◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド69
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579989389/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588966535/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド68
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594038059/ FFのフロントは、右側と左のどちらが減りやすいですか？
こじった運転するから、アウト側が減る感じになるのかな？
アライメントにもよるけど… 四輪車の前輪だったら構造上トレッドの外側がどうしても減りは早いだろうね 自分でも認識するこじるとはどんなのだろうか。
パイロン並べてスラローム？ スレチだが教えてくれたらありがたい
ホイールを変えたら純正空気圧センサーの使いまわし化可能ですか？
ディーラーに聞いたら濁されてしまった >>5
タイヤが鳴るくらいのハンドル操作を普段からしてるんじゃない？
小排気量で細いタイヤなら街乗りでもできるかも？ 75ノアSIなんだけどスタッドレスに195/65-15か205/65-15かどっちがいいだろ >>10
195/65-15のウィンタートランパスか205/65-15のガリットギズか悩み中 ぼんやり、えーどっちがいいんだろーー？
みたいなお悩みてこと？ 主張や質問あるなら根拠URL貼れ
まさか貼れないなんて馬鹿なことないよね？ >>3
ごめんごめんウソやでw
マジレスすれば運転が普通だったらほぼ均等に減る
ミニバンは知らん >>6
自分の車だけど、スタッドレスに履き替えたら確実に警報つく
空気圧良ければリセットして問題ない >>6
空気バルブのところにつける奴だと思うのでセンサのついたホイールのタイヤを外すんなら付け替えれば良い。タイヤはそのままの場合、センサ自体はそれほど高くないと思うのでタイヤはめ替え工賃の方が高くなるかもしれない。その場合は新規に買ったら？純正部品の値段はわからないからなんとも言えない。
>>16が言ってるのは圧力センサ式じゃなくてABS用回転センサで1回転の距離の変化を見るやつね。 よろしくお願いします
■マツダCX-3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブec300
215/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■交換後のタイヤの希望：静粛性>直進安定性>>>乗り心地>>>燃費、運動性能
■予算の希望：高くてもいい
普段街乗りメインでたまに高速使うくらいなので静粛性と直進性に全振りで
60の高扁平なので同じ銘柄でもミニバン専用タイヤがある場合そちらの方が幸せになれるでしょうか？ >>17
ミニバン用が必ず良いという訳じゃないけど、静粛性全振りでレグノ買うならGRVIIが良いと思う
その他にVeuroやdBなんかも選択肢に
直進安定性っていうのをヘビーウェットでも実現したかったらレグノよりプライマシー4STとかSTじゃない方のプライマシー4の方が良いかも
予算余裕あるならミニバン用エコタイヤよりは上記銘柄の方が静粛性でも直進安定性でも優れてると思う >>18
ありがとう
勉強になった
直進性を求めるならヨーロッパのミシュランが上手だと何処かで書かれてたの思い出しました
ただミシュランは製造国がバラバラなのが不安になる よろしくお願いします
■ダイハツ ミライース
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エコスes31
155/65R14
■ホイールサイズ： 変えない
■交換後のタイヤの希望：直進安定、運動性能>乗り心地>燃費
■予算の希望：出来るだけ安価、上記性能は価格次第で妥協します
主に街乗りメイン、たまに100キロほど高速乗ります EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S
TRANPATH LuK 155/65R14 75H
LE MANS V 155/65R14 75H
ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
EfficientGrip ECO EG02 155/65R14 75S
ADVAN dB V552A 155/65R14 75H
EfficientGrip Comfort 155/65R14 75H
あたりで見繕えば良いんじゃないかの？ >>21
ありがとうございます
グッドイヤー中心で考えてみます タイヤはギリギリまですり減らすのが楽しいよね
乗り心地が硬くなってきてダイレクト感が増すし
濡れた路面では神経を使うようになり脳の刺激になる
小石も挟まないのでカチカチ音もしない
タイヤの味わいは溝3mm以下に限るよね >>23
ワイヤー出てるよ。 わー！嫌ー！ なんつって ほぼスリック状態になるとドライのグリップが上がるんだよなw上っとではアクアプレーンが出まくるけどw 今日縁石に乗り上げてしまいました。
この状態だと、タイヤ交換した方が良いですかね。
まだ1000kmも走ってませんorz
https://i.imgur.com/FT13LzD.jpg 心配なら溝の差がひらく前に一本変えれば良いじゃん。 ホイルはいわゆるガリ傷でしょ
気にならなければヘーキヘーキ >>26
コンチってサイド弱いんかな
弟のタイヤもちょっと擦っただけでこうなってたわ >>26
内部からぷっくりと膨らむ凸が確認できたら交換 >>26
1000キロも走ってなければ一本だけ新品に替えても乗り心地の違和感ないからラッキーかも
どうせ車検で交換勧められるし精神的に交換したほうが安心
ホイルは無問題 1000㎞は俺の環境で二週間だからショックだな。パンク保証入ってるけど いろいろなご意見参考になりました。
ありがとうございます。 よろしくお願いします
■マツダCX-30
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ:ブリジストン トランザ
215/55R18
■ホイールサイズ： インチダウン可 215/65R16
■交換後のタイヤの希望:乗り心地重視
■予算の希望：高くてもいい
街乗りメインです。
路面の繋ぎ目、マンホールや道路の補修の跡など凸凹がダイレクトに伝わって、固さというかショック感があります。
それらを緩和するタイヤはどんなものがよいでしょうか？ 予算が許すならADVANdBとかREGNOとかVEUROかな しかしまあ特殊なサイズだね
CX-30は試乗したけどとにかくタイヤがすべての諸悪の根源だと感じたから、
何に履き替えても劇的に乗り心地良くなるとは思うけど、強いておすすめするならCPC6。
次点でVEURO。乗り心地以外にSUV的なものも求めるならクロスクライメート。 >>37
>>39
CX-30は確かにTOYOのタイヤのほうがいいみたいだけど、基本的にフロントサスペンションが硬いのと、指定空気圧が高すぎる。
気になるなら、定石通りの1割増しではなく、指定の250kPaを超えないように入れる。
C-HRとかと同等の230kPaでもいいのにね。 タイヤの適用リム幅より0.5小さいホイールに履かせる施工って断られると思ったほうがいいですか？ CX-30はベースグレードでも215/55R18を履いてるのか。 235/45R17に7.5インチリム幅なら組んだ事あるが。
まあ対応は普通です。適合リム幅なんで。 >>43
ベースグレードは16インチも選べるけどね。 SUVは無駄にでかいタイヤ着けて余裕のないパワーをさらに無駄にしてる コストコでタイヤとホイールのセット買ったら失敗した
ナットも込みのセット値段だったんだけど、１ヶ月もしない内にナットが錆びてきた
コストコタイヤセンターの店員に言ったら保証はないんだと。使用状況によって変わるから一回乗ったらもう交換は出来ないって
買って直ぐにサビが出てきた場合でも交換しないのはコストコぐらいじゃないかな？ >>46
レスオプション的な感じで選べるのか。
マツダの良心だな。 海外メーカーだと同じモデルなのに、どうして一部特定のサイズにサXL規格になってるの？イズだけ cx30で質問した者です
ありがとうございます。ビューロあたりで試してみたいと思います スレチかもしれませんが、タイヤの保管ってどうしてますか？
保管サービスが高いので自宅でと考えてますが、室内に場所が取れません
カバーつけておけばベランダなどでも大丈夫なものでしょうか？ ガレージの奥に厚手の大判黒ゴミ袋に包んでラックに置いてる。 >>54
盗難が増えてるそうなので1Fなら気をつけて ベランダまでタイヤの移動の手間考えたら保管サービスの方がお得まで有る 数日前にオートバックスのアプリで新規購入予約してタイヤのメーカーとサイズも備考欄に記入して行ったのに、店に行ったら在庫ありませんやって ブリヂストンだけ、カタログにタイヤ価格表示有るけど、あれの半額くらいが最安値かな？ 相当前にセレナc26にPlayz履かせた者だけど、千キロ走ってみたらロードノイズは気にならない快適さ。もう一声でレグノ履けてたけど、充分満足なレベルだ。 >>63
今年発売のプレイズ？
直進安定性はどうですか？ ■メーカー＆車種：ジャガーFペースS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチネンタルsport contact5 255/50R20）
■ホイールサイズ： 20inch8.5J→22inch9.5J
■買い替え理由：現在のタイヤが消耗したタイミングで、純正OP22inchを譲ってもらえることになったため。
また、22inchには擦り減ったPzeroが付いているが、調べると評判が良くないため銘柄の変更を検討。
■交換後のタイヤの希望：街乗り・高速道路走行でちゃんとグリップしつつも、ノイズもそこまで悪くない。
インチアップの時点で乗り心地は捨てた。
週末しか乗らない為耐摩耗性は多少悪くても良い。
■予算の希望：25万程度だけど、安ければ安い方がいい
今のコンチネンタルは気に入っているが、22インチだと超高額
自分で考えた候補は高い順にミシュランPS4（265/40）かPSS（275/35）、ファルケンFK510 （265/40）
海外サイト見るとFK510の評判はミシュランと同程度ありつつも、値段はミシュランの半額なので悩み中
ミシュランとファルケンの比較でご存知の方や、他の銘柄で良いものがあれば教えていただければと思います。 冬タイヤにタイヤ交換予定 汎用ホイール→トヨタ純正ホイール
初めてトヨタ純正ホイール用ナットで締めますが締めすぎ注意って言われたことがあります
今まで使っていた汎用ホイールと締め付けについて違いがあるのでしょうか？ >>66
FK510履いてました
良いタイヤですよ
プレミアムスレで以前散々書きましたけど、プレミアムスポーツの中ではコンフォート寄り銘柄になります
コンパウンドが秀逸で、ウェットグリップがかなり良いです
どちらかというとサイド剛性高め、トレッド柔めと思います
トレッドでは吸収しきれない凹凸、段差では突き上げがきますがトレッドが柔いので角は取れてます
荷重掛けていくとサイドが結構踏ん張ってグニョりにくいですね
ハンドリングはスローでダルいです
ドライの限界は自分の腕では試せません >>69
なるほど。減りというか保ちはどうでした？ >>70
30,000キロ位でスリップサインでしたね
こればっかは乗り方次第なんで参考程度に
過走行車だったんでひび割れ耐性はわかりません >>69
>>71
良いところも悪いところもありがとうございます。
ハンドリングがスローというのは少し気になりますが、
自分のレベルでは気が付かない気もするので一度買ってみようかと思います。 ■メーカー＆車種：トヨタプリウスA
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO ナノエナジー
195/65/15
■ホイールサイズ： 15inch
■買い替え理由：摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：静粛性、耐摩耗性、燃費の順
■予算の希望：50,000円
候補としては、ミシュラン エナジーセーバー＋、プレマシー4 ダンロップ ルマン5、エナセーブ 当たりでしょうか？コストコかネットで買ってどこかで取り付け考えてます。何となくブリヂストンは外しましたがいいのがあれば教えてください。 >>73
そのサイズのプライマシー4は欧州で5種類、日本で3種類売られてます
https://i.imgur.com/co4OGKR.png
https://i.imgur.com/EyKAREy.png
そのうちルノー承認のS1というタイプ(たぶんカングー用)は欧州燃費ラベルがA、日本のラベリングのAAA相当となってますね
そのかわりウェットラベルは1ランク落ちますが、それでもB(日本のb相当)です
車外騒音データは同じなので静粛性は大差ないと思いますが、このデータは全然当てにならないので話半分で
通販購入で、まさか違うタイプの物が混在して送られてくる事はないとは思いますが、この銘柄選ぶなら確認してお好みのタイプを指定された方が良いと思います
他だとルマンVでしょうか…
自分ならプライマシー4のルノー承認タイプを選びますね >>74
書き忘れ…
もしもルノー承認タイプのプライマシー4が「予算内で入手できるなら」、これを選びますね >>75
ありがとうございます。プライマシーでした。プレマシーはMAZDAのミニバンですね。プライマシー4はコストコで一本15,000円ぐらいで今キャンペーンで値引きとプリペイドカードが一万円ぐらいつくので、実質五万ぐらいに収まります。しかし、同じタイヤで3種類も発売されてるのは知らなかったです。 >>74
ほー。S2ってのが良いね。でも日本じゃ措定できない(選べない)んでしょ？ >>76
日本では2種類の間違いでした。訂正します。
欧州のCO2排出規制が厳しくなる中、欧州車メーカー承認タイヤは転がり抵抗低減の要求が厳しいのかと思います
ルノー承認タイプは見た目同じでも中身はだいぶエコ寄りになるのかと ■メーカー＆車種：スズキ・ソリオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ECOPIA EP150 165/70R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：横揺れ・コスパ
■予算の希望：1本5000円ぐらいまで
■候補
NEXTRY
TRANPATH mpZ
ECOS ES31
BluEarth AE-01F
エナセーブ EC204
■第一候補
TRANPATH mpZ
横揺れを予算内で一番抑えられる？
コスパ悪い（磨耗性・ドライ性能・乗り心地・静粛性が低い？）
よろしくお願いします。 コスパ mpZ＞EC204＞＞＞＞NEXTRY＞ES31
横揺れ mpZ＞＞＞＞EC202＞＞NEXTRY＞ES31 横揺れってタイヤよりショックアブソーバーのヘタリとかのほうに原因が多い >>80
グレードはGとお見受けしました。
自分はバンディットなので165/65R15ですがNanoenergy3+にしてから新車装着のAE-01より横揺れ減ったので安くておすすめですよ。 >>85
80じゃないけどNanoenergy3+って安定性いいのね
ソリオみたいな背高いコンパクトでも対応できるとは タイヤだけで横揺れを低減出来る仕組みを教えて下さいm(_ _)m タイヤサイドの変型しにくさである程度の減衰を得ているとか？
行き過ぎると鉄下駄になるけど。 >>87
簡単に言うとタイヤ固くしてフニャて成らない用にしてる
サスペンション固くしてるの一緒 久しぶりにタイヤ交換をやろうと思うのですが
トルクレンチは10年ほど前のものなので買い替えしようとしてます。
エマーソンのEM-29とアストロプロダクツのものだったら、後者のほうが高品質？ トルクレンチなんて買い換えるものかね
もう20年以上使ってるが トルクレンチ一度も使った事ない
いつもキック一発キュッと一回鳴らす程度 >>93
8年目で、使ってない期間が数年あったから買い替え考えてるけど
校正して使ってるんですか？ >>86
ふらつきにくくなったのは耐摩耗性重視でトレッドウェア420あるから硬めにしてある副産物だろうなぁ。 なるほどね
ナノエナジー３の下のSD-k7もふらつき少ないんかな さっき車運転していて信号待ちのとき隣に止まったプリウスタクシーがSD-7を履いていたな サイズは235/45r18で純正はコンチネンタルのスポーツコンパクト3？とかいうよく分からないやつなんですが
同じタイヤは入手性に難があるのと、ちょと高いようで
性能に遜色無くてお求め易い価格のタイヤ無いですか？
ブランド信仰は無いので東洋でもｵｰﾂでもなんでも構わないです
1.4㍑ﾀｰﾎﾞのBセグです >>100
特にタイヤに拘り無いみたいだし東洋PROXESスポーツかファルケンFK510辺りで良いのでは
一応プレミアムタイヤだし1本1.5万くらいで買えると思うよ
もう少しカッチリしたスポーツタイヤが良いなら2万位でポテンザ007とか 車種によって求められる性能は異なるだろ
車種わからんと答えられんわ >>99
タクシーが使うなら耐摩耗性はまあまあなんだろうな
テオプラスは評価高かったが後継のSD-7もいいんかな ピレリ のタイヤ 195/65R15 91V PIRELLI CINTURATO P6
が尼で1本4305円でSD7よりも安いから少し不安だがどうなんだろう >>60
日本はアナログだから電話で注文しないとダメだぞ >>65
高速走行もしたけど、車線変更時のハンドル操作の収まりとか良好だよ。とにかく安定してる。
前のタイヤが古くてひび割れしてたエコピアだったから余計に良く感じるのかも。 215/45R17
ブリヂストンNEXTRY ￥9,410
ブリヂストンECOPIA NH100 ￥22,365
AUTOBACS マックスラン・エバーロード ¥14,245
どれがいい？
エバーロード流通量少ないみたいだからNEXTRYにするか、思い切ってECOPIAにするか
なるべく安く済ませたいけど >>108
インプレッサスポーツ、主に街乗り、たまに高速 >>108
その扁平率でエコタイヤだと死ぬほど乗り心地悪そうだけどエコピアだな フロント225/50R18
リヤ 245/45R18
ブリジストン ポテンザS007 135,000円
ミシュラン PILOT SPORT4 113,000円
用途:街乗り高速半々くらい、サーキット無
車種:スカイラインv36
希望:加速してもヘタらない（スタッドレスはコンチのNC6履いてるけど踏むとヘタる）
どっちがいいかなあ
ご意見下さい >>112
静粛性はあまり気にしない
運転してて楽しい方がいい v36(ｸｰﾍﾟ、ｾﾀﾞﾝ)で重過ぎ、曲がらんイメージが
あったがサーキットもイケるの？！ >>99
地元のプリウスαのタクシーはNEXTRYだったw 検討してるエナセーブEC204の155/65R14のタイヤ幅が150mmなんだけど
一般的な同サイズのタイヤの幅は調べたらほぼ157mmでした
幅が狭いと乗ってて違いが分かります？ サイドウォールの形状も平らなやつから丸っとしたやつまでいろいろだからね >>116
EC204は115の言う感じで丸めのサイドウォールが売りの1つだった気する
俺も使ってるが ホイールのリム形状によっても多少サイドウォールの立ち方が変わると思う >>105
ヤフーや楽天でも同じような価格だし、おとなしい運転でなるべく安くしたくてこだわりないならいいやん
固めで耐久性良すぎるかもしれんけど歴史ある世界的メーカーだから同じ価格帯の韓国タイヤよりず～～～っといい >>112
そのふたつならどっちでもいいんじゃない？BS信者ならBS、ミシュラン信者ならミシュランって程度
個人的にはその状況ならピレリのPZEROにするけど、これも趣味みたいなもんだ >>122
熊本県警がトヨタ幹部3人を送検
https://s.response.jp/article/2006/07/11/83759.html
多分これだな
ランクルだったかな、停車時に据え切ってからの急激なハンドル操作とか常識外れであり得ないと考えていたけど、品質保証部長が送検されたので、以降は部品が重くなるけど据え切りしても大丈夫な設計になった 新型フィット乗ってるんだけど低燃費タイヤで最新のタイヤの中で1番おすすめなのはどのタイヤ？
ミシュランのエナジーセイバー4とヨコハマのGT AE51以外にもある？
静粛性と低燃費重視したい
耐久性ならミシュラン一択だと思うけど タイヤ交換時に、外したタイヤを車の下に差し込んでおくのって、有用なんですか？ >>126
当てたジャッキ・馬が絶対に外れない、ずれない自信が有るなら不要
保険かけておいて損は無いぞ >>127
ありがとう
いつも置いてるんだけど、ジャッキより低くなるから大丈夫なんだろうかと
ジャッキが外れちゃった場合は、これがあると地面直撃ってことは避けられますよね 外したタイヤを車の下に置こうとして、ホイールの外側を下にして地面に引きずって傷を付けたバカな俺が通ります ホイールの代わりにブロック積んでても大丈夫ですか？ >>125
LE MANS V (低燃費AA+サイレントコア) そのくらい有るんじゃないの？
俺も車2台持ってるけど、両方1年交換だよ
今年は遠出しなかったから2年持ちそうだけどね 1年で交換だと3万㌔以上走ってるんじゃない？
毎日通勤で使っても3年前後は持つな。 >>112です。
ミシュランのPS4にしました。
あぁ～春が待ち遠しいぜ。 >>137
ミシュランだとPS4(低燃費A+サイレントリブテクノロジー)で
ヨコハマだとアドバンｄｂ(低燃費A+サイレント)が合ってそう 明日タイヤ交換するけどホイールバランス調整って必要？ >>140
新しく買うってことだろ？
なんで省略できると思ったの？ 純正が225/40R18なのですが、スタッドレスで225/45r18を入れようと思ってますが、偏平率で弊害などありますか？ >>142
タイヤの外径が20mmほど増えるので車種によっては干渉の可能性は有る
俺の乗ってる車種は225/45r18だけれどスタッドレスはインチダウン推奨となっている車種もある（純正サイズで使ってるけどな） >>142
車種も書かずに判るわけない
一般論では、計算上外径が22mm大きくなってフェンダーとの隙間が小さくなるからどこかに当たるかもしれない。
メーター誤差が発生するから実速度との関係がどうなるか？
ってとこじゃないの 225とか235とかみなさん良いクルマに乗られているんですね ジムニーシエラでも225,235は履ける(だから?) >>144 助言ありがとうございます。車種はゴルフ7gtiです。 >>143
普通は扁平上げたのであればタイヤ外径そろえてホイールを小さくするhttp://kurumanu.com/img/inch.up.down.jpg
ただしブレーキに干渉すると付かない（ホイールデザインによって付かない事もある）
ホイール新しく買うならサイズが細かく決まってるからお店の人に相談した方が良いよ
225/40R18 タイヤ外径637
↓
225/45R17 タイヤ外径634 >>140
100キロ付近でブルブル振動してもマッサージ機能だイエーイって言えるなら、省略していい >>147
欧州車はタイヤハウスの余裕が少ない車が多いから
外径を無闇に上げない方が良いよ 最近の車なら車検で外径ビタ１パーセントもまからんかったような。 40km/hが、30.9km/h～42.55km/hの範囲内ならイインジャネ? ほんと欧州車はタイヤハウスの余裕が少ないの多いよな
一昔前からだけど見慣れると多くの日本車がちょっと格好悪く見える
特にクラウンなんて未だタイヤ外径が欧州車に比べて見た目貧弱な気する、格好良くなったのに 純正サイズでスピードメーター誤差なしとした場合
225/40R18(外径637.3mm)なら外径492.2mm～677.8mmが許容範囲(計算あってる?)
実際のスピードメーターは遅めに表示されるように設定されている
スピードメーター誤差は気にせず干渉だけを気にすれば良いんじゃないかな？ ゴルフです。本日45で組んでもらいました。
一応ハウス内への当たりなどなくいけました。 純正に沿ったサイズで充分
いちびってるとタイヤチェーン付けられなくなる チェーン規制だとスタッドレスだけでは違反になるからチェーンを付ける余裕は必要。 >>157
バネ縮んだときに擦れること有るから気をつけてね >>159
指定されるような道が近くにないんだなぁ……
https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html
国道
国道112号 月山道路 西川町月山沢～鶴岡市田麦俣
国道138号 山中湖・須走 山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口
国道 7号 大須戸～上大鳥 村上市大須戸～村上市上大鳥
国道 8号 石川県境～坂井市 あわら市熊坂～あわら市笹岡
国道 54号 赤名峠 広島県三次市布野町横谷～島根県飯南町上赤名
国道 56号 鳥坂峠 西予市宇和町～大洲市北只
高速道路
E18 上信越道 信濃町IC～新井PA(上り線)
E20 中央道 須玉IC～長坂IC
E19 中央道 飯田山本IC～園原IC
E8 北陸道 丸岡IC～加賀IC
E8 北陸道 木之本IC～今庄IC
E73 米子道 湯原IC～江府IC
E74 浜田道 大朝IC～ 旭IC 最近制度化された全車チェーン規制は
従来は通行止めにするレベルの積雪でもチェーン装着車に限って通行許可する制度
すべり止め規制の運用自体は変わってないよ >>162
表現が違うと受ける印象が随分と変わるな。
全車チェーン規制の導入案には異論がが結構あった記憶があるんだけど。 雪たくさん降るとトラックが止まるんだよな
スタッドレス履かせろよと思うが物流最優先だから仕方ないか 零細の店ならともかく、大手チェーン店なら普通は信用するだろ
タイヤサイズもわからんような平凡な客なら絶対気付かないだろうな EC202L買ったのに1本だけ2011年製造のEC202付けられたって事か
俺も1本だけ製造年月違ったの付いてたりしたけどこれはひどいな
トカゲの尻尾切りみたいに整備士辞めたとかこの業界もひどいが当然店の圧力があるだろ うーんなんでそんなに古いタイヤの在庫が今頃出てくるんかな?
まあ俺だったらつけた3日以内には製造週とか空気圧チェックはするけど。 俺の夏タイヤ2011年50週の製品だけどまだ使ってる。わかって使ってる 妻車のスタッドレスが2011年だったのに平気そうだったから怒りつけて買い換えてやったわ。 次夏タイヤを履き替え予定なんだけど、ル・マン5とブルーアースGTとプレイズで迷ってる。
車種はFIT3HV。
下道6割、自動車専用道路3割、高速遠出1割位です。
燃費より安全性と快適性重視。静粛性はおまけ程度で。
スペック見る限りこの3つが似たようなタイヤだとは思ってるんだけど、オヌヌメ教えてくださいエロい人。 >>176
折角>>1にテンプレあるのに(´・ω・｀)
せめてサイズくらいは明示してくれ インパクトレンチじゃなくてバッテリー式のインパクトドライバーならあるんだが
ドライバー用の500～1000円程のソケット買ってきてホイールナット付け外しって出来るもんなの？
そろそろタイヤ交換だからネットで4000円くらいで売ってるシガーソケット給電のインパクトレンチ買うか迷ってる >>178
うちにあるリョービの100ボルトの自動車用が200Nだがなかなか緩まない時がある、アストロで買った300Nのコードレスは問題なく緩む。インパクトドライバーは仮締めに使ってる、最後にトルクレンチで仕上げしてる。
シガーソケットの電動工具はあまり良い思い出がない、たまにしか使わないならアマゾンあたりで安いコードレス買った方が良い気がする。 >>176
安全性重視ならブルーアースGT（ウェットグリップ性能a）
快適性ならプレイズ（ウェットグリップ性能b）
参考動画
ウェットグリップ性能a vs ウェットグリップ性能c
https://www.youtube.com/watch?v=UAIfp2298f4 そうなんだよな、ウェットCだとなかなか止まらん
今度はBの買おう タイヤ交換の相談です。
レクサスSC430
タイヤサイズ 245/40-18
現在ついているのは純正タイヤ？
ヨコハマアドバン A13
中古車で購入しましたが
残り溝が少ないため交換を検討しています
18インチ純正ホイールで
非ランフラットモデルです
タイヤ銘柄はブリヂストンとか
ミシュランとか希望です 希望がBかMでSCならS001かPS4じゃないか？
勝手な偏見で勧めてみる レクサス行って一番いいの付けてくれって言うんじゃないの？レクサスオーナーって SC430って元ソアラでしょ
そんな新しくないしレクサスで何でも1番なんていう人はそんないないと思う >>184
ブリヂストン POTENZA S007A
ミシュラン Pilot Sport 4 >>184
ブリヂストン POTENZA S007A
ミシュラン Pilot Sport 4S オールトレーンってどうですか？かっこいいんで替えたいです。 オールトレーン？ あぁ。鉄輪か。住友金属の車輪でいいと思うよ。
（ゴムタイヤはオールテレーン） 今度、20インチのタイヤ付きアルミを売りに行くんですが、履いたまま査定ってして貰えますか？
純正のタイヤ付きアルミをトランクに積んで、3件くらい回って1番高い店で売るつもりです。
その決めた店で売る場合、脱着料金はサービスってことならないかなー
どうせ売却価格から、
相殺されるだろうけど。 買取はカスみたいな値段になるので、手間をかけられるならオクで売っぱらう。 タイヤ交換（ホイール付）をする時の締め付け方を教えてください
工具は電動インパクトとトルクレンチなのですが、最終的に100N･mで手動でトルクレンチで締める場合は
まずはインパクトで90N・mぐらいに締めておくと考えたのですが、
電動インパクトには細かいトルク調整がついているのでしょうか？
ついていない場合はどんな感じでタイヤを取り付ければいいのですか？
よろしくお願いします（電動インパクトを今から買う予定） やっすいペンドラでいいような。
力の強いインパクトは使い慣れないと一息でやらかすリスクがある。 >>196
締める方にも使うんなら、トルクリミット機能付のインパクトにしないとダメだからね。本体に付いてるのは高いかもしれないのでトルクリミッター機能付ソケットアダプタでも可。そうすれば特にトルクレンチは不要。 いきなり一気にガガガッといくなよ？
絶対いくなよ？（ﾌﾗｸﾞ） >>197 ペンパクトもあるのですがパンタジャッキもﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯと上下させたくて・・・説明不足すみません
>>198 締め忘れ防止も兼ねて最後は手締めを想定しています
>>199 取り回しを考慮してコードレスを選択しました・・・後出しですみません
>>200 マキタの300N･mにしました 全開で行きま・・・せんてばｗ
TD300DZというやつで「軽自動車のタイヤ仮締めなど」「普通車の・・・」とかの
モードがあるのがよさそうだったので(｀・ω・´)
みなさんのアドバイスありがとうございました♪ ゴムバルブは太平洋工業のT413買っとけば、ほぼどんなホイールでも合いますよね？ >>203
ありがとうございます
参考になりました ラジアルハイグリだったのか
スタッドレスに見えてしまった >>201
十字レンチのキュでいいよ
数十キロ乗ってもう1度確認のキュ
これで緩むことは考えにくい ブリのネクストリーよりトーヨーのプロクセスの方が安くて高性能だし はじめまして
通年タイヤ交換を初めてネットで買って街場で交換しようと思います。
買い替え理由は摩耗で6、7割減ってるとの事です。
日産ジューク 215/55R17
今ついているのは標準なので205/60R16 同じホイールのまま装着予定です。
タイヤ選びですが中華底辺と国産高級を除外したら どこがおすすめとかございますか？
今はAmazonなどで 配送取付付きセットか Amazonで一旦買って持ち込むかを考えておりまます。
予算は4～7の間で考えてます 7、8は出し過ぎかも？とも考えております。
よろしくお願い申し上げます。 スタッドレスタイヤに履き替えた。こもり音がうるさいうるさい。
早くビューロに戻したい。
春が今から待ち遠しい。 >>213
17インチ希望で、今付いてる16インチのホイールのまま装着？
自分で手配しての交換はやめておいた方が良いかと… >>213
なんも知識ないんならちゃんとタイヤ専門店行け
アホなことを言うな 街場て。。
違う話だが文中に小生とかぬかす奴はちとメンドクセー奴が多い印象(個人の感想) >>218
そこまで言わなくてもと思ったが、言う優しさもあるな…。 ここで変な事吹きこまれて面倒な事になるよりマシだろ >>217
しまった。
初期からオプションで17インチホイールにしてるんでした、、申し訳ないです
スペックググってコピペしてしまった。17インチです
ミシュラン 215／55r17 プラレマシーが20年製で58000だったのでそれにしようかなっと。 ミシュランはやりすぎかなとも思ってます
ディーラーでは11万程度提示されたので58000が驚くほど安く感じましたが、、、 なんだろう…大事なところが色々抜ける人みたいだから素直に店に任せたほうがいい気がする そもそも街場って何なんだ？
検索してもちょっと社会主義？みたいなのかバーの名前しか出てこない 車のホイールで、ディズニー映画に出てきそうな穴がないお皿みたいな形したホイールってどうやって調べたら出てくる？ スピードスター、ハヤシストリート、RSワタナベ。いいねえ 来年春にタイヤを夏タイヤに替えるタイミングで新しいのにしようと思ってますが、コスパのいいSUVタイヤあったら教えてください
静粛性能重視で
ちなみにクルマはHONDAのCR-Vハイブリッドです □テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など） ■メーカー＆車種： HONDAのCR-Vハイブリッド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ：
■買い替え理由：
■交換後のタイヤの希望： コスパのいいSUVタイヤ 静粛性能重視
■予算の希望： コスパの良いSUV用と言えばトーヨーのCF2だと思ってる
サイズわからんから適当だけど、自分乗ってる車のサイズ235/55R18の場合ね >>245
自分の車のタイヤサイズ位把握してから質問してくれ
サイズもわからんのではアドバイスのしようがない >>243
オフロード性能は要らないと考えて良い？ ■メーカー＆車種： HONDAのCR-Vハイブリッド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 新車装着サイズ235/60R18
■ホイールサイズ：
■買い替え理由：
■交換後のタイヤの希望： コスパのいいSUVタイヤ 静粛性能重視
■予算の希望： >>248
はい、オンロードのみです
ありがとうございます
ちなみにタイヤサイズは235/60/18です 静粛性 NEGRO GRVII
コスパ BluEarth-XT BluEarth RV-02 いろいろありがとうございます
財布と相談しながら購入したいと思います >>253
チョット高くても低燃費ラベル付いてるタイヤが良いよ
ガソリン代ですぐに返ってくるから 初のタイヤ交換で質問です
ガソスタで空気圧やってもらった時に右後ろタイヤに小さい穴が見つかってタイヤ交換する事に
で、見積もり出してくれたら1.2の手書きの値段まで安くしてくれるとの事ですが、CMで見るような4本1万ぐらいのやつとかは実際どうなのかな？と思って教えて頂きたく。
日産 キューブ ブリヂストン 新車で付いてたタイヤ
175 65 R15
見た目とメーカーはなんでも良い
安いやつでもそれなりに良いならそっち希望
無知なので情報不足ならすみませぬ
https://i.imgur.com/bWSI6Jk.jpg >>257
プラクティバで問題ないよ
中身はエコスES300かな、私が2003年にローパワー車でサーキットデビューした時のタイヤ
タレなかったのにはビックリした >>260
情報ありがとうございます、イエローハットのやつですね
他に候補として値段同じぐらいのものはありますか？ >>262
ほんとに無知過ぎて何もわからんから値段と性能のバランス具合もよくわからんくて、知識ある人のオススメを聞かせてもらおうかなと＿|＼○＿
ちなみに空気圧は2.5が適正に対して3本は2.4 パンクしてるのは1.6でした。いつ穴空いたかは不明でガソスタ店員にはなる早で変えるべきと言われやした 持ち込みオッケーならアマゾンでトーヨーのSD-7だな。4本で16000円ちょい。
工賃安いとこ探せば2.5万でお釣りが来る。
あとはPIRELLI チンチュラートP1かファルケン832辺りが定番？ >>257
>>260の言うとおりプラクティバでいいのでは
無理しなけりゃ普通に運転するなら必要十分 >>264
>>265
情報あざます
試しに近くのイエローハットに電話してみたら
諸々29700でした
SD-7は調べたら最短29に届くんですがそれまでに色々と乗るので断念します
街乗り、高速でしか使わないし飛ばす事もないのでプラクティパにしようと思います >>263
早く交換しろって言ってきたのはパンク修理不可だから？
それとももうすり減っていてパンク修理するより交換したほうが良いって考えたから？
モビシスってのがあるけど2万円超えるかな
本音は通販持ち込みをオススメしたいけどあまりのタイヤへの知識の無さにビックリした(^_^;)
けどこのスレッドに来てタイヤ館で無駄金を払わなくて良かったw >>266
うん、今回だけはタイヤ屋さん（カー用品店）で交換したほうが良いですね >>267
タイヤ自体は3年半使ってて溝が交換目安らしいってのと穴自体は小さいから少しなら運転して良いけど早めに変えるべき パンクとは言ったが見た目ではんからんレベルの小さい穴(霧吹き泡で気づくレベル)
んで見積もり出してもらったけど値段の事とかあるし一旦話は保留で帰ってきて今に至る
車に全く興味無いから何も知らんのよ 今回の件でブリジストンのタイヤ使ってたんや～レベルやし、今まで何かをイジろうと思ったこともないしで >>267
モビシスとプラクティバってやっぱり差があるもんなの? >>270
今のモビシスに乗ったことが無いから分かりません
プラクティバに無いAが1つ付くのをどう取るかになるんでは無いでしょうか
ES300で不満を感じたことが無かったからプラクティバで問題ないと思います >>267
そんなん、交換させたいからに決まってるだろ。
見積書からしてブリヂストンからの派遣営業だと思われる。 >>269
通販で買って持ち込みはしんどくても
イエローハットの通販サイトなら簡単かと
店と時間指定するだけだし
店頭購入より工賃安いよ >>257
タイヤ屋（スタンド）の言う事を鵜吞みにしないで相談しに来たのは大きな一歩。よくやった。えらい。
でもまぁ、込々29700円ならまぁ上出来だと思うよ。 >>274
真偽はともかく、スローパンクチャーというか小さな穴って簡単に見つかるもんなの？空気圧が一本だけ減ってたってだけかな？ >>275
前に同じようにじわじわ減ることがあって、近くのタイヤショップに持って行ったら霧吹きで石鹸水吹きかけて調べてくれた。ミシン針みたいな細い金属が刺さってたわ。 ぶっちゃけフジコーポレーション行ってSN832i買うのが一番幸せになれるような…
そっちの方がコスパいい気もする ■メーカー＆車種：
ワゴンR MH23S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
EC203 145/80R13
■ホイールサイズ：
サイズは変えたくない
■買い替え理由：
消耗
■交換後のタイヤの希望：
乗り心地>静粛性>燃費
の順で重視しています
■予算の希望：
1本5000円ぐらいまで
母車なのですが来春の夏タイヤを探してます（今はVRX2）
EC204でいいかなあと思うのですが
乗り心地、静粛性重視だとお勧めありますか
ちなみにVRX2はEC203よりいい感じのようです
EC203の劣化もあるんでしょうけど >>257
皆も言ってるけど勇気出してここに書き込んでよかったと思う
焦ってタイヤ館で買うよりも賢明な選択が出来たみたいだし
現ユーザーから言わしてもらうとプラクティバは飛ばすことないなら不満も出ないと思う
しいて言うなら最新エコタイヤに比べたら燃費は落ちるけどね
余計なことかもしれんがイエローハットの店員の中には自社PBを買おうとすると
「もう少し出せばいいタイヤありますよ」とか言って高いの買わせようとする輩がいるが
そんなの無視して買うようにしてください
多分利鞘が少ないんだろうが
あとこれも余談だけどタイヤ館にもセイバーリングより安いデイトンDT30というタイヤがあります
しかしこれも利鞘が少ないからか間違いなく店員の方からは勧めてこないらしい >>259
REGNOです コピペミスです
>>278
BluEarth RV-02CK 29700タイヤボーイやけど夕方に変えてきやした～
車ボーイの皆様には助かりやした
>>275
給油中にガソスタのブリジストン派遣？の人がタイヤ営業目的？で空気圧調整しましょか～→1本だけ明らかに低いですね→作業場空いてるから一度見てみますね→タイヤ回しながら洗剤みたいなんシュッシュ→1ヶ所ジュワワワ～っ→ちっちゃい穴あいてますねの流れ あ、LINE登録の500円引きで29200円でした() ■メーカー＆車種：
スバル製ステラRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
エコノミストK 165/55R15
■ホイールサイズ：
純正サイズ155/65R14に落とす
■買い替え理由：
ロードノイズがすごい、乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：
腰砕け感が少なくて、今よりうるさくなくて、ウエットグリップがそこそこあれば。
■予算の希望：
15000～18000くらい
ネクストリーとエコスは除外でお願いします。アジアンでもいいのでなにかおすすめあれば。 >>285
ちょっと予算越えるけどファルケンのZE914Fかな
エココンフォート系の中でもコスパかなりいい方だけど >>286
914Fには155/65R14がないんですよ。
165/60R14ならあるんですけどね >>289
普通に914F タイヤ 155/65R14でググってみ
一番上に価格コム出るよ ということで285です。
引き続きおすすめあれば教えてください >>294
シンセラ
SD-K7
モビシス500e
しかしATR-Kってやっぱり結構うるさいのね 価格コムで調べると日本メーカーなら
SD-K7 2810円、 エナセーブEC202 2937円 ファルケンSN832 3380 円。
予算が工賃込みならこの辺りでもちょっと苦しい。
自分なら予算ちょっと上げてファルケン、アジアンの選択はない。 工賃込みで15000～18000となるとMAXTREKかHIFLYあたりのチャイニーズタイヤしかないのでは >>299
少数派だけどGOODYEAR EfficientGrip ECO EG01 Amazonで15000程度
但し、今年型落ちしたモデルなので在庫限りで処分価格
GY最安グレードなれど安心のMade in Japan EfficientGrip ECO EG01は良いタイヤだね。お勧めできる。 よろしくお願いします
■メーカー＆車種：トヨタ・プリウスα
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリ 205/60R16）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：買い換えでスタッドレスタイヤを購入
■交換後のタイヤの希望：耐久性
■予算の希望： トータル10万円前後
さっきオートバックスにいって見積もり聞いたら
BLIZZAK VRX 205/60R16 92Qで9万円、アルミホイール込みで13万円と言われましたがこんなもんでしょうかね？高いかな？ >>303
複数スレへのマルチポストは嫌われるよ。
スタッドレススレでも書いたけど、ホイール込み13万ってぼったくり価格。
あっちのスレでは書いてなかったから、ホイール込みで9万か？と思ったよ。
耐久性ってことは、せっかく買うんなら何年か使いたいって事だよね？
豪雪地でそれを求めるのならブリジストンがちょっと有利だけど、たまに雪が降って
ハードな凍結まではしない地域なら、グッドイヤーが比較的ひび割れが出にくいと思う。
個人的に使ったところでは、ガリットG5はひび割れの入りが早かった…。
あなたの使い方によるけど、本当に滅多に降らない雪に備えるだけで豪雪地には行かないのなら、
オールシーズンタイヤって選択もあるかもしれない。ま、良く調べてみて。 >>304
ありがとうございます
ネットマナーを知らずに失礼しました 耐久性ってのが距離走っても減りにくい、年数経っても性能劣化しにくい、どちらなのかでまるっきり変わるな ■メーカー＆車種：マツダ アクセラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー LS EXE 215/45R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：同程度のスペックのスポーツコンフォート的な感じで静粛性をあげたい
■予算の希望：LS EXEと同価格帯10000強
ファルケンのZE914Fがスペックと価格帯近いと思うけどLS EXEと比較したことある方いますか？ ベストチョイスかと
ZE914Fは性能と価格がほんのチョット低いか同等かと
どんぐりの背くらべらしいから履き比べのも面白いかと
静粛性あげるにはLE MANS Vかと 静粛性を体感したいならLE MANS VかVE304だな。
俺はアクセラ純正プロクセスからVE304にしたけどめっちゃ快適。
ただ、全部込みで11万オーバーだったから予算的に無理かな？ ありがとうございます。やっぱり1.5倍くらい出してルマン5になりますよね。 50プリウスですが初タイヤ交換で今のディーラーはトーヨーの特約店みたいでCF2を勧められてます
トーヨーって三流なイメージで過去のディーラーではBSかヨコハマばかりでしたが品質や耐久性はBSやヨコハマと比べてどうでしょうか？
担当者は街乗りメインならBSあたりとも大差ないと言ってますけど
まあ、簡単にバーストしたりなどは無いとは思いますけど疑心暗鬼な気持ちです >>311
そこまでの先入観があるのになぜに断らない。 >>311
国産メーカーなら品質に問題はないよ
プレミアムクラスなら差があるけどスタンダードなら乗ってもわからないレベルと思う
トーヨータイヤはブリヂストンと提携してるからブリヂストンも認めてるってこと >>313
俺の履かせたトーヨーは4本のうち同じ生産週の2本のウェットグリップが激落ちしスリップ事故を起こしたが、
メーカーはグリップテストすらせずクレーマー扱いされ、新品タイヤだけ渡されてハイ終わり、だった。 >>314
クレーマー扱いじゃない、クレーマーだ。 >>317
話が通じない相手には代品あげることがあるよ
面倒だから 次はブレーキパッドの性能がガタ落ちして事故って代品をもらうのかね？ クズクレーマーにクレームつけるクズすぎるやつは置いといて、
最初は問題なかったんだけど、製造から1年半、履かせてから1年目
くらいから急激に悪化、ヘビーウェット時はスタッドレスで圧雪上を
走ってる感覚だった。
事故後にしばらく履かせてた、たまたま持ってた他車用の同じ外径で
幅狭＆インチダウンの古いスタッドレスだと問題なく走れてた。 >>311
CF2は良いタイヤだよ。
キビキビ走れる。 >>314
そこまで言うんだろうから確かなんだろうけど、原因はなんだったんだろうね？厚み方向のゴムの配合を間違ったとかか？
良い方の2本と入れ替えたら普通に走れたんだろうか？ でもタイヤなんて1ロット相当な本数作ってるんだろうから、あちこちで事故が起きてないとおかしいよね。
あ、養分あげちゃだめか 145/80R13 x4本変えようと思うがだいたいどのくらいかかるんだろうか？
出来れば持ち込みか、遠いけど宇佐美でと考えてるが 悪いけどこんなのわざわざ相談しなきゃならないほどの経済状況なんだ… >>324
メーカーが持って帰って倉庫に放置たから原因はわからない。
メーカーは硬度計だけ使ってクレーマー認定したみたい。
相談した営業所の人はずいぶん親身に動いてくれたみたいで、
検証も掛け合ってくれたけど、メーカーから止められたらしい。
自分で検証するから返せと言ったけど無理だった。 >>326
地域によって違うし電話かけまくったほうが早い >>311
気持ちわかります
ブリヂストン、ヨコハマタイヤ
↓
ダンロップ
↓
トーヨータイヤ
との序列認識です
みんなどこで購入や交換しているのですか？
上の方でタイヤ館はコスト高と触れられていますが
オートバックスやイエローハットですか？ ヒエラルキー、って認識でトーヨーは三流なんでしょ？
やめときやめとき
それならもうBS一択だよ。
モヤモヤしながら乗るこたーないよ！ ブリジストンは世界一なだけあってやはり違います。ブリジストンの安物と他メーカーのプレミアムか同じ感じですので、安心してタイヤ館で買っていいですよ。 >>332
宣伝するなら社名ぐらい正しく書こうな。 >>311 >>330
可哀想にな、路線バスでトーヨーとかダンロップタイヤの車なんて結構見かけるけど、
そういうバスは見送ってブリヂストンや横浜のタイヤを履いたバスが来るまで待ってるのかな。
タクシーもトーヨーのタイヤだったら乗らずにパスしてるんだろうな。大変だね… トーヨーは結構新車装着タイヤで選ばれてるぞ
トヨタならクラウンにアルヴェルにハリアーとか上級クラスやプリウスとか台数出る車も
信頼ないと採用しないだろ バスなんてスピード出さないしパンクしても人命に関わりない。
高速で走るならしっかりしたタイヤ選びたいね。 >>311
> トーヨーって三流なイメージで
> まあ、簡単にバーストしたりなどは無いとは思いますけど疑心暗鬼な気持ちです
これはトーヨーの営業さん涙目もんやな
まあ疑心暗鬼ってまで言うのならBSにしとけば万事安心で良いと思うよ
ずっと疑心暗鬼では車に乗るのが嫌になるよ
気持ちよくドライブ出来るのが一番 まあでも盲目的にバカ高いタイヤを指名買いしてくれる人のおかげで回ってる経済もあるからね。
だからBSで良いと思う。できるだけ高級なタイヤ買ってあげて。 >>330
タイヤはいつも馴染みの修理工場で替えてるな
変な誘導なくニュートラルにアドバイスくれるところだから、こっちの希望を言って色々相談して決めてる
基本どんな銘柄でも取り寄せてくれるけど、もちろん量販店みたいな価格ではいかんけど >>330
ホイールが車についている１セットしかなかった時は、ジェームスリセールガレージの通販で
ホイール組込済スタッドレスタイヤを買ったりしてた。
その後はネット通販でタイヤを買って、タイやフィッターに持ち込んで交換、かなぁ。全然金掛けてない。 まぁ一回ホイールセット8本分買っちゃえば後はネットでいいよな
持ち込みは若干不安だからフジとかで タイヤってだいたいどのくらいもつものなの？
前回変えたのは3年半前だが側面や溝にヒビ入ってるから交換した方がいいですよーって言われた。
4年経ったら変えようと思ってたんだが >>335
そりゃ新車の原価抑えられるからじゃない？
新車購入時にオプションでタイヤメーカー選べるのかな 国内生産のタイヤで安全性とか今どき議論するまでもないだろ
好みと値段で決めればいいんだよ
アジアンタイヤとか買うやつもいる時代なんだから >>346
選べないところがほとんど。
某ドイツメーカなんて同一車種で韓国と欧州の会社のタイヤが純正なんで、うるさい奴だか事前に言われてた奴のが韓国製だったりしたら納車時にこっそり他の人の車のと入れ替えたっていう話も聞く。 >>346
50型プリウスも新車装着はBS、ヨコハマ、トーヨーの3社あったと思う
原則選ぶことは出来ないから、311氏はたまたまトーヨー以外だったのだろう 60ハリアー海苔だが初期型買ったときはBとD社が有ったと思った
スレでB社を指定すれば出来るぞって話が出てたけど実際は出来ず、寺が他の車両と入れ替えしてた模様 同じ値段だったら普通はブリジストン買うもんね。トーヨーとかは安いから買うわけだし。高かったら誰も買わんよ。 わかったわかった
ブリヂストン選ぶのはスマホはiPhoneって人なんだろう
俺はダンロップやトーヨーにするが
ヨコハマはES31で懲りた、値段なりだった お値段以下の代物で懲りたってのなら分かるが、値段なりだったのならそういうものとしか >>354
時間が空いてたまたま通った店の在庫がサイズがそれしかなかったんだよ
安かったから納得はしてるが次はもうちょっと良いのをというのでEC204にした
これはウェットでは格付けCの通りいまいちだった
次はウェットBの買うつもり >>352
正直俺も思った
次からファルケン買うわ >>352
> ブリヂストン選ぶのはスマホはiPhoneって人なんだろう
なんだこの頓珍漢なステレオタイプ認定はw
別に好きなメーカー品買えばいいだけだろ 夏タイヤはファルケン、スタッドレスはピレリ。
どちらもネットでBSやヨコハマの半額おから1/3だったから浮いた金は俺の趣味の物にまわしてる。 ヨコハマの看板掲げてる近所のタイヤ屋の親父曰く
トーヨーのタイヤは決してヨコハマに負けてない
ただここ10年間くらいでいろいろあった不祥事でただでさえ低かったブランドイメージは悪くなってる
置きたがらない店も増えたとのこと
主に本業のタイヤ以外の部門で起こったことなのに気の毒だとも 雪の降らない静岡県民の俺ですらスタッドレスはミシュランにしてるのに BSが価格に占めるブランド代が多い気がします。ダンロップからブランド代を引くとファルケンでトーヨーと似た値段。 ブリヂストンは製品の性能というより某鳩の顔がちらつくから無理だ
あれに命預けて死んだら成仏出来そうにない ブリはトーヨーに出資してる。
高級品のブリはたしかにいいが、ベーシックグレードはダメだ。
今、プリウス乗りのワイは高級品に縁ないから、今はトーヨーかファルケン。
満足してる >>361
ブリジストンの冠外してブリジストンの海外工場で作ったデイトンはシンセラと同じくらいの価格だもんね >>341
> タイヤはいつも馴染みの修理工場で替えてるな
> もちろん量販店みたいな価格ではいかんけど
こういうつてのない自分は
ブリヂストンはタイヤ館
ヨコハマタイヤはタイヤガーデンで交換するのがいいのかな
カー用品店は整備士さんのレベルが微妙だと思う
車購入したディーラーに手配させるのが確かかな。ぼったくられそうだけど >>365
街のタイヤ屋さんが意外とそれほど高くなかったりする（通販+持ち込みよりは高いけど）
HP持ってたり通販やってる店もあるから問い合わせするといいよ。
前に楽天にある店がそう遠くなかったので直接行って、
話の最中に楽天見て来たんです、って言ったらネット価格より安くしてくれたよ。
ディーラーも店によって値段違う。
付き合いあるトヨタディーラー2店に銘柄指定で聞いたら最初2万円差があって
安い方に「もうちょい値段なんとかならん？」と聞いたら結局3万差になった。 >>365
タイヤガーデンやタイヤ館は設備はしっかりしてるけど本当に高いんよねw
カー用品店はそんな気もするけどタイヤ交換ってそこまで技術の要る作業なのかという気もする
ディーラーに言うくらいならタイヤガーデンやタイヤ館にいう方が値段的にもマシでしょ
>>366が書いてる街のタイヤ屋さんは見るからに入りにくい雰囲気があるけど
勇気振り絞って入ったら値段的にもサービス的にもいいことが多いと思う
>>366
>街のタイヤ屋さんが意外とそれほど高くなかったりする
うちから30分ほどのところにそんな店あるわ
通販も盛んにやってて土日はいつも混んでるけど
工賃安いからトータル価格は下手な通販よりかなり安い 通販サイトと提携してるトコとかもあるね
https://www.tirepit.jp/
殆どがタイヤ販売店、整備工場で預かりサービスとかやってるとこもあるので
つてとかない場合にはアリかも？ 先日、ガソリン屋でタイヤのことを店員に言われたのですが、すぐにでも交換しないと
大変なことになる。ひび割れ破裂してバースト必至みたいな、、、
これはほんとに早急に交換必要？
それともガソリン屋が儲けのためにまだ使えそうだけど交換急がせてる？？？
現在のタイヤはこんな感じです。
溝はまだまだ平気です。
どうぞよろしくお願いします。
ttps://pbs.twimg.com/media/EqxZlXXVkAEPeny?format=jpg&name=4096x4096
ttps://pbs.twimg.com/media/EqxZpquUYAUO-re?format=jpg&name=4096x4096
ttps://pbs.twimg.com/media/EqxZsAOVEAAW27k?format=jpg&name=4096x4096 すぐにバーストすることは無いけど
高速乗るなら遺書を残してから乗ってね、周りの車を巻き込まないで下さい 街中で見たらどうして変えないんだろう？って思うレベルですね。 >>370
逆に何故この状態で平気だと思っているのか…
車がいとも簡単に凶器になり得ること分かってない？ >>370
間に合わせの安いアジアンで良いからすぐ交換しとけ。本命のタイヤは換えた後に考えよう。 >>370
自分ではどう思ってるかまず知りたい。
クルマのトラブルを未然に防ぐ鍵は日々のセルフチェックだよ。 サイドウォールは高速で逝ったらスピン必死なレベルだな。
そのサイズのタイヤならレグノでも安いだろ。 ショルダーのひびはどれくらいまでセーフなのかわからん タイヤ代数万円を払うか大事故起こして人生終わらせるか
好きな方を選べ >>370
マジレスするとすぐ交換手配した方が良い >>370が突っ込まれネタなのかどうか知らないけど、世の中GSで何か言われてもにわかに信用しない人は多い
これは全くGS側の問題で、今まで散々車音痴を大袈裟に脅かして必要もないオイルやタイヤ交換させてきたことが、どうやら世間に認識されてツケが返って来ているわけで、猛省を促したい >>370
日本自動車タイヤ協会が出してる冊子
No.72 / タイヤのクラック（ヒビ割れ）ここまで来たら要注意
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf
拡大率考慮すれば、一番大きいひび割れはほぼ５かな交換推奨 >>382
タイヤに疎い方と思われるので２０１４年と書いてあげた方が解りやすいかと。 >>381
大袈裟に言うどころか自分で不具合引き起こすような外道までいるもんな
器物損壊か場合によっては殺人まで行くレベル 皆さん、ご返事ありがとう
なんだか危ない状況のようで、さっそくタイヤ手配しました・・・。
>>381
まさにそれです。かつて車の添付説明書には、オイル交換15000km毎とか書いてあるのに
カー用品店では6000km毎にはじまり5000km毎、現在では3000km毎に交換せよとか
まったく彼らの言うことは信じられなくなりました・・・。
>>383
ほんと、5ですよね・・・。 ２０１４年て今のタイヤの製造年ですか？
ありえない古さとか？
>>386
下のようにならないように交換の日まで、スピードを出さずゆっくり走るようにします、、、
皆様、ありがとうございました >>387
磨耗は車重とか運転の仕方、使用環境で大きく違うから仕方ない
道具は自分で管理するものよ 中古タイヤ1本500円よりとか看板出してる店あるが中古タイヤなんか買うやついるんだろうか？ 500円なら廃車までの繋ぎとか需要あるんじゃない？ >>349
丁度こないだ50プリウスの新車装着タイヤYOKOHAMAブルーアースGT未使用品を買ったわ ドリフトとかやってる人は廃タイヤを履くこともあるらしい タイヤの製造年ってタイヤに書いてるの?
ずっと置いたままの買っても経年劣化で硬化したりするんでしょ >>394
ブルーアースGTも悪くないタイヤだと思うけど何と換えたんだろうな >>396
まだ熱の入っていない、倉庫保管の3年落ちとかでも全く平気。 >>394
新車剥がし言うんやで。鉄下駄率高いんやで。自分は気にせんけど。クラウンのレグノ新車剥がし欲しい。 >>398
楽天市場で調べるとブリジストンの
NEXTRYが4本送料無料で10800円で安ってなったが
2016年/2019年製造ってあって経年劣化してるんじゃと不安だった。
NEXTRY買うか1500円追加でダンロップエナセーブ買うか迷う オールシーズンタイヤ試したくてちょうど交換時期でちょうど手頃な中古がネットであったから昨年秋に買った
2018年グッドイヤ4seasonが4本2万
=新品タイヤの半分の値段
+近所のタイヤ取付専門店で1万
いい感じなのでそのあと家のもう一台にミシュランクロスクライメイト新品付けた 雪が少ない地域なんでオールシーズンタイヤを見に行ったらあまり勧めない雰囲気だった
急な雪の時は重宝するがそれ以外は乗り心地やノイズが良くないし低燃費タイヤみたいに転がらないから夏タイヤとスタッドレスの使い分の方が良いと言われた
そんなに使いにくいタイヤなんかな？ >>402
お店にとっては履き替えが必要ないオールシーズンタイヤより履き替えが必要なサマータイヤとスタッドレスタイヤの２種類を買ってもらった方が望ましいのは当たり前
もちろん性能は季節ごとに履き替える方が上なのも間違いないけど サマーとオールシーズン(スノー)履き替えの俺が通りますよっと。その論理は正しいので、雪が降ってないのにスタッドレスなんか履いてられるかということでそうしてる。 クロスクライメート履いてるけど、乗り味は普通の夏タイヤ（よほど神経質な人は知らんが）だから重宝してる
今まで、雪はそれほど降らないけど保険としてスタッドレス履いていたけど勿体なさすぎて
タイヤ屋に相談しても上記に言うとおり、勧めはしないよ コンチDWS06はスノーフレークマーク付いてないからか激安なのに性能はプレミアムクラスに迫る勢いだからおすすめではある。
唯一の弱点が燃費。エコタイヤにはかなり水を開けられる。しかしそれ以外は乗り味も含めて非常に優秀。
たぶんクロスクライメートも性能面では同じくらいだと思うけど、あちらはスノーフレーク付き、価格はかなり上。
俺はサマータイヤの代わりに買った。以前から持ってるスタッドレスとの併用という変態パターン。 一年でめったに雪降らないし積もらない地域でおとなしい運転だし積雪地域に行かない客に限ると、保険代わりにオールシーズンは適任
そりゃタイヤ屋はスタッドレス勧めるよね
普通+スタッドレスなら売上げは2倍だし、冬前と冬後の付替えで工賃が2回儲かる 雪が滅多にない地域はチェーンが一番いいんだろうけど面倒いし完璧な装着に自信がない
装着簡単とかいう商品もあるが不器用な人間にはハードルが高い 不器用っていうかどうしても寒い外での作業になるからな
そんなの嫌だっていうが一定層いる >>407
ミシュランしか経験無いが、別に大人しい運転とか関係無く夏は普通に走れる（「雪も走れる夏タイヤ」なので）
冬は、スノーフレークマーク付いてる以上、一定水準の冬タイヤ性能があることは間違いないが過信は禁物
まあでも、別に今まで危ない思いをしたことは無いな チェーンを付ける気満々で冬タイヤ規制の高速道路に乗ったらただのM+SタイヤOKだった事があった
高知自動車道は試験的にオールシーズンは3PMSFが必須にしたみたいだけど全国に広まるのかな? 夏タイヤにスプレー吹っかけるチェーンがあるけどあれってどうなの？
使ったことある人います？ >>412
走行中に簡単に剥がれる
その松ヤニみたいなのが飛び散って付着するからボディ清掃が超大変
ネタアイテムだよ あれだろ。やっべ！スタッドレスに変えてねーしチェーンは無い！雪降って帰れねぇ！！とかの緊急時の短距離に使うものだろ。 布制チェーンが簡単で静かでいい
しかも軽いから冬は車に積みっぱなし 東洋やファルケンはBSや横浜と比べて安いけど
比較したら性能品質が悪いの？
同じ銘柄でも製造国が違ったらゴムも違うのですか。 >>421
ブリジストンは反日宇宙人のお小遣い込み。 高級品やスポーツのブリや横浜は確かにいいと思う。
ただ、ベーシックタイヤは期待はずれ、特にブリ、お前はアカン。
トーヨーとファルケンのベーシックタイヤ継いでるけど問題なし。値段含めれば満足。
今はナノエナジー3プラス。 逆にプレミアムクラスだと一流メーカーとそれ以外とで大きく差が出る。価格差も大きいけど。 ＞高級品やスポーツのブリや横浜は確かにいいと思う。
しかし東洋やピレリなんかの高級品やスポーツもとても良いんだよな
結局ブランド代だよね。エルメスだのグッチだのと同じ… プレミアムクラスだろうが一流メーカーとそれ以外で大差ないな。
発売が新しいほどいいと思う。 >>431
中華タイヤのプレミアムにも当てはまるの? 大差ないと思ってるならプレミアムの部分を感じ取れてないからセカンドかスタンダードでも同じだよ 価格が2倍だからといって2倍良くなるわけじゃない
1.2倍にするために2本分の対価を払うかどうかという話 価格が2倍だからといって2倍良くなるわけじゃない
1.2倍にするために2本分の対価を払うかどうかという話 同じクラス同士なら設計新しいのがいいな。
中華にプレミアムクラスってあるのか？ 13インチのエナセーブx4って通販だとどこが安い? タイヤによってハンドルの切りやすさ変わったりする？
試乗したときハンドルが軽かったのに納車された車両はハンドルがそこまで軽くない
心当たりがあるとすれば四駆がFRか
タイヤの種類もメーカーが違った気がする
いまもブリヂストンで悪くはないはずなんだが…アドバイスください タイヤで全然違うよ
ハイグリ系はハンドル重い傾向にあるな
社外ホイール付けてる訳では無さそうだから違うけど、ホイールのインセットを変えるとかなりハンドリング変わる ハイグリですね！
ブリヂストン POTENZA 18インチです
なんとなく理由がわかった気がします
ありがとうございます >>442
ドイツ車か？ディーラで電動パワステのアシストの大きさを調整してもらえるかもです。 タイヤを外に出しつつネガキャン付けるとキングピンオフセットで必要な操舵力増大するわ復元力悪化するわで云々 >>447
ありがとうございます
アウディです
点検のときにでも相談してみます エナセーブEC202Lの4本セット買おうと思う。
今使ってるのはEC203なんだが
名前だけ聞くとEC203の方が性能高そうだけど実際そうなの?
調べたらEC204もあるみたいだが... いま203なのに202L買う理由はなんですか？
204の方が幸せになれると思います。 最新タイヤが最適とは限らない
なるベル車の年式と同じ時期のタイヤにしたほうがマッチングはいい >>450
202Lはめっちゃ安く出てるからね
>>452
やっぱりそうなんかな
今日7年目の車検受けてきたときにふと考えた そうなのか。なかなか後無体な話だ。
では20年を迎える儂の車はGIIIかな。 長距離ならともかく年5000km以下だから202Lでもいいかーって気分だが
EC203装着したのが3年半前なのよ。
交換時期としては長いほうなのか短いのか？自分としては4年は持たせる気でいたから >>455
年5000km以下で3年半は短めだと思う
ひびがひどいのですか?
ダンロップはひびが来るの早いらしいけど >>455
EC203を年平均5000キロ以下でローテーションしてて3年半しかもたなかったっていうなら早すぎだね
202Lならもっともたないと思う ぱっと見わからないが
側面とミゾにヒビが入ってるとガソリンスタンドに空気入れしてもらった時に言われた。
側面にヒビは内部で問題起きてる可能性あるから早めに変えた方がいいと言われたのでそういうものかなと 屋外駐車なので直射日光等は仕方がないと思った。
エナセーブ以外だとブリジストンのNEXTRYを考えてる。 EC202L買うなら黄帽のプラクティバの方がいいような
燃費は劣るだろうけど
ネクストリーならエコスの方がよさげ 無理にとは言わないが確認してみたいから写真アップして貰いたい
ガスステは大袈裟な所もあるし、親切な所もあるし >>452
ここ1、2年の日本のDUNLOPってタイヤ設計技術が急激に進歩した感じがする…ルマン5しかりEC204しかり、前作とは比べ物にならない。 >>464
グッドイヤーと提携解消したあたりから変わったとかなんとか 結局グッドイヤーとの提携と解消は何だったんだろう
現状のブランド使用権やら圏域やらの相関関係も利害関係も何だかよく理解出来ていない 202Lって２世代前の202をベースにロングライフ化したってことだった気がする。
ヒビが出にくいとかじゃなく、耐磨耗的な意味で。
455の使い方なら202Lのメリットないでしょ。
ダンロップ縛りなら204勧める。
他のメーカーもアリならトーヨーのナノエナジー3とかファルケンの832iとかどうだろ。 ダンロップはウェット弱い。
滑る！
減らないから、トレッド面硬いのかな…
スタッドレスもその傾向。 いいクルマ、いいタイヤ使ってる人ほど無知無関心なんだよなぁ サイドウォールは無傷だけどショルダーに少しひび割れが出てきている
溝はたっぷり残っているが故、交換するかどうか悩ましい >>472
3枚目に側面のヒビは見えるな、これは緊急性高いのか どっちかというとブロックエッジの荒れが気になる。
据え切りのせい？ >>472
>>469で4.5かな
様子見て交換じゃない
走行距離少ないと溝が残っちゃうのはしょうがない
タイヤカバーかボディーカバーするという手もあるらしいけど >>464
逆にブルーアースAE01は長い間変化なし
エナセーブはトレッドパターンをガラッと変えるなどヤル気を感じるね >>468
運転方法に問題はないですか
大丈夫です？ ヒビは有るけどそんなに緊急性は無いように見える
202Lで良いだろ EC300から202ですか？（EC300じゃなかったらごめんなさい） >>480
ホントだ
上のほうにEC203からって書いてありますね
失礼しました 472です、ありがとうございます。
今すぐの緊急性は無さそうだけど
今年の2月、遅くて3月辺り前には交換したいと思います。
地元のタイヤ持ち込み可での交換を行う所をぼちぼち調べてみます... 17インチ8JのホイールエンケイPf01に
ATR SPORT 付けたいんだけど
215-45と225-45のどちらおすすめでしょうか?
クルマはBRZで前後同じホイールサイズ
現在はアドバン フレーバ215-45使用中 235/45R17は？
リム8インチなら標準リムサイズ。 >>467
202LのLはLong LifeのLではなくてLimitedのLと聞いたよ
販売店を限定して昔のバージョンを廉価版で出しているということ
>>483
時間があるのならいろいろと調べて安い店探して買った方がいいよ
写真見る限り即換えないとダメというわけでもなさそうだし
あと202L狙うならダンロップの看板上げてるタイヤ屋を直接何軒かあたってみてもいい
通販+持ち込み取り付けより安く上がるときもあるから >>487
そうなんですね
ロングライフでもないならなおのこと202Lの選択肢はないなあ タイヤ自体の議論もいいけど
どこで購入してどこで交換すればいいか知りたい >>489
フジをネットで買って店舗直送でつけて貰うのが一番コスパいいと思う すみません>>487に書いてありました
自分の足で時間費やして大変なんですね
ちなみにヨコハマタイヤ買うならタイヤガーデンが安いのでしょうか >>490
ありがとうございます
すみません。フジって何ですか？
ネットのタイヤ屋さんですか？ フジ コーポレーションってタイヤ専門店
近くに店舗ないんなら自宅に直送も出来る >>485
できれば外周が現状よりも大きくなるのは避けたいんです トーヨータイヤのSD-K7はどういう評判なのでしょうか?
トーヨータイヤ自体あまりピンとこない。 タイヤのホイール周りにクラックが入って買い替えてパタンなら安タイヤオススメ
>>491
そんなに安くないね >>491
487だけど少し言葉が足りなかったかな
ネットでタイヤ本体は買って持ち込み取り付けでOK
持ち込み取り付けの安いところを時間かけて見つけていこうという意味で
これはネットで探したらいいですよ
ただEC202Lみたいに特定の商品は激安で売ってる場合もあるということ
特にEC202Lはそういう売り方されてることが多い
EC202Lにこだわるならダンロップの看板掲げた店を探して回る値打もあるということ アドレナリン履いてみたけどポテンザ名乗るには役不足だわ。スリップアングルが大きすぎて素人には扱うのが難しい。 アドレナリンはめちゃくちゃ良いだろ。
どんな運転してるんだ >>502
よーし、敵討ちだ。
>アドレナリン履いてみたけどポテンザ名乗るには『力不足』だわ。
これで>>500の『汚名挽回』してやったぜw 【リコール】ブリヂストン、SUV専用タイヤ「ALENZA001」トレッド部に不具合でリコール [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610600348/ プレミアムタイヤスレでも聞いたのでマルチになってしまいますが、色んな意見を聞きたいのでこちらでも書き込みさせてください。
■メーカー＆車種：日産・スカイライン400R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORTMAXX 050 (純正装着ランフラット) 245/40R19
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：グリップが物足りない
■交換後のタイヤの希望：脱ランフラット、グリップが上がるなら静粛性と寿命はそこまで重視していません
■予算の希望：コミコミ16万円程度
サーキットに行く予定はないのですが、馬力のある車なのでドライ・ウェット共に今履いているタイヤよりグリップが上がればいいなと思っています。
ご意見よろしくお願いいたします。 直線でｳｴｰｲしてみたいんでしょ～
てことならAD08R? >>507
まさにその通りです(笑)
AD08Rだとドライグリップは最高ですよね。
でもウェットを考えると少し不安です。
勝手に数値化するのはいかがなものかと思いますが、AD08Rをドライ8のウェット2と仮定するとしたら自分はドライ7のウェット3くらいなタイヤを求めています。 だとするとドライウェット共に最高！だと5・5かよ。。(´д｀) 今年の路面凍結でオールシーズンタイヤ履いてる人どんな感じ？ 絶対値じゃなくて割合だろ
なんでそのぐらい理解できないのか 路面凍結するよーな地域でオールシーズンタイヤはダメだろ >>515
助言を求めるには最適な表現方法だと思うが、理解できない人には難しいかも あー難しいわ。
AD08Rのドライとウェットが8-2なんでしょ？
え、あれが2なの？？としか。 通販でタイヤ買ったけどホイールないとかなり大きく見えません…？
何度もサイズ確認して購入したから合ってるはずだけどそれにしても大きく見える… >>515
さすがにヴァカ晒しすぎ
8対2とか普通に理解できないのか >>506
>>508
Pilot Sport 4 S
ADVAN Sport V105
ADVAN FLEVA V701 相対比率を使ってるのは理解できてもそれが最適とは思えないんだけど
だとするとドライウェット共に最高！だと5：5
ドライウェットともにくっそショボ！でも５：５
になっちゃうじゃねーか 絶対評価厨vs相対評価厨
永遠に理解し合うことが出来ない戦いが始まったな 両方の言ってることが分かるが多分すれ違ってるポイントとして
ドライとウェットの性能は基本的に反比例の関係になる
例えば晴天レース用のタイヤは溝が一切ないのでウェットグリップは皆無だが
ドライでは一般的なタイヤと比べて圧倒的なグリップがある
両方を高めようとすると価格や燃費など何かしらが犠牲になるので
両者のバランスを数値化しようという試みは間違ってはいない
一方それだけで望みのタイヤが見つかるのかという指摘も正しい そんなスーコーな話じゃない
単に円グラフの話を理解できずにレーダーチャートを持ち出すアホがいるというだけ 単にレーダーチャートでいいのに円グラフを持ち出すからややこしい？！ レーダーチャートは使えないのに無理やり持ち出してきて使えねーと逆ギレしてる サーキット行かないのに、グリップ足りないって、どういう運転すると感じられるんだろう。 今の客はタイヤにゃうるせーからナ
「アンダー出るんですョ、タイヤ」
きまってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだョ
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ ドライバー込みで1.8トン超のセダンだし高速や直線でｳｪｰｲするなら妥当すわ EAGLE LS EXEとPROXES CF2とZE 914F
で検討しています。
ドライ、ウェットでちゃんとグリップしてくれるタイヤを探してます。
どれがおすすめでしょうか？ >>539
914Fかなあ、サイズ分からないのであれだけど同じ予算でFK510とかトーヨースポーツ買えない？こっちプレミアムだよ >>541
>>540
ありがとうございます。
履けるサイズが限られてるのでこのような候補になりました。
あとはブリジストンのTECHNO SPORTSですかね。
こちらはいいですかね？ >>532
日本人の学力低下www
小学生からやり直せ >>499
ご丁寧な説明ありがとうございます
遅レスで申し訳ありません
そして個人的な意見なんですが
ネットで購入して、それをどこかに持ち込むなんて
七めんどくさ過ぎて無理っす
上の方で紹介されてたフジも自分九州でダメでした
ヨコハマタイヤ派なんですが
タイヤガーデンは店に入るのに気後れします >>546
タイヤフッドとか
https://tire-hood.com/guide/about/
予約当日は手ぶらでお店にいくだけ。
購入したタイヤは、店舗に配送されています。 >>546
499ですが
楽天やアマゾンならタイヤ取付チケットも同時に買ったら持ち込む店探さないで済みますよ
あとはタイヤフッドとかの他の通販サイトでも
取り付け費込みで買うと同時に取り付け店も申し込めます
相変わらずEC202L狙いならやはり店をいろいろ回るのお勧めしますが
あんまり銘柄拘らないならタイヤ館の通販でデイトン買うか
イエローハットの通販でPBタイヤ買うのも楽だと思います みなさんご対応いただきありがとうございます
>>548
豊富な品揃えですね
自分のほしいタイヤもありました！
価格も明瞭ですね
>>549
楽天やAmazonは自分も検索しましたが
なんというか乱雑じゃないですか？
ちょっと不安な感じです >>546
タイヤガーデンって何てことない町のタイヤ屋さんだけどね
ディーラーのが肩肘張るよ >>551
そうですか？
近くのタイヤガーデンは寂れたガソリンスタンドの事務所みたいで
とにかく在庫が置いてある気配が無いんですよ
ピットはあるみたいですが
ごめんください。と行ってみたら
近隣の倉庫からタイヤが飛んでくるんでしょうか >>551
ディーラーは価格はさておき
愛想いいしトップメーカーのタイヤはすぐに取り寄せてくれますよ >>550
確かに乱雑という感じはしますねw
タイヤフッドは通販としてはかなり高いけど安心できそうではあります
でも自分ならこれより安い店頭販売がありそうだから使わないかな
大都市圏の郊外というのもありますが >>506
何買ったんだろ？
タイヤ太くする手も有るけど >>469
こんなの知らなかった
今までレベル2で交換してた
これからはレベル4まで使うわ デューラーとゲオランダーってどっちですかね？田舎なので砂利道もちょっと走ります。 >>558
ゲオランダーじゃない
ジオランダーだ
砂利道程度なら何買っても問題なく走れる
もう少し詳しく使用条件を示してくれないといい回答もらえないよ サマータイヤのひびわれが出てるんですけど、これって買えないとまずいですか？
できればあと1年以上使いたいんですけど
https://i.imgur.com/UEcW3Gu.jpg 画像だとなんとも言えないけどヒビが深いのが気になる
溝も浅そうだし自分なら早めに変えるかな レクサスGS純正タイヤ245-40-18
オークションで新車はがしの
ダンロップSPORTS-MAXX RT見つけた
市販されていない純正装着品らしいけど
どんな性能・性質のタイヤかわかります？ 平たくいえばスポーツコンフォート
ポテンザS007Aとかアドバンスポーツと同じような感じ >>566
GY傘下の欧州DLの銘柄
既にRT2に変わって何年か経つけど、一部サイズはOE採用の都合で現役なんだと思う
ラベリング上、プレミアムスポーツの中では転がり抵抗が少ない銘柄だったように記憶してる
WRX STIが標準装着してた事もあって245/40-18だけは(住友とGYの提携解消後も)日本で作ってた
PSSやCSC5と比べて、欧州タイヤテストやTireRackのテストでは少し評価は低めだったと思うけど、今の水準でもそんなに悪いタイヤじゃないと思う
レクサス向けに特別チューンしてあるのかどうかはわからない(多分してない)
同じサイズの今時のプレミアムスポーツ銘柄の新品と比べて割安感あるなら買っても良いと思う >>561
様子みながらもうチョット使えそう
凹のヒビはもうチョット行けそう
凸のヒビも凸部分でおさまってそう
サイドウォールとちがってベルトもあるだろうし
エアーチェック欠かせないけどｗ 新車装着タイヤって謎だよな。
そのタイヤ履いてるからこその乗り心地あるのに5年後もう手に入らないって。
もしかしてタイヤ履き替えたら不満出てきて車ごと買い替えさせる作戦なのか？ >>571
5年くらいなら売ってると思うけど。
でも最近は燃費最優先のタイヤが多く、他に変えたほうが乗り心地も制動も良くなると思う。 >>569に補足
今でも日本で作ってるっぽい
レクサスにも採用されたからかな？
Tirerackでは今でも売ってる
https://m.tirerack.com/tires/Spec.jsp?tireMake=Dunlop&;tireModel=Sport+Maxx+RT&partnum=44WR8SMRTXL
UTQG TWが240なんで摩耗は早いかも
欧州ラベリングはB-A (日本のAA-A相当)
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Dunlop/SportMaxx-RT.htm >>571
釣りは盛んですか
新車納入時にタイヤ交換依頼すれば安く上がりますか？ □テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など） 黄帽子専売P7EVOの評価はどんな感じ？
本家P7とは雲泥の差？？ ■メーカー＆車種：シビックタイプR EP3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：前後 DZ101 215/45/R17
■ホイールサイズ：F 8.5j R7.5j 17インチ
■買い替え理由：ホイールを変えるのでそれにあったタイヤで悩み中
■交換後のタイヤの希望：サーキット行く予定はありませんが、ワインディングである程度は走れるタイヤ希望です。
グリップ力は今のDZ101と同等かもう少し良ければ嬉しいです。
騒音は今のタイヤが街乗り域での高周波の音があるのが元々気になってはいますが、そこまで拘りません。
■予算の希望：4本で5~6万くらいに収まったら嬉しいです。
用途的に街乗り+たまにワインディングという使い方なので次もセカンドグレードになるのかなと思いつつ、どれにしようかと迷い中なので、何かアドバイスがあればと思いました。よろしくお願い致します。 >>577
すみません、今履いているサイズは205/45/17でした 5-6万って工賃込みでしょ？
じゃあ、v12evo2 205/45R17は。
熱が入るとまあまあ喰う、らしい(使った事は無い) タイヤは前後同じサイズで
ホイールは前後違うサイズですか
前は結構引っ張ってますが、どんなメリットありますか? >>579
工賃含めなくてもOKです
>>580
今は前後同サイズのホイール&タイヤで、新たに入れるホイールが違うサイズです
情報不足で申し訳ない >>577
んで前8.5Jだけど215/45-17で良いのかい？
プロクセススポーツが予算内だな
そのサイズは今でもレブスペック売ってるけど、レブスペよりはハンコックの方が性能は上と思う
あとはアジアンのスポーツ銘柄がいくつか…
予算と好みのブランドで >>584
V12evo2は海外テストでも評価は高い
ロビー活動の成果かもしらんが…
でも日本じゃブランドイメージ最悪だし、全然売れないんだろう
通販じゃ叩き売りになってる
これを「コスパ最高！」と思うか「タダでもｲﾗﾈ」と思うかは人それぞれ
俺は後者 v12evo2とプロクセススポーツですか
プロクセススポーツはプレミアムタイヤに入るから高いかと思ったら、意外とそうでもないんですね
少し検討してみます、ありがとうございますm(__)m いろいろ楽しめばええんやで。
あれはこうだった、それはこう、みたいな酔ったときのタイヤ談義にも花が咲く。 >>586
プロクセススポーツは摩耗が早いっていう話もあるんで参考まで
耐摩耗性も気にするならスポーツ系だとDZ102くらいしかないけど、これも一応予算範囲内かな？ 喰うけど減りは早いよ、235/45R17だったが25000過ぎまでしか保たんかった。ソースは俺
新品で気持ーち浅溝というのもあるのかなぁ。
まあ、安めだし面白いっちゃ面白かった。 プライマシー4のサイズ表記の末尾のVOLとかSTとかAO1・AO2とは何ですか？XLは分かりますが。 >>591
ST はSilent Tuned
アジア向けの静粛性を増した仕様
VOLはボルボ承認、AOはアウディ承認銘柄
その他にもREN:承認とかMO:メルセデス承認とか色々あるけど早い話メーカー純正銘柄で、自動車メーカーの要望で若干仕様変更されてる。 >>592
RENはルノー承認
書き間違えたスマン トーヨータイヤにしたら柔らかくて乗り心地がいい。でもコーナーリングはぐにゃぐにゃだな。 同じメーカーでも銘柄によって全然違うのに、なんでタイヤに関してメーカーだけでひと括りにして語る奴が多いのかな？ >>597
それもそうかもしれんが
銘柄だけ語ってないで
どこで買ってどう交換したか明らかにしてほしい ■メーカー＆車種：マツダ CX30
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン トランザ 215/55R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくないです
■買い替え理由：乗り心地が良くない気がしています
■交換後のタイヤの希望：静粛性と乗り心地を良くしたいです
■予算の希望：高くても良いのですがプレミアムコンフォートは考えておりません
振動がよく伝わってくる感じがするので、静粛性と乗り心地を良くしたいと考えています
以前別の車でレグノを使用しておりましたが、減りが早かったのでプレミアムコンフォートは除外したいと考えております
何か良いタイヤは無いでしょうか CX-30のトランザとの比較なら、スタンダードタイヤでもすべてが劇的に改善すると思われるので、予算次第で何を選んでもいいんじゃないかな。
SUVらしさや寿命まで考慮すると、ミシュランのクロスクライメートプラスはどうだろう？満足度はものすごく高いと思う。 >>599
プレミアムコンフォートだがVE304一択だな。
ロングライフってあるから減りは早くなさそうだけど。 近所にフジコーポレーションがあり、タイヤ専門の量販店なので良いかなと思ってるのですがどうでしょう?タイヤ館などと比較して安い、専門店だけあって腕は確かかと思ってます。 トーヨータイヤは柔らかくて乗り心地いいからおすすめ。 >>599
プレミアムコンフォートになるかもしれないけど、プライマシー4おすすめ
>>602
割安感ある銘柄とそうでもない銘柄とがあるけど、量販店の中では安い方だと思う
同じフジコでも工賃が店によって違うから、工賃も下調べしておいた方が良い
輸入車の18インチ以上とかだと結構高かったりするから
>>604
オートバックスのP8とかイエローハットのP7evoみたいな専売品を除いて、量販店のピレリの価格は割高
銘柄によってはフジコが安い事があるけど アコードハイブリッドcr6 2013年年式
純正ナノセーブ050 225/50/17
交換で悩んでます。
50,000円以内で買えるなら助かります。
あまり飛ばしません。
レグノを買えば間違いないのかなとは思ってますが、安くて安全であればレグノでなくてもいいです。
ルマンVは、ホイールに傷があったため、某オークションでホイール目的で購入したホイールにルマンⅤがついており、残6から7ミリとあったのでそれを使おうと思っていたのですが、溝はありますが、全体的に純正より小さいです。計ると外径が650くらいしかなく、カタログでは確か665だったと思います。
なんかいいのないですかね？ やはりそうですね！
タイヤの外径も大きくて格好良いし、スポーツだけと、一応コンフォートだし
レグノにしようと思ってたけど、レグノは摩耗が激しそうだし、やめときます。
レグノより40,000円ほど安くなるので、これにします！ >>609
しかしプロクセスCF2も気になりますね 初歩的な質問です
純正タイヤ 205/60/r16 92V 適正空気圧 250
購入タイヤ 215/45r18 89W
この場合、購入タイヤでは適正空気圧はいくらになりますか？ 18で215/45て、リム幅は何JJだろう？
人の好みはそれぞれだな～ >>614
タイヤそのものが適合しません
そのサイズのタイヤ買うならXL規格でLIが93の銘柄から選びませう ご回答ありがとうございます
ご提案いただいた中から検討致します
>>600
クロスクライメートは初めて知りました
調べてみましたが値段も問題無さそうなので候補に入れます
独特のトレッドパターンで驚きました
>>601
やはりオススメはプレミアムになりますよね
ルマンVにサイズがあれば良かったのですが…
>>606
プライマシー4は以前使用したことがあるのですが素晴らしいタイヤですよね ホイールはありますよ
今際のプライマシー3 215/45/r18 93W XL履いてます すまんｴｽﾊﾟｰﾚｽしてみただけなんだ、
タイヤに記載のMaxpressureまでで、XL規格の表参考に30なり40足しとけばいいとは思うが。
荷物や人を満積して長々と走るなら替えた方がいいけど。 >>620
車検通らないしそもそも危ないから返品できるなら返品、できないならオクにでもながしてLi93のタイヤ買いなおすことをお勧めする 614です
みなさんありがとうございます。
結局タイヤ買い直しました。返品出来なかったので近くのタイヤショップに売りに行きます。
差額は勉強代って事で… >>599
>>619
VE304はロングライフ
レグノのダンロップ版てより
ルマンVのプレミアムてイメージ はえーな、ってかもうちょい落ち着いて行動しようよ… 今年車検なので車検通らないのはマズいと思ったので… >>625
引き取り限定でメルカリあたりに出せばいいよ >>607
PROXES Sport
PROXES CF2
ZIEX ZE914F >>614
車検通らないとか、ここでの書き込みを無闇に信じてんじゃないよ。空気圧はLIだけでは決まってるわけではない。 純正サイズ以外のタイヤはギリギリのラインだとプロでもやってみないと分からないからな
そのままだと無理でも抜け道的になんとかなることもあるし
まあ車検控えててこれ以上リスク負いたくないなら見切りつけて諦めるのもありだけど >>614
そのサイズはアクセラかマツダ3の純正16→純正18サイズの変更かな？
それなら18インチの純正タイヤはLI89だから問題ないはず >>625
人生、『塞翁が馬』ですよ！
きちんとしたサイズのタイヤを購入して、張り切ってドライブ行ったら、事故であの世に行ってたかもですよ！
ミスったおかげで、免れてるのか知れませんよ！
切り替えましょう！！ >>631
プロクセススポーツなら送料込で11500円であるのですが、なんとなくCF2がいいです。
上でも言っていて決めたファルケンの510？が売り切れていて（13500円）、いま、cf2探してます。
なんか、並行物とかあるんですが、これ大丈夫なんですかね？ほんとタイヤの事は分からないので、探すのが大変です。 並行物のcf2で19年式なら送料込み11900円であるのですが、なんだか不安です >>638
並行物って？どこの通販サイト見てる ます？ >>639
価格ドットコムのオークションのところです >>638
ネクストリーでも問題ない
>>607
ルマンV使えば良いのに
1センチ小さくても問題ない
スタットドレスなどは1センチぐらい小さい
使用すればさらに1センチぐらい小さくなる
ゴム製品だから真円じゃないし変形する
ホイールに組み付けてる時点で引っぱれられたり空気圧で横に引っぱられたり
保管時に縦置きしてると楕円やフラットスポットになったり
ルマンV使えば良い お教えください。
最近、GiINELL GN600という聞いたこともない
タイヤを入れ替えました。（超安かったから）
このタイヤ、検索してもあまりヒットしません。
いかがなもんでしょうか? ルマン５履いてるけど、人に勧められる良いタイヤでも無いと思うわ。
このタイヤのリピートは絶対無し。
あくまで、私感です。 批判するのは簡単
何と比較して、何がダメであったかの説明が無いと >>647
暗に
>>645のレスなんてなんの役にも立たん
って言われてることに気づこうよ… タイヤみたいな同じ車でそう何度も変えない上にカタログスペックだけで計れないものに
自分で考えろはナンセンス過ぎるよな
このスレの存在価値も否定することになるし >>644
もう買っちゃったんだから、あなたがそのタイヤを評価してレポしてくださいな >>645
645さんにはやわらかすぎました？
それとも値段ですか ぐにょんでそこからぐわーってなってﾎﾟﾝｯですわー >>644
トレッドパターン見る限り排水性は良さそう
バーストしなきゃ良いんじゃない 荒らしや役に立たないレスはスルーしましょ
ル・マンVはコンフォート系エコタイヤとして一定の評価を得てる銘柄
おすすめできるかどうかも、好みに合うかどうかも比較的わかりやすい銘柄 >>643
そうなんですよ、たしかにつかえるんです。
でも、何故か角がほぼ直角になってて（真ん中の溝は6ミリはあると思うのですが）、アメ車とかに25インチ位のホイールに扁平30位のタイヤを履かせている様な貧弱な感じが嫌なので、今日注文しました、
トーヨータイヤの225/50/17 プロクセスCF2を注文致しました。 溝6ミリのル・マンVを使わずCF2を新しく買うのは金が有るのか？無いのか？ｗ >>660
時々、訳の分からない論理だか、こだわりだかで
普通には理解できない行動をする人がいる。
今回はその類いなんで関わらないのが吉。 現行フリードに履き替えさせたいんですが、ルマンとRV505で迷っています。
低速の突き上げを抑えるのにはどちらがいいんでしょう？車高があるミニバンなのでRV505でしょうか？ >>663
前輪の外側を見て内側よりかなり摩耗しているようだとRV用をオススメします
突き上げに関してはタイヤだけの問題なのか判断できないのでプロに乗ってもらって判断されてはどうでしょう ■メーカー＆車種：VWゴルフ7HL
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン トランザer300 225/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：高速での安定性
■予算の希望：合計8万円くらいまで
北海道住みで夏タイヤを履くのは5月～11月前半ですが、高速にはよく乗ります
夏タイヤを買うのは初めてで、どのタイヤを買うと今のものよりこう変わるというのがよく分かりません
よろしくお願いします ルマン５って ショルダー部分は極端に溝が浅くて先にズルズルになりそう。 >>663
現在のタイヤは？
低速の突き上げはマンホールの段差ぐらいか縁石ぐらいかどちらですか？ >>665
スポーツ寄りのコンフォートタイヤかコンフォート寄りのスポーツタイヤが良いのではないかと思う。
スポーツプレミアムタイヤは減りが早いし、固いのでお勧めしないし、コンフォート特化タイヤも直線性、ウェットに難がある場合が多いので避けた方がいいと思う。
前者ならミシュランのPRIMACY4、DUNLOPのVE304、
後者ならコンチネンタルのPC6、ファルケンのFK510、GoodyearのEagleF1 ASYMMETRIC5などが当てはまる。
ただし通販でも予算には収まらないかもしれない。
これを手がかりにあとはネットで評判などは調べてもらえればと思います。 ジオランダーSUVからプロクセスCF2に交換した
走行音は少し静かになって(特に高速)転がりが明らかに良くなって曲がってもフラつきにくくなった
書いてみて思ったけど同じような感想しか書けないなこれ 納車ときタイヤ選べないと思いますけど
納車のタイミングでディーラーにタイヤ交換依頼すれば
安くなりますか？ ■メーカー＆車種：トヨタ プリウス50系
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
夏 ダンロップ エナセーブec300+(純正) 195/65R15
冬 グッドイヤー アイスナビ6 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：冬タイヤが経年劣化で硬くなった為。
タイヤを保管する場所がない
■交換後のタイヤの希望：非降雪地域での片道7キロ程度の早朝時間の通勤ができれば良い為、オールシーズンタイヤ希望。燃費性能と耐摩耗性が出来ればほしい
■予算の希望：合計9万円くらいまで
早朝の通勤は必須なのですが、非降雪地域(愛知)の為、今年も雪道はほぼ走行ありませんでした。年に1回は積もるか積もらないかの地域です。
来年スタッドレス買うのも高いし、タイヤ保管場所ないし、交換めんどくさいのでオールシーズンタイヤ狙ってます。
プリウス乗ってるので燃費がやはり気になります。何かいいタイヤありませんかね。 ミシュラン・クロスクライメートユーザーだけど、走りはまんま夏タイヤ
燃費はエコタイヤと比べたらいくらか落ちるだろうが悪くはない
雪道はたくさん動画は上がってるけど、自分で走ったことないから分からん >>670
めんどくせえ客って思われるデメリットのほうが大きそう >>665
ゴルフ、北海道で高速利用が多くタイヤ消耗して8万円で交換希望という事で
ミシュランPrimacy 4（の方が消耗しない）
ヨコハマBluEarth-GT（の方が低燃費）
バランスよく高性能でお高くないタイヤです >>671
基本的なタイヤの性能としてお勧めできるオールシーズンはコンチDWS06とクロスクライメート。
DWS06は感触こそプレミアムクラスに肉薄してるが、いかんせん燃費が悪い。あとスノーフレークマークがない。
その点クロスクライメートならすべてをいい状態に持っていってくれると思う。
耐摩耗性能はこの手のタイヤはTREADWEARで500〜600とかだから完全に問題ない。 >>671
取り急ぎ
布製タイヤチェーンがベストだと思います
取り付け簡単
1万円前後
150ｋｍ走行可能＝10年使用可能（年に1回片道7キロ）
9万円も出して年に1回のためにサマータイヤ性能を下げる事はないと思います >>671
自分も数年に一度しか雪が降らない地域(群馬)に住んでるけど、オールシーズンから夏タイヤに交換したよ
以前から持ってた雪山用のチェーン(クイックイージーとかいうの)がかなり効くからオールシーズン不要だと思って
先月、夏タイヤの慣らしも兼ねて雪道まで走りに行ったけど、チェーンつければオールシーズン単体よりずっと効くしスパイクついてるから凍結路も大丈夫だった
>>676さんの言う通りチェーンがベストだと思う >>661
本人です(^_-) 恐縮いたします 涙
暇なので少し長文
毎年ハワイのホノルルマラソンに参加するのですが、ホノルル国際空港（今はダニエル空港）から、宿のホノルルまで歩いて行くんです。当方はいつもリュック一個だけなのでバスには乗車可能なのですが、バスに乗れば3ドルほどでいけるのですが、4時間ほどかけて歩いてます。
よく、せっかくハワイに来て時間が勿体無いといわれますが、私からすれば、お金を出して宿に早く着いて日本人だらけのショッピングセンターに行ったりしてる方が過ごした4時間と、私の空港からホノルルまで歩いた4時間を比べたら、絶対にわたしの方がハワイを満喫してると思うのですがね。
（途中でチャイナタウンとかあるので私は面白いのですけどね）
宿もホテルではなく、8人部屋や4人部屋などのホステルに泊まってます。最も安いコンドでもホノルルは1泊12000程しますが、ここ最近は毎年1泊5000円ほどのホステルに泊まってます。で、まずウォルマートで自転車を買ってましたが、最近はビキと言うレンタサイクルが至る所にあり自転車は買いません。で、レンタカーは、いつも決まったところで良い車を借ります。ほとんどコルベットですが、1日350ドル（40,000円ほど）を10日程借ります。
余談ですが、フェラーリ458を借りに行ったのですが、1日2000ドル（20万ちょい）なのでとりあえず1日借りてみようと思ったのですが、クレジットカードでデポジット（証拠金）が1万ドルと言われてクレジットカードを出したのですが、所持していたカードは上限100万円でして、断念いたしました。泣
足りずは現金と言ったのですが、無理でした。
で、ホノルルではドンキホーテに行き、安いパンやお肉を買ってホステルで自炊してます。お店にはあまり入りません。高いだけで美味しくないので。
上の書き込みの人に言われるように、よく『金持ちか貧乏かわからん』と言われます とほほ >>671
クロスクライメートとDWS06(最近プラスが発売された)はサマーのスタンダードクラスを軽く凌駕する性能持ってるのでおすすめ
DWSは信じられないほど安いけどサイズがないみたいだからミシュラン一択かな
他メーカーのは少し性能落ちるイメージ >>671
CROSSCLIMATE+
ALL SEASON MAXX AS1
燃費性能と耐摩耗性はエナセーブより落ちる
6万円ぐらいで交換出来るでしょう
雪道で使える用にするに溝が残っててもは3～4年で交換しなくてはいけない
（ゴムが硬化、溝が半分、で効きが悪くなるため） TREADWEAR比較
EC300+：240
CROSSCLIMATE+：600
EC300+が工場装着タイヤだから実際は耐摩耗重視で1.5倍の360としても、
CROSSCLIMATEがスノータイヤとして使えなくなるレベルよりも早く減りそうなんだが >>680
>>681
失礼しました耐摩耗性はエナセーブより良いです
間違って認識してました 皆さん、親切に色々ありがとうございました。
オールシーズンならミシュランのCROSSCLIMATE+かダンロップのALL SEASON MAXX AS1
が良さそうですね。
費用対効果が少ないのでチェーンも選択肢に入れてみます。一応、布チェーンのオートソック
は持っていますが(過去に1回だけ使用経験あり)。
どうもありがとうございました、 >>668
>>674
ありがとうごさいます
値段も考慮して、Falken fk510かミシュランPrimacy4あたりで考えたいと思います 01)【買い替え】
02)【新車】
03)【普通車 国産車】
04)車のタイプ【コンパクト】
05)予算【220万】購入方法【現金一括】
06)検討している車種【ルーミーorフィットHIBRID】
07)ミッション【AT】
08)駆動方式【FF】
09)乗車人数【 4人】
10)燃費【】
11)年間走行距離【 10000km】
12)主な使用用途【通勤、買い物、病院】
13)よく走る場所【】
14)購入予定時期【 2月～3月】
ネットの苦手な父親に変わっての相談です。
どちらも試乗済みです。
月１で障害者を病院へ連れていきます。その為乗り降りはしやすい車が良いです
ですが距離も乗るので私はフィットが良いと考えています、ですが妻はルーミー推しです。よろしくお願いいたします >>686
障害者の家族優先ならはルーミーだと思うよ、乗り降りのしやすさ最優先だよ
月1だけ乗せるならちょっとだけど
そんなに走行性能も変わらないだろうし >>685
乗り降りは良いけど、正直トールワゴン?系は本当に風とかロールでふらつくよ
後、1000ccは本当に力がない
月1000kをこれから走るならマジで1500以上、更にハイブリッドなら本気で快適
その家族をどのくらいの頻度で乗せるかで考えたほうが良い
ルーミーは俺じゃなくて同僚が乗っててよく隣に乗せてもらうけど、広くて中は快適よ
勿論、同僚の前で1000ccは～とか言ってないからねw
年間1000kならルーミーとかの排気量でもいいと思う ■メーカー＆車種：ベンツGLS350d
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： pzero mo 295/40R21
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地向上
候補
プロクセススポーツsuv 2.6万円
純正P zero4万
ps4 suv 4.1万
アレンザ5.5万
レグノみたいなプレミアムコンフォートタイヤを探していますが、どれが1番近いでしょうか？サイズがサイズなのでどれも変わらないならプロクセススポーツにしようかと思っています。 どれも同じ性格のタイヤですね
プロクセススポーツで良いじゃ無いでしょうか
ALENZA LX100（レグノの消音パターン採用）にサイズがあれば良かったんですけど
今後のサイズ展開に期待 候補はどれもプレミアムスポーツ
Pゼロとアレンザは使った、プロクセススポーツの前身モデル（名前は忘れた）も使ったがどれもうるさいと感じた 聞いてくれ聞いてくれー
バンパーをガリって板金（？）してもらって工場に取りに行（45000円）、頼んでいたプロクセスCF2を佐川急の営業所に取りに行き、タイヤを持ち込みで交換してもらい（6400円）、『バンパーも直ってタイヤも新品だし、コーヒーでも飲んで眺めよう』と、コンビニの駐車場に入ってスペースにお尻から入れようと空いているスペースにバックで入ったら、『ゴンっ』。
空いていると思っていたスペースに、バイクのカブが停まっていて、そのカブには四角の硬そうな荷台が後ろに付いていて、荷台の角がぶつかった直したてのバンパーにめり込んでいました 涙涙
バイクのドライバーがコンビニから出てきて驚いてましたが、職場のバイクみたいで、こっちは問題ないのでと言ってくれて同情してくれましたが、あとで当て逃げと言われると困るので、会社の番号を聞いて電話をかけて事情を話しましたら、責任者が大丈夫なのでこの電話で終わりにしましょうと言ってくれたのですが、また板金代かかります 泣
バイクの前輪を車輪止めにぶつけて停車してましたので、衝撃が外に逃げずにバンパーに逃げたからかなりめり込んだと考えます。
せっかくプロクセスCF2安く買えたのに！ 悪いけどおっちょこちょいというか
相手が人じゃなくて本当によかった >>693
ほんとそうです とはほ
うんち座りしてるヤンキーが居てた可能性もありますのでね >>694
もっと気を付けて停めろよ
人や自転車破壊とかだったらどうすんだよ 見てない人なんだなーと。
俺も若い時気持ちにムラっ気あったから、弾んでいたその気持ちはわかる。 >>692
真後ろはどうしても死角があるし、人を跳ねないうちにバックカメラがある車に買い替えたほうがいいのでは？ あ、CF2はいいタイヤなので勿体ないな。
とりあえずバンパーなんて走りに影響しないし、そのまま楽しんじゃえ！ その性格で「どうせもう凹んでるしいいや」みたいな乗り方したらいつか死者が出るから
バンパーは直していただきたい バイク見逃すのは流石に本人の落ち度だろう。
スーパーなどでカートを車止めの後に置いていく馬鹿は死んで欲しい。 >>701
まあ確認時はいなくてその後停めるって馬鹿もいるからな
バックモニターないとどうしてたって死角が出来るし プラクティバとファルケンの914F
ファルケンのがウェットbて位の違いすかね？
ロードノイズでファルケンに軍配上がりますか？ そもそもグレードが全然違うし比べるまでもない
そもそもプラクティバはエコスのES300と同型の型落ちだし でもネットの最安買って持ち込みの安いとこで取り付ければ
総額変わらないか下手したら914Fのが安いサイズもありそう
なんも考えず店舗行ってその場でつけて貰うなら性能なりの価格差つくだろうけど >>692
剥がした廃タイヤをタグボートみたいに後ろバンパーに付けとけ！ 遅くなりすみません。
>>664
ありがとうございます。
まだ10000kmくらいだからか片減りはしていないようにも見えます。ショック交換の方がいいかもということですか。
>>667
ありがとうございます。
純正装着のヨコハマ ブルーアースE50 185/65r15です。
対向2車線の地方道または国道を走行中なのですが、速度は時速30kmから40kmよりも遅いときのことです。舗装状態が悪い道が多く、工事によって生じた継ぎ目やマンホール周辺の盛り上がり、舗装の割れや凹み、陸橋の継ぎ目を丁寧に拾って車内に振動を伝えてくる感じです。 707さんのお話を聞いていたら足回りそのもののどうすることも出来ない構造上のような気がしますね >>707
純正がブルーアースかよ
ホンダは良い会社じゃのう フリードは低速だとゴツゴツくるらし
反対に高速とかは良いらしい
ダンパー堅いだな
だんだん柔らかくなるからそのうちちょうど良くなるんじゃないかな
シエンタの方が街乗り仕様らしいな ルマンⅤって、何処が良いの？
使ってる人、教えてください。 ロッキーにアールプライド(R-PRIDE) 和道(WADO) 16インチ アルミホイール 5.0J履かせたいんですけどタイヤが205-60-16で5.5j-7jなんですけ無理ですかね？ タイヤの適合リム幅が5.5から7.0ってことだろ
やめといた方がいいんじゃねーの？
知らないけど ルマンVとプロクセスc1s値段は同じだけど、どっちが静かで乗り心地いいのだろうか。
腐ってもプレミアムコンフォートのc1sなのかな C1Sって2009年発売だから、かなり設計が古いよ。転がり抵抗もBかCだし、ウエットグリップもC。
車が何かわからないけど、その2つならルマンを勧める。 アドバンとプライマシーどちらがおすすめですか？ちなみにアクセラです アドバンにも色々ある
プライマシーにも色々ある
アクセラにも色々ある コイン投げて表が出たらプライマシー4、裏が出たらPrimacy4を履けばいい >>722
>>723
ありがとうございます。
やめておきます >>727
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など） ■メーカー＆車種：スズキ・ソリオバンディット（MA36S）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：165/65R15
YOKOHAMA ブルーアースAE-01（新車装着タイヤ）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：摩耗
■交換後のタイヤの希望：対向車とすれ違う時、揺れるのでそこを抑えたい。通勤片道30㌔あるので燃費はブルーアースと変わらないくらい。
■予算の希望：特になし
よろしくお願いします。 コンチネンタルのオールシーズンタイヤ一択
サイズなけりゃ安いファルケンw
レースごっこする奴は除外 >>733
現行ルノートゥインゴのフロントのサイズと同じですか
選択肢が少なくて辛いですね
AE-01並の燃費性能というと、かなりのエコ仕様の銘柄に限られます
当方トゥインゴ乗りですが、標準装着のプライマシー4(ルノー承認仕様で「REN」という記号が付加されてます)は欧州燃費ラベルAで日本のAAAに相当します
若干コンフォート寄りの銘柄ですのでお求めの性能とは若干方向性が違うかもしれませんが、参考まで
対向車の風圧による揺れは車高や足回りの問題もあるのでタイヤだけではどうにもならない面もありますが、ミニバン用銘柄を選べば多少マシになるかもしれません
そうなるとRV504一択です(燃費ラベルAA)
古い銘柄ですが、後継のRV505が出ない、DLから見捨てられたサイズですので仕方ありません
あと、プレイズPX IIがそういう謳い文句ですけどどうでしょ？燃費ラベルは若干劣りますが >>733
すれ違い時の揺れはタイヤ替えても変わらないと思うよ…。
しかしその条件だとRV504ぐらいしか思いつかない。
通勤用ということなら、ドライグリップをAに落とす代わりにウィットグリップBのタイヤに
するという方向性もあると思う。そうすればナノエナジー3とかGT-Eco stage辺りもアリかと >>735
175/60にしてAE01のままかEC204か
銘柄より1サイズ広げるほうが改善効果がありそうな…
燃費は同じ車両に165/70R14と175/65R14を装着したことがあるけどリッター1キロ未満の差でした >>733
DAVANTI DX390 空気圧ちょい高めで 車 タイヤあまりわかりません 教えてください
夏タイヤの見積もりをしてもらったのですが全部込みで148500円でした ブリヂストンNH100
工賃 バルブ 廃タイヤ 脱着込みです。
これって妥当な値段でしょうか？
見積もりみたとき 高いなーって言ったら 薄いタイヤは高くなりますねと言われました。
車はレボーグです。 そのタイヤをネットで買ったら一本2万程度、工賃は安いとこなら1万しない
まあ自分なら別の店を探す
ちなみにタイヤのグレード落とせばブリでも一本1万くらいでもある >>742 レスありがとうございます 自分もネットでタイヤ値段調べたんですが
タイヤサイズで結構値段変わるみたいです 1本3万位ならそのくらいするかも・・と >>742
追記ですが 見積もりには1本いくらとは書いてなかったです 聞けばよかったのですが・・
またよく考えます。 >>743
あ、すまん最新型の標準サイズで調べてしまったけど
16年モデルなんかだと18インチなのか
今履いてるサイズが分かればもっと正確に分かるかも >>744
サイズは215/50R17か225/45R18でOK？
BRIDGESTONE ECOPIA NH100 215/50R17 91V
https://tire-hood.com/tire/summer/detail?tirehoodCode=th1000007172&;makerCode=007&carNameCode=074&beginModelYear=2014&modelSeq=1&dt=1&fm=1
BRIDGESTONE ECOPIA NH100 225/45R18 95W
https://tire-hood.com/tire/summer/detail?tirehoodCode=th1000007167&;makerCode=007&carNameCode=074&beginModelYear=2014&modelSeq=2&dt=1&fm=1
交換料金に含まれている作業内容について
https://tire-hood.com/help/store/#_anc_04
パンク保険付きで、ご参考までに 735です。
>>736,737,738,740のみなさま、ありがとうございましたm(_ _)m
RV504をベースに色々検討してみます。 レヴォーグなら215/50R17か225/45R18でしょ。
ブリヂストン信者じゃないなら、NH100は勧めないなあ。
他メーカーOKなら18インチでも通販でファルケンFK510が60000位、ミシュランのプライマシー4で7~80000、ヨコハマのブルーアースGTで8~90000
値段押さえたいなら通販で買って、業者に持ち込みで5~80000位浮くから美味しいものでも食べに行くといい。 >>745 746 タイヤサイズは １７か１８そんな事言っていた気も・・・
電話で問い合わせしたところタイヤ1本30250円税抜きでした それなら１４８５００円も
妥当な値段かも・・
２０１６年レボーグです。 >>748 レスありがとうございます。 店員さんに 今はいてるやつなんかゴオゴオうるさい
といったら勧められた１つがNH100です。他にはレグノ（高い） ヨコハマｄｂ５５２なども見積もて
もらいました。NH100は雨にもそこそこ強く 割と長持ちという事で買おうかなとなりました。
今のタイヤはダンロップスポーツなんとかです。 >>741
たけーなんてもんじゃねえよ。PS4でも保証付けて11万くらいだったぞ。ちなフジコ 225/45/18な。 >>749
タイヤの側面に225/45R18みたいなスラッシュとRを含む数字が書いてある
それでタイヤのサイズが分かるから余裕ある時写真でも撮っとくと良いよ
ネットで買うにしても相場調べるにしてもそれが分からないと始まらないから
無駄にはならないはず レスくれた方ありがとうございます。車のこともよくしらないのですが
ネット通販もほとんど利用したことがないです。
ネット通販と店頭販売のよし悪し吟味して再度考えます。 >>741
>>749
店頭でもちょっと高いですね
17インチだとすると11.6万円
18インチだとすると13.5万円
で交換できるところがあるはずです
ネットで買って店頭持込交換すれば
17インチだとすると8.6万円
18インチだとすると9.9万円
●参考に
NH100 メーカー希望小売価格
215/50R17 91V 税込\33,330
225/45R18 95W XL 税込\39,160
5割引 ネット
3割引 タイヤ量販店
3割引 ガソリンスタンド
2割引 メーカー系タイヤ専門店
2割引 カー用品店
定価？ ディーラー
店によって安いメーカー銘柄が異なる
バルブ 廃タイヤ 脱着 バランス 一本2000円～2500円 中古で買った車に6年前製造のコンチネンタル ヴァイキングコンタクト6（スタッドレス）が付いてきました。
プライマシー4 を検討しているのですが、古いスタッドレスとはいえ乗り心地、静粛性はやはり落ちますかね？ >>750
>>754
車もネット通販も詳しくないて事なので
数店回って買えば良いと思います
NH100は静かじゃないのでお勧めしません
●込み込み15万円ぐらいで一番静かなタイヤ店頭でも買えると思います
MICHELIN Primacy4
ダンロップ VEUROVEURO VE304
YOKOHAMA ADVANADVAN dB V552
ブリヂストン REGNOREGNO GR-XII
●込み込み12万円
ダンロップ LE MANS V
●込み込み9万円ぐらい
TOYO TIRE PROXES C1S 乗り心地はスタッドレスタイヤのほうが良いよ
やわらかいからね >>757
便乗だけど
その辺のタイヤをミニバンに履かせても保つのかしら
ミニバンはタイヤ選び困るんだよね タイヤはセイバーリングでええわ国内製造やし安いからな >>759
アルファードにPrimacy4入れてるよ。
ショルダーの減りはやや早い気もするけど結構きれいに減ってる。 >>759
ブリヂストン REGNOREGNO GR-XII
YOKOHAMA ADVANADVAN dB V552
は耐磨耗性低めていわれてるのでお勧めしない
ミニバン専用じゃなくても外側堅いゴムやサイドウォール強化、偏磨耗性やふらつき低減をうたっているので
それなりに強化されてると思いますよ（ミニバン専用ほどの味付けにしてないと思いますけど） GR-XIIとdB V552はゴムが元々柔らかめで減りが早いので
その辺を理解して使うのもありでしょう
REGNOはミニバン専用のGRVⅡも有ります フリードの人にルマンVじゃなくビューロに換えてもらおうw ビューロとプライマシー4はsuv対応ってなってるけど、その分剛性上げられて作られているのかな？
そう考えるとセダンやステーションワゴンはsuv非対応のレグノやdbのがいい？ ビューロって評判いいの？
コンパクトカーならルマン5と差はないと思うがランクはビューロが上だな。 タイヤってカー用品で買うとネット通販のポイントアップの時の倍ぐらいするよな。
ネット通販もありきたりなサイズのタイヤだとまず古いのは来ないし、むしろカー用品店の在庫より新しいかもしれない。 ここ見てると通販使う人多いんだね
安く買えるんだろうけど、嵩張るものが届いてまた業者へ持ち込んでって手間考えたらつい敬遠しちゃう 取付店の多くは直送受け付けてくれる
店舗で取り寄せる場合+α程度の手間で通販購入できる
オートウェイみたいに事前に取付店の了解を得ていなくても直送の手続きを自動的にやってくれる所もあるし >>769
オレはとんでもない面倒くさがり屋だけど
それが出来なくなったら人間やめる時かもw 前は自宅にタイヤが届いて車に積んで交換しに行ってたけど、今はネットで注文して店に直送すればいいから、取り付けの予約さえすれば良くなってる。
もはやネット通販で買わない理由がない。
半額ぐらいで済むし、古いタイヤが来ることもない。 ルマン5にしたが、ビューロのほうが良かったかなぁ。
中途半端な小さな後悔が残る買い物をしてしまった。 タントのタイヤをエコピアからルマン5にしたが全然違うな。
振動や騒音が激減してグリップもかなり向上。
ネット通販でポイント還元あるから実質二万。 ネット通販で実質二万だが、カー用品店だと価格交渉しても三万半ば。 Amazonで買ったスタッドレスは提携のガソリンスタンドに届いて、車を持ち込み作業してもらうだけだったよ >>766
好みの問題
どれもセダン対応
柔らかいの欲しい人はレグノ
堅いの欲しい人はビューロ
dbはミニバン対応 >>774
ルマン5の方が安いし低燃費性が良いですよ
次ビューロと乗り比べしたら面白いと考えれば ミシュランPRIMACY4って燃費や静粛性はどうなんですか？ 低燃費はサイズによりAAかAなのでビューロ・ADVAN dBより良い
静粛性は他と比べたら低めなのかな >>770
そこって、まともなタイヤ売ってんの？
犯罪犯してなかったけ 他の人より見劣りする内容ですが、お願いします。
■メーカー＆車種 : マツダ キャロル（スズキ アルトのOEM）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ : BS ECOPIA EP150 サイズ165/55R15
■ホイールサイズ : サイズは変えたくない
■買い替え理由 : 経年劣化（2014年生産タイヤ）
■交換後のタイヤの希望 : 妻が使う車なので、ウェットグリップ向上と走りやすいタイヤ。
■予算の希望 : 組み換え工賃を含めて4万円程度
自分の中では、
○Yokohama BluEarth-GT AE51
○Playz→タイヤサイズが無い。
を考えている。
良いタイヤがあれば教えて下さい。 >>784
ネット通販は怖いので、
メーカー系タイヤ専門店とカー用品店の
相見積もりで考えています。 >>785
工賃＆諸費用（一万程）引いたら実店舗で選べるタイヤは限られてるのでは？ 近所にタイヤ安売王なる店舗があるオレ大勝利
店構え的に入るのには勇気がいるけど技術力評価も高め
でもミシュランはあまり安く出来ないらしい 店舗限定ならここで教えられること少ないよな
どのタイヤを扱ってるのかなんて分からんし
予算言って店員の説明で選ぶか出てきた選択肢を自分で調べるのがいいんじゃないか
店舗限定なら同じ値段をネットで出した時と比べて1グレード落ちるのは覚悟した方がいいよ >>790 参考までに
YH専売 ピレリーP7 EVO
タイヤ代30,800円(税別)+工賃他 >>783
ウェットグリップ性能aのBluEarth-GT AE51一択かと >>793
実店舗だと4万じゃ厳しそう店によっては5万超える
逆に予算になるべく近い店を探し回るのもありかもな >>783
ガソスタチラシなら国産のブリジストンセイバーリングなら1本6000円ぐらいだわ工賃廃棄で8000円32000円ぐらいやね >>795
おそらくデイトンやファイヤストンじゃ納得しないと思われ… なんだろう、無茶な予算言うのやめてもらっていいですか？ ダンロップからプレミアムっていうの無くなったんですね
これと言った飛び抜けた特色が無く値段だけがプレミアムでした笑
どういった車種や人向けなのかさっぱり分からなかった >>782
基本アジアン銘柄ばっかだけど、たまにピレリあたりの並行物で掘り出し物がある。
自分はかつてCinP7とP zeroを買ったことがある。
犯罪は確か強度満たしていない中華ホイールにJWLの刻印付けて売ってたとかっていう話。
一応ちゃんと責任果たして返品・交換等やって後始末つけたんだし良いんじゃない？
もちろんそういう不正の過去のある業者は絶対に利用しないっていうのも、利用者の自由 去年ルマン5からVE303（在庫処分品）にしたが、やっぱりクラスの違いは感じるよ。
静粛性が良いのは当然として、乗り心地が良い。
段差の角が柔く収束が早い。
ルマン5も良いタイヤなんだろうが、過剰評価のような気がした。
VE304ならまだ良くなってるんじゃないか。 >>800
いや逆。強度を満たしているホイールなのにマークが無かったという話。
ただ俺、該当ホイールを事もあろうに2セット買っちゃったんだよな。
しかもスタッドレスタイヤと夏タイヤで現用中…。
回収の電話が掛かってきた時、現用中なのですぐに返品出来ませんと話して、
タイヤがすり減って交換する際に返品・返金してもらうという話になってるよ。 >>798
エナセーブプレミアムなら燃費スペシャルのわかりやすい銘柄だと思うけど
価格コムなんかにはまだ掲載されてるね
ウェットcで値段高かったから売れなかったんだろう
同じAAA-cでもAE-01Fは安売りしてるからね
後継？でエナセーブNEXT3っていうのが出てるけど、サイズが195/65-15だけ
多分プリウス向け
一応AAA-a
他社類似品でブリのEP001sもAAA-aだけど、摩耗がえらく早いという評判
こっちは205/55-16もある
AAA-a獲得を目指して採算度外視で無理して作ったのか、サイズラインナップ拡大されなかった BBSホイール偽物販売してた奴の調達先調べたらオートウェイが引っかかった。
内偵してたら認証絡みで別件逮捕したが素直にリコール対応、本丸はオートウェイがBBSホイールとして売っていた訳でないので起訴出来なかった。
って事だったような… >>806
オートウェイPBのホイールがJWLの強度要件を完全に満たしてないのにJWLの刻印がされてた
さらに外部の検査団体に委託してないのにVIAの刻印まであった
なので社長が不正競争防止法で逮捕されたけど故意犯じゃないって事で不起訴
ホイールは回収
JWLなら100歩譲って規格を理解してなかったって言い訳できるけど、VIAが外部の検査機関が検査して合格した証なのは素人の俺らでも知ってるのに故意犯じゃないってのは本来通らないよね
それに不正競争防止法は経産省の所管でしょ？
事故が起きれば運転手が死んだり歩行者が死んだりする部品の不正なんだから国交省が動くべきだったのに
結局回収率だってそんなに高くはないでしょ？ >>804
不起訴だったのは故意犯じゃないとされたから
JWL単独表記の要件を満たさない強度しか無かったのは事実
不正にVIA表記をしてたのも事実
故意犯じゃないってのがあり得ないよね
だってVIAは外部に委託しないといけないのにしないで刻印してるんだから故意じゃ無いとか有り得ない
こんな言い訳が通ったのは弁護団が凄い強いとか以外は九州の土地柄や韓国タイヤの輸入とかから言ってそう言う筋のアレなんだろうな >>802
強度要件満たしてないよ
JWLには種類があっていかなる場合にも強度を保証する通常のJWLと限定使用のJWLがある
オートウェイのは限定の数値しかないのにJWL刻印しちゃってる
脱着組み替えバランス等の全部の費用オートウェイ持ちにして交換した方が良いよ
それか他店での買い替え費用を全部負担してもらうとか
応じなければ消費者庁と経産省と国交省に通報した方が良い タイヤメーカーのショップ認定のホイール買う方がいいよ つか、このスレのテーマと関係なくね？流さないでくれよ >>802
えーーーーー
良いね。使いまくってから返品とは
良心的な店じゃん 通販調べた。
近所に対応ショップあるようだ。
節約したいしチャレンジするわ。 >>814
その時までショップが存在してて、かつ約束を取り付けた人がそのままいるか後任でもちゃんと引き継いでくれていたらいいけどね >>813
センテンスが意味不明
アンカー打て阿呆 >>815
タイヤサイズと送り先の住所さえ間違えなければ基本大丈夫
ただしタイヤの製造日はあんま気にしない方がいい
ネットだと製造から1年程度は当たり前だから >>769
ネットで買って持ち込みで～とか、俺も面倒臭くていやだけど、店舗に行って近いうちに買うんだけどって、まず値切りに値切って見積り出させて安いところで買う。 そっちのほうが面倒だろ
1番安いところよりネットのほうがはるかに安い(^_^;) >>820
メーカー系列のタイヤ館やタイヤガーデンでも、
価格コム見たんだけどって言ったらズバッと値引くよ 今月ネットで注文したタイヤはよくあるサイズだから2021年の4週と5週の製造だった。 よく売れる銘柄やサイズだったら古いのがくることはまずない。 タイヤサイズ
185/65R/15
フリードスパイク
ウェット性能と安全面高いのが希望
ディーラーで相談するか迷ってる
おすすめのタイヤありますか? ビューロ
プライマシー
PX-Ⅱ
軽サイズ出してほしい１回は試してみたい >>828
●ウェットグリップ性能a
BluEarth-GT AE51
●ウェットグリップ性能ｂ
PROXES CF2
LE MANS V
BluEarth RV-02CK
エナセーブ RV505
ENERGY SAVER 4
Playz PX-RV
REGNO GR-XII
VEURO VE304
テンプレ埋めたほうが合ってるの絞れる
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■年間走行距離： （例：年間1万kｍ、月間1千kｍ、など） ネット通販で買うことに抵抗はないが、問題はどこで取り付けるかだと思うわ。 提携取付交換店舗がある通販サイトで買えばいいんじゃね？
https://tire-hood.com/store/ スタッドレスNo.1がセット3万のナンカンAW1ってYouTubeで知って悶えたわ
高いくせに大したことないタイヤが多いことに気がついた
自分で調べて買わないとダメだね なんでこう次から次へとテンプレ埋めないやつが出るんだ >>838
むしろトヨタ部品共販で扱ってるグッドイヤー履かなきゃいけないトヨタディーラーのセールスが悲惨
グッドイヤーのスタッドレスとか普通の客は嫌がるんでこだわらない高齢者とか女性に売りつけてノルマを稼ぐ
今でこそグッドイヤーのスタッドレスは住友ゴム製だから良いけどBSの大昔のブリザック以前の焼き直しの頃のを高齢者や女性に売るのはかなり危険で良心が痛む事だった >>841
高齢者だからこそ昔履いてたのと変わらないから良いな！って感じなんじゃね？
前より性能が下がるのはダメだけど、同じで安いならオッケーって。 >>840
どこで、誰から買うのかが重要だからだよ
タイヤの性能ばかり議論しててもしょうがないだろ >>845
そんなタイヤ屋の親父な店はほぼ壊滅してるがね…、最近YouTuberになってて噴いたがw ここで誰から買うかなんて話してもネットが安いぐらいの話にしかならん。 誰から買うよりも誰が取り付けるかだろ
GSだと「おい新入り、今度お前１人でやってみるか？」ってのに当たるかもしらん妄想だけど ガソリンスタンドも持ち込みタイヤ取り付けやコーティングに力入れてるわ。
給油なんて儲からないから。 そうなんだけど
GSで扱ってる物を持ち込むのは都合が悪い
と考える
GS側は、手数料で儲かるけど 店側だって一見さんに安くしろって言われて安くする義理もないて >>846
地方の個人のタイヤ屋って一般客相手にしてないだろ？
大都市だと固定客や整備工場との付き合いで経営成り立つけど、地方都市だと厳しいと思う。
大手タイヤチェーンや用品店だけじゃなくディーラーも普通に扱うしチェンジャーもバランサーも自前で持ってる時代だしタイヤ屋経由する必要がない
だから地方のタイヤ屋は基本運送会社の大型車や建設会社の重機向けで成り立ってる所が生き残ってるんじゃない？
だからこそ面倒な一般客を歓迎しない店とたまに一般客が来ると喜ぶ店に別かれるんじゃね？
俺が以前買ってた店は基本大型車用のタイヤで成り立ってる感じの店だったけど飛び込みの個人客の俺は歓迎されたよ
ただ展示品のタイヤやホイールは基本ない
行くと事務所に通されてコーヒーを出してくれる
社長も息子もつなぎ着ててOLみたいな事務服着た奥さんと娘だか嫁だかがいる事務所で手書き領収書書くような店
量販店より若干安いレベルに値引きしてくれるし工賃取らなかったんで安かった
バランサーはよくある国産ので大径のホイールの場合は高そうなドイツ製持ってる店には精度で敵わないかもしれんけど俺は気にならなかったし
でも車も名前も覚えられて当たり前に毎回良くしてもらえて当たり前でむしろこっちがペコペコする関係がちょっと面倒になっちゃってた
ちょうどその頃転職して引っ越したんでそれを機会に量販店で買うようになった
1番安くなくても杓子定規のサービスでも一定レベルならそれで良いやと思うようになったわ
それ以上を望むから余分なものまでついてくるんだ
俺の場合はタイヤ買うのに人間関係要らなかったんだな。
これでバリバリのチューニングカーでも乗ってたら最高の店だったんだろうな
それか俺がもっと社交的な人間だったらね
でも地元に帰ったらたまにタイヤ屋に顔出す事はある
行くと喜んでくれてコーヒー飲みながら話をして帰る ガソスタでいいや気使わないし大体工賃サービスしてくれるから
量販店より安い 初歩的質問で申し訳ないんだけど、GSに新品ホイール持ち込んで今使ってるタイヤをこのホイールに付け替えてくれって作業は普通にやってくれるもんなの？ >>856
自分が持って行ってるGSは引っ張りや大口径じゃ無ければしてくれるよ
自分のところは組み替え550、バランス550だから4400円だわ 前々回は、初めてネットで買って、GSで取り付けた。
GSは取り付け以外に、添加剤やら色々勧められて断るのが面倒くさかった。
作業はベテランっぽい人が1人でやって、1時間弱かかった。
その日によっては、バイトが付ける事もあるらしい。
前回は、持ち込み可能なタイヤ販売会社で取り付けた。
2人作業で、30分ぐらいで終わった
工賃もGSより少し安かった 最近はどこもバイトには作業させないようにしてるね
コンプライアンスだろう >>856
スタンドによると思うけど普通のスタンドはやると思うよ
持ち込み嫌な顔するスタンドも中にはあるかもね
でもバランサーとかチェンジャーとかがボロなスタンドも結構多い
その場合は大径に対応できない
1番気になるのはスタンドには整備士もいるかもしれないけどバイト以下の適当なやつもいるかもしれないって事
組み替えの時にホイールに傷つけられたりとかは結局人次第
そう言うのが嫌ならGSをちゃんと選ぶ事だね
あとフロアジャッキポイントがない車を平気でフロアジャッキであげちゃうようなスタンドも嫌だな
他の車のタイヤ交換をちゃんとリフトでしかも当て物してあげてるスタンドでやりたい
スタンド以外で基本嫌な顔せず持ち込みやってくれるとしたら自分の車を買ったディーラーとかかな？ >>860
でも同じ元売りのGSでも大手が経営してる店も個人経営の店もあるから一概に言えないでしょ？ >>858
それは脱着組み替えバランスって事？
単純なタイヤ交換だけって事？ 周辺地域のタイヤ交換最安のGSは待合室の隣に交換場があって
ガラス張りだから見えるようになってる
タイヤ交換は全員資格持ちってアピールもしてるし
勧誘もしつこくなかったしかなり良かったな
量販店に持ち込むより3割くらい安いし >>864
車買ったディーラーか車屋が無難では？
よほど関係がこじれてない限りは
担当のセールスやサービスマネージャー／サービスフロントにまずは聞いてみたら？
担当通してたら普通は定価よ値引きするはず
ただ全部のディーラーにチェンジャーやバランサーがあるとは限らない
タイヤは外注の店もあるからまずは問い合わせ
国産車ディーラーなら定価もびっくりするほど高くないと思うから電話で見積もりだけして貰えばいい
外車ディーラーなら持ち込み不可で工賃もびっくりするくらい高い店も中にはあるけどね
それだって見積もり頼まないとわからない >>870
ディーラーも結構割り引くよ。
普通の市販タイヤならオートバックスとかよりは安い。
中古車の人は出入りしにくいのかもしれないけど。 無茶な予算言う奴らのせいで安く買う方法を模索するスレにやっとるやないかい まあタイヤに無知だからここに来るのにサイズによって価格がかなり変わるのを知らないのも仕方ないだろうけど タイヤサイズも分からない人もいるっぽいからな
まあ店員に言われるまま買ってたら知らなくても無理はないが >>871
そうか？
まぁ、俺は圧倒的に安いネットで買うが。 GSほど振り幅のでかい選択はないだろ？
設備も人員も価格も
同じエネオスやら出光やらでもそれぞれの店で経営が違うんだし
例えばグッドイヤーだったらトヨタディーラーはメーカー営業所通さずトヨタ部品共販から仕入れられるわけで必ずしもディーラーの方が高いとは言い切れない
ましてディーラーと付き合いあるなら余計にね
ディーラーと付き合いあるなら聞くだけタダなんだからまずは値段聞いてみたらいい
他所より高かったらやめれば良いだけだし
タイヤ屋以外ならせいぜい危険物しか持ってないGSより整備士の資格持ってて当たり前のディーラーのが信用できると思うけどな ガソリンスタンドはタイヤ買うんじゃなくて取り付けてもらう場所だろ。 >>877
どうぞどうぞ。
車検も安かろう悪かろうで。 >>877
マルゼンでスタッドレスセット買ったら軽点マーク内側に組んで送ってきたよ
フジコと並ぶ有名店でもその程度なんだよな >>880
悔しがってるようだが、俺は一年点検や車検はディーラー。
タイヤを買ったり取り付けたりで安かろう悪かろうってのはあり得ないね。 >>879
GSでちゃんとしたバランサー持ってる店って限られてるよね
まあディーラーもだけど
でもちゃんとしたバランサーやチェンジャー持ってないディーラーは基本タイヤは外注だし あとGSでやばいのはインパクトな
ホイールのホール削れるレベルで締められたりするからな
カーショップでもインパクトで思いっきり締めた後に
トルクレンチカチカチする芸でごましてる店も多いけど >>882
あるでしょうよ
ドイツ製のバランサーと15インチ程度が限界のオンボロじゃあ全然違うし
トルクレンチ公正して使ってる店とトルクレンチそのものが無い店じゃあ全然違うわ >>874
価格コム最安値店信用して通販でハンガリー製のポテンザや逆輸入のブリザック掴まされると >>888
俺もお前も結構書き込んでるけど馬鹿はどっちの事？ >>889
店のクチコミの数々くらいチェックするんでねえか？
5ちゃんに書き込み来るくらいだったら どんだけボロい店行ってんだよインパクトでホイール削れるかよ
自分は節穴ってアピール？
普通はインパクトもトルク管理してるやろ
まずブリジストンやヨコハマのラック置いてる所はほぼ大丈夫だよ >>856
傷が付いたら弁償してくれますよね？
って最初に言えば、まず受けてくれないと思う >>1
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：（例 トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 195/65R14）
■交換後のタイヤの希望：（例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■買い替え理由： （例：消耗したから、ひび割れてきたから、など）
■年間走行距離：（例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■予算の希望：（例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入場所：（例 ネットor店頭） >>887
トルクレンチで何が変わるんだよ(^_^;) >>1
●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：（例 トヨタ・ヤリス）
■年間走行距離：（例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望：（例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望：（例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入場所：（例 ネットor店頭） 純正タイヤに替える時に純正ホイールをラバーフィルムスプレー塗ったんだけど…
すぐにキズついて剥がれる～
見た目悪くなるから、余計なことしなければ良かった～ >>895
は？普通に削れるぞ？
一般のラグナットは鉄でニッケル／クロームメッキだぞ？
アルミホイールはアルミ合金
圧倒的にアルミが柔らかいんだよ
クソみたいなGSで毎回交換してる奴はテーパーナットが当たる面みてみろよ？
クソGSがまともにトルク管理してると思うなよ
ナットを舐めさせるのもハブボルトを舐めさすのも日常茶飯事だ >>898
トルクレンチを使ってない、もしくは使っててもまともに公正もしてないGSがトルクレンチのトルク管理をまともにしてると思うか？ 別に全部のGSがクソとか全部の通販がダメなんて言ってない
技術や設備のある店も良心的な店もあるだろ
逆にタイヤ販売の個人店や用品店やディーラーにクソみたいな店もあるのも周知の事実だろ
でも実店舗より振り幅のでかい通販や同じ元売りの看板掲げてても経営は大手から個人まで千差万別のタイヤ専門店ですら無いGS全体のみに全幅の信頼を寄せるって話にならないわ 通販でタイヤ買ったら2年落ちの新品()が届いたぜ！ 馬鹿はわからないんだろうが、基本通販の方が新しいタイヤなんだよね。
在庫はあまり持たないし、全国から注文がくるから回転も早い。 ガソリンスタンドも、通販で買ったタイヤを取り付けてるような店は信用できる。
タイヤを直送できる店ならまず間違いはない。 >>909
製造月表記見えにくいけど**10で10年落ちのタイヤなら妥当 909です。回答ありがとうございました。トヨタディーラーでアクア中古車購入時（１年9ヶ月前）新品タイヤにしてもらったものですので、車検までは持つかなと思って伺いました。走行は２万キロ程度です。早速交換しようと思います。コスト面から、トーヨータイヤSD-7にしようと思いますが、他におすすめあれば教えてください。 走行距離そこそこにしても2年でここまでになることあるんだな
最低でも5年は経ってそうな状態に見えた
SD-7は悪くないけど中国製ってところをどう取るかだな
サイズが合えばSN832iも近い価格でやや性能が良いそっちもタイ製だけど
サイズ書いた方が意見もらいやすいと思うよ >>916
その通りです。空気圧チェックをしてなかったからダメージがでたのではと反省中 >>914
E-grip ecoって劣化早いんだね
普通は青空駐車でもここまで劣化するには3年以上かかる
野ざらしの不良在庫つけられたかな？
SD-7はコンフォート系エコ安タイヤ
走行性能に期待しないなら悪くない選択と思う >>897
うっとうしい
テンプレ連呼
テンプレの破棄を求める >>915
俺も国産メーカーでも中国製のSD-7やタイ製のシンセラあたりと
台湾のナンカンAS-1やインドネシアのATRエコノミストならどっちがいいかなーとずっと迷ってる >>907
馬鹿は知らないだろうがフジコやマルゼンのような大手ですら3年前のセリアルまで新品扱いで流通させると名言してる
対して店舗は客が事前にセリアル確認できる
と言うかそもそも実店舗はそんなに多くの在庫を抱えられない >>23
ダンロップはスリップサイン手前がドライで喰ったね。 >>907
お前フジコやマルゼンの流通倉庫のデカさ知らないんだろ？
通販で良心的かどうかは古い在庫の有無じゃなく正直に古いセリアルと今シーズンのセリアルを分けて売ってるかどうかなんだよ。
最近のフジコやマルゼンは古いセリアルを分けて売ったりもしてる
普通の量販店はバックヤードそんなにデカく無いから夏冬のシーズンオフまでに在庫売り切るのが普通だよ
基本人気サイズ以外は在庫してないし人気サイズも最低限の在庫だけ
それ以外は普通は同じ郊外の幹線道路沿いにあるタイヤメーカーの営業所まで取りに行く
10分もかからないからな >>920
シンセラは今履いてるけど良いタイヤだよ
タイ製が気にならないならコスパは高い
ただファルケンのタイヤが最近値上がりしてるっぽいから価格変動とか見た方がいい
1グレード上のタイヤと価格が逆転してたりする >>917
了解！
このサイズのクラスだと燃費重視のエコタイヤが多いということに注意。あとはネット通販での価格でみると、このサイズでは価格が高めのタイヤでも一本一万くらいなので、安全面を考えたら燃費重視のエコタイヤではなく、ウェットグリップも良いタイヤを買った方が良いかと。
以下、自分が選ぶならという例
ミシュラン エナジーセイバー4
ヨコハマ ブルーアースGT AE51
ファルケン ZE914F
コンチネンタル CC6 >>926
でもシーズンオフやシーズン初めに激安販売するじゃん >>917
ホイールキャップ綺麗ですねタイヤも茶色くなってないし
良く洗うんですか？
洗うとしたら
タイヤは洗剤や油性のタイヤワックス使っちゃうと保護成分抜けちゃうんで
基本水洗いと水性タイヤワックスにとどめとくと良いですよ よく油性のタイヤワックスがダメって見るけど本当なのかな？
シリコン原液塗りたくってるけどヒビなんて出来たことない シリコンは水性タイプにも入ってるし
ゴムのケミカル商品にも入ってるよ
油性タイプは石油系溶剤とかが保護成分を良く溶かすんじゃ無いかな >>909
トレッド面はそんなもんだろうけど横がスゴいね >>923
馬鹿がわめいたところで俺は２月注文で今年の4週と5週生産のタイヤが届いたし。 そもそも俺は夏タイヤの話をしてるわけで。
ほんと馬鹿は頭が悪いから話の筋が見えてないよな。 >>929
値段の安い油性のスプレータイプを使ってました。今後は気を付けます。
>>925
昔、キューブにトーヨーTEOを使ったことがあって、安いわりに静かでした。中国製でも国内メーカーなら問題ないようであればSD-7は4,000円と激安なので、ダメもとでチャレンジしてみます。 西陽が当たりやすい車庫だと
三年でサイド劣化が激しくなる ブリヂストンがひび割れしやすい気がする。
サイド硬いからかな。
ひび割れは、トレッド溝もだけど… いまだにホイールナットを締めすぎるところあるな
車検の「大きい」とかタイヤ館とか
オレそこそこ力あるほうだけど十字レンチでゆるめるのにかなりの力が必要だった >>935
やはりそうでしたか
タイヤが茶色く変色するのは保護成分が科学反応して保護してる証なので
個人的には水性タイプでも界面活性剤などの洗浄力あるのもお勧めしません（良く落ちるノータッチUVとか）
低価格でそのサイズでSD-7に勝てるのコストパフォーマンスは無いんじゃないでしょうか 夏タイヤがスリップサイン出てきたから近所のイエローハットで見積り出してもらったら工賃タイヤ処分料込みで13万ちょいだったが、同じ条件でフジでは10万切ってびっくり
ちなみに銘柄は横浜のBlueEarth XT
浮いた金で日帰り旅行行けて嬉しい >>909
俺2011年50週製造の、このタイヤの前モデルのLSEXE使っているけど、クラックレベル2。
青空駐車だけど、そんなに強烈に直射日光は当たらない場所。タイヤワックス等は一度も使ったことがない。
E-gripになって耐久性が落ちたのかどうなのかはちょっと分からないけどね… 野ざらしの展示品付ける奴なんていないと思うけど一応言っておく >>939
俺の経験ではミシュランが一番ヒビが入るけど。
PilotPrimacyもMXEGreenもPrimacyLCもヒビで交換した。 去年交換したけど、新車タイヤ8年目でクラック2レベルだった。
トーヨータイヤ
普段は車庫に入れてる
車屋の知人から、タイヤは水洗いのみ。ワックスは塗るタイプのみ。
スプレータイプは使うなと言われたことある。 ヒビの話って当てにならない。
いろんな噂があってね。
個人の体験でも、複数メーカーのタイヤを同時に同じ様に使っている訳じゃなし、参考にならない。 アドバイスお願いします。
■メーカー＆車種：マツダ、CX-8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO R46(新車装着タイヤ) 225/55 R19
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：乗り心地が悪化
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性
■予算の希望：気にしない
納車から2年4万キロで残り溝7mmですが、カチカチになってしまい、乗り心地が悪化しています。
ブリのアレンザLX100かダンロップのビューロ304あたりかと思っていますが、如何でしょうか？
冬はスタッドレスなので、雪道性能は無視です。 アレンザはまだ出たばかりで304も出て1年程度だから、両方試した人は居ないと思う
回答になってなくてすまない >>954
走行距離から考えて耐久性を重要視し形状・構造を設計のLX100 (ウエットc)をおすすめします
次にプレミアムコンフォートしては耐久性のあると言われてるビューロ(ウエットa)
交換サイクルが早くても良いなら乗り心地、静粛性が一番と言われてるGRVII (ウエットb) をお勧めします レスありがとう。
アレンザかビューロのどちらかで良さそうですね。週末にタイヤ屋行ってきます。 塗るタイプてハケでやるタイプか
タイヤガーデン行くと塗ってたな 俺はコンパクトカーだからビューロじゃなくルマンにした。 >>954
少々高くてもOKであればミシュランのpremierLTXで良いのでは？ ちょっとお聞きしたいんですが225/55/r19のレグノGRV を見積もりしたら総額132000円だったんですが、安いですか？ >>965
GRVⅡなら安い
GRVなら製造いつの？ ネット最安で買って持ち込み/直送可の安いとこでつけたら2万ほど浮くかな タイヤ交換に必要なもの、トルクレンチ、ジャッキ、車支えるスタンド2つ、だけでいけますよね？
初交換もうすぐなんで念のため確認 普通持ってると思うがクロスレンチとか有る？
トルクレンチで緩めちゃダメだよ 緩める用にクロスレンチ
あとトルクレンチにはソケットもいるぞ >>969
あぶな、トルクレンチでゆるめるつもりでした、ありがとう！
>>970
輪留めはコンクリのブロックで代用予定でしたがやめた方がいいですかね？
>>971
ソケットは買ったのでソケットつけれるレンチ買います
みんなありがとう、助かります 別にトルク範囲内ならトルクレンチを緩めるのに使ったっていいだろ。 トルクレンチをどのタイプ買うのかわからんが、一般的には壊れるから緩めでの使用を禁止してる 毎日酷使するならいざ知らず
季節毎に2~3台分のナット緩めて壊れるトルクレンチなんて無いだろう 設定トルク内で使用するのにいったい何の問題があると？ 素人が無責任に大丈夫でしょとかなんで言えるんだ？
メーカーがNGと言ってる 設定トルクでカチってなるタイプは逆回しがダメなのね。 >>972
そろそろ新しいのが安くなって入れ替えじゃね。LS2000からEXEになった時のように。 回転方向が切り替えできるタイプは緩めるのに使ってもいいよね？ プレイズPX2って、いわゆるミニバン用タイヤですか？ ルマン5は最高だな。
ビューロだったらもっと静かで走りも良かったんだろうか。 >>986
何処がですか？
自分もルマンV履いてましたけど… 逆にルマン5がいいと思えないのは、そもそもタイヤ選び自体がわかってない無能でしかないよな。
ルマン5に合った目的なら後悔するタイヤじゃないんだから。 コスパ？
履いたこと無いんじゃない
書いてる内容がバカ過ぎるし(笑) ディレッツァ１０２とルマンⅤならどっち
車はレヴォーグ２０００STI
高速6割 年間1マンキロ走行 飛ばさなかったら何でも良いって書いたら怒られるから言わない なんというか、車種よりスペックやタイヤサイズ書けって思うよな。 >>993
同じメーカーなんだからそのメーカーに聞けば間違いないじゃん
アフォなの？ ま、馬鹿な質問する奴は頭が悪いし相手にする必要もない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 116日 4時間 25分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
