ロードバイクのホイール194
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
浸透圧とかだろ
昆布もカツオも淡水湖に放り込めばアミノ酸たっぷりよ >>833
いや、なんでだろ～の後に、そのなんでだろ～の答えのネタみたいのを見たことあるぞ 探せば動画あるかもな 俺のローラー部屋の風下の壁紙が真っ黄色になってた
多分これは俺から出た出汁ってことなんだと思う でじるって言うとなんか汚いよな？ダシってゆう方がよくね？ ホイール買ってもスプロケ外すのめんどくさいなと思ってたが
あたらしいスプロケも買ってホイールごとに付けておけばいいだけやんな >>847
新しいフレームとその他諸々も買えばホイール付け替えなくて済みますよ。(AA略) 室内練習用、ネット対戦用、晴れ用、雨用、決戦仕様、盆栽用とか揃えたら一人前の変人 完成車には鉄下駄が履かされてると聞いてたのでゾンダに変えたら、さぞ速くなるんだろうとワクワクして調べ始めたら既にゾンダと同じグレードのホイールを履いていた…… 初心者の頃ここの連中に完成車のホイールは交換するもんだと教えられて一緒にシャマル買ったら、付属ホイールがキシエリだったでゴザルw >>847
マビックの最近のホイールなら引っ張るだけでフリーボディごとスッポ抜けるからスプロケの数だけ用意しとけば宜し カレラオリジナルのカーボンクリンチャーをインプレ コスパに優れる意欲作
https://cyclist.sanspo.com/423252 初代無印キシリウムってスペーサー全抜きで11sそのまま使えますか？ カンパの話かシマノの話かくらい書けよ。
シマノなら㍉。 すいません、シマノです
中古で買った初代キシリウム手元にあるんだけどMAVICの黒いチェーン落ち防止プレート＋10sスプロケ付けて運用してて変速問題ない（銀色のMAVICスペーサーは付いてなかった）
ネット見ると古いフリーでもMAVICスペーサー外せば11s運用可能って情報ある
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/2013/05/mavicslr.html
でも11s用フリーも売ってたり
http://amzn.asia/d/5pA8Duq
そもそも中古ホイールに付いてたチェーン落ち防止プレートはMAVICスペーサーの代わりになってたのか？だとしたら10s運用するのに1mmスペーサーが必要だったのでは？
https://hdcycle.blogspot.com/2017/04/blog-post.html?m=1
で、チェーン落ち防止プレート外して1mmスペーサー＋10sスプロケでも普通に変速できるし何で？という疑問です。 >>858
なんつーか、普通の平凡な手組みだね。首折れスポークとNDSラジアルのなんの工夫も無いホイールって需要なくね 縦振れって直したほうがいい？
バイクラックにかけた状態でホイールぶん回すと車体がブルブル震えるくらい触れ出てるんだけど >>865
それは縦フレというよりかはホイールバランスじゃないかな？もちろん縦フレでも重心は偏るが、、、気になるならショップに持っていこう >>864
スポークホイールのないチューブレスって時点で価値がある
予約してるぜ >>864
フロントだけど首折れでもこんなのあるからなぁ。
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=432801&;mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=1
一部のフレームでフォークエンド付近が内側に張ってるタイプのフォークだと干渉するんじゃね？って位にフランジが外に出てる。
(実際、俺のバイクだとキシリプロUSTではハブがフォークに干渉するんだが、このハブは片側1mm程余裕あり大丈夫だった）
リアは平凡だけどフロントの横剛性かなり硬くて良い。
いくらストレートハブ使っててもフランジが手組みハブ同等の位置にあるなら無意味だと思う。 >>876
空力有利ってことでMavicのコスカボ・キシカボとか19～21mmがトレンドだな
形状が全然違うから昔の細いのと同列に扱えないが、考えかた変えないと付いてけないわ ロープロのハイトのリムが内幅19mmで外幅27mmくらいがスタンダードだね タイヤの太さは25mmで十分だよな。昔28mmを履いていたときがあったけど、めちゃくちゃ
重くて戻りたくないわ。 自分は内幅21mmに28cタイヤ（実測では32mm）の今が気に入ってる 26C使ってるけど23Cに比べて重いとか全然感じないわ
むしろ跳ね辛くて進みやすい感触はある
ナローリムだとまた感覚違うんだろうけどね >>880
同じ銘柄のタイヤで試した？？？
BSのRR2でも良いからもう一回試してみると良いかと。
俺もスポルティフで19cリムに28cで重いと思って25c使ってたんだけど、
近年の太タイヤ化で、所謂スポーツ車用の28cだと評価変わるぞ。 DT swiss 240sの12mmアクスル用のアダプタってYHU00600ってやつでええんかな？ もう万能アルミホイールはアレグロ2でいいんじゃないかw
あの価格で1400gとか他買う選択肢なくなったわ >>888
> レイノルズのアサルトってどうですか？
2017年以降のモデルはスポークパターンがまともになってかなり良い
手でフリーもアクスルも簡単にひっこ抜けるのはどうなのかと思ったが掃除はしやすい
BORAとどっち買うかかなり悩んだ
後ろのスポーク左右で太さ変えると剛性感上がって良くなった
IRCのチューブレスタイヤが裂ける事故があったらしいが
ほんの少し角を削ったら問題なさそうでそのまま使ってる >>897
購入を考えていまして、ありがとうございます。
今の現行モデルは17年からの物でしょうか？初心者で、スミマセン。 >>897
購入を考えていまして、ありがとうございます。
今の現行モデルは17年からの物でしょうか？初心者で、スミマセン。 >>896
クローダーのアルミホイールで万能型というかバランス良いのはAT230だよ
定価比較ならともかく実売価格や補修体制まで考えるとゾンダやRS700-C30を買うことを勧めるけど >>872
アレックスリムにBITEXハブって感じか
完組みでも ROVAL とかはフロントがこんくらい出っ張ってるね 現在履いてるフロントホイールがアレックスリムで、タイヤ付きで1.9kgあるんだが、
リム単体500gとしてスポーク、ハブ、タイヤチューブで1.4kgって重いよね マヴィックアクシウムからデュラR9100C24に変えたんだけどプラシーボじゃなくて本当に全然違うわ
漕ぎやすいし良く進む、巡航してる時のごうんごうんて音が心地良いわ
二年はこれ使い倒して次の新版はC40TU買うわ >>903
フロントだけで1.9kgかぁ
リム500g、スポーク150g、ハブ200g、タイヤ300g、チューブ100g でも 1.3kg切るね
クイック150g としても 1.4kg くらい
安ホイールのリムは500gどころか、6～700gくらいはふつうにあったりするけどあとなんだろ >>905
プライバシー効果だぞ(このスレのネタで合ってるっけ？) >>903
タイヤが重過ぎるだけだろう
良くある鉄下駄でもロードバイク用だと構成部品は
前輪：リム重量500g、ハブ約150g、14番スポーク18～20本＆真鍮ニップルで約150g、クイックリリース60g、リムテープ20g
後輪：リム重量500g、ハブ約350g、14番スポーク24本＆真鍮ニップルで約200g、クイックリリース70g、リムテープ20g
って感じになる
だから、タイヤとチューブをアップグレードすれば前輪なら簡単に1.2～1.3kgに収まる ホイールとかよくわからんけどレーゼロとか言うの買えばいんでしょ 皆さんありがとうございます。
タイヤ以外は妥当な重さと理解しました。
とりあえずタイヤとチューブを交換してみます。 15cリムのホイールって型落ちしか無い？
レーゼロやキシリプロの15cが欲しいがもう手に入らないのかな >>905
9000C24CLはホイール唸らないよ。
俺が遅いだけかもしれないけど。 特売やってたからキシリウムエリートUST注文してしまったわ
レーシング7からだと、どれくらい変わるのかワクワクしてる >>916
15cだと目ぼしいのは…シマノ系、ユーラス、R-SYRあたりかな。
ユーラスが使いやすいのでは？
アルミスポークだし、ベアリング変えればシャマルと変わらん。 >>919
鉄下駄からレー7に交換した時ほどの感動は無かったw 15cゾンダからキシエリustにしたけどスピード的な物は大して変わらなかったゾンダ大正義だった
けど乗り心地は段違いでキシエリustが上で衝撃がかなり改善されて感動したよ150キロ以上走った後の疲労感が全然違ったのでビビるよ ミレ普段履きしてたんだがゾンダ買って走ってみたらやっぱり違うのな。ミレの方が断然回るわ >>916
15cて、タイヤサイズいくつにするの？ リムと一緒にタイヤも細くしたいが
細いタイヤのほうがないｗ シマノは現行モデルも23C対応。
20Cクリンチャー履きたいなら手組かね？ ヤフオクのENVE1.45前後リムのみ落とせたけど、中古に8万ちょいはやり過ぎたか… >>932
ENVEは中古で買う意味ないよ
ファーストオーナーでないと破損保証プログラム受けれない >>927
俺もミレ普段履きしてるけどめっちゃいいよな。
今度ディスク化するから、
次のホイールがどんな感じか不安だわ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
