WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
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P ZERO VElO TT使ってる人のインプレが聞きたい >>953
悪くは無いがTT用はやっぱり薄いぞ。
普通にロードで使うならP-ZEROが良いと思う。
俺はTAでもP-ZERO使ってる。 >>953
普通
ウエットの富士ヒルで使っただけでしまい込んじゃったけど、普段使ってるターボコットンとあまり違いを感じられなかった
レース中パンクしなかったしスリップもしなかったのでまあ合格だけど普通 >>953
走りの軽さはターボコットンやGP5000並み
ただ薄いから、チューボリット入れてカバーできるかなと思ったらパンクした。
ZERO TTとコンチレース28の組み合わせは、最悪 ゴツゴツして走りが雑になるが、慣れた。
GP5000とレース28は気にならないのに。 >>955
普段使いがターボコットンだと、なに使っても満足しなさそ ターボコットンそんなに良いのか?
エスワターボ普段使いしてるけどコットン使ってみようかな 俺もエスワ ターボ使ってが、もっさりもっちゃりしてるんでZERO TTに変えた。
ただ、ターボコットンもエスワ ターボも安くならんしな。 ターボコットン、転がりは良いかもしれないけどグリップ弱い。
Pzeroに変えたらグリップ良くなったので、それまでの下りのパーソナルベスト更新しまくりだったw 俺、ターボコットンダメだった。
17cリムに25c幅だと俺的には悲惨。
19cリムに25c幅なら凄く良いけど。
俺が好きな乗り心地の空気圧にすると腰砕けが酷く、サイドケーシングの剛性無いような気がする。 24C?26C?じゃなくて
ターボとターボコットンはまったく別物
ターボはvittoriaで言うルビノみたいなの
コットンはコルサ >>962
値段に騙された俺が居る
6000円もしたら、よいタイヤと思うよな ヴィットリアってさ
乗ってて確かに良い物だというのは分かる
だけど面白く無くない?味付けが無いって言うか 面白みはいらんかな
高性能でバランスが良ければそれでいいわ まーコルサは一度使ってみた方がいいね
いいタイヤの基準になるわ 10年ぶりくらいに自転車の趣味再開したらコンチイエローのタイヤが廃盤になってた
もう全体がカラフルなタイヤは売ってないの? ターボコットンでいいんじゃね?
飴色がチューブラーぽいし ターボコットン国内は馬鹿高えけど
ガイツーでセールしてると4〜4.5k円くらいで買えるから探してみると良いかもね TURBO COTTONって最近出てきたタイヤなの?
楽天辺りでは見かけないけど >>971
スペシャは通販認めていない
スペシャ扱っている店か外通 スペシャは国内通販だと定価販売の公式オンラインストアでしか買えない。
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/c/c151011/
店頭で買えば5%くらいの割引はあるけど、1000〜2000kmくらいしかもたないので貧乏人にはきつい。 外通ではなぜか買えるところあるね
国内だとリアル店舗でぼったくられるしかなくてむしろ買いにくい Tuboliteの空気の抜け具合ってどんなもん?
2週間前に変えて梅雨で乗ってなかったんだけど後輪だけ空気抜けてた…
変えた直後は大丈夫だったんだけどスローパンクやらかしただけかな? >>976
ふむふむ
バルブコアは締めて早速やってみます。 >>976
続報
朝になってもぬけてなかったです。
空気入れがひねって着けるタイプなので空気入れるときバルブが緩んだみたいです。
ありがとうございました 素人だけど真夏のアチアチのアスファルトってタイヤを傷つけるの? コンチネンタル4000s2だけど、2500キロでローテーションして、いま5000キロだけど、まだ凹が明らかに残っている。1年しか経ってないし、サイトのビロビロも出てきてないからまだ使ってもいいよね?
パッケージには4900キロが寿命の目安というイラストが書いてた気が? >>981
“普通”に乗るだけならあと3,4千kmぐらい使えるけど、いまの状態でタイヤ交換してみ?
5000km使ったタイヤがいかに乗り心地悪くなっててグリップしないかすぐに気付くから コンチ4000s2で1年で5000キロ手前だけど、前輪は余裕でまだまだ使えそう
後輪だけ交換すれば1万キロとか行けそうな勢い
予備で買っておいた新品が1本あるので他に買うか悩む 不満ないならそのままでいいんじゃね
俺はサイドの下地のカーカスが見え始める部分があったので、
フロントは5400km あたりで代えたが。
あれ一年使って無かったな。 Rairからラテックスに変えたら幸せになれる?コルサg+ >>993
走ってる時は幸せ
毎度エアチェックしてなかった人は走り出す前に不幸と感じるかも知れない ラテの空気抜けが早いつっても1週間放置ぐらいなら空気が抜けきるワケじゃないからね
毎回乗車前に空気入れが必須なだけ
あとは出先でパンク修理する際に問題箇所を特定する(チューブに顔を近づけて〜的なヤツ)
のがブチルに比べると困難だからバルブ位置とタイヤロゴを被せるのをお忘れなく
でも新品チューブに替えるのが手っ取り早いかな?個人的にSOYOの軽量ブチルはRairよりもオヌヌメ
>>993 出先でチューブを替えるには14mmと15mmのレンチと、タイヤレバーと、
チューブと、空気入れまで携行しなきゃいけないから大変なんだよな >>995
SOYOの軽量ブチルってチェンシンだろ このスレッドは1000を超えました。
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