WOタイヤ クリンチャー&チューブ 90C
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515177913/
探検
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 90C
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515177913/
otu
おっつおっつ！
乙
4輪車なら駆動輪にトルクが掛かるので後輪を太くするのがセオリー
自転車の場合、リアに掛かるトルクはたかが知れてる
荷重が最大になるのはブレーキング時
ブレーキングでフロント荷重が掛かってる時に車体を支えたいので、フロントが重要
自転車でリアを太くするやつは、4輪車のセオリーを何も考えずに持ってきてるだけだろ
ヒルクラオンリーなら、リアだけ太いのもアリ
993 ツール・ド・名無しさん sage 2018/04/05(木) 15:16:20.68 ID:Vtd/mv+N
>>991
ならばプロレースでは前を太くしているのですね
994 ツール・ド・名無しさん sage 2018/04/05(木) 15:18:41.98 ID:IiL8L773
プロはパンクしにくさ優先だから前後とも太いだろ
アホなのか？
997 ツール・ド・名無しさん sage 2018/04/05(木) 15:39:55.26 ID:qCJrfx/B
プロはチューブラーだろ
なぜかというと、世間では25が流行ってるようなので25を買ったんだが
俺の自転車２台とも、リアに25が入んなかったからだ
GP4000だから太い25だったんではあるんだが
シュワルベワンもコルサグラフェンもピレリも実測27mmくらいあるけどね
寧ろ25C表記で実測25mmのタイヤなんてあるの？ジラーくらい？
パンクしにくさ優先するレースて何のレース？
多少重かろうが軽量タイヤより何秒何分もタイムに違いはない
でもパンクしたらそこで試合終了
いやまあ取りあえず走れればいいから割と何でもいいんだが
パリルーベとかの石畳クラシックじゃないの？
クリンチャーでパンクケーシングの入ってないタイヤ探す方が難しくね？
今時、ベロフレックスのコルサすら入ってるぞ。
そこに拘るならむしろグリップ狙う方が良いんでね？
プロ並とは思えない俺やお前らのコーナリング考えるとグリップに余裕ある＝落車しないだから。
クローズドコースではパンクより落車の方がよっぽど可能性あるぞ。
>>11
俺はヘンタイなんで練習は安チューブラ+シーラントでレースはクリンチャーｗｗｗ
レースタイヤはフロントにハイグリップのBSのR1G固定。
これよりグリップ高いタイヤは無いわ。
19cワイドリムに25cR1Gだとグリップしすぎて怖いレベルｗｗｗ
リアは転がり欲しい時はコルサスピードだったり、下りコーナーきついコースだとリアもR1Gとか。
リアだけコースに合わせて換えてる。
そこで最近のコスパの良いタイヤとか評判の良いタイヤって何かありますか？
スピードよりかは価格とパンクと耐久性を重視しています
ルビノプロだな
ウルスポは？
ウルスポ検索してみます
いや勧めてるのは新の方だよ
了解です！
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00Z0IP340/
MICHELIN(ミシュラン) PRO 4 SC V2 700x23c \2374
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00Z0II0CM/
急げ
変な配置に見づらいフォント
さすがフランスという感じがする
クローザープラスも太い(27.5mmあった)。まあ、穿かせてるリムの幅にもよるんだけどな。
>>22
週末しか乗らないならそうじゃね？
毎日乗る通勤ロードではそんな事してらんないけど。
ケースバイケースって事で。
自転車乗らないで飾っとけばいいんじゃないかと思うの。
エクステンザなんかはかなり正確だね。
17cリムだと25cは25c。
もっとも23cを17cリムにいれるとさすがに24mm超えてくるけど同じタイヤを15cにいれるとちゃんと23mm。
あと、パナでもRACE-Aなんかも綺麗に出るね。
POWER COMP BLK 700X25C \3314
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DP683O0/
POWER ALL SEASON BLK 700X25C \1959
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DP6855W/
POWER ALL SEASON BLK 700X23C \2412
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DP684K8/
POWER ENDURANCE BLU 700X25C \1775
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EYUGM8A/
POWER ENDURANCE RED 700X25C \2337
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DP683T0/
POWER ENDURANCE WHT 700X25C \2337
https://www.amazon.co.jp/dp/B01IN0H9KM/
POWER ENDURANCE WHT 700X23C \2488
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DT5W5PU/
POWER ENDURANCE BLK 700X23C \2412
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DP684EE/
POWER COMP欲しかったからポチったthx
グリップはいいらしいけど
ありがとう
ヒビるタイヤだめだよな
何使ってる？
Pro4SC2を6本ぽちった
つか安い
新しいの出すから在庫処分なのかな？
まだ？
>>38
新型は性能いいからね
クリリオン3だとかリチオン3だとか、色々出る。
おまいらがこぞって買っていたのを思い出した
東ハトのロングセラー商品
クッソwこんなんでwww
Amazon見りゃ説明書いてある
マジかよスーパーで買ってくる(´･ω･`)
え？それオールレーズンじゃね？
体重58kgで6.3barくらいで良い感じだ
え？そうなん？
モチモチ柔らかタイプだって聞いたけど違うん？
空気圧を低めにしたらすげえもちもちで快適だよ
でもしっかり転がるしパワーメーターとタイムを見ても遅くなったとかはないね
そうなんだ。買ってみる！
あれ程柔らかいと、それより空気圧を減らすと外れやすくなるんだろうね
おすすめのチューブは無いでしょうか？
パナレーサー スーパーチューブ
SOYOラテ
タイヤの幅をcで表すの止めないか
AIRSTOP
ボントレガーセルフシーリングチューブ
「4月18日から5月4日の間に到着予定」だけど無事発送されるといいなぁ
日本の夏はタイヤに厳しい
ミシュランだと溶けたりするし
セラ イタリアのサドルは22日からの到着予定になってるけど
https://www.bikeradar.com/us/news/article/goodyear-launches-bicycle-tires-52057/
次はヨコハマタイヤかな？
なんだこりゃ
付着した小石が路面にあたる時、カツカツとかカチカチとか音するやん。
で何するかつーと、フロントなら走行中手袋つけた手でタイヤ正面触る。
もー、あんな事したくないんよね。
で、何が言いたいん？
別のブログでタイヤの着脱MAVICのUST並みでキシリプロUST相手でもチューブレス運用出来てるみたい。
タイヤの圧力をPSIで表すの止めないか
なぜ？
なぜ？
>>56は非常に「Cはホイールの径を示すものでタイヤ幅に使うのは不適切」というまともな意見だが
PSIを止めようとする理由は無いぞ
Beatles
そりゃ、PSI（ポンドスクエアインチ）なんてのを使う必要があるのよ。
SI単位のpa（パスカル）にしようぜ。
まあ、100kpa＝1barなんで、パスカルはバールのようなものだから、バールでもいいけど。
ピンクサファイア
不合格
単位の表記は小文字が基本。なのでPSIではなく、psiと表記する
ただし、人名由来の単位は大文字表記。なのでパスカル先生由来の単位はpaではなく、Paと表記する
まったく、物理応用学をやってない文系や高卒はこれだから…
正確には
対象がゲージ圧だから
psig
まったく、物理応用学をやってない…
【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
＝＝＝
ダメだ、もう我慢の限界……
物理応用学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。
＝＝＝
ていうかプッシーなんて使ってるやつおるんか？
俺の回りは全員ｸﾊﾟｧだわ
フレンチバルブから空気を抜く時の音って、「プッシー」という感じの音だから気圧の単位としてふさわしいかと
仏式英式も米式に統一したらいいのにね
世の中どこにでもアダプターがあればいいのにねぇ
サドルのイタリア語じゃなかった？
フランス語も知らないのかよ
C'est la Italie.
「これがイタリアさ」ってことだよ、C'est la vie.
フランスとイタリアに渡米経験のある俺にはこのスレ馬鹿らしくて見てらんない
渡米→渡航？
いやいや、ただの定型リアクションでしょ。
やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。
なのか。
>>97
まとめサイトに「欧州に渡米する」とか言ってた男と付き合ってた女性の話があってな…
は？
誰も聞いてねえし、早く事故って死ね。
でも空気圧落としてもタイヤの剛性はキープできてるの?
舗装のいい平地走るときは空気圧110PSIぐらいないと進まないきがするんだよね
PSI と大文字で書くのやめろよ気持ち悪い
距離をKMとかいたり、重さをKGと書くのと同じくらい気持ち悪いぞ
メガバイトをmbと書くバカみたいというか
そんくらい、物理応用学やってなくてもわかってくれ
もっともっと叫んでる～♪
110気圧って。万が一バーストした、らライダーだけでなく傍にいる人が肉片と化すぞ。
有効数字2桁しか言えない低能は黙ってろ
有効数字知ってるなら常識だよね
110psiを110気圧だと思ってる人がなんかゆってますー
110は3桁なのに2桁に変換する低能ｗ
で
3桁に何桁かけたら有効なの？
自分で調べないからバカのままなんだな
1.10*10^2
と表記します
ま、タイヤの話題で110気圧とかいってる人は、物理応用学やってないんだろうから
何言ってもわからないんだろうけど
デジタルのだといちおう表示はするんだろうけど、精度的には0.1気圧だろ、普通
なのに、7.5気圧の有効数字2桁なのが低能、とか喚いてる方って、有効数字の意味すらご存じないのかしら
いじっちゃいけないお方かな？
おぼえてろよ
http://www.meti.go.jp/policy/economy/hyojun/techno_infra/51_qanda_tani.html
インプレなんかで標準で使って欲しい何の癖もないタイヤ。
http://marcocycletire.donburako.com/marco.bland.html
入荷日未定から格上げされたよ
MICHELIN(ミシュラン) PRO 4 SC V2 BLK 700X25C"
お届け予定日: 2018-04-16 - 2018-04-17
何本ぽちった？
2セット（4本）
もっとポチれば良かったけど、転売なんて思い浮かばなかったよ
大量だとキャンセル食らうらしいからそれで良かったんじゃない？
うらやましい
俺はもうちょっと欲張って6本頼んだ。けどまだ未定のまま
ちな3本
セラ イタリアのサドルは最初から5月22日までに到着予定となってたから、入荷のアテがあるんだろう
俺はその価格だから買ったんであって、万単位請求されたらキャンセルだわ
セラサドルは新しいの出るとネットで見たし、パワーもV2になるんだか知らんが少なくともマイチェンで新型出るから格安だったんだろ？
5月20日までに到着予定だとさ
お届け予定日: 2018-04-25 - 2018-05-15
あんなの性能重視だろ
10ヵ月で4000㎞
1、2年に1回ぐらい変えるだろ
え？コルサってそんなに保たないの？
買ってみようかな
水はけ悪そうだよね
https://i.imgur.com/SGm2OzC.jpg
人の間違いにつけ込んで自分だけ得しようとする下衆な野・・・
良いなぁ~
晒されてなかった他のメーカーの１銘柄も似たような値段まで値下がりしてちゃんと届いたし
ドンキの食品が安い理由と一緒
ドンキホーテの食品が安いのは賞味期限が短いからじゃないよ
あれは客寄せ
雌しべに雄しべがくっ付いて、って話ならもっと早く教わった気がするが？
それはなに？
5年以上前に買い溜めしたて忘れていたミシュランSPEEDIUM2 を最近になってクロスで使いはじめたけど問題ないけどなぁ
ちゃんと保管していたらけっこう持つのかな
使ってるぞ。
良いタイヤだと思う。
>>160
5年だと！？
加水分解で崩壊しないか？
オゾン・酸素・紫外線・温度変化、全て防げる
密閉容器なら匂いも移らない
車タイヤメーカーは↓
ちゃんと保管しとけば3年経っても新品と遜色ない
使用開始から5年使える、5年使ったら交換してね
製造後10年経ったら交換してね
って言ってるけど↑のは普通の車のタイヤの話
自転車タイヤはレース用だったり薄かったりする分、
耐候性低いから普通に保管してたらそんなに持たないと思う
それ劣化してね？
やっぱりなって感じ
代替品探さなきゃ
次はチューブレスにしよう
それ、新品タイヤの表面のコーティング。
表面が乾いた感じになるとグリップ良いのはそのままに転がりよくなるぞ。
>>164
販売開始してすぐ買ったやつだよ
半年使っても上りで粘ってしかたなかった
軽いのに走りは軽く無い
乗り心地は良いけどね
>>177
自分もベタつくタイヤが嫌です。
ベタついたという事ですが、空有気圧はどの位入れてましたか。
PRO4も価格をミスったとキャンセルが来たぞ。
本気でミスったのなら、なぜすぐに気が付かないのかと突っ込みたいが…
>>177
ついでにですが教えて下さい。
ブリジストンのその使われていたタイヤですが、路面接地面のゴムですが、時間が経つと表面はひび割れを起こしてましたでしょうか。
異物が詰まるのが嫌なのでお聞ききしてます。
どういうことだろ？
銅が言うことじゃないだろうww
ヒビ割れに関してはコンチとかより優秀
パターン無しの完全スリックって事も関係有るのかも
別に他と比べて特段ベタ付いたりはしないよ
俺は7.5～8.0barだったかな
半年使ってもひび割れはなかったよ
嫌になって捨てたけどその半年間にひび割れは出なかったな
とにかく走りが軽いのは確か。
エクステンザはサイドカットに強い印象があります。
普通に走る分には5000キロは持ちました。
ヒルクライム重視だと後輪は3000キロが限界。
今年から前輪をR1G 後輪をR1Xどちらも２３Cにしたところこれは最高によい感覚。
R1Gのグリップ感は史上最強！後輪だったら平地だけでも3000キロもたないんじゃないかな？
でもその頃はオーバーホールの時期で毎年新タイヤにしていたので問題ありません。
普通に走るなら前輪は5000キロ大丈夫です。
交換時期はまだ先だけど今回の件でPOWER Endurance使いたくなってもうた！
https://ameblo.jp/ivnodagane/entry-12187444078.html
サドルはショップ店員が良いって言ってたからポチっただけだが、パワーは来て欲しかったなぁー
俺のチンコネンタルはコンチネンタルの35Cより太いが？
ボイルシャルルの法則に関する俺様の知見を披露する機会がなくてさみしいぞ
やっぱR1G???
イトミミズの話はよそでやれ
R1Gが最強だろうな。
素人レベルならR1Xでも十分なグリップあるんでクリテ用ならR1Xでも良いと思う。
BSのタイヤってRR2、ビコローレでもわりと値段なり以上の十分なグリップある。
高速でコーナリングする機会なんて滅多に無いから転がり抵抗のが大事だな
転がらないと思ったらタイヤに油でも塗っとけw
エクステンザはパンクしやすいんだろうか？
過去使用はパナのレースD→コンチ四季→ゲータースキンの今。
レースAとかツアラープラスブルベエディションとか使ってたけどパンクしてすぐ使わなくなった。
普通に言ったらゴム製タイヤの転がり抵抗とグリップはトレードオフの関係じゃないのか？
工場地帯とか交通事故の多い路線が多くて、貫通パンクが多いとRR2系のが良い。
転がり抵抗はタイヤの変形によるロスが9割、残りの1割が接地摩擦(グリップ)と空気抵抗。
グリップによる損失は微々たるもの。
クルマの偏平率の低いくてグリップの良いワイドタイヤが燃費で不利なのは、接地面積が増えるというよりもトレッドの変形が大きくなるため。
http://www.jatma.or.jp/labeling/faq01.html
それは同じ太さのタイヤを同じ圧で使ったらグリップによる差異が支配的になるって事じゃないのか？
現行品だとどれが該当します？
今はこの手のオープンチューブラータイプのタイヤは流行らないから凄く減ってる。
乗り味固めだけどまあいいや
中途半端な価格帯のタイヤ買うの止めて、ケチらずGP4000s2にした方が幸せになれると思う
>>206
ボントレガー R4 320
ありがとう
試してみる
一択と思うんだが
アメちゃんが気に入ってるけど寿命が来たら次は力ビブ履かせる予定
コルサの話題はいつもポジとネガが交錯する。
ネガは、偏に低圧で乗ってる奴の感想だろ？
こんな柔らかいカーカスのタイヤ、低圧を好む奴には向いてないよ。
なんだけどな.....
つうかラディカル言いたいんちゃうんかと
2009年に
マキシスタイヤが
Maxxis Radialeシリーズを
発売している。
まあ耐久性は知れてるから新たに買ってまで使おうとは思わんけど確か買った時は1本1800円くらいだったんだよね
麻痺した金銭感覚がちょっとだけ戻ったわ
あれはいいものだった
正確には値引率が高ければお買い得って思ってる阿呆が多いだけの話。
5千で売れるものを1万の定価にして50%オフで売るのと5千で売って割引無しなら前者の方が情強()って思ってる阿呆ね。
>例のサイト見てればグリップ重視のタイヤが転がりクソだってすぐ分かるね
グリップ力が高いってことは、摩擦力が高いってことだよね。
琴ではないだろうww
この場で宣言した以上はレビューの義務が発生するからな。宜しく。
100km、500km、1000km走行後、それぞれ400字詰め原稿用紙12枚分のレビューをアップする事。
自転車屋さん…
結局また同じの買っとけってなるのだろうか
色んなタイヤがあるのに
なにも評価が良いからって興味のないタイヤを使う必要はない
で今 ピレリ使ってるけど結局違いなんてろくに分からん...
ただパワーコンペティションはワット数的に若干優位性を感じたけど1000kmでひび割れ出すんだよな
今1年使ってる個体から糸が出ない
何か変わったのか？
糸が出ない様に変わったんだろう
おまえジジイだろ
今後の事を考えると、そのチンコごと切っちゃうのがベストだけどね
その糸は白いだろ
そろそろ変え時だと思うがレースLにすると峠でだいぶ軽さを実感できるもんでしょうか？
正直素人なんで実感できないレベルならレースAの方が耐パンク性あるしまたそれにしようかと
はっきりいって違いなんか分かりません、断言します
よっぽど感じやすい人ならわかるのかも知れませんが、一般の人にはまず分かりません
レースAで十分だと思いますよ
特に理由がないなら、やってみよう！
その分磨耗も早い感じがする。
どのくらい神経鋭くして気にしてるかまでは知らんが、タイヤの重量で20g変わったら分かる人は分かる
巡航時は全く分からんが0スタートと登りで軽くなった気がするって程度だけどね
ロード用のR2やR3タイヤって買うに値するタイヤでしょうか？
タイヤ代って消耗品と考えれば
しれてるでしょ
シュワルベのマラソンと比べて悩んでます。
通勤用バイクに使うつもりです。
銅というよりはゴムですよ
そのタイヤが良いか悪いか知らんけど、トレック専門店で買う必要ないんじゃない?
銅ではないだろうwww
>前後で約一万円なんで私にとってはしれてないんですよ・・・いじわる
ゴメン
通勤でその2択ならマラソンだけど重いからね
マラソン使わないから値段いくらか知らんが、予算が許せばAmazonやヤフショでガトースキン25c買いなさい
①GP4000S2(215g)+wiggleのチューブ(105g)の320g
②リチオン3(247g)+RAIR(73g)の320g
この2択だとどっちがいいと思う？？いずれも実測
GP4000S2普段使いしてたんだが
出先でサイドカットしたんで千円札はさんで応急措置
飛び込みでR3一本買ってリアに装着したことがある
グリップも軽さも乗り心地もGP4000S2に遜色ないとおもう
むしろ性能いいのかも
ただ、2500kmリアで使ったあとフロントに回して1000km走ったGP4000と
新品のR3でスタートしたんだが
その後1500km走ってR3が先に磨り減りがキツくなったんで
前後ともまたGP4000に交換した
悪いタイヤじゃないと思うけど
お小遣いサンデーライダーには合わない性能だと思いました
以上長文すいません
4000s2にR-airじゃ駄目なの？
RAIRは手持ち2本あるけど普段決戦用でしか使わないので
ずっと①で運用してて、サイドカットしたので②を買ったんだけど
予想より重かったので(厚くてパンクしないだろうし)RAIRで調整しようかなって
スレでGP4000S2の品質が問われてるけど、過去3回サイドカットしてると無理だわ
縫い目から裂けてるので構造上の問題だと思う
なら答えは出てるじゃんか
ちなフロント使いでリアはガトースキン
ヽ(・∀・)ノ
マラソンってむちゃ重いタイヤなんですね！
数字見てびっくりしました。
マラソン買うならwiggleのgatorskinと値段変わらないし、そっちにしようかと思います。
サンクス。
私の場合は、100g差でも、ピンと来ないのだが・・
自分の少ない経験の中での話だけど
コンチで安いのは400sII だけ、後は割高だと俺は思う。
ルビノなんて探せばどこかでいつもバーゲンしてるｲﾒｼﾞ
ウイグルで安いのはワイヤービートのなんじゃないの？とすると結構重いよ
俺が鈍感なだけかも知んないけどタイヤなんてパンクしなきゃいい
ゲージ
ブランケット
R3はまあ、、、目ぇつぶってたら判らないかも
ワイヤービートってwire beatって事？ワイヤーで叩くの？ワイヤーを叩くの？
ワイヤーを叩くんだったらbeat a wireとかじゃないの？英語得意じゃないからよくわかんないけど
「ワイヤーが叩く」だろ
ネイティブなスピーカーは3単元sなんて付けないからな
ヨーロッパに渡米経験がある俺にはこのスレ恥ずかしくて見てらんないわ
いまいちウケないのは単純に値段が高いからかな
店頭で見るとだいたい売り切れ、入荷待ちになってるけどね
あとエアをちゃんと入れてないと腰砕けになるか
ガイツーのセールに毒されて一本3000が基準になってるわ
少し重たいせいか高い速度の伸びはいいような気がする
その分急な登りはもっさりな気も
グリップはcorsaのほうが少しいいように感じる
どっちも自分には十分
こないだの祭りに応えられなかったんでのお詫び価格か？
通常2??5週間で発送ってのはなんだけどまあ安いかな
25cなら即買いしたんだが
書いてる間に2円下がってたけど、もっと下がるんかね？
つマッキー
重さの違いっつーか、種類が違うと乗り心地がかなり変わるから、違いを感じるんだと思うが。
ちなみに、クローザープラス25CからTサーブPT25Cに変えた時にかなり違いを感じた。
それからRR2X25Cに変えて、やはり違いを実感できた。
この間、車体やホイールは勿論、チューブも別の銘柄に変えたりはしていない。
結論として言うと、TサーブPTはウンコ。
【裁判】細っそいタイヤのロードバイクで車道を走っていた男性が幅２㌢の溝にタイヤが挟まって転倒し､市を訴え賠償金勝ち取る・岡山地裁
1 ： 水星虫 ★ [sageteoff] 2018/04/24(火) 20:47:29.64ID:CAP_USER9
自転車で転倒「道路管理に問題」 ＊ソース元にニュース画像あり＊
外部リンクttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20180424/4020000235.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
岡山市の市道をロードバイクで走っていた男性が幅２センチほどの溝にタイヤが挟まって転倒し、
道路の安全性に問題があったとして市を訴えていた裁判で、岡山地方裁判所は
道路の設置や管理に問題があったと認め、岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
おととし６月、岡山市に住む５０代の男性が岡山市北区大供本町の市道の路肩を
ロードバイクで走っていたところ、幅２センチほどの溝に前輪が挟まって転倒し、
胸や指の骨を折るなどの大けがをしました。
タイヤの幅は２センチ３ミリだったということです。
この溝は、大雨の際の排水のために設けられているもので、男性は、道路の安全性に
問題があったとして、岡山市に５７万円あまりの賠償を求める訴えを起こしていました。
２４日の判決で岡山地方裁判所の佐々木愛彦裁判官は、
「溝は黒い直線に見え、傾斜もあるため、認識できずに近づいてしまう可能性がある。
ロードバイクの普及率は高くないとはいえ、車道を走行することはすでに珍しい光景ではなく、
２センチの幅は広すぎる」と指摘しました。
そのうえで、この道路は
「通常あるべき安全性を欠いていた」として設置や管理に問題があったと認め、
岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
判決について岡山市の大森市長は「弁護士とも相談し、今後の対応を検討したい」としています。
04/24 19:01
前者を選ぶメリットてあります？
> この溝は、大雨の際の排水のために設けられているもので、
ここ重要
溝は排水のためにあると裁判所が認めた
こんな溝が走ってるのか岡山こええな
1 ： 水星虫 ★ [sageteoff] 2018/04/24(火) 20:47:29.64ID:CAP_USER9
自転車で転倒「道路管理に問題」 ＊ソース元にニュース画像あり＊
外部リンクttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20180424/4020000235.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
岡山市の市道をロードバイクで走っていた男性が幅２センチほどの溝にタイヤが挟まって転倒し、
道路の安全性に問題があったとして市を訴えていた裁判で、岡山地方裁判所は
道路の設置や管理に問題があったと認め、岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
おととし６月、岡山市に住む５０代の男性が岡山市北区大供本町の市道の路肩を
ロードバイクで走っていたところ、幅２センチほどの溝に前輪が挟まって転倒し、
胸や指の骨を折るなどの大けがをしました。
タイヤの幅は２センチ３ミリだったということです。
この溝は、大雨の際の排水のために設けられているもので、男性は、道路の安全性に
問題があったとして、岡山市に５７万円あまりの賠償を求める訴えを起こしていました。
２４日の判決で岡山地方裁判所の佐々木愛彦裁判官は、
「溝は黒い直線に見え、傾斜もあるため、認識できずに近づいてしまう可能性がある。
ロードバイクの普及率は高くないとはいえ、車道を走行することはすでに珍しい光景ではなく、
２センチの幅は広すぎる」と指摘しました。
そのうえで、この道路は
「通常あるべき安全性を欠いていた」として設置や管理に問題があったと認め、
岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
判決について岡山市の大森市長は「弁護士とも相談し、今後の対応を検討したい」としています。
04/24 19:01
グレーチングより遥かに危険じゃねーか、ママチャリでもハンドル取られて転けそう
えええ！？
こういう埋め込み側溝は知ってるけど、普通は細い金網が嵌まってるもんだろ？
この手の開放型の埋め込み側溝って、結構前に問題になって、商品としても廃盤になってんじゃねーの？
こういう形(断面)の奴を高規格道路の端に埋めていくんだけど、普通は右側みたいに、上部(塗り潰したトコ)にクッソ頑丈な金網が付いてる(外せない)。
これ段差じゃなくて穴なのか…
ロードじゃなくてもハマるんじゃねえの
もちろん歩行者にも優しくない
車メインの地域なのさ
いくら何でも対応遅すぎだろ
関東でも同じではないけどこんな感じの路肩にあるよね
確かR17で見たことある
実際に地元を走っていても23ｃだと危ないかなと感じて
25ｃにして車道の左側を走っていた
やっぱり23ｃだと溝にはまる深さだったんだな。あぶねーあぶねー
その上、車道が狭い
trekユーザーだが、R2や3は悪くはないよ。ただ、GP4000S2の値段を考えると割高感は否めない。
他の人も書いているように、タイヤその物はよいけれど、寿命は2500～3000キロ程度。コスパという点では、微妙かも。
R4は高いが、乗り心地も路面抵抗も低くて最高だが、お値段が…
こんわ
こりゃ車道走れませんわ
以前(前述の通りかなり前)、地元で問題になって金網付きに全取っ替えしてたけど、
幅は狭くても深さがあるので、ママチャリでも余裕で嵌まると思う。
>>306
その溝の上走るのは止めとけ。25Cでも危ないぞ。
>>>306
>その溝の上走るのは止めとけ。25Cでも危ないぞ。
タイヤがゴムの中に空気だから、変形して溝の中に突き刺さるからな。
貫通パンクに強い。
貫通には弱くね？
カッティングには強いけど。
あと、コンチって最後まで使える？
磨耗してくるとどんなタイヤも転がりもグリップも悪くなるもんだが、
コンチってその差が著しく激しく感じる。
4000sでツーリングや通勤用途なら6000kmとか持つけどレースというか攻めて走る場合は3000km位で滑り出す。
昔のミシュランプロ3ほどではないけど、なんか表面硬化するという感じ。
すべるってのはコーナリンググリップ？
それともフロントブレーキとかかな
最初に気付くのは後かな？って思うんだが、でも後が出だすと前も同時期に出てるんで磨耗より劣化かな？とも思う。
ザーっていってしまうすべり方ではなく、ズズズって感じの気持ち悪いのが連発しやすくなる。
チューブラーみたいなズズズって感じが不意というかランダムに出るからコントロールしにくい。
グリップが悪くなったら最後じゃないのか
https://gigazine.net/news/20180425-graphene-concrete/
ヨーロッパに渡米
コンチはわりとグリップ劣化しやすいよ。
ゴムよりケーシングかもしれない。
空気圧高めでも低圧走行してるみたいなズレ方することがある。
グラフェンってこんな使われ方もしてるんですね
だからコンチは株主になったのか
いまはグラム単価何十万円もするので、タイヤに含有してるといっても数ミリグラム
たぶん入れなくても性能は対して変わらないんだろうけど、マーケ的においしいのでは
粉塵が普通のカーボンより石綿寄りとも聞くんだが大丈夫なんだろうか？
コンクリだと解体することもあるんで。
テストの結果だけだと転がりのいいタイヤにラテックスチューブ履かせた方がいいんじゃない？と思ってしまうな
なわけねーだろ
銅は不安にならないｗｗ
比べたことあるの？
ロードはTL（USTではない）もCL（ブチルもラテックスも）もTUも使ってるからな
そもそもなんでラテックス入りタイヤのほうが良いと思ったのか教えてもらいたいくらい
変に柔らかく感じるんで腰が砕けるように感じてしまってビビって適正より1気圧位上げてしまうとかね。
実際、空気圧はブチル比でそう感じる位の方が良いと思う。
そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
ラテックスチューブにはブチルやチューブレスとは違う乗り方ってのがあるんだと思う。
×⇒そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
○⇒空気を入れすぎるとブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
ハイドロプレーニングしそう………
ラテックスとクリンチャーの話じゃなくて、ラテックスとチューブレスの話じゃね？
転がりも乗り心地もチューブレスより劣るけど、クリンチャーなら空気抜け以外はラテが良い
ラテはソーヨーもビットリアもミシュランも使ってるし、全部予備用意してる
物理的にチューブの変形なくなるんだから、抵抗減るでしょ
ちなみに俺はIRCのlightでチューブレスとチューブド乗り比べてみたよ
同銘柄の場合でガワが同性能だとしたらそうなのかもね
でもクリンチャーだと、そのIRCの銘柄と実勢同価格帯で性能が上回るタイヤ買えたりしないか？
100gのクソ重ブチルチューブ入れたパワーコンペより転がるチューブレスはコルサスピードしか無いっていうね
パワーコンペのチューブレスが出たらそっちのほうが転がり良いだろ
例のサイトで同銘柄のクリンチャーとチューブレスでチューブレスのほうが劣ってるのってあるのか？
カンパだって数年前からチューブレスのほうが速いって言ってるし
one
頭大丈夫かお前
妄想の製品持ち出すとかw
パナレースL
パナジラー
コルサスピード
パワーコンペ
ブリR1S
パンクリスク恐れないならコルサスピードにソーヨーラテックスでいいんじゃない？
ちょっと心配ならプリックスTTで
BSエクステンザのR1SにSOYOラテックスがベスト。
その中からじゃないけど、25cも選択肢なら同じくBSエクステンザのR1XにSOYOラテックス。
国粋主義者ですか？
落ち着け
ブリヂストンのタイヤはCSTのOEMのはず
少なくとも台湾製
それならパナのRACE LかA薦めるわｗｗｗ
エクステンザは何気に性能高い良いタイヤだぞ。
練習、ツーリング用のRR2ですらレースで十分使えるレベルで高耐久。
ただ、そろそろ飽きてはきたんだが、代替タイヤが未だ見つからないって感じなんだよね。
で尼調べたら、23c で
重量:160g
推奨内圧:1050kPa
\5,090
誰も見向きもしないで当然、
ここのスレの住人半数以上が嫌うタイプのタイヤやないかww
使ってるけど普通にいいタイヤだぞ
ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはないだろ
ピレリなんてこのスレで語られたりしてるか?
自分はコンチでもグランドプリックスじゃなくガトースキン使いの変人だけどｗ
ここで話題にならない＝良い物
……？？？
コルサええで
なにが右で、なにが左とか
定義が難しい領域に突入。
1年半とか2年で経年劣化のひび割れ来て駄目になるな。
パナレーサーだと1年で駄目になる。
軽くて耐パンク良くて耐候性いいタイヤなんて都合のいいやつないよね？
金額にしたら1年1万円くらいだからまあ良いけど勿体無い病だからなあ
2000kmは無理かな
あらそうなんですね
次考えてたけどちょっときついなー
エクステンザはしぶといよ
半年程クロスバイクに履かせて質外保管してるけど今んとこヒビ割れは無いな
ただロードから外されてクロスに追いやられたタイヤだけどな
RR2に限るけど磨耗して台形化してきてもグリップ転がりに余り変化無いんだよな。
特にグリップは使用2年でかなり磨耗してる奴でも変化少ない。
わりと最後まで安心して使えるが、気付くとオレンジのサインが全周で見えてるってこともある。
ルビノは3年弱つかってひび割れは無かった。
4500km くらいまで貫通パンクもなかった。
しかし一度貫通パンクしてから、次の200km 位までに壮絶な終わりかたしたw
新品に替えた初日の、あのなんともいえないコロコロ、プリプリした乗り心地
あれが楽しいので1年に1回は替える
ま、何十kmか走ると、全然わかんなくなるんだけど
新品は新品でいいけどね
RR2Xは一昔前のクリンチャーレースタイヤと同じ重量なんだよ。
23cで220g 25cで230g。
昔はザフィーロとか使ってたけど、最近のレース用タイヤは余りにも高性能すぎて練習用が酷すぎるとレースにも支障出る位になってる。
安すぎる練習用タイヤだと練習にならないんだよ。
で、今時のレース用タイヤと比べて劣るけどそこまで酷くないレベルで安いタイヤってなるとRR2Xあたりになるんだわ。
最強タイヤはRR2LL
4000s2みたいにサイドカットする？
ケーシングの上に対貫通用のメインのベルトがタイヤゴムのみだがカット用の補助ベルトが真横90度の所まで来てる。
>>392
LLはちょっと硬くないか？俺は外してる。
減ってくるとパンクしやすくなる気はするけど
しかし病的なブリ信者はいるのに、パナ信者っていないのが不思議な。
あの断面形状がカッコいいじゃん。
コーナーでうまく曲がれる気がするし。
IRC 日本製（一部廉価品は中国製）
ブリヂストン 台湾製（チェンシンタイヤのOEM、もしくはODM）
予想は逆だったんだけど。
四季の使い古しと新品ガトースキンの比較だから正確さは欠けるw
耐パンクベルトが四季は硬いんだよね。
まあ使い古しだから経年劣化で硬くなった可能性もある。
サイドカット怖くて4000sとかは使ったことない
何度も言わせるな
ルビノ買え
無い
アスピーテ
大盛り中華料理屋もっと好き
みたいなもんか
くじ引きみたいな感じの
あれはどういうことなんだろう？
99割りがってことか？
100パーだと100割りになるからな
換えたんじゃなくて変えたんだ？
そりゃすげえ！
ってのはまあいいとして、乗ってみた感想まで書いてくれないとレスの無駄だぞ。
水で倍に薄めれば50%
逆に倍の濃度まで濃縮すれば200%
運搬の都合で、煮詰めて水分飛ばして果汁200%とかにして体積を半分にして輸入する。
で、現地で水で薄めて100%に戻す。
このとき、水を少な目にすると120%になる。
という話？
パンク性能というとパンクしやすい性能かと思うから
耐パンク性能といったほうがよくなくない？
そんな事誰も思わないから一々突っ込まなくて良いよ
今日、16:30 頃 BS1 で出てくるはず。
超弦理論を進化させ、ホーキング・パラドックスの答えを導びいた人の話だが、
万物の定理ボイル・シャルルの法則にくらべたら大したことない。
物理応用学やってる人間にとっては常識だよな。
乗ってる時のパンクは0回
全てバルブの根元からのパンク
4000S2を注文したけど耐パンク性能はどうなのかな？
耐パンク性能というよりもパンク性能でいいらしい
ゴムも硬いし貫通パンク用のケーシングも厚めかなと思う。
ところがカッティングにはクソほど弱いから条件次第かと思う。
タイヤ自体にカッティング(サイド以外)はたくさんあるけど、パンクはないからやっぱり硬いんだろうね
サイドは意外にきれい
4000S2もサイドカットを気をつければ長く乗れそうかな
バルブに古チューブ切ったものを被せておけばいいよ
ttp://perfect-comes-from-perfect.blogspot.jp/2013/11/3.html
こんな対策もあるんですね
ありがとうございます
とりあえずホイールのバルブホール淵はリューターで滑らかにして
リムテープのバルブホールが大きめで心配な場合は不要なリムテープで補強したりするかな
普通はしなくても平気なんだとは思う
UST以前のMAVICみたいに径が広すぎた上にリムテープも穴の広いのを選択。
それでバルブホールにバルブが落ち込んで内圧で剥がれたり傷つくって場合の二種類あるよ。
前者ならそれでOKだけど後者の場合はそれでは無理。
その場合は穴径の狭いリムテープで調整する。
それがキシリエリートとかSLとかでもリムテープ巻いて。
ちなみに15年位前にパナのチューブの根元はがれが多発した時、
多くの事例でMAVICのホイール使用中っての統計的に多かったって聞いたわ。
キシリエリート SLなど。
リムテープ使用のアクシ、穴径の小さいシマノとかは少なかったそうだ。
25c試したいのだが重さは感じるか？
いちおう23でのクリアランスを確認しとくことをお勧めする
SOYOのラテックスの説明書きにも必ず付けてくれ的な事が書いて有ったと思う
まあネジ切って無いバルブには付けようが無いけどな
(´･ω･`)呼んだ？
(´･ω･`)はい。
https://www.youtube.com/watch?v=5tacJ8Z-p7U
(´･ω･`)
⌒
(´･ω･`)サイドカット
彡⌒ミ
´･ω･`
彡⌒ミ
ω
くらいセンター磨耗させたらサイドが心配なGP4000S
後輪で6000km位酷使したらサイドの表面ゴムがかなりはげて地肌のカーカスが・・
しかしスリップサインの穴まだわずかに残ってた
彡⌒ミ
(´･ω･`)まだはげの話するの？
路面の悪いところで使うと
穴の底が一番最初に禿げて下地が見えてくる
つまりゴムが全面禿げるまで穴は残る
カッティングというより磨耗にクソほど弱いんだよね。
要らないタイヤを紙やすりで擦ってみたらやわいコルサCXより簡単に削れていく。
銅ではないだろうww
卓球の日本女子って3位だったの？
インプレ数件見たけど載ってなかったんだよね
尼で2本9千円弱、190g だっつーから、かなりお得なレースタイヤともいえる。
軽くて安くて耐パンク性能高いよさげなタイヤだから、俺が欲しいくらい。
悩んでないで人柱するしかないな。
俺は次のぷりっくすが足元転がってるから、これ付けないことには身動き取れないw
グリップいまいちで雨は特に苦手だったけど、
パンクしにくくてなかなか減らないから練習用に
良かったよ。
今はパナDで、こいつは乗り心地良く、グリップも
いいけど高いから次は現行ルビノを試したい。
まあ転がりは若干悪化しててrollingresistanceのところで酷評されてたけど
乗り心地とパンク耐性のバランスがよくてトータルで使いやすいと思う
グリップは非常に良かった
カーカスからベロッと剥がれるんだよな。
ロックするギリギリまでリアブレーキを使おうとするからこうなるんだと思うけど。
摩耗性で行くとコンチなんだろうがコンチとレースDはちょっと違うからねぇ
年間5千kmとか走る人で使い切るなら良いけどそれ以下の人はコスパ悪すぎ。
他のレースシリーズは使ってないからわからない。
距離にして2000くらいで亀裂が入ってくる、けっこう亀裂入るのが早い気がする
ワイのDもパチパチ、石を弾くね。
車にガチッっと音立てたときは寒気が走る。
首下げれば大抵何も言われないが。
小石が車にぶつかったら心の中でごめんなさいするけど、ちらっと運転手見たら因縁つけられるの怖いから知らないふりしてる
別に何も悪い事してないし
おにぎりではないだろう
ゴムだよww
おにぎり断面はマーケティングのためでしょ
ホイールのグリスやBBの状態も悪化してるだろうけど、チューブやタイヤの転がりも劣化で大分違う？
そのタイヤは接地してた？なら悪化する
グランドプリックス4000S2です
https://i.imgur.com/3GFWdl8.jpg
そうです
タイヤ内側の補修をしましょう
そんなに切れてたら捨てる以外の選択肢はないだろ
これあるからGP4000は使う気にならんけど
やはりこのままでは厳しいというのは皆さん共通みたいなので用心して新しいのをポチります。
まだ真ん中のバリがはっきり残ってるのに、、、(ﾉД`)
まだ150kmも走ってないのに、、、(ﾉД`)
悩むわー
床起きしてましたわ。
せめて吊っておいた方が良かったんですね。
パッと見3層の内一層目が切れてるだけみたいだから
俺なら裏当てして、表面は接着剤で固めて使っちゃうな
これが原因で顔から転倒したら、ただでさえ酷い顔がもっと酷くなる。
一層やられたくらいそのまま使えるわ
定期的にタイヤチェックしとけばいきなりバーストなんてしない
表側はスーパーXとかで穴埋めて修理完了
ということにしちゃう
ケーシングが切れなければどうと言うことはない
セーフセーフ
銅とは言わないだろうww
https://www.youtube.com/watch?v=pyJfDfsZF54
BB30でクランクが鳴く人鳴かない人
30代で禿げる人禿げない人
だからこんなヤワなタイヤ使えねぇって言ってるんだよ。
俺はリブモPT一択。
忘れてた
こんな奴
https://i.imgur.com/BQR2pX1.jpg
リムテープ使わないようなお高いリム？
バルブ穴の仕上げが悪くて鋭利になってるとか毛羽立ってるとか？
内側にリーマーかけるのはダメなん？
>>452
エアストップがまさにそれだわ。
>>496
何踏めばこんなに切れるんだよ？
たぶんだけど、道路拡幅工事でバラスが引いてあった場所を300mほど走った奴か、ラテックスチューブに交換しようと脱着した際にブレーキローターでカットしたかのどちらかかと思う
ウルスポ2もやっぱり弱い？
TPI下げるとだいたいカットには強くなる
ただウルスポって耐パンクベルト無いから貫通パンクには弱いと思う
それだけでそんなに切れるんだったら、ヘタレジテツウの俺が履いたら、歩道への斜め乗り上げ(一応気は使ってるが)で一発で逝きそうだな。
ハルヒルとか乗鞍とか出るときに周辺走るけどああいう田舎道は確かにサイドカットしやすそうな場所多いなとは思ったが
ボイル先生とシャルル先生も黙ってないぞ
物理応用学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。
都民の森ベスト何分?
昨日の接着剤でここまで引っ付きました。
https://i.imgur.com/lVxUrNo.jpg
サイドは糸が見えてましたが切れてはいませんでした。
接地面はボンドでひっついた模様。
週末は島根県の大田市という地震があったところで200kmのグランどフォンドイベントがあるのでこれを使うか悩みます。
新しいタイヤは間に合わない
タイヤブートは持ってない。
通販でもAmazonなら普通の地域なら間に合うぞ
カーカス切れてないならへーきへーき
応急処置で使っただけだから耐久性は未知数だけど
タイヤブートじゃなくてタイヤパッチ
なければ普通のパンク修理用パッチでもいいよ
サイドカットの裏面にヤスリがけして溶剤で綺麗に掃除して、
ゴムのり（できればエコセメントやバルカーン等の加硫接着剤）塗って、5分ほどしてからパッチ貼ればいい
http://www.maruni-ind.co.jp/products/product_info/1874/
俺ならこれはもう使わない。
>>540も書いてるけど、Amazonなら在庫さえあれば何とか間に合うんじゃね？
最悪、あさひなら多分何処にでも置いてあるレバンタール買うとか。
元がクローザープラスだからパンクするかもしれんが、少なくともサイドカットしたタイヤよりはマシだろう。
つーか、通勤で散々歩道に乗り上げてるけど、こんなになった事無いわ。
出先でこうなったら使うだろうけど、自宅だったら新品に交換しなさいよ。
そんなの修理して使っていると必ず後悔するよ。
マルニのパッチは貫通までしてなければ有効だと思うよ
応急処置としては十分合格
そうだよな、異常に心配症な奴多いよな
こんなのサイドカットとは言わん、裏からパッチ貼る必要もない
ザックリケーシングまで切れてチューブがコンニチワしたらサイドカットだ
そしたらマルニのタイヤパッチ貼ればいい
Amazonで新品ポチったのですがまだ到着しないようです。
たぶん11か12日に着くと思いますが、それでは間に合わないのです。
今回はもうこれで行こうかとおもいます。
http://www.irc-tire.com/ja/bc/tech/tech2.html
http://www.irc-tire.com/ja/bc/tech/imgs/kouzou.jpg
http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/urban/metro/large_great_point01.jpg
つまりサイドはカーカス1枚分＋トレッドゴムがない分薄いわけ
だからサイドカットしやすい
普通のタイヤだとサイドカットしてカーカス2枚とも貫通しちゃうとパーン
タイヤブートやタイヤの切れはしで応急処置しても、タイヤの負荷が穴に掛かるからそのうち裂けちゃう
じゃあどうするの、というと一番内側のカーカスが裂けないように補強してやるわけ
それがマルニのタイヤパッチ
タイヤパッチは補強用ナイロン繊維入ってるからとっても丈夫、車のタイヤの内面補修材もこれが使われてる
それを加硫接着剤でカーカス（ゴム）と一体化させちゃう
そうすると剥がれない、穴の周囲ごと補強するのでカーカスの穴も広がらない、ということになります
ちなみにマルニのタイヤパッチは5mm以下の穴に対応
>>555はカーカス切れてないなら別にいいやん
傷口に何か刺さると怖いから接着剤塗ってフタしとけば十分
困難ではないだろうwww
空気入れて裂けてこなきゃ平気平気☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
不安なら裏からホッチキスしてプラスチックシート当ててパワーテープでも貼っとけ。
それが嫌なら四の五の言わずにタイヤ買っておいで。
>>538
サイドカットマンです。
たいへん騒いで申し訳ないです。
>>557
この図でいくとサイドウォールは糸が見えてて、厚くなってるショルダー部をえぐるように切れてました。糸は見えてません。
ショルダー部はゴム用のボンドで完全につきました。
自分も大丈夫な気がします。
ラテックスチューブが結構空気が抜けるとの評判なので高めに、
F6.8bar / R7.0barぐらいかな？
とは思ってます。
タイヤは一応8barまでいけるようですが、そこまで入れると午前中で尻が終わる。
切れてるところに水素水を塗り込んでさらに念のために波動水を吹き付けて
君自身がアクアチタンネックレス金本モデルを身につけておけばきっと大丈夫でしょう
最近購入したディスクブレーキのロードですので28cまでのタイヤなら入ります。ギリギリだから振れるようなホイールだと駄目だけど
空気圧の調整なんてタダでできるんだからいろいろ試してみれば
8bar入れてみて走ってくる
6bar入れてみて走ってくる
もし、8barより6barが調子よかったら、今度は7bar入れて走ってみる
6barと7barで比較して、6barが調子よかったら、6.5bar入れてみる
試行錯誤するうちに良い頃合いが見つかるんじゃない
ただ体重75kgだと、下げすぎるとパンクするかも
28cだと圧下げ気味でいいとしても、6bar以上のどこかかな
自分の好きなように入れろよ
全部母ちゃんに決めてもらわないと駄目なのか？
極太だな。
それだと27.5ｘ1.5じゃね？
650Bと27.5って同じであって違うって感じだよ。
700cと29ERが同じであって違うのと同じかな。
元々のその規格の使い道の違いかな。
今夜は赤飯
BSC
イタリアン
フレンチ
……ジャーマンは？
あとISO忘れてる
ミニにタコでは無いだろう
200km超と雨あり300km超走ってきたけど
パナレースA、ボントレR3より小石が刺さらないかんじ
グラキンとの比較だとまだなんとも
3000km使用して一回のトラブルも無く静かでいいタイヤでした
ありがとうございます
パナレースAよりは持ち良さそうですね
自分で選択できる範囲では避けたいって事なんでしょ。
そのタイヤってトレッドしかブレーカー入ってないから耐パンク系のタイヤじゃないよ
耐パンクという意味ではありえない
なのでデュラノDDにしましょう
食べ物や衣服は直ちに危険はないけど、タイヤは安全に直結するものだからね。
信頼性という点においてはまだまだでしょう
最近は朝鮮製のものより中国製の方がまだマシだしね
死ねはひどいだろう
自ら落とし穴にハマりに行くような奴は仕方ない
台湾メーカーや中国メーカーのタイヤは臭い
ゴムが悪いのか洗浄が足りないのか
名前だけで実態は半島
ソースはないｗｗｗ
どっちにしろシュワルベのチューブ使い続けてるからあんま気にしてない。
時々コンチネンタルのチューブも使うがシュワルベばっかり。
韓国のHUNG-Aってタイヤメーカーと生産提携してるらしい
主な工場はインドネシア
ちなみにHUNG-Aの自転車タイヤは共和とかが売ってるぞい
ソースは英文で以前あったけど消されたみたいだね。
設計は朝鮮人がやって生産はインドネシア。設計がチョンだとちょっとねえ。
人を巻き込んだりしないでね。
何年か前大量に不良品、設計からして明らかにヤバイのが出てたよね。
アルトレモだっけ。
【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
チョンタイヤ以外ならなんでもいい
KENDAがコスパ最強
後はゴミ
タイやで
あれから3年も経つのね
ルガノコスト最強だけど
わりと好き
んやで
問題は何処で開発してるか、開発に精魂掛けた痕跡があるか、
その精魂が製品から読み取れるかだな。
400SII のコンパウンド、コルサのコンパウンドとケーシングあたりは
一朝一夕では無理、そこに至るまでの try and fail の繰り返しと
その開発データの積み重ねがあってこそやね。
お前はF1の津川哲男か
製造はタイ。
デザインはイタリー。
って書いた。
「書いてた」んじゃなくて「書いた」のかw
25cで190gの軽さが特に漕ぎ出しに効いてるし、踏んだ時の加速感も文句なし
あとは耐パンクと耐久距離だけど、3000kmだと値段からして買うのにはちょい厳しい
4000km以上もつなら常用にしたい
その日の体調でそんなんいくらでも変わるわ
じゃー、有能なところでレポよろしく
勉強になりますた
英語ではdiamond (ダイアモンド)
走った感じ多少重い感じはあるけど同じ出力なら登りのタイムは変わらないのが不思議。
使い出して皮むきして1週間程度で表面が乾燥したっぽくなってくると本領発揮。
粘っこさも無くなり転がりが良くなるぞ。
最初から最後まで粘っこいのはR1G。
格好良いと思うよ
まあ見た目だけならマビックのタイヤが一番好きかな
見た目だけなら
https://gigazine.net/news/20180516-3d-printed-bicycle-tire-bigrep/
タイヤタイヤって時代遅れなんだよ
アンカーのRL8にデフォで付いてきたエクステンザRR2も
R1Xも最初は砂が張り付くくらいだけど、それなりに走って時間経つと全く転がり違うよね
レバー使ってもチューブを傷つけないようなるかレバー使わずにタイヤをはめられるようなるかどちらか練習しろ
ドヘタ乙WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ワロリング朝建国WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>675
当たり前田の運子をアドバイスとかアフぉかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>676
オヤヂクセきたねウエエエエエWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
(-人-)ナムナム
ドンマイ！
IRCのチューブレス用のレバーおすすめ
あと去年フジヒルでパナチューブ安く売ってたから買いだめしとけ
嵌めやすいタイヤ使えば？
こないだ中古でホイール買った時にタイヤチューブも付いて来たが、スローパンクしていたのでチューブ交換した
その時に付いて来ていたタイヤはルビノプロスビード25c
自分で嵌めたタイヤでは1番軟らかかったからオススメ
もし、ルビノプロスピードでもレバーが必要なら非力過ぎると思うので筋トレしなさい
後から入れるビードとの入れ替え作業が必要なんよ。
んで、最後にキッチリはめ込むと。
素人はこの作業してないで硬い硬い言ってそうなんよね。
ここまでして駄目ならこんな裏技もある。
https://www.youtube.com/watch?v=hyESOxmq67U
ただ、これやる前にビードの入れ替え作業、地味だか必要な工程なんよ。
それ説明した動画幾らでもあるから、それ漁るのが先よ。
チューブレスは除く
躊躇せずタイヤレバー使うし、法律でタイヤレバー禁止されたら仕方ないから軍手使うw
ツール缶にタイヤレバーも入れてるから出先でも問題なし。
>頑なにタイヤレバー使わない意味あるの？
必要ないから使わないだけなんだが、頑なという言葉の意味が分かって使ってる？
無駄に頑張る必要無いし
レバーにビビってるのは逆に下手糞なんじゃないかと思う
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526558112/
ブリヂストンは2018年5月17日（木）、ゴムと樹脂を分子レベルで結び付けた世界初のポリマー「High Strength Rubber」（HSR）の開発に成功したと発表しました。
同社によるとHSRは、ブタジエンやイソプレンなどの合成ゴム成分とエチレンなどの樹脂成分を、独自の改良型Gd触媒を用いて分子レベルで結び付けること（共重合）により開発したハイブリッド材料。
一般的な合成ゴムより耐破壊特性が高い天然ゴムと比較して、耐亀裂性が5倍以上、耐摩耗性が2.5倍以上、引張強度が1.5倍以上の性能を有するといいます。
HSRはゴムのしなやかさと樹脂の強靭さを兼ね備えることから、たとえばタイヤの次世代材料として有望であり、より少ない材料使用量でタイヤに求められる様々な性能を達成できる可能性があるとし
ています。
また、タイヤ以外の製品へのHSR適用についても積極的に検討を進めていくとしています。
樹脂とゴムのハイブリッド材料「High Strength Rubber」（画像：ブリヂストン）。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/965/large_180517_bridgepolymer_01.jpg
乗り物ニュース 2018.05.17
https://trafficnews.jp/post/80471
慣れておくにこしたことはないんじゃないの
チューブレスリムとかレバー使うなって指定あるのもあるからね
タイヤ交換の達人はタイヤレバー必要なし。
暗算の達人なら電卓必要なし。
タイヤ交換苦手ならタイヤレバー。
計算苦手なら電卓。
過程は違えど結果は同じ気がする。
チューブレスは除く
手では硬くて嵌めにくいならタイヤペンチ買って使う方がいい
引っ掛けてパンクさせるのは不器用な人
近くのアサヒで嵌めて貰った。結局タイヤペンチを買った
だけどその恥ずかしい行為を堂々と公言しないでくれ
16歳女子高生の可能性
しょっちゅう書き込みがある
だからタイヤペンチという道具を使えという主張になる
必死に否定する様な事では無いよ
ビードとリムにだけ引っ掛かる入れ方してれば
チューブが損傷する可能性なんてゼロだし
なんも考えずに深く突っ込むバカだけだと思う
あまりよろしくないことには変わりないのでは
タイヤペンチ使えならまあわかるんだが
傷がつくかどうかだけを議論してるようだけど
問題はそこじゃないからね
チューブが損傷する可能性なんてない
ショップでチューブ交換講習会やってるんだけど
ちゃんと手順通りやるとほぼ全員が手だけでハメられてるので
できてないやつはやっぱりやり方が悪いんだと思う
店員さんに聞けばちゃんと手順を教えてくれると思うので一度聞いてみるべし
そういう奴は何事につけいい加減だから
まともな仕事は出来ない
歩くミス製造機みたいなもん
出来る出来ないで言うなら出来るよ
でも使った方が楽な場合は使う
便利な道具が有るのに頑なに拒む必要は無いだろ
別に拒んでないよ
使わなくても楽なんだよ。やり方わかってれば
できるできないなんて次元じゃなくて、コツを掴むとスルッと入るの
ハズす時は当たり前に使うんだから道具を便利に使ってるよ
コンチってハメにくいって聞くけどやっぱキツめ？
ガトースキン使ってるけど
ハメるのも外すのもレバーいらないよ
レスありがとう。
今度GP2使ってみるかな。
どうやって外すの...
いやらしいスレッドだな
ビードを落として寄せて上げれば外すのもレバーいらないよ
レバー使おうが使うまいが、どうだっていいじゃねーか
使いたい奴は使うし、使わない奴は使わない。 それだけの話だろ
これ以上ガタガタいってると、俺のレバーを見せちゃうぞ
チューブレスじゃないのにチューブレス並みのきつさ。
わっふるわっふる
ガタガタ、ガタガタ
ガタガタガタガタガタガタ
https://img.cpcdn.com/recipes/5069190/m/032c872982c5587db0f7267a25229159.jpg
グロ
滑ってるぞ
じゃあ>>753はどうなんだよ
もう争いはやめましょう
銅ではないだろうwww
ごめんよ
ほんとはこっちだ
http://irodori-terrace.com/wp-content/uploads/2017/05/02-e1495552789600.jpg
空気抜くだけで自然と外れる
パンクしたら死ぬ
リムが鋭利なのかパンクしたあと100mくらい走行しただけで更に何ヶ所もリム打ちしてチューブがズタボロになるというなかなか貴重な体験をさせてもらったホイール
プラスティック製品なんだから、経年劣化でそのうちバキッと割れちゃうんだろうな
ゼファールのでもいいんだけど、
店頭にある時から少し薄汚れたようなミシュランのあの黄色が好き
それはリム打ちじゃないだろ
下手くそだからチューブ傷めただけだよ
ウチにも12年物があるw
それはどんな形をしてて何に使うものなの？
俺もミシュランのタイヤレバーを愛用中
買ってから10年以上使っているけど
今のところ折れる曲がるなどは無いな
生産中止になる前に3セット買ったけど
一生大丈夫そうかな
ちなみに、ミシュランのタイヤレバーなら
組み付ける時に使ってもチューブの傷つけとか
少ない気がする
初心者質問スレがあるからそっちで聞けば親切な人が答えてくれるよ
ここでは無理かも
タイヤを外したりはめたりする、タイヤ交換、パンク修理には必須のアイテム
なくてもできる人もいるが、必ず持っておきたい1品
https://i.imgur.com/UOOHneW.jpg
今は2人だけど以前は4人だったんだよな
勇退されたのか、召されたのか
俺は素手じゃ無理だった
アルテホイールはタイヤレバー禁止だからな、一応
はめる とか 硬い とか きつい とか ユルユル とか 抜く とか、 えっちな話はいいかげんにしてください
https://www.youtube.com/watch?v=qNXFUEs-8Xg
以前は2本で5Kくらいの印象だったが
使いたい奴は使えばいいんだよ。使わない奴は使わなきゃいいんだよ
何で他人を自分と同じにしたがるんだ？
たかがタイヤのはめ方で。
気持ち悪いぞ
韓国に変わったの?
Rは不具合の出た2本と手持ち在庫の2本をR.1に交換して貰った。
駄目だったのはRだけで、他は何の問題も無い。パンクする頻度も普通。
ZXとDURANO Sはサイドの糸がうざかったくらいかな？
> パンクする頻度も普通。
普通ってなにかね
何km走ってパンクすれば普通なんだい？
すまん、書き方が悪かった。
>>789で「即効でパンクしまくった」とあったので。
年8000～10000程度（TUと併用）なんで擦り切れるまで使うことはしない。
交差点の事故処理後のガラス片や、小さな金属片を踏んでパンクはあるけど、
そういった回数が普通ってことで書いた。
だから何回パンクするのが普通なの？
https://www.youtube.com/watch?v=3AtPa0D9nI0&;t=2s
摩耗する前にこの辺から切れる厄介やね
すべてとまでは言わんがな
てゆーか、自転車であろうが、テニスのラケットだろうが、スキー板だろうが、ほとんど主観
用途はロングライドとヒルクライムですが、重さは特に考慮してないです。
pro4 enduranceがいいよ
直近の二回はリム打ちパンクだわ。
この場合は、タイヤの裏側にパンク修理パッチ貼れば使えたぞ
ハルヒルでゴキソホイール借りたらクリンチャーでラテックスチューブだった
当然下りは問題なし
冬場はどうなんだろ
銅ではないだろうwww
心配症なもんで(´･ω･`)
確認して損することはないだろう。
趣味で自転車乗り始めて十数年たつけど、一度だけ新品のチューブに穴が開いてたことがあった。
詳しい製造方法は知らんけど、仮に例えるなら作るときに小さい泡でも入ったような、綺麗な丸い穴だった。
出先で再度パンクしたら異物を取り除けなかったのか、元々穴あいてたのかがわからん
Discだったとか？
1年以内にパンクしたら保証が効くとかないのかね
新品に穴はamazonだと返品できる
ただし期限がある筈で、届いたら早めに空気入れてみてチェックが必要
ゴキソ借りられるなんて
エリートさんですか？
入れ替えでせっかくだしタイヤとチューブのメーカー揃えたいんですが、どっちも良くないならオススメの奴があれば・・・
用途は普段の運動からロングライド、サイクリングイベントは出たいけどレースは興味なしです
俺なら18～25にするね
あとは重量差か
オレなら25～32にするね
いやリムブレーキだよ
25-32の方が空気入れ膨らんだとき薄くならないからパンクしにくい気がする。
それか次のタイヤを太くするか細くするかで決めてもいいんじゃね？
あまり伸ばしてない風船では
大きく膨らませたほうが張力が働くからパンクに強い
空気の抜け難さは太い方が良いんだよね。
あと、同じタイヤ、同じチューブの太さ違いで同じ空気圧の場合、
路面の衝撃が細いほうはボンボンって感じの跳ねを感じるけど太い方がドンって感じで重い。
乗った感じも僅かに太い方が硬く感じて、下限空気圧が太い方が落とせる→乗り心地UPも狙いやすい感じがする。
大き目のチューブだと折れ曲がったりして入れにくいよ
相対的な比較だと
18-25cは軽い、空気抜けやすい、チューブ寿命が少し短くなる
25-32cは重い、空気抜けにくい、チューブ寿命が少し延びる
例として手持ちのミシュランAIRSTOP仏式40mm
18-25cは98g（実測90g）
25-32cは125g（実測135g）
肉厚になった分だけ空気も1.5倍くらい長持ち、チューブ寿命も延びる
で、どっちがいいかというと
とにかく軽さ重視で軽いタイヤ使ってる、という人なら18-25c
空気持ちを気にしてる人なら25-32c
耐パンクとか気にしてる人はどっちでもいい、ぶっちゃけタイヤ貫通したらどっちも終わり
25-32cの方がスネークバイトとチューブの摩耗によるパンクには肉厚な分だけ少し強い
俺の股間のコンチネンタルはサイズを測れないほど極太だが？
でもソレ、ババアが腕組みしたパッケージに入ったまんまじゃないか
しかも既に劣化してひび割れてる・・・
なんか変な糸出てきてるぞ
それならやっぱり間を取ってメーカー違っても23-28のチューブを検討します。
いっその事ラテックス行っちゃったら？
のびるよ、すっごいのびる
今までタイヤ交換で苦労することなんてなかったけど片側嵌めるだけでも硬くてレバー使って
もう片側入れようとしたらチューブがうまいこと入らなくて悪戦苦闘しまくった
これ入ったは良いもののパンクしたときが怖い
そうだよ？
俺の股間のコルサはめちゃくちゃ硬いよ？
1barも入ってないだろ
新品と比べると一目瞭然。新品はプリップリのネバネバだもん
最初はキツイけど、暫くするとレバー要らないくらいガバガバになるよ
レース前の試走でパンクしそうで怖い(´･ω･`)
ぁたし、JDですけど、そういう言い方やめてください(//ω//)
反対側からグルっと半周ニギニギニギニギして手繰り寄せて最後のトコに余らせないと
知ったか厨過ぎて笑う
にわかもいい加減にしとけよ
例えば、同じ製造元の同じチューブを、
A社は18-23c B社は20-25c C社は18-25c で売ってたりする。
バルブを違うものにしたりして違うもののように見せてたりもするけどね。
俺はそれ意識するようにしてから
手で脱着できるようになったけどなぁ
リムはゾンダやアルテホイールなんで
ここ最近のリムではできないとかいうのもよくわからない
最近ずっとレバー使わない
リムを足で踏みつけて、「最後のパコン」のところを片手で強く引き上げながら片側ずつ下から180度ニギニギしてくんだよ
新品はリムに触れてる箇所が全く滑らないから、まだまだ動く隙間が残ってる
そんな事は得意になって言わんでも誰でも知ってる
その上で嵌めにくいタイヤも有るんだよ
具体的には何がはめにくいですか？
アルテでGP4KS2やグラベルキング、ルビノプロはそんなに苦労しなかった。
ボントレガーのAW2はかなり苦労した。
クローザープラス
その場合チューブレス用のリムのほうが落としやすかったりしない?
IRCは硬いかな。
次のホイール換装では手ですっぽり入るまで緩くなってたけど
エクステンザR1X
多分小学生でもレバー無しでいける
新車購入時にアスピーテを用意してSHOPで納車前無料交換して貰った
カーボンホイールという事もあり、店員はレバー使わず嵌めたらしいが、1本30分以上かかったと言っていた
なんでも、過去最高に硬かったとの事
>>>820
>相対的な比較だと
>18-25cは軽い、空気抜けやすい、チューブ寿命が少し短くなる
>25-32cは重い、空気抜けにくい、チューブ寿命が少し延びる
>
>例として手持ちのミシュランAIRSTOP仏式40mm
>18-25cは98g（実測90g）
>25-32cは125g（実測135g）
>
>肉厚になった分だけ空気も1.5倍くらい長持ち、チューブ寿命も延びる
>
>で、どっちがいいかというと
>とにかく軽さ重視で軽いタイヤ使ってる、という人なら18-25c
>空気持ちを気にしてる人なら25-32c
>
>耐パンクとか気にしてる人はどっちでもいい、ぶっちゃけタイヤ貫通したらどっちも終わり
>25-32cの方がスネークバイトとチューブの摩耗によるパンクには肉厚な分だけ少し強い
その通りだけど、もう一つ方法がある
お薦めの裏技
>相対的な比較だと
>18-25cは軽い、空気抜けやすい、チューブ寿命が少し短くなる
>25-32cは重い、空気抜けにくい、チューブ寿命が少し延びる
これに追加
28-32cの薄型チューブは重量は中間ほど、空気抜けにくい、チューブ寿命が少し延びる、貫通パンクでもチューブが爆発しない
これに追加
28-32cの薄型チューブは重量は中間ほど、空気はやや抜けにくい、チューブ寿命はある程度延びる、貫通パンクでもチューブが爆発せず急に空気が抜けない、パンク時幅があってパッチが張りやすい、チューブがパンクで大きく避けないのでシーラント使用に都合がいい
ラテックスもブチルもokでした。
耐久性はまだわかりませんが。
チューブでここまで化けるとは思わなかったｗ
コルサCX系のようなオープンチューブラータイプが好きな人はマジお勧め。
レース用に使ってるベロフレコルサ+Ｒ－ＡＩＲより良い感じだわ。
化けはしないだろうww
ナン（小麦粉を練って竈に貼り付けて焼くインドのパン）ではないだろうww
思ったよりは重くない。
ちょっと低めの圧でいける（乗り心地良い）。
クローザープラスからリアだけ入れた時は全然重くなった感じがしなかった。
フロントも入れたら重くなった。
1年3ヶ月 7000キロくらいだけど減った気がしない。
ここまではパンク無し。
注釈が余計
可哀想な人の類いだからそっとしとけ。
無理だわ
そんな気持ちになんてなれない
想像も付かない
注釈なんて付けるとスピード感が削がれてヌルい感じになっちゃうんだよな
もっとストレートにサッとレスしないと
竹刀（剣道で使う竹で作られた日本刀の代替品）ではないだろうww
おいw
減らないパンクしない通勤最強タイヤとしては軽い方
32c以上だと乗り心地もいい、更にTL対応リムにシーラントぶち込んてチューブレス運用で無敵
ノニ（ジュースとして飲まれるヤエヤマアオキの果実）ではないだろうww
ナイ（パンフルートのルーマニアでの呼び名）ではないだろう
ナイ（パンフルートのルーマニアでの呼び名）ではないだろうwww
紋（織物の地に織り出されたあや。もよう。地の上にある図柄。図様。）ではないだろうwww
伊那（長野県の南部に位置する市。伊那北部に位置し、南信地方に含まれる。）ではないだろうwww
自分らやってて面白いの？
花井(東京都中央区の高級婦人服製造・卸・販売会社)ではないだろうwww
サイドがあめ色のを使ってるんだけど横から見ると黒い部分が１mmくらいしかないように見える
これ寿命どのくらいあんのよ
25cで2600km超えたとこだけどまだセンターの溝は微かに残ってる
公称では6000km持つらしいけど
俺の頭髪より厚いだろ
頭髪なんて烏滸がましい
それは単なる産毛という物だよ
http://nakanidaremoimasenyo.up.seesaa.net/image/untitled22.jpg
,,r'::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヽ::::i _,.. !_,.._- :..l::::::::::!
l:::l ,ィt:t::: ':::rtェ::;:.. ヽ::::;!
!ヾ'´':::´;' ::.`ヾ ヾ Y ::!
. i :! ;` ー'`ヽ l ノi
ヽ! :, ---.、 : /! '
ヽ :' － ::. ;'.!
ヽ ,:' l,r 'ヽ
rヽ ￣ , -'r' r'ヽ
i' lヽ r'7,r'´ ' ' ` ー
l l! i. /,,r' ´
ツマンネ[Y.tzumannet]
（1899～1956 ベルギー）
転がり抵抗は分からんが
わかります
引き剥がすのに伸びたり破れたりするんじゃないかと気疲れする。
結果パウダー使うようになった。
それ空気ちょっと抜くのと違うもんなの？
門（家の外構えの出入口）ではないだろうww
おめえ、しつけーんだわ
なるしまのメカニック小畑の本に出でた
硬く絞った雑巾で拭くことでタイヤとホイールの一体感が増して疑似チューブレス化になるとか
だからエアを少し抜くのとは違うみ
たい
罠（キャンディーズ16枚目のシングル）ではないだろうw
相手するとしつこくなるからいつもの人でしょ
石（鉱物質のかたまり）ではないだろうｗｗ
鯛（スズキ目タイ科の総称）ではないだろうww
オカルトと言うかプラシーボだと思ってネタレスしたんだけどマジなのか？
皆の反応的に
自分で試して見たんじゃないの？
自分で試してほんの少しだけ乗り心地がよくなったと言ってるんだよ
まぁプラシーボじゃないかと言われても否定はしきれん
ちな本ではラテックスはおすすめしないとなってるけどラテックスで試したw
体重65Kgで23mmを3000キロ使って、後輪のセンター部分の溝がちょうど
自分の行動の意味とか他人がどう思うかなどはもう分からないので
目の前にあることだけに反応してしまう
家族は大変だろうけど俺らは無視するしかない
物理応用学に立脚する議論や、ボイルシャルルの法則に関する考察が大幅に不足していた、といわざるを得ない
特に、レバーを使う使わないでの罵倒合戦が中心になってしまったことは近年まれに見るほどの駄スレと呼ばれかねない懸念もあり、残念でならない
自転車板で一番学問的に高度なスレッドとして、次スレでの諸君の活発な議論を期待する
ハトビーム食らわすぞ
対角のビードを深いリム中央に落としておいて、タイヤ外周のマージンを稼ぐ。
これが物理応用学でなくて何なんだww
幾何学じゃね
鹿内（苗字の一種。フジサンケイグループ創業一族が有名）ではないだろうww
なんなん（大阪 難波にある地下街の愛称）ではないだろうww
すっげえオカルトっぽいけどな
ちなみにラテックス使ってるなら知ってると思うけど、あれパウダー使わずにつけると夏場は溶けてタイヤとくっつくぞｗ
一体化したいならそれがおすすめ
wh-6800とレースAだと手でハメらんなかったからレバー使ってなんとか入れた
幸いチューブやタイヤに傷は入らなかった
センターの溝無くなってきたらパンク多発したわ
だいたい3500~4000kmで
こんくらいが寿命かな
長持ちさせたかったら、せこく毎回前後輪入れ替えやっとけｗｗ
俺のは1000ちょい超えたら毎回パンク
これ、タイヤレバーを使わないと絶対に付け外しできないよね。
握力80kgでも辛いんじゃないかな。
か弱いもんで、レバーを使っても重労働すぎる。
pana カテゴリーS2
↓
continental GPスーパーソニック
bridgestone EXTENZA R1S
bridgestone EXTENZA R1G
手元に３本あるけど、次はどれにしようか悩む。
かたいよね、かたすぎるよね。手でやれなんて言えないよね。
ホイールとの相性なのか何なのかめちゃくちゃ固かったわ
前輪は日向に干してあっためたらどうにかハマったけど後輪はどうやっても無理だったからタイヤレバー使った
血「だばだば」はウソだけど、血「だば」くらい。
panaは２度と買わないぞー。
三連投ゆるして。
panaはそういうレベルじゃないんだよなあ。
何かやり方が間違っているんじゃないの？
バルブ側から嵌めると難しいけど反対側からならば簡単
島本 須美かよｗ
レバー使っといて最小かは疑問だがw
新品のリムだから傷をつけたくなくて大胆にやらなかったっていうのもあるけど
ビードを落とせとか やり方が違うとか下手だとか言ってる人がいるけど そんなんじゃないんだよな
このネタって
俺様は知識とテクニックがあるからレバーなんて使わない。使うやつは無能
というやつと
俺様の高級ホイールは別格だから素手じゃあ入らないだよ。貧乏人は黙っとけ
というやつと
レバー使おうが使わまいがどうだっていいじゃねーか。くだらねーぜ
というやつ
の三派に分かれて非妥協非和解の争いになるだけ。
本件については、「一切の話合い拒否」 が正しい対応
フックのペラい軽量ホイールなら気を遣ってしかるべき
そのXR200で大苦戦。
初めのビードを入れるのもタイヤレバー必須。
外すときも後のビード抜くのもタイヤレバー必須。
>>965
マニアやべー。声優さんの方でつっこまれた。
タイヤレバーを容認する書き込みをしろよ。
何で３つにわけてるんだ？
一切必要ないってのと使う必要がある
君の分類なら２だけが前者で別物
どちらが異常かなんて考えるまでもないと思うがね
ああ、「使う必要がある」じゃなくて「必要な事もある」だった
必要派はだいたい必須とは言ってないね
井伊（苗字の一種。桜田門外の変の井伊直弼が有名）ではないだろうww
ソロ・ソリ（独りで橇に乗ること）ではないだろうwww
グルービング工法っていうらしいけど、いままで思いつく限り避けてきたし、イベントライドも避けたコースにしてますよね？
ハマることは早々ないけど、稀に幅が大きいのがあって細いのは気をつけるべき
雨の日はスリップの危険もあるから通らないのがやはり一番
どっちやねん
（かわいそうなので、いちおう突っ込んどいてあげました）
いつだったか事故が起きて市が負けて賠償してたはず
ハマるほどの幅はないし横に滑らない安心感があるけど
はまり込んだりすることはないけど、ハンドル操作がしづらくなるから危険。
下りの時は速度を落とすしかない。
日本での発売はいつになるか
後輪タイヤにくらべて前輪はそんなに平べったくなっておらず丸みが残っていて
後輪だけ交換して前輪はあと2000キロくらいいけそうな気もするんですが皆さんはどうしてますか？
勿体ないとかいう馬鹿は交換するな
クロスだと最初か後ろは太いのを履いてる
その前タイヤももはや新品ではないのだから、リアに装着して早く使いきろう
前後同時に交換なんて勿体ない
1000km2000kmとかのタイミングで前後ローテーションを繰り返して寿命まで使う
ローテーションなしなら後ろだけ交換して前はそのままというのもあり
前後同じタイヤなら前後の寿命は倍違うから後2本交換毎に前1本交換してもええよ
前に平べったいタイヤで走っても危なくないでしょうか？やったことないので
それだ！そうします
二年くらいはいけます？
保管状況と現物による
さわってみて、あっ···ってなってるタイヤを君は使うのかね?
俺の股間の極太タイヤも触ってみるか？
タイヤ１本買って、後輪の平べったいのは廃棄、前輪に付いている物を後輪に移植、前輪に新品タイヤ装着。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 23時間 25分 21秒
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