【自転車】パンク修理ゴムノリ9個目【鮮度が命】 [無断転載禁止]©2ch.net
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チューブのツヤが無くなるぐらいヤスリやバフいらずを使って仕上げるのを心がけてからパッチ当て成功率が100％になった。約11回中11個。
パッチあてる前の下地処理ってほんと大事だね。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>4
死んだはずのスカッドマンジョンがパンク修理してる！！ 耐パンク性の高いタイヤに替えてスーパーチューブにしてから全然パンク修理の経験積めてないから、その時の為にちょいちょい練習しとこうと思った。 サポートカーがいるからホイールごと替えて走るだけだよ 古くなってムニョムニョネトネトしてきたゴムノリ（小缶）にAZの安いパーツクリーナー追加してみた。
かき混ぜてから使用。
塗ったあとの乾きが早くなってかなり使いやすくなった印象あり。
そしてパッチ貼り付きもしっかりできる。
ただ一番安定で確実なのは新品のゴムノリ買うこと。ゴムノリ自体安いものなので。 またスキャットマンが言いそうな言葉がわざわざ書いてあるし、絶対狙ってるだろこれｗ スーパーチューブってそんなにパンクしにくいの？
もしそうならスーパーチューブにしようと思う。 スーパーチューブ＝厚手のチューブ にするメリットは
・肉厚なのでこすれに強くなる（少々削られてもへっちゃら）
・肉厚なので空気の減りが遅くなる（空気入れで空気を追加し忘れてのうっかりリム打ちパンクリスクの軽減）
・肉厚なのでリム打ちにも強い
・肉厚なのでノーマルチューブよりも突起物にちょっぴり強い
ぐらいかな？
スーパーチューブにするとちょっとの重量アップと引き換えで安心感の向上には役立つ。
でもタイヤを耐パンク性能の高いのにするのが一番効果的。地面に直に接している部分だからね。
パナレーサーのツーキニストとか、シュワルベのマラソンシリーズとか。
パナレーサーの【リブモ】【ティーサーブ】【ツーキニスト】性能比較グラフ
https://panaracer.co.jp/lineup/images/urban/page_fig01.png 貫通への耐性はタイヤ銘柄次第
貫通後の耐性はない。チューブは無力。ただしラテックスなら若干緩やかに抜けるケースが多い。
チューブに耐パンクを求めるならアンチパンクベルトを貼り付けたチューブでも入れるしかないね。そんなの無いけど。
アンチパンクベルト単品では売ってるが。 ドッペルギャンガーに凄いチューブがある
あれ買えたら、パンク知らずになるかもね うちの近くのホームセンターでも、それと同じぐらいの超肉厚チューブを採用したシティサイクルが売られてる。
その自転車の隣にノーパンクタイヤのタンナスを採用したチャクルが鎮座。
その隣が貫通に強い肉厚タイヤを採用した自転車だったかな？
パンクしにく、パンクしない、という売り文句の自転車の売り場シェアが年々増えてる印象がある。
そういう自転車のラインナップになるということは、最近は特に耐パンクを意識している消費者が多いということなんだろうね。
6年ほど前だったか、デザイン重視の自転車（クイックリリース非採用系のカゴ無しノーブランド自転車）を一時期多数揃えていたことがあったけども、
売れなかったのか1～2年で耐パンク性が高くてＢＡＡ等安全規格を通った実用性重視の自転車への配置転換が一気になされたこともあった。
ママチャリ・シティサイクルは今後ますますパンク対策強化仕様のが増えると思う。そのほうが売れるからね。
一方、自転車販売台数の中でシェアを伸ばし続けているクイックリリース採用のスポーツ自転車のほうは、パンクしても現地でユーザーが短時間で対処できるという特徴から、必ずしも全ての人が耐パンク性重視ではないようだ。
耐パンク性を重視するとどうしても重量増につながる＝スポーティーで俊敏な走りの荷物になる という理由から。 ママチャリ乗る時でもこまかくまとめたパンク修理セットを持ってうなココの人たちと違って
自分で修理した事無い人にとってパンクしないしづらいは出先での安心感が違ってくるね
あと近距離移動だから多少重かろうがある意味関係無いという パンクしにくいという売り文句自体は昔からあってもおかしくはないけども ナショナル自転車（今はここに限らないかもしれないが）はタイヤの安全性で価格を変える商法をまだ続けてる。
パンクに強いタイヤでアップチャージとかアホかと。
安全はまず一番に確保されるべきなのにビジネスにしてる。
一方欧州では耐パンクや耐磨耗性は当たり前のこととしてちゃんとしたタイヤが装備されている。
なおコストや技術供与等々の面で車の安全システムとはちょっと異なる。 ラテックスチューブって使ったことないんですが、パンクは普通にパッチ当ててやるんですか。
普通のゴム糊でつくんでしょうか。素材的にいって。 ママチャリでも6段変速とかだと後輪のタイヤやチューブを交換するのは面倒なので
耐パンクの方がありがたい。スローパンクだと水に漬けないと穴の位置がわからない
ので修理セットを持っていても直せないことがある。近くに100円ショップがあれば、
プラスチックの桶とか買ってきて使うけど、それも面倒くさい。 >>24
ブチルの方法で全く問題なく付くよ。むしろラテックスの方が融合しやすいので小さく切ったパッチでも大丈夫。
ただしマルニのロード専用パッチなどのちゃんとしたやつ使ってね！ ノーパンクタイヤ使ってたけど中々いいよ
振動や乗り心地もサドルやグリップ変えれば気にならない、ただギア周りが壊れやすい >>4
(17485) ホーザン メカニックアカデミー パンク修理 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Yg57RllXT-M
動画も有り。 >>26
教示感謝。
ラテックスも試しに使ってみようかなと思ってた所でした。 半年ぶりに修理したらやっぱりゴムのり完全にスッカスカになってた
ゴムのりの補充の度にパッチが数倍のペースで増えていく・・・ ホームセンターで200円くらいのサギサカの缶ゴム糊買ってくればいいじゃん。 こう暑いとゴムノリ塗ってから乾くのが早いのでラクといえばラクだわ。 アストロで缶入りのゴム糊売ってた。480円。高いな 現場ではチューブ交換、家でパンク修理という人には缶もいいが現場派だからなぁ 水とバケツがない人はベビーパウダー持ち歩くのはどうだろう 小さいカッターがあれば自販機で水買ってペットボトルを縦に半分に切ればあらビックリトレイの出来上がり。水はこぼすなよ意味なくなるからな パンク修理キットのプラ容器に飲水を浸してやっているわ 自転車にサドルカバーをつけておき、タイヤがパンクしたら、サドルカバーを
外し、ひっくり返して水を入れればいい。 人里離れた山の中とかサイクリングロードとかならいいけど
国道とかでパンクすると騒音がひどくてパンクの穴が見つけにくい バルブの根本裂けを修理してみたけどなかなか安定してくっつかないね
毎回地肌を綺麗にして瞬間接着剤やG17も試したが無理なので
結局バーストチューブからバルブ周辺を切り貼り移植してしまった 移植して修理とかスキル高いな
裂けたチューブを何度か修理したことがあるが難易度の高さが半端無い 夜道や騒音だと見えにくいし聞こえづらいからヘルメットに付けるライトとペットボトル水トレイがベストだと思うな 移植とかはゴムの質にも寄るかもね
色々受かって試して巡り巡ってパナのベーシック品ばかり使ってる >>49
なんかレスを読んでるとスキルはもちろんのこと経験もかなりありそうだけど、
パンク修理回数って年間どのくらいですか？ 基本的にそれなりにパッチで修理出来る位です
年間では12回前後と思うけどココの情報を元に移植をしただけで
それらが無ければ交換していたかもしれませんね >>51
レスありがとう
なるほど、移植したりしてる猛者が他にもいるのか…難しそうだけど興味わいた 超薄型パッチで補修したチューブ入れてみたら
パッチの部分だけタイヤが凸凹になってしまった
補修箇所がバルブの裏でタイヤ23C＋チューブ18-23Cだとキツイか チューブは修理前提で作るものではないので
パッチが引っ付かないからといってチューブが粗悪とは限らないのではないか？
ま、パンクしてりゃ世話無いけど それは承知してるから「粗悪であろうチューブ」という表現なんでしょ
>これは完全に‘チューブの質’の問題かと思われます。
これも文脈からみて（作業方法やゴムノリ・パッチが原因ではなく）チューブの”性質・材質”が原因だと言っているだけ（と言い抜けられるように書いてある） ミシュランAIRSTOPも若干パッチが付きづらい代表 やっぱマルニだよな。
ただ>58の件は付きがかなりいいロード専用パッチ使っててアレだから驚くわｗ
ちゃんとヤスリ掛けて表面のワックス層を落とせばもうﾁｮｲ付くんだろうけど、はがれるのは時間の問題だろうな。 シクロクロス買った時にこういう何やっても糊が馴染まず剥がれる不思議なチューブがついてたな
しっかり下地を作れば問題ないとかそういう当たり前のレベルじゃなく
素材の根幹から油分を含み過ぎていて無理だった >>58
これは単に、時間をおかずに接着剤はがしたから
架橋が安定するのに数時間はかかる うわぁやっぱりケンダだｗｗｗ
俺も前にホムセン中華で軽石で貼り合わせのラインが削れるほど削ったのに全くつかないのあった >>65
何百何千とパンク修理をしてきて統計で語れるチャリ屋のサイトにそういう初歩的なレスを付けるのはどうかと思う >>65
架橋しにくいチューブも確かにあるんだよね。
その場合うちではG17Zを… おっと誰か来たようだ。 >>68
軽快車レベルの低圧ならゴム系接着剤でしばらく持つだろうけど、6気圧超えてきたらだめだろうｗｗｗ 原因は全く覚えてない4cmぐらいの裂けがあるチューブ
無職なんでできるかぎりチューブ買わずにと
大きく切った廃チューブパッチ修理をした
2週間ぐらいもってたけど昨日ついに破綻して漏れて
止むを得ず虎の子の在庫チューブに交換した・・・
この裂けたのが直せなかったら使うと決めてたから
実はこの修理部分、以前たぶんゴム糊が無くて強力万能接着剤を使ってしまったようで
ベタベタになってて塗料の薄め液で拭いてから貼り付けた場所
でもベタベタは完全に綺麗にできず、破綻したのもその影響があったからだと思う
今回使ったちゃんとしたゴム糊が力を発揮できなかったということかと
あとパッチ貼った上にもう1つチューブを巻いて貼って
裂けてるところがあまり伸びないようにも予防したけど
それも効き目が無かったけどこれもそもそも接着が不全だったからだろうなあ 切って使うでかいパッチシートがあるけど
裂けたら交換だね
安いのがあったら買っておこう >>67
だって、この現象は >>65 そのものだもの
つかないっていうなら、数時間置いた後ではがす実験を示せよ
みた感じ、やすりがけも足りない。
>何百何千とパンク修理をしてきて統計で語れるチャリ屋のサイトに
権威盲従？ お前のような名無しの妄言と実績のある人間とでは比べるまでもない ここへ報告した人達みたいに実際にそういう品物に遭遇しないと認識は変わらないだろうね
と言っても頻繁に粗悪品に遭遇する世の中になってほしくはないが このスレにしたって既に何十回とパンク修理してきて
下処理の仕方はわかってて普段なら余裕という人間がそういうチューブもある
とレスしても、絶対にそんなことはないんだと返してくるからねぇ 加硫済みゴムの(大掛かりな装置を使わない現場レベルの)接着技術って、
応用範囲が狭くてあまり研究されてないって話を聞いた どうしようもないな
普通のチューブ（穴開いてなくてOK)に適当にヤスリがけしてゴム糊塗って
５分乾かしたあとでこすってみろよ。1/2 ぐらいの確率でボロボロはがれるから
>>58 は何の意味も無いってこと あ、パッチを晴れないチューブが有るか無いかってのはまったく別の話だからな
根拠になってないものを持ち出してドヤ顔するのが哀れだって話 >>77
あなたは知らないでしょうが、ゴム糊は加硫反応でくっつける物なんですよ。 >>58
「開けた時のニオイとヌメっとした感触」とか書かれてることからして、
チューブ表面のブリード状態に関係した原因っぽいな 一応説明しておくと、ブリード = ゴムに配合された可塑剤や添加剤の滲み出し ダイソーでゴムのりだけ二本入ってるのが108円ってなんか割に合わないな
ゴムのりだけなら三～四本入っててもいいだろ >>70の件は後輪のチューブで
ママチャリは後輪は交換が大変なんで
ちょっと早いけどタイヤも同時に替えた
新品はいいね・・・なんの心配も無く走れる
新品に換えるまで補修だらけのチューブは
またいつどこが漏れるか常に不安だった
ほんとにアホみたいにしょっちゅう補修してた
磨耗であちこち穴が空いたタイヤをこれもごまかしてたから
そのせいでチューブにも穴が開くからパッチだらけ
過去は補修方法も適当にやった箇所もあり
タイヤはさすがにすでに交換してたけどそれが減ってきたから今回交換
これで新品コンビになってしばらく大丈夫だぜ！
バイトでもできてればこんなことそもそも無いんだけどね＿|￣|○
でもおかげで変な知識とスキルが付いてしまった >>83
チューブ入りのゴムのりを使うことってあるかい？
予備チューブ2本とグルーレスパッチ携帯
パンクしたら家でエコセメント缶入で修理
修理したチューブはアルミ蒸着袋へ入れて密封して予備チューブへ
というサイクルだから外でゴム糊使うことがない
http://i.imgur.com/jFbyqag.jpg チューブ一本でもう一回パンクしたら？更にもう一回パンクしたら？という思考回路から抜け出せないな、俺は
モバイルバッテリーも使うものと別でさらにもう一本持ち歩くし 俺様調べでは安いHCで598円が最安だな
ダイソーが300円やめたのが痛い パンク修理技術身にに付けんとなぁ
今はマルニの缶の修理剤1本積んでるけど パナのシールを出先で使って家ではぐ時、上手に禿げないんですが。 フィルム系はドライヤーで十分に温めると糊成分が緩くなる傾向があるけどやってみた？ ライターで軽く炙る黒い煙が出たら捨てる次に新しいチューブを買う煙がでなければパッチは剥がれる シンナーとか灯油とかでうまくいかなったので、次回、熱するのやってみます。
ありがとう。 >>89
マジなところ
結局説明どおりにしてれば普通に一番ちゃんとくっつく
やすりがけさぼったり
時間端折ってゴム糊半乾きだったり
これは駄目 とりあえず初期の内は完成車付属品の安物チューブを全周パッチで埋める勢いでパンク修理 ママチャリのタイヤ交換したんだけど
取り付けたときのネジ閉めの適正値ってきまってるの？ 締め付けトルクのことなら決まってるよ
前後やハブの種類で数値は違う
さすがにスレチなんでｇｇってくれ
チューブのバルブのナットのことなら手で適当に締めればいい >>83
家の近所のダイソーには2本セットがない。うらやましい。 クリンチャーのパンク修理の厄介なのは、タイヤに刺さった異物を除去すること。皆さん苦労してるでしょ。 パンクした場所を中心になでまわすくらいですけれど。 あれなー 意外と最パンクするんだよね。よく見て触って揉んでもわかんないんだよなあ。 ある意味長物がブッ刺さっていた方が破片が残らないのでありがたい 何でこんな形状の金属片が？ってのが結構あるよな
あれって金属回収トラックの落下物とかなのかなあ >>101
タイヤのゴムの中に1mmくらいの金属片とか埋まってると気づかないよね
普段は埋まっててタイヤに衝撃が加わったときだけ飛び出してパンクさせるような感じになってたり マルニ以外小さなパッチは無いの？パンクのほとんどがピン穴なのに何であんなにでかいんだ。 ピン穴はシートパッチでクランク止めボルト位の径のパッチを作るが
既製品は色々あって下手に小さくしづらいだろうね 長くなるからなんでかは書かないけど
常にパンクしやすい環境にあった俺
修理しては走るけど
空気をたぶん少し多めに入れてることで
硬くなってるタイヤが段差のところで
ダンッ！！！
て衝撃がでかいと
ああ、漏れてない・・・
と、ほっとしてるような日々だった
今はとりあえず前後輪とも大丈夫だけど 空気は少な目の方がパンクしやすいのでは？違ったっけ 空気圧は高い方が、タイヤ径は細い方がパンクしにくい。 今日、自転車で街を走っていると、数日前に瞬間パンク修理剤で修理した後輪のタイヤから
突然白い泡がぶくぶくでてきてしまった。チューブを交換したけど、タイヤの中も外もべちゃべちゃ
ぬるぬる。瞬間パンク剤は二度と使わないつもり。 瞬間パンク修理剤は応急処置だろ
家帰り着いたら本修理
チューブラーはそのまま使うけど 瞬間パンク修理剤使うと修理が絶望的なほど困難になるはずだが。
ホルツと同じような溶剤なら特に。 リムテープだけど、どういうのを買ったらスローパンクしにくくなるの？
リムテープ以外にもリムバンドもあるよね。
リムテープは貼るのが難しそう。リムバンドは引っ張って取り付けるだけだから簡単そう
だけど後でずれそうな気もする。
おすすめのリムテープやリムバンドがあったら教えて！ 高圧タイヤなら、バイクリボン。低圧ならパナソニック。いずれもリム幅にあった物を使わないとパンクの原因になる。 >>118
どんなものでもパンク要因になりません。
グランジの粘着テープ式リムテープをケチって2重程度にしか巻かなかったらパンクしたけど俺は >>120
リムテープって一重より二重に巻いた方がパンクしにくいんですか？
厚くなりすぎたりしないですか？ >>121
書き込む前に「グランジ リムテープ」でググれや ロードバイク、後輪が、バーストした瞬間。
https://www.youtube.com/watch?v=6Qipffp2KEU
新品のタイヤとチューブでしたが、走り出して、9,5キロ地点で いきなりバースト！しました。
チューブが、噛んでいたのかな?
ホイールは、レーゼロ ナイト。タイヤは IRC 、チューブは、パナレーサー Ｒ´airです。 >>117
パンクして穴が開いた外気に触れてる部分だけ固まるのかと思ったけど
結局内部も空気に触れてるわけで
それで張り付いちゃって修理しにくくなるってのを2年3年前に思い知った
それからは使わないことにしてる
幸い長距離走らない人間なんで
行った先でやっちまっても無理して乗って帰って直してる
一番長いときは3時間かかった・・・ゆっくりしか走れない
タイヤ重いし、変な音がするし、かっこ悪いし 何にせよその場で修理かスペアと交換出来る様になった方が結局手間がかからず安上りになるね >>124
それは普通のラテックス系でしょ。入れっぱなしにしておくとエアに触れて固まってしまうま。特に頻繁にエアを入れる
必要があるラテックスチューブのTUだと顕著。
ホルツや3Mの瞬間修理剤は成分が公表されてないんだけど、主流のラテックス系ではなく謎のシリコンみたいな感じで
とにかくパッチ類がくっ付かなくなるんだよ。ラテックス系ならある程度洗浄すればくっつく。 スローパンク程度の穴ならその穴に一滴たらすと穴が完全にふさがるような
接着剤があってもいいと思うんだけどな。
なぜそういうのを開発しないんだろう？ >>127
チューブは伸びちゃってなかなかの引っ張りになると思う
それを繋ぎとめられる力が出せるかどうかじゃない？
それをするには穴が一体化する溶着（？）しかないんじゃないかな
プラモデルと接着剤みたいな関係
でもそういう材質・溶媒の接着剤って無いよね
ただほんとになんでもない普通の状態で
パッチ貼るだけならそんなに大変じゃないと思うけど
ちょうど上に話題に出てるパンク修理剤がはみ出したりすると
ゴム糊が駄目になって破綻しちゃう経験があって懲りた >>127
埋めた部分は膨らまないから内部からピンポイントで圧力かかっていずれ決壊するYO タイヤの穴のせいで破裂して放射状に6つ7つ裂けたチューブ
裂けの幅が1cmぐらいあったと思うけど
きっちり処理すると補修できるもんだね
もう1ヶ月以上は空気減りもせずに稼動できてる
ちなみにタイヤはもう交換したよ！ 自分じゃ何も分かってないのに、どんなものでも開発できると思ってる奴いるよな。 いや、自転車って本気で技術開発すれば、まだまだやれることは沢山あると思うぞ。
でも街の自転車屋の経営のこととか色々なことが考慮されて、わざと開発していない
のだと思う。パソコンのプリンタのインキとかと同じよ。 スマートフォンなんていう"魔法の板"がめっちゃ普及している時代だしね。
一時期は「日本はガラケーに染まりきってるからスマホは無理！」なんて論が強かったが、現状は我々の知っている通り。スマホ技術開発陣の努力のたまものだ。
いろいろと夢を膨らませるのはわるい事じゃない。想像力こそが創造力につながることもあるのだからね。
街の自転車屋の経営のこととか、という点では、パナレーサーがシュワルベの『マラソンプラス』のような世界一周にも耐えうる耐パンク性を持ったタイヤを販売しないとこは、そういうの思ったりしちゃう部分ではあるね。
ただ、コンチネンタルとかミシュラン、マキシス辺りもマラソンプラスのような突き抜けた方向性のタイヤを出していないところを見ると、パナレーサーやIRCに特別、そういう遠慮が必ずしもあるとは言えないという実情も浮かび上がる。 >>127
チューブの内部にたらす（＝既存のパンク修理剤）ならともかく、
外からたらしても穴はふさがらないだろ。
それか、外からたらした後で、チューブの中を負圧にして穴の中に修理剤を引き込むｗ >>136
うーんとね、20年間のモバイルデバイスの変遷と売れ行きをちゃんと知っていればそういうファンタジーは
決して出ないと思うんだが。
実質的にエリクソンが作ってるソニー製品以外、日本勢で世界で売れてる機種は全くといっていいほど無いよ。
東芝、京セラ、NECなどは相変わらず販路がガラパゴスのままで、アップルとサムスンとソニエリが開拓した
国内マーケットを貪ってるだけ。世界ではナニソレって感じ。
昔から世界シェアはサムスン、アップル、ファーウェイ、レノボ、LG… 今は10位にソニエリすら食い込めない。
現実見ずに日本万歳してる場合じゃないんでマジにそろそろ目を覚ましたほうがいいと思うよ。
日本の誰かがいいものを作ってくれるだろうじゃなくて、お前が率先して作るんだよ。ジャップにはそういう視点が欠けてる。 なんかすごいのが来ちゃったな。スマホ技術開発陣の努力のたまものだ。 という文章の頭に 『国内の or 日本の』 という文字を脳内で追記してしまったのかな？
『国内』とか『日本』の、という文字を入れたつもりは無いから、国内外全体においてスマホ開発及び普及のために尽くした人のパワーが勝った、という話だよ。
それとジャップとかシナ畜、チョン、ニガー、ホワイトトラッシュ、とかその辺りの差別用語は使わないほうがいいね。
カッコつけてるつもりだろうけど、せっかくの主張も通りにくくなる。
ジャップ連呼して日本人をムチ打って奮起させるつもりの人も居るようだけども、これもジャップ呼称なんてのは単純に下品さだけが目立って、人々が感情的にチョンだのシナチクだの白ゴミだの言い合いになるだけなので不毛。 ID:NCHhSRtL ＝ ID:WIF/fghY なんだろうけど、おちょくったり差別擁護を書き散らして人を見下す態度で奮起させたいとかなら他でやってほしいね。ここは自転車パンク修理にまつわる情報共有のスレッドなのだから。 そこの「ジャップ」は差別用語というより自虐だろ？
ちゃんと読めよ。 東京出てから様々な差別用語を知った。
勤めてたブラック社長の口癖が「馬鹿でもﾁｮﾝでも分かる」だった。
スルスルとそういう用語が出るのってとても恐ろしいことだと思う。
漫画で出てくるジャップや二ガー（あとはカムイ伝のエタヒニン）くらいしか
知らんくて、ﾁｮﾝは中国人のことだと思ってたくらい。
オバマのツイートのマンデラ氏の名言が心に染みる 「ﾁｮﾝの起源は朝鮮」という主張に関しては異論があるらしいがな 昨日自転車のタイヤがパンクして修理したんだけど、またすぐパンクした。
で、また修理したんだけど、またパンクした。
パンクした箇所は同じところで一回目のパンクの修理をした後、パッチを
貼ったところの隅から空気が抜けていた。で、2回めはそのパッチを
はがして再び新しいパッチを貼りなおしたんだけど、またそこから漏れていた。
パッチ貼りには自信があって、いままでそんなことは一度もなかったん
だけどいったいどうしたことなんだろう？
パッチがはがれやすいチューブなんだろうか？
チューブは一週間前に新品に交換したばかり。
穴も小さい穴が一か所だけ。
この程度でまたチューブを買い直したりしたくないんだけど、
いったいどうしたらいいだろう？ >>146
まずは修理歴とチューブやパッチ、糊の銘柄を晒してはどうだろうか？ 自信があると言っているので粗悪チューブ前提だと
ヤスリがけのあとパーツクリーナーなんかでチューブの油分飛ばしてからゴム糊塗るとマシになるよ >>146
腕は確かだとして銘柄が出てないのでパッチとチューブの質を疑う事になるけど
悪質なコスト優先品だと何をしても貼れない物があるよ
片方でも圧をかけると剥がれるのに両方だとお手上げ ダイソーなんかの100均パッチだとダメよ。
チューブにも付きづらいものはある。 自信があると言いながら自分で分からないんじゃ話にならない
こっちは何も情報がないから分からない
修理段階でチューブの感触がどうだったと分かるのは本人だけだ 自転車屋でどこのチューブも同じって言われた事あるなぁ。
> パッチ貼りには自信があって
この一文全否定しないとレスのしようがないのだが悪く思うなよｗ
・パーティングラインがあるならそれが消えるまでヤスリ掛け。消せなければ交換。
・穴が見た目以上に大きくて空気入れた時に大きく引っ張られている。
・ゴムのりの塗りすぎ、乾燥時間が短すぎ、圧着作業の不足。
いい機会だから初心に戻って全工程見直してみるとか パッチを使ってる今パンク修理は格段に簡単になってるからな
廃チューブを貼り付けて直すのは難易度が高いわ 久しぶりに引っ張り出した脂分すっ飛んで全くなじまないゴムのりを塗りつけた気になってる
まである >>155
廃チューブが使えたのはチューブのブチルゴムが未加硫（というか半加硫というか、半端な不安定品）だった時代のことだよ。随分大昔のことだよ。 定番と言うか、老舗と言うか・・・
やっぱり マルニのゴムノリと 同じくマルニの薄型パッチが一番成功率高く修理できるよ。
自分は amazonで購入できる 缶ノリと K-580、581の 30枚入のパッチを使ってる。
で、特に大きな「裂け」の場合は・・・必殺技を・・・
嘘だろう、と思うかもしれないけど、チューブを釣り糸で縫います。その上に通常通りマルニのノリとパッチあてます。
これの方法で、結構な裂け(2、3cm)のチューブも補修出来ます。 圧着した後、空気を入れずに半日放置
接着面が安定してから空気入れて水試し
貼った直後は架橋が不完全。
そこを漏れてないか不安になって空気直ぐに入れたらはがれても不思議じゃない。 一度不安になると、疑心暗鬼で圧着直後水試ししまくってさらに劣化 自転車屋のパンク修理がクレームだらけにならず成立してるってことは、一般的な実績としてはそのはずだよね 接着剤や化学反応の世界で、
常温5分で完全に安定するものなんてごく少数
ロードの細いチューブを高圧で水試しやらパッチの重ね貼りやらで
今までたまたま許容範囲にあったものがはがれることはある。
騙されたと思って半日放置してみろ
修理した後直ぐ乗ることを前提とした低圧太いチューブのママチャリとは違うんだから。 出先でパンクしてイージーパッチ初めて使ったんだけど
これって帰ってからゴム糊使う普通のパッチ使ってやり直した方がいいの？
それともそのまま乗ってて大丈夫？
おしえてください >>168
ひと月くらいで再発するから、綺麗に剥がして普通のパッチを癒合させたほうがいいよ。 イージーパッチは急場しのぎなんだからそのまま使うと剥がれてまたパンクするぞ レザインのパッチは他社と別物で比較的長く使えるけど、まぁ急場しのぎには違いない。
イージーパッチでも軽快車レベルの空気圧なら1年は持ちそうね。 イージーパッチのままほっとくと、経年でしわしわになってきて、すきまから空気が抜けます。
ソースは俺。 >>173
経年なら最高じゃん。
普通のパッチを使うのがばかばかしいよ。 >>178
パッチは基本的にただの天然ゴムじゃないの？
違うの？ >>179
未加硫ブチルゴム（厳密には半加硫ゴム）
ゴムノリは接着剤や融合剤ではなく、未加硫ゴムに加硫するための薬剤だよ。 どうする
突っ込むべきか見なかったことにすべきか
誰か教えてくれ もう使わなかくなったチューブの切れ端をパッチがわりに使いたいんですが、
上手く接着できません。普通のゴムのりではダメなんですかね？ こうじゃないの
チューブ（主にブチルゴム、加硫）
ゴム糊（天然ゴム、未加硫）
パッチ（天然ゴム、未加硫）
1．チューブにヤスリがけ
汚れ落とし、ゴム面を出す、表面を凸凹にしてゴム糊が隙間に入るようにする
2．ゴム糊を塗る
溶剤（ゴム糊）でチューブ表面が溶け、天然ゴム（ゴム糊）の分子がチューブの分子と混ざって固定
3．5分～10分放置
溶剤の揮発、チューブとゴム糊の反応が進むのを待つ
4．パッチを貼る
天然ゴム（ゴム糊、パッチ）は自着性があるのでくっつく
5．パッチを叩く、押す
物理的に強く接着させる
問題は5の後なんだけど、普通のゴム糊って硫黄とか入ってんの？
エコセメントの説明だと加硫接着で接着力1.5倍を売りにしてるけど
http://i.imgur.com/rXRWiNs.jpg そうですか～
普通のパッチでやります・・・
ありがとうございます パンクしてもチューブ交換せずにパッチ貼って使い続けて、パッチが5か所以上になったら、
そろそろチューブ交換くらいかなと思ってたのに、先日ショップの兄ちゃんに
「パッチはあくまでパンクの応急処置だから、家に帰ったら新品のチューブに交換した方が良い」
と言われた。
パッチ貼ったチューブでの走行って支障あるの？いままでタイヤは交換してもチューブは使いまわしてたのに。 完璧に修理出来てりゃ差し当たって支障はないだろうけれど
パンクなんてそうそうするものじゃないしチューブも安い物だから変えておいた方が無難だとは思うね
パンクした所の周辺をまたパンクしたら修理するのも一苦労でしょ いいか悪いかで言えば新品のチューブにしたほうがいいに決まってる
パッチの場所には負荷がかかるし再パンクもしやすい
それでも使えればいいって感じならパッチ張り続けるのも趣がある
チューブが1本100円ぐらいなら毎回変えてもいいかなと思うけど
格安のライフラインでさえ250円ぐらいして気が引けるのに
500円オーバーのましてや1000円もするようなチューブを使い捨てる気にはならんわ いいタイヤが2000～2500円くらいで買える（ルビノに至っては国内でも3000円で買える）のに、
チューブのインフレが中々止まらないよな。
ついぞ前までウルトラライトは500円以下だったんだけどな。
チューブって高度な技術が要るとは思えないし、歩留まりが悪いとも思えん。
流通コストも低いし、メーカーのドル箱カテゴリなんだろーかね。
ライフラインのチューブは容易に買える中では安価だけど、品質がルック車レベルだからな… 廃チューブの貼り付けも出来ないレベルの集まりなのに語れるわけないじゃん >>197
くっつかないものだから。
イージーパッチのように貼り付けることは可能だが。 ロード用のノーパンクタイヤってないの？
もうパンク修理飽きたよ この不良品パナレーサーに漏れてはパッチ貼りを五回繰り返し
また抜けてたのでバラして水に入れたらパッチとパッチの間からプクン、プクンと小さな泡
流石に予備の新品パナレーサーと交換したけど次の予備(パナレーサー以外)を購入するまで心配で乗るのが怖い と、Amazonみたらパナレーサーでも肉厚チューブってのがあったのでそれにしたいと思います パンクが無いのはいいねえ
タイヤ・チューブを交換してからもう何もない
金が無くてダメタイヤ・ダメチューブを無理して使って
あとそのときは修理スキルもイマイチ＆やり方適当だったせいで
しょっちゅう直してたときと雲泥の生活ｗｗ
交換する直前ぐらいに修理スキルがまともになったのは皮肉 >>198
なるほど。
シリコンチューブを履いてる時は
コンドーム(ゼリー無し)を持ち歩けば良いのだな？
確かにパンクを防ぐ物だな。 パンクしないなんて、つまらない人生じゃないですか。 久々にパンクしたのでチューブ交換した。
でも穴の開いたチューブをなんとなく修理してしまうｗ 破裂による約1cmの放射状裂け目があるチューブ
直してなんだかんだでそろそろ2か3ヶ月経つ
修理に自信が付いた
これだけの期間持てばそこが破綻しても俺は落胆しない さすがに｢破裂｣までしたチューブを再利用するのは貧乏性と言わざるをえない
修理スキル云々以前に安全安心な道路走行を考えていただきたいと思いますね
自己責任！て言葉も他人さえ巻き込まなければまぁ良い言葉なんですが、、、 ＞破裂による約1cmの放射状裂け目があるチューブ
どんな破裂の仕方だったのか、弾けた瞬間を是非見たい。 リムからチューブがはみ出てパンクした時はそんな感じになったな 原因はタイヤに小さくない穴や裂け目があって
そこからチューブが空気圧でハミ出し路面との摩擦で
引き千切られたらなる かなりすり減ったママチャリタイヤで急ブレーキしたら穴あいてそういう破裂を起こした事あるな はじめてチューブの交換をした時、チューブをタイヤとリムの間にはさんで
しまったようで、10メートル程走ったところでパーンと凄い音がして、
タイヤがパンクしたことあるよ。
周りの人が何が起こったんだってビックリしてた。 タイヤから飛び出たチューブ
少しずつ削れるわけだから
小さな穴が空いて
シューーーーー
となればいいのに
なぜか
パーーーーーーン！
となる＿|￣|○
小さな穴と破裂じゃ修理の難度も段違い あれは削れて破裂してるんじゃないよ
タイヤに抑えられずに膨張を続けるから破裂する ママチャリのフロントのスローパンクが治らない
空気多めに入れて圧かけてバケツに入れても分からない… >>220
あるある
スーパーバルブがバルブ内面と密着してなかったり、バルブ周辺に穴が開いてたり
風呂に水張ってチューブ漬けた状態で2気圧くらい空気入れると分かりやすい レスありがとう
虫ゴム見てみたらゴムが裂けている部位がありました！
ダイソーのスーパーパルプ試してみます！ 只の経験則で確率の問題になってしまうが
スーパーバルブは外れを何度か引いてからやめて虫ゴム式に戻しちゃったな よくスローパンクしてたママチャリのスローパンクをしている箇所付近の
リムテープを二重にしたところ、全くパンクしなくなった。 ルッククロス購入７年目にして初パンク
空気入れすぎてチューブはみ出したのかなぁ
５センチぐらい裂けてたｗ
とりあえずパッチ３個使って塞いでみたけどｗ
ゴムのりで貼った後に念のために端に瞬間接着剤、さらにロックタイトというゴム専用接着剤を
薄目に塗って乾かしてから少し空気入れて放置してあるけど、
今のところ空気が抜けている気配はない
あとは乗って段差を超えるなどしたときの衝撃に耐えられるかなぁ
てかやっぱ怖いから新しいチューブ買うかなｗｗ 7年も経ったら普通に経年劣化で裂けるよ
修理というかもう無理だってそれ 7年もパンクしないなんて凄い優秀な自転車だな
自転車の名前とか教えて
パンク修理嫌いなんで次それ買うわ >>222
どうやって、裸のゴムチューブに2気圧入れるのか？
空気2倍入れたら2倍に膨らむだけだろｗ >>227
仕事から帰宅したらまた空気抜けてたので諦めてチューブ買ってきたよｗ
>>230
あさひのプレスポってやつだよ
タイヤが太かったからパンクしにくかったのかもしれん
700-38ｃね
太めのやつならパンクしにくいんじゃないの？ 英式専用でいいんだよ
元々3＾4気圧くらいまでしか入っていかない 3連続でパンクしたからタイヤばらしてチェックしたら
0.1mm程度の金属片がタイヤの裏側に入ってた。
修理するときのチェックって大事ね。 初めての修理でチェックが甘かったんだよ
いい勉強になった 週1くらいでパンクしてくれないと、上達しないよね。 >>238
意外とそううことがあるから困るわな。異物が抜けて消えたと思ったら
ちゃっかり内側の別の場所に刺さってたとか余裕。 0.1ミリの金属片なんてどうやって見つけるんだ？
目視じゃわからないし、手でタイヤの内側をさすっていっても
小さな石ころと区別がつかないと思うぞ。 チューブに穴が空いてるんだからその穴があった場所のタイヤ側も調べるだろ 刺さってればよかったけど、中で転がったのよ
リムと裏返しにしたタイヤを手で丁寧に撫でてやっと見つけた 長さ0.1mmの針金じゃ見つけられないが、どうせ実際には0.2mm角の金属なんだろう。 タイヤ表面にポツポツ小さい穴が空いてきて気になるんだけどホムセンにあるシューグーとシュードクターだとどっちが適してる？ シューグーの方が固まるのに時間がかかるがその分強固に固まる気がする
だからシューグー。容量単価もやすいし Q>ロードバイクはどのくらいの頻度でパンクしますか?
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q207.html
これって「わかりません」と一言書いた方がマシじゃね？ｗ 納車の帰りにパンクする人もいれば、俺のように一生パンクしないイケてるメンズもいる って言えばいいのにな コンチgp4000s2は5000km持つっていうのがウリだから5000km持てばいい方という言い方がいいかも シーラント入れたからパンクしなかったって豪語してた奴がいる。
パンクしないのと、パンクしたあとでリカバーしてくれるのとは違うんだが 重量でも全然違うしな
同じタイヤで耐久性が他の人と倍違うと悲しくなってくる https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01LFMDGYI
パッチ切らしたんで買おうと思ったら何この値段w
尼も最近業者丸投げになってきたしこんな業者放置しているようじゃオワタな
ちなみに詳細に数量は書かれていない
ハイパッチSは25mmでロードチューブにはでか過ぎだし
マルニのロード用20mm
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UWB4HH4
とTiptopの16mmパッチだったらどっちが良い？
てか急がないからこんなもん郵送でいいのにメール便や定形外郵便選択できる店ほとんど無いのな 好みのサイズのﾊﾟｯﾁが無いので、ゴムシートでいいかという結論に至った。 同じくシートパッチにして早五年
といっても自分が乗る車体に対して使うのみで家族友人のに対してはマルニパッチ >>259
マルニしか使ったことないけど、やっぱりマルニはロード用でもしっかり貼りついてくれるので信頼してる。 >>259
TIPTOPの方がおすすめだけど、マルニのロードパッチでも全く問題ない。
今のところヨドバが最安値だろうね。
http://www.yodobashi.com/product/100000001002758330/
30枚も要らないし、ストックしたものも5年もすれば劣化してくるのがネックだよ。
最近はホームセンターでもロードパッチの5枚入りを置いてたりするので、電話して在庫聞いて
ささっと買ってくるのが良いのでは。 >>262>>263>>265
サンキュ！
淀やっすいな
こっちのホムセンはマルニ缶やシートパッチはあるのに16～20mm置いてなくて困る ヨドバシってポイント込みだとアマゾンより安い事がちょいちょいあるんで最近利用してるわあ。 >>189
修理失敗したときに言い逃れするために「パッチ貼りは応急処置」って
ことにしたんだろうな
僕もタイヤ交換を頼んだら、チューブも一緒に交換しろと勧められた
チューブは消耗品だっていうけどそれは使用状態によると思う
常に空気を十分に入れて、タイヤ内壁とチューブがこすれる状態にした
ことがないなら、チューブはまったく傷まないはずだと思う
ここの過去スレでも、街の自転車屋がそう言うのを聞いたっていうレス
が昔あったｗ
今はママチャリに乗ってるけど、スポーツ自転車に乗ってた頃は
パッチを十数枚貼ったチューブをずっと使ってた
（丸パッチを四等分してBB弾ぐらいの大きさにするからいっぱい
貼ってもチューブの変形はわずか） SACRAがﾄﾞﾔ顔で「タルクまぶしたらたぶん走行抵抗が減るだろう」って検証したところ、
むしろ抵抗が増えてｱﾁｬｰってコラムに書いてたな。
ナショナルタイヤ憤死 >>273
bb弾って6mmだよ
流石にそれは小さすぎないか
俺はシート状のを12mmのポンチで打ち抜いてる
1枚あたりのコスト2.5円くらい
修理チューブ使い続けるの推奨されない理由は紫外線で劣化するチューブの在庫捌きたいのと
チューブ変形でリムテープずれてニップル穴でパンクする確率高くなるからじゃね？
パンク原因の50%はリム打ちって書いてある
https://d30uxjjrk95rd.cloudfront.net/img/goods/L/4973291146367.jpg
これの700cフレンチバルブ版作ってくれねーかな シートをBB弾くらいの小ささに切って二回修理したことあるが
自分の場合は針の先っぽでツンと突いて微妙に漏れてる位の穴 というか12mmポンチパッチとか使い勝手良さそう
大抵シートをそれ位に切り抜いてるので今からポンチ買ってくる 仕上がりはこんなん
https://i.imgur.com/wSeQra3.jpg
切れ味悪いのである踏んで体重掛けた方が楽 おお、マルニパッチが素材なら安心確実ですな
いまパッチシートをポンチ打ちしてましたがまさにコレだという大きさで大満足です >>279
すげぇ！あるだけマシだ。12mmの打ち抜きポンチなんて普通に買ったら2000円くらいするからな。 100円ショップの両面テープをパンク箇所に貼るだけで大丈夫だよ >>287
そこに穴が開くのはサイズ間違いのまま高圧入れてるパティーンやぞ。
23Cまでの対応なのに25Cのタイヤに使ってるとか、実質ワンサイズ太い4000Sでチューブの適正マージン取らなかったとかな。 そうそう、この位置でパンクするのは通常だとありえない。
今20個くらいパッチ貼ってるチューブあるけど側面のは一つもないよ。
タイヤレバーとかでやっちゃったパターンとかかな？ タイヤ23Cやから多分サイズ間違いはないと思う。
チューブってその辺が弱いんでわ？特にバルブの中ゴムとの境目 バルブのサビ具合を見るに接地面でもない所すらぷつぷつと穴が空いてくる時期に入ってそう >>292
大丈夫ですよ。
パッチ上をやするの忘れちゃうので、しっかり脱脂かやすれば問題ないです。 自分の画像じゃないってこと？レスの一貫性がまったくなくて意味がわからない
修理完了してるじゃねーか 空気抜けてくるから、ハイハイパンクパンクとチューブ確認したけどゴムの部分は問題なくて、なんでだろと調べてみたらバルブ自体にヒビが入ってて漏れてきてた
こんなケース初めて チューブラー用と謳ってある直径15mmほどの、
マルニ製っぽい(販売会社失念。確か5枚入り\250ほど)薄いパッチを、
博多駅の東急ハンズで見かけたのですが、
これは普通の(ブチルゴム?)チューブにも使えるものですかね？
売り場が縮小していて専門の店員がいないっぽかったので訊きませんでしたが チューブラータイヤは中に普通のチューブが入ってるので
それに使えるパッチなら大抵どのチューブでも使えるよ >>299>>300
パケはどちらとも違ってマルニの文字は無かったのですけど、
大丈夫そうですね。ありがとうございました 蛇足ですが博多駅の東急ハンズ
早速昨日行ったら売り場がさらに縮小していて
用品自体ほとんど無くなっていました(件のパッチも)
現状実車の展示とメンテのスペースはありますが
もし行かれる方はご注意を 地方都市は軒並みスポーツ系の自転車関連売り場の面積が縮小してるよ。
市場が小さいから少しでも流行に陰りが見えるとすぐにそうなる。本来なら維持することで市場の収縮を
抑えられるんだけど、維持できる最低ボリュームをクリアできないからな。 100均とかで売ってるパンク修理セット、ゴムのりがでかすぎる
5～6枚のパッチじゃとても使い切れない
もう少し小さい、プラモデルに入ってた接着剤くらいの小さなチューブがあるといいな >>304
瞬着は小分けしたのがあるのにね
需要の差なのかな
過去スレでみたやり方
一度開封したチューブは、キャップ閉めるとき糊がはみ出るくらいエアを抜いてから閉めると長持ちするよ バイクや車用のゴムのりも同じチューブだから仕方ない １年以上ぶりにパンクした、手持ちのゴムのりを見ると水あめ状になってた
ダイソーに買いに行こうかと思ったが、ゴムのりだけの商品は最近は
なかった気がした（以前は、小さいチューブ２コのセット等があった）
それで近所のローソンストア100のパンク修理キットで妥協
修理してみると４ヶ所パンクしてた １ヶ所修理して空気を入れると
次が見つかるを繰り返したので４時間ぐらいかかった
狭い箇所に集中してるので、市販の丸パッチを複数貼ったらチューブが
くびれて廃品になる所だが、小さいパッチなので空気を入れてもほとんど
変形しない
ただタイヤ側には異物はなく、リム打ちさせた記憶もないので原因が
わからないことが不安
（この反対側にも一つ穴がありました）
https://www.fastpic.jp/index.php?module=preview&;file=0727042858.jpg そのパッチって自前では加工してないんだよね？直径何ミリ？ あ、ローソンストア100九州から撤退してたわ
308は無しで ダイソーの丸パッチを四等分して、扇形にしてからハサミで円形にしたもので9～10mm
乾電池の直径を測ったら、単４は11mm、単３は13mmぐらい
だから単４よりちょっと小さいぐらい （>>273でBB弾と書いたがその例えは小さすぎた）
パッチシートで単３サイズのも作ったが、ちょっと大きい気がして数回しか使ってない 律儀にどうも
写真がやや不鮮明だけど、あのパッチを加工してこんな風にもできるのか
今度やってみよう >>307
ダイソーの2本入り無くなったのか残念
写真下のパッチと上段の左側は自分でパッチ加工したの分かるんだが上段右の円周上にオレンジのピラピラが残っているのはどうやったの?
どう切り抜いても円周の半分はオレンジの部分残らないと思うんだけど
多分パンク原因はチューブくびれによるリムテープずれでは
空気圧が下がるとリムテープが元の位置に戻るから特定しづらい
タイヤレバーがささくれて穴あけてる線もあるがそれなら1個目のパッチ貼って空気漏れ試験した時点で気づくはず >>312
ダイソーのパッチは、オレンジ色（接着面）の上に黒ゴムが付いている
二重構造なので、どこを切ってもオレンジの面は出ます セリア、キャンドゥ、ダイソーのパッチ（もちろんフレッシュな品）で癒合した経験はないが、ちゃんと癒合してんの？ >>315
融合ってのがなぜかうちの変換候補に出ないんでテキトーです >>314
1．チューブに問題がある（ぬるぬる粗悪チューブ）
2．ゴムのりに問題がある（溶剤が残ってない）
3．作業に問題がある
このどれか >>318
ハイパッチやロード用パッチでは全く問題ないんで、100均は用途にマッチしてないだけかな。
120～125psiなんで。 パッチの接着は基本的にチューブ・ゴムのり・下処理の影響しか受けないからパッチはあんまり関係ないよ
関係あるとしたらサイズくらい
サイズがでかくて使いにくいならパッチじゃなくパッチシート切って使えばいいよ
パッチと違ってしなやかさがある >>313
なるほど斜めにスライスするように切り抜く訳ね納得
>>316
これはひどい >>321
いや、見限ってマルニのロード用パッチにしてる。下処理とかほとんどしなくてもスーッとくっ付いていくので超ラク。
昔のパッチってみんなこうだったよなあと思い出す。 シートタイプのパッチは良い物だ
例えるなら薄くない超薄型パッチというのが近い
厚み1mmだからポンチで抜くといい感じのパッチができる 本人が楽しそうだからいいけど>>307
これ大きいパッチ一つで塞いでしまったほうが明らかに耐久性うえじゃえｎ 尼の「COMPASS コンパス 自転車タイヤ P1013」のレビューｳｹﾙ
＞チューブのチェックしてたら破裂しました。良いレビューが続いているのでたまたま自分がハズレ引いたと思います。
どう見ても噛み込みやんけｗ
クソ中華関連とはいえセラーとのやりとりが終わるまではレビューするなよ。
ザル状態のレビュー規約はホントなんとかするべき。 あと以下のタイトルのやつもお約束の噛み込み事案だな。
”チューブ初期劣化。”
”危険な粗悪品”
”空気入れていたらバースト！”
”自転車タイヤ”
”新品なの新古品なの”で「経年劣化のよるパンクだとパンク修理業者に言われた」ってのもアホ。
コンパスは本来なら安いタイヤだけど、この価格でのセットならホムセンと変わらない。
決して安物買いじゃない。 今日パッチ貼ろうとしたら2箇所と思ってたのが3箇所漏れて2cm角のシート2枚必要。漏れ3箇所でも再利用する?
チェンシン製だった。
patch tool のsuper patchを使用。
穴と穴の距離1cmで2cm角パッチ1枚で貼ってok?
それとも1枚で穴１ヶ所が原則?
6月に初めてリム打ちで縦2ヶ所漏れて家で1枚で貼って保管中 1cmなら当然一枚
パンク修理のパッチなんてそこまで引っ張り耐性ないのに小さいの貼ったら空気漏れするの早いぞ そうそう
サイズが半分になると面積は1/4になるから
自分の場合は使用期間にもよるけど1年使ったチューブが3か所パンクしたら捨てる >>329-330の話の内容がよくわからないが、引っ張り耐性がないという
理由ならパッチが大きすぎる方がはがれやすくなるんじゃないの 空気を入れた時に伸びる話じゃなくて穴に対して掛かる力はパッチが大きい方が分散されるということ >>330、331
どうもありがとうございます。
1cm離れたら1ヶ所1枚なのね。やり直しします。
パッチを穴の中心に貼ってパッチ同士重なっちゃうのは問題ないですか?重ならない方が良いのでしょうが。 え？1cmしか離れて無いのに別々のパッチを使ったら
各穴に5mmしか掛かってないじゃん >>329-334
言葉が通じてない予感
分かりやすく説明しよう
1．まずスーパーパッチは使わない。あれは応急用途。普通のゴムのりを使うパッチを使いましょう。
2．2か所パンクしたら？穴の距離が近いならでかいパッチ1枚で塞ぐ。
2穴の距離が1cm程度ならいわゆるMサイズとかLサイズのパッチが良い。
パンク穴を中心とした直径15mmをパッチが覆えているなら確実に塞げるはず。
チューブが細くてでかいパッチが使えないなら、パッチを切ればいい。 >>335
やっぱ5mmかかるんじゃダメなのね
>>336
ありがとうです。
自分のは応急用だったのね。
家でマルニのような糊タイプにやり直して仕上げだったとは。タイヤは25cです。
安くてしっかりしたのはマルニですか？
ロード買って1年で2回パンクして交換時リムテープの状態確認忘れちゃった。1年に1回交換と言われるけど。 リムテはそう簡単に悪くなる事は無いけど
テープの素材・圧・走行距離によってヘタり具合が変わるのでそれで判断して そんなにでかくパッチしてんの？
ポンチで抜いたのでなるべく小さくパッチしてやってるとか言う奴もいたじゃん。
言ってることが真反対な人がいて、
どっちを信じればいいのかわからないネタが出る楽しいスレだｗ ポンチ抜きしたパッチ使ってるけど、あのサイズで高圧に耐えられるという確証がないから人にはすすめないよ
TIPTOPの最小パッチがφ16mmだから安全確実なのはこのくらいじゃないの
パンク修理慣れてる人ならいいけど初めての人が極端に小さいパッチ使うと剥がれる恐れもあるし ・ラテックスチューブなら小さくてもかなりしっかりつくから大丈夫
・ダイソーパッチなんかを小さく切ると、そもそもあれらは融合が甘いから高圧無理
・マルニのロード用極薄パッチは付きはいいけどあまり小さくしない方がいい（そもそも小さいのでケチる必要が無い）
総じて言えば最初から小さいものを買うべきであって、そうすれば無理に小さく切る必要なんてない。
ちゃんとしたパッチであっても、バッツリ切ると端から剥がれやすくなることが多々あってリスクも大きいし。
シート式のやつが主流にならないのもそういった理由がある >>333
穴の大きさに対して最低限必要な大きさはあるだろうが、それを
超える大きさだと、チューブとパッチのズレが大きくなると思う
チューブがくびれたら、乗っててもゴトゴト衝撃を感じるぐらい
なんだから無理な力が相当かかってるはず
>>340
チップトップだってしょせんは市販品だから、どんな状況にも対応
できるようにするために“大は小を兼ねる”で大きくしてあると思う
小さい穴なら小さいパッチで十分（>>276） ポンチパッチの良いところ
安い・ヤスリかける範囲が小さくて済む(ヤスリ不足による失敗しづらい)
欠点は重ね貼り出来ない
火で炙ると剥がれるという情報があったが火加減難しくてバーストした
>>282の地域は物価高杉
普通に100均より10倍長持ちするポンチ金物屋で500円くらいで売ってる
マルニは信頼してるけど18-23cチューブに25mmパッチ貼ろうとしてヤスリ不足で何度か失敗した(俺が下手なだけだが)
チューブ幅よりはみ出た部分がヤスリかけづらくてどうしてもね
マルニのロード用20mmは試したことないけどTiptop16mmで失敗したことはないな
金属片踏んで25mm以上のパッチ必要な裂けパンクしたら素直にチューブ交換する
>>342
>チューブがくびれたら、乗っててもゴトゴト衝撃を感じるぐらい
それ空気圧低すぎじゃね パッチ貼ったら浴槽に一度は浸けて確認しとけばｼｮｷﾋﾘｮｳｶﾞｰやﾉﾘﾉｹｲﾈﾝﾚｯｶｶﾞｰはいなくなる(゜_゜) タイヤに収めて結構な高圧にしないと漏れてこない物は発見出来ないが有用だと思う パンク修理しようと思い定番のパナのタイヤレバー買いに行こうかと思う
ちかくにASAHIがあるんだがアマゾンと比べて値段は高かったりするんですかね
確認しに行けばいいんだけどそんな大きな店じゃないんで入りにくいんですよね
パッとみて高い！さてもう用なし店でよーとかしにくいじゃないですか いらっしゃいませーと言われたら１０秒で店出るみたいな状況になりかねないし 店舗ごとに何かのセールがあった場合は別だけど
あさひネットワーク店で値段見れば店舗もほぼ同じ
あと送料が発生した場合は～は置いといて
品物を見て帰る人は普通なのでテンプレ対応として声は掛けてくれるが買わなくても気にしてない >>349
ありがとうございました
あさひネットワークでは20%offでアマゾンと同価格でしたが
実店舗ではどうなってるのか＾＾；100円ちょっとしか変わらないんで定価でもいいかな 値段よりも使いやすさが大事なんだがな>>350のタイヤレバーが折れるおまじないをかけといた 絶対にタイヤレバーが折れない呪いをかけておく・・・ぬんっ！ タイヤレバーが折れるって品質の問題じゃなくて一番硬い所で無理やり力任せにやってるんだろうけど asahiレバー単体は売ってなかった
パンク修理セットとしてレバーも入ってる商品はあったが100禁レベルの使いにくそうなやつだったんで買わなかったわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc タイヤレバーはマルニのを最初に使って、そこからシュワルベのとかに移った時期があったけど、なんかマルニのほうが使いやすくてマルニのにしてる。
先っちょの感じからしてチューブも噛みにくそうだし。パナレーサーのもいろいろ工夫されてそうだから良さそうではあるけども使ったことがない。 >>302
重ねて蛇足ですが...
まだ陳列ありました
サギサカ扱い、おそらくφ20、税抜き\300
ハンズさんすんませんでした 家に昔買った未開封のゴムノリとパッチあったからレバーなかったけど歯ブラシで外して治してしまった
タイヤ外すときフレームの裏側に少しキズ付けてしまった 関係ないがフレームについた油汚れもついでに落とそうかと思い何かないかと適当に試してみたら
保湿の乳液でよく落ちた、少しの粘り気とエタノール成分がよかったのか
その乳液はダイソー１００均で買ってあまりしっくりこなくて使ってなかったものだったから丁度よかった 学んだことはタイヤ外すときは後ろに引き抜いた方がいいってことだ
裏返しにして上に抜いたからキズつけてしまった
さらに言うなら裏返しにせずそのまま抜いた方がいいのだろう パナのスーパーチューブだけど10年使ってた。
これって長持ちかな？？
パンクは突き刺しで３回。 >>363
チューブって普通経年変化で一年程でバルブからひび割れ無い？ スーパーチューブといっても、ママチャリ用の27インチだけど、
バルブ部分のひび割れはなかったよ。ただ以下の状況から、全体的にチューブは硬化してたように思う。。
(タイヤは４年前に交換したパナのスーパーハードタフネスで前後ローテして14,000km走行。＠チャリは屋外保管)
最後は虫ゴムがヘタってたようで乗車中にスローパンク。
（タイヤもチューブも交換する予定だったから）押し歩いて帰宅してからタイヤを外したら、
過去のパンク修理(このときは、バルブ直下のパンクで5mmの裂傷)で貼ったパッチ脇からパンク防止剤
(パナの白い液体)が漏れ出ていた。
なもんで、チューブのゴムは硬化していたとは思う。。 >>361
ワイヤー錠をフレームに固定したまま走行して擦れて黒く油汚れになったのも取れないかな？ それって塗膜の表面がはげて下側が出ちゃってるとかじゃないよね？
そうでないなら意外と消しゴムが使えたりする。 >>367
クリーナーで取れなければ
研磨剤入りのワックス使えば取れると思う
(研磨剤入りならワックスでなくてもさび落としでもなんでも取れると思う) いわゆるコンパウンドってやつね
でも研磨剤は表面のクリア層を削ってるだけだから
あまりやりすぎない方がいいけど >>366
>>なもんで、チューブのゴムは硬化していたとは思う。。
これだと意味が分からないですよね。。
まあ言いたかったのは、古いチューブに新しいパンクパッチ(昨年4月に貼ったもの)を貼ったんだけど、
パンクして自転車を押し歩いていてチューブに負荷が掛かったとき、新旧のゴムの柔軟性の違いから
パッチ部分が剥がれたもよう・・・ということです。。
日本語ヘタでスマンです。。 補足ありがたい。ゴムはナマものって話もあるぐらいだしね。 ラテックスは生ゴムだから劣化するけど、ブチルは長持ちするよ 自転車ショップのなんちゃって修理はかわいそうです。
http://cycland-nakazawa.hateblo.jp/entry/20171106
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/cycland_nakazawa/20171106/20171106181846.jpg
普通の700Cのチューブですが、装着していたタイヤの太さは２８。
「１週間前に交換したばかりなのにパンクしました」と言ってご来店されました。
バルブ付近の噛み込みによる穴あきだったので、補習パッチではなくチューブ交換をさせてもらいました。
自己責任の範囲で個人的に規格外を利用することはあるかもしれませんが、
ショップがお金をもらってしかもすぐにパンクさせたらダメっしょ。
お客さんに現物持ってクレーム行きますか？って聞いてみましたが、そんなことをする方はあまりいらっしゃいませんよね・・・ 店でやってもらったという人の半分は自分でやってる法則 >>375
「バルブ付近の噛み込み」とチューブの太さはほぼ無関係だろ。
28C のタイヤに 25Cのチューブ入れても、
「パンクしたとき空気が速く抜けて危険な場合がある」
だけで、穴の貫通性とか変わらない。 バルブ付近を中心に蓮クラックが出るからやっちゃダメだけどな。 細いチューブを使うってのは当然適正空気圧にした時にチューブが薄くなってる訳だからパンクはしやすくなるよ ちなみにチューブとタイヤ内部にタルク粉をまぶすとチューブがタイヤ内で均一に膨らんでくれやすい＝チューブの厚みが極端に薄くなるところが生じにくい。
なので、自己責任で、適正よりもちょっぴりサイズが小さいチューブを使う際はそこをやっとくとパンクしない率がちょっぴり上がる。
まあ気休めなので、一番イイのはタイヤサイズに合ったチューブを素直に買うことだね。
チューブ自体そんな高いもんでもないし、パンクの手間を考えれば安いもんよ。 マルにだったね。淀で買っておこうかな。簡易パッチしかないので スネークバイトでパッチを重ね張りするときの
パンク修理の手順を教えてください。 ツーリング先でいそいそとパンク修理キットを出して
ゴム糊がゼリー状に硬化してた時の絶望感 パンク修理セットは1年ごとに買い換えてる
1度も使わずにゴミ箱行きもあったりしてもったいないけど ロード初めて1年経過 パンク2回経験 初回は夜のcrで縁石にぶつけた人間ミス ライトも80lmと明るい部類じゃないのも一因 2度目は国道走行時パンと音がして抜けた 微笑ましいな
700C高圧タイヤのチャリ初めて乗った時は
ピチンと小石を弾く音がするたびにパンクするかと冷や冷やした思ひ出 いまじゃ「よーしとんでけー （…ｶｼｬﾝ） おー よーく遠くまで飛んだなあー」です レスも入れて、100円ショップの
性能はいかが？！バルブ合えば直せるし、
丸ごとワンタッチなやつも有るらしい！ 細いタイヤはやたら小石が飛ぶから車に石当てまくるよな 車同士でも石当ては多くて、前ガラスのキズが入るのは大体対向車からの飛び石。
サイドのチッピングも対向車からの飛び石。
自転車からの飛び石は案外破壊力ないので気にしなくていい。 マルニの”バフしらず”の代わりに、パーツクリーナーではだめなんでしょうか？
脱脂洗浄ということでは、いけそうな気がするするのですが。
やはり、リモネンが入ってないと無理でしょうか？ バフいらず なら知ってるので、それを前提に書くね。
パーツクリーナーとバフいらずの比較。
結論としてはどっちでもいける。でもリモネン入りのバフいらずのほうが完全にチューブのツヤが消えて、
表面のワックス分がほぼ完全に除去できている感があるし、剥がしテストでも強く引っ張らないと剥がれず、がっちり貼れてる傾向にあった。
また、下地調整をしっかりやってもゴムノリの乾燥が甘いと失敗する率が跳ね上がるので、薄く塗って、乾燥時間は少々長めに取っておくのが堅実。
あとは適当なもので圧着。ハンマーを使う場合は、チューブの下に木板を敷いてやってゴムハンマーを使うと安心。
居ないとは思うけどもアスファルトの上から金属ハンマーでがんがんやると、アスファルトとハンマーにチューブが強く挟まれて穴が空く恐れが高いので注意。
金属板とローラーを使う手もある。自転車出張修理業の人のブログ。
http://anocora.cocolog-nifty.com/blog/2015/05/20150517-9508.html
自分の場合、出先での圧着はタイヤレバーでギュウギュウまんべんなく圧する程度にとどめている。（荷物重量との兼ね合いから）
まとめとしては、マルニが自転車チューブ修理用の「バフいらず」と銘打って出してるぐらいだから、パーツクリーナーよりは向いてるかな？と思う。
また、最近ふと思ったこととしては、イージーパッチを使う場合は、紙やすりで荒らさずにバフいらずを使ってそのまま貼ったほうがいいのではないか、ということ。
以前、紙やすりでしっかりやって、脱脂もしたのに、やすりをかけた目に沿ったような感じで空気が漏れた為。 ちょっと修正。最近は、出先ではチューブ交換で済ませてるんだった。
チューブを傷つけるようなものが刺さってないかタイヤ異物チェック→チューブ交換。
穴があいたチューブは帰宅後に水張り泡チェック有りの本修理してパンク対応キットにまた詰める。 海外ではカエルの皮はがしてパンク修理してる映像を見た覚えが ファッ均で買った修理キットのゴム糊は開栓2ヶ月で中までガッチガチになったけど、
TIPTOPのは開栓から5年、最後の一回分を絞り出すまでちゃんと使えた
TIPTOPエライ！んでも次はマルニを試してみようと思うのであった 今更なんですけど以前「パンクしたらチューブ交換をして穴の開いたチューブは家で修理する」という人がいました
パンク箇所の特定やスネークバイトのハサミでの成形など確かにその場では厳しいと常々思っていました
しかし直したチューブを予備として持ち歩くことがいざというときに大丈夫か不安です >>413
マルニの22cc入りは相当長く使った記憶がある
その後ダイソーのゴムのりに乗り換えようとしたが、パンク修理セットとしての
販売しかなくなってた
ヨドバシ.comで見ると一番安かったのはエコのりとかいう商品だったけど
ゴムのりにエコって付いてると付きが悪そうで踏み切れなかったｗ >>419
エコのりってECOゴムのりとかゴムのりECOのことかい
ググったらあれマルニ製らしいよ
ちなみに
エコセメントは溶剤93％（ゴム揮発＋ヘプタン）で加硫接着
ECOゴムのりも溶剤93％（ゴム揮発＋ヘプタン）で加硫接着
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/70794
ということでエコセメントのECOです
普通のゴムのり（ノントルエン）は溶剤93％（ゴム揮発＋ヘキサン） 突然、（スーパーに自転車で寄って駐輪場に戻ってくるまでの僅か10分位で）自転車から空気が抜けてしまっていて、
パンクかと思ったのですがネットで調べたら虫ゴムの劣化の可能性が高そうで交換しようとしています
ttp://tsuru33.com/archives/224.html
ttp://tsuru33.com/wp-content/uploads/2015/04/P4120095-e1449383152211.jpg
ただ、一度抜いた「虫ゴムつきのバルブ？」が上手く根元まで刺さりません。
黒いゴムの部分が上手く銀棒に装着出来ないのでなく、装着された状態の銀棒が、タイヤ本体の装着部分に上手く刺さりません
画像でいうなら指で持っている部分が、下の凹凸部分の奥に上手くハメられない状態です
こういう場合どうすればいいでしょうか？ ちなみにまだ黒ゴム自体は買い換えていません
とりあえず一旦空気を入れてみて、装着した状態でそこから空気が抜けるかどうか確認すべきとあったので確かめようとしてる段階です >>422
元から付いていた虫ゴムのカスとかタイヤ側のバルブ本体に付いていて装着の邪魔をしているとか。
この機会に虫ゴムが要らないスーパーバルブに換えてしまうとか。
そもそも、チューブに針穴くらいの穴が開いていてダメになってることもあるので面倒だと思ったら自転車屋へ！
あ…このスレの存在意義を否定するようなことを(^^; スーパーバルブはある種の革命だと思う
今ダイソーには置かなくなったんだっけ？
スレチだがフレンチバルブの外れ引いて何か異物が挟まっているのかバルブコアネジが緩みきらない
ポンプヘッド外したあとすぐにコアネジ閉めないとシューシュー音立てて空気漏れる
時々勝手に直るが異物は残ってて取れなくて腹立つ
こういうとき英式だったらと思う マルニのパッチ、ゴム製品で「限界まで薄くした！」って連呼されるとちょっと買いにくい (///) パッチのすぐ横がパンク パッチが重なっても接着しますか？ TVで宣伝しているインパクトドライバーみたいな空気入れ、8bar迄入れば考えるが…無理だろうな ブラック＆デッカーのマルチツール？
ttp://www.blackanddecker-japan.com/tools/drildriver/evo/eif183.html あっこれイイね6.9barかもう少しだなB&Dならリチウムバッテリーもあるし、
見たのはTVショッピングのもっと非力そうなやつ 自宅から遠いダイソーに行ったら、廃番になったと思ってたゴムのり2本パックがあった
でも目当てだった\200バックミラーはなかった orz リムテープが凹んでリム打ちパンクしてしまった
こういうことがあるとチューブレス対応のリムが欲しくなるな… ベロプラグ、まだ売ってたのか・・・
とりあえずパンク穴に以前おすすめされてたパッチシートのパンチ抜きを貼ってみた
パンチ抜きパッチシート
電動歯ブラシのヤスリ
エコセメント
もう最強 パンク修理に使うヤスリってなに使ってる？
紙ヤスリを毎回使うのもだるいと思って、120のスポンジヤスリ買ってみたら使いにくい >>438
紙やすりが一番作業性がいいけど、携帯中に砂が落ちて色々傷つけたり、いざってときに
劣化してたりするよなあ。
俺は今はレザインの修理キットの金ヤスリとEGWORKSのキット（のヤスリ）を携帯してるよ。
後者は少しチャチだけど、見た目重視なレザインより切削性能が良かった。
まぁ金やすりは曲がりにくいので使い勝手は悪いんだが、使用頻度を考えたら安全に携帯＆
経年劣化しにくさを優先したいわ。
なお付属の応急パッチの粘着力に関してはレザインが比較的強めで、それでも両者ともに
パナやパークよりは強力かな。ロードのエア圧にちゃんと耐えられるので充分生還できる。 軽石いいな使ってみる
携帯用はレザインの金ヤスリ使ったことあるけど、なんか穴あきそうで怖いわw
あとラテックスだと伸びてしまってぜんぜん傷がつかない
パッチはトピークが今のところ一番信頼感あるなあ
パナはマジで糞だった記憶がある 軽石？金ヤスリ？
ダイソーにはミニルーターという最強工具があるというのに そこらへんのブロックにこすりつけてる
ワイルドな俺かっこいいだろ？とドヤ顔で 紙やすりが強風で飛んでしまった時は本当に縁石や荒いコンクリートでやすって難を逃れたけど
走り出す頃にはドヤ顔できる気力は割とない こうしておくと飛んでいかないしヤスリかけしやすいんだぜ
https://i.imgur.com/UslqsjZ.jpg
>>438
#120は目細かすぎだと思う
#60～#80くらいがいいよ
http://www.yodobashi.com/product/100000001002839871/
>>444
あれ気になってんだけど回転数やトルクや目の荒さ的に使い心地どうよ？ >>440
普通の紙ヤスリじゃなくて耐水ペーパーの方が砂が落ちないからいいよ インフレーターに接着とかこれは確実に強いぞ・・・
自分はそれを持ち歩いてないので今はねちっこい両面テープを使って
事前にパンク修理ケースの一辺へ長めに貼り付けて摘んでやすれる様に対策済み
しかしスペアチューブを使い果たしてからの出番なので今の所お世話にならずに済んでる たかがヤスリでもお前ら色々工夫してるんだな
勉強になるわ パンク後のチューブ交換で噛み込みパンクやっちゃった
日が落ちてから外で作業するから(^p^)
https://i.imgur.com/4qfJiLd.jpg 噛み込ます人ってどうやっとるんや？ちょっとチューブ膨らましてから入れてないんか？タイヤレバー使うんでも最後の一回だけでそのあとタイヤモミモミして確認してへんのやろ？ ちょっとチューブふくらまして入れたよ
タイヤレバーも最後にしか使ってないよ
モミモミどころか見て確認もしたよ
でも時にはミスることはあるのだ(^p^) 冬のパンクはつらいよなあ。
細かい作業になるから厚手の手袋を外しての作業になるので、手がかじかむ。
もしゴムのりを使った修理をやろうと思えば、気温ゆえに乾燥が遅いので作業時間も長めになる。
なので、自分の場合は冬は耐パンク性の高いタイヤにスーパーチューブを詰めて、空気圧管理も他の時期よりマメにするようにしてパンクする率を最小にするようにしてる。
パンク対応も基本的にチューブ交換でやる。なので替えチューブは他の時期の１本限りにプラス１本して、合計2本を準備するようにしている。
それでも足りなくなった時の為に応急処置を素早くできるイージーパッチ、外灯が無い場所のパンク対応作業用に頭に巻くタイプの広角に強いヘッドライトをひとつ。
以前はスティック型の一般的なハンディライトを口に咥えて作業してたけども、よほど軽量なタイプじゃないと唇が痛くなるし、
冷気で冷えた金属素材の本体の冷えが唇に伝わって凍えて二重苦になる。なので、頭に巻くタイプがベスト。
ハンディライトにこだわるなら、ゴムやプラで覆われた軽量タイプにするか、金属タイプなら軽量なのは大前提として、断熱の為にハンカチで巻いて咥えるという手もある。
タイヤレバー、紙やすり、イージーパッチ、携帯用ポンプ、替えチューブ2本、頭に巻くタイプの広角照射ヘッドライト、
あとは手の汚れ防止とタイヤ内異物確認＆除去時のケガリスクを低減するためにニトリル使い捨て手袋を5双、綿スムス手袋を1双、
汚れ対策用品としてキッチンペーパーを10枚ほど、そして小型容器に詰めた消毒用エタノール（やすりがけ後のやすりクズ除去＆脱脂剤としてもキッチンペーパーと組み合わせて使う）。
パンク対応用品は他の時期よりかさむけども、これで助かったこともあるので、今はそういう装備にしている。リアサイドバッグを使用。
また、ニトリル使い捨て手袋は、やや大きめを買っている。やや大きめを買うと、安い綿スムス手袋の上に重ねて使えて、そうすると保温性と異物チェック時のケガ予防力が上がるため。 冬は水道水も冷たいので、容器に水を張っての家でのパンク穴本修理の時は、浴室でやってる。
浴室なら水の代わりにお湯を張れるし、チューブに小さい砂等のゴミも付かないのでやりやすい。
タイヤの内面及び外面をお湯で洗って、異物や摩耗のチェックもしやすいしね。 寒いし暗いしなので、自転車屋に持ち込んだら、明日までかかるとか言われたんで、
結局自分でやった 太陽の季節って、実際にゃ日光から逃げ回る季節だよな >>447
10wホビールーターを最小回転で使ってもかなり削れるから十分じゃないでしょうか
チューブを削る程度ならほとんどトルクも回転数も必要ないです
ビットはサンディングバンドを使用
フラップホイールがあれば理想的
削り過ぎとゴムの粉が飛び散る点には気を付けないといけない
部屋では不可 http://2ch-dc.net/v8/src/1514640151734.jpg
バルブすぐそばの部分になぜか穴があいたんですが原因わかりますか？
チューブ交換後約500キロ走ってると思うのですが、最後に走ったあとはパンクしてなかったけど、数日後にみたら完全に空気は抜けてました
接触してた部分のリム見ても何もないんで、なぜパンクしたのかわかりません 残念ながらバルブの根本の貼付け部分の初期不良
直せないし運が悪かったと思って諦めるしか・・・ やっぱり初期不良ですか、それならまだ諦めがつきますね
ただこの位置だとパッチ貼って再利用ってできますかね？ あ、直せないって書いてますね、すみません
素直に諦めます 境い目付近のパンクです、その資料の説明ではバルブの引きが弱い場合に異常圧が発生するような内容ですが、引きが浅かったのかはもう分かりません
しかし、可能性はあるので今後はバルブの引きにも注意してみます
どうもありがとうございました >>467
あ～あー、コレかここ古くなったらよく漏れる箇所だ
パッチ貼れたら貼るけど大概もう古くなってるから交換してるな、サラならチャレンジするけど >>467
リムが細いとなりやすいよね
細い14Cリムに替えたらタイヤ装着後にバルブを押してチューブをタイヤ内に落とさないといけなくなった
同じサイズのタイヤで太いリムだとそんなことないんだけど バルブに近い位置に穴が空いたパンク修理でもだるいけど
この泡の出方を見れば間違いなくバルブの境目だね
修理は無理 交換対応というのは、バルブ周辺部分の交換ではなく、バルブ部もひっくるめたチューブ自体を交換という意味。念のため。 すみません、質問です。
前輪がすり減ってバーストしてしまって自力でタイヤ交換を考えています。
今、はいている前輪のタイヤが気に入らないので、以前、自転車店で
交換してもらった後輪のものを参考に交換しようと思います。
リムは ALEXRIMS ACE-24
タイヤは SCHWALBE MARATHON 40-559 26×1.50
という組み合わせなのですが、24インチのリムに、26インチのタイヤが
入っているように思えるのですが、これってどういうことなのでしょう？ スレチ
ALEXRIMS ACE-24はリムのメーカー名と商品名です
24と書いてあるから24インチ、というわけではありません
26インチのタイヤがついているのならそれは26インチ用リムですので26インチのタイヤを使用するのが正解です ダイワサイクル
Q.5 パンクを予防するためには何をしたらいいですか？
https://www.daiwa-cycle.jp/feature/column03/28
※パンク予防剤の入ったチューブも通常のパンク修理は可能ですので、まずは一度お近くのダイワサイクルにご連絡下さい！
パンク予防剤、ビーバーシーラントRの紹介はこちら >>476
Q.5 パンクを予防するためには何をしたらいいですか？
A.外には出ずに一切触らない事です A.パンクというものは存在しない。存在するのは解釈だけである。 故にシド・ヴィシャスはカントリーミュージシャンであったと言える パンクしたので自転車屋でタイヤとチューブの交換を４９００円でしてもらったんだけど、相場よりも高い？
以前ドンキでチューブの交換だけで３千数百円と言われたからこんなもんかと思ったんだけど・・・ >>481
タイヤは安くてもタイヤ1000円チューブは700円（ダイソーで品質最悪なのはもう少し安い）
人件費や技術料考えると妥当よ
いいタイヤやチューブ使ってくれたらラッキー 少し前に自転車修理のサイト見てベンチして
工具やタイヤチューブリムテープ買って自力で修理したが3000円近くかかった
慣れた人にやってもらった方が総合的に考えると得よ
自分の人件費考えても5000円なら安いよ >>485
街の自転車屋より高いな。気軽さが売りだろうけど。 パンクしたんで開けてみたらチューブの一部が折れていて（重なっていて）折れ目に小さな穴空いていた
チューブ入れるとき折れちゃったのかな？そんなことないように
ちょっと空気で膨らませてはめ込むようにしてたんだけど 少し空気入れた状態でタイヤに収めるのに苦労する程長くて余るチューブだとしたら
中で折れ曲がった状態のまま高圧がかかって折れ目の端に穴空く可能性はある 使い古しのラテックス使うと高確率でなるよな
それが原因でパンクしたことないから、無視してるけど >>490
>少し空気入れた状態でタイヤに収めるのに苦労する程長くて余るチューブだとしたら
今回のはそこまで長くなってはなかったけど
確かにそういうチューブを使ってたときは折れ曲がってたときあった 百均のオレンジのやつは普通に優秀だ
たまに鉄のがあってやばい ﾊﾟｧﾝ!という破裂音と共に衝撃的な体験をした
https://i.imgur.com/yHYvlLr.jpg
この修理は…… >>502
チューブがビードに噛んでたパティーン
その穴は安全に走れるほどの修理は無理。 ちなみにワイも初心者の頃にやったことがある。
プクーッ…（あっえっえっ！？？）… パァン！！
耳がキーンってなった。これ運が悪いとリムを壊すそうで。気をつけよう。 >>503
だよなぁ
修理しながら７年乗って初めてやっちまったぜ
>>504
リムをよく見てくれ 地元にはリムに変形は直せるという自転車屋さんもいるけどね。
おっとここは自分で治すｽﾚか。あきらめましょう。俺なら神速で諦める 俺も諦めた
二万しないホムセン自転車7年乗ったら十分でしょう バルブ付近でタイヤをしっかりはめずにパンクとか一番初歩中の初歩だな もう少しちゃんと喋ってくれ
パンク箇所と全く関係ない離れた場所のリムがひん曲がってるんだがどうしたんだこれ >>505
ｗｗ
安いシングルウォールか…
俺がパンパンさんやったときはXR300だったから大丈夫だったが チューブのバルブ仮止めしてたから破裂した空気が破裂カ所から逃げられず両脇から漏れ出た結果こうなった
んじゃないかなぁ？って考えてる リムがブレーキで削れて限界まで来ると最後はこう破断するね
この場合は空気圧が最後を手伝ったわけか なるほど、だからリムが酷いことになってても走れてここまで来たわけね >>515
リムが摩耗しきるとこういう風に割れるのか。見たこと無いな。見たくもないが。 ブレーキシューの清掃をあまりしないと同じ箇所ばかり傷が深くなってしまう >>521
シューの幅とリムのブレーキ面の幅って同じじゃないでしよ このスレで既に投稿したけど、やはり１回使い切りサイズのゴムのりは需要があると思うけどなぁ
何らかの理由で無理なのだろうか
空気圧を確かめてから乗るし、ましてママチャリだからゴムのりの出番は滅多にないんだよ 普通に5gとか3gとか売ってるだろ
それ以下がほしい？
容器と輸送のコストがでねーよ >>525
シールタイプの糊がすごく使いよい
ゴム糊もシールタイプにするベッキー シールタイプはフィルムを剥がせばいつでも乾きかかったゴム糊がついた状態で出てくるから便利だな
といってももしもがあるので保険に通常のミニセットも持ち歩いてるが >>530
下の2点は普通ののり付きパッチでしょす
のり＝接着剤だとかと 一度買ってみれば分かるんだけど
ポンチとエコセメント持ってると買う気がしないんだよなぁ 俺はAZのパンクパッチ注文して届いたところだよ。
まだ使ってない。
今まで使った他のパッチでは、まともに使えたこと一度もない記憶だな。
お店で安売りしてる時に買いだめして使ってたけど、
古いやつは接着力落ちてたのだろうかとも気になるな。
作業は少しは短縮できるのは確かだけど、その後何度も空気入れなおしたり、高圧に耐えられなかったりで、使う気が薄れてる。
高圧に耐えられるパッチもないだろ？
ロード用のチューブは伸びるから、その伸びにも対応できるパッチってあるのか？
古くなったら使って無くても新品に変えていこうと思ってるけど。 他スレで、AZのパッチが使えるって教えてもらいました。
試す価値はある、イージーパッチだと思います。
安いし。
>ＴＮＩのco2ボンベで補充した時も大丈夫だったし、補修から105psi入れて、半年使ったが空気漏れもなかった。
>>530のTIPTOPのクイックパッチも、臨時用として使わないなら試してもいいと思います。
レビューがないので、加硫剤の効果の具合はわからないですが。
ただ、顆粒剤配合っていう事なら、パッチはゴム製でないと効果ないと思うのですが、パッチがゴムには見えません。
一体化せず剥がれるという実験結果報告もありました。
本当に効果が高いのかどうか、レビュー待ちの商品ってことだと思います。 イージーパッチみたいなものは、あくまでもその日を凌ぐだけの応急用だよ。 1．紙ヤスリ#60～#200
基本のヤスリ。手作業なら#100以下が良い。
チューブのバリのヤスリがけが非常にめんどくさい。
2．金属ヤスリ（キットのおろし金）
目が粗すぎる。チューブを削りすぎる。
3．スポンジヤスリ
ゴム相手ではスポンジが邪魔。パワー不足。
4．軽石
粉が出る。成分は鉱物なので除去する必要あり。
5．かかとヤスリ（金属）
でかい。パンク修理にはサイズが合わない。
6．爪ヤスリ
目が細かすぎる。
7．紙やすり＋電動歯ブラシ（回転タイプ）単3電池
パワーは弱いがちょうどいい。お手軽。水研ぎもOK。スピンヤスリ。
8．紙やすり＋電動ネイルヤスリ（前後に動くやつ）単4電池
パワーは弱いがちょうどいい。元々ヤスリなので使い勝手は良好。チューブ相手なら電動歯ブラシより使える。
9．ACミニルーター＋フラップホイール
最強最速。ただし周辺にゴムの粉が飛び散る。家の中では使えない。 携帯用の楽にやすりがけ出来る道具ってあんまり無いよな
出先でスペアチューブを使い切ってから現地修理中にそう思って色々試案したが
結局は普通に紙やすりでやるのが一番最小限の構成だった リアホイールを空転させてexalith加工のブレーキ面でやすろう 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 昨夜22時30分頃、ちょっと買い出しに行った帰り、信号待ち中に突然ママチャリの後輪が"パーン！ブシュー！"って音がして、あっという間のパンク＆脱気した。
30分ぐらいかけて押して帰り、そっから修理。
一年半ぶりぐらいだったので、危うくやり方忘れるトコだったわ。
ちなみにバーストじゃなく、ピンポイントパンクだった。 パンク修理したチューブから空気抜いて、アルミ蒸着袋に入れてシーラーで密封したものを携帯してる
アルミ蒸着袋はインスタント麺5Pやお茶パックが入ってる綺麗な外袋
紫外線と空気を遮断できるし袋自体も強度があるから安心安全 うひゃー
タフポリマーでタイヤ・チューブ作ったら
柔軟性に富んで破れないんだってよ
もう
パンク修理は過去のものになっちゃいそうね このタフポリマーの話、前に見たぞ？
何故か再放送マーク付いてなかったが。 そう言った物の耐久性が上がれば近い内に普及しそうだね 10/15日にやってるな。
昔は「サイエンスZERO・選」とかでやってたような気がするけど
今は黙って再放送する詐欺番組
「全く新しいコンセプトの自動車が、来年登場します」とナレーションが入るときも字幕訂正無し。
景品表示法違反で受信料返還してもらわないといかんな。 >>557
えー
じゃ
「昨日の夜出来たばっかり名モノを持ってきた」ってバンパーは
去年の10/15のことだったのか
ま
それで悪いわけじゃなくむしろ車完成まで近くなったって
興味より深くなったけど バンパーじゃなくて板バネだったか
タフポリマーで車も電車も自転車も
相当軽量化されるだろうな >>534
何度も言うけど、30年ぐらい昔の格安パンク修理セットには一回使い切りタイプのノリが付いてた。
で、どうなったかというと、サドルバッグに入れて2年ぐらい放置すると、確実に溶剤が揮発して
使い物にならなくなった。
普通のチューブタイプのノリでも同じじゃん！ と言うかもしれないが、チューブタイプなら、
時々開けてチェックすることが可能だが、使いきりタイプは必要になるそのときまでロシアンルーレット >>561
60年か70年昔かもしれない
あるいは30年20年、100年ということもありえる 何か道路を半分私物化してるような工業地帯を抜ける通勤ルートとかならありえる パンクしない年が10年続いたと思ったら、15回パンクしまくる年もあったな。
毎年パンクする方がいいか、まとめてパンクする方がいいかと問われれば前者を取りたい。
後者で仕事無くした。 片持ちだったらシュシュッとチューブ取り替えて颯爽と通勤 >>567
主要取引客を待たせすぎた。
すいません（明らかに趣味性が高い）ロードバイクがパンクしましたとは言えないわ。 俺も以前は年に何度もパンクしていた。
原因はスクラップ工場の金属片だった。
別ルートを走るか、そこを通過する時は降りて押すようにしてからパンクは激減した。
路面が赤錆色になっているような道は注意しる 俺は絶対、120番の布ヤスリ。
180番は細かすぎた。逆に荒い奴だとやや割れやすくて好みじゃない。
紙ヤスリは見た目あんななのになんか弱い。 このｽﾚに注目するような人は、パンクに遭いやすい環境にあっても不思議ではないかｗ >>572
電動工具使うと楽な上にキレイに仕上がるよ
一度使ったら二度と手作業でやろうとは思わんくらい素敵なアイテム
ヤスリにこだわりがあるなら一度試してみるといい 中古で買ったTU（かなり年式が浅くて、走行距離100km程度）がパンクしてたので開腹したら、バルブの根元の
ラテックスがパックリ割れてた。どうやったらTUでここまで割れるんだ？？？
明らかに扱いが荒かったとしか思えんが、しかしどうして ホイール外した方がチューブ交換は楽に決まってるじゃん。
片持ちとか超面倒。 >>581
？？
タイヤピードリムから外してシュルンって抜くだけよ
ブレーキは緩めておくけどそれ以外手間無し
普通のだと横に寝かせてとかひっくり返してとか
スプロケチェーンから外してとか手間ばかりかかる とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CUKR7 数ヶ月ぶりにパンク
修理したところの破綻じゃなく
タイヤに刺さったものは無かった
しかしこれでパッチが無くなっちゃって慌てた
一応日本製の100円はダイソーのだけかな
明日買ってくる ×ダイソーのパッチ
はみ出す、硬い
×ハイパッチ
はみ出す、硬い
△パッチを切って貼る
硬い、凸凹する
○超薄型パッチ
少しはみ出す、薄い、柔らかい
◎パッチシートを切って貼る
はみ出ない、柔らかい、値段が安い >>586
>△パッチを切って貼る
>◎パッチシートを切って貼る
この2つの違いは？ パッチシートって有るんだ、検索してみる。俺は細いチューブにはチューブ切って使ってた。 パンク修理時間短縮のため、フォークエンドの爪削っている。クイックレバー起こしてストンと外れる気持ちよさ。 >>591
昔は爪なんて無かった。爪が出来た頃はみんな削ってた。爪が有って当たり前という世代も増えたし、UCIが禁止したので、削らない人が増えた。 >>592
そういえばUCIレースだとダメなんだっけ。高岡は爪削ったVXRSでUCI出場したけど検車通ってるな。
普通の人は関係ないところだね。 クイックレバーって、爪が無い時代と同じ構造ってのは不合理じゃないか？例えば、クイックナットにボタンが有って押すとネジに関係なく抜けるとか有っても良さそう。 >>588
パッチは硬い、プラスチック的な硬質感
空気入れたときにパッチの部分だけ膨らまない
パッチシートは柔らかい、文字通りゴムシート
空気入れたときにチューブと一緒に曲がる >>594
そもそも爪がアメリカの馬鹿対策なので、ユーザーにひと手間掛けさせるほうがよかろｗ 鮮度が命って、なんぞ？
と思っていたら、ゴム糊が中でカチカチになってて初めて意味がわかった。
パナレーサーのイージーパッチばっか使ってたから… >>597
エコセメントの缶入り買うといいよ
4年前に買ったやつが問題なく使える >>586
ダイソーのは柔らかいよ
他の100円ショップのには硬いのがある
これでちゃんとチューブの丸さになるのかと
でも結果的にどっちもちゃんと処置すると長持ちする
いつ直したんだ？と忘れるぐらいのもある
駄目な場合はやり方が悪いという結論に達した俺
道具のせいにしちゃいかんと 素直にハイパッチやロード用パッチｶｲﾅﾖ
らくちんちんだぞ >>586
> パッチを切って貼る
> パッチシートを切って貼る
重ね貼りすると隙間から漏れる そういや重ね貼りする人どれくらいいるの？
自分はそんなにパンクしないから重なるときは古いパッチ剥がして新しいの貼ってるけど シート状のやつこのスレで絶賛だから使ってみたんだけどさ
確かに既製品より伸びてチューブ膨らませたときくびれない
だけどどっちみちチューブってタイヤ内面の表面積以上には膨らまないんじゃね？とおもた
タイヤのX線写真なんか見たことないからパッチ貼った部分が中でんななってるかしらんけど
太いタイヤとかだと影響出るんかな？ パッチの部分だけタイヤとのフィット感や硬さが違うので薄いタイヤだと気になる人は気になるらしい
超薄型パッチの説明にも
厚さ0.8ｍｍで走行時の違和感を軽減！！と
http://www.maruni-ind.co.jp/products/bicycle_sport_cycle/
端っこが薄くなってないけどパッチシートも厚みは同じくらい >>602
穴が離れてる場合は重なってる部分も少ないから
そこから剥がれるというのは特に無い
だから修理部分に近いところでやられると参ったなと
しっかり修理しちゃうと剥がすに剥がせないし
>>603
俺もパッチのところが伸びて剥がれないか
と思ったことがあったけど
当前タイヤ以上に膨らまないからね
そんんに伸びないかと自分で納得した 意外と手を抜いちゃうんだよ
自分のだし、まあいいかって
特に肝心のやすりがけ
手抜きしなくなってから補修が格段に長持ちするようになった
俺的には、やすり：糊乾燥：圧着＝7：1：2の重要割合
重ね貼りについても
前のパッチ表面をしっかり処理すれば
ちゃんと貼れるよね 長持ちするっていうか、一回貼ったら剥がれないよ。シールじゃないから。 ゴムのりとチューブは機械的結合
ゴムのりとパッチは化学的結合
なので無理矢理ひっぱると剥がれるし
天然ゴムは熱に弱いから加熱するとゴム糊劣化して簡単に剥がせる
┃ ...┃
┃ . パッチ. ┃
┣━━━━┫
┃ ...┃
┃.ゴムのり.┃
┃ ...┃
┻━━━━┻
チューブ
↓こんな感じに
┃ ...┃ ┃ ...┃
┃ . パッチ. ┃ ┃ . パッチ. ┃
┣━━━━┫ ┣━━━━┫
┃.ゴムのり.┃ ┃ ...┃
└────┘ ┃.ゴムのり.┃
┌────┐ └────┘
┃.ゴムのり.┃
┻━━━━┻ ┻━━━━┻
チューブ チューブ >>609
チューブ破れるくらい無理しないと剥がれないし、キワが残ったりするけどな。
簡単には剥がれないね >>609
ならチューブの切れっぱしでパッチすれば無問題じゃん。 一度修理した箇所が剥がれるってのは経験したことないね
むしろ修理した瞬間は頼りないのに次に別のパンクをした時に見てみると完全に一体化してる >>612
あるある
修理したところが再発か！？って思ったら5cm隣に穴が開いてたりなんてザラ。
おかしいな、何も踏んでないのにって直して使ったら反対側に謎の穴が開き、えっえっえって思ったら単にチューブの劣化っていうパテン >>609
いや、パッチとチューブが化学的に架橋するのを
「ゴムのり（加硫剤）」が補助してるんだが
エポキシ二液型接着剤で片方の量を多くするとうまくくっつかないのと同じで、
「ゴムのり」は架橋を作るのに必要最小限で
>>609 みたいなことがおきるのは「ゴムのり」の付けすぎでチューブとパッチの架橋が
できてない じゃあゴムのりを片面（接着面）に塗る派と両面に塗る派では前者が正しいのかね 両面に塗る派なんてのはないよｗ
G17で靴の裏貼り合わせるんじゃないんだから >>614
こんなんだと思ってたわ
ヤスリがけチューブ＋ゴムのり＝膨潤＋アンカー効果で分子が絡む
乾燥済みゴムのり＋パッチ＋圧力＝オートタック
↑＋圧力＋熱＋時間＝ゴムのりとパッチが加硫接着＋おまけに膨潤で絡んだ分子も固定される まぁイージーパッチじゃないから簡単にははがれないね
ダイソーとセリアはイージーパッチ以下のシール状態だったけど >>615
古チューブパッチなら両側でしょ
両面に加硫してないと絡みにくい 7気圧の空気漏れに耐えられるビニールテープグルグルマキでも結構保つよ ゴムのりでチューブとパッチがくっつく仕組みで争うのはそこまでだ
なんと正解はこちら
ttps://www.reddit.com/r/bicycling/comments/fhf03/how_do_vulcanizing_tire_patches_work/
一言でまとめると「エコセメント使おうぜ！」ってことです、はい ダイソーのパンク修理用パッチ中楕円6枚入り
パッチ部44x30mm、厚さ1.55mm（台紙フィルム込み） そんなゴミはさっさと捨てろ
ママチャリならギリ使えるがな 先日パンク修理したとき
バルブ根元部分に亀裂が見えて戦慄
あんなところやられたら修理もできん
バルブのナット締めすぎたのかな？
気をつけてたはずだが
それとも単に劣化
何もしないで戻しちゃったけど
廃チューブ貼って強化しとけばよかったかな
チューブ価格は今の俺にはバカにならんので
ダイソーの300円のが今もあればいいのに ・エア不足で低圧になったときにチューブがズレて負荷をかけるケースがある
・エアの入れすぎは亀裂が入りやすい（やたら高圧にするガキがいるけど良くない）
・タイヤサイズを大きくするとバルブ付近に亀裂が入りやすくなる（チューブには思ったより余裕は無い）
・単なる劣化、ママチャリの分厚いチューブでも10年も使えばそれなりに劣化する。 ちぎれるまで使って千切れたら廃チューブからバルブ周辺移植したら？ ヤフオクでパンク修理用品見てたら
ミツワのトルエン入りゴムのりばかり落札されてるんだけど
ノントルエンでもエコセメントでもバルカーンでもなくトルエン入りを選ぶメリットはなんぞ？ 接着力が強い、またはそういう気がするからじゃないの そこらの店では売ってないし
ぼくも腕時計の交換用ボタン電池を購入するとき、水銀ゼロ使用じゃない方が
保ちはいいんじゃないかと迷った >>628
＞・エア不足で低圧になったときにチューブがズレて負荷をかけるケースがある
これありがちだな・・・不足というよりパンクでやっちゃう >>630
市内と近郊に10店舗弱あるけど
1店舗でしか扱ってない
そもそもダイソー自体に在庫があるのかという疑問が
なんかネットのどこかで見たし
海外品ぽいから円安のせいで輸入系の会社は厳しいとか言うし >>631
ノントル缶を持ってるけどたった3年で基材が揮発して使いにくくなった。
ノントルならもっと長く持ってた気がする。
いずれにせよ個人で使いきれる量じゃないので安いほうを買うのがいいんだけど。
肝心の性能は変わらんよ。原理と有効成分が変わらんのだもん。
違いを感じてるとしたらそれは100金あたりの粗悪パッチに慣らされた人らでは。 ゴムのりには溶剤形接着剤
エコセメントにはゴム接着用（加硫接着剤）
って書いてある 小さなゴムのりを一回使ったら次に使うときまでに乾燥するのは経験上分かってたが
一回も使ってないゴム乗りをサドルバッグで一年以上待機させてたら同じく乾いてた >>640
それで恒久的に修理できると思うことそれが一番邪道 修理キットにイージーパッチを入れてあるけど
ヤスリ掛けまでしたなら通常修理でいいと思って結局使わず三年経ってしまった イージーパッチで対処したチューブが3年以上問題なしなんだか、はがしてパッチ貼り直したほうがいい？ >>645
いや、自分もロードでいつも適正まで入れてるけど
それくらい普通にもつよ？
でも屋外保管とかしてるママチャリのほうが
むしろもたないのかな >>645
普通のクロモリロード。
タイヤはpro4からclement stradaLGGに履き替えたがチューブはvittoiaのブチル。パッチはlezayen製だったと思う。 >>647
レザインのパッチはイージーパッチとは別物で、粘着力がむっちゃ強いので
ある程度恒久的に塞げるよ。ある程度までね。 一回だけイージーパッチを使った事があるけど
帰ってすぐに数本まとめて修理する時に剥がして通常修理したので耐久性はわからんかったな イージーパッチを家に帰って難なく剥がしてる時点で全く耐久性違うかと その点レザインはかなり苦労する。
イージーパッチは粘着の弱さからくる現場復旧失敗率も高いしイマイチっすね。 油関連のを触らなければ手の汚れは比較的落ちるもんだね
さっきパンク修理しててあらためて感じた
ところでパンク修理をするついでに
とりあえずとって置いた具合が良くない記憶のチューブ
何が悪かったんだろうと調べてみたら
接着をゴム糊でやらなかったせいで
おかしな具合にべたついてて処置がどうにもならなかったんだった
シンナー関連ので拭いても取れない
それどころかチューブが変質？してるせいか
チューブのゴムもなにやらべたべたしてる
やすりで削ってもべたべたのまま
というかちゃんと削れてもいない
俺はそんな修理のやり方をなぜやった？
強力接着剤みたいなやつで着くと思ったのか？
ゴム糊なんてセットで\100じゃん、買えよバカ野郎！
ちなみにそこに貼り付けてたのは
パッチ代役のチューブだったと記憶してる
あれもこれもどうにもバカで＿|￣|○
今は普通にまともに修理してるよ
だから完璧にできてるよ チューブの2～3倍空気入れて水につける→穴にマーキング→水を拭き取る→
穴周辺を溶剤で洗浄→ヤスリ掛ける→溶剤で洗浄→エコセメントを薄く均一に塗る→
5分～10分待つ→パッチ貼り付け→木槌・樹脂ハンマーで叩く（重石・万力などで固定）→おわり >>652の件
タイヤチューブで代用できるの？
パッチと材質違うよね
ゴム糊がうまく融合しなくない？
いや通常でも片方はチューブか・・・ >>656
横だができません。
大昔のチューブなら出来たけど、今のチューブではできません。
たとえば軽快車の空気圧で1か月だけ持たせる程度ならそれも不可能ではないけど、
再修理の手間と、場合によっては怪我に繋がるパンクリスクを抱えてどうするという話に。
修理することが趣味の人っているので衝動については否定はしないが、数十円ケチって
自ら危険に飛び込むのはただのアホ >>657
難しいことは分からんが普通にやってる。問題は無いけど。 >>658
原理を調べてください。
マルニのパッチを買って直して下さい。
ダイソーのパッチは日本製言えば買ってくれると思ってる（実際バカが嬉々として買っていく）粗悪品なのでダメ 先生！質問です！
自転車用パッチを作っている日本メーカーはマルニしかないはずなんですが
ダイソーのパッチは一体どこの会社の商品なんでしょうか >>659
チューブ同士の接着はなぜだめなの？もう何年もついってるんだけど。 誰もダイソーのパッチを日本製だのマルニだの意識すらセず完璧に機能する普通のパッチとしてしか興味がない >>661
どこのだろうねえｗ 全く別物だねぇｗ
>>662
それでいいと思うならそれでいいんじゃないの？ドアホなおまえらに何言ってもダメだからこれ以上言いません。 ダイソーでパンク修理キットを手にとる時にどっかにマルニとか書いてるのか？何意味不明なレスを続けてるんだこのキチガイ
そして粗悪品とかますます意味不明 >>664
良いと思ってるんじゃ無くて、現実良いんですが。ドアホだから不都合が無いのかな。 >>665
マルニ以外の野良工場でカタチにしても日本製って言い張れるだろ。
マレーシアから仕入れた粗悪資材をアジア人をこき使ってカタチだけ作り上げることは可能だってこと。
素直にマルニやギザプロダクツの仕入先から手配すりゃいいのに。 人生で数十回パンク修理をしてきたけど、100均の全部入りキット以外で修理したことがない これはこうだ！とか、こうじゃなきゃいかん！とか思い込むの勝手だけど他人に押し付けるのはとうかと。 いや、パッチくらいケチらずちゃんと直してくれ。本人だけの問題じゃなくなるかもしれないから。 このスレは色んな意味で貧しい人が多いからこうやって叩いていくわけだけど、俺は一切間違ったことは
言っていないのでいくらでも叩けよ。クソなものをクソと言って何が悪い。 あゝコレ、ダメな人のテンプレみたいな。
職場にこう言う人が居ると大変だよね。 長年の謎だけど無断転載禁止の文言にどれだけの効力があってだれが得するの？ >>672
調べろでなく、根拠示してからクソと言ってくれ。 >>675
使えるという根拠自体が雑すぎる。
チューブの切れ端、ダイソーのパッチ、マルニのパッチを8bar入れるロードバイクで試してきてくれや。
違いがすぐに露呈するから。 >>676
ダイソーはいいから、チューブ同士の接着がなぜ出来ないか教えてくれよ。
ちなみにダイソーのパッチは大きすぎるので俺は使わん。チューブの切れはしとマルニのパッチは腐るほどやってるが段差以外の違いがよくわからんのよ。 パッチデカすぎだよな。ダイソーの丸型が直径28mm
28cのチューブだとギリギリなんだよな。
俺の経験だと1㎜にも満たないような小さな穴ばかりだから
直径1.5ｍｍくらいのが使いやすいと思う。 パンクを直した
数時間したら空気が抜けてた
調べると別の場所に穴があった
さっき無かったはず
それを直した
数時間したらまた空気が抜けてた・・・
調べるとまた別の場所に穴があった・・・
さっき無かったはず・・・
それをまた直した
そして現在は問題無し
こんなことある？2回も見逃しってどうなんだと
2つ目3つ目の穴からは分かりやすく漏れてたのに見逃し！？ >>679
タイヤ貫通してる異物があってそれがチューブに穴開けてんじゃね？ 確かにタイヤの厚みの中に異物が残ってる可能性あるね
今は該当箇所がパッチの上に来ていて暫く大丈夫だろうけど数か月後には・・・ タイヤチューブのパッチ代用については
表面をちゃんと削ればできるんじゃないかと踏んでる
チューブ表面て削ってるようでも意外と削れてなくて
ほんとにしつこくしつこく削った部分と
まあこれでいいだろうと思って終わった部分
表面の艶が全然違う
前者は完全に艶は無くなってざらざらしてるけど
後者は結局つるつる感が残ってる
そして当然しっかり接着するのは前者
後者はパッチを貼っても力を入れれば剥がれる
さすがに穴が空くほど削るなんて無理なんで
ここは特に気にしなくていいかと
今度手持ちの小型パッチでは無理な
でかい裂け目をチューブで代用チャレンジしてみる
代用するときは内側でなく外側を接着するよ
粉みたいなのが着いてる内側利用はありえん >>677
では、パンクの大先生の代わりに愚僧が
パッチと廃チューブとでは接着の仕組みが違うのだ
http://www.cemedine.co.jp/basic/mechanism.html
一次結合＞＞＞越えられない接着力＞＞＞二次結合
主に二次結合（+一次結合）
↓
チューブ＝ゴムのり＝パッチ
↑
主に一次結合
単純にチューブはブチルゴム（加硫ゴム）なので未加硫ゴムと比較すると加硫による一次結合が弱い
なので下処理による機械的な接着が必要になる
パッチの接着面は天然ゴム（未加硫ゴム）なので天然ゴム（ゴムのりを塗った面）と一次結合（加硫による結合）する
なので特に処理も要らない
んで、廃チューブでパンク修理できるかどうかだけど、正直答えらえれません
二次結合（+一次結合）
↓ ↓
チューブ＝ゴムのり＝ゴムのり＝廃チューブ
↑
一次結合
一応こんな感じになるはずだけど
実際に5気圧とか10気圧とかに耐えられるだけの接着力を得られているかどうかは
誰かが実験してデータを出さないと何も言えない >>683
ありがとう、勉強になった。そういえばラテックスチューブはヤスリ掛け要らんかったこと思い出した。ラテックスチューブの切れ端の方が良いということかな。 >>684
ラテックスはパッチとの相性は極めて良いね。
ちなみにラテックスチューブには先入れシーラントは入れないほうがいいよ。
シーラントはラテックスなんだけど、これのせいでチューブがくっついてしまって穴が開く。
中古TUでシーラント入れたものを入手したときに、これのせいでピンホールパンクの連続になって極めて苦労した。 みんな100円ショップパッチで何の問題もなくやってる中で急に変なの湧いてきたな 100均のパッチなんて軽快車レベルの空気圧でしか対応できる品質じゃないのに、それを基準に
「問題ない」っていうのはどうかと思うよ。
安いものに慣らされすぎでは。 完全に一体化するものを軽快車もロードもないよ
恐ろしく自分のパンク修理が下手くそだというのを何日もかき続けてるだけで滑稽 >>692
100均のパッチは一体化しません。
通常のギザやマルニのパッチならそんなに下処理に苦労しなくてもしっかりつきます。 たいして高くも無いし、年にそんなに多く消費しないアイテムなのに安物を使うのは良くないすよ。
少なくともクロスバイク以上のエア圧なら信頼できて作業も簡便な上記のメーカーパッチを。
できればロード用極薄パッチをおすすめします。もう別物だから。 多少の品質の差はあるとして
しませんといい切った所で全く話にならない下手くそが喚いているだけなのが分かったからもういいよ >>692
俺もはがれるかなと思って試してみたらびくともしなくて、
継ぎ目をよく見たら貼りついてると言うより、なんか元チューブがパッチの形に盛り上がってるようになってて驚愕した思い出。
ハイコンタクトみたいなゴム系接着剤では決して味わえない感じだったな。 修理直後はおっかなびっくりだけど、次にタイヤを外す機会に見てみると驚きの一体感だよな >>682
粉は水洗いで落ちるよ。
廃チューブは色々使えるので切って使ってるけど、
いつも水洗いはしてる。 ダイソーので7気圧で使ってるけど
別に何の問題もないよ
昔はチューブ切って使ってたけど
100円だから生ゴムパッチにしたよ ダイソーのステマってすげーな。ですよねーダイソーのパッチは何気圧で使っても問題ないっすよねーw
で、短期間でダメでしたとかいうとお前のレベルが低い。いろいろ間違えてるとか言うんでしょ？w >>700
そりゃ
短期間でダメになるのは何か間違ってるだろ 何気圧でも大丈夫かは誰か別の人が知ってるだろうが
7気圧なら大丈夫だよ >>700
ダイソーのパッチは好きじゃないが、この文章のレベルの低さは嫌になる。 日本語で～とか文章力が低いとか、どこでも変わってないからはっきり判るねw >>700
ダイソーのってそういや無駄に連呼してルノは良くないなｗ
どこの100均にも置いてあるしょぼいオレンジ枠のパッチでいい メーカーとかあんまり関係ないよ
パッチの接着面はどれもただの未加硫ゴム
接着の仕組みは同じ
でもパッチが柔らかい方がチューブ面に追従しやすいのでパッチの付きが良い、というのはある
個人的にはエコセメントとパッチシートを勧めたい >>669年に何回パンクしとるん？で、今いくつのどこ中よ >>706
だから密着させるためにしごいたりたたいたりするやん >>705
柔らかさが違うんだよな
別の100円のってセット入りの四角のじゃない？
あれ硬い
もちろんちゃんと処理すればいいんだろうけど
どうしても柔らかい方がタイヤに馴染みやすく感じていい
それがダイソーのってこと、パッチだけで売ってるやつね
ちなみに俺の地域の他の100円ショップでは
パッチだけ売りって無いから結局ダイソーチョイスということでもある
毎回セットなんて買ってたらタイヤレバーが山ほど集まって邪魔ｗｗｗ
ゴム糊もやたら余るわ
>>700
修理下手？
>>696
しっかり修理できてると瘤みたいになってるね 俺はMTBだからチューブが太くてパッチが固く大きくても問題ないんだよね
23Cとかだと厄介そうだとは思う >>680-681
それが「乗って数時間」じゃなくて修理終わって接着のために
少し空気入れて安静にしてた状態の数時間なんで
最初から空いてたはずでは？という疑問が強い
これまで何度も修理経験があるのにこの期に及んでこんなことが？と
それも2回目の穴は結構漏れがあってなんでこれに気付かん！？と驚いた
3回目の穴は小さくて漏れ確認のために入れる空気量が少なかったら
気付かなかった可能性もなくはないけど
あと場所は近くなく全然違う場所だった
再度書くけどここまでやったからにはさすがにもうパンク箇所は無い！ｗｗ 後輪のパンクを直して
今回は思うところがあって空気を少なめに入れてみたけど
まるでパンクして空気が抜けてる真っ最中みたいで
走っててどうにも尻方面がグニグニしてるのが気持ち悪くて
さっき空気追加して入れた
乗り心地は硬くなるけどメンタル的にいいわｗｗ 以前 安物ママチャリのパンク修理してまたすぐパンク そしてまたパンクっての経験した
チューブをよく見るとパンクでは無く タイヤの内側と擦れて部分的に薄くなった所から漏れてた
何度も修理しても無駄なわけだ安物はやっぱそれなりって事だな 直すときに気づかないのかよ
パンクの原因突き止めてから空気入れるだろ あまり経験した事が無い不具合に初遭遇するとそういうもんだ チューブの一部にゴムの筋が縞状に付いてるんだけど
そこに穴が開いた場合普通にパッチ当てても大丈夫かな
ゴムの筋が見えなくなるくらい紙やすりで削るの？ 空気抜いて修理箇所周辺のバリというか合わせ面が端に来る様に平たく帯状にしたら削りやすいよ
あさひのブログに画像付きで載ってるので見てみて >>719
>あさひのブログ
どうやって記事検索するの？ 昔はすぐ出てきたんだけど消えたのかな
とりあえず一行目の方法そのままやってみて 筋を立てて紙やすりにこすりつけるのね
やっぱり凸凹平らにしないといけないようね >>719
>合わせ面が端に来る様に平たく帯状にしたら
これで分かったけど
そのブログ記事は
円周方向に付いた筋を削るって説明ね
自分の場合その縞筋ってのは
チューブの横断方向っていうの？
幅3ｃｍぐらいで横断方向に一周
直径が1cmぐらいだからやっぱり長さ3cmぐらいかな
10本ぐらい巻いてる感じです 多分あれのことだろうが描写がいまいち腑に落ちない
写真上げてくれればすっきりするんだが この画像ぐらいだったら普通にパンク修理すれば良さそうだけど
もっと凹凸が凸凹になっててちゃんと付くか心配なんだけど
削って平らにするのも大変そうな感じ 穴じゃなくてこういう風にピリーーっと行ってしまってるのは
もうチューブ全体が劣化しててて次々来るから交換してしまったほうがいいぞ
あんまりロンツーしないならいいけど >>730
画像とは違って私のは普通の穴です
ただ溝の中にあるので削るのがめんどくさそう
>>727
画像のぐらいですか？ なんか粗悪品に見えるチューブだな、使い捨て用途で修理は想定してないんじゃないか？ 要点は平らかどうかより
チューブ表面をちゃんと削って
ツルツルを除去できるかだろうね
凸でてもツルツルが無ければ接着するから チューブの成型？の縦筋はほんとに邪魔だよね
あの近くに穴が空いたときは
まだ下手だった頃によくあそこから漏れてミスってた
今じゃ成型の山もろともかなり厳しくガリガリ削ってるから
とりあえず漏れなくなった
横筋ってのは単に商品独特の識別模様？
なんにせよそれも漏れの原因になりそう 何ゴチャゴチャ言ってんだよ
くっつき易いように表面をザラザラにしてゴムのり塗ってくっつけりゃいいんだよ
平らにする必要なんかなし
ただ粗悪品や切れかたによっては直しても無駄なんじゃね？ってこった 気持ちは分かるがその粗悪品かどうかを今後判断する為にも
こうして経験を積まないといかんわな >>735
チューブ表面の凸模様って、まさかタイヤへの張り付き防止なんだろうか？
むしろタイヤ内面の方に施して欲しい気もするが、安いタイヤだとつるっつるなんかな…。 遠吠えではしょうがないので 回答公開
http://anocora.cocolog-nifty.com/blog/2017/07/post-fef3.html
何度も何度も考えて、躊躇して、悶々としながら過ごしてきましたが、
スライム(パンク防止・修理剤)についてのサイクルベースあさひさんの考え方を知って頂くことは公益性が有ると判断して、公開することに致しました。 >>735
俺はチューブの空気入るところの付け根の少し盛り上がってる部分のとこにちょうどそって穴空いてたあれは無理だったからタイヤ外してチューブごとかえた
前輪は外しやすいから自分でできるのでいいんだけど後輪で起きたらどうしようか悩む
後輪はまだ経験したことないんだよな
だから後輪はパッチで無理なら店に持っていく方がいいんかねぇ >>739
チューブ一年で交換ってw
当然タチ交換代金取るつもりだろうなぁ
ライトママチャリ乗りで年間2000kmぐらい
だろうから、3年ぐらい余裕だろうに >>738
長年使っててもタイヤとチューブが貼り付くなんて経験無いな
なんだかんだで何度も必ずパンクするからその都度引きずり出せば貼り付き防止になるし
何年も乗らずにいてパンクが無くずっとタイヤ・チューブ密着、という経験も無いし >>742
とりあえず専用でこんな商品が出回るくらいにはあるトラブルなんじゃないか？
http://blog.worldcycle.co.jp/20170124/24625/
街の自転車屋に持ち込まれるくたびれたママチャリだと結構な頻度であるみたいだが。
自分の常識内だけで語るのいくない。 タルクパウダーは必須かと思ってたけどそうでもないんだな パナのRACEシリーズとクローザープラスの内側がパウダー必須で
真夏日に出先で修理した際に剥がせるレベルで張り付いていたな
使うチューブの質にも影響されるので自分の環境だと散布してる パナやAZが専用パウダー売ってるけど
ジョンソンやピジョンのベビーパウダーで十分だよね 一時期やってたが湿気の多い季節を越した後にチューブを外そうとすると糊に変わってる この上の画像のパッチはマルニのパッチ？
下の画像みたいな縁オレンジのパッチはマルニは作ってないんすかね？
https://i.imgur.com/X07Nnuv.jpg
https://i.imgur.com/zwLg7PP.jpg
上の画像のやつがマルニのなら100均のよりこれ買おうかなぁ 200円ぐらいだし 一週間ぶりに乗ろうとしたら前輪から空気が完全に抜けていて空気入れてもプシューってバルブからすぐに空気が抜けていきます
これってパンクではなくて虫ゴムというところが原因ですかね
百均で買って自分で直せるものでしょうか 一旦バルブ周りにストローでシャボン玉が作れるくらいの濃度の洗剤を塗って
バルブの頭から空気が漏れてるかリムとの隙間から漏れているかを確認してみて
頭からなら虫ゴムかスーパーバルブの劣化の可能性が高いので該当する物の新品と交換をどうぞ
リムとの隙間だったら空気圧が低い状態で乗った事によるバルブの根本の亀裂か
チューブのどこかのパンクと思う >>751
虫ゴム変える前にバルブコア？のシャフトをなめなめすれば簡単にはまる
乾いたままだと苦労する。 >>752
洗剤なんかなくても唾ぬって膜作ればいい
俺は唾液フェチかよ それありうるし虫ゴム方式だったらゴムの余りを調整して復活もありえるね
その為にも箇所を特定して欲しい所 >>750
＞この上の画像のパッチはマルニのパッチ？
マルニのハイパッチ、セリアでも売ってる
＞下の画像みたいな縁オレンジのパッチはマルニは作ってないんすかね？
作ってる
マルニの赤パッチ、ダイソーのパッチ 現役時代に縁がオレンジのパッチを使ったことがないが、客が自分でやると必ずひっぺがれてた印象しかない、あれ完治することあるのか？ >>757
ほーなるほど。一般的にマルニのその二つだとどちらがいいの？ スーパーバルブ英式専用って買ったら入らなかった
仕方なく普通の虫ゴム買ったけど前の破れたゴムが奥に詰まってるのか奥まで差し込まない
むりやりナット締めたけどさぐだめになるかな 長くなるから詳細は略すけど
過去にいろいろあったチューブの修理をついに諦めて交換した
直しても直しても再発してパッチが無駄になるだけ
タイヤも削れてきたからセット売りしてる割安のを買うということで
まとめて交換のために修理はやめたのが理由の1つでもある
出費はあったけどどっちも新品て・・・すごく安心(*´Д`)
パンク修理は正しいやり方でやらないとな・・・分かったか過去の俺！
今の俺のパンク修理スキルは金もらえるレベルになったけどね
いろんな再発箇所って“過去の俺”が“正しくない方法”で直したところばっかり
ほんとにバカ >>764
ええよ
パッチはハイパッチの方が良い
でもエコセメントとパッチシートの組み合わせの方がずっといい パンクはちゃんと修理すれば穴じゃなくても裂け目も直せちゃうよね バルブはずしたら虫ゴムが何故か消滅してたから虫ゴムつけたのにバルブ以外から空気漏れの音がしてる
これイタズラでやられたのかな
なんでいきなりいろんなところが
くそー >>754
うちの爺さんもやってたわ。昔はオーソドックスな方法だったのかもな。 俺のオヤジもやってた
汚ねえからやらなかったけど
昔の質の悪いバルブは車も必須なのかも >>770
ゴムの経年劣化
5カ所ぐらいふさいだ後
次から次から穴開きだして棄てた 安物（やすもの）とは言うけど高物（たかもの？）といわないのは何故だろう？ >>766
ありがと。
よしパンクするのが楽しみだわ。
早くパンクしろよぉー >>778
パッチシート使ったら普通のパッチなんか使う気にならん
大判のパッチシート1枚300円くらいで売ってるから安いぞ >>778
ちょっとそこにカッターか画鋲があるじゃろ？後はわかるな？ おまえらww
蟻でよくわからんゴムのり注文してみたから、それが来て少ししてパンクしなかったら実験がてらチューブ1本ダメにしそうだわ。
そのゴムのりとマルニののり、海外胡散臭いパッチと100均とハイパッチなど、下準備念入りにと適当ヤスリと。
けど多分どれでも問題なさそうな気がするんだが強度差は出るだろうから楽しみやー。 なん実語ってなんやろ？って調べたらなんjのんか。
関西弁ってだけやんか 紙やすりの代わりに”これ”といったものを探しているけど見つからない >>789
パンク修理セットの中に入ってる
アルミ板にﾄｹﾞﾄｹﾞﾎﾟﾂﾎﾟﾂ加工したやつじゃダメなの？
LEZYNEとかTOPEAKについてるあれ >>797
材質は紙だけど、リューター（ルーター）用のロールペーパーがそんな感じ
内径は数種類あったと思う
“指ぬき”本体にはまるかな？
“指ぬき”本体にペーパーを貼りつける方がいいか… >>797
全面にﾄｹﾞﾄｹﾞ付いてたら怪我しそうだなw
アルミ缶に釘でﾄｹﾞﾄｹﾞ付けて丸めてみよう >>791
力加減を間違えなければ使えると思う
エラストマーチューブが軽くて嵩張らそうなんだけど
パッチ貼れるのかな？ >>791
ヤフオクでパンク修理セットにかかとヤスリ入れてる人がいるけどいいんか？ 古いチューブがもう寿命なので過去パンク修理した部分を切って断面やらをみてみた
縁オレンジはダイソーの、黒のはセリアのhiパッチ言われてるやつだ
ノリは多分その時付属の
見た感じ変わった感じとしてはhiパッチの方が柔らかくてしなやか
hiパッチのほうが質感はいい
最後に剥がしてみたが両方がっちりくっついていて機能的には両方問題ないレベル
しかしオレンジの部分は黒のパッチより柔らかくてすぐ千切れて剥がしきれなかった
この2個が初めてのパンク修理と2回目だったが、初心者でも実用的なレベルで修理出来るもんだな
ところで最後の写真の上の方のような傷が全周にわたって数えきれないぐらいあるんだけどなんでだろう？
じょじょに裂けて最終的に穴が開いてしまうようになった
ゴムの劣化かなと思ってこのチューブに見切りつけたんだけど
https://i.imgur.com/CvqX2L7.jpg
https://i.imgur.com/hYXpXRj.jpg
https://i.imgur.com/YTIYjPh.jpg
https://i.imgur.com/0I2EQ0r.jpg
https://i.imgur.com/iaiBypK.jpg タイヤも経年劣化でこういったシワの様なヒビが入って剥がれたり裂けるけど
品質を保持している薬剤が揮発しちゃったんだろうね 薬剤ってチューブのゴムに含まれていたなんらかの成分の事？
それが時間経過で蒸発など成分消失してゴムが劣化するって事ですかね？
基本的にチューブの質次第で、利用者は特に対策出来ることは無いのかな。
まぁ3年は経ってるから交換でも別にいいんだけど、ママチャリよりは寿命が短いですね。厚みが薄いからかな。 ママチャリの標準品は低速運用の為の超ロングライフタイヤなのでどう転んでも敵わないと思う
長く保たせるなら外気をシャットアウトして一切紫外線に当てず温度管理すればいいけど
走行後に毎回そんな事してられないので定期点検して寿命が近かったら交換しかないね ごめんチューブだった
もし完成車付属品なら色々ケチった物が使われてる事が多いし
軽量タイプに交換済みだったらそれも劣化は割と早め
そんな感じで普段用は何の変哲もないブチルチューブを使ってる 使い古したチューブをパッチがわりに貼ってみたら、使えないことはないけれどだいぶ接着が弱い。
やはりさんざん言われてるように現代チューブをパッチにするのは厳しいか
板パッチ買ってきてダイソーの円形くり抜き機で親指の爪ぐらいのサイズに切り抜いたやつはすごく使える。
特に近くに複数のパンク穴には最適
大きいパッチだとそこだけ膨らまなくて大きい段のようになるけどくり抜きパッチなら
複数貼っても膨らみ方が周りとあまり変わらない 10年以上使ってるママチャリがパンクしたのでいつものように100均の修理セットで穴は塞いだんだけど
なぜかチューブとタイヤがリムに入らない
以前はどうやって嵌めてたんだっけ…
タイヤが劣化して伸びなくなって入らなくなってるとか？2時間ぐらい頑張ったけど無理で諦めた
どうしようかこれ…自転車屋に行けば嵌めてくれるのか？ >>810
手慣れてないならなんか手順間違ってる可能性もあると思うが
まぁ店行ったら直してくれるよ >>810
よくあるのはタイヤのビードがリムの真ん中まで入っていない
車輪を立てて、タイヤを両脇から下に向かって力いっぱい引っ張る。
両手がタイヤを持つ位置をずらしながら、これを天頂部近くから底近くまで繰り返す。
するとあらふしぎ、ビードに余裕ができてくる。
まさか、タイヤにチューブが入ってなくて引っかかてるんじゃないよね？ ダイソーの丸型パッチって終売？
半年ぐらい前にはあるところにはあったけど
ここのところ数件廻っても売ってない >>819
フチがオレンジの円形パッチならついこないだ買ったよ。
楕円は大きいのと中ぐらいの2種類あった。 ダイソーパッチよりパッチシートの方がええよ
2cmくらいのパッチならパッチシート切って40個くらい作れるし タイヤの表面の日々を埋めるのに最初はシューグーみたいなの使ってちょっと固いかなと思ってスーパーXにしてちょうど良いかと思ったけど少し高かったから少し安めのゴム系ノリを買ってみた
結論から言うと失敗トロトロすぎで垂れるし使いにくい
しばらくすると乾いてきて所期の目的は果たせるけど
やっぱりスーパーXにしとけばよかったかと反省
ゴム糊の話じゃなくてごめんね
でもパンク修理の類だし 安けりゃ何でもいいならダイソーの弾性接着剤
変性シリコーンだから問題あるまい
白色だから鳥の糞みたいになるだろうけど それらってタイヤサイドのひび割れとかに塗り込むんだよね？
やっぱ塗った方がいいの？
ただの見た目の問題だけなら塗らないけど塗った方が長持ちしたりする？ >>833
どんなかなあ
目地止めされていい感じには見えるけど 俺はセメダインのシューズドクターを塗って磨り減ったタイヤを再生している。 >>836
それ無理っしょ
すり減ったタイヤに塗っても
タイヤとの接着力はそれほど強くないから
はがれてしまうよ ゴム糊ってゴム入ってないよね
部材になることはないから
すり減ったのを敦盛出来ない >>837
ネタでなく、マジでやってる。意外と着くよ。
みんな貧乏が悪いんや 人類の敵である標準語も喋れない穢多は事故ではなく首の輪切りでくたばるべき >>839
昔は材料が違って、ゴムとゴムを溶かしてくっ付ける糊だったみたいよ。
だからゴム糊らしい。
昔はチューブを四角く切ってヤスリで整えたらゴム糊塗って貼り付けてパンク修理できたらしい。
（パンク修理用専用パッチ不要。） >>844
今でもパッチ不要だけど？
ゴム糊について相当誤解してるな けど今のチューブ切ってパッチ作ってもちゃんとくっつかないよ。念入りに表面ヤスって試したけどキッチリ接着しなかった。 >>847
着くという人と、着かないという人がある。俺は着く。普段の心がけかな？前世の因果か？ 俺は着かなかった
廃チューブは輪切りにして輪ゴム代わりにしてる
丈夫なので色々便利 >>851
なるほど丈夫なゴムって意外と重宝しそうw >>852
切る幅によって使うときの直径を加減できるから便利ですよ >>850
理屈の上では、チューブ表面の離型剤を完全に除去すれば付くはず。
そうでなきゃ、パッチをゴム糊で「接着」することもできない。
昔、ゴム製の水枕の穴を自転車用パッチで修理しようとしたら全くゴム糊がつかなかった。
あれは架橋がそれ以上進まないゴムなんだろうな。 言われてみればいつもの感覚でパンクした側のチユーブしかヤスって無かったかもなあ 廃チューブは5cm位にカットして開きにして、真ん中にパンチで穴開けて、
使用中のチューブのバルブに被せてる 廃品利用すれになりつつあるな
チユーブの切れ端や自己融着テープと、バルブコアの外れるチユーブのバルブ部分を利用してチューブレス用バルブを作れるんじゃないかと考えてる
チューブレスバルブ買った後思いついたお・・ チューブラータイヤの音なり対策でバルブに通してホイールに貼ってあるわ 自転車屋にパンク修理を頼む時は、チャリを預けないで作業を見てた方が良いのかな？
預けといて終わった頃に行くと、いつも２カ所パンクしてましたって言うんだよな
嘘言われてる気がする >>861
そこまで疑うくらいなら、自分でパンク修理しろよ
パンクしたまま乗り続けると穴が複数開くのはわりとある >>861
空気圧低くないか？ママチャリのパンクで一番多いスネークバイトならほぼ必ず2ヶ所 スネークバイトのパンクてチャリ屋さんではパンク2箇所扱いで2倍料金なんだ
楕円の大きいパッチ一つで治らんのか？ ゴムのりの金属製のチューブって穴あいちゃうけど、現代の科学力でもっといい容器を作れないものなのか >>866
できるんだろうけどコストの問題じゃない？
内側金属でコーティングしたら何でも良いんだと思うけど >>866
使い捨てに近いものだからしょうがない。携行するときは新品を100円ショップの歯ブラシ入れを切ったものに入れて持っていく。開封した物は家使い。2本100円だし。 自転車用ゴムのりだけ工場新設なり増設なりして小さいパッケージのものを作るというのは難しいと思うよ
小さい容器だと車のタイヤ修理で足りなくなるからね 気持ち的に勿体無いと言うだけで100均のゴムのりチューブ二本入り108円とか十分使い捨てでも安いからな >>870
こんなんだと、現地でパンク修理したあとごみ処理に困る。 >>870
おお、懐かしいねー
初期のガンプラに入ってたよ シューグー万能すぎwタイヤセンターが磨耗して台形になってたけどモリモリに塗ってやったぜ3日ぐらい乾燥させてから走ってみよう >>878
俺はシューズドクターだが、しっかり付いて大丈夫だよ。 やっぱし剥がれました → やり方が悪いって感じで人のせいにすれば楽なもんですよ。
広めのタイヤセンタースリックって危なくて乗れないと思う。 >>881
減ったタイヤをシューズドクターやらシューグーなどで盛って再生しようっていうのは危ないんじゃないの？って感じ。 877だが>>880は俺じゃないぞまだ走ってないからな >>882
あまりほめられたもんじゃないだろうが、同類がいたので俺のは大丈夫だよとエールを送ったつもりで、誰かに薦めたつもりは無いので良いかなっと思ったが、
やっぱあれかな、一個人の感想ですとか、自己責任でお願いしますとかつけたほうが良いかな？ サイドカットや貫通した小さい穴なら中から塗ればちゃんと埋まるよ。センターを塗る分には見た目が悪いし剥がれるのは自己責任だよね 台形に減りまくってひび割れまでできたら厚さ2mmぐらい盛る
ひび割れがなくきれいに減ってるとすぐ剥がれるかな
opencorsaが2ヶ月で擦り切れるぐらい乗ってたときのこと そんなん
シューグーより
ビニテぐるぐる巻きにしたらどうだよ リムブレーキでも回転方向に沿って大きく巻けば・・・ ブレーキの効かないダンプカーではスタン・ハンセンになれない やっぱ予備のチューブは持っていかないと駄目だな
道の真中で空気入れながらほっぺた近づけて多分カッコいいとはいえない ささりものとかリム打ちが多いので、ちょっと空気入れるとわかったりします。
穴がわかりやすい時は、ついその場でパッチしてしまいます。 穴が開いてもiPS細胞から作った血小板で自己修復できれば良いのに あるいはチューブ内が何万にも細胞分割されていて一カ所穴が開いても他の空気圧に影響ないとかさ それどんなパターンで区切るの？
空気圧調整は？修理は？ >>900
ラジエターの応急処理用がそんなイメージかな
意外と効くからイケるかなとおもうと一週間くらいでダメになる ハマーのようにパンクしても空気送り込むことで走行継続出来るようなシステムを！ >>904
ブリヂストンがママチャリ用で出してたよね。 >>901
密閉した気泡の集まりになってるんじゃないけど、
ウレタンのスポンジ突っ込む式のノーパンクタイヤとどう違うのさ、って気がする・・・。 昔あったな
だがパンク用ではなく自然な空気抜け用だ 自動車でもスペアタイヤの代わりにシーラント剤とコンプレッサー備え付けとかあるみたいだな パンクはWOだと普通チューブ交換するけど、2回目、3回目やっちゃってパンク修理するしかないとき、圧着にはなに使うと良いかな？
ほとんどの場合EZパッチで間に合うけど無くなったときあってさ、携帯ポンプとかチューブレバーだとイマイチなんだよね
家ならゴムハンマー使ってきっちり圧着できるんだけど 最近はもったいなくて廃チューブをパッチ代わりに使ってるんだけど
ロールで売ってる切って使う大判のパッチ
あれも小さいのと同様に接着面はあって且つ材質も違ってて
廃チューブよりは当然接着はしっかりできますよね？
やっぱりちゃんと接着できる専用パッチも持ってなきゃいかんかなと パッチシートのことなら裏面は普通のパッチと同じく未加硫ゴムなので強力に接着されるYO
普通のパッチはプラスチックっぽい硬質さがあるけど
パッチシートはそのままゴムシートで柔らかいからチューブへの馴染みが良いYO
一度パッチシート試したら普通のパッチには戻れない 日曜日にサイクリングしようとしたら
前輪の空気が抜けていた。
チューブを2本買って、月曜日に交換したが、大きな穴が開いていた。
どうもタイヤとチューブが擦れて穴が開いたようだ。
バルプから空気が抜けたと思っていたけど違ったわ。 >>211
再利用チューブを予備に持っていくと何かと便利だよ
出先でなにか大きな荷物が出来たときに荷物を括り付ける紐代わりにできたり、毒蛇に噛まれたときに毒が回らないように止血にも使える >>920
サイクリング中って毒ヘビ遭遇率高いんか？
小学生の時にマムシ見かけて以来であったことないな >>921
万が一だよ
熊に出会ったらチューブを燃やして撃退したり、洪水に飲まれたら空気を吹き込んで浮き輪にしたり、
「やらないか」と誘われたときにチューブを適当な長さに切って先端をパッチで閉じて袋状にしてゴムの代わりに使える >>922
＞「やらないか」と誘われたときに
「やらないよ」とはねつける。 >>922
駄文を垂れ流すな。
5chとはいっても公共の場だぞ。 >>918
やはり1つは持ってた方がいいみたいですね
買っておきます
手持ちパッチではぎりぎりな感じの距離の2つの穴があったりすると難儀するんで
１つでは心もとない、2つでは重なった部分がもやもやすると 数年前から耳鳴りになったからずっと左耳から空気が漏れたような音してる
んで空気入れの時は「ん？漏れてる？」となる ちなみに耳鳴りは一度なったら直らないのでみなさん注意してください それ耳抜きしてないんだよ鼻をつまんでフンてやればいいぞで？どこ潜っとるん？ そういう一時的なやつじゃないんですよ
慢性なんですよ
検索してみるとわかるよ
なる原因はいろいろあって
①難聴による聴力低下に伴って耳鳴りも付属してくるタイプ、突発もこれ(ミュージシャンに多い、キンキ堂本、スガシカオ、浜崎あゆみ・・)
②難聴の伴わないタイプ。ストレス？とか言われてる、実際はよくわかってないのだろう
耳鳴り治せたらノーベル賞だから
①は外傷だから、ヘッドフォンやイヤホンで音楽聴かない、パチンコ行かないとかでで防ぐことはできる、突発はストレスとか言われてる＝原因よくわかってない、だから難しいけど
ただ老化による聴力低下でも起こるんでこればかりは防げない ＮＨＫでたまに特集されるくらいけっこうな割合な人がなってるメジャーな症状なんだけど
医者がいっさいの手の施しようがないのが耳なりなんです 聴力が低下した音域を補うように耳鳴りがなると言われてます
ただ治る耳鳴りもあるんです
低音の耳鳴りは数か月～数年で治ることが多い
高音は治らない。低音と高音はバグってる場所が違うと言われてる ちなみに自分は難聴はないんで②ですね
ようするに原因わかってない
ある日突然
医者いってもビタミン剤とかくれるだけ ボケとか荒しとかにイチイチ反応するからやはり②なんだろうね。 >>935
え？え？なんだって？
聴こえないなぁ～ ロードとマウンテン乗りだが今日嫁のママチャリのパンク修理と言うか、
バルブがもげてたのでチューブ交換、リムテープも切れていたので交換したが
物凄く遣りにくい、まず自分で立っていられないのが問題、治具でも作ったら別だが
ロードの10倍ぐらい時間が掛かった パンク修理に自信がある前提で
釘なんかでできた小さい穴に対しては
切って使う大判パッチを1cm四方ぐらいにして
それを使えばCPいいよね？
1cmなら十分じゃない？
接着面積足りないかな 格安チューブが有るか見たけど
通販ですら無いのか・・・ パンクってチューブ修理は知ってたけど、タイヤの穴も修理するって
このスレ見るまで知らなかったわ……言われてみれば当たり前だけど
シューズドクターとかシューグーとか、靴用の接着剤を
流用するみたいだけど、自転車パンク用の接着剤って出てないんだ？
タイヤの穴修理する人は少ないのか 針金が刺さったくらいの穴なら補修しない。
一度だけ路面に転がっていた金具踏んで大穴空いた事あるけど、
そんな穴補修するスキルを身に着けるくらいならタイヤ交換がコスパ良い ワイヤービードのタイヤなら貫通穴塞がないとワイヤーでチューブに穴空くし高圧入れたらタイヤ穴からチューブがはみ出て再パンクするから普通なら裏からパッチ波瑠けどな >>949
>裏からパッチ
普通のパッチつかないけど？ 高圧で押し付けられるからタイヤ取り付け時に剥がれないように仮止めになればなんでもいいような気がするな ああ、そうか糊はデポで売ってるの使ってるから糊の材質まで問われたら判らないよ タイヤの内側にダクトテープ貼っとけばいいんじゃね？ >>956
昔パンクしたときタイヤにも大きめの穴開いてたから
100均のパッチ買ってプラ切り取って内側から当てて
テープで留めた
もちろんチューブの方は買ったパッチ当てた >>955
てゆーかタイヤにはゴム糊利かないよ
表面までいろいろ混ざってるし
てゆーかゴム糊でパッチ当てなくちゃいけないわけじゃなくて
>>952の言うとおりしっかり穴を守れれば多分なんでも良い 俺は豚革をg17で貼っている。接着性がよくじょうぶ。 タイヤ修理については俺もやったことある
タイヤの穴はほぼ磨耗でできるから
結局周辺も同様に薄いわけで
穴を塞いでもすぐに穴が広がって裂け目となって
もうどうにもならなくなる
金が無いときは穴タイヤ補修で四苦八苦したよ
パッチ貼るだけでいいチューブとは全然別物 スポーツバイクを買って自分でパンク修理するようになって気が付いたことは
店でパンク修理するよりパンク修理どころか自分でチューブ自体を交換してしまった方が全然安上がりだと知った ママチャリやシティサイクル乗ってた時は一つのチューブを店で何度もパンク修理してもらって乗ってたけど
効率の悪いことしてたんだなと思った
一度パンク修理してもらうよりチューブを新品にした方が安いわけだから 安上がりと言えば100均前でパンク修理してる人がいたな。
ローソン100だったから修理キット、タイヤレバー、ポンプで324円か。
（英式バルブじゃないと駄目だが） >>963
ママチャリはチューブ交換よりパッチ処理の方が楽だと思うけどなぁ、特に後輪。
慣れたらスポーツチャリンコと同じなんか？ >>962
いや
自分で修理が一番安いじゃん？
なぜかそれが抜けてる 廃チューブパッチは成功するところと失敗するところに分かれるけど
違いはなんだろう？
成功したところはいつ直したか覚えてないぐらい前のがしっかり貼り付いてる 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします イレギュラーなうえにちょっとスレ違い的だけど
上で話題になってたし「修理」ということでレスさせて
未使用だけど古いタイヤを使ったところ
パンク後にタイヤが歪んだらひび割れが発生！
劣化でゴムから粘りが無くなってた模様
ただ割れたのは表面のゴムだし位置も側面でカーカスは無事
走行には支障無しなので結構な期間乗ってた
ところが先日何やら割れが大きい箇所を調べたら
貫通してた・・・なんでだろ？こすってもいないのに
そのまま乗ってたらチューブが飛び出てパンクしてたはず
そこでこのスレをいつも見ていたところ話の流れで
限度はあるでしょうがタイヤの穴も塞げるとのことで
どうやったら応急処置的に使えるのか知恵をもらいたく
それでこんなレスです
自分としては安くつく布テープ3枚4枚貼りでどうかなと
ちなみにタイヤ交換自体はもうしてますが
側面なので“補修のチャレンジ”をしてみたくなったのです
話題作りもしてみたいしと・・・ >>974
コードが刺さって切れたならまだしも、劣化で切れたとなると応急処置なら良いが、使い続けるのは難しい。 劣化したタイヤはどうにもならない
バーストするほどってどれだけ古いタイヤなんだ・・・ >>974
>どうやったら応急処置的に使えるのか知恵をもらいたく
前に家まで1時間持たせようとしたときは
１．タイヤ内部にプラバン貼ってビニテで固定
２．タイヤ外部をリムごとビニテでぐるぐる巻き
ってやったときある
1．はある程度大きめの穴２．は小さな穴だったけど修理キット無かったときで
ブレーキパッドにビニテが当たるから当然ブレーキは全開放でびくびくしながら
何とかたどり着いた ２．の方はパンク修理キットはあったかも良く思い出せない
でもグルグル巻きで急いで帰ったのはホント >>978
何もなければお札をチューブに巻け。さらに粘着テープがあれば、タイヤの内側に張れ 昔はゴムのりはトルエン入りだったから長持ちして強力だったと聞くけど
ミツワのゴムのりはいまだに昔のまんまの中身だと思うけど
例えばマルニのエコセメントと比較してどっちが長持ちして強力なんでしょうか。
ってかゴムのりっていざって時に使えなくなってることが多いから長持ちしてほしいんだけど。 マルニが言うには接着力は
バルカーン＞エコセメント＞ゴムのり（ノントルエン）≧ゴムのり（昔のトルエン入り）
長期間溶剤が揮発せずに使える、という話は容器の影響が大きい
バルカーンやエコセメント、一部のゴムのりで採用されてる口が小さいハケ付き缶は気密性が高く長く使える
従来の缶よりずっと持ちが良い
アルミチューブのものは一応密閉されている、けれどチューブ自体が弱いから穴があいて揮発してしまっているパターンがよくある >>981
ゴムのり調べ出すと最初に思う疑問だよな トルエン トルエン 入っていた
トルエン トルエン ゴム糊に♪ でもなあゴムノリ缶は裏返しに保管する技があるからエコセメントのおちょぼ口缶と
比較してどっちが持つか微妙じゃね？ 空気の虫ゴムのところ抜くと
一緒に水が噴き出てくる
あれは中に意図的に水を入れてるの？ゴムが乾燥しないように？ >>986
昔、コッピだかバルタリだかが、チューブに水を入れてトレーニングにはげんだらしい。その名残。 糊は鮮度が命
って事でちっこいアルミチューブ入りの糊を使い捨てするつもりでストックしていたんだが
未開封なのにシナシナ
全滅こいてたわ
報告しに来たらちょうど寿命の話しててワラタ
デカイチューブだと揮発しても容量で誤魔化してた分、まだ長持ちしてたわ Oh! ステーツでは役立たずになったチケットを「食べるチケット」と言って
「チーズバーガーに挟んで食べる」とか言いマスが、
ニポンではライスに乗せて食べるんデスネー！ >>977
接地面はやばいと思うけど側面はどうなんだろう
磨耗しないから
>>974
＞話題作りもしてみたいしと・・・
ある事情からひどく破裂して☆型に裂けたチューブを補修して乗ってるｗｗｗ
直したの何月だっけな？
いつ破綻してもしかたないのは覚悟してるから個人的には問題ない
こんな話題 側面も基本同じじゃね？
チューブがぷっくりこんにちわしないうちに変えなきゃ・・・ 長期保管に定評があるトルエン入りミツワゴムノリを買ってきて逆さまに保管して使う
エコセメントやバルカーンのような固まりにくいと言われている口の小さな缶を使う
パンクのたびにダイソーのゴムノリ買ってきては使い捨てる
結論が出ない・・・ >>997
家庭ならエコセメント一択
あの容器は5年くらい余裕で持つよ >>998
俺はチューブの新品を外へ持っていって、使ったらもしくは一年たったら家で使う。
缶使ってる人、そのへんどうしてるの？ 自然界にめったにない変を「異」という。そのうち、小さなものを「災」という。
自然界では先に災がやってきて、異は後から現れる。
災は天の人間界への譴責であり、異は天の威嚇である。
天が災を下して統治者を譴責しているのに当の統治者が察知しない時、
天は次に異を下して威嚇する。『詩経』に「天の威を畏（おそ）る」とあるのはこのことを言う。
そもそも災害異変はことごとく国家の失政に生ずるものである。
国家に失政の兆しが芽生えると、天は災害を下してその国に譴告する。
天が譴告しているのに天の意を理解しようとしない場合、天は怪異を示してその国を威嚇し警告する。
それでも非を改めようとしなければ厳罰を下して国を滅ぼす。
（『春秋繁露（しゅんじゅうばんろ）』必仁且知篇）
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