【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.88
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昔の車も、まだまだ現役で走っていたり中古車として売られているからなー
常に最新式しか使わない金持ちには無関係かも知れないけれど きっといちいち点火タイミングとかバルブの開閉まで指示してるんだろうな
そっちの方が面倒いわ >>952
最新と言うか、15年ぐらい前辺りでズルズルATは絶滅した感がある >>955
乗った事ないから分からないんだよ
苦痛だと言う状態はもう無いのにね 自分の意思以外が介入するのが気持ち悪いんだよ。マニュアルは自分が同じ操作すれば車は毎回同じ反応するが、ATだと介入してくるから、微妙に違う動きになるときあるじゃん。
そもそも運転をアシストする動きが不快。 ズルズルATが～とか出てるけど、そーゆー問題じゃない。
人間がやりかねんのが怖いのよ。
公道でも停車中によそ事やってるとうっかり離してしまうみたいな。
実際そういう車を日常で見るやろ。
最新の車だろうが関係ないさ。 乗ってない車のことを必死に語る
んなもんパドルでやれば同じ結果になるわ
車種によってはパドルでも勝手に変速するのもあるがそうで無いものもある
オーバーレブするのもあるぞ
まぁ、そもそもなんだが全く同じ入力で路面が同じ、暖機状態も同じなら結果も同じなんだがな
同じ操作ができていないだけなんだよ
賛同できるのは踏み間違いやらパニックになった時のリスクは低い
でもそれをMTに乗る理由にするならもう免許返納してくれとも思う >>946
CVTのアクセルペダルはエンジン回転数を制御するためのものではない。
電スロでエンジンとミッションの統合制御が始まって20年くらい経過してるのに。 解釈はご自由に。
自分に色眼鏡が付いてるかどうか確認だけ怠らないようにね。 いちいち道路の傾斜とか正確な速度とか気温とか気圧とか把握して運転するなんて面倒臭いそもそも把握も出来ないし >>943
スイフト 5MT 21.8 km/l
スイフト CVT 20.0 km/l
スイフト hybrid 21.0 km/l
同一車種、排気量でMTの方が燃費も加速も良い >>960
わかってるよ乗ってんだから
ただメンドクセーんだよ >>961
自分に言い聞かせてな
最新を知らないのに語るくん シルビアKsの4AT乗ったことあるけどイライラしたねアレは >>960
回転数は知らんけど現状はパワーコントローラーだな
だからゆるい登り坂でも速度が落ちてくるし、ゆるい下り坂でも速度が上がっていく
典型的なサグ渋滞のきっかけになりやすい CVTのアクセルペダルはスピードコントローラーであるべきだと思うんだ
アクセル一定なら道がゆるく登ってたり下ってたりしても速度一定になるような制御
そうすりゃジィさんが下り坂で猛スピードになっちまうなんてことも無くなるはずなんだ >>962
いやドライバーならそれちゃんと意識するべきだと思うぞ
気圧まではまあいいとしても >>970
皆が皆クルコン使ってるなら毎度毎度のサグ渋滞は起きない サグ渋滞のきっかけとなる運転をしている者の運転の特徴として、アクセル一定で走ってれば問題ないと思い込んでいるフシがある
アクセル一定なら速度が一定に保たれる制御になれば、それらは解決する
それと、たぶんだが年取った者は車にクルコンが装備されてても使い方が分からない者が多い可能性が高い
アクセルの制御だけで事が済むなら、やってみる価値はあると思う クルコン巡航してるトラックに置いてかれるくらい無自覚 >>972
サグ渋滞の原因作ってるのは大体メガネ男 >>959
車種によって違うって時点でダメやん。
最新はー、ってやたらいうけど、それじゃダメじゃん。マニュアルは最新だろうが中古だろうが基本的に同じ。最新のiMTとやらはダメだけどどな。まぁ、機能オフにすればまだいいが。
マニュアルと同じ乗り味のATがあったとしても、それだけで車種選びなんてありえんわ。マニュアル設定がある車から選ぶけどな。 >>977
だからね、君の知らない世界がある事を教えてるの
私は知ってても楽しいからMTに乗る、楽チンなATも乗る
君はボロいATと比較してるだけなんだよ、MTを乗る理由としては残念に思うわけ ＭＴ＝土鍋
ＡＴ＝電子ジャー
ＭＴモード付きＡＴ＝土鍋に寄せた電子ジャー
土鍋炊きが美味しいのはみんな知ってるので変な状況になってる
怠けて楽してないで土鍋で炊けば済むのに。 >>975
フツーにネーチャン、オバちゃんもいるよ
あとスマホいじりに夢中なニーチャンとか、そろそろ免許返納を考えたほうがいいジーちゃんとか >>978
いや、一部のATが苦痛じゃないのはわかったが、何処が楽なんだ？苦痛じゃなきゃ楽なのか？単純だな。
クラッチ、アクセル、ブレーキの三拍子でリズムよく運転できるマニュアルの方がが楽ちんだぞ。ATが楽ちんって言う時点で君は興味本位でマニュアル乗ってるのがわかる。マニュアル好きはマニュアルが楽ちんなんだよ。 >>978
とりあえずMTが楽しいから乗ってるとかいうのは捨てて欲しいね
そういうバイアス掛かってるからトンチンカンなことを言う
MTのがラクやで乗ってるんやで?
まぁホントに言っても理解してくれる人少ないんだけどね >>981
MTばっかり乗って楽ばかりしてたらボケるの早いぞ
もう少し慣れない物にも挑戦しないと >>983
理解出来るよ
頑固過ぎてバイアスが掛かりまくりって事だ
ボケ防止で頭を柔軟に保つようにしないと後々大変だよ >>983
バイアスかかってるのはぼくちゃんだな
ATに苦痛に感じるんだろ？だから相対的に楽だと言ってるだけ
そしてATが楽だと言うことも乗ってないから「知らない」よな
ぼくちゃん知らないのに「AT
は楽じゃない、MTが楽」と戯言ほざいてるの、そしてそれをMT乗る理由にしてる
頓珍漢は自分だったと自覚しようね >>981
車はリズムか
分からなくもないがそれで？
渋滞でも自分本位でリズムよく運転してるんだ
迷惑なゴミだなお前 10年以上前に趣味の車を分けてからは
MTもATも両方乗ってるけど
ATのがラクなんて事はないというの同意するわ
初心者がとっつきやすいだけで
そのぶん機械の勝手に合わせなきゃ
いけないところがどうしても残る ACCの車なさそうね
楽ってのは私は渋滞と高速巡行で感じるけどな
変速もしないのにアクセルの加減をせっせとやるのが楽なんだ、ふしぎちゃん 結局ガチャガチャするからMT
操作してる姿が自然なんだよな >>988
MT操作も機械に合わせているだけだがな >>992
ひとつ目のホンダにACCもレーンキープも付いてたよ >>995
それで楽ではないと
頭おかしいと思うわ >>996
MT厨の戯言って話
・勝手に変速しやがる！
・クリープ！
・キックダウン！ >>997
中古で買ったら付いてたけど
俺の走り方に合わんからあまり使わんかった
最近は制限速度キープも出来ない奴らばっかで
そんなのは追い越すからすぐ解除されるし
いちいちセットするのがメンドいわ
一般道単独だとカーブと関係なしに
アクセル入ったりするのが生理的にダメ このスレッドは１０００を超えました。
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