【車】こだわり工具について語るスレ(58)
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>>568
フジ矢が良いのは、普通のペンチだけな気がする
ニッパーとか素材が硬すぎるのかすぐに刃が飛ぶし
圧着は、ホーザンかマーベルだなあ >>580
フジ矢のニッパーは電線専用と割り切った方がいい
ピアノ線切ったら一発でダメになるし釘やステンレスワイヤでも長持ちしない
電線切るならスパッと切れていいんだけどな
ピアノ線切るならクニペックスだな 目的が特化ってレベルでもないからぶっちゃけ横着すんなよとしか 昨日シリンダーのボルト穴をタップで修正してたらいきなり折れた
まず分解するときにヘッドボルトが折れたのから始まり、ドリルの刃は3本だめになるし散々だった
タップはピンポンチで叩くと砕けながらも回ったので簡単に取り除けた
PBのピンポンチがこんな時に活躍するとは思わなかった >>583
ハイ強力ニッパーって200サイズでピアノ線まで切れるってやつで1.2のメッキ鉄線やら10番の焼きなましを切ってたら一月ももたなかった
今は、それより能力低いはずのトップの160サイズの強力ニッパー使ってるけど2年くらい使って少し切れ味が落ちたかなってくらいて使えてる >>588
sk11 のグリップ取ったら
どんなハンドルがでてくるの？
アストロみたいな？ ソケットレンチのエクステンションで、
200mm必要なところを100mm×2だと捻れる感触が強くなるのかな >>590
クニペックスの180mm強力ニッパー鉄線用にガシガシ使ってるけど
さすがクニペックス3年経ってもびくともしないぜw
最近会社内で300mmぐらいの安ボルトクリッパーステンレスワイヤー切ろうとしてるのが居てきれいに切れないって難儀してたけど
クニペックス登場で30本ばかし切ったけど切れ味びくともしない
ただ22mm2ぐらいの電線もあっさり切っちゃうけど電工ニッパーに比べ切り口は汚いなぁ(新品の時でも) >>593
丁度換え時だからそんなに高くないし試しに買ってみるよ >>592
1/2の600Lを使う時は捻れる感触はあるけど
3/8で使うトルク程度なら200L程度は問題無いよ。
自分なら200Lを使うけど。 >>583
ピアノ線やステン線切るなら普通にワイヤーカッター使うだろｗ
そもそもニッパーのJIS規格は電線切る為の物だし、切れりゃ良いってもんじゃねぇから。
道具を選べない人だと思われるぞ？ >>595-596
3/8角で400mmスピンナーを使ったら100mm×2でかなり捻れた感触があった
限界を感じたから200mmにしてさらに1/2角にすることにした
エクステンションが捻れるとナットを舐め始める感触を上書きされて気分が悪い なら>592で聞くこたね―ジャン
ていうかエクステンションも
toneの細いのとKTCのブッ太いのとは
かなり違うからおまかんだろ >>601
相手のボルトが10㎜超えるなら3/8だと苦しいので
コマを含め1/2化が正解ですね、瞬殺です
更に100N以上の相手ならエクステよりもロングスピンナーやブレーカーバーがしなるので
TONEのRH4FHXの様なロングを使うと良いですよ >>603
100Nクラスの場所だけは最初からKTCの1/2角で揃えたけど、
最近、20N程度で締められたはずの14～17mmのセルフロックナットを
3/8角で緩めようとして結構手こずった。
やっぱり1/2が必要だった。 >>604
セルフなら８㎜でも辛いですね
オール1/2で良いかと思います もうひとつ
その20Nのセルフフロックナットを緩めるのに最初は最大280Nmのインパクトレンチを使って
全く歯が立たなかったんだけど、セルフロックナットの緩めにインパクトって不向きなの？ なぜセルフロックナットが使われているか考えたらインパクトでは緩みにくいか解るはずなんだけど 14mmで規定トルクで締まってるナットを3/8で緩められないとかお前ら貧弱すぎるんじゃね？ >>606
セルフは締めたら緩みずらい形状なので
通常のトルクでは緩みませんよ
あとインパクトが日本製か中国製でも違います
ボルトの径により変わりますがマキタの300Nmなら緩むけど中国製の280Nｍなら無理です 話を理解するのに確認だけど、
8mmとか14mmってボルトの径だよね？六角対辺じゃないよね？ >>610
どこで製造してるのかを問題にしてるんじゃなくてがメーカー名を出して製造をしてるのと
中国製の無名メーカーとの比較で話しをしてるんだろ >>611
普通はそうだけど素人は頭の大きさで言うからな
何となくだけど頭の大きさを言ってるっぽいw 普通に１０ミリって言うのと、M8って言うのでそれぞれ
間違わないで通じてる。 自動車は小型ボルトも多用してるから
ソケットサイズで言わないほうがよいと思うわ ぶっちゃけスナポンも一部グレード除いて台湾でしょ？
スイベルなんてもろでしょｗ
アストロとブラインドテストして違いわかる奴なんていねーよｗ まぁ質問してる人と答える人が通じてれば良いよね。
1/2ドライブの話、
仕事で普段使わないサイズ含めてソケット揃えようと思って
最近やっと1/2ショートはインチとミリ全部揃ったw
https://i.imgur.com/jc0UcA1.jpg
今までメーカーバラバラだったけどこれでスッキリだわ。
イギリスインチはコーケンで買う予定。 >>617 アストロとスナポンの差なんてモチベ以外は変わらないっス。 >>618
スナップオンって大昔とロゴ変ってんだな orz
素人整備だから全く知らんかったわ （´A`） そういや、インチのサイズ表記って何故約分してんだろ。。
所ジョージが全部分母を通分しておけばいいのにバカじゃねーの、と言っていたのを思い出した。 そうすると分母をどこを基準にするかだよね。
1/16刻みにするか、1/32刻みにするか。
スナップオンの場合、ソケットやメガネの品番は1/32刻みの分子になってて、
スパナメガネコンビなどはそっちの数字が見易くはなってる。
アメリカ人と一緒に作業する場合は分母を先に言うわけではないし
ハーフとかクオーターとかも言うから工具に関しては慣れるしかないですよね。
さらに言うと、製品や採寸時の寸法記入は分数じゃなくて
1インチ以下は少数で記入する人もいる。
ノギスや電卓使う人は少数だし、メジャーで測る人は分数。 そうだな、もうそれで世に出ちまってるからそれしかねーよということなんだな。
ものは試しで32分母で分子を強粘着のテプラかなんかで付番してみるか。 >>625 僕はインチで採寸表記された商品を扱っているので脳内で1/16変換してます。
(メジャーなどは1ft超えると1/16刻みなので。)
1/32刻みのソケットは1//4の小さい側、3/8サイズはあっても2個だし、
1/2は昔のtoneやミトロイのミリサイズのソケットにインチ表記入れてるだけで
インチ工具として使う側のものは1/16刻みなので。
レンチに関してもHexやイグニッション系とかの小さいのだけ1/32や1/64で
仮にテプラなどで分母統一の分子を記入するならHexの3/32だったら1.5
ホースバンドなどでよくある7mm的なソケットは9/32なので4.5ですね。 日本が戦争勝ってたら尺寸法だったのかな、、
「あの車、車体加工して一尺五寸、幅一尺の車輪ついてるぜ」
「車体幅なんか軽く一間はあるぞ、、」みたいなww そっか、、英語使わなかっただけで寸法はメトリックか、、 ルアー関係の釣もオンス、フィートだが遊びだからまだ許せるが
航空関係は航法、機器、気象までヤードポンド法で
マイル、ノット、フィート、インチ重量はポンドだからな
航空気象は気圧もhpaじゃなくてinHG(インチHG) >>631
英語使わなかったのはマスコミの煽動で民間がやってただけ 10年くらい前に知人宅の客でシボレーのエンジンがかからないからと呼ばれて
よっしゃ！盆栽インチ工具の出番だぜってことでウキウキで砂ポンの鉄箱に
インチ工具だけ詰め込んで行ったらまさかのセルモーターの配線固定ネジがミリで
これが噂の「最近のアメ車はミリもあるよだよ」なのか、、と
思いながらモンキーとプライヤーで配線外して、
次の日新品のセルモーターとミリ工具持って取り付けに行ったら
ACデルコ純正で全部インチのネジだったから結局モンキーとプライヤーで配線固定したw
俺のインチサイズソケットは今でもピカピカ。 そもそもそんなシチュエーションがあり得ないし
ただの車ヲタパシリじゃん deen のスイベルは
ラチェット回転切替が見た目よりやり難い >>634
今のシボレーエンジンはミリで設計されているよ
排気量アップなどでスペックが変わる時はインチになっていたりするけど、バルブステムや各ジャーナルの基本的な数値はミリのまま
マニュアルはミリ/インチ併記されているからインチ表記で細かい数字になっている箇所はミリ設計ということになる >>635 >>636
単純に、日曜日に取引先の社長宅で俺も取引のあるお客さんが立ち往生。
メカニックではないんだけど多少弄れる車好きなので呼ばれたパターン。
とりあえず直せたので整備代は貰わなかったけど儲かった部分は大きい。
>>638 なんかその話聞くと、俺ら日本人よりアメリカ人が困ってそうですね。 >>639
良いことも悪いこともすべて帰ってくるよね自分に
隣のおばちゃんのバッテリー上がりを助けたら手作りおはぎもらった >>641
草
見返り手作りおはぎでいいなら俺の車のドラシャブーツ4箇所交換してくれ
一箇所につき一個おはぎをくれてやる >>640
そんなことばっか言ってるから友達もいないんだぞ、お前 今の時代見返りはクレームが多いからやたらなことしないほうが良い
あれが壊れたこれが壊れたお前が車を触ってから起きたことはすべてお前のせいだからお前が金払え
こんなの冗談抜きであるからなｗ
車検に出したあと3ヶ月してラジオが壊れた！全くディーラーは何を見てるんだ！とか怒鳴り込む人もいる
わけわからん
現状渡しでオクで売却した車両、半年後に不調になって5万円かかったから支払ってくれとか
わけわからん >>641 は、おはぎよりももっと大切なものを貰ったんだよ。
そして、それは >>642 からは決して得られる事はない。 騙し騙されまわりが人を利用してやろうという者ばかりの世界に生きていたらパシリだろという発想になる
環境が人を作るのです彼も被害者かわいそうな子羊なのです救いたまえアメーン >>634
最近のフォードもメトリック。新調したインチ工具がお蔵入りとなりました。 ＪＩＳだと、Ｍ８が六角の頭１３ｍｍ これは良くある
Ｍ１０は頭が16mm これは、ポルシェで初めて見た。 一応メガネもソケットもある。
M12は18mmとのこと。 スパナしか持ってないが遭遇しないなぁ
旧車ばかりいじっているからか、六角は10，12，14，17だと思っていた >>648
M10が二面幅16mm
M12が二面幅18mm
ISO規格のサイズでJISも追従して採用が決定している
従来規格が附属書規格、ISOに準じた本体規格規格が残って附属書規格は将来は廃止 日本車整備だけで考えると13、15、16、18ってほとんどないけど、
生活全般で言えば何気にあるよね。18はまだ少ないけど自転車とかにはあるし。
車両と家のメンテで使うDIYだと6～24mmのソケットやコンビレンチ
最近だとインパクトドライバー用のビットソケット、それ以上のサイズは
36mmまで開くモンキーやモーターレンチ、ウォータポンププライヤーって感じ。
1/2sq工具の話が出てたけど、
電動インパクトドライバーが普及したから
1/4六角ビットの工具と、
1/4sqはソケットのみでラチェットはビット用やギアメガネのアダプター使う。
3/8サイズは使わずに
1/2のソケットやハンドルのセットという組み合わせがシンプルでいいかもね。
ラチェットの頭も小さくなってきたし。 二面幅18mmは、BMWのFブレーキキャリパー ホルダーにあった。 うちの欧州旧車はM8が13mmだな
後はカワサキの旧車も13mmをよく使ってる BMWの古いのはM8が12、M10が14、M12が17だった 15は自転車16と18は三菱日産あたりで使わなかったか 15の薄型はルノーのキャリパーの周り止目で使ったかな15は自転車屋くらいしかあとは使わないかな
13,16,18は良く外車で使うよね
あと11はブレンボで使う >>653
ホイールボルトが、M12の17mmだな。
ボルトホールを小さくしたいのかね？ 20mmはインチでも近似値が無いから代用することも無いしね そうなんですよね。あとで必要になるならと、
売られてる全サイズ買っちゃうんですが記憶を辿っても
アルミの角パイプ押さえるのにコンビのスパナ部分使っただけっすねw >>657
>>658
カワサキ旧車で用いられるNIKKO製ホーンの
ステーと本体を止めるボルトが20mmだったな ブレンボのブリーザは11mmですね。 あとAPレーシングのブリーザは9mmだったような気が
となると、8，9，10，11，12，13，14，15，16，17，18，19が使われていることに！ >>664
ポルシェ914やDinoのATEのブリーザは9mmと7mmだった >>664
トヨタも20系アルヴェルのリアキャリパーとか一部のブリーダープラグが11mm 更に、油圧関係のインチも揃えるとなると、頭が痛くなってきた
工具箱も大きくしないと 藁 ジールのソケットって首振りエクステンション使えないのねガックリ >>662 そーなんですね！ツチノコ見つけた気分だわw
ここまで来ると20mmがあること自体がなんか嬉しい。
20mmのレンチ持ってカワサキ弄ってる旧友のとこ久々顔出し行ってこよ。 >>669
'73 H1 と'74-'75 H2に使われてる
外縁がメッキでフレームにM6ボルト2本で固定するタイプの奴ね
W3もこのタイプだった気がする >>670 近所にマッハ乗ってる後輩がいるのでみてきます！
>>671
>>668さんではないけど、
ジールのソケットは四角穴にある固定用の凹みが
差し込みが奥へ奥へと行くような形状になっていて、
一点に集中しないので、使えないというよりは
エクステンションによっては滑らかに動かなくなる。
特に、コーケンの首振りエクステンションや
他社製ウォブルプラスなどの奥に挿せば固定で軽くさせば首振りは
使っているうちにカクンッと固定側に刺さってしまう。
普通のソケットでもなっちゃうんだけどそれが顕著って感じ。
首振り専用のエクステンションなら普通に使えるんですが
コーケンZEALのソケットをコーケンのエクステンションで使いにくいという
お粗末な結果なんですよね。
ていうかウォブルプラスタイプのエクステンションが総じて使いにくいだけです。 旧パンダだけど7mmから19mmまでは全部必要だったわ >>672
ありがとう！使う人には微妙に不便かもね
あの構造故の弊害なんてのもあるのかぁ >>673 車小さいのに車載工具入れは大きくなっちゃいますねw
>>674
ラチェットの回転部分よりハウジング部分が平らか、
微妙に出っ張ってるやつだと大きめのソケットは多少擦れる感じがあるかも。
僕が持ってるのだと、kaboのギアレスとかはZEALじゃなくても多少擦れるので
気になる人はいるかもしれないですね。
それと、今後各社から出てくる可能性があるロッキングウォブルは
相性の良さが制限されるかもしれないですね。
普通の差し込みの時のフィット感はガタがなく魅力的でしたが
あそこにガタや隙間が出来ることで作業性が悪いかと言えば
そんなこともないのでワールドインポの店頭で1時間悩んだ挙句違うの買った思い出。 乗用車に工具箱積んでるの？
警察に見られたらなんで言い訳する？ グリスアップの基本的な原則・いろはを学ぶのに何かいいもんありますか
グリスアップ絶対しなきゃ駄目なとことか
どのグリスを使わなきゃ駄目とか
どのグリスでもいいとか
ベルハンマー使ったらめっちゃ変わるとことか
フッ素オイル使わなかあかんとか
こんなん556でええとか
シリコンスプレーでええとか
むしろこれ何にでも使えるでとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
