折り畳み＆小径車総合スレ 148
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
勝手に立てたよ
今日洋食屋さんにいったんだけど
店の前でもたもた自転車折りたたんでたら、店員さんに怪しまれたよ
確かに知らんおっさんが店前でガチャガチャやってたら怖いよな……
エビフライ定食めっちゃ美味かった ダホンで継続して時速20km出すのって難しいの？何回か数十キロツーリング行ったけど時速18キロが最高だった
信号待ちは自動で計測切れてるから入ってない >>3
ダホンてラインナップ多いからひとくくりで言えんわ 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 >>7
そもそも駅構内は自転車進入禁止だけどな。
例外は、輪行可能状態にした時だけで、その時は大型荷物扱いになる。 >>10
そんなド田舎のローカル路線の話を出されてもなあ >>3
エンジンと場所と車種次第だし平均時速なんて外因多すぎでアテにならないから気にすんな
どうしても他人と比較したきゃパワメでも着けな >>7
＞改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
必要の有無は駅員の判断による
規約上構内では袋収納必須ではないが混雑状態などにより駅員は持ち込み自体を拒否できる
「列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り」だからね
袋に収納してあっても車内持ち込み拒否できる
>>8
＞輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
＞この袋に入れなければ電車に乗れません。
＞これが非常に面倒なのです。
と考える者は輪行なんかしない
自転車を身体で持ち運ぶには、サイズミニマムまで圧縮できる方が良い
折り畳みサイズ的にはBROMPTONンが最良、特に厚みの薄いところが秀逸、しかし思い
軽いのはRENAULT
圧縮サイズを小さくするためには小径車輪にせざるを得ない
かといってキャリーミーでは走破性に制限を受ける
走破性を維持し折り畳みサイズ最小を求めれば16インチあたりが限界
大径の方が衝撃吸収できるというのは神話、衝撃吸収できないから
衝撃吸収性を謳うグリップやステムが存在する
小径の方が軽いと言うのも重いと言うのも都市伝説
小径の方が舵の切れが良いので街中を走るのには向いている
半面直進性は下がるので悪道で長距離は疲れるだろう
折り畳みは行った先で自転車を使い行動半径を広げたい輪行人用
レンタサイクルでも良いが安全性と車種選択の自由度が低い
街乗り用なら電動ママチャリが良い、小径車もあるしね(w
大抵の場合ワンスルーは出来ないので自由度が下がる 小径って標準で太いタイヤ履いてる完成車多いからね。
20インチなら細めのデュラノで28mm、KOJAKは幅32～35mm、マラソンだと40mmもある。
流行りの25Cでも太い言われるロードから乗り換えるとスピード出ないわ、
すぐ止まるわ疲れるわで印象は良くない。
加えて、採用例が多いアレックスリムのDA16は幅あるし重い。
完成車20万円オーバーでもハブが重い安物（カプレオ等）だったりする。 小径車にはサンレースやマイクロシフトみたいな中華の野良コンポが似合う反面、格調高いカンパは似合わないよね
なぜだろう？ 前にも同じ内容の書き込み見た気がするけど、小径でスピード出すと尻がボヨンボヨン跳ねだすよね
あれって車体が不安定になってるってことなのかな 小径は元々剛性的に厳しいからメジャーなメーカー以外だとファッション優先の設計で速度出すとブレ始めるモノはあると思うよ >>22
ペダルを「回す」イメージで。
練習するならローラー台が最適 一応メジャーメーカー製だからやっぱ俺か
住宅事情的にローラーは厳しいがぺダリング意識してみる
昨日夜、急に無線サイコンが電波拾わなくなって焦ったけど、サイコンの隣で点灯させたライトのせいだった >>26
猫目のフォークマウントブラケットにライト移すとか >>26
ごめん顛末まで書いてなかった
使ってるライトがハンドルにゴムで巻くタイプだったから、サイコンと離れた位置に付け直したら解決した。夜はほぼ走らないから最初面食らったよ >>26
50㎞以上の一日サイクリングできる？
長距離走るとおかしなペダリングだと保たないから、自然と効率的なペダリングにて規制化されるよ ヤフオクにガープを3台も出品してる奴がいるな
全て新車～超美車 18万～28万は高いよー。
新車は幾ら位してたんだろう。
ところでペダリングは、親指付け根で漕ぐべし、と読んで眼からウロコだったな。皆さん励行してる？ サイクリングは最大20㎞くらいしか経験ないな
でもその時点で既にバテている
ペダルは親指付け根ってどこかで聞いてから意識してる
シングルギアだからかグルグル回してるとクランクの回転に足がおっつかなくなるよ おれは50キロ走ると限界が訪れるからビンディングペダル＆シューズ買う
これで100キロはいける筈 自転車はこれくらいの距離の乗り物という思い込みをまず壊さないとな プロの長距離高速巡航のコツが
クランクの上だけで漕げ
頂点から水平までの90度に力を入れその下は漕がない
あとは、漕いでいる反対の足をしっかり上げる
反対側の足を載せたままだとその重みが漕ぐ足の負荷になる事を忘れがち 長距離移動する場合、99%以上の大人は車かバイクか公共交通機関使う
自転車で遠出するのはかなり特殊な人
ここ（しかも小径スレ）でレクチャーしてどれ程の人が参考になるんだろうか こんなとこに常駐してて、
特殊じゃないと思ってるんだから凄い >>42
片道20キロは全然通学の範囲だろうけど
少し大変だね。 >>47
効率悪くて余計に漕がなくちゃなんないからロードよりはダイエット向けだね ヤフオクにダホンメトロが1000円で出てるな
今のところ入札無し
こいつ買って手持ちのClariSでカスタムしてみたいわ >>3
サイクリングロードいけば20～30kmはいくよ。 ゴミカスみたいな中古車を買う人は、何故？ネットで、特に個人売買で安いからとか思ってわざわざ赤の他人からかうのですかね(^_^;)
中古車ってそもそも経済的にゆとりがあって絶版バイクを買うためのものと思いますがいかがですかね？ >>44
それは引き足の間違った解釈
足を上げようなんて思うとペダリングがぎくしゃくするし余計な筋肉使うだけ
プロレベルのペダリングをパワー解析してもペダルに上方向への力なんて掛かってない
あくまでスムーズにペダルを回すために「抜き足する」程度に思っとくべき
泥棒が歩く時の抜き足ってやつね
まして小径車＆折りたたみなら大半がフラットペダルだろうから引き足なんて意識する意味が無い
あと拇指球で踏むってのも初心者に教える時の基本としては大事だけどこれも意識し過ぎると却って疲れるし効率悪くなる
ペダルや靴底にも依るけど色々ズラして踏んで見るのもいいよ
上り坂であえてママチャリみたいに土踏まずで踏んだら具合が良かった時もあるし >>56
却下。
グダグダと無駄に長いだけでわかりにくくする奴 なにが却下！だよｗ
自分の意見も経験も無いやつは黙って読んでろよ >>54
ゴミカスは安いからでしょ
新車の1/10とか￥500～￥1000とか
貧乏人の買い物でしょ、アパート住まいでショッチュウ転居する奴
古いのは放置、転居先で安い中古を買う
使い捨て傘と同じ使い方 >>54
わかる
本当の旧車はまず新品で手に入らないからヤフオクで中古を買ってレストアを楽しんだりする
でも単なる中古買うくらいなら店で同じモデルの現行の新車買えよと思う >>62
ブロンプトン乗りって、こういうサブカル系女とか意識高い系男が多いよね ユーザー多いから色々いるだけだろ
ブロンプトンでロンツー
ブロンプトンで海外ツー
とか変なやつもいるよ ドッペルで世界一周した人もいるし
まぁ本当に好きにすれば良いと思う 愛車ハマーちゃんを駆って炎天下の中5km先のホムセンへ買い出し行った帰り道
海沿いのコンビニで買って店前で飲むライフガードの美味いこと美味いこと…またキャベツさん太郎が良く合うんだもう最高
俺…自転車やってて本当によかったって心からおもう 先週、荒サイでアベレージ38㎞/hで走りきった
最強のKHSだから達成できたスピードだと思う
正直、オレ以上のスピード出せる奴いないのではないかな？ >>72
GPSで計測したらマッハ2出てた区間があったから、
それが史上最高だと思う 40㎞アベレージを目指してがんばったけど無理だった
小径の高速巡航はやはり厳しくて、40㎞でがんばっていてもだんだんと36㎞くらいまで落ちちゃう
またがんばって40㎞まで引き揚げての繰り返し
結局限界でがんばって38㎞アベレージだった
今回、スポークの張りを張りすぎなくらい強く増し締めしたら
急坂のノボリでグイグイ上れちゃうような感覚があった
新しい発見
しかしがんばりすぎて全身が隅々まで熱くていまだに熱が取れないで寝付けない 周径間違えててGPSサイコンにしたらアベマイナス10位だったら笑う
計算合ってて一時間続いてたらすごいが >>75
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 オットーロック軽いのは良いけど
防御力低いからもっと安くできないのかな dahon speed pro tt 2010ってメンテ難物なの？3万で売ってくれるって言われたんだけどマゾじゃないと買わないほうがいい？
https://www.dahon.jp/2010/products/compact/speedpro_tt/index.html オットーロック、見た目より強いのは良くても、見た目弱そうだからハサミとかカッターもってるやつに
無駄にガシガシやられそう。
チェーンとかならその辺の奴らはまだ寄せ付けないじゃん？
工具持ってるやつからしたらどっちも瞬コロなのは置いといて。 >>82
意外と丈夫って言うのは
窃盗犯にはイラッとくるだろうから、
良くないねw >>82
確かにハッタリも防犯のうちだからな
俺はパルミーだわ 実際オットロックはハサミで切られる動画がアップされてるよ マガポケで、おりたたぶって小径のマンガが始まった
A-BIKEを最初に出すとはマニアック杉 >>86
A-bikeは一般人の認知度が一番高い気がするよ それ二話目がカンパコンポで3話目がバイクフライデーらしい 紙背にまで目を通さない(w
紙面まで現実のキモイオッサンにしたら誰も読んでくれない 俺は玉井のじこまんみたいにオッサンが登場人物の方が好きだな
ろんぐなんとかみたいな不要なエロ描写いれられる方が気持ち悪い おっさんが書いておっさんが読むんだ
たまに若い男の子が引っかかるのを待っている せっかく小径マンガなんて奇異な物が出たのだから、
小径専門店はタイアップくらいしろと思う おっさんが書いておっさんが読むのに
美少女の絵を介す意味がわからん上に、
それが暗に認められているという「文化」が恐ろしいよ JKは需要があるけど、小径の需要は何処だろ？
おしゃれ感覚で新たな需要の開拓だろうか 可愛いデザインの自転車でポタする場面だけをとらえればJKにも向きそうに思えてしまうが、
駅の雑踏の脇で自転車たたんだり、袋に押し込んだりする作業も含めて楽しいと思える若い女性は極めて少数派だろう。
続くとは思えないな。 >>100
最近は女だけでロードの輪行してる奴は見かけるが、小径輪行してる奴は見たことないね
いてもだいたいカップルだな 漫画なんかのストーリーの定石として、対立が必要。
格闘技みたいにロードなんかの競技ものは盛り上がるからいい。
けど小径車のポタリングはなあ。結局、JKというコンテンツにあやかるしかないんじゃないの。 自分もそうだけど、なぜか小径は一人旅好きが多いのかな。
大荷物持った一人旅、は絵になりにくいよな。
グループでのロード輪行なら意識高い系お姉さまもやるけど。 「たたかい物」しか面白さが理解出来ないってジャンプ漫画だけで育ったガキみたい 競技抜きだと、自転車マンガで話を作るのは難しい
画力は十分あるから、聖地巡礼狙いで行けば何とかなるかも >>104
ジャンプで自転車ものは記憶にないな
チャンピオンは昔から定期的にあるよね アオバ自転車店ってのは競技じゃなくても長く続いてるんじゃない？ ハンドルに付けるお勧めのアクセサリーマウントなにかない？
ミノウラのはずれちゃって更に締め付けるとあっさりネジが舐めてダメになる 近所に在庫や試乗車が無いのでアドバイスを下さい
50歳を前に運動と暇つぶしの散歩用に
ライトウェイのグレイシアかターンのAMP F1の
どちらか買おうと思ってる
170センチの82キロ
主に海岸沿いと市街地で10キロ以内を想定してます。 安い方を買う、軽い方を買う、好きな色を買う、形的に納得出来る方を買う >>118
俺は115じゃないが、なぜ？
取り回しの良い小径ならではの散歩の楽しみもあると思うが。 >>117
原作では波平さんは明治生まれって知ってた？ >>119
自ら小径を趣向するのでなければあえて小径を選ぶ理由はない
クセのあるハンドリングで危険だし
>>115の状況で小径はお勧めしない amicoの折り畳み20インチが16000弱と安い
サイクリーのダホンライセンス製品でほぼボードウォーク
しかも泥除け付いてる
ボードウォーク中古でもこの値段じゃボロボロのしか買えないからお得だわ
ただし送料高いので近くに店舗あるなら買い 結局行き着くとこは
どんなメーカーでも壊れることはないから
気に入った色買えば間違いない amicoのあれ実物確認したけど重いわ
BWも持ってるけどう～んやった
メトロのコピー品はよかったからそっち買った >>122
> 自ら小径を趣向するのでなければあえて小径を選ぶ理由はない
本人、小径指向してんじゃん。
> >>115の状況で小径はお勧めしない
「主に海岸沿いと市街地で10キロ以内を想定してます。」という「状況」でなぜNG？ >>126
あれクロモリじゃなくてハイテンフレームだしな そだかー俺は輪行は14インチでやるから20インチは玄関に入れるだけでOKなんだわ
フレーム形状もボードウォーク的な真っ直ぐなのが好みでね
たしかに輪行するとかならamicoのボードウォーク互換は重いわ >>127
>>115は小径を選ぶ理由がない。やめておけと、止める理由にしか見えない。 え、小径一択でしょ
10km以内なのに他に何を勧める？ 10kmが20kmでも、そのくらいなら小径でええやん 畳む必要が無く自宅に駐輪場所が有るなら普通のクロスやロードをおすすめする。 >>115
皆さん
色々とありがとうございます。
好きなの買えなんでしょうが…
気になるのは、メーカーや造りがどうか？
海岸沿いに住んでるので、塩害によるサビとか
耐久性でいくとグレイシアとAMP F1では
どちらが有利でしょうか？ 正直、小径じゃないと出来ないことってそんなにないと思うけどな。
置き場が多少省スペースになるくらいか。 >>137
どっちもたいして変わらないと思うよ
塩害に関しては室内保管してマメに手入れするしかないかな
決して突き放してるわけではなく好きなほうを買っていいと思う >>137
耐久性に関しては在所の自然環境よりも
保管場所の状況や日頃の手入れ如何の方が大きく影響すると思われ。 結局１番気に入ったのに乗るのが１番気持ちいいよ
何を気に入るのかは好みや経験で変わってゆくのよ >>116
海岸沿い(の道路)を走るだけで海岸を走る気はないなら車輪の細い普通のクロスの方が良い
海岸をも走るなら車輪径の大きいファットバイクの方が良い
小径は折り畳んでできるだけ形状を圧縮するための手段
折り畳まないのに小径を選ぶ理由はない
一つあるとすれば人目を引くためだけ、奇抜な形状と目立つ塗色を伴って 対錆なら、カーボン最強。
何せプラスチックだから錆びない。 概ね同意だが「普通のクロスバイク」は何かと使いにくい
やはりロードとMTBのクロスオーバーというのが間違ってるんじゃない ロードとMTBのクロスオーバーならグラベルロードに名前変えたよ 宿泊地から離れた場所に車とめたときに折り畳み小径の真のメリット？を感じたわ。この暑い中徒歩はしぬ ここ小径スレじゃねーの
候補あげて聞いてきてる人に小径以外がーとか言ってるのがそもそも論外だと思うがクロスやロード、MTB勧めるなら然るべきとこに誘導してそっちでやれよ >>143
> 折り畳まないのに小径を選ぶ理由はない
> 一つあるとすれば人目を引くためだけ、奇抜な形状と目立つ塗色を伴って
こういう固定観念から一歩も出ないロートルとやりとりするだけ無駄。 >>149
こういう自転車ってディレーラーハンガー付けられるのかな？付かなければ内装の変速にするしかないと思うんだけど >>156
改造をしてくれる所に1度持ち込んでみたらいいんじゃないかな >>157
まあそうなんですが眠っている自転車を復活させようが目的なのであまりお金がかけられません
しばらくはサビを綺麗にしたあとこのまま乗り、何か方法がないか調べてみます >>158
復活させるほどいい自転車でも無いし、一から手を入れるとなると2ー3万くらいしそう グランボアのハブが2万近くするらしい
でもクイックたから、RDを付けるのは厳しい >>154,155
BROMPTONのリアハブは112mmだから4mm厚のワッシャーかますだけで取り付けられると思う。
内装3段、5段でいいなら結構簡単にできると思う。
ハブはブロンプトン用を探してみるといい。
ホイールが何インチかしらんけど、16インチ(349)だったら市販のBROMPTON用がそのまま付く。 成せば成る 成さねば成らぬ ﾅﾅﾅﾅｰﾅﾅﾅﾅｰﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅｰ BSトランジットライトのホイール径も知らんニワカがアドバイス側に立ってて徒歩面白い んなもん、無理矢理拡張して
126mmの旧7速カセットハブ突っ込め
・・・って思ったら、アルミフレームかよ！
潰しが利かねぇなぁw
誰かが言ってる通り、現実的にはシマノの内装3速か
スターメの3速か5速しか手は無いねぇ
いっとき、ahoオクで台湾製の120 mmカセットハブが6000円弱で出品されてたんだよなぁ
買っときゃ良かったわw >>163
>>168
情報ありがとうございます
ちょっと知識が足りなさ過ぎたようで…
とりあえずこのまま乗りながら何が出来るか勉強してみます。 こいつらトランジットも知らねーのかよwwwwwwwwどんだけニワカなんだよwwwwwww ちなみに相談案件のトランジットライトには外装7速のトランジットライトスポーツもあったwww でもスポーツはエンド幅違うし普通のストドロだからな
ご愁傷さまwww あとスタメしか使えないとか間抜けな事言ってるヤツwww
ライトにはシマノ内装3速モデルもあったからなwww あとトランジットってモデル名じゃなくブリの小径車のブランド名だぜ？
アンカーみたいに 初代トランジット→カーボンコンポジットフレーム、リア片持シャフトドライブ
折りたたみ式と非折りたたみ式あり 量産型普及型トランジット→初代と同じYフレーム、普通のチェーンドライブ、内装3段、ルック車風
モールトンの偽物トランジット→451ホイール、ダイヤモンドフレームに無意味なギザギザ補強でトラスフレーム風
フロントサスまでモールトン風 トランジットコンパクト→X型フレームの極小径、よく壊れた
トランジットセブン→フルサスMTB風
トランジットストリート→廉価で重いシティサイクル 相談案件のトランジットは前16インチ(HE)、後18インチの前後異径タイヤ
当時この設計のせいでコケたと難癖つけて裁判沙汰にまでにしたキチガイがいたwww >>173
おい、キチガイ目クラ野郎！
どこにスターメしか付かないって書いて有るんだ？
ちゃんと見て物を言えよクソ野郎が。 トランジットについてたシマノの内装ハブってケーブルが特殊な左出しじゃなかったかな？
そもそもリアOLDが125mmくらいしかないし、現行新品でホイール完組買うなら
ブロンプトン用のスタメしか現実的な選択肢はない感じ。
18インチ355と16インチ349のリムとタイヤ外径はほとんど変わらんから、
ホイールサイズを変えてもブレーキはそのままでいい。
このスレで「〇〇知らん（中略）ニワカ」って同じ語彙を使ってる奴は
以前からいる同一人物なんだろうけど、今回は >>165 = ID:mDXGjfbr かな？
何が彼の琴線に触れたのか… 自分に語れることが出てきたら、めっちゃ早口になるオタクって感じかな？
なお、ニッチな知識以外は壊滅的な模様（対人スキルとか >>184
レスが細切れになっている事から、早口じゃなくて吃るんじゃね？ｗ >>149の自転車に拘りがあるなら兎も角、
普通は金掛けて改造なんてしないだろ
何せボロ杉
やるならフレーム塗り替えからだろ 自転車とは、字のとおり、
自由きままに転がすことを許された車。 人間の文化的生活の為に確保された唯一の移動手段として存在してるから
今後も免許制度になることは絶対にないのだ >>183
琴線に触れるはちょっと違うような
癇に障るあたりが適当かな >>192
「触れる」って事なら『逆鱗』だろうね。
まあ、余程気に入ったって事じゃなければ
わざわざ高い金出してまでいじる車体じゃないよなアレ
ウチも世間的にはゴミ車呼ばわり？な
ネオバイクに乗ってるんで余り偉そうな事言えないけどw >>194
素人って？オマエはチャリ屋か？
売り上げが少ないからってこんな所で憂さ晴らしかwww
玄人なら、それらしい事書いてみろや
って、5ちゃんで自称プロかw ID:ivEELvnr
お前は知的障害者の代表だからうだつが上がらない人生を送ってる｡
それは確か｡それは､伝わってるぞ｡
涙拭けよ。小便小僧w >>200
オマエは誰にでも噛み付く狂犬扱いされてるんだろw
死んだら、周囲の人達が祝杯を上げたりしてな。
社会への害悪を考えたらオマエみたいな奴の方が悪質だな
本当、どこぞの半島のﾐﾝｼﾞｮｸみたいな気質だなwww
とっとと死ねよクソ野郎が。 ロータス
カーボンモノコック
フルサス
リア片持ちシャフトドライブ
http://imgur.com/EFuRThq.jpg >>199
女性でも自転車でも少しむちっとして肉感的な方が触れていて気持ちがいい >>203
お前のような煽り耐性ゼロの腐れ外道はすぐ釣れちゃうんだよなwww
チンカスはチンカスらしく大人しくROMってろよw A-bike Cityはキャリーミーと同じ8インチだけど、
走行性能の差はどんなものなのだろう、
ハンドルとサドルが明らかに近く、ホイールベースも短いのかな？
そうするとジオメトリーの関係で走りにくいかもしれない。 20インチ405ホイールのスポークを一本とか数本だけ購入できるのかな？
ホイール分のまとめ買いしか見あたらないのだけど ダサい自転車スレに貼られてたけどこれなんてとこの自転車？
http://imgur.com/vB02uUP.jpg >>216
>>217
情報ありがとですm(_ _)m >>209
両方買ったことがあるが
A-bikeは自転車に似た玩具だと思った方が良い
Carry Meは癖は強いが見た目よりは普通に乗れる
個人的な体感では14インチのPECO pocciと比べて
A-bike 2倍疲れる 1ヶ月走行100kmで複数の部品が自壊
Carry Me 1.5倍疲れる 3年間走行15,000kmで現役 >>221
それだけ読むとcarrymeとA-bikeに差が少ないように感じるが、実際数倍の差がある気がする オレもA-bike3台とCarry MeとPECO pocci持ってるよw
A-bikeとCarry Meは天と地ほどの差だな PECOって輪行には向いてるのかな？収納サイズが大きい気がするけど。 >>228
混んでる時間帯は迷惑なので
通勤輪行のために朝6時半の各駅停車に乗ってる >>115
荷物を積んでもなんか絵になるグラベルチャリを勧めたい。
650Bの太めのチューブレスタイヤだと乗り心地もいいよ。 グラベルバイク（笑）ってインチキくさいんだよね
あれはアメリカの田舎にあるどこまでも続くよな砂利道をハイスピードでかっ飛ばす為の設計(グラベルレース)
それを荷物積むためのツーリング車として売るアホ業界
オールロードとかアドベンチャーロードとかも同じで業界の都合
ロードと名前付けないと素人が食いついてくれないように自分たちが間違った教育してしまったからなあw まあトーキョーバイクでも乗ってりゃいいんじゃね？っていうw
さり気なく使い倒せるぞ
それにあれ、ファッション業界的にはイチオシなんだろw ・グラベルチャリ
素のロードだと入りにくい/入れない砂利道や荒れた道に突っ込んでも楽しいからいいじゃん。
ぶっちゃけるとレースに出ない人はグラベルチャリで事足りると思うし。
小径はどうしても小径が欲しい、気軽に車載・輪行から現地で展開して使いたい人が買うもんだと思う。
持ってて否定気味なのもアレだなーとは思うんだけどね。 自分なりの小径感押し付けてくるジジイが一人粘着してて鬱陶しい。 ↑このジジイって思い通りにならないと騒ぐけど頭腐ってるんやろな >>233
自転車って舐められているのか、ハードルが高いのか
2016/06/21 (Tue) 03:12
自転車ってピストブームとかあったけど、ファッションの世界では舐められているのがわかります。
クリノさんというセレクトショップＵＡの偉い人がツイードランの審査員になっていて、その辺ぐるりと走るために
用意されたと思しき自転車はトーキョーバイクです。ＵＡでは服買いたくないです。
本屋に行ったら並んでいた自転車雑誌を一冊手に取って見た。
ヨモウヨシロウという有名なファッションショーのプロデュースをやるという人が、コルナゴの中古のフレームを
リペイントしてノーマークにして乗っているという、
俺はブランドに振り回されないよという気概は買うけど、フラットバーにママチャリみたいなペダル、本気じゃないよ的な演出。
ＨップＨップシェイクというビンテージ系自転車ショップの体重１００キロ超えの店主とともに写っている、騙されてるよおっさん。
だいたいそんな肥ってる店主が自転車乗れるわけないし。
自転車ウェアを作っているＣシーＰのデザイナーの人が出てる、ピストブームで自転車に興味を持ち始めクロモリの
フレームに乗っていたけれどルックのカーボンに乗ったら走りに目覚めたって。
あんたピストんときにベロシティーかなんかの色合わせしたホイールに重い丈夫なだけのタイヤ履いて、
変な狭いハンドルにちっこいブレーキレバー、お古の競輪フレームを適当に乗ってただけじゃないかよ。
まともな仕様でスチールのフレームに乗ってなかったんだから、カーボンで自転車に乗ることに目覚めたって失礼だよ。
だいたいもっとちゃんとしたウェア類作ればいいのに。
他の雑誌は、デザイナーの愛するプロダクトみたいな特集で、自転車が二、三台載っていて、何でビーディーワンだの
ピッカートンだかドンだかもーるとんの中古とか小径車ばっかりなんだろう、おかしいです。
自転車って舐められているのか、ハードルが高いのか、わからんけど >>239
日本語話せないし理解できないなら書かなくていいぞ >>235
おれ？粘着してないぞ？
どうしても欲しいなら買えばいいって書いてるだろ。
観は人がいたら人の数だけ観があるからねー。 自転車をチャリ呼ばわりするDQNの脳内にしか存在しない中国製自転車です >>135
何事も解釈は人それぞれ
多数意見、少数意見、希少異見、人それぞれの勝手
それが道落の常、群れるも良し、我が道を行くも良し、怪我だけはせんようにね(w
とかく小人は群れを頼んで勢を張りたがるな >>243
すげーざっくりで、太いタイヤ履けるロードｗ
ドロハンでもフラバでもどっちでもいいやーって思うくらいざっくり。
>>244
zitensya 8文字
tyari 5文字
楽やん？ｗ なんか、人名に使えそうだなｗ
「私はイスカンダルのズィテンシィア・・・」 >>249は拳銃をチャカ、警察官をマッポとか呼ぶタイプのチンピラゴロツキ しかし、暑いな。オマエら乗ってる？
今朝は荒サイ左岸に避難したわ グーグルの日本語入力だから si濁点tensya です。
チャリはやはり tyari になりますね。
とゆうか、重箱突くのやめーやｗ いや、ローマ字表記っていろいろ発展したりするし。
「あ、コイツは小文字打つときX派なんだな、L派なんだな」とか。
昔あるネトゲで、ギルメンが「ぷあしー」と言って落ちた。
・・・ぷあし？
何の暗号だと物議をかもし出したが、どうやら右手がホームポジションから1個右にずれてたと判明。
以後ギルドでログアウト挨拶として定着したわｗ >>258
チャリと呼んでもいいんだまで読んだ
元記事の趣旨と違う方に無理に持ってこうとすんな ほんだらよぉ・・・
間を取ってよぉ「ケッタ」呼びゃエエがねw
カワイイにぃ～ 昭和の時代は中国＝自転車の大群ってイメージあったが、
そういえば中国語でなんていうのかはまったく気にしたことなかった。
https://translate.google.com/?rlz=1C1AOHY_jaJP800JP800&;um=1&ie=UTF-8&hl=ja&client=tw-ob#ja/zh-CN/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A
あれ？こんなん？思ってた感じと違う・・・ >>258
・こういう件で必要以上に目くじらを立てる人が好きではない
・自転車の呼び方でネチネチ言ってくる人とは関わり合いたくない タイレルfox fsxは折りたたみに色々約束事があり、ちゃんと守らないとチェーンはずれる >>262
「四星球(スーシンチュウ)」に聞こえる
じっちゃんの形見の自転車？ こんな情報を見つけました。
『蔑称といえば、日本でよく使われている｢ちゃりんこ｣という語も、もとの
意味は｢かっぱらい｣とか｢盗む｣という意味で、'70年代にオートバイで免停に
なったワル達が、｢かっぱらった自転車で来る｣ことを｢ちゃりんこして来た｣と
言ったことが始まりだ。
このような汚い名称で自転車が呼ばれていることは日本の恥だ。』
【えい出版｢通勤・通学 スポーツ自転車の本(エイムック516)2002年6月初版発行｣より】
『最近の日本では「チャリンコ」という単語をよく聞くがあれは絶対に止めて欲しい。
私は明確に覚えているのだが、１９７０年代までこの語には「かっぱらい」
とか「盗む」の意味しかなかった。
（当時の辞書やちばてつや氏の漫画にもこの語は「盗み」の意味でしか出てこない）
オートバイで免許停止になった者が、路上の自転車を盗んでオートバイ
の集会に駆けつけるのを、「チャリンコしてきた」と言ったのがすべてのはじまりである。
このような、自転車に対する最大級の「侮蔑」と「見下し」の表現である
言葉を自転車愛好家たるものは決して許してはならない。』
【東京書籍「華麗なる双輪主義（スタイルのある自転車生活）」より】
どうやら俗っぽいと感じた自分の感性は正しかったようだ。
と言うよりも、日本人は根拠や語源を知らなくても本能的に綺麗な言葉、美
しい言葉、下品な言葉、低俗な言葉を感じ取る能力があるのだと思う。
「チャリンコ」と言う言葉を見聞きした時に、「品がある」と感じる人は恐
らくいないと思う。
決めた。これからは「原チャリ」も「ママチャリ」も俺は使わない。
http://ameblo.jp/from0079/entry-10894228255.html ・チャリンコの語源は自転車のベル音「チャリン」からきたとする説、朝鮮語で自転車を意味するチャジョンゴからきたとする説、また二つが合わさって出来たとする説がある。
[ 1]からきたという説もあるが、関連性が薄く、俗説と思われる。 チャリと略される他、ちゃりきといった変形も使われる。
諸説ある中で自分に都合の良い物だけを捉えていくスタイルはリスペクトすべきだろうか。
どっちにせよ、あまり関わるべきではないのがベストだろう。 ケッタと言ってたのは自分の周りだと多分1名だったような気がする。
小さい頃の話しでただただ懐かしい。 昔、伊東四朗が「ヤバい」という言葉は犯罪者の隠語だから若い娘が発するなんて気分が悪いと言っていたな…… >>268
チャリンコというのが隣国の語源だという説を見かけますが、私はそれは「瓜成りズム」だろうと思う。
１９６９～１９７４年頃、自転車をチャリンコと言っていた人たちのほとんどがモーターサイクル系の人たちだった。
ようするに『ほとんど乗らない人たちが蔑称として言い始めた』。そこが問題なのだ。
また、あの時代は電車のプラットフォームの上で過激な『みぎ分子』と隣国の学生が大喧嘩をやっているのを私自身よく目撃した。
新聞沙汰にもよくなっていた。そういう中で、隣国語をあえて自転車をあらわす単語に使うというのはありえないだろう。 １９８０年代、隣国へ仕事の関係で行くことがあった。
その時、自転車の社会的地位が隣国ではものすごく低く、最近焼け落ちた南の門の市場のあたりでも、
『ごうりき』の荷物運びの人たちが重量運搬車に山ほど荷物を積んで配送しているの以外は見かけなかった。
社会的に地位の高い男性の中には『自分などは、自転車には乗ることすらできない。乗ったこともない』
と常に運転手付きの自動車に乗っている人もすくなくなかった。
そういう背景の中で、１９６０年代末から１９７０年代前半で、隣国の自転車をあらわす単語が日本で流行り始めた
というはずがない。こじつけでしょう。
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/33525899.html たかがチャリンコと言われた程度で流せもしない器の小ささよ 東京ではチャリンコと言うのは子供の掏りのこと
子供の掏りが存在したのは戦前から戦後は浮浪児と呼ばれる戦災孤児が活動していた
朝鮮動乱停戦あたりまでだろう
チャリはどこぞ在郷の隠語方言、俗語だろう、広島あたりらしいが
現今広島弁のチャリは他のものを指すらしい
東京ではチャリ単体ではなくHY戦争の頃、蔑称の原チャリとして定着したようだ >>277
1話は読んだけど2話以降は有料っぽいのでもう読むことは無さそう… 今更ながら…アオバって読む価値有るのかなぁ？
全61巻、マン喫で読破するのも大変だよなぁw
全巻揃えるのはいいが、置き場に困るんだよなぁ現状。 >>282
電書でよくね
kindleでも15%紙より安いしAndroidスマホのSDカードに入れておけば
オフラインだろうがいつでも読める。 盆休みに実家でシングルギアの小径車乗り回した
んで昨日帰ってきて家の外装6段ママチャリ乗ったけど圧倒的に疲れにくい
ギアの有無もあるだろうけどちょっと悲しい 実家でDAHONのダブplusに乗って、
帰ってきてからママチャリに乗った。
ママチャリのほうが楽だったのがショック。 そんなわけがあるか
８万のケッターマシーンやぞ
ママチャリとは格が違うわい ろくにシャンプーもせず何日も放置してギットギトなフサより
毎日入念なケアと丹念に研きあげた禿のほうが美しく光り輝くのが道理よ 数百万のロードさえ買い物ではママチャリに敗北する現実 数千万のスポーツカーでさえ運搬で軽トラに勝てない的な >>296
軽トラで長距離走ってみ
めっちゃしんどいから そういう小径の手軽さとロードの走りを両立させたのが
巨人MRｰ4。 >>299
ろくな小径に乗ってないってことがよくわかった >>301
今はBSモールトンとブロンプトンを所有してる
BSモールトンは過去にも所有してた
今のは2台目
おまえのいうロクな小径車ってどんなの？
ダホンとか？ あとBSモールトンはサスのお陰で乗り心地は素晴らしいよ
http://imgur.com/Zk86Uaa.jpg https://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_index.html
この度、長年に渡りご愛顧いただいております「Bridgestone Moulton」の販売は終了とさせて頂きました。
おうふ。 確かに走りだけならsurlyのcross check買ったほうが遥かに満足度高いな 小径車はハンドルが切れ込んで急にこけるから危険なんだよな
モールトンとかブロントプンは大丈夫なのか？ >>308
ヘッドベアリングをきつめに締め上げると改善される
ゴリゴリはやりすぎだがその手前まで締め上げると超安定する
小径に限らずロード等々も多くがヘッドを緩めすぎ
ここはベアリングを使っているがホイールと違い軽く動けばよいモノではない >>308
簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） >>309
あんた前にも同じようなこと書いてたでしょ
自分でやるのは勝手だけど他人にそんなトンデモを勧めちゃだめ バランス取る機構の動きを悪くしたら安定する、とは、なんという。。。 ホイール径の小ささから来る性能の低さはどうにもならない 小径ならではの低速でのコントローラブルさという魅力はあると思うけどね。
極端なのはもともと自走車イス伴走用のキャリーミー。歩くようなポタは楽しい。 自他共に最低限の安全性を確保したら後は楽しいが正義 小径で走りを求めるのは一部の変態だと思います。
ただ、車種不揃えのポタだと次第に、、、 >>315
元々がそういう低速短距離向けコンセプトのキャリーミーでイキってスポーツ走行したがるのが悪い意味での小径厨
スピードドライブを入れたから余裕とか言ってな
キャリーミーって高速走行も長距離走行もまるで不向きな車体だよ
本人はSNSのイイねの為にだけに痩せ我慢してやってるんだろうけど
自転車ってそういうのじゃないぞ
もっと楽しいもんだ みんな違ってみんないいんだ
禿には禿の良さってもんがあるかそんなもん >>318
危険でさえなければ腹立てることでもないと思うけど。
キャリーミーはこう使うべき、って限定は窮屈じゃない？
俺がキャリーミーで走るのは1日20km程度までだけど、それならイキってることにはならないよね？ 今日初めてGAAPを見た。なんかオバチャンが乗ってたけど、趣味人なのか旦那の物なのか。
自宅近くでそういうセンスの人が居てちょっと嬉しい >>318
走りに振ってる小径でも、全ての小径車でイキってるのはどいつも小径厨だろw
痛さを自覚してネタで走れるのも小径ならではの楽しみ方では？ KUWAHARA GAAPって、20年前ぐらい前のブーンとかのファッション雑誌で藤原ヒロシが乗ってるイメージがある >>325
なんでタイヤ外径が小さかったら「痛さを自覚してネタで走れるのが許される」ことになるのか分からん
小径車も、それにわざわざ乗ってる自分たちも、他とは違う特別な存在とか思ってるのか？
小径車でスポーツライドしたけりゃそれなりのモノに乗ればいいのに 例えば
バイクフライデーのセミオーダー最軽量モデルのポケットロケットプロをデュラエースで組んでも（47万）、
ジャイアントのクラリスモデル（8万）には勝てないだろうな tyrellで荒サイ走ってきた。70キロくらい。
衝撃による疲労蓄積がすごい。
クッタクタで葛西臨海公園前走ってたら前方にブロンプトンがおり、安定した速度維持してて抜けなかった。やっぱブロンプトン良いんじゃない？サスは大事よ >>330
でもTyrellかっこいいよね
乗り慣れたらまた違うんでないの
ブロはどこ持っててもママチャリ的に乗れるのが良いんだよねー ブロのサスは乗り心地云々いう程のレベルじゃないぞ
ありゃ単なるフレーム保護のため >>331
あまりに疲れたから帰りは折りたたんで輪行して帰った。
車輪外さなくても折りたたんで袋かぶせられるのは良い >>332
ゴムサスは劣化するよね？
他社から交換パーツもでてるけど tyrellは折りたたみじゃないチタンの奴に興味ある >>333
tyrellって、一緒くたにし過ぎでしょ
折り畳みってことはFX？ならアルミだからじゃないの？それにしてもたかが70km程度で疲れるかな
IVEはBROMPTONと同じクロモリだけどBROMPTONより長距離走るの楽
３台とも持っててそれなりに乗ってる個人的感想 今度出るとか噂されてる折り畳みのクロモリミニベロロードのFCXが楽しみすぎるぜ >>334
ブロ乗ったことないだろ
アンドリュー本人がブロのサスは性能をを求めたものじゃないって発言してるんだが？ >>319
例えが悪過ぎたな。
ハゲの良さ？
ねーよ、んなもん！ >>339
ブルース・ウィリス、ショーン・コネリー定期 >>336
FSX
疲れるねはサドルで解決できないかなあ、、 >>343
サドルをコンフォートタイプにするのはありじゃない？
あとグリップがデフォルトのままなら、変えるとかなり違う >>325
小径はイタ車なのかい？
小径だからって肉体的に痛い目には合わないだろ
小径になるほど悪路面走破性は低下するから痛い目に会うだろうが
滑らかなアスファルト面なら車輪径が小さくても痛さは大差ないだろ
普通のロードも悪路面では何らかの衝撃緩衝機構がないと
ハンドル握ってるの辛いからね tern bybいいな
30万近くするけど買っちゃおうかな
アルテだしな >>347
自分で書いてて2行目を即3行目で打ち消してるのが意味不明です 盗難怖くて折り畳んだまま携行して買い物とかしちゃうようになった >>343
毎日毎日この気温だし、疲れるのも無理はないと思うけどねー >>351
昨日の埼玉最高気温35°近くで高温注意情報も出てたみたいだから、
熱中症に近い状態になってたんじゃないかなぁ。 >>353
折りたたんだときの取り回しのせいだからしょうがない。嫌ならDi2 >>354
こういうところの完成度の低さが目立っちゃうな >>355
この二階建てブルホーン（？）のアイデアはちょっとイイかも スピナッチライトにエルゴステムか余りパーツが既にもう贅沢なんだがw
お遊び車イイじゃなぁい >>351
>>352
軽い脱水症状になってたみたい。
3リットル位飲んだのに。
ミニベロはドリンクホルダーに困る >>360
水だけじゃな
塩タブとかでミネラルも補給しないとね >>366
それだけじゃダメ
水だけと変わらない
アミノ酸・タンパク質補給は必須 >>370
それは本物の梅干しではなく梅酢漬けだからですよ（山岡） 携帯おやつに自作のグラノーラバーと思って試したが失敗した
油脂分ちょっといれないとガッチガチに固まって食えたもんじゃねーな 今度やるときはマシュマロを溶かすときに少しバターを入れる事にするわ
持っていくおやつが旨いと出かける気力も湧く すみません、小径車のタイヤについての質問はここで大丈夫ですか？ ここはお菓子の話をするところですから
タイヤなんかの話はよそでやってください！
で、どんな質問？ ごまかしの無い英国流のショートブレッドやスコーンは、美味い
モルトウイスキーもエールも好き
英国料理は不味いというけど、日本人の口に合うものは、ちゃんとある そして、モールトンとかブロンプトンをそういった英国伝統の本物の食だとしたら
雑多な有象無象の小径車は添加物たっぷりの工業的大量生産大手メーカー製お菓子だろうね
カ○ビーとかの いや、下手すればディスカウントストアなどに並んでる韓国製の、カ○ビーなどのパクリ製品かもしれんな まじでレスしてほしいんだけど。
今ダホンの廉価版モデルに乗ってるのよ。
休日にポタリングしたら時速二十キロなので。
いい値段する折りたたみ自転車買ったらこの速度三拾キロ出るようになるわけ？ >>382
フレームの制約で出来るか分からないけど、ギア比上げたりインチアップしたり、カスタムで30km出るようにもなるんじゃない ここでよく走るとされているような奴ならちょっとエンジン鍛えれば40キロ位は普通に出るよ お前ら健脚だな。
荒サイ毎週20kmくらい走ってるけど平均は、25～8kmが限界だな。 時速7kmのキャリミ乗りが来ましたよ(´・∀・｀) キャリミは、もちろん速くはないが、巡行速度の15kmにすぐ達するせいか、
意外に早く目的地に着く。 >>391
7km/hで走り続けるってのも
逆にしんどそうだよな。
精神的にw 30km維持するのはロードポジションでもワリと大変だよ最初の壁だとおもう
オレは小径で走る際はマッタリユッタリ走りたい派である 最近、電動ミニベロ欲しくなってきた。そこそこ良さげなのが出てる。 折り畳みで時速30㎞でますか、ていうけどエンジン次第だよな。
ロードで平均時速25㎞の私が、KHSで平均20kmになったので、
ロードで平均35㎞ぐらいの脚力が必要じゃない？ ギア比も考えたいな。
よくある406タイヤでフロント52Tリア14-28Tだとさすがに厳しい。 俺はbd-1 だけど、406にしてフロント60tにしたけど踏切れないから、10sの12-27の乙女スプロケ導入した。 >>397
良さげと言っても個人で基準が違うからな
大容量で重いモデルか、非力で軽いモデルか、ピンキリだね
https://minilove.jp/news/products/3965/ >>386
荒サイは700cと張り合って飛ばしても足がもたなくて土手の坂でめげるね。 キャリミ買って通勤初日につけられたあだ名が「 サーカスの熊」…(´・ω・｀) >>386
荒サイって、輪行してポンと始めるなら何駅～何駅あたりが半日コースとしてオススメなんですかね？ シマノの電動コンポってDi2って出てからずいぶん経つけど全然安くならないな
出し惜しみしてるとあっという間に中華に格安でパクられそう
というかはよパクって 定期的にモデルチェンジしてるからでしょ
r8000出たときは6800値下げあったけど >>404
可愛いだろ？と言っておけ。
俺はそうしている。 >>405
おれは葛飾下流民だから、京成の堀切菖蒲園付近からインしてるけど、東武線なら小菅や堀切も土手沿いに駅があるよ。
堀切菖蒲園付近から下流にいくと、よくインスタとかにアップされてる右岸「新砂」、左岸「臨海」の船着場まで約10km。清住大橋を渡っていけば葛西臨海公園だから、駅もあるよ。右岸も東大島駅も付近に公園や川の駅なんかもあって休憩できるよ。
堀切菖蒲園付近から左岸を上流にいくと、キッチンとりたてまで、約10km。その先は赤羽駅や浮間舟渡駅で彩湖だな。埼玉はわからん。
子ども小さくて家庭サービス優先だから、毎週休日は一時間と決めて新砂までヘビロテしてる。 電動コンポはグレード展開して安いのも出して欲しい
違いなと無くなるのだろうけど
結局現状が高過ぎるだけだろうけど
中華がシマノのワイヤーコンポを後付けサーボで電動化するガジェットとか出しそう KHSのP-20AとFREE AGENTのFAM20ってフレームフォークは同じ？ ali express見てたら、ありとあらゆるブランドのコピー商品あるのな
ブロンプトンのコピー、モールトンのコピー、バイクフライデーのコピーまである 新木場まで輪行して右岸を遡上するのがいいのかなーって。
葛西臨海公園だとディズニー客が嫌だし >>409
ご丁寧にどうも！
堀切菖蒲園か、よし少し涼しくなったら行くぞっ！ >>410
既にX-shifterってのが出てたけど・・・ X-shifterは有線化して速度アップと低価格化をしてくれたらうれしいんだけどなぁ。 土浦から北とか霞ヶ浦回りが大変良さそうと知った
シルバーウィークに行ってみよう。こういう時にこそ輪行モビリティは有利だな。
行ったこと有る人は？ >>421
ダホンホライズで90キロコース一周したが途中のあらいやオートでの弁当自販機オススメ
かすみキッチンや大仏様もいいぞ >>419
ってか、立ち消えになってんじゃないの？
グクっても日本語での検索だと
キックスターター立ち上げのネタしか出て来ないわ 何だ、x-sifterのネタ増えてるしw
何か違うワードで検索したのかオレ？
まあ、いい加減な書き込みをしてｽﾏﾝｶｯﾀｰ。 >>421
5、6年前の夏にロードで走った
ずっと湖とレンコン畑の変わらない風景で休む木陰が無かったり
案内板もなく突然道が途切れたり
未舗装のデカい砂利の道をしばらく走らされたり
今は変わってんだろうな >>421
つくばりんりんロードがＫＨＳ-F20RCの走り初めだった。
土浦駅まで車でデポして駐車場に止め、
つくば駅から岩瀬駅まで輪行してそこからりんりんロードを
土浦まで帰ってきた。
全く坂道のない平野を40キロのんびり走ってきたが、
どうせならちゃんと調べて寄り道観光とかしてみればよかったかも。
まあ田んぼばっかであんまりポイントは無いのだろうけど。
土浦駅で友人と待ち合わせてる間、女性の大半がレーパンの
もっこりに視線を飛ばしてくるのに気が付いて衝撃を受けた。
顔を前向けたままﾓﾉｽｺﾞｲ無理して横目を飛ばしてくるので
ホラー映画みたいな顔になって怖かった。
以後、走らないときはジャージ着用するようにしてる。 >>428
>以後、走らないときはジャージ着用するようにしてる。
そんなの気にしていたら，水泳できないぞ。
オリンピック選手なんか，もっこりを全世界中継されるのだから。 ボブスレーの女子選手がお茶の間に下着を披露してたよな >>428
ヲイヲイますます行きたくなったじゃないすか！
白ベースのレーシングスーツにしよう。野性的な汗に濡れると次第に…… >>431
ダサい自転車の画像スレの233みたいになるんですね レトロでかわいい機体が欲しいのだがオススメ教えて！
僕ってチャリヲタなんですぅ！みたいなサングラスとヘルメットつけて飛ばす機体はノーサンキュー クロモリのtyrell fcxは451になるらしいから、出るまであと数ヶ月我慢したら 一番重いギアで全開回しても足が余るぐらい早い人なら451にすれば早くなるよ >>440
ひとまずはお安いマークローザかコスパの良いボードウォークかなぁ ボードウォークはサドル・グリップ・ベル・バスケットなどの装備をそれなりのレトロ系に振ればいい感じになるよね
ホンモノのレトロ感とは異なるがやりすぎ感の無いちょうどいい塩梅に持って行きやすい >>429
いまだレーパン族が生息できるTPOは限られているということだね 1＄100円が近づいてきたな
bikefriday買うチャンスだ
まぁ所詮は小径の折りたたみだけど >>404
自分はhandybikeで同じこと言われたから冬になったら全身黒コーデに赤いベストと耳付きの赤いニット帽被って出勤しようと思う >>438
エンジン同じなら車輪変えても速さは変わらない
同速なら数％ケイデンスが低く踏み込み力が重くなるだけ
ギヤを半段上げた程度の変化 そうなの？知らんかった
俺も４０６より４５１のがトップスピード早いと思ってたわ シュワルベ ワンの406が廃番なのよ。
だから451かなーって >>456
脳内の理想環境ならそうかもしれないけど現実はそんなに単純じゃないね >>458
ワン406の0.9がベストだったんだが廃盤になり、そして1.1すら廃盤
デュラノに戻る以外に道はなさそうだ
スピードはワンもデュラノも1.1同士なら変わらないが、
しかしデュラノは乗り心地が圧倒的に悪いからな… >>463
これの魔改造カスタム記事を見たことあるな このフレームはデザイン上の都合なのそれとも形状に起因する特性があるの？ この形状は昔から女性のスカート対応で使われてきたフレーム形状 >>463
こんなの見た目だけのハリボテ
自転車に乗らない人間のデザインだよ
以下、その根拠を示しておく
スカートでも無理なく乗れるためのフレーム形状は分かるが>>467も指摘している通り、これだとロングスカートを巻き込みやすい
また前傾せずアップライトな姿勢なのにサドルは幅が狭く薄いスポーティーなものが使われている
これだと短距離すらも快適に乗ることが出来ない
さらにフロントバスケットの装着位置も疑問だ
ブロンプトンのように荷物が増えてもハンドリングに影響を与えにくいようにヘッドチューブマウントにすべきだろう この形状は昔から女性のスカート対応で使われてきたフレーム形状 スカートで乗れる小径なら折り畳みはできないけどルイガノのこいつだな
ステップ面が広くて低くてチェーンガードも泥よけも初期装備、カゴのマウントもヘッドチューブが長いからリクセン等のジョイントが簡単に付けられる
https://i.imgur.com/SokNjcB.jpg ロングスカートの人が自転車乗るのかね？
短いのしか目に入らんから分からん >>472
初めてこれ見たとき「コレダ！！」って思ったわ
ルイガノは馬鹿にされがちだけど発想力はあなどれん 低床フレームは年配やスカートの女性が跨ぐのにいいんだよ 細かいことはいい。若い女はミニスカ生パンで自転車に乗れ だからスカート女子が乗り込むときにおまたおっぴろげするわけにはいかないだろ >>463
(´・ω・｀)ＤＡＨＯＮというかダホ～ンって感じです >>475
自転車における低床フレームの元々の意味は地上高が低いフレームだぜ
つまりBBハイトが低いってこと
今は自転車屋ですら跨ぎやすい形状を低床フレームと間違って呼んでるけどな ダホンチャオの可愛さはその前カゴに助けられてる部分があると思う >>478
DEENの曲をでぃ～んって感じで聞くようなもんか あれ？deanだったか
チタンフレームやってたブランド スレ的にフルサイズの折り畳みってあまり話題にならないですかね
そもそも所有者が居なさそうだけど >>488
なら、”車輪径”の後に”やフレームサイズなど”を追加
で、ここは”折り畳み＆小径車総合スレ” >>490
ワイヤーで補強とかダホンのパクリやんw >>492
お前アホやろw
つーかタイヤの小さい豆自転車しかやってない奴って知らん癖にイキるよなwwww ワイヤー使ったフレームつうったらグロエンダルのスリングショットがあるわけだが
それよりも遥か昔のスプーンブレーキの時代から存在してるわけだよw
http://imgur.com/9CSwltn.jpg >>490
ドロップハンドルが分割出来るのがいいな でもとはなんだ、でもとは
失敬だろ！名機に向かって MR4の駄目なところ
○アルミフレーム
○24インチホイール >>500
持ってたから知ってる
フェンダースタンドキャリア着けて観光地放置したくなったんですぐ別の折りたたみに換えたけど
ディスコンに拘っても仕方ないしロードも乗る人には微妙だしな
時々懐かしくなる程度には気に入ってる シマノ内装11段の406の完組ホイールが欲しいけど無いな
メーカーは無能 こういうクラシック趣味も結局みんな同じようでつまらないね >>505
ラレーのミニベロか
コンポが異様に古臭いから復刻版じゃなくて当時物かな？
RDとか判別不能w
>>506
ビンテージ径はよく知らんのだがこれってありがちな感じのやつなんか？
RDはシマノ？サンツァーとかいうやつ？ 画像が荒いから推測だが、後変速機はジュビリー、クランクは49Dに見えるな あと復刻版だの当時物だのトンチンカンな事言ってるのがいるが
英ラレーはこんなの作ってないからな ホリゾンタルのダイヤモンドフレームの、フルサイズのスポーツ車を
「デカチビ光線銃」で縮小したような形式の小径車は日本の創作だぜ？ しかしこの作例、英国風にしたいのか？それともフランス風なのか？
コンセプトがさーっぱり見えんのだが
ネットで半端に部品の「名前だけ」を知った奴がヤフオクで集めて組んだのかな？ 俺のも途中で面倒臭くなってコンセプトが不明な感じになってる そういう「流儀」なんかにこだわる硬直性閉鎖性が、ひとつの趣味を殺す。 >>517
死ぬと思うならそれは人を気にしてるせい
本当にそれが好きだとは言えない格好だけの人
本当に好きなら人の中傷なんて気にしない
そして趣味は死んだりもしない おいおい無茶苦茶言ってるなコイツ↑
何処かでラークという名前だけ仕入れてきたか？w
誰が何処からどう見てもジュビリーにしか見えんだろ
http://imgur.com/lFVzXO9.jpg
現代の多段フリーハブと組み合わせてる時点でハリボテ確定だがw 車載して目的地でブラブラしたり輪行してツーリングなど4万円内で、そこそこ走るなるべく軽い折りたたみ自転車を探しているのですがルノーのライト10はこのスレだとどのような評価でしょうか?
ライト10は泥除け標準装備されないのが残念ですが
もし買ったら後から直ぐに付けたいです
だいたい同スペックで価格帯の近い他に
良い折り畳み自転車もあれば教えて頂きたいです。教えてくんすみません >>524
出先で雨に降られ泥はねが心配でして
クロスバイクもジャイアントのCROSS3000未だに乗ってます >>523
ルノー自体は悪くないと思うよ
ただその予算で軽さまで求めるのは厳しい
ちょっと値は上がるがダホンのダヴウノかK3も用途近いかな
20インチしか持ってなくて試乗レベルの感想だけどね >>526
レスありがとうございます
確かにこの価格帯で軽さまでは求められませんね
輪行は気持ち程度に思っているだけなので
多少重くても構わない様な車載し出先でのサイクリングが主になると思います
教えて頂いた車種も調べてみます
ありがとうございます ホワイトベースあさひの
アウトランクという小径車買った。
デザインが可愛く意外によく走ってくれる。
しかし専用の輪行袋は生地が厚く重い。
リュックをハンドルにかけて
背負わないようにしてるので負担は無い。
気に入ったが耐久性が気になる。
何年もつかな。 漫画おりたたぶで主人公の自転車がオールドダホンに決まったが
後で乗り換えるパターンだよね >>528
いいぞ！
エコモードでもアシスト充分で平地なら200キロ近くバッテリー保つ ホワイトベースあさひで折り畳みだと、コアファイターみたいなもんか。 JR東海の新幹線は3辺計160cm以上は要予約になる。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190829-00000340-nnn-soci
その上、
> 予約対象となる大きさより小さな荷物でも、最後尾の荷物スペースに置きたい場合は事前予約が必要になる
ってことだから、急に思い立って1000円の追加料金払わずに輪行できるのは
ギリギリ160cm以内で膝の間に立てられるキャリーミーぐらいか？
ブロンプトンでも荷物スペースじゃないときついし。 キャリーミーとA-bikeと…
ストライダは脚の間キツいかね？ Tyrell FXとBikefriday Pocket Rocketだとどっちが強いの？ >>545
タイレルユーザーだけど、
ポケットロケットの方が優れてると感じる >>549
モデルはもっとどうにかならなかったのか >>550
これはカメラマンが下手なパターン。
顔への光の当たり方を考えずに撮ってるからブサイクに見える。 >>552
カメラマン雇う予算が無いんで
編集スタッフがアシ付けずに撮ったってオチだろw >>547
カタログ寸法だと
EEZZ D3 62cm(W) x 27cm(D) x 65cm(H) で計154cm
Curl i4 58cm(W) x 27cm(D) x 54cm(H) で計139cm
で160cm規定に関しては少なくとも裸の寸法なら収まりそうだけど、
どちらもWが大きいので新幹線の前席との間には収まらず荷物スペースが必要じゃないだろうか。 >>555
ごめん、ニューウェーブのこと
あれって立てると縦デカいんだっけかと思って
電動じゃないモデルは日本でも出てくるらしいし W57×H127×D18cmの11kgで電車輪行するバカはおらんだろ(´・∀・｀) い、一応、縦長スリムの部類だから、在来線輪行なら…
しかし、キャリミつおいなぁ まぁ在来線みたいな横掛けならストライダとか5linksと似たようなもんだろうけど、新幹線やら特急みたいな座席で、前の背もたれと自分との間に納めるのはかなり厳しいわなぁ carrymeだとマイクロバスの座席でも足の間に入れられる
タクシーも行けるし持って行けない場所はほぼ無い うーん
タイヤの小ささで敬遠してたけど、キャリミ買うか
新幹線乗ること多いし、旅先でのタクシー代考えたらすぐペイできるやろ ただ、キャリミで思いつき輪行に出た場合、輪行中の不安は持たなくていいが、
電車降りた後の道路状況が、超小径、無変速で楽しめるものかの不安は残るけどね。
まぁ、そういう不安も一人旅の楽しみの内で、電車内でのハタ迷惑より、現地での苦戦の方が自分は許容しやすい。 ロードと2台持ちだけど
パンク修理材とか運んでた割には
折りたたみ自転車のは前後ともボルト固定だと今更知った
パンクしても対応出来なかったわ >>563
クイックの折りたたみも少なくないけど。
ダホンでもボルトなのはボードウォーク以下だけじゃないかな。
俺はボードウォークなのでチューブを持つ時は15mmレンチ携行。 トラブルが起きた場所にもよるけど、輪行して対処は自転車屋や家でやるって選択肢を選びやすいのもメリットとよねん 輪行バッグなんて輪行するって時じゃないと持たんやろ >>566
いつでもリタイア＆タクシー帰宅
を視野に入れているよ >>567
どんだけ脆弱なんだよwロードバイク乗れないぞ
クイックショット一本持ってればいいだろ？ そんな肩肘張ったロードバイクに疲れたから小径に乗ってるんやで(・ω・｀) >>567
レスの意味がわからん
国語成績悪かったろ？ >>567
それ、俺も同じ。主にタイヤトラブル想定だけど。
10km以上ならチューブ持たなくても輪行バッグは持ってる。 タクシー乗るにも裸の自転車じゃちょっと、だから本当は10km以上に限るもんでもないかもだけど。 >>567
雨に降られたらいつでも輪行で帰宅できるのが良いところだよね 何にもない場所でわざわざ自転車抱えてバス停や駅までするくらいならその場でパンク修理して走るだろ
パンクした時の為に折り畳み選ぶとかその思考が根本的に間違ってるんだよ >>574
はいはい、あなたは正しい。あなたの感じ方だけが正しい。
さよなら。 >>570
意味が分かってないのお前だけみたいだぞ >>574 って >>118 >>122 と同じ人かな？
だとしたら会話は成り立たんわな。 メカに強いのはトラブル対応もしやすいし良いことなんだが人によって技量もモチベも違うしな 修理キット持ってても、パンクした時に自転車屋が近くにあったら自転車屋で修理依頼するよ。 >>580
持ってるだけで自分で修理できないからそう思うんだよ Dove Plus買ってSlip Bag mini を一度だけ使ったけど、何度も頑張って畳むんだが
ちゃんと納まらないんだ。何か工夫とかあるの？
仕方がないから有る程度まで畳んで、紐で縛るという形に落ち着いた。
あのマチの薄さは何とかならないんだろうか。ってまあ買ってしまったから我慢するしかないが。 >>584
輪行袋たたむ時にちゃんと空気抜いて折り目正しくしてもだめ？ >>584
最後のチャックが大変だよな
押し込みながら少しずつ閉めていくしかない
俺は畳みかたを写真で図解してるサイトを見ながら練習したよ
やっぱり地面に敷いて、空気抜きながら折り目にそって畳む必要がある
で、
最後は少しずつ >>588
挟んだままでいいから、押し込みながら少しずつ閉めろ >>586
よく分からんが、あなたは国語力がある。
・・・ということでいいよね？小学校では優等生だったんだろ？（それが還暦過ぎた今意味あるかは知らんが。）
分かったから、お引き取りいただけると嬉しい。 「国語悪い」って表現が全てを物語ってると思うの(・ω・｀) 言えてる。読解力が無いなら理解できてないのは本人だけ。 メカトラでとっととタクシー呼んで帰れるのも折り畳みのメリット
それを使わないのは勝手だが否定するのは違う
楽したいとか楽しみたいとか目的は人それぞれ
パンク修理道具でなくて輪行袋を持つのも選択の一つ
少なくともパンク直すために自転車買うなんてことはなかろうと思うがの 10分程度で出来るパンク修理が面倒臭いなら乗らなきゃいいじゃん 出先のパンクの経験は約10回程だけど
修理をやる、やらないはその時によるな
猛暑、夜、復路のときはさっさと輪行帰宅する >>594
そんなもん人それぞれだろ
オマエが絶対その場で直さないと気が済まないなら、オマエがそうすればいいだけで他人にまで押し付けるなよ >>594
そんな頑張りたくないけどポタリングしたいからここにいる
というか出先修理ほぼ不可能な車種だってあるんだぞ@HandyBike6 普段は自分でパンク修理するけど、カンカン照りで日陰がないから
日焼けしたくないからって理由でタクシー呼ぶ人もおるんやで。
小径でパンク修理諦め率が高いのはBROMPTON勢じゃないかな？
前後クイックでケブラービードのタイヤ履いたロードと同列に語る人はロード用コンポの小径乗ってるんだと思う。
まだ経験ないけど、片持ちフォークのSTRiDAも現場交換するかな。 >>594
うちの700Cロードなら素手で外してチューブ交換出来るタイヤ使ってるがな
ブロンプトンの後輪はイラつくんだわ
真夏日や雨の日には拷問 極小径になるとタイヤの着脱自体が大仕事だからねぇ(・ω・｀) >>600
キャリミのチューブを買い、練習がてらにタイヤ前後ローテーションして、
チューブを携行する意欲を無くした。
タイヤ着脱のキツさだけでなく、ドラムブレーキもめんどい。 >>601
キャリミの後輪て、ちょっと見どうやって外すのかさっぱり分からんねw >>602
https://youtu.be/QqshUrrnjoc
フォークの可動部分とチェーン引きの機能を一体化させた結果、面倒臭くなった印象
このタイヤの着脱は本当に手こずるから出先でやるもんじゃないな >>603
carrymeはタイヤ自体がゴムの塊のように丈夫だし、鉄タイヤレバーでグリッグリ押し込んでるわ
>>604
乗り心地悪すぎるので絶対オススメしない さらに、ソリッドはタイヤだけの交換はできず、ホイールごとになる。4万コース。 あと、これは未確認だが、ソリッドは、パンクはしないものの、クッションが少ないためかエアタイヤより磨耗は早いという記事をどこかで見た。 流れでキャリミ進行になっただけなので、まだ叩かないでつかぁさい。> ALL 極小径ならいっそ予備タイヤをホイールごと車体にマウントして車のスペアタイヤ的に使おうと思ったこともあったが・・・
折角の超軽量を殺すことになり本末転倒なので止めたわ >>609
人体にマウントすれば車体重量は増えない(￣ー￣)ｂｸﾞｯ! 極小径車は自転車未満の、限りなく玩具に近い存在
特別に許可された場合を除外して公道走行は禁止にすべき >>612
その特別に許可の条件は何なんでしょうか？
歩道爆走も車道無法規走行もやり用のない車体だけ決め打ちで規制を言うのであればどう言った考えがあるのでしょうか？ キャリミの極小径では凹凸の多い歩道走行に耐えられず、
巡航速度15km/hでの車道走行をしてみると、意外に怖くない。
考えてみりゃ、15 km/hでも30km/hでも、車から見りゃ低速の障害物に変わりはないんだな。
15km/hで行儀よく白線際を走ってると、抜いてく車は30km/h自転車の時より近くを抜いてく。
大きくはらんでくる危険性を30km/h自転車より感じないのかもしれない。
抜かれる側も意外にストレスは低い。 補足。
もちろん、自転車は、基本、歩道を走るものではないと思っている。
しかし、キャリミは仕方なくね？、とはじめ思ったのは事実。 皆様の助言が奏功して、上手く畳めました。ありがとうございました。
収納部の形に納まるような形で折り畳んで行くと、時間は掛かったものの
チャックを最後まで閉め切る事が出来ました。しかし結構時間が掛かるので、
電車から降りて収納するのはやはり無理そうなので、紐も持参する外無さそうです。 >>603
あーそこの穴にイモネジみたいなのが入ってるのね(・ω・｀)
フレームに対する全体の位置決めを上のボルトでやって、イモネジで引きの微調してる感じなのか
ドラムブレーキの方はそこまで面倒じゃないのねw 自転車乗るときは いつもレオのマーク入った西武の帽子かぶってる バケットハットかなぁ
首の後ろ日焼けすると面倒だし >>618
ハンドメイドの布巾地で藍色の猫が描いてあるの。なかなか良い。 16インチのキャプテンスタッグ
シングルと6段変速どっち買うか迷う
若干重くなるけど登り大目に走るなら6速がいいのかな?
激安で心配だけどこのスレにキャプテンスタッグ乗り居る? >>633
実際乗ってみてどうですか？
持ち運びしなければ700Cの折り畳みクロスも安くて良いなぁ
自分は使用目的が車載して出先でポケゴーが出来れば良いと思ってるので16インチにしようと考えていて、サブならキャプテンスタッグの自転車コスパ考慮したらありな気がするんだけど >>634
激安スレあったの忘れてました
少し時間置いてあちらでも質問してみます >>635
通勤でこの一年、5000キロ走っての状況
交換したものを順番に
1週間目
前後輪一度にパンクしたのでチューブとリムテープ、タイヤ
リム穴がバリ取りされてない上、リムテープが細くてヘナヘナのゴムで低圧仕様だったのに気付かず8気圧入れてた。ついでに付属のカラータイヤは耐久性低いって言い訳付いてたのでパセラブラックスに変えた。リム穴ヤスリ掛けてシマノのプラスチックテープにしたよ。
1か月目
後輪ホイール、スプロケット
スポーク鳴りが酷くなり、調べたところ根治不可能と判断するしかなく、アラヤのシングルウォールの安いのに変えた。ついでにクイック化した。
元のリムはダブルウォールで振れ取り台で6分も空転続くくらい回転が良かったので惜しかった。
8ヶ月目
サドル
バネが片側折れた。それでしばらくは乗ってたがサドル持って持ち上げる事が出来ないので買い替えた。
元々17000円だけど工具他で50000くらいかけてんな。今三万近くまで値上がりしててわろた。
今、新しいの買うなら普通にジャイアントエスケープとか買うわ。
15キロもあるし折り畳んだのは最初の1ヶ月、弄り回すのに部屋に持ち込んでた頃だけだったよ。 >>637
故障も多いけど相当手を入れたんだね詳しくありがとう!
確かに折り畳まなければジャイのR3一択かも
キャプテンスタッグやっぱり激安だけあって品質はそれなりと言うことだね
16インチの小径も買うなら相当覚悟した方がいいかな
ポケゴー専用と割り切っての折り畳みで廉価な自転車が欲しいからの選択だけど
壊れまくるのも嫌だな。。
うーんどうしよｗ >>639
リム穴のバリの件だけでもやめとけと言いたい。
俺は会社の駐輪シール貼ってしまったのを剥がせないのと弄るのが苦にならないから使い続けてるだけだから。 ミニペロロードならジャイよりラレーの奴の方がすっきりしてていいな 比較的強力なのを一本持っておきたくてabus5700にした
ポップな色が選べるのも良い >>637
＞元のリムはダブルウォールで振れ取り台で6分も空転続くくらい回転が良かった
抵抗が少ないからではなく、リム・タイヤ・チューブ・スポークが重かっただけではないかしら ミニペロを聞き流す紳士の集い(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ >>645
私は1200/110だわ
キー持ちたくないからダイヤル錠
これくらいの長さがあると電柱や街路樹にも巻けるし
折りたたみ小径だとどうしてもタイヤから巻ける場所へ遠いので >>651
＞キー持ちたくないからダイヤル錠
ダイヤル錠は掛けてないのと同じ こういっちゃ何だが「キーが要らない」＝「誰もがキー持ってる状態」とも言える訳だからな。
箱根の寄木細工みたいに、一見して「･･･どう開けるの？」ってのならともかく
「ダイヤル回して特定の数字並べれば開くよ」ってのは誰もが知ってるわけで… 700Cの折り畳みロード、5Linkで開発中ですやね。 >>652,653
ワイヤーカッター使えば大抵のチェーン錠は瞬殺
「鍵がかかっている」視認性に運をかけた
窃盗犯はキー式かどうかを気にしないが
一般人はダイヤルならそれなりの時間がかかることを知っている
とは言え、１リング１メモリ回してるだけなので
運だめしされたら一発で開いてしまうかもしれんなぁwww >>655
引っ張りながら回せば桁数×10回で開くしね 浅い質問をさせてください。
折りたたみは試乗を数回したくらいで、普段はロードバイクに乗っています。
電車メインで輪行して現地を軽くぶらつく用途で折りたたみが欲しいのですが
何かおすすめはありますでしょうか？
carrymeも考えたんですが体重が90kg前後（他競技の都合上痩せても81kg弱、痩せなくて良いならその方が嬉しいです。）あり、厳しいです。
力はあるので輪行時の重量より畳んだ時のサイズや安定性を優先したいです。
予算は20万程用意していますが、安いに越したことは無いです…。
また、店頭で見かけたesrのpersuer(？)が良い色をしていて気になったので、そちらについても情報があれば幸いです。 >>658
あなたbirdyに決まったでしょ マルチ乙
dahon系は90kgまでだしbroは110kgまでSTRIDAは100kgまで
アルミのは諦めたほうがいいのでは重さで痛みが早いぞ クマさんみたいな体型なら3速のSTRiDA EVOの18インチを勧めたい。
サーカスの熊さんみたいなお茶目で強烈な印象を残せる。
修学旅行のJKにちやほやされること間違いなし！
割とマジな話ストライダはデカイおっさんがトロトロ走るには良いよ。
キャリミを許容できるなら選択肢に入る。 tyrellのホイールはメーカーで80kgまでと言ってる。
マージンもたせてるだろうけど、なんか嫌だから他のにかえた 1000kg超だけど昔ダホンボードウォーク乗っててあちこち破断したことあるわ 658です。回答ありがとうございます。
折りたたみ時のサイズも考えるとあがった中ではTern brompton strida辺りが候補かと考えています。
そこで疑問なのですが、このような縦型と20インチの真っ二つ型（tern,dahon型）の折りたたみで輪行の便不便はどの程度変わるのでしょうか？
書き込むのはこれが始めてなのでマルチではないですが、同じような条件の方がbirdyを選ばれたということでしょうか。
確認してみます。 >>669
安定性が走行安定性ならバーディは無いな。
あれは畳む機構がカッコいいだけで走行性能は劣る。
見た目で惚れて人の意見や性能の不満なんてどうでも良いから持ちたい人が買うものでこんなところで聞かずにいれないようなら必ず後悔する。 >>663
車輪の耐荷重なら前後輪２輪だから自転車耐荷重は80x2＝160kgじゃあるまいか
細いスポーク１本で150kg位支えられるだろう、2本で300kgは支えられる
２輪分４本で600kg、ノンビリポタレベルなら体重80kgでも問題なさそうだが
乗ってみてスポークが簡単に折れるようなら太いものに交換していけば良いのでは
どうにも心配ならスポーク32本のを選んで太いのに組み替えて貰うとか dove+とk3とキャリーミー
自転車輪行して2,30kmポタ（降りて寄り道あり）だとどれがいいのかなあ
モンベルのは折り畳みにシートポスト抜かないと駄目だからやっぱ手間よね 折り畳み自転車に乗ってる包茎者です。
よろしくお願いします。 >>675
そういう計算でいいの？
両輪で体重80kgまでだと思ってた。 坂が無ければDOVE＋
坂があるならK3
見た目が好きで色々我慢出来るならキャリミ 80kg制限だっつってるのになぜデブは160kgまでイケる事にするのか >>680
ホイールひとつで80キロだが二つあるので160キロ理論 「成人男性の必要カロリーは2500kカロリーでシュよ？」
とか言って１日分を１食分と勝手に脳内変換して食ってるだろデブw >>682
回転を加えればその3倍、つまり480kgまでオーケーだ！ >>684
さらに、いつもより2倍の速さで食べれば
結果6倍になるのか?! >>676
1日30kmキャリーミーで走るのは不可能ではないが苦行 Carryme-Day in UENO 6th が14.5kmで、スタートまで戻ってきたら29kmと考えると全然苦行とは思わないな
https://minilove.jp/news/event/4486/ >>670
他の種目って書いてるだろ
ヒョロガリ野郎はチャリかマラソンしか適応出来なくて
運動関連では基本的にクソだからここでしかイキれないんで
マジにみっともないんだよなwww >>684
停まったら自転車が死ぬ
停まらなければデブが死ぬ >>674
そんなに悪くは無いです。時速50K(下り坂)でも問題ないです
birdyの問題点は重さと値段の高さです 安定性重視ならダホンホライズだな
太いタイヤの安定性、雨でも安心なディスクブレーキ
更にハマー偽装で盗難防止機能標準装備 >>678
アンタがホイールというからホイールの負担として話した
自転車全体(フレーム)の最大荷重はまた別
フレームは１つしかないのだから
80kgは標準的体重の上限程度、無理な乗り方するのでなければ気にする必要はなさそうだが >>683
底辺ドカタな俺は朝食だけで1000kcal突破してる。
昔から太らない体質で好きなものを好きなだけ食べてるけど、親が糖尿でちょっと不安になってきた… 一番健康なのは、朝食ガッツリ 昼食補給 夕食あっさり だそうだ 食事～消化も体力が必要です
食事後は充分に休んでください
補給しながら運動するなんて不健康この上ない事です だから補給でカツ丼食ったりはしないだろ。
普通は。 https://www.yodobashi.com/product/100000001004246839/
のんびり片道10キロの通勤と休日の散歩用にと思ってるけど
耐久性はあるでしょうか？
それとも別でオススメあれば教えて下さい。 >>702
通勤となると輪行も視野に入れないとだけど
そこは割り切ってええのん？ >>702
フロント48Tとリア14-28Tだと思うけど、毎日片道10kmは辛いと思う。
フロント52Tでリア12-ぐらいにした方が楽になるよ。
その前にもっとタイヤが大きいのを選ぶべきだが。 >>704
田舎なんで輪行は考えてませんので割り切りで。
>>705
保管場所に限界があるので小径を…と単純です。
170cm80kgとメタボ体型なので折り畳みは
耐久性がちと心配です。
tern AMP F1 も気になってます。 >>706
171cm68kgだった体重が2年で58kgまで落ちたから頑張って 173cm100kgのおれも、２年あれば60kgまで落とせるかな？ 大変とは思うけどじっくり時間かけて絞っていったらいけると思う
食事制限も当然必要になってくるけど
まずは1ヶ月－1kg目標にダイエットしていったら >>708
如何なる天候でも毎日１時間18～20km/h走り
摂取カロリーを増やさなければ
理屈上では行ける気がする！ >>702
聞いたことないブランドだなあ
同じような仕様金額なら
Turn CrestかGlacier SWの方がいろいろいい気がする なんでデブ禿ネタは盛り上がるのか。どっちも関係ないと退屈。 >>714
禿げるのは難しいが
毎食後メロンパンを一個食べれば楽にデブれるでしょう >>702
同じメーカーの別の車種を見ると個性的なフレームばかりだから、なんか不安だね。
Tern AMP F1が63,000円だから、その価格帯で考えれば
RAIL 20 62,000円でも良いんじゃないの？ https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail20/
クロエ 20F 55,800円 とか https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/chero/#anc04
RSS RSW Sport 62,000円とか http://www.raleigh.jp/bikes2019/5576.html
RSM RSW Sport Mixte 62,000円 http://www.raleigh.jp/bikes2019/5577.html
同じ金額を出すなら、見た目の仕上げの良さや品質が高そうな方が、乗る時の気分も違ってくるよ 20インチでお勧めの自転車カバー教えて
屋外放置のために
子供用とかが良いのかな カバーだと？そんな軟弱なモン装着せんわ蒸れるやろがい
漢はだまって晒しとくのよぉ 彡 ⌒ ミ 自宅室内保管のモノを職場の屋外駐輪でどうするかなのよ 2系統あるダホン販売網が泥沼抗争してるような話しを聞いたんだけど、新モデルから値下げ合戦とかになるのかねー >>722
職場の駐輪場で通り掛かりの奴が容易に入り込めないなら
カバー不要でしょ
職場の連中は信用できない奴ばかりとか？ >>717
今日、折りたたみ自転車&スモールバイクカタログ2019を
古本屋でゲットしてきたので少し勉強します。
タイヤサイズやフレームサイズや色々不明。
大は小を兼ねる感覚で選べばいいのか？
170cm80kgなら何サイズになるんだ…？ >>724
収納時の写真を見て、こんなにコンパクトになるのか！？と驚愕したわ 自転車板にいてデブはねーよ
スプリンターでマッチョならわかるけんよ >>718
毟っても毟っても生えてきちゃうんです。 >>725
湾岸のふきっ晒しだから自転車のダメージを防ぎたい
特に雨
雨ざらしなんて自宅では絶対にあり得ないし >>734
プランA : キャリーミーかストライダで事務所内持ち込みを強行する。
プランB : ブロンプトンを机の下、足元に押し込む。 >>724
これとかGICの奴とかのBBにブラケットを挟み込む
汎用の電アシユニット自体売ってないかな？ >>742
多分現品見に行ってAliで探した方が早い
似たようなモータつけてるやつをたまにみる >>745
写ってるBWはワイヤー付きだよね。
あのワイヤー自体の見た目が悪いとは全然思わないんだけど、
実際にワイヤー無しと見比べると、全体の印象が意外に無骨なんだよねぇ。
最初からワイヤーありならなんの問題も無いんだろうね。
同じくワイヤー付きのK3のルックスにその点でケチつくことは無いんで。 MIRACLE MACH8ってのが出てたんだけど
PLATINUM MACH8と比べて何が変わったのかな
色だけ？ >>750
ハサミを振り上げたザリガニを連想してしまった >>739
自分はこうならないように戒めの意味で保存するわ。 ブロンプトンの動画見ると欲しくなるけど、よく考えると
・値段がバカ高い
・小径のクセにやたら重い。12キロなんて…輪行もできんじゃん
・小径車だから、ずっと漕いでいないといけない
・小径だから安定が悪い
・ハンドルは、ママチャリ・ドロップ・ブルホーンなど、進行方向に
ある程度向いているのが操作性に優れるが、バーハンドルなので
乗っていて落ち着かないし、怖い(八の字ハンドルのチョイスはできるけど)
・嵩が張らないから、コンビニでも寄ろうもんなら隙を見て盗まれる
・どうしても折りたたむ部分からガタがくる
・こうしていろいろ考えていくと、ブロンプトンを乗る場所や機会が日本では
無いことがわかる
・心の中では、22インチのホイールでダイヤモンド・フレームを使い、
ランドナー風味の小径車のほうが絶対にイイだろと思ってしまう
(ブロンプトンに20万も出すなら、オーダーで小径車作る選択もあるからなあ) Schwinn sx-1000
ってのを見つけて気になってるけど
街乗り散歩だったらギアは必要ないかな？
値段も手頃だし。 >>753
GD値が大きくなると何が変わるの？
速くなるとかある？ >>766
ペダル一回転の進む距離が変わるよ
同じペースで漕げば速くなるよ ブロンプトンも個人輸入なら半額以下だし
ポンド安円高も終わりそうだから今のうちだぞ 6㎏台のブロンプトンじゃないと、輪行が苦行でしかないから
そもそも折りたたむ意味がない
ってことで、6キロぷりいず いつぞやスレに上がった割り切ったブロンプトンが発売されないかねー 14インチくらいのでバイクで持ち運べるのないかなぁ。キャリーミーなら肩にかければいけるけど 10キロのランドナー乗ってても輪行したくないから、12キロ台のブロンプトンと
大きなフロントバッグ・荷物を抱えて輪行とか想像もできない
そんな罰ゲーム、家康だって辛抱しないよ 手荷物の負担感はkg数だけでなく荷姿・バランスにも左右される。 自転車を趣味とする人は自転車を完成車では買わない。 >>780
自転車を趣味とする人は吊るしのフレームは買わない。 >>781
自転車を趣味とする人は自分だけのオーダーフレームを作る。 >>783
ディアゴスチーニみたいに、第一回配本ではフレーム作りに必要な
パイプの材料になる鉄鉱石やボーキサイトとかが届くんじゃないの？ 製鉄所も指定いないとな。
韓国、中国の鉄は不純物が多いし。 >>784
送られてくるのなんか邪道でしょ
*LOOP
自分で掘ってこなきゃ
そして掘る工具も自分で作るべきなので
工具を作るための鉄鉱石も
GOTO *LOOP 中国の工場に色々指定して作ってもらった中華カーボンは有りということになるな
>>779
軽ければかなり楽 人は生まれながらに罪を背負っていて、主は十字にしたキャリミを背負ってヤビツの坂を上るんだお >>767-768
そうなんだ
タイヤのサイズが2倍くらいになったのかや >>789
乗ったとこでサーカスの熊(´･(ｴ)･｀) サーカスの熊でも働いてるのに
お前らニートの怠惰っぷりには
熊さんも呆れてるぞ
K3でサーカスデビューの訓練しろよ >>782
自転車を趣味とする人は極力シマノ部品を使わない。 >>795
海外ブランドの完成車に乗っている人は本物の自転車を知らない。
海外ブランドの吊るしフレームにシマノコンポで組む人は自転車趣味人ではない。 >>796
日本のクロモリロー付けオーダーフレームは世界最高峰！
海外ブランドでNJSを取ったフレームはない。 >>797
サンツアーを知らない人は自転車趣味人ではない。 >>798
趣味人はロードバイクとは呼ばない、ロードレーサーと呼ぶ。 >>799
自転車趣味人は競技以外の自転車の楽しみ方を知っている。 >>800
なぜ日本ブランドを買わないか？
それは本物の自転車の良さを知らないから。 アホが必死に連投してら
それ、面白い思ってるの？
逆にニワカ丸出しだよw 小径、軽量にこだわって失敗した。グニャグニャやんけ。 >>773
ブロンプトンをクロスカブに積載した人がいるから頑張ればなんでもいけるんじゃね？知らんけど >>776
そもそも「この」自転車で輪行して楽しみたい
それだけだから
そして工夫が生まれる 町内をドラクエウォークするには小径車はたのしい。
安全に気をつけて 16インチ折り畳みの某車、ステンレスフレームも存在する事が判明。
台湾とドイツのオークションサイトにて出品されてるも
台湾は登録有料なので送料確認未だせず
また、ドイツはebayなので既に登録しているが
提示されている送料が6万円弱www
車体は共に6万円程
台湾ならLCCに乗って直接引き取っても割が合いそうだなぁ・・・とw
んな金額出すのならブロでも買え！
ってのが、世間一般での模範解答なんだろうね。 >>809
クロスカブと言わず自転車の荷台にだって積めますよ
ブロが走れるところは自転車・歩行者道以外ならクロスカブで走れる
荒サイスタート地点までカブで搬送して荒サイ走り切ったらカブの所まで戻って搬送？
屋上屋を重ねる仕業、ブロにカブは積めないからブロが蛇足
ブロ積むくらいならキャンプ道具でも積む方がなんぼかマシ すべて英国自社生産でＯＥＭなしを謳っているけど、ＥＵ離脱でポンド換算になったら、
価格はどうなる？ ダホンのブロンプトンもどきが尼で9万切ったがそんなに駄目な奴なのかコレ だってプロも本国なら850ポンドで売られてるんだぜ
付加税かからないからアメリカでもたいして変わらん
だからわざわざばっちもん買う必要ない
日本が不当に高いだけ 日本は世界のカモだからね
湾岸戦争だって、わずか1ヶ月ポッチで終わっちまったのに
戦費明細の提示もなく日本は1兆円以上(90億ドル)も請求されて・・・
ああいうカネは本来は日本人の赤ん坊のミルク代だったり、
良い住宅で暮らせる資金だったり、被災地復興に回るべきカネなのに・・・ >>820
ブロは、どこをどう見たって7.8万出せば買える程度の代物だもんなあ
特に、自転車趣味の人間なら価値が判別できるだけに、あれに20万とか
心が許さないだろう >>822
オイオイ自転車知らんの丸わかりだぞ？
あれだけ構成部品点数と加工工程が多い自転車を英国で製造していて
それを台湾中国並の価格で販売出来ると思っているとは実にお目出度いな
変速段数みたいな規格の新旧だけでブロンプトンを安物と決めてつけているのでは？ 未だに世界で一番の金持ちは？で
英国王室って言われることあるくらい
イギリスの威光は残ってる訳だな
新興の金持ちなんざ100年後に途絶える >>823
１０年前ならともかく、今のイギリスに
台湾中国並の技術が残っているのか疑問
とっくに値段も技術も追い越されているよね ちなみに私のブロンプトンは台湾製です
16年目やで >>827
ブロの製造に関してはずーっと同じ事してるから流石に技術レベルはMAXになっているのでは？
改善とか設計見直しとかは考えてないだろうけど ブロンプトンに一度でも試乗すれば10万以下の自転車の質感でないことは分かるはずだが。 >>823
でも、20万の超強気ボッタで売ってるのは日本だけなんだよ
海外では普通に日本の半額近辺じゃん >>832
5―9万の自転車舐めすぎ
いい加減なこと言うなよ >>834
ずっとネットでスペック比較だけして妄想していらっしゃい。 ブロンプトンがそれだけ凄いんならモールトンなんて乗っただけでアヘ顔ヘブン状態なんだろうな >>837 は >>836 の妄想チンポをしゃぶってるわけね。
仲良くね。 >>841
2番の子がちっともFUJIに乗ってないのが気になった 406デュラノ28c→ワン23c→ワン28cにして5年間ワンですこぶる調子良かったが、
ワン28cの廃盤で、同じ28cだしまあいいかとデュラノ28cに戻した。しかし、、転がらない。
昔のデュラノの体感的な記憶とあまりに違うので、昔のログを見るとやはり今よりAveもトップスピードも出てる。
もしかして、ワンが出てからは差をつけるためにデュラノを改悪した？ 至言「ブロンプトンはオーナーの品性がブランドを殺した」
バーディ辺りも見掛けるとちょっと変わった感じの人が乗ってるけどな。 ワンって20x1.10のプロワンの事？？
406のデュラノは二種類あるけどワイヤービードの方が重くて慣性あるぶん伸びる感じ
ミニッツライトいいんだけど、SCHWALBEにももうちょい細いタイヤほしいよなぁ >>846
プロワンではない方のワン
23c 150g 28c 170g
デュラノは以前も今も軽い方のフォールディングビード190g
ちなみにプロワンは200g デュラノのワイヤービードは230g ワン23cは転がり性能はいいんだがグリップ低すぎ
ワン28cは転がり、乗り心地、グリップ良し
デュラノはグリップのみ良し
同じ道路なら
ワン23cはワン28cよりギア一枚軽く、逆にデュラノは一枚重い感じ >>845
自転車に乗らない人からその言葉をよく聞く
あなたにとって原付は自転車より上なんですね 日本に来ると倍値になるなら、英国で買ってそのまま乗って帰ってくればいい >>849
自転車って運動になるとか、車を持たずに金をけちりたいって理由が99%だと思うよ 俺は移動目的が先に来るから、早く目的地につければそれでいいのよね 俺は健康の為と電車通勤嫌いからだな
自転車で30分、公共交通機関で40分とか馬鹿馬鹿しいし あと、車通勤で申請出してて自転車で通うゴミくず君もいるよなw
自転車で来るなら通勤手当てなくていいねって言ったら翌日から車できたわ
とにかく金にせこい。 自転車板にはホビー派も実用派もいるからな
そこ跨いで意見を対立させてもしょうがない >>854
お前の会社って甘いんだな。
俺の会社は通勤費の横領が見つかって懲戒委員会待ちの奴がいるわ。
まぁ、横領と言っても実質赤字だけど、会社指定(常識の範囲なら事実上承認)の経路通り定期券を買っていない時点で逃げ道なしだわ。
なお、俺の会社は自転車でも雀の涙程度の通勤費が出る。
タイヤやチューブの償却費とオイル代等って考えで。 >>856
その規定違反のケースに横領って言葉使うことで、
自分の頭でものを考えない社畜であることを露呈してるね。 >>853
電車通勤は心身の消耗が激しいからな～
日本ではごくありふれた選択で、多くの人間が何の意識もなく
それが当たり前みたいに思って慣れ親しんでるけどさ
職場が遠いってだけで、帰りは遅くなり、病院に行きたくてもいけないとか、
家族の面倒が見れないとか…とにかくマイナス三昧
それでなくても、満員電車の押し合いへし合いで消耗し、座席の奪い合いで神経を
尖らせすり減らし、ようやく着いた日々の職場がロクでもないときたひにゃ・・・
給料が1円でも多いに越したことはないけど、その視点で仕事選びすると、
日々失っていく何かが5年、10年のスパンで確実にボディブローが効いてきて
出世したけど家族は出ていったとか、カネは掴んだけど健康を損なって…なんて
人を高額な報酬を手にしてる役員レベルでさえ身近な事例をいくつも見ているからなあ
チャリは事故の心配だって無縁じゃないけど、おひさまに当たれる時間を作れているのは
月間の時間外労働が226時間もあった自分の会社生活では無かった幸福に思うわ まぁ痴漢冤罪やら電車の遅延が嫌だ、って理由もあるけどね
台風で電車が動きませんでした、では済まない業種ってのもあるし 純粋に乗って楽しいから通勤に使う。そこに自転車通勤手当と、運動成果と時間節約が付いてもうウハウハ。 406でフロント400g、リア600g程度で、11速対応のオーソドックスな見た目の完組ってある？
ググってすぐ出る韋駄天なんとかみたいな、スポークが極端に少ないアバンギャルド組みは避けたい。
前後合わせて1kgのタイレル最軽量ホイールって廃盤になったんだね。 >>861
販売を続けられない位の問題品だったんだろうよ。 >>861
韋駄天使ってる。スポーク少ない方。
見た目ダサいが慣れた。
タイレルAM-6よりリム幅狭い。
道路工事跡の凹凸で跳ねる感じが少なくなった。 >>856
うちの会社は自転車でも交通費出してくれる 交通費ちょろまかしは公務員だと懲戒になる
by 練馬区役所 公務員の懲戒って、「文書による訓戒」「口頭による注意」ぐらいなもんで
要するに「おいたしちゃいけませんよ」って口・紙などで伝えて終わり
大ぬるい世界ｽｸﾞﾙ >>866
あれに道具積んでソロキャンを夢見ていた時期がありました
近所の店で実車を見て夢見るのをやめました >>868
文書出ると履歴に残り、昇給時に不利になったりする。 ワンタッチ折り畳みじゃなくてイイから、前後輪取り外しでザック＆バッグ2分割なら20kg輪行行けそう。 >>868
だが出世からは外れる
まあ低空飛行が基本の公務員の世界だから関係ないけど
住民対応の厳しいところに回されることはある >>870
あれでソロキャンをイメージするのはかなり難しいなw 公務員は調子が悪くなり病欠で休むと私事欠勤で懲戒対象 折り畳み自転車を屋内保管するとき、折り畳んでおくのとそのままにしとくのだとどっちの方が痛みづらい？ ぐだぐだネチネチうっとおしいなぁ。通勤スレでも行けよ。 買いそうだ！だれか止めてくれ！
MONTAGUE モンタギュー
ALLSTON 2018 [折りたたみクロスバイク 19インチ 700c カーボンベルトドライブ 外装11段変速 グロスブラック/レッド]
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/995/632/100000001003995632_10204_001.jpg
価格： ￥278,640（税込） せっかくDNPのスプロケにしたのに台風の影響やら普通の雨やらで乗れなくてかなしいなぁ >>868
じっさいほぼそんなことやらない
つまりはやりたいほーだい >>882
なんだよこの怪しい自転車、ダサいし。何kgあるんだよ?どこが良いのかさっぱり分からん。まずそこから説明しろ。 >>882
米尼
自転車の盗難が多いアメリカで大絶賛だがモンタギューのシカトに酷評w >>882
スペック見たら内装11速になってるよ。 10月になったら消費税だけで1万値上がりするぞ
今月中に買っちゃえ 1万じゃなくて5000か
それでもパーツの１つは買えるな カーボン・ロード２台分の重量
２０キロのリュックを背負い、５キロづつのアンクルを
両手・両足首に巻いて20キロも都内を歩く三浦雄一郎先生の
ウェイト歩行訓練みたいぢゃん >>898
マジか
千葉だもんな
パラリンピック近いし、車椅子のほうにもダメージあるな…
少しでも被害が軽いことを祈るよ 横浜の方は大丈夫かね
輸入代理店の倉庫水浸しとかないよね
今年のモデルは買わない方が良い？ >>903
それ倉庫じゃないよ(´·_·｀) >>904
倉庫なんて書いてないが
OX本社の話だ URLが提示出来るんなら公開して、経験豊富な皆さんのご意見を聞いて見るのも
いいかも知れませんね。 >>908
もう少し出してcurve D7を実店舗で買った方が後々幸せそう
メンテとかどこでいつまでやってくれるかいまいちわからんし
あと、オシャレ系のスレだとまた違う比較対象出てくる気がする これだろ？
ttps://www.muji.net/store/cmdty/detail/4550002508135?searchno=1§ionCode=S1070601
去年発表されて一時期欲しいと思って待ってて
実際に売られて物をみたらローラーブレーキで
Vかキャリパーじゃないならパクリ元？のEEZZかK3か今安くなってるcurlにしたい ベルトドライブなのに、ちょいちょいチェーンの写真が出てるのはなぜ この際前後ローラーブレーキにして深い泥除けがついてたら12kgの車重でも許す
玄関に畳んで置いてて、雨でも気兼ねなくちょいとその辺に出かけられるメンテフリーの足代わりとして活用出来るし あ、前後ローラーブレーキってのは雨でもリムが削れてネズミ色の汁で汚染されない為な
ディスクはメンテフリーではないので ローラーブレーキをメンテフリーと言う人はディスクブレーキもメンテフリーで大丈夫だよw ローラーブレーキはメンテフリーやぞ？
専用グリスたまに補充するくらいで
今手元にローラーブレーキ採用車はないのだが専用グリスはまだ持ってるわ ローラーブレーキはかつてMTB-DHレースでも使われていたリアルレーシング機材なのである！
これ分かってないニワカ多すぎ 細山さんが製作した軽量快速プロムナードも前後ローラーブレーキが使われていましたな？
フロントは放熱フィン付(丸穴の初期型)
変速は当初流行ったオートD メンテサイクルと耐久性と防汚性とストッピングパワーは
現状ローラーブレーキが最強だな。自転車の寿命＝ブレーキの寿命くらいある。
若い人は多分ドラムブレーキとごっちゃになってるはず。
放熱フィンがついてるガチ仕様も売ってるのに。 やってみた事無いからわからないんだけどこの手のブレーキ付いててチューブ交換は自分で出来るの？
出先でパンクした時はパッチ当てるしか無さそうだけど自力でチューブ交換無理そうなら対象外だな >>931
不可能ではない。
やりたくは無いけど。 別にスポーツ車でもホイール外さずにパンク修理できるべw みんながチューブ交換の話をしているのに「パンク修理できるべ」と、
別の話をしてしまう人っているよね デモンタブルフレーム用のワイヤー分割金具を使えばハブからブレーキを抜かなくても簡単に後輪を外せるのだ。
完成車メーカーは万が一の事故を危惧して絶対にやらないけどな 無知ばかりだな。
現行のローラーブレーキ(BR-C6000シリーズ）はインナーワイヤーを引っ掛けて固定してるだけだからブレーキユニットをハブから外さなくても、
ましてやデモンタのケーブルジョイントを流用なんかしなくても簡単にホイールを外せるぞ。
(アーム固定ボルトを外す必要はある)
それにフロント用ローラーブレーキはクイックリリース仕様もある知ってるか？
効きも強烈だし雨でもリムが汚れないし限りなくメンテフリー＆長寿命なローラーブレーキは
実用系バイクにもっと採用されてもいい。 >>939
無用なマウントタームを入れずに書けば感謝されるだろうに。 「無知ばかりだな。」「知ってるか？」を抜かして読むと超イケメンに感じるなw ポストマウントとかフラットマウントのローラーブレーキください そして増税後に超円高が来て為替換算で邦価下落・・・と >>19
ケイデンス上げすぎてるだけでしょ。
100とか回すとポヨンポヨンするよ。 増税後買い控えがおきて物価下落したときに買った方がお得 趣味モノは買い控えとは無縁なことをチャリ屋のオヤジは知っているから
強気で２％上げてくるし、増税後は便乗値上げをしても下落など絶対にしないだろう
おれたちは完全にカモなのさ 個人輸入のブログサイト立てよっと
代行業者のアフィ稼ごう メインで700cのグラベルロード持ってて、ただマンションの二階の部屋に持って乗り降りがだるいから近所用&電車でちょっと遠出して乗り回す用の用途ならやっぱりブロンプトンですかね？
折りたたみやすくてそこそこ走れば良いんですが ルノーのアレとかじゃね
軽くなくていいなら20インチミニベロ好きなので 重さは階段上り下りだけなので正直そこまで気にならないつもりでいるんですが
部屋に入れたり外に出したりの取り回しのしやすさは重視したいなーと
そのために折りたたみ早いのがいいなぁと そこそこ走るのそこそこがどの程度なのか気になる
平地なのか10キロ程度なのか、50キロなのかとか
自分は折り畳み自転車色々持ってるから使い分けしてる
ただ、BROMPTONで気持ちが固まっていて背中を押して惜しいだけなら、それはそれでありだ
ものすごく折り畳が面倒なわけではないし、まったく走らない自転車というわけでもない
重いと思いながらでも階段上り下り位なら我慢できると言っているわけだから反対する理由はない >>948
変速なしの車種だから頑張って回してた
そこまでスピード出す機会はそんなにないんだけど、今は弾まないようにぺダリング気をつけるようになった トライスポーツの「カーボンライトフォールディング」って折りたたみ
輪行メインなら良さそうなのに情報が全然ない。
ベルトドライブのシングルってどのくらい走れるもんなんだろう？ >>964
良さそうな部分が「カーボン」っていう響きのみであとは自転車に乗ったことがない奴が作ったのかのような仕様に誰も買おうと思わない oribike M10が気になっているんだけど、安定感とか振動はBD-1の方が全然上なのかな イオンバイクのmobilly oneが気になってるんだけど、
乗ってる人いない？ >>961
折りたたみの輪行ならマックス50～60きろくらいですかね
走ってものんびりで合計4時間くらいの
その用途ならこっちのほうが、というのはありますか？ どの用途でもブロンプトンがお勧めってのはまず無いんじゃね この手のやつ、お金に糸目をつけないなら並ダホンと上ぷろんぷとんで2強やろ、仕方ないね
電動アシストなら少し選択肢は変わるから、輪行やめて現地の電動アシストを借りて
チャリダーの好感度UPに貢献してくれてもいい 自宅に折り畳み小径車しか置けない。
自宅～300m～駐輪場 PLATINUM LIGHT6(AL-FDB140)
駐輪場～4,100m～職場 ブリヂストン TB1 2019年モデル
ん・・・面倒くさいw >>960
ブロンプトンはクルクル回す分が遅くなるんだよね 俺にとっては数秒の差なんかどうでもいいけどな
ブロンプトンのネジ式は泥臭いかもしれないけど堅実だね
俺のもネジ式に替えられるなら替えたいぐらい >>981-983
わかったような、わからんようなw つげ義春というマンガ家の代表作のタイトルが『ねじ式』なんだよ。
ググれとアドバイスしてる人もいるのになぜそれすらしないかなぁ。 >>979 は作品中の絵だからな。表紙なら著作権の問題にもなりにくかろう。 ブロンプトンと同じ英国のクレッセルは折り畳みヒンジクランプにブロンプトンと同形状の物が使われてたな 台湾ブロの製造をしてたネオバイクのハンドルポストも
ブロンプトンのクランプをレバー式にした感じだが
個人的にはねじ式にしたい位だわw >>987
無粋ねえ
日本の伝統千年の漫画を舐めちゃいけません つげ義春は全くガキ向けでは無いなw
つげ義春原作の「無能の人」の映画版主題歌のリトルテンポのカバーバージョンは超名曲 ああいうの好きなのはサブカルかぶれの意識高い系勘違いなのでクソどうでもいい
ビレッジヴァンガードに置いてる漫画のイメージ マンガ一つで大人だ子供だと熱くなれる時点で男って永遠に子供だと思う メメクラゲに刺された
あの頃に比べて今は街中でもカーボンロードとか
日本も贅沢(豊かとは言わない)になったもんだ カーボンフレームが安くなっただけだお
チタンなんかと違って素材自体は安いから量産されれば安くなる >>997
>メメクラゲ
××クラゲと書いたのを編集者が間違ったんだけどね
チタンといえばクラウドファンディングやってたアレ
どうなったんだろう？
まったく話を聞かないんだが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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