ハイオクガソリン総合 Part48
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乙乙
近所のシェルが地下タンク交換で今月末から暫く給油できない。
再開後もVパワーだといいな もうVパ入れてない
それどころかゼアスですらないアポロハイオク
もう近所はどこで給油しても一緒になった
年1のディーラー点検のアディティブ以外にも自分でも添加剤入れるわ 出光が昭和シェルを買収のニュースが出たとき、
ヤフコメで海賊が勝ったというコメントで溢れかえっていたけど
消費者の無知って怖いなあとおもた >>9
昭和シェル買収というかシェルが日本事業撤退するから出光と経営統合しただけだからね スレ立ってから7日時点30レス未満は、
スレ落ちる。 ゼアスからアポロハイオクに変わったけど
品質落ちた気がする。 ところでレギュラーガソリンを廃止して全部ハイオクに移行しないのかな？石油業界と車業界 アポロハイオクはエネオスハイオクと相互融通してるから似たような品質なんだろうな
最近はシェルが無くなったら業転玉でもいいかと思い始めてる 今給油している所のV-Powerが無くなると、最寄りは15km先になってしまう
皆はどのくらい遠くまで許容しているのだろう >>24
レギュラーのオクタン価向上を図ろうとしたが業界が反対したという話は聞いたことある エアコン使う時期になって何だかパワーないなーと感じるんだが…
そー言えば去年の今頃はVパだったんだよな、と。
気のせいだよな V-Power入れ納めしてきた。来月から暫くは近所のエネオス。
2ヶ月後どーなってるか V-PowerからENEOSに変えた先輩方
なにか違いはありましたか
近々同じ道を歩まねばならないのでご教示お願いします アイドリングの安定感がなんか違うような
ザラついた感じというか 何となぁーく違うかなレベル
気のせいだと分かりましたよ 車も買い替えたし近場でやっすいガソスタで入れてるが何の不満もない 初めてvパワー入れた
速く天気良くなって
エンジンの音聞きたい 補助金がなくなったら200円は超えそう
燃費8だから長距離は考えてしまうな 原油価格も下がってるので、たいして変わらないんじゃねーの？
と思いたい ホームラン級のバカ
どうしてこんな根拠に乏しい話で納得できるのだろうな。 JISギリギリでいいんだったらコストコでもいいんじゃない >>43
オクタン価の計測はCFRという計測用のエンジンで計測するのが一般的で一個人の所有した車両しかもノックセンサーの情報でオクタン価がどうとか明確な検証もされずledライト当てて粗悪ガソリンだとどや顔してそれにつられたやつもそうだそうだと頭が悪いんだなって思うわけ。わざわざ書いてやったんだから感謝しろよお前。しかも未だにVパワーがどうとかもうこれは役満級のバカだろ。 >>46
参考までに、記事中のLED当てて色の違いが出るってのは何を意味するんですか？ 近所のシェルがVパワーでなくなってるような気がしてきた
給油機にVパワーの表示がなくなってたから
もうちょっと離れたシェルでは無印のローリーが入ってるのを見かけて、
元シェルのアポロではシェルのローリーが入ってる
アポロに行ったほうが安心かな
家に添加剤あるし、どうでも良くなってきたけど ハイオクとレギュラーの差が体感できないのなら
それはそれで幸せなことだ。安心して好きな方
を使えばいい。 ゴルフ8GTIにアポロ、コスモ、ENEOS入れたけどアポロが若干トルク感あるね 冷静になって考えて、v-powerとはそれ程神掛かった燃料だったのだろうか…
言われるほど高性能？なモノなら何故廃盤になろうとしてるのか… 日本国民と日本の石油メーカーが、性能より値段を選んだってことやな 今の日本人にコスパなんて物は無い、ただ単にコストだけで選ぶ奴がほとんど。
何よりも値段第一で悪かろうが安けりゃ買う、高けりゃ買わない奴ばっか >>56
冷静に考えて神です。マニュアルだとよく分かる。昨日遠出ついでに久々に入れてきたがいつもとこんなに違うのかと感じてたところ。
>>58
残念なが、らいい製品でも無くなるものはあるよね https://clicccar.com/2023/06/23/1293693/
こんな記事が。簡易的な計測器だと思うから絶対値はおいておいても相対比較にはなってると思う。
やはりハイオクでもある程度は差があるのかね 入れた油によってノックセンサー値変わるんじゃ、まあ品質良くないハイオクがあるって話になるわな
ハイパフォーマンスなエンジンはノーマル状態でも、JISの範囲内で出力変わったりするから良いハイオク入れたいんだけどね Ｖパワー入れて1000キロ走ったが
明らかにノッキングが減った！
でも同時期にノックセンサー
クランク角センサー カム角センサー
O2センサー交換したのでどれが正解かは
わかりません 個人的感覚なんだけど、最近ドコソコ(店)のハイオクが調子いいんだよなー、ってのは確かにあるんだよな
もはや良質な燃料を得るのは看板ではなく運なんだろうね 消費者が購入する時点で
JIS規格96下回ってる95.5前後なんかをハイオク販売はアカンだろ
規格下回ってるレギュラー品をハイオクで買わされてるガソリンスタンドも被害者かもしれんがな
タンクローリーに入れる前に利益の為に儲けてる奴が居るだろ >>79
使ってるオクタン価測定器は赤外分光分析した結果から含まれる代表的な炭化水素成分とその割合を求めてオクタン価を推測する機械なので実際のCFRエンジンで測定するオクタン価を表しているわけでない。
なので絶対値にそこまでの信憑性はない。
もちろん高いか低いかの相対評価はできるとは思う。
あとオクタン価は厳密には含まれる成分の単純な足し算ではなくちょっと混じってるだけで極端に悪くする成分、良くする成分が存在するのでどういう代表成分で計算してるかにもよる。エタノールとかETBEなどのアルコール類がそうですね。
高沸点芳香族なんか特に夏のレギュラーのオクタン価を上げるのに格好の成分。(冬は揮発性が悪すぎて使えない) >>80
訂正 lateral electric field resonator っていうやつだった…いずれにせよ。ロシア製。パチモン中国 オクタン価100のガソリンに(油の流通過程で想定されるもので)何をどれくらい混ぜたら95.5のガソリンができるんですか？ 灯油3％ぐらい混合で。
脱税防止のクマリンの蛍光も出るはず。 というかオカルト通り越してるんですよ。
LEDライト当てたぐらいでガソリンが粗悪だなんてそれにつられる奴もアホかってその時は思いました次第です。 あくまで品質規格で工場出荷時のものだから
版売店のタンクに入れてそれが季節ごとに
性状成分を替える事を知っているな
だから多く売れている所、製油所に近い所、
元売りの系統と地域での流通体制だが・。
ハイオク問題はその辺りを知っていると分かる
まぁ日本の政策でレギュラーガスのオクタン価は抑えられた背景もあるけど
(産油国調達先の関係)
【くるま問答】夏用と冬用のガソリン、2種類が販売されているってホント？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17250398 自動車の規制だけがどんどん厳しくなってくが、燃料だって改良していかなきゃいけないんじゃないの？
石油業界だけ負担しないって無理があると思う
海外モノが良いと知ると、やっぱり比較してしまうよね アルコール系は材質の改善で対応できると思うけど石油業界が潰したよね >>97
やってるよ
単にオクタン価上げるだけじゃ駄目なわけ
硫黄分成分規制とか・・。
石油精製って原油の性状に決まるから
それと米軍とNATOの関係もある
「自動車の燃料の性状に関する許容限度及び自動車の燃料に含まれる物質の量の許容限度」の一部改正について
https://www.env.go.jp/press/7747.html
>>98
アルコール系が使えないのは発熱量の関係
それと水が混じる(結露)が駄目だから
それと税制の関係。アメリカはコンスターチの関係もあるから
味の素は凄いわWWWW
っていうかプラジルのアルコール車知らんのか
燃費はガソリン車より悪いぞ
https://www.reuters.com/markets/commodities/us-epa-increase-biofuel-blending-mandates-2023-versus-proposal-sources-2023-06-20/ バイオ燃料用に需要急増、トウモロコシの新規耕作が温室効果ガスの排出を増やしている：研究結果
化石燃料への依存を軽減すべく、米国で国家戦略として活用が進むトウモロコシ由来のバイオエタノール。その需要増に合わせてトウモロコシの耕作面積が増えたことで、土壌に含まれる温室効果ガスが大気中に放出されてしまうという問題が明らかになった。
https://wired.jp/article/biofuels-gasoline-russia/
またネタ探しをしている輩が居るのか
乗り物ニュースとかベストカーとかWWWW エビ・カニは無いかな
お座敷に呼ばれない太鼓持ちは必要が無いからWWW
Ethanol, Oil Groups Find Common Ground
High-Octane Fuels Legislation Still Alive in 118th Congress; Passage Still in Question
3/2/2023 | 6:55 AM CST
https://www.dtnpf.com/agriculture/web/ag/news/business-inputs/article/2023/03/02/high-octane-fuels-legislation-still
Shown Here:
Introduced in Senate (03/22/2023)
118th CONGRESS
1st Session
S. 944
To promote low-carbon, high-octane fuels, to protect public health, and to improve vehicle efficiency and performance, and for other purposes.
IN THE SENATE OF THE UNITED STATES
March 22, 2023
Mr. Grassley (for himself, Ms. Klobuchar, Ms. Ernst, and Ms. Duckworth) introduced the following bill; which was read twice and referred to the Committee on Environment and Public Works
https://www.congress.gov/bill/118th-congress/senate-bill/944/text?s=1&r=12&q=%7B%22search%22%3A%5B%22H.R.+2%22%5D%7D >>99
代替エネルギーの話に燃費を一番重要にするのはどうなんだろう？ ハイオクはオクタン価100近くを目標にしてほしい。
96前後では残念すぎる。 >>105
燃費値って計測する時は排ガス浄化状態を見た
換算値なのよ
排ガス規制値を決めているのは走行負荷かけた時の触媒を通した
後の排ガスの状態を見た基準値からみての換算値なわけ
燃料の品質規格はオクタン価はレシプロ航空機機のガソリン品質規格
(旧米陸軍航空隊(現在の米空軍)から始まっている訳
WW1のときにアメリカが供与したガソリンと欧州達が手に入れたガソリンに品質問題が有った事が始まりなの
軽油とジエット燃料も軍が使うだろう・?
だからなの
簡単な資料だが石油の世界史を知っていると分かる
EGEE 120
オイル: 国際的な進化
https://www.e-education.psu.edu/egee120/
自動車触媒は元々石油精製技術の応用なんだわ
フランス人でこの男の発明な
ウジェーヌ・ジュール・フードリ（Eugene Jules Houdry
https://en.wikipedia.org/wiki/Eugene_Houdry
https://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter 航空ガソリン開発の小史、1903 ～ 1980 年
アレクサンダー・R・オグストン
https://www.jstor.org/stable/44643969 ちなみに軽油とガソリンの残留硫黄分規制は
触媒の劣化対策なのよ
ガソリンエンジン車のエンジンオイル品質規格の歴史はそれに準じている
LSPIの問題はGPF(EGR)とガソリン成分規制との兼ね合い
だから発熱量が低い物を使うと燃費が悪いって事なのよ
マツダのスカイアクティブXはある意味日本の石油外交の歴史を知っていると分かる訳
ロータリーエンジンを虐めた犯人はヘンリー・キッシンジャーという魔物なんた゜よ
(第四時中東戦争)
だってバンケル博士はナチ党に居たからな >>105
今現在の内燃機関廃止、燃料を含めた代替エネルギーの話はすべて地球温暖化抑制→大気中のCO2濃度低減から始まってる。すなわち自動車利用時のCO2排出量を如何に減らすかってことから来てる。
ほんのちょっと前に欧州で合成燃料を利用する内燃機関も良いことにしようかってなったけど、大気中のCO2を炭化水素に変える完全合成のもので、食用になる穀物の利用や工場排出時の濃いCO2を利用する奴は不可だから。 >>108
そんな難しい話をしても誰もわかんないし、内容はもちろん間違ってはないけど、原油から精製する燃料は使えなくなることが決まっている以上、もはや今後役には立たない過去の知見。 内燃機関車全廃がひっくり返った今日、合成燃料のみで原油由来の化石燃料全廃は無理だろ
発電や合成素材で原油由来の化石燃料は使われるやろし >>114
それを言い出すと内燃機関搭載車廃止自体も無理。
と業界人は皆思ってるけど口に出して言わないだけ。 >>113
>>114
eフューエルって触媒が要なのよ
わからないって煽ってネタが欲しい
梯子を外されたエビ・カニ貰えない人なのかな CO2からの液体合成燃料一貫製造プロセス技術の研究開発に着手
―ガソリン・軽油・ジェット燃料を代替し、温室効果ガスの大幅削減を目指す―
2021年2月22日
NEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101410.html 【ゆっくり歴史解説】戦時中日本の石油事情 その1【戦争の政策】
https://youtu.be/nl5d7P0Gteo
【ゆっくり歴史解説】戦時中日本の石油事情 その2【戦争の政策】
https://youtu.be/f41AWLJW3g8 【石油持たざる国】ドイツ・日本の人造石油
https://www.youtube.com/watch?v=jgIGOI9AtQE
「石炭から造れ…」戦時中、
石油不足に悩んだ日本の国運をかけたプロジェクト…「人造石油滝川工場」の記憶
https://youtu.be/mbD4rnQU4vw 尿素水補充に伴うランニングコストとメンテナンスの手間を大幅に低減
キャタラーのNOx浄化触媒「HC-SCRシステム」は尿素水なしで平成28年排出ガス規制をクリア
![人とくるまのテクノロジー展2018横浜]
https://car.motor-fan.jp/tech/10004252
ドイツ車メーカーは何様なんだうなぁ
インチキしていたからなぁ
日野自動車と三菱ふそう、経営統合で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306360Q3A530C2000000/ >>116
厳密に言うとまだ空気中のCO2を原料にする内燃機関に使える液体合成燃料はできてないでしょ。 >>124
5cm3ぐらいの瓶に入った合成ガソリンの発表をAudiがやってたけど、やめちゃったらしいし。 >>93
工場出荷時の数値なら
ガソリンスタンドで販売する時はオクタン価90とかでもハイオクで売って良いのか？ >>127
だからそれは売る側の状況と管理
ガソリンと軽油と地域と季節で性状成分調整をするから
https://www.eneos.co.jp/binran/part02/chapter01/section01.html
【くるま問答】夏用と冬用のガソリン、2種類が販売されているってホント？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17250398
ガソリンはオクタン価より蒸発分の管理
(夏場と冬場では始動性も問題)
(ベーパーロックとか・・。)
軽油は凍結防止の為 どこの誰だか知らないが(自動車関係か大学の人だろうけど)プレゼンの内容は聴講者がどういう人かよく考えて吟味しろって習わなかったか？
そういう難しいことを言っても無理。 >>127
品確法ってのがあって定期的に成分の検査はしているみたいだが、いつ来るか情報がはいるらしい。
ほんとにやるオクタン価計測は簡単ではないのでたいへん。先の機械でオクタン価が計測できるなら簡単で良いが、あの計測法は規格になってないし、信憑性も不明。 急に来たときある
昔の話だけど
関係ないけど、業界誌が抜き打ちで接客や店を確認しにきてたね
わナンバーの客にはビビりながら接客していた 詳しい方が解説してくださってますが、多くの人は難しい話などはどーでもいいんですよ
ただハイオクに限っては「この看板の店の油はコレ」ってのが確立されてりゃいいんですよ >>135
シェルV-powerが絶滅寸前の今、それが言えるのはコストコだけだろう。
曖昧にして誤魔化したハイオクも業者間取引だったことがバレる前から同じスタンドでも調子の良し悪しがはっきり出ることがあって、仕事上、分析掛けたら入れられてないはずのブランドから、公式に混合してると言っていたブランドと同じような含酸素成分(エタノールもしくはETBE)が検出されて、その時は調子が悪いことがわかった。 >>136
コストコがそう言える根拠がわからん
オクタン価の品質と洗浄剤は別でしょ >>137
ま、以前からブランド固有のハイオクの添加剤はタンクローリーの運ちゃんがタンクローリーのタンクに混ぜるって言われてたけど、そんなことをしてたとも、今、コストコがしてるとも考えられない。
ということは精製所を出る時点でアメリカのTOPTIERに加盟してるカークランドシグナチャーというブランドのガソリンがあるということになってスタンドのタンクまでに他の物が混じる可能性は低いから。
確かに精製所を出る時の品質まではわからないけど。誰か一回実際に分析するか分析表を入手すればわかるんじゃないの？ コストコは10日毎に第三者の国の認定検査機関で品質検査してるからな
JIS外れてたら販売不可
他のスタンドは自身で10日毎に検査して帳簿付けたり そんなの何とでもなるわなw ずっと近所のVパ取扱いの店で給油してたんだけど、車をECU書換で預けた店から「ガソリンスタンド変えた方が良い」って連絡来たわ
書換前のチェックでノック補正値がかなり寂しいことになってるとのこと。店で別のガスに変えたら補正値は戻った
スタンドのタンク内の状況が良くなかったんだろうけど結構ショックだった
まぁVパは絶滅寸前なのでこれを気に諦めるかな >>141
Vパ取扱の同じ店の別の給油ポンプから給油したらってこと？
そりゃレギュラーが混じってたくさいね。 >>142
書換を行うショップが、別のスタンド（たしかENEOS）で給油してくれたってことです
分かり難くてすまん >>135
そうじゃないんだな
業転関係を知っていると
それは国連制裁決議違反対象国の資金を出して
協力している事と同じなんだわWWWW
まぁ日本の財務省の奴らが悪いの一言に尽きるけどWWWW 規制緩和を背景とした石油各社の経営戦略と思想
─業者間転売品の流通量拡大に焦点を当てて─
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsds/2019/44/2019_19/_article/-char/ja/
民族系と外資系で色々とあるのよ
原油の調達先(国)も絡む
原油の品質でガソリンや軽油を作る品質と量が決まるから
レギュラーガスとハイオクのオクタン価と価格も決まる訳
それがNATOと在日米軍との関係。艦船と戦闘機と戦車なの >>108に以降に書かれている話の背景はこれな
使用過程にあるガソリン中量貨物車の触媒劣化状況調査--レギュラー及びETBE含有ガソリンによる調査
https://cir.nii.ac.jp/crid/1523388081003736832 >>148
長々と根拠貼り付ける人、あまりにも話をまとめるのが下手すぎて困る
論文とか書けない人かね >>149
お前が分かってないだけ
使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました～
平成１９年１２月１９
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
https://www.autocar.jp/post/917585
日野自動車と三菱ふそう、経営統合で基本合意
自動車・機械
2023年5月30日 15:22 (2023年5月30日 17:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306360Q3A530C2000000/ 尿素水補充に伴うランニングコストとメンテナンスの手間を大幅に低減
キャタラーのNOx浄化触媒「HC-SCRシステム」は尿素水なしで平成28年排出ガス規制をクリア![人とくるまのテクノロジー展2018横浜]
https://car.motor-fan.jp/tech/10004252
https://global.toyota/jp/detail/12057273 別にお前さんに教えを乞うたことないからww
単に人に知識押し付けの自慰行為だな こんな場末の掲示板で教えて貰えるだけありがたいと思えとか恥ずかしげもなく言えるの凄いわ >>155
どこがハイオクガソリンに関係あるのか？ 途中あたりまでは勉強になった所もありましたが今となってはいなくなってくれた方がありがたいかも ハイオクソムリエ達は
この件を知らんやろ
Vパが無くなった背景はこの件もあるんだよ
「合成燃料」「SAF」需要拡大へ…石油業界の動きが加速する
https://newswitch.jp/p/37281 エネ庁、レギュラーのオクタン価引き上げで論点整理
2008.06.03政治・行政・自治体
https://www.netdenjd.com/articles/-/187972
この件は>>150の件もあるから・。
使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました
平成１９年１２月１９
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
>>93
以降を見ておけばこれ以上のスレは必要無し
ハイオクソムリエとコストココジキもいずれ消えるから ENEOSは2010年にバイオガソリン発売していた。
ttps://www.hd.eneos.co.jp/newsrelease/jx/pdf/20100416_01_page.pdf
しかしその後は発売中止。
そして時代はe-fuelなどと言われて合成燃料が注目されている。
なぜENEOSは10年以上前に先行していた合成燃料を途中で断念したのか、教えてエロい人。 >>166
植物由来かどうか知らんが、今でもアルコール(エタノールやETBE)は普通に添加されてるよ。特にハイオク。
合成燃料が流行らなかったのはとにかく高くつくから。石油枯渇で原油が1バーレル$100を超えたら代替燃料開発が進むといつも言われてた。
今は原油枯渇の観点からではなく温暖化抑制のためのCO2削減なので事情が少し違う。 >>166
>>164のこと
使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました
平成１９年１２月１９
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
この関係とエネオスのハイオクに減摩耗剤が一時期入っていた関係た
使用過程にあるガソリン中量貨物車の触媒劣化状況調査--レギュラー及びETBE含有ガソリンによる調査
https://cir.nii.ac.jp/crid/1523388081003736832 借りた車はハイオクなのにレギュラーガスを入れたお前9
世間の人は見ているからな
エビ・カニ貰えないのは当然だ
偉そうに言うな 1週間以上価格高止まりのままだね
名古屋だけどアポロで172円
コストコは時間帯で変動があるみたいで156～161円
9月にガソリン補助金制度無くなるんでしょ？
遠出がしづらくなるね そもそもウクライナ戦争で原油相場が異常に上がっての対処が補助金なんだから
相場が正常化した今は補助金継続の大義はないね
でも原油相場の割にガソリン価格が高止まりなのは円安もあるのかねえ >>175
補助金の中抜き。搾取。
1)全国平均ガソリン価格が170円を超えないと補助金が出ない。
2)補助金は石油元売りに対してで消費者に還元する(小売価格をその分下げる)必要はない
https://nenryo-gekihenkanwa.jp
〇緩和措置期間中、全国平均ガソリン価格が1リットル170円(※1)以上になった場合、1リットルあたり5円を上限(※2)(※3)(※4)として、燃料油元売りに補助金を支給します。
〇消費者に直接補助金を支給する制度ではありません。また、小売価格の高騰を避けるための制度であり、価格を引き下げる制度ではありません。 むかーし理科の問題で濃度x%とy%の食塩水を混ぜたら濃度は？ってのがあったと思うんだけど
じゃオクタン価96のガソリンを50L作るのに100と89のガソリンを各何L入れればいいんでしたっけ？
まぁ、聞いたところで今はやらんだろうけどこの先値上がり模様だし知識として覚えておいたほうがいいのかも？？？ >>177
(100x+89(50-x))/50=96
x=31.81 つか、オクタン価ってガソリン(基油)にオクタンなるモノがどれだけ入ってます！ってのと違うんだよね？ >>180
試験用エンジンの同じ条件で、供試燃料とあるオクタン割合の燃料とノックの起こり具合が同じ ガソリン価格比較サイト gogo.gs
ttp://gogo.gs/
人気店舗ランキング
ttp://gogo.gs/rank/shop/
e燃費.
ttp://e-nenpi.com/ >>185
この世の中、企業が消費者に有利な改善するとも思えんがな
製品に何か手を加えるなら宣伝するだろ
何か違いを感じるなら流通経路でたまたま良いモノと混じったんだろう >>185
マシも何もどこも同じだよ
油槽所に見学に行ったことあるけど、同じタンクから各社のローリーが並んで順番に給油していたから >>187
それは同じ日に同じ製油所に入ったタンクローリーに給油されるガソリンが同じことを示しているに過ぎない。製油所は一つではない。毎日まるっきり同じ成分のガソリンを作っているわけではない。
ましてやそのことがどこのガソリンスタンドのどのノズルから出てくるガソリンも同じということを示すわけではないのはわかるだろう。 つまりガチャと変わらんのな
もはや全メーカー統合しちゃってもよくね？ >>190
同じガチャだって、シークレットは抜いてる店もあれば、人気のないやつしか入れてない店もあるだろうって話。 コストコのハイオクはv-powerなみとか聞きましたが、ほんとうですかね？ レギュラーは清浄剤が入っているのはコストコのサイトで謳っているね コストコはオクタン価が安定しないんじゃないかという噂もあるね
洗浄剤よりそっちの方が大事かも いまガソリンスタンドで買うハイオクガソリンのオクタン価がJISで規定される「96」出ていない疑惑を追っています。元売りもスタンド業界も経産省もこの問題解決には及び腰です。
かろうじて消費者庁が興味を示してくれま... #NewsPicks
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1678537974408175618
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガンガンやれ
V-POWERがあった頃は銘柄がどうあってもどうでも良かったが、無くした以上は徹底的にやれ
出光は絶対許さん ＪＩＳとも話しました。いま、トヨタ自動車にオクタン価が低いガソリンを使った場合の影響について質問を投げています。
出光、経産省、消費者庁、国交省には取材が済みました。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1679427874703695872
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車自体、日本車はとてもいいと思うが
用品・保険・車屋(特に中古屋)のレベルは
高いとは全く言えない 3月下旬に満タン給油したV-Power。
まだメーター半分残ってますが、V-Power満タンでもう半分くらい給油しちゃっても問題ないですかね？
地元のシェルあと1件のみなので、給油しておきたいです。 3月下旬にV-Powerを満タン給油してメーター半分残ってますが
V-Power満タン給油しちゃっても問題ないですかね？
地元のシェル減ってあと1店舗のみなので、給油しておきたいです。
俺も意味分からねーわ >>211-212
「俺はVパ信者。タンクの中に古いガソリン残ってるけどVパ満タンにしても問題ないよな？
地元にシェルがまだあるから今のうちにVパを満喫したいんだよ。」
なぜ分からん？
むしろ「大して乗らないクセにVパ信者w」がツッコミ所 >>213
懐かしいな。
レギュラーにもワーキレー入ってたんだよね確か 古いガソリンを使いきってから給油しないで新旧混ざってしまうと、いつまでたっても微量の古いガソリンがタンクの中に残ることになるけど、それって大丈夫なの？
タンクが先入れ先出しするわけじゃないから
と言いたいのでは？ ここ最近、急激にシェルは数を減らしてるし？
どうせ満タン後ももったいぶって乗らないだろう
ある意味「ガソリンなんて何入れても一緒」な話ではある オクタン価を測定するCFRって機械は単気筒4スト可変圧縮比キャブレターエンジンを搭載していて数千万円するらしいが
簡易測定器だと誤差が大きすぎるんじゃないか >>210
残った一軒のShellは近々閉店するのか？まだ営業続けるなら問題ないだろ？
あまり悩むと禿げるぞ！ セルフじゃないシェルだから窓拭きとか断らないとだな。 >>223
分かってないな、そういう店は風前の灯火
次通った時にはアポロに変わってたりする ただ、何事も過渡期にイレギュラーはつきもの
看板はシェルでもすでにVパを取り扱っていない場合も実際にはあると思う
俺はセルフで給油口一杯まで入れるんだけど末期頃から色が変わった気がした
Vパはもっとオレンジ色が濃かったような ハイオクGメンがオクタンブースターを
テストしてる。 県内のシェルがほぼ無くなって、唯一あるのが田舎のマジで廃れたシェル
ずーっとVパの看板を掲げてるけど、ここのためだけにVパのローリーって来るのか…？ >>227
ハイオクGメンなんているのかw
報告、期待している >>230
サンキュ
Vパに何を求めてきたのかは人それぞれだと思うんだけど、
俺はオクタン価でも洗浄効果でもなくフィールなんだよね
さっきVパの色の話をしたけど事の発端はフィールの低下
で、「あれ？こんなクリアな色してたっけ？」と思った次第
ちなみに車はECU書き換えのハイオク仕様車 プリウスaに親父がずっとハイオク入れ続けてるけど違いがわからん ガソリンの色は着色剤だから品質には関係ない。
着色しなければガソリンは無色透明だから。 >>233
それは分かってるし今はガソリンが着色されてる云々って話はしてないよ
俺が言いたいのはVパってもっとオレンジ色してた気がするって事
もしかしてVパは途中仕様変更で色味が薄くなったと言いたいのかな？
そりゃ品質には関係ないって言うだろうねメーカー（シェル）は 各社ハイオクだけ色変えてくれんかね
アポロは黄色、コスモは緑、エネオスは青とかね
…給油所のハイオクが茶色っぽくなったらおもしれぇなw >>235
この先、内燃機関が先細りしていく日本では採算が取れないという判断だと思う
>>236
昔はカー雑誌とかで各社のハイオクの色も比較してたね
まだ日石レーサー100があった頃だから30年前ぐらいか ガソリンに限らず、この業界って絶対に定量的な評価ってやらないよね
ピュアオーディオと変わらん 本来のオクタン価計測って設備でやるもんだからなぁ
小型の計測器では絶対値の信頼性は無いんじゃないかな >>106
すんげー遅レスだが例え製品にばらつきがあってもその規格内であれば問題ないんじゃないでしょうか。故意に水や他のもの混ぜたのなら問題でしょうがどこでも同じクオリティで提供されてたほうが安心かと思います。 そういや近くの喪だの店舗からシェルの看板無くなってた >>244
色使いが従来のシェルっぽいからアポロになったの気づいてない人も多いと思う 行き付けのスタンド、シェルからアポロに変わって「Vパワー」から「ハイオク」に変わったと思い込んでたが、「スーパーゼアス」になってた。 まだ地元から近いところにフルサービスのV-Power取扱店舗が2件あるから給油しておきたいけど、180超えか。 >>248
そういうのは入れなかった時の後悔の方が大きい
入れたくても入れられなくなる日が確実に迫ってるんだから そろそろ無くなると思って入れたらいつまでもやってた
という後悔w たかがガソリンの値段気にすんなよ
余所の何倍も高いわけじゃないだろ
10円ぐらいの差だろ？ まーハイオク乗りの宿命？拘るなら10円20円位の差は必要経費だろうけど
今後ワケの解らんクソ混油しか手に入らんとなると1円2円に爪立てたくもなるわな 燃料タンクにVパが残ってて攪拌されるせいかアポロで満タンに入れてもそんなに違和感はないな
いわゆる「売り切れ次第終了」で今のところ中身はVパのままなんだろうか？ 1Lあたりの距離はハイオクの方が少し伸びるが
1kmあたりの金額はレギュラーが誤差レベルで
安いから、燃費気にするだけならレギュラーで
いいと思うよ。 >>255
そもそもそんなに体感で変わるほど差は無い 自分車は思ったより燃費伸びたのでハイオク入れてたな。今は入れたくなるハイオクがなくなったが とうとううちの近所でもVパ買えなくなったわ
わざわざ片道50キロくらいの遠征するのもアホらしいからもう諦めた
一応ECUのリセットしてから他社の粗悪ハイオクに乗り換えるか 同じかどうかは走って確かめてくれ。
出光シェルしか入れないポリシーは変えない。 10km先にまだV-Power給油出来るシェルあるからここで満タン入れとかないとな。
コスモはレシートが印字されなかったり用紙すら出てこないことあるから論外。
ジェイクエストがカインズレシート合算可2000円以上で5円引で最安値だけど、エネオスだし、店内清算だから知らんうちに車ぶつけられる可能性あり。
シェルが消えたらアポロでハイオクとFCR-062入れるしかないかな。 出光リテール以外で入れる選択肢が考えられない(´・ω・`)
エネオスとコスモは不買してる(´・ω・`)
不買しろ(´・ω・`) やっぱりエネオス駄目なんか
元昭和シェルなアポロでハイオク入れたら全然違うんだわ
洗車場も広いしエネオスやめてアポロ通うわ シェルでバイトしていたけど、貝のマークが無くなってくのが淋しいわ >>264
うん、Vパ以外のハイオクはバーターだったという認識
だからエネオスだのコスモが何だの言ってる人達が分からない バーターかどうかは知らんがエネオス入れると
明白にエンジンが不調になるんだよ。
アイドリングでノイズと振動が増えるからな。 >>265＝>>270？
それって本当にエネオスだけがダメなのかな？
アポロは今でもVパを出してる店舗がある可能性はあると思う
シェルがなくなるタイミングとVパがなくなるタイミングは必ずしも一致しないだろうし
まあアポロでVパを出す分には誰も嫌がらないからね 近所のシェルは全部アポロになって全滅したけど入れる時は多分変わらないと思いつつも元シェルのアポロに行ってしまう アポロに変わってもVパがあるスタンドならば、Vパあります、などの看板や表示をしていて欲しかった apollostation 従来の出光・昭和シェル検索
https://map.idemitsu.com/ >>273
本家Shellとの契約上それは無理。VパワーはShellの専売商品だからアポロで商品名出して販売はできない >>271
俺は自分で確かめたことを言ってるだけだから
自分で比較して判断してくれとしか言えない。 どちらにしても自分での検証はVパ入れられなくなってからかな >>277
俺の「それって本当にエネオスだけがダメなのかな？」へのレスでしょ？
分かったよ、ありがとう >>270
エネオスがって訳じゃなくてそのエネオスの店舗がやろ？
ガソリンって銘柄差より店舗差の方がはるかにデカいからな >>280
神奈川と静岡のエネオスどっちもだめだった。
腹が立つからエネオスは絶対に避ける。 もう諦めてFCRを月一入れることにした
オイルはモービル1からシェルヒリックスウルトラに換えた >>284
FCRの効果はどう？
俺は洗浄剤よりもオクタン価の問題だと思ってる >>285
エンジン開けて見てないから分からん
綺麗に保つ必要がある車
オクタン価も気になるが、まず保存状態優先 shell自体はいつまで日本で営業してていつまでv-powerを製造するんだろうね
真偽や期間は不明だけど旧シェル看板の某店が流通の関係で暫くはVパだと言ってたけど >>285
Vパってオクタン価公開してたっけ？
謳い文句は「独自のクリーン＆プロテクト・テクノロジーを採用」だけだったはず >>269
それは地域に依るでしょ？
そのエリアではバーターしてないとか別なエリアではバーターしまくってるとか 次のこのスレ住民の恐怖はハイオク消滅だな
ガソリン車に未来があるんならハイオクの方に統合するだろうけど先がそんなに長くないとしたらレギュラーしか残らないかも
ハイオク専用車は離れた都市の大きなスタンドに行くかオクタン価向上剤を添加するかしかなくなるとか
そんな未来が最悪 >>287
昭和シェル自体は既に営統合でもう存在してないよ
製油事業は出光傘下のRSエナジーで行ってる
まだ残ってるシェルブランドと出光ブランドのGSは今年中にすべてがブランド統合されて全店舗アポロステーションになる
だから今年（今年度じゃなく）の年末には国内のVPowerは消滅するね
タンクに在庫があったとしても少なくとも名乗れなくなる
そしてRSエナジーではVPowerの精製も出来なくなるので、それ以降は油槽所や地下タンクに残があったとしｔもアポロハイオクと混ざっていくね もうあきらめてハイオクガソリンの存続だけを祈るしかない
とりあえず貢献してる感を出す為となるべく安いうちに給油したいのでちょっと走ったらこまめに給油してる
まあ使う油の量は一緒だからこまめだからどうのって事はないんだけど
俺はとっくに諦めてアポロステーション
開き直ればエネオスより少なかったシェルGS時代より便利
どこに行ってもエネオスとアポロステーションはあるんで楽で安心 >>291
詳しくありがとう
日本からハイオクが消滅することはないでしょ？
海外メーカーが黙ってないのでは？ 元シェルなアポロ混みすぎでワロタ
頼むからスカスカなエネオスに行ってくれよww >>293
有鉛ガソリン車が無鉛ガソリンに添加剤入れてしのいだ前例もあるからなあ
GSでバイトしてた頃、古いアルファロメオの客がそうだった JISオクタン価ギリギリの洗浄剤も入ってない劣悪なハイオクは残る 初めから出光でアポロになった所と元はV-Powerだったシェルでアポロになった所では今はハイオク同じですよね？ 基本的に>>297じゃなきゃならないんだけどね
全国どこでもアポロなら同じ！とはならないんだよね 入れてみて違いがわからないのならそれは
幸せなことだからいいんじゃないかな。 スーパーゼアスって同一ハイオク発覚後も商品名を引っ込めなかったじゃん？
それってどゆこと？
同一ハイオクを認めて謝罪したのはコスモとキグナスだけなんだっけ？ 俺が興味あるのは走った時の品質だけだから
同じか違うかは正直どうでもいい。走った時
品質がよければそれでいい。 じきにコストコしかなくなる
オクタン価は不明だが日本製の混ぜ混ぜ添加剤無しJISギリギリ低品質ガソリンよりは上だろう >>307
オクタン価ギリギリなら混ぜものした段階で…
まぁオクタン価向上のため更に混ぜ物はしてるんだろうけど >>303
地域によっては出光の製油所産のスーパーゼアスを売ってたんじゃないの？
全国一律じゃないってだけで。 >>303
バーターは昭和シェルのVパ以外全部の元売りのハイオクで行われてたんだよ
それが大きく報じられる前からこのスレではハイオクのバーターの実態は常識だった
コスモが問題視されたのは発売開始当初から清浄剤は添加されてなかったのに清浄作用を謳ってた虚偽記載の方
コスモが供給元だったキグナスでも同じような不当表示があった
他社は少なくともハイオクのバーター開始以降キープクリーンはうたっても清浄作用は謳ってない
シェルVパは清浄剤添加で清浄作用を謳いバーターをしない独自配送だったから当然無問題 バーターって言ってもどこの地域でも混ぜられてるって訳でもない
出光の製油所直送や自社油槽所の近くで共同油槽所に頼る必要のないエリアなら出光が精製したハイオクだろうし
他社の製油所が近くて共同油槽所がないエリアなら他社からのバーターだろうし
共同油槽所の近くのエリアならそりゃあ自社や各社の混ぜこぜ
バーター=まぜこぜではないでしょ？ >>303
スーパーゼアスはキープクリーン謳っても清浄作用は謳ってない
綺麗さを保つとは言っても汚れを綺麗にするとは言ってないからセーフだったんだよ
バーターでもその性能はあるから問題なかった 出光スーパーゼアスは公式で"ゼアス"と比べてキープクリーン効果と出光スーパーゼアスは低燃費！を"数字で"謳っている
ttps://www.idemitsu.com/jp/carlife/idemitsu/gasoline/zearth/index.html
つまり本物のゼアスとスーパーゼアスには数字で表せる違いがあるということを出光興産は述べている。
バーター物と比べているわけではない。もうほとんどアポロステーションのハイオクだろうし
そもそも本物の出光スーパーゼアスはVパみたいに検索できないから探しようもないね。レシートくらいか。 取り敢えず、出光リテール販売のとこで入れればちょっとはマシでしょ(´・ω・`) >>311
でもコスモス以外はオクタン価100って詐欺ってた
コスモス製はオクタン価低いからコスモス製をオクタン価100ですと詐欺って売ってた オクタン価ごときでエンジン特性が変わるポンコツエンジン大杉 コスモじゃなかったっけ？
謝罪する立場でありながら「どうせハイオクなんて何入れても一緒。
それが原因で車が壊れた訳じゃあるまいし(ﾎﾞｿｯ」で炎上したのって
定期的にある一連の書き込みはコスモの中の人なのかも知れないw >>313
バーター品でスーパーゼアス名乗るのも酷くね？
ちなみにスーパーゼアスは「吸気弁の汚れ64％低減」と謳っている
これはアウトじゃないか？
>>317
いつの間にかスーパーマグナム100がスーパーマグナムになってた気はする スーパーマグナムだけ100あるの保証してないのに他社はバーターでスーパーマグナムを100あると言って売ってたんだよな スーパーマグナムだけ100あるの保証してないのに他社はバーターでスーパーマグナムを100あると言って売ってたんだよな
https://i.imgur.com/NQewT5P.png >>322
横からだが公表している品質・規格を満たしてればスーパーゼアスを名乗ることを罪には問えないと思う
その公表品質がいつの間にかオクタン価を書かなくなってたのは別問題（問題ではある）
汚れ64%低減もセーフ
「すでに付いてる堆積物を64%減らします」って書いてたらアウトだが、
これは「使ってる間に堆積する量がレギュラーに比べて64%少ないです。レギュラーに比べてエンジンをクリーンにキープします」って意味だからね >>324
ちょっとなに言ってるかわからない
なんで他社がスーパーマグナム売ってるねん >>325
うわ汚ね
エンジンはともかく言ってることが汚ぇw とは言えガソリンの先は短いし、ハイオクは完全に先が見えてる
元売りに何を要求しても無駄
いつかハイオクが日本市場から消えてなくなるその日まで法令に違反しないでくれればそれ以上は望めない
いつか日本市場からガソリン車が消えて中古ガソリン車の運用が禁止されるその日まで存続だけしてくれればそれで良い 電気自動車積んだ船とか電気自動車だらけな中国とかで爆発しまくってる知らねーんだな
電気自動車なんか普及したら毎日自爆テロみたいなもんだ怖すぎる >>328
それはそうだが内燃機関で溢れかえっている車社会の現状でそれはキツイ
かといってガソリンの商品開発に力を注いでいられない石油会社の状況も分かる
しかしこんな時代だからこそ真面目に取り組めば世間は高く評価するんじゃないのかね？
他社はどうあれ独自性を貫き通したVパがそうであったように >>329
バッテリーEVが全てではない
水素燃料電池車もEV
俺が知ってようが知るまいが2035年にはガソリン車の新車販売禁止が日本政府の基本方針
だったら日本の元売り各社はそれを基本に事業計画を立てるだろ？
レギュラーなら自動車以外の需要もあるけどハイオクには自動車以外の需要なんてほぼないよね？
企業にはこの先10年しか先がないかもしれない物に設備投資や開発費をかける必然性がない
もし政府の目論見通りにはいかないと言う予測があるにてもだからと言ってハイオクに予算をかけようとはならないだろ？ >>330
その昭和シェルどうなった？
吸収併合されて消えたよね？
Vパ国内では消滅寸前だよね？
政府の方針がEV化である以上は元売各社としてはこれ以上ガソリンに設備投資もしないし開発費もかけないでしょ？
やる気があるなら二強にまとまった段階でとっくにやれたはずなんだから >>332
痛々しい奴
普通の感覚なら現状に怒るとか嘆くとかするもんだが、
こいつは達観のふりをして現状をマウンティングに使ってやがる プラズマテレビや国産DVD-Rや国産BD-Rが消滅した時も同じような感じだったよ
プラズマテレビではパイオニアのKUROが消滅した後、Panasonicにああしろこうしろとか、KUROに比べてまだまだとかずっと文句言ってる評論家やマニアだらけで、5ちゃんでもPanasonicのスレは荒れてた
でもその頃実はPanasonicのプラズマパネルやIPS液晶パネルの事業含むテレビ事業そのものが数兆円の損失抱えてなんとか市場の要求に応えようとしてた状況だった
ところがネガティヴキャンペーンは止まないし、業績は好転しないわで結局Panasonicは撤退しプラズマテレビが市場から消えた
その途端マニアたちは在庫のプラズマを買い漁った
誘電の撤退による国産DVD-R消滅の時もPanasonic撤退による国産BD-R消滅の時も同じようなもん
最後まで「今後に期待を込めて」とか言い訳に文句言ってた奴が撤退報道後に買い占め報告だからね >>333
嘆いたら元売りは清浄作用のあるハイオクを専用配送してくれるの？
開発費かけて製油所の新規プラントと全国への専用油槽所設置の設備投資して？
現実的にあり得ると思うの？
政府の方針通りなら10年後を境に需要が大幅に減少し最終的には皆無になるかもしれないハイオクの為の設備投資費を銀行が融資するの？ >>333
斜陽産業や赤字分野に消費者が文句を言って商品や業績が改善した例ってあるの？
文句を言ってのはじまらないんじゃね？
夢を見るのも良いけど現実はもっと大事
このままだと数十年の間に確実にハイオクガソリンは市中からは消えるでしょ？
限定された分野の為に精製はされてもそれが全国津々浦々で普通に入手できる時代じゃなくなると思う
だったらその消滅時期がガソリン車の販売禁止後の何年先になるのか、ガソリン車の使用禁止はの有無や時期はいつかとかを消費者の権利として正しく伝えた方がいい
文句なんて言ってる場合じゃなく国交省や経産省に権利主張しなきゃダメな場面
Vパ云々清浄作用云々バーター云々以前にハイオクは将来的存続が危うい
定められた時期まで国交省と経産省と元売り各社には供給の確約と義務化をしてもらう必要がある まあハイオクがすぐになくなるって訳じゃない
期日が切迫した時に改めて考えればいいのでは？
それよりVパ難民のこれからの方が切迫した問題だろう 細かい事は気にしなければ何も問題ない
他社ハイオクで調子悪いならそもそも乗ってる車が調子悪いって事だし 日本の会社は信用できないので
アメリカ用品に頼ってる そもそもＶパの製油所だって法定検査してなかったしなｗ
この業界ウソばっかだよ >>340
言うに言えなくなって放置してたな
外資らしい醜い対応 もはやどこのハイオクもオクタン価96程度と思ってた方がいいんですかね？ まあハイオクはレギュラーに比べ多く粗利を稼げるから存在している一面もあるんでそ 同じSSでも日によってオクタン価が変わるとか
どうにかしてくれよって感じ。 戦争やってた時の日本みたい
当時は油って言ってた
(エンジンオイルは片仮名のユ) EUみたいにオクタン価95にはしないんだよな
ワイ普通のメルセデスなのにハイオクだし(AMGやハイパフォーマンスモデルじゃないのに) そもそも日本の一般人が入手できるハイオクでオクタン価100(またはそれに近いもの)って存在するの？ >>341
出光と合併して発覚したからな
あれで旧シェルの社員は一掃されたんじゃないかな アポロでたっけなーと思いながらハイオク入れてきた
帰りにエネオスみたらアポロより6円も高かった
質の良いハイオクを安く入れられて満足した こーいう人達で成り立ってる商売をニッチ産業っていうんだっけ？ ノーマルの調子悪くない車ならどこの入れても特に差はない あほか！書き込みは自由
ソムリエばかりじゃつまらんだろ 出光シェル以外はクソという結論が出ているから
事件でもなければ話すことはないなｗ Vパワーが供給されてた頃はシェル以外の他のガソリンは調子が悪くなるクソとか言ってたのになwwww 元Shellアポロと元出光アポロだとどうもハイオクの匂いが違う気がするんだけど気のせいかなあ？ 元Shellはアポロに変わる前のVパと同じような匂いがするから配送ルートや仕入先そのままだと中身はVパのままなのか 高速ではレギュラー196円の店も…ドライバー悩ませるガソリン価格の高騰 スタンドの所長「限界まで来た」 [ぐれ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691886937/ ｹﾞｯ!!(/|||￣▽)ｙ-ξ⌒◇ヾ(￣ ￣；)ｼﾞｭｯ 帰省先でレギュラーハイオクの価格差16円
全国的にはこんなもんなの？
ウチのすむ町周辺は慣例なのか取決めなのかほぼ11円固定なんだけどさ 岸田はサイレント増税でまだまだ上げる。３００円迄上げる。電気代もガス代も上げる。
車は乗れなくなる。クーラーも暖房も使えなくなる。料理のガスやIHの電気も使えなく
なる。岸田財務増税真理教は親中反日スパイ団だから、国民が苦しんだり死んだりする
のを見るのが飯より好きな陰湿姑息卑怯者テロ大好きな連中だからな。国民いじめの
本番は今冬だそうだ。 まあエネオスに比べて出先のGS見つけにくかった出光だけど合併でアポロステーション増えたのは助かるわ
でも個人経営の旧シェルって高くね？ 貝殻なんてまだるの？ローカルだけ
店閉める閉めないの選択で借金できないから看板だけそのままなんだろ 地元にないなら調べる意味がないという事なんだろう>>>381
ある意味当然だと思うが >>386
残念だったな
>>379には同意しかねる SAWA23調べでは日本のハイオクは96-97が
多い。ひどいと95.6とかまである。 前に書いてた人いたけど、簡易測定器での絶対値なんて信用に値せん ネット情報を参考にすると昨今のハイオクの品質は信用に値せんし、業界自体もソレをどうにかしようという動きはないよね レギュラーなんかもっと何入れてもいい？流石に無印はヤバいかなって思うが…… 大阪にはENEOSもコスモも精油所あるから、まさかバーターはしてないよね？ >>405
業転は南朝鮮製の事があるから信用してない。三菱商事エネルギーは精油所持ってないはずだが、どこから仕入れてるんだろう？ 車板でハイオクのこと言ったら袋叩きにされて涙目(ﾉω･､) ｳｩ･･･ 安くて羨ましい
長崎安くてもレギュラ１７５とか
長崎は狭苦しい街で道路狭すぎ、いいドライブコースもないし、大分熊本まで逝くにも遠すぎて金かかるし
人間も身内主義の閉鎖的陰湿なんだよね
精霊流し爆竹で人様の服焼け焦がすし 広島のENEOSで紙クーポン使って168円だったわ。製油所のある岩国からはちょっと離れてるのに安いんだよなぁ。
しかし、モバイルエネキーアプリ、出先のスタンドのクーポンをすぐ出してくれんもんかなぁ。行きつけのスタンドは5円引きクーポンが出てくるのに。 スカイライン NISMOはオクタン価100が指定されてるらしいね プレミアムガソリンなんて言うからいれる必要のないエンジンにもいれたがるアホが増殖する。 ところがレギュラー指定に入れても差は出る。
それをよしとするかしないかの話。 軽４のエンジンを長持ちさせるためにハイオク入れて添加剤入れてるツレが居る。改質系の添加剤なら意味あるのかなぁ？ 民主党政権はトリガー条項をつくって自ら凍結した。
2011年（平成23年）4月18日、日本国政府は、特別措置による税収減により、東日本大震災の復興財源の確保が困難になるとの理由でトリガー条項を凍結する方針を示し[2]、東日本大震災の被災者等に係る国税関係法律の臨時特例に関する法律第44条で、東日本大震災の復旧及び復興の状況等を勘案し、4月27日から別に法律で定める日までの間、その適用を停止することになった[3]。 ハイオクいれて何故燃費が良くなるのか
それは燃費を確認するために普段よりアクセル開けないからいい結果が出る
それだけの話です。
同じ走り方すれば結果は出ると思いますよ。
プレミアムガソリンつまりハイオクはそれに会わせたガソリンですので。 プレミアムだのハイオクは性能いいんだって誤解を招くような宣伝をしてしまったのがいけない。レギュラー車にハイオクいれたところでなんの不具合もないもんだから高いガソリンいれとけば俺のエンジンは最高だとか妄想はいちゃうんですよね。 >>423
誤解を招かせるような宣伝をしたってことはメーカーはハイオク売ればレギュラーより利益とれるってこと？ 距離はハイオクが伸びる。
費用はレギュラーが安い。 レギュラー車が見え張ってハイオク入れるなよ
ポンコツ車にハイオク入れても何も変わらん
ハイオクは精神安定剤ですか >>424
そうですねーダイエット効くのだろうかと何も食べなかったりうんこしたりで体重減ったやったーみたいな。
>>425
なんとも言えないですけどねー性能がいいと言われるガソリンなら入れてみたくなるじゃないですかそんな感じですようん。 万能高性能燃料って訳ではないよね
除雪機とか草刈り機とかモノによってはレギュラーの方が使用感よいのもあるんだよね ハイオクの洗浄効果を期待してレギュラー車に入れてる人もいるのでは？
Vパならともかくバーターハイオクの洗浄効果を信じられるかどうかです >>422
ソレはお前の都合のいい解釈
ハイオク否定親父ってデータで示せって言うくせに燃費という揺るぎない数値データ出しても絶対に認めたくない程プライド高いんだね
ハイオクは軽や古い車のほうが効く、むしろ新しい車、大排気量のほうがレギュラーで十分
最近はレギュラー指定にハイオク入れる人が急増している ハイオク仕様は圧縮比が高いからレギュラーより燃えにくいハイオクが必要なわけで、レギュラー仕様の車にハイオク入れても燃費は良くならないけど、洗浄効果とかに期待してるわけ？ ノーマルでそういう制御をしている車なら、という前提だが
ノックを監視して点火時期をいけるところまで早める制御をしてたらレギュラー仕様車にハイオク使用でパワーや燃費が良くなることはあるんじゃねえかな
あるいは普段からの粗悪レギュラーやシビアコンディション等でリタードがかかっている状態の車両なら、
持ち主が気付いていないパワーダウン状態→正常なパワーに戻った
てこともあるかもしれない レギュラー仕様にハイオクを入れるとカーボン汚れが増えるからやめとけ >>434
粗悪ガソリンなんぞ別の問題なわけで、レギュラー仕様にハイオクの制御は入ってない。 状態の悪いノッキング出てるエンジンならハイオクである程度改善するけどそんなので改善する時点で状態悪すぎて問題外 レギュラー車の車が勝手にECUが忖度してハイオク対応するようなこと無いです。ハイオクは高性能なエンジン用です。 ノッキングするポンコツは買い換えなよ
デスビ付き自慢ですか ノッキング前提でレギュラー仕様にハイオクを勧めるおじさん ハイオクソムリエがシッタカこいてどこどこのガソリンは違うってどや顔てイキっていた頃が懐かしす いや、今でも出光（シェル）以外はみんな
クソだから。オクタン価でもノイズでも差が
出てるから。わからない鈍感は好きなの使え。 アポロステーションはどうですか？
昔シェルだったのが看板変わってますが、そこのは調子がいいと感じる
但しレギュラーとハイオクの差に比べると微々たる違い アポロステーションはどうですか？
昔シェルだったのが看板変わってますが、そこのは調子がいいと感じる
但しレギュラーとハイオクの差に比べると微々たる違い そういえば去年くらいにコスモ石油（高い）でハイオク入れたら今一だったなあ
コスモのハイオク（マグナム）って駄目なの？ 昭和の話だから今とは違うかもしれないが、
当時のシェル、Vパワーより前のPuraだが
マグナムやダッシュレーサーより良かった。 エネオスハイオク入れてみた（運営は東証上場）
ECUチューニングしてるけど、高回転でノッキング出ない
ノックリタードは多くて0.4ぐらい
上出来では >>456
元Shellのアポロで同じ系列やフランチャイズにまだVパ扱ってるスタンドがある所は配送ルートが変わってなければ中身はまだVパのままの可能性がある。近所の最近までShellで粘ってたアポロと元出光アポロだと匂いが違う 嗅ぎ比べたこともないし、ハイオク同士の匂いの差は？だけどレギュラーとハイオクはあからさまに匂い違う
ハイオクのがいい香り
あれは何でなの？ つかレギュラーにせよハイオクにせよ香料みたいなものは入っているのかな？ >>458
その昔のフォ－ミュラシェルス－パ－Xが他より良かったって話なら聞いた事ある
>>459
エネオスはヴィーゴを早々に引っ込めたバーターハイオクの先駆けじゃないの？
当方もECUチューニング車だけど、そんなエネオスで入れたいとは思わないな
ちなみに日石時代のダッシュレーサー100はかなり良かった はい、大好きです！
最近テレビでめっきりなくなって残念です(ノД`)・゜・。
地上波も最近は当たり障りのないものばかりになって団塊世代の企画がいかに素晴らしかったのか
キャッチーで上質なjpopや猫バスみたいな乗り心地の美しいハードトップセダンも団塊世代が流行らせました
僕は霊感強すぎて昨日15時間位寝てたら金縛り逢いました 汗
超息苦しいんですよこれが >>454
鈍感だからガソリンなんて何いれても一緒 >>465
それだ、フォーミュラシェル。ありがとう。
Puraは悪くはなかったがフォーミュラより
質は落ちたな。
フォーミュラシェルの時代はMTBEっていう
熱量ブースターが使えたけど、環境問題で
ETBEに変わってから各社とも質が落ちた。 >>461
近所のshellがとうとうapolloになって
ガッカリしてハイオク入れたらレシートの明細はV-POWERでした
中身はどうだったのでしょうね Vパでも古いだけならかえって悪いからどっちがいいか分からんよね スパークエイダーと英数字の組み合わせのものが入っていた記憶
当時はハイオク満タン入りますではなくて、フォーミュラ満タン入りますと言うように教えられた 年寄りって頑固だからなぁ
自分の意見を押し通そうとするからたちが悪い
今時の車にハイオクの燃調なんて入ってねーから
レギュラーにハイオク入れても変わらんよ
ハイオク車でもオクタン価100で調整してる車なんてねーからな
国産スポーツカー以外 今時の車ならノック補正でリタードだから変わる可能性それなりにあるぞ >>476
レシートは当てにならないよ
どう印字するかは店舗側が勝手に決められる
計量器での表示も同様
以前アポロステーションで計量器の製品名とレシートがV-power表記だったから聞いてみたら設定変え忘れてたんだと
これ虚偽表示じゃねえの？ライセンスのない他社製品を騙って販売してんの？って公式窓口に問い合わせたら
昭和シェルと店舗運営会社から平謝りの連絡きたよ >>481
優しいな
私なら消費者庁に景品表示法違反で連絡する 近くて残ってるのが海沿いのおばちゃんが給油してるシェルだけ。V-Powerの質大丈夫なんかな。 シェルからアポロになった地元のGSにて
俺「アポロに変わって初めて来たんですけど、ハイオクはもうVパワーじゃないんですか？」
店員「以前と一緒です」
俺「それはつまりVパワーって事？」
店員「以前と一緒です」
だめだこりゃ次行ってみよう >>485
暗に「輸送の都合で中身はまだVパワーです」と言ってる可能性が無くはないが
まあ普通にJIS規格上同じですって意味だろなｗ >>486
俺が思うに「客に聞かれたら以前と同じって答えろ」って言われてるんだよ
だからその一点張りだったんだと
自分が責任を負うのが嫌だから全部言われた通りするってタイプの店員だった
とどのつまり、レシートも店員も信頼はできない 本家Shellとの契約上VパワーはShellのスタンド以外では販売出来ないからタンクにVパ入ってたとしても表向きには言えないんだろう https://dorasuke2014.blogspot.com/search?q=%E7%9F%B3%E6%A9%8B%E7%9F%B3%E6%B2%B9
2022年の時点で未だにフォーミュラでPOS登録しているシェルの店あったぞｗｗｗ
話は変わるけど、
Ｖパワー以外のハイオクはレギュラー同様店舗配送までに各社ブレンドされてるんでしたよね。
これでもアポロ、エネオス、コスモ、キグナス、SOLATOで差ってあるんですか？
https://nikkan-spa.jp/1685005 >>489
製油所の近いSSなら、そこからローリーが直接持ってくるとは聞いたが。特に元売り子会社のSSはバーターや業転はまず来ないと思う。 もうオクタン化が基準に合致してたらそれでいい。
あとは添加剤入れるしかない ⅴパ厨は何と戦ってるんですか？
自分を納得させたいが為にここに来てるとしか思えん
レシートと店員を信じる、それでいいがんばりなさい レシートの話だけど
アポロ変わった直後 → Vパワー
しばらくして(2ヶ月後くらい？) → ハイオク
昨日 → スーパーゼアス
になってたな
シェルからアポロになってスーパーゼアス表記になった人いる？ >>269
正確にはVパワー以外のハイオクは地域によってバーターだったじゃね？ >>489
その元売りのガソリンがバーターで全国均一な割合に混ぜられるって訳じゃないよ
共同油槽で各社混ざる地域もあるし、自社製100%の地域もあるし、他社100%の地域もある
キグナスに関しては既に製油所が無くなってるのでキグナス製のガソリンは無い
数年前まではエネオス、今はコスモから供給受けてる
もちろんそれも地域によってはバーターだろうね コスモスのオクタン価99をよそは100と偽って売ってたのは見過ごされたんだよな まあハイオクがなくなるまでは仲良くしようぜ
いずれはなくなるんだから
レギュラーは発電機などの小型の機械のエンジンの需要もあるから細々と販売されるだろうけどハイオクはガソリン車が使用禁止されたら市場から消える >>493
>自分を納得させたいが為にここに来てるとしか思えん
その通りだよ
車板という専門板を有効活用してるつもり
さらにこのスレはハイオクソムリエがいるばかりか、ペットにオウムまで飼われている
そこがまた面白い >>493
Vパ厨だがもう入れられないので戦う相手がいない V-Power残ってるSSがほぼフルサービスの所ばかりでここ2、3日のガソリン価格もネットで表示されないから高いだろうな。 岸田は何をやっても裏目裏目だなあ
ガソリン補助金も最悪なタイミングで終了だろうし
今辞職されても解散されても岸田の後にこのタイミングで総理大臣になりたい政治家はいないだろ アメリカの意志なんだろうが異常な円安なんとかしろよと コスモの看板店で給油したらレシート(商品名？)にスーパーマグナムと書いてあった
スーパーマグナムって存在する商材なんだっけ？ V-Power給油してきた。
単価200円だったよ。 >>510
ほな、お前は2ストの混合でも入れとけや ガソリン補助金延長、170円代に？
レギュラー価格だよね？
つか全国一律レギュラー179円になっちまうんじゃね？
だとすればウチの地域は値上げ喰らうわ >>513
目標の価格は全国平均だろ
地域差は今までどおりあるよ、今でもそうだろ 今は各地域で業者が様子見ながら価格設定してるんだろうけど
政府が価格を言及すれば安値傾向な地域も値上げしないか心配だな >>511
ガス欠で水で走るという噂聞きつけて６００㏄位給油口入れたらエンジンかかるどころか燃ポン逝ったわ いっこもおもろないわ、クソハゲ
NSCで勉強してこい、ズラ野郎 こんなバカがここで話に加わってるんだよダメダコリャ 大事なことだからもう一度
こんなバカがここで話に加わってるんだよダメダコリャ スタンド店員やセルフ店員（だった）方にお聞きしたす
レギュラー指定の車にハイオク入れる人って結構居ますか？ >>521
入れてたよ
30年前くらいの大昔の話だけど
同僚でも入れてる人がいました
辞めてからも定期的にシェルのハイオクを入れてた
気休めだろうけど中が綺麗になるかなと思って
今はハイオク専用車だから常にハイオクだけど >>521
皆無
体感は軽に軽油くらいの確率
あとそんな事聞いてどうすんの？ 毎年一回ハイオク入れてよしよしと愛車を労ってやるのだ 近所のVパはもう全滅したので同じだとは思うけどなんとなく元Shellのアポロで入れてる 純トルエンが手に入ればガソリンに対して
7%で投入すればオクタン価アップするよう
だけど、購入がいろいろ面倒でね。 >>525
自然着火のディーゼル用が一番よく燃えるから軽油が一番速いさ
９０年代のセダンに軽油ずっといれてるけど、フェラーリをも一瞬で点にするさあ やっぱり添加剤入れるのが現実的ですよね。
近いところで片道30分掛かるから正直諦めようかと思ってます。 つかハイオクエンジンってそんなに洗浄剤？清浄剤やら添加剤入れてやんないとダメなエンジンなの？ >>533
ハイオクガソリン自体がカーボンが発生しやすいから、添加剤を入れる必要がある 結局製油所のある地域で元売り資本の入ったSSなら、バーター物や業転玉入れられることはまずないよなぁ？
広島市内の元売り子会社SSは岩国から持ってきてるって言ってた。水島にもあるが、どっちが近いのやら。 Vぱ含め何入れても同じだよ
キニスンナ髪の毛抜けちゃうぞ V-Power給油出来るシェルがアポロになったらセルフのアポロにする予定です。 >>536
運転していて特に何が変わるってことはないかと
なんとなくマフラー出口が煤けてるような気はする
つべの検証動画で、プラグホールにカメラを入れてる動画を見るのが一番分かりやすいよ 俺も予防的に給油毎にFCR100mlくらい入れる予定 ここはハッテン場だったのか
俺の16センチのでカマラ欲しいの？ >>533
欧州自体が日本よりオクタン価が高いから、日本市場ではハイオク指定とせざるを得ない意味合いもあったと思います。
日本がレギュラーオクタン89以上、ハイオク96以上に対して、
欧州は3種類あってレギュラー91以上、レギュラーミディアム95以上、プレミアムが100
そして普通のレギュラーも存在はするがミディアムってのが基本らしい。
欧州の一番下ランクのガソリンですら91でこれら基準で車開発してるから
日本のレギュラーなんてもってのほかって事。 日本車ひっくるめていうと高性能で圧縮比の高いエンジンにレギュラーガソリン入れたら
ノッキングしてパワーが落ちますって事らしいですね 営業車も含め
ノッキングなんて体験したことないがな
お前らどんなポンコツ乗ってんの >>552
流石に今どきの車はノックセンサーで感知したら直ちに点火時期を遅らせてノックを回避するから、ノッキングしない代わりにパワーダウンと燃費悪化な。
ま、昔は山坂道でガラガラ言わせてる乗用車は多かったけど。 なるほど
アクセル踏めば進むからパワーダウンも分からんかった LSPIの発生頻度はレギュラーとハイオクでの違いで変わってくるのかな？ ハイオク指定(レギュラーも使用可)って車に十数年乗ってるけど、今までレギュラー入れたこと無い
比較したい気はあるけど、一度入れて悪い影響が後々まで残っちゃったらやだなあ、と アポロのフルサービスの給油機とアポロのセルフの給油機ってホースの色は赤緑黄色の色は同じなのにそれぞれ対応する油種が違うのはどういう罠なんだぜ？ 軽油が赤だったりいろいろやってるけど、先のカバーやホースなどJISで色の統一できないのか マフラーの中を見るときれいになってきてる、根本的に洗浄効果が違う気がする >>560
旧出光のアポロのフルサービスの昔からの店だとハイオクが緑
軽油が青
レギュラーが赤
アポロのみならずセルフは法令で色分けが共通
赤はレギュラー
軽油は緑
ハイオクが黄色
だから出光フルサービスがメインのハイオクの客が出光のセルフに行くとハイオクと軽油を間違う恐れがある
まあ出光に限らずセルフは共通なんだけど
でも出光の客はそんなの知らないから「出光だから共通」と思ってるかもしれない訳で
だからGS全部を共通化せず中途半端にセルフの色だけを共通にするとかそんな間抜けな法令を作った役所と役人と国会と国会議員が1番間抜け
そして油種を間違う間抜けがいるって記事を嬉々として何度も書く新聞記者は無能でプライドもゼロ
この根本的な問題を気がつかないか触れないかなんだから ちゃんと書いてあるのに色だけで判断する無能
まぁ紛らわしいのは確かだが 出光セルフは、ノズル頭頂部のステッカーに油種が印刷されているし
そもそもが計量器画面で、油種を選択後に違うノズルで給油しようとしても出ない
それでも間違えるのか セルフは給油監視員が油種と車種もチェックしてるよな
MAZDAみたいにディーゼルかガソリンかぱっと見分からない車もあるが 農耕地だらけで軽油が高い代わりにガソリンが他所より安いど田舎だけどついにハイオクが192円に…
1万で50Lしか入らんのか
凄い時代になったなw >>550
日本のレギュラーとか広義の粗悪ガソリンなんよね
20年落ちフルノーマルna軽ずっとハイオク
故障知らずだし昨日eクラスちぎったわ
昔峠でキモオタのwrx抜いたときの青ざめたた顔が忘れられんw
週末の高速で右車線若いアベックのsuvをも退かせる俺の軽ちゃん
オイルは信頼のxプライムだ！ 今はハイオクに昔ほど金かけなくなったから
清浄剤は入ってない。オクタン価調整だけ。
そのオクタン価も、SSによってはJIS基準を
ぎりぎり満たさない場合がある。 洗浄剤は入ってないけど清浄剤は入ってるよ
入ってなかったらカーボンだらけになる 皆さん、300円まで耐えれます？
最近レクサスCPO見てると排気量大きいのが安くなった気がする 300?まずないよ
lexusの相場なんて殆ど輸出需要の絡みだから
昔は、豊田のセダンとかなんぼでも安く転がってたのに今は玉もない上AAも小売も高いのなんの
lexusは一度新車で買えればポンポン新車乗り換え出来るが >>573
ありがとう、安心した
GRカローラ当たるといいなー >>571
その清浄剤がレギュラーガソリンにも入ってるなら、
清浄剤を目当てにレギュラー仕様車にハイオクを給油する必要なくね？ >>567
原付小僧が挑んできて譲ってあげる中型バイクと同じ構図だね >>575
コストコ以外ではレギュラーに清浄剤入れてないと思うが コストコのレギュラー清浄剤はどのタイミングで入れているんだろうね >>552
ポンコツ車はノッキングなんてしないよ
ハイオク限定のハイコンプレッションエンジンにレギュラーを入れるとデトネーションが起きる >>576
いや、マジで知らない奴が俺の軽ちゃん乗ったらこれ乗せ換え？て驚くし速すぎて前輪浮くんだが？
一度も板金出したこともないし、塗装の艶もいいのでスタンド店員や整備士からよく褒められる
殆ど洗車機なんだけどねｗ >>578
地下タンクに入れる際じゃないの？
輸送ローリー迄は業転だし Vぱと同じタンクにおちょこ一杯
地下タンクなら二杯かな そもそもコストコ以外はハイオクにも清浄剤が入ってないという話でしょ コストコは一時人気だったフラットワイパーもダメだったしなあ
コストコの車関連の小物で良いのはマイクロファイバークロスくらい
それだってコスパが良いってだけで色落ちが激しいから予め選択必須とかタグで傷がつくからちぎらなきゃとかだしな https://jocr.jp/raditopi/2023/09/04/525979/
ガソリンスタンド（コストコ併設の施設は”ガスステーション”と呼ぶ）を併設している同店ですが、注目を集める理由はガソリンの価格。
平均価格より安く提供されているのです。
なぜ他より安く提供することができるのでしょうか？
コストコに取材してみました。 ここのスレ住人でコストコで入れてる人っているの？
馬鹿にするつもりはないけど若干近い感情はある 一回50L未満の給油は出来ませんぐらい言えばコストコらしさがある >>596
軽自動車は30リットル位しか入らないはず 携行缶は規制が厳しくなったからほとんど
断られるぞ。 ガソリン携行缶はフルサービスのガソリンスタンドかつ免許書等提示確認や給油量制限かかったからなぁ
ガス欠だろうが自走できなきゃ面倒くさくて断るとこ増えたよなぁ >>599
田舎は緩い
免許出したらえっ？て顔されたし、それ以上の確認も無かったので確認の必要性すら知らなそうだった
なんなら自分で携行缶入れても問題なさそうな雰囲気
個人店ではなくそれなりの面積の店 えええっ
携行缶断られたら除雪機GSまで自走させなきゃいけないじゃん
当然ながら俺の除雪機ナンバー取得してないよ？ >>602
記録を残す事が義務化されただけだと思うから
身分証と目的と認められた携行缶なら問題ないはず https://kiuchi-oil.jp/info/7516#:~:text=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%A7%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BB%A5%E5%A4%96,%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%86%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
スタンドあたり1日の上限は200L。
引っかかることはないと思うが、京アニ
事件とかの関係で、規制にふれないけど
断るスタンドもあるから注意な。 近所のおっちゃんは、軽トラの給油口にホース差し込んで
デカいハンドルポンプ？で自前で携行缶に移し替えてるな
軽トラ自体が動くタンクになっている模様ｗ >>604
20L2缶は断るのが普通
消防法での届け出が個々でやってるかどうか小売側としては不明だし
売ったら消防法で引っかかるから面倒いだけよ >>608
1L1000円くらいよ
ただ3年くらいはもつみたい
>>605
古い軽トラなら盗難防止弁が無いからしょうゆポンプでも吸えるね
ハンドルついてるのはドラム缶ポンプだろうか？
自分が行くスタンドは100Lまでしか売ってくれない ペニスポンプでペニスipone並みだぜえ
軽ちゃんはVpawa- 息子はコスモのビッグマグナムでビンビンだぜえ
ペニスデカすぎて若いおなごに振られたぜぇ
経産婦の優しいガバマン誰か紹介してくれえ
全部🍒の妄想とかじゃないぜえ？ https://www.youtube.com/watch?v=HIRuWOiA_LU
ハイオク絶対に認めない屁理屈マンは謝罪しろよと
洗浄だけの添加剤とは効能も全く持って違うってことだね
下手にプラグやらインジェクターやら弄るよりハイオク入れれば一発で調子よくなるのはよくあること
ずっと入れ続ければ負荷軽減、故障や不具合の抑止にもつながるだろう >>615
何言ってんだお前
「ハイオク絶対に認めない」が絶対の教義な奴がYouTube出された程度で謝るわけないだろ
レギュラー仕様車にハイオク入れるの認めたら死ぬんだぞ？
お前だって生きるか死ぬかの瀬戸際になったら必死で抗うだろ >>615
粗悪燃料が原因でノッキングが出る車の対症療法に過ぎない 1990年のレギュラー車でもハイオクで
差があるのは確認できたからな。 >>618
レギュラー仕様車にレギュラー入れたら粗悪燃料扱いかい？ >>615
ノッキングと言っていたものはタイミングチェーンが限界で鳴ってるだけだと論破されてますが。 人工地震は本当に起こせるなんて信じちゃいそうだよね。 >> 630
は、チェーンも何も替えずに燃料替えただけで治ってるじゃん
負けを認めたくないのは分かるけど話にならんわ レギュラー車にハイオクを入れてなおったとか
そういうのは直ったとは言わないの。チェーンの不具合で暴れまくってタイミングがコマ飛びしたりしたら最悪バルブがピストンと当たって高額修理になるからちゃんと整備しないといかん。 >>634
お前は自動車用エンジンの構造を56億7000万回勉強し直して来い 615のおっさんの言葉は凄いな。パワーワードだよなレギュラーガソリンは粗悪ガソリンなんだって。指定燃料入れて調子悪くおかしかったらそのエンジンは何かしらの不具合があるってことだ。それだけ使い回されろくに整備もしてないぼろいエンジンだってことだよ。こんなケミカルやハイオクに頼る前に整備工場にいけってレベルです。笑わしてくれるなwwww 原付バイクでためしてみろよ、エンジンが小さいから結果がでやすい
ハイオクだと排ガスもきれいそうだ、マフラーから水が出る >>630
ハイオク入れると点火時期が遅くなると言う人の意見を真に受けるの？ >>642
意味がピーマン。進角させたエンジンの燃焼室内を異常燃焼させないために刃 まぁあれです。あの動画みてどや顔してる時点でホームラン級のバカだとは思ったが。最後に悪態浸いて逃亡とは情けない奴。 >>615
昔この音が出てるNAのK6Aを見たけどノッキングだったよ
もしチェーンだったらこういう軽くて甲高い間欠的な音じゃなくてもっと低くて激しい連続的な音がする
オイル起因のノッキングっていう珍しいケースだったからよく覚えてる >>646
ああいえば上祐で何出しても絶対に負けを認めないからこっちが折れてやってるだけ。
そもそもそういう奴が何でこのスレにいついてんの？
レギュラーしか入れないんだろ？ レギュラー仕様のエンジンにハイオクを使わないといけない時点で治ってないのに >>643
だから電子制御の話ならハイオクを入れたら進角する >>650
カーボンを落として圧縮比を正常に戻すだけと考えるのが普通じゃないかな？ いや、Vパが無い今、カーボンを落とすハイオクは無いんじゃないかと
付きにくくするものは入ってるようだが
落とすのが目的なら添加剤かなと そうだよね
615の動画でも添加剤入れても完全に治ってないし
やっぱりオクタン価の違いなのかな オクタン価を上げることで症状を抑えてるのに、
レギュラー仕様にハイオクおじさんは清浄剤の効果だと思い込んでるのか。
清浄剤を目的にハイオクを給油する時代はとっくに終わってるだろ。
目を覚ませよ。 マガジンXによるとオクタン価１００って言ってるハイオクが９６しかないと ここで中の人がカミングアウトしないのはそう言うことなんだろ JISの基準が96だけど100を名乗るのは
ちょっとやりすぎ。 真っ当な意見はキチンと意見すれば良い
ここでうだうだ言っても100%変わんない
一般社団法人全国石油協会は基本的に門前払い→主に混油による脱税調査やら補助金系の処理窓口
オクタン価云々ガソリンの品質への意見は石油連盟に申し付けしてくださいだってよ 真っ当な意見はキチンと意見すれば良い
ここでうだうだ言っても100%変わんない
一般社団法人全国石油協会は基本的に門前払い→主に混油による脱税調査やら補助金系の処理窓口
オクタン価云々ガソリンの品質への意見は石油連盟に申し付けしてくださいだってよ 「そろそろガス入れるか」って時にこのスレを見るのが俺のルーティン
今日も進展はなさそうだからいつものアポロで入れてくるとしよう
Vパワーである事に期待して
>>639
>レギュラーガソリンは粗悪ガソリンなんだって。
決め付けちゃうのがすごいよね
それを鵜呑みにする>>618もまたすごい 石油連盟→https://www.paj.gr.jp/
ハイオクに関する曖昧すぎるグレーゾーンに対する意見もしっかりと聞いてた
まあ何処まで機能してるか知らんけど少なくともここで言うよりは確実に効果はあるやろ
ましてやオクタン価を調査した結果があるんなら正々堂々と石油連盟にぶつければ良いのにな 余談だがガソリン単価の4割が二重課税によるものでそれを敢えて見直さず
政府が補助金で誤魔化してんのは補助金を管理する全国石油協会とズブズブな関係なんだろうな 350mlの自販機ジュースと変わらん値段だから政治家や有識者会からすればまだまだ高くても大丈夫ってなるんじゃね？ >>663
>>615の動画内では長期間乗らずに腐らせたガソリン（粗悪燃料）を使い切ってる。
そして劣化燃料で不調を招いたレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるとノッキングが一時的に改善した。
https://i.imgur.com/GylOsLx.jpg
それだけの話なのに、なぜか「レギュラー仕様にもハイオクを入れる意味がある！」と強弁するおかしな人がいるのよね。 ハイオクガソリンって何年以内ならエンジン掛かるの？
1台放置車両があるんだよね…
もうすぐ1年なんだけど今のところは普通に掛かってる さすがに1年はそろそろやばい。
大事な車なら抜いたほうがいいかも。 >>669
ありがとう
流石に素人なんで抜くのはちょっと厳しい
とりあえずエンジン掛けっぱなしにして少しでも減らす努力はする
ただ…まだ35L位残ってるw エンジン自体が粗悪品質の燃料でも、そこそこ耐える農機だと
離農で、10年以上放置したガソリンが入っている田植え機等
普通に始動して運んでるからなぁ
流石にキャブ等に入ってる燃料は腐ってるのか
エンジンのかかりは今一つみたいだが ありがとう
GRカローラに当選したら今のを売って放置車両を復帰させる予定ですので今年度中には…必ず 暫く放置するならフューエル1入れてすりキリ満タン状態が良い 半年くらいで腐り始めるとは聞くが半年くらい乗ってない車乗ってみたらなんの不具合もなかった。まぁガソリン買えよってことなんだろうが。バイクのキャブレターなんかは腐ったりするね。しかもものすごく臭い。 スタンドラリー コンプ率
新潟・長野・静岡・鳥取・島根・福岡・長崎・大分・沖縄 が壊滅的
https://gogo.gs/rally/comp/ コスモ石油はオクタン価100ないのにコスモ石油のハイオクを納品してた他社は100と偽って販売してたのにお咎め無しだったな 大事な事だろうが何だろうとここで書き殴っても単なるトイレの落書きと一緒w トイレの落書きにマジになって口撃する奴がいるらしい 無鉛アブガスって空港行けば買えるのかな？
レースガソリンは高すぎる 便所の落書きだから気にするなというわりには必死に拘りすぎる。 茂木サーキットのハイオクは97.6くらい
あるってよ。 ぼろエンジンにハイオクいれてなおったって
力説している人がいてワラタ。 治っているから仕方ない
というか、燃費が伸びる時点で効能はデータとしてあるんだけど
信じられないんじゃなくて「絶対に認める気がない人」がいるんで何言っても無駄と諦めとる
自分が気分良く乗れればそれでええし
無意味と思いたければそれでもええし 他人が何を言おうが説得することに意味はないから
自分の思う通りにすればいいんだよ。
反論も意見も言う必要はない。
人と人はわかりあえないものなんだ。 痛がるがん患者に鎮痛剤を投与して治ったと言うくらいアホ どう贔屓目に見てもぼろいエンジンを修理に出すのが惜しくて修理代をケチろうとしてケミカルやハイオクに頼ってみたら音が収まり修理代が浮いたやったと根本的な問題はなにも解決していないケチな貧乏でかわいそうな人にしか見えない。これを治ったって言うのは無理がある。
チェーンテンショナーがダルンダルンで調整するなり回りの部品も痛んでいたら替えればいいだけの話でこのまま放置していたら近いうちこのエンジン終わる。 こんな状態の乗り潰しの車でひどいエンジンなら車体もろくに整備されてないんだろう。廃車にした方がいい。 >>615
これ異常燃焼によるノッキング音じゃないよね？ いつもアポロで今日偶々ENEOSのハイオク入れたら途端に調子悪くなった
なんか、レギュラーに近い感じでオクタン価が低いのか
エネオスも店によっては良かったりもするんだけど
なんでもガソリンは回転が悪い店だとオクタン価下がるとか
数年前入れたコスモも駄目だった ウチの近所のPB店はたまにレギュラー品切れハイオクをレギュラー価格で…なんてやるけど
アレは在庫管理でやってんじゃね？と勘ぐってんだけどな もしかしてハイオクには防腐剤的なものが入ってたりして？ >>700
だから俺はずっと前からエネオスだけはクソだから
やめておけと言い続けてきたんだよ。
シェルが吸収されちゃったから、実質は出光系しか
選択肢がなくなったと言っていい。
コスモはエネオスよりましだが、出光シェルよりも
一段落ちると言わざるを得ない。
キグナスとJAとコストコは使ったことがないから、
誰かレポートしてほしい。 ENEOSとコスモ石油の両社は、現在、業務提携を結び、販売を除く特許、石油輸送、製油所の共有などを図り、日本最大の石油元売グループを形成している。 ID:gvhUgjeg＝zESNDxhqそう言う事か T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更に家族にも紹介して、加えて￥4000をゲットできる。
https://i.imgur.com/NSyNt1b.jpg RAV4PHVと全く同じパワートレインのRX PHEVがハイオク指定で出力7%アップだからハイオク指定車にレギュラー入れると7%ぐらい出力ダウンする 質の悪いガソリンはＡＴの変速がギクシャクする
低いギアで無理に引っ張ろうとする感じ >>719
そう考えるとスポ車や高級車はハイオク指定にすることでスペックを稼いでいるのかもしれないね
14,5年前にクラウンマークxがレギュラー仕様になったのも中身同じでも単にそういう要求が多かったからだろ
つまるところ、ハイオク指定にレギュラーでも壊れないし、レギュラー指定にハイオク入れればトルク、パワーupということ？ >>705
概ね同意
エネオスは元日本石油だから質もいいなんて思ってはいけない
旧シェル店舗ならレシートはハイオクでも中身はVパの可能性も >>721
パワー競争も今は下火だ。280馬力規制も全く意味のない事だった。 以前、ケロシン燃料を使う汎用エンジンがあったが
キャブ仕様でプラグで点火する、ガソリンエンジンみたいな感じだった
燃料が入手しにくく、やめてしまったおうだが あたしはネカマよ💋
ipone並みの立派なブツついてるんだからあ ガソリン単価が少し落ちてきたな
でも原油が上がってるからなー
日銀円安放置するなよ マジレスするとレギュラーとハイオクは匂いが誰が嗅いでも明らかに違う
ハイオクのがいい香りで、車に良いのが容易に予想つく >>737
9/22日銀会合
アベノミクス継続、必要なら躊躇なく追加緩和
円安を進める方向で日銀は頑張ってる 最近の大型二輪にハイオク仕様が多いのは、
海外モデルを国内でも売るからなんだよな。
つまり日本のレギュラーは品質が悪い。
JIS規格でレギュラー95、ハイオク98の海外
品質にしてほしいところだ。 >>751
だよなあー、これは半ば国策だよなあ
大企業や輸出業者ばかり得をするね
貧乏人の癖して猫も杓子も脳死で自民だからどうにもならん オクタン価が高い/低いから品質が良い/悪いってことになるのか？ そこで脳死してたら終わりだぞ。権力者って誰よ俺たちだろみんなそれを忘れてる。 普通の人＝収入変わらんけど支出が多いから節約しよ
現政権＝税収多いからもっと使ったろ 支出がもっと増えるから増税したろ
コレなんだよなぁ
ちったぁ節約する方向考えろよクソが 我々の身近な話題としては車にかかる税金が異常に高いのも自民党の方針なのだからそれを改めさせるような行動をしましょう。
大体ガソリンの税金の取り方が余りにもおかしい。 あと🚬な
２０年前は３００円台とかだったのが５００円以上とか 今の税制を作ったのはほぼ自民党だからね。
そして税制を直す気はさらさらない。
統一教会とつながって統一に都合のいい政策を
代行もしている。
そのへん良く考えることだな。
政治は変えられるんだから。 一度トリガー条項発動させてしまうと、次から前例が有るという事で
高騰するたびに行わなければならなくなる、そういう事はあってはならない
という視点で、元売りへの補助金という名の援助を行っていると見ている
暫く高騰が続くと、ガソリン分の税金が丸々徴収できない期間が長いからな
EVは推してる割に税金が取れないし、補助も行っている分は
我々のガソリン税が原資となっている事を考えると、何ともアレだが
この歪み構造のストレスが溜まって、瓦解するのは何時だろうな
まぁ野党もガソリン税だけ廃止なんて、間違いなくマトモに対処できるハズがない
ガソリン税廃止か軽減→走行(距離)税導入、電気エネルギーへ新規の課税を導入すればバランスは取れるだろう >>765
政治のはなししてるのは1人だけだ
皆さんと言うほど複数人だと思っているのなら社会に出て勉強した方が良いよ >>766
正直、高くても安くても乗るなら入れにゃしゃーないんだよな
水じゃ走らんしw 日本円で給料を受け取ってる国民が大多数のはず。
その国民が円安政策を支持してるのは本当に草。 >>764
瓦解するのはお前が先陣切った時だ。
お前が立ち上がる日が税制改革の狼煙か上がる日となる。
さあやれ！早くやれ！今すぐやれ！ 今のオジサン世代にネトウヨが多すぎて自民以外絶対に勝ち目ないんだろ
左翼教育の団塊ともやしのゆとりしかいなかったらミンスや維新もワンチャンあるかもね
まあどこの政権になっても結局基本はアメリカの追随
アメリカさんがまたリーマンみたいになれば自民でも何でも株安円高デフレに戻るとは思う >>768
安くても一応は走るかつてのアルコール系燃料
使っていた連中は「環境に良い」と言っていたが、
税金がしっかりかかるようになったら誰も使わなくなった。
環境に良いのなら高くても使えば良いのにそうじゃなかった。 出光のサイトでvパワーのスタンドは本当にvパワーなの？ >>775
多分違うと思う…
Vパワーかどうかより回転率の方が重要だと個人的には思うが…
最近面白い添加剤見つけて、当時のVパワー以上に良くなったから、良い添加剤を見つけた方が良いよ。 >>779
その面白い添加剤が何かを書かないとはいけずですな 税金の高い国って没落国家しかないからな
高税のヨーロッパ諸国とか日本以上の衰退率だし
ジニ係数で日本より下の先進国は大体没落国 税金の高い国って没落国家しかないからな
高税のヨーロッパ諸国とか日本以上の衰退率だし
ジニ係数で日本より下の先進国は大体没落国 税金の高い国って没落国家しかないからな
高税のヨーロッパ諸国とか日本以上の衰退率だし
ジニ係数で日本より下の先進国は大体没落国 税金の高い国って没落国家しかないからな
高税のヨーロッパ諸国とか日本以上の衰退率だし
ジニ係数で日本より下の先進国は大体没落国 30年くらい前のムトウハップが出てきたけれど使っても大丈夫かな うちの冷蔵庫には2011年に買ったからくないラー油が未開封で保存されている
震災のショックで食せなかった 下を見て安心してるだけ
明日は我が身って言うか日本と韓国は没落してないか？ >>787
容器の底の方に沈殿してないか？
また、最近の風呂釜に入れると痛むから使うなら洗面器に1滴垂らすくらいにして身体に掛け湯した方がいいかも知れん
敏感肌なら素直にそのまま保管 >>765
俺は自民党に投票してないよ。なぜ全員投票したかのようなことを言い出すのか。 話を戻すけど、個人的には地域にもよるかもしれないけど、エネオスは辞めておいたほうが良いと思う。気のせいと言われるかもしれないけど、明らかに煤の出る量が増える。 >>796
エネオスハイオクは地雷が多いね
レギュラとあんま変わんないんじゃ >>798
だから最初に地域にもよるって言ってるでしょ。笑わせてなんかないよ。嘘だと思うなら、エネオス入れてマフラー見てごらんよ。いつもマフラー掃除してるなら、分かるだろうから。マフラーが真っ黒じゃわかんないかもしれないけど… >>799
まあ、図体がデカいからね。ただその割には高いという… >>800
JIS規格で作られている以上ガソリンの性能は担保されていてどこのハイオク入れようが変わらないんだよね。それはお分かりいただけてますか？ おまけにガソリンはバーターですと石油連盟の会長がいってしまったもんだからどのスタンドのガソリンも同じでしたという結論でしたね。シェルはちがうとかいう人もいたが動画でいろんな会社のローリーのなかにシェルもいたのでやはりバーターなんだとおなじなんだと。 故意に水混ぜたとか灯油いれましたとかでない限り安心して使えますね。じゃあこの辺で。 エネオスのお陰で綺麗になったと考えるべきだな
たまたまぶん回しただけだろうけど >>802
それは分かってるよ。でも、ウソじゃなくて、本当にエネオスは煤の出る量が全然違う。 >>803
ベースは同じだが、シェルのハイオクだけ別途でVパの素を入れてるって話だが シェル（今のアポロ）が特段イイというより、エネオスだけ駄目なんだよな Vパワーが健在だった頃は、
トルクのゼアス
回転のVパワー
で、NAのスポ車乗りはV派が多かった。
少し落ちてコスモ。
これ以外はエネオス含む合併前のESSOや
モービルではエンジンが不調になった。
これは今でも変わらない。
Vパワーが滅んだのは残念だ。 エネオスで不調がわからないっていうのは
感覚がぶっ壊れてるレベルだと思うぞ。
鈍感なんて領域をはるかに超えてる。 >>803
>おまけにガソリンはバーターですと石油連盟の会長がいってしまったもんだからどのスタンドのガソリンも同じでしたという結論でしたね。
この認識は俺も同じ
ただしレギュラーに限った話だけど
でもシェルを除くハイオクは製油所によって違うって言う人いるんだよなあ
それホント？ 仮に優劣あったとしても立場上言えなくね？
いやちゃんぽんなんだろうけど ペニスのサイズと持続力の向上にはパイオツおじさんは必要不可欠だ 煤なんかは高速いっていわゆるカーボン飛ばししてくれば良くなると思いますけどね。 >>815
でもな、それが本当だというのなら色々な所からこのガソリンはおかしいって言ってくるはずだけどね。俺はそんなこと聞いたこともないし噂すらないしここでそんなこと聞いて驚いてるわけです。実際エネオスかゼアスでハイオク入れてるがなんの不具合もないんだよねもちろんハイオク仕様車だよ。シェルは使ってない。 ガソリン価格に疑問を思ったことない？何故独自の添加剤を加えて販売しているにも関わらず他社と同じにできるのかって。
大体コストかかるなら同じタンクから給油して小売りに持っていく方が効率がいいわけで独自の添加剤のためにそんなめんどくさい事をすると思うでしょうか。
儲からないからやらないと思うんです。表向きは清浄剤入りを唱ってましたが石油会長がガソリンはバーターですと言ったしもちろんハイオクも含まれます。
コスモとキグナスとエネオスはバーターでしたと言いましたしシェルはだんまり決め込んでます。
それでも一社だけ清浄剤いれてると思いますか？ >>823
単にハイオク使う人口が激減しただけ。
スポ車、MTが絶滅危惧種だぞ？
レギュラーからハイオクに変えるほうが
インパクトは大きいが、ハイオクの差も
歴然と存在する。
懸賞人口が少ないから目立たないんだよ。 常に上がってきたレギュラーガソリンのオクタン価なのに30年以上向上無し
ハイオクはプレミアムガソリンだから誰も使わないのが当たり前
そもそもほとんどの外国はレギュラーが95だから全部の車がそれで走る
日本のレギュラーがオクタン価95になるのはいつになるのやら 僻地に行くとレギュラー、ディーゼル、灯油の3タンクGSがまだまだ多い
まぁ燃料残量が半分以下で心もとない時は、10L追加したりするが
メカ部分まで完全なハイオク指定車だと、混合次第で本気で壊れる可能性があるのが怖いところ
トヨタの一部のエンジンであったな エネオスのハイオクだけがおかしいって言うのは、
今の常識（バーターで同一地域なら全ブランドが同じはず）とは違うね
仮に思い込みではなく本当だとすれば、
その店舗が粗悪品を売っている可能性はある
水やレギュラー混ぜてたりタンクに不具合があったりだな
店舗単位ではなくその地域のエネオス全部がそうだという場合はどんな可能性があるかな
エネオスと他会社の製造所がともに近くにあるからバーターしてない地域、って事ならあり得るか >>825
そもそもレギュラー車にハイオク入れないから
セカンドカーはターボレギュラーでなんの不具合もなく動いてますよ。指定燃料いれてそれでおかしくてハイオクがどうとか言うならそのエンジンおかしいです。 煤が出るとか単純に燃料濃いんじゃないですか？知らんけど。 特定の店舗がおかしいってのは割と有るけどエネオス全部おかしいって言ってるならそいつがおかしい アクセルワークがどヘタとかな。4サイクルでプラグかぶらせるなんてな。 >>829
ハイオク入れないから違いもわからないし、
元売りごとに比較もしまいから出発点にすら
立ててないだけじゃねぇか知ったかぶりめ。
バーターがどうのは問題にしてないんだよ。
元売りごとに使用感に明確な違いがあると
言ってるだけ。アイドリングから違う。 >>829
１つ、致命的に噛み合わない理由を示す。
俺は1990年ごろに、NA1.6LDOHCの車に
乗ってた。レギュラーガソリンでな。
ある日気が向いて、ハイオクってすごい
のか？と思って入れてみたら体感できる
違いがあった。
それ以来、2stを除いて車もバイクも必ず
ハイオクを入れてるし、テストできる範囲で
元売りの違いも比較して出光シェルという
結論に落ちついた。
異論があるならまず自分で試してから言え。
レギュラー車にハイオク入れても、違いは
体感できるくらいわかるぞ。
テストなき知ったかぶりは黙ってろ。
何か言いたいならまずテストしろ。 何言っても解らないようだ。
凄いなｷ違いのわかる男は。一生治らない不調のエンジンで臭い煤撒き散らして走ってりゃでりゃいいじゃん。俺の知ったことではないしさ。他で問題ないのにお前のエンジンだけは特定のガソリンをいれると煤を吐くんだろ？ディーゼルエンジンかよ。 ngにしとくわ。それからなおじいちゃんは頑固だと嫌われるぞ。 俺は煤の話なんて一言もしてないからな。
テストもせずに知ったかぶるのはやめておけよ？ >>829
ハイオクかレギュラー指定にするかなんて車のコンセプトやメーカーの都合のいい選択でしかないから
だからハイオク指定にレギュラ入れても壊れなければ、その逆はエンジン性能上がるだけ
>>836
俺も原付からずっとハイオク
軽の方が違い分かり易いし負荷が多い低排気量ほどハイオクは車にいいと思ってる
今でもアポロのハイオクは間違いない >>835
食わず嫌いみたいなもんじゃろ
何言っても駄目
好きなの入れればええだけ >>803
同じではないよ
ガソリンスタンドで違うよ どこどこ地区は最寄りのエネオスのハイオクで隣の地区は出光のハイオクみたいな感じ 甲地区はスタンドがエネオスだろうがコスモだろうが出光のハイオク
乙地区はスタンドがエネオスだろうがコスモだろうが出光のハイオク
こんな感じ バーターというよりカルテルだよね
互いの島を荒らさない ENEOSとコスモ石油の両社は、現在、業務提携を結び、販売を除く特許、石油輸送、製油所の共有などを図り、日本最大の石油元売グループを形成している。 製油所近くのスタンドのガソリンは新鮮
横浜いた時明らかにアクセルのツキが違った E.yazawa の横浜舐めんなよ？
余談だけどyokohamaタイヤは摩耗も速いけど、ゴム質が柔くて乗り心地フワフワでグリップもいいね
ブリジストン、グッドイヤーは固かった
レグノって意外とゴム固くて静粛性は良くてもは当たりが固いって聞くよね >>840
最近のレギュラー仕様のエンジンは、ハイオク入れると設定変わるのか？ >>851
昔の車でも燃焼が安定するからわずかだが
出力が上がる。キャブ車でも効果あるぞ。 涼しくなったねー
キグナスから出光に変えてみたら燃費が30%良くなったもうびっくり
エアコン切っただけなんだけどね >>852
レギュラー車にハイオク入れて出力上がるって1～2ps？
車名を出せば同一車種オーナーの理解だけは得られるかもしれないな >>856
だいたいそんなもん。
目に見えてパワーが出るってほどではない。
昔、海外YoutuberがインプレッサWRCで
元売り別のハイオクパワーチェックの動画を
上げてたんだけど、最低と最高で7psくらい
差があった。ハイオクでこれだからね。
体感できる発進トルクの差はある。 遠出先で最近は余り見掛けない相光のハイオクいれた
地域最安値レベルだけど地元のアポロよりもよく走るんで驚いた
他県だから滅多に入れれないのが残念 >>854
キグナスは完全にバーターモノだからどこが精製したものか分からん。
四国はソラトが供給してるね。 関東は、製油所からの輸送の関係で、神奈川側がエネオス、千葉側がアポロのバータだと思う。 今時の車はノックリタードありきになってるからレギュラー入れたら多少リタードされてるけどハイオクだぞそれが無くて多少パワー出るのは割と普通 勿論リタードされてない車両にハイオク入れてもあまり意味はない ハイオクを前提に作られたエンジンとレギュラー前提で作られたエンジンで全く違うのは仕方ない
争う意味が無い >>860
ガススタの人かタンクローリーの人に聞いてごらん。真実が分かるから >>865
関係ないよ
単にオクタン価が正義なだけ >>865
関係ないよ
単にオクタン価が正義なだけ >>865
関係ないよ
単にオクタン価が正義なだけ >>867
>>485だけど少なくとも店員に聞いたって真実なんて何もわかりゃしない >>871
少なくともどこの製油所からローリーが来てるかはバイトじゃなきゃ分かるよ。
安佐北にあるENEOS資本のSSは岩国のENEOS製油所から、大阪市内のENEOS資本SSは堺のENEOS製油所からだって言ってたよ。
元ENEOSバイトの友人は、四国は大体太陽石油のバーターだと言ってた。あれ？水島にもENEOS製油所あるのに変だぞ？(^_^; 例えばEの看板を揚げてるからってみんなEと直取引してるってわけでもないんでしょ？ 正直な話するとここ10年以内で発売されたハイオク車はレギュラーでもパワー落ちるだけで99.9999%壊れないし普通に走るからね
流石にフェラーリやランボルギーニみたいなのに入れる奴は居ないだろうけど たかが10円しか変わらないんだしメリットがない
そもそもレギュラーなんか廃止にしてその枠をエコガソリンにしてどうぞ 違うでしょ？
何処の看板で入れても一緒なんでしょ？
少なくともハイオクとレギュラーの違い位はあると信じたいもんだが…まぁ諦めてるけど >>874
車種によっては「だけ」と言えない場合があるよ
有名どころでGRヤリス
燃焼状態が良くないとパワー下げる、ここまでは普通だが
ある程度それが続くと一生フェイルセーフモードに入ってちゃんとしたハイオク入れても元に戻らなくなる
そういうのがあるからオクタン価に敏感になるんだよ
94のハイオクを入れてもちょっとパワー下がる「だけ」の車種の人には分からないのも無理はないが >>881
もしそれが本当なら日本のハイオク事情を完全に無視した仕様だな
「だけ」の方がよっぽどマシ、せいぜい頑張って維持してくれ 前にここで書いたけど自分の車がまさにそれでやられた
Vパだからと入れ続けていたんだが、おそらくスタンドの回転率が悪くてガソリンダメになってたんだろうな
ちなみにまともなハイオク入れて学習しなおせば元の性能に戻るよ 多くの車は短期学習と長期学習あって悪い状態が長く続くとなかなか戻らないよ 環境にも悪影響な低オクタンガソリンは廃止した方がいい >>885
ハイオク指定車に懐具合と気まぐれでレギュラー入れたりハイオク入れたりしてれば
クルマは混乱して(補正効かないで)調子悪くなる感はあるよね なんとなくなんだけど雨の日とかに給油キャップを開けたくない 今の時期はエンジンの負荷が一番少なそうだねえ
夜中流したら殆ど無音で滑るように加速していく
勿論ハイオクのスムーズな燃焼も効いているんだろう 単価高いからいつもガラガラのアポロのセルフでハイオク入れたら若干調子落ちた
ガソリンは鮮度が大事らしい GT-Rなんか説明書で100オクタンのガソリンを使えと言い切っている。
99以下だと性能低下、96以下だとエンジンの故障云々と。
で、100オクタン保証のガソリンなんてどこで買えるんだ？ どうせ下道のガソリンで法定速度で日常走行するなら
僅かな出力低下など無問題、無問題
という視点 >>893
車ディーラーからメーカー通して石油元売に100オクタン保証のハイオクがどこで入手できるか問い合わせするとか？
どういう回答が帰ってくるか興味があるなー オクタンブースター使うくらいしかないが
せいぜい98ってところだな。 自社でトルエン、キシレン等を混合して、オクタン価100+燃料を作っていた可能性はあるが
自己責任で混合油作るしかないな、それで壊れたら自己責任だが
正直、そこまでピーキーなセッティングで性能を絞り出すような車には乗りたくない F1でウイリアムズルノーが猛威を振るっていた頃、スポンサーでもあるエルフから供給されていた燃料を使っていたが、最早ガソリンと言えるようなシロモノではなく、ピット裏で燃料の入ったドラム缶を扱うスタッフは防毒マスクを着用し、マシンから出る排気ガスは目にしみるものだったとか。 >>898
一瞬、自身の話かと思った
目にしみるのは車側の仕様もあると思う >>900
それは炎の匂いが染みついてるからだと思う F1ですらそんな状態なんだから軍用機の燃料はどんなことになってるんだろうね。
ジェット燃料は灯油に近い成分らしいが、それでも赤外線追尾ミサイルで追われにくいようにしたり、飛行機雲を発生させないような成分があるみたい。 >>902
B-52なんか派手に黒煙吐いてるがなぁ。基本ケロシン+αを入れてるはず。M1戦車もそうやね。アレはガスタービンだから、そこまでシビアではないだろうが。
スレチすまん。 >>898
成分の大半がトルエンだったと言うのは聞いた事がある 100目当てかつ安全性重視なら
Sunocoのレーシング向けガソリンのGT Plus(オクタン価109)が一般で買えるので
ハイオクには10％程度、余裕を取るなら～20％程度を混合すると良いかな
20Lで2.5万程度、50Lに混合とすると1回添加あたり6000～12000円程度とそこそこ高いし面倒だが
オクタンブースター類に頼るよりかは確実で安全面も高いと思う
ブルジョワな人は直に使ってもいいと思うけどね >>898
ベルガーがホンダにきた頃、ホンダに｢アジップはこんなん使ってるぞ｣って自分が覚えてた特殊ガソリンの原料を伝えたら、なかなか有毒なもんだったとはGPストーリー誌のMP4/6の回に書いてあるな すると、昭和シェルは割と健全だったのか。
当時のCMで吸気系からエンジン内に取り込まれて燃焼排出されると言うイメージをCGで流していたが、燃焼時の色がオレンジだったんだよな。
派手な不完全燃焼だなぁとは思った。まぁCMでわかりやすくするためとは思うけど。 CN燃料って何であんなに臭いのか
排ガスもめっちゃくさい 県内で唯一のシェルが久しぶりに行ったらアポロに。先月はまだVパだとかそうで入れ納めだわ。吹き上がりばかりいいバーターとはトルクが違う。三年しか体験出来んかった 県内で唯一のシェルが久しぶりに行ったらアポロに。先月はまだVパだとかそうで入れ納めだわ。吹き上がりばかりいいバーターとはトルクが違う。三年しか体験出来んかった レギュラー92以上、ハイオク98以上に規格を
改正してほしいところ。 >>913
底上げはしてほしいがその数値は何か根拠あるのですか？ ケロシン用の汎用エンジンを昔は売ってたんだがなぁ
キャブレター仕様でプラグ点火式
実のところ、ガソリンエンジンの改造型でイケてしまう >>879
オクタン価が低いレギュラー前提のエンジンとオクタン価が高いハイオク専用車では点火時期と圧縮比が違うって基本的な事は理解できてる？ >>902
カット燃料は基本灯油だけど1番の違いは灯油と違ってちょっとやそっとの低温では凍らない事だよ >>898
BASFがブラバムBMWに供給してたスーパーベンジーナRという燃料はもはやガソリンですらないレギュレーション違反の代物だったらしい 圧縮比というか拡張比だからな。
レギュラー仕様の省燃費エンジンで圧縮比を気にしても意味がない。 >>921
BASFは化学メーカーだけど、瓦斯燐みたいなのも供給してたのか。知らんかった。近年の話？ ついに伊丹空港のVパ無くなってしもうたわ。。。Recommend Shell V Powerって書いている俺のクルマは一体どうなってしまうんや🥹 ついに伊丹空港のVパ無くなってしもうたわ。。。Recommend Shell V Powerって書いている俺のクルマは一体どうなってしまうんや🥹 アポロハイオクはゼアス時代と品質あまり
変化ないからアポロにするしかないね。
次点でコスモ。それ以外はゴミ。 >>926
まーたそんなアポロは高品質です！みたいな誘導的な無責任発言w真に受けて信じてもいいのかよ？ >>933
いや信じなくていいよ。自分で決めな。
俺は自分を信じて書いてるだけだから。 >>933
貝殻信者の行きつく先がアポロだっただけ
アンチエネオスなんだろ エネオス、アポロステーション、コスモ、キグナス、ソラト程度かね
まだまだ再編進みそうだけど まあ今のジャパンなんて衰退国家でどこも仲良く吸収合併の流れじゃん
今は猫も杓子も通販で地方田舎のカー用品店ホムセンもお客さんガラガラだよ
ハイオクの品質はブランドもあると思うけどそれ以上に回転率だと思う 貝のマークも残しときゃいいのに
セブンシスターズだって、合併してもブランド名は残してるのに
量販店とかでシェルのオイルが手に入るようにはなったが 三菱石油がENEOSになって、スリーダイヤが三菱商事石油で復活。何か複雑。多分業転かENEOSからの供給だろうけど。 >>926
バーターだからそれを手に入れるのが難しそう >>944
少なくとも個人で知る限りでは出光系のハイオクに
品質劣化はないので、その意見は賛同できない。
だいたいバーターとか言ってる奴らが根拠ないだろ。 昭和シェルを合併したとき、ヤフコメで出光の海賊が勝ったと湧いていた無知なアホどもの印象が悪すぎて
素直に出光が良いとも言い切れんのが 出光がいいんじゃなくてほかがクズすぎるのよ。
出光シェルは及第点だよ。 >>949
コストコ
清浄剤入ってるし
安いしセルフだし
レーンも多く敷地も広い 元シェルのアポロでハイオクを入れてる
換金所を聞くノリでこっそり「まだシェルのローリー入って来てますか？」って聞くと「何処のとは言えませんがローリーも油槽所も前のまま変わってませんねぇ」と教えてくれたりする ShellのVパ取扱店検索見てみたら残り全国で37件なんだけどこの37件だけのために少量のVパ作り続けてるとか有り得ないからまだアポロも含めて相当な量が出回ってるのかサイト上取扱店になってるけど実はもう全滅してるかどっちなんだろうな 今残ってるとこはシェル終了とともに廃業しそうな気がする うちの周りでシェルと出光が隣り合ってる場所があったんだが、シェルが出光になって出光が2軒並ぶ形になって草を禁じ得ない。
これからどうするのやら >>953
>まだアポロも含めて相当な量が出回ってるのか
店舗によっては今でも上位互換としてアポロでVパを供給してる可能性はあると思う
でも終わりは突然やってくるとも思う >>953
なに言ってんだと思ったら本当でした
衝撃です
この状態でオクタン価100以上を要求する自動車メーカーって… >>953
ウチの最寄店はだいぶ前に廃業したのにいまだVパ取扱店で載ってるんだよな 日本のGSって半分位はレギュラーだけの取扱でいいんじゃね？
まぁ田舎とか地域に1店とかならレギュラーと軽油とかで
そうすりゃ流通コスト下がって価格に反映…されないかなー これからのガソリン車を全部ハイオク仕様にしたらええだけ 四輪はまだまだだが、二輪は海外仕様を
国内でも売ったりするので、オクタン価の
違いからハイオク指定にせざるを得ない。 >>957
千葉の方ですかね
今年一気にシェルが消えたな 一気に消えたよね
ENEOS入れるとノッキングするから
とりあえずアポロ入れてる 行きつけのシェルも10月から看板下ろして無印になってしまった。 DRIVE ONアプリの使い方がわからん。
非対応店舗もあるし。 元々から出光の店舗でシェルのイージーペイが使えないセルフがあるなあ
割引もきかんのかな
スターレックスカードとイージーペイはこれからもずっと使えるのだろうか >>977
アプリ入れ直したりID削除して立ち上げ直して、ようやくクーポンゲットできるようになった >>978
まだ新規受付してるから一年くらいはいけんじゃない？いずれにせよ還元が半年後だから、半年前には終了のお知らせがあるかもね。
ただ、消滅させると会員失うわけで、デメリットの方が多いかも。新規は止めても既存はそのままだったりね。 ETCや公共料金引き落としやネットや高額な買い物は、スターレックスに集約してるから、無くなると面倒だからねえ
カードの名称が変わるだけな感じだといいんだけど でも半年で60万使えば上限だから集約させ過ぎると無駄になる。しかしまあ電子マネーへのチャージとか、クレカのポイントが付かない支払いには向いてるね。毎月10万チャージすれば5スター。チャージした電子マネーは使えばそっちでポイント貯まりそうだし。 別ブランドのカードだが、そのブランドのカード終了が発表されてから
提携元のカード発行会社のブランドから、ランクが一つ上で初年度会費無料のインビテーションが来た
既存ユーザーを逃さないために、巻き取りする可能性はあるね コスモのアプリもクソだよな
アプリ入れたスマホだけでは給油できなかったりする >>951
コストコハイオクってオクタン価が規定値の下限に近いって噂もあるけど、大丈夫そう？ 規定値の下限にあれば上等、中には平気で96オクタン切ってるハイオクもあるからな 地元の廃業したGS、懸垂式なのだが建物の灯りはついてないのに計量機の数字だけは光ってる。
夜間にその前を通ると不気味。
ストリートビューで見たら、遅くても2015年には廃業していたのだが、そこに映っている計量機の数字が今と変わらないという恐怖。 >>986
ENEOSや出光のアプリには劣るよな。
ワイはもっぱらENEOS SSアプリだが。 >>992
アプリの出来はENEOSが一番いいと思う 懸垂式って慣れるまで誘導が難しい
その代わり、工夫次第で1台でも多く入れられる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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