたあとはいくらその後力こめても滑る傾向があるよ。
緊急時にはちょっとそうは出来ないだろうが、一旦リリースして改めでガッと引くとか。
つか、前ブレーキはどうした。 ローラーブレーキにそんな性質あるとは知らなかったです
前ブレーキはアルミリムに換えてから
前より利くようになった
特に雨の日も
ダブルピボットだっけ？それに交換してるし
まあ スピード出す自分が悪いんだけど ≫ ２７インチシティ車 カスタム！～激坂仕様～|ジテンシャデポ 愛知県名古屋市の自転車屋
https://www.zitensyadepo.com/archives/2146
激坂に対応させるためには、前のギア28Ｔ×後ろのギア23Ｔが最適と判断！
しかし！！前28Ｔのクランクセットなんてみつからない！！困った。
色々なカタログをパラパラ見ていたところ、なんと老舗自転車メーカーmiyataから28Ｔのオリジナルアルミクランクが出ているのを発見！！！
MIYATA自転車 | MIYATA | ラインナップ | クオーツエクセルライト | クオーツエクセルライト
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl.html
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/images/town_20/icon_14.png >>394
24インチも28x14tだったら凄いな ALFINE Di2 11速化したいが今の26インチ鉄下駄車では嫌・・・
リアキャリパーブレーキ化が必須か>>324,327-341
バッテリーもワイヤーも内装化したいｗ
アルミの27インチ車買って、ついでに700C化か
リアエンド135mmなら外装6段車？ 外6だと高確率で126mm前後だと思う
しかし7段以上ならエンド幅も広くなるかというと、外7では126・130・135いずれもあり得るのでややこしい
ロード系なら10段でも130mmに収まってしまうし
http://www.kadooka.miyaginocyclingclub.org/bikemaking/compatibility/rearhub.html
ほぼ確実に135mmなのは内5や内8の正爪リアエンド車(ママチャリ系)かな >>397
マジか
リアエンド広げた方が手っ取り早いな・・・ ハブのロックナットを薄い物に変えてOLDを小さくする手もあるけれど、内11でDi2だと削減の余地が殆ど無いな
内8でリアキャリパー前提なら、10mmくらいごっそり削れるのだけれど >>402
素晴らしすぎる
てかバトルホッパーの女体版みたいだな 最近、帰りが暗くなってきたから、テールライトをでかくしようと思うんだけど、
既存のテールライトのブラケットだとスカスカすぎて荷台につかない
ゴムとか買ってきてかませればいいかもしれないけど、なんかもっといい方法ないかなぁ
そのものズバリな商品が出てれば一番いいんだけども >>406
キャットアイのソーラーテールランプでそこそこ明るくない？つけ忘れこないしママチャリには収まりも良くて最高だと思う。 あっここの住人のママチャリは泥除け撤去されててソーラーテールランプつかなかったかな。 シートステーに付けるタイプのソーラーテールランプもあるけどな >>408
泥除けはつけてるけど、それつけるのに一回泥除け外してつけるのがめんどい
シートステーやサドルにつける場合は荷台が邪魔でみえにくいかと思うし >>411
タイヤの空気抜いて、スパナ押し込めばつくじゃん アホな人は空気を抜いたら隙間が出来るという発想すら無い テールライト下にあるドロヨケ先端の金具外せばだいぶ作業性違うけどな。
空気抜くよりこっちの方が手軽だと思うが。 >>412
空気抜かなくても金具外せば泥除け横にずらして付けれますよ！ 荷台に適当な金具＋純正リアブラケットで固定すれば良い
たぶん 泥除け案外柔らかいからタイヤ一個分位余裕でずらせるんだよな。俺もソーラーテール交換泥除けの後ろのネジの金具外しただけで自分でできた。
ちなみにやり方はホームセンターのおっちゃんが教えてくれた。ネットだと空気抜くとかめんどいことばっかりしか出てこなかった。 泥除けってフニャフニャで前の取付金具もしょぼいってのに
端の処理や3点留めとかで、それなりに剛性あるよね
自分で何か作る時、薄い金具だと折れたりするから
なんでも分厚くして大袈裟になってしまう
我ながらセンスないなーと思う ドロヨケ先端に金具らしい物が無い
ドロヨケ先端から反射板まで20cm以上あってレンチが届かない
泥除けステーの金具を付けるのにタイヤの空気を抜かないと
裏側の金具が付けられない
結局タイヤの空気抜くより良い方法は無いな 泥除けも材質がアルミ、鉄、ステンレス、ポリカーボネートといろいろあるからな
鉄とかステンレスはほとんど曲がらないからタイヤの空気を抜くのは有効な手段
ポリカは柔らかいからグニャグニャ曲げられる
リアは固定法が2点留めか３点留めかでやり方も変わるでしょ >>419
普通のママチャリなら反射板の下にネジ2本すのステーがあるんだがそれを外して下にステーを下げて泥除けを横にずらして反射板をランプに変えれる。 >>422
サンキュー俺も交換自分でしてみた、案外金具外したら泥よけのあそびかなり大きくできるんだな。空気抜く必要は全っくないね。 >>419
> 泥除けステーの金具を付けるのにタイヤの空気を抜かないと
> 裏側の金具が付けられない
>>422
> >>419
> 普通のママチャリなら反射板の下にネジ2本すのステーがあるんだが
> それを外して下にステーを下げて泥除けを横にずらして反射板をランプに変えれる。
アスペは文盲 頭おかしいのが沸いてるな付けれなくて発狂してるだけか しばらく乗らずにカーポート下の肥やしになってたママチャリ引っ張り出して整備して乗ろうかと思ってるんだけど、チェーン交換しようと思ったらRDのプーリーもトゲトゲなくらい摩耗してた
スレ民と違って金属加工や溶接の技術はないから基本交換出来るものは交換しようという気持ちでいるんだけども
そのRDは多段ママチャリに付いてるエンド一体型の最低限のポンコツでプーリーも六角頭のビス止めなのよね
プーリーは穴の規格同じかな？
ロード用のRD付けられたらありがたいけどエンド加工が大変そう
プーリーだけ交換するか全体ヘタってると考えて同じRDユニットごと買ってつけるか ごめん、そうなの
スプロケとかチェーンやチェーンリングはストックあるけど、RDやプーリーはストックしてなかったからさ プーリー交換が楽
RD交換は対応非対応を調べるのが
やや('A‘)ﾏﾝﾄﾞｸｾ >>435
今の奴と同じの買えばええやん
安い物なら、定価で請求されても支払金額なんて知れてる
下手にパーツ発注すると送料も載るしな >>436
それは>>432が決める事であって
>>435が決める事ではない >>436 は只提言をしてるだけであって、決めつけはしてないだろ 提言する相手が違うだろ
アスペに言っても無理な事だろうけど 何故>>432にレスしないで
>>435にレスしたのか謎
ガイジなの？ Amazonで26インチの1 3/8のタイヤ買ってみようと思うのですがお勧めあります？たくさんありすぎてどれがいいのか分からないです。 迷ったら一番安いのを買いなさい
もし気に入らなければ、次に安いのを買いなさい
そうやって買っていけば、いつか安くて良い物、つまりコスパに優れた製品に出会えるでしょう >>442
たくさん種類があると言うことは、
求める性能によって選ぶべき商品は替わると言う事
このスレでなら、軽い高圧対応のタイヤと言う事になりそうだが選択肢が皆無に近い
距離乗らないなら
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2017/4264
距離乗るなら
CSTの4.5bar対応の安いの なんだかんだでブリジストンのタイヤが良いのかな。ブリジストン作ってないけど… >>442ではないがこのスレの住人的なお勧めタイヤは何なのか気になるな
…ってかあれか、ここでは700c化が最適解なのか ママチャリ26インチWOで最も軽いのは、多分グランボア・ルナールだろうが寿命が短いので、使うのはママチャリレースの人くらいだろう
俺自身は700C化したが、26インチWOの時は、パナのスーパーハード・オリタタミとか、昔売ってたダイソーの400円タイヤを使っていた
パナのスーパーハード・オリタタミの場合、
アラミドビードがゆるいというか伸びるので、リムずれでチューブが痛みやすいのでタルクをしっかり塗るのを推奨する（特に後輪）
ママチャリは後輪のタイヤ交換が特に面倒なので、タイヤは耐久性優先で有名メーカーから選んで良いと思う
前輪と後輪で別銘柄でもいいが 俺が人に勧めるならIRCの85（86じゃない、注意）、シンコーL/Z、ブリのマイティロードかな。
センターがスリック気味の方が舗装路走ってるときにゴーって感じがケツや手にこない。
タフロードみたいな稲妻形でも意外とゴーッつってたのはビックリだった。 昔は、競技用車イスのタイヤを流用してた人いたねぇ
ETRTO的に難易度が高かった記憶がある BSはマイティーロード、タフロード、マークローザ標準の名無しタイヤ
シュワルベマラソン
パナのコルデラヴィ、スーパーハード、スーパーハードタフネスと使ってきた
次はIRCのシティーポップスにしてみる
コルデラヴィは乗り心地柔いけど耐久性ゴミ(スキンサイド)
タフロードは普遍的なママチャリタイヤ
マイティーロードと柔めで耐久性ちょい良
スーパーハードは硬めで耐久性良
スーパーハードタフネスは柔いまでいかないけどやや乗り心地良くて高耐久
マラソンは超高耐久でガラスの散らばった路面走ってもほぼキズも付かなかったw
グリップはあまり良くないとも聞くけど自分はそうは感じなかった >>449
自分の場合距離が延びるんでハードランナー1択になったわ。
リアで確実に6000キロ位は使える上に2000円程度とコスパも高いんでオススメ。
>>450
スーパーハードオリタタミは2度試してる。
軽さはいいんだけど何分2000kmで坊主になるのはねえ・・・
それだと自分の場合2～3ヶ月毎に交換となるんで流石に勘弁。 長年乗ってたママチャリの後輪の内層３段ギアの廻りが悪くなってきたので修理するかと思ったけど以上に面倒。
かといって自転車屋に持って行ったら「車輪ごと交換の方が安い」との回答。
本体が２万だった15年乗って疲れた自転車に1万の車輪+2千円のブレーキはどうも悩む。
そこでメルカリでそこそこ綺麗な中古の内層3段の後輪を手に入れた。
ブレーキが鳴きブレーキ。こりゃ参った。台座のドラムがとれね～。
ブレーキも減ってないからしばらくこれを使うかそれとも車輪が単体の今サーボに交換するべきかな？ あさひに持っていってブレーキだけ外してもらう
迷惑かもしれないけど 今年の春にインター3のOHをした
右側からユニット抜いて分解して灯油漬けで
歯ブラシで擦りまくったら奇麗になった
シマノ内装ハブ用グリスを塗りながら組み立てて完成
(グリスを塗りすぎるとフリーの空打ちするので注意)
17年物だったが内部ギアの摩耗も感じられず快調に稼働中
左側のドラムは外さず出来た 俺はドラムは近所にある普通の自転車屋に後輪だけ持っていって外してもらったなー
電話したら無料でやりますと言われたが、さすがに数百円お茶代と言って渡した ダイアコンペのDL800買ったら、インナーケーブル固定するダルマネジが、ナット外してもブレーキ本体から抜けないんだけど、これは正常なのだろうか？ >>463
抜け落ちてなくさないようになってんじゃなかったかね
無理やりやれば抜けた気もするけど クオーツエクセルアルファ って…
なんとなく神谷明の声真似で叫んじゃうよね ケーブル通す穴が狭くてやりにくいんだよ。
特に使い回しのケーブルの時。
抜けないようになってるとしたら何の意味があるのかね。ダルマネジ破損しても交換できなくなるのに。 あそこってダイコンに限らず抜けないんじゃなかったのか
取り外せないようになってるのは、失くすうっかりさん向けなのかな？ 安いママチャリについえるYSBのブレーキは抜ける。ダイヤコンペは抜けないのが正常なのかな。
脱落防止ネジという特殊ネジがあるみたいだが。
しかし抜けないようにする意味があるのか疑問。
余計なお世話感。 >>462
欲しいな
フレームがフニャフニャだといらんけど >>471
見てると悲しくなってくるな
レストアしてやりたいけどそこそこ金かかるし、それならリサイクルショップで中古買った方がまだマシかも知れん 極貧はいいとしても、知恵も技術もないのがダメだな。
前ブレーキ効かないのは乗っちゃダメなレベルだし >>471
俺の検索能力では、その画像の元ページには辿り着けなかったわ >>473
金がないならメンテに力入れるべきなのに貧乏人は知識無い上に極度のめんどくさがり
スパイラルですな こんなのに乗っていたら確実に職質案件だろうな
おまけに防犯登録もろくにされてないだろうからややこしいことになる
こんな自転車と事故を起こすと面倒くさいことになるだろうから近づきたくもない おっ、期待通りのレスがついて嬉しいｗ
>>472 このママチャリ自体が中古屋で買ってきたものなんだよなぁ
ちなみにチャリを買い替える程度のお金ならあるよ
現に元旦にイオンで26型・6段変速のチャリを税込11,000円＋防犯登録600円で買ってきたし
ちなみにこっちの県だと条例で今年4月から自転車傷害保険への加入が義務化されるらしい
https://i.imgur.com/ZrkdWCS.jpg >>478
まさかこんな恥ずかしいの公道で乗っているわけないだろうな？ >>471
こんな自転車に仕上げる人も
こんな自転車を買う人も
間違いなく広汎性発達障害 修理や交換する時に破損や断線とか失敗し過ぎじゃない？ え？>>471って自分のチャリをうぷしてたの？
新年だし気分良く乗れるね
チャリも気になるけど左上のふっかちゃんも気になってた笑 >>480
普通に昼間の買い物や早朝の配達バイトで乗ってるぞ？
確かに結構 恥ずかしいけど羞恥心は殺してるから大丈夫
新しいチャリは昼間の買い物とか「外行き」用途で使おうかなw
このボロチャリは人目につかない早朝の配達バイト専用にしようかな
年間で4,900kmくらい乗ってる。後輪タイヤはすぐ摩耗するから4～5ヶ月に1度セルフ交換してる ママチャリの後輪タイヤ交換できるレベルの人がなぜこの惨状になるのかちょっとわからない >>484
新しいの買ったならその古いのはもう廃車にしたら？危ないですよ。
なぜ二台持ち？ 最近専ら歩行者だけど島根の奴なら
出くわして貰い事故に巻き込まれる心配もないか >>478
てぇかさ、県の条例は知ってるのに道交法は知らないの？ てか、字うまいな
実は学なり教養なり高そう
で、道具やチャリには無頓着パターン >>490
教養あるのに羞恥心無いとか、法律知らんとかって奴いるか？
それは教養無いって事じゃないか？ ＞チェーンが緩んで頻繁に外れるので～…
発想がナナメ上過ぎ。
チェーンカッター買ったんならチェーン交換しろよ。
緩んでってのは伸びてて、頻繁に外れるってのはギアとピッチが合わなくなって歯に乗り上げてんだよ。
http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html
http://pardo.net/bike/pic/fail-004/img_c_1273.500.crop-d.jpg まあ>>471はこのスレに出入りできるようなレベルじゃないってのは確か
こんなもん壊してるだけで改造でも何でもないだろｗ
軽快車総合にでもいっとけばもっと遊んでもらえたかもしれん >>471
鍵穴が渋い時はシリコンスプレーを吹くといいよ 飛び散らないようにティッシュを巻いてな
ケーブル交換の時に、アウターの中に吹き込んだりするとフィールが良くなる
後輪1700キロで交換というのはホームセンターで1000円くらいで売ってるSAKURAとかの安い糞タイヤなのではないか？
電チャリは後輪の摩耗が速いそうだが、そのへんは知らんけど
後輪交換はめんどくさいから、距離乗る人は後輪だけでも高いのを勧める。「自転車 タイヤ 耐摩耗」で検索。ゴムが厚いとパンクリスクも減る
低圧の方が乗り心地が良くて管理も楽だが空気圧は最低３気圧くらいで
グリップをドライヤーで数分温めるとやわらかくなって抜ける（夏だと楽だが）。これでブレーキレバーを交換できる
ライトの断線だが、ライトと前カゴステーが接触してないか？
内装３段のキットはモノタロウで売ってるのが入手性良好なのだが、ケーブルまで揃えると結構なお値段になってしまうな
ttps://www.monotaro.com/k/store/%E5%86%85%E8%A3%853%E6%AE%B5/
ケーブルが切れたというのは、紫外線でアウターが劣化して崩壊するパターンではないか？
消耗品だと割り切って早期交換するのが自転車屋の普通だが、俺はグレーの絶縁テープを巻いて予防している
あと前ブレーキの交換とチェーン交換と、前後輪＆ボトムブラケットのグリスアップをお勧めする
詳しく見てないけど、これだけ乗り込んでると、リムの振れ取りもしたほうがいいような気がする
アルミっぽいから、シートピラーがカジリ付いてそうだけど、手遅れかもな >>494
頑張って長文書いてご苦労なことだけど、
文章だけで理解出来るヤツなら言わなくてもとっくに出来てるはずだよ。
それが出来ない上に、片ブレーキ効かない状態で平気な顔しているところからこいつの人間性を察しなきゃ。
違法改造自慢なんてネットで一番やっちゃいけないやつなのに。
ネットリテラシーの欠片もないよね。 改造とかって、本当は法整備が整っていないだけのグレーゾーンが多いよね
ただSNSやYOUTUBEで晒してる連中でも
評価される人と叩かれる人があって、その辺がよくわからん
人気がある人には否定的な意見は少ない >>501
> 改造とかって、本当は法整備が整っていないだけのグレーゾーンが多いよね
条文読んだか？ ヤホーニュースにオプション誌とかの改造車の記事がよく上がってるけど、あれって車検通らないだろと思う
ヤホーは違法行為助長記事を黙認か 車検ほど厳格なシステムがなくても事故ったら確実に整備不良で保険降りないだろうな でも保険の査定に保険会社が車両の整備状況なんて確認しないよ
そもそも事故ってメチャクチャになったら、確認どころじゃないしな オートライトのハブ内ってどうやってクリーニングとかグリス塗りできるの？
専用の工具などないとできないのかな？ >>507
シマノは出来るけどパナソニックは出来ない >>506
そもそもブレーキないなら相手に指摘されたら一発だろうがw
お前、バレなきゃいい・他の人がやってるから当然自分も許されるばっかりだな
見事に整備の汚さがそのまま人間性の汚さあらわしてるもんだな 2018 Spring, the new Audi G10 "Loewe" debut.
https://i.imgur.com/eyvcvWf.jpg
https://i.imgur.com/TUXtKux.jpg
◯◯◯◯ Audi｜Vorsprung durch Technik >>507
シマノの場合端子の無い方は防塵カバーを外せばベアリングが出てくる。
玉止めを外せば端子側も取りあえず隙間が開くんで面倒ならそこから無理矢理
グリスを入れらるけど徹底的にするなら半田ゴテ必須で端子の配線を外せば
防塵カバーが取れる状態になってベアリングが出てくる。
ハブダイナモ自体は広口のスパナで外せるけど下手をするとボルト部が欠ける事もあるんで
交換とか余程の事が無ければ外さない方が無難かと。
パナはシマノOEMとサンヨー由来の物があるんだっけ？
サンヨーのものは基本的に分解を考慮してなかった筈。 チェーンリング変更は効果大だね。
住んでるところが坂道だらけとかストップアンドゴーだらけとかなら丁数落とし、
明らかに平地を長距離走るってなら丁数上げて。その地域その地域に適したギア比にすると良かろうもん。 シマノのボルト式ＢＢにしてから左ボルトがすぐ緩んで困ってる
緩まないコツってある？
とにかくきつく締めるしかない？ さっき小滝橋通りでめちゃくちゃ早いママチャリ見かけた
桐谷さんも早かったけど全然だったわ
思わず追いかけてしまった
ああいうのに出くわすと面白い 桐谷さんのママチャリって株主優待で貰った吊しの状態だろうから
メンテナンスしたくなるよな。 何回もチェーン外れてて
「チェーン交換するか、せめて引けよ」
と思ったのは私だけではないはず・・・ >>527
https://kabunushiyutai.diamond.jp/articles/-/168746
桐谷さんのトレードマークでもある自転車は「あさひ（3333）」のもの。
あさひらしいな、
16万円で年4000円分優待、配当1800円って所か
家族3人で１単位づつ持てば50万円弱で、毎年ママチャリ1台買える感じか >>534
そういう事をするから田舎モンと笑われるんだぞ イカ釣り漁船みたいに電飾を施したい
夜間でも視認性抜群、事故回避 蒸発現象なら知ってるが眩惑は初耳やね
ところでこれ買ったよw
https://i.imgur.com/D531ESu.jpg
USB電源だからダイソーのモバイルバッテリー(550/1100円)とつないでチャリに巻きつける >>537
一旦停止無視信号無視の出会い頭には無力だな
視認性は疑問が残る 百均で売ってる目立つタスキを
前カゴに括りつけてますわ。 蛍光色テープを前カゴに帯状に貼ってるよ、同じく交差点ミラーに少しでも映るように >>547
これはアツい
これで見落とすなら免許返納させるよなw >>554
受け身でジジ臭い反射材より余程いいよ
俺は応援するわ >>556
ともーじゃん？
この板には心配で心配で交通整理用のベスト買っちゃう人が少なくないんだぜ どんなに派手にして視認性を上げてみても、メットやプロテクターつけて耐衝撃性を高めても
暴走老人とか居眠りやスマホいじってる不注意なダンプにはねられるような場合は意味ないんだけどな 視認性とかどうでもいいわ
まずカッコいいそこが大事だろ 数日前に反射ベスト買ったわw
ワークマンで500円 >>559
カッコいいが大事ならママチャリ改造とか無しでしょ 547のカッコ良さが分からないなんてセンスの程度が知れるな 「カッコいい」と感じるセンスはひとそれぞれだよ
俺なんてロードバイクよりママチャリの荷台無しのバーハンドルタイプの方がカッコいいと感じるし 700C化してミシュランのPROTEK CROSSをつければ良い >>558
メットやプロテクターの無力さを実感する確率を少しでも下げようっていう涙ぐましい努力の話だぞ？
極端な例を並べても何の意味もない まあな。
目立ったら異常者が狙いにくる！
という確率より
見えにくかったらドライバーに轢かれてしまう、悪意無いけど。
という確率が高い >>565
サングラスとグローブは必須だが飾りに過ぎないヘルメットとかプロテクターは要らねーなｗ >>569
568につっこむのは筋違い、それよりも567に真剣につっこめや じゃあ
>>567
俺もさ、そう思ってたんだよ。
だけどヘルメット無しで凄い事故してさ、
こめかみの所の太い血管切って、出血多量で死ぬ寸前までいったんだよ。
ヘルメットしてたら確実に防げた怪我だった。 >>571
いやいや死にかけなんて勲章みたいなもんだ
昔アメリカのカーレーサーは防火服なんか着ないのが男の粋ってもんだったんだぜ しくじったら死ぬというギリギリのラインをどこまで攻められるかってのが、己の限界を決める訳だからな
防具を付けたって己の技術が向上する訳じゃないんだから、限界は変わらないんだけどね そもそもママチャリで攻めるとかねーからｗｗｗ
あえて北米のモーターサイクルの例をもちだすと，州によってはノーヘルはよくてもサングラスをかけないと違反になったりするからなｗ >>574
ヘルメット<グラサンってスゲーなw
南部なんかだとわりとガチなんだろうなwww 文字通り死ぬギリギリのラインまで逝ってしまったついでにw
救急車で病院に運ばれた日の夜中にトイレに行きたくなって、
ベッドから起き上がろうとしたらスゴい目眩がしてさ、
バイタルモニターだっけ?あれが血圧50とか指してピーピー鳴ってんの。
看護師さんが慌てて飛んできたからヤバかったんだろうなぁ
普段から低血圧だったのが良かったのかもw
あと、次の日に警官が事情聴取に来たんだけどさ、
「殺人の現場みたいな血の流れ方だったから死んだかと思ったよw」って
笑えたけど笑い事じゃ無かったんだよな
お前らはマジで気をつけてね。誰一人死なない事を願うよ。 交通事故で気が付いた時、そこは既に極楽浄土だった
眩いばかりの黄金……、いや白く輝く光溢れる世界だった >>579
いや自爆
つっても夜中で良く見えなかったんだが、何かが前輪に挟まって前転したみたい。 あー、俺も経験あるわ前転
ママチャリでチンタラ漕いでるスピードだったから、ぅおビックリしたー(汗で済んだが
軽く顔面から逝ったは ママチャリのホイール700C化のメリットって
①ロード用、MTB用タイヤの選択肢が増える
②ダブルウォールリムが選べるのでリムの耐久性、剛性アップ、リム打ちパンク耐性の向上
くらい？
27インチの状態でリムブレーキの制動力やタイヤ性能が充分な場合は特に変えるメリット無いよね？ ママチャリの27インチ36Hステンレスリムで13番のステンレススポークの３クロス組みより強固なロードホイールなんてないだろ
特に走りにこだわらず、タイヤに不満がなければ700c化のメリットはないかもね >>583
組み換えならな。
ロードのホイールを移植なら、外装多段化、
スポーク本数が減れば空気抵抗も減るし
細いタイヤや軽いリムを使えば外周重量の軽量化にもなる。 >>583
手組みが楽しい
作業の達成感と見る人が見ればわかる自己満足 変な組み方すると
ピチパンキノコ野郎が二度見するのが面白い
ttps://i.imgur.com/CH62xD3.jpg おもしろいがスポーク長計算はどうやったんだ？
6本組で計算しても2mmくらいは余裕があるとは思うが >>592
それ「ねじり組み」とか「モランボン組み」とか言うやつだね
それ組んだ直後で緩々だと思うよ
テンション掛けたらそんなにスポーク湾曲しないし
ttps://brotures.com/103580 ttp://naiyou.blogspot.com/2014/07/blog-post_13.html
やっぱり… 試す程度なら、スポーク短けりゃ6本組みじゃなくて4本組みにすりゃ少し余裕も出るだろうにな QR式のホイールに換えてから
アルミ1本スタンドやチェーンステー下のダブルレッグスタンドにしたりしたけど
どれもいまいち。
元も1本スタンドだったけど、ハブ軸共締め＆大雑把とはいえエンドに沿った形状って偉大だね
本当にしっかりしていた。
そこで元スタンドの穴付近をくり抜いて、その周囲をM6ボルト3点留めくらいで対処しようと思ってるところだけど
せっかくなので、もうちょっとマシな手法にしようかと。
そういう方向性の、もっと良い前例とかありますか？
スタンドとQR共締めはしない方向です。 >>596
クイックのシャフトをスキュアーに変えたら? ハブシャフト交換でナット留めに変更
シートステーとチェーンステーに後輪軸付近に装着するサイドスタンドを利用 >>596
クイック軸をナット止めの軸に替えるのが良いよ
スキュアーに替えてもママチャリ両足スタンドは着かないよ
（クイックもスキュアーも固定力はどちらもゴミ）
参考url
https://circles-jp.com/blog/74428/ >>597-599
ありがとう
スキュアー＆ハブシャフト交換でナット留め
実は以前に両方やりましたｗ
スキュアーは何度かズレたので自分としては却下
ハブシャフト交換は気に入ってたけど、前輪もQRなのもあって
再び前後ともQRに戻してた感じです。
が、いまいち他に良いやり方が浮かばないというか
自分の技量では、小細工すればするほど無駄に重くなりそうなので、
いましばらくハブシャフト交換で乗る事にします。
ただ、諦めたわけじゃないというか、いずれ試しにやってみる予定なので、
その時は画像うｐでもしにきます、どうもありがとう。 そもそもママチャリで素早く前後輪を着脱する状況が理解できない ママチャリを輪行袋に収めて電車に乗っていた人を見たことがあるから
そういう目的なのかも ブリヂストン ベガスのスレってないんですかね
適応BBのサイズをしりたいんだけど誰かもってないですか
68-122？シマノなら-kタイプ？ ママチャリで68はほとんどないだろう
70でJISかと
軸長の種別は、軸に刻印してある ママチャリなんかのBBは、チェーンケースがあるので、マイナー車種限定で聞いて、BBの型番を軸長指定で答えられる奴なんてまず居ない
居たら、まず回答者が知ったかぶり、低スキルの地雷だと思って対処するべき。 サイクルベースあさひのクリームシティかな。
世界最大のコスパは ありがとう
ついでに、幅70だったとして
73のBBとチェーンケース（2mmぐらい？）でも問題ない？ >>609
2mmくらいよかろうもんって68を組んだけど問題ない
チェーンケースはリアキャリパー化した時にケーブルに干渉するので外した
どのみち手組みで8ｓ化したのでチェーンラインの邪魔になったけど
73はやってみろとしか言えない 俺は73mmのカートリッジBBを右側にシマノの10sスプロケ用1mmスペーサーを挟んで使ってるよ。
フルカバーのチェーンケースでも厚みは1mmなさそうだから、片側1.5mmの差はこれで吸収できたみたい。
左側はネジさえ閉められればスペーサーとかいらないしね。 >>612
周りに人がいるかもしれないのにロケブーはちょっとな… >>612
勝手にしろ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f453412496
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o455054852 タンゲのはメーカーも欠品中みたいね
>>611
>>613
参考になった、ありがとう チラ裏
シマノUN300をブリヂストンロココに組んで使用中
チェーンカバーの取り付けが面倒だった
あと、アルミっぽい色してるけど左ワンがプラスチックなのはガッカリ FH-IM70使って外装8段にしようと考えてるんだけど、
スタンドや泥除け、リアキャリアを共締めしたいが長さが足りない
Y34T09030を組み込めばできそうだけど、これを使うなら
左右玉押しやロックナットはBC3/8を用意しないといけないんだろうか？ オクタリンクBBでそういうの有ったね型番で分けてたけど左ワンがプラとアルミの2種類有った >>621
ありがとう
ローラーブレーキはBC3/8のナット付属を使うとして
FH-IM70の図で言うと⑨、⑩の玉押しとロックナットは交換必要な感じか
あとは?のロックナットもBC3/8にしてセンターとOLDを左右ワッシャーの
厚み変えて調整する必要がありそうだな >>619
メッキのプラスチックだと思われ
俺も何処かでアルミと見た記憶があり旧型から進歩したと思って買ったんだけどな 力がかかるところのネジ部にメッキしたプラなんか使ったら
すぐにメッキが割れてパリパリにハゲて使い物にならんが 左ワンの素材がアルミかどうかはさておき、
今回のモデルチェンジはコストダウンが目的だろう
従来のシマノのスクエアテーパーカートリッジBBというのは内部構造が独特で、ベアリングがカートリッジではなくカップ&コーン構造になっていた
1998 GT PALOMAR | ドライブトレイン編 【TAKAよろず研究所】
http://web.archive.org/web/20150413040400/www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html
http://web.archive.org/web/20150413040400im_/http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20101119-Cartridge-BB-01.jpg
このベアリング仕様のおかげでスラスト荷重に強く、
また端から端まで一体構造のボディのおかげで精度や剛性的に完全独立しているので、BBシェルの工作精度が低くとも回転性能に影響が出ないという長所があった
それが残念ながら廃止され、どこにでもある"普通"の構造のBBになった マジかよ！
もはや何の取り柄も無いな、それならタンゲの方が良かった
安いし、多くの通販サイトで扱ってるから買い易いメリットは有るけど ママチャリ買ったらハンドルが近すぎて運転しにくいんだけど、まっすぐ系のハンドルでオススメとかある？
ブレーキとシフターのワイヤーも合わせてカットしないとダメなのかな？ クランプ径25.4φならどれでもお好きなのをどうぞ
長いステムに換えてハンドルを遠くする手も有るよ 女なんてハンドルの調節ができる、という事を知らないやつたくさんいるからな レイバックシートポストでサドルを大きく後退させ、体自体をハンドルから遠ざける方法もあるよ。 >>628
買う時に跨がらないのかよ。
ハンドルはクランプ径合わせて好きなの買え
ワイヤーは、上手く揃えなくてもまぁ、長い分には何とかなる
最適化した方が良いのは間違いない。
>>631
ママチャリで、更に後輪荷重増やすのか 単に握り位置を遠くしたいだけがためにフラットやブルホーンに替えるのは薦められない
スウィープ角やハンドル高が変わると、適する用途が変わってくるし好みの問題もある
まずは、ステムを長い物にするのが良かろ
ただ、クイルステムの長いのは選択肢が少ないし、アヘッドコンバーター+アヘッドステムは意外と費用がかかる
ワイヤーは、余り過ぎると暴れるので、ハンドルを90°切ってどうにか足りる程度の長さでカット
不足の場合は新品調達してカットし直し
撚られたアウターとインナーを綺麗に切るにはワイヤーカッターが要る
後ろのカゴや荷物にぶつからないなら、サドル位置を後退させるのも一つの手だな
仮想的にシートチューブがより寝るので、体を起こして脚を前に出してゆったり乗ることになる
だが、ハンドルが近すぎるということは多分体格に対してフレームが小さく、既にサドルがかなり高い位置(≒後退した位置)にあると思われるが >>629
径とステム了解！
>>631
ハンドルでなんとかしたいところ
>>632
ワイヤー了解です！
適当にいじって遊んでみます！ ワイヤーはメンテでステムが抜けるぐらいの長さが必要だぞ ポジションに妥協したくなければハンドル，ステム，シートを体に合わせたあとで，ワイヤーを張り直せってことだな．
オレはそうした． ママチャリ用前ハブの32Hってないかねー。ずっと探してるけど見つからない。
650B化したいんだけど、36Hだとリムがないのよ…。 リムの方があったか！ありがとうございます。
…ハブ32Hの方はないかね？ 太めのタイヤ向けで良ければ
Voyager Rim - Velo Orange
https://velo-orange.com/collections/rims/products/voyager-rim
Ryde Andra 321 - 27.5 Inch Disc Clincher Rim - black - Bike24
https://www.bike24.com/p2314890.html
DT Swiss H 522 - 27.5 Inch / 25mm Disc MTB Rim - black - Bike24
https://www.bike24.com/p2224952.html
ハブの方は、古いピスト用ならスペーサーを抜いてOLD93mmに対応可能な物もあるかもしれないが、骨董品の世界は良く分からん いっそ1インチでOLD100mmエンド開口9mmの中古フォークを探してきた方がいいかもしれんね
OLD93mm開口BC5/16のママチャリフォークのままでは制限が厳しい >>633
詳しくありがと
>>635
了解
>>636
経験談サンクス 皆ありがとうござんす。
こんなのも見つけたけど、ハブ芯が太いのか…フォークエンドを削って広げればいけるのだろうか
https://www.urekko-cycle.com/?pid=25495768 ママチャリの後輪のスポークって13番になってることが多いけど
36Hのリムに14番(2.0mm)36本じゃ強度足りないかな？
ボスフリーの後輪がへたってきたのでFH-IM20とDM-18で組もうかと思ってるんだけど
13番のステンレススポークが18本*2は入手しづらいので
通勤用に使ってて体重と荷物合計で上限75kgくらいだと思う 足りるさ
万一折れたら修理すればいいのさ
ママチャリは廃車まで折れない曲がらない直さないのズボラ志向で作られているので、13番や12番の太スポークを使う結果になってる
ありあまる耐久性を持たせた代償として、余分な重量が常時つきまとう >>641
通常と違うのは
ママチャリは後輪荷重の比率がスポーツ車よりも高い
ハブブレーキなので、リムブレーキよりも制動時にスポークに掛かる負荷が大きい
安物の場合は材質が悪い分を太さや本数で補っている
リムの真円度が高くないのでスポークテンションにバラつきがある
スポークのテンションがスポーツ車程高く調整されていない
ので、負荷が均等に分散されていないので、折れやすい分を見越して、強度を確保する為に太いスポークを使用している。
上手く組んで丁寧に使っていれば14番で平気かと思うが。 >>646
三分 = BC3/8 ≒ 9.5mmだな
中国のママチャリにはそういう前後BC3/8の仕様があるぽい
ただこの写真を見るとOLD96mmぽいので、どうせエンド広げて削るなら100mm9mmの普通のスポーツ車仕様にしてハブ選び放題にした方がよくない?
https://img14.shop-pro.jp/PA01082/158/product/25495768_o6.jpg
それか、32Hを通り越して28Hにしてしまうとか
例えばBSのマークローザは長年前28Hでやっているので、強度が格段に不足ということはないでしょ
‐ 28H 前ハブ 1個 中野鉄工所 【通販モノタロウ】 70812787
https://www.monotaro.com/p/7081/2787/ ADHC2100NCFLなら28HでOLD93mmいけるんじゃない？
小径車用だから700Cとかで組んだら低速時にライトうまく点灯できないかもしれないが フォークの溝と幅を広げて平行出すのが１番手っ取り早く >>648
>>649
ありがとう
せっかくだから星のウイングスター♯14かDTチャンピオン2.0mmで組んでみようと思う
値段的に13番の星SBスポーク36本*2で組むのと大して変わらないし ママチャリの純正スポークでも毎回折れる俺って
ダイエット頑張ろう！ モノタロウで星SBのレビューみると、
ママチャリの後輪で14番使って折れてる人いるよ 星SB(スターブライト)って、素材偽装してスポーク飛びする劣化版混ぜて売ってる、いわくつきの代物やん
星スポークについて - のむラボ日記
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5153.html >>656
ママチャリとかのノスタルジー溢れるホイールでは、問題は顕在化しないみたいだし
良いんじゃね？ ttps://keisan.casio.jp/exec/system/1161228732
25超えたらデブ 何をやっても駄目だったスクリッジを700c化したらフロントのブレが全く無くなった経験ある
結論としてフォークがマークローザと同じold100mmなのにBC3/8のオートライトハブを鰤が入れていたせいだと思ったよ >>662
マークローザはOLD100mm用フォークにOLD93mm、BC5/16のハブ入れてるってこと？
HILMOに組み替えようとして93mm買おうと思ってたわ
実物よく見るとミツバのハブは93mmっぽいがフォークが少し内側に曲がってるように見える クランク（BBの中心）からみたサドルの相対位置（前後位置）をロードやクロスバイクとほぼ同じ位置に合わせたいと考えています。
ママチャリはシート角度が寝すぎているため、どうしてもサドルの位置が後ろになってしまいます。
そのためペダリングの違和感が大きいのでかなり不快です
解決策として以下を考えたのですがあまり良い結果は得られませんでした…
１．オフセットゼロのシートポストを使う
→ ほぼ効果なし
２．ヤグラ別体型のシートポストを使い、ヤグラの向きを前後逆に取り付ける
→ 若干効果有り。ただしサドルを水平にセットすると固定力に不安がある
３．オフセット有りのシートポストを使い、シートポストを前後逆に取り付ける
→ サドルを水平にセット出来ない…
他に何か良い策があればご教示下さい サドル後退量を変える前にまずハンドル-サドル-BBの3点の位置関係を見て欲しい
自転車のポジションはこの3点を結ぶ三角形を前に傾けるか後ろに傾けるかなので
サドル後退量を前に出すということはハンドルを前＆下に送るということなのね
これは上体と脚の間の角度が一番力を発揮しやすい角度になるようになってるのよ
だからママチャリのポジションにもちゃんと意味があるわけ
まぁ知ってればいいんだけどさ >>664
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07S9V2SP2/
体重がそれほどない人ならおすすめする
サスペンションだけど以前ポジション出しに使用していた人もいた
値段も手頃だしいいよ >>664
トライアル車みたいにサドル無しにしてしまえ 素直にクロスバイク買ったほうがいいなw
ここで言う事じゃないけどさ >>668
そんなことはこのスレの全員が身に染みているｗ だね、周りからそう言われるし、自分も本心ではそう感じてるくせに
それでもママチャリにこだわり続ける物好きが集うのがこのスレだｗ >>671
つーても限界はあるからな
カゴ握るくらいまでハンドル前出して、まともなポジション出るくらいまでサドル上げたらすごい重心位置になるぞ >>539のLEDリールやっと届いた
電線はビニールとかで被覆されずにまさかの剥き出し
バッテリーにつないで光らせたらいい感じ。夜が楽しみだ そのチャリがあれば屋外どこでもクラブハウスになるな >>664
DIXNA フォワード シートポスト 27.2x300mm | ディズナDIXNA自転車シートポストの通販はサイクルヨシダへ。 | 自転車通販 サイクルヨシダ
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00618715 プロファイルデザイン ファストフォワードアルミ シートポスト | ロードバイクパーツ,シートポスト,プロファイルデザイン | ワールドサイクル 通販
https://www.worldcycle.co.jp/shopdetail/000000016450/ 先ほど電飾を施したママチャリで街なかへ試運転に行ってまいりました。
周囲からの視線が心地よいですね。
https://i.imgur.com/1okac13.jpg >>678
いいね
ケーブルのたるみなくして、ある程度しっかり張るだけでも視線の質が変わると思うぞ >>676
>>677
どちらも経が太すぎてママチャリには使えない >>684
アルミフレームの自転車は、結構27.2mmあるで
手持ちのpanasonicママチャリはスチールフレームだが、28.6mmだったりする。
ママチャリに使えないと言い切るのは早計かと。 ブリのサブナードスポーツと後継のビレッタは27.2だったな アルベルトも27.2だな
多分ブリのアルミフレームは27.2が基本なんだろう 26インチWOのフォークに、26インチHEの手組みホイールをやってみたい。
ETRTOで590-559の半分だから、プラス15.5mmのロングアーチブレーキか…あるかな？ ロングアーチの定番
DIA-COMPE BRS202 キャリパーブレーキ 前又は後用 | ダイアコンペDIACOMPE自転車パーツの通販はサイクルヨシダ。 | 自転車通販 サイクルヨシダ
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00632529
それでも足りなければオフセットシューを使えばいい
【M便】HTR オフセット ブレーキシュー2 | ロードバイクパーツ,キャリパーブレーキ,ブレーキシュー・パーツ,その他 | ワールドサイクル 通販
https://www.worldcycle.co.jp/shopdetail/000000005254/ そしてコーナーでペダルが突っかかる、と φ(。。) だよね、フロントフォークが短くなってるだけじゃんじゃん ここではないスレで以前さ、
ママチャリはフロント籠に荷物を積んで初めて安定する、そう設計されている、
と申している人がいたけどさー、そんな事って本当にあるのかい？
なら、空荷だと不安定だと？
前籠に荷物を積んで荷重を掛けてフロントタイヤを押し潰してキャスター角を立てた方がより安定すると？？
アメリカンチョッパー、ローライダーstyleの理屈の逆を行くよね
謎だは 部品の違いはあれどこの図ならわかりやすいだろって意図だろうに
やんとかじゃんとか断定語尾使うヤツはどうしよもないな 普通の人なら、流用するgifがそれしか無かったのもわかるし、
ツッコミ入れるのも笑いを取りたかっただけなのも
すぐに理解出来るから大丈夫。 俺は逆の事を書くぞ。
漕ぎやすくとか力の伝達とかの為にシートの高さを設定すると素人的にはかなり高くなり地面への足つき性の悪さを怖く感じる、と。
よって足は伸ばせつつ足付き性も犠牲にしないためにはシートを後ろに退げるのはどうだろうか？ >>688
製品情報求めてたら申し訳ないというかあるかわからないんだけどいろいろ無理じゃない・・・・
製品あったとしてもアーチが長くなる分制動力がさらに落ちるし、そのサイズからして多分なさそう・・・
どうしても26HE入れたいなら発想の転換をするんだ、ホイール軸の取り付け穴を上方に15.5ミリ削りあげればいいんだよw
まぁ普通はフォーク交換よね
安物のリジッドＭＴＢとかで1インチねじ切りフォークとかあるし
自分もそれつかってママチャリフレームにVブレーキと26HEホイール入れてるわ
まぁホイール軸の取り付け穴を削り上げたママチャリフォークも使ってるんだけど
キャリパーぎりぎりまでホイールの位置あげると体感できる程度に制動力が上がる
話し前後するけどオフセットシューなるものがあって下方にシュー位置さげられる製品はあったかな
サイメンの人が「制動力あげる工夫で考えてます」とか動画で使おうとしてたけど
結果見る前から制動力下がるから余計ダメだろ・・って思ってたら案の定失敗してた >>699
リアキャリアに座ればビーチクルーザーばりのポジションに！ まさか削るとかしないと思うが前削ったときは15ミリはわからないけど
10ミリ以上は位置あげられたかな >>702
10mm削ってオフセットシュー使わずに済むなら、削る価値あると思うわ。 https://i.imgur.com/ErcHEZE.png
ちょうど部屋に適当に塗装した削り上げフォーク転がってたわ
ほんとうにフォークみたいになっちゃってる
無駄な先端は削りとばせばいいんだけど別の使い方する事も考慮にいれてまだ残してる ああすまんオフセットシューの提案は直後にでてたのか
しかもダメ出し状態になってるし・・・・
制動力に関しては工夫の一つとしてサンディング加工は結構効くね
ただ頻繁に使うと加工が長持ちしないな ハンドルバー交換と同時に普通のグリップ買っちゃったんだけど、グリップシフトだとシフト大変になるよね？
素直にショートグリップ買い直すべきだよね？
ガマンすれば使えるかな？ ん？そのグリップ短く切ったらあかんの？
そゆ話ではない？ ああ、考えてみたらなんかんでもでも加工してしまうのはイケないのかもしれない
手作り感バリバリでるしな >>706
平坦で信号なんかの障害も少なく、変速せずに走る時間が長い場合は、シフターの太いグリップに指が触れない通常の長さのグリップの方が握りの感触が良いよ
ただ、通常の長さのグリップ+グリップシフターだと、ハンドルバーによっては真っ直ぐな部分の長さが足らなくなったりすることがある
それか、シフターをラピッドファイアに替えてしまうのはどう >>709
乗っても片道２、３キロのママチャリで、グリップシフターでもカチッと決まるのでそこまでは…
と思ったけど、シフターだけならアマでM310あたり買って交換すればよい？
それなら次の段階で考えたいかも グリップシフターのすっきり感が好き
８S化したときも迷わずグリップシフター
モトクロスやってたから，グリップを握るときはドアノブを握るように，という習慣が付いてるから操作，保持ともに全く問題なし
小指のない人はチト困るかもｗ 鉄のママチャリ系小径車(スレチ？)をディスク化しようと思ったら
従来のディスクハブが少なくなっていて困った
エンド幅142mm、12mm軸 スルーアクスルなんて興味ないんだよな ああいう規格のハブ幅はMTBやダウンヒルマシンみたいなのに有効なだけだし
フロントデイスクだったら強力な反力に耐えられてズレないスルーアクスルというのは有効なんだろうけど
リアブレーキにはそんに強い力かからんしクイックの135mmエンドで十二分な気がするね
自分はリアディスクホイールは全部135ミリエンドで統一してるわ
改造ママチャリにも使えるし スルーアクスルのシャフトをママチャリ的に用意するとなれば
建築金物のZ六角ボルトが安くていいけど
原付ですら普通は前10mmのところ、ママチャリで12mm
頑丈すぎてフレームやフォークの方が千切れそうｗ どうしてもOLDを詰めたいなら
ママチャリハブのサーボブレーキのネジにアダプターでディスクを付ける手がある MonotaROって月初めは自転車パーツの10%OFFクーポン出してるんだな
ちょうどタイヤとチューブが欲しかったから有り難いわ >>719
タンゲのママチャリ用カートリッジBB、ヨドバシでも取り扱い始めたんだな
しかも122mm品も
これで入手が格段に楽になった
ヨドバシ.com - 丹下 TANGEカートリッジBB 70-122 [車体部品 自転車用ボトムブラケット アクスル長：122mm 用途：シングル、内装3段変速用] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001005947585/
ヨドバシ.com - 丹下 TANGEカートリッジBB 70-127 [車体部品 自転車用ボトムブラケット アクスル長：127mm 用途：外装6段変速用] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001005947586/ 取り寄せになってるけど3日ぐらいで手元にきたよ
ヤフショとかにある店だと入荷がかなり遅いみたいだしヨドで買った方が良い ヨドバシが何処の問屋と取引あるかは知らないが
全ヨドバシクラスの取引なら毎日発注と納品有りそうだからな。 >>724
今日メーカーに発注したってメールが来たからもうちょいかかりそう オンボロの変速なしママチャリを内装3段化したけど疲れた
錆びついてるわフロントブレーキは腐ってるわで大変だった
手間を含むコスト考えると外装6段の新車買った方がいいけどまあ楽しかったし母が嫁入り時に持ってきた自転車なんでこれで良しとする >>726
いい話じゃねーか。
俺も死んだオフクロが乗ってたママチャリを整備して乗ってるんだ。
こういう思い入れのある物はいくら出しても買えるものじゃないからな。 いいねがあったら爆押ししたい話ですね
ギコギコガチャガチャ言ってるチャリがホントにかわいそう >>726
難しそうだねぇ
パーツはどうやって集めたんですか？
中古パーツ？新品？
ワイ、やっすい変速付きママチャリのハンドルをフラットに交換して見た目も満足
10キロちょいのポタリング予定 >>726
26インチだけど同じく変速に変えたい
内装完成者は店舗で中々売ってない パーツは尼やモノタロウで買い集めたよ
俺が買ったのは26インチの内装3段ホイール（ローラーブレーキ用）とローラーブレーキ、シマノの内装3段ハブ用小物セット、内装用チェーン引き（通常のも頑張れば流用できる）、内装用シフトレバー（シフトワイヤーの長さに注意）、ハーフグリップ、ここまでは内装化に必須（ドラム系ブレーキがついてて流用するならドラムブレーキ用のホイールがいる）
あとはスプロケットを18T（SG-3R55、普通のママチャリは14T）にしてチェーンのコマ数足りないから新しいチェーン買ってフロントブレーキにテクトロのBR-TK-180を付けたぐらい
もちろんブレーキワイヤーも錆びついてたから変えてる
トータルで結構なお値段したからイジる楽しさと自転車への愛着がなければ新車買った方が良いのはもちろんわかっててやってます
後はカートリッジBB化したいなぁと思ってるよ
ちなみに外装6段の自転車を内装化するとクランクのギアやチェーンが合わないらしいから気をつけてね
長文失礼しました 厚歯 3mm厚（1/8inch）1段 内装3段 厚歯用チェーン1/2×1/8
薄歯 2.3mm厚（3/32inch） 6-7-8速用 薄歯用チェーン1/2×3/32
ttps://blog.cbnanashi.net/2019/01/6750
互換性は無いのでクランクセット、スプロケット、チェーンをセットで交換
ドラムブレーキ用の内装3段ハブは、シマノは製造終了
内装3段ハブはINTER-M用ローラーブレーキ対応のしか作ってない
なのでローラーブレーキかリムブレーキの二択
ドラムブレーキ 唐沢サーボ BSのダイネックス付けたかったら
プレミア価格の製造終了品を買うしかない >>733
ケース（ハブ本体）側は生存率ソコソコあるから
中古漁りゃ良いし
内部ユニット一式はまだ売っているんじゃね？
SとRで内部ユニットの構成部品に全く互換性が無いとも思えないし
減ったラチェットの爪とか折れた起こしバネとか遊星ギアとかを移植すれば良いんじゃね。 >>720
あちゃー、届いたけどシングルだから122mm買ったら長さが足りなかった
127mmを注文し直したわ
やっぱ現物見てから買わないといけないね…当たり前の話だけど ブレーキレバーで探しているものがあるんですけど
ご存知の方いませんか？
レバーまで全部アルミでレバー単体で外せて戻りのスプリングもあるんですよ
たまたま借りた自転車についてて結構凝った作りだなと思って自分のにも取り付けようと思ったんですけど見当たらなくて テクトロのオンナコドモ用が大人の手にはショートレバーになってて使いやすいがアマゾンで在庫切れになってたわｗ
品番 CL331-TS
でもアルミのアジャスターロックナットが貧弱でネジ山が潰れてしまったｗ >>737
それだけの情報では誰も分からんと思うが…
オールアルミで戻りスプリングありでってなるとVブレーキ用のレバーとかじゃないの
尼でも中華のやつなら500円ぐらいから売ってるよ
V用でも別にママチャリのブレーキにも問題なく使える テクトロの810Aを2台のママチャリに付けたけど2台ともフロントの泥除けの位置を変えないとブレーキと干渉したんで報告
2台とも泥除けのステーが跨ったときにフォークを挟んで後ろ（体に近い方）に付いてたけど810Aをつける場合はフォークの前（ブレーキのすぐ後ろ）に付けないと泥除けに干渉してブレーキがちゃんと効かない（泥除けがたわむ）
泥除けのステーをフォークの前にしてもタイヤと接触したりはなかった
普通に取り付けてて干渉してやっちゃったか…と思ったけどなんとかなった
長文&既出ならごめん >>739
738見てたら見つけたっぽい
CL332-RSだと思うけどブリジストンとかパナソニックにもOEMしてるようだから間違いないみたい
ママチャリ用で限定したら戻りがあるのはあんまりないんじゃないかなー
Vブレーキ用ってローラーとかキャリパーも引けるの？ ショートストロークには慣れというか意識の訓練だな
でもママチャリポジションでは操作が雑なやつでもジャックナイフなんてしないだろ >>720
ママチャリに取り付けたらスプロケットを大きくした時ほどではないけど前より明らかに軽くなったわ
いい買い物した 27インチママチャリの前700c化をやってみたいけど、前カゴや泥除けはそのまま残したい
なんで、こんなプラン立ててみた。どうでしょ？
・中野のママチャリハブ&700c36Hリムで手組み
・前ブレーキをダイアコンペBRS202に換装
・グラベルキング32c 前だけの場合、車輪外形が少し小さくなる分ヘッド角とシート角が少し立つのでそれはそれでいいんじゃないか
フォークトレールが少し小さくなるので直進安定性は下がるが
後ろもやるなら、同じリムとタイヤで特に問題ないだろう
殆どのママチャリ後輪はハブブレーキだからリムやタイヤの大きさ太さは関係ないし、
27"から700-32cならフレームやリング錠との接触問題もまずない 前はOLD100mmにフォークの幅合わせて平行出して
9mmシャフト通るように爪を削って広げれば、その辺の700Cホイール何でも行けるがな。 >>751 何でもは無理だ
748はカゴと泥除けを維持したいのだから、クイックリリースはあきらめないと >>748
リアもやっちゃえよ
俺はリアキャリパー+８S化のついでに前後700Cにしたわ
しかしフロントキャリパーはノーマルのスチールｗ
シューだけシマノに変えてるから効きはバッチリだけどね >>752
シャフト交換を考慮しても、ホイールを新規で組むより楽だと思うが。
捨て値で放出された鉄下駄を入手すれば、調達コストも抑えられる 俺は751の言うやり方で、ナット締めの700Cホイールを前輪に入れたが、事前に想像したのよりてこずった。
難易度が高いわけではないが、初めての作業なので何かと確認しながら削るのに時間がかかる
平行もだが、ホイールのセンターが狂わないようにしないとブレーキが片効きしたりする ママチャリの後輪組換しようと思ったが
ハイパーローラーブレーキ、7速のカセットスプロケ、ローラーブレーキ対応カセットフリーのハブ
どれも入手難だな リアキャリパー化が一番楽という結論
フレームへの取り付け方法さえクリアできれば，だけどｗ >>756
コロナの影響で、シティサイクル用だけでなくシマノのパーツが全般的に欠品になっている
生産が止まったり落ちたりしているわけではなく、欧州で自転車需要が跳ね上がってそっちに全部持っていかれているらしい ebayなら直送で買える物もあるけれど、割高だったり、
Shimano Nexus BR-C6000-R Rear Roller Brake With Small Parts | eBay
https://www.ebay.com/itm/274727364640
新車外し品にしては汚れが酷かったり、
SHIMANO NEXAVE BR-IM80-R Roller Brake Nexus Dutch Bike Inter M Multi Condition | eBay
https://www.ebay.com/itm/193955900107
馬鹿でか過ぎたり
Shimano br-im81-r Roller Brake F. rear wheel, roller brake, without small parts NEW | eBay
https://www.ebay.com/itm/171631757571 ハブはFH-IM70-NTなら買えると思うよ
ただ価格がすごいけど
忘れた頃に届くかなって思ってたら1ヶ月で来ちゃって
26インチにしたいからリムが種類なくて困ってるw カセットフリーハブにサーボブレーキを付けるネジ切り出来れば
重いローラーブレーキ使わずに済むのになぁ
CNC旋盤仕事に使ってる人なら簡単にできそうだけど >>761
ワンオフならディスクブレーキの方が現実味がありそうだが。 >>758
> 生産が止まったり落ちたりしているわけではなく、欧州で自転車需要が跳ね上がってそっちに全部持っていかれているらしい
それ言ったの俺
生産数は増えてる
欧米では公共交通機関の感染を嫌って10万～15万円クラスが爆売れしてるが
日本の3～6万クラスの部品を欧米メーカーより高い単価で買えるわけない
デフレから抜けられない日本人は1円でも安い中華安物に集中してるし
そもそも7速カセット用ハブなんて10年以上前から入手難 クランク交換で物色中なのだが
軽量化目的で内装3段でBB 68mm(JIS)ホローテックⅡで厚歯って
安く済ませられないかな
PCD130mmだと39tより小さいのが無さそう
PCD130mm未満だと厚歯は無さそう
BBとPCD130mm5アームの厚歯と
FC-R3030、FC-S501・・・最低1.5万は覚悟せねばなるまい
チェーンラインも考えると頭が痛い %61mazon | #N/A 自転車クランクセット 6-10スピードチェーンリングホイール bcd 130mm 170mm 53/39tギア マウンテンバイク用 自転車部品 - Bb | #N/A | クランクセット
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B08QZ5KY9F/ %61mazon | アルミ合金折りたたみ自転車クランク170 mm BCD 130mm折りたたみ自転車クランクセット歯のクランク (黒) | pasak | クランク
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B0865M1Q7Y/ 中野鉄工所の前ハブが使われてるママチャリがあるんだけど、玉押しの虫食いがあるのと、
軸を通す部分の金属の剥がれがあるのでハブ組み替えようと思ってる
HB-TX800の玉押しとロックナットの間に入ってる2mmワッシャー(9番のパーツ)を両側抜いて入れればいいかなと思ってるけど、
このワッシャーが入ってないと玉押し固定できないだろうか？
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-HB-TX800-3752B.pdf
前フォークはハブナット外すと95-96mm位なので幅は問題ないと思う 大丈夫だと思う
玉押しとロックナットの間には何も挟まないモデルも多いし、軸の現物も何の小細工もない寸切りボルトだし
Y29E98060 HB-TX800 ハブジククミ 140mm 1個 SHIMANO(シマノ) 【通販モノタロウ】 31111142
https://www.monotaro.com/p/3111/1142/
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono31111142-171130-02.jpg
ただこれ、軸径がスポーツ車標準のM9(9mm)なので、ママチャリフォークの標準的な爪の幅(BC5/16 ≒ 7.9mm)に合わない可能性が高い >>765
>>766
(´･ω･) ㌧ｸｽ
半額ぐらいで出来そう >>768
ありがとう
5/16とM9の違いは知ってて、
はまらなかったらやすりでフォーク削ろうと思ってる 【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617207766/355
コレだから700C化は止められない。
ママチャリ用のゴミタイヤに金払うのがもったいない。 ママチャリのタイヤ＋チューブが1000円位するから、まぁ羨ましい価格ではある 不人気ロードバイクタイヤの在庫処分セール価格を貼られてもな わざわざ700C化してチェンシンなんか履かすかね
しかもあさひは送料かかるし OLD93mmのハブダイナモで1番回転抵抗低いのってシマノのDH-C2100を玉当たり調整したものかな？
低出力のハブダイナモは他にもミツバのMD11と、パナソニックのNRH001、NRH024があるようだ
ミツバのは前中見た限りシールドベアリングだったが、パナソニックもシールドなんだろうか？ 質問。
ママチャリ用のサドルで長時間座っても尻が痛くならないのってありますか？
一時間を超えると尻が死ぬ。 骨盤の形は千差万別
肉の付き方も千差万別
どのサドルが自分に最適かは自分しか分からない
サスペンションシートポストという選択肢もあるだろう
ママチャリ用サドルはバネが入ってるのでスポーツ車用より乗り心地が良いはず…
デブは論外として
自転車板でよく使う言葉がある
「サドル探しの旅」「サドル沼」 ママチャリの乗車姿勢ではしょうがないんじゃないの
上体の重量がまっすぐ尻に乗っちゃうわけだから
むしろ1時間もつなら十分なんじゃないかと >>779 俺は角度を変えた
ステムを伸ばしてハンドルを前にして前傾になった分だけ後ろを持ち上げたら、俺の場合はうまくはまった CN-HG40が３月より５００円くらい値上がっている ローラーブレーキの場合ブレーキレバーはCかVどちらに合わすのが正解？ >>785
基本的にVはVブレーキ用
Cのまま組んで調整する
レバーを握ってレバーとグリップが接触しない事を確認して終了
正しく調整してレバーとグリップが接触して引き切れてない場合はVに変更して調整 市販のママチャリ用ブレーキシューだと何が一番おすすめなの？ レトロな雰囲気とかを重視しないのなら、普通にシマノのR55C4で でもGC76を検索するとレトロな雰囲気が売り、みたいな説明書いてたぞ
商品画像を見てもどんなとこがレトロな雰囲気て感じなのかはイマイチわからんかったけどw >>788-789
ありがとう、自転車屋行ったら探してみるよ
奥さんの電動自転車にはGC76とか付けれるかな Vブレーキ用やロード用のブレーキは角度調整ができるのでシマノのロード用定番を推した
シューが固くなる前に、2年置きくらいでシューを交換するのがいいと思う
>>788を挑発したくはなかったので、GC76AL のアマゾンのコメント欄から褒め言葉を拾った >>793
> >>788を挑発したくはなかったので、GC76AL のアマゾンのコメント欄から褒め言葉を拾った
俺はあんまり拘りないんだけどねｗ
R55C4の方が角度調整出来るしゴムだけ交換出来るけど
ポン付け出来るのか不安だったので書かなかった
それと回転方向決まってるし、トーイン調整の話もあるし、分かってる人でないと
GC76ALならポン付けだしなぁ 700cにしてもマグボーイとかブロックダイナモ使える？ >>797
あさひで送料無料は4000円分か、
>>798
厚いタイヤでも、距離乗るならハブダイナモ化やスポークに付ける非接触のが良いかと
薄いタイヤは、サイドにダイナモが当たる前提で設計されておらんやろ。 ハブダイナモにする覚悟は必要か
電池式とかめんどいし リムにブロックダイナモ当てることできてもちょっと濡れるとローラー滑っちゃうしね https://www.dcm-ekurashi.com/goods/786493
https://www.dcm-ekurashi.com/images/goods/DCM/4573489619484.jpg
今DCMって言うのかな、ホーマックに行ったのでママチャリを覗いたのだが、
コイツのリムがおかしいので、タイヤを確認したら700x32cだった件について。
今確認したらチューブ無しのパンクしない奴なのだが、
チューブは入っているものと思い込んでいたのでバルブ穴があるかは確認しなかった。
ブレーキキャリパーとかは最安値クラスなので、あくまでもベース車両としてだが、とても気になる存在だ。 27インチと700Cなんて、ETRTOが630と622で殆ど変わらないのだから、
もっと早くに出して欲しかったわ。 ホーマックのノーチューブ、ノーパンクのなら武田産業のヤツかな
https://chacle.jp/ 狸サイクルが一時推してたタンナスか
スポークが折れるほど乗り心地が固いそうだが >>805
BB付近にTAKEDAってシール貼って有ったわ。 >>807
武田のはタイヤが磨耗する前にハブかBBが逝くよ。 chacleのホイールはタンナスをバキバキ外すのは大変だけど
普通の空気入りタイヤへの交換は一応可能 >>808
それは流石に営業妨害で訴えられないか？
メーカーにかかわらずグリスが入ってりゃそんな事にはならない 立ち漕ぎ酷使マンが使うと安自転車のカップアンドコーンBBは確かにタイヤより先に逝く
武田に限ったことではない タンナス履いてる武田の自転車はカートリッジBBが殆ど 俺が見たタンナス履いたママチャリタイプは
ミツバのハブダイナモとシマノの外装6段の中心がM10軸になっててそんなに悪くは見えなかったけどな
ノーパンクタイヤだから駆動系の軸に負荷かかりやすいってこと？ >>812 昔はタイヤ交換の頃にベアリングが駄目になってママチャリ捨ててたな、俺も
精度の悪いベアリングを鬼トルクで締め付けて、指で回すとザラザラした感触がするやつ
今の知識で振り返れば、定期的にバラしてグリスアップするだけでよかった 中華品質はカップ&コーンだろうとカセットBBだろうと
短期間でガタガタになるのがある
球割れしてボールレースズタズタ
日本品質のカップ&コーンだと虫食いや焼けの球だけ交換してれば比較的長持ちする まぁ中華品質で酷いのはあるけれど
ハブはジョイテックならまぁ御の字
まぁ売価1万円の自転車がゴミ箱行きの部品で構成されているのはしかたない事なので
壊れたら中谷金属工業や丹下の部品で組み直せば良いだけの話でしかない。 >>817
>球割れしてボールレースズタズタ
安いママチャリの場合、カップ方式とBBリテーナーで
精度が悪いから
BBリテーナーの「ツメ」の部分からベアリングが外れてしまって
リテーナーのパーツがワンのパーツをキズつけて
中がグチャグチャの状態になるんですよね >>816
>今の知識で振り返れば、定期的にバラしてグリスアップするだけでよかった
安いママチャリの場合は、パーツの精度が悪いから
メンテをしても微妙
昔のシマノの高級ロードバイクとかに採用されている精度がある
高級なパーツのカップ方式だったら、グリスアップと微調整をすれば
問題は無いんだろうけどね
メンテをするのは面倒なら、カートリッジBBに交換してしまった方が
精神的に良いと俺は思う 1万円台の自転車がタイヤ交換の時期に駄目になるのは、ある意味、バランスが取れてるとも言える >>812
呼ばれた気がした
酷使し過ぎて見事に壊しましたわ ぶっちゃけ、ベアリング周辺の精度の問題は
極圧耐性の高いグリスを入れて、定期的に上手く玉当たり調整を行えば、
その内、上手く凸が凹んで当たりが良くなる。
精度の悪い奴に、性能の怪しいグリスを少なく入れて、
クレーム回避でガチガチの玉当たり調整で、
雨晒し、ノーメンテじゃ、
壊れるなって言う方が無理。
劣化していないグリスが適量入っているだけで、基本的には破損にまでは至らない。 BBを交換するかグリスアップするかより、右ワンを自力で外せるかどうかの方が問題よ 右ワン外れる 好きな物に交換
右ワン外れない 中谷金属の軸、リテーナーに交換
普通はワンより軸の方が先に劣化するので、殆どの場合で運用可能な状態に復活させる事が可能。 立ちこぎでBB壊れるってのは軸が曲がるの？
よくあることなら絶対近いうち壊れそうなんだか
でもアルミクランクにしてるからクランクの方が先に逝くか？ BB軸が曲がるのではなく、軸受けのボールベアリングが崩壊する
もちろん重症だとBB軸も削られるが、軸自体が折れたり曲がったりするわけじゃない
>>817や>>819みたいな感じ >>828
確かにベアリングは割れるなぁ
後輪もだけど ベアリングに深刻なダメージが発生するのは、グリスの保護性能を超える圧力が掛かった為。
原因としては、
保護に必要な量のグリスが入っていなかった。
グリスの品質が低くて保護性能が足りなかった。
入れたグリスの品質には問題は無かったが、
経年劣化や保管、使用環境に問題があり、初期の性能から著しい劣化があった。
入れたグリスの品質には問題は無かったが、体重85kgの人が登坂でダンシング等の、設計の想定を超える高い負荷が掛かった。
作業に問題は無かったが、使用によりボールレースや玉押し等に高圧が掛かった場所が凹む分のクリアランスの再調整を怠った為に、
ガタが発生し、均等に分散して圧力が掛からなくなり、負荷の集中してしまった場所がグリスの保護性能を超えてしまって破損。
作業も点検、再調整にも問題が無かった場合でも、スロープになっていない縁石にガッツリぶつかる等した場合、
玉押しやBB軸、王自体などの、比較的柔らかく造られて、交換が容易な部品が凹んだりする。
原因は多種多様だが、合わせ技だと絶対に壊れると言っても過言ではない。 立ち漕ぎ癖で一番ヤバイのは
年取ってから股関節や膝関節に痛みや異常が出る事
50-60歳付近で最初のガタが出始める
手術しても完全には治らないしね ちなみに店でBBの分解清掃とグリスアップと玉押し調整を頼んだら、何円くらいかかるの？
パーツ交換は別として
（軽く検索しても、ロードバイクの話ばっかりで） 店にもよるけどベアリングとかのパーツ代別で2000-4000円くらいじゃないだろうか 立ちこぎする必要がなくなるぐらいサドル上げればいいね >>833
ママチャリの場合、コッタレス抜きという工具でクランクを完全に外してしまわないと
清掃やらグリスアップ、球押し調整なんかが出来ない仕様だから
結構面倒な作業
コッタレス抜きの工具とクランクのネジ山の溝の精度が出ていれば
結構良い感じでスルスルと工具が装着出来て作業が出来るけど
ネジ山の精度が錆とかで悪くなっていた場合、工具でクランクを完全にダメに
する可能性が非常に高い作業だから
俺が自転車屋さんだとしたら、余りやりたく無い作業ですね
834の言うように2000円から4000円くらいが妥当かな、と思う BBのグリスアップは、自分で作業するならオススメのメンテナンス項目だが、
プロに作業依頼するなら作業工賃が発生するので、
シールドベアリングで、雨水混入などで劣化する事の少ない＝調整不要で長寿命で工賃を抑えられる
タンゲのママチャリ用カートリッジBBへの交換を推奨。 >>837
確かに4000円も出すのなら、思い切って
右ワンを取り外してもらって、カートリッジBBに交換してしまった方が
あとあと良いよね 自分でやらなきゃ何するのでも工賃が嵩むよね。
ぶっちゃけ自分で作業するなら、グリスとオイルとタイヤとブレーキシューの代金だけで、半永久的に走りそうな気がする。
実際にはもっと掛かるだろうけれど、１年に均せば年間維持費3000円も見積っておけばOKだと思う。 まぁチェーン・チェーンリング・コグもその気になれば注油だけで10年乗りっぱとか有るくらいだからね >>839
自転車のタイヤの交換なんかも、前と後ろで
交換をしたらタイヤ代金と工賃で8000円くらいになったりして
それだったら、いっそのこと新品のママチャリを購入してしまった方が良いや
みたいな思考になるのは仕方が無いよね 昔パンク修理500円とか店の看板に書いてあって
実際に持ち込んだら
「ああ、これはチューブを交換した方がいい、いちおう直せるけど
これだと直してもすぐダメになる…」と言われ、「後ろタイヤもそろそろ…」
「前はまだ山はあるけど…」という流れで「本来なら11000円と言いたいところだけど、
今回は特別に全部あわせて9000円で…」と、まあありがちな話だけど実際に言われたよ このスレ利用する奴なら自分でしろよ
激安タイヤなら1本1,000円
5,000円も出せば前後最高級タイヤも視野に入る
最低限の工具は百均で手に入る 安いのならモノタロウの500円タイヤだろ。
送料無料まで、買い物を纏める必要があるが、
ローラーブレーキグリスとか
内装ハブグリスとか、inter3の玉押しとかリテーナー付きのベアリングとか
モノタロウなら何か有るだろう。 >>842 昔、似たような流れからダイソーの400円タイヤ（←今は無い）を自分で付けることにした
それが始まりだった
技術力が無いので後輪交換だけで半日潰れた
実際に内装3段の後輪を交換した後だと、自転車屋の工賃は妥当だと思った
内装3段だった自転車は、今は外装8段の700C手組みになってる 子供のおやつ代くらいの工賃
一見の客に、何も言わないうちから今回だけ特別に2000円引き
オッサンになると、そういうノリが全部無理
かといって高級スポーツサイクル店も苦手
結果、自分でやるようになったなぁ >>844
モノタロウにアホほど小物頼んでいたが、最近はパーツダイレクトにも発注してる。
敷島のカセットハンガーセット127mmを勢いで3個買ったけど、これ70でも68でもどっちも付けられそうだな。 >>848
レギュレーションあるやろ。
改造スレはちょっと違うんじゃね？ 俺の知ってるママチャリ競技は出来る限り市販状態ママってのだった気が。
タミヤのRCやミニ4駆みたいに社外品の取り付けとかそういうのは出来なさそうだったけど。 タイヤをグランボア ルナールにして、
チューブを27.5インチのRevoloopにしたら、見た目ママチャリのまま、かなり変わるんじゃないかな？
どっちもやったことないけど ゴムマット買ってきて幅広のフラップ作ればいんじゃね >>860
ttps://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2017/10/ketchup-flaps2.jpg
やっぱこれでしょ
ttps://bluelug.com/blog/kamiuma/91239/
腰の無い素材はタイヤで巻き込んで癖が付くと困った事になる
厚みのある素材は挟まったらタイヤロックして怖い
自作するなら腰があって軽くて耐水性がある1mm厚のベルポーレンがお勧めかな
1.5mm厚2.0mm厚もあるけど少し硬い 1.5Lの炭酸のペットボトルを解体すれば、ある程度の厚さと面積のPET樹脂の板が得られる。
癖はドライヤーかアイロンで調整。
曲げ癖が付いているのでステムのハンドルクランプの径調整などには使いやすい。 >>864
小綺麗な自作マッドフラップが想像できない
人目を気にしないアスペじゃないので無理ぽ リアハブの左側に付いてるゴム製のカバーが回転抵抗を生んでるんだけど取り外す以外で何か解決策ないかな？
グリス塗ってもホイールの回転が若干渋くなる
脚に感じるほどではないけど
このスレの住人のほうがノウハウありそうだからこっちで聞いた >>866
和光ケミカルが販売してるフッ素オイル105を飛び散らないようにそっと吹きかける。もしタイヤに付いたら滑りコケるから気を付けて。 >>867
良さそうだけど結構高いな
フリマで安く出たら試してみるわ テフロン入ったドライ系チェーンルブで代用出来ないかな? >>861-864
ありがとうございました。
幅はそれ程無くても効果あるのかなぁ
梅雨終わっちゃったから、もう必要ないか？ >>871
ポタリングでダラダラと70kmほどの移動だと右側のチャリがポジション自由度高くていいな チェーンリングボルト（クランクにチェーンリングを止めてるヤツ）が5本中1本だけ固くて
外れないんだよね。チェーンリング内側の溝になってるとこに鉄板挟んで回してみても、
鉄板の方がが曲がっちゃうんだよね。
汚い写真で申し訳ないが。（これはとれたヤツ））
http://2ch-dc.net/v8/src/1627139801026.jpg
この溝にはめるでっかいマイナスドライバーみたいな工具ってあるのかな。
他に用途なさそうだから買いたくは無いけど。 >>873
チェーンリング ボルト 工具
で検索すりゃ判るやろ。 ペグスパナなんて大して高くないだろ
シマノの本格的なのは糞高いけど >>874
改造ママチャリのスレでしょ？なら良いんじゃないか。
フロントトリプルに替えたママチャリのチェーンリングを3枚から
2枚にしようとしてるんだから。
>>876
ペグスパナっていうんだ。ありがとう。でも600円は出せないな。
結果から言うと無事外れました。溝にはまるちょうどいい正方形のワッシャーがあって、
それをバイスクリップで挟んで二人がかりで何とか外れました。 600円ポッチの工具も買えないなら、ママチャリイジりする前に仕事を探しなさい 【ママチャリ】軽快車総合スレ105【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625389480/343-348
343 ：ツール・ド・名無しさん ：2021/07/24(土) 18:15:28.38 ID:kk4sNZEU
昔、ロードしか無かったから下駄代わりに買ったあさひの1万円ママチャリ
あまりにも走らないので部品変えまくった結果
http://imgur.com/1MA28Qv.jpg
347 ：ツール・ド・名無しさん ：2021/07/25(日) 09:27:47.93 ID:4YQYSx/I
ハンドルは確かブリヂストン・グランテックのもの
ステムは古いMTBのもの
ヘッドは調整のみ
サドルは覚えてない
ピラーはカロイ
シートピンは昔のXTタイプ
泥よけは事故で廃車になったブリヂストン・マリポーサから
マッドフラップ自作
ホイールは調整のみ
タイヤはシュワルベマラソン650A
チューブもシュワルベのFV
ブレーキは前がダブルピボットに、後ろはメタルリンク
後ブレーキだけ店に頼んだ
BBはタンゲのカートリッジ式シティサイクル用
クランクは昔のデオーレ
チェーンリング不明36T
リングガードはMRP
ペダルはCTライト
ハブライトマウント+ジェントス355Bをダイナモ台座に
348 ：ツール・ド・名無しさん ：2021/07/25(日) 09:32:48.42 ID:TCHaECsn
あ、前かごはリクセンカウル 他はともかく、リクセンカウルカゴ使うならノーマルでも良かったんじゃね？
下にも支えが入るからその方が安定するべ。 どっちのママチャリ過去スレか忘れたが、カゴに拘るならと2社名を出してる人いた
うち1社がリクセンカウルでえ？っと思った 個人的には、盲目的に700C化せずに綺麗に仕上がっているのは好ましい。 ホローテック２とかオクタリンクとかってママチャリにポン付けできる？
参考に、、、
シェル幅70.4mmぐらい。チェーンカバー台座を共締めすると72mmぐらい。
BB外径φ34.6mmぐらい。右だけ逆ネジ。
前シングルのまま軽量化したい。
とにかく軽くしたい。
命より軽さ。
BBは既に自転車屋さんで外してもらって裸待機してる。
関係無いけど、前はJISアヘッド化してる。ITA１インチフォークのために小物ニコイチした。 無理かー。ありがとう。
部品作ったりフェイシングしたりが必要なのかな？ ホロテク2やオクタにするってことはクランクセットも交換してチェーンカバーは使う気が無いって認識でいいのかな？ チェーンカバーとその台座は改造後もそのまま使いたい。
（台座をBBと共締めして、台座２か所チェーンステー１か所でとめるチェーンカバー）
BBとクランクセットは交換。ポン付け出来ると嬉しいけど無理なら少し頑張る。
前シングルで31T～34T。6s～8s薄歯 1/2"x3/32" チェーンを使ってみたい。（今は前も後ろもチェーンも厚歯、コグは薄歯の目途が立ってる） >>892
筒の長さの調整で行けるのかな？
とりあえず
token TK888 ホローテックIIボトムブラケット(工具に注意 BB-R9100と同じφ39)
shimano FC-M6100-1 32TホローテックIIクランクセット DEORE シングルnarrow-wide
shimano Y32203220 16Tスプロケット
ybn SLA-H8-Ti 6s～8s用チェーン
を注文してみた。
このまま組みあがれば140gの軽量化。
DEOREからXTRにすれば更に250g、計390g軽くなるはず。ついに8kg台が見えてきた。 クランクは品切れだった。
めぼしいクランクは軒並み品切れで2021/11に出荷との噂。
クランク長170mmのテストもあるので、ホローテック２互換の中華クランクを発注した。
脚短いから165mmからの5mmアップは少し不安。 >>893
>筒の長さの調整で行けるのかな？
いや、それだけではない
>>892の記事では説明が完全に省略されてしまっているが、その記事の要点は、
ロード用に比べてベアリング部の厚みが薄いMTB用のBBをロードクランクに使うことで、BBシェルの余分な幅2mm分を吸収する、
ということだ
なので、ロード専用のTK888では幅調整ができず、チェーンラインは1mm外に出て左クランクの噛み合せは2mm少なくなる
TK877か878ならチェーンラインは0.5mm外、噛み合わせの減少は1mmに抑えられる
https://www.tokenproducts.com/images/TK878/20190829_TK877.TK878.TK888_Manual.pdf >>895
神情報ありがとう！
「MTB用」からスペーサーを抜くのが本質なのか。
チェーンケースの台座を挟む気でいるからBBの外幅は抑えたい。(最後はフェイシングで幅を詰める覚悟）
BBは買い直し。
識者のアドバイスは本当に助かる！ ん?
いやちょっと待て
>>893が買ったクランクFC-M6100-1はロード用ではなくMTB用だから、ロード用BBであるTK888と組み合わせるのなら70mmシェルでも余裕はある
>>895の図から計算すると、左に1mm、右に3.5mmスペーサーを噛ませると調度良くなる
シマノ純正のMTB用BB(+MTB用クランク)を70mmシェルで使う場合は、左に1.5mm、右に4mmスペーサーを噛ませるのが適正になる
どちらにしろ、MTBクランクであればチェーンケース台座を挟む余裕はある >>897
細かい分析ありがとう。>>895の説明書だけで結構わかるものなんだね。
897の文と、895の図と表を合わせるとすっごく理解しやすい。
シマノ フロント説明書
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/ja/dm/FC0002/DM-FC0002-13-JPN.pdf
↑これのpp.11-12にチェーンカバー台座を挟む組付けを見つけた。
シマノ MTBのフロント説明書
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/ja/dm/MAFC002/DM-MAFC002-08-JPN.pdf
↑これのp.10にMTBでの標準的な組付けを発見した。
この２つの説明書も合わせて見比べると理解が深まる。
以下、発注した。
shimano SM-BB93 MTB用のBB φ39なので工具注意
shimano Y1F813000 スペーサ 2.5mm
shimano Y1F813100 スペーサ 1.8mm
shimano Y1F813110 スペーサ 0.7mm
ロード用のBBにスペーサ、チェーンカバー台座とか挟むと筒長が足りなくなるかも知れないのでMTB用BBも買い足し。 MTB用クランクなんて、かなりゴツいデザインしてるけど
それがママチャリ用のチェーンカバーに干渉しないと思っているっぽいのが謎だな。 >>899
クランクとチェンリングの隙間次第だね。
XTRは前ダブル＋前ディレーラーもあるコンポだから、ビタビタって事は無いと思う。
>>900
泥除け、チェーンカバー、リング錠、スタンド ＞ 軽さ ＞ 命
ただ軽いのが良ければ50万円のロード買えば済むけど、そうじゃなくて、軽いママチャリ、軽いシティ車に乗りたいんだよ。 見た目アレだけど名器度は★x5、みたいな感じだろ？
漢の浪漫だよな ロード用のコンパクトクランクを落札した。
PCD110を33Tシングルで使う予定。
明らかに既存のチェーンカバーが使えなくなる。
バッシュガードでごまかすか、後付けのチェーンカバーを探すか、どうしよう。 >>894の中華クランクが届いた。
付属のBBで組むと左右スペーサ1mmずつ、
シマノのSM-BB93で組むと左右のスペーサ2.5mmずつ、
で前後チェーンラインの具合が良くなった（と言ってももともと5mmとかズレてたから、2.5mmとか誤差の内）。今回は付属BBで組んだ。
工夫無しで組めて助かった。
アドバイスくれた人、本当にありがとう。
クランク長が5mm長くなってどんな感じか試走してくる。 クランク長くすると理屈の上ではテコの原理でトルクをかけやすくなるが、
円周が大きくなるのでケイデンスが下がる、
下死点が下がるのでサドル高を下げざるを得ない、ペダルヒットのリスク、
上死点が上がるので膝が上がって力を掛けづらくなる、
とデメリットもあって実際は難しい
電アシならアシストに頼るという手もあるが チェーンカバー使わないなら、
MTBはそもそもBB幅73mmだってあるんだからなんとでもなったのに
あれこれアドバイスした人がバカみたいじゃん。
だから自分で規格も調べられないバカは嫌いなんだよ 最初はそんなもんでしょ
何が分かっていないのかも分からないもんだ
俺のママチャリ改造も、ハブに556噴いてお釈迦にしたのが発端だった >>904
チェーンカバーが着くまでは裾バンドかなー？ 昨日はハーフパンツ、今日は裾捲り。
>>906
「サドル下げる」がびたびたにポジション出してる前提でウケる。もちろん170mmクランク付けると同時にサドル5mm下げたよ。
前歯が１丁増えたのとクランクが長くなった相乗効果で坂がめちゃくちゃ楽になった。どっちが良いかは難しいね。
>>907
BBの規格って調べても良くわからないんだよね。
もちろんJISとかBSAとかB.C.1.37x24TPIとかM36とかITAとかは調べが付くけど。
ホローテックIIに関するハンドブック・規格書・便覧みたいなものには辿り着けない。
パーツのマニュアルを細かく調べても、「その組み合わせでは組める」ことが保証されるだけで、ちょっと情報足りない気がして。
あと、チェーンカバーは付けるよ。毎日裾バンドも裾捲りも面倒くさいし。
もとのチェーンカバーを使うためにPCD64の31T～33Tを手配中。
>>908
まさにそれ。
BBポン付けできないって言われて理由を説明されてもさっぱりわからないぐらい、何もわかってなかった。 ホローテックIIの規格書が見つからないので、ノギスでリバースエンジニアリング中。
MTB用とロード用で椀の幅が1mm違うことがわかった。何でだろう？ 何かを間違えてる？
・ロード(token TK888)
68mmシェル + 11.5mm左椀 + 11.5mm右椀 = 91.0mm 普通に組んだ場合
68mmシェル + 11.5mm左椀 + 11.5mm右椀 + 塗膜0.5mm = 91.5mm あのピンがド真ん中に刺さるので、恐らくこれがシマノの設計値？
・MTB(shimano SM-BB93)
73mmシェル + 2.5mmスペーサ + 10.5mm左椀 + 10.5mm右椀 = 96.5mm 普通に組んだ場合
・手元のママチャリ+SM-BB93+ロードクランク
70.2mmシェル + 1.2mmカバー台座 + 10.5 + 10.5 = 92.4mm
↑ロード用のクランク基準値+0.9mm。(基準値+2.0mmまではあのピンが刺さる)
※ママチャリに付いてたチェンカバーだと厳しいので、台座だけ生かしてチェーンカバーは設計するかも
・中華クランク
PCD64なチェーンリングが手に入る見通し。
※PCD104部分を削り飛ばせばママチャリに付いてたチェーンカバーの加工無しで行けるかも
ロードクランクと中華クランクを並行して進めて行く予定。
意外と中華クランクが軽くて、重さは勝負になってるのが面白い。剛性とか全然違うんだろうけど。 シマノはMTBの方がBB鋺が薄いのはそれで合っている
73mmシェルやチェーンデバイス共締めに対応しないといけないので、ロードと同じままだと流石に幅が広くなりすぎてしまうからだろう
シマノの技術情報書には、鋺の厚みについては記載がない様に見える
2015-2016_Technical_Information_v021_en (1).pdf
https://www.dropbox.com/s/g035euzngl59c4n/2015-2016_Technical_Information_v021_en%20%281%29.pdf?dl=0
とはいえSRAMはロードとMTBでBB共通なので、技術的に出来ないというよりは設計思想の問題なのだろう こんなの出てたんだ
%61mazon | Perfeclan 1セット4 1バイクヘッドセットで除去ツールセット、プロ自転車ボトムブラケットリムーバーロックリングレンチmtbロードバイク修理メンテナンスツール | Perfeclan | 工具(単品)
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B08XXPZHJ4/
https://ae04.alicdn.com/kf/H2d7cfa06ca794ead96ef3e1393e51e337.jpg >>912
これ画像右上のタイプのワンは、フックレンチ側を使うのかな >>911
神のPDFだわ。
本当にありがとう。
シマノのMTB用BBの防水筒を少し改造して幅を合わせた。
https://i.imgur.com/NMmL8Di.jpg
今回はこれを使う。
token TK888 は防水保ったまま9mmくらいストローク幅がある。TK878やTK877なら無改造で行ける可能性が微レ存。
ロード用のクランク、青灰色の方はちょっとママチャリから浮いてて、しかし銀色の方は59g重い。
https://i.imgur.com/M4Mez6W.jpg
色を気にせず軽い方を選ぶ方針だったけど煮え切らない。 >>915
ここはあんた専用の日記じゃねーんだから、
いい加減にして自分のSNSかブログでやれよ。 >>915
あれ、クランクは最新のデオーレではなく古いロードにしたのか
ULTEGRAロゴを隠した6650と6750かな?
まあ頑張れ >>918
最新のデオーレが11月まで品切れで待ちきれなくて。
海外通販に在庫あるけど、「シマノとSRAMはお前の国には売らない」との事。
あと、フォトショップでロゴ隠したのにシリーズがバレてるの怖い。 見る人が見れば分かるからね
なんならいつどこで誰からいくらで買ったかもバレてる
擦り傷もきっちり消して、投稿も購入から期間を置いてからにすべきだった
情報の出し方には気をつけよう 中古の自転車パーツ漁るなんてヤフオクくらいだから
まめにチェックしてる人なら既視感あるかもな
別にママチャリにDuraつけてもいいんじゃないか
個人的にはスギノのピスト用のクランクの方がイケてる感じがするけど シートポストが25.4と27.2の間で市販品が２種類くらいしか見つからない。
リーマーで27.2に拡大したい誘惑にかられる。 >>925
26.8ならいろいろ選択肢あるね。ありがとう。 ちなみにママチャリじゃないけど
ワンタッチピクニカは26.0Φだよw 加工するとシートチューブが薄くなりすぎて、リーマ厳禁だった。
25.4mmのシートポストを極薄シムを巻くのが今の精一杯・・・ パナソニックのママチャリで、28.6mmって言うのが有ったわ。
ミヤタのリッジランナーで使っていた同径のサカエのシートポストが縦にクラック入ったので、
リッジランナーに処分品の新品のシートポストを買って、不具合品をママチャリに移植した。
MTBは、シートポスト径は結構カオス。
何処のだったか忘れたが27.0mmって言うのも見た事があるわ。 VIVAのシートポストは0.2mm刻みでいくらでもサイズあると思うけど… ママチャリのマイナー径といえば1インチのヘッドチューブもボトルネックだな
フォークの選択肢、特にディスクはほぼ壊滅だし、1 1/8に拡張するのはチューブ肉厚の面で危険だし https://youtu.be/08WgMBixWGE
1インチのヘットチューブを改造してオーバーサイズ化してる人は居る カーボン厨だから１インチカーボンフォークはたまに調べてる。
OneByEsuからフルカーボン１種と金属コラム１種
columbus MINIMAL 1 PTD
wound up ROAD X
lixadaブランドがamazonで
monsという楽天の店で謎フォーク
あたりは在庫がありそう。全てキャリパーブレーキ用。
鉄やアルミはちょっと調べてない。 ディスクブレーキ用は、コラムの差し替えが必要だがRSTのRF-M7がまだ欧州方面で売ってる
カーボンではなくMgだが
RSTのカタログからは去年版か今年版で消えたので、市場から消えるのも時間の問題か
>>933
ようやるわ・・・
ただ、ヘッドがかなり持ち上がってジオメトリが変わってしまうのが問題だな あ、サスフォークでもいいなら、RSTのコラム交換可能なタイプが何種類かある >>935
その変態（褒め言葉）は、キッズ自転車を改造して650c化している奴だから何でもアリ。 >>343で出てるママチャリロードだが、フレームのみの販売開始したんだね
https://item.rakuten.co.jp/isshoudou/zx-is-mr001frame/?s-id=pc_shop_recommend&;rtg=c624585e3b39eb0dc057697148561585
アヘッドステムで組みたい人には良さげだけど、リアキャリアとベルトドライブは無理そうだから俺はパス リアエンド近くのダボ穴
BB裏のブレーキマウント
が欲しいところ。 >>938
こういうのでミキストフレームのって売ってないのかなぁ？ araya PRM SWALLOW Promenade(Mixte)
http://araya-rinkai.jp/prm_mixte.html
フレームもフォークもクロモリで、700x32C、チェーンカバーと前後泥除け、点灯虫、センター両足スタンドまで付けて何でこの重さで完成するんだろう。 アラヤプロムナードはミキスト含め去年一旦中止になった
かなりコストかけてる美しい自転車らしいが
再開はあるんだろうか >>943
それは残念。言われてみれば製品一覧に無いね。
前後エンドのダボ穴とか、ボトルケージとか、リアブレーキの位置とか、いろいろと魅力あるのに。
ただ、
ミキストの方はシティ車に８万円（実売６万円台）を出す人がいない、
ダイヤモンドフレームの方はランドナーやスポルティーフみたいのを求める人がいない、
で数を売れなかったんだろうなあ。 >>941-945
色々紹介してもらいありがどう
ミキストで一台仕上げたいのだけど物置に放置してある物か
もしくは、いっそのことフレームから買ってしまおうかと血迷っている所です
部品の供給が悪いのが難点なんだけどね カーボンのシートポストに交換した。固定のためt0.2のSUS平シムを巻いて。
https://i.imgur.com/bZShWji.jpg
平シムに巻きグセを付けるのに苦戦した。
上手く行った方法は、
シムの端をテープでφ12の工具に固定して、
ゴム引き軍手でシムを軽く丸めながら、
ゼンマイを巻くように工具をくるっくる回して密巻きにして、
で、ある程度の巻きグセが綺麗に付いてくれた。
これで落ちるようならフィニッシュラインのファイバーグリップを塗る。 当然のようにサドルは落ちた。
10mm落ちたところで(ボトルケージのためにシートチューブに施工した)リベットナットに突き当たって止まるので、油断すると壊れそう。
対策案
１．カーボン用滑り止めを塗る
２．クランプのトルクを騙し騙し上げる 3. カーボンポストの内径に合うアルミパイプを打ち込んで鬼締め
4. カーボンポストの外径に合う、段差がないタイプのシートクランプやボトルケージアダプターをシートポスト直上の位置に締め付ける ttps://ja.蟻express.com/item/1005001598521871.html
アルミ削り出しのも買ったはいいが、めんどくさくなって放置プレイな為ポチってみた
これならポン付けなんで、楽ちんだぜ
魔改造魂的にはあれだけどｗ >>949
おぉぉ、ありがとう。ありがとう。
１．で無事に落ちたから３．でやってみる。
旋盤でもあればシマリバメも圧入も楽なんだろうけど、外注だな。
>>950
カーボンスポークもよろしく。 チェーンジョイントだとパツパツに張ってない限りチェーンの切り繋ぎできるけど、
ミッシングリンクだと並みの張りでも厳しい、、、のか。
ハブナットとチェーン引きまで触ることになって手間が増えた。 >>33
もともとmiyataのクォーツは２系統ある。
スタッガードフレームの方は軽くてカゴ無し。
U形フレームの方が重くてカゴ、ドレスガード、バネ付きサドル、リアキャリア、両足スタンドなど装備。
>>462でも紹介されてるけど、次のスタッガードの発売が7月から延びて2021/11になるらしい。
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl_alpha.html
外装７段で12.1kg。
700x28Cというのが時代だねえ。 外装8段で11.7kg、700×32Ｃ、油圧ディスク、で↑より安い\64,900
TOURING & URBAN BIKE SERIES - GIOS COLLECTION | JOB International GIOS・BASSO ハイクオリティ輸入自転車
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail3.php?MISTRAL-DISC-HYDRAULIC-5 ママチャリよりもパーツが豊富で改造しやすいのはメリットだねえ。
泥除けがなくて、跨げるフレームじゃなくて、駐輪場の空気入れが使えなくて、チェーンガードすら無なくて、、、も大丈夫な人向け。
ただ、giosはエンゾ早川のイメージがあって気持ち悪い。 32tから36tに交換は抜群に良い、足が楽になった。シングルのママチャリはピストに比べてギアが軽いね。 >>955 空気入れは英仏変換アダプタ（米仏でもいいが）があれば、駐輪場のでも入れられる
駐輪場のだと高圧は無理だが>>954は32Cだし低圧でもいいだろう
ママチャリフレームの一番嫌なのは、正爪ってところだな >>343>>938
まずハイテンフォークを捨てます。
フレームの重さだけで言えば、bridgestoneウルトラスーパーライトやmiyataクォーツエクセルαの方が軽いけど、
今購入して組むならオーバーサイズのフォークコラム、27.2mmのシートポストなどなど、パーツが豊富なのは嬉しい。 >>949
内挿するアルミパイプを発注する直前に
「シマリバメできないからエポキシ接着剤で充填固定するかな」
「どうせエポキシ接着剤を使うなら、滑ってるところを接着してみよう」
で、手巻きシムとシートポストの間を接着してみた。手巻きシムは1.5回転くらい巻いてるので駄目元で、、、
しばらく走ってて落ちた感じが無い。安定してるかも。
https://i.imgur.com/i4UhJ0I.jpg >>964
改めて良く見ると0.8mm落ちてる。もっと強く締めよう・・・ >>964
そこまでやるくらいならアルミのシートポストの方が軽くなるんじゃない？ >>958
すげえ理想に近い
でも別料金で塗装やってほしい 前32丁、後ろ16丁、チェーン96リンク
ってあんまり良くないよね？
片減りっていうかアタリが偏るっていうか。 泥除けとチェーカバー無いのはきつ過ぎる、あんまり考えずに乗ってズボンを駄目にした事がある。
チェーンカバーと泥除けがないと気軽に乗れないね。 マグボーイからハブダイナモ化するキットでてるんだな
最近のママチャリだと最初からついてるから必要ないんだけど
加工したらロード用の完組ホイールとかのハブダイナモ化が楽かもしれない >>975
2012年に発売されたMG-V48-H1？ https://vc-navi.com/2313.html
詳しくしらないんだけどこういうやつで割と新しいんじゃないのかな
ただダイナモ部分で300g位あるから
シマノのロード用のハブダイナモで手組してもそんな重量は変わらないそう
それこそ昔にマジ軽ロボ？とかいうのがあったみたいだけどあれは発電力足りてたのかな http://www.magnix.co.jp/pdf/MG-V48-H1.pdf
https://vc-navi.com/wp/wp-content/uploads/2018/04/6d96088dc99e185f95bc38d9d11f54bb.jpg
完全に一致。
マジ軽ロボって聞いてアレかなーって思ってぐぐったらアレだった。
マグネットバー３つをスポークに固定するアレね。「マジ軽ライト」の改良版が「マジ軽ロボ」とのこと。
断続的に高輝度で光るから被視認性が高いのはもちろん、視認性も意外と高かったような。でも暗くて不評とのこと。 内装3段から外装6段にしようとおもってんだけど
外側にギアがあると車軸って曲がったりせんの?? >>979
外装6段はボスフリーだから、スプロケット側の軸受けがハブシャフトの中心に近いので
梃子の原理で曲がりやすい まじかどんくらい持つか知らんけど
車軸まがったら修理費用もバカにならんから
いまんとこやめとこう 「そんなに簡単に折れないだろう」と思ったけど、車軸単体のレビューに折れて自分で交換して修理したって沢山書いてあって驚く
安くするために材料が弱いんやろね 内装3段と外装6段は
oldが違うから改造は面倒だよ ボスフリー用ハブ軸は
ナット止め軸は曲がる
クイックリリース軸は折れる
どっちも経験して自分で交換した
材料の品質の問題よりも、構造上の欠陥
ttp://web.archive.org/web/20150413040400/www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html
ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-14425/2017/11/_kamata
8速以上のカセットスプロケットが部品も豊富で無難
7速のカセットは希少なうえ幅が特殊でスペーサーが必要
6速のカセットは絶滅
内装は5段8段11段もあるぞｗ 内3と外6は確かフレーム共通になってる車種もあって、
そういうのだと内3の車輪外すとエンドがちょっと拡がって外6が丁度入る、らしい
記憶が曖昧なのではっきりしたことはいえないが バック拡げでガバガバになったフレームなら
OLD135mmでも余裕で入るだろうよwww ボスフリーは軸が長い分、7段が最も弱い
デブ（恵体）が2万円台のクロスバイクを買うときは気をつけたほうがいい
>>984 6足のカセット用リアハブはグランボアで見たことがある。OLDも3種類
https://cyclesgrandbois.com/SHOP/gb_lfqr_R120126.html
俺から見たら、貴族の遊戯みたいなお値段だが >>966
パキパキって音はするけど、まだメキってない。大丈夫。
>>967
いやいや。
>>969
φ27.2mmならアルミで軽いのあるけど、細くなると見つからなくて。
アルミ定番３種。
290g kalloy SP-248
295g bbb BSP-20 スカイスクレーパー (これだけ400mm。他は350mm)
325g viva リッチータイプ
対してカーボンは軽い。
173g mcfk (enve 1BOLTタイプ。mcfkの正規品とは思えない)
184g ievele IEZ13
接着をやり直してトルク管理しながらボルトを締めて、今のところ順調。120gくらい軽くなった。 ママチャリの車軸って寸切ボルトとかと同じ材質ですか？ >>990
んなわきゃないwww
寸切りボルトもsusやら黒いのだの色々有るだろw
メーカーやグレードによって多様だし
いちいち細かい組成は知らんが
なまくらじゃなく焼きが入ってるよ ママチャリの車軸の材質も色々あるからメーカーに聞かないと分からない
飲食店のレシピのようなもので教えてくれるとは思わないが キャリアの耐荷重が高い奴は強いの使ってるんじゃね
まぁそんなの大手メーカ品ぐらいしか無いだろうけど 無条件で寸切りって言われたら4.8ぐらいの加工しやすい鉄と判断する
それ以外なら特記あり >>991-994
ありがとう
上で折れずに曲がるとか書いてあったら、焼き入れされてないのかと思って。
よく読むとボス軸は曲がるという話みたいで。
といっても実際どの程度で折れる、曲がるというノウハウが全くないので
そういうのちゃんとわかって素材を選べるようになりたい ジョイテックのフロントのハブ軸が微妙に曲がっていた。ジョイテックの新品のフロントハブを買ってみると、ハブ軸に焼入れがされていて感心した！しかし回して確認すると同様にハブ軸は曲がっていた。少しの曲がりで不具合はない。ママチャリだもんな…… >>996
何で中野にしなかったの？
少ない個人の経験から言えば中野の方が良かった。 このスレッドは１０００を超えました。
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