ハイオクガソリン総合 Part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
渋滞解消するなら 500円/Lでもイイね
問題はガススタの大量廃業で不便になる事 シェルのハイオクが他といっしょになったから萎えてる シェルは燃費悪いよ
割引クーポンで5回入れたけど辛抱ならん
レッドストーンまで我慢して浮気するわ カークランドシグネチャーガソリン
取り扱ってるところ結構増えたのね
ttps://www.costco.co.jp/gasoline ハコスカもケンメリも解体屋に積んであった鉄クズだし フューエル1も値上げだしそろそろエネオスで新ハイオク出してくれ。 どの電力会社で充電したかで、走り味に違いがでますねw 小生、関西から関東へ引っ越したのですが、東電エリアの充電ではエレクトロニックなtorqueが足りないと感じるのですょ。 >>20
ハイエンド カーオーディオなら充電元の電力会社にもこだわりますね >>22
ハイエンドカーオーディオなめたらあかん。入れたガソリンスタンドでも音変わるぞ！ おれにはわからないけどヒューズでも音変わるしバッテリーでも変わるんだぜ 室内チッソ充填するとハイレゾになるんだよ。これ豆な 室内ヘリウム充填すれば、リアル Yellow Submarine〜 意外にVパ売ってるシェルスタンドけっこう生き残ってんな
このままズルズルあと10年くらい残って欲しいわ 大手チェーンより地場企業運営が残ってる感じなのかな
地元の小規模スタンドがVパの看板のままだけどローカル店舗のせいか価格表が出ていなくて入るの躊躇してしまう >>31
出光辞めるとことか出てくるだろうな。となるとキグナスか？ ガソリンって値上げすればするほどハイオクがお得になるんだよな。
例えばリッター当たりレギュラーとハイオクがそれぞれ、
130円と141円(約8.5%アップ)
170円と181円(約6.5%アップ)
だから今でもハイオク入れ続けている、普通車ノーマル。 >>35
プリウスアクアはハイオク入れるとかなり燃費良くなるね。(5〜10%)
点火時期を高度に調整してるのだと思う。 >>36
プリウスαに入れてるけど燃費の体感差はないな。
ただエンジンがいくらか静かになって、スルスル回って気持ちいいから入れてる。
まぁ全開にしても加速は大したことのない車だけど。
スタンドのお姉ちゃんに「レギュラーですか？」と言われるけどね。
Vパが近所になくなったから入れに来たと言うと喜ばれた。他府県ナンバーだし。
子供の病院ついでだからちょうど良いところにあって便利。 >>34
この先添加剤とかも値上げになったら価格差も11円以上になるのかな 市内で唯一残っていたシェルの前を通ったら看板付け替え工事中だった。
これで地元のシェルが全滅します。 隣町のシェルがアポロステーションの看板になっていた。今月までV Powerとの事で。がっかりだわ。 まぁ実体験と知り合いの話総合すると、ドイツ車はマジで当たり外れあるし、外れ引くとやばい金かかるからそこは覚悟して方がいい、買うなら五年保証からの買い替えがおすすめ >>30
最近になって元々Vパ扱ってなかった近所の小さいShellが何軒かVパ売り出したんだけどVパだとハイオク比率が上がって儲かるんだろうか 近所のアポロステーション
看板変わってからかなりの期間vパのステッカー貼ってあったけど、さっき行ったら剥がされてた。6日前は貼ってあったのに。 結局ローリーの配送ルート次第なんだろうね。周辺の同じフランチャイズでShellが何軒か有ったらそのままアポロにも下ろした方が効率いいし。 シェルが消滅したら、Vパ専用の油層所はどうするんだろうかね
まぁ、JXなり出光なりに売却されて統合運用されるか
どうせなら、アポロハイオクとしてブランド活用して欲しいが難しいやろなぁ 中身がVパなら 出光だろうが何だろうが
入れに行くわ Vパワーから違うの入れたら明らかにうるさくなって草。 看板の塗り替えしてた、3月にはアポロになるな
近隣にはまだ貝殻はあるが時間の問題だな 原油価格アラウンド100ドル時代、来月には地域によってはハイオク200円台が見えそう 日本資本は仲良くお手々繋ぐ方針だから黒船に期待するしかない
だが今さら日本に進出する黒船があるだろうか コストコスタンドのカークランドガソリンは洗浄剤入りでバーターじゃないみたいね 洗浄剤入りガソリンは今の所千葉の２店舗だけでしか取り扱いがないらしいからアメリカから輸入してるのかどこかの製油所に添加剤オーダーして入れてもらってるのか謎。 >>68
取り扱い店舗の検索してみろよ
タイムマシンで過去から来たのかお前は >>67
従業員のカッパがキュウリ一本の報酬で夜な夜な泣きながらガマガエルから油取って精製してるんだよ うるさいわ、トルクが落ちるわでVパワーが懐かしい。ハイオクで差があり過ぎる。 シェルで1回限りの10円引クーポン届いて歓喜してあとでもう一度見たら7円に訂正されてたw
V-Power 172円から7円引で166円なら安い方かな。
イージーペイで更に2円引だけど、デビットカードしか持ってないw どうせ中身バーターやろ
最近アポロに看板変わったスタンドも
去年の暮れからVパ違うって言ってるぞ >>64
2016か18年辺りからもうアメリカ系の元売りは日本から撤退を始めてるよ
産業油部門は残してガソリン等のスタンド部門は日本の元売りに売っ払って処分
今後の人口減少とハイブリッド化(あの頃はまだEVでない)で日本での燃料売行きを見切ったんだ
今後EV化が進むから更に燃料は売れなくなるから。。 ハイオクソムリエからガソリンソムリエにジョブチェンジ Vパ以外のハイオクの匂い かいだ事無いからな
けっこう違うのか？ ガソリンのオクタン価、工業試験所あたりにサンプル持ち込んで計測できるところ有りますか？ >>86
シンナーとかの揮発性の薬品みたいな匂いであんまりガソリンぽくない。エネオスとかはいかにもガソリンって匂い。 >>84
昔なら問題になってたと思うが、バーター宣言
したからな、その辺り有耶無耶だろ、もう拘り
なさんな。 Ｖパは、ライセンスの関係でバーターは出来ないんじゃないかな。でもモ●石油みたいな事やる小売店もあるし。 さて、新しくなったアポロステーションに行ってきたがレシートはVパワーのままだった。先月までVパワーとか店員が言ってたし走った感覚が違うから中身が違うんだろう。 わざわざシェルのスタンドまで行かなくて良くなったから精神的には楽になったな。フューエル1の値上げは痛い。 ベルハンマーとフューエル1さえ入れとけば幸せになれる脳味噌 シェルがアポロになってた、近隣のシェルも順次アポロステーションになるそうだ >>98
そんなずっと前からわかってることを
今更書き込んでどうしたいのか apollostationなのにシェルペイントの小型配送ローリーが止まってたな まあ数年前までシナジーF1をありがたがって入れてた俺にしてみたら
Vパはプラシーボレベルだったよ。
そういう人多いんじゃない？マジで違い分かる人凄い >>102
バーターでなかったという点はデカイよ
食いモンじゃないけど、バーターって
産地偽装みたいなモンよ Vパは体感少ないと個人的には思う。摩擦調整剤入り初期のヴィーゴは別格だったが。
洗浄、防錆剤入りでサーキットで使える仕様、しかもほぼ値段も変わらない技術的志向に価値を見出してる。
ハイパワーターボ車に目分量のデポジットクリーナー入れてじゃ怖くて踏めないんだよね。
内視鏡でシリンダー内を診たとき、Vパ連続給油だけでバルブ、ピストンヘッド周りは綺麗だった。 >>102
CR-X、55万キロって動画見たら
感覚では分からなくても
結果は変わるって思える あれはガソリン云々じゃなくて
常に全開ってとこがミソだと思う、しかも長距離 ヤバいな。Vパワーでないとストレスだわ。回してもうるさいし。プラセボなんかではない。 Vパから脱落した人は片っ端からガソリン添加剤試してここに書いて
俺が買えなくなる前に 低コストのFCR-062をV-POWERに添加してた自分は
FCR-062を継続するだけだな よく行く元貝のSSに卸すタンクローリーの運ちゃんが言うにはVパらしい
貝が全滅したら終わりとか レギュラー140円の時にハイオク151円
レギュラー180円の時ハイオク191円
比率から言ったら194円でいいのに191円
今はレギュラー＋11円と決まっているのかなぁ？
仮にレギュラー230円でもハイオク241円なのかしら >>113
看板変わってもフランチャイズの配送ルートはすぐに変わらないだろうからルート内に貝印Vパが有ればアポロでもVパ下ろしてるんだろうね >>114
昔から変わらんよ。
＋10円に消費税が上乗せ。 十数年前まで市郡のスタンド会で
レギュラー＋１５という決まりがあった
最近はどこも＋１１だな 十数年前まで市郡のスタンド会で
レギュラー＋１５という決まりがあった
最近はどこも＋１１だな >>89
自動車工業会の委託でJARIが日本中のSSからサンプリングして成分分析してたよ
金さえ出せばやってくれるかな？ ハイオクなのにノッキングするんだけどこれ粗悪品かな とうとう近所のシェルが出光に変わってVパワー表示も消えたよ
昨日まではシェルだったんだけどね もうシェルとの契約が切れる4月前で急いで切り替えてるんでしょ。 外資による日本市場の支配もやっと終わるな
100年かかったな シェルとの契約が切れるのって23年じゃなかったか？ >>86
それなら違う匂いがしたらVパじゃないってことじゃん オクタン98の騙しなしで供給してくれればvパワーじゃなくてもいいよ シェルスタンドが自宅半径10km以内に1店、30km圏内に7店
去年1年間で2店がアポロステーションに鞍替えして無くなった レギュラーガスをRON96にしてくれれば、外車にハイオク入れなくて済むのに >>128
そうだね。近所のShellやってるフランチャイズは去年の秋に7店のうち2店アポロにしたっきり後はShellのままでVパ売ってる。配送ルートそのままでアポロの店にも今まで通りShellのローリーが来てるから多分中身はVパと思う。 俺の行ってるアポロステーションは、レシートはVパワーとまだ印刷されているが店員に聞いたら二月末までVパワーとの事。給油台もVパワーの文字は消えた。 安心して入れられるハイオクが無くなる
日本のモータリゼーションは終わった… こないだ入れたハイオク酷かった
ハイパフォーマンスカーに入れたら変な音してたわ Vパワーは明らかに違いが分かったけど他社はよく分からん。バーターでも製油所やら時期で違いがありそうだけど。 不思議なのは少しでも追加でVパ入れると低速の力強さが違うんだよな。添加剤やら洗浄剤がかなら効くんだろう。 古いキャブレターのビートルだけどVパ入れてもパワー自体は変わらないが4発の燃焼がきれいに揃う感じがする。水平対向のバタバタ感が減って回転の上がりが良くなる。 アポロステーションへの切り替えは予定より一年伸びてるよ
家の近所でシェルのままの所は改装工事に遅れが出ていて
改装業者が前回の改装年度が古い順から改装に回っているので
自店のアポロステーションへの切り替えは来年になるだろうとの事
だけどVパワー用に使っていた油槽タンクから
アポロステーション化したスタンドにも配送しているから
もうバーターハイオクと混ざっているんだろうと言ってた アポロステーションのハイオクは出光のではなく
バーターハイオクらしいね >>143
シェルスタンドでハイオクの銘柄を看板やレシートにVパワーって明記しててバーター入れるのはまだシェルとの販売契約が残ってる以上まずいと思う。逆にアポロはどんなハイオク使ってるか公表してないからVパワーが混ざってても問題ないかもね。 セルフでないシェルのスタンド店員に色々聞いても濁している人多いね。指示があるのかもしれないし。自分の車のフィーリングでしか分からない。 アポロステーション=スーパーゼアス。
スーパーゼアスは出光の品質保証がついたRON99.5以上で新しい汚れが付きにくい汎用ハイオク。
中身がVパワーの場合もあるかも知れないが、コスモのかもエネオスのかも出光のかも知れない。 >>146
そんなん言っててシナジーF1もエネオスヴィーゴもバーターで
しかもバレてもお咎めなしだったんだよ。
シェル亡き今、きっちり守ってるかは怪しいぞ。 バレても何もなかったのほんと意味不明
不可解すぎる >>149
JXと東燃で不正露見なんていつあった?
誤記載が石連、不正はコスモとキグナス(コスモ)だけでしょ。 アポロステーションのレシートはハイオク
出光ならゼアスとなっとるの？
値段が同じなら出光使うわ レシート確認してみたが、シェルアポロはハイオクで出光アポロはSゼアスになってるな
もしかするとシェルアポロのハイオクは・・・なんて期待しちまうｗ
まぁ、シェル店のVパ表記が確実ではあるが。 シェル店でレシートにv power /ハイオクであれば、まだv powerだと思っていいのでしょうか？ レシートは怪しい。V Powerのロゴがメーターに有ればまだちがうかも。 たまたまかもしれないけど、v powerからカークランドシグネチャーに変えて満タン３回目だけど、ものすごくエンジンの吹けがいい。
アクセルレスポンスが良いって言うのか？少し前にカインズの銀ボトル入れた影響かもしれんが。 3月末まで、JA-SSでPaypay支払いすると5％還元されるぞ
上限は500円分（10000円分給油）／回、期間中2000円分まで
JA-SS会員でないなら、そのレベルの安さまで
会員ならCostco価格くらいまで下がるんじゃないかな JAがそんな安いとこあるんだ、羨ましいな
俺の最寄りは主に法人相手で個人は好まないのか、掲げてる値札が高い
5%還元くらいじゃ全く行く気になれん >>148
「アポロステーションのハイオクは当社規定に合格した
ハイオクガソリンでありますが、スーパーゼアス、
V-Powerの基準を必ずしも満たしてはおりません。
但し、清浄成分とオクタン価100は、おおむね満たして
おります」←こういう発表やったぞ。
オクタン価何それ？のキグナス、清浄成分って要らん
でしょwのスーパーマグナムよりはマシやなw >>163
よその製油所のバーターとの混ざり具合によっては基準を満たさないかもしれないからだろ。結局100パー信用は出来ないって事だな。 JIS規格で96オクタン以上ならハイオクだし（震え声） >>162
少し気になるのはスーパーゼアスのほうが良さそうな印象がある。Vパワーが別格なのは分かるが。スーパーゼアスはバーターじゃないのか？ >>168
出光興産は自前の精油所持ってるんで自社ブランド
ガソリンはバーターじゃないと思うよ。 よく分からないけどシェルからアポロステーションになったとこと元々の出光は違うって事？ ローソンと併設してるシェルのスタンドだけど先月の時点で「ハイオクガソリン」になっとった >>170
Vパのあるところ
無くなったらコストコ 発行以来、20年メインカードだったスターレックスカードを解約してカークランドシグネチャーに変更する。
シグネチャーガソリン３回入れたけどｖパワーより調子良いかも コストコ往復で3L消費(489円) ※163円／L
50L給油で近所最安GSとの差額189円でコストコ往復で赤字 ※169円／L
自分はわざわざコストコに用が無ければ入れないな、マイナスになるしｗ
ちなみにスターレックス☆3でV-POWERを入れると、173円／Lなので
ある限りはV-POWERを入れ続けるつもりだが ウチの近所にコストコスタンドあるけど、カークランドブランドじゃなかったわ。
これじゃわざわざ会員になるくらいならスターレックスでアポロハイオク入れ続けるわ 本国ではコストコのガソリンを含む燃料は、業天玉を使ってると公表してるな いつも神戸のシェルでV-Power入れてるんだけど用事で和歌山の串本まで来ててガソリンどうしようと思って取扱店調べたら個人営業の小さいシェルで3件ほど取扱ってた。 入れに行って店の人と話してたら「この辺りは全部三重の四日市の製油所から持ってきてる」って言ってたけど四日市でV-Power生産してるのか？ >>169
基本を整理
ハイブリッドやEVでガソリンの売行きが厳しいので各地域の油槽所を各社で共用して使用してた、つまり製油所持ってようが無かろうが結局各社で共用タンク利用してるから混じってる、これがバーター問題
そんな中Vパだけは共用タンクじゃなかった >>162
要するに今までは黙ってバーターしてたけど、今後はバーターしてるとは言わないけど品質としては今後はバーターを認めるみたいなもんだね。はっきりバーターなんでと言わないが品質で嘘は言ってないからある意味まともな回答。。
そうなると洗浄剤使ってないコスモで入れてもバーターのおかけで他社の洗浄剤入ってるかもしれんね(笑) コストコは赤字でガソリンを売ってる？
客寄せのためとか、もっと安く売れるけど独禁法に引っかかるから安くしないとか
https://youtu.be/io8vZoI5pwM >>187
出光のサイトでシェルのVパワーで検索出来るんだね。歩いて5分の超小型店舗がまだVパワーだった。盲点だった。 >>190
入れるにしてもコストコの年会費払って
会員にならんとダメだし、会員になれば
マーケットでカネ落としてくれるだろうし
赤字ではないやろね、儲かってるんじゃない？ コストコが他より10円安くても、いまの少燃費コンパクトカーや軽で月20Lの給油としてもたかが−200円。
一部の家庭がミニバンで月一旅行に行ったって+50L入っても−700円。
もちろん他のスタンドはガソリンに利益を乗せて商売をしている。
コストコはその余地を減らしているだけで、量を売れば売るだけ赤字ということはないはず。
(スタンド単体としての採算は赤字かも知れんが。)
会員権の来店回数増やせばそりゃコストコにはプラスになると思うよ。
「来たついでに」を継続させる効果は小売業にとってデカい。
食品とか早めに捌かないと損失だし。 日本では平均すると年間１万キロ走ると言われてるので、20km/Lとして500L。10円違っても会費でトントンだな。
俺みたいに年に３万走れば楽に元が取れるが、残念なことに近くにコストコがないw リッター20も走るのか、ハイブリットでも乗ってるのかな？普通は10位では
友人の乗ってるハイブリッドは9.5位だけどすごい燃費良いって感動してた 1.7tの クラウン 2.5HVで 片道 20kmの通勤燃費 20km/L行くよー
50プリウスなら 30km/L行くんじゃね？ >>195
俺のはそんなに走らん。15km/Lぐらいだな。Dセグの独車。
でも、今どき20km/Lぐらい珍しくないだろ？ コストコが−10円って、周りのスタンド安くて羨ましいな
俺の最寄りで比べたら差額20円超えてて、エネオスのレギュラーよりコストコのハイオクの方が安い
んで俺の車は60Lタンクだから50Lくらい給油できて、差額で往復分のガス代を余裕でペイできる どーせ長距離乗らないしと思い、レギュラー入れて約半年
最近、近場に1軒残ってるＶパに戻した
去年9月以来に2回給油、んーこれだよ
レギュラーだとガーっという音がＶパだとフォーって音に
これってやっぱスパシーバ 1番近いコストコがカークランドシグネチャーじゃなくて残念 >>201
さっきVパワーを45L入れてきた。3000回転くらいから粘るし静かだしさすが。 >>195
うちの1.6ターボでも普段はハイオクで12km/Lぐらい走るぞ
高速とかなら当然伸びる
10は相当悪い方じゃない？ >>201
レギュラー入れてた時はノックセンサー働いてて
フケなかっただけでは？ アポロステーションでハイオク入れると他のとこのハイオク入れた時よりもやっぱりなんだか調子がいいんだよね。比較したのは所有してるターボ四輪、リッターバイク、125ミッションバイク。もうVパワー無くなったし何処でも同じだろと思ったけどやっぱりなんか違う。スムーズというかなんというか。なんなんだろう。プラシーボなのかな? 今後どうなるか分からないけど、旧シェルのアポロはまだVパとか？ 看板替え後に2回入れたが燃費が悪化
どんなにエコ運転してもダメなのでVパ入れたら幾分改善 添加剤ではないがアドパワーをエアクリーナーに貼るとレスポンスが良くなる。 >>213
フューエルワン、バーダル極、カインズ銀ボトル辺りじゃない？ >>213
Ｖパを入れると調子が良いと感じるのは添加剤の所為ではなく
他社ハイオクより軽質に製造されて燃焼状態が良くなる為
つまり他社のバーターハイオクは利益重視で
製造規格の下限に寄せて製造されているが
Vパはより高品質だと言う事 どんなクソハイオクも これさえ入れれば
シェルのVパになります！
みたいな添加剤 誰か造ってくれよ 添加剤後入れでオクタン価維持となると元々RON100以上必要なんじゃない。 面倒だからハイオク1Lとか2Lのボタンが最初から欲しいw
レギュラーにちょっと混ぜると音が心地良い
ノッキングしなくなる効果なんだろうけど 四塩化メチルを添加すればオクタン価の上昇は間違いないだろ
ただ触媒が失活するかも？
それでも車検基準の排ガス検査はパスできると思うけどね
試しに四塩化メチルたっぷりの航空機用ガソリン入れてベンチマークして欲しいね 自分はカークランドシグネチャーガソリンに乗り換えたけど、一度入れてみて欲しい ドライブで他県に行って入れたら自分とこの会員価格よりも安かった… 5分圏内にまだ2件Shellが生き残ってる
果たしていつまで頑張ってくれるかな
@神戸 神戸のシェルは元々V-POWER取り扱ってないところあるから要注意。 近所の元シェルは早々にアポロ化してたけどいまだにシェルのローリーが来てるんだよねえ。
シェルのローリー=Vパで間違いないかな？ 希望観測ばかりですね、レシート確認、店長に確認、納品書確認しろ HP確認したら神戸のシェルでV-POWERなかったり、
スターレックスカードの還元対象外のところがありますね。 >>239
出光のウェブのvパワーの記載と給油機の看板と自分の運転フィーリング。 西府のアポロステーション、レシートはvパワーだった。まだ、vパなのかな? 自分が入れたガソリンは全てVパだと思い込むことが大事 SEV信者、ホットイナズマ信者と一緒だな
手に乗せた１円玉１００枚と９９枚の違いがわかるぐらい鋭敏なセンサーの持ち主 >>248
なぜか絶対に店員に聞かないこのスレ民
聞いたら死ぬとかあるのかなあ 店員にわざわざきくとかめんどくさすぎて草
店員側からしても
昭和生まれかよ >>250
平成生まれはそんな事も出来ないのか
生きるのが辛そうだなw 近くに居れば、聞くけどさ。セルフだと、平日日中なんて、見えるとこに店員居ないよ。 ShellのVパ取扱店検索サイトではアポロは出ないな。Shellとの契約上アポロではVパの取扱いは出来ないはず。 シェルSS検索でVpower地域限定で調べられる。シェルが調べる為に減っている。 エンジンオイルも添加剤でLSPI対策されてきてるが バーターしてりゃ、Vパとカークランド以外はブランド違っても地域が一緒なら変わらんでしょ
北陸はどこ行っても良くないから、コストコかVパのあるシェルしか行かねーわ
エネオス行くのは緊急時やむなくと、タンク小さくてコストコ行くのが割に合わない足車だけ そもそも業転玉使ってるって言ってるからカークランドって得体が知れないんよなぁー >>261
Webページの表記を見ると、普通のバーターガソリンに清浄剤を足したものと取れるな
https://www.costco.co.jp/gasoline
Vパは独自で作ってるという話だから、フィーリングの違いはありそう
俺は体感できなかったからVパだけには拘らないけど、どうせなら清浄性が高いガソリンを使いたい 清浄剤売ってるAZが言うには
初回〜3回程度に規定濃度で添加してからは、数回に1回の添加で充分だと
例えば1/5濃度の低濃度で連続添加する事と、既定の濃度で5回に1回どちらが良いか？と質問してみたが
既定濃度を5回に1回行う方が良い旨の回答を貰った
油性の清浄成分はある程度成長したカーボン系デポジットでないと、浸透しないだろうしな >>262
倉庫店でTOMOMIあたりが混ぜてんのかねw まずvぱわーは、タンク口にノズルを入れてトリガー引いた時にタンク口に出てくる匂いが違う アポロステーションにアポロローリーが入ってた
あたりまえだが出光ローリーじゃないのね
バーター確定、値段が同じなら出光使うわ
だが、5円引きクーポンくれるから使ってしまう罠 レギュラーガソリンは市内の油槽所からの配送だが
ハイオクはＶパワーなので隣市の油槽所に
ローリーで取りに行ってると言ってた駅前のシェルが
アポロステーションに変わった日に5円下げ地域最安値店になった
バーターハイオクって仕入れ値が安いんだろうね シェルからアポロに変わるスタンドは
、まずはセルフスタンドを優先にして、それから有人スタンドへ随時アポロへ変えていくそうとスタンドの店員が言ってた
そのあとに出光スタンドもアポロへ看板をかえていくみたいさ
有人スタンドはセルフより高いけど、Vパにこだわる人は仕方ないよねw
うちの近くのセルフシェルは全てアポロに変わったので、家から10km離れたセルフシェルへ入れに行ってる
ここもアポロに変わったら近くの有人スタンドに入れに行くつもりだけどセルフと比較してL＝10円も高いんだわ！ >>276
100L入れると1000円差がつく。
それならガソリン添加剤買うのと大差無いかもな。 一生懸命スタンド探して～って浮いてもせいぜいが自販機コーヒー一杯分ぐらいだよ
時間の無駄 >>276-277
今は少し値段上がってしまったが
PEA含有添加剤FCR-062の4Lは、40～60Lのガソリンに1回あたり300円
メーカー推奨の5回に1度添加とすると、最大60Lあたり60円
リッターあたり追加1円で、清浄系＋αに関して問題ない運用ができる
同スパンでは、高価な部類の清浄系添加剤、GA-01でもリッターあたり6円
そこそこ話に出てくるプレストンSPでは、リッターあたり2円 添加剤毎回入れるのはめんどいから
そのくらいがちょうどいいな カークランドシグネチャーのハイオクかなり調子いい。レギュラーも良いのかな？ >>281
参考になるわ、とりあえずお試しで紹介されてる送料無料100ml99円の添加剤買ってみた Vパワーとバーターの違いは解ったのかい？
かなり前から精製場にシェルのローリーを見たしバーターだったんだって理解してた。明らかに性能ダウンしたか？変わらんだろ？ >>286
このスレの人達は俺含めプラセボだろうと分かってても信じたいんだよ！
だから店員には絶対に聞かない。実際どうだったかなんてどうでも良い。
夢が見たいだけさ。 >>281
俺の使用間隔だと4リットル使い切るのに8年以上かかりそうなんだが
腐ったりしない？1リットルのほうがいいよね？
ハイオクを年750リットルは120000円
8年で8000円は年1000円だしコスパいいな添加剤ｗ >>288
勇気ある告白ありがとう。私もそうだよ。 Vパはハイオク
シェルのレギュラーはバーター
タンクローリーがレギュラー積む時出没しても、なんの証明にもならんよね。
誰もレギュラーも含めて違うなんて言ってないぞ。
そもそもレギュラーは常にバーターで違いが無いからわざわざ差別化の為にハイオクで差別化図ったんでしょう。 他のハイオクガソリンが駄物でVパワー最高といってた奴はシェル無き後はどこで入れてるのか気になるなぁ。Vパワーしか入れていない奴とそうでない奴のシリンダーヘッド分解して検証してみたい気もするが。 >>292
pura→Vpower→カークランドシグネチャー 家から10km以内にShell3件まだ残ってるからＶパワー入れてるよ 通勤路にVパワーシェルしか無いんだが、アポロはあるけど家からは別ルートになる >>302
東亜石油って昭和シェルだよね
みんなのV-Powerが無検査だったとはｗ バーターがバレる前のソムリエたちは自分の活動がなんだったってなってからのVパ信仰から又検査不正だからな。 自分が給油しに行ってる所は中央シェル石油だからセーフ？ 販売元 出光
製造元 東亜
って図式なのか。
出光が製造しているのかと思ってたよ。
>>308
中央は販社だろうからセーフとは言い切れないと思う。
ただ、検査数が規定に達していないという事実しか報道されていないようなので、粗悪だとかVパもハイオクもへったくれもないという話に直結はしないのが救い。 東亜石油のローリーなら信頼できる！
もむなしく響くwwww
バーターも長いことやってんだろうな 検査頻度が規定より少なくても安全上の問題は無い日本凄い(棒) >>289
流石にそこまでの年数保管はあまりよくないと思う
PEA系は長期間になると、加水によって凝固したりするので
1Lとか300ml缶のセットが良いと思う 加水分解で凝固するの？？
水分は未開封金属缶なら良いけど使用途中だと確かに怪しい 結局もう今はどこで給油しようが同じってことでいいの？ まあある意味気楽にはなったのかね
シェルを探さなくて済むようになる いいんじゃないでしょうかねー
今更ダッシュレーサーがーとか言うこともないと思う。近場のGSでいい。 それ以前にハイオクはバーターなのを会長がばらすっていうねwwww >>319
GWに福島にドライブ行ったときに、Vパのshellを複数見かけた。
中身がどうかはしらない。 うちの近くのアポロ、レシートはスーパーゼアスって書いたるな@出光の製油所がある北の大地 個人経営の小さなGSとかだと未だに看板はVパのままになってる Vパ取り扱いどころかSS検索では未だ店舗あると言ってる。よく分からん。。 23年度までは契約残ってるんだから扱ってるSSもあるだろ アポロ統合は24年4月あたりまでの3年計画と何かで読んだ
シェル店舗でVパ表記なら、まだVパじゃないかねぇ ここ三か月でシェルが3店舗もアポロになった。近くのシェルはWEB上ではv-powerだけど無くなったらいよいよだ。 vパを探し回るのも疲れたからそろそろエネオスに戻るかな
半年に一回くらいフューエルワン入れときゃいいだろ 北海道はまだ結構残ってるVパ
無くなったらコストコにしようと思う Vパ探し回るより、素直にFCR買った方が楽なことに気付いた >>340
計量とそれを持ち込んで給油前の投入が面倒 Vパワー入れ続けてる限りはFCR入れる必要ないかな？けっこう買いだめしてしまってるが
にしてもただのバーターハイオクとVパワーで価格が変わらないのはバーターがそれだけ割高なのか 何より今から入れるハイオクがVパだと思い込むことが大事。
俺くらいになるとエネオスGSでもVパを入れた気になれる。 愛車を労る気持ちでVパとフューエル1を入れてる
今のところ快調なんで近所のShellが永続きして欲しい。 >>342
レギュラーもハイオクも添加量が増えると、ガソリン規格に通らなくなるので
添加剤の意義はあるかと、上でも書いたが添加しても低コストだしね >>341
AZは給油5回ごとで充分だと言ってるし、そんなに手間ではないと思うぞ ハイオク
アポロとシェルでは違う様な気がするのは気の所為では無い様な気がする >>351
そりゃわざわざバーターをしないには理由がある。段々と慣れてくるだろうけど混在している今が多分一番辛い。 四日市アウトーっ！
バーターも怪しいよな
混ぜてしまえばバレないし ウチが少し悪いのを出しても混ぜれば大丈夫やろ！
とやってそう >>342
Ｖパは検査費用ケチってコスト削減してたんだろ というか、同じ品質の方が安心できますよね。何が入っているかわからねぇ貝のハイオクつかむよりは。 もっとも何年も前からハイオクは同じものつかんでいた可能性だよな。 現状以上に汚れない程度の清浄成分入りサルファーフリーハイオクならなんでもいいわ >>341
使い捨ての紙コップに半分ぐらい目分量で入れて、それを給油と同時に流しこみ、コップはそのままゴミ箱に 近所のシェル
朝遅いし夜早い日曜休み
給油チャンスが少ない なんで安いんだろ
他よりコストかかってるはずなのに 本国のV-Power NiTRO+は、清浄剤だけでもなくフリクションモディファイヤも配合
他にもBPやEssoも、同様にプレミアムガソリンの性能を売りにしている
EssoのSynergy Supreme +99はETBEが5％入ってるので、手放しで喜ぶことはできないが
まぁあちらでは、レギュラーのオクタン価が95なので
日本でのハイオク指定車に、プレミアムガソリンを入れる必要は無いわけでもあるが
https://www.shell.us/motorist/shell-fuels/shell-v-power-nitro-plus-premium-gasoline.html
https://www.esso.co.uk/en-gb/fuels/petrol 日本はハイオクもコモディティ化に舵を切ったんだよね
余裕が無い社会だな >>370
周りにシェルがない、個人経営の店なら競争のために値引きしてるのだと思う。
エネオスはシェア高いので安売りする意味がない。
バレないようにメールクーポンで安くしてる店もあるが。
逆に値段一緒なら買うメリットがないと思う。 >>372訂正
海外BBSで確認したが、Esso Synergy Supreme+ 99にはETBEは含まれていない様子
イギリスでは元売りスタンドより、所謂業転玉のガソリンを扱う、スーパー併設スタンドが一般的なようで
向こうのギーク達も、元売りのプレミアムガソリンについて、熱く語ってて面白かったな
一部ここで呼ばれてる様な、ソムリエ()的な発言も見られたが
>>373
残念なことに、日本はユーザー側で添加剤を入れる、という手法が最良になってしまったよね
V-Power無印も風前の灯火になってしまったし >>375
VパニトロはBMWと共同開発なのか
Vパはフェラーリとだったので規格も古いんだろうな
日本に採用されてたら試してみたかったなー どう見てもハイオクなんて需要無さそうなのどかな地域にVパ取扱店があるのですが劣化とか腐ってたりとかしないもんですかね？ 期間が経ったらレギュラーに混ぜてます
とかないかなw 需要予測を元に仕入れするんだから、需要が少ない地域はそもそもタンクスカスカよ 全くの素人想像なんだがタンク(箱)があって揮発する液体半分入れて放置とか…
成分飛んだ残り液みたいなのを想像しちゃうんですけど…
例えばスプレー缶なら振って混ぜてつかうけど、そうもいかんよな 業転玉にそう言う古いガソリンが有ると言われているね。
地元のホムセン併設の地域最安無印セルフのハイオクがパワー感無いのよ。
ノッキングしないからオクタン価はハイオクなんだろうが明らかに登坂時の踏み込み量が大きくなる。 あーやっぱりパワー感ないガソリンってありますよね
どうせ給油するなら数円高くても良いものにしたいんだが入れてみなけりゃ分からんからな
昨今は看板も信用ならんしな なんかグレーな話ばかりだな。だいたいアポロに看板変えてすぐにバーターになるのかすら分からないし。 ハイオクは汚れやすいのを整備士レベルでは知らないから 近所の元シェルは半年くらい前から怪しいハイオクになった
どんなに頑張っても燃費が悪いレギュラーなんじゃないかと疑ってみた
週末にキグナス直営店で入れてからは燃費が戻った
パワーも出てる感じがする、アクセルが軽いんだよマジで >>372
フリクションモディファイヤも配合
これ問題になった件だろう・・。
使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました～
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html >>383
近所にやっすいハイオクを売ってるスタンドがあるんだけど
馴染みの整備士さん曰く、
仲間内ではあそのこハイオクは入れない方がいい
ずっと入れてると壊れる、と話してるって 古い在庫ハイオクを安く仕入れてるんじゃないかって、話ですって 古いハイオクと普通のレギュラーではどっちが良いのかな >>392
それはちとハナシが違うのでは？
極論言っちゃえばレギュラーとハイオクは似て異なるものだし 個人経営のシェルGSって 最後まで残りそうな気がする Vパ入れてた所、少し前から燃費がレギュラーと変わらずになり、スーと出る感じもなくなったので、別の店(元シェル現在アボロの）店でハイオク入れたら燃費も出足も以前のVパと同様になった ちなみにシェルのローリーが来てました >>395
都市部では厳しいかもしれないけど田舎ではそうでもないかもよ 少しハイオク入れるとノッキングの関係なのか音が静かになるから好き
濁点がとれる感じw >>396
シェルの所でも実はVパじゃないのとアポロなのにVパ継続が混在してるぞって言いたいの？ レギュラーにハイオク入れても意味無いよ
燃えにくいガソリン入れてるわけだからな。 >>402
ガソリン以外の良い何かが混ぜてあるんだろ？ >>401
後者は近所であるケースだな。
自社タンクから複数の店舗に自社ローリーで配給。
店舗全てがアポロに変わるまでは扱いはVパだそうで。
バーターハイオクの方が仕入れ額が安いとかなければ、Vパ無くなるまで現状維持かも知れんなぁ。 >>404
洗浄剤なんか入ってるのかも怪しいがそもそもエンジンの点火時期を進角にしないとパワーアップなんてしないしつまり進角してノッキングつまりデトネーション防止にハイオク入れるのでレギュラー車にハイオク入れるのは無意味なんだってばよ。燃費が良くなったって言う奴がいるがそれはいい結果を出すためにアクセルやスロットルを絞るからそりゃ良くなるよねって話。 コスモなんかはハイオクに洗浄剤入ってなかったってニュースになったな。で、11円分くらい高いし何となくハイオクのほうが良さそうだからで入れるのは勝手だが上記の通り意味無いので自分の車にあった燃料入れましょうってことですよ。
ガソリンに不満があるなら市販の添加剤でも試してみればいい。もっともそう言うものが洗浄効果を唱うならばオイルなんかはキッタねー状態になってると思う。 レギュラー車にハイオク入れたらガサツなエンジン音が
良く言えばマイルドになった
悪く言えばこもった音になった MT車や旧いAT車ならレギュラー仕様でもハイオクのメリット出る場合ある >>408
今どきな車だとノック・リタード前提じゃないの？
レギュラーだとノックするかしないかギリギリでそこにハイオク入れるとリタード不要になるとか >>407
洗浄剤入ってないならほぼ犯罪行為だろ
嘘つき会社がいるから効果ないなんて
全部が犯罪者みたいな >>412
だから、ハイオク自体が燃えにくいんだってば レギュラー車にハイオク入れるのは意味がないって話なのにな。 >>415
洗浄剤が入っているなら意味が無い事は無いって意味なのにな。 清浄剤が目当てなら添加剤を入れた方が効果もあるし安上がりだぞ 理屈ではなくて運転して楽しいからハイオクを入れる。 >>415
意味ないというかレギュラー前提で点火タイミングとか設計されたエンジンだから逆効果だろ レギュラー仕様でもノックセンサーが働いてリタードしてるならハイオク入れると少し変わる つーかハイオク出始めの頃からメーカーはレギュラーの高級品みたいな宣伝してたからダメなんだよね 高級車？高性能車にはハイオクだったからハコスカGT-Rなんかは有鉛ハイオクだったしバブルの頃の高い車なんかはハイオク仕様で入れるのが当たり前みたいな なんかそんなイメージがこびりついてるわな。そういえば出光はレギュラーにも洗浄剤を入れてたな。 >>427
ハハハ自爆してんの
洗浄剤は効果ある
↓
ハイオクは洗浄剤入ってる
↓
ハイオクは効果ある ハイオクに清浄剤を添加するようになった経緯を知った方がいいな いまはレギュラーで直噴という変態エンジンがわんさかいるんだし、レギュラーに清浄性能あってもいいと思うけどなぁ
コストコはアメリカでは義務化されてるから、日本のカークランドガソリンにも入れてるとか >>434
先進国であるアメリカと比較することが間違い アメリカ人なんか日本人のことなんかチンパンジーと思ってるよ
原爆落とせって命令出したトルーマン大統領の有名な名言も日本人は飼い殺しの猿とはっきり言っているし アメリカ人の９８%は馬鹿だからな、残りの２%が国をまわしてるんだよ
移民国家なんてそんなもんだ 安心なハイオクを いつまで 入れ続けられるのだろうか… 近所のアポロに毎朝入ってるローリーがシェルだったのに
昨日からアポロになってた。 出光リテール販売って出光の直営店的な店なのかな？
で、そこで売ってるハイオクはバーター品ではなくスーパーゼアスになるんでしょうか？ 最寄りの油槽所もしくは製油所次第っつーことかしら
流石に製油所のタンクはブレンドハイオクじゃないと思いたいな、 出光リテールなら昔から出光の直売部門
スーパーゼアス自体が既に汎用ハイオクなので出光が作ったのかバーター品なのかは分からない タイムマシンで同じ時間、同じ場所に戻って差が出たってんなら信じてやるけどなｗ 俺タイムトラベラーだけど差が出たよ
航時法があるから証拠は見せんけど 今日アポロステーションでハイオク入れたら、まだレシートはvパだった。店員は見当たらず、聞けなかった。 https://gogo.gs/news/contents/1617769409
ちと古い記事だが、アポロ・出光・昭和シェルには３種類のハイオクがあるとか？
去年の記事では出光ssはスーパーゼアスとあるが今はバーターの件も含め如何に？ってとこなんだろうね バーター発覚でハイオクはV-Powerかそれ以外か2種類しかないことがわかったろ エネオスが日石でモービルがまだ独立してる頃はブランド別の差が有ったよ。
出光はトルクが出る車向きの特性でバイクには高回転域の馬力が出るモービル石油のハイオクとな。
次点が共石で当時ヨシムラが選んで使ってたな。 貝印の看板、レシート表記Vパでも、
なんか怪しくなってきた気がする(思い違いの可能性が大きい1個人の感想) ハイオク指定車乗ってるけど
Vパとアポロのでは0.05km/LぐらいVパの方が良いみたい >>456
日本のレースはサーキット内スタンドのガソリン使う事になっているからw
鈴鹿はシェルだった様なw TIサーキットに行った時にレースガス売ってるスタンド見たな。
103と105オクタンの二種類有ったような。
確か価格もびっくりする値段で空港で入れるセスナのガソリンと同じくらいの値段だったな。 メールやlineの会員になってるssから週明け値上げするって連絡きてるな
先週月曜も10円ぐらいあがって火水で元に戻ったりと、いつになれば価格が落ち着くのやら オクタン価105とか
鼻に抜ける香りがそうとう芳醇なんだろね V-Powerはもう諦めて
添加剤の濃度調整ぐらいだ 趣味車なら拘るがウチは日常足車だしウチ環だとVパは他に比べて10円以上高いからなー
最近は農協ssで給油してるわ 鎌ケ谷イハシ昨日行ったらアポロになってた…
もう行かねー 今日JAのスタンドにハイオクの給油に行ったら混合ガソリンの計り売りの機械にハイオク給油してたから少しまたされたな。
そのスタンドでは混合は必ずハイオクで作るそうだ。 今まで入れたシェルのガソリンスタンドではっきりと違いが分かったの都内の汐留にあるシェルだったな。銀座ドンキの目の前の。
まあ近辺に高級外車ディーラーやその先の首都高乗る車も超高級車が多かったから特別質がいいガソリン仕入れていたんだろうね。仲間のバイクやチューニングカー乗り達もあそこのガススタのハイオクだけは調子良くなるって言ってたわ。
というか他のサーキットは知らないけど筑波サーキット内のガススタはまだシェルだったから近い人はそこで入れてみたらいいんじゃないかな?
サーキット内のガソリンスタンドはそこら辺のガススタより信頼出来ると思うけどね。
誰か試しに入れてみて来てくれないかのう。 悪い、MVSやSEV買ってパワーアップとか言ってそうwwww
そんな印象を受ける。ガソリンなんか大差ないって。 >>477
そこだけの為に違う品質のガソリンをどうやって用意するんだよ。多分そこはハイオク客が多いからタンクの回転が良くて常に新しいのが入ってるから調子いいんだろ。在庫の入れ替えなんかしないから余りハイオク客が来ないスタンドだとずっと古いのが残ってる。 田舎のスタンドだとハイオクガソリンだと２ヶ月に１回しか仕入れないスタンドあるよ。 >>476
刈払機とかにハイオク(+2st油)って何かメリットあるのかな？ >>483
車と違って高度な制御してないからプレイグニッションおきやすそう
そうでなくても
ホンダの芝刈り機Mean Mower V2は
0～100マイル/h（0～160km/h）加速6.29秒だとか 農機具は固定進角だし、無茶な負荷かけて使う百姓多いしな。
手動の草刈機よりハンマーモアと言う押し車式が相当負荷が掛かるそうだよ。 ハイオク仕様車ほどカーボンが溜まりやすくガソリン添加剤が必要なのだが、
なぜかハイオクは添加剤が入ってるから大丈夫と思い込む人が多いのも石油元売りの罪。 ウチの除雪機はハイオクよりもレギュラーの方がよく回るような気がする 日石時代のダッシュレーサー100とレギュラーにも洗浄剤入れてるワーキレイって覚えてるか？
あれも当時から嘘やったんか？ 昔は入ってたの多かったんだろうね
今はコストカットでケチられたか… もう独自ハイオクなんて開発してる時代じゃないんやろな
いかに軟着陸させるか >>493
別に新たに開発してくれなくてもいいのにね
今まであったヤツ売ってくださいよ この制服バイトで着てた懐かしい
そして中谷美紀がかわゆす https://youtu.be/IpyXrX1UmlQ
共石シエットGP1とかシェルフォーミラーとかいにしえのガソリン銘柄の約50年間のCMアーカイブ
永久保存版だな
よくここまで集めたもんだと感心する 元々は昭和石油とシェル石油だったんだよな
大協と丸善が合併したコスモ石油とキグナスと太陽石油ソラトくらいだよね大昔から潰れず一本独鈷で残ってるの
他は全てきれいさっぱり無くなりエネオスになった
しかしいちばん短命で影の薄かったのは緑色の看板のJOMOのイメージがある JOMOが一番パワー感有ったな次はモービル、出光はトルクもりもりだが高い回転域では伸びない。
実感だけじゃなく当時のオートメカニックでもダイナモでテストしてた記事有ったよ。
それがなんでこんな事になったのかねぇ？ >>505
懐かしいね
シエットGP1の評判が高かったけどオイラの駄エンジンでは活かせなかった アフターバーンがポコポコ煩くなっただけw
そのエンジンはゼアスになる前の出光と相性が良かったな
以上、曖昧な記憶より シェルフォーミュラーとかシエットGP1とかダッシュレーサー100とかネーミングがもうF1全盛期だったからいかにも速そうな名前で強烈だなw
イメージ戦略なんだけどそんなもそう大して効果も無かったんだろうなw
だってハイオクにすら洗浄剤入って無かったんだから オーオタの電力会社毎の音質の違いのコピペみたいなもんで
ハイオクも各社特色があるって力説してる奴居たよな。
このスレにもw
今となっては実際はVパ以外はバーターだった説が有力だもんな。 あれだろ電線の銅の純度が高いほうが高音質って言うあれなw
マイ電柱にマイ柱上トランスとかw
みんなプラシーボ効果でブラインドテストしたら安物と高級品が入れ替わってる結果w
有名なのがゴールドムンドの百万円のプレイヤーの中身はパイオニアの廉価ドライブだったと言うオチw
すべはイメージ戦略の思い込み Vパワーだけがバーターじゃないってまだ夢みてんのかよ >>510
銅の純度とノイズは関係あるよ
耳で感じるかは別 >>513
無い無いw
そんな真剣に真顔でレスされても困るよ
オーヲタは怖いなw >>514
説明めんどくさいから省くけど
関係はある
人間には判別できない
オレはオーオタではない PCOCCだろ
もう製造できなくなってデッドストックだけど
数年前に押入れにあった当時物の無酸素銅をヤフオクに出したらたったの数メートルが2万円とかまで付いてびっくりしたな
やっぱりオーオタは凄いw バーターだから同じとは言い切れんぞ
融通しあいなんで、どこで入れても同じものエリア、日によって変わるエリア、常時混ざってるエリアと、状態はエリアによって様々でしょ。
つまりソムリエ達はそれを見越して吟味していたのだ() >>517
pcoccはタダの無酸素銅ではないけど
今のlanケーブルは無酸素銅だよ
オーオタもlanケーブルを使えば良いのに 体感的には日石がエネオスに変わった頃から出光のトルク感がなくなりシェル以外同じフィーリングになった気がしてたんだよ。
ただ自分の近所はシェル、コスモ、キグナス、モービルが無く普段はエネオスか出光ばっかり使ってたからキグナスなんかは印象が残ってない。 気のせいの事をプラシーボって言うのって恥ずかしいな 良く書いてもらうように袖の下でももらってたんじゃないか？ あのオートメカニックの記事が提灯とは思えないが、あの後ガイアックスとか出たりとんでも無い円高になったから業界内部で色々有ったんだろうな。 不思議？未だテレビショッピングが成立してんだから何も不思議じゃないなぁ。 シエットGP-1のCMで陣内孝則が自らに給油していたけど、
あれはロボコンのオマージュだと思っている 未だにアウトオブなんちゃらって書き込み見ると背筋が凍る 今日ハイオクが184円だったわ
7～8年前の182円超えた メジャー看板店でハイオク175円で普通に給油できるオレは恵まれてる方なんだな 買い控えでガソリンスタンドを潰しまくってEV化を促進 おまえらチンパンジー日本人にお似合いだろ
チンパンジー政権のチンパンジーポイント乞食w 乞食は日本人のフリした在日チンパンジーが１００％だけどな 何もしない検討岸田てよく見たらチンパンジーに似てるよな
おまえら貧乏臭い日本人の代表だもんなw 同じ経営会社なのに価格差10円のはどうゆう原理なんだ 唯一シェルのVパワーだけ違っているけど
あとはタンクも輸送も共同でどこでも一緒なんだろハイオクについては 近所の最後のシェルもアポロになってしまった。。
もう通勤路でVパ入れることは物理的に叶わなくなったわ。 >>559
アランプロストとセナが出演してたフォーミュラシェルのCMでも見て元気だせよ 近所のアポロステーションは、アプリ上だとvパになってんだよなー。昨日入れたんだけど、燃費&パワーdownした。猛暑なだけかもしれんけど。 >>558
最寄りの製油所と油槽所がどこにあるか確認した方が良さげ うちの方だと水島だから無印セルフ以外は皆ここのガソリンだろうな。
昔は確かに給油時の匂いが違ったけど今はどこも同じだもんな。
(シェルは当方の近所に無いので除く) Vパ難民のみんなはメーカー純正の添加剤入れて元気出そうぜ！ セルフィックスって所が安かったから入れたら直後から瞬間燃費が下がって平均燃費も最終的に1割下がったんだけど 因果関係あるのかな？ 高速走ってもいつもより瞬間燃費が1-2割下がる感じだった 車種はハイパワーな大型バイク >>568
そんな感じかな 若干エンジンの振動も増えた気がする
バイクはノックセンサーついてなくてノッキング怖くてぶん回してないからパワーダウンはわからなかったけど ウチの方の無印でノックしないからオクタン価は低く無いはずだがパワー感無いハイオクが有るな。
登坂時にシフトダウンするからパワー無いの確実なんだよ。
どういう成分なんだろう？ >>574
違いはあるよ粗悪ガソリンもあるからね
加速不良の場合はスタンド変えろと書いてるオーナーズマニュアルもある >>574
それをいうとオクタン価という概念がなくなるな。 何を入れても変わらない車に乗ってるのよ。
そのくらい察してやれ。 >577
流通経路（貯蔵タンク・タンクローリー）を共有しているからどのガソリンも(レギュラー・ハイオク以外の)違いが無い
ってことかと思ったが
精製済みのガソリンを商社が輸入し 給油所に販売するなら違いは出るか
セルフィックスは商社を相手に毎日入札して最安値の所から購入すると公表しているし輸入ガソリンであってもおかしくない
ガソリン輸入が急増 商社・元売り、韓国から調達: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60347320V10C20A6QM8000/
> 2020年6月15日 13:30 [有料会員限定]
> ガソリンの輸入が増加している。4月の輸入量は前年同月比3.5倍。新型コロナウイルスの感染拡大による需要減で輸入品の価格が急落、
>商社や石油元売り各社が韓国などから調達を増やしたようだ。割安な輸入ガソリンの増加は国内給油所の店頭価格を下押しする一因ともなりかねない。
>
> 経済産業省の石油統計によると、4月の輸入量は前月比約7割増の32万7千キロリットルだった。これは4月の国内ガソリン販売量の約1割に相当... ガソリンスタンドを変えて改善するなら、
そのガソリンスタンドが原因なのよね。 アサリの偽装はアウトだったがガソリンの偽装はセーフ
なんのお咎めも無しだったよな
油屋の政治献金額はとんでもない金額だからな
庶民がこんなに物価上昇で困り果ててるのに世界中の油屋は過去最高益でほくそ笑んでるらしいよ
それなのに日本人の乞食チンパンジーの猿はいまだにシェルのハイオクだけは本物だったとかまだ妄想にふけってるんだね
かわいそうな貧乏チンパンジーw 江戸時代の芋百姓とそう大して変わらんからな現代の日本人ってw
江戸時代の百姓以下だ
百姓一揆はあったが現代の日本人の猿は暴動すら起こさない腰抜けのアホチンパンw 輸入がどうかだけの話じゃねえやん
国内ならどの製油所でも全く同じモノが作られているとでも？バーターになる以上、もうコストを掛けてまで特徴を出すことは無いにせよ、その何かを変えてもコスト安にならないならずっとそのままだろう。
行くところに行けばかつてハイオクソムリエを唸らせた最高の品が手に入る可能性はある。 カークランド入れたいけど、最寄りはシグネチャーじゃない… コストコガソリン良いけど凄いんだよな客層が
もう乞食っぷりが凄くて心の余裕の無い強欲な面した奴でみんな目が血走ってて自分さえ得して自分さえ良ければ良いみたいな奴ばっかりで溢れかえってる店内もスタンドの列もw
とにかくえげつない場所w そのコストコにいるってことは会員なんだろ？
年間4000円近く払ってるのに乞食扱いされる筋合い無いと思うんだ あほか
4000円と9000円の二種類の会員いてるで
4000円はポイント付かない
どっちも乞食やんけ シェルがなくなってもういいやと業転玉入れてたけど
ふと近所のモダ見たらV Powerという表示が
シェル系なの知ってたけどいつの間にVパになったんだろ 黙のある地域だが
コストコのカークランドシグネチャーに切り替えた いつも愛用してた近所のシェルが出光に代わってしまった
ちょっと離れたところにV-Power入れに行ったけどいつまで続くことやら
悲しすぎ・・・ さっきアポロステーションで入れてきたけど、レシートとアプリはV-Powerになってる。どしゃ降りだったので、店員のとこまで行って聞けなかった。 そりゃ看板変えたからって供給即変えてたら生産出来ないやん。シェル店の消滅に目処がつき始めたころにどっかのハイオクになるよ。 キニスンナもうすべて普通のハイオクだよ
往生際の悪い店主がイカさましてんだろ 「出荷済みの製品の品質に影響はないとして、製品の販売を続ける」
法令通りの検査をしてないのに言い切れるものだね。
法令は無意味とでも言いたいのかな。 >>598
店舗改装と給油精算システムのアップデートに1週間くらい時差があるだけだよ。
本当に当分Vパな可能性もあるが、そうでない可能性も有り得る。 >>604
機械は、新しくなったね。アポロステーションになった時期に少し遅れて、最近変えたみたい。去年の夏より燃費が悪いから、もうvパじゃ無いんじゃないかと思ってしまう。 千葉湯浅に聞いたら当分アポロにはならないって言ってたのでVパ入れられる うちの近所はアポロに変わって2ヶ月くらい経つけど、レシートにはVパワーって書いてあるな
横浜の南の方だが 佐渡島ってすげぇな
あの面責にVパ扱い店が10店もある やっぱスタンドによって変なガソリンあるな
何かパワー出なくて振動多いなと思って
GPS使ったアプリで加速のゼロヨンタイム測ってみたら11.1秒で空になってからいつものスタンドのに変えて測ったら10.3秒まで縮んだ終速も20キロぐらい違った変なガソリンで全開ばかりしたら最悪エンジン壊れそうだわ >>609
あるよ
元のガソリンが悪いのか混油なのかは分からないけど
5%までの混油は許されるから灯油が混ざってるのかもよ この間v-power入れたスタンドの従業員にいつまでシェルのままですか？って聞いたら
「もう随分前からハイオクも出光と同じで看板はシェルのままだけど中身はアポロです」って言われた
レシートにはv-powerって表記あるのにタンクローリーはアポロ来てるし何だかなぁ その話しを聞いたら車が調子悪くなった気がした
プラシーボ効果ってこういう事かな 出光が扱っている時点で信頼度は低いな
見切りを付けて他ブランドに変えた方が気が落ち着くかもよ 大丈夫ダイジョウブ、気は持ちよう
ソムリエならとっくに気が付いてたはず >>616
そんなの聞いたらダメだってw
思い込むことが大事なんだから 中古ハイオク車に乗り換えたが近所の出光で入れたら思ったより燃費悪かったので少し遠出してV-Power入れてみた。
プラシーボだろうけど心なしかアイドリング時の振動が減ってレスポンスが良くなったような気がする… 近所のスタンドがeneosなのだが、周辺のスタンドに比べて2円高い。
特別なの? >>616
公式サイトもVパ取扱店になってたら、なんか法に触れないのかね？ >>625
Shell本体とはまだV-Powerの販売契約が残ってるから明らかに契約違反。 つかハイオクのバーター品なんて粗悪品みたいなもんだろ
各社品質担保できないんだろうし
もはやシェルなり出光なりでVパ継続生産して国内のハイオクはソレ一本でもいいんじゃないのか？
需要もあるだろうし他社は全科持ちみたいなもんなんだからさ エネオスだろうがアポロだろうがコスモだろうが
どこで挿れてもVパを挿れたと感じることが出来る。
そんな俺も令和の怪物！！ >>625
シェルのサイトで検索かけて調べて行ったんだけど店ではアポロに切り替わってると言われた
実は千葉の袖ケ浦、姉ヶ崎辺りでこの半年くらい明らかにシェルのタンクローリー見かけなくなってる
店舗も凄い勢いでアポロに切り替わってるし
もう最後かも >>632
それは高杉です。(気持ちは痛いほどわかる) カークランドシグネチャーマジで調子いい。ピューラ発売時から20年、シェル一筋だったが Q:出光系列のガソリンのオクタン値は？
A:ハイオク100、レギュラー90程度です
コレ回答の「程度」って語句はハイオクにも掛かるんでしょうか？
あと出光系列ってアポロステーションも含むのでしょうか？ セルフで敷地が広かったシェルがアポロステーションに工事してるらしい。
V-Power給油出来る所は狭くて有人の店舗だけだ。
エネオス、出光、コスモあるけど、皆さんは次どこで入れてますか？ 気にすんなってwwww
考えすぎて頭がハゲるぞwwww いまシェルで古くて小さいスタンドは、改修の金掛けずに廃業するだろうな >>647
近所の有人個人商店ShellがずっとVパじゃない無印ハイオクだったのに今年の春から今さらVパの取扱店になったわ。 Vパ扱店マップ見てると郡部にポツンと1件とかあったり…いくら特別配送とはいえ採算無視で運ばないよね？
そこで良いバーターもあるのかな？と
その店の近隣や配送道中に闇Vパや隠れVパとか…無いもんかねぇ シェルあったと思ったらシェルプレミアムだったときのガッカリ感 >>652
同じフランチャイズでVパ扱いのShellとアポロ両方やってる所はアポロに闇Vパが入ってるかもね アポロ店の闇Vパよりシェル店の闇バーターハイオクの方が多そう >>652
アポロステーションが増える=バータースーパーゼアスでも良いガソスタが増えるので
Vパワーの配送先確保という面で多少の採算は悪くても運んでるとは思う
シェルローリーと添加剤タンクなんて専属で使ってるだろうから
回さないとどんどん採算が悪くなる じゃ例えば佐渡島
GSが40位あってVパ扱店が10位
シェルは佐渡に油槽所あるらしいから佐渡島のハイオクはみんなVパ…
…そんな都合の良いバーターはあり得ないかw シェルが嘘つきで無ければ、全GS、Vパな可能性が高そうね。 V-powerのあるスタンド調べて行ったんだが、
レシートにはハイオクしか書いてない
ノズル横にはV-powerとあったんだが…
信じていいんだよな 国道沿いのセルフじゃないシェル、看板と給油機にはV-Power表記だけど、V-Power取扱店舗検索するとその店舗は表示されてないんだよな。 >>663
考えちゃダメだ。兎に角信じるものは救われる。 少なくとも公式HPでVパ取り扱いになってる店は大丈夫だろ 店頭でVパワーの表示ないと不安になるが行ってくるか Vパワーの確認として
ホームページで確認後
該当の店舗に電話で聞いて
確認してるよ。
間違いなくVパワーだから
安心して給油してって言われるわ。 元々出光のGSもスーパーゼアスからハイオク表記になってる店が多い
もう出光＋偶にワコーズF1で良いや 最終的には添加剤入れるなりフラッシングするなりするしかないよなあ 近隣でセルフのV-Powerがアポロになったから、有人のシェルで入れてきた。
176円で高いけど、V-Power継続給油出来るから嬉しいな。 何故そこまで拘るのかw
バーターは粗悪品では無かろうに。
粗悪なケースは店舗のせい。この場合VPだろうが粗悪品。
汚れにくい添加剤入り？VP登場以来入れてるけど未だ本当かどうか分からない。俺は信用できる店舗でバーター入れて頑張りますw >>676
宗教なんだよ。
Vパ教。
信じれないヤツはこのスレに居られない。 とうとう近所のシェルが全滅してしまった
残るはタンクの中だけ
いままでありがとうV-Power しょうがないから、
"FCR-062 燃料添加剤 | 株式会社エーゼット Official Shop" https://www.az-oil.jp/smartphone/list.html?category_code=FCR-062
これをたまに入れてるよ。 まあキレイにする目的なら添加剤入れる方が良いしな。
ハイオクの清浄剤は効果出る量を添加すると国のガソリン規格に通らなくなるから現状維持程度の効果しかないので。 出光のHPの更新が追いつかない感じでシェルがアポロに変わってる。半径20キロ圏内にシェルの看板とVパワー看板、レシートは一軒だけとなったが信用していいものか。まあ他社に入れ替えてみれば分かることだが。 >>690
信用できる業界ではないね
標示(看板とか文字表記とか)の変更が間に合ってなかったとか言い訳が用意されているだけ >>691
そうだよな。特定されるから言えないけどそこだけVパワーって信じられない気がしてくる。今回の給油で疑念が湧いた。 狭い敷地の有人シェルはV-Powerのままだけど、大丈夫なんかいなw
店員に聞いたらV-Powerって言ってたけど。 未だシェルの店構え(看板やカラーリング)しててv-power扱ってても店名がapollostationとなってるシェル店があるんだね シェルでVパ出してたところがアポロに変わってた・・・
もう使うことはない ttps://twitter.com/swimxxxxer/status/1555527116011491328
？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 要はコストコは商社通したガソリンなので、10日毎の品質検査を行っていると
結局ベースガソリン自体は業転玉で、色々とタンクで混ざり合った物だろうね 近隣のShellが無くなって他社のハイオクにした方に質問です
やはり違いはありましたか？体感出来るものですかね？ 順番が逆だったがそりゃ全然違う。道路の舗装が変わったかと思ったよ。出だしのトルクが違うし。ただ慣れてしまえば忘れていくものかと思う。 ドライブついでに久々にVパワー入れてきたがやっぱ違うわ。無くなってしまうのがほんと残念。 stpのガストリートメントや似たようなの入れときゃいいよ。 洗浄性能や対ノックなどお前らの求めるものがそこにあるのに。 Vパが無い世界なんて考えられない。
未来はモノクロームな世界になってしまうのか。
僕らは生きていけるのだろうか。 さて明日は久しぶりに出光で給油する。半分以上減っているから本当に今までVパワーだったかハッキリする。 >>707
あまりアテにならない瞬間燃費計だが数値は落ちる
加速時に過給機任せになっちゃう >>719
言いたい(聞きたい)コトはわかるんだけど、愚問だな 愚問っつか、各社ブレンド品かどこかの融通品なので看板聞いたところで無意味？ >>720
>>721
Vパワー大好きならばそこしかいれてないと思ったんだ。浮気もするんだなwwww
変わらんって
ガソリン添加剤のほうが性能いいぞ Vパが好きっていうより(例えプラボでも)違いを感じるから給油したいところだが
最寄りは自宅から30km、地元より10円以上高いからなー
結局、妥協する >>724
生活圏にVパワーがないから仕方ないんだがそれで浮気とはどういうことだ？ >>726
それはしょうがないな。まぁ気のせいだって
としか言いようがないが。 一年ぶりくらいにVパワー入れたからむしろVパワーに浮気てことになるなw >>716>>717
ありがとう、やっぱり多少は違いがあるんですね
近所のShellが無くならないのを祈ります。 知らないなら入れないほうがいいと思う。無くなる運命だし。 根強いブイパー達w
Vパはデビュー以来puraに引継ぎ使ってる？けど、一度だけガス欠の危機で出光でスーパーゼアス（かどうかはもう分からない時期だが）を入れたことがある。
随分と荒々しいフィールでひょっとしてパワー上がった？と思わせるような。因みテンロクターボ車ね。
シェル縛りがあったので後にも先にもその車にVパ以外を入れることはなかったが、今はまあブレンド油でもいいと思える。
Vパ > その他
という気がしてないので。
>>725
最寄りが粗悪かハズレバーターが供給されてるかもしれないので、30km先で敢えてエネオス辺りで入れてみると何かの呪縛から解放されるかもw 四日市でもシェルスタンドが一部除き
壊滅になりアポロマークのローリーに
搬出先が四日市か知多か
全くわからなくなった 四日市でもシェルスタンドが一部除き
壊滅になりアポロマークのローリーに
搬出先が四日市か知多か
全くわからなくなった 粗悪ガソリンは著しく燃費が落ちるから瞬間燃費計とか見る人ならすぐわかる それに比べたらVパとそれ以外とか銘柄の差は誤差レベルでよくわからない >>738
そうなんだろうけど、拘ったモノ入れてソレがいいって思う人もいるんだからさ 某Vパ取扱店で聞いた話だがその店は看板取り替え後も暫くは配送の都合？でVパ入荷するとのコト
生産終了まではどこかに隠れVパがあるのかもしれないね >>744
それは改装直後のアポロで聞いた。その月末までVパワーだとか。 完全にVパ無くなったら首吊るヤツまで出そうで怖いこのスレ とりあえず 出先で2店 シェルGSは確保している
地元には無いので週末 ドライブがてら 入れに行くわけだが こっそり確保してたVパスタンドが勝手にアポロのされてた
俺が知らないうちにシェルを奪い取りやがった出光は二度と使わん 確保とか言ってるヤツは、シェルブランド買い上げてVパ専用ガソスタでも経営しろよw >>761さんがハイオクネタで面白いこと言ってくれるみたいですよー Vパワー取り扱い店舗に
無印のローリーが来てたから
店員に問いつめたら
中身はVバワーですって言われたから一安心だったわ。
配送の都合で無印の場合もあるらしいです。
店員に聞いたらハイオクの中でVパワーが一番良いとのことでした。 >>762
むしろ合併の障害だったのは出光の創業家だったろ？
石油メジャー系と合併なんて冗談じゃないって感じで 無くなる銘柄だから一番でも問題ないし。Vパワーだけでなく違うローリーも入ってるかが知りたいわな。 そりゃVパワーですかって問い詰めりゃそう言うだろうな。 昭和シェルにコスモ石油のローリーが来て荷卸してたことがあったよ。
店長に聞いたらその時は灯油だけの配送だったって言ってたな。 皆で買って空いてる学校のプールとかに共有で貯めておけば良いじゃね？ Vパ、確かにバーターハイオクとはフィーリングが違うが、それがいいかと言われれば微妙
現行スープラの3Lと同じエンジンでECU書き換えて400馬力ぐらいの車で Vパワーが給油出来なくなったらレギュラー仕様のハイブリッド車買うわ。
他社のハイオクだとイマイチだし… セルフのシェルはどんどんアポロ化していく。
有人のシェルはV-Powerだけど、値引きクーポン一切ないんだよな。 俺の最寄りのシェルもついにアポロ化
出光の方が近いから、これからは出光で給油するかな ウチの最寄の油槽所にはENEOSとJAと運送屋名の入ったローリーが出入りしてる
つまり近隣のENEOSとJAは同じ油(これをバーターという？)と考えていいのかな？
同じモノだとしてENEOSとJAで単価10円違うのよね うちの方だと水島から来るはずなのにスタンド毎に結構値段が違うな。
市内の激戦区と市外で10円違うがその為にわざわざ8キロ遠回りはアホらしい。 そら煽るためよ
本人は別に何入れても同じなんて思ってない、
そう書けば住人を煽れてプライドを保てるから書くんだ
ただただ純粋にそれだけ、他意は無い とはいえレギュラーならどこで入れても同じ、つか大差ないよね >>794
煽るためっていうのは同意するけど、本人は入れる車が無いと思う >>797
一緒とは言えないね、オクタン価以外は保証されないだけで レギュラーもバーターのガチャだからJIS規格に合ってるってことだけが同じか >>785
それ思う。せっかくのハイオク指定の魅力半減 たまにV-Power入れてたスタンドがアポロ化して普通のハイオクになり、
最寄りのV-Power販売スタンドが片道30km以上…
事実上もう入れられないわ V-Powerとアポロハイオク比較するとやっぱり違う？ バーターハイオクになったら出光で入れるメリット
普通に数が多いエネオスのカード作るよね 付加価値が無いなら価格勝負になるよね。
品質は店舗に依るから人それぞれ。
となると一見客なら看板料の無い無印が最良なのかな。
個人的にはスターレックスでまだガンガン引いてくれるんでアポロ系縛り。スターレックスが終わったら、、、どうしよう。 お盆で実家に帰った時に近場のシェルが全部アポロになってて仕方なくアポロハイオク入れてる時に店員がアポロカードの勧誘に来た
スターレックスカードですって言ったらバツが悪そうに、ハイオクならそのままが最安ですよね、ってすぐ去っていった まあスターレックスは給油値引き還元しかないんで、お得感は薄いよね。半年60万で最大値引きだけど、今どきのクレカの還元率って0.5%ぐらいだっけ？リッター8円引きなら半年375L以上給油。やっぱりハイオク向けか。
もともとポイントつかない電子マネーのチャージ元とかなら悪くないかな。 メーカーの看板出してるのに、メーカーのカードさえ使えない店があるのが面倒くさい アポロでもしばらくV-Powerだったのが
ついにハイオクになってしまった...
シェルPontaとまいどカードどちらを残すかな... >>807
今時は1%ぐらいのカードがごろごろ転がってる >>807
使えば使うほど還元が落ちる仕組みだから
毎月2万円利用でハイオクだと6円/Lが最強。
それで月100L利用なら3%還元だね。 >>809
確かまいどプラスは赤カードは次回更新時アポロカードに自動更新になるはずだよ(なんかデザインも普通のアポロカードとはちょっと違うはず)
で、シェルポンクレは解約する場合、現金カードへのポイント移行が出来ないから気をつけてね サイトだとVパ扱店で未だシェルの店構えでVパの看板あって給油機にはshell premiumって？
給油したらレシートにはハイオクと
やられたかな？ >>814
サイトVパ取扱い店
店構えシェル
看板vpower
給油機にvpower表記
これでvパじゃない店まであるぞ バーターなんだからオクタン価さえ有れば詐欺じゃ無いと思ってそうだな？
法的にはどうなのかねぇ。 まー中国からアサリ持ってきて1回日本の海にバラ撒いてから採れば国産です！って国だからな
ガソリンに限らず食品等の脱法偽装は酷いもんだよ >>819
あれ環境破壊だよなぁと思う
あの辺の貝の遺伝子が中国産に汚染されてて、
あそこからは中国の貝しか獲れなくなってそう チャイナハーフなアサリか。ｺﾞｸﾘ
まあ安全で美味しくて安いなら文句はないな。 もういいじゃない。ハイオクはオクタン価が高いだけになるのは目前なんだから。
「昔はハイオクには添加剤が入っていてね、使えば使うほどエンジン内部が綺麗になるって言われてたんだ。」
「へえー、みんなそんなの信じてたんだ！」 それ何ソース？
次スレからワッチョイ頼むわウザすぎ このスレを見てるのは
ガソリンなんて何入れても一緒って訳じゃなく
日本のＶパワーは洗浄作用が強いって言うよりも
直噴エンジン用にカーボンの発生抑えようと
製造規格内で軽質に寄せて製造していて
バーターハイオクは利益優先で
製造規格の下限に寄せて製造されていて
カーボの発生量が多いと言う品質の差だから
近隣にＶパワーの看板を上げていスタンドが有る内は
使い続けようと思ってるだけだけどね 何と比べてカーボンの発生が多いの？ソースあれば教えてクリ。
しかし、エリアによってはバーター品と思いきやVパだったり、Vパ混ざってたりしてる可能性はあるよね。余ったVパが業転玉になって無印SSで販売される可能性だってある。Vパの生産拠点がどこにあるのか知らないけどw
いずれにせよ混沌としたプレミアムガソリン末期だよね。 フェラーリはVパ指定なんだっけ？
国内でVパ絶滅したらどうするよ 高速道路の村田インターのシェルなんだが、HPにはvパワーになってるが、レシートの印字はハイオクだったんだが…相場より8円も高いのにインチキハイオクだったんかな？ ハイオク指定でハイオクならば何入れても大丈夫よ。基準を満たしているならどこも変わらんよ。あとな直噴で煤で汚れるというがディーゼルエンジンなんかもっとひどいわけでこれらはたまるのはしょうがないしポート等に煤がたまったら掃除してもらえばいいただそれだけよ。 これでも読んで落ち着いてくれ
ttps://nikkan-spa.jp/1683437 俺の中では、
Vパは当たり、
ENEOSハイオク、出光スーゼアは普通、
コスモはハズレ フェラーリも使ってるなんて誰が言ったのかしらないがこんなもんスポンサーがシェルだから使ってますっていうに決まってるじゃないか。 じゃあ使ってるんだろ
お前が何を言おうがVパワーはいいものなの
わかったら諦めて死ね 三年後もVパワー入れてきたスゲーとか言ってそうだよなここの住人は >>847
どちらかというとお前が3年後もそういうレス書いてそう 来年中にはシェルSS消えるらしいから今を楽しもうぜ！ オクタン価100のガソリンと90のガソリンを同量混ぜれば95のガソリンができるんですか？ 給油機に「ブレンド」の油種が求められる。
FCR-062やフューエル1を適量自動添加とか妄想する >>851
やってみたけど面倒くさいだけ。
半分減るたびにハイオクとレギュラーを交互に給油するなら楽だけど。 レギュラー＆ハイオク混合は安い有人スタンドでやってもらうのが一番楽
デメリットとしては、別会計店舗なら2～3分程余計に時間が掛かるのと、変な客だと思われる事くらい
あぁあと残量から、適当に計算する手間もか(40Lとみなすとハイオク20L、レギュラーで残り満タンにしてくれという指令)
店として見ればハイオクでもガソリンでも売れて貰えれば万々歳だしな セルフでレギュラーとハイオクを両方入れればいいじゃん やっとVパ取り扱いスタンド見つけたぞ！
ちな仙台です >>873
いえ違います。
仙台中倉のシェルです。 >>869
仙台中倉のシェルはレシートにもVパと印字されてます。
ただ営業時間が6時～24時までです。 >>876
仙台港IC出口と村田IC出口のシェルの経営会社はの同じなので、Vパではないと思います。レシートがハイオクとしか印字されないので。
なので私は仙台中倉のシェルのvパしか信用してません。 怪しいハイオクでも これ1本入れれば
たちどころにVパ みたいな添加剤
誰か 作ってくれよん v-powerを求める人って洗浄成分(機能)に拘ってるの？ ハイオクは燃えにくいガソリンで進角でもしないかぎりパワーなんか上がるわけがない。 燃えにくいから洗浄成分をいれてると宣伝する。ところが入っていると唱っていながら洗浄成分なんかはいってなかったガソリンもあったわけで。 レギュラーに比べ燃えにくいガソリンなのにパワーが…ってのがよくわかんないんだよな 単純に言えば点火時期(進角)をあげるとパワーが上がるがノッキングつまりデトネーションっていう異常な燃え方をして内部を溶かしたりエンジン壊しちゃうのでハイオクが必要になる。
そしてハイオクが燃えにくいから洗浄剤入れときましたよと言うわけね。これはたまに低めのギアで高速走ってカーボン飛ばすくらいでいいと思うよ。 >>887
燃えにくくはないんだよ、点火すればきちんと燃える
レギュラーより少し自己着火しづらいだけ ウンコ頑張って限界まで我慢してから一気に出すと普段の脱糞より気持ちいいじゃん？
それと同じことだよ いまのハイオク仕様の車はレギュラー入ったらノックセンサーから信号が出てecuに点火時期を下げろ(低角)と命令して走れるような仕組みになってる。ハイオク仕様にレギュラー入れても走れるのはハイオクがないスタンドに入ったときの対策で当然パワーは落ちる。 パワーのみならず燃費も落ちるしな
ハイオク指定はハイオク入れてた方が経済的
あと2ZZ-GE搭載車はレギュラー用の燃料マップがないので、レギュラー不可と説明書に明記されてる
あとチューンドカーも同様で、レギュラー誤給油で車両火災起こした事例もある >>887
自己着火しにくいから圧縮を上げられるのよ ここが知恵袋ならBAに迷うところです…皆さん解説ありがとうございます
脱糞に関しては気持ちイイ≒高出力ってことですね 自己着火しにくいと燃えにくいを区別できない低脳がまだいるんだなあ
間違ったインターネッツの典型ですね >>895
恥ずかしさで言えばお前のほうが数段上だぞ
インターネッツマウントマンの典型 ハイオク指定のエンジンだと 正直
専用タンクローリーの Vパ以外
信用できない気もする 水道水とミネラルウォーターの違いも分からん奴
>>897みたいなw 昔のキャブレター式の自動車ならノッキング起こす高回転や高負荷になるまではオクタン価による違いなんかなかったけど
今のコンピュータ制御されたイグニッション式の自動車の場合 燃費に差が出る
ノッキングを起こす原因には「高圧縮」「ターボの高すぎるブースト圧」のほかに「混合気の燃料が薄すぎる」ってのがある
今の自動車はノッキングセンサーを活用し「ノッキングが起きないギリギリまで混合気の燃料を薄くする」ことで燃費を向上させている
このためハイオクの規格内でもオクタン価で混合気の燃料濃度が変わり燃費が変わる
ってどっかの自動車系Youtuberが言ってたような気がした >>900
オクタン価で燃費が変わるなら、例えばウチの車は96以上と書かれていますが100のガソリンを入れれば96のガソリンに比べ燃費が落ちるってことですか？
まぁソコまで究極は求めませんし市販油の流通経路の問題もあり一般人はオクタン価管理なんてできないんでしょうけどね >>901
900じゃないけど、逆よ。
オクタン価が高いほど圧縮時に異常燃焼しにくくなるんだから。
96以上ってのはJISではハイオクの定義が96以上だからってことだと思うけど、100のガソリンを入れたらノッキングは起こりにくくなるから燃調が薄められて燃費は良くなるはず。理論的には。 まーだハイオクで燃費良くなるって言う奴いるのかよw トータルのランニングコストが良くなるかどうかは様々だけど燃費だけで言えばどんな車でも良くなる
レギュラー車に入れても価格差分の燃費改善がされるかどうかは微妙だけどハイオク仕様だと確実にハイオクを入れる方がトータルの燃料費は安くなる
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れてる奴はバカw 自己着火温度が高いと言う説明を簡単に説明しようと燃えにくいと表現した奴が居て、燃えにくいガソリンと言う話がここまで独り歩きしてるからな。
ハイオク指定車でもレギュラー入れるべきでハイオク入れたら壊れるとか思い込んでる人まで居る始末。
ネットの悪い面だよな？発信するべきでは無い人達がデマを拡散させる。 プレミアムガソリンや洗浄剤配合だのなんて言い方するからレギュラー対応車に意味もなく入れたがるやつがいる。 レギュラー仕様はレギュラーを給油しとけばいいのに、
少ない脳みそをフル回転させてハイオクを給油してるのだから放置しとけ。 近所にあった最後の砦がアポロに変わってやがった
レシートもアポロで単にハイオク・・ｵﾜﾀ
Vパ難民の仲間入りです！ 俺はRacing TaSK(油屋本舗)のEVO.Fuel-7入れてる
あそこは年1くらいで割引セールやるから、その時に4L買ってちびちび使ってる
この単位で買うと添加剤の価格を改善したガス代で余裕でペイできるから、入れない方が損 でも、何か最近、Vパって気分だけの問題なのかな？と思うようになってきた… ハイオク虚偽記載が発覚する前は V-Powerが「具体的な数値非公表」という一番うさんくさい商品だった
【画像ギャラリー】石油元売り各社が公表しているハイオクガソリンの中身 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/sekiyumotoueietumeibun
●エネオス・ハイオクガソリン（JXTGエネルギー）
・オクタン価：99.5以上
・清浄性能：合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなる。また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されると説明。
出光スーパーゼアス（出光興産）※出光と昭和シェルは2019年4月に経営統合
・オクタン価：100
・清浄性能：吸気バルブの汚れをレギュラーガソリンに比べ64%減、燃費：レギュラーガソリン対比：最大2.7%向上。
Shell V-Power（出光昭和シェル石油）
・オクタン価：未公表
・清浄性能／燃費：具体的な数値非公表。
スーパーマグナム（コスモ石油）
・オクタン価：99.5以上
・清浄性能：レギュラーガソリンに比べてエンジン内の不純物付着率を80％削減。燃費：レギュラーガソリンに比べて最大2.8％の燃費向上。
α-100（キグナス石油）
・オクタン価：以前は100としていたが現在は修正し記載なし
・清浄性能、燃費：具体的な数値の記載なし。 実はバーターで清浄剤など添加されてなく発表してた数値は根拠無しと言うシェル以外と全て未公表だがちゃんと清浄剤入れてるシェルと言うちょっと面白い構図だな。
やっぱり外資だとあからさまな偽装は出来ないから要らん事は公表するなと言う感じか？やる事はやってるから問題無いと。
その点は偽装発表は当たり前な日本の会社はねぇ… >>918
>>916のリンク先記事に書いてたがシェル石油は日本の会社らしいぞ カークランドシグネチャーガソリンの流通ルートはどうなってるの 近所のVパワー取り扱い3件のうち一番近い1件が消えた
後の2件は有人で営業時間があるから少し不便になる
距離はプラス1kmなんでまだ幸せな方だな ふと寄ったガソリンスタンドでレギュラー指定な軽の買い物車にVパワー入れちゃった 近所のアポロステーションが、まだvパだった。店員さんに、確認した。 田舎にあるボロいシェルが未だにVパ残ってるんだよなぁ >>928
出先の小田舎にVパ取扱店があったので行ってみたが価格掲示もなくダメな雰囲気だったので素通りしましたわ >>916のリンク先記事の関連記事に
NSR250R(キャブ式2ｓｔオートバイ)に四社のハイオクと出光のレギュラー入れてシャーシダイナモでパワー測定したのがあるな
中身は同じだった!?【ガチ比較】ガソリンで出力は変わるのか、4社のハイオクをNSR250Rでパワー測定│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2020/06/29/109919/?gnmode=all
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/06/003_nsr250r-pro-spec-gasoline-test-2.jpg
ハイオクは四社とも毎回の測定誤差以下で変わらない
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/06/004_nsr250r-pro-spec-gasoline-test.jpg
出光のハイオクとレギュラーは一万一千回転以下は変わらない
と「（フルスロットルじゃなければ）ガソリンなんて何入れても一緒」な結果になってた
テストをやった人のブログには
２りんかんブログ:【ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌】ＰＲＯＳＰＥＣ-２ 発売前説明その２！５種のガソリンダイノテスト編【和光】 - livedoor Blog（ブログ）
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2106362
https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/9/6952360d.jpg
ガソリンが混入しないようにキャブレターに点滴状態でテストしている状況を載せている >>925
車とスクーターにVパにフューエル1
を入れてる俺は正しいのかな？
乗り味重視で燃費は気にしてない ハイブリッドからハイオクエンジン車に乗り換えたのだが、同じ様な御仁居る？ >>>939
ハリアーハイブリッドからNXのターボに乗り換えました。最後のガソリンターボ車とCVTじゃなくて5ATが決め手でした。 >943
ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌による「２ストバイクにはハイオクとレギュラーどっちを入れるべきか どのハイオクを入れるべきか」の検証だから
「２ストにはハイオクはダメ」という説を唱える有名ショップがあったので検証した結果 30年前の2stはセンサー類もない上に、実験車体がキャブ仕様ときたもんだw キャブ仕様のが余計な制御無しでガソリン性能がわかるんじゃね ハイオク入れてノッキングするとはどんなオンボロに乗ってるんだよ… つかENEOSコスモアポロってハイオク作ってんの？ NSR250Rは当時モトチャンプに担当者のインタビューでサーキット走る方はVXプラグ(当時)にハイオクで走って下さい本来の性能が出ますと有ったな。
本当は指定したかったが営業上の都合で市販車は標準プラグにレギュラー指定になったとも。 今日も安心Vパワー入れてきました。
リッター167円で他のハイオクより高かったけど満足です。 Ｖパワーだと思ってたのが出光のハイオクだと知ったらどうするのかな Vパと出光のハイオクは東亜石油がつくってるんだっけ？ 非常時の発電器用に缶でガソリン備蓄しておきたい場合にハイオクの方が良いとかありますか？ ガソリンの消費期限は三ヶ月から半年と言うし
災害に備えて備蓄するなら専用の三年保証な「ガソリンの缶詰」の方がいいんじゃね？
ガソリンの缶詰 レギュラー 1リットル×4缶 燃料 | あんしんの殿堂 防災館
https://www.bousaikan.jp/487001.html
4,300円（税込4,730円）消費税率10％ 携行缶に入れておいて、数ヵ月ごとに車に入れて新しいガソリンと入れ替え
ってのが一番いいかと >>966
実際の所、3年くらいなら何ともない事が多いな
厳密に調べると何かあるのかも知れないけれど普通に動いてるよ
でも混合は半年くらい経って使おうとしたらダメだったね
こういうガソリンて非常用に発電機を持ってるような人には良いかも知れないけど高いね
スタビルとかガソリンの老化防止剤とかあるけどあんなのを入れて密閉してあれば長持ちするんだろうか？ 経験上での印象だとハイオクの方が携行缶での保管ではダメになるのが早い感じする。
密閉してる様でも有機溶剤な成分は抜けるんだろうな。
発電機はレギュラー指定だろうからレギュラーで保存するのが安全。
バイクのタンク腐りでもハイオクだと一冬でぐずぐずに腐るのにレギュラーだとわりと平気だからな。 酸化が原因なのかな？であれば携行缶にギリッギリまで入れれば良いね。 >>964
ワコーズのF1入れておけば少し長持ちする
モチュールのガソリン劣化防止剤はあまり良く無かった ガソリン腐るとガムみたいなもんが発生して酷い悪臭になる。鼻がもげるんじゃないかと思ったくらい臭かった。 そこなんですよね
劣化による異物発生にハイオクに添加されている(と言われてる)洗浄剤や添加剤が効果あるのかどうか… ハイオクにフューエルワン入れて４年放置した車でも問題無くエンジン始動したよ。 >>933
2代目のNSRからPGMがついてこれがレギュラーように調整されてたからハイオクを入れるとかぶり気味になってパワーが出なかった F1の成分の何が原因で保管ガソリンに好影響を与えるんだか
本来そんな機能ないでしょ、あれ 燃料の酸化劣化防止を謳ってる
F-1 フューエルワン - 新製品・おすすめ製品 | WAKO'S - 株式会社和光ケミカル
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/Fyuel.html
>また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。 和光の営業からハイオクは清浄剤とか酸化防止剤その他の添加物は国のガソリン規格が有るので効果発揮する量が添加出来ないからF1入れて下さいとセールストークは受けた。
だが使用した経験から言うと空気に触れてるとダメ見たいで、バイクのキャブレター内部のガソリンはダメになってドレンから捨ててタンクのガソリン流して始動した。
最初ちょっと白煙吹いてしばらくすると落ち着いたが、ガソリンのせいかオイルが落ちていたせいかは判らない。
結果ハイオクは保存せずに必要になったらスタンドに買いに行くのが良いと思ったね。
レギュラーは経験上腐らないのよ。
でも他所の地域の人でレギュラーが一冬でゲロゲロに腐ったと言う話も聞く。
良く聞くとガソリンが昔ながらの赤色みたい。
当方の地域は結構昔からピンクっぽい色味なんだよな。
精製所によってガソリンに添加する色素の成分が違うから差が出るのでは？ バイクのキャブレターの中のガソリンを長い間抜かないで放置しているとガソリンが腐る 長期間乗らない時は燃料コックしめてエンストするまでアイドリングしてキャブ内のガソリン使い切るのは常識だと思ってたわ それをするんなら添加剤は要らないんだよね。
いちいちキャブを空にするのが面倒でF1使ったら腐らないと言うので使ったがキャブに残ってるのはダメなので添加剤止めて抜く事にしたわ。 半年位じゃ影響無いね。タンクが錆びる。
f1値上げしたからタービュランスの方がいいだろ。 近場にシェルが無くやむなく出光でハイオク入れたんだが
Vパワーより乗り味にパンチが無い気がするね
これがたまに聞くスパシーバ効果なのかね？ スパシーバとかプラシーボなんて感覚の問題なんでしょうからあるっちゃあるんでしょうけど
普通の日常使いだと満タン法での燃費はあんま変わんないよね レシートの表記だけの話でガソリンは以前から変わってる。
それにさえ気づかないハイオクソムリエの皆さん。 近所のシェルはレシートがハイオク表記
店員さんに聞いたら納品伝票はＶパのままですよ、と説明された
アポロへの移行はまだ話がないとのことも
しばらくは安泰なのかなぁ 近所の大きい看板店の敷地に、撤去されたＶパワーの看板が積まれていた
Ｖパワーを扱わなくなったスタンドから来たのだと少ししんみりとなった
二日後にはそれも無くなっていた カークランド試してみたいがパワー的にはどんな感じかわかる人いる？ >>996
ガソリンも、飲食も、男も女も、ほんとコレ このスレッドは１０００を超えました。
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