こだわりの工具について語るスレ@車板 (55)
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PB、自分の使う範囲では叩かなきゃ折れる・割れるはないけどね PBのドライバーってウンコ臭いの無くなった？
20年ぐらい前に買ったのは臭かったから使うの止めてしもた >>6
今はバニラ臭の奥に仄かにうんこ臭がする程度
新しくなってから買ってないので長期保存でどの程度の臭いになるかは知らん 1000行く前のスレ建て乙、お前ら減速しろ
>>6
5年前に買ったほとんど使ってないタイヤレバーだけどやっぱり臭くなってきてる… >>9
あれは香料が酸化したりしてうんこ臭になるんじゃなくて？
リトルツリーが臭くなるのと一緒だと思ってた >>10
うんこ臭は素材(CAB)由来の臭い
https://www.pbswisstools.com/ja/ニュース/詳細/セルロース-アセテート-ブチレートとは/
対策としてバニラ香料を徐放するよう混ぜているが、香料が無くなったら素材由来の臭いしか残らん >>13
なんか日本では臭くなるってのも聞いたことある
うろ覚えだけどね
環境なんだか、日本人の嗅覚の話だかわすれたけど
それで日本向けのやつには違う香料のバージョンがあるとかないとか でもあのウンコ臭がたまらないw
インサイダーはウンコボトルの用途も
あ、スカトロマニアではありません(爆) ドライバーがウンコ臭いって
まさかアナルに突っ込んでないよなw 日本は湿度が高いからじゃないっけ？
てかこの話題何回目だよ、何も建設的な話にならないし
大好きなんだなみんな >>17
先端が最高峰クラスなのにグリップの匂いはダントツの最下位だからな >>16
マルチクラフトの柄っていいぐらいの太さやんw 全部くさいんじゃなかったっけ？
スイスは臭いのは確か スイスグリップはCABを使用していない為、臭わない
クラシックグリップ・マルチクラフトグリップはCABを使用してるので臭う
https://www.pbswisstools.com/ja/会社案内/高品質/高品質の原材料/
幾つか所有しているけど、半透明＞透明じゃない赤(旧PB198等)＞黒(貫通・旧精密等)の順で臭う TONEのドライバーセットっていいでしょうか？
車いじるのに >>23
おー
もしかして、コーケンのソケット坊主か？
前にも言ったけど人の話きいてんのかー？
おすすめ聞かれたから答えてんのに、TONEはいいですか？じゃないんだよ
TONEでもいいけどよ
大事なのはそこじゃなくて、ドライバーの種類 >>24
その節はお世話になりました
コーケン間抜けです
ドライバーも種類あって単品売りしてるんですが、
とりあえず何を揃えたよくわからなくて
セットもんがいいかなと >>25
なにを揃えたらいいかを勉強してから買えばいいというか、作業してたら必然とらなにがいるのかわかるはず
その先であった方がいいなと思う機能は、ボルスターと貫通くらい
こいつらは普通にも使えるから、ついていた方がいいと俺は思う
重いから別々で揃えるとかそういう人もいると思うし、そもそもドライバー機能だけしか使わないって人もいるだろうから一概には言えないけども
セットもんって言っても、サイズが揃ってるってだけの話だからなあ
なんなら、乗用車の整備なんて、プラス2番と、細いマイナスで事足りると思う ドライバーは取り敢えず2番があれば良いしね
適当な工具セット買って、あとは必要なのを単品で集めるのが常套手段じゃね 俺ならweraかPBのボルスター、貫通付きを買うかな >>28
ヴェラって貫通ボルスター付あったっけ？
俺は素人なら、ベッセルのメガドラをとりあえず6本買うのがいいと思う
使用頻度と性能も含めて、PBやヴェラは高いしな ベッセルは何故かネジ頭にスポッとハマるイメージ、値段安いから気負ってないだけかも 人生で4回コンビニで売ってるベッセルのセットを買ったので
ベッセルっつったら完全にコンビニの安物のイメージだわｗ >>33
コンビニなんてもっと安物のイメージだけどね
間違いなくベッセルは国産最強
安いのと、どこでも買えるのと、質も悪くないし メガドラが一番食いつく感じがする
一瞬で駄目になるけど
差し替え式のメガドラが出たら泣いて喜ぶ >>35
たしかにあのギザはすぐダメになるけど、だからといってドライバーとして使えなくなるわけじゃないからなあ
KTCはボルスター使うような硬さのネジだと、先端が砕けるよね >>36
KTCのドライバーにメガネかまして軽トラのヘッドレストのビスを初めて緩めたときはネジ頭が砕けたけどドライバーの頭は無事だったよ >>37
そのパターンもあるのか
前の会社は、共用でベッセルのメガドラとKTCのイボイボがあったんだけど、KTCだけことごとく折れて全部ベッセルになった 初めの一本はたかが軽トラのネジだと舐めてかかってずぼら体勢でやったから舐めたwww
２本目からは体重をグッとかけて回したから拍子抜けするほどスルリと回ったよ >>39
それ
体重かけてメガネ使って回すと先端折れること数回あったんだよなあ
俺はそっからKTCのドライバーは使わん コンマ７mmくらいのドリル先端は何本も折ったけどまだドライバーは折ったことないや 錆びたテクスをweraのSUS PH2ドライバーで緩めようとしたら先端が砕けた
別の時にインパクトで同じくweraのダイヤインパクトでテクス緩めようtしたら
砕けた
同じくやっぱりテクスでベッセルのサキスボで砕けた
テクスは焼き入ってるからヤバイ
砕けた3例とも結構使ったやつで新品でいきなり砕けた訳ではないけど >>26
>>27
>>28
皆さんご教示ありがとうございます
とりあえず、二番？のボルチオと浣腸？の機能がついたやつを購入すればいいのですね 新人の工具触ってて感じたんだが
KTCの貫通、握りが4角のってどこのOEMなんだろう
ネジとのフィッティング新品なのによくない 貸与工具ならしょうがないけど自分で買う時にKTCのドライバーは買わないな
ベッセル買うわ >>47
KTCの四角のやつってやはり四角の砂のプラグリップと
比較して微妙に握りにくいし
変な位置のKTCのエンブレムがデザインだけじゃなく握るのにうざいし
アレ買うぐらいだったらベッセルの方が安くて握りやすいわ 4本しか持ってない
ビットを含めるなら10以上になるけど 俺ももらったりなんだかんだで3本だな
KTCの酷評じゃないやつと、ベッセルとトネ ブレードの長さ違いやグリップ違いなどで8本、差し替え4セット、ソケット3つ、ビット多数…
でもよく使うのはスイスグリップ 150mmで一番買い替えてる 使う用（ベッセル）
先輩に盗まれるときの撒き餌用（安物）
後輩を開発する用（PB） PB２本、WERA２本、ベッセル３本、ANEX１本・・・・使ってない４角KTCにストレートの新ドライバーセット
差し替えや電動工具・・・３０本はあるかも >>50
10.本以上有るけど・・・
使うのは特定の数本ってな、素人の良くあるパターンw >>34
その安物だよ
何気にあの透明なケースに貼ってあるシールを見るとベッセル製だ >>34
その安物だよ
何気にあの透明なケースに貼ってあるシールを見るとベッセル製だ >>44
お前はなんでコーケン間抜けを相手にするんだよ
低脳だけど知識自慢したい、でも自分より馬鹿な奴なんて滅多にいない
超低脳のコーケン間抜けは低脳の僕にとって都合の良いウンチク相手です ってか >>60
あなたが落としたのは、このスナップオンのラチェットですか？
それともこちらのネプロスのラチェットですか？ >>61
正直者の俺はファコムを落としたといってご褒美にネプロスと砂を貰うんだ
3/8ジールのラチェットハンドル触ってるつもりもないのに回転切り替えが
作業中に変わってることがあるから固めのグリスを塗布してみた >>60
いや、はじめは気がつかんかったのと、コーケン間抜けみたいなやつも教えりゃこっち側に来れると思ってよ
だけど、勉強する気なさそうだからだめだなこりゃ
根本的になにかおかしいわ >>64
コーケン野郎以外の住人や
それがこっち側
要は、工具にハマってくれるかどうかってとこだな
興味はあるようだし、素質はあると思うけどね
お節介焼きなんだよな基本的に
だから5ちゃんにいるようなもんだ ホイール ナットを外すのに十字レンチとホイール マスターレンチではどっちが良いですかね、十字レンチはスライドさせて早回しができたりバラして収納しやすかったり、ホイール マスターレンチは力を掛けやすいけど早回しができない…総合的に考えてどうなんでしょう？ その２つならクロスレンチを選ぶかな
マスターレンチってのがソケット脱着できるタイプならソケット単品でナット回したら早回しは出来ると思う
第三の選択肢になるけど俺なら
1/2差込の長いブレーカーバーとソケットで作業する 自宅で軽四や普通自動車のアルミホイル交換には
尼で売ってる１８Vボッシュ、8000円程度で買ったインパクトレンチ使ってる
早回し重視するなら電動、エアーにはかなわないよ
旅先、パンク交換の事なら付属工具とアルミホイルに合わせた細めのソケットで十分
車種も使用条件も分からないからアドバイスしにくいと思うよ ホイールマスターレンチって何だ？
と思ってググったらあの忌まわしい車載工具のアレだ…
固かったら足で乗っかっちゃえばOKだし断然クロスレンチのほうがいいが、バラせるヤツはガタガタして使い心地が良くない ５穴ホイールでナット20本、手回しだったらやる気無くす、軽自動車でも16本ついつい先延ばししたくなる 車載にはAPの簡単収納クロスレンチと伸縮式スピンナハンドル、FLAG ホイールソケット17,19,21mm積んでる そもそも普通車にはスペアタイヤどころかテンパータイヤもついてない、タクシーで自宅に帰って軽トラにスペアタイヤ積んでって妄想もしたことあるが俺はＪＡＦ会員だったww >>74
車載のコンプレッサ一体パンク修理キットからラテックスボトルを捨ててホース直付
何処にでも売っているエーモンのチューブレストと安物のニッパ押し込んでおけば現地でパンク修理完了
ロードサービスが来るまで1時間以上、携帯不感地域もあるとその場で済ますことを考える必要があるし実際に役に立った 新車買うとき＋１万円でスペアタイヤ付けたわ
マットもバイザーもステレオも無しで納車させたけど付き合いのある営業が
スペアタイヤは買っとけとアドバイスされた。 スペア買っとくのは正解だね
スペアは殆ど使われてないから中古でもいいと思う >>65
素質はあるとか、興味はあるようだとか何様ですかw
流石工具マスターさんは違いますねwww >>78
こだわりの工具を自慢するスレだからな？
間違えんな >>35
ベッセルの広告動画好き
金髪ねーちゃん（妙齢）とかどんなセンスなんだよと初見時に思ったw >>80
大阪の中小企業のオッサンに何を夢抱いてんねんwww >>74
今はテンパータイヤどころか車載工具までオプションだからな…… >>83
エンジンにもカバーつけて素人にはプラグ交換すらさせないって方針みたいだからね、そのうちボンネット開けたら保証対象外になるかも、特にトヨタ エンジンのカバーは衝突安全と静粛性向上目的だよ
現に日産のインマニはずさないとプラグ交換できないクソ仕様は新型から改善されてインマニがプラグを避けるように穴が開いて容易にプラグの脱着ができるようになった プラグは最近は白金だし10万キロまでメンテなしでOKよん
GTOやティアナの横置きV型の室内側バンクのプラグなんて・・・・替えたくもないわ センチュリーのV12も大変だよ
マメにメンテナンスされている車輌でもプラグは交換されていないのがほとんどだと思う >>85
肋骨みたいできもちわるいよなあれ
あと、エアクリのダクトもはずしやすくなったし、エアクリの交換も簡単になった
なんなのC26Sハイのくそさw >>62
Zealのラチェットって、あの切り替えレバーショボいっすよね 車種 BRZ
やりたい事 簡単なインテリアのカスタム
ボルト外して締めるだけの作業に金払うのが勿体ないので簡単な作業は勉強も兼ねて自分でやろうと思うのですがトルクレンチって必要？
今やりたい事はフットレスト交換、トランクに荷物固定用のフックの取り付けなど。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/164849/car/1800739/3327247/note.aspx >>90
必要な人には必要だし
必要ない人には必要ない >>92
聞き方が悪かったかも。
内装のボルト締めもきちんとトルク管理した方が良いのか、アバウトでも良いのかって事です。 >>81
その大阪の中小企業のセンスが>>80なんやでwww
どや >>93
したほうが良いところ、しなくてもいいところ、本来した方がいいけど場合によってはしないほうがいいところ
状況によって千差万別なのでトルク管理してりゃいいってわけでもない >>93
内装にトルク管理は基本必要ない。
けど・・・
絶望的に機械いじりのセンスが無い人って居るからなぁ
オマエは深窓の令嬢か？もしくは子供か！ってなひ弱な締め込みする奴やら
バカ力でビスをポキポキ折る脳筋野郎とかwww
「適当」な力加減が分かる人なら内装・外装・補機類脱着辺りなら
トルクレンチは必要ないです。 >>94
まあ、割れ鍋に閉じ豚ゆー奴やね！
ってかそーゆーの、ウチも嫌いじゃないからw >>95、96
レスありがとう。
そこまでセンスが無い事はないはず…。とりあえず簡単な所からチョットずつチャレンジしてみます。 >>90
そのくらいならいらない
エンジンを組むとかミッションを分解するとかになると必要だけどそれ以外ならあんまり重要じゃない >>93
トルクレンチ使ってトルク管理する前に、整備書も必要。
設定トルク値が分からなかったら、トルクレンチを使う意味が無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
