ロードバイクのホイール225
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>>799
ロードは詰めないとと言ってるが詰めてない製品が発売されたのか?
妄想で書くなよ >>800
よく読んでくれ
ロード用は詰まってる
MTB用が空いてるのになぜかよく利く
興味があるのは、MTB用はなぜ隙間が大きいのに利くのか 機械式ロード用とか普通にどうにもならない欠陥品なので議論しなくていいよ フルードの量じゃないの?
MTBはブレーキ単体で独立してるがロードはシフター一体型で構造上
フルードの量がレバー内に確保出来ないからクリアランス詰めないとイ
ケない。と勝手に予想 >>802
BB7など名器は下手な油圧式よりきくと言われてるのに 機械式はMTB用レバーと引き量があればまあ使えるってくらいだよ
ロードの短い引き量はキャリパーブレーキ引くのにしか適さない >>805
STIが電動化されればシフターは単なるボタンにできるから、5年後ぐらいには問題解消してそう ホイールスレだと思って開いたらどうやらホイールスレじゃなかったようだ 規格争いの影響をモロに受けるからな
特に背伸びして身の丈以上の買い物した直後に規格変更()とか来たら真顔にもなろう 直後もなにもディスク化まったなし言われて今までもう何年経ってんだっつー感じだしなぁ コスト削減のため出来の悪い機械式ディスクブレーキを完成車に付け売った完成車メーカーが悪い
今でも売られてるし
アンチを量産してるぞ >>807
ブレーキの電動は当分ないでしょ。
ケーブルも切れたりしたら同じだけど、フル電動はリスク高すぎる 車でも油圧ディスクじゃねーか
ブレーキの電動化って何だよ 持ってない奴が客観的なふりしながら新しいモンサゲすんのはいつものこと
カーボンホイールよりアルミが上とか
セラミックベアリングの回転は剛球に劣る
とか昔はもっともらしく語られてたんだなあ
俺は買い換える金が惜しいからもう5年くらいはリムホイール乗るつもりだが無料交換してくれるならdiscにする エンド規格は組み換え対応してるし12x142が標準になって5年は経ってるから
今さら規格変更気にする思考が理解できない リムブレは130mmで変更なし
ディスクは新デュラ142mm出だしてこれで暫くやるんじゃねーの >>815
買い物ヘタクソな奴ほど声だけはでかいもんなのさ >>813
プリウスみたいにブレーキペダルが油圧ピントンに直結してないクルマの事を指す。
ぶれーきばいわいやといいます。
誰も電動ピストンだとはまだ思ってない。
ただ、そのうち油圧から完全電動になる。
最近パーキングブレーキは電動が多くなってきてるよ。
アクセルはもう何十年も前から電動。
自転車だからアクセルはないか。 ディスクならカーボンホイールの耐熱処理弱くていいんだろ?
安くなってもいいよな? コンポは12sになってから
フレームは新UCI規定が出て3年、ホイールは定番が出てから
結局業界があれこれ変え過ぎるからこういうのについて行けるかって話なんだよな
だからディスクとか全体性能が問われてるものにすぐ飛びつく気がしないわ 単純に自分のコスカボが最強すぎて移行する気にならない
なお全て主観です >>819
130エンドから142エンドにするのに20年以上かかってるロードの規格は
そう簡単に変わらん気もする デュラがようやく12sになるってとこだからな
あと新しい規格がでたとしても10年は主力でしょ 変わったら変わったで買い替えの理由になっていいのにな tarmac sl7 でデフォの新型rapide clx履いてるんですけど、オススメのチューブ教えてください >>821
まずは買わなきゃ自分にとって何が良くて悪いのかが分からん
規格がどうのこうの言って買わないのは所詮は酸っぱい葡萄!酸っぱい葡萄!と連呼してるだけ >>826
チューブのオススメ聞くのにホイール言う必要ってあるのかな?どんな使い方するか、何を重視するかじゃね?因みに長年掛けて色々使った経験上でラテックスならヴィットリア。ブチルならソーヨー、マキシス、タイオガの軽量タイプが個人的にはいいと思うが。 >>828
そんなこと言ってたら常に最新買うことになるだろ
財力に余裕があればそれが一番良いけど多くは無理じゃね
庶民なりのやり方だよ ディスクは庶民にも浸透しているが?
ワイは四台目のディスクを契約してきたで MTBやってると、ロードのSTIに入れられるピストンって小さいだろうなと思うよ。メーカーによってピストンの入り方が違ったり、いろんな調整機構があったりするけど、それをSTIブラケットに詰め込むのは難しいだろうね。 >>826
クソお高いバイク乗っててチューブのことを聞くとか釣り針がでかすぎる >>826
リム内側にリムテープを貼ってチューブレスバルブを挿しシーラントを30tほど入れたらチューブレス化出来る >>836
そのチャリの話したんですけどw
車どころか飛行機もワイヤなのは知ってるよ。
エンジンでバッテリー充電させられる車とロードバイク一緒にすんなよ。もしかして車と自転車の違いもわからんのか?
それとも俺がアスぺだったかもね^_^
まさかこのレスの流れで車のこと言ってるとは思わんかったわw 結局トップグレードのリムが廃止になるってことはロヴァールCLX もリム無くなるってことだろ
意地張っても結局切り替える日はくるんじゃねーかとおもう そりゃ来るだろう
実際に良いリムホイールが手に入りにくくなるのって10年後くらいじゃね
普通に使ってたら早々壊れないし十分だ 頑なにリムブレーキを使い続ける人はそのうち
「手組みこそ至高」とか言い出す気がする むしろ303 FIRECRESTとか手組みみたいなもんじゃね ヤフオク巡りしてスポークだけ新品に替えてとか乞食臭い 汎用品で組まれた物が手組とするのならエンヴィやロヴァールも手組になる >>814
>セラミックベアリングの回転は剛球に劣る
今の技術ではセラミックの真球度は鋼球ほど上げられない
回転が何を表すか次第ではあるが常識です
>>818
バイワヤの車でアクチュエータがスロットル全開でロックしたときは焦った >>845
GEL280は36Hで組んだのがあるけど軽すぎて気を遣う
GL330は32Hで増し締めの真っ最中
行きつけのショップによるとGP4は競輪選手が公道練習のホイール用にお買い上げで売り切れ >>847
競輪で思い出したけど、アラヤのADX5で組んだホイール持ってた
中野浩一がいつかの世界戦で使ったから真似した スロットが全開でロック?
サラッとものすごい事書いてるけど
まあ、いいか。見なかったことにする。笑 >>846
セラミックの話が出ると必ずこのレスするよね >>850
ホイールはベアリングの回転で1万rpmとかなら影響あるだろうけど、人力じゃ250rpmとか、速くても500rpmくらいだから性能活かせないよね。
しかも負荷かけた状態の話で空転でいくら回転軽くてもスピードには結びつかない。 >>836
自転車のブレーキのことを言ってるのでは…。 ベアリングとかエアロとか等々メーカーの喧伝する抵抗低減は
ユーザーを催眠術にかけるための呪文だから
騙される騙されないはユーザーの自由 コンマ1秒はプロや実業団であって、ここにいる太っちょおじさんでは無いです
毎日乗ってください 高そうな機材乗ってて、腹肉ぶよぶよの遅いおっさん見る度に
「なんだかなあ」と思うのは確か
業界にとってはいい養分なんだろうけど 腹肉が余るほど食い扶持稼げないと高い機材買えないからだろ
体脂肪10%未満で高い機材乗ってるのはプロやインフルエンサーなど機材スポンサーから支給受けてる人だと思ってる 高い機材買ったお陰で走るの面白くて半年でお腹が綺麗に引っ込んで
うっすら腹筋割れてきた セラミックベアリングいいよね。羨ましい。
おデブさんが200キロ走って3秒短縮したいなら遠慮無く使えばいいと思うよ。しかも、耐久性も高いよね?
ベアリングを自分で交換しない人だけ使えば良いと思うよ。自分は無駄なお金と脂肪が無いからセラミックベアリング使いませんw >>857
こういう人って何なんだろう
どういう育ち方してきたらそういう思考するようになるんだ
不幸な人だ ひがむのは結局酸っぱいブドウで
何かしらの自分を納得させる理由がないと我慢できないんやろ
ホイールの良いのは高いからね、しょうがないね 機材を「使う」ではなく「乗る」と表現する時点でまともな教育は
受けていない人だと認識 僻みと取るって図星でしょ
まず痩せるのにコストかけて、セカンドグレードに乗った方が
合理的で楽しいわ >>866
別にどっちでもいいがな
高い機材 を 買ったお陰で走る ことが 面白くて半年でお腹が綺麗に引っ込んでうっすら腹筋 が 割れてきた >>866
挙げ足とりはまともな教育受けてきたんですかねえ 普通に高いカーボンホイール買う層はデブは少ないだろ
そりゃ一部に入るだろうが俺は気をつけてないと体重が減りすぎてトレーニングできなくなる >>869
どう取るかは取る側の問題だけど好きにしてくださいな
都合悪くなる人がする行動まんまで哀れ ラッセルも幸福論で「他人と比較してものを考える習慣は致命的な習慣である。」
と言っている。
自分の正解を求めるのが趣味の世界。
色々な制約もあるがその中から自分の最適を求めて色々右往左往しましょう。
ここはそのための建設的な会話の場である事を望みます。 高いホイール買える人にはそれが普通だから、高いホイール持っているデブを僻む必要はなくて
眼中にもはいらんけどな
高価な機材買ったら、貧乏人に嫉妬されるのはしゃーないよw
やっかみ貧乏人は相手が太っていなくても、何かしら文句見つけるからね 高いホイールを買える=デブ
これは因果関係がないので誤り
高いホイールを買えない=貧乏人
こちらには因果関係があるので正解 >>876
本当に買わないという選択してる人は、高いホイールを買った人にケチつけないよな 色々使ってきたけど正直高い機材には違いは感じるし楽しいがタイム差にはさほど影響しない >>877 欲しくなるとすぐに買ってしまうほうだけどこういうできた人には…負けた…といつも思うわ。ロヴァールterra clx ポチリそう… 高いホイールが買えないデブはどうすればいいですか( ;∀;) 自分のできる範囲で楽しんでる人は、他人の目なんて気にしない
高いホイールに難癖つける奴は、自分のルサンチマンを誤魔化しているにすぎない いくらから高いホイールですか?
一般人からすると車輪に5万とかの時点で頭おかしいと思いますが
このスレだと10万でも安物扱いされそう 金額マウントオークション、スタートです
まずは5万円から! うちにあるのは鯔湾とかレースピだから、このスレでは安物(普通かな?)扱いだと思う
ウルトラ、xlr、コスアル、マイレン、clxとかだと高額ホイールじゃね? 50万かなそのクラスなら買う気無くなる
20万は今買う候補に入る
10万以下は最初に変えるホイールの予算だな 金額は購入先で変わるからグレードじゃね?
最高グレードでも割とピンキリだからな
ボーラ(ultra)、ロヴァール、ZIPPNSWは最高級モデルで良いだろ
それでもゴキソやマイレンがちょっとぶっ飛んでるけど
ボラワン、WTO、ZIPPFCこの辺は1つの妥協点高額モデル
それより下のZIPP303Sやクアトロカーボンみたいなのはカーボンコスパホイール
適当だけどこんなイメージ ボーラ(ultra)はそんなに高くないよ?
わいも20万円(税金込み)くらいで買えたし ワンからウルトラにしたところで性能別に上がらんからなぁ
見た目に金払ってるようなもん それでもワンを履いてるとウルトラを買えない可哀想な人と見られちゃう
スペシャ乗りがエスワを買えない可哀想な人と同様に >>895
フェラーリムは今度はそういう風に荒らしたいの? >>893
お金持ってるならそれは十分理由になるだろ
俺は無理だがw ベアリング回るようになっても速くはならないけど楽にはなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています