【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>221
自分が意図しない解釈されただけでイライラする人間が増える方が社会的な問題ですが。 >>217
転載であることも、転載元も書かずに吠えるなよ、おこちゃま >>226
まったくだ
M375のレビューの大半は、よく効く、十分効く、というレビューなのになぁ
一個でも否定的なのがあると大騒ぎするのはガキだと思う
アマゾンのレビューとか必ず最悪って書くヤツがいるのに よく効くって定番のBB7使ってたけど油圧と比べるとクソだからなあ
二度と使う気にならん hyrdはギリ合格で泥半で使ってるよ
フラットバーなら安いし油圧一択だけど >>229
油圧のタッチを求めるならそもそも機械式なんか使うなよ。
効きそのものが…って言うなら、要求が高すぎるかセッティングが下手かのどちらか。 EQUALはそれなりに良く出来てると思うが、持ち上げられ方がちょっとおかしい
新製品だから取り上げ方が大袈裟なのはしょうがないにしてもな
ケーブルルートは優秀だと思うが、他は正直BB7と大して変わらんかった 効く、効かないだけの理由で機械式を使ってるわけじゃないんだけどな
それがわからないなら、考えず油圧式でいいのでは？ equal何回か試乗したけど俺はspyreでいいよ派だわ equalとspyreは構造が違い過ぎて比べるのもなんだけどspyreに戻ることは無いなあ
BB7はフラットマウント版ないし まーFM台座にPMブレーキ付くには付くけど不格好だしな
140mmローターも使えないし(使う奴は少ないと思うが) SPYREもM375も効きは大差ないと思う
ブレーキレバーを握ったら握っただけ効く
スッと止まる感覚、気持ちよく止まる 結局パッドとローターの質とセッティングで制動力が決まって
ワイヤーの質とルーディングでフィーリングと引きの軽さが決まるだけでしょ
キャリパーの構造に違いはあれど性能の差とか微々たるものだと思うな
M375は塗装が安っぽいとか、重量が重いとか、カチャカチャ音がするとか不満もあるけど
制動力に不満はないよ メカだとアーム剛性とテコ量が大半ぽい
ローターを撓ませて片方に擦り付けるのはあかんやろ メカが片押しオンリーと思ってるとかおじいちゃんは無理に話題に入ってこなくていいから 片押しもセッティング詰めれば何も問題ない
片減りが酷いのは固定側のパッドとローターのクリアランスを取り過ぎなんじゃないの？ >>251
そりゃ知ってるけどローターを撓ませるって発想が嫌だろ
片効きでリムブレーキ使ってるのと変わらん
>>252
Spyreは完成車についてたの未使用で速攻で売ったわ
ごつくすればいくらでも伸びしろありそうなんだけどな
ロードはやっぱりリムが気持ちいい ポールがなぜクランパーが片押しなのか説明してる動画があったはずだが英語でわからんかった ディスクブレーキスレに来てリムが気持ちいいとか、
ああそうですか、としか返せないやんw 実際に使ってそう感じるだろ？
気持ちよさならリムブレーキ 次点で油圧
スイスとかクールのシュー使うと超効くし >>257
俺はディスクブレーキが気持ちいいけどな。
お前の考えが万人に当てはまると思うのか? グロータックのやつ試乗したいのに。。クソコロナのおかげでどーにもならん お気持ちは大事よな
SPYREとか品切れ多いしどんどん手放して良質な中古を排出してほしい ちゃんと調整してパッドとローターのアタリがついてくるとM375でもねっとりした官能的なフィールが出てくる
十分気持ちいい >>213
金時山の舗装路下ったけど安全運転している分には問題なかったよ。 雨の中走ったらもうお気持ち以外でリムブレーキに戻ることは無いと実感したな >>364
昔雨の日に乗ったらリムブレーキのゴムが一日で勢いよく減ったわ
雨でも雪でもディスクブレーキは安心感はあるね
でも雨の日はパッドの減りはやはり通常より早い感じはするけど リムサイドの掃除とか面倒臭すぎてもうあの頃には戻れない >>267
消しゴムでゴシゴシするのは、既に懐かしくもある HY/RDつけたけど、ケーブル再利用したら長さがカツカツになったんで、アウターを
ニッセンのに変えて、ついでにインナーは謎の黒いコーティングの奴にしたんだけど、
引きの軽さに感動した。
元のインナーに塗ってたグリスが粘性が出て引きが結構重くなってたみたい。
別のリムブレーキの奴とほとんど変わらない。交換してよかた。 再利用失敗から結局アウターまで全取っ換えかｗ
インナーにニッセン使うとこれまた良いから次回は試して欲しい >>270
HY/RDにしたらワイヤ受けの位置が結構変わったのと、少しアップライトな
ポジションにしたくなったのでワイヤの余長がほとんどなくなった。
せっかくだからワイヤも総とっかえしちゃえ、となって変えてみたらって話です。
変えて良かった。 ニッセンのインナーはまだ買ったことないです。
なんだかんだ手持ちかあって使わないのはもったいない気がして。
アウターは柔いのが欲しくて。 ニッセンいいって言うけど、アリゲーターとか、ライフラインのと何か違うんか？ >>273
特にシフト用のアウターだけど、スパイラルなんで柔い。OT-RS900みたいな構造。
11sでの使用は推奨されてないらしいけど。 >>274
えっ、11Sは推奨されてなかったのか。それは知らんかった。今の所問題は出てない。 >>275
何か11s対応って銘打った奴もあるけど硬いそうな。
うちも11sにステンの普通のバージョンのアウター使ってるけど、特に不満はない。
何が良いって柔いので引き回しが楽になるのよね。インナーもスムーズに動くし。
機械式のディスクブレーキでも、ワイヤーがスムーズに引ければ大分印象変わるよね。 一般的なシフトアウターは縮み難いように縦のワイヤーをぐるっと並べてあるんだけどニッセンはブレーキアウターと同じ螺旋に巻いた造り
シマノのアウターもRD用の短いアウターはこれ
しなやかな反面アウターが縮んで（目が詰まって）調整がずれるみたい
つってもそんなのは初期に出てくる程度でうちのは一回調整し直したくらいかな
シフトアウターだけバージョン3とか出てるのはこのへんに手が加わってるんだと思う >>273
インナーは台湾製とか言うしタイコ以外同じかもね RT800とセンターラインどっちも選べる状況だったらどっちにする？見た目で選んでいいレベルの差なんかな ポストマウント版出るってよ。
"「EQUAL 機械式ディスクブレーキキャリパー（ポストマウント）セット」発売のお知らせ │ GROWTAC" https://growtac.com/2021/11/17/post-14583/ 待ってたぜえ！
ちょっと値上がりしてるのは残念だけど 対向ピストンには真似できない引きの軽さ
片引きでもBB7SLより軽い
気分の問題で対向ピストンじゃなきゃヤダっていう人はスルーでいいよ キャリパーの引きの軽さ≒リターンスプリングの強さ
レバーの引きの軽さ＝キャリパーの引きの軽さ＋ワイヤーの抵抗
EQUALはワイヤーも含めたパッケージとして優れているんだろうと思う
ワイヤーの抵抗を低く見積もってリターンスプリングを弱くしてるのかな
ただキャリパー単体だと軽量性くらいしかメリットを感じない
あの値段ならもうちょっと色とか塗装の質感を上げてほしいところだ この値段だとHY/RDもmcx-1も買えるから必要性がわからん
mcx-1とかスプリング最弱にするとアーム戻らんレベルまで行くし、対向だから重いわけじゃなくてspyreが重いだけだぞ spyreも最初重いだけでしばらく使えばバネがヘタるのか握力が強化されるのか全然重く感じないけどね spyreで引きが重い時はフルアウターのリア側のワイヤーグリスが劣化した時だけで
経路が短いフロントは常時軽い 最近のは知らんが初期のspyreは明らかにバネ強すぎるからバネを削って加工する動画とかあったよな スパイアーの分解整備動画はマシで役に立ちましたありがとうございました エカルの引きが軽いのは分かったが、肝心の効きはBB7と比べてどうなんだ？ 内装フレームに無理矢理growtac equal使ってる。
ワイヤーの取り回しが大変で、インナーは付属の、アウターは普通の使ってる。
効きも引きも、別に使ってる9000キャリパーでアルミリムにブレーキかけてるときと、あまり変わらない。 専用アウターケーブル使ってないので、引きは油圧ディスクに比べて、多少重くなってると思う。
メリットは
リムブレ用stiの使い回しできる
油圧に比べて輪行で気をつかわない
安価で軽量な機械式ディスクロードを組める
キャリパーブレーキ（アルミリム）と同等（ちょっと上？）位の制動力
といったところか 俺も内装フレームに組んだよ
全部ハードアウターで行けた。
9100リムキャリパーとの比較では
equalの方が引きが軽いし効きも良い、
コントロール性も良いので選んで良かったと思っている。 spyreのslcとequalを本体のみ交換して比較しました。エアロでない内装フレームです。
equalの方が引きが軽く制動力も強かったです。
正直ワイヤーディスクロードは失敗したかなと思いましたがequalに交換して全て解決です。
シフトはdi2です。
油圧買い足さなくてよかった。
調整はちょっとシビアです。
当方整備士での感想です。 今日は急に強い雨が降ってきたけどブレーキは問題なくきいてくれたね ここ見てるとEQUALブレーキがメチャクチャ売れてるように見えるな equalのステマでは無いが、機械式のメリットそのままリムブレーキの資産をそのままスムーズに移行できるパッケージングが良かった。
使いにくいところはキャリパーの装着がシビア、ローターにしっかり並行に取り付けしないと効きが弱い。
ハードアウターのテンションが強くてキャリパー装着時に動いてしまうので装着に難儀する。 >>298
なんか面倒な取り付け方してるな
equalが特殊なのかな
ホイール装着してブレーキ効いた状態にしたままキャリパーマウントのネジ締め込めばローターとの平行とれるでしょ >>299
ハードアウターが硬すぎて曲げにくく
そのやり方だとローターがしなってナナメ装着になるのよ
ガッチリと押さえて取り付けるか
アウターケーブルを後から付けるか。 >>299
そのやり方でうまく行ったためしがないわ Equalで平行に取り付けたいなら、ブレーキレバー握らんでも、パット調整ネジを両側から締め込んでローターを挟めばいいんじゃね？
使ったことないから適当だけど >>299
メーカー動画だとさも簡単に付けてるけど、実際にやってみるとさにあらずw アウターケーブルを後からキャリパーに付けようとすると硬くて全然曲がらず、その方が取り付けに難儀するw
でもしっかり並行に取り付けできたらコントロール性と効きは素晴らしい Equalってナローか
ヅラディスクが買えたらポストマウント盤試してみる キャリパーブレーキつっても
セラミックリム+Kool赤だと前転する位効きすぎるからなあ
あまりに強いから普通のシマノに戻したけど
スイス+普通のアルミもDisc買ったの後悔するレベルで雨でも効く
シマノが雨で効かなすぎるのが何でなのか知らんけど 182で体重は裸で66だな
毎日ベランダで懸垂やってるから握力は普通の奴よりはあるんじゃないか
OPセラミック+Kool赤+105以上のキャリパやってみ 危ないレベルで効きすぎるから プンプロセラミックっておじいちゃんかよ…
今後タイヤが28c〜32cくらいが標準になりそうな雰囲気だから、制動力云々じゃなく楽にコントロール出来るメリット考えたらディスクに軍配挙がるだろうけどな
それ以前に業界がユーザーに金使わせたい思惑もあるから、キャリパーは入手性悪くなるし昔の機材を刷新できないような物好きしか使わないブレーキになるよ 40だけどお前はクソガキ厨房か？
金も組立技術もないガキが自転車っつうとメカDisc完成車しか選択肢ないんだろうが
メカなんて油圧・リム両方に劣ってるぞただ導入コストが安いだけ
28-32標準とかバカじゃねえの 業界の養分に自分からなってるのが分かってない辺りろくな大学行けないだろうな >>308
体が理想形すね！
178の70だけど、元々の骨格が太くて細マッチョになれんので羨ましいすw
腰回りの筋肉は負けんですけど！
ブレーキは体重移動とかのテクニックも絡むし、他人と比較してもあまり意味無いですね。 業界で買い替え需要を喚起するならせめてモノを用意してから言ってくれ いきなり発狂しててワラタw
厨房云々とか養分云々とかはご想像に任せるしかないけど、業界のトレンドがそう言う方向だからって話しただけなんだけど何が刺さったの？w
リムブレの話してたからディスクの話を出したんだけど別にメカに限定してる訳じゃないし
メカスレで油圧の話は意味不明といわれそうだけど、それならリムブレの話しを出してるのも同レベルだしねー
てかセラミックリムは制動力云々以前にリム傷めやすいシマノシューは使わないのが常識だと思うんだけど、気にしてないぽいからあんま乗らない系の人かな？
まあおじいちゃんは減りつつある23c以下のタイヤを確保するのに苦労するような事にならないといいね 紐ディスクキャリパー、扱いもメンテも楽で良いわ
メインは油圧ディスク、紐はセカンドバイクに付けていたけど紐の方がなんだかんだでロードバイクに合っていそう 油圧はバイクで堪能してるからいい
チャリに乗ってるいう感覚がワイヤー引きなんだよ せやなあ
フラバにテクトロの油圧付いてきたけどタッチがイマイチやなあ
おまけにレバーが3フィンガーやったし握りにくいw ワタクシ41の初老ですが、
去年まで25Cのリムブレーキ
今年28Cのディスクロード買って、r9100レバーとequalキャリパーに交換しました。
もう25Cにもリムブレーキにも戻る気はありません
晴れた日の制動力はリムブレーキでも十分で不満はありませんでした。
ちょっと全体重量は増えたけど外周部は
28C(チューブレス)と軽いカーボンのリムにして
25Cタイヤと重いリムブレーキ用のカーボンリムより軽くできました。
3mm幅増えただけですが荒れた道でもかなり安心できるようになりました。
あとスルーアクスルハブのしっかり回ってる感覚が好きです。
困ってるのは雨の日にブレーキ良く効くけど音鳴りがかなりうるさくて恥ずかしいです。(MTBも)
ワイヤー変速油圧ブレーキのレバーは重すぎてディスクロード買うか迷ってましたがequalブレーキは買って良かったと思ってます。 ディスクのブレーキ鳴きはパッドに耐熱グリス(ゴムに使えるカッパー系かちょう度の高いシリコンでも可)を塗ると良いよ。
パッドに塗るって言っても、キャリパーのピストンが触れる側だぞ。
ディスクを掴んだ際にこの部分が振動で軋んで音が出るから、ここをグリスで潤滑することで泣きが止まる。 ほったらかしていたらいつの間にか音がしなくなるね
それまでにはパッドの調整やブレーキのかけ方等色々と音が鳴らない方法を考えるけど そういう仕組みで鳴いてたんだね
車やバイクでパッド裏に処理してプレートを挟み
ブレーキって鳴く事あるのか？と思っていたが
ドライ状態が多い自転車だと処理後の違いが良く分かった 軽く握って当て効きさせるとキュルキュルいうのもパッドグリスで治るんかな
自動車用のグリス買って試してみっか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
