ロードバイクのホイール194

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/27(月) 19:59:09.77

次スレは>>970が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

◇過去スレ
ロードバイクのホイール187
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523061136/
ロードバイクのホイール186
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520037492/
ロードバイクのホイール184
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515124877/
ロードバイクのホイール188
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525597356/
ロードバイクのホイール189
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530746305/
ロードバイクのホイール191
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530746305/
ロードバイクのホイール192
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532535464/

前スレ
ロードバイクのホイール193
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533548731/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 19:16:21.32

初心者で調べても分からなくて
訪ねる事に決めました。

DT swiss 製のスターラチェットに
ついて質問です。

岬町で行われるクリテリウムを走る場合
スターラチェットの歯を54tに
交換する方が良いですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 19:17:45.24

>>952
変えなくていいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 19:22:32.46

>>952
54Tは確かに掛りが良いんだけど減速も早いんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 19:25:06.10

>>951
20分切れないレベルじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 19:35:55.33

>>952
歯数の多いラチェットってMTBとかの踏み返しの多いバイクで使うもの。
クリテで踏み返しっていってもMTBから見れば大したこと無い。
MTBとかはそれでバランス取ったりもするから必要なだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:18:05.57

>>952
足止めてる時に信じられないくらい減速して使い物にならなくなるからやめとけ
ヒルクライムでかかりが良くなるみたいな文言に騙されて変えた事あるけど
そもそもかかりが良くなったところなんだよって感じだし
足止める瞬間があるクリテやエンデューロは確実に遅くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:44:31.77

現在は240sハブで18tなんですけど
大丈夫ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:47:18.20

>>940
やっぱりボラのカッコ良さは格別やで
もちろんダウンヒルでも問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:54:11.57

>>957
わろた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:56:17.59

>>952
かかりを良くしたいなら後輪のスポーク本数を多くするのが最も簡単で確実に効果を得られる方法

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:59:22.53

>>961

ffwd f6r 240s は
少ない部類ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 20:59:45.48

>>961

ffwd f6r 240s は
少ない部類ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 21:34:46.96

>>963
24Hで2クロスというスポーク構成に問題はない
でも、加減速の多いクリテリウムならリムハイトもう少し低くて軽いホイールの方が向いている

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 21:38:19.30

>>964
選択ミスですね…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 22:26:14.47

>>940です

いろいろコメントありがとうございます。

レーベロコンペは無しにします。
ホイールとは別にローラー台もボラーノから
スマトレへ買い換えたいので、
レーゼロでいこうと思います。

後々ボラ35欲しくなったときに出費が
増えますが、物欲はきりがないので
あとのお楽しみにしておきます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 23:23:17.29

ぶっちゃけ機材ではほとんど速くならん
満足感と使い心地が違うだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 23:35:32.63

なるよ
大した差じゃないけど
機材で速くはなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 00:15:21.03

Corima mcc s+ 47mmに興味がある。
持ってる人居たらレビューお願い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 01:56:07.02

>>967
vengeとmadone9.9乗ってからまたおいで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 03:36:46.81

満足感と使い心地が違うなら十分買う理由になるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 05:59:33.94

>>968
レースだと、フィジカルだけじゃ縮められない小さな差を機材が作るって感じだな
ロングライドだと、機材の差が圧倒的な疲労度の差になることもあるがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 06:52:40.37

機材で変わらないならポジションが出た2-11変速ママチャリでいいわけだからな
車重20kg 駆動系ロス計り知れず
頑丈さだけはロードバイクとかスポーツ車をはるかに凌駕するんじゃね？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 06:58:03.22

>>967はほとんど速くならんって言ってるだけで、同じとは言ってないぞ
速くならんって言うやつ多いけど、人によって基準が違うんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 07:11:38.11

https://youtu.be/Wdb7KEc7xJI

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 08:01:03.23

>>967
一キロ一分　富士乗鞍

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 08:06:15.10

機材で速くなるて富士ヒルとかだと
どれぐらい速くなるの？
普通の人は、カーボンクリンチャーとかに変えると感覚的にわかるもんなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 08:08:00.07

>>976
ホイールでお願いします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 08:08:23.03

わかりません

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 10:11:01.62

機材でどこまで変わるかは色々ブログ見たらわかる
パワメ使って何度か検証してる人がいるけどヒルクライムで軽量カーボンホイールとアルミ軽量の差なんて10秒程度だった
まぁこれが大きいかどうかは人それぞれだし10秒変われば感覚的にはいつもより調子が良い程度にはなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 10:20:35.53

ヒルクライムなんか単純に重量勝負だから
venge、スキンスーツ、エアロヘルメットの3点セットだけで40km走ると5分縮むから
サーキットとかのエンデューロじゃぶっちゃけ勝負にならんレベルで差が出るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 10:47:37.98

>>981
何度もスレチ。スレタイ読んでこい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 10:49:41.86

＞ 40km走ると5分縮むから

(´；ω；｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 10:56:35.50

重量カーボン(ディープリム)と軽量アルミ、ほぼ同じ重量のもので、
できれば同じハブのもので比べるとどうなんだろ
ヒルクライムでも意外と重量カーボンが速かったりしないかな

重さわかんけど例えば SPEED 55(CULT版) vs. レーゼロコンペとかさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:02:46.55

YoutubeのGCNでSiがKOMチャレンジ80mmディープリムでやってるよ
激坂でなければ科学的に重量犠牲にしても速いそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:03:28.16

その激坂って斜度どれくらいのことを指してるの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:07:22.32

>>984
個人的にはレーゼロとクワトロカーボンで比べてみてほしいわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:19:38.99

リム以外全て同じの64mmと50mmハイト使い分けてるけど
20km/h下回らないレベルの斜度(5％くらい)までなら64mmのが速いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:31:40.51

>>978
ホイールでもいっしょ
ただし、着順狙いの剛脚さんなら集団走行で斜度の変わり目の加速で有利かも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 11:33:58.19

>>985
やったけど454より808のが遅かったんでしょ
ZIPP曰く速いけど、前半でスタミナ使い果たしてしまったという

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:04:13.05

そういう実験って入力ワット合わせないの？
意味なくね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:15:41.54

剛性が高くて軽いのは速いとかは分かるがほんのちょっぴり過ぎると思うんじゃないかな？
俺もゾンダ→シャマル→9000C24TUだが何度か試して数秒程度しか変わらんのよ
調子の良し悪しはあるにせよ走ってる時は良い機材であれば体調の割にマシなタイムだと実感する
その程度には違いがある
だからレース順位やちょっとのタイムを求めないなら完成車付属のR7やアクシウム辺りで十分だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:33:05.71

>>990
パーソナルレコードは更新してたべ、KOM取れなかっただけで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:50:00.47

ロードバイクのホイール195
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538624969/
たてたお

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 13:15:21.69

https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2018/09/30/cwwerr10.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 13:54:23.34

>>991
機材差を測定するとなると一定のパワー入力が必要になるから、機械でやるか人間の出力ワットを直接計測しないと無理なんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 14:04:30.54

プライムとかのふにゃふにゃカーボンよりZONDAの方が走るのは間違いない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 16:05:01.62

見た目が好きな方を選んだらいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 17:16:29.63

>>997
やっぱプライムふにゃふにゃなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 17:18:11.88

値段を考えようぜ

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