【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
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自分のライフスタイルに合わせて好きなの選べばいいだけ ロードも23Cよりワイドリムに25C付けた方が変形少なくて逆に設置面積減るってなったけど実は25Cよりも28Cの方が転がり抵抗は少ない
これからは平地メインの大会では28C付ける選手も出てきそうだ >>623
万能というより帯に短し襷に長しって感じ ロードで走りの軽さに慣れた人がギリギリ妥協出来る太さが28cなのでは？
これより太いと
「ママチャリと変わんねーじゃん」と感じるんだろ 自分は28c履いてるけど、段差で気を使う場合が多いからもっと太くしたいとおもう。ホイール的には無理そうだし、vブレーキもサイズを制限する方向だし。金があれば今すぐにでもという気持ちとどうせならグラベルバイク買っちゃおうかという気持ちと入り混じってる。 橋渡る坂ですらきついのに
電アシJKはスカートひらりさせながら爆速で坂を越えて行くがな！！ 700x25Cのウルトラスポーツ2がそろそろ寿命なので交換用に
700x35Cのシュワルベロードクルーザー買った
普通なら35Cタイヤには28-32Cチューブ使うけど、今回は手持ちの18-25Cにする予定
みんなはタイヤとチューブの太さどのくらいにしてるの 700x25Cのウルスポ2とシュワルベの18-28c
タイヤは変えてもチューブはシュワルベ一択 シュワルベのチューブがべた褒めされてるけどどこがいいのか分からん >>633
35mmの空間に18mmのチューブだと風船状態だな 35cならさして高圧かけないだろーからヘーキヘーキ >>635
バルブコアが外せるからシーラントが入れやすいってことくらいかな ボントレガーＲ３メッチャ楽や登りもすいすい行ける
初めてミドルレンジモデルのタイヤ使ったけどもう廉価タイヤには戻れそうもないｗ いつの間にかシンコーのスピードクロス28Cに新色ターコイズブルー
が出てた
ビアンキに合うかもね スピードクロス自体がビアンキに似合うのかという話もあるが Prime Raceが廃盤になりそうなのでPrime RaceにPrime Raceを履かせて走るのはできなくなるか ボントレガーのＲ３はパコパコ簡単に嵌って組めたのに
Ｒ２はメッチャ嵌めにくいのな
同じメーカーでも銘柄によって嵌めやすさも変わって来るんだな >>645
Rシリーズは楽勝だろ。
AWになりと、急に難易度が上がるけど。皮がむけるかと思った。 パナレーサーのリブモPTって生産中止になってたのね
去年の11月に前後交換して11000km位乗って溝が無くなってきたから
買い替えようと思ったんだけど
28Cで濡れた路面でもグリップが効いて、パンクに強くて
10000km位乗っても大丈夫なタイヤがあれば教えて下さい。 >>647
先月買ったけど
PTが取れて今はただのRiBMoになってる >>648
それってワイヤービードでプロテックスシールドが入ってない
3000円位で売ってるリブモSではなくて？ >>651
楽天で「リブモ 28C」で検索したら確かにPT無しの商品があるね
型番 F728PS-RB-B2 であってるかな？
他店ではPTの表記がある所もあって紛らわしいね >>647
Vittoriaのコルサコントロールおすすめ
雨降る中落ち葉散乱したダウンヒルでも不安なくグリップするよ
パリルーベとかで使うタイヤだから耐久性も高めだと思う
まぁその分加速までくそ重いけど グラキンにして初乗りでパンクとかね…
耐パンク性あるって替えたのにｗ 運の無いタイヤは
この先ろくなことがない
即刻ゴミ行き グラキンチューブレスのスキンサイドで茶色と黒の間から空気抜けるわ >>657
クラベルキングは＋の付いてる奴ならリブモと同じ全面プロタイトシールド入りだよ ウルスポ2の28c買おうと思って重さ見たら、
25c - 280g
28c - 340g
32c - 350g
ってなってて28cだけやたら重い気がするんだけど気にしないで良い？ あーグラキンいーね
高いと思ってたけどガイツーにもあるんだね オンロードメインならGP4000s2が良かったんだがなくなったからな
次は5000かな >>668
外通でもパナ製品は高くなったから、わざわざ買うメリットがないよな。
素直にGP5000に行っちゃう。 GP5000で空気圧見ようとタイヤの横腹をつまんでにぎにぎすると
たまにプチプチと繊維が切れるような感触と音がする
これがサイドから出てくる糸状のものが切れる音なのか >>671
BRRの長期テストで5000はオイシイ期間が短い事が判明したが
それが理由なのかもしれないな >>673
BRRは自分もチェックしてるんだけど
他のタイヤの長期テストの結果がないので比較するとどうなんだろうね
余談だけどGP5000のクリンチャーをお遊びでチューブレスにしてみたんだが
他の人もやってるように普通にビードが上がって使えるんだけど空気は抜けやすい
その後一度リムから外してはめ直したんだが、その時に苦戦して結構タイヤに負荷がかかったようで
２度目にビード上げをしたらサイドから８ヶ所ほどピンホールができてシーラントが漏れた
GP5000のサイドは相当繊細なのかもしれない 5000なんて2000km使ったら交換だろ。長期使うとかねえわ。 グラキンだって寿命が短いと聞くぞ
長期乗れて軽いタイヤねぇ・・・思い浮かばないな 冬って空気の減り早くね？
6.5bar入れて1週間経ったら4barくらいになってる 28C スピードクロスは1ヶ月ぐらい空気持つ
3bar付近まで対応してるからかな
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000の３２Ｃは実測３０ｍｍ位しかないけど
ｳﾙｽﾎﾟ２の３２Ｃは実測３２ｍｍあるの？ 23cから28cに換えたけど走りが予想以上に重かった
漕ぎ出しの重さは覚悟してたけどスピードに乗った後もかなり重く感じる
昔買った完成車に付いていて使わずに取っておいた安物の重いタイヤを使ったのもあるのだろうけど
でも乗り心地はかなり良くなった
23cと25cの違いは分からないけど23cと28cでは劇的に違うのね 28→25→23→28→32→28とあれこれ変えたけど、
素人の自分には体感できるほどの違いは分からなかった。
（タイヤはいずれもリブモPT） タイヤ変えたら漕ぎがめっちゃ重くなったことあったんだけど
あとで気づいたらタイヤ交換した拍子にチェーンのテンションがきつくなったせいだった
ブレーキがリムにかすってて重くなるってパターンもある >>680
>ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000の３２Ｃは実測３０ｍｍ位しかないけど
GP4000S2の28Cは実質30mmのタイヤ幅だったけど
GP5000では32Cが実質30mmってことですか？ センチ、ミリもまともに加工できない委託製造メーカーなんぞ信用なるか 接地面の１ミリや２ミリ変わったところでおまいらその違い分かるんか？
俺には分からんよ。軽くしたいから細いタイヤ選んでるだけやし 28Cと32Cにたいした違いはないってことでエエよな いやクロスバイク用タイヤ本命の中で走り重視の28派と乗りやすさ重視の32派は明らかに求める物が違うぞ
実際どれだけ変わるかは別として 28c→タイヤを外す時にブレーキパッドに干渉せず取り出せる
32ｃ→タイヤを外す時にブレーキパッドに干渉して苦労する 単純に街乗りだと30mm幅のスリックが自分にとって最適解かなと思うからちょうどいいのを探してる ２８ｃではめやすくてお勧め聞きたい。コンフィとケンダの安物はペンチ使わんと無理だった。下手くそはザフィーロあたりが無難？ ボントレガーR3はハメやすかった
通販で買えないのが難点 >>697
Rシリーズははめやすいよ。
AWシリーズは手の皮が剥けるかと思うほど固いが… >>699
脚力が無いのをタイヤのせいはダメだろう ＩＲＣのジェッティプラスはいいぞ。パコパコはまる
アスピーテみたいな本格ロードタイヤは全然はまらんらしいが 新品のワイヤービードは嵌めたとこが外れるのがイラっとする。
ケンダでもザフィーロでもワイヤはやめた方が良い。 28Cだからって18-28Cみたいな細いチューブじゃすぐ空気抜けるから効率悪い
28C-32Cチューブなんて2週間経っても0.5Barしか減らない ビットリアの25~32Cチューブに28Cタイヤ使ってるけど、空気2ヶ月くらいなら余裕 今更だけど空気って乗らない時でも入れっぱなしでいいの？ チューブドでも少しシーラント入れると空気ほとんど抜けなくなって楽だよ >>717
そんなのあるのか。
英式の修理剤しか知らない ケント族の発祥か。
タイヤの嵌めやすさはホイールによっては変わるのだろうか？ 手元の3種類のホイールが最大で1mmほど直径が違うんだが一番小さいやつが一番嵌めにくい
リムテープ貼る所の凹みが浅くてビードがあまり寄らないせい
逆に一番大きいやつは凹みが深いので嵌めるのも外すのもレバー不要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
