ロードバイクのホイール225
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初期のffwdってスーパーうんこだったじゃん
出荷段階でリムの精度が低い
ブレーキ熱でリムが溶ける歪む
スポークはゆるゆる ノバテックハブ+DTスポーク+普通のカーボンリムだなあって感じでそれ以上でもそれ以下でもない感じ
中華許容するならもっとコスパいいのあるし、中華嫌なら数万足せば最近はいいのあるし >>148
その写真のようなカートリッジタイプのカップ&コーンのベアリングを
アンギュラコンタクトベアリングと一般的には呼ぶ
ただ一般的にはカップ&コーンは円錐ころ軸受けにしか使わないけども
御器所とか最近は分からないけどマビックとかDTもアンギュラコンタクトベアリング
シマノのも広義のアンギュラコンタクトベアリングになる >>166
アンギュラコンタクト>いわゆるカップアンドコーンのボールレース式
シールドベアリング>ダストシール付いてるからシールド
という表現してるんだと思う。
>129はカートリッジ式のベアリングを指している訳じゃ無いと思う。 >>166
ラジアルが構造上分解出来ないだけでアンギュラも普通は分解しない
バラすと埃が入ったりして性能を落とすだけだから
アンギュラでも圧入する場合とかはバラすこともある Mavicのお高いオイルの代わりにオリーブオイルじゃだめですか? 潤滑油ってのはけっこう難しくて、サラサラだと流失しやすいし、力がかかったとき油膜切れを起こしやすい
逆にネバネバだと抵抗になる。 指定のオイルやグリスってのは、そこにちょうどいい油を選んでるわけよ
あとサビ防止とかの潤滑以外の機能を持たせてたりもするしな
オリーブオイルとかの、指定でない油を使った場合、一瞬でよければとりあえず使えるけど
焼きついたりかじったりといった故障につながりやすいし、さび止め等の機能もない
正規のオイルが高いなと思うことはあるかもしれないけど、油よりもっとお高いパーツがダメになる危険を冒してまで
安い油を使うメリットはないと思う。 コストで考えたらサラダオイルの方がいいと思う
オリーブオイルは不飽和脂肪酸だから体にはいいけど安い奴は偽物だしね >>171なにがアスペっぽいの?
当たり前のことしか言ってないけど? >>169です。たくさん釣れてくれてありがとう!
馬鹿親切スレであまり釣れなくなったので移動してきました!
今後もよろしく!! マヴィックのオイルは数滴たらせばいいので全然なくならないな。
作業台のオイルもいつ買ったのか忘れるほど。 マヴィックはRESPOチタンスプレー軽く塗ってる
ハブ音煩くないし特に問題もない
デュラグリスは重くなった >>179
みんな可哀想だから分かって相手してあげているだけだよ
不登校かい? >>164
皆がカップアンドコーンと呼んでるモンを
アンギュラスベアリングである(キリッ
と呼び変えて楽しいの?
アンギュラスベアリング
で検索してもカーリッジタイプしか出てこないぞ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1&prmd=simvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjU-bSyjt7uAhVY62EKHQe9DUQQ_AUoAnoECAMQAg&biw=360&bih=580&dpr=2 あとgokisoはアンギュラスじゃなくて深溝玉軸受 DTのスターラチェットをパクったマビックのID360が回らないということは
最近マビックのID360をパクりかえしたDTの新型スターラチェットも回らない
回らないハブをパクり合って何してんだよ スターラチェットの利点はかかりの良さと単純構造ゆえの堅牢さで元々空転はあんまり重視してないやろ メーカーはフリーの空転の性能なんて見てないのにここの住人は空転の話しかしてないよな 都内の信号ばっかりのクソ環境だと適当に流すタイミング多いから活きるかもしれない(適当) この流れで思い出した
ガキの頃チェーンにサラダ油差してたはw スターラチェットはかなり走ったら歯が丸くなって丁度良くなる位の仕様なんだろ
俺はどのハブであれペダルから足離してもクランクが周り続けるのは乗る気にならん 脚止めてもスゥーッと進み続けるのが気持ち良いんだよ >>190
空転の話がテーマだから空転の話してんのや
そして空転以外の話もしている
アスペか? 彡⌒ミ
(´・ω・`) 三
(| |)
(γ / 三
し
○ 三
ス─────────────────────────── >>188
dtがid360パクってどう変わったの?
俺は違いが良く分かってないんだが >>196
でも君はサラダ油の話しかしてないじゃん オメガ3混ぜるとボールレースが痩せるかもしれないから、食用油使うヤツは気をつけろよ 食用の脂でエンジンが太ったんですが
どうすればいいですか? サラサラならMCTオイルはどうだろう?
価格もお手頃。コンビニでも気軽に買えるし。 植物油は浸食強いので、ゴムや樹脂、塗装が痛むのが早いよ。
DOT4ぶっかけてるのと同じ行為になるんで、お薦めしない。 >>205
ドバイとか走るなら、ラード使うと失格になるぞ ビジョンの21年カタログに新モデル(メトロン45と60)が載ってるんだけど例年だと発売って何月頃なんでしょうか ディスクカーボンホイールは後どれくらいすると定番的なものが
でてくるんだろ。今はまだ過渡期だよね?鉄下駄そろそろ換えたいけど
完成車タイヤだけ換えて待つべきだろうか。 >>213
この話題もう何回目だろうかって感じだのう
大体しばらく出ないだろうという結論で終わるよね ロード用リムブレーキホイールで、自転車人生で最後に1本だけ買うならコレだ!って思うやつってどれ?
終活じゃないけどそろそろ手持ちのやつを全部手放して、1本だけに絞って買おうかなと。
条件は「完組」のみ。アルミ/カーボン、リムハイト、メーカー、タイヤの種類など他の条件はありません。 目的が何か、にもよる
壊れない、壊れてもすぐなおせるってのならむしろRS100のような安いもののほうがアリ
レースだツーリングだブルベだってガンガン走る系ならホイールは消耗品だから一本だけってのは無理
見て楽しいってのなら好きなの買え
というか、いくつも買ってきたんなら自分でよかったやつ一つ買い足せばいいんじゃねえの? ガチガチのハイエンドフレームにならボラウルトラだし、TTバイクならギブリだし、山岳マシンならスーパークライマーハブだし、ロードレースやるならオーバーマイヤーだし、フレームに寄る。 ラスト一試合で使うならコスカボアルチ
今後ずっと一つのホイール使うならシャマル ホールレスのフックレスでようやく定まったなと思える
チューブレス専用になるんだからテープ頼りの密封性じゃねえ ジャイアントのフックレスコスパめっちゃいいね
65mmまでになると流石に横風で死ねるかな...
前後別で買えるようなのでフロント42mmリア65mmにしてみようか いっそCADEXのカーボンスポークいっちゃいましょう! イソパルスのキシリウムはなくなる前に一本持っておきたくはある 薄くて小さく纏まるからR-Air
チューブレス移行済みでパンク修理用だからツールボトルの肥やしになってるけど >>236
たまにチューブが劣化してないか確認したほうがいいぞ
前にチューブレスタイヤが大きめのカット傷で空気抜けた時にチューブ入れようとしたら
劣化して裂けてて駄目だった事ある はじめてグリスアップしようと思ってるんだけど、とてもビビる >>242
条件が悪ければ一年持たない
そのくらい保管方法で変わってくる
一時期、とあるメーカーの店頭売りのチューブが軒並み死んでた いくら軽くても薄ブチルを修理用に持っていきたくない 修理用チューブはタイヤパウダーまぶしてジップロック密封でボトルの中へ 予備チューブはサランラップで包んでツールケースに入れてあるわ 予備チューブは二枚重ねしたニトリル手袋の中に入れるといい、というツイート見て真似するようにした ニトリル手袋って使う頻度がチューブより少ないしすぐ劣化するからあれもラップしたほうが良い 軍手でいいだろ
出先でチェーン落ちとかなんやらでも
手汚れなくて済むし >>253
雨に降られた時、レイングローブカバーになる。
作業用でツールバックに入ってるけど、実際使われるのは雨具としての頻度が高いな。 >>248
行きつけの店
で、交流のある他店に聞いたら同様にダメだったそうだ
パッケージが小さくて折り曲げがキツかったのが原因だろうとのこと
ゴムって同じ場所にずっと力が掛かっていると急速に劣化するから >>242
わからない
2〜3年は入れっぱなしだったはず
そのあとは時々確認するようにしたのと厚手のチューブにしたわ >>257
そんな曖昧な質問だとまた銅じゃないだろうオジサンが出てくるよ すごく良いものだから買っとけって答えが欲しいんだろう
すごく良いから買え どうせ細かい話になってもフリーハブの話しかしないでしょ
ざっくりでいいんだよ どのグレードかは覚えてないけどHUNTは少し固めってレビューをちらほら見かけるね HUNTは割と話題に出るがSCOPEはあんまり聞かないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています