WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 18:42:01.00

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください！！！！！！！！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 00:37:34.48

新しいタイヤ履きたいからあんま寿命長くても困る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 10:46:32.46

ホイールはRS21なんですけど、GP5000は23Cだと硬すぎて乗り心地悪いですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 12:14:50.60

乗り心地だけでいうなら、23c より25c より28c より32cのが乗り心地いいに
決まってるわなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 12:33:43.59

なんでみんな太いタイヤにしないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 13:03:08.71

23Cは無いわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 14:33:00.64

太いタイヤは重くて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 15:59:19.32

太いタイヤはハイドロプレーニングする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 18:47:49.53

軽くてパンクしにくいタイヤのおすすめはなんですか？
ミシュランパワーエンデュランス、GP4000S2は良かった、エンデュランスはやっぱり重い感じがするけどパンクもひび割れもなし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 21:37:18.44

corsa g+履いてて走り心地は気に入ってるけど、トレッドがどんどんささくれて細かく引きちぎれていくのが目に見えてわかるのが萎えるぜ…。小石とかよく拾うし、金属片・ガラス片が刺さりやすい気がする。

トレッドの見た目でいえば杉目や、真ん中はスリックでショルダーにグルーブみたいなのが好きだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 22:02:51.44

後ろだけぐらんぷりっくすにしたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 05:02:41.08

>>60
設楽（バナナマンの片割れ）ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 05:08:55.89

>>60
西鱈ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 08:19:50.78

>>57
ファットタイヤのベロモービルならば自転車でも脚力有れば起こせるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 06:29:05.49

一度もグランプリ4000使ったことなかったからガイツーで買ったよ
今後5000を買うかどうかはこのタイヤの性能を見て決める
とは言っても今履いてるのがコルサだから劇的に良くなることはないだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 06:58:34.33

×　グランプリ
○　グランドプリックス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 09:24:35.22

>>58
ピレリPZERO TT これどうかな？
軽いし最新だし転がり抵抗は、5000に負けてないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 09:53:25.62

>>66
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 09:55:23.39

>>67
シネキチガイ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 10:44:40.71

>>66
5000と比べると軽さしか勝ってないよね
今じゃスーパーソニックくらい存在価値ないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/16(土) 12:11:43.12

俺はブリジストンのRS-1が好きだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 00:08:03.64

誤：　ブリジストン
正：　ブリヂストン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 09:48:33.74

誤：　RS-1
正：　R1S

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 12:36:27.81

誤:ブリヂストンが好き
正:騙されるのが好き

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 13:32:06.01

>>54
23Cはカラーが豊富だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 13:35:11.35

>>54
傾けながらコーナー曲がりたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 14:26:06.78

>>59
石とかよく刺さるよね、刺さってもパンクしないのはケーシングが優秀なんだろうか
刺さった異物を取り除きながら現在3200km走ったけどまだパンクはしていないよ

Maxxisのハイロードって新タイヤ使ってる人いるんだろうか密かに期待してるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 19:28:37.58

まー、コルサから何に代えても後悔しないタイヤって少ないけどね。
唯一、ぐらんどぷりっくす位か同等と感じられるのは、
他は大抵重いと感じるはずや。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 19:30:29.63

俺は周りが何を言おうともchallenge一筋よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 19:36:13.74

コンチのGP5000って横から糸出る？
糸が色んなところに絡まるのが嫌でコンチやめたんだけど出なくなったなら使ってみたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 22:09:47.19

4000はどれくらいで糸が出るの？
そもそも、それは糸なの？　仏様の慈悲の糸では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 22:17:55.11

体重65kgコルサg＋を8barにしたらよくパンクする
ルビノプロg+を7barにしたらパンクなし高圧がダメなのかルビノプロがパンクしないのか運なのかわかんねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 22:20:36.66

ルビノプロとか重い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 23:19:30.35

>>80
何で半ギレなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 23:59:26.23

>>81
ルビノプロがパンクしにくい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 10:11:51.76

>>947
pireliのp zeroがCRCで安くなってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 17:13:58.28

>>81
自分も同じ体重でパンク0なので路面の良し悪しと運だと思う
空気圧は以前は8まで上げてたけど今は7～7.3で乗ってる推奨値よりぐっと低圧なので乗り心地よし
ルビノプロも使ってたけど5000km乗ってパンク0だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 20:53:45.40

15年くらいロード乗ってるけど今まで一回もパンクしたことないや
これは運がいいのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 21:01:13.03

他の運が相当悪いくらい良すぎじゃねーか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 21:05:30.98

思ってるだけならいいが口に出すとパンクする法則
フラグ立ったなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 22:40:32.44

大したとこ走ってないだけだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/19(火) 23:33:20.11

>>81
コルサの7barとルビノの8barは試した？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 08:16:37.18

gp5000の実測サイズは公称プラス1mmでいいの？買って測らない人なんていないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 08:43:03.41

別に測らないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 09:21:19.88

煽って教えてもらうスタイルでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 10:33:21.39

5000は、そのままだって聞いたな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 14:31:05.05

逆に聞くけど、計る意味って何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 14:32:21.14

逆に聞くけど、計らない意味って何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 14:37:52.26

男なら思春期頃チン子に定規当てて長さ測ったこと1度くらいあるだろ？
まあそう言うことだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 15:28:04.81

フレームに接触するかしないかをチェックするやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 16:15:24.68

俺のちんこは17センチだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 17:53:33.99

>>100
その17センチのストロー早くしまえよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 19:58:28.36

買ったばかりのタイヤの側面が円弧方向に裂けてパンク、不良品つかまされたと思い込むも
よく見たらブレーキシューがかすかにタイヤに擦れてた・・ブレーキかけるたびにカンナ状態だったわけだ
シュー周りに黒い粉がやたらつくから変だなぁって薄々思ってたんだが、情けない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 21:28:45.99

>>102
間違いは誰にでもあるよ。裂けるまでやるのは少ないと思うがw
装着してから何キロぐらいで破壊できる物なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/22(金) 23:01:44.24

いつものところがGP5000の太さの違いと転がり抵抗を
測定してるのだけど、tire dropと転がり抵抗の相関が面白い
タイヤが太いことの優位性がさほど無いことがよくわかる

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 10:44:50.45

>>104
え？むしろ28Cに対する25Cの優位性って・・・？ってなってないか？（32Cはまあそもそも対象外として）
最後の二つのテストを28C25C両対応のチューブで同重量に条件揃えたら猶更

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 10:58:11.04

>>105
0.2Wとか誤差やろ…
23から32まで沈み込みを合わせると転がり変わんねーなって読み取るものかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 11:03:49.72

沈み込み率と沈み込み量

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 14:20:17.63

ホイールがシマノでナローリムなんやけど、ナローリムは25cやなく23cに留まっておいた方がええんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 16:11:08.43

空力はリムの外幅と同じ太さがいいらしいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 16:59:43.32

ラテックスで2W削減出来るってマジ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 20:48:20.44

1.6ｋｗ程度でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 10:47:49.34

太いタイヤは空気圧低いんだから同じ圧なら抵抗が低いとかいうのはナンセンス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 10:50:55.14

MAX空気圧で比べてくんろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:17:12.17

https://i.imgur.com/7u5UYr8.jpg
https://i.imgur.com/oIp9ztt.jpg
https://i.imgur.com/cPmvcNb.jpg
チューボリット来たので、装着してみる。
後、説明書にドイツ語英語イタリア語フランス語スペイン語まではわかる～。
なぜに右側に見たことあり絶対に学ばない言語がががが

とても悔しいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:29:27.78

日本は韓国語で代用してもらいましょうか。ご近所さんだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:33:50.76

うわ気色悪い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:57:20.36

韓国語なんて需要ないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 11:59:51.45

濁音と半濁音が文字として無く同じ音の言葉が大量にあり漢字もないから単語じゃ判別できない欠陥言語だからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 12:01:18.60

実際こうして載せられてるわけで、ガラパゴジャップがいきがっても白人様は振り向いてくれないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 12:03:39.28

日本なんてもう市場としては世界的に魅力無いから…
韓国はこれから南北統一して中国に統合されるので魅力的な市場なんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 12:57:04.66

>>114
この手のマニュアルの機械翻訳なんていれてもらって嬉しいと思うやついるの?

ただ中国語でもなく韓国語なのは確かに微妙だが、
韓国は日本よりも自転車に対する人権が大きいらしい輸入する人も多いのかも?

あと日本では確か代理店がついて取扱いはじまるという噂あったから日本語がない理由はそれでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 12:58:14.69

まあ北には何にもないから市場として有望なのはわかる
あとはカントリーリスクか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 14:57:29.90

114だが軽くインプレ
荒れてる路面はコンチレース28以上に楽
車道の路肩に凸凹した白線の上をずっと走ってもいいかと思うくらい。
路面抵抗は体感できるはず。
ラテックスはチューブラーしか経験ないが明らかに上。

以前はパワメで言うと200wで30キロ行かないのに、それ以下のwで巡航出来る。
画像はふらつくから諦めた。

ろんぐらいどから、ヒルクライムまで

アマゾンでは買わないように

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 15:08:14.27

でも韓国製なんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 15:31:17.40

ポーランドだったような気もした

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/24(日) 23:06:40.50

Tubolitoは2ヶ月くらいでスローパンクするというインプレがチラホラして躊躇している

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 01:28:58.29

>>126
しねーよ
メインとサードで使ってて、いつ入れたかな？と思いヤフオクの落札履歴見たら消えてたから半年以上は頻繁に乗るサードでもなんともない
ブチルの方がスローパンク多いし、普段のエア抜け少なくて良く転がるしでtubolite一択だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 01:47:34.26

ラテックスや超軽量ブチルよりは空気抜けにくいってだけ
持った時の重量以外は普通の軽量ブチルチューブと変わらないから、値段差を考えたらTubolitoはネタアイテム止まりでしかないよ

チューブレスタイヤ運用している人がシーラントで対処しきれない時の緊急用チューブとして携帯するには良いと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 05:08:13.50

現行のコルサとオープンコルサ CX3では乗り心地とか大幅に違ったりしますか？
大きな差がないのであればオープンコルサの方がカラーバリエーションがあるのでそっちを選ぼうと思っています

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 06:35:42.10

>>128
８ユーロだから、コンチネンタルスーパーなんとなさんより安いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 07:35:05.73

プロのレースはさすぐマシン交換するからチューブラやチューブレス使うけど
庶民は絶対クリンチャーのほいいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 07:36:56.49

>>131
ほいいではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 07:43:12.80

これが酸っぱい葡萄論争か。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 09:38:14.45

>>131
通勤・通学・ツーリング等でパンクした場合を考慮すると
一般人はクリンチャーの一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 10:18:43.06

結局市民レース参加するのも使い慣れた機材良いからクリンチャーだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 10:36:44.19

ほいと言えば、ほいけんたは最近声がしゃがれ過ぎて、さんまのモノマネが厳しくなって来たね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 10:40:06.50

>>134
パンクしにくいのが良いかパンク前提で復帰が早いのが良いかって選択だな
自分は前者を選ぶけどね
チューブレス+シーラントで一般的にクリンチャ―でパンクと言われてる症状の殆どをカバー出来るから無茶しなきゃ走行不能に陥る事は先ず無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 13:04:14.64

チューブレスホイールは何度か買ったけど結局はめるのがめんどくさくてチューブ入れて使ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 15:23:36.21

>>137
レースならそうかも知れないがロングライドやサイクリングは別だろ
結局釘とか踏んだら終わるし、
99%パンクしないは正直意味ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 16:34:56.40

どうせチューブ持って行くならパンクするまで快適なチューブレスがいいやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:02:21.21

>>140
それ

チューブ持たないとかいうやつは知らんけど、チューブ持ってれば何の心配もない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:22:18.46

パンクした時の処理はチューブレスは大変？
シーラントの問題？タイヤをはめるの自体も難儀する？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:28:05.17

>>142
パンク現場でチューブを入れて使うなら
クリンチャーと全く同じ
タイヤは一度ビードに乗せたものならそんなに硬くないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:45:18.67

>>143
シーラントでベチョベチョにならん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 21:54:23.34

>>143
ありがと
それならチューブレスのデメリットはほとんどないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:09:33.04

>>144
ボトルの水で洗える。
濡れても破けないキッチンペーパーやフローリングワイパー用のシートを忍ばせて行く

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:19:11.44

>>146
キッチンペーパーか、なるほサンガツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 23:06:10.83

道端で白濁液にまみれてポンピングしてたら通報されそう・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 09:44:33.48

バルブ外せるチューブあるけどシーラント入れて効果ある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 11:02:13.02

ある