ロードバイクのホイール225
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シマノシューは鳴くし、ブレーキコントール難しい、スイストップ以外なら BBBも使えるがすぐ減る。 swiss stopのローターとパッド付けようと思ったらXTRより高い上に重い
んで諦めた
ブレーキ弄ってる人少ないから良いと思ったが流石に重量増ししてまでも
と我に返った >>716
TUの時点で選択肢に入らない人が多いから
それ以外は別物だって分かってるから余計に人気が無いんだと思うよ 頑なにリムブレーキのフルカーボンクリンチャーホイールはシマノ作らないね、さすがに
リムの熱問題はなくなるから9200になったらディスクブレーキクリンチャー仕様だしてくると思うが >>721
ディスク用ならチューブレスでフルカーボン出してるよ >>721
9100のディスク用でとっくに出てるけど？ >>721
よく分からんけど、とっくに出てるらしいぞ 今年デュラでるし、ホイールも新しくなるんじゃないかな
ていうか、ホイールはシマノ買わなくていいと思うけど >>699
使ってない状態のグリースの固さと衝動部においてのグリスの固さは別。
増長剤で固体になっているが、摺動部では基油状態になってエンジンオイルの様に液体化する。
んでもってちょう度は基油状態では無く固体時の固さ表記なので、実際にベアリング内で摺動してる時の固さ表記にならない。
オイルでは流れ出してしまう、保持できない摺動部にシール材の様な役割をさせつつ摺動部で潤滑剤としても機能させる。
これがグリースになる。
だからデュラグリスノアの固さでベアリング内で回ってるわけじゃない、むしろかなりさらさらオイルなので、密閉させるためにあのネバネバになってる。
はみ出てシール付近に基油化してないデュラグリスが基油化した液体を流れださない様シールしてる。
ちなみに、摺動が止まると基油は又固体に戻る。ただ一回基油化すると物性劣化が始まるので定期的に掃除やグリスアップが必要になる。 >>730
でも、リチウムグリースだと最低でも毎分500回転くらいはしないと液体化しない気が >>732
全部が液体化するわけじゃなくて、接触してる摺動面だけのミクロな話だと思うよ 俺もAZのグリースつかってる。
プレミアム(デュら)はグリスの中では一番ベーシックなリチウム石けんらしいよ。 ベーシックなリチウム石鹸ならホームセンターの200円くらいのいい気がする ベアリングが何かしらんがカートリッジタイプなら100円のオイルも高級オイルもタイム自体はかわらん。 >>719
swiss stopのローター厚は2.0mm
シマノのローター厚は1.8mm
ってGCNで言ってたからそのせいかもね >>730
Bbのシールド内にズラグリス塗り込んだら回り悪くなったんだけど シールド取ってまでグリスアップってやる必要あるか？ >>743
チェーンなしの空転であって、漕いでるときには感じないでしょ？いつまでも迷信に騙されるのはやめたらいい もっかいパークリでグリス落としてから粘土の低いグリス軽く塗ればいいじゃろ 価格的にhuntのホイール気になるというかポチりそう。
bora wto45かhuntの50mmハイトのカーボンスポークで迷ってる。
コスパかネームバリューか・・・ >>748
俺もBora wto45狙ってるブライトラベルかっこよすぎ 正直Primeでもタイムは変わらんよ
幻想見てるだけ 2021年度のホイール値段下がってないかい？
25万以下なら好きなの買ったほういいだろ スポークにドレスアップパーツは何がいいか教えてください >>750
wtoはブライトの方がかっこいいよなぁ アホだなお前理想のホイール追いかけまたドジしてる〜 エンデュランスホイールだからじゃね
日本ではエンデュランスは侮蔑されてる 今までのシャマルと違って情報が少ないから人柱で買う人が少ないんでしょ。
G3組に前後ハイト違ってカンパ最安値のカーボンホイールなんだし、ファンライド向けって話だから、週末に走るような大抵のサイクリストに最適だし人気が上がっているグラベルロードでも使えるから見かけるようになってきたら人気上がるでしょ。 シャマルカーボンについては競技性無かったらレー5DBでいいわで終わってしまうからでしょ
ロードレース用ならなおさら選ばないし 海外で言うところのグラベルより日本のグラベルはガレまくってるからグラベルロードでも使うかな.... ロード乗りはシャマルカーボンじゃなくレーシーな方選ぶしシャマルの名前とのギャップで忌避する
グラベル乗りだとガレ道行く人はもっと頑丈な極太タイヤ履くの選ぶし、キャンプツーリング派は態々カーボンホイール買わずアルミが多いからシャマルカーボンが選択肢に入らん まぁ結局のところディスクブレーキシステムはロードには向かないというのがみんな分かったってことだろ 自転車を競技と考えた場合、
ブレーキ性能上げる必要ないと思うけどな
減速はあっても急ブレーキは一応無いもの でも結局は外で走る9割以上は一般道な訳で
プアなブレーキじゃお話にならない
普段はディスク、レースはリムにすれば済む話 ディスクにしてもタイヤのグリップ以上には止まらんけどな アルテ以上ならリムブレーキでも不満は出ない
雨の日には一般道でロードバイクを乗らない
ましてや急な雨を心配してディスクブレーキを選ぶとか言うのはオカシイ 急な雨やダウンヒルでディスク羨ましいと思う事って普通じゃね？カーボンリム効き悪いし リム、ディスクの争いって結局ディスクをまともに乗った事ないやつがリムで充分言ってんだよね。実際俺もリム10年乗ってきて去年ディスク買ったけど、下りの安心感とか重さ差し引いてもリムより乗る機会が多くなってる。 ディスクブレーキを1カ月借りた事あったけど、俺は下りが特に精神衛生上すごい楽だったな。
カーボンリムだとブレーキパッドは減るの速いし、万が一にブレーキ熱でリムが変形するの嫌だから当てブレーキ減らしてポンピングにしたりとかが、ディスクだと気にしないのが良いのが良い。
あと、ブレーキ性能はもちろんいいし、重量もそれほど違い感じない。
ただ難点は、ダンシングするとブレーキロータがパッドに擦る事があるのと、ブレーキ熱かなんかでローターが一部変形してパッドに擦る事がある事かな。
変形しても、しっかりブレーキングすると矯正されるけどね。
ディスク良いよ。ってもいまだにリム乗ってますけどね。 全国店長選手権の優勝経験者のサイクルフリーダム店長は色んなディスクに乗ってるのにディスクブレーキはまだまだリムに追い付いていないって言ってるしな
特にセカンドグレード以下は酷いと 実際のところここでもリムモデルのコスアルやボラワンのようなオススメホイールを言えないでいるし途上なのは言うに及ばん
時間が経つにつれリムモデルの性能が高いことが裏付けされる そりゃ、ロードバイクに限っては歴史のある完成形のリムブレーキと新しいディスクブレーキとではホイールやフレームの完成度が違う、現時点で敵わないのはそのとおりだけど安全面と耐久性の面からみたらディスクの方が勝っているしリムは新しい技術は出てこないだろうけどディスクは改良されていく。
軽量高級ディスクロードの価格帯が下がってくれば、リムの利点も低速ヒルクライムくらいしかなくなる。
何言っても、金がかかるディスクとリム両方やりたがるメーカーが少ないんだからディスクに移行していくよ。 まあシマノ12速電動アルテグラが出た頃で良いかなと チューブレスバルブを付けた状態で出荷するのはやめてくれ
固くて簡単に外せない
素人が外すとその時点で再利用不可になる可能性もある ここはフレーム持ってる奴が見るスレな
持ってない奴は帰れ 機械式ディスクブレーキはアマの国内外のレビューや幾つかのブログでもそのままでは重い利かないてのも少なくない
良いという評価もあって評価にバラツキが大きいのは製品品質のバラツキが極端に大きいせいではと思ってる ディスクでもいいけど、あのアホみたいにシビアなクリアランスだけは
なんとかしてくれ なんであそこまでギリギリにする必要性があるん？？ 機種が違うから何とも比較にならないかもだが
MTBに付いてるのはパッド隙間大きくても利いて軽いが、ロードのは詰めないと利かなくて引きも重い
レバーの形状の違いが関係してるような気がするが果たして >>799
ロードは詰めないとと言ってるが詰めてない製品が発売されたのか？
妄想で書くなよ >>800
よく読んでくれ
ロード用は詰まってる
MTB用が空いてるのになぜかよく利く
興味があるのは、MTB用はなぜ隙間が大きいのに利くのか 機械式ロード用とか普通にどうにもならない欠陥品なので議論しなくていいよ フルードの量じゃないの？
MTBはブレーキ単体で独立してるがロードはシフター一体型で構造上
フルードの量がレバー内に確保出来ないからクリアランス詰めないとイ
ケない。と勝手に予想 >>802
BB7など名器は下手な油圧式よりきくと言われてるのに 機械式はMTB用レバーと引き量があればまあ使えるってくらいだよ
ロードの短い引き量はキャリパーブレーキ引くのにしか適さない >>805
STIが電動化されればシフターは単なるボタンにできるから、5年後ぐらいには問題解消してそう ホイールスレだと思って開いたらどうやらホイールスレじゃなかったようだ 規格争いの影響をモロに受けるからな
特に背伸びして身の丈以上の買い物した直後に規格変更()とか来たら真顔にもなろう 直後もなにもディスク化まったなし言われて今までもう何年経ってんだっつー感じだしなぁ コスト削減のため出来の悪い機械式ディスクブレーキを完成車に付け売った完成車メーカーが悪い
今でも売られてるし
アンチを量産してるぞ >>807
ブレーキの電動は当分ないでしょ。
ケーブルも切れたりしたら同じだけど、フル電動はリスク高すぎる 車でも油圧ディスクじゃねーか
ブレーキの電動化って何だよ 持ってない奴が客観的なふりしながら新しいモンサゲすんのはいつものこと
カーボンホイールよりアルミが上とか
セラミックベアリングの回転は剛球に劣る
とか昔はもっともらしく語られてたんだなあ
俺は買い換える金が惜しいからもう5年くらいはリムホイール乗るつもりだが無料交換してくれるならdiscにする エンド規格は組み換え対応してるし12x142が標準になって5年は経ってるから
今さら規格変更気にする思考が理解できない リムブレは130mmで変更なし
ディスクは新デュラ142mm出だしてこれで暫くやるんじゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
