ロードバイクのホイール194
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ヒルクライムの下山の雨という超限定的状況のためにディスク選ぶとか超賢いな！
尊敬するぜw リムブレーキで雨だろうがなんだろうがカーボン常用してるけどなにも困ることないけどな
よっぽど握力が弱いとかアルテ以下のブレーキでも使ってるなら知らんけど
今年の富士ヒルでKCNCのキャリパーで下ってて最後雨に降られた時まったく効かなくて笑ったな
いくら飛び道具でもこんなの売っちゃダメだろってレベル >>503
レースとかで使わないならゾンダからレーゼロじゃ違いを感じにくいぞ？
俺がそうだったし普段使いならゾンダの方が乗り心地も良い Bora One 50を今からポチる。もう誰も俺を止められない。 リムシェイプが古い設計のBORA50を今買うとは… レーゼロカーボン買うか
ボーラーワン買うか迷ってる ウルトラのほうが8月より安くなってるな
多分 ２万は違う ワンは変わんないな。 >>548
クリスマスのほうが安くなる？
>>549
古いといっても特にやるような事なくね？ 6月頃にPBKで関税込み168ｋ（請求161ｋ）で買ったけど、ボラワン50CL今そんなに高くなってんの？ 8月にPBK見たときは、BORA ONE50CL 17万弱だったが今見たら無くなってる。
そしてウルトラ35 ウルトラ50が26万→23万てブエルタ祭り？
5万UPでウルトラかぁ TOKENのVENTOUSとKONAXで迷ってます
VENTOUSは36㎜でリム430g、KONAXは52㎜でリム480g
峠あるアップダウンメインだとVENTOUSの方がいいかな
175㎝で60㎏のクソガリです >>514
レースと普段用をいっしょにするんかー
スタート直前のパンッ！には気を付けろよ
不思議なくらいに、これを聞かないことはないからなあ
常に誰かがスタート直前にパンッ！いわせて、待機場所からとぼとぼと去っていく
レース直前にレース専用タイヤやチューブに入れ替えてるんだろうなあ 言われてみればいつもだな
直前にタイヤ入れ替えたからなのか
レース直前のパンク音で皆がスタートしかけたこともあった ゾンダとキシエリUSTを乗り比べたら、明確にキシエリのほうが上に感じた。
これってタイヤのおかげ？ホイール自体も？ でもキシエリとサトエリだったら、選ぶまでもないんだろ >>565
｢昔昭和記念公園で自転車レースに参加したときのことなんだが、
予定時間より少し早かったけど号砲が鳴ったので皆一斉にスタートしたんだ
ところがスタート直後、なぜか係員たちが慌てて僕らを止めに入ったの
皆何だろうと戸惑ってたら係員がまだスタートじゃないって言ってるの
どうやらさっきの音はスタートの号砲じゃなく、誰かのタイヤがパンクした音だったみたい。｣
コピペ？いえ本当の話です >>566
キシエリUSTはクリンチャーも履けるんだから、ゾンダに装着していたタイヤ＆チューブを移植して乗り比べなよ
そうすれば自分で判断できるでしょう？ >>569
面白くない人が面白くないものを書き始める >>570
そんな事までできるケースは限られてると思う >>553
ENVEとかROVALとかボントレでいいじゃん 昨日、、荒川でBONSAI ENVE履いてる人いたよ >>570
それができる環境なら誰でもそうするだろ 当方素人ですがクロモリに合う、昔っぽいもしくは昔の物を探してるのですが(８速使える物)
見た目的にはMAVIC GL-330のような物が好みなんですが、(重量はそこそこ軽ければいいです)
クリンチャー希望なので
MAVIC GL-330はチューブラーだということで断念
何かおすすめありますか
新しいモデルでも古いモデルでも構いません >>581
手組み除けばニュートロンあたりいいんではないかと >>579
ROVALの最近のリムテープは1桁gになったから穴ぼこは気にならなくなったけどな。 H PlUS SONのthe boxを使った手組。 グランフォンド中心だけどシャマルにキシプロＵＳＴ買い増して幸せになれる？キシプロＵＳＴ持ってる人感想教えて！ >>586
あなたにはR-SYSのが幸せになれるよ。 ＞＞５８７
何となくイメージできます。端的な回答ありがとうございます。
R-SYSの情報も集めてみます。 >>581
現行品ならアンブロシオのエクセレンス、SUN RINGLEのASSAULTかな。 >>583
重さじゃなくて貼る作業すらやりたくない ボラワン50買うんだけど、車体がイエローならダークラベルの方がいいかな？ >>591
フレームが流行りのフォルムならダークラベル、レトロ感出したいならブライトラベル >>592
2017モデルのスペシャ ターマックなんだけど 私感なんだけど
先日、３６本〇スポークのホイールから、マビックキシリウムエリートに履き替えたて
初めて乗った時、かなりの違いに驚いたよ
今まではネットリした液体の中で回しているようなネバネバ感があったが、
それがきれいさっぱり消えてしまった
タイヤの回転によって生じる重さが無くなってしまった
きっと、エアロスポークの効果だと思っている >>596
古い方スポークテンションだるだるになってたんじゃないの？ >>597
36本のほうはタイヤはグランプリ4000S、ハブはデユラ
マビックはフロントがビットリアディアマンテプロライト、リアはケンダカリエンテという旧いやつの混成
タイヤと地面との粘着抵抗と回転によるスポークの空気粘着抵抗の違いは
速度との相関で識別できると思う
速度に比例してどんどん重くなるのがスポークの抵抗
軽くなっていくのがタイヤの接地抵抗
マビックのほうは低速から高速まで、ホイールが付いていないような軽さを感じた 36本のホイールも組んだばかりだよ
ただし、組んだ人の腕前は知らない カセットは移植したので同じ
違うとすれば、今回は、チェーンはモルテンワックスで煮込みしてある >>601
タイヤと地面の粘着抵抗って何ぞや？
転がり抵抗は変形と復元の差による損失で、グリップは抵抗にはならんぞ なんつーか、プラシーボ効果ってこういうことなんだろうな
デュラハブからキシエリって、リムにもよるんだろうが、場合によっちゃグレードダウンだろ PBKでデュラ買う許可貰って買おうと思ったら爆上げしてて買えんかった(´・ω・`) ホイールはトータルバランスで考えるものだし
ブランドに囚われて優劣を決めつけるほうが余程プラシーボだと思うかなー 先日、レーゼロカーボンでRS21に勝てないと相談したものです。
修理に出したところリアのベアリングにサビがでて鈍くなったそうでグリスアップをしてもらい36分かかっていた峠が平均34分30秒まで改善しました。
RS21の平均33分まであと1分半
あとは、何ができるでしょうか？
ちなみに体重はマイナス2キロ、パワーはだいたい同じです
それと下りでウォンウォンうなったりホイールだけで回すとカタカタ引っかかりがあるのですがこれが正常なのでしょうか？RS21比較 ハブのベアリングを錆びさせるくらいなんだから、チェーンもプーリーもドロドロなんだろうなあ(´・ω・`) >>607
空転させた限りでは、デュラハブ付いているほうがキシエリよりも3倍以上長い時間回っているんだな、ということは残るはリムかスポークの差だろうけれど、わっぱが効くのは漕ぎ出しや上り坂や速度アップのときで、平地での巡航速度域では差は出ないと考える
もしかすればスポークの本数の差はあるかもしれない、方や前後72本と38本だからね
プラス、スポーク形状の差だから大差 むしろ空転こそハブよりリムの重量だな
思い込み勘違い爺が作られていく過程がよくわかった
そんなにスポークを犯人にしたいなら、36Hのフロントをばらして、CX-Ray 18H で組んでみればいいじゃない
結論だけ言えば遅くなると思うけどねｗ リム重量もほとんど差がないというか
レー7で出した和田峠14分代を未だレーゼロで塗り替えたことがない おまえらがそんな事言うとホイールなんて全部プラシーボなんじゃないかと思ってしまう。
最近R500をポテチにしたワイは何を買えばええんや･･･｡ 肉体の不可逆的変化を見逃してはいかんね
○○で出したタイムを更新出来ないと言ってる人が○○に戻したらもっとタイムが落ちてる可能性も有るぞ
認めたくないものだな自分自身の老化故の衰えというものを そもそも同じ条件で比較することが出来ないじゃん(´･ω･｀) 神宮外苑でヨネックスのカーボンにゴキソ履いたのを試乗したけれど、
ママチャリU字フレームをベースに作り上げたロードにマビックオープンプロ３６ｈを履かせたのと大差なかったよ
なんだ、そうなのかと妙に納得した覚えがある どんな高い機材揃えようが10年前の自分には敵わない >>620
パワーメーター持ってるけどむしろパワーは向上してるんだよなあ
和田峠で追い風なんて吹かないしほんと謎 >>624
それはない。俺はロード歴３年。10年前は… 力のかけ方とかかけるタイミングとかホイールによって違うから
一番引き出せる乗り方しないとだめなんじゃないかと思ってる >>624
今の方がタイムええわ
10年前のおれは何やってたんだろ(´・ω・`) >>622
そもそも比較にあげてるママチャリベースのロードが気になる件 >>629
１．ママチャリをフレームだけにする かご、どろよけ、チェーンカバーは撤去
２．ホイールを700C-25Cにする 私はマビックオープンプロ ハブはシマノ７４00
３．変速機は内装８段か内装１１段を採用 私はインター８段のスプロケット13T チェーンリング４１T、クランク165ｍｍ、BBはそのまま流用 チェーンは３/３２の薄歯タイプ
この組み合わせでトップは外装の57T－１１T相当になる 変速はレバータイプ
４．ブレーキは前後キャリパーにする フロントは元からの穴を利用 リアはシートステーをアルミ板で挟んだものを台座にする
５．フォークはそのまま利用して、なんちゃってステムで疑似アヘッド化しても良いし、カーボンフォークに取り換えても良い
６．見かけトップチューブが長いので、ステムは突き出し長さの短いものを使用
７．ハンドルはコンパクトドロップ サドルはセライタリア
８．ブレーキレバーはディスナ
９．ペダルは三ヶ島のスターリングネクスト
１０．両立スタンド、リング錠は残す リング錠はリアブレーキの裏側に移動
１１．シートポストはドロッパーポスト１０５㎜ストロークを入れた
なお、ママチャリのハブ取り付け部の寸法は狭く、軸の溝も狭いので
やすりで削って溝を広げ、リアエンドは力づくで広げた
これだけだと、重量は１２ｋｇぐらいかな？
まあ、これだけだと、重くて走らないと思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
