雑誌の目次で分かる業界の堕落と今後の在り方

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/10(木) 09:07:44.08

1980増刊号より「ベテランが教えるサイクリングの知恵」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:36:41.21

>>6 買い替えで無くて、イメチェンですな！

自転車は高価ですから、買い換えなんか頻繁にできませんし、
これ以上、良い物も、この世にありませんし、めぐり合えません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:37:18.18

買えない以上は、大切にして、イメージチェンジをするわけですな？

最新ロードバイク2020とか最新ＭＴＢ　２０２０なんて記事は要らないです！
毎年買い替えませんから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:39:14.77

>>7 紀行文と来ましたね！しかも、ローカル。ローカル線という意味かな？

それが、新連載ですからね。　"終着駅"って気に成りますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:39:21.22

コンポがスーパーレコードに落ち着いたって意味じゃないですよ。
いや、落ち着くでしょうけど、そうじゃなくて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:41:16.14

>>8 今は海外でも珍しくも何とも無いですが、日本一周ですよ！
当時は、日本一周で、メイン記事になったんですから。
15歳で学校やめちゃったのかな？　旅から帰れば、また復帰するんでしょうか。

> 1980年1月日本一周バンザイ！15歳で旅に出たワッパ野郎の２年半"

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:42:25.76

お、効いたらしい
現代を知らずに何を語ろうがド素人の戯言と大差ないんやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:43:52.57

>>8 >噴煙たなびく九州コースガイド

>（自転車の起源）インドネシア火山大噴火(1815年)
最近、このスレで分かりましたが、自転車の起源は火山だったんですね。
だから、余計に、サイクリングと噴煙たなびく、ことがイコールで結ばれることに
なり、興味津津ですね！　九州の大地はサイクリングに良さそうですな！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:45:18.53

>>9
>パスハン　担ぐ押す走る　これが峠越えの新しいやり方だ！

凄く実用的です。フリーライドやトライアルみたいな、技って、裏の練習じゃ
転びまくってますよね。不時着が多いっていうか。　だから脚を付かないのは非現実的です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:47:07.27

トライアル・・スペインとイタリア・・・・専用の特殊な自転車（サドルが無い）になります。
フリーライド、Ｘストリーム・・アメリカ・・・・大転倒動画もあります。
↓
パスハンティング・・・日本・・・・・・・・・自転車に乗れない場所は担ぐ！　背負う！
非常に現実的だし、実用的。自転車に乗らない方法というのが素晴らしい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:49:57.96

>（スポーツ自転車業界）英雄・偉人の名言・セリフ
>106ツール・ド・名無しさん2019/08/12(月) 11:34:32.56ID:wk0DLcP2
>モールトン博士
>>「大体マウンテンバイクと言ったって本当に荒れた岩場や崖なぞはしれやせんのじゃ」
↑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:50:25.14

>（スポーツ自転車業界）英雄・偉人の名言・セリフ
>107ツール・ド・名無しさん2019/08/12(月) 11:36:16.19ID:wk0DLcP2
>まったく、おっしゃる通りであり、その為に、20インチのトライアルバイク、26インチの
>トライアルバイク、そして山岳に特化した特殊な20インチのパスハンターがあるわけです。
↑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:52:37.80

>本当に荒れた岩場や崖なぞはしれやせんのじゃ
↓
回答・・・1978年頃に確立されました。
>「担ぐ押す走る　これが峠越えの新しいやり方だ！」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:52:46.38

担いだり、押したりして、走れる場所に来たら、走るのです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:54:48.13

>>10　>のんびり走る春の道　ベスト30
↓
いや～、のんびりポタリングしたいですね。
心拍？　ケーデンス？　馬鹿か？っつー感じです。　ロード特集は年に２回以内だな。
↓
自転車競技マガジンでやるべき記事が、雑誌が無くなったもんだから・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:56:50.29

>>11 　ベテランが選ぶ、アウトドアグッズを知りたいね～！
はい、昔はアウトドア雑誌の側面もありましたね。
まだあるか知りませんが、BE-PAL　は、４０年くらい、
紙面が変わって無いと思いますよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:57:56.08

人間に決まってんだろ！　８０年前のコッピに勝てる日本人なんか居るか！

>12ツール・ド・名無しさん2019/10/10(木) 09:27:33.00ID:v49HW+dD
>10月号「スピードを生み出すのは変速機か人間か!?」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 00:59:13.81

>50ツール・ド・名無しさん2019/10/12(土) 00:57:56.08ID:lTeXJiuZ
>人間に決まってんだろ！　８０年前のコッピに勝てる日本人なんか居るか！

８段だったら、勝てるに違いない←オレオレ詐欺に引っ掛かる心理
９段だったら、勝てるに違いない←オレオレ詐欺に引っ掛かる心理
１０段だったら、勝てるに違いない←オレオレ詐欺に引っ掛かる心理
１１段だったら、勝てるに違いない←オレオレ詐欺に引っ掛かる心理
１２段・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:00:50.76

>>13　>江戸時代の道はどうなった!?

っか～、ブラタモリっぽいですな～、廃道マニアですか？
今後は、ハイモジュラスカーボンの話題とか、変速性能2020とかは要らないです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:02:24.18

この後、ベテラン達から、レースごっこと呼ばれて、散々バカにされる
暗黒のロードブーム３５年間が始まります。３５周年記念モデルですな。

>14ツール・ド・名無しさん2019/10/10(木) 09:31:04.01ID:v49HW+dD
>12月号の表紙
>パスハンターを背負って、地図を広げ、山岳コースを踏破している
>アルピニストのようなサイクリストの姿。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:03:38.96

ああ、すいません、文字通り、ブラックカラ―のＭＴＢも３５周年記念モデルです。
台湾ＭＴＢへのイヤミとして、カンパスーパーレコードもカーボンブラックになったのかな？

>暗黒のロードブーム３５年間が始まります。３５周年記念モデルですな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:04:43.32

で、内容は一切無くなり、商業誌、と２ｃｈでバカにされるまでになった、と。

最初は、カタログ誌の意味がさっぱり分からなかったが、なるほど、
大昔の記事は、すごく内容があり、まるでニューサイクリング誌みたいでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:06:47.33

しかも1970年代は、商業広告がほとんど無い、硬派の雑誌として
知られ、読者から尊敬を集めていたそうです。創刊からそうだったわけです。

ニューサイクリング誌に似ていますね。現実、事実が分かれば分かるほど、
呆れ果てる現実。しかも、ランドナーなんか知らない、生粋のロード派が呆れている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:07:58.87

ベテランのパスハンの内容が一切無く、腐れ最新ＭＴＢばかり
（９０年代前後にはＭＴＢバブルも弾けました）

そんな話題じゃ、台湾カーボンしかついてこないよ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:09:42.90

今後の在り方としては、ロード＆ＭＴＢの宣伝活動、広告塔を止めることです。
そして、自転車文化のソフトウエア路線に戻ること。

バイシクルクラブあたりは、基本的に文化面も何も変わっておらず、尊敬されているのに
どうしてこうなったのか？　が知りたいですね。　あっちは元々ロードバイク派だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:11:52.85

紙面がホイールの直径に偏らず、今週は650A、来月は650B、
その次は２４インチ、その次は２７インチ、その次は１６インチ。
年末は700Cとかね。　そういった構成であるべきでしょう。
ロードバイクは年に２回以内、シティサイクル、ポタ車、パスハン、
ランドナー、キャンピング、ピストなど、１２車種くらいを月毎に回すのが良いでしょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:12:32.53

MTBは逆にそれだけの専門誌があるからね。
もう切り捨てちゃっても良いかも知れないね。

代わりに一般人向けのクロスバイクを入れておくか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:13:37.57

これは本当に酷かった。これ以上、台湾や中華を儲けさせてどうするの？

>前海苔時代　「サドル、ハンドル、ペダルを見直せ！」
>
>ロードバイクへの偏向、機材買い替えの推奨・・・が酷い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:15:06.76

>>61　お怒りごもっともです。
アホな業界のせいで、必要な年齢で、妥当な金額で、ツーリング車が
買えないわけですから、怒って当然と思います。

オートバイ業界には一切、あり得ません。あっちは大人の業界ですから。
無理やりレーサーレプリカばかり販売するような雑誌はありませんし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 01:17:32.19

>>62　いや、ほんと、SR400の方が、ツーリング車より安いって
知ったときに、怒りが湧いてきますよ。５０年くらい前からあるそうです。

わけの分からない、中華や台湾のカーボンで１５０万とか、妄想も
いい加減にして欲しいです。雑誌とは思えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:16:35.19

>雑誌の目次で分かる業界の堕落

特定の車輪(700cと20インチ)ばかり推して、
650Cと24インチ、16インチを無視したがるのも最近の傾向だよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:17:41.91

>>64　それはありますね。ただ650Cと24インチはトッププロが推して
実際に成果を出したということがありますから、専用スレを立てます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:18:49.79

>>42-43 あと、トライアルの連中だけど、彼等のアプローチって車だよね？
オートバイもそうなんだが、彼等は、トランスポーターで、バイクを運んでいる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:20:00.45

>>66 ミニバンやワゴン車だね。だからその時点でもうサイクリング失格なんだ。
だいたい、トライアルに装備する1対1のシングルスピードだとロードの1/3程度の
速度でしか、ポタリングできない。　だから　彼等は車で運んでいる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:21:56.10

>>67 サドルが無いこともそうですが、競技専用になってしまっている。

また「山」と詐称しているけども、崖でもなんでも無い、急傾斜や仮想的な段差でしょ？
近所の公園でＢＭＸの連中が技を誇示しているのと、何にも変わらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:22:58.49

>>68 つまり、体育館の中のフリークライミングのコースと同じだね。

仰る通り、山でも何でも無い。まだＭＴＢのフリーライドの方がマシだ。
あっちは本物の崖を転げ落ちて、大怪我しているからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:24:47.20

>>69 ダウンヒルバイク（つまりMTBの本流）も専用コースでしょ？

いまや競技人口もオーナーもゼロに近い。　モーターサイクルの連中がむしろ
入り込んで、真剣にやっている印象があるね。往年の有名レーサーも居たりする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:27:11.98

>>64
そもそも700cや26インチのツーリングを取り扱うだけの根性も勇気も無い、
廉価サイクルの連中が、部屋で邪魔にならないってことで、20インチのミニベロを
ポタリング（近所の散歩）で使うだけ、ってことで、２０インチのブームになったわけだよ。

いわば、最低ランクに位置する自転車人口が圧倒的だから、そっちに業界全体が
ミスリード（誤った誘導）をされてしまっているわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:28:15.87

>>71 結局、アニメ世代というかな。フィギュアと同じなんだろうね。

だから、いわゆるアキバ周辺で見かける、ロードも気持ち悪いですよ。
スポーツマンの精神が無いから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:30:02.36

>>72 現代のロードやＭＴＢが気持ち悪くなっているのも、
カーボンファイバーとアニメデザインが浸透しているから、というのがあります。
インテグラルヘッドもそうですが、自転車本来の成長の方向性では無い。

「軍事兵器」との強い相似性がありますね。　ステルス戦闘機を見るような気持ち悪さですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:31:19.14

>>73 とにかく直径を太くしたがっているが、自転車は細いものだから。

それが空力上もベストなんですね。偽のエアロ特集をやっていて、
そこでも驚きました。　断面があんなに太かったら、ものすごい空気抵抗ですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:32:26.32

>>74 あれは本当に酷かった。
５０億円かけた、風洞実験でシマノが部品一つあたり、数g単位で
空気抵抗を減らしていったが、それの販売に失敗した理由が分かる気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:34:15.68

>>75 かつてのランドナー世代もフィギュア世代的なものがあったんでしょうか？

1966年～1988年あたりの２０年間と少しでは、１年でドロップハンドルの
サイクリング車が５０万台～１７０万台も売れ続けたんですけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:36:06.92

>>76 ドロップハンドル車離れも大問題だよ。
これはシティサイクルと、ＭＴＢから始まって、現代はクロスバイクやミニベロがそうだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:37:23.03

>>77 フラットバーやライザーバーでは、力が入りません。
ライザーバーは特定のライディングや競技には向いていますが。

フラットバーのランドナー、パスハンター、ＭＴＢはドロップハンドルの2/3程度でしか
走れない。上半身の力は、下半身の力に直結しますから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:40:08.24

>>78 それは痛感するね。先日、ロードの練習コース（数十キロ）を
オールラウンダーバーのパスハンターで走ったんだが、これは超低速の登りに対応できる
ギア比で、６５０Ａの細ブロックタイヤでそこそこ速く　超低速～中速までは対応できるんだが・・・

ロードの1.5～2倍の時間が掛かった。登坂では1/2程度だろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:41:02.11

>>79 ALPSのスーパークライマーなら標準で35Aですが、32Aに履き換えれば、
重 9kgちょっとしかありませんから、ロードバイクの9割程度のスピードで走れますよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:42:46.29

>>80 ウン、そこだよネ。ALPSのスーパークライマーって、
ほぼロードバイクみたいなスピードが出せるんだよ。

但し、完成車オーナーの大半がピストやロードの経験が無いから、チンタラなイメージが
あるんだけど。全くの勘違い。距離も150km～300kmとか走れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:43:42.13

>>81 先日、アンクティルについて調べたら、何故か、ALPSのスーパークライマ-が
という話になってましたね。パスハンのスレだったかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:44:09.78

>>82 他の一流選手もあるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:45:18.50

>>82 結局、フレームスケルトンなんだよネ。ヘッドアングルとシートアングルが
あれだけ寝ている、というのは、偉大な選手の偉大なメカニックと名ロードバイクでしか
出せないものなんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:45:40.31

>>84　かのマーリオ・ロッシンがメルクスを崇拝したのも・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:46:55.32

>>85　前海苔だとステムは13cmとか、後海苔だとステムは8cm。
どっちも、優勝してるんだけど、メルクスだからね。

メルクスが、コルナゴとデローザとロッシンに指示してリードしたっていうのが凄いんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:48:17.82

>メルクスが、コルナゴとデローザとロッシンに指示してリードした

1970年代～1980年代の自転車の美しさの真髄を作りだしたのがメルクスというわけですね。
現在でも、鉄の細フレームの理想形として、ＢＣなどでも取り上げられていますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:49:17.00

>>87 BCからは細フレーム推しのムック本まで出ているからね。

しかしそれらを、カーボンファイバーの国際連合の連中が台無しにしてしまっている。
悪い意味での武器商人さ。アニメのロボットも兵器の一種だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:50:51.35

>>88 彼らカーボン・アニメ・ローディー・・・カーボンアニメって新ジャンルですね、
もまさか、彼らが買った金が、大企業の利益となり、そこから、レーダーを反射させる
カーボンの開発費用に回っているかも知れないなんて思わないですからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:52:14.16

>>89 そこは、別スレで進行しよう。　ステルス戦闘機の電波反射の技術は
カーボンファイバーそのものだそうだよ。　鳥山さんも、自転車の軍事への悪用を
大変嫌っていたそうだ。　だから自転車の集団サイクリングも嫌っていた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:53:45.19

>>90 色々な、本当に深い意味での、業界の堕落はありますね。

ただ、素材メーカーですけどね。自転車メーカーにその辺の悪意は無い筈なんで。
クロモリ時代や、軽合金時代も、装甲車や戦車に悪用されていたのかも知れませんね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:55:40.82

>>91 ウン、だから色々な意味で、ドロップハンドルのツーリング車に回帰しなければ
いけないし、ポタリング車のお手本、を示さないといけない。

良いポタリング車は、店舗を拡大した、チェーン店にだってあるんだし、
人気もそこそこあるんだよ。ただ、世間一般には、量販の電動アシストや、クロスバイク
中華シティバイク、中華ミニベロくらいでしょう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:56:54.55

BC誌はロード専業で良いけれども、CS誌の２割はシティサイクルや
昭和の16吋以下ミニベロを含み、プロムナードやミキストなどの、
ポタリング車で無ければならないってことですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 12:58:56.72

そう。CS誌はツーリング４割、ポタリング２割で無ければいけないと思うよ。
ツーリングは４割だな。２割じゃダメだ。　ロードは１割、ピストも１割欲しいね。

１００歩譲って、クロスバイクはポタリングの1/4の範囲で語って良いでしょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:00:28.78

BC誌は40年間、そんな差は無い。CS誌よりもむしろ輸入自転車の文化も
良く語られているからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:01:37.88

>>95 それと老若男女というか、一般人のMTBへのミスリードはやめてもらいたい
ですね。全然ミスリードされて無いんだけど。どうしても一部の若いオッサンは
騙されちゃっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:02:57.56

>>96　8段,9段,10段,11段,12段詐欺だってそうだよ。

彼等はもう、教養が無さ過ぎて、自転車の変速のことも、分からなくなっちゃってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:03:35.39

>>97 6段(超大昔）や7段が既に失敗なんでしょうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:04:10.63

>>98 そう、3×5段で良かった。それで全部足りた。

しかも現代的な完全な意味で足りている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:06:21.97

３×５だと以下のような超クロスで組めますからね、これ以上必要無い。
4.4-4.0-3.7-3.4-3.2-3.0-2.8-2.65-2.5-2.4-2.2-2.0-1.85-1.7-1.6

３×６だと、1.5,1.4,1.3とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:07:33.57

>>100 120mmエンドでホイールの左右バランスも完全になるし、
スポークも減らせる。空気抵抗も少なく、重さも軽い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:08:29.20

ホイールはメリットしか無いですね。チェーンホイール側も軽量になるし、
フリー側も超クロスギアだから、空気抵抗も少なく、重量も軽く、剛性も高く、機械抵抗も低いし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:10:47.60

>>102 そう、44,42,41,39,38,36,34なんてロードのインナーは大き過ぎた。
リングも34g～80gくらいまであるからね。

現代のロードのインナーは26tか24tで有るべきさ。リングの重さは19gしか無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:14:40.46

カンパのトリプルでも30tですからね。プロ用でも48t-38t-26tで良いのに。

48÷11=4.37ですよ。　アマレース用は48-36-26とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:16:11.55

ギア比の話は、その辺で、別スレがあるからね。
ただ分からないのはカンパのハイローハブね。現代のＧ３の130mmエンドなら
分かるが・・・酷いオチョコ量だからね。1cmくらいあるんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:17:03.18

確かにかつての120mmエンドの時代からありましたね。ハイローハブって。

120mmエンドなんて、オチョコ量 3mm無いですよ。2.9mmとか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:18:12.15

６段フリーで122mmエンドってあったよね。126mmエンド要らないからね。
６段フリーだと126mmだと3～4mmくらい余っちゃう。

120mmだとナローサイズにしないと６段が入らない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:19:01.78

>>107 現代のナローサイズなら120mmエンドで8段入りそうです。
だったら、５段にして、エンド幅は110mmまで狭めるべきでしょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:19:54.70

しかし、現代はバカみたく、エンド幅を広げて、空気抵抗を増やしている。

UCIも連中も、何故か、やたら空気抵抗を増やしたがっている。
遅くしたいんだろうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:21:31.13

UCIの良かったこともあります。メガチューブの直径というかサイズの規制をした。

アレが無かったら、「塗り壁」みたいな、空気抵抗の固まりみたいな自転車になっていた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:22:31.88

コルナゴさんが、インテグラルヘッド嫌っていたんだってね。
２年がかりで嫌っていても、業界団体に押し切られちゃった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:24:03.47

ええ、１０数年前に自慢のカーボンラグ（選手がスケルトンオーダー出来る為に、
カーボンにラグ（継ぎ手）を用意していたんですが、オーバーサイズ化しています。

つまり、空気抵抗の固まりです。　スーパーモデルを相撲取りのように太らせています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:24:36.42

相撲取りみたいな体形の、水泳選手や陸上選手って居るのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:25:24.73

自転車といえば、軽量化、空気抵抗を無くすこと、細くしたり、薄くしたり、
それが真面目にやられたのは、近年はサドルとスポークだけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:25:58.21

やれやれ、まったく酷いもんだ。ロード用ディスクブレーキは本当に酷かった。

あれ、オートバイくらいのローター直径があるでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:26:11.14

空気抵抗の固まりですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:26:27.66

本当に酷いね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 13:33:21.55

自演を隠すこともなくなってきたなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 17:06:40.15

キチガイこえええええええええ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 17:10:43.84

IDを知らないんじゃないかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 18:17:39.35

知ろうが知るまいが書き込み数だけでも危険水域

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 19:24:52.77

素晴らしいスレですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 19:31:51.95

専ブラで見てると怖過ぎる
どこかのスレを丸々転載しただけだと思いたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 21:20:42.24

放屁！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 07:47:20.43

まあ本の虫な自転車持ってない爺さんの戯言と思ってればOKなのでそうしましょ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 18:29:41.46

この板糖質スレ多すぎだろ（´д｀）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 18:32:25.04

それはそれとして自転車の進化がどうのとは関係なく「どうやったら儲かるか」の最適化が進んだ結果なんだと思うよ、今の業界の現状は

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/14(月) 18:31:50.68

NG推奨スレ一覧

（ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/

現代ロードバイクのランドナー化完了
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567254556/

鉄フレームの活躍と新素材の歴史
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566713013/

（自転車の起源）インドネシア火山大噴火(1815年)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563940785/

（金メダル）マイクバローズ大研究(世界記録)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563692555/

（５、６，７段）ロードバイク等の低段化・小ギア化
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568044948/

（歴代）ロード最速コンポ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1565608002/

反社会的勢力が立てたスレ（自転車板）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555743216/

自転車に興味が無い反社会的な組織・犯罪勢力
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568215317/

雑誌の目次で分かる業界の堕落と今後の在り方
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570666064/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/14(月) 18:35:28.09

追加

スポーツ自転車の車種分類
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1568904754/

(中華台湾伊日米)炭素繊維複合材と日本の防衛産業
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1570759554/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/27(日) 01:33:44.19

この>>1の人、
前月位にも自分でスレ立てて
一人でずっと何役も演じて会話レスしてた人だよね？
多重人格なのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 11:42:05.39

>>150 自民・公明・電通の商業広告活動ご苦労さん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 11:43:22.66

電通には原発マフィアと呼ばれる、電力業界から、
数百億円の「原発宣伝工作」の資金が流れ込んでいます。
それによって、IPG(電子番組表）の操作、TVでの電子広告などで
工作活動が広く行われています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 11:52:41.49

>>1 様、　物凄い悪意がある書籍を発見しましたので報告致します！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 11:53:27.23

好きなパーツを選んで
「自分で世界に1台のロードバイクを組む」

の目次が、本当に酷い・・・　こんな自転車の本はありえない！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/19(日) 11:54:45.82

前半の目次は普通だが、
後半の目次は「メーカーの廉価完成車を購入しろ！」という悪意に溢れています。

・2日目で終わらすぞ
・チェーンはお店に頼むことにする
・バーテープがはがれる・・・
・一応ロードバイクの形にはなった
・取りあえず完成はしたものの・・・