ロードバイクのホイール225
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25cタイヤくらいでワイドリム使う恩恵ってそんなにないだろと思うわ 各社メリットあるような図解とか見せられるけど 良くなった体感皆無 >>538
そんなことあったか？10年以上前のフレームでも今普通に9100で組めるだろ
ディスクモデルになるまでは規格変更に対応しなかったのはシマノホイールくらいじゃね
MTBじゃ規格乱立が廃れた一つの要因と言うやつも少なくない
もうレースガチじゃない限り単純な性能を追うのはよしたほうがいいかもな 今28C使ってるけどヒルクライムのタイムとか全然変わらんし乗り心地と安定感のあるこれでいいやってなった 電動アシストの分野はしばらく伸び代ありそうだけど、アナログオンリーだとプラセボで売るしかないからな >>540
空気圧高めの人？
エアボリューム増えた分だけ下げられるし路面荒れてても良く転がるのがメリット。
23ｃなんかと同じぐらい入れてたらタイヤ重くなった分のデメリットぐらいしか感じないと思う。
んでワイドリム化で太いタイヤにありがちな、ダンシング時のぐにゃり感も押さえられてる。 >>542
流石に登り坂のみのレースならチューブラーの23の方が速そうイメージなんだが
違うの？ ヒルクライムレースだといまでもナローリム23c以下が多いだろ
25cは全然居るけど28cは全く聞かないな
タイヤはポディウム、コンペチ、コルスピ辺りじゃね
クリンチャーもいるけどジラーやスパソニ辺りかな？ >>545
パワーメーターの数値とタイム見るにむしろ28Cの方が良い気すらしてるわ
和田峠ですらそうなんだから緩斜面なら尚更28Cがいいかな >>545
ああチューブラーは22CのコンチコンペとBORA35使ってたけど別に特別登りが速いとかはなかったな
テープ接着だから転がりていこう劣悪だったのかもしれないが タイヤ細い方が高圧にできるから体重かけて踏み込んだ時の戻りが早いとかじゃないのかね
フィーリングの話であって転がり変わらなければタイム的な優劣はそんなに出ないと思うけど ワイドリム化してもう数年経つしまともにトレーニングしてたら乗り手のPWR上がってるから23c時代と比較してむしろ速くなってる人がほとんどでしょ？ 今はパワーメーターという便利な物があるから機材差を数字で出せるし
乗り心地なんかはトレーニング無関係 >>521
既存フリーだがロードじゃなくてMTB用と共通になるらしいぞ
シクロクロスユーザーが多い店に出入りしてるからシール性が良いMTB用が使えるって喜んでたわ 初心者だからホイールとタイヤ交換の勉強がてらさっさと買っちゃって、28cのチューブレス低圧運用試してみることにするわ
カーボンホイールは来年以降にする
ありがとう！ >>555
スプロケ取り外しのための工具とローター脱着の為のホローテックⅡのBB工具をお忘れなく。あとチューブレス使うならタイヤはシュワルベが嵌めやすいよ。ブースターとシーラント。バルブコア外すならその工具。レバーはやっぱりシュワルベが使いやすい。と結構他にも金かかる事を教えておく。 303SでTLデビューもいいかと思ったんだがクリンチャーにラテックスの組み合わせが思いのほか快適だからディスクカーボン買うならRovalのC38かなぁと考えてる
しかし10万は安いな 303S pbkで買うなら実店舗13万だったしそっちでいいと思ったわ >>554
普通に考えればMTBと共用出来るマイクロスプラインにするよなあ
「既存のフリーとマイクロスプラインフリーを交換できるようになる」んじゃないのかね？
フリーそのものは交換できるしシマノがアップデート用のフリー出すだけだもの シマノさん12Sにするのはいいがスラムに比べるとスプロケが痒い所に手が届かない組み合わせ多いしもうちょい頑張って欲しい 303sは国内でもセール狙えば安いのがメリット
似た注目度合いのscopeは外通との差が広いし scopeの体重制限はリムブレーキは95kg、ディスクはノーリミット 303sのリム永久保証って？
しかし、23cもリム幅あると25cは無理か。 >>555
タイヤレバー買うときはIRCやシュワルベなどチューブレスにも使えるモノにしなよ
タイヤレバー使えば硬くても脱着できるけどヤワな奴だと中折れするから >>560
ハブボディ側にもフリーの機能の一部を持たせてるから出来る構造だよ 303s自分も検討してるけどチューブレス専用ホイールってシーラント入れないと運用は難しい？
出来ればシーラント抜きで運用してパンクした時は応急処置でチューブを入れる対応をしたいのだが ホイールバランスとる鉛シールなんかって
ゴルフ用のでええんやろか >>568
シーラント不要のタイヤはGP5000TLとIRCくらいしか無くて
GP5000はフックレス非対応を公称してるからIRC1択
ホイール側はチューブレスレディとされていてもシーラント不要
シーラント濡れのままチューブ入れても機能に影響は無いし
シーラントで塞がる程度の穴でもチューブ入れなくちゃいけなくなる手間の方が大きいからシーラント入れた方がいいよ スタンズのリムテープってクリンチャーとして使うなら1巻でいいって言うけどペラッペラすぎて不安になるな >>570
好きなの使えば良いけど、そもそも要らないから。
走行中のタイヤの変形でかなりの縦振れ吸収しちゃってるからあまり影響が無い。
プロチームのメカニックもホイールやタイヤのバランス取って重り付けるなんて事してない。
スタンドに立てて、トップギアで思いっきり回して「こんなに振動します」なんてのは実走行じゃ出てこない。
自動車でやるのはサスペンション付いてて、高速走行するから必要になってくる。
ダンパーが効かない小さな範囲で振動として出ちゃうんだな。
サスの無いロードだとタイヤが変形して吸収しちゃってるので関係無い。 ホイールの値段によると思うけど、
60以上の安いディープリムでバランスとったら20gだったけど、50キロ位から安定性に違いは出たよ。
たしかに後輪いらないかもしれない。
プロ様はバランスの良いやつを選別されてるんでない？ スピードに比例して振れの量も大きくなるから、バランス悪いホイールで下り坂走ったらシミー現象起きそうで怖いわ。
チューブレスレディのシーラント入れっぱなしはバランス悪すぎるみたい。 >>570
0.5gくらいで調整出来るなら何でも良い
俺はラジコンからの流れで釣り用の板鉛の特注品を使ってる >>574
何もしないでバランス取れてるホイールなんて奇跡に近い 貼ってもバランス良くなったの分からんし、剥がしても軽くなったの分からんかったわ
個人の精神衛生上いいほうにすれ やらんよりは良いのならやったら良いんじゃないか？
ロードバイクなんてそんなもんだらけだろ ロードってエセ科学や宗教が蔓延りすぎ
ベアリングの抵抗とかね >>580
あれこれ使ってたらそういうのはまず疑って掛かるようになるから大丈夫 まあトレーニング辛いからね
タイムを求めたら機材に頼りたくなるのは分かる >>579
軽いほうがいいかバランス取るのがいいかは宗派によるので バランス取れる重さ測ってその半分をウエイト量としてる >>573
>>575さんがレスしてるけどシミー現象に遭いたくないから鉛でバランスをとる価値はある
まあホイールを新調したら解決するんだけどさ シミー現象＝ホイールバランスが原因ってわけでもないんだけどね リムブレーキのチューブレスホイールで一番安いのって何ですか 値段気にするなら チューブレスはタイヤやらシーラントやらで割高になるから勧めないな >>589
amazonでは網羅出来ないだろうしパチモンもありそうなんで知識ない自分には判断出来ないです
>>590
チューブレス試してみたくて、街乗りクロスになるべく低コストで着けられたらなと思ってました チューブラーと同じだな
いつか試そうと思ってる間に消えてるやつ ヤフオクやメルカリみてると各ブランドで完組リムブレーキホイールの上位モデルの生産終了を感じてるのか中古でも
消える前に在庫確保しとこうとする人が増えてるな、ガイツーで安く買えなくなったってのもあるんだろうけど ガイツーの相場が上がってるからな
コスアル買っとけばよかったなぁ >>591
クロスバイクなら後輪のエンド幅を調べてみて。
ロードバイクと異なる規格があるので注意してね ボラワンの予備が欲しかったが、もう買えない感じなのか。50のTUなんだが。 在庫確保というか、ディスクロードへの買い替えで供給が増えて値段が下がってるホイールを安く買えるからと買ってる人が多いんじゃないかな
あと10年くらいはリムでいいやなファンライダーの自分としてはありがたい限り まぁ実際気に入ってる車体をずっと使い続けたいって奴も多いし今でも79デュラや5本アームクランクはよく見る
新型買えるのに旧型コンポの買い増しする奴もいるしこの辺が趣味ならではか フックレス面倒そうだしクリンチャーに戻りたくなることもあるだろうしwind55買うか だいぶ前だけどどうしても欲しくてC15のシャマル探し回って買いましたわ
今も愛用してる フルクラムのレーシング5DBがwiggleで高騰したので翌日CRCで慌てて買ったらその翌日にCRCも同じ値段で値上げ。ほかも値上げの連発。どうなってんだ。 CRCとWiggleは基本的には連動してるけどBIKE24は全然違うのはなんでなん？ 販売店で値段が違うということに疑問を持つかね？国も違うし。 >>604
そりゃ仕入れの経路が違うからでしょ
ああいあところでもメーカー直ではなくてディストリビューターが間に入るから >>604
24は一度一緒になったけど、その後別れたって聞いたような シャマルカーボンは実質ZONDAカーボンでしかない >>609
EKARで使えるホイールの選択肢が無いので安物にせざるを得なかったってのはあるかも
わざわざロード用に買うのはお金の無駄だと思う ゾンダって内寸17mmだろ、シャマルカーボンって21mmあるぞ。
ワイドなのにゾンダより90g軽いしグラベルでも使えて汎用性が高い。
ゾンダカーボンか？ 重さからするとシャマルよりゾンダとして売るべき商品だろってことでしょう ディスクでアルミホイールの利点がなくなるから、既存のシャマルがゾンダ枠で新しいシャマルがエンデュランスホイールなんだろ？ アルミスポークもCULTも使ってないのにシャマルと言われても違うだろ
レーゼロカーボンはちゃんとレーゼロをカーボンリムにしただけの構成 規格変更で17Cホイールが買えるのはあとわずかかもしれんね
これから一斉に19C版に切り替わると予想
ボラワンは廃番で19CのWTOに一本化だろう
リムブレーキ用の17Cホイールは19C版が出なくてそのままディスコンになるものも多いのでは
シャマルミレやナイトは既に廃番だし
リムブレーキ乗りは早めに買った方が良い
海外通販でも高級なリムブレーキホイールはどんどん買えなくなっている >>617
すでにディスクブレーキ用ホイールは主流が21cに移行しつつあるような
MTBの26インチホイールがあっという間になくなったのを思い出す どう考えてもナローリムよりワイドリムの方が安全に速く走れるからなー。
登り専用ホイールなら軽量ナローで良いけど、登ったら下るから結局ナローが要らなくなる。 どう考えてもって言う奴は根拠ゼロで何も考えていない説が有力
ナローにもメリットはあるし、ないと思うなら40ｃでも履いとけ ロードバイクはとうに廃れ始めてる
ロードバイクが売れてるのは日本くらいと2年前に既に言ってた
コロナ需要もロードじゃなくクロスやママチャリのが多い 俺にとってはタイヤは25cがベストなんで
これ以上ワイドリムにされて25cが履けなくなったらたまらん 本当に走行性能の向上があったとしても頻繁に規格変更で生産ストップに繋がっちゃやる奴いなくなるぞ
10年くらい使えたらいいけど5年くらいなら違う趣味にするかも 時代に取り残されたナローおじさん激おこじゃないですか 最近は19Cがナローぐらいの勢いじゃない？
17Cの新作見ないし今あるやつも減ってるし MTBの規格の移り変わりに比べればロードとか化石みてーなもんだろ
ロードに新しく入りましたとか言ってる技術もほとんどMTBから下りてきただけじゃなかったか >>630
ロードが先だったのは電動変速くらいな気がする ワイドリムやらディスクやらチューブレスやら過渡期だからね
10年後どうなってるかは誰もわからない ROVALはもう何年も前から内幅21mmに24cを組んで売ってたから何の問題も無い 新型Rovalはチューブレス非対応にもどっちゃったしどうなるかね
ドゥクーニングあれだけRapidAir絶賛してツールまで導入したのに去年あっさり
クリンチャーにしちゃったからな
RapidAir使ったけどただ高いだけの物だった お前らそんなに頻繁にMTBで山を走ってるの？
近所でも楽しめるロードバイクの方が良くない？ >>634
RAPIDE CLはまたチューブレスになるし
現行も何故か普通にチューブレス運用できる >>635
趣味なんだから本人が楽しい方でいい
お前だって「自転車なんて疲れるし移動距離短いし、原チャリの方がいいよ」って
言われたら余計なお世話と思うだろ >>636
旧CLXも最初はメーカー非対応謳ってけどチューブレス化してた人
居たから新型も同じなんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
