ロードバイクのホイール225

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/07(日) 09:59:26.24

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 11:47:39.95

販売店で値段が違うということに疑問を持つかね？国も違うし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 11:49:41.69

>>604
そりゃ仕入れの経路が違うからでしょ
ああいあところでもメーカー直ではなくてディストリビューターが間に入るから

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 11:50:30.38

>>604
24は一度一緒になったけど、その後別れたって聞いたような

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 11:51:42.49

コロナで品薄なんだからそら上がるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 11:57:28.73

シャマルカーボンは実質ZONDAカーボンでしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 12:12:39.50

>>609
EKARで使えるホイールの選択肢が無いので安物にせざるを得なかったってのはあるかも
わざわざロード用に買うのはお金の無駄だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:34:31.19

ゾンダって内寸17mmだろ、シャマルカーボンって21mmあるぞ。
ワイドなのにゾンダより90g軽いしグラベルでも使えて汎用性が高い。
ゾンダカーボンか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:40:44.05

何をもってゾンダって言ったのか謎

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:41:01.22

組み方だけ見てゾンダカーボンだ（ドヤ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:48:06.18

重さからするとシャマルよりゾンダとして売るべき商品だろってことでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:54:33.56

ディスクでアルミホイールの利点がなくなるから、既存のシャマルがゾンダ枠で新しいシャマルがエンデュランスホイールなんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 13:57:30.58

アルミスポークもCULTも使ってないのにシャマルと言われても違うだろ
レーゼロカーボンはちゃんとレーゼロをカーボンリムにしただけの構成

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 15:10:19.82

規格変更で17Cホイールが買えるのはあとわずかかもしれんね
これから一斉に19C版に切り替わると予想
ボラワンは廃番で19CのWTOに一本化だろう
リムブレーキ用の17Cホイールは19C版が出なくてそのままディスコンになるものも多いのでは
シャマルミレやナイトは既に廃番だし
リムブレーキ乗りは早めに買った方が良い
海外通販でも高級なリムブレーキホイールはどんどん買えなくなっている

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 15:19:21.96

在庫処理したい業者大杉

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 15:33:46.34

>>617
すでにディスクブレーキ用ホイールは主流が21cに移行しつつあるような
MTBの26インチホイールがあっという間になくなったのを思い出す

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 15:56:37.69

これ普通にロードバイクが廃れる流れだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:07:48.30

どう考えてもナローリムよりワイドリムの方が安全に速く走れるからなー。
登り専用ホイールなら軽量ナローで良いけど、登ったら下るから結局ナローが要らなくなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:09:33.97

どう考えてもって言う奴は根拠ゼロで何も考えていない説が有力
ナローにもメリットはあるし、ないと思うなら40ｃでも履いとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:10:18.67

ロードバイクはとうに廃れ始めてる
ロードバイクが売れてるのは日本くらいと2年前に既に言ってた
コロナ需要もロードじゃなくクロスやママチャリのが多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:20:49.22

クロスは捗るよな
移動は全部これになったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:25:30.06

俺にとってはタイヤは25cがベストなんで
これ以上ワイドリムにされて25cが履けなくなったらたまらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:30:37.09

本当に走行性能の向上があったとしても頻繁に規格変更で生産ストップに繋がっちゃやる奴いなくなるぞ
10年くらい使えたらいいけど5年くらいなら違う趣味にするかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:36:46.91

時代に取り残されたナローおじさん激おこじゃないですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:39:45.03

最近は19Cがナローぐらいの勢いじゃない？
17Cの新作見ないし今あるやつも減ってるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:41:54.30

やっぱ今ホイール買い時じゃねーな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:50:17.21

MTBの規格の移り変わりに比べればロードとか化石みてーなもんだろ
ロードに新しく入りましたとか言ってる技術もほとんどMTBから下りてきただけじゃなかったか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 16:55:00.94

>>630
ロードが先だったのは電動変速くらいな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:10:46.58

ワイドリムやらディスクやらチューブレスやら過渡期だからね

10年後どうなってるかは誰もわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:18:46.80

ROVALはもう何年も前から内幅21mmに24cを組んで売ってたから何の問題も無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:21:20.77

新型Rovalはチューブレス非対応にもどっちゃったしどうなるかね
ドゥクーニングあれだけRapidAir絶賛してツールまで導入したのに去年あっさり
クリンチャーにしちゃったからな
RapidAir使ったけどただ高いだけの物だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:30:02.35

お前らそんなに頻繁にMTBで山を走ってるの？
近所でも楽しめるロードバイクの方が良くない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 17:33:58.28

>>634
RAPIDE CLはまたチューブレスになるし
現行も何故か普通にチューブレス運用できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 18:08:37.84

>>635
趣味なんだから本人が楽しい方でいい
お前だって「自転車なんて疲れるし移動距離短いし、原チャリの方がいいよ」って
言われたら余計なお世話と思うだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 18:15:22.22

>>636
旧CLXも最初はメーカー非対応謳ってけどチューブレス化してた人
居たから新型も同じなんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 19:04:09.21

ディスクブレーキ化で、パンク対応も楽で抵抗が少なく速いチューブドクリンチャーにラテックスチューブの評価上がってるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 19:06:51.30

>>638
旧CLXは逆に最初はチューブレスだったけどリムテープが良くなくてエア抜けが速かったから後で非対応にされた
リムそのものはチューブレスだからテープ変更でチューブレス運用された

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 21:45:50.60

新ETRTO規格で25cの推奨リム内幅が19ｃにされちゃった以上、
今後出てくる25ｃタイヤは17ｃに入れてもグニグニ感増えるだけになっちゃう。
23ｃタイヤの多くがディスコンになってきてるので、結局19ｃリム使わないといけない流れはもう数年後に迫ってる。
チューブラータイヤより23ｃクリンチャータイヤの方が先に絶滅しそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/21(日) 21:49:14.18

ポジショントークでなかったら相当のバカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 09:40:15.82

ラテックスがパンク対応楽ってどゆこと？使ったことないのん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 10:10:59.57

つまりどこか一社がつくり続ければ市場を独占できるのか

商売楽だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 10:17:41.95

>>644
本気でそう思うなら自分で商売すればよろし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 10:40:04.79

>>643
多分チューブレスとの比較でラテックスなら転がり変わらなくてパンク修理もブチルと同じようにできるという意味で楽と言ってるのかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 11:15:52.60

上り最優先でクリンチャーは未だに23c
チューブラーなら21とか19でもいい
通勤は段差が多いので28cで上りのタイムもそんなに変わらんけど、峠はあんまり楽しくなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 11:24:51.52

一昔前のアルミロープロ・リムブレーキ・クリンチャー23Cより、
今どきのカーボンセミディープ・ディスク・TLの25Cの方が外周重量軽いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 11:34:53.63

いま最軽量で何グラム？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 12:24:33.51

>>646
まあチューブレスがパンク（走れなくなるレベルはまず無いが）してもチューブ交換手間は大して違わないけどね

ただしGP5000は除く
あれは現場では対応できん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 12:29:07.01

ああ、現場対応じゃなくて本格的な交換手間の意味か

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 12:45:05.93

GP5000TLは確かに硬いけど頑丈なタイヤレバーがあれば出先でもいける

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 13:36:40.83

tlとtlrは分けた方がいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 13:38:39.79

>>643
>>646
それは意味を取り違えていると思う
クリンチャーとラテックスチューブの組み合わせは、チューブレスに比べてパンク修理が楽で充分速い
だけどリムブレーキの場合は熱問題でカーボンホイールとの組み合わせが出来なかった
ここに来てディスクブレーキだとカーボンホイールでも熱問題の心配がない
よってクリンチャーとラテックスチューブの組み合わせが再評価されている
こういう意味かと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:25:02.51

>>654
パンク修理自体はラテックスだろうとブチルだろうと変わらんくないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:27:26.79

パンクの話はチューブの有無にかかってるんでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:37:50.09

ラテックスなんて特殊用途すぎて使わんだろうに

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:44:11.68

パンク時の手間なんてクリンチャーもチューブレスも一長一短で比較に
値しないでしょ？
ザックリ裂けたらクリンチャーなら当て物入れる応急、チューブレスな
らパッチシールと表面に瞬間接着剤、小穴ならシーラント入れてるなら
埋まるだろうし入れていないならIRCの溶剤で事足りるだろうし
クリンチャーはラテックスだろうがブチルだろうがチューブ交換の手間は
同じと思うけどね
なんで比較してるのかよくわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:45:43.31

マビックって、三割引き五割引きとか値引きしてるけど
あまりよくないホイールなのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:47:51.20

>>659
ロシニョールが手放してから会社の売り先がまだ決まってない
製品のせいではないかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:50:11.33

>>660
すみません。言ってることが理解できないです。orz

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 14:58:30.55

マヴィックの本社は倒産ギリギリ
一年間そのままで動きらしい動きなし
新製品は出てるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 15:01:42.66

会社が倒産しそうだから、在庫放出でやすいということですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 15:12:19.34

新製品出た+本社経営難で買収騒動で旧製品は安いね
新製品はそんな割り引かれてないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 15:41:47.70

>>657
常用してる俺からするとラテックスが特殊用途っていう意味がわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:46:04.61

>>665
「俺の使わない物は全て特殊用途」
ってやつだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:47:27.33

ラテックス全否定おじさんはリムブレーキのカーボンホイールでも履いてるんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:52:59.32

オカモトにはホイールのチューブに息子に被せるものにとお世話になりっぱなしだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:54:06.64

ラテックスキチガイもすげーな
みんな使っていると思ってんのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:03:25.11

日本だと一本2000円以上するとかなぜかSOYOしか置いてない店とかあるからラテックスを特別視してしまう人が多いのは仕方ないかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:06:20.53

2000円なんてロード機材群の中では格安だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:08:45.02

SOYO使ったら初めからバルブ付近から空気漏れした
しかも二本
随分前に買ったから何も言えんかったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:18:12.51

>>669
誰もそんな事言ってないのに何で顔真っ赤にしてんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:18:28.33

ビットリアのラテックスいいよ
意外と空気持つ
まあそれでも1日で0.5bar減るけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:21:19.49

全然持つじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 18:39:53.65

>>673
誰も言ってないのに噛みつくから凄いって話しさ
自分だけ使ってりゃいいだけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:23:56.65

>>676
>>669でみんな使ってると思ってんのか？
って書くから噛みつかれてるんじゃないのか？
大丈夫か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:27:33.48

比率的には少ないかも知れんが全然特殊ではないだろ
俺も使ってるしここならそこそこいるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:30:52.93

最初は今どきチューブド（笑）ラッテクスwww、と思ったけど、冷静に考えるとシーラント依存のなんちゃってチューブレスよりラテックスチューブの方が合理的な気がしてきたが、やっぱり気のせいだろう。
自転車以外ではフックレスの（レディじゃない）チューブレスが実用的な最終形なんで、自転車だけが例外である理由も特にないと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:38:04.54

ここはホイールスレ
帰れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:45:38.67

ブレーキとかタイヤで無意味に対立降りしてる奴はなんのメリットがあってやってるのか理解に苦しむ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:49:22.06

単なるかまってちゃんでしょ
低脳のｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 20:20:36.09

ディスクブレーキで再評価されて、レースでも使われているチューブドクリンチャーのラテックス

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 20:41:58.06

>>658
シーラントが入ってるときにぱっくり裂けたとして
そのままパッチって付くもの？表面にシーラントがついてると剥がれちゃう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 20:46:38.00

スペシャなんかは今年からレースでラテにクリンチャーで闘うんだもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 21:11:51.08

>>685
知らん間にクリンチャーって進化してたんやな
今度クリンチャー試してみるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 21:19:54.02

シマノのホイールって有名スポットでも全然見ないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 21:45:51.67

>>680
オマエが帰れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/22(月) 21:50:37.99

お前とお前は帰ってヨシ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 07:06:20.14

>>687
見た目って大事だから、遠くからでもぱっと見でわかるカンピーのG3組みとかフルクラムのTwo to One組みが物欲的に魅力あるでしょ？
シマノホイールの魅力は……

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 09:12:18.80

シマノって耐久性だとか信頼性みたいな方向に全振りしてる感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 09:18:02.11

Klüber Staburags NBU30
↑の代わりになるグリス教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 09:24:35.54

シマノプレミアムグリス

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 09:25:10.97

>>691
ハブはそうなんだけどリムとスポーク(本数)、そして補修部品の供給はそうでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 09:30:19.54

>>692
NB52

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 10:21:12.68

>>695
ありがとうございます。
これはこれで高いですね(^◇^;)
もっと安いのないですかね、、、実際、シマノプレミアムグリースでもいいのでしょうか、、、。
因みに、303fcフックレスのzr1ハブのグリスアップが目的です

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 10:23:41.34

>>696
シマノのプレミアムグリスがいいよ
リチウムグリスでシマノハブの初期グリスがこれだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 10:41:38.76

>>697
ありがとうございます。
試しに使ってみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 10:49:09.87

シマノグリスは固いからAZのセラミックグリスがいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 11:15:52.77

シマノのグラベルホイールはめっちゃスポークが飛ぶとかいう噂

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 11:31:20.94

>>694
あとカタログスペック重視で実性能は求めていない感じがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 11:34:53.46

何年か前にシマノホイールブームがあったらしいね
その頃はロード乗っていなかったので知らないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 11:55:34.68

カーボン用のブレーキシューってスイスストップ一択ですか？
シマノが安くてどうかなって思ってるんですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/02/23(火) 11:57:13.30

使ってる人あまり見かけないのに
語る人だけは多いシマノホイール