ロードバイクのホイール225
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
以前15000キロ走ったスチールベアリングのホイールをベアリング交換に出したら、
「全然消耗していないんで洗浄とグリスアップだけしておきます」と返された
ポタリング勢にはスチールもオーバースペックやで >>109ヘルメット内の空気の流れを綺麗にしてやればエアロ効果あるんちゃうか？ ちょうどいい話題なのでお聞きしたいのですが
マビックのid360が、空転では回らないのですが
こんなものでしょうか？
フロントは2分くらい回るのですが、リアは
30秒くらいで止まってしまいます
実走には関係ないとは思うのですが、心配でして ロバールてジャンク品がやたら出てるね。
性能エエけどリム薄すぎで割れやすいんかな。走行中に跳ねたとき高音的な振動伝わってくる。 >>135
シールが重いからそんなもんかと
id360は知らんが昔のは定期的にメンテしないとペダル止めたときに
フリーにチェーンが押されてチェーンがジャムって落車とか結構あったな >>135
泥酔中かつうろ覚えで答えるけど、普通に考えてラチェットが多ければ
掛かりがよい反面、抵抗はでかいよね というかさ、まるっきり空転な前輪より、ラチェットが噛む後輪のほうがロスは多いわな
分かりやすいとこで言えば、音が聞こえる分エネルギーが逃げてるわけだしさ カップアンドコーンのときと比べて
減速している感がひどくて心配でしたが
こんなものなのですね
買ってすぐバラすのに気が重かったのですが
もう少しこのまま乗ってみます >>141
過去にネットで調べたら、360はそもそもそう言うものだったと思う
調べないで買ったの？ 心配なら買った店でみてもらうとか、MAVICの代理店にでも聞いてみるといいよ
俺らも現物見たわけじゃないから、それで正常かどうかなんてわからんしな >>142
回転が渋いと見てはいましたが、ここまでとは思わなくて
あまりに気になるようなら、ショップで見てもらいます
ありがとうございます>>143 マヴィックの回転上げる為にワッシャーかまして抵抗を下げるやり方がある
反面水が入りやすくなると
よく回ったから何という話しだけど 単純に慣らしが終わっていないだけかも知れんので、しばらく様子見でいいとは思うけど ライドの半分が足止めて空転なら気にしてもいいかもしれないけど id360ではないが俺は同じ構造のdtの54ラチェットを18tに交換して少しヤスリがけして角落としてつかってるよ >>121
>>127
gokisoがカップアンドコーンの方が転がるのにあえて採用しないとおもってるの？
カップアンドコーンのほうが転がらないから採用しないだけだよ フックレスにするならホールレスもしろよってめっちゃ思った カップアンドコーンってシマノのやつ？シマノって転がりいいの？ 最近のホイールって横剛性あんま気にしてないよね
実はいらんのか？ 最近のホイールをひとまとめにしている時点で勘違いだろう ハブの中のゴムシールみたいのが逆についてて回らなくなってたことはある。 このスレ的にはプライムブラックエディション38ディスクの
評価ってどんなもんですか？買い？やめとけ？ スレの総意みたいなものはないし自分の好きなものを買え 良くも悪くも普通のホイールって感じ
初期のFFWDみたいな 初期のffwdってスーパーうんこだったじゃん
出荷段階でリムの精度が低い
ブレーキ熱でリムが溶ける歪む
スポークはゆるゆる ノバテックハブ+DTスポーク+普通のカーボンリムだなあって感じでそれ以上でもそれ以下でもない感じ
中華許容するならもっとコスパいいのあるし、中華嫌なら数万足せば最近はいいのあるし >>148
その写真のようなカートリッジタイプのカップ＆コーンのベアリングを
アンギュラコンタクトベアリングと一般的には呼ぶ
ただ一般的にはカップ＆コーンは円錐ころ軸受けにしか使わないけども
御器所とか最近は分からないけどマビックとかDTもアンギュラコンタクトベアリング
シマノのも広義のアンギュラコンタクトベアリングになる >>166
アンギュラコンタクト＞いわゆるカップアンドコーンのボールレース式
シールドベアリング＞ダストシール付いてるからシールド
という表現してるんだと思う。
＞129はカートリッジ式のベアリングを指している訳じゃ無いと思う。 >>166
ラジアルが構造上分解出来ないだけでアンギュラも普通は分解しない
バラすと埃が入ったりして性能を落とすだけだから
アンギュラでも圧入する場合とかはバラすこともある Mavicのお高いオイルの代わりにオリーブオイルじゃだめですか？ 潤滑油ってのはけっこう難しくて、サラサラだと流失しやすいし、力がかかったとき油膜切れを起こしやすい
逆にネバネバだと抵抗になる。 指定のオイルやグリスってのは、そこにちょうどいい油を選んでるわけよ
あとサビ防止とかの潤滑以外の機能を持たせてたりもするしな
オリーブオイルとかの、指定でない油を使った場合、一瞬でよければとりあえず使えるけど
焼きついたりかじったりといった故障につながりやすいし、さび止め等の機能もない
正規のオイルが高いなと思うことはあるかもしれないけど、油よりもっとお高いパーツがダメになる危険を冒してまで
安い油を使うメリットはないと思う。 コストで考えたらサラダオイルの方がいいと思う
オリーブオイルは不飽和脂肪酸だから体にはいいけど安い奴は偽物だしね >>171なにがアスペっぽいの？
当たり前のことしか言ってないけど？ >>169です。たくさん釣れてくれてありがとう！
馬鹿親切スレであまり釣れなくなったので移動してきました！
今後もよろしく！！ マヴィックのオイルは数滴たらせばいいので全然なくならないな。
作業台のオイルもいつ買ったのか忘れるほど。 マヴィックはRESPOチタンスプレー軽く塗ってる
ハブ音煩くないし特に問題もない
デュラグリスは重くなった >>179
みんな可哀想だから分かって相手してあげているだけだよ
不登校かい？ >>164
皆がカップアンドコーンと呼んでるモンを
アンギュラスベアリングである（キリッ
と呼び変えて楽しいの？
アンギュラスベアリング
で検索してもカーリッジタイプしか出てこないぞ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&;client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1&prmd=simvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjU-bSyjt7uAhVY62EKHQe9DUQQ_AUoAnoECAMQAg&biw=360&bih=580&dpr=2 あとgokisoはアンギュラスじゃなくて深溝玉軸受 DTのスターラチェットをパクったマビックのID360が回らないということは
最近マビックのID360をパクりかえしたDTの新型スターラチェットも回らない
回らないハブをパクり合って何してんだよ スターラチェットの利点はかかりの良さと単純構造ゆえの堅牢さで元々空転はあんまり重視してないやろ メーカーはフリーの空転の性能なんて見てないのにここの住人は空転の話しかしてないよな 都内の信号ばっかりのクソ環境だと適当に流すタイミング多いから活きるかもしれない(適当) この流れで思い出した
ガキの頃チェーンにサラダ油差してたはw スターラチェットはかなり走ったら歯が丸くなって丁度良くなる位の仕様なんだろ
俺はどのハブであれペダルから足離してもクランクが周り続けるのは乗る気にならん 脚止めてもスゥーッと進み続けるのが気持ち良いんだよ >>190
空転の話がテーマだから空転の話してんのや
そして空転以外の話もしている
アスペか？ 彡⌒ミ
(´･ω･`) 三
(| |)
(γ / 三
し
○ 三
ス─────────────────────────── >>188
dtがid360パクってどう変わったの？
俺は違いが良く分かってないんだが >>196
でも君はサラダ油の話しかしてないじゃん オメガ3混ぜるとボールレースが痩せるかもしれないから、食用油使うヤツは気をつけろよ 食用の脂でエンジンが太ったんですが
どうすればいいですか？ サラサラならMCTオイルはどうだろう？
価格もお手頃。コンビニでも気軽に買えるし。 植物油は浸食強いので、ゴムや樹脂、塗装が痛むのが早いよ。
ＤＯＴ４ぶっかけてるのと同じ行為になるんで、お薦めしない。 >>205
ドバイとか走るなら、ラード使うと失格になるぞ ビジョンの21年カタログに新モデル(メトロン45と60)が載ってるんだけど例年だと発売って何月頃なんでしょうか ディスクカーボンホイールは後どれくらいすると定番的なものが
でてくるんだろ。今はまだ過渡期だよね？鉄下駄そろそろ換えたいけど
完成車タイヤだけ換えて待つべきだろうか。 >>213
この話題もう何回目だろうかって感じだのう
大体しばらく出ないだろうという結論で終わるよね ロード用リムブレーキホイールで、自転車人生で最後に1本だけ買うならコレだ！って思うやつってどれ？
終活じゃないけどそろそろ手持ちのやつを全部手放して、1本だけに絞って買おうかなと。
条件は「完組」のみ。アルミ／カーボン、リムハイト、メーカー、タイヤの種類など他の条件はありません。 目的が何か、にもよる
壊れない、壊れてもすぐなおせるってのならむしろRS100のような安いもののほうがアリ
レースだツーリングだブルベだってガンガン走る系ならホイールは消耗品だから一本だけってのは無理
見て楽しいってのなら好きなの買え
というか、いくつも買ってきたんなら自分でよかったやつ一つ買い足せばいいんじゃねえの？ ガチガチのハイエンドフレームにならボラウルトラだし、TTバイクならギブリだし、山岳マシンならスーパークライマーハブだし、ロードレースやるならオーバーマイヤーだし、フレームに寄る。 ラスト一試合で使うならコスカボアルチ
今後ずっと一つのホイール使うならシャマル ホールレスのフックレスでようやく定まったなと思える
チューブレス専用になるんだからテープ頼りの密封性じゃねえ ジャイアントのフックレスコスパめっちゃいいね
65mmまでになると流石に横風で死ねるかな...
前後別で買えるようなのでフロント42mmリア65mmにしてみようか いっそCADEXのカーボンスポークいっちゃいましょう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
