ロードバイクのホイール225
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>>75
リムの摩耗とか雨の日の効き（？）とかは使う理由とは全然関係ないっす >>77
いやむしろまたブチル？って感じなんだが
何日も走り続ける人ならともかく乗り心地、速さ、パンクした時ブチルよりエアの抜けが遅いこと多いから安全と使わない理由がないけどな メリデメ理解した上で選択するのはいいけど、
メリットしか見えてないのはどうかと思うけどね ビットリアのラテックスっていうほど空気抜けないよな みなさんホイール買うときハブが
カップコーンかシールドベアリングかで判断しますか？ >>71
新橋はラジコンコースもあった
スレチすまん アイオロスってどうなん？？ロヴァールは総じて評価高めだけど在庫無いくて買えないから気になってるんだが 一昨年位にrovalがオクで安く出回った時にここの住民に買え買え言ってたが相手にされんかったな、でも今みたら高値安定じゃん、wtoの方が高い位だったのに今は半値から2/3値段。 馬の骨おすすめのホイールなんか買わないけどね
逆に俺が50万のホイール勧めたら買うのか？って話 >>81
シールドベアリングはよく回るが、バラして整備ができない、いかれたらベアリング打ち換えあるいは買い替え
カップ＆コーンは整備ができるが調整しくじるとろくに回らなくなったりする。まあ自分でいじりたい系の人はこっちじゃないか
好きなほうでいいと思うよ、どっち買っても、おかしくなったら自転車屋へ持ち込みか買い替えだ >>90
カップ＆コーンでもシール（ゴミとか入らないようにするパーツ）はあるぞ
探せば、シールがないものもあるかもしれんが
シマノとカンパのは普通にシールがついてる >>90
空転させると差が出ることもあるけど、実走上は同じだよ セラミックベアリングよりも開放型ベアリングを低粘度オイルで使った方が抵抗は少ないというね
耐久性は皆無になるけど数百円だから決戦用として割り切るのも有り >>87
妄想爺
>>90
よく回るのはシールドベアリング使ってる、回らないのもシールドベアリング使ってる。
以下回る順
gokiso、セラミックスピード、CULT、USB≧その他カップアンドコーン、シールドベアリング ロード程度の回転数でベアリングの違いなんて意味ねーよって実験があったけどどうなんだろ 雨天走行多目とかノーメンテ2年目とかの悪条件なら結構差はあるんじゃね
あとローラー練で前ハブに汗垂れて放置してたとか ディスクロードデビューしたが快適性重視のしなやかななホイール欲しいなあ
ロヴァール硬いよぉ
チューブレス対応ならな... >>96
あーセラミックベアリングは人間が回せる回転数では意味ないとどっかで見たかな >>99
ベアリング球とボールレースが熱持ってくるとクリアランスが変わる。
この影響が出る以前の回転数しか回せない自転車だと効果が薄いって話だね。
単純に高精度だから安いベアリングより回るって点と、オイルレスで抵抗が少ないってのがメリット。
鉄でも高精度はあるんだし、オイルレスぐらいか。 チリツモで細かく改善していくしかないけど、現実問題、余程粗悪なハブじゃなきゃ
乗っていて違いなんて分からんよな
ある程度以上の速度だと空気抵抗が圧倒的だし、USBをCultにするより
すね毛を剃ったほうが効果が高いくらいだったはず
まあ、ロマン代だな 一応CULTベアリングとかなら耐久面では良くなるのかな
それであればそれはそれでだけど セラミックベアリングは空転させれば気持ち良く回るけど、荷重かけて回せば違いはわからないくらいだとも言うね。
本来の性能を発揮するには人間の脚じゃ不可能だし値段に対する性能差は小さいからほかに金かけた方が速くなる。
金かけて、もうやることがない人向けと聞いた。 >>102
俺の周りはほとんどみんなセラミックに変えてるけどな
BBもハブもプーリーも万単位のセラミック球使ってる
ヘッドのベアリングだけは鉄の人が多い グランプリチャンピオンもGOKISO絶賛してる
twitter.com/KEIRIN_SHINTARO/status/1358227117037686784
本業では使えないんだけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>102
ムダ毛そりは、風洞実験で効き目があからさまに出てるからな
セラミックベアリングとか比較にならない効き目だ
ディープリムに匹敵するくらい効く
まだ剃ってない奴は剃るべき >>104
CULTとUSBハブのホイール両方あるけど、全て仰る通り
ただしCULTは3年ノーメンテでも性能が落ちてない
USBは何度かグリスアップしてトントン ベアリング変えると下りでは覿面に差が出るよ
それだけだけど 高いホイール買えない奴はとりあえずすね毛を剃れってことかな >>100
俺mavicでやったけどカンパのカップアンドコーン位の転がりにしかならなかったよ。
>>102
脛毛効果は鵜呑みに出来ないな、毛深い外人が高速でのテストでしょ、自分とは条件が違う >>104
荷重かけても分かるよ、サイコンで確認できる、良くわからないのはトルクかけた時、相手と自分がペダル止めて差がつまってくのは乗ってて楽しい。 シールドベアリングとシールベアリングの混同もよくある話 gokisoがシールド一番使ってるし、剛球も使ってるから、シールドでも転がるし、セラミックじゃなくても転がると思う、転がるのに共通するのは非接触？シールドと焼きつかないボールレース。
ちなみに安いシールドベアリング（セラミック）使ったら全然転がらなかったな。 足止めたらフリーのベアリング(ただのスチールベアリング)とラチェットの抵抗乗るのだから軽くなるわけがないんだよな
むしろ漕いでるときに1Wくらい稼げるのがCULTの利点やろ gokisoが転がるのはハブの構造からして他メーカーとは違うからでしょ
知らんけど >>105
で、その結果レースの順位が上がったかって話よ
ロマンで買うのは全然無駄とは思わないけど 空転で3分回るとしたら、もう抵抗なんてゼロ扱いでいいと思うんだよね
それが9分になったから何なの？ってレベルと思う
もう脇毛剃るのと変わらんだろｗ >>107
股間や尻毛剃りもレーパンとの摩擦を軽減して、脚の動作を楽にするのでしょうか？ >>101
セラ玉は今の技術だとスチールボールの精度に遠く及ばない >>121
構造的な部分がほとんどだね
その分、駆動剛性と横剛性は捨ててるが
あと、ベアリングの数が多くて応力が分散してプラスかも >>115
カンパってアンギュラコンタクトのシールドベアリングだぞ
カップ＆コーンって事になってるけど現実は 以前15000キロ走ったスチールベアリングのホイールをベアリング交換に出したら、
「全然消耗していないんで洗浄とグリスアップだけしておきます」と返された
ポタリング勢にはスチールもオーバースペックやで >>109ヘルメット内の空気の流れを綺麗にしてやればエアロ効果あるんちゃうか？ ちょうどいい話題なのでお聞きしたいのですが
マビックのid360が、空転では回らないのですが
こんなものでしょうか？
フロントは2分くらい回るのですが、リアは
30秒くらいで止まってしまいます
実走には関係ないとは思うのですが、心配でして ロバールてジャンク品がやたら出てるね。
性能エエけどリム薄すぎで割れやすいんかな。走行中に跳ねたとき高音的な振動伝わってくる。 >>135
シールが重いからそんなもんかと
id360は知らんが昔のは定期的にメンテしないとペダル止めたときに
フリーにチェーンが押されてチェーンがジャムって落車とか結構あったな >>135
泥酔中かつうろ覚えで答えるけど、普通に考えてラチェットが多ければ
掛かりがよい反面、抵抗はでかいよね というかさ、まるっきり空転な前輪より、ラチェットが噛む後輪のほうがロスは多いわな
分かりやすいとこで言えば、音が聞こえる分エネルギーが逃げてるわけだしさ カップアンドコーンのときと比べて
減速している感がひどくて心配でしたが
こんなものなのですね
買ってすぐバラすのに気が重かったのですが
もう少しこのまま乗ってみます >>141
過去にネットで調べたら、360はそもそもそう言うものだったと思う
調べないで買ったの？ 心配なら買った店でみてもらうとか、MAVICの代理店にでも聞いてみるといいよ
俺らも現物見たわけじゃないから、それで正常かどうかなんてわからんしな >>142
回転が渋いと見てはいましたが、ここまでとは思わなくて
あまりに気になるようなら、ショップで見てもらいます
ありがとうございます>>143 マヴィックの回転上げる為にワッシャーかまして抵抗を下げるやり方がある
反面水が入りやすくなると
よく回ったから何という話しだけど 単純に慣らしが終わっていないだけかも知れんので、しばらく様子見でいいとは思うけど ライドの半分が足止めて空転なら気にしてもいいかもしれないけど id360ではないが俺は同じ構造のdtの54ラチェットを18tに交換して少しヤスリがけして角落としてつかってるよ >>121
>>127
gokisoがカップアンドコーンの方が転がるのにあえて採用しないとおもってるの？
カップアンドコーンのほうが転がらないから採用しないだけだよ フックレスにするならホールレスもしろよってめっちゃ思った カップアンドコーンってシマノのやつ？シマノって転がりいいの？ 最近のホイールって横剛性あんま気にしてないよね
実はいらんのか？ 最近のホイールをひとまとめにしている時点で勘違いだろう ハブの中のゴムシールみたいのが逆についてて回らなくなってたことはある。 このスレ的にはプライムブラックエディション38ディスクの
評価ってどんなもんですか？買い？やめとけ？ スレの総意みたいなものはないし自分の好きなものを買え 良くも悪くも普通のホイールって感じ
初期のFFWDみたいな 初期のffwdってスーパーうんこだったじゃん
出荷段階でリムの精度が低い
ブレーキ熱でリムが溶ける歪む
スポークはゆるゆる ノバテックハブ+DTスポーク+普通のカーボンリムだなあって感じでそれ以上でもそれ以下でもない感じ
中華許容するならもっとコスパいいのあるし、中華嫌なら数万足せば最近はいいのあるし >>148
その写真のようなカートリッジタイプのカップ＆コーンのベアリングを
アンギュラコンタクトベアリングと一般的には呼ぶ
ただ一般的にはカップ＆コーンは円錐ころ軸受けにしか使わないけども
御器所とか最近は分からないけどマビックとかDTもアンギュラコンタクトベアリング
シマノのも広義のアンギュラコンタクトベアリングになる >>166
アンギュラコンタクト＞いわゆるカップアンドコーンのボールレース式
シールドベアリング＞ダストシール付いてるからシールド
という表現してるんだと思う。
＞129はカートリッジ式のベアリングを指している訳じゃ無いと思う。 >>166
ラジアルが構造上分解出来ないだけでアンギュラも普通は分解しない
バラすと埃が入ったりして性能を落とすだけだから
アンギュラでも圧入する場合とかはバラすこともある Mavicのお高いオイルの代わりにオリーブオイルじゃだめですか？ 潤滑油ってのはけっこう難しくて、サラサラだと流失しやすいし、力がかかったとき油膜切れを起こしやすい
逆にネバネバだと抵抗になる。 指定のオイルやグリスってのは、そこにちょうどいい油を選んでるわけよ
あとサビ防止とかの潤滑以外の機能を持たせてたりもするしな
オリーブオイルとかの、指定でない油を使った場合、一瞬でよければとりあえず使えるけど
焼きついたりかじったりといった故障につながりやすいし、さび止め等の機能もない
正規のオイルが高いなと思うことはあるかもしれないけど、油よりもっとお高いパーツがダメになる危険を冒してまで
安い油を使うメリットはないと思う。 コストで考えたらサラダオイルの方がいいと思う
オリーブオイルは不飽和脂肪酸だから体にはいいけど安い奴は偽物だしね >>171なにがアスペっぽいの？
当たり前のことしか言ってないけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
