ロードバイクのホイール225
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huntはリミットレスがもう少し軽いなら試してみたいと思うんだけどな。あのリム幅では仕方ないかな ハントのリアハブはウルトラメガ爆音らしいから直に聞いてみたいな 袋に入れて保管って正気か
むしろ風通しはよくないとあかんぞ >>275
テンションが掛からない状態で温度湿度が低めで一定に保たれた暗所保管 ゴム製品は冷暗所で紫外線に当てず酸素やオゾンにふれないよう密閉保管は一般常識だと思うけど
車のタイヤをアルミの袋で保管したり、長靴を袋にいれておくだけでゴムが硬くなりずらくヒビも入りにくくなる。 新品を箱からバラすとオクで流す時に値段下がるから箱ままだったわ
ラップ（類）巻きって密閉袋入れた時よりも効果高いのかね？ >>281
食品用ラップだといまいち、空気や湿気を結構通す。
梱包用ラップなら密閉に近い状態まで巻ける。
伸びが良いから巻きやすいし。 >>283
サランラップは通さないってCMやってた記憶 旭化成のサランラップは本当に鮮度を保ってくれてるから、通気してないんだと思ってるが。 HUNTのカーボンホイールはカタログ通りのスペックならコスパ良さそうだけどインプレが少なすぎて手が出せんね HUNTもoneAERもスペックは良いけど新興メーカーだし妙に安いしで、買うのは勇気がいるね。
人柱さんに期待だわ。 日本での定価が税込30万のホイールが欧州なら18万くらいで買えたりするし、それを考えれば安いは安いけど特別というほどでもあるまい。 部品供給や修理対応をしっかりしてくれるなら代理店で引かれる分は妥当でしょ。
部品頼んで数ヶ月かかるなんてことなら中間マージン取りすぎといわれてもしょうがないけど 自作PCがアスク税なら
自転車板的には淫玉税？東税？ ハントてハブも自社製かな？イギリス製のホイールて素敵やん 今まで通販でしかホイール買ったことないんだけど、CADEXのホイールって実店舗での販売になるよね？
店舗によって割り引きあったりするんですかね？基本定価？ ジャイを10%引いて売ってる店でもカデックスは定価だった
そのうち下がるのかもしれんが、少なくとも今は卸値の掛け率が違う模様。 リムブレーキなら自分でする振れ取りは左右とも0.5mm超えないくらいが目標
ディスクブレーキは知らん ジャイって割引しない印象。もとが安くても引かないから他と同じになる >>306
送ってくれるか知らないけど、以前24には有ったよ
あまり安く無いのと、保証を考えたら国内が無難そうだったけど 最近新しいホイールの良い話聞かないね
ディスクってアルピニストが一番人気って感じかな？
CORIMAもアスタナが勝ってたし気になるけど流通全然してないし持ってる人あまりいないか
WTOをCULTするのがお手軽感あるけどやってる人いる？ ハントのハブは3ポールだね
DTやmacのようなぎざぎざよりなんだかんだで○ポールよね >>316
wtoのcult化よりclxの方がリムもベアリングも上だろ MAVICのコスカボアルチディスク新型（前後セットで1250g）とかBORA ULTRA WTO（UCI認証リストに載った）とか
超ハイエンドの情報はぽろぽろ出てるけど、いかんせん40-50万クラスだと手が出ないからあれこれ言えないわ WTOはチューブラー出すんかね
ウルトラ出すってことはようやく35/50ディスコンなんだろ ディスクでチューブラーってあまり聞かないね
勿論レースで主流なのは分かってるけど WTOウルトラはいいけど
チューブレスとチューブラー、リムとディスクどうすんだろ？
4種類つくんのかね？ UCIリストに追加されたのが
・BORA ULTRA WTO 45 DB
・BORA WTO 60 DB（発売済）
・BORA ULTRA WTO 60 DB
・SHAMAL CARBON（発売済）
の4種類で全部ディスクだから、多分もうリムは無いんじゃないかな そういや少し前ベラチにコスアルDBがひっそりあって買おうかと迷っていたら無くなっていたな >>315
間違えて610ハップこぼしたら大変なことになりそう ボラウルトラってカーボンハブじゃディスクには対応できないから未発売なんじゃなかったか cosmic ultimateがカーボンディスクハブを実現してるからできないことはないだろうけどね ディスクの普及でついに9mmクイックと135mmエンドの時代が終わるんだな
しかもどちらかといえばフレームメーカー側の都合とはいえ
リムブレーキ用ホイールは終焉かあ
思ってたより進行が速い 既存のリムブレーキ用ホイールも各社少しずつ生産絞ってくのかね 旧型に乗ってる人はまだまだ居るからその人たちが買い支えれば廃止はされない まあ安物Vブレーキ完成車用の中華ホイールは残るんじゃねえの 135mmで700cのリムブレーキのホイール欲しいんだけど、もう売ってるメーカー無いのかな 持っているのが買い換えるまでメーカーはリムブレ新製品作り続けるなんて都合のいいことはしてくれないだろうね
在庫も良いことないですな >>338
スルーアクスルは乗り心地悪いし、そんないいものじゃないと思う
ディスクブレーキには必要だから、必死で「剛性凄い」って褒め称えるインプレが多かったけど、
そんなにいいものだったらリムブレーキでも採用されてたであろう
あと名前がアスクルと紛らわしい >>342
適当にスルーアクスル導入してただフォークを固くしただけみたいなロードは硬いんだろうな
ターマックSL7は全然硬い感じはしないわ
以前乗ってた初代エモンダとなんら変わらないしなやかさ クイックレリーズでさくっと外せる利点を捨ててまでスルーアクスルにしなきゃいけない理由がない
ディスクブレーキ用ホイールがそのまま使えるならまだ理由にもなるけど、ディスクブレーキ用はリム締められるようになってないしな >>343
書くか迷ったところだけど、今のいいロードは乗り心地は改良されていると思う
でもそれはスルーアクスルの悪いところをフレームやホイールで吸収してくれているだけで、
スルーアクスル自体の欠点自体がなくなったわけではないので、
リム用のフレームやホイールでスルーアクスルに変更しても
多分同じ問題が起きると思う
まあ、そんな心配するまでもなく、リムスルーアクセルなんて今更作らんだろうけど 乗り心地はスルーアクスルじゃなくて、ディスクブレーキでも耐えられるように頑丈に作ったせいで悪化してただけで
他はそのままでスルーアクスルにした場合には剛性も乗り心地も変わらんよ >>348
他そのままでスルーアクスルにした製品っていうと何でしょうか？ そういう製品があったとしてっていう話やろな
ちなみにディスクブレーキでクイックだと何が問題なんやろ？ 9100,R8000の時にスルー化リア142にしとけば・・・いや要らんか >>349
工学的に考えれば、スルーアクスルとクイックレリーズだけの変更じゃ変わらんってことよ >>350
剛性でしょ
ディスクブレーキはハブに周辺ブレーキがついているから
ハブ周辺に強い負荷が掛かる >工学的に考えれば、スルーアクスルとクイックレリーズだけの変更じゃ変わらんってことよ
これって
工学的に考えれば、スルーアクスルとクイックレリーズだけで剛性は全く変わる
で論破されちゃうんだよね
具体例も技術的な説明もないので
理論的に考えれば、普通に考えれば、も同じ
多分これ以上続けてもデータ出てこないし、そこまで興味ないし
あれそうだから続けなくていいけど 隔離スレがもはや議論もできない魔境になってるからってここでやり合わないで欲しいわ 外すのはqrのほうが早いけど取り付けはズレの吸収とかの作業性かんがえるとアクスルのほうがいいんじゃねとは思う
でも規格乱立してるあいだはちょっとな >>338
https://www.cyclowired.jp/news/node/245869
どうぞ
>>342
フレームメーカーがスルーアクスル対応ロードフレーム作ったとしても
ホイールメーカーが対応したハブのホイール作ってくれないとどうしようもないんだけど
手組ならともかくそんなニッチなホイール作ってくれるメーカーどこにいるの？ クロスバイクがQRのディスクだが
やっぱり強めにブレーキかけたらフロント怖いで… ロードのディスクも最初はクイックリリースだったけど
これはあかんとなってスルーアクスルを導入したんだろ？
正直言ってスルーアクスルの方が安心感がある
乗り心地もディスクになって良くなった
ただそれはタイヤとかの影響が大きい気もするが LooKとキャノンデールとウィリエールだったけ
エンド部の剛性落とすのとホイール交換の速さを狙った
片側のみスルーアクスルー出してるの
はっきり言って中途半端すぎて失敗作ぽいが まあ、リムはクイック、ディスクはスルーアクスル
これは業界が決めたことだから、ここで良し悪しを論議しても何も変わらんしね >>356
あー、「論破」しようとしてたんだｗ 俺は説明してたんだけどね。
前フォークだと片持ち梁二つが端で連結されてる状態でしょ？ 後ろだと４つ
これをネジと棒で止めてるという基本構造はスルーアクスルでもクイックでも変わらない
棒はクイックは細く見えるが強度を受け持つのはハブのほうなんで結局どちらもゴツい
結局両者変わらんのよ。
フォークやフレームの設計替えりゃ別だけど、それはクイックだスルーアクスルだって話じゃない >>336
キャップ交換でQR対応できるハブも有る
>>344
一般人にはホイール交換で数秒を争うシーンが無いからサクッと外せても無意味 >>365
あのー
スルーアクスルは基本的な構造として左右の穴にシャフトが通ってるんですけど（一部例外もあるけど）
スルーアクスルのフレームでホイール外してスルーだけ入ってる状態見た事ないですか？
クイックは「ハブとフォークorフレームを挟んでるだけ」で
どんなにきつく締めても固定されてるわけじゃないですよ？
これを工学的に考えて同じ基本構造だというのは凄い スルーアクスルの方が剛性が上がってるのは乗ってもわかるし >>365
ならスルーアクスルにする必要なかったなｗ >>365はもう触らない方がいいかもしれない説
俺はここまでにしておこう >>350
ディスクは回転しているハブ支点にしてキャリパー部で止めようとする力が加わるから、QRだとフォークの切り裂き部方向へ外れようとする力がかかる。 まぁ今のディスクロードはタイヤクリアランス稼ぐ目的もあってヘッド短くフォーク長くがトレンドだからな
スペシャのターマックSl6リムとエートスなんかジオメトリーほぼ同じでスタックも変わらん何エートスの方がヘッドが短くなってる
そういう意味ではディスクフォークの方が振動吸収性とかコントロールしやすいんじゃないか？ いくら嫌だ嫌だ言っても新しくフレーム買ったら確実にスルーアクスルになるのに騒ぐ意味ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
