ディスクロード Part12
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>>199
そりゃどんな下手くそがいじるか判らないもの 俺の油圧DBのMTBは、ダート走った後ずっと鳴くのだが
ロードのDBは鳴かないのか？
鳴かぬなら買い替えも検討してみよう、ロードディスク ローターとパッドの相性でも鳴きやすい鳴きにくいがあるんじゃない？
あとレジン全般は鳴きにくい >>190
エア噛むなんて
整備不良かアンチの脳内妄想
実際、構造がわかっていて
ブリーディングがちゃんと出来ていれば
エア噛むなんてありえない 縦置き保管の必要がある家で共有スペースとかでの整備不可とかだと難しくなるね まっとうに整備してれば起こらないエア噛み
そして起こっても、リムブレーキの開きっ放しと同程度に直ぐに対応できるのに
なんでアンチの人は殊更に拘るのか意味不明 >>190
それ同一人物w
>>205
そんな事はない
上にもあるように整備不良な場合な >>205
ならないよ
ブリーディングなんてオーバーホールの時にやる程度 ディスクブレーキはバッドも持つからほぼメンテナンスフリーだよなぁ リムブレーキ時代はシューが減る度、ワイヤーが減る度にクリアランス調整
ホイールが振れたら即振れ取り
シュー交換も前後上下の位置調整にトーイン付けて
ディスクの方がはるかに楽 そういえばディスクブレーキ車の車輪はなかなか振れが出ないな
チューブラーの時はすぐに振れが出たのに
頑丈なのか？ 頑丈なのはあるかも
でもボラワンとレー5とRS700使ったことあるけどどれも振れるよやっぱ >>209
6000kmに一度程度のパッド交換、オーバーホール時のブリーディング
それ以外は、強いて挙げれば洗車時にローター拭くくらいだな
>>212
リムブレーキはバイクの姿勢によってブレーキ時に左右のリムに掛かる力が必ずしも
均一でないのが振れの原因になる
ディスクだと姿勢の影響は、まずハブに掛かるからハブ周りは消耗するが、リムへのダメージは少ない リムブレーキ車は雨の日走るとドロドロに汚くなるよな >>214
なるほど。。リムに力がかかりにくいからか
ハブがしっかりしてると大丈夫なのね ビアンキのアリアのディスクモデル、空力だけならオルトレXR4並みで
ミドルグレードの価格ってすげえ魅力的だなあ トレックはミドルグレードにディスクモデルを増やした。
スペシャやフェルトといいアメリカメーカーは展開が速い。
https://www.masaya.com/6052 日本で展開されないだけで、海外では欧州系も上から下まで展開あるよ ディスク車売れない自転車屋さん必死だねｗ
数千キロノーメンテってブレーキほとんどかけてないってこと言ってるのと同じだろｗ >>221
スペシャライズとかエントリーロードのアレーと軽量ロードのターマックだけがリムブレーキで
ヴェンジやルーベ、ディヴァージュ、AOLと殆どの車種がディスクブレーキ専用設計だものな >>223
普通そんなもんじゃね？
リムブレーキは雨の中150km走るだけでシュー交換だから信じられんだろうけど このスレってディスクブレーキ推しが凄まじいな
そりゃ良いのは分かるけど推し方がリムブレーキのアンチだからなんかほかのスレとの温度差に引くわ >>223
2000km以上走ってるがノーメンテだぞニワカw 勝手に引いていればいい
良いものを良いと言いたいだけだから聞きたくないなら聞かなくてもいい 古い物に固執する人と新しい物好きは絶対に解り合えないと思う ここはディスクブレーキスレなんだから
要、不要語りたいなら専用スレいけ >>226
ディスクスレなんだからディスクが良くて使ってる人が多いのは当たり前
実際ディスク使ったらリムなんてかったるくて乗ってられない 鬼女板かよ
推し方がアレルギー反応かのようにリムを貶してるから言ったんだよ
俺もグラベルロードで油圧ディスク持ってるけどリムブレーキと併用してるわ
舗装路じゃこれと言ってメリットは感じないけどな ロードにとってディスクは新しいだろうが性能も信頼性も求められるMTBでとっくに成熟してるし
経験なくて順応もできないトコは困るだろうがそれもディスク推進メーカーの思惑だろ メーカーだって軽量モデルはリムブレーキにこだわってたのが
2019モデルからは全車ディスク用意してる状況なんだから
流れは変えられんよ
今までの資産捨てて新規投資しないといけないのが辛いがな >>223
グラベルやってんなら雨天時の違い分かるだろ
下りも手疲れないから楽だし ３本ローラー用にゴミみたいな鉄下駄ホイール欲しいんだけど１万円台とかでなんかない？
わざわざローラー用にレー5買うのももったいないし >>239
前後で２万円で2kg超えとか
最高のホイール教えてくれてありがとう >>242
Alexrim CXD4の実売4万で1550g弱とか？ >>242
中華メーカーcoozerのアルミホイール
23kで1820g 確かに自転車屋の立場微妙。
ディスクっていいの？とか聞かれたらなんて答えてるのか現役の自転車屋に聞いてみたい。
今って時期が微妙だからディスク売ってもリム売っても客に嫌われる可能性あるじゃん。どこから流れ弾が飛んでくるかわからなくて避けるの大変そうw >>247
ロングライドや街乗りなら予算が許せばディスクブレーキおすすめ
レースならJCFが認定してからでもいいんじゃないかな、まぁ遅かれ早かれ使えるようになるだろうけど さすがに安くて軽いは虫がいいかw
deoreで手編みすっかね〜(´・ω・｀) >>247
事実を話して客に選択させればいいんでない >>247
実業団選手も時期が悪いってみんな困ってるよ
いつ国内でディスク解禁されるか分からんから２〜３年前のヘタった機材を使い続けて買い換えられない状況
実業団選手貧乏だから余計に困る 問題は、ディスクブレーキホイールの人気モデルってのが出ないことだと思う
このホイールのためなら本体買い替えるってくらいのが出れば
変わっていくだろうとは思うが、現状を見る限り
「プロって、やっぱりどんなホイールでも黙って乗るんだなー（ﾎｼﾞﾎｼﾞ）」
くらいにプロの機材状況が無節操だからな 強い幾つかのチームに一メーカーだけが配布しまくったら、一気に国内のレース勢のパイ持っていけそうな気はする
スペシャライズドとか >>252
無節操ってなんだよ ホイールはスポンサーがついてるからプロが勝手に変えられるはずないだろ
リムブレだってFFWDみたいなゴミを黙って乗っていたじゃん >>253
既にヴェンジがツールでの大活躍で国内在庫無くなって本国からの入荷待ちだよ
同時に現在ディスクブレーキ用ホイール最高峰のCLX50も半年前くらいから在庫無くて生産追いついてない
来月８月にやっと増産分が国内にちょっと入ってくるだけ >>247
何でリムブレーキやディスクブレーキ売って嫌われるんだよw
今なら両方売るのが当たり前だろ >>254
ホイールはスポンサーついてないところ多いし
変えてる選手もそれなりにいる >>258
Jプロの話？
プロツアーだと大エース級じゃないと無理だよね 完成車についてるホイールからの履き替えで定番って何？ プロでもホイールの提供断って自分の使いたいホイール使う人はいるよ
>>260
ランクによる
とりあえず振れを厳密に気にしない人はボーラONEDBがいいと思う >>252
レーゼロDB出たけど、もろに仕様がシクロ向けになってだろ、
ロード向けのディスクが売れないから、各社舵をきってきてるよね。 出るであろうCCU UST DISCかENVE x クリキンのどちらか買っちゃえば他のホイールは一切いらないからな まーたゴキブリ爺は同じこと繰り返してるな
売れないとかレーゼロはシクロ向けとか
アルツハイマーか？どっか行けカス ここでディスクロードが売れないって言ってる人は、世界中のロードの販売比率を把握してる人って事だよね？
是非とも販売比率を教えてほしい まあ売れてないのは事実だろ
この状況で大盛況だったら逆にやべーわｗ レーゼロDBって、どう見てもシクロかグラベル用やん、
エントリー〜ミドル向けでDB売れなかったから、
路線変更でオフロードよりにいっちゃったんでしょうに。 あっちのスレが過疎だからってこっちくんなよ
アンチ >>258
どこのプロの話?
UCIワールドチームじゃないよな? 今は速さを求めるならば、内幅19Cのリムに25Cや28Cタイヤがトレンド
古いリムブレーキ車だと幅的に入らないってのがあるから、昔の細リム使い続ければ良い
ディスクロードなら問題無く入るから、レーゼロDBやコスカボSLUSTとかが王道だよ ばるさんもディスクロードの定番ホイールは未だに噂すら聞こえてこないもんなーと愚痴っていたね >>267
それな
メーカーもディスクはオフよりか
一部のレース向け機材に絞って来てるな
一般ロードユーザーには受け入れられかったな >>269
それはないよ
リムのと多少違うところはあるが基本的にタッチは柔らかいのに踏めば進む G3組は振れの問題さえ目を瞑れば駆動効率も空力も乗り心地も優等生 >>278
ちょうど何とも言えない価格帯…そのあたりはまだ良いホイールがない感じ
レー5、ゾンダよりは上のホイールにしたいけどシャマルウルトラくらいか…？
クランクブラザーズのもなかなかいいって知り合いが言ってたけど触ったことがないから強度とかはわからない
クアトロカーボンはやめたほうがいい >>279
やっぱそうか。ミドルグレードのフレームにちょうどいいホイール揃って欲しいな。 新型105ディスクセットが2019モデルからで
メーカーも2019モデルからディスク搭載増えたから今年で一気に増えるかね >>278
中華に抵抗無ければPrime RP-50かなぁ
トレンドは押さえてるし自分が乗った感じでは値段考えれば悪くなかった 手を出しやすい価格の新型105ディスクに合わせて各メーカ一気にディスクモデル出してきた感はあるな
今後が楽しみや >>282
プライムはディスクモデル投げ売りしてっから、買うならチャンスだよね。 >>223
リムブレーキモデルをいまのうちに売りぬけたいビアンキ推しの通販業者さん必死だね(略 ワイドリム化、ディスクブレーキ化でアルミホイールがオワコンになりつつあるし、リムブレーキ時代の10万位のアルミホイールは置き換えられそう アルミリムもエントリーモデル以外は消えそうな気もするね 今後の生産技術の進み方にもよるだろうけど、実売10万のカーボンホイールって依然生産精度クソだから
それ以下はアルミが残るんじゃないかな >>288
物にもよるけど最近の中華カーボンは悪くないぞ
ウカウカしてるとカーボンフレームみたいに中華カーボンリムたらけになるかも >>284
丁度同じくらいの価格帯でどんどんDBカーボンホイール出て来てるから
値下げ競争になっているよな
リムブレーキ用は対抗馬少ないから、あと5年は引っ張るんじゃないかな シクロシクロってさぁシクロって自転車だからな？グラベルとかクロスとかってことだろ？呼んでてごちゃごちゃするわ！シクロ？(笑) >>291
その価格帯のカーボンディスクブレーキホイールって他に何があるの？ ウィグルのセール
プライム見に行ったら
6種出ていて
そのうち5種がディスク
どんだけ売れ残ってんねんw >>291
具体的にメーカー教えろよ
見に行って来るから 291じゃないけどちょろっと調べてみたがICANとかスーパーチームっていう中華っぽいの5万くらいで出てるな
どんどん出て来てるというには1年早く気はするが中華詳しい奴が言ってるとしたら本当に出ててもおかしくないし、大げさではない気がする >>295
ほんとだ、他にもバーゲンホイールのDB率高いねえ、
こういうの見ると海の向こうでもまだまだ普及してないんだなって感じだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
