【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/ 1＆前スレ1000乙
褒美にデリカD5を... やっぱやらないw ハブベアリング交換 工場によって技術差ありますか？ お返事ありがとうございます、ライトカバー割れた者です。割れたら補修もアウトなんですね、旧車殺すに刃物は要らぬー♪ >>1
乙
>>5
プラスチックみたいなライト？ならば割れている部分をなぞる様に半田ゴテで溶かす。
民間に車検出せば大丈夫。な場合もあるよ。 ゴルフ6ヴァリアントなのですがコンソールをはずした際にエアコンスイッチ類の下にあるエアバックのオンオフ表示コネクターを外したままで走行したら
エアバック警告灯が点灯してしまったのでコネクターをつないだのですが警告灯は点灯したままです。OBD2アダプターを購入しアプリで診断したのですが
ログは無しと表示されました。
使用したアプリはToraqe購入版
です。警告灯が表示しているのにログがないってことは考えられるでしょうか？ もしくは他の原因かOBD2のやり方が間違っているのでしょうか？ >>11
SRS系統はOBD2機器でキャンセルできなかったんじゃなかったかな。
できる車種もあるのかもしれんけど。
だから、専用の手順踏まないといけない
検索しても無かったらディーラー行くしかないか OBD自体がエンジンの診断用に普及させたものだから他のコンピュータに使えるのはまた別の話
大概勘違いされてるけどな 220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [] ：2019/09/29(日) 15:31:15.91 ID:pLAfDItS
トラックのスチールバンパーの角を凹ましまた。
塗装を剥がしました。
ホームセンターで売っているL字型や凹型で穴があいている金属製ステーをハンダ付けして
穴に通した金属棒をウインチで引っ張って凹みをできるだけ平らにしたい。
水ペーパーで研いて板金用ばんだを凹み全体に溶かしてメッキする。
金属ステーの接地面にもばんだメッキをする。
引っ張りたい面にステーを置いてバーナーで炙ってくっける。
周りをばんだする。
ウインチで引っ張っる。
バーナーは1300℃/1700℃/2000℃以上とホームセンターで売ってますが、どれを選べばいいですか？
オススメがありましたら教えてください。
また、こうしろ！のご意見もお願いします。 お前がやっても散々な仕上がりにしかならないんじゃないか
気にせず放置すれば 錆びたワイパーアームを外して塗装したいんだけど、固着していて外れません
何かいい方法はありませんか？
専用工具は買えません 車種は平成16年式カローラフィールダー、色はスーパーホワイトII、XグレードのHIDエディション、4ATの4WDです
6年前に中古で32万で買いました 固着部分に毎日味噌汁を掛けてください
2年程でとれると思いますよ >>19
古い車だから、外したら他のところも壊れそう。
ハケ塗りしたら？ >>21
やっぱそれがいいですかね
超絶キレイに仕上げたいわけでもないし 外し方が良くないだけで外れるよ
コツがあるんですわ 外から見える半透明の燃料フィルターの交換時期って、走行距離以外の判断基準有りますか？
ガソリンのフォークリフトなんですけど、錆が少し溜まってます。 フォークってアワータイマー交換じゃないのか
とりあえず変えとけ >>26
アワーメーター付いてない古い機種。
とりあえず変えます。 903番ラテラルロッドです、車体側は固定して、車軸側は動く設定になってます、
他の車種を見るとヤフオクで車体側がピロ車軸側が並でやはり両側が動くのが正解だと
決めつけます MAZDA ＭＰＶでいきなりロアアームからタイヤ外れて、レッカーされた。。
10万キロ走ってるからしょうがないのか？
今まで沢山10万キロ以上の車乗ってたけどこんなことなかったからメーカーに責任あんじゃないかと思ったんだが ロアアームにタイヤが付いてるなんて珍しい車乗ってるんだな カー用品店で、リアのデフオイルの交換時をお願いしました。
ドレンボルトを外そうとしたら、
緩むんだけど、手で回せないから作業を中止したと言われました。
普通は緩めたら後は手で回せるようです。何が考えられますか？ あれかねロアアームのボールジョイントが外れたんかね。
そんなことあったらあかんでしょ、 ロアアームのジョイント外れとか結構あるよ。
リコールも各メーカーやってる。 目の前で交差点を右折しようとした初代ワゴンRがロアBJ外れたの見た時は衝撃だった >>32
ネジを締め過ぎたとか山が荒れてるとかでネジ山が潰れてる可能性があるって事だろ
車種はなに？
ドレンボルトにテーパーのボルトを使ってる車種もある
そういった車種は液体ガスケットを塗ってあるとかシールテープを塗ってある場合もあって最後までかたい事もある
ネジ山が潰れてた時の責任回避の為に断ったんだろうけれど抜いたら問題ないって事も考えられる >>32
オートバックスでカプチーノのデフオイル交換頼んだら工具が入らないから無理とかキレられたの思い出したわｗ 鈴木のシールテープ使ってるやつならまぁ
車種書かねーやつが全部悪い
って何回やんだよこの流れ デフのドレンボルトはへこみ四角タイプなのでやっかいだ、わしはスバルのでっぱりエンジンドレンボルトに交換したので、外しやすい へこみ四角ボルトの工具も売ってるが、大きさが合わないのを2個も買った
そこで４１にもどったのだ スズキのは圧で漏れてくると思ってた、水道用シールテープを付けるのか シールテープはガス配管にも使うよ
ガス屋に居た頃毎日毎日OHでトータル5万回は巻いたわ お前らオナニーは1週間にどれ位する?
5回くらいですかね
俺は毎日3回やってる
この仕事をするならオナニーはしょっちゅうしろ
仕事中でも抜け出してトイレで抜け 「ストレイト」というメーカーの評判はどうですかね？ ランフラットタイヤのタイヤ交換とかパンク修理の工賃は
通常タイヤに比べてなぜ高くなるのかね？ タイヤの側面が硬いから 専用の機械とか使うからじゃない？乗車時 空気圧測定のセンサーの有る車とか有るし 組み替える機械も道具もクソ高い専用を用意さないと作業不可だし作業時間もかかるからです 組むのは普通のタイヤチェンジャー使うでしょ
修理は知らんけど
日本で走る分にはランフラットは要らないと思うけど 環境的に要る要らないの話じゃなくて
スペアタイヤを排除できるのをメリットとしてるんだろ >>56
54じゃないけど敵前逃亡で組んだ事ない
あんなの倍もらっても合わないよ
タイヤ屋に丸投げw ちょっと硬いだけで基本通りやれば組めるでしょ
ランフラットの前に19インチ20インチなんて外注だけどｗ あんなん基本やコツ以前に手で出来るもんじゃねーよ
サポートアームとパワードフックついた強化アームチェンジャーじゃないとビードすら上げられんぞ
やったことないのはいいとして知らん事をさも知ったかすると恥ずかしいで >>58
＞ちょっと硬いだけで基本通りやれば組めるでしょ
↓
＞ランフラットの前に19インチ20インチなんて外注だけどｗ
？？？
その書き方だと矛盾してるんだが… 工場から帰ってきて
エンジンを始動したとたんに
河内節が大音量で流れ始めました
どうしたらいい？ こんなツマランこと書いてまでレスが欲しい寂しい人って本当に居るんだな… >>61
ランフラットの脱着になにか特殊な器械でもかわされたの？ｗ >>65
脳内メカニックがまた泣かされにきたんか？ｗ ランフラットくらいで苦戦してると脳内認定されるからタイヤ組めるように練習したほうが良いぞ なんかランフラットが組めないのが当然ランフラットは特殊なものにしたいやる気のないメカニックが居るな。
ガタガタ言ってないで練習したらいいのに。
そんな低レベルなやつと一緒にされたくないよな。
今時GSでも断らないって。 で、そういうお前ら普通の1軸チェンジャーでバール使って組めるの？
俺は無理だが >>68
だな
ID:TKy9XTbhはランフラットも19インチも20インチも組めない無能らしい なんか知らんけど今日突然に安全靴の中がめちゃくちゃ臭くなった
裸足でオキシ漬けしてもまだ足自体が臭いレベル
ファブリーズしても全然ダメだし明日なんとかする方法ないかしら >>71
誰かが履いたんじゃね？
もう買い替えだよ。 次はケツにエアーの流れ「嫌がってるとは思わなかったw」 >>71
病気の可能性があるから病院行って来いよ
靴は買い替えしないとダメだな >>70
そんなサイズ普通外注だろ
ディーラーなんて普通サイズも外注だわ 21インチまで行ったらオフロードバイクの前輪のサイズ 若い頃20インチのスパッタリングでRFT組めって指示来た時はさすがに手が震えたな
今組めって言われたらもう手間とリスクが面倒で外注投げると思うわ タイヤなんて自分の軽と原付のを手組するくらい
20インチの塩ビ管みたいうっすいタイヤとかチェンジャーがあっても触らんわ https://www.youtube.com/channel/
UC6kvdXznq0IusTRfabF5gJg
これ見ると自分が小さく感じる トラック、建機、リース屋だと日本でも近いことできるぞ
こ綺麗な店舗で服も汚さず物もバラさないで丸ごとポン替え専門工してて何が面白いのかはわからんが ブレーキランプのスイッチについて質問
ブレーキランプの効き始めの調整は、ブレーキランプスイッチ本体とブレーキペダルの接触部の位置関係、距離を変化させて調整するのが一般的ですか？
自分のスイッチは、出たり入ったりする棒そのものの外部に出てる部分長さを変えて調整する方式で、本体とブレーキペダルの位置関係は変わりません。
この場合、内部は機械的に接点を開いたり閉じたりしているわけではないのでしょうか？ 昔の接点式ではオンオフで0か1の話だったが今のホール素子を用いた非接点式では磁界の変化で生じる電流の差異を読み取っている
もちろん0/1の話じゃないし車種によっては基準値のキャリブレーション（学習）が必要になる事もある
一方でクラッチのスイッチは未だにオンオフのスイッチが使われている事も多い
いわゆる急ブレーキ時の助制動を行うためにブレーキペダルを踏み込む踏力と速度を検知する必要があるため
0/1ではなく連続的な数値を測るための装備になる スレチだとは思うんですが聞きたいんですけど
カー用品店でオイル交換するときって４Ｌ缶買ってお願いするじゃないですか？
例えばその車がフィルター交換時4.2L必要だとしたら不足分はどうなるの？
やっぱそのまま？ スレチだとは思うんですが聞きたいんですけど
カー用品店でオイル交換するときって４Ｌ缶買ってお願いするじゃないですか？
例えばその車がフィルター交換時4.2L必要だとしたら不足分はどうなるの？
やっぱそのまま？ >>86
お店次第じゃない？
自分はHまで入ってませんがどうされますか？って聞かれたよ
家に前回の余りがあったからそのまま帰って家で追加して盛大にこぼしたw
客に聞かずにそのままの店もあるかも知れないけど必ずオイル量は客に確認させるからその時に何かの話が出るんじゃないかな？ >>88
なるほど、軽四の場合だと逆に余っちゃうみたいだけどその場合もどうしますかって感じなんですかね。
店のやり方しだいってとこでしょうけど レベルゲージの適正範囲に収まってれば説明して判断してもらうか初めから断ると思う
あまりは廃棄か持ち帰りか聞かれる >>87
4L缶2つ買うか、1L缶あるならもう買い足す
残ったのは基本持ち帰り、いらないなら処分もしてくれる 昔用品屋にいた頃は客の処分してくれってオイル貯めて自分の車に使ってたな モービル1だけためといて自分の車のフラッシングに使ったりね
まぁ給料安いからそのくらいしないと車維持が大変だと思う 前後タイプのドライブレコーダーをつけてもらってから道路の凹凸でギシギシいうようになりました。
つけてくれた業者に言ったらやっぱりウザがられますか？ 前後タイプのドライブレコーダーをつけてもらってから道路の凹凸でギシギシいうようになりました。
つけてくれた業者に言ったらやっぱりウザがられますか？ 書き込みがエラーになったのでもう一度書き込んだらダブってしまいました。ごめんなさい。 >>95
>>96
きっと気のせいです、と言われるよ 配線するときに剥がしたカバーがちゃんと嵌まってないか爪折られたか。
どうせ量販店だろ？ やっぱりボディが硬い車はいい
ベンツとか最強
イメージして欲しい、軍隊アリが1万匹いようがカニには歯が立たないんだよなあ >>99
やっぱり作業ミスの可能性が高いでしょうか…
それがお願いしたの、ディーラーなんです。 >>98
ディーラーの人はいつも親切にはしてくれます。
内心はともかく気のせいですとは言われないと思います。 つけてくれた業者とは言ってたけど
ディーラーとは言ってなかったけど
後出しで何言ってんの？この人だわ >>103
ごめんなさい。
ちょっとぼかそうと思ったら変な書き方になってしまいました。
結局書くなら最初からディーラーと書くべきでした。 後出しする奴は漏れなくクソ
ディーラーっても学校出て1年や2年目の小僧だっていくらでもいる
うんこ踏んだと思って諦めるかクレームかちこむか好きにすればええやんどうせクソだ >>104
ディーラーは品質無視で速度重視の作業するから（仕事量に対して人が少ないからせざる負えない）クレーム再整備は多い
気になるところは遠慮しないで伝えていいよ
クレーム整備が1回増えたって誰も気にしない 車種：マツダ アクセラ（2代目前期型）5ドア 1.5L
初度登録年：平成22年、2010年
走行距離数：10万キロ弱
改造の有無：なし
リヤの左からコトコト音が出てくるようになりました
ギャップ通過の時に軽いプラみたいなものが鉄板のパネルに当たるような軽い音です
シャーシではなく、窓から天井ぐらいの高さで、Cピラーかリヤゲートの方向から聞こえてきます
知り合いのメカさんに聞いてみたら、リヤゲートのストラットかもよ？と言われ、がたつきを抑えるようにタオルを挟んでゲートを閉めて走ってみましたがまだ出ます
スタビリンクが有名なので、ジャッキアップして手で揺らしたり足で押したり蹴ったりしたんですが、リンクはかっちりしているようです
ラゲッジルームから荷物も全部おろしてチェックして見ましたが、まだ出ます
アクセラをご存じない方でも構いませんので、ヒントやアドバイスを頂ければ幸いです
よろしくお願いいたします >>107
スタビリンクはテンション掛かってるからリンクの片方外すとかしてみんとガタつきは分からんよ。 1t近い力掛けられるすげー奴ならそんな点検でもいいだろうけど俺なら左右リンク外してスタビはその辺にくくりつけて走ってみたらええんやない
どの道距離的に変えてもいい時期だからとやかく言ってる時間あったら変えちまうけどな >>107
ストラットにガタが出てくると、スタビが必要以上に動く為に
ブッシュとの取付面が早期摩耗をしてガタが出て叩くようになり
音が出る。
ブッシュは安いものだが、１万キロ持つものが３千キロでダメにその都度
交換せねばならなくなる。
根本部分を対処せな改善せーへんなｗ プロにとっても面倒な仕事の例
トランスミッションの分解整備
理由 そもそも最近MT車がないためさわる機会がないので慣れていない
キャブレターの調整、分解
理由 最近キャブ車がないため以下同様
倍力装置の修理
理由 実際に面倒だから
エアコン、電装品関係
理由 外注に出すから 内装剥がすのが大変
ラジエター、スターター、オルタネータなどのOH
理由 丸ごと交換の方が主流だから モノタロウを見るとMTの新品ASSYが10万円程度から売ってる
対応車種はわからないけど、その程度でASSYが買えるのならOHの選択は難しい 趣味趣向でやってる素人やYoutuberの考え方を説法されてもなっていう
会社員でも自営業でも時間効率以外に求められる事は無いから最適解で動くだけですわ
自分の車や社用車ならコスト意識持つがその分他の仕事した方が金になるって気付かないプロはいつまで経ってもアマチュアに毛の生えたようなもん モノタロウのMTの新品ASSYってリビルドだろ？
最近はエンジンO/HもミッションO/HもAT含めてリビルド交換が当たり前なんじゃないの？
俺はそういう認識だったけど リビルドも当たり外れ激しいからなぁ
ハズレ引いたら悲惨よ >>108-110
ありがとうございました！
早速スタビリンクとブッシュを替えてみます >>116
何点か様々な部品をリビルド交換してるけど外れの事例は無いわ 質問お願いします、車は古いシビックになります
自分の作業ミスでミラーを割ってしまったのですが
このままでは車検は無理でしょうか（実用には問題ないのですが）
部品は廃盤なので、半年先の車検までにはなんとか中古部品が見つかればよいのですが
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up131570.jpg 外して普通の手鏡みたいなのをタイラップなり両面テープで外れんように固定しとけばOK
指定とかだと弾かれる可能性高いから持ち込むなりがんばれ >>119
ガラス屋さんにミラー外して持っていって作ってもらえば？ >>112
まじかこれ。アリがカニ分解するとかありえんの？
さすがに哺乳類やヘビには勝てないだろうけどすごいな 甲殻類はジョイント部が弱いからそこを突くと簡単に分解できる >>122
例え大型の哺乳類だろうと数の暴力には勝てん、襲われたら終わりだよ >>120
やはり車検は厳しいと言う事でしょうか
割れてさえいなければその様な方法でも大丈夫なんですね、目から鱗です
普段は指定工場にお世話になっているので、もしもの時はその方法で確認とってみようと思います
>>121
そういえば近所に住宅の硝子店があったので
もしかしたら丁度良いサイズにカットしてもらえるかもですね
ちょっと色々アプローチできそうな気がしてきたので参考にします
両方とも有難うございました ダイハツ タントなんですが、昨日の夕方給油満タンにした後、給油口開けっ放しにして、台風一晩放置してしまいました
仕事場まで往復20kmは問題なく走れました
ダイハツに聞いたところ、満タンにしてたなら多分大丈夫だと思うけど、気になるなら分解して清掃しますが、という事でした
何もなければバラすだけでも2、3万とのことでしたが、その担当者は水抜き剤買ってきて自分でやってもいいとは思うと言われました
大事をとってディーラー任せにしようかと思うんですが、金額聞いて少し悩んでます
皆さんならどうするでしょうか？ 角砂糖を入れると水とガソリンが混ざり合って、エンジンの中で燃えるよ >>126
問題が出てないならいいんじゃね？
満タンのタンクで店に持っていくのは可哀想だしｗ 皆さんとかアンケートとってどうするんだろう？
自分の考えに肯定して欲しいだけだと思うけど >>119
お世話になっている整備工場で中古探してもらいなよ
個人で探すより業者（整備工場）で探して貰った方が見つかりやすい >>126
水抜き剤入れれば、少しだけガソリンとか混ざって、排出される。
水抜き剤を沢山入れると、水とガソリンが沢山混ざって、不調になるので、取説通りにいれること。 >>125
ガラス屋よりはホームセンターのアクリルミラーで >>135
水が底に沢山入ってる場合に、水抜き剤を規定量以上入れると、水とガソリンが混ざりすぎて不調になることがある。 ところで、
リビルド (rebuild)
リビルト (rebuilt)?
どっちがふさわしいのかな
再び組み上げられた、という意味では後者かなーと思うのだが >>129
車検まで少し余裕があるので、中古部品を探しつつ
他の方法も模索できればと思っています
>>131
そうですね、自力で探すには限界もあるので
業者ルートがあるならそれも聞いてみようと思います
>>133
お風呂場で使う様なタイプですかね
ホームセンターなら色々部材が見つかりそうなので探しに行ってみます
>>134
ああ、なるほど。と思って手持ちのキッチンテープで試そうと思いましたが
あまりに反射率が低いのと、微妙に湾曲してるので貼るのは難しそうですね
それができれば簡単でいいのですが…
色々ご意見ありがとう御座いました。 >>136
まだこんなアホが居たとはw
お前さ、試しにビーカーでガソリンと水と水抜き剤混ぜてみ。
水とガソリンが混じり合うなんてことは起こらないからさ。きっちり分離したままになるから。
市販の水抜き剤はIPA+防錆剤な。
添加するとタンク内の僅かな水分が濃いアルコール水になるので水をそのまま噴射するより多少燃えるってだけ。
大量の水が入ってたらそもそも効果無し。 >>139
でも、入れすぎると不調になるよマジで。 >>139
確かに１Ｌガソリンにスポイト１滴の水と水抜き剤
を規定量いれて初めて混じる感じが見えるよなｗ
それを超えれば濁った水が溜まったままだわ >>141
水抜き剤を規定より入れれば、ガソリンと混ざる水も多くはなるんだけど、それが原因でエンジンが不調になる。 126だけど、ディーラーでタンク下ろして中見させてもらった
水が少し底に溜まってるのが見えたけど少しだけだし、水抜き剤でも良さそうだけど、ここまでバラしたのならと抜いて掃除してもらいました
勉強になりました 気をつけます １本150円くらいの水抜き剤を自分で買って半年に１回くらいずつ入れるなら別に構わん
しかし、スタンドで給油のたびに
１本800円くらいになったのを売りつけられるとかになると、もはや・・・ ＦＦ軽はタンク降ろすの簡単だから降ろして抜いてしまったほうがいい ・水分量
水抜剤でガソリンに溶け込む水分量なんて、
霧で走行する吸気中の水分量（飽和水蒸気量超）より遙かに少ない
→問題無い（燃焼室から見て）
そもそも水抜剤の濃度程度で水がガソリンに溶け込むか甚だ疑問
・水抜剤の注入量
水抜剤指定の注入量だとガソリン中のアルコール濃度は0.4%程度
レギュラーガソリンと同等に使用出来るE3バイオガソリンのアルコール濃度は3%
→多少濃く入れても問題無い（燃焼室から見て）
>>143
普通に走れたなら、燃料ポンプが水を直接吸ってないからほっとけばいいけど、
そのタントが金属製なら掃除しといて正解かもね >>38
ありがとうございます。
日産ルークスです。スズキのパレット 燃費平均15くらいから
急激にわるくなって10くらいに
体重は68 JB23ジムニーH13年登録の198000キロ走行してる車なんですが突然昨日から走行中にギリギリガラガラ音が出始めました。
アイドリング中やアクセル踏まなければ異音はしないんですが加速時に負荷をかければ異音が出ます。たまにバシュって音がした後ウィーンと唸ってパワーも落ちます。先月オイル交換したばかりです。原因が解らず困ってます。心当たりある方宜しくお願いします。 頑張って書いたんだろうけど1mmも伝わってこない
動画上げてもらわないと何も分からんよ >>156
排気とか給気が漏れてるんじゃないかな。
ブースト掛からなくなってパワーダウンじゃない？ >>156
タービン周りダメっぽいね
パイプ穴開いてるかタービン死んでる >>156
K6Aって排気バルブが溶けたりするよね。 皆さんわざわざありがとうございます！
今日車を色々しらべたらエンジンのちょうどタービンがある所の近くから異音がしているので私もタービンだと思ってきました… 高速入り口の回り込む区間でいつもクーラントレベル点検の表示か出る
遠心力でセンサーが動くのかな？
リザーブタンクは満タン、一回エンジン切って再スタートで故障0の表示になる K6Aって欠陥エンジンだから、油温を上げすぎないように運用しないと壊れるよ。 本当に欠陥なのは初期の平成7年ぐらいの頃であって
新規格になってからは欠陥エンジンじゃないよ 何言ってんのK6Aは最後のやつまで排気バルブの無料取り換えに対応してるじゃない。
壊れたら交換してくれるけど、壊れなかったら交換してくれないというケチっぷりだけど。
キャリイスレでは有名だよ。 最後のほうはレブリミット引き下げて対応してたじゃない
初期なんて8500だったけど、最終的に7500がレブになってるし
排気バブルが弱いのはＦ6Ａも同じ キャブのK6Aは、どこまでも回ったけど、電子制御になってからレブリミッターついたんじゃない？ ヴィヴィオもレブ9000くらいだったけどモデルチェンジを重ねてR1の頃には6900（レッドは7500だけど6900で制御される）まで下がったな K6Aは半年に1回くらい載せ替えるが3G83は今まで1回しかないな
オイル消費しようがオーバーヒートしようが割となんとか乗り切れちゃうからまったく鉄ブロックは最高だぜ
スズキの欠陥はK6Aよりもエバポレーターだろ
エンジン載せ替えなんて屁でもねーけどダッシュ下ろすのはほんとめんどくさいし、何も楽しくない レブリミット下げても意味ないよ。
キャリイなんてローギアードだから常に高回転での運用になるんだから。
まあジムニーならギア比が違うから問題ないかもね。タイヤのサイズも違うし。
だからいまだに排気バルブが溶ける。高速を巡行してると油温が120度まで上がるしな。 スイフトのってるのですが、走行中、いきなり速度がガクッと下がり5秒したら元に戻ります。
具体的には60キロで走行中20キロに下がってしまいます。車屋で見てもらい制御系コンピューター更新しても直りませんでした。
吸気系変えてみるか、エンジン変えてみるか、それでも治るかわからないと車屋から言われました。
車買い替えたほうがよろしいでしょうか？ エンジンの音を遮音したいんだけど足下の奥(エンジンの手前のとこ)に吸音材敷けば多少は小さくなるかな？ お隣さんのワゴンRのベルト鳴きなんとかしてあげて！ >>170
K6Aにキャブ仕様ってあった？？全てEPIやと思うんだが。 >>173
それは油温120度で走らせてるほうが悪い
車のせいにすんなｶｽ >>174
メーターじゃなく実速度でそうなるなら俺なら二度と乗らない >>174
異常の履歴は見てないの？
最近の車なら故障診断機掛ければすぐ原因特定できるでしょ >>178
アホか。車の仕様だわ。
だから高速をかっ飛ばすやつはみんなエンジン壊す。 アホか、そもそもどうやって120℃ってわかんだ？
お前の改造車だろ そもそも油温120℃になってるのにかっ飛ばす奴がアホだろｗ
軽トラで高速道路走るなよ >>177
うちで乗ってたキャリィはキャブだったよ。 >>184
それはF6Aでしょ
K6AはすべてEPIだよ >>180
故障診断機掛けても原因わからないそうです >>180
ディーラーに調べてもらっても、原因不明、そちらで対応して下さいと… よっぽど安く買った中古なのか？
修復歴ありとかの… 年式を書け
型式を書け
スイフトだけでも3世代あるんだぞお前の乗ってるタイプなんて誰も分からんぞ 激安の故障診断機は使えるのか！？検証してみます。
https://www.youtube.com/watch?v=5OC-Ynvv63g
まずまず使える
素人にもやさしい価格！ 印旛が上がっても持ち株反応せず
印旛が上がると持ち株は倍の速さで下落
絶対もうからないシステム、、、、(´・ω・`)y-゜゜゜ >>193
Keiを幅広にした初代もカウントしたげて！ww >>119
貼るタイプのシールミェラーをはったら車検とおるよ >>198
間違って書いてしまいましたが、車屋がディーラーに電話で連絡して、そのように言われたそうです。 >>198
今まで見たことも、聞いたことないので、そちらで対応と… ディーラーって他の車屋には基本的に冷たいからな
不具合時には馴染みの車屋なんてほとんど役に立たないも同然
基本的に「客が」ディーラーに行かなければと何も解決しないと思っていい
そういうのが面倒だと思うならちゃんとディーラーで買って繋がり作っておくことだよ >>203
それお前んとこだけだろ
ちゃんと人付き合いできないからだぞ 台風でフロアカーペットまで水没したんだけど、濡れてるの一部分だけと思ったらフロア全体に水が侵入してるのでカーペット交換工賃込みで9万、エアバッグのサーキュレーターが足下にあるので、交換で15～6万かかると言われました。
保険が効くなら将来的に不安な所全部交換して120万位かけます、と言われました
平成23年式、5年落ちの中古車で買ってまだ一年ローン残りあり。妻子持ちの貧乏人です。直す価値ある？と言っても買い替えでもまともな車買えそうにない・・・ >>204
んなわけねーだろ馴染みの無い町工場なんて普通ロクに相手しないわ
しょーもないアホみたいな話しか持ってこないやつの面倒見るわけがない >>203
周辺の修理専門の車屋がメーカーの整備情報を得るのにディーラーが窓口になったりするから、結構持ちつ持たれつ。 >>205
お金掛けたくないんだったら、カーペットなんて自分で頑張って外して洗剤で徹底的に洗って
きちんと乾燥させて外した逆の手順で元通り組んだら洗剤代数百円だけで済むよ
エアバッグもメーターパネルのランプ点灯して無ければ車検は通るし「運転には」支障ないよ
あとはエアバックが誤作動するかもしれんから、エアバックを使わなくて良いように慎重に運転するだけだ >>205
だからなに？
お前の懐具合なんて他人にわかる訳ないやん >>210
レスありがとう。誤作動は怖いですね。今後も乗るなら交換した方が無難そうですね。 はい。次からは水害にも使える車両保険に入ろうと思います >>214
まともな車とか尺に触る物言いが気にくわない >>215
ものさし触られたぐらいで気に入らないとか心の狭い奴だな
俺もお前みたいな奴見てると虫さんが走る >>215
ごめんなさい。10年落ち以上又は10万キロ以上の30万以下の車位しか買えないという意味です。
今の車ローンが残ってるので。乗るからには10年以上大切にして乗りたいので そういう状況ならローン残ってるうちは車両保険は入れといた方がいいね
買って２ヶ月で自爆してローンだけ残った奴を知ってる >>217
車の知識の無い貧乏人こそリースで車乗るべきだろ リース車で水没した場合、
リース期間満了までリース料を支払い続ける
契約満了時に査定額（ゼロ）と残価設定分の差額について精算する
つまり、水没車を高い金出して買い取る >>217
アホに一々謝らんでよろしい
そいつはどうせ聞かれても何も分からないから人に噛みつくだけしかできないリアルでも仕事できなくて余されてるやつなんだから 大量のクルマが水没しましたが、中古で出回るのは買いですか、 的外れな事書く奴も質問スレで車種年式も書けない奴もどっちもどっちだから仲良くしろよ 直す価値ある？って
ポンコツアルトなら無いし、2000ＧＴなら価値あるし
車種書かないと判断できんよな 確かに人それぞれだけど
さすがにポンコツアルトを大金掛けて修理するアホはいないだろう
価値観以前の問題 >>226
現段階でHA12ならゴミだけどSS30なら、直す価値あるんじゃね？？ >>221
お前みたいに決め付けでしか話せない奴が会社で最も嫌われてるんだよ 中古の初期型タント（修復歴ナシ）乗ってるんですが、
最近になって右折してる時に「カタ、カタ、カタ…」って音がするようになったり、
動き始めの低速で走ってる時に「バキッ」みたいな音が下の方からすることがここ最近増えました。
こんな情報だけじゃ何も答えられないかもですけど、
一般的にはよくあることで気にすることは無いのか、なんかヤバそうな感じなのか教えて頂けたらと…
先月にもエンジンランプ付いてO2センサー交換したばかりでまた見てもらうのも悪い気もして…お願いします。 >>226
そうでもないんだよ。
ヨコバンでコルサのセダンだったか、車体2コ1で直してたのいたよ。
普通に考えたらそこまでする車じゃない。2コ1用に車体を持ってきたのなら、
その車体に乗り換える方が現実的。
わざわざまともな車体をぶった切ってピラーで繋いでたわ。
強度的に不安。 >>229
ドライブシャフトのアウタージョイント内部不良の可能性が高い
リビルトのドライブシャフトを取り扱う店なら比較的安価に修理できる
L350タントではO2センサーにしろドライブシャフトにしろオイル漏れにしろ定番みたいなもんだから遠慮する必要は全くない >>231-232
ありがとうございます。
じゃあ放っておかないで、早めに見て貰った方がいいんですね。
ここで聞かなかったらこのまましばらく放置してしまうところでした。
細かに教えて頂きありがとうございます。 >>205です。車種は 23年式rb3オデッセイです。ディーラーに見てもらった結果フロアカーペットとインシュレーター交換で17万弱。
インシュレーターは濡れた部分だけカットして継ぎ足せば工賃大幅下げられるので11万位と言われました。
買い替えは無理なので安い方で修理依頼しました。
臭い戻りのリスクは高いのでしょうか？同じような修理経験ある方いれば聞きたいです。時間たってからエアバッグ警告灯がついてしまう可能性がある以外は走行に関しては問題ないらしいです。 >>234
当たり前だけど中途半端に部品交換すると臭い戻りのリスクは高くなるよ
現時点で車内は臭い？
すでに臭いんだったら、こうしている間にもシートやルーフヘッドライニングにもどんどん
臭いが移って染み付いてってるよ。 ふと昔の事を思い出して質問します
ある時運転中にフロントブレーキディスクがキーキーと音が鳴ってたんですよ
パッドが減ってたからなんですね
キーキー鳴る
この時パッドの残量は何ミリくらいなのかなって疑問に思いました 水没はもれなくアウトだよ
100万以上かけて直すしかない >>234
シートは無事だったんだろ？
ならその修理内容でいいんじゃないかな
カーペットを外した状態で作業を中断して天気のいい日に乾燥してもらうのがいい。
そしてその状態を一度確認する。まともな工場なら承諾してくれるハズ。
その時点で臭いがなければ大丈夫。が、もし臭うなら、車体のなかに糞尿の類が入ってるかも。
臭い戻りとかいうけど、それは単純に臭いの元を断てていないだけ。
臭いが移ったって、それがいつまでも臭うわけない。
車の中なんて、水没してなくたって、湿気の多い場所なんていくらでもある。 >>235
アドバイスありがとうございます。一日中窓閉めとくと臭いですね。会社の行き帰りに換気するとあまり臭いません。インシュレーターカットと言っても濡れた部分は全て取り除いてもらいます。
臭い移りするなら修理までに換気に気を付けます。皮肉な事に雨が多いのと災害でディーラーも忙しいみたいです。カーペット切り取ってしまいたいくらいです。 >>238
ありがとうございます。はい。シートは無事です。ちょうどサイドスポイラーとドアの境目くらいまでの水位だったので。
当初は運転席の足元のみ濡れてました。それがカーペットの下のボディから助手席、後部座席に水が回ったようです。今カーペット上面はほぼ乾いますが
サイドステップ外してめくると湿ってる状態ですね。
とても参考になりました。それは車を渡すとき聞いてみます。とても不安で心も折れてるので皆さんのアドバイスで気が楽になってきました。
他スレに貼ったので貼るのは躊躇してましたがこんな感じです。https://i.imgur.com/L6RQ6K6.jpg 自分がいいと思うなら好きにやりゃいいじゃん
何か引っかかってんならもうすっぱり諦めろよ水没車なんて有無を言わさず捨てるのが基本だよ
金がなくて保険も入ってない奴がしゃーなしに直して臭いまま乗り続けてるだけだ
どうしても要るもんなら今のローンにまとめて上乗せで次の車買えばいいよまとめローンなんて別に珍しいもんでもない でもカーペットの下の配線やカプラーがダメだろ
インシュレータだけとは思えない >>244
それ俺じゃないですよ。車両保険は入ってません。更新の時に入ろうと思います まあ保険というものは何もなければ損をするもの。
保険金が出るのは何かあったときだけだが、では何かあって保険金が出ることが得なのかといえばそういうわけでもない。
単に保険金が出ないよりはいいというだけだ。 水没はな、シートが無事ならセーフ。（俺基準）
シートの高さまで水没した車を起こすとなったら、金と時間かかるな。
楽しそうだけど。 水没車をなんとかしたかったら事故現状車買ってきて移植だな 今の車はシート下にも色々付いてるからなあ
車内に浸水したら基本あきらめた方がいいだろ 悪魔のZなら、簡単に直せるんだろうなあ。
たとえばアルトとか直したら、新車買えるかもしれないし、工賃がやばいだろうなあ。 カマキリってすごいよな
最強と言われるオオカマキリとヒラタクワガタが対戦してもカマキリが勝つと思う
鎌で捕獲されたらヒラタでも身動きできず食われてしまう
ただしカマキリが鳥を襲うというのは嘘だと思う 水辺に行くと腹からハリガネムシ放出してくたばってるカマキリよく見るね
ハリガネムシって結ぶとタイラップの音がするんだぜｗ ハリガネムシはこの動画見て泣きそうになった（グロ閲覧注意）
どうやってこんな化け物が入ってるんかなあ
https://www.youtube.com/watch?v=y1paCgfePM4 ハリガネムシからタイラップが作り出されているのご存じない？ 電気接点にコケが生えて導通不良になるのを、防ぐ方法はありますよ シリコンは接触不良誘発するから絶対ダメ
カプラーにはコネクタグリスってのがトヨタ純正部品で取れるからそれ使って
千円もしないしケチるとこじゃないでしょ >>252
今の車に比べて電装とかシンプルだからね
でも板金であのＳ30Ｚのボディライン出すのはかなり難しそう
今の若い子には多分無理 轍やブレーキを踏むとハンドルが非常に取られる件で車屋に持っていったところ、
ロアアームとかの交換かなと思っていたら、
ブレーキローターとパッドとアライメントを取りましょうって話になったけど、
ブレーキを踏むとハンドルが取られるのはローターが原因てわかるんですが、普通に走行していて段差などでも、ハンドルがとられるのは
ローターが原因てことはあるのでしょうか？
f11 bmwです。 それ聞いてどうすんの？
5chでこう言ってたと車屋に言うの？ 車種特有の問題もあるから専門店がそう言うならそうなんじゃねとしか >>265
アライメントの狂いや社外ホイール、ハイグリップタイヤを付けるとその様な現象が出やすくなる >>265
インチアップしてタイヤが扁平になるほど路面の影響を受けやすいと思う。 ブレーキ踏んだらハンドル取られるのをロアアームで直すとかかなりの名探偵だな
原因が一つとは限らんとはいえなかなかの想像力をお持ちのようで >>265 僕の場合は、ローターが曲がってて、ハンドルがブルブル動きまくりで、
まさか、ローターがそこまで曲がるとは思わなかった、鉄が安物で、まさか中国製だったのかも ぼくは最初はアライメントが狂ってると思って、カネをかけてたが
まさかの新品ローターが大きく曲がってる結果に行きついた、
あんたの場合はどうか知らんけど 熱で簡単に曲がるローターに何回も苦しんだけど、これからも苦しむんだろうな ベルハウジングの歪みならあり得る話だな
2ピースローターで焼き入れ上手くいかずにベルハウジングが歪むと
当然タイヤ取り付け角度が狂うから >>265
インチアップしてたり
ぶっといタイヤ履いてたり
キャンバー付けてるとハンドル取られやすい
心当たりない？ 幅広でハイトが低いタイヤなんて轍の影響受けまくり
摩耗していると特に酷い
ハンドルから手を放して轍に入った状態でブレーキかけたら車線半分飛んだからな 純正ローターが100キロからのブレーキ10回程度で歪んでワロ
探したらポン付け流用できる1インチ大きいブレーキの車種見つけたから部品取り寄せて交換した
その後殆ど乗ってないから効果はわからんｗ ディクセルのブレーキローターフロントに付けて20ｋｍぐらい走ったら歪んでたから
仕方なく今まで付けていた純正を研磨してもらった、純正研磨で5万キロ以上走ってるけど大丈夫 スライドピンがさび付いて動かなければ、ローターが曲がることはある かなり古い車で、
もう部品が廃版、流通在庫もない状態で
部品交換修理を依頼する場合、
１ 部品さがしを含めて業者に依頼（もちろん時間がかかっても可）
２ まず中古部品を依頼者が探し出し、それが見つかった時点で修理依頼
とどっちが業者にとってはマシかな
どっちも断るというのは一応なしで
部品さがしは面倒だろうし
あまりいい状態とはいえない部品を扱うのはイヤだろうけど 部品を探してくれる業者なんているの？
その間の給料は依頼した人が払うのならいいけど。見つかるかどうかに関係なく。
人はタダでは動かないよ。 一般的な車屋だと古い車はごめんなさい他行ってだねｗ
旧車専門店はノウハウがあるんだろうけど >>283
かなりがどの程度かわからんけどレストア専門店じゃ無いと無理かもね >>283
ケースバイケース
そういった業者は独自のルートを持ってて見つけてくれる場合がある
業者に頼んでも無いのなら自力で探すしか無くなる
自分で見つけて持ち込むのは業者次第
どちらにしてもその部品の不良に付いてはオーナーの責任になるし工賃も払わされるだろうけど 独自のルートなんて今時あるんか
付き合いのある解体屋をあたるくらいだろ
それでも解体屋自体、数少ねえけどな スバルならココの解体や日産ならココの解体やみたいなのはあるね
何故か試作機の部品が転がってる解体屋とかもある とりあえず車種名入れて、得意なお店、パーツ解体屋、ヤフオク、ポチポチした？ シャフトブーツが破れてグリス撒き散らしてるのを発見しました。ディーラーは高いので自分でやろうと思うのですが車載のジャッキしかありません。
馬が無いのでタイヤか何かかませれば問題ないでしょうか？また、素人でも簡単ですか？タイヤ外せば作業できますか？
オイル交換やタイヤローテ位は自分でやる程度のレベルで、スズキパレットです。 >>293
オイル交換やローテーションを最初にやる時もそうやって聞いて回ったのか？
自分で判断できんのなら店に任せよ。 >>293
そのレベルじゃ無理なので素直に任せましょう >>293
それって知らない人に「俺は50mを7秒以下で走れるでしょうか？」って聞いてるようなものだと理解出来ないの？ >>293
フロアジャッキやウマなんてホームセンター行けば2～3000円で買えるんだから
自分でオイル交換とかするなら持っとけ
ドライブシャフト自分で外してディーラー持っていけば安くやってくれる >>298
ドライブシャフトを外せるスキルがあるならブーツ交換なんて簡単だろ ドライブシャフト外して持っていくってその脱着が作業の9割じゃねｗ >>295
自分で判断できればここで聞いてないですよ
>>296
例えが意味不明です
>>296
オイル交換やタイヤローテ位のレベルじゃ出来ない難しい作業なんですね
>>298
ですよね馬くらいはあると何かと便利なんでどっちにしろ買おうかと思い始めてます
>>299
スキルなんですね
ペンチか何かで力技で～というのをよく見かけるので強引に切るものかと思ってました
むしろ付けるほうが難しい印象でした 間違えました、例えが意味不明なのは
>>297さんでした >>293
分割式なら何とかセンスあれば自分で出来ると思うよ。
自分はセンス無いから分割式よりも普通のタイプのがやり易い。
センス無いから分割式でハメても、また割れちゃうんで。 >>304
てっきり逆だと思ってました
分割式の予定というかシャフトを抜いたりするのは自分には難易度高そうなので分割しか選択肢はない感じですが アウター側のブーツならなんとかなるかもだけど、インナー側のブーツは狭いからドラシャ外して作業しないと失敗すると思う
割れブーツの接着はコツがいる >>305
じゃあ君に「俺は50mを7秒以下で走れるでしょうか？」と俺が質問したら何て答えるの？ >>303
>>306
後出しになってしまってすみません
分割タイプ予定で、破損はアウター側です >>307
そういう意味不明な例えはもういいです、ありがとうございました >>305
分割式は本当にセンスなんだよ。
狭い所でうまくハメてバンドするといった作業でね。
自分はセンス無いからうまくハメられない。
2度手間考えてシャフト抜いて分割式じゃないブーツ付けて確認しながらバンドを付けるのが確実なんだよね。 >>310
確かにそこが心配点でもありまして
リフトアップでもできればやりやすそうでいいのですがレンタルピットも近くに無いので、見ずらい状態でしっかりはめたりするのが一番不安かもです >>308
割れなら出来るね
素人には難しいかもだけど
潜らないから大丈夫かもしれないがウマなりジャッキで落ちないようにちゃんと安全対策しろよ とりあえずフロアジャッキとウマ買ってきな
パレットなら中古のドライブシャフトに交換したほうがトータルで金掛からないかもな >>313
潜る気満々だったんですが、潜らなくてもいけるんですね
馬はやるとしたら最低限買おうと思います
>>314
そんな手もあるんですね、勉強になります
調べてみます 分割でやるなら失敗の事も考えて数個用意した方がいい
youtubeに交換動画もあるのでよく見て練習なりすればいける、かもしれない >>316
確かに予備を買っておくのも有りですね
もう一回イメトレしてみます 皆さん色んなアドバイスやご意見ありがとうございます
もう一回検討してみたいと思います
ありがとうございました >>298
2～3000円に命を預けることは、俺にはできない。 >>319
でも2～30000円なら命預けるんだろ？
安いもんだな そんな作業を自分でやろうなんてやつは、やっぱりマジキチ
ユーザー車検に持ち込んでるやつと一緒
基地外しかいない >>301
YOUtubeに交換動画たくさんあるから参考にして頑張れ >>323
ユーザー車検なんて中学生でも出来るでしょ そうだな
じゃなんでユーザー車検受けるやつは気違いなの？ フロントブレーキパッド
エンドレスの安いのは純正と同等なんでしょうか 何の純正なのかもわからんしw
知るかとしか言えんわ >>331 スマヌ
カローラ130系です
アドバイスよろしく 業者なのに指定取れなくてユーザー車検と一緒の列に並んでる人はレベルの低い行員もしくは車検要員兼任の事務員かバイト
と言ってみる
まあ新車が改造車扱いのニスモとかあるから一概には言えんけどね >>332
同等って言っても何が同等か分からないじゃないか？
効き具合が同等なのか減り方なのかどっちだ？ ドラムブレーキからゴォー音がします。何度か踏んでいるとしなくなります。
ホイールシリンダーのオーバーホールをした際に誤ってシューをパーツクリーナーで洗浄してしまったことやエアがみは異音に関係することがありますか？
オーバーホール前までは音がでることはありませんでした。 >>334 どちらかと言うと耐久性かな
>335 メールしたけど 不明 >>336
少なくともエアー噛みや掃除しただけなら異音にはならないと思う
外した時に何か粗相をしたかドラムを組付ける時になにかしたかじゃない？ >>336
ちゃんと組んでいるのか、ドラム外すのにロックナット(キャッスルナット)を外すタイプなのか否か
ロックナットを外すタイプならば規定の手順で組み直したのか否かか さすがに車種もかけない奴だぞ
まともに組めるはすがない 人には得手不得手があるってことだよ
陸にサメはいない、海に鮎はいない、川にうなぎはいない
住むべき世界がある、そういうことだ >>343
＞川にうなぎはいない
これは恥ずかしい うなぎは河川にはいないだろ
ハゼと勘違いしてない？ 版違いかもしれませんが素人なので教えて下さい！20年前くらいのmomoステアリングを中古で買ったのですがホーンボタンが付いてなかったのでネットで買おうと思うのですがmomoのホーンボタンならサイズとかは気にする必要ないでしょうか？ >>341
>>339
ロックナットは外さないタイプで組み間違いを防ぐため写真を事前に撮って作業確認しています。また、この作業は初めてではなく5度目です。
その中で今回間違ったのはブレーキシューをパーツクリーナー洗浄してしまった事です（うわぁ汚えなぁブシュー！と勢いでやってアッ！ヤベッと気がついた）
ピストンとシューの勘合部がズレていたりとかしてるかもしれないですね
シューも10年は経っていて、2ミリまで減っているし硬化劣化しているせいもあるかもしれませんので新品交換ついでに確認してみます。 ちなみに組んでから数日はなんともなかったんですよね…
朝乗る→ゴォー音→強くブレーキ→音が消える→翌日朝またゴォー→強くブレーキ→音消える→以後繰り返し >>351
ライニングにパーツクリーナーって優しくないんじゃないかと思って今まで使ってませんでしたが問題ないのですか？ >>354
ハブベアリングは例によってゴーウォーん音が出てたので数カ月前に交換済みですね >>349
微妙に合わないとかあるからきちんと測定したほうがいい
ステアリングには嵌るけど、ボスに入らないとかボスはスカスカでホーン鳴らないとかあるから
よく考えて買いなさい すいません！大事なこと言ってませんでしたが、ゴーと音がするのはブレーキング時だけです。何度かブレーキングしていると徐々に音が小さくなり消えます。 >>357
しばらく乗らないからディスクローターが錆びてそれがブレーキングで落ちただけ >>350
パーツクリーナーもブレーキクリーナーも似たような物だよ
メーカーによればブレーキ&パーツクリーナーとして売ってる所もあるくらい
ライニングの磨耗だったら突然音がで出す事は無さそうな気がする
あるとすればパーツクリーナーで油分が飛んでシューの動きが渋くなってる？
そんな事あるかな？ >>359
シューって言ってるのにディスクローターって…
素人にしてもひどいw >>356
ありがとうございますm(_ _)m
ボスはまだ購入していないのでそちらも買ってから詳しく両方サイズ測ってみたいと思います。 >>360
ドラムブレーキです。
とりあえず分解しないとわからなさそうなので新品シュー買ってからまた分解します。
ググっても異音に関してはあまり情報なかったので、こういうミスすると音が出るよとかプロの意見聞けたら良かったのですが >>364
ドラムのライニングとの接触面は確認したのか こんなアホが重要部品の分解整備してると思うと背筋が凍る思い >>337
スポーツパッドは純正より減り（耐久性）が早いぞ >>357
ドラムとブレーキシューの当たりが出てないのかもしれない。 >>365
取り付けの際にチェックはしていますが、かみこみ等異常ないか分解した時に確認してみます
>>368
ライニングと接触面の状態をチェックしてみます ちょっと余談というかスレチではあるんだけど、
この前このスレで相談して、その後整備工場で修理してもらったんだけど、
うっかりドラレコ付けたまま出してしまったら、スタッフの裏の声を聞いちゃってちょっと怖くなった…
俺の前では凄い腰が低い人だったのに、裏ではこんな怖いんだって…
やっぱドラレコなんて付けたままにするもんじゃないね…以後気をつけます… おらてめぇ！！オイル交換は5分で終わらせるんだよ！ちんたらやってるなら死んでしまえ！！
って言って後輩にイキってたやつが客から指名で［さっきあの人が5分でオイル交換できるって言ってたのでお願いします］と言われて客がストップウォッチ持ってタイム測る事案
があったとかなかったとかｗ >>371
症状を確認するために走行してる時にキレてる感じとか、
同僚にキレてる感じとか、営業に「これはこう報告して高めに取ってやれ」とか…
なんかいい人そうだったからもう余計にショック…もうそこには行けない… 皆そんな感じだろう
そうでもしなければやってられない >>370
生まれて初めて裏表ある人間の存在に気が付いた訳だね、それくらいへこたれずに生きろよ、死ぬなよ。 だから？
嘘ネタだと思うけど、仮に本当だとしてどうして欲しいのw
頭がおかしい奴って恐いわ 過去にYouTubeでもそんな動画があって全くの他人事とか思ってたからさぁ…
あの感じのいい人もそうなんだとか、高く請求されちゃってるってわかるとなんかね… >>377
じゃあ動画上げてよ
多分言い訳して何時までも上げずにレス返すタイプなんだろうけどw 車高調の適合表に記載されてたりするけど形状が違うからバネレートだけ知っても余り意味がないと思う >>373
それは君がおとなしいから舐められてるんだよ。
そんなんじゃどこに行っても同じだよ。舐められないようにしないと。
舐められない=乱暴になれって事じゃないからね。 天井に近所のガキがボールを当てやがったみたいで、丸く薄く凹みがあるだが、これは素人で治せますか？
傷はなさそうです ステアリングボスでスプラッシュという製品はワークスベルの製品とは別物なのでしょうか？ >>372
エレメント交換無しならどうにか間に合うかもw
自分がやると客に返すまでに30分くらいかかるかな >>372
まあネタなんだろうけどリアルでそういうことやっちゃう知恵遅れが最近多いから気を付けないとな >>381
どこの世界もゴネ得というか、結局はウザい客が得をするんだよな…
大人しい客はバカを見る… それは当たり馬券だけ見て競馬は儲かるというようなものでは。 社外品のショックアブソーバとスプリングの組になったのが販売されてますが、
車高が下がりすぎるのはイヤなので
純正スプリングに組み換えて装着というのはできますか？ >>390
社外品のショックアブソーバが純正と同形状なら組み替えは可能だよ >>390
結局何がしたいの？
車高下げたいの？
それともショックがヘタったから交換したいの？
金属バネを使っている以上、車高下げてノーマル同等の乗り心地なんてありえないからね？ 社外ショックでも車高を落とした時に使うショックと
ノーマル車高で使うショックとがあるから
注意が必要 ユーザー車検行って来たけど、ガラの悪い人が多いね
プロの整備士って感じの人より、ツナギ着たチンピラみたいな人が多かった
チンピラ通り越して本職っぽい人もいたな ブレーキオイル、エアコンフィルター、エアーフィルターは2年に一回は替えるべきですか？
マツダアテンザ、6年経過、1年8000から1万キロぐらいです。他には定期メンテナンスは何をやるべきですか？ >>396
ネットに幾らでも情報あるじゃん
君みたいに自分で調べて考えずに、すぐ人に頼る人は整備むいてないから店に出したら？ ネットでは調べてます。ネット情報での交換時期は来ていますが店舗ではまだ大丈夫と言われてます。なのでいろんな方の経験の中での話が聞きたいです。エンジンオイルは教科書通りにやってます。 >>398
エンジンオイルは...
じゃ他も教科書どうりやればいいんじゃねーの？
メーカーはきちんと整備マニュアルにメンテナンス(交換)周期示してるぞ？ >>398
＞いろんな方の経験の中での話が聞きたいです。
何求めてるのか理解不能
取説に書いてあるから、それに従ってればいいじゃん
それ以上を求めてるなら、いろんなサイトを10でも20でも気がすむまで回れば解決だよね？ >>396
取説に書いてない？
ディーラーに聞けばいいと思うよ 定期的に褒めると長持ちします
爪がキレイとか
小さな変化にも気づいてあげましょう ブレーキオイルは濁ってなければ 交換しなくても良いんじゃない
エアーフィルターは外してパンパン叩いて汚れや塵が取れれば使えるし 穴あきは交換かね
エアコンフィルターも目視で自己判断で良いんじゃない？ >>403
自己判断能力が欠落してるからここでくだらない質問してるんだろ >>396
距離や期間ではなく、気になり出したら替えるというようにすればあなたの精神衛生は常にクリーンに保てるよ
それが馬鹿らしい金もないと思うなら取説見てそれ通りに >>396
なんか叩かれてるねｗ
定期交換部品は早めに交換する分にはお金がかかる以外はメリットしか無い
自分個人の車ならブレーキフルードは毎年、エアクリは2万キロ、エアコンフィルターは2年くらいかな～ >>396
エアコンフィルター、エアーフィルターは汚れたら清掃
ボロくなったら交換
ブレーキオイルは5年ぐらい替えなくても大丈夫 >>406
説明書や整備書の指示に従えとしか言えないな
最近で多いのはエアコンフィルター2年、エアーフィルターは7年10万キロとかじゃないかな
少なくとも距離が分からないけれどエアーフィルター2年は早すぎると思う
ブレーキフルードは塩カルの地域は車検おきでも良いかも
その他地域は4年おき 古いフォークの燃料フィルターも交換時期なんだろうけど、エアで吹いたり、キャブクリーナーで洗浄して元に戻した。
すぐに錆がたまって来たから、タンク洗浄した方が良さそう。 >>408
ブレーキ液は条件問わず各社２年ごと交換になってねぇか エアコンフィルターなんて毎年換えるもんじゃないのか
そう高いものでもないし >>408
こいつがどこの国の車触ってるプロなのか知りたい >>408
ブレーキフルードと塩カルって何か関係あんの？ 全く関係ありません。そもそも基本空気に触れない様になってますので。 昔の車、エアコンフィルターなかったけどなんでそんな仕様にしたんだろう うちの車もOPだったな
外気導入しないならほとんど汚れないけど 外気だと黒く汚れるが内気だとホコリで真っ白になる
いずれにしろきたねーから1年や2年に1回は変えとけ クルマ好きにはドアバイザー嫌いがいるけど、うちのはドアバイザー付けて窓は常時5ミリ～1センチ開けて換気してるんで埃もあまりつかないみたい エアクリーナーのフィルターは何年ももつのにエアコンフィルターは毎年交換なのはなぜですか？ 冷却水は2年に一回入れ替えがいいですか？減ったら補充でいいですか？ >>427
普通のLLCでも、２年で交換しなくても問題ないし。
最近の車はSLLCだから、さらに長持ち。
補充は大切だし、エンジンが冷えてる時に、ラジエターキャップを外して、濁りなども点検する。 すみませんスレ違いかもしれませんが教えてください。
タイロットエンドブーツとロアアームブーツ交換の見積をメールで出したのですが
5社中2社返答がありませんでした。
結構な確率だと思うのですが、これは他に見積が多すぎてこんな安い見積は
後回しと放置されてるんですかね？
こんな安いのメールで問い合わせてくる奴はめんどくさいと思われているんでしょうか？ >>429
その文章をそのまま店にメールしたらいいんじゃないか？ >>429
その通り、メールや電話だけで値段聞いてくる奴にまともなやつは居ないと思ってるし、どうせ一番安いところでするんだろって思ってるよ。 >>429
ディーラーはブーツ交換は推奨してないからな。
基本Assy交換。
個人事業の整備工場は金にならないブーツのみの交換なんてそんなもんじゃない？ やっぱそうですか それでしたら納得です。
最安では無いですが一番早く連絡をくれたところに車検も含め出そうと思います。 こんな話がありますが
https://dekiteru.jp/report/merit/merit006_02.html
> 7年目（3度目）の車検以降、ディーラーの囲い込みから
外れるユーザーが多くなる可能性があるということです。
逆に言うと、発売されたばかりの新車を持ち込まれても整備は面倒ですか？
診断機も対応していない？
ディーラーに持ってけやと内心思ってますか？ >>429
めんどくさいどころか非常識と思ってる
電話の問い合わせも断るか答えてもどんぶり勘定で高め そんな面倒くさいこと聞いてきて天秤にかけるような客はろくでもないから来てほしくない
俺なら断るな まあ、こんなのを聞いてる時点で、面倒臭い人間なのは明らかだからな。
プライベートでも関わりたくない。 >>432
えっ、ディーラーってブーツ交換推奨してないんですか？ >>440
ブーツだけで部品でないしアームごと交換だよ
（…実は隠し品番が設定されていて取れたりするけど） 日産はアーム一体供給だが他のメーカーは結構出るぞ
結局社外品でなんとでもなっちゃうが部品の儲け減るから自分や身内の車とかじゃなきゃそこまでやる理由もない
まぁメールで相見積マンとか一番相手したくねーから放置大安定
行きつけの工場ないのも納得のクソ客やん >>429
そもそもメール確認を日常的にしてない会社も多いぞ
個人のモータースで数年前くらいからホームページ更新せず放置してるような店はそんな感じ >>444
そうなのですね
一応goopitのお見積りのところからメールしたのですが。 窓口担当がいる店なら電話すればいいと思うが1人社長みたいなとこだと作業中に電話が来ると鬱陶しがられる（メールも苦手）ｗ トヨタラクティス１００系のヘッドライトの左上のプラスチックのステーって
MonotaROのどの商品かわかりますか？
これの左バージョンです
https://i.imgur.com/R93PDBj.png あ、そもそも個人向けには扱ってなかったわ
お騒がせしました 補修用リテーナってのがあるのよ。
でも終わった話やからもうええね。 はぐれメタルとかメタスラが倒せないと言ってるやつってもしかして頭悪い？
守備力が高い場合はルカニとかルカナン使えばいいやん
アホなの？死ぬの？ K11マーチ後期のアウトストラーダに乗ってます
ドライブシャフトのアウターブーツを交換するときジョイント内のグリスも交換しようと思い分解してパーツを洗浄後、組付けていたのですが、ケージとボールに引っかかりがあり力を入れて押し込まないとボールが上手く入りません
目視では引っかかりが起きそうな傷は見当たりませんでしたがこのまま組み付けても大丈夫でしょうか？ 心配ならリビルド品とassy交換ですね。
それが1番だと思います。 >>456
リビルトってジョイントは中国とかの新品を使ってる
個人的には純正が使えるのなら純正を修理する方が良いと思う >>457
何言ってんの？
貴方の理屈だと修理より新車を買えば良いと思うって言ってるのと同じだよ
論点はブーツ交換の時にひっかかりがあるので心配なんだから 最大手のところは外人が大雑把に組んだエンジンばっかり
ヘッドガスケット面に茶色い液体状ガスケット塗りたくって
合わせ目からはみ出てたのは笑えたわ >>455です。リビルトがあればよかったんですが在庫がありませんでした 何台かの中古車を乗り継ぎながら金を貯め、ようやく新車を手にしました
うれしさのあまり、走り回っていましたが
何かの違和感を感じていました
そのうち、知人を何人か乗せていたのですが
みな同じことを言うのです
「この車はなにか怖い」
と・・・ >>455
引っ掛かりあるなら問答無用でＮＧ、中古探しましょう
Ｋ11のドラシャのリビルドなんて腐る程ありそうだがな >>463
ボールケージと玉は抵抗なく通らないと駄目ってことでしょうか？もしそうならケージ削ってみようと思ったのですが…
ちなみに中古もあまり出回ってない型でス ドラシャなんて普通のＫ11の使えるんじゃないの？
後期も前期も1000ＣＣも1300ＣＣも同じだと思うけど、違うの？ 好きに削りゃいいじゃん
お前の車だから好きにしろよ つーか、今Ｋ11ドライブシャフトでググったらリビルドとか沢山出てくるんだが
アウトストラーダって何ぞやと思って調べたけど
Ｋ11の内装とか外装ちょっと豪華になったバージョン程度みたいだから
ドラシャなんて普通のＫ11と同じだろう
リビルドが無いなんてありえねぇ 最悪、初代キューブ（Z10)のドラシャでも使えば良いしなw >>468
ちなみにMT車なんだけどそれでもリビルトあるの？つーか排気量違ったらドラシャの太さ変わってくるの当たり前だと思うんだがお前素人か？俺はプロに相談したつもりでレスしてんのよ？
てめぇみたいなアマチュアには用はねぇんだよクソして寝てろやバーーーカwww >>471
リビルドあるの？ってググったらいくらでも出てくるだろｗ
土曜日だからググれないバカが沸いてるだけか、age野郎にまともなのはいないな
相手して楽しいわ >>472
ミッションはRS531Vだけどとりつけられるリビルトドライブシャフトある？URL出してみ？ もういいわ。ジジイ煽るためにここ来たわけじゃないしな
なんかさ、お前知恵袋とかソッチでもイキってそうだよねー無知なくせにねー😅
整備士でもなんでもない、部活で車触ってる程度の俺に煽られる気分はどう？
学歴も給料も低そうだしおまけに整備士気取ってる割に無知だし生きる意味なさそうだしさっさと死ねば？？？ 家のリホームも申し込んでも、知らんぷりするとこが多い、
地震と災害で忙しすぎて倒れそうらしい、千葉県でもそうなるはず。 >>473
しょうがねぇなぁ、探してやるから
自動車登録番号
車台番号
形式番号
初年度登録年月
形式指定番号
類別区分番号
教えてくれよ イキリ部活部長さんと相撲で勝負したい
イキリさんはどこ部屋よ？ >>479
煽るのは結構だが間違えるなよ
それもプロが ガキは思い通りにならんとすぐにムキーってなるから面白い そんな簡単にムキムキになれるんならプロテインなんか要らねえんだよ！！ 週に一回限界まで筋トレして毎日体重1キロあたりタンパク質3ｇ取っときゃムキムキになるぞ
大体の人は週に一度の筋トレすら続かないし限界まで追い込めない 折れは州に2回ジム要って2時間トレーニングしてるぜお たまにこのスレを覗いて、レベルの低さにホッとする俺 ヤフオクで2004年9月登録、本年9月車検切れ、一時抹消手続き済みのダイハツ・ミラ・アヴィ
L250s NA EF-VE 4ATを入札目的で、昨日昼間3時間ほど「キーがさしてあるから、
勝手に見ていいよ」という条件で、拝見してきました。売主は中古の農機具屋さんらしく、
引き取ったままを作業場に放置。
以下の件につき、ご教示いただきたく。
① 修復歴なしとのことだったが、、、確かに修復はしていないと言えばいないが。。。
前のバンパー下の部分（たぶんあれがフロントメンバーと言うのだと思う）が中央部が
「く」の字に後ろに曲がっていた。その部分は鉄？製で「開口部が下を向いたコ」の
字になっている。バンパーのすぐ右後ろにコンデンサーかラジエーターがあるの
だけれども（どちらかは確認しなかった）、それをフロントメンバー？に固定して
いるマウントの部分を丁度下から押しつぶすように、開口部が下を向いた「コ」の
字の枚の鉄板が後ろに向かってめくれあがっていた。結果として、マウントが前下
方向の鉄板で押さえつけられていて、簡単にはマウントを交換出来ないようになっていた。
この変形のために、前バンパーの下をフロントメンバー？に固定するビス？が2か所
あるのだけれども1か所だけで固定し、もう一か所は穴の位置が一致しないので放置
されていた。バンパー自体は上の部分をほかでも固定しているのだろうから、ぶらぶ
らしていることはなかった。
下回りのさびはあまりなかったが、ワイパーアームが両方ともさびていた。 整備手帳は整理したところすべてあったが、整理後に車をチェックしたので、当該
損傷がいつ起きたのかは未確認。オーナーは近隣の市の女性2人。2004年9月ー2017年9月と
2017年9月－2019年9月。1番目のオーナーはすべて寺整備。2番目のオーナーは、
中古店から購入したらしく、車検時LLCほかの早期交換を推奨された記録あるも放置。
購入時10万キロ＋5000キロ以上で、現在まで2.3？程度だったか走行。エンジンオイル
交換だけ記録があり2018年4月？2018年9月？程度の2回地場のカー用品店で実施。
（キロ数は記憶なので万キロ以下はだいたい）。最後の軽自動車税の支払い記録なし。
質問①ー１．この状態で、走行性能への影響は？
A. 下道を制限速度走行なら問題なし
B. 下道を流れに沿って走る分には問題なし
C. 下道を平均的運転者が夜間飛ばして走ったり、高速道路を制限速度で走行するなら問題なし
D. 下道は特に問題なし、高速道路は流れに沿って走るなら問題なし
E． 高速道路も平均的運転者が夜間飛ばす程度まで可能
F. そのほか
質問①－２ つぶれたマウントで接続されているコンデンサー？ラジエーター？が故障
した場合交換は可能か？
A. 不可能
B. フロントメンバー？ごと交換
C. フロントメンバー？を変形修理して交換
なお、車体は2個のパンタグラフジャッキを前部左右のジャッキポイントにあてて
ジャッキアップしたので、完全には下回りにもぐっていません。右からジャッキアップ
したのですが、その際丸い穴が複数個ついて左サイドのメンバー？から少量ですが
複数の穴から水が出てきました。次に左を上げて水平にしたけれども水は出ない。
ただし、右だけ挙げて観察はしなかった。実車の下を見たのはこれが初めて。 ② エンジンルームを見ると、エンジンらしき場所の接続部がぬれていた。下回りを
前述2個のパンタグラフジャッキで上げた状態から、少々バンパーの下に頭を差し込む
程度でのぞくとエンジンオイルパンの接続部分から下方向にオイルでぬれていた。
しかしオイルパンの下半分は乾いていた。エンジンの上下とも、濡れていた部分は布で
拭ったがエンジンオイルと思われる。
エンジンオイルはレベルゲージにつかなかった。オイルフィラーのフタにスラッジが
ついていた。これが、ふたのスラッジか。。。と思いつつ拭う。エンジンはかけた瞬間
ベルト滑りの音がしたがすぐになくなった。下回りを確認後しばらく、数分空き地を
3，4周程度走行後、所有者に電話で許可を得て程度で車載のエンジンオイルを補充
しようとしたらフィラーキャップに薄茶色に乳化したエンジンオイルがべっとり付着。
エンジンの中から水蒸気が出てきた。動揺して詳細に観察しなかった。なお、エンジンが
まだ暖かかったのでラジエーターキャップをあけるとLLCが漏れ出て来たが、漏れた
LLCへのオイル混入はなさそうだった。
空き地は低地でわだちに水が溜まっていた。空き地は小さな川に面していて、前日は
雨だった。よって昨日は湿度が高かったと思われる。
質問②－１ この程度のオイル漏れは車検にとおりますか？
A. オイルにじみなので、拭っておけば車検に通る。実用上はさらにひどくならない限り
オイルの量を点検・補充すればいい。
B. オイル漏れ。DIY修理はAE100のオルタネータやサーモスタット交換経験程度でも可能
C. オイル漏れ。タイミングベルトやウォーターポンプ程度の交換経験がないなら不可能。
D. そのほか
質問②－２ エンジンオイルの乳化の原因の深刻度は？
A. 短時間のエンジン稼働＋湿度の高い場所の複合要因でエンジンに問題なし
B. LLCがエンジンオイルに混入しており、修理が必要。場合によってはエンジン摩耗
まで生じている可能性あり
C. その他 追加ですが、この車社外のアルミを履いていますが、「フロアーマットなし」
所有者はいずれも女性ですが、色は男系の色。
ハッチにあるアヴィのエンブレムの横に小さなシールですがDQNポイ。
また後部座席には、テーブル＝航空機、新幹線、特急についているようなものの小さいもの
がついていました。
車検切れが本年9月中旬で、オークションにこの時期に出しているのが少々気になる。
ナンバープレートと整備手帳は助手席に綺麗にそろえてありました。
質問③ 水没車の可能性はありますか？ × バンパーのすぐ右後ろにコンデンサーかラジエーターがあるの
だけれども（どちらかは確認しなかった）、
○ 「バンパーに向かって」バンパーのすぐ右後ろ（車としては左側）に
コンデンサーかラジエーターがあるのだけれども（どちらかは確認しなかった）、 × 右だけ挙げて観察はしなかった
○ 左だけあげて（右側サイドメンバー？の排水の）観察はしなかった >>491
2004年だとまともに乗られた車でもトラブルが出てくるだろうな
女性オーナーってのも考えもの
荒い走りはしてなくてもノーメンテとか車が止まり切ってないのにギアを入れるとか扱いが荒い事も多い
値段しだいだけどいくらなの？ リサイクル料 8,670円別で10,000円スタート
10,000万円入札開始、現在3万円を超えたところ
満12年を超えた10.1万キロでタイベル交換済
私の使用目的は、公共交通機関が衰退して車社会になった地方で、現時点でほぼ最低限の
足車＝日本の地方で誰もが手に入れられる移動手段、に乗って同地域を走ってみたい、
と言うのが理由。
日本の軽自動車の平均使用年数約14.5年。（永久抹消まで）
現在2019年末だから、2005年中盤登録の軽が、現在平均使用年数を超えたところ。
目を付けたミラアヴィの最初のオーナーは満13年10万キロをわずかに超えて売却。
標準的な軽の新車購入層かな？と推定。
次のオーナーはメンテに手を抜いているのが気になるが、2年の練習用だったのかも。
スズキは調べず、ダイハツの商品構成だけを調べて、他社は競合があるから似たような
ものと推定。トールワゴンに人気が移動していったのは承知。
この時期ダイハツだと軽セダンで言えばミラのef-se 3ATが最も多く販売されたエンジンと
推定され、ミラアヴィのef-ve 4ATは動力性能としては上位。でも、2005年12月
新発売のエッセに初搭載されたkfがすぐそこまで迫っているので、L250/260は現時点では
ef-ve(NA) 4ATでも「誰でも手に入れられる」動力性能でいいかな？と。ef-se 3ATだと
「誰でも手に入れられる」と言うコンセプトでもすぐ時代遅れになるかも。
死んだ父が「もう年だから中古でいいんじゃない？」と近所の人に言われて買った
AE100バブルカローラに、現時点乗り換える理由がないので乗ってるけれども、
住んでいるところは東京通勤圏辺縁部で幹線道路の近く。公共交通機関があり、
車も便利と言うところ。自宅に駐車場は2台分あって1台分空いているから安い軽
なら「おもちゃとして短期所有」もいいかな？
父も私もトヨタに乗っていたのでトヨタの子会社のダイハツがいいかな？と言う理由。 ヤフオクの車なんて店頭に並べても売れないぐらい程度の悪いタマばかりだというのに
神経質な方の入札はお控え下さい とりあえず何が言いたいのかわかんねぇし面倒くさいからどっかいけばいいのに ヤフオクでしかもダイハツの10年＆10万キロ超えの車なんて買うなんてバカげている
いくら安く買っても修理費が高額なるのが目に見えている
自分なら買わない、多少高くてもまともな中古屋から買う 安い車を買って修理しながら乗るか高い車を買って修理無しで乗るかのどっちか
15年13万キロなら距離でも年式でも修理は避けられないから多少の修理は覚悟しないとね
3万円くらいなら躊躇無く買うけどそれ以上なら状態を見て考えるかな
ここまでボロならそんなに悩む事ないと思うけどw 知識ない奴はヤフオクの車なんて買ったら駄目だよ
修理前提とか自分で世話できる奴が買う物 15年落ちの軽買うなら、同時代のヴィッツとかカローラの方がいいだろ
いくら税金安くても修理代で持ってかれるわ 相変わらず底辺丸出しのボキャ貧レスしかねーんだな
整備士の日常会話っていつもこんな感じなの？ >>514
しょうがないからかまってあげようか？会話に入りたいからってちょっかい出すのは小学生の男の子が好きな女の子にするのと同じだぜ？ >>514
相変わらずってことは、よく来るんだココに
暇な人なんだね 出品者自体の評価は高いですよ。農器具で。
その他の状態。
エンジンルーム向かって左のフェンダーの中に入っていく容器あり←多分ウインド
ウォッシャーですが、フタなし。水を入れたら、ウインドウォッシャーが出た。
リアのワイパーが動くと、ゴゴゴ、と言う音。
LLCの予備タンクにはぎりぎりLレベル。水が入っていたらしく色がついていない。
エンジンかける前ラジエータキャップはずして見たLLCは赤色がついていた（紙にしみさせて確認）
エアエレメントは、真っ黒で湿気ていた←だからエンジンオイルが？？？
ブレーキフルードはそれなりに入っていたと見えた。
パワステオイルも冷間時のL（多分交換していない）
ATFは最初のオーナー時に1回は交換記録を見た（ATFレベルゲージ発見できず＾＾；）
下向きライト左が不点灯
運転席側ドアミラー畳めず、開かず
ラジオの音量調節は、ある音量では音量デジタルがランダムに表示され、それに対応した音量になるｗ
シガーソケットは普通に通電
冷房は効いていたが、この時期効いていても真夏はどうなるか不明。吹き出し口の温度未測定
暖房は未確認
風量、内外切り替えは問題なし。マニュアルエアコン
スペアタイヤ、タイヤ入れは綺麗
トランクスペースもきれい
4席前部に同じ座布団←車内は簡単に掃除したと思う
外装は悪くない、屋根もワックス取れてたけどクリア剥げなし
フロアマットが取り外されていたが、運転席に紙のマットさえなかった
→私が乗り込んだので汚れてしまった→紙マットを敷くことすらしない中古販売としては
不慣れさ、だったんですね←車が置いてあった作業場と空き地は舗装してなかったし 数日前にこの時代の「しもぶくれ」のベージュのアルトが1万円で落札されたけれども、
こちらは塗装に錆びあり。もちろん写真に写っていた。鍵が開いてたけれど、売約済み
なので中は見なかった。リアの左窓のカーテンとリアの窓いっぱいの網目の目隠しは
ついたまま。まさに引き取ってきたままの現車販売。 入札しませんでした。じゃなく、落札出来ませんでしたの間違いやろw こういうのって何でリサイクル料金取るんだろう？
一時抹消してんのに
納車前に車検取ることもできるけど、その場合はリサイクル料払え言うならともかく。 新規は入札できないって書いてあるのに新規が落札って何だこれ？
あと神経質な人はヤフオクで買うのはオススメ出来ないね。ヤフオクで買ったら
壊れてて動かなくて連絡も取れなくなったとかあるからね。 出来るよ
>>525
自演でしょ。想定してた金額に行かないから別垢で落札したんだよ。 10/24か25あたりに、アルトが入札1件開始価格の1万円で落札されたんだけど、
終了したオクには出ていない。
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88&;auccat=26360&va=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88&b=1&n=100&rewrite_category=0
アヴィの現車確認のメールを10/23（水）朝7時台に出したら返事は10/24（木）夜8時
今週は難しいので来週との連絡。「来週じゃ、入札終わっちゃうよ」と私は思う。
10/25（金）は1日中関東地方雨で現車確認できる状態ではなかった。
10/26（土）未明3時台に初入札。同日10時過ぎ電話にて出品者近くから現車確認申し込み
12時ごろ？から3時間現車確認。帰宅後夜8時台に2分ほどで一気に3.15万円に入札価格上昇を確認。
入札参加者2名のみ。現地から自宅までは下道で3.5時間とメールで連絡済み。
と言うところですね。
c8cがいくら入札しても、66iが上値を指していて、3.1万円で並び、3.15万円でc8c最高値。
その間2分以内で入札88件。リサイクル券と合わせて4万円をわずかに上回る。
リサイクル券はメンテナンスノート・フォルダーにありましたよ。一時抹消すると、
それ以前のリサイクル券は使えないのでしょうか？ それにしても、ウォッシャー液が入っていなかったり、オイルフラーキャップが固くて
プライヤーで掴んでねじらないと開かないなど、全然整備した形跡なし。
エンジンオイルのレベルゲージも途中で引っかかって出し入れしにくかったし。。。
ってやっぱりフロントクロスメンバーが変形しているのでその影響なんでしょうかね。 リサイクル券は車1台につき1枚だから使えるでしょ。
使えなくなったらお金を返してもらわないと詐欺になる。
ただ最後に廃車にするオーナーが払うって事で普通はやってるから、
中古車を買ったら前のオーナーにリサイクル代をあげなきゃいけないだけで。 実際知ったかぶり多いでしょここ
質問に対する回答が知恵袋おじさんレベルでビビらされたわ ＞新規の入札できないようにってできるんだっけか？
↓
＞出来るよ
アホ発見しましたw >>533
調べたら当事者だから知ったかと判断できたと分かったわ プロの方に相談なんですが
中古車の走行距離についてです
11年落ちで走行4万km～8万kmとかって実メーターですかね？今でも巻き戻しってあるんでしょうか？
実は先月の台風で飛来物で屋根とその横のフレーム部分に大きな傷ができました
修理費はまだ概算ですが50万円～って感じらしく同車種の中古を検討してます。
自分の車は同じく11年落ちで14万kmほど走っています。
修理費と同等で上記のような中古車があるのですがプロの皆さんの意見を伺いたいです。 >>538
その質問意味あるのか？
それにここは修理整備だ >>538
メーター戻しは今でもあるけど実際にどのくらいの割合で戻してるのかは分からない
今は車検証に距離を書くようになったからやりにくくはなってるけどごまかす方法もあった
都会の人はあまり乗らないから年間3000キロくらいってのも良くある
実際に戻されてるかどうかは分からないけれどそんなに多い事ではないと思う 逆にそんな怪しまれるようなくらいに戻すものかなとか思うよね。
裏の裏をかいたとかも無くはないけどさぁ… メーター外しただけでも、車の査定下がるし、不正が見つかると、さらに大変なこと有るから、メリット少ないと思う。 レスどうもです
あり得る距離ではあるのですね
ありがとうございました。 >>542
何言ってんだこいつ
知恵袋は黙ってろよ 外しただけで価値がどうとか聞いたこともないな
最近はメーター内のチップが車両内の他のECUと紐付けされて、
メーターだけ中古に交換するとエンジンがかからないとか対策があるしな ウチのお袋は年間3000kmくらい
毎日通勤してるんだけどシビアコンディションだよね >>542
メーター外しただけで車の査定が下がるｗ 毎日短距離ちょい乗り使用はシビアコンディションだね 11年落ちで4万キロなんて普通にあるでしょ。
俺は車を3台持ってるから年間走行距離は1台当たり4000～6000キロだよ。
一番少ないやつは10年で4万キロ。 有るか無いかなら有るに決まってるのにID:71BWv+mQはそんなの参考になると思ったんか？
不思議な人も居るんだな… ストップ&ゴーで2年4万キロ軽
1年4千キロ農家軽トラ
2年500キロ24時間エンジン掛けっぱなし
シビアになっかな？ ダイハツミライース
バッテリー交換したらアイドリングストップするようになったものの
橙色のCVTランプがずっと高速で点滅してるんですがこれどうしたらいいですか 地球での活動時間が迫っているということです
急いで下さい >>557
自分で対処できないのならこんな所に訪ねる前にデラにTELしたら？ 普通の人：まずは調べる
馬鹿：まずは聞く（確実に答え持ってるであろう所には何故か聞かない） なんのためのスレだよwww整備士ってやっぱ知恵遅れ多いんだなwww 後ろをウマかけ、前輪に輪止めで動かないでしょうか？ ジャッキアップ関係なら youtubeでは、この動画
https://www.youtube.com/watch?v=cwYte4745zg
ここのが一番詳しく、しっかりと解説しているので
しっかり見ておくこと サンキュウ
プロペラシャフト外すからちょっと恐いんだよね >>563
その馬鹿を相手にする為のスレで何言ってるんだ？そんなことわからないお前も同類 >>569
その馬鹿を相手にする為のスレで何言ってるんだ？そんなことわからないお前も同類 >>557
バッテリー交換などで接続が断たれ接続を復帰させたあとは車両の動きがぎこちないことはありますが故障ではありませんってバッテリー交換後の初期作業手順書の本に書いてある
タントだけど
まあディーラーに聞いたほうがいい >>557
年式によるけどCVT油圧センサーがオイルでダメになるってリコールになってるね
バッテリーの真下あたりに付いてるから振動でダメになったかもしれない
年式は2014年～2015年だよ 2013年型ノート 約5万キロ
まだパット残 5mmあるんだがこんなもんなんでしょうか？ >>573
走り方によるでしょ
見えにくい内側がすごく減ってることがよくあるから外側だけじゃなくよく見てね 猿が走っててキーキーうるせーからパンでお腹一杯なのにピザ買うことになっちまった 秋になると車の動きがマイルドになりますか？
足回りがしっとりするみたいな >>577
俺も思った！夏場はゴツゴツした乗り心地だった！タイヤの空気圧の変化だけじゃない気がするよ 湿気や気温で静電気の帯電量だとか空気抵抗は変わる
夏と冬じゃ空気抵抗は1割位変わるんじゃなかったかな >>578
そうそれそれ
夏に乗り心地悪く感じてさ
ショック交換後11万キロだからそろそろ替えるかなとコニ買って組み立てたら最近乗り心地いいんだよな
これなら交換しなくてOKぐらいに
不思議だわ 近未来には、車と話ができるようになる
「ハァイ、メルツェデス！」
もちろん、整備でも役に立つ
「どこか痛いところはありますかぁ？」
「ﾜﾀｼｨﾊｧ、〇〇ｶﾞﾀﾞﾒﾃﾞｪｽ」 「昨日乗せたのは？」
「オクサマト、オナマエノワカラナイダンセイデス」
「どこに行ったの？」
「ホテル○○○○デス」 そういうのはGoogleの方がもう全部知ってるだろ
Android持ってたら誰と誰がどこで会ってるか、話してる内容も全部聴かれている
単に知っててもペラペラ喋らないだけで、喋っても何もいいことはないから黙っているだけだ >>585
Androidスゲー！
恥ずかしい行為を見られてると思うと、ガラケーに戻したくなるぜ。 GPSとカメラがついてネットにつながるって悪用されたら怖いよなw
こいつ365日連続で自室で腹筋してるよwwwとかばれちゃうんだぜ カメラは鞄の中に入れるだけでもう何も写らなくなるし（とはいえ鞄に出し入れする瞬間に鞄の中にあるものは見られていると思わなくてはならない）、その角度から見えないものは見えないが、音は聴こえる範囲ならどこにあっても聴こえる。
盗聴機をわざわざ持ち歩いているようなもの。
場所もGPSをはじめ携帯会社の電波、そこで受信できるWi-Fi電波、Bluetooth電波など使えるものをすべて使って特定するから、どこで誰と誰が会っているかなど丸見えだ。
おまえらが持ち歩いているスマホがどの場所でどんな電波が受かるかを日々モニターしてGoogleに送信している。 そのうちgoogleと車両が紐付けされて故障診断とかスマホですぐできる未来が来そうな予感 とはいえおまえらがどんな変態行為をしていようとGoogleはそんなものは見慣れているし興味はない。
ましてやそんなことを公表したりすればGoogleに対する警戒心を生むだけなので決して暴露しないから安心しろ。
しかし重要人物となるとそうではない。
実際にメルケルは盗聴されていたのだ。
しかしこんなことは「常識」で、おまえらですら盗聴されているのに、重要人物が盗聴されていないとかバカでなければありえないと思うはずだ。 まあ俺らもラジオライフ片手に警察無線やコードレスホン、携帯電話や新幹線電話なんかを傍受して遊んでた世代だしなｗ みんカラで車検おきにユーザー車検のあとディーラーで後点検整備をしてもらってる人いるんだけど、なんかメリットあるんかな？
大して節約になってないわ、嫌な客扱いされるわでデメリットの方が大きいと思うんだけど 何で人のことをそこまで気になるのかが不思議
アホな人もいるんだなぁでいいでしょ ちゃんと点検してるなんてメリットしか無いじゃん
普通は後点検じゃなくて前点検に出すと思うが >>589
>そのうちgoogleと車両が紐付けされて故障診断とかスマホですぐできる未来が来そうな予感
トヨタはカーコネクテッドで自己診断と異常を検知した場合に
ディーラーに行くように促す機能をやってる
テスラはリコールでのプログラム改修を通信回線越しにやっている >>593
そこまでするのなら寺に10000円でも払って車検もやってもらった方が良いのに
寺も台数が欲しいから値切れば安くなる事がある
しかも後で点検ってのが更に謎だ ユーザー車検終わったあとにディーラーで記録簿書いてもらってんじゃね？
マメな奴だ TT2サンバートラックパネルバン 平成23年式 89700kmです
おそれいります。
先日エアコン使用中運転席後ろのリレーが触れないくらい過熱していました。
確認したところ助手席下の電動ファンが止まっておりリレーが焼けていたため
電動ファン単体でテストしましたがファンが動かず
またリレーも同じ中古に差し替えたところ差し替えたリレーが焼けました
このため電動ファンAssyとリレー新品交換したところ電動ファンは動作しましたが
交換後はずっと全開ではないかという勢いで電動ファンが作動しリレーが過熱するのは改善しません。
電動ファンの全開症状とリレーの過熱は別の原因さらにがあると見るべきでしょうか
また、今のところエアコンはコンプレッサー含め通常動作しています。 エアコン入ってれば電動ファン（コンデンサーファン）は常に回ってるよ。
リレーもエアコン入ってれば熱を持つ。
異常は無いんじゃない？ 水温のセンサー壊れてるんじゃね？
ファン回す為のセンサー >>596
テスラと国産メーカーを比べてもだね(笑) >>599
>600も言っている様に書き込みの限りでは正常に思えるが？
気になるのならデラか電装屋に行って調べて貰いなよ 電装とか診断とかここの知恵袋にはなんもできないからプロに相談しろってことだろ サンバーは二つ電動ファンが付いてる
一つはエアコン入れた時に回るやつ
もう一つは水温上がると回るやつ
水温センサーがダメな気がする おまえらがアドレス帳に書いた人の名前や生年月日、住所、電話番号などの個人情報も当然 Google は見放題であり紐付け済みである。
また Wi-Fi 電波の強さを調べるアプリがあるが、少し前から位置情報のパーミッションがないと使えなくなった。
これは Google の方針変更によるものでアプリの作者にはどうすることもできない
（レビューを見ると文句を言っている人がいるが、 Google がそう決めたのだからどうにもならない）。
つまりどの場所ではどんな Wi-Fi 電波（複数）が受かるというデータを取って回っているので、
Wi-Fi 電波を見ただけで今どこにいるかがわかるようなデータを常時更新している。
これは高層階や地下でも調べられる。
もともと Google は Wi-Fi 局の位置を車で調べて回っていたが
（調べられたくなければ最後に _nomap と付けろという驚異的なことを言っていたが、
他の会社が調べられたくなければ最後に _decline と付けろと言えば
必ずどちらかに調べられることになるが、そんなことが許されるのか）、
そんなやり方ではまどろこしいということらしい。
ストリートビューを見ればこの会社がどんな性質の会社かよくわかると思う。
かつてソ連などで街で写真を撮るとフィルムを没収されることがあったが、
今は Google の調査端末を持つ無数の人間がいろいろな国の情報を調べて回っているという
驚くべき状態が常態と化している。 ドラムシューのがディスクパッドより減りにくい理由わかりますか？ ディスクブレーキパッドと比べてブレーキシューは面積は広いしロック防止のためにかかる圧力は低いし荷重も軽い
当たり前だよなぁ？
ただしNV200おめーは減りすぎだ >>608
後輪は前輪に比べてブレーキの負担が少ないから減りにくいよ
前輪にもドラムブレーキ採用している車の場合は前輪方が減るのが早い >>609-610 どうも
車種にもよるけど平均寿命距離だと何万キロですかね？ >>582
ダンパー抜けてスカサカになったほうが
乗り心地いいんだけどね >>612
ダンパー抜けると、いつまでも揺れてキモチワルイ。 >>611
ブレーキは個人差が大きいから距離で目安はとりにくいよ
田舎はあんまりブレーキ踏まないとか、MTだとエンブレ活用であまり踏まないとかあるし。
俺のは9万キロ走っても後ろのシューはまだ2.5ミリ以上残ってる H24年式 MH34S ワゴンR 5,5000km
信号待ちのとき、ブレーキペダルをぎゅーっと強く踏み込むとゆっくり時間をかけてジワジワと奥までペダルが入ります。時間的には15秒くらい
これってマスターのパッキン不良の兆候ですか？
この程度年式で悪くなります？
強く踏み続けてあまりにもゆっくりジワジワ入っていくので車に興味ない人は気づかないレベルだと思います。 >>616
エア混入で奥までいくもんですかね？
フルード交換は自分１人でやってます。
ホースとチェックバルブでペダルをガシガシ踏むシンプルなやり方です。(前回交換は半年前)
誰かに手伝ってもらって正しい方法でエア抜きして変化を見てみます。
ありがとうございました。 >>618
だね、しっかりやってみれば直ると思うよ。 「買い換えたのかなぁ」と思って見てたが、モコは代車だったようだ
今度はどれくらい持つのかなぁ
お隣さんのワゴンRのベルト鳴き ブリーダープラグからエアーを吸わないようにするのって難しいな。
ペダルを押せるぎりぎりにしておかないとすぐエアーを吸いやがるし、
隙間からフルードが漏れてくる。 >>623
ブリーダープラグのネジ部にシールテープを2巻きほど巻いておくと一滴も漏れない
あと45°以上緩めないことだな
これでネジ部からエアーは吸わない キャリパーOHする時くらいしかブリーダー外さないんだけどねｗ
グリス塗る人もいるね ブリーダープラグ点検し漏れがなければマスターベーションシリンダー
異常がなければブースター 予測変換にマスターベーションシリンダーｗ
テンガの隠語かな 屋外駐車3～4日 車動かさないで雨天続いた後に車動かすときブレーキ鳴きするけど普通なんでしょうか？
しばらく走ると音治まります。 気になるならパッド交換、ブレーキ類O/Hをオススメします。 >>628
ディスクにサビが出て、パッドとのアタリが悪くなってるのでは？
走行しているうちに、アタリが出て音が出なくなる。 >>628
鉄は錆びるんだよ
鏡面になればなるほど表面は錆びる ローター表面はパッド内部の焼結剤でコーティングされてるぞ
錆びるのとはまた別の問題だが鏡面が悪いわけじゃない あるパーツ屋は、法人あてとか整備工場あてしか送ってくれない
頼んだら工場やディーラーで受け取り代行をしてくれるか？ >>624
それって一旦ブリーダーをキャリパーから外すって事だよね。
あれって緩めすぎたり外してもペダルの操作しなければエアーは入らないの？
プロってどうやってるの？機械で圧送してるんだっけ？工場のラインとか。 個人でも送り先に
（有）うんこ照会
みたいに適当に法人ぽく書けば送ってくれるよ >>634
業者次第じゃない？
うちは常連さんだとやるかも知れないけどそれ以外だと断るだろうな
常連でもクソ客は断るw 山道で鹿がぶつかってきて、ヘッドライトの上部に亀裂が入ってしまいました
今のところ問題ないですが、水が入ったりでヘッドライトが曇るのも嫌なので
風呂用のバスコーキングでシールしてますが、ライトAssy交換以外になにか良い対策ありますか？
車はFIT3のハロゲンヘッドライトです >>638
割れたら（亀裂でも）交換しか方法は無いよ
お金無いのならオクなどで中古のヘッドライト探して自分で交換しなよ だいたい鹿がぶつかってくるわけねー
お前が鹿にぶつかったんだろ いや、ぶつかってくる
あいつらは本当に神出鬼没
考えが読めない
実際のとこ、馬はけっこう聡明だが鹿はガチ >>635
入るよ
だからブレーキ液交換やオーバーホール時に行なう
緩めすぎは厳禁
リザーバタンクからの圧送式やコンプレッサーを接続してベルヌーイの定理によるワンマンブリーダーはフルードが排出中にプラグを締めることが出来るのでエアーは吸わない
二人でやる場合も一人がペダルを踏んだままの圧力がかかって排出している時に締めるのでエアーは吸わない
ワンウェイバルブのみのワンマンブリーダーを使って一人でやる時は緩めすぎない、ネジ部の気密確保
そしてワンウェイバルブをブリーダープラグより上方に設置するとブレーキ液より軽いエアーは抜けやすい ついにタイミングベルトカバーが崩れ落ちた
もはや単品で手に入れるのは不可能
エンジンには異常がないが、
エンジン丸ごと購入するしかないとのこと
どうすれば
いい？ そんなごみ捨てろ
それかアルミ板で板金屋にでも頼め >>644
そういうパーツって消耗品じゃないから手に入れにくくて困るよな、ついてないとだめだし
ワンオフでつくってもらうか、3Dプリンタで作る >>644
まだ乗るのであれば部品取り用エンジン調達
置き場所などの事情次第だろうけどな >>644
普段タイベルカバーは外してるけど、車検で無いと駄目言われて
エンジンオイルの缶で自作したよ
アルミ板で自作すればいい >>641
鹿見たことねえんだな
お前みたいなバカはなんの役にも立たないんだからこのスレにこなくていいんだよ？ 先週、深夜に箱根の十国峠行ったらデカい鹿とイノシシいたわ
メチャビビるぞｗ 本州の鹿は小さい方だぜ
北海道行くとでっかいのがいる（なお知能は変わらない模様） 鹿は鹿でもカモシカは特にヤベェ
闘牛の牛みたいにロックオンして突っ込んできやがる 昼でも十国峠の料金所で金払って通過した瞬間デカい鹿いて驚いた あいつらガン見してくるから感じ悪いよな。アパート裏の駐車場に時々立ってる >>643
なるほど、そういう事か。
昔はエア噛みなんてそんなに気にしなかったけど、最近は緩めすぎないようにしないと
すぐにエアが入ってしまう。
昔はたまたま運が良かっただけかも。 面倒だからできればリザーブタンクの中だけの交換にしたいけど、
それだとなかなか混ざらないよね。LLCみたいにサラサラならすぐに混ざるんだろうけど。
クラッチのフルードの交換が面倒で何回かタンクの中だけ交換してたけど、
全量交換したときよりも黒くなるのが早い気がしたから、タンクの新しいのとラインの中の
古いのがある程度は混ざってる気はするんだけど。 ウォッシャータンク入れようとしたらタンク内に黒い汚れが付着 これは、何の汚れでしょうか？ ヘッドライトの件ですがアドバイス有難うございます
購入したモータースで相談したら、現状水入るとかなさそうだけど
湿気で曇るかもってことだったので、交換お願いしてきました
中古でいいのがあればそれで、なかったらしょうがないので新品付けることにしました
独立でつてるポジションランプも割れたのでそれも交換になったんで
そこそこの出費ですが、これで済んでよかったです
みなさんも鹿にはくれぐれもご注意ください >>641
夜道でいきなり横切っていったので、避けるまもなくって感じでした
まあ、鹿で良かった、これだけの損害ですんでよかった
今はそんな思いです クラッチレリーズシリンダーのピストンについてるゴム（名称がわかりませんが）はディーラーで注文できます？
先程、検索してみましたが出てこないのでブレーキのカップキットのようにあまり出回ってないのでしょうか？ >>667
部品で出るはず
でもピストン丸ごとでしか出ない車種もあるかも知れない
何で検索したのか分からないけれどブレーキと違ってあんまり替える人が居ないからネット通販とかだと出てないかも >>668
ありがとうございます、あるんですね。フォレスターsg5のNA5MTです。ディーラーに聞いてみます。 なんで掲示板で聞くんだろ？
結局ディーラーに聞くのに… 補足です。
どうせ、お前ら素人に聞いても分かんないだろうから
どんな的はずれな返答が来るのか面白がって聞いてやったんだよ >>674
相手にされなくて可哀想だからアンカーつけてあげるw リアサブフレームのブッシュはボルト抜いてフレーム下げれば抜けますか？
ベンツCクラスです 急にブレーキがスカスカになって踏みごたえがなくなり、サイドブレーキも軽く最後まで引けてしまうようになりました
坂道でニュートラルにしてサイドブレーキを掛けてみたら動いてしまいます
来月点検だからその時に修理してもらえば大丈夫ですか？ >>679
またいつものかまって君かw
点検まで乗らないのなら来月でも良いと思う
急にスカスカってかなり深刻だから乗るのならすぐに修理
事情を話して積車で引き取りに来てもらう方が良いレベル 先輩方、すみませんが質問させてください
4万キロの軽自動車ソニカなのですが、中古で買った時からエンジンの振動が結構あって、買った工場からエンジンマウントの交換を勧められていました。
先日数ヶ月待ってやっとエンジンマウントを交換したのですが、エンジンの振動はまったく収まりません。
ミッションマウントはまだ替えてませんが、プラグとかイグニッションコイル不調その他の可能性はあるでしょうか？ プラグとかイグニッションコイルなら、１気筒づつ外してみれば診断つくと思う。
それ以前に、１気筒死んでるとすれば、パワー不足を感じると思うが。
点火系以外だと、バルブが閉じないとか溶けたとか。 満タンのガソリン缶（20L）を積載したまま点検入庫になる
ガソリンを使えばいいのだろうけど
どこにも走りに行く予定もない
工場には連絡してOKもらったけど
コレって結構迷惑なんだろうね？ 迷惑です
ガソリン使い切ってください
文面からして>>679と>>644と同一人物かな？
そんなポンコツ車捨ててしまえ >>679ですけど、朝一番で車屋さんに行って見てもらったらドラムブレーキの小さな部品が摩耗？していたのが原因だったみたいです
部品取り寄せなので代車を貸してもらいました かまって君で思い出したけど、昔はよく山の中で車が動かないタスケテって言う
書き込みが多かったなあ。
何が楽しいのか。 ベルトやテンショナーやベアリングって走行１０万到達したら交換すべきでしょうか？今のところは特に大きな異音はないけど… >>690
純粋にかまってちゃんだろ
それを拗らせると富士山生配信になる >>691
なんの為に取説あるん？
それ信用しないのならお好きにどうぞ >>692
富士山のやつは本当に登ってるからまだわかるけど、
ウソをついてまでかまってほしいって言うのは理解できん。 以前あった首吊りの中継と同じか。あれはすごかった。 基本的に自殺する人は発見してほしがる
樹海で死ぬ人も遊歩道沿いで首吊るし、練炭自殺する車も林道のわかりやすいとこでやる >>691
１０万到達しなくても異音出る車も有るから、距離でやっといた方がいいだろう。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>336の者ですが、ブレーキからの異音は無事解決しました。開けてみたところライニングに小さい硬いもの（錆おちた鉄カスだと思います）をはさみこんでいたようです。
ライニングにひとすじの線が入っており、削れたライニングが糸状になって溜まっていました。
新しいシューと交換し完治しました。 質問です。
次回はフロント側ディスクブレーキのキャリパーのオーバーホールをしようと思いますが、4podキャリパーのピストンを引き抜くのには、キャリパーピストンツールがあれば大丈夫でしょうか？ >>702
ドラムブレーキだと割とよくあること
特にすき間調整が緩いと噛み込みやすい
といってもドラムのライニグ接触部分も真円じゃないしシューも真円状には広がらないしライニングも均等に摩耗しないから致し方ないといえばそれまで こんなアホが対抗4バラすとか冗談きつい
万が一プロなら今すぐ免許返納しろ >>703
蒲鉾板と圧縮空気
錆びて食いついていなければエア吹き込めば抜けてくる
リヤがドラムでフロントが４ポッドって古いハイラックスピックアップかサーフかランクルか ブレーキはこんなとこで質問するレベルの奴が弄るなよと本気で思う
命に関わるってのわかってんだろうか
ろくな回答者（というより本物のプロ）がほぼ居ないのもスレ見てたらわかるだろうに
いや、本人が勝手に死ぬ分にはかまわんけど周り巻き込んだらね >>686
ありがとう、やはりコイル外して確かめるしか無さそうですね
エンジンマウント交換後はなんかトルクも少し出るようになり、パワー不足は感じていないのですが、やはり軽とはいえちょっと振動が大きいと感じるので、引き続き試してみます エンジンマウントも4つあるんだけどちゃんと4つ替えた？
まさか2つって事ないよね？ >>707
車は素人ですが、仕事で機械設備の保全をやってますのでシリンダー等の分解清掃はやってます。
ただ、使用する工具が違いますので聞いているのです。 ちょっと前にもこんなようなやついたな
態度だけは5人前くらいでけーからさぞ疎まれてるだろうに >>710
あのさ、聞くんじゃなく調べなよ
ネットに詳しく画像付きで幾らでもあるんだから
それで判断出来ないようなら止めろと言われても仕方ないわ >>713
調べましたよ、エアー使う、油圧で押し出す、板で飛び出し防止するとか、手順等は検索した。
だからキャリパーピストンツールがあれば良いのかと聞いたんですよ。ここはプロに相談なんでしょ？確認ですよ。
なんでもかんでもググれよアホで済ませてたらこのスレ無意味でしょうし、あなたもここにいる意味がないのでは？ 整備士の意見が欲しいなら金払ってな
ここの回答者の9割は知恵袋で質問者の10割が何らかの障害者だ >>714
やって問題でも出たら質問しろよ
ドラムの件でもグダグタ聞く前に開ければ済む話だったろ？
学習能力ないんかよ？ >>718
やって問題でたら質問では二度手間ですよ？あんたプロなんでしょ、工賃をいとも簡単にに2回請求するようなダメ整備士なのですか？ 外せたのは良いけどブーツを組むのに苦労しそうだなw >>719
工賃を払わないクズが工賃を何回請求とか平気で言うんだから、銀行の資産運用窓口に犬が座って相談している方が驚かないわ。 >>719
ここにはプロの整備士なんかいないよ
レス見てれば直ぐにわかるでしょ
特に質問者をバカにしたり変に絡んでくる奴は自分で少しは整備出来ます程度の素人だから相手にするな >>714
>>706にあるように腐食で食い付いていなければエアー噴けば抜けてくるのでピストン抜きは要らない
食い付いていても対応できる状態でやっているのが生業 >>719
＞やって問題でたら質問では二度手間ですよ？
ドラム開けて解決するのを、何度もレスのやり取りするのは、二度手間ではないとでもいうんか。
こいつ大丈夫かよw >>722
そのようですね>>721とか無料掲示板で工賃払わないクズとか何言ってるのかよくわかりませんし。
>>723
オコというか自動車整備士さんてこんな感じの人が多いんですか？
店頭で質問しても「まずはググってから来いやカス！」と客にいうんですかね？
>>724
自宅にコンプレッサーないのでピストン抜きを使おうかと思ってます。 >>725
かかる時間が全然違うでしょ？
書込みなんて数分しかかからない
diyですよ？コンプレッサーもないしリフトもないので、ドラム開けるだけでも時間かかります。 最初のブレーキからして話が滑り倒してるからもうおうちにお帰り
全然面白くないわ ブレーキだけに滑ってはいかん、と
こう仰りたいのですねミセス 店頭でお客さまになりえる方に対しての対応と
何処の誰だか判らない人に対しての対応はそりゃ違うでしょ
何か言ってること間違ってるかな？ 現実でこんなアホ返しなんかしませんよ、反応みて遊んでるだけですよw
>>720
ブーツは苦労しそうなので、はかせやすくする道具を使う予定です
うまくいかなきゃ、知り合いにエアー借りてはかせます。 なんかIDは多いけど文体がみんな同じような気がするｗ キャリバーのブーツってそんなに難しいの？
方っぽ嵌めて細いマイナスとかで引っ掛けながらグルンって感じじゃできないの？
タイヤ組む感覚
やったことないけど 組みやすいのと組みにくいのがあるけど慣れだな
ピストン組む時はラバーグリスでな、ブレーキフルード使って組むと錆びやすい…と言われてる >>735
フルードは水分吸収しやすいから..ですかね >>736
もあるし流動性が高いので流れてしまう
ラバーグリースなら摺動部分以外は残留するので防錆効果もある メタルラバーを指で塗り付ける時のプチプチ感がたまらん トヨタ純正ラバーグリースに慣れすぎて他を使ったことないな
独特の匂いがまたクセになる Part-time Lover♪がなんとなく頭の中で流れた うちのアクアちゃん、足回りだと思う異音がカシャカシャというかキュコキュコというか
段差やカーブで出るんだけど
トヨタでは目視の点検異常なし、とくにボルトナット緩みなしで原因究明に数日かかるて言われて気が引けてる
足回りごっそり交換で16万くらいらしいが、それもちょっと…
小物で治らんのか、そもそも足回りなのか…
エスパーなプロにご意見伺いたく
ノーマルで10万キロちょい >>742
「オイル漏れはオイルが入っている証拠」
という有名な格言があります
これも同様のケースです “うちのアクアちゃん”
もうこれだけで、
店に来てほしくないw 金はかけたくないけどなんとかしたい
こういう奴はどこ行っても相手されないから諦めて乗っててどうぞ
もちろんここでも >>742
10万キロで音が出ない方がおかしい
嫁の顔が老けるのと同じさ >>742
最初から小物の類がない
フロントもリアも足まわりのブッシュ類は純正品の単品供給は設定無し
唯一あるのはスタビライザーのサイドメンバー側のブッシュ 指定工場の車検とかで後ろのシートベルトがおかしくても
イチイチそんなもの見ないよな >>742 だけど
素直にトヨタへ預ければ良いんだろうけど
足回りに原因があったとして修理で足回りバラすなら社外に変えたい気持ちがある
そうなると診断だけになっちゃうので頼みにくい
他の原因で他を直してもらう分には良いけども… 別に診断だけでもいいですよ。
診断料金いただくだけなので。 >>748
>>749
スタビのブッシュ割と難解な場所にあるような？
そんなにバラさずアクセス出来るなら部品は安いので決めつけて交換する手も一考 >>754
逆にそう言ってもらう方が頼みやすい
1日預けていくらかにもよるけど 診断するのに時間が掛かるやつって、大概その店で修理すれば診断料はタダって感じじゃない？ 時間が掛かからなくてもいただきますよ。
診断だけで終るのなら。 燃焼室にカーボンが貯まって、ノッキングを起こしてしまうようなのですが、なにかケミカル類でいいの有りますか？プラグを外すのにも、インマニを外さないとならないので、ケミカルでなんとかなればと思うのですが。 >>762
やっぱりプラグ外さないとダメなんですね。
マジックリン効きそうですね。 >>765
そうですね。E11ですね。
インマニ関係外すとなると、パッキン交換ですかね？それにどうせならプラグ交換も？ >>767
もちろんガスケットもプラグも交換
ただ、マジックリン注入した後に古いプラグのまましばらく走って、それから新品のプラグ・ガスケットを組み付けた方がいいよ マジックリンて…
本人は面白いと思って書いてるんだろうかね…
ある意味可哀相な奴だわ。 >>766
エスパーハンパねぇす
アクア専用のHIDキットのバラストがコアサポートの内側にステーで止めてあるんだけど
エアクリーナーに干渉してステッカーがボロボロになってるわ
エアクリーナー側も削れてる >>761
ＦＵＥＬ1を1本ブチ込んで高速道路でわざと4～5000回転ぐらいで暫く巡航しな アルトバンの樹脂バンパーの水あか専用クリーナー使ってもとれません
ピカールとかで磨いても良いですか？ マジックリンって、油分解機能しかないぞ。
焼き固まったカーボンが溶けるわけがない。
第一、垂らしただけで燃焼室全体に行き渡るわけがないし...。
本気にする人がいるといかんので、一応マジレスしておく。 普通のコンパウンドかホワイト用水垢クリーナー買ってこい
材着だから削っても色落ちないがピカールだと石油成分が浸透して変色しかねん >>777
お前が国語の勉強して読解力高めた方がいいぞ（笑 >>774
アルトバン、キャリイ、エブリイバンの26U塗装車のバンパーは材着だからメラミンスポンジで擦ったら真っ白になるで >>778
FUEL1ってどこに入れるものと思ってる？ >>774
アルトバンの樹脂バンパーの水あか専用クリーナーなんてものがあるのか シャーシブラック吹いたら隣のクルマにポツポツ付いてしまったぜ
やっぱモノタロウ製品は糞だな >>774
白の素材色はパークリをウエスに付けて拭けば綺麗になる。 警告ランプが１ケ点灯しないけど、
黒いシール貼っとけば
検査員に気づかれないよな？ パターン切ってオイルとかabsとかエアバッグの警告灯にジャンパ飛ばせば？ エアバッグ、シートベルト、ブレーキ、ABS、エンジン
車検に関係あるのはこの警告灯だけ
ただしディーラー車検なんかは厳しくて警告灯点灯は一切ダメとかある >>792
テルテール１っ子でも着いたらコース入れないよ エンジンルームを、素人が水洗いなしで拭くだけで可能な範囲で綺麗に保つのに役立つ
コーティングとか洗剤とかあれば教えて下さい 濡らした雑巾で2ヶ月に一度拭くだけでいい
水かけたりケミカルかけたりすんな 余計な事すんなって言われてんのに文字が読めないのか エンジンルームとかﾄﾞﾛﾄﾞﾛにさえなってなければ何もする必要ないだろ 中古車買ったがエンジンルームがほこりまみれで超汚かった。拭くことはないの？ 艶を出したいというよりは汚れを取りたい、楽に取れる状態にして維持したいと思いましたが
雑巾拭きがベストということなのでそうします！ トラクターとかスゲーきたないけど、全く問題無し。
オイル交換とクーラント交換くらいしかしていない。 エンジンルームが埃まみれや泥だらけな車を持ってこられると整備する側としては嫌だけどな。 ピカピカ神経質なのもってこられても
ちょっとした汚れでクレーム入れられそうで嫌だけどな トラクターも畑から舗装路に這い上がってきた時には
ロータリーって言うのか？あれを空転させるなりして
泥を舗装路に持ち込まないようにしてくれ エンジンルームは定期的に水拭きさえしてればきれいな状態を保てるけど、
艶なんて出ないよ。
エンジンルームの塗装は薄くて艶も無いから。メタリックやパールでも艶が無い。
クリアを塗ってないのかもしれん。
さわるとザラザラしてるしね。 古いエンジンは古いなりに汚れてる方が味わいが出ていいという意見も。 車検時に
おとなしくエンジンルームスチーム洗浄をやってもらうのが一番
たったの4400円程度で満足が約束される
下回りスチーム洗浄＋シャーシブラックも安くてオススメだ！ わざわざ塗装してトヨタの車みたいにベロベロ剥がれてたら気持ち悪いな 三菱のディーラーって面白いよな
前にデリカを見に初めて三菱ディーラー行ったら
「デリカですかぁ？それよりパジェロの特選中古車があるんだけど、
パジェロじゃ駄目なんですかね？」
ていきなり中古のパジェロを押し付けられそうになるし
「ご存知の通り、うちは過去にリコール隠しとか色々とあったメーカーなので
そういう事もふまえた上で良く考えて検討して下さいね！
ただし値引きは出来ません( ・`д・´)ｷﾘｯ 」
て凄い笑顔で言われるし、
試乗を頼んでセールスの指示通りに走ったらめっちゃ遠くまで行かされるしさ ブレーキクリーナーで拭けば塗装と一緒に汚れ落ちて綺麗になるぞ >>784
ありがとう。 パークリの情報は持ってなかった。
アルトバンの樹脂バンパーには使えるけど、乗用車の樹脂に塗装しているバンパーには使ったらダメなの？ >>826
補足です。
単純にアルコールのウエス拭きで材着バンパーの水あかっておちないかな？。 エンジンオイル交換のシビアコンディションの条件に
年間走行2万キロ以上が入っている理由がわからないのですが？ 休ませることなく長く乗るのって普通にシビアじゃないですか? >>829
メンテナンスナンスノートを良く読めば書いてあるけど、年間２万キロ走行のシビアコンディションは、エンジンオイルとかミッションオイルは除外になってると思う。
車検毎の点検項目が増えるとは思うが。
メンテナンスノートを良く読んで見てください。 >>831
年間２万キロ以上走行はシビアコンディションだよ >>832
だからエンジンオイルはシビアコンディションにはならないんです。
メンテナンスノートを良く読めば書いてあるけど。 メーカーによってシビアコンディションの判断基準が違うからな
トヨタは距離飛びをシビアコンディションには指定してない
https://i.imgur.com/Mj7rvSG.jpg
まぁそもそもこんな基準どおりにやってる車なんて存在しないし世の中の95%はシビアコンディションだ
信頼できる工場で適切な整備してください 走行距離が多いからってオイル交換がシビアコンディションになるのは変だよね。
だって走行距離が多いんだから普通のサイクルでも交換時期は早くなるわけなのに。
それをシビアで半分の距離で交換って言ったら1年中交換ばかりだ。 軽ターボだと5000キロか半年ごとだけど、年間6万キロ乗ってたら毎月の交換だけど、
シビアで半分って言ったら2週間ごとに交換しなきゃいけない。
6万キロって言うのはうちの会社の車。 良い整備工場の目安
お客の目線
客が座ってくつろげるスペースがある
イスがある程度リッパである
お茶のセルフサービス以上のサービスがある
客層は、若い客や女性客が多い
作業場がお客のいる場所からよく見える構造になっている
掲示物、展示物
トイレの掃除が行き届いている
「指定工場」「認証工場」などの青、黄色カンバンが目立つ所にしかもキレイに掲示されている
上記看板で扱える車種が多い
いろいろなメーカー（自動車以外）の指定や認定、正規代理店になっている
クレジットカードなどが使える
新車のカタログがキレイに展示されている
S〇Vなどが置かれていない
スタッフ
営業マンはスーツ、ネクタイ、ヒゲをはやしていない、名札着用
店に入ると必ずあいさつされる
サービスマンの作業着はキチンとしている
親しみやすい会話で、客の無知につけこまず、質問にも誠実に答える
セールスが強引ではない、客の立場から勧める
工場
とりあえず、広い
公用車、緊急車の整備も扱っている
工場で現状を見せながら説明がある
請求
相見積もりをイヤがらない
やたらと「ナントカ洗浄」という項目がない
やたらと「〇〇Assy交換」とかいう項目がない
やたらと「ナントカ手数料」とかいう項目がない 他人名義の日産ディーゼル車にガソリンを給油して故障させてしまいました
日産のディーラーに電話して修理費用を聞いたら40～50万もしくそれ以上になるかもと言われました
これはディーラーだからパーツをなにもかも全部交換して高額になってしまう、ということなんでしょうか？
整備工場に頼めばどの段階で走れるようになるのか１工程ずつ試してみたりするとかで
もう少し安く上がったりしませんか？
時間を置いたらエンジンはかかるようになりましたがガソリンがあちこちに回ると
より深刻なダメージを負うらしいので放置してます
ディーゼル車にガソリン給油の故障車を直した経験者の方いましたらお願いします 工場に任せた方がいい 引火したら危ない
ガソリンホースぬけば出てくるんじゃない？ タンクの燃料を全て抜いて、軽油を入れ直すだけだと思う。
ただしタンクは下から抜ける構造になってないので、上から抜くことにはなる。 >>838
昔の機械式の噴射ポンプの頃は燃料を入れ替えてフィルターを替えるくらいだったけど最近のディーゼルは電子制御になってきてるから油断できない
そういった修理はまだやったこと無いけれど寺が40万と言うのには訳があるんじゃないかな？
たぶん燃料を抜いてフィルターを替えるくらいでエンジンは動くと思うけれど今後の事を考えると噴射ポンプやノズルもやった方が良いのかもね
個人賠償保険とかは契約してないの？
自動車事故じゃないからもしかしたら出るかもよ 他人の車壊して修理代が高いとかよく言えるな
最初に聞くべきは値段よりも人としての常識じゃないですかね だよな。
もし自分の車でやられたら、ガソリン抜いてハイOKでは済まさないわ。
後々何があるか分からんし。
それを高いって… 838です
他人名義と書きましたがレンタカーなんです
ちなみにディーゼル車の説明は一切なかったです
これまでディーゼル車というのは乗ったことがありませんでしたので
なにも考えずセルフでガソリンを給油しました
保険はフルで入りましたが燃料の入れ間違いは補償できないとのことです
ディーラーの話ですが以前にもディーゼル車にガソリン給油の故障車(非レンタル)を修理して
50万かかったとのことです。フィルター交換だけで20万と聞きました。。
ディーラーのメンツにも関わることなのでガソリンが寝食？した部分は新品に交換して
完璧に修理するのかなと個人的には思いました
>>841
個人賠償保険というのは契約してません
事故ではないとはいえ自動車は無理じゃないでしょうか
僕の保険も他車運転特約に入っていないので無理っぽいです。。 レンタカーだとダッシュボードに軽油ってテプラが貼ってないのかな？
トラック借りたときは貼ってあったが。エンジン音とタコメーターで
分かるけどね。
というかディーゼル乗用車なんてレンタカーに置いてあるの？紛らわしいから
ガソリン車しか置いてないような気もするが、借りたのはトラック？ あとフューエルリッド裏にもシールが大抵張ってあるよな ノンオペレーションチャージ（休業補償）も払わんといかんな ガソリンにディーゼルなら入れ替えだけで大丈夫だけど
ディーゼルにガソリンはエンジンが壊れるレベルだよ
圧縮比が違うからね >>844
個人賠償ってのは、他人に損害を与えた時にそれを弁償する費用を出す保険だけど、
自動車保険の特約にもあるし、火災保険やクレジットカードの特約で付いてる場合もある
入ってる保険の約款を全部確認した方がいいよ
気づかずに加入してて、結局使わずじまいで保険料無駄払いの人も結構いるはずだから プロってホース外すときに白とかピンクでマーキングするでしょ？
あのマーキングペン？て何使ってるの
欲しいんだけど >>844
フィルターだけで20万てのはタンクを外して洗浄までするんだろうね
自分の車なら自己責任で部分修理ってのもありだけど借り物でレンタカーとなれば業者の方も完全に修理しないと後のトラブルが怖いから中途半端な事はできない
例えば修理して半年で燃料系の故障が起こりでもしたら修理業者の責任にされるから全部やると思う
説明が無かったと言っても給油口の所に書いてあるから分からないでは済まないと思うよ
契約書か何かにも書いてあったんじゃないかな？ レンタカーなら原型とどめないぐらいぶっ潰してNOC払えば終わりだろ ガソリンスタンドでバイトしてた時、誤給油とか結構あったけど、だいたい燃料入れ替えで済んだな。
今の車は噴射ポンプとか弱いんかな。 >>845
>>847
キャラバンです
フューエルリッド裏に軽油のシールありました
レンタカー会社に故障後に言われて初めて気付きました
>>850
自動車保険とクレカ確認しましたが特約はなにも加入してませんね。。
>>855
HP確認したら規約に誤給油は保険の対象外とありました
>>848
>>856
NOCはなにもいわれてません
48時間で借りたんですが故障するまでの時間で一度清算して
あとで修理費用を請求すると言われました
そこでNOCも加算するのかもしれません。。
安く上がるのならディーラー修理やめて整備工場にしたいのですがどうでしょう？
もう無理ですか？ 取り敢えずインジェクター交換とポンプ、レール類で40万はいくだろ
むしろ良心的だと思うが？ >>858
どこに修理に出すのかはあなたが決められることではないのでは？ いい経験になったんじゃね
「借りる」ってのは物が何でも誰に借りても其れなりにリスクあるんだよ
若い子は特にそのへん軽くみてるけどね >>853
>>860
ありがとう、明日買いに行ってくるわ 自分の車貸して100%自分の不注意で車ぶっ壊されたあげく修理代や修理先にもアレコレ口出してきたらどう思う？ >>859
そうですか。。
>>861
今回の故障は保険の補償対象外のため自己責任扱いにされまして
JAFを呼ぶとか、どこに修理依頼するとか、すべて僕に丸投げなんです
>>862
ほんといい経験になりました
>>864
腹立ちますよね。。 みんなが言ってるようにさ、逆の立場で考えると車を壊した人が安く修理してって
言って来たら腹が立つと思うよ。誠意が感じられないかと。
相手が古い車でもともとヤレてたから安く直せばいいよって言ってくれるのならまだしも。
それに相手は商売でやってるわけだから、きちんと直さないと商売で使えなくなるからね。
金がかかるのは仕方ない。 >>864
代車貸した人がサイド解除しないで走らせた結果車両火災になった
サイド解除しなかったのは認めたけど、予定が狂ったと店に損害賠償訴訟起こした人が過去に居たとかｗ >>858
キャラバンなら給油キャップが軽油なら赤色、ガソリンなら黒色の筈ですよ。
そこで大抵の人は違和感を覚えて臭いを嗅ぐもんですわ。 気づくポイントは複数あるだろうが
思い込んでいれば違和感など気にすまい。
それが人間の思い込みというものだ。
だから怖い。止められない。高速逆走とかもそうだな。 高速逆走は勘違いじゃなくて認知機能がだめになってる
勘違いで逆走なんてしたとしても対向車の存在やパッシングなどで絶対すぐ気がつく キャラバンなんてガラガラ言うしディーゼル特有の匂いが有ると思うんだけどなぁ だから知らんけりゃあそんなもんだって
軽自動車だから軽油で、と軽油入れた人知ってるわ >>828
灯油で水あか落ちるのですか？
樹脂バンパー灯油でこすっても良いの？ >>858
世の中には恐ろしい程の馬鹿がいると再認識
馬鹿な上に非常識 つーかフューエルリッドなんて言葉使う時点でクルマ業界のやつだろ？ >>868
キャップがヒモ付きになってからはディーゼルも黒じゃね？？ 車検通らず廃車にしたいのですが自宅車庫に永久保存車両のやり方教えて下さい。 サニーとかセドグロなんかもディーゼル有ったから、間違えやすかったな。 本州の人なら分からんだろうなぁ、と思うわ
ディーゼルに触れる機会なんて無かっただろうし
北海道では90年代中頃まで乗用もディーゼルだらけだった
クラウンもマークIIもカローラもセドグロにローレルも
車好きが北海道に来てまず驚くのがそこだったんじゃないかな まあセルフでも一応給油許可前に油種チェックはしてるというし? (実態は知らないけど)
釣りかなあとも
まあどうでもいいはなしだが 誤給油防止装置が給油機側に付いてるやつも有るようだが、セルフ機はどうなんだろう？ 本州でも石原さんが騒ぐまではディーゼルの乗用車多かったよ
教習車もディーゼルあったとか
>>886
カメラで見て軽自動車に軽油選択してないかくらいしか確認しようがない
登録車はクリーンディーゼル/ガソリンで外観の違いがないからスルーだよ ノズルの先にセンサーが有る給油機も存在するが、コスト高になると思うんで、普及してない。
フルサービスステーションなら欲しい機能だな。
フルサービスで誤給油なら、店の責任にできたのにねえ。 >>876
女の場合、この程度の無知蒙昧はかなりいる。
もしかして、今回の人も女かも？
「軽自動車だから軽油」という笑い話も女の実話が元。 >>888
西日本だけど1990年代中頃まで教習車はディーゼルがデフォだったよ 回転数の調整はできればECUのデータ見ながらやった方がいい
タコメーターは水温計みたいにあまり当てにならん >>722
おまえアホかよｗ
なんで飛行機の影が雲にうつるだよw
雲って固形に見えるけど実際は霧状のものなんだぞ
影がうつるとかアホかとw
小学校から勉強してこいw アイドル調整するようなエンジンがECUついてる奴ばっかってこともないだろ
チューンナップテスターある店でちゃんとやれたらいいんだがな まあ感覚でやって気温変化したらまたやってでこまめにいじってきゃええで >>892
正式にはスキャンツールとかを繋いで回転数を確認しながら調整する
色々条件があるから整備書を確認した方が良い
まあアイドリングなんか適当でも良いよ
低すぎるとガス検に引っ掛かる可能性も無いとは言えないけど ノズルの先端と車側の給油口の形を
レギュラー ○
ハイオク △
軽油 □
灯油 ☆
みたいにして、物理的に刺さらないようにしろとあれ程言っておるのに ファーストアイドルバルブ調整で質問したものです。
スキャンツールとかECU見れるツールも無いので
適当にタコメータ見ながら調整します。
有難う御座いました。 >>898
今や一般的なセルフで誤給油しても店は損しないし、修理屋は儲かる
馬鹿が損するだけで事故も起きないし開発、生産コストかける理由もないよな？ >>898
アメリカ市場向けの触媒付き車は、unleaded fuelのノズルしか給油口の中に挿入出来ないようになってたけど。今は知らん。 >>899
タコメーターでは無理。
スマホで音を拾ってFFTで周波数を見た方がいいが、これも慣れないと難しいかも こそっとフィルター交換と燃料入れ換えてクルマ返しちゃえば良かったんだよ。 >>899
純正タコメーターは低めに表示されてるからアバウトでいいよ
500回転なら0と1000の間 マジレスすると最近はレギュラーハイオク軽油で給油ノズルの形状が違うからもし間違えても車の給油口に差し込めない仕様になってる
ちなみにノズルと給油口の形状は
レギュラー ◯
ハイオク ◻
軽油 △ >>906の住んでる世界線の車はそうなんだろう＾＾ >>909
五角形の記号がないのでレギュラーは☆に修正します レギュラー車にハイオク入れたりその逆もあるだろアホかお前ら ICチップとかを車両に付けといて、それを読まないと給油がスタートしない仕組みにすればいいじゃん。 レギュラー車にハイオクを入れられなくするわけないでしょ。
昔はレギュラー車でもハイオクを入れようってやってたくらいなんだから。
その方が儲かるからね。 ガソリンでも動くディーゼルエンジンと、軽油でも動くガソリンエンジンが開発されれば、この論争も終了。 そういえば、アルコールや水素を燃料にする話はどうなったんだ？ アルコールはガソリンに添加して普及させるにとどまったね
でもエネオスが合併してからバイオガゾリンの表記がなくなったね 何で自動車を電化させたがるのかなあ？
今のままの内燃機関でいいのに。石油が足りなくなるって言うのならたくさん使う
船舶や飛行機を禁止にすればいいんじゃない？
あとは植物から作るアルコール燃料にすればいい。
そうすると人間が食べる分が無くなるとかテレビか何かで言ってたけど、
それ用に専門の工場を作って生産すればいいだけだし。新たな産業として。 燃料用に植物を栽培するのにどれだけの土地、燃料、肥料、人が必要か計算してそれでもメリットがあるならみんな参入すると思うけど… どのスレにも居るんだなあ
自分がやる訳でもないことを「こうすればいい、ああすればいい」と語る人
しかも5chで >>922
http://www.etipbioenergy.eu/?option=com_content&;view=article&id=322
ちと古いが。
全石油消費量の1/4～1/3が輸送、その中で自家用車、トラックなどの自動車が8割。割合がでかくてやればできそう、置き換えも容易、効果も期待できる。
いずれ自動車から内燃機関は無くなると思う。個人的な予想では車輪内電動機になって動力伝達系も全てなくなる。軽さに勝る効率向上は無い。 >>922
排気ガスって知ってる？
温室効果ガスって知ってる？
地球温暖化って知ってる？ 地球温暖化は嘘くさいな。
利権争いでやっている感じだな。
地球の気温は周期的に変化するものだろ。 地球の事なんか誰も気にしちゃいないでしょ。地球だって人間の事なんかこれっぽっちも気にしちゃいない。
地球ではなく自分のため、オイル交換点検めんどくせぇ、でEVに置き換わっていくと思う。
(さらにバッテリー充電めんどくせぇ、で走行中給電方式が急速に普及する) 車検も利用したことある地方の老舗ってか古くから存在してる1社営業の整備屋
国産車、特殊性も無い一般的なハロゲンヘッドライトの光軸調整の料金聞いたら七千円と言われました
整備屋だとこんなに高いの？
いま、持ち合わせないと嘘ついて他へ
細かく調べたらディーラーなら無料かもだし車検センター近くなら格安と聞きましたが地元の全国看板某カー用品店にて二千円程度で利用しました
光軸に七千円します？ >>935
それだけ調べ上げたにも関わらずなぜ聞く？
どれがスタンダードか分かるよな？ >>935
考え方の差なんだけど、金払いが良い客はあんまり文句言わないんだよ。二千円と7千円が大差ないと感じるような人。
商売する方も文句言われると嫌だから客数少なくても単価上げれば大丈夫だし。極端な話、工賃3倍でも客が文句言わなきゃ、3倍ゆっくり作業しても儲け変わらんやろ 船は水の抵抗を受けながら進むためただでさえ燃料を食うので、舶用エンジンはきわめて熱効率よく作られている。
そして自動車のように加減速を繰り返して運行しないので、電気で推進しても回生の効果がなく燃費がよくならない。
また飛行機は自重を浮かさなくてはならないので軽量で大出力が必要で、大型旅客機や貨物機を電気で飛ばすことは現状不可能。 ブラジルや米国ではアルコール混合燃料が使われている。
ブラジルも米国も農産物を輸出している国である。
サトウキビやトウモロコシからアルコールを作るが、その分飼料用穀物の作付が減り穀物相場が高騰した。
それでも輸出するほど作れるから簡単にできるのである。
日本ではおからなどの廃棄物を使ってアルコールを作る方法が試みられているが、原材料費は安いが効率があまりよくないためたいして安くできない。 金額の質問にまともに答えるアホは素人知恵袋しかいねーよ ＞全石油消費量の1/4～1/3が輸送、その中で自家用車、トラックなどの自動車が8割。割合がでかくてやればできそう、置き換えも容易、効果も期待できる。
素人考えだけど、EVにしたところで化石燃料を車で燃やすか発電所で燃やすかの違いだけであって
地球環境に対してはそれほど大きな違いはないような気がする、日本の場合
もし本当にCO2を減らしたのであれば再生可能エネルギーとセットで考える必要があるのでは？
まあそれ以前に航続距離の問題をクリアしないとEVは普及しないと思う んなもん人間如きがチマチマ節約した所で
でっかい火山がドカンと一発やればあっちゅうまに
削減分なんて問題にならんレベルのCO2出るからなぁ
トランプニキがアホらしいと離脱するのもある意味正しい >>942
現状はそう
EVはエコと言われてるけど総合の熱効率で考えたら高性能の内燃機関自動車とどっちが良いのか分からない
ただEVだと燃料を燃やすのは定置機関だから排ガス対策等は車載の内燃機関よりもやり易い
電気自動車も燃料電池車も再生可能エネルギーを使わない限りエコじゃない >>856がいいこと言ってる
>>838きっと燃料間違えさせて修理代で儲けるビジネスモデルだ引っかかるなよ >>935
光軸調整なんて自分でやれば済むものに金は出せない。
10メートル先くらいの壁にライトを当てれば簡単だよ。
光軸の正しい車のカットラインを参考にして、ヘッドライトの高さよりも
下がるように合わせればいい。
今まで光軸の大幅に狂ったやつを数台自分で合わせたけど、車検で不合格になったことが無い。
ピンポイントで合うとは思わないから、多分範囲があるんだろう。 >>946
昔アルファードのスライドドア交換の時思った
中古探してもないし高いし
それならレンタカー借りてぶつけた事にしてNOC二万払えばキレイなドアが手に入るなって
まぁしなかったけど >>856
>>946
>>949
うわ、それ教唆じゃね？
今はネットでも厳しいぞ 仕事終わって車に乗ったらメーターのPRNDのどこに入ってるか囲う四角い表示が付かなくなっていてコンビニに寄った時にバックモニターが映らない、バックのピーピーと言う音が鳴らないことに気付きガラスの反射を見るとバックランプも点灯していませんでした。
帰りの道中さらにエンジンチェックランプが点灯して、VSCマークが点滅していました。
一気に色々な症状が出たのでとても怖くなりました、24年式のトヨタ車で距離は10万キロです。
どのような故障が考えられますか？
定期点検の際ワイトレ、リアリフレクターLEDを指摘され入庫拒否されてしまったので戻すまでディーラーでは受け付けてくれないですよね？ >>954
2週間程前にバックランプをLEDにしました、バッテリーはカオスバッテリーを使ってますが先程確認した所良好のマークでした。 消費電力が弱くてバックと認識していないと言うことでしょうか？
変えてすぐなら分かりますがこんな急になるんですね
警告灯も電球変えて直ればいいですが･･･ >>952
>どのような故障が考えられますか？
頭が故障している! >>957
車種不明なので何ともだが
1.尾灯、ブレーキ両方摘まんで回り込み
2.アースをどこかの灯火のプラス側に摘まんでいる
ってところじゃねえのかな
外して元に戻すことからだろ 今の車の灯火類はECU制御だから下手に消費電力の異なるものに交換するとトラブルが起こる
三菱はLEDに交換した場合に想定されるトラブルを公表して注意喚起しているくらいだ >>1読んで出直してきて
アホの相手するのは知恵袋知識の素人だけですわ 古いネジ式のワイパーだけど
今の汎用が使えるように
一般的なU字フックのをヨーセツ
って、一般の整備工場でやってくれる？ >>963
整備工場より板金屋に持って行ったほうがいいぞ
でも普通の店は渋々みたいな感じでだろうね >>952
素人にできるのはヒューズの確認くらいかな
ディーラーじゃなくてもまともな修理屋なら違法改造車はみてくれない
適法の状態に戻して修理に出した方が良いな マジな話、車種書いたら答え変わるの？
200系クラウンと先代アルファードだとしたらそれぞれどうなるわけ？ それマジで言ってんの！？
車種によって電気の配線違うだろ
ヒューズやリレーだってどこがどこと兼用してるとか違いあるし
そんなこともわからんのか エスパーじゃねーんだからさ
仮に同じ質問をディーラーに電話して車種隠してたら相手されないぞ いや、だからクラウンとアルファードでそれぞれ説明してみ
答えられないんだとしたらなんでそんな車種聞くなんて無駄なことすんの？
少なくともお前は答えられなきゃダメじゃん >>952です。
先程後輩の友人の店舗にて時間外ですが特別に見てもらい、なにかのセンサーみたいなのを変えてもらい無事直りました。
各部品車検適合証明書も全て揃っていますし引っ越す前の購入したディーラーでは大丈夫でしたが購入したお店じゃないので融通効かなかったのでは？と言われました･･･
リアリフレクターについてはポジション時規定値より恐らく明るいので減光またはブレーキのみ連動でこれからは入庫してくださいと言うことです。
レス下さった方ありがとうございました。 >>972
貴方が上げてる三菱の例だが
AYC付いてるグレードだけエラー出すとかあるぞ
その車種特有の故障や特徴もあるんだから車種は書いた方が的確なアドバイス貰える確率もあがるとおもうんだが 整備士じゃないけれども、灯火類もタイヤもすべて、多くの車が道路を共有して
「安全に、円滑に、通行するために国が有識者の意見を聞きながら道路交通法を決めている」
重要なのでもう一度
「安全に、円滑に、通行するために国が有識者の意見を聞きながら道路交通法を決めている」
そのルールを破って目立つことが「恰好いい」と思っている大馬鹿は、全国民の敵だ！
車に乗るな！
「恰好いい」のはより積極的に安全運転と安全対策を車に施している人だと知れ！ >>972
スレのルール守る気ないの？
もしないのなら何でも相談みたいなスレ作ってそこでご自由にどうぞ 自分で対処できない奴の暇潰し質問なんて相手するのは知恵袋ガイジしかおらんから構うだけ時間の無駄やぞ
なんでもかんでも答えたがる奴はそれこそ知恵袋でドヤってりゃええんやで
クラウンとアルファードの差がーとか言ってるアホとかマジで頭交換してこい フェンダーぶつけられてべっこり凹んじゃったんですが、
熱湯かけてサクションバキュームで引っ張ってもなかなか戻りません(´・ω・`)
なんかコツとかあるのでしょうか？
良い道具とかコツとか、裏から押すとか何かありましたらみなさんの知恵をお借り出来れば嬉しいです
片っ端から試したいですm(__)m 結局車種特有のことを何一つ言えない
そもそも車種を明かして何かの足しになったなんて見たことない
せいぜいそんなポンコツ捨てろなんてチェンジニア未満のレスしかできない >>978
車種は？樹脂じゃないと戻らないよ
裏から叩いたほうが早いと思う >>978
熱湯の意味がわからない。
フェンダーなら外して修正すればいい。 ダイハツとかフロントフェンダー樹脂だしたしょーはね？ 車種言うと特定されるとでも思ってんのか？
自意識過剰すぎだろ
誰もてめぇのことなんか気にしてねぇよ 形状記憶合金で熱湯かけると戻ると思ってるんじゃね？ お湯で戻るのはＰＰのバンパー、それ以外は無駄
鉄板戻したいならお湯じゃなくてヒートガンで炙りながら裏から押す
ＡＺ-1みたいにフェンダーがＦＲＰの車は無理 >>929
温暖化は嘘。CO2減ると植物の生育が悪くなる。 >>952へのレスでどれだけ的外れなやつが居るかよく分かった >>996
二酸化炭素が増えると、陸上の脊椎動物類は絞られて
植物は巨大化し人間が食える植物はなくなるよ
まあ逆に恐竜時代のような有様かな >>997
俺はインヒビタースイッチだと思ったけど違うかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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