WOタイヤ クリンチャー&チューブ 88C [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 87C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498530709/
【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw グランドプリックスってエスプリが効いてて面白いなw やっぱタイヤの溝ってハイドロプレーニング対策なの？ 結局、タイヤの溝は必要なのか、否か？
小学生でも分かるように書いて >>11
溝がないとプリックスでもハイドロプレーニングでハイサイド起こすので必要です ヴィットリア RUBINO PROタイヤとチューブセットの特別パッケージ数量限定発売
http://www.cyclowired.jp/news/node/241410 >11
はい、必要！必要！溝のないタイヤはうんこだよ
だから溝入以外履くな！ ハイドロプレーニングて何キロ出すつもりよ。
そもそも25cとかで、溝の有無は関係ないでしょ。その、グランプリックスも溝っていうか模様だしね… IRCとVittoriaが言うには溝ありのほうがコーナーとかでの滑り初めの挙動がわかりやすいらしい まあ冷静に考えると溝ありで確認した訳じゃないからメリットないとも言い切らないけどね
一般には要らないってだけで、自分が安心できるなら溝ありで良いんじゃないかな
グランドプリックスは急カーブでだけで溝が効くような作りなのか、単なる模様なのか謎
少なくとも直進時に溝が邪魔になる事はないし、よくできてる グランプリ無印っての見つけたんだけど使い心地はいかがですか？ >>11
溝溝うるさいから教えてやると、
自動車の場合、接地面に対して、溝の面積と深さでウエット性能がほぼ決まる。
つまり接地面の水の逃げ場所、水を貯える場所としての溝なの。
摩耗したタイヤのウエット性能が劣るのはこのため。
溝が浅くなって水を貯える量が減る。
ロードの場合、溝を掘っても潰れた接地面に溝までつぶれて意味ないだろ。
つぶれる分計算して溝を深く広くするのが物理的に不可能、
つーのがメーカーの判断なんだろ。 舗装路面だと溝いらないのは当然として、ダートだといるよな？
自転車タイヤに溝があるのは、多少ダート走ることも想定してるんじゃないかな 溝は要らないが突起は要るということかな？
排水の為ではなく路面の凹凸に引っ掛かる為の となると実際には杉目のような突起は角が丸くなってしまって引っ掛かりにくそうだから
溝の方が角が鋭くなって引っ掛かりそうだね ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=R◆■SZiutoGnJM
一番背の高い女性がDelaney Glazer
Alex Aiono - Work The Middle
https://www.youtube.com/watch?v=rJ951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=x◆■0n6BCmTv7A
Beyonce - Freakum Dress - Yanis Marshall & Aisha Francis - Filmed by @TimMilgram at @DanceMillennium
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=-G◆■qagkeBWL0 Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=q◆■JaTxaulAMo この板見始めて半年くらいだが、下ネタが多い板だな
何かにつけてチンポチンポと、職場の白髪ジジイみたい 世界最悪のブラック企業 ネスレ の製品 キットカット >>12
ピレリ P ZERO VELO モータースポーツのテクノロジーを投入した新型ロードタイヤ
http://www.cyclowired.jp/news/node/241486 4000kmちかく走ったGP4000S2で、気が付いたら
直径2mmくらいの大きさで、タイヤの接地面がボコッと取れたように穴が開いて白い下地が見えてた（インジケータの穴ぼこじゃないよ）
ガラス片でも踏んだんかな？ >>55
同じようになったことある
4,000kmも走ったら大往生なので満足しましょうよ ＞満足度： 3
＞タイヤのサイドウォールに交換後２週間でヒビが入りはじめました。カラータイヤだと仕方ないのかもしれませんが。表面だけのヒビのようです。前回利用した時は数ヶ月で全周にヒビが入りました。
＞タイヤの汚れはつきやすいですので、研磨剤の入った洗剤か、ブレーキクリーナーで拭くと綺麗になります。
＞株式会社ケイピーアイ 様
ゴムシール対応だからブレーキクリーナーならかけても平気？ >>55
タイヤロックしなかった？
ブレーキを左右逆にしてみたら後輪がロックしまくってあっという間に表面削れてご臨終したことある
やっぱ右前左後だな >>56
距離はね。もうそろそろ交換しようと思ってたとこだったので、惜しくはないんだけど
あまりにキレイに穴が開いてたので驚いた次第
>>58
たしかに何度かロックしちゃってた。それが原因かもね。
レバーの引きしろをちょっと変えたらロックしやすくなっちゃってね。
ちなみに、大昔から右後。
＝ブレーキワイヤをハンドルに沿わせていなかった時代に、そのほうがワイヤの流れがきれいだったし、外人選手がたいてい右後ろだったから。 スレでは前から言われてたけど、ジョンソン&ジョンソンのベビーパウダーが
ガンの原因とかで会社側敗訴とな
そんなに使わないし、卵巣ないけど、他メーカーにしとくべきか ベビーパウダーが発がん性物質とか、ネタかと思ってたけどまさかホントだったの？ タルクに発がん性があるんだよだからタイヤパウダーなんかアウト ピレリの予約開始の記事がワールドサイクルに上がってるけど
根拠ゼロなのにひたすらお勧めだけしてて笑える。
ライターが試乗して良かったとか、せめて余所でのレビューが好評だからとか言えば良いのに、
そういったの一切無しで、”食わず嫌いな事は言わずに、是非購入していただきたい”って
言い切るところがすごいわ。 >>63
まずはグランツールで１勝でもしてから言ってもらいたいもんだよな
次はブエルタか サイトを見てないけどピレリタイヤってチューブラーを出すの？
クリンチャーならグランツールの使用はあり得ないでしょ >>65
少ないけど皆無ではないよ
キッテルもクリンチャーだったし グランツールで勝ったクリンチャーといえばSWターボか 実際速い人はチューブラーだろうがクリンチャーだろうがクロモリだろうがカーボンだろうが速い どちらかというとホビーレースで活躍してる人が使ってる機材の方が気になるわ 気持ち悪いといえば、マジママチャリで乗鞍登ってる女子高生コスのおっさんはまだやってるんかのう >>71
あれはマークローザっていうスポーツママチャリ >>73
あいつとは別の人
マジママチャリで95分くらいで乗鞍登ってた人 aspiteの寿命5000キロってことだけど8000持った
次はグリップ重視でwetにしてみるけど3000だと5000くらい持つかな >>75
ドライはグリップどんな感じ？
雨天と晴天でモデルが分かれてるタイプのドライってちょっと不安があるんだよね ASPITE PROのWETモデルには
「トレッドパターンは排水性を考慮」
と書かれてるんだが
溝否定派のみなさんはどう思うの？ >>76
一度雨で曲がるとき横断歩道の白いところでちょっと滑った感じがした
ドライ状態だと問題なし
コンチとかしばらくすると根本あたりから髭（カーカス？）生えるけどaspiteは何本か履いたけど一度もないのがいい
>>77
ロードみたいに高圧の場合排水効果はないってのが一般的みたいだけどな
↓排水用の溝じゃなくて接地圧を上げるためらしい
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/232251 >>86
普通だよ
他のメーカーでもレバー使わずに嵌めたことないし
ただ他のメーカーはパンク修理するころはビードが伸びきって素手ではめられるのもあるけどaspiteは寿命まで新品同様だが
ミシュランのを一度買ったけど固すぎてレバーが折れたのは忘れない
そして一月程度で寿命が来て二度と買うまいと思った ハイドロなんちゃらを信じるのは勝手だけど、メーカーの宣伝文句をいちいち信じてると大変だと思うぞ >>91
パナのスタッフが言った「溝は意味がない」を信じてる人がなんだって？ 860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/15(火) 00:14:11.21 ID:K0dsBoo6.net[1/3]
パナの技術者が自転車用のタイヤでは溝をつけても意味がないって話しをしたんだっけ？
866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/15(火) 05:11:50.10 ID:rWj04CK2.net[1/3]
うちの近くの自転車屋のおっちゃんは
溝がないタイヤは雨で滑るから替えなきゃ駄目っていつも言ってる
単なるサラリーマンに過ぎないパナの技術者と
地元民の足を数十年守り続けてるおっちゃんのどっちを信用するかってことだな
867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/15(火) 05:22:00.42 ID:l+feb31B.net
>>866
そりゃ実際開発してるパナだわなw
868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/15(火) 05:24:16.93 ID:YSPj+5zf.net[3/16]
パナだけじゃなくて、ほとんどの主要メーカーやツール出てるチームや選手全員の総意と、町の自転車のおっさん1人の意見と、どちらが正しいだろうねぇ
869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/15(火) 05:25:25.66 ID:+1EC33go.net
>>866
その二つならパナ一択w どうでもいいがなぜそのパナの発言を知っててIRCだけを信じれるのかwww r1x、プロ4と使ってきてルビノプロにしてみたら
俺には乗り心地が固いというか悪いというか…
r1xに戻したいけど、寿命長そうだなあ 自転車だとスリックとかでも80km／h以上で水溜りに突入しないと
ハイドロ起こせないんだっけか？
実際70km／h位のスリックタイヤで
突入してみればいいんだろうけど
平地じゃ無理だなぁ、くだり終わったところの水溜りで・・って
その前のくだりが雨だし試す気にならんな・・・もし起こったら
すり下ろしハンバーグみたいになってしまう そんな速度で突入するとハイドロ以前に衝撃で吹っ飛びそう 発泡ゴムの自転車タイヤを作ってくれたら
雪氷にも 雨にも負けず坦々と走る事が出来そうだが
ブリヂストンは自転車タイヤを自社生産していないので 出来ないんだろう
他社に作らせたら 技術を丸パクりされる ピレリがロードバイク用タイヤ販売拡張のために
モニター(プレゼント)大募集だってさ
キーワード書き込めばほぼ当たるみたいだから
興味のある奴は応募してみれば？
http://i.imgur.com/nMwR2Vy.jpg >>102
応募してきた
「お前の方がかわいいよ」 >>102
お前の方が可愛いっつってんだろ
言わせんな恥ずかしい >>62
タルクに発がん性があるんじゃなくて、
タルクにアスベストが不純物で入っていたのが問題になった。
今は規制が出来て閾値以上入っているのは禁止されている。 >>86
はめるの硬いけど頑張ればいける
コツははまらなくなったら既にはめた部分を揉みほぐすとちょっとづつはまっていくぞ ASPITE PRO WETに掘られてる溝は意味あんの？ >>113
溝があると雨の日も安心！
という大きな心理的効果があります 大阪等に暮らしていると 溝の恩恵を感じる事は少ないでしょうから
ナショナル自転車の溝は縦溝が多く 雪が降るとか凍結時とか乗れないのが多かった
寒冷地のブリヂストンは斜めに深く溝が切られていて
多少の雪とか乾いた路面の凍結時等それほど滑らずに乗れた どうせ、君らは雨の日に走る根性はないんだから、
ほんとはウェット性能なんかには全然興味ないんだろ。 この前初めて、傘さして走ってるローディー見た
ママチャリじゃあるまいし、器用だなと思った >>122
レーパン、ジャージでメットかぶって傘さしてる姿を想像した 今年はパンタノの高速ダウンヒルが見れなくて残念だった 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 これで雨でも安心
ttps://www.carradice.co.uk/products/rainwear タイヤを新品に取り換えると、やっぱりいいなあ
おんなじタイヤでおんなじ空気圧なのに、モチモチコロコロした走行感がすんごくよくなった。
最近ブレーキかけると後輪がロックしやすくなっていたのも、タイヤが劣化してすべりやすくなってたんだな
交換したら全然ロックしない。
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね 最強タイヤはミシュランのパワーコンペティションで決まり >>130
ミシュランのパワーコンペティション良かったけど、サイドの溝が薄すぎてサイドカットを頻発したからもう買わないわ >>131
ダートでも走ってんの？
3000km走って全く問題ないわ サイドカット頻発するようなやつは
タイヤを変えるよリ走り方を改めるべきだと思うの いやタイヤを換えるべきだろ
ダート走ってるんだから走り方変えても無駄 サイドカットは速度出してる時になりやすいよね
街ポタリングじゃ滅多にカットしない 毎日毎日40km/h以上出して通勤してるけどサイドカットなんてせんわ 一度でいいからサイドカット経験してみたいもんだ
頻発できるなんて羨ましい 段差に斜めに入るときに抜重しなかったり、ジャンプしてないんだろ。 段差のはリム打ちパンクじゃんw
サイドカットはコーナーでバイクを寝かした時に5mm以上の小石踏んだらヤバイ
直線じゃ10mm以上の小石踏まなきゃカットしないらしいよ
ミシュラン系とコンチネンタル系はサイドカット多くて有名 >>141
ここにいるよ
通勤だからね
もちろん歩道は徐行だ >>141
じゃあ、歩道には直角に入るのか？
全然歩道に入らない人もいるだろうけど、かなり難しいだろ。 >>138
25C出ダートや林道を走れば経験できるよ。 以下、俺様はパンクさせないで上手に走れますアピールが続くとか続かないとか 普通のパンクならともかくサイドカットは萎えますね。
荒れた峠や林道も走るのでサイド強くて常用に向くタイヤって何がありますかね？
グラベルロードで走るような砂利道ではなく、そこそこ荒れた舗装や多少落石のある道です。
(GP4000SとデュラノSは経験済みなので除外とします。) >>146
コンチ4シーズン、ゲダスキン、パナのEVO Dかグラベルキングしかないんでない？ コンチの四季は昔使ってたが横の網が剥がれてきた時はなんじゃこりゃって思った
>>146
そこで今話題のaspiteですよ Dは耐パンク性は凄いがグラベルには向いてないかも。 veloflex corsaからirc aspiteに変えてみたいけど安いものでないし変えるのは勇気いるな >>149
SKじゃないグラキンよりグラベル向きだよ ま、たしかにパワーコンペは街中ではパンクしないけどな
ちょい荒れた峠だとパンク頻発
ウェット路面にも弱いし
仕方なく通勤専用にしたけど劣化も早くて摩耗インジケーターの穴が半分以上残っているのに使い物にならないくらいサイドがヒビ割れて捨てた 俺のパワーコンペは月1000kmペース奥多摩周辺の峠をメインに走って3000km超えてやや平らになったくらいで問題なし
確かにサイドはちょいシワができて来た
体重55kgで空気圧は6.2bar >154
奥多摩か
たまーに有名所の峠しか行かないから路面状態がいい印象しかないな
しかし体重軽いな俺10kg以上重いわ(笑)
その影響もあるんだろうね >>155
風張林道や成木林道なんて場所によっては悪路極まりないけどな ピレリ例の転がり抵抗測定サイトに全種類きたな
TTはそこそこの結果だけどノーマルモデルは微妙だな 大正義GP4000SII使ってたけど3本サイドカットでご臨終
貧乏性なのでタイヤブート使うも最終的には3か所サイドカットしてた
峠ばっかり走ってるのが原因かもだけど4000SIIはサイドは弱いと思う ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 4000S2になる前の4000Sで4年10万キロ走ったけどｻｲﾄﾞｶｯﾄなんて一度も無い、パンクでさえ釘・ホチキスが刺さった2度だけ。 >>162
自転車乗らないほうがいいよもう
酔っ払いみたいな運転してるとしか思えない >>165
それって10万ｋｍ走行して2回しかパンクしてないってこと？
すごくね？
オートバイでももうちょっとパンクすると思う
住んでる地域の差かな？ 車でも10万km走れば一回や二回はパンクするな
俺も4000s2だけどサイドカットこそしないが一万kmに2回くらいはパンクしてるわ 5万km1パンクってすげーな
俺5000km1パンクくらいだわ まともにロードバイクで距離走る人が一度もカット経験ない人は過去に一人も見たことがないよ。
GP4000S2に関してはサイドをノギスで測ったら0.4～0.5mmしかないんだよ。
ブログよろしく、ポチってね。
http://stp3.blog13.fc2.com
「Continental GP4000S2」を切ってみた
て記事も上げてるよ。 ナイロン系のケーシングよりコットン系の方がカットはしにくい気がする
気がするだけで根拠はない >>173
シュワルベONEもミシュランパワーもサイドの厚みは同じくらいだぞ
4000Sが特別弱いわけじゃない
自分のスキルの無さを恥じたほうがいいなw >>173
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
このサイト知らんの？
トレッドやサイドの厚みや耐パンクまで調べてるぞ
グランプリックスはレース用としてはむしろサイドが強い数値 >>178
あなた自身が試して実際に記事に上げて下さいね。
インターネットで少しググッたくらいでスキル語るなんて子供以下ですよ。
>>179
グランプリックスって新しい商品ですか？
聞いたことない商品名です。 ロードバイク サイドカット
で画像検索すると4000sの画像が沢山でちゃうな コルサスピードチューブラーのトレッド1.5mmってやばいな
スーパーソニックより薄いじゃん プリックスにオヤコロマンWWWWWWWWWWWW
雑魚杉くんクソワロタWWWWWWWWWWWWW サイドカットとかどんなクソ道走ってんのって感じ
ど田舎？ >>173
15,000km/年だけどサイドカットしたことない俺はまともに距離乗ってるとは言えないのか・・ オヤコロマン会ってみたいござるWWWWWWWWWWWW
どんな走りと話するんでっしゃろWWWWWWWWWWWWW ヤビツ走ってる途中雑魚どもを抜かしていくけど
雑魚って前しっかり見てない奴多いんだよな
それでサイドカットとかやらかしても自業自得としか 雑魚って前も後ろも、周囲完全に見えてないよなWWWWWWWW
んで いっちょまえにヨロヨロ蛇行するWWWWWWWWW
こんなのがオヤコロマンになって公道自転車のイメージに泥を塗る >>192
この金属が破損してる部分て、かなりセンター寄りじゃね
車の右側車輪が通過する位置じゃ？
自転車でそんなラインで走るのか？ ブログに画像乗っていたけど・・・
ttps://blog-imgs-94-origin.fc2.com/s/t/p/stp3/IMG_9272_20160704164929405.jpg
ttps://blog-imgs-94-origin.fc2.com/s/t/p/stp3/IMG_9273_2016070416322485a.jpg
こういうのってチューブレスでも回避不可能? 歩行者がいれば避けるわけだし通る筈がない！っていう
個人的な感想に意味があるとは思えない 自転車って車に遠慮しながら走らなきゃいけないから、
実際には遺物見つけても避けられないことが多いよね
遺物踏んでパンクするのと車と接触するの、どちらを選ぶか？
と問われればおとなしくパンクする方選ぶ
よっぽど大きな物が落ちてたなら手前で止まるけど、
パンクの原因になる遺物ってたいていミリ単位の大きさだから、
落ちててもアスファルトのくぼみに隠れて気づかない
後輪のパンクが多いのもそのせいだと言われてるよね よほどの陥没とか木が倒れてるとかないとバニホ使わん
回数多くなると疲れるし
異物は横に避けるが楽 車に当たるほどは避けないってことね
異物がタイヤを擦らなきゃいいだけだから1～2cm横で十分 穴をバニホ回避しようとしてなぜか穴のかなり手前でバニホ
そのまま穴に30度くらいの角度で突っ込んで半回転したおっさんいたなぁ… 車道の渋滞避けて歩道へと切り下がってない所をバニホッして失敗しひっくり返った奴をついこないだ見た >>205
まじでこんな感じだった
大丈夫ですかと声をかけたが笑いを堪えるのに苦労した 4000sのサイドカットってある種の不良品なんじゃないかな。
自身もいきなりチューブがはみちんしたことがあるんだけど、
外には一切傷がなく、もちろんそういう乗り方も記憶もなく、
ケーシングが内部から突然切れたように見えた。
検索すると似たような事例が多いような。
後期型以降ではもう経験してないけど、それでも切ってる人が少数いるし、運の要素もあるんかもなあと コンチは明らかに品質が落ちてる
高級品のタイヤも、安物のタイヤやチューブも、品質が落ちてるね 4000S2もガイツーで3500円くらいの普及価格帯のタイヤだからあんま文句言うな 今は外通の大手で1本4000円だよ
国内1本5000円
立派な高級品でしょ
普通自動車のタイヤと同レベルの価格
それが欠陥品だとか一日でビードとサイドの継ぎ目が裂けるとか、ありえんわ >>215
車のタイヤに一本5,000円て底辺レベルじゃん
倍は出せよ 仕事用の軽に4本セット1万円のタイヤ入れてたけど、まったく問題なかった
車用のタイヤで欠陥とか聞いたことない
自転車用はいろいろ緩いんじゃないのか？ >>211
たしかにコンチネンタルは質は落ちてるよね～チューブなんて膨らましたら太い部分と細い部分でボコボコだしwバルブのOリングもズレて空気漏れw
GP4000Sも気泡で変な穴空くしダメだこりゃw またいつもの人きてんね。しつこいなぁマジで病気だわ。 自転車にしか乗らない奴は知らないだろうが、
今やコンチネンタルと言ったら、クルマの自動運転をリードするITの会社にかわりつつあるんだよ。
自転車タイヤなんて利益の小さい商売に本気は出せないし、そろそろシュワルベあたりに売却だな >>225
ということはババア二人はIT部門に引き抜かれたのか！ コンチエンジェルスの居なくなった二人なら俺の両隣りで寝てるよ >>225
自動車界のコンチの位置づけは、儲けにならないような激安車の設計をタダでやってくれるところ
コンチは設計はタダでやっても使う部品を自社製にすることで納入で利益出してる
完成車出荷時タイヤなんかもやってるけど完全に糞タイヤ
電装系も高級車はボッシュ/デンソー、激安車はコンチでしょ >>231
ジーメンスの電装部門を買ったからね
ヨーロッパのやっすいクルマのメーターとかカーラジオとか
中小パーツメーカを買収しまくってるので周辺機器で作ってないものないんじゃないか、ってくらいいろいろ作ってる コンチは走行距離が少なくても1年もたないね
ゴムが劣化して裂けてくる
ゴム質が変わったのね >>232
やっすい車のメーターって・・・傘下のVDOはシェア上から数えたほうが早いしメルセデスなどでずっと使われてる。
自転車用メーターは落ち目も激しいし日本の総代理店がカスだから日本ではドイツより酷く斜陽なんだけどね。 エアレスタイヤの時代が来たぞー＼(^o^)／
ttp://www.asahi.com/sp/articles/ASK9825VVK98PLFA001.html 転がり抵抗もなくなって23c25c戦争もなくなって完璧だな 安田団長の番組で買ったばかりの4000S2パンクさせてガチへこみしててﾜﾛﾀ >>243
http://www.actontv.com/contents/resort/
同行したキナンの人曰く買い替えた方が賢明だと
団長みたく金持ってる人でもタイヤ一つで落ち込むんだな 5つ星のうち1.0最悪な商品です
投稿者ＴＯＭＯ2016年11月20日
種類: 仏式バルブ|Amazonで購入
３個購入。700-28cに使用。
１つ目は、装着から１週間で走行中にバースト。走行距離約50km。
２つ目は、装着し空気を7.5bar入れたところでバースト。
３つ目は、装着して駐輪していたところ、約１時間後に突如バースト。
ほんの２時間ぐらいの間に３つともバーストしました。
腹が立って仕方ありません。
粗悪品にもほどがある。 チューブ駄目にした最初の１回だけだなー普通学習するってｗ 200ｇ以下ぐらいで3000円以下のタイヤって何がありますか？ アマゾンで売ってる2500円のパナのクローザープラスか２本組で4000円のリチオン２ぐらいでいいかな
ガイツーは時間がかかるからなぁ 2年以上ぶりにタイヤ交換した
ブログ見るとヒビ1個で交換してる人がほとんどだから
自分も最初は1年4000km強ぐらいで換えてたけどヒビだらけでもけっこう行けたわ
同じタイヤで3000kmしかもたないって人もいれば1万km以上もつって人がいるのはこういうことなんだな
まぁ山行くなら早めに交換した方がいいけどね んまぁタイヤが現実どのぐらい持つのかって話にでもしたかったんかね
ヒビ割れてなんか問題があるのか
バーストしたことないがひび割れてるとしやすいのか？バーストするとどうなるのか？
実体験としてはヒビだらけのGP4000ｓでCRぐらいなら特にパンクもせずにおそらく1万km以上行けたと >>265
飛行機飛ばすしか脳のないアホには何も期待してないから 糞日記坊WWWWWWWWW
キンモーー☆WWWWWWWWWWW GP4000S2サイド弱すぎだろ
いつの間にかサイドカットで4ヶ月で3本もパーにして嫌になったわ
俺がおかしいのかと思って「サイドカット」でググったらこのタイヤが山ほどヒット
なんでこんなひ弱なタイヤが大絶賛されてんだよステマか？
二度と買わねえわ 訂正
Ｘ「サイドカット」
○「サイドカット タイヤ」 こんだけ買うやつが多ければトラブるやつも多いだけだと思うけどな
同じ確率でサイドカットする製品があったとして、100倍売れてれば、100倍サイドカットするわけだろ
タイヤなんて安いんだから自分で気になるやつをいろいろと試してみればいいのにさ 4000S2がサイド弱いと思うなら、テメーで買わなきゃ済む話 確かにGP4000S2はサイドカットには弱い代表だよな
あまりカーブでスピード出さなければカットする可能性は減るらしいが 4000S、ロードだとサイドカットで死ぬが、通勤用クロスだと1.5年乗ってもピンピンしてるぞw >>278
だろ？亀はサイドカットしないんだよ
走行会でバリバリ走る奴はサイドカットしまくる で、4000S2はサイドがー！ってヤツはなに履いてるんだ？
オイラはガトースキン
('・ω・') サイドうんぬんは言わないが
まわりとかぶるのが嫌でRaceD履いてる 4000Sはカーブをバイク寝かして曲がる人は無理かもね
4000Sのサイドってシャーペンの芯でも刺さるくらい弱いんよ(試してごらん)
街ポタリングや乗れてない初心者はカットし難い 4000S2ってもしかしてサイドが貧弱過ぎるから実測で太くなるんか？
このタイヤめっちゃ横に膨らんでるだろ 前はパナレーサー使っていたけどアホみたいに高くなったから、今は害痛でヴィットリア買ってるわ >>287
サイドカット経験ないのは貧脚雑魚だけw 4000sでサイド弱いとかミシュランのパワーコンペ履いたら発狂しそうだな >>284
>4000Sはカーブをバイク寝かして曲がる人は無理かもね
>4000Sのサイドってシャーペンの芯でも刺さるくらい弱いんよ(試してごらん)
物理的にサイドが弱い構造だという事実はある訳だよな >>281
>>286
パナレーサーもサイド弱いと思うが？
高圧に耐えられんサイドだろ？
ビットリアの時代かな？
このメーカーは高圧にも耐えられるサイド素材使っているからな あと気になるのはスペシャライズドのタイヤ
このメーカーのタイヤって下請けどこのメーカーで作ってるの？ あれ？
つまりレース用の軽量タイヤでサイドが強いタイヤって存在しなくね？ 正直そんなにサイドカットし易いのってあるかな？
もちろんレース用の軽量タイヤはそのとおりだと思うけどもね。 そんな脆かったらここまで定番になっとらんよw
乗り方とかメンテが下手なんだろうな たしかに4000s2のサイドが弱いのは認めるわ でも結構ミシュランも弱いぞ >>302
グラベルキングは23cでも強いよ。GP4000なら一発で裂けるような砂利道でも平気で走る。 砂利道なんか走るからサイドカットすんだろバカなのかな？
サイドカットくんは頭が弱いようですね。 砂利道走っておいてサイドカットガーとかほざいてんのか
病気かな？ コーナーで寝かすとサイド切れるっていうけど、それじゃレース用タイヤとは言えないよね？
でもレース用タイヤって全部サイド薄いよね
なんか矛盾してるような気がするんだけど、このへんは一体どう解釈したらいいの？ コーナーで寝かすとサイド切れるっていうのは下手くそ 経験上では速く走る人は必ずと言って良いほどサイドカットパンクを経験してるよな
プロの練習なんて綺麗な道でもサイドカットパンクしまくってるし
乗り方にも問題あるのでは？
そりゃガシガシ攻めた走りしたら誰でもカットするでしょ
車道の中央寄りで普通にマイペースで走ればカットし難いと思われ
GP4000系がサイドカットに弱いのは確実だけど、それよりも問題なのはタイヤ寿命を全うしないでトレッドに切り傷やサイドウォールから糸が出て来てビードの継ぎ目から劣化して避けたりするからコンチネンタルは問題多いよ プロの練習だと綺麗な道でもパンクしまくってる（笑） 脳内プロワロタ
でも割と真面目に病気だと思うのでご家族とかいるなら異常に気付いてあげてほしいな... 単にグランドプリックスの使用率が高いから
サイドカットの声も相対的に多く出るんだろな 練習でサイドカット頻繁にしてたら、プロが練習で
CL使う筈が無いだろ。 gp4000s sidewall blowout
でググるとけっこう引っかかるな >>314
私の意見で何か貴方に都合が悪い事があるの？
どうせwiggleやCRCで安く買って転売してる人なんでしょうね
KEIRINマガジンに普通に選手のインタビューで書いてますよ
5月号見てくださいね
あと検索したら国内外でかなりヒットしますが全員自演ですかね？
自分が攻めた走りが出来ないからサイドカットパンクしないだけって事ですね
まずエンジン鍛えてくださいね >>315
常識的に考えてこれだよなあ
マジで頭おかしいわサイドカットくんって ツールドフランで空気圧聞を選手に聞いて回るのﾂﾍﾞで見たけど、
そこでプライベートではクリンチャーつーてたよ。
ちなみに、みんな自分のバイクの空気圧は知らないって言ってたけどw
みんなレースはメカニック任せなんよね。 そもそもコンチネンタルって不人気メーカーだろ
世界的にみればビットリアが圧倒的だからな
コンチのステマしまくってる日本がおかしいんじゃねえの？
本来販売サイズより実測値が2ミリほど太いタイヤなんてダメダメじゃねえか ヴィットリアコルサも27mm
つまりヴィットリアもダメダメw EC90SLに嵌めたRACE Dの25Cは28mm以上になったな >>328
それは感じてた
コンチネンタルが良いタイヤだからファンだって褒めてるなら、
日本では取り扱ってないが売ってる国じゃ評判が良い、
スパイクタイヤやスタッドレスタイヤをお勧めする人がそこそこ居て良いはず
700Cのも37Cとか42Cとかのグラベルロード向けウィンタータイヤが有るのに
ロード乗りだって冬にも自転車には乗ってるだろうに差が有りすぎて不自然 >>328
もうツッコミどころ満載で釣りにしか思えなくなった 家帰ったらルビノプロG+届いたから装着したら25Cで25.5mmだった
ちなみに空気圧MAXの9.0、ナローリムのシロッコ35
同じホイールにGP4000S2の25C付けたら28mmあったのを付け加えとくわ
見た感じもやはり4000S2みたく横に膨らんだりしてないぞ このIDコロコロ池沼さんってタイヤは太るってこと知らないのかな >>330
ISOで示されている品質基準は15cリムで計測ね。
でも、25cタイヤOKとしているリムの中で17Cや19Cってリムもあるから。
それらを使うと当然広がるけど、問題はコンチの場合は13cのキンリンXR300ですら2mm程度広がる事にあるんじゃないかな？ なんだただのキチガイかよ
IDコロコロとかなんのこっちゃ
>>272（スマホ）
>>338（家）
そしてこの書き込み（家）
3回しか書き込んでないわ
まあ付け加えとくがどっちも未使用状態の実測値だからな
俺は事実を書いただけだから勝手にコンチマンセーしてろよ
俺はコンチを二度と買わないただそれだけ
まあ人の話を全く聞かない＆勝手に自演認定の異常者だからどうでもいいがな
IDコロコロおつかれさんははお前だろキチガイ 一番IDコロコロしてるアホがIDコロコロ池沼とか言ってて草生える
タイヤが太る←永遠に語り継ぐべきだなｗｗｗｗｗｗ >>343
なんで？お前に為にまたホイールから外せってこと？
命令とかお前何様よ？
それとなんで一々ID変えてんのお前
いや、マジで死ねば？ やっぱり4000S2の太さは異常なんだよ
ちゃんと品質管理されてんのかも怪しい 昔から女性と初心者はサイドカットしないと言われてるよな。何故だか知らんが実際そうなんだよな不思議と。 そりゃタイヤのセンターしか使わないならカットせんだろw めんどくせーからまとめとくわ
・4000S2は公表よりも3mmほど太い
・サイドが弱い上に横に膨らむのでサイドにすぐ傷が付く
・新しく買ったタイヤは25Cで空気MAXでも実測25.5mmだった
・「サイドカット タイヤ」でググると4000S2の画像が大量ヒットする
・事実を書いてこのタイヤのサイド弱くねえか？と言うと自演だのIDコロコロだの言ってくるわけのわからん奴がいる
・書き込む度に毎回IDを変えてるキチガイがいる やっぱり普段使いではありえないタイヤだな
軽く回るのは認めるが日本の糞みたいな道路で横が弱いのはどうしようもないだろ
なんでみんな4000S2選んでんだ？ >>351
サイドカットなんて滅多にしないからだよ
もう諦めたら？ >>314
ねぇ
KEIRINマガジンに普通に選手のインタビューで書いてるって教えたのだからレスして下さいよ
稲垣選手、浅井選手が練習で1日4回以上サイドカットしたって書いてあるでしょ
有料だけどバックナンバーネットで見れますよ
人を病気扱いして正論言われたら単発レスですか？
単発レスばかりでしか意見言えない卑怯者さん >>352
滅多にしないのソース見せろよ貧脚にわか イベント会場の脅威の4000S率を知ったら泡吹いて倒れそうな奴だな・・・ >>355
だから何？
イベントで大勢が使ってると何か奇跡が起きてサイドガ強くなるの？
馬鹿なの？死ぬの？ >>357
それは穿刺抵抗試験の数値だろ
穴あき抵抗と実走行のサイドカット耐性を一緒にするなよ
というか現実に切れてんだよ
わかる？
「現実に普通に使ってて3本もサイドが切れた」
この事実を教えてやってんだよ
なんで人の話を聞かずにそんな意味のない試験結果を貼るのか意味不明 お前そればかり貼ってるけどさぁ
こんな固定したマシンでタイヤ回して計測なんてあてにならんわ
車のタイヤの話だが、なんでテストコースで何年もやるのか考えてみろよガイジ
お前の信仰してるその試験で全てわかるならタイヤ開発なんて楽勝だろｗ 別にサイドカットするってんなら自分で使わなきゃいいだけ
ここでしつこく書き込む意味がワカラン 国内外で腐る程サイドカットパンクした話や画像があるのにね
GP4000系がサイドカットしやすいなんてロードバイク乗りの常識でしょうに
GP4000系を履いて女子みたいな走りしてサイドカットしないと自慢してりゃ世話ないですよ
自分が非力で貧弱と言ってるようなものてしょ 真面目に漕いてりゃカットくらいするわなw カットしないとか乗り方云々のヤシてマトモに乗ってないだけだろww 真に受けるとして通勤にならよいのでは
俺は通勤に使ってて支障がない 通勤にはザフィーロのワイヤーが一番
クッソ遅いけど間違いなく最強
角ばった砂利を全力で走ってもビクともしない
あのタイヤをサイドカットさせる奴は尊敬するわ
ただ雨降りは死ぬ ヒルクライムメインのレース歴5年で年間1万は最低でも走るけどグランプリックスのサイドカット経験はないぞ
ちな都内
サイドカットする状況が分からない ・4000S2は人気なので使っている人はたくさんいる
・利用している人が多いのでネットでも事例がたくさん見つかる
・サイドカットした事例が見つかる → ほら見ろ、やっぱり欠陥だ！
・サイドカットしていない事例が見つかる → 女・子供だな
ヽ(*´Д｀*)ﾉ あーでも3.4000km走ったらすぐに交換しちゃうからカットしないのかもなぁ
タイヤ交換の頻度はかなり多いけどタイヤの性能劣化ってシャレにならんから仕方ない 「サイドカットしてない事例」とか日本語まで不自由なんだなこのキチガイ >>368
これだろな
母数とか統計とか算数レベルで分かってない >>367
女性や初心者はサイドカットしないって言われたら急にレース出てて年間1万キロ走ってるとか言い出してさ。誰か教えてあげてよ。グランプリックスなんて読む人はいないよ。 だがちょっと待って欲しい
どうしても4000Sは欠陥品だと認定しなきゃいけない理由があるのではないだろうか 今度は年間一万キロのヒルクライマーで攻めてきたぞｗｗｗ
このアホどうすんの？ >>374
年間1万ってレース出てる人の中では少ない方だぞ...
今年は頑張って今の時点で1万超えたけどな >>373
どこに欠陥品だと書いてあるんだ？
俺が書いたのは「3本サイドカットしてサイドが弱いから二度と買わん」
それだけ
買うなとも欠陥品だとも一度も書いてないわ
どんな人生送ったらそんな異常な人格になれるの？
書いてないものが勝手に作り出されて見えるんだからかなり重症だな >>374
黙ってレス見てたほうが面白かったかな？ミエミエの嘘は楽しいよね。 >>375
多い少ないの話じゃないですよ。話の流れからミエミエだと言ってるけど本人は分からないのね(笑) >>375
通勤で使ってんの？
それなら納得するわ
お前がもしリーマンで週末ライダーなら年間一万なんて絶対に不可能だから >>381
通勤もトレーニングも両方だね
むしろ車通りの多い通勤ルートの路肩の方が荒れてるんじゃないの だから言ってるのに
プロが練習で1日4回サイドカットパンクした話が雑誌に載ってるって
レースとか速度とか距離とか証拠も出さずに書いても参考にもならない
それが通じるなら俺は本当は中野浩一だと言います グランプリックスじゃねーぞ
グランドプリックスだからな！ 俺もGP4000sでパンクしたのはチューブかみ込み以外1度もないな 年間10000km無理とかいう雑魚がサイドカット云々で発狂してんのか
ウケるー >>378
自分の走り方が悪いと思ってるから買ったんだよ
転がりも軽いしGP4000S2を信じてたからな
で、3本やって「このタイヤは弱い」と確信した
結果：二度と買わねえ
これから買おうと考えてる奴は参考にしたらいい
普通のパンクと違ってサイドカットのバーストは絶望的な気持ちになるからな >>384
そういう極端な例しかもってこないから相手にされないんだよ >>385
だよな
そしてガトースキン
('・ω・') で、このスレ的にはどのクリンチャータイヤがおすすめなの？ >>387
は？サイドカット？
一度も書いてませんが？ >>387
というかお前のトリップ上げてみーや
1万キロ超えとるんやろな 「サイドカット ロードバイク」で画像検索しましょう
見事に殆どがGP4000系ですね
海外のサイトではもっと酷いですね
ロードバイク全体のGP4000の比率なんて10%ないですよ GLANDPRIX4000S2
トレッド面は激強でもサイドは激弱
軽くて転がり抵抗も少なく貧脚でも速くなる魔法のタイヤ
諸刃の剣みたいなタイヤだなｗ そろそろGP4000S2サイドカットのスレを立てますね
携帯で立てれなかったので自宅に着いたら立てます
皆さんよろしくお願いします 3本潰してやっと走り方が良くなっただけだったりして うちのグランドプリックスも案の定サイドカットして盛大にパンクしたから
次は何買おうかしらん
GP4000S2並にこのスレで定番のタイヤってなんだろか このスレ見てるとザ・ジャップって感じで笑えるね
全員トラックに踏み潰されてグッチャグチャのミンチになって死ねばいいよ GRANDPRIXをGLANDPRIXっていうのも流行ってるの？ 仕事の帰り？お疲れ様だけど急がなくてもいいんじゃ無いかなー
失礼だけど長続きもしないと思うし・・・ 年間15,000kmの非レース志向ロングライド好きがGP4000S2履いて華麗に通過 >>410
きっとGLANDPRIXという偽物買ってサイドカットしてるんだろうよ 全然名前出てこないけどマキシスとかどうなん？
ツーキニストのトレッドにガラス片刺さってパンクしたわ。
とりあえずAmazonでマキシス安いから注文してみたんだけど。
ツーキニストでもパンクするんならもう何使っても一緒なのかと思えてきた。 マキシスの銘柄なんだか書いてないが、デトネイターだったら前輪しか使い途が無いぞ
後輪だと死ぬほどパンクすると思う
価格がデトネイターより安いマキシスタイヤ買ったとしたら、想像だが多分ダメだろう マラソン系は耐パンク性が高いな
ガトースキンやリブモPTで何十回もスパまで往復して、一度づつだけど逝った道筋を同じ回数くらい走ってもノーパンク
マラソン系では耐パンク性が低いレーサーでの結果で、そこではPRO3や他のタイヤでは何度もパンクしてる
ちなみにデトネイターは行きの一発でパンクしたわ さて
そろそろグランプリ4000Sはサイドが致命的に弱いと認めるな？基地外ども >>422
あ？
ネットで山ほど引っかかるグランプリS2のサイドカット画像はどう説明つけるんだコラ >>402
サイドカット ロードバイク
でググったらマジで最初の画面12画像のうち10画像がグランプリ4000S2でワロタw
こりゃ異常だよな
>>415
ガラス片は鉛のように重いマラソンでもパンクする
>>416
そりゃ乗り方が悪いんじゃないかな？
マキシスのデトネイターは新車の時に付いてたタイヤだが6千キロ乗って一度もパンクしてない >>302
>逆にサイド強いのってなんなん？、
ビットリアかなぁ？ >>350
検索したらあるあるｂ
https://www.google.co.jp/search?q=gp4000s+sidewall+blowout&;num=100&newwindow=1&safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiFjYL5l6PWAhXCXrwKHSaOA3sQ_AUICygC&biw=1304&bih=678#imgrc=CO0qq9DSfyWMsM: >>426
それを差し置いても圧倒的カット率って言ってんだよ分かる？
頭おかしいのはどっちなんですかねえ ここに書いてないでメーカーにクレームつけるか
もう買うなよ
アホじゃねーの？ GPでサイドカットする奴ってエア入れ過ぎが多いって誰か言ってたな。 コンチネンタルのシェア率は全体の6.6%くらいだよな
更にその中の4000sの比率はどのくらいだろ？
それにしてもカット率多すぎじゃね？ 実生活で強い劣等感のある人はたいへんなんだな
多くの人に人気の製品にケチつけることで、めずらしく自分が他人に優位に立てたような気分になりたいんだろう。
サイドカット自慢したって誰も、「さすがだ」とも「あなたは素晴らしい」ともいってくれず、実際にはさらに見下されているだけなのに。 4000s2は硬くて衝撃吸収性がイマイチに感じるんだけど、コレと同じくらい良く転がって衝撃にも強いタイヤは流石に無いんかな？ >>440
ビットリアのコルサシリーズは異様に乗り心地が良かったが現在は売り切れ多いよな
定番のミシュランProシリーズなら安心かもね コルサはG+になってから品切れが続いてるね
たまに入荷してもその日のうちに売れてる
>>440
寿命短くていいならS-Works Turbo cottonとVELOFLEX Masterすすめる
イベント会場とかだと6割くらい4000s2だな。キモオタっぽいやつは10割
ガチい人はCorsaが多い。Race A(L？)、S-Works Turboも見る。あとはTTとかSupersonic？ >>438
劣等感に加えて妄想まであるのか
さらに大変だな ミシュ パワーコンペ27mm 212g 10.9W
コンチ GP4000S2 27mm 215g 12.2W
ピレリ P Zero Velo 27mm 210g 12.5W
ビット ルビノプロG+ 26mm 248g 14.8W >>431-432
ありがとう参考にさせて貰うわ
コルサＧ＋試してみたいな パワーコンペは走って300km未満なのにトレッドに2mmくらいの傷ができて耐パンクベルトが見えちゃったからなあ
確かに転がりは良いけど サイドカットする可能性は前後どっちが多いん？
経験済みの人はマジで教えて欲しい！！ SWターボでサイドカットしたことないけどな
パンクベルトの真上なら切れ目入ってても裂けない
ライフは3000くらいで台形だけど シュワルベの18/28Cチューブ
なんかゴリゴリ音しながら空気入っていくなあ チューブの決定版ってないよな
シュワルベもコンチネンタルも品質が落ちて不良品多いし
ビットリアがまともらしいが俺の行くショップにはチューブは置いてない >>452
ビットリアの軽量チューブは地雷 買うなら普通の奴 ヴィットリアはタイヤもサイドカットしにくいし、チューブの品質も安定してるよ
コンチネンタルの脅威のサイドカット率に辟易したならマジでオススメ チューブの決定版はマキシスでしょ
EXTENZA、SOYO、PanaracerのR'Airじゃない方、タキザワPBとかが中身は同じモノ コンチのチューブは伸びる印象
途中でタイヤ履き替えすると必ず皮余り >>457
だね
チューブもタイヤもクソなのになんでコンチネンタル使ってる奴が多いんだろう おれタイヤはコンチだけど股間についてるのはチンコだわ
じゃなくてチューブはライフラインだわ >>459
皮余ってるからサイドカットしたんだろ？
バレてるぞ デブは走りがトロいからサイドカットしないだろw
デブの時には一度もしなかったし
イベントでバリバリ走れるようになった今は年に一度くらいサイドカットするな
でもミシュランに変えてからは一度もないけど
by元デブ 短い距離を重いギアで爆走してるおデブちゃんよく見かけるお（棒 どんだけﾊﾞﾘﾊﾞﾘに乗ろうが、あんなとこをするのは下手くそ 折りたたんだ時に1番コンパクトになるタイヤってどれかな？
複数でツーリングに行く時、一つくらいタイヤのスペアがあっても良いかなと思って。 パナレーサークローザープラスが安くて軽いから注文したけど 話題にならないのはなぜ 安いのに まぁ軽いのに クローザープラスはいいタイヤなんだけど
ラインが真っ直ぐじゃないのがね ここ数年はr1xかプロ4を使ってたけど、最近ルビノプロにした。
腹立つぐらいに重いし乗り心地が悪い。
ただ、先の2つと比べるとパンクしなさそうという安心感はある
昔のザフィーロとは雲泥の差があると感じるし >>467
オープンチューブラーならペッタンコになって嵩張らないよ >>472
やっぱ、単純にそうだよな。
今使ってるコルサG+をもう一つ用意しておくか。 つい最近コルサG+買ったばかりだけど、新品時の嵩って他のタイヤとそんな変わらなくね? >>452
ヴィットリのロングバルブはクソ。3-4年で首がもげる。
ショートは別メーカー製の重量選別品で鉄板と言ってよいかも。
モロにプリントされてるけど、確かCSTだったっけね。 >>471
サイド厚いからもったりしてるけど、プロ4より断然転がると思うが。。 >>452
ミシュランでいいじゃん
あとはシュワルベ >>476
え？3～4年もチューブ使ってるんだ
そんなに持つんだね
ビットリアすげー
シュワルベなんて2年くらいでビロンビロンに伸びて裂けたりするわ IDコロコロ嘘ばかり書いてるウジ虫がいて何の参考にもならんスレだな
使ったことないタイヤの嘘レビュー書いてんじゃねえよウジ虫
トラックに踏み潰されてグチャグチャになれやウジ虫 そのブログを書いてる人だけど、
>>173のコメントを書いた記憶はない…。 ルビノプロG+悪くないぞ
GP4000S2に比べて振動が柔らかで乗り心地はとても良い
荒れた路面でも跳ねるような感じがないのでダウンヒルで安心して倒し込める
転がりはちょっと重い程度で例の試験結果ほどの差はない感じ
空気圧は色々試したけどこのタイヤは空気圧MAXにしたほうがいい 試験結果ほどの差も何も2ワットを体感できる人間なんていねーわ >>468
パンクさえしなけりゃいいタイヤだけどね >>485
2Wといっても軸を固定して転がした数値だろ？
実走行ではあんな状態で転がることなんてないし信憑性はどうなんかね？ >>476
チューブ4年も使ったら劣化してボロボロにならない？
基本一年くらいでタイヤもチューブも交換するなぁ ルビノいつも8barで入れてたけどもう少し増やしてみるか >>476
チューブ3～4年とか釣りか？
チューブをそんな長年交換しないアホがどこにいるんだ？ >>499
長年交換しない人はママチャリならいるよ
ロードバイクなら聞いた事ないけど
高圧だしチューブも薄いし1年使えれば御の字だよね
基本的にタイヤとチューブは同時交換だから おれは空気漏れ起こすまで何年でも使うよ
１年ってことはないな もしかして常に高圧状態？
特に夏 最悪なのは車内保管で高圧のままっつうのは最悪だな >>501
何で車内で保管？？
チューブなんて安いものなのにパンクするまで使い価値あるかなぁ
何も刺さってないのにパンクしたりするしパンクしたら仲間にも迷惑かかるしね
最近ママチャリ感覚でロードバイク乗ってる初心者多いよね
漫画の影響かな >>502
走り終わったらある程度空気抜かないやつとかｗ チューブなんてパンクしないのに1年で交換する意味あるかなぁ
何も刺さってないのにパンクしないしパンクしたら休憩がてら修理すればいいしね
最近プロレーサー感覚でロードバイク乗ってる初心者多いよね
漫画の影響かな >>501
特に夏が注意なんてことはないよ
ボイル・シャルルの法則知ってんの？
チューブはタイヤカーカスに守られてるんだから
いくら高圧入れたって膨張してへたったりねえよ >>502＝503
毎日走り終わったら空気抜いて朝にまた空気いれるんだ
暇なんだね
そこまで惜しい金額かな？
そりゃ土日祭日しか乗らず友達もいなく一人でしか走らないなら数百円ケチって道端でパンク修理したらいいさ
普通は誰かと楽しく走るんだよね
最近友達もいなくてロードバイク買って寂しく一人で走ってる人が増えたよね
漫画の影響かな >>505
リム側 とくにバルブ周りがヤバい
シュワルベみたいにネジになってるやつで、ちゃんとストッパー（正式名称忘れた）つけてないやつは最悪
ミシュランはバルブ周りをかなり補強されてるけど >>506
生ゴミの根暗陰キャが自己紹介してて笑える
漫画の影響で一人寂しくロード始めた陰キャの>>506
2ちゃん以外じゃ人に話しかけることすらできないくっせぇ生ゴミ陰キャｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねゴミ陰キャｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>502
＞最近ママチャリ感覚でロードバイク乗ってる初心者多いよね
＞漫画の影響かな
空気圧チェックもしないやつｗｗｗも追加でｗｗ >>507
横レス
それは単にチューブの入れ方が間違ってるね
穴からズレて組んでるんだよ
友達は教えてくれないの？ チューブなんて何年でも持つだろうと思ってたが
管理が全くできない人は、たしかに１年が限度かもなｗｗ >>508
超発狂してるし(笑)図星でしたか
そりゃ数百円のチューブ長持ちさせる為に毎日空気抜いてパンクするまで使って道端で修理するような人だから誰も一緒に走りたがらないよね
自慢の自転車は通販でしょ？ 毎日回線使い分けてくだらねえ自演してんじゃねえよ
お前のせいで完全に糞スレじゃねえか
失せろ無職 >>513
一年で限界なんて誰も書いてないよね
つか限界まで使うって発想が貧困
セコいですね
ママチャリ感覚が抜けないのかな？
しかし年間数百円ケチる為に乗る度に空気抜いて大事にしてるなんて尊敬しますね まーた4000Sはサイドカットしないとかほざいてる信者が発狂してんのか
もう諦めろよ（笑） 朝から気持ち悪いな
さっさとお友達と走ってこいよ
もしかして誘われなかったとか？(笑) たかがタイヤとかチューブの話でなんでそんなに感情的になって相手を全否定するんだ？
自分が開発者だとかいうんならプライドかけて感情的になるのもわからなくもないが、単なる消費者にすぎないのに。
たった３～４千円のタイヤと数百円のチューブを買い物してるだけだろ ちゅーか貧乏くさい話やなぁw チューブを破れるまで使うか、定期交換するか、必死に話して
んな物さっさと交換しろよって話や
Tシャツは穴が開くまで着てる小汚いオッサンみたいな話でな >>518
部屋に引き篭もってる人には分からないでしょうが今日は北海道と北陸以外は全国的に雨ですよ >>479
ミシュランってそんなに持たないっけ？
パッチが付きづらいから嫌いだが。 >>499
えっ？普通だよ。一年なんて自転車趣味なら瞬きする短さやん。
たった4年で劣化するなら品質問題か扱いの問題では。
ちな俺の場合は屋内保管で8年4万km持ってるやつがあるし、それが普通。
持ってるのはパナのノーマルブチル。
スマートヘッドやクレバーバルブみたいな負担掛けるポンプヘッドは
使っちゃだめだよ。あれ首の根元にものすごい負担をかける。 チューブ交換をケチるならマラソンランナーにでもなれよ >>531
チューブ買えないのにシューズ買えるはずが無い件 チューブ交換をケチるやつはシューズ交換もケチるだろ チューブレスだからチューブ代はかかりませーん！(ドヤあ)って感じ？ マラソンとロード初期投資を除いてコストはどちらがかかるのかな >>529
出たw お前の話いつもデカイねんw それ無意識で癖なんけ？心の病気け？w ロード乗り始めの頃はシュワルベのチューブの品質に問題があった次期なのもあって
パンク即交換だったが慣れてくると全然パンクしないからそのままだな。
ガチ組とホビーライダーが同じ周期で変える必要は無いと思うがな。 >>523
idと顏真っ赤にしてヒマだね
引きニートはオマエだろ(笑)
土日以外走れる時点でヤバイよね？
早く仕事探せよｗｗｗ ＞ガチ組とホビーライダーが同じ周期で変える必要は無いと思うがな。
そうだよね。通勤用のシクロクロスにマラソンはかせてるのは3年くらいそのままで、ガチ組みではないけどロードバイクは年に2～3回タイヤ交換のたびにチューブも替えてるな キチガイが延々とバレバレ自演してて草生える
お前知能指数なんぼよ？ チューブくらい買えよ・・w
わざわざエア抜いてまで長持ちさせたいかね？
つかエア抜いてもチューブの寿命はかわらんけどな。
タイヤは多少変わるかもだけど タイヤなんてパンクしたら外して修理すりゃいいし、
パンクもしてないのに外してチューブ交換なんかしない。
タイヤの摩耗と一緒に交換するとしてもだ、
今捨てるチューブがこれから10年使えるかもしれない超当り品で、
今からつける新品が厚みにムラのある粗悪品かもし知れんわけだが、
お前らは毎年代えとけw タイヤと違ってチューブは毎回1､2本常備してるもんなー エア抜かない方が実は長持ち説については皆さんどうお考えですか? ただでさえキモいと言われる専門板
その中でもキモ度トップクラスと言われる自転車板
その中でも更にトップクラスと言われるこのスレ どんだけ走行距離が少ない OR 減らないグリップしないタイヤで良い、って主張 >>544
圧力を掛けたり抜いたりの繰り返しは良くないような気がす SOYOのラテックス高いから何回かはパッチ修理して使うわ 最近はリムテープ使わないホイールが多いからかな
昔は軽く抜いとけというのが当たり前だった
リムテープが変形してパンクする 特にパナレーサーのやつはヤバい
レースとかで夏の車内でパンパンのまま持ち込んだら一発アウト
街乗り用で抜くのがめんどくせえやつは、布のリムテープを巻いてからその上から
プラのリムテープという二重巻をやってた
あと、誰か書いてたけどチューブは個体差が激しいので
新しく変えたからといって安心ってことは全くなかったな
特にバルブまわりの当たり外れが激しい
レースでは新品はNGって言われてた >>552
そりゃ全部20年以上前の話でしょ
今はそんな事言ってる人聞いた事ない >>552
ボイル・シャルルの法則はわかってんの？
夏の温度とか関係ないからｗ シマノのリムテープならカチッと決まってリム穴? 何それ? 状態なんだけどね >>559
チューブラーかプロ無しのルビノＧと見間違えてるのに一票。
後者の方ならワイヤーだから重くてもしょうがないけど。 >>560
ｱｯ-！なるほど、それっぽいですね。
>>557さんの見間違いね。 ルビノって色々銘柄があって解りづらいよね
使ったことがあるのはRubino Pro IIIとかいう
重たくてウェット時のグリップが低いが耐久性だけは有りそうな奴だったわ >>551
モンキーDに言っとくわ
あいつ伸ばし過ぎだからな パワーコンペティション500kmにしてしでに切り傷が結構あるぞ...
体重60kgのデブだからか... >>523
雨の中60kgでデブということは150㎝台と言うことか いやここだったが安価間違えてた顔真っ赤デブごめんなさい ルビノプロって評価どうですか？
ジャイアン純正のタイヤから買い換えようと考えています 吸い付くようなグリップでその面ではいい。
転がりの良さはその分、犠牲になっているかもね。
なお、高圧がオススメ ルビノプロってどんなんかなぁ wiggleでどれくらいの値段かなぁ と思ってみたら
山ほど種類があってワロタ グラフェンでパンクに強いとか謳っておいて耐パンクベルト付けてん コンチネンタルのRace28 700×20-25C チューブです
使う前に試しに軽く空気入れたらこんな感じに膨らみました
これ使わない方がいいですか？
三本買って二本こんな感じです
http://wazamono.jp/img/bicycle/src/1505656027364.jpg >>529
だよなぁ
俺も5年以上チューブ変えてないのあるよ
車に積みっぱだし
まったくなんの問題もない
タイヤ交換するときついでにチューブ交換とかしないし
>>537
これまでの書き込み内容見る限り、少なくてもこのスレにガチでロードやってる奴はいないと思う
それにチューブを新品に交換したら走りが軽くなった、なんて話聞いたことないよな >>578
これは質が悪い証拠
まともなチューブではありえない
最近の質が落ちたシュワルベもこんな感じ
どうせコンチネンタルも中国製でしょ >>579
ありがとう
>>580
嵌める前に軽く入れて確認するようにナルシマに言われました
>>582
中国製でした >>578
多少の肉厚のバラ付き（膨らみの原因）があってもパンクにはならないから使用に差し支えない >>578
気になるから私は使わない。ちなみにどのチューブ買ってもリスクはあるね。 >>578
俺のまとめ買いして持ってるやつは全部均等に膨らむけどな
個体差かしら？
少なくともタイヤの中ではそれなりに膨らむから心配無用よ 今音が微かにするから水に浸けて見たら一本はバルブからエア漏れしてます・・
ハズレ引きましたね
しかも三本中の二本もハズレとは
普通のショップで手に入って信頼できるチューブありますか？ どこの製品買ってもリスクはある。
まだ日本の会社だとクレーム入れやすい利点はあるけども、ほんとそれだけ。
ラテックスチューブ（MICHELIN、SOYO）あたりでハズレを引いたことはまだ無いけども、未だないだけかなぁ・・・ シュワルベのチューブはよくない買うな
いざという時使えない
空気入れ用とキャップを回した途端バルブコアのほうが外れる 587です
バルブを分解したら中のゴムリングが斜めに付けてエア漏れしてました 残念ですが品質的に不信感ありますので使用を控えます
皆さまアドバイスありがとうございました >>593
問題ないよそんなもん
肉薄チューブなんか空気入れたらボコボコや
気にせず使っていい >>590
シュワルベはドイツ時代のものでもコアから漏れる個体があったわ。
見た目頑丈そうなだけで内実脆弱だと思う。
>>592
外すときに斜めになった可能性もあるだろうけど、バルブコアのゴムパッキンって何度か着脱
してるとプチッと切れるのでパッキンの予備（コアの予備）は持っておいたほうがいいよ。
まぁ不良品にしたいならすればいいと思う。その気持ちは理解できる。
ライフラインレベルのチューブだと不良品って結構あるし。 >>578
すげえな こんなん見たことねえわ こえー
俺だったら捨てる バルブコアが外れないチューブって、ミシュランとブリヂストン以外にある？ >>578
俺はこんなレベルの不良品は過去にシュワルベでしか経験ないなぁ
しかもコンチのraceって厚チューブだしコレはダメ
程度にもよるが薄い部分が縦に裂けたりするから俺なら使用しない
事実シュワルベでは見事に裂けたしw
普通にパナ、ビットリア、ミシュランを使ってりゃ大丈夫だぞ
このレベルの品は過去一度もないから バルブコアが外れることでトラブルはあっても
メリットなんてないだろ >>603
シーラント入れることが出来るメリットだけだな
入れない人にはデメリットしかないw >>603
・気休めにスライムが入れられる(´･∀･`)
・バルブ長間違えて買ってもなんとかなる この夏、新品組み込みのチューブが破裂して10～15cm 裂けたわw
新品タイヤも逝ったかと思ったら、リムから外れただけで、
そっちは無事でチューブ交換して今も使ってるけど うちのラテックスはこんなんばっかだな、、、
特に気にせず使ってるけど シュワルベのチューブって、透明なキャップがかっこいいじゃん カッコよさで言ったら、出先でチューブ使い切っちゃって近くのショップ飛び込んで
1番安いの選んだらマヴィックだったけど、バルブが黒く塗装してあってカッコよかったな。 うおー 今日ふと気が付いたんだが、というかついに現場を見てしまったというか。
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1369404.jpg
4000S（1型後期）のカーカスが内側から切れはじめてボコッと膨らんでる。。
しばらく使うとサイドカットみたいな見た目になって炸裂するパティーンだなこれ。
まだトレッド残ってるから裏打ちして使おうｗ ひび割れしまくってるし捨てろよ、そんなもん。
gp4000s2高くて買えないなら、安いの買ってさっさと交換したほうがマシだろ。 こんな奴がチューブをいつまでも使ってるんだろうなw
そりゃ友達もいないわww >>613
うーん、最初に下ろしたのが2012年だった気がする。
そこから流れ流れて今はゾンダに付いてるけど、走行距離自体は7000kmに届かないくらいかな。
他にチューブラーをメインで使ってるのでどうしてもそんな感じになってくる。
画像ではヒビだらけに見えるけど案外綺麗よ。
フロントはもっと古い'08年の4000S前期使ってて、ヒビはさすがに酷くなってるけど健在。
それはそろそろ捨てて、このリアをフロントにローテしようと思った矢先の出来事でした。 フレンチバルブキラーのクソ空気入れ使ってる奴はすぐに取り替えろ 5年も10年もタイヤを買い替えない奴は、今すぐ自転車やめなさい
そんなの、「案外綺麗」でも「健在」でもない >>616
五年も使うなよｗｗｗ
てかフロントは9年ものかよ
古過ぎだろ、いまだ使えてることを讃えるしかないわ 予備のチューブは一度空気入れてから抜いて畳んでサランラップで包むのは常識だからな
間違っても買ったままの状態でツールケースやサドルバッグに入れるなよ
一度膨らませておくのが重要だから忘れるな サドルバッグの中で擦れて小さな穴が開くケースがあったんでサランラップ２重にしてさらにジップロックに入れてる >>620
4000Sの耐久性・耐候性ってすげぇぜ？特にS2になる前はﾏﾁﾞ摩耗しないから困る。
自分らの物差しで色々決め付けないようにな。 >>626
すごくないからひび割れしまくってるじゃん
現実見ようぜ >>627
おれの4000sも外で一年5000キロ その後ローラーで一年使ったらひび割れしたわ 5年とか9年とかヒビだらけになったGP4000Sをつかってるなんて、
腕組みしたコンチエンジェルズが全員で睨みつけてるぞ
ひび割れって、ゴムが劣化して性能がおちてっるってことだからな
こんなんなら、クソKENDAの安物ゴミタイヤのほうがよっぽどよく走ってよく止まるにちがいない サイドの模様の溝にそってパックリ割れてくるな
あの模様がなかったらまだまだ保つな 4000Sってわりと早期にヒビが入ってくるし、ホント何年も使い続けてる人って多いよ。
goo.gl/swdiUr
「GP4000S 耐久性」で画像検索すればいい。
ミシュランも早期にヒビが入ってくるけど、あれは3年もすればグリップが著しく落ちるので危険。
ヴィットリアはヒビは入らないが油分が抜けてプラスチックのようになるのでもっと危険。
二輪や四輪でも新車購入のまま青空で10年履かせたままってのはザラでしょ。
コンチは昔から馬鹿みたいに厳しい車検制度のドイツ様で純正供給してる会社なので、耐久性
（最低限確保されるべき安全性）に対しての基準位置がかなり高いと思う。
さすがにロードで10年近くなってくるとセンターからパックリとヒビが入ってくるので継続使用には
無理があるけどね。
店が早期交換しろなんていうのはな、交換してもらわないと金にならないし、客商売なら石橋を叩き
割るくらい慎重になりたいし、のむラボみりゃ分かるとおり、どこまで使えるか計り知れない恐怖があるかだよ。 何事も経験だから。
何処まで行けるかどういう壊れ方するか見届けたい気持ちが有るのもわかる。
経験すると、これはもう試す価値ないと判断したりするもんだが。
補強やローテは無駄に終わる。その時チューブも一本お亡くなりになる。
ちなみに俺はルビノでやったw ちなみに4000S後期型からウェアインジケーターが浅くなってトレッドも柔らかくなった。
後期型から乗り心地が改善し、摩耗も早まった。
これはあまりに摩耗しなさ過ぎるので、「おまえらそろそろ交換してくださいよ？」でダブル対策したんだと思う。
4000S初期はこれまで3本消費したけど、ウェアインジケーターが消えるまで使えたためしがなかったｗ
それでも使うな言うなら勝手に言ってりゃいいよ。俺は4000Sに関してはひび割れてても当分使う。
5～6年程度ならﾏｼﾞで何ら問題ない。 >>639
ルビノ（旧ルビノ）はやばいよ。使い始めてから2～3年くらいでグリップが無茶苦茶減るｗ
ホントにトレッドがプラみたいになってウェットで即死できる。
見た目割れたりしないからタチが悪い。
今のGはどうなんだろうな。 長く使っても誰も褒めてくれないぞ
「あっ…この人貧乏なんだなぁ」って思われてるぞw 自転車乗りってぜんぜんエコじゃないよな
1年でチューブ替えるとか「モッタイナイ精神」のかけらもないし
CO2ボンベ使って温暖化に貢献してるしな エコなんて胡散臭いもん嫌いだ
楽しいから乗ってるだけだ レースしてるわけでもないのにレースタイヤ無駄に消費してホルホルしてるやつらだからｗ >>639
ルビノの耐久性は凄いよな
ゴムもひび割れしないからゴミ取りの手入れも楽だしゴミを拾わ無いのでパンクもしにくい
>>641
雨でも大丈夫だな
雨でもグリップするオールラウンドの値段高いタイプ使っての感想だけど
それ試せよ 安タイヤにしたらエコなのか？
それエコロジーじゃなくてエコノミーじゃないか タイヤのゴムって寿命は約3年って話があったような
ゴムに使われてる油分が抜けたり劣化したりで つーか月1000kmくらい走ってないの？
2、3年も同じタイヤとか信じられないんだが 俺は複数台あるから、乗るの偏ったりして乗れないバイクもあるな >>652
それのどこがエコ？
つかエコとケチは違うよ >>653
>>652はエコがどうのと言ってないだろう。
狂犬みたいに誰彼構わず噛み付くなよ。 >>98
700×25Cで200km/hぐらいじゃなかったか？ >>127
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00WR1ZIL >>644
お前に言ってんだよw
タイヤ長持ちしています ｷﾘｯ
バカだろお前 >>651
横だけど、
上の人はレースは別のタイヤ使ってるみたいよ
趣味でロードやっててホイール1組しか持ってない人はいないだろうし
下の人は複数台自転車持ってるらしいし
むしろそれが普通かな
俺も乗ってない方のロードは月100ｋｍ程度しか乗ってない
タイヤも5年間換えてないし
パンクしたからこないだ5年ぶりにチューブ交換したけど
20万しない安物でもう古いから、もっぱら普段の足替わりに使ってる
盗難とか気にしなくて済むから気が楽
こいつも昔は多いときは月3000ｋｍ以上乗ったんだけどね 二週間前に乗ったロードのタイヤにふと目をやると
一部横にこぶみたいに膨らんでた
どうなってんだこれ
もうダメか >>666
それだっ
ちなみに完成車についてたメーカーのロゴ入りの無名のやつです
お金ないのに～ >>667
それのどこがエコなの？
ゴミ問題も考えなよ ダメになるまで使ったんだからいいじゃんかよー
>>668
だな～
>>669
底辺すぎてな
他に出費の予定もあるのできびしい～ >>672
完成車外しの23cでよければ上げるよ
着払いで送るか、近くなら取りに来て貰ってもいいし >>667
コンチのウルトラスポーツ25cなら新車外しの無料であげるけどなが
ただし外してから2年間経っている >>672
それのどこがエコ？
また配送業者の負担が増える >>672
>>673
親切すぎてびっくりした
ど、どうしよう横浜なんですが >>676
南区まで来れる？
モノはジャイ16PROPEL SL外しの23c
来れるようなら後はアドレスよろしく >>678
672さんが近所でしたので672さんにもらおうと思います
ありがとうございます
>>679
rennrakuyamaジーメイルです
宜しくお願いします プロペルについてたやつだったら いいタイヤなんじゃないの？ >>626
旧GP4000Sローテして12000km乗ったけどこれはないわ
みすぼらしいというか、そのうちカーカスのトコからトレッドがベロッと剥がれるぞ SHOP店員にどの程度か聞いたら真ん中よりちょい下だって
PRO3より下？って聞いたら下との返答だったので、ASPITE持ってって納車前に無料交換して貰った 12000km使っておいてまだ不満なのか
つーか貧乏くせえなあ 脚力あれば4000S2はローテーションしても5千キロくらいで下地のカーカスが出る(自慢)
1万キロとか、どれだけ脚力ないんだよw
学生時代の部活でも遅い奴ほどタイヤが減らないしチェーンも長持ちしてたわ 5000km如きでカーカスって脚力ってかタイヤの使い方下手くそなんだろ
デブがもがいて無駄に減らしてるのか？ エコじゃないし
マラソンランナーにでもなったほうがいいぞｗ >>687
まだまだ甘いな
女性の西加南子選手でも練習で2千キロ程度しかタイヤがもたないと記事に書いてたぞ
おまえの半分以下だw
あと嫁用ママチャリのリアタイヤも3千キロで磨り減って穴が空いた
まー違法フル電動ママチャリだがなw >>691
奥さんと前後に子供載せて自転車の自重合わせて軽く80kg 位か？
重さは奥さん次第だな。
電アシママチャリって偉い負担に耐えてるんだな。 >>693
電動アシストは30kgくらい、前後で子供とチャイルドシートあわせて25kgとしても
それじゃ奥さんの体重軽すぎだろう >>693
違法フル電動ママチャリしらないのか？
子供なんて乗せてないぞ
ペダル漕がないで走る違法自転車だよw ID:tWLg3Q3n は、犯罪自慢がうれしそうだな
「オレって、ワルだから」ってか？ >>699
嫁の話だw
俺はロード乗りだから興味ないっての
嫁もいつか捕まるわw >>700
下手に爺婆引っ掛けて殺しちゃったら、嫁もお前も人生詰むんだが
保険も効かない、情状酌量無し、交通刑務所行き間違いなしだな >>701
だからあくまて原付は自転車の事なんだから、フル電動自転車は違法自転車で正解なんだよw
電動が原動機に値するから違法って言ってるだろw
つかお前頭悪すぎてメンドクサイw >>703
違法自転車っていったらブレーキ無しピストとか整備不良を示す
フル電動は、元々原付なのにナンバーを取ってないんだから違法原付
どっちも違法っていや違法なんだが悪質さでは
違法原付＞＞＞＞違法自転車 >>702
大丈夫
人が死んだら普通に自己破産効くからw
人生詰んだりしない
あと警察は女に甘い
嫁が飲酒で違法自転車で職務質問されて口頭注意だけで終わり
しかも警官と仲良く雑談してたらしいw 違法自転車⊂違法な軽車両
フル電動 軽車両ではない >>704
だから原付は原動機付き自転車なんだから自転車の一種類に過ぎないんだってね
幼稚園児でもわかる話だぞw
その辺で走ってるスクーターも自転車の一部 >>705
交通事故の損害賠償は自己破産してもチャラにならない >>708
普通になるよ
だから世間じゃ問題になってる訳よw
事故で殺されて一円ももらえない被害者w ちなみに俺の同級生は無免許でサラリーマン跳ねて殺して逮捕されたが何故か自賠責は出たらしい
んで本人は一円も払ってない
民事裁判で数千万の支払い命令がでたが無いものは払えんてな
まぁその元同級生はベンツ乗って贅沢してるがw
そんなこんなで俺も自動車も任意保険て一度も加入してないw
自分の生命保険や医療保険はたっぷり入ってるがw ちなみにその無免許で死亡事故起こした奴、一年の実刑だけ
日本は超甘いわw >>685
ありがとうございます
結局PRO3とPRO4もらいました
>>684
ありがとうございました ガチクズが何でこんなに偉そうなの
こんなロード乗り絶対関わりたくないわ 知り合いに車検切れて乗ってるのがいて人はねても金ないから刑務所に入ればそれでいいだろって言ってるお前ら気を付けろよ常識のないのは一定数いるぞ 四季新しいの届いたから
本当にあるのかなと矢印確認したら
今まで使い果たした四季
逆向きだったorz KHS 4 Season を使い果たすとは何たる剛の者か 前に画像うｐした俺だが、4000Sのサイドのケーシングが切れたかと思ってたら、ビードのところが崩壊してた。こんなことってあるんだな。
完全に廃棄決定っす。 >>743
ケースバイケースで、26mm幅（総幅26mm、内幅21mmくらい））に対して4000Sの23Cなら悪くなかった。
どっかのフォーラムで外人も4000Sはワイドリムに対して25C突っ込むより23Cの方がフィールが好きって言ってたし俺もそう思う。 毎日ネット巡回してサイドカット情報探してるんだろうなあw
4000Sがサイドカットし易いのではく、使用者が圧倒的に多いだけって考えに至らないんだろうか 逆ステマでもなさそうだし
なんかの病的な妄想と思い込みっぽいわな
確かに絶対数が多いのがあるって簡単に思いつくはずなんだが
まぁ強くはないけど、レース対応クラスなら普通かな
自分はサイドカーカスに極軽い傷発生しても数千キロでも大丈夫だった
知り合いであまりに使いすぎてGP4000S爆発させたやつの
残骸まだ残ってるけどサイドカット君ならよだれたらしてほしがるんかな >>753
どうやって爆発させたの？
ニトロとか詰めてたわけ？ >>752
装着率のが比じゃないくらいコンチ4000系統のサイドカット多いよ、でもレースでも使えるタイヤだから貧弱なのは仕方ないかもね トレッドが持ちすぎて他のところが崩壊するパティーンも多い サイドカット君はIDコロコロ変えてまで必死ね
飛行機飛ばすだけじゃ飽き足らず、このために端末買い足してそう ロードバイク タイヤ サイドカット でGoogle検索したら凄いな
ほとんどコンチネンタルじゃねーかw
ロードバイク全体のコンチネンタル装着率なんて1割無いだろ
ライバルのミシュランがほとんどヒットしない優秀さ >>760
だからコンチネンタルのシェア率は6.6%前後なんだよ
4000S2もウルトラスポーツも4シーズンも全部入れて6.6%
一方blogなどネットでのサイドカット比率は9割超がグランプリ4000S 初心者や貧脚はあまりサイドカットしないよ
普通ガチ組しか裂けないし サイドカットくんって毎回書き込みが同じで笑えるよな
ID変える意味無くね？ しかし、他の人に警鐘を鳴らすつもりなら、たまに書き込めば済む事
後は自分で買わなきゃいいだけで、ここまで粘着して何がしたいのかが謎 さんざんみんなに言われてるが
使用数も多いし距離がもつから先にそこからだめになるの必然性が高いし
実際正しく使ってみると使用距離や時間に対して4000ｓがサイドカット率決して高いわけでもない
彼は正常なのか激しく疑問だがツッコミたくなって仕方ないわ
どうでもいいが昔誰かが書いてた4000s親コロ君みたいなフレーズが印象的ｗ >>766
わかった！
ここのテンプレにあるガチ中卒なんじゃね？
GPX4000Sに逆恨み
今では憎くて仕方がないとか それにしても多いな。ググったら全部ステマかと思うほど多いわ。ライバルのPro4はあまり出てないな。Pro4が強すぎるのか？。 GPX400S2 はサイドが特別弱い、他の部分はライバルより強いような
これ以外は、サイドカットする前に他のところがダメになるから >>770
強いってか普通じゃね？PRO4はスゲー回転が軽いしグリップも最強クラスで乗り心地も最高だが減りはGP4000より2割ほど早い
ヒルクライム&ダウンヒルではコルサの次にPRO4はいいかと グランドプリックス
すまん、言ってみたかっただけなんだ 書き込む度にIDコロコロしてるウジ虫がIDコロコロとか言ってて笑える
どっちもキチガイだからお前らまとめて自殺しろよウジ虫
どうせ一人ぼっちの気持ち悪い陰キャウジ虫なんだから死んでも影響ないだろ
さっさと死ねよ 正直サイドカット多いと思うよ
自分も走行距離100km未満で逝ったからそれ以来買ってないし
友人のもサクッといってた
ＩＤ変えてると思いたいなら思えばいい 毎回トレッドなくなるまで使ってる俺には信じられん
タイヤに対してすることと言えば三日に一度空気圧見てるだけで乗り方も特段気を使ってないのに >>786
そりゃゆっくり走ってたらタイヤは切れないし長持ちするわ >>789
そんな事ない
実はave45kmは出してる >>790
おれも年間15000km走ってパンクすら経験ないわ >>787
長持ちはしてないが？
ave25～30km/h程度 サイドカット君はID変えたんなら文面も変えた方がいいよw 都内でオートストップ込みのAve30だったらアマチュアトップクラスだぞ？
4000Sは貫通も案外多いなあ。
俺の手持ちの4000Sの記憶を辿ると、10年で4本消費した中で
・サイドカット（自然ケーシング切れ） ｘ1
・ビード崩壊 ｘ1
この二つしかない。通常ならありえないトラブルだけど、年間走行距離25000km超えるのに
4本しか消費していないことに驚くわ。後半5年はTUメインなのでカウントは不正確だが、
思ったよりも消費してなくて、大量に買ったタイヤは各車輪に付けっぱなしになってたりする。
つまり付き合いが長くなるぶんだけトラブルの印象が強いってことだろうな。
通常ならありえないトラブルだけど。
TUのストラーダよりは断然いいわｗ >>794
都内でも首都圏でもないから
東京だとサイドカットするのか？
都会はこわいのう >>794
なんだか、いってることよくわからんのだが
>10年で4本消費
って、5年も同じタイヤを履きっぱなしってこと？
年間走行距離25000km超えるのに？
>4000Sは貫通も案外多いなあ。
といいつつ
>・サイドカット（自然ケーシング切れ） ｘ1
>・ビード崩壊 ｘ1
だけなら貫通してないんじゃないの？ >>796
10年で4本でなんで5年間履きっぱなしになるんだよ 街中でアベレージ20なら信号間30オーバーで走らないと無理
Ave30なら45くらいでかっ飛ばさないと無理
Ave45なら60くらいで爆走しないと無理
都内だと自動車の信号間速度が40前後だから常に自動車をぶち抜きつつ邪魔もされない走りってことだな
まあ薄汚えウジ虫どもはまとめて死ねってことだな >>797
一輪車乗り、発見。
それともひょっとして、3輪車の園児かな？ >>802
常時ウィリーで走ってるやつ見たことある？ >>803
荒川サイクリングロードでノーヘルの
一昨日みたお。スピード15kmぐらいだと思うけどヘルメット被んなくっていいのか？危なくないのか？思ったお >>800
みんなが東京、首都圏に住んでるとナチュラルに思ってんじゃねーよバカｗ >>806
なんでおみゃーさんに教えんといかんのだがや
秘密だがや >>808
おいそれどこの方言だよ
そんなしゃべり方するやつみたことないみゃ 北関東の田舎なんて信号あまり無いから自然とAve高くなるよ もうさ、サイドカット君はサイドカットスレ立てろよ
毎日毎日サイドカットサイドカットゆうてればええ
お前のせいでここタイヤスレとして機能してないから >>796
貫通してもケーシング痛めてなければ基本的にそのまま使えるからね。
一人の人間が消費できる本数って限られるので、他のタイヤ（や車輪）も使ってると大体そんなもんでしょ。
いくつかの車輪に履かせたままあっという間に何年も過ぎる。
自転車趣味が浅い人はこの謎の時間の感覚が分からないかもしれない。 continentalのゲータースキン28C使ってるんだが最近ビードから髭がモサモサ生えてくる
インジケーター残ってる分には実用には問題ないって認識でいいのかこれ グランプリックスTT チート級だなこりゃ
25Cが手に入りにくいのが残念 >>819
そのままで大丈夫な時もあるしビードとサイドの継ぎ目から綺麗に口が開いてアポンする時もある
とりあえずヤバいのはリアに付けとけw
コンチはだいたい一年で中のキャンバスが劣化する >>821
今年のGW前に交換したから半年位かな…
ハブとかブレーキに髭が落ちたの巻きついてたりしてるしあんまし宜しくはないんだろうなあ きみたち、1年で交換してるようでは、>>818 に、
>自転車趣味が浅い
といわれちゃうぞ。
ま、おれも1年くらいで替えちゃうけどね。
それ以上使ってると、新品に替えたときに明らかな差異を感じる。
じわじわ劣化してるんだろうねえ。 時間的には長持ちしないけど、距離的には長持ちするんじゃないの？
使ったことないけどそう理解してた。 何年も交換しないやつはマラソンランナーにでもなったほうがよい のむラボにもあるように、相当走る連中でもガビガビになるまで持ってしまうのに
常人がちゃんと使いきれるのか疑問ｗ
それと、年間距離を走る人っていうのはタイヤ性能で重視する点が違ってたり
考え方のベクトルが異なると思う。他の機材消耗も激しいから使えるものを無理に
交換しない。
要は転がりが悪くなくてウェットに強くてグリップを失わなければOKって感じでは。
その点では昔のルビノプロは即落ちだったわけだけど。 シュワルベのルガノってのを使ってるんですが1000km程度使ったところ溝に合わせてヒビが見られるようになりました
溝自体はまだまだ深さがあるので使えるんじゃないかと思ったりしますが
ヒビが広がって浮いてくるような感じがしてこれは使えるのか判断に困ってます
要交換ですか？ 不安なら変えましょう
まだ行ける気がするなら頑張りましょう >>833
浮いてるってのがトレッドが剥離してるようなら即交換
でなければ切れ目はシューグーあたりで補修しとく >>828
コンチ4000は長持ちつか普通に4～5000km程度はもつね
ただ耐候性や経年劣化は早いからあまり乗らない人には不向き
一年も経てば明らかに劣化してくるしパンクも増える
自転車板に来るようなチャリヲタが一年で5000kmも走れないような貧弱とは思えないが >>833
シュワルベはゴム質が悪いから早期にクラック出ますよ
日々に数ミリの小さな砂小石みないなのが入ってパンクしますので気になるなら交換がいいかな
パンク修理セット持ち歩いてパンクしても時間的に平気な人はそのままでもいいと思うよ クラック入ったら接着剤で埋めるんじゃないの
タイヤによっては説明書に書いてあるが ヒビを瞬間接着剤で埋めて硬化した接着剤の尖った部分がチューブに刺さりパンクしたボクが通りますよ＿|￣|○ 硬化する系はよろしくないね
シューグーとかシューズドクターが良い 一万円とかのタイヤの説明書にも日々のメンテとして接着剤は書かれてますよ 4000S2とか3ヶ月で交換だな。
まっ3500キロ走れりゃ十分だろw ルックMTBに乗ってるんですが今40Cタイヤを履いてて細くしたいんですが28-32Cくらいまでを考えてます
ホイールに太さの対応とかありますか？ >>848
ホイールなり使われtるリムなりのメーカー・型番で調べれば良い
リム内幅測って1.4～2.4倍にタイヤ幅が入ってれば、ETRTO規格内での対応タイヤも分かるし、
ルックでもMTBだとチューブレスレディ対応リムでもっと細いタイヤへも対応してるかもしれんし >>848
だいたいできるとおもう
タイヤいっぺん外してリムの内幅をノギス（100均にもある）で計るか自転車屋で見てもらえば確実に分かるが 200kmしか走っていないタイヤ、いきなり貫通した切れ目入ってパンクしてタイヤブートいれたんだけど
お前らだったらこのまま使う?
5000円出したのにこんな短距離で死んだら悲しいんだけど >>849
>>850
ありがとうございます
何のメーカーか書いてないのでよくわかりませんが内径測ってみようかと思います >>851
諦めろ
金をけちって怪我したらもっと高くつくぞ >>851
5000円ケチって死ぬよりタイヤ交換だな >>851
無理
銘柄は？
例の評判悪いGP4000？ >>851
>5000円出したのにこんな短距離で死んだら悲しいんだけど
ってさあ。
「5000円けちって死んだら悲しいんだけど」の間違いじゃないの？
君の命の価値が2千円くらいなのなら、5000円のタイヤを捨てるのはもったいないからそのまま使えばいいんだろうけど >>851
当然代える。
そんな状態になったら5kmでも代える。 カーカス切ったって事はその穴の部分だけじゃなくタイヤ全体が歪むんだしな
タイヤ代ケチってホイール壊してるだけだ >>833
ルガノは（旧品だが）トレッド炸裂が多くて怖いから交換したほうがいいと思う。ドケチ根性で使っても半年以内でやめたほうが。。
転がりも最悪クラスだし使い続けてもいいことないよ。 >>851
俺だったらとりあえず使うなあ
でもタイヤブートはいざというときのために常備してるけど、使ったことないんだよね
レポ見てるとタイヤブートのエッジにチューブがこすれてパンクすることがあるらしい
だからエッジ部分にビニールテープでも貼っときゃ大丈夫だと思う
もしパンクしてもべつに命に関わるようなことでもないだろうし
切れたのが前輪だったら後輪と入れ替えてもいいかもね >>861
それ経験ないから言えるんだよ
カットしたタイヤはタイヤブートでもすぐに広がり走行中に激しくバーストする
ビニールテープとか何を言ってるんだって感じ
どうせ他人だし使いたいなら使えばいいけど俺は経験上絶対に使わないな >>861
>862も言ってるが、トレッドバースト経験すると悲惨だよ。
自走できなくもないんだけど。
ルガノは「ルガノ バースト」でググれば分かる通りケーシングが丈夫な方じゃないから、できるだけ早めに交換したいところ。
そーいえば俺が突然トレッドバーストしたのもシュワルベだったなあ。 ピレリP-ZEROって製造シュワルベ？
トレッドパターン違うけど、それ以外はシュワルベワンと同じっぽいんだが >>865
MADE IN FRANCEて書いてあるで >>866
Thk.
フランス製ってことはハッチンソン製造か
パッケージデザインがシュワルベワン似ているだけなのかな もしかしたらミシュr...うわなにをするくぁwせdrftgyふじこ P zero veloは、ハッチンソン製造。
委託してるけど、構造からコンパウンドまでピレリ独自だと書いてた。 127tpiな時点でハッチンソン以外選択肢がないわけだが アッチンソンな
フランス語は最初のHは発音しないから >>851
俺はチューブレス修理キットでパンク修理して使うよ
大きさとか場所によっては駄目だけど。 >>873
わたしJKだけど思いっきり声出しちゃった恥ずかしい
フランス人じゃなくてよかった >>876
ジャミロクワイはそんなこと言わない
>>877
マジレスするとJQ
>>877
ジェイソンケイ チュリンは今までで一番抜けたNHだったけど墨入れて玉取ってからは全く魅力が無くなってしまった タイヤブートはあくまで応急措置用だ
帰ったらマルニのタイヤパッチで補修
それでも耐えれるのは1cm未満だな 極小チンコの皮をサイドカットしてろよウジ虫どもｗｗｗｗ >>873
アッチンソンでもユッチンソンでもないよ
フランスの会社だけど創業者が英米系だから会社名も頭のHを発音するのが正解
だから輸入代理店のブランド表記はハッチンソン
発音記号的にはhʌ́tʃɪnsən
途中のッを発しないハチンソンとかハチンセンって感じ >>886
でもフランス人はハッチンソンって言えないよ？
どうしてもアッチンソンって言っちゃうんだって
だからアッチンソンって読んでねって言ってた。 >>891
日本で会社作ったのでLとRの違いが発音できないから、他国でも区別しない発音にしてね、ってのも違うだろう
発音できる言語なら発音してあげるべき でもアッチンソンの社員の人が言ってたんだからしょうがないよ。
ハッチンソンって言うのやめてくれってさ。 ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ 本当にフランス人はHが言えないんだってば。
ハローもアローっていうし、ホンダもオンダし、マユコハギワラもマユコアギワラゆうから。
実も僕はフランス人です。 全くもってどうでもいい
代理店がハッチンソンって行ってるんだからハッチンソンでいいわ >>898
>>899
銅ではよくないだろうwww >>901
ラジアルタイヤって潰れないのが利点だが、逆に言えば潰さない用途じゃないと不味い
ロードの今の細いタイヤって、実は物凄く潰れてて潰してるから細くできてる
33Cとかじゃないとラジアルタイヤの良さが出て来ない、ってかラジアル止めろになる >>897
アギワラじゃなくてアギワカな Rはｋとｇの間の音 28C～32Cのスリックタイヤで定評のあるものはどれですか？
ルッククロスに履かせてみようと思うんですが何がいいのか分かりません >>907
ロードバイク並に良い物が欲しいんですが何かないですか？
グランプリ4000S2やコルサグラフェンとかみたいなのが欲しいなと思ってます 軽量ブチルチューブ、R-Airとコンチネンタルのスーパーソニックのどっちがいいと思う?
R-Airは4本ぐらい使ったけどここで言われてるようなバルブが弱いとかそういうのは全く感じなかった
普通に軽いチューブとして活躍してもらったけど
コンチは更に軽いので気になるけど、やはり耐久性は更に下がるのかな ミシュランのブチル使ってる
真鍮製のネジ切りなしバルブだからすぐ分かる IRCも重いがなかなかいいよ。
コンチネンタルより厚みがあってちょっと大きめなので25Cには丁度といいと思う。 R'AIR、スローパンクチャで交換したけど、交換後のタキザワ軽量チューブのほうが軽かった
タキザワというかマキシスの25%軽量みたいなやつ
R'AIRが66g、タキザワが57gくらいだったかな？ そだよ。マキシスの方がRAIRより軽いし品質もいいんだよ。これ俺とお前の秘密な 軽量チューブと重いやつってパンク耐性に違いあるのかな マラソンやリブモみたいにタイヤのパンク耐性がしっかりしてれば変わりないように思う。 >>923
どれだけタイヤが丈夫だろうが、リム打ちパンクは衝撃の程度問題で起こるから
チューブ自体の耐久性で差は出るよ GP4000S2からRaceAevo3ときてタイヤ交換時期。
またGP4000S2に戻すかなんだか好評なコルサにしてみようか迷い中。 >>925
ロード乗りなら一回はコルサ使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ～
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw ラテックスチューブにすることでどの程度転がり抵抗減るんだろうね
それがわからないと軽量チューブとどっちが効果あるのかわからない >>928
それはコルサじゃなくてオープンコルサだろ オーブンコルサはしなやかだがパンクしやすいね。
小石が食い込みやすくて1日で3回パンクした人が呆れてた。 あれ？オープンコルサだかCXだったかから「コルサ」って名前変えたんじゃなかったっけ？
なんだかそれが評判良いみたいな話だったんで迷ってた。
で、結局コルサポチりました。 >>925
ロード乗りなら一回はチューブラー使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ～
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw >>934
おぉ
もちろんチューブラーだよな
インプレ頼む
ヒルクラレースの上位がコルサ多いから気になってる！ >>935
べつに軽くない。
転がり抵抗はクリンチャーとやっと並んだくらい。
たかが片輪100g程度のシステム全体の重量差で軽く感じるなら相当な賓客。
システム重量の他に軽くなる要素が無い。
ここまでマジレスしてよかったんだろうか https://www.bicyclerollingresistance.com/
上記に最新テストがあるが、トップはコルサスピードのWOだからな。
チューブラーの方がしなやか～とか言うならまずコルサの推奨の160psi前後入れてから言え。
しなかやとか関係なくWOと同じバッキバキやぞ。 >>933
CX3も今のG+も小石でパンクしたことなんかないな。
そもそも小石なんて滅多に食い込まんが？ >>943
それがコンチネンタルのウルトラスポーツは普通に小石が刺さりまくるw >>939
冗談ですよ！
クリンチャースレだからわかってますw
マジでヒルクラ上位はコルサ多いのよ >>943
そういうことがあったって話であなたの感想は聞いてませんよw race evo3、AからLに変えた
若干軽くなった気がする反面、路面からの振動を拾いやすい気がする
ゴム厚が薄いからかな？ >>940
トラック競技用の転がり抵抗だとチューブラーの独壇場だけどね >>952
ホイールだとエリプスがそう。
タイヤはヴィットリアが結構前から出してるしヴェロフレックスのレコードを使う人が多いね。
なんとなくオープンチューブラーを謳うクリンチャータイヤの超軽量モデルが人気っぽい。 トラック競技はﾏｼﾞに200psi入れる世界だからTUで当然。 >>958
いや思ったんじゃなくて読んだだけ
異論なら聞きたいから書いて 32C用で700円ぐらいのチューブで一番厚いのってどれなの？
パナ、コンチネンタル、シュワルベ、IRC等
スーパーチューブは除く 競輪は日本ローカル規格でトラック競技のなかのごくごくほんの一部だよ
競輪以外のトラックは全てフレンチバルブ パナから160g台の超軽量クリンチャー出るな
発売はいつになるんだろー 楽しみだ 1000km持てば十分だわ
パワーコンペのリアがそんくらいしかもたねえ Gillarは25Cでも実測161gと非常に軽いのが最大の長所だろ
というか23C以下の軽いタイヤとかもうヒルクラやTT以外では使わないだろ 空気の入れ過ぎで破裂するのはチューブなのに、なんでタイヤに適正空気圧があってチューブにはないんだ？ 基本的には空気圧に耐えてるのはタイヤだから。
バルブとかがあまりにも弱すぎたらチューブにも
空気圧設定が設けられるかもしれないけど
そうだと単なる設計ミスレベルだと思う >>969
タイヤにはめてるチューブが空気の入れすぎで破裂することは基本的にありません
タイヤが先に逝きます >>921
全然違うよ。軽量チューブは風船みたいなもの。特に高圧にした場合。 >>969
適正空気圧が書いてないと
タイヤにはめずにふくらませた場合
どこで割れるか限界がわからないから怖いよな 答えてもらって悪いのだけど、やっぱりわからない。
今朝実際にタイヤに嵌めた状態でチューブだけ破裂させたし、空気圧に耐えてるのがタイヤなら耐えきれなくなって破裂するのもタイヤじゃないの？ チューブが劣化してたか、噛み込みがあって今朝になって破裂したんだろ だからチューブ破裂は空気圧が原因じゃないでしょ
リムテープの劣化じゃないの
パンク箇所、内側じゃない？ そもそもタイヤが耐えられない位のとんでもない空気圧でもかけたのかと小一時間・・・(古文 >>975
チューブの劣化or入れるの下手
リムテープの劣化or入れるの下手
これだけ さっき確かめたら内側がバックリ裂けてたからリムテープの劣化？らしい。
で、空気入れでチューブ破裂するのはべつに高圧が原因じゃないからチューブには適正空気圧が書いてない、ということか。納得した、回答してくれた人ありがとう。
981の人が何bar入れたのか気になるけど。 >>978
シュワルベのチューブは不良品多いから、タイヤに入れる前にテストで空気入れたら破裂したりするよ そんなこと取説に書いてないし、アメリカだったら訴訟案件だぞ >>985
他のメーカーのチューブは破裂しないですよ だったら25cのタイヤに19cとかのチューブを入れたら軽くていいんじゃね？w チューブ単体に空気入れすぎたら駄目なのって常識だと思ってた ソーヨーのラテックスチューブをバカみたいに膨らました画像はよ 正常に嵌めたチューブとタイヤに空気だけ過剰に入れると
ビードが外れチューブが焼き餅のようにはみ出して破裂する このスレッドは１０００を超えました。
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