ロードバイクのホイール225
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>>350
ディスクは回転しているハブ支点にしてキャリパー部で止めようとする力が加わるから、QRだとフォークの切り裂き部方向へ外れようとする力がかかる。 まぁ今のディスクロードはタイヤクリアランス稼ぐ目的もあってヘッド短くフォーク長くがトレンドだからな
スペシャのターマックSl6リムとエートスなんかジオメトリーほぼ同じでスタックも変わらん何エートスの方がヘッドが短くなってる
そういう意味ではディスクフォークの方が振動吸収性とかコントロールしやすいんじゃないか？ いくら嫌だ嫌だ言っても新しくフレーム買ったら確実にスルーアクスルになるのに騒ぐ意味ある？ >>371
スルーとクイックの差なんて
昔っからMTBとかに乗ってて機材更新してればすぐわかるんだけど
そういう人じゃないっぽいから説明しても駄目っぽいねえ どっちにしても完成車かフレーム買う時になってから考えれば済みそうな話ではあるな 別に部品が無くなったら新しい自転車買えばいいだけじゃん
焦ってアタフタしても何も変わらないよ ナカガワのエンドワッシャーって
価格に見合う効果はあるの？
剛性が上がるって体感できた？ >>380
価格に見合うかどうかは分からんけど体感はできるよ
ほんの少しだけだけど
ダンシングとかスプリントみたいな時とコーナリングで効果を感じる リムブレが好きだってのなら好きなだけ予備買っておけばいいだけの話し
ディスクの動向気にしないでもいいんじゃないの QRのディスクからスルーのディスクに乗り換えたけど
スルーアクスルのほうがホイールの付け外しは楽だな 海外通販でボーラ買ったんだがリム内側の化粧カーボンが数センチ貼られてない
クリア層とモザイク模様の層がなくて無地の層が露出してる
フロントもリアも2,3センチずつそうなっている
なお段差はできてない
カーボン初めてなんだが、こんなものなの？
それとも不良品？
タイヤはめたら見えなくなる部分だけどちょっと気になってる >>385
流石にそこまでしなでしょ
そのままハブやスポーク変えたくらいじゃ全く使い物にならないし
素直に買い替えた方が安上がりで安心、安全 >>376
あれが同じ構造に見えるんだったら「確かにそうですね」で終わらすしか無いｗ >>387
どうでもいいけどおめーは何回離脱宣言しても戻ってくるなw リムホイールのコスパ高いの一つ選べってボラワンTUでいいのか？ 誰だか知らないけど独り言だったのに俺からレスついて良かったね >>384
カンパやENVEとか海外製品にそんなもの求めちゃダメ ロードのフォークのエンドに空いてるホイールのフィキシングボルトをかける部分の経って規格いくつもあります？ >>393
ありがとうございます
なお国内正規品のボーラ買ってもこういうのは正常扱いになるんでしょうか？ >>380
フレームとフォークの受け側の厚みが車種や個体差でバラバラなので、ワッシャー側が若干寸足らずで作ってある。
この為宣伝通りの効果がいまいち出ない。
スル―アクスルの様にフレームやフォークの専用品として自作するしかない。
後加工必須で厚めに作った半完成品売ってくれれば良いんだけどな。 >>393
ありがとうございます
なお国内正規品のボーラ買ってもこういうのは正常扱いになるんでしょうか？ >>397
網目のあるカーボンは要らない方向に強度が出ちゃうので必要強度分使うと重くなるんだよね。
パイプで縦横同じ目で貼ったら、円周方向に無駄に線に使って重くなる。
この為一方向しか繊維の無いUDカーボンシートを意図的に交差させて重ねて成型する。
ただUDカーボンは見た目が汚くなるんで、表面の一枚だけ網目の綺麗なカーボンを貼る、これが化粧カーボンと言われている。
見えない部分途切れてても、正直強度問題は全く起きないので気にしないで良い。 カーボン柄が一部ないって事でしょ。前後そうなら仕様なんじゃないか？ユーザーしか解らんなそれは。 >>350
特に問題は無いけどMTBとの互換性かな？
シマノだとシクロクロスにMTBのハブを使ったり出来るようになる
MTBではしばらくの間はクイックとディスクブレーキの組み合わせだったわけだし >>397
そうです
クリンチャーリムですがてかてかした表層が一部だけ剥がれたような感じになっています
見栄え的には以下が近いです
この例はリムセメントを剥がしたら表層も剥がれたってやつですが見た目は似てます
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/81/e2d70ec996f5f1647b5dbd44cd278577.jpg >>384
カーボンの継ぎ目あたりでそうなるんでないの
リム内側の化粧カーボンとかどうでもいいと思うけど >>403
物があるならそのものの写真を貼らない意味が分からない >>397
そうです
クリンチャーリムですがてかてかした表層が一部だけ剥がれたような感じになっています
見栄え的には以下が近いです
この例はリムセメントを剥がしたら表層も剥がれたってやつですが見た目は似てます
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/81/e2d70ec996f5f1647b5dbd44cd278577.jpg そんなこと言ってたらenveのリム見たら気絶する
mavicのアルミリムも。
中華のが全然綺麗な処理する
でも上の人が言うように性能に影響しないから気にしなくていい >>407
いや、だから君の持ってるホイールの写真を貼れよって言ってるの
それが一番手っ取り早いのにそうしない意味がわからない ベアリングには軽めのグリス
フリーやクイックシャフトには重めのグリスでいいのよね 剥がれたは間違いで、元から貼っていないが正しいんじゃないか？ アホだから安さに釣られてガイツーして騒ぐんだよ
リスク考えてみたのかと >>384
正規品なら工場出荷基準を満たしてるから気にすんな
なお国内正規ルート（）の代理店→ショップ→ユーザーの場合、384みたいなのはハネられる
んで、工場出荷基準は満たしてるからメーカーは引き取り拒否→代理店に溜まる→時期見てwiggleとかが買取りに来るって流れがある この流れ何回見たことか
そりゃ国内価格が倍になるわけだわ 今釣っかているアルミ、カスと油っぽいので汚い
ふと思ったがカーボンだったら繊維に染み込んで汚れ落ちない下手したら耐久性に関わるのでは？ 国内に入ってくるのは粗悪品も多々あるからな
それを含めた仕入れでやっているんじゃねーの
ガイツーと比べて高いから中間マージン取る悪ってことになってるけどな 型に入れて成型したときにうまく形が出なかった部分にパテもって修正した跡
なんじゃないかと思う。
海外通販したときにフルクラムのやつでそんなのがあったけど見えないし性能
が落ちるとかもなさそうなのでそのまま使ってる。
国内で買ったやつや展示してるやつでは見た事ない。 バッタもん横流しで捌いてるのはCEXとかの中華ショップなんじゃ ジャップ客はうるさいから代理店がまず選別するのはよくある話
自転車に限らず
その分が価格に添加される 日本人は煩いから開けて製品チェックしてますってか
妄想激しいな ソースは？て言われそうなので書いとくが、雑誌記事検索できるレベルではありませんがな
私は◯商会の中の人から聞いた >>428
ビアンキとか海外で買うと塗装がひどいぞ
一応、代理店がそういうのを弾いているんだよ
代理店の人も自転車に乗ってるから知り合ったら聞いてみるといいよ 日本のビアンキはあさひが企画製造委託したチャリンコだし
海外も現地の商社が企画製造やろ 国内で定価付近でカーボンホイール買ったらグリスアップ、振れ取り、バリ取りまでやってるんじゃね
半値みたいなセール品は知らんけど
マビックなんてよく返品されてるショップブログ見るぞ
返品出来ないのか傷物特価になってるケースもある ガイツー覚えたて学生
"日本の代理店ボッタクリすぎクソ〜"
日本もそろそろ学校でお金の勉強をすべき primeホィールの空力性能わかるサイトがあったら教えて hambiniのやつ
テスト詳細が公開されてないから信用するかは別だけど PrimeRaceを２年くらい未開封で箱のまま放置してるんやが
何も問題ないんやろか ガイツー品は大体工場でダブついてた在庫品や訳アリ品を卸してるからな Primeみたいなレベルのホイールで空力性能意識する必要あんの？
というかホイールの空力性能って何が本当かわからんくね？
ZIPPのディンプル加工、454NSWとかカンパのWTOとかCORIMAのスポーク組み方など何社かあったりするけど
本当に効果的ならそれらを合わせたホイール作ったら最強なんじゃね
特許に引っ掛からんようにオリジナリティを混ぜるのは出来る気がするけどな ブランド鞄ならいざ知らず命を預けるロードバイクのホィールを
ガイツー＝アウトレット（非正規）で買うのはリスクを伴う事を理解すべき
割安・割高にはキチンとした理由がある Rolfは特許あって当時パクったデュラホイールもそれで組み方変えたんでなかったかな
他のメーカーも同じように権利守ってなきゃTNIあたりが全部入りパクリホイール出してるよ >>441は正論なんだろうけど
俺は間とってガイツーで買ってプロに初期点検頼むわ >>437
ありがとう！少し古いけど参考になったよ 日本代理店通さないだけでバッタ扱いするのも大概だし、だいたいこの手の相談って性能と関係ないところにケチつけるところから始まってるから 他店購入の新品持込整備は、流石にショップに悪くて気を使うわ wiggleは基本正規ルートだろ
日本の代理店が弾いたものを売るのあるか >>446
工賃払っているからいいだろ
そんなもの面倒見られないのなおかしいってのがガイツーで買う奴の考えなんじゃねーの 確かに日本の代理店程検品に注力してないかもしれんが正規品じゃない事ないだろ。 日本国内の代理店から信頼あるショップと言う2段階のハードルを超えるのは意味深い
メルセデスジャパンがあるのにベンツはいまだにヤナセが一番な理由
自分でメンテナンスできる人や懇意のショップがある人は己が特殊（褒め）だと自覚すべき 持込整備工賃は一気に値段あがったりするからな。
価格優先で買う人は整備も自分でやれば無料なんだからケチるならとことんケチれよ。 国内外でここまで価格差あるものも今時珍しいからなぁ 日本人は絶品カモネギなロレックスほどでは無い
と言うか舶来好きと代理店忖度の雑誌広告インプレの影響が大きすぎるが
シマノのホイールはもっと評価されるべきじゃ無いかなぁ まあでも程度の差はあれチャリってラジコン感覚で組めるし、フレームから組むと愛着も湧くんだよな ちょっとおまえらに聞きたいんだけど、
新型rapide clxの性能に匹敵するホイールってなに？ >>380
接地感は増すけど、突き上げもきつくなる。
フロントはダンシングしにくくなったので、
今はリアだけ付けてる。
ハンドルが硬いPRO Vibe付けてるってのもあるけど、
軽量で硬いフレーム、軽量ライダーには要らないかな、という感想。
（クリテ、TTには良いのかも。）
確かに乗り味は変わるけど、良し悪しは人やバイクによると思う。
人に借りるとか中古買って試してみては？ ガイツー買いのやつってメガG3の振れ取り出来る奴ばっかなんか？ >>457
enve,xentis
clxは昔から進歩してないと思うが XENTIS SQUAD SL DISCって全く聞かないんだけど性能やインプレ知ってる人いる？
インスタで履いてる人が居たくらい
チームに提供されてんのかな？ でも不思議なのが自転車パーツってなんかガイツーで安く買えることを自慢する貧乏性多いよね
外車で言うところのこれ並行なんだよ〜！安くてさ！すごくね？！
って言ってるのと同じくらいクソダサい見栄張りなんだけども。 海外でも大手のウィグルみたいなのとと一般的なショップじゃ値段違うんでないの
最安値だけで語りすぎだろ 妻にはいつも買い値の三分の一の金額を報告している
うるせーから ガイツーにしろなんでバカのところにピンポイントでトラブルが発生するのか？ >>426
メーカーによっては全部封印が切られてて
代理店のテープで封がしてあったりするぞ
>>434
＞国内で定価付近でカーボンホイール買ったらグリスアップ、振れ取り、バリ取りまでやってるんじゃね
やるとすればショップがやってるが、ほとんどの店はそのまま売るだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
