カーデザイン総合スレ その82
974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 10:51:08.86 ID:xwtaK8Sf0
マツダ(马自达) 「EZ-06」は
长安汽车「深蓝SL03」のガワをマツダデザインに整形しただけ
全体のフォルム、ドアミラー、ドアノブ、内装、スイッチ類、アンビエントライトの色、バンパーとボディパネルの分割ラインに至るまで完全に一致
https://i.imgur.com/6nhbrVP.png
https://i.imgur.com/AhdhT1f.png
https://i.imgur.com/yB0EK7a.png 「深蓝S7」
https://i.imgur.com/5PPRQXr.jpg
978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 12:10:50.87 ID:lhq8FtmN0
中国でしか市場が無いセダンだから丸投げなんであって
さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？ >さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？
MAZDA公式発表済。今年12月に発表らしく、少なくとも深藍S7ベースの中国市場向けSUV (BEV, PHEV)は発表前の最終段階だよ。昨日もほぼ実車がお目見え >マツダは中国市場での反転攻勢に向けて、25日に開幕した北京モーターショー（Auto China 2024）で2台の電動モデルを初公開。
>そのうちの1台が、会場でサプライズ公開された電動SUVのコンセプト『創 ARATA（アラタ）』だ。
>アラタは、「前向きに今日を生きる人の輪を広げる」というマツダの企業理念にもとづき、新たな価値創造に挑戦したコンセプトモデル。
>「動きを感じさせる造形の中に、モダンかつプレステージアスな印象を与えるクロスオーバーSUVは、
>先進的なものを好む中国のお客様に向けた提案です」と言い切る。
>パワートレインは、同時に公開された電動セダン『EZ-6』と同じく
>バッテリーEV（BEV）と、プラグインハイブリッド（PHEV）の2種類を用意し、ユーザーが自身のスタイルに合わせて選べるようにする。
https://response.jp/article/2024/04/26/381443.html ぶっといCピラー
見た目はいいが
死角は気にならない？ ぶっといCピラーは偉い人隠すためって昔聞いたことあるんだけど本当なのかね
SUVとか隠せないよねこれ 昔はそういう理由があったが今は当時と違ってプライバシーガラスも普及してデザインアイコンとして残ってるという話かと
クラウンと言えば先々代(210)まで太いCピラー＋エンブレムが伝統だったが220～現行含めてアウディ風のシックスライトになった
https://i.imgur.com/gA5MnJt.jpeg
シックスライトはスポーティで軽快な印象にはなるが、その分威厳や重厚感が薄れるので若返りが必要なく伝統を重視するセンチュリーは太いCピラー
ちなみに御料車もCピラーは太く威厳や重厚感を感じさせつつ、パレードの際に沿道から顔が見やすいようにそれ用の窓があるので実質シックスライト
日産・プリンスロイヤル
https://i.imgur.com/rK3S8hn.jpeg
トヨタ・センチュリーロイヤル
https://i.imgur.com/hvpd9cK.jpeg >>363
逆にここまで作り分けてくるとは思わなかった。もっと小手先かと思ってた
ただインテリアはOEM元のほうがいいな
例えばホーンパッド。他のマツダ車もそうだけど、とっさに親指で押せないのよ >>372
関係者しか買わないような販売が見込めない車種だとほぼエンブレムの変更程度で終わるけど
https://i.imgur.com/RlrA3I6.jpeg
中国人にとっては既に自国ブランドのベース車があるのに小手先の変更では他国ブランドのマツダ車を敢えて選ぶ理由が無くなるのと
中国市場は各社競合がひしめき合ってて消費者は目が肥えていてトレンドに敏感、小手先デザインなどには厳しいと聞いたことがある
実際他社も中国専用デザインの車種が多い
2022年モデルのマツダ2ハイブリッドはほぼヤリスなのに
https://i.imgur.com/h6nHQmF.jpeg
2024年のMCで一世代前のマツダ顔に似たのも面白い
売れてないけどヤリスよりシンプルで好きな人も多いはず
https://i.imgur.com/biZMU4K.jpeg
https://i.imgur.com/LvZcCnj.jpeg
マツダ2 通常モデル
https://i.imgur.com/xl80GZE.jpeg
国内専用車だとサクラとekクロスEVがヘッドライト、テール、グリル、プレスライン、内装その他造り分けてる印象 621 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c2f4-95Ua [221.113.78.184]) sage 2024/05/08(水) 10:12:10.56 ID:VpuAOk9y0
https://i.imgur.com/OlBMNhn.jpg
今回はパスするわ ホンダのデザイナーはトヨタからの刺客なのか？
フィットといいステップワゴンといい、もうわざと売れないデザインにしてるとしか思えん Aピラー立てられない呪い
前輪にささるセオリー無視したクルマ増えたよね >>376
パッとしねぇなぁ
シエンタは道具感強めてきて評価高いけどこれは単にチープ ホンダ、続々とモデルチェンジしていくけどなんつーか、こう…ハイ… ホンダはスムースなデザインに変えてるね
トヨタのゴテゴテが嫌いな人は飛びつく
ホンダがトヨタを真似しても無意味、違わなければ >>374
国内もこれで出せばいいのに
マツダ2なんて儲からんやろ
現行はメイドインタイらしいが
次のモデルはあるんか？
タイ工場でタイ向けに作ってそれを国内でも売るんかな？ >>386
このスムーズなデザイン路線は日本ではコケそうな気が何となくする
嫌いではないが、ヤンキーにはそっぽ向かれそう >>390
マツダ2は国内生産
タイ生産→日本販売はCX-3とマツダ教習車(マツダ2セダン)
インドネシア生産→日本販売はボンゴ(タウンエースOEM)
日本向けアコードはタイ生産、オデッセイは中国生産、WR-Vはインド生産
乗用車だとスバルとスズキ以外は海外生産車を国内販売中
スバルは過去にタイ生産のトラヴィック、スズキは韓国生産のオプトラやハンガリー生産のエスクード、インド生産のバレーノその他を輸入
マツダも韓国起亜生産のフェスティバなど 既に海外で生産していて尚且つ国内需要があまり見込めない車種は輸入
■トヨタ
タウンエース インドネシア
ハイラックス タイ
GRスープラ オーストリア
■ホンダ
オデッセイ 中国
アコード タイ
ＷR-V インド
■日産
キックス タイ
※新型は国内生産の報道あり
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00634527
■マツダ
CX-3 タイ
ボンゴ インドネシア
マツダ教習車 タイ
■三菱
トライトン タイ
■スズキ
フロンクス(予定) インド >>376
さらっとして悪くないけど。特に水色の方。
>>382
モビリオ好きだったな。ウエストラインが低く(見えて)て。 茶色いほうはSUV風味なのかな
もう少しゴツくてもいいんでは >>376
車はともかく。コピーが目に止まった。
見慣れない字面だね。結合文字なんかな。
別の場所に舶来顔文字に不慣れな人向けにわざわざ90度廻して表記しなおしてるのもおそるおそるやってるような苦労が忍ばれる。
けどさ。
FREE;D
↑ウィンクが逆になるけどこういう普遍的なやつじゃあかんかったんかな。 こねくり回して意味不明なプレスラインまみれよりずっと好感が持てる
ライトは丸系がよかったな >>397
いや悪いだろｗ
先代シエンタよりダサい シンプルでええやん
シエンタとの2択だったらこっちがええかな 公式でなかったことにされそうな先代ステップワゴンの悪口はむしろ応援 エアーはいいけどクロスターはいまいちやな
スパーダ相当も出せばいいのに テールランプがなんか見たことある感じ。こんなの前あったような…＞フリード 
