【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
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>>704
保護するシリコンのパーツ売ってるくらいだしな 自分も昔最初に買ったクロスバイクでやっちまったことあるけど
それ以来フレームに保護テープ貼るかアウターにチューブ被せるかしてる ヘッドチューブの当たるとこにテープ貼らないとダメだよ。
アウターに被せるシリコンのやつとかは、砂噛んでヤスリ状になってフレーム削るからダメだよ。
フレームバッグなんかも固定するベルクロとかフレームに当たってる部分の布がフレーム削るからね。
対策は結局当たる部分にテープ(養生テープが最強)貼るか、気にせず乗って剥げたら塗装に出すしかない。 知らずに乗っててハンドル切ったときとかに
キラッと光ってあれ?ってよく見たら素材の地金が
ピカピカになって見えた時はほんと萎える
ゴムシートをホムセンで買ってきて
フレームに貼っといたわ 今は車のドア開口部の傷を防止する透明テープが手頃な価格で売ってるぞ。 フレームバッグや泥除けつけるたびに透明テープ貼るのもなぁ
クロモリだしあんま気にしないわ そんなことないだろうと高をくくってたら見事に塗装が剥がれた
まだ新車だったのに >>711
クロモリこそ気にしたほうがいいんじゃない?
塗装の保護なくなったらそこから錆びてくるし 弱虫ペダルってみんなリムブレーキだな
何年前の設定なんだ 年がら年中擦れるところは錆も落ちちゃっていつもピカピカだったりするw >>721
作者が機材話は入れない方針らしいからこのままじゃないかな
変速数の話題も出てこないし ケイデンス上げろ!
ハイッ!
出来るかよそんなもん 連載開始時の時代と公立高校の生徒が乗れる価格帯のフレーム考えたらリムばっかでも不思議じゃないだろ 小野田くんがちゃんと自転車代払ってるのか気になってしょうがないw 原作は知らんがアニメだと小野田くんはクロモリでヒルクラ優勝してるからな
しかも2年目で乗り換えるカーボンフレームがたしかボンボン設定の弱泉くんのより高かったような
親がガイジだから絶対お金払ってないだろ zoom db680
一部訂正
左右のパッドクリアランスは調整できた
トルクスネジの奥に六角穴があってそこを回すと調整できた
あと個体差あるらしくアームの重さや引き具合にバラツキがある
一度バラして再組立てなどで調整ができる人向け >>731
こないだ4月中旬入荷予定って言われてたのを買ったけど、今ネットショップに無いならまた無いのかな? SPYRE持ってる人は梅雨になる前にバラしてグリス塗ろう
最初から塗布してあるグリスが少ない
部品が黒染のような表面処理
湿度高い状態で濡らすと錆びてしまう 後輪のディスクワイヤーって虹がかかるように
曲線描いて本体に繋がってるけどブレーキ側は
ケーブル皮膜があるけど上向き気味で
ワイヤー剥き出し部分あるから雨水とか入り
込みやすくない?対策しなくても問題ないかなあれは >>737
そこに雨水が溜まってワイヤーが錆びて断線することもあるよ
もともと油圧ディスクのホース用の取り回し方だからね >>736
この状態にする
https://youtu.be/N1Isb1vpENk?t=148
縦に5個ずつ並んでる部品の下から4個すべてにグリスを塗る
上から2番目の部品はパッドにグリスが触れないようしっかり拭き取る
それだけ
グリスの量が多すぎるとピストン動かしたときにグリスが漏れるから気を付けて >>738
対策しとくかな
雨が多いからそんな中走らなきゃならない
場面多いしなんかあの部分気になるのよね 先にリアの動きが渋くなりやすいし
それで前後共にワイヤーメンテするとその周辺が汚れてるね
物は試しなので次メンテしたらノーズ付のアウターキャップを採用しようと思ってる 今は少なくなってきてるけど、シートステー側にマウントがあってトップチューブを伝って上からワイヤーが来る方が機械式のワイヤー取り回しには向いてるね >>744
昔はシートステーにブレーキ付いてたからだよ
いまはチェーンステーだからダウンチューブ経由のがいい あーそういうことか
それでも馬鹿だけどな
シートステーにマウントだと強度出ないからチェーンステーに変更されてんだから やけんが昔の取り回しならワイヤーも錆びにくいねって話やん はいさーせん
この回ってきたビルダーはワイヤー取り回し工夫してたな
の上からチェーンステーに抜けるように配線してたわ 俺が思うにSpyreは砂塵噛むと可動部の劣化が絶望的に進んでしまう内部構造してると思う
だから砂塵堆積を避ける目的であえて要所のみ最小限のグリス封入にとどめているんだと思うけどな spyreはパッドがすり減ったときに握ったらベアリングが可動範囲を超えて動きスタックするという致命的なリコールがあって以降の物は改良されたとしてる
が、OEM品(中華か)のSPYRE-Cは改善されてない模様でそれが大手有名欧米ブランドの中堅クラスのロードバイクに付いてたという
ひでーよな
死にそうになったぞ そもそもパッド調整ネジ使えばそんな事象起きないわけで自業自得としか >>755
いや、ロックして利かなくなる
>>756
しかしこれは公式にリコール案件と認められた障害なんだぜ
問題はそのOEM品は製造メーカーが違うからリコール対応してない点 壊れた結果として、ブレーキが強くなるなら正しい壊れ方
ブレーキが効かなくなる壊れ方は危険 >>758
fail safeは分かるけど、リムも含めてそんな壊れ方するブレーキある?例えばケーブル切れたらブレーキ閉まる、とか。 Spyreは売り払ってHyrdにすりゃええ
あれはいいものだ ワイヤー引き油圧はブレーキダストの影響でポッドの動きが
不均等になってくるからやめとけ
メンテが超大変
今ならequalがお勧め
あれはよく効くし遊びをギリギリまで追い込めるし軽いし
久しぶりに良い買い物をしたわ 参考までに俺はequal付属の硬いと言われるアウターは不使用
その代わり圧縮耐性はもっと高いと思われるjagwire road elite使用してたので
キャリパーを交換しただけ >>760
とてもよくわかる、制動力いいよねhy/rd
タイヤ28c位のロードで使う際のおすすめセットアップは
前後160mmローター
グロータックケーブル
パッドがフロントベスラトレイル
リアホイール側もトレイル
リア外側のみシマノのレジンパッド
これでとても良いフィーリングになった >>761
片方動かなくなるくらいなら最初から片方固定しとけってか? ベスラのパッドいいね!最近不人気なspyreにつけてるけど
シマノより効きが良くなって値段なりの価値あったと思う >>766
冗談ぬきでそれな
シャリシャリ音位許容しろって奴もいるが俺には無理だわ 身も蓋もないこと言うなよw
好き好んで機械式使ってる物好き民なんだから それアウターが突っ張るせい
位置合わせにワイヤー必要ないから
アウター外して調整ネジ締めてディスクを挟んでやる
他のキャリパーみたいに調整時にレバー握る必要ないから
こっちの方がやりやすい つい最近B03Sが出たと思ったらすぐB05Sが出て、急にどうしたシマノ
B01Sから長年放置だったのに >>772
一度きっちり合わせたらおしまいだから難しいも何もないよ
どれも同じだ >>774
材料調達先が変わって管理上品番変えたんじゃない?
このところの資源不足で調達先変えたんじゃない? 03は知らんけど、ロード用も05になって耐久性上げたって言ってるし同じじゃない? セミメタルの材料をロシア産からオーストラリア産に替えたのか(テキトー >>761
嘘つくなハゲ
hyrdノーメンテで雨の後にタケノコとかキノコ採りに行ってるが全然問題ねえわ
そんなクソボッタクリキャリパ買うくらいならシマノの一番安い油圧STI付けるっつうの 問題なく使えるかどうかと
設計時の想定どおりに動き続けるがどうかは
別の話だけどな。 あと、使い込んだ対抗ピストンキャリパーの
左右のピストンが均等に動かないなんてのは、
まあ、良くある話。
あまり神経質に気にしててもしょうがない。 両面均等に動かないなら片面キャリパーでいいと思うの 油圧使ったこと無い人は油圧に夢を持ちすぎてんのよ
油圧から機械式に戻ってくるみたいな夢をぶち壊す話されると
発狂しちゃうのさ Merocaとか言うパチモンのセイントキャリパコピー使ってるけど
激安の癖に良く効くぞ4ポット油圧だから
メカなんて油圧STIが高すぎるから苦肉で買うだけだろうが シフターのないロード用油圧レバーあれば買うんだがな… 全く気にしてない時に見たので記憶が曖昧だが
TRPというかTEKTRO辺りの有名所にドロハン用シフト無し油圧ブレーキレバーがあった気がする 自治区ですら片側17kとかたけえよw
泥まみれCXやる気がある奴はシマノ油圧にするだろうし 片押しでいいならテクトロのMD-M300
バーハンならこれで十分 MD280は300より見た目が好き
クロスならこれで充分だしミニベロだとレジンパッドでも効き過ぎるくらい お遊びで買ったグラベルロードのブレーキTEKTRO MD-C510が効き悪くて早々にTPR SPYREに交換したったよ spyreより利きが悪いブレーキがあるのかw
それもうポチもんやろ spyreを効き良く取り付け出来ないのは
自転車イジりを今すぐやめたほうがいいぐらいの不器用さんだろw spyreは標準の赤パッドと色々なローターと相性が悪すぎるよな
シマノレジンを試さずキャリパー交換しちゃったら印象最悪のままだろうね >>801
スラムローターとはあんま気にならんけど
ワイ鈍感? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています