◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド68
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579989389/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588966535/ お、立った立ったｸﾗﾗが立った。
では皆さん引き続きどうぞ。 ■メーカー＆車種：スバル インプレッサスポーツ GT6
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ アドバンスポーツV105 225/40R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：今よりも少しだけコンフォート寄りにして、スポーツ性能と乗り心地を両立したいです
■予算の希望：1本20,000円くらいまで。通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えています
よろしくお願いします >>4
PROXES Sportとか推してみたりする >>6
値段が予算内で、グリップとコンフォート性のバランスが良さそうなタイヤですね。ありがとうございます。 家系出費の中でタイヤほどつまらないものはない
数万円出しても生活が豊かになるわけでもなし
こんなの病院代と同じだ タイヤ替えると運転楽しくなるのにな。
タイヤからの情報伝わって来るのは楽しいやろ。 タイヤが減ってくると次はどのタイヤにしようかと悩むのは楽しいし交換すると金は掛かるけど確実に良くなるからなあ ■メーカー＆車種：スバルXV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ブルーアースE70 225/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：運動性能、静寂性能の今のレベルを保ちたい
■予算の希望：ディーラー見積りで、4本全部交換(同じブルーアースE70へ)、バランス、エアーバブル4本等工賃込みで150,000円の提示がありました。
ネットでのタイヤ購入には抵抗があります。ディーラー提示額よりも費用を下げることは可能でしょうか。
オートバックス等でタイヤ購入、交換をお願いする場合、どのタイヤと交換すればいいでしょうか。
よろしくお願いします 新品タイヤは小石が挟まってカチカチカチカチ鳴るんで嫌なんだよな
なんとかならんのか >>13
タイヤガーデンとかメーカー専売店行けば3分の2位には余裕で圧縮出来るよ >>13
市販品なら以下はどうですか
BluEarth RV-02 225/55R17 97W
REGNO GR-XII 225/55R17 97W
LE MANS V 225/55R17 101W XL
TRANPATH mpZ 225/55R17 101V XL
PROXES CF2 SUV 225/55R17 101V XL
どれもブラント違いで同じクラスのタイやと見て良い。
一つ違うのはDLとトーヨーはエクストラロードなので耐荷重が高い代わりに規定より高めに空気圧を入れるタイヤなので乗り心地は堅くなるかもしれない。
値段はBSが一番高く、トーヨーが一番安い、価格でBSが一本2万、トーヨーが一万くらい。
購入はオートバックスなんかよりメーカー系のタイヤ館とか行った方がよほど良い。ガソリンスタンドも以外と安くて早く作業してくれたりする。
オートバックスは値段もさして安くないし作業も下手。 >>15
>>16
早速のご教授ありがとうございます。
どうやらメーカー専売ってところが肝のようですね。
タイヤの種類書いていただいたのは大変助かります。
しっかり勉強します。 ネット購入は抵抗あるなら、送り先をディーラーにしてもらい、作業をディーラーでしてもらうといいよ。
持ち込みボッタクリ工賃払ったとしても提示額の半額以下で住む。 ネット業者は倉庫も持ってない所は都度メーカーの営業に発注して出荷しているだけなので、オートバックスとかより製造の新しいのが来るし、保管もメーカーの倉庫なんで良い
直送も出来るので交換場所に直送して交換すれば安くて早い。
安上がりなのは以下の順
タイヤ通販、地元のショップかGSでタイヤ交換
タイヤ通販、ディーラーで交換
地元のタイヤで購入交換
量販店で購入交換
ディーラーで購入交換 ディーラーは通販タイヤの持ち込み交換応じてくれないとこもあるよ 普通の神経だとディーラーに持ち込みなんてしないだろ
ディーラーだと17以上は外注のとこも多いしな 軽自動車にのってるけど高いタイヤ履かせて結構乗り心地変わるもんなの？ タイヤの溝が減ってるから買おうと思ってるんだけど
お店でタイヤ交換って言えばいいの？ >>26
こだわりがなきゃそれでいいよ
国産メーカーに拘るならカー用品店は行かないのが吉 フジコーポレーションにいけば？
近所にあるかどうか知らんけど。 >>26
買い方はそれでいいけど何軒か回った方が良いよ
同じタイヤでも店によって価格が全然違うから 梅雨の季節はタイヤ綺麗に洗われてゴムの地肌がよく見えるので萌えるわ～ 13です。
皆様、色々教えていただき有難うございます。
6ヶ月点検でみてもらったところ、今すぐ交換しなくてはいけないというわけではなく、冬までに交換を考えた方がいいですよ、ということで、まだ暫く考える余地があります。とはいえ、セールもあるようですので、皆様のご意見を参考に考えてみます。
有難うございます。 アマゾンのタイヤ交換チケット約7000円未満とか利用しようかと思うのですがどうですか？ 今のうちにスタッドレス買った。
2019年製だけど、8月過ぎると高くなるから >>35
正解。俺もいつもスタッドレスは真夏に買ってる 今が買い時なのか！
スタッドレスとホイール買わなきゃだから週末にでも店覗いてくるかな... OZのホイールを中古で購入したんですがエアバルブ交換しようと外してみたら
見たこと無いのが付いていて画像あげますんでなんという形状か教えて下さい。
https://imgur.com/a/bOTrpCN >>38です
左側をホイール外からねじ込む構造でホイール内側は小さい穴が開いているだけで
このバルブはタイヤを外さずに取り外し出来ます。 ■メーカー＆車種： トヨタ・ポルテ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ダンロップ ルマンⅤ 195/50R16）
■ホイールサイズ： ホイールそのまま185/55R/16も有り
■買い替え理由： 消耗とパンク）
■交換後のタイヤの希望： 耐摩耗性向上と燃費向上）
■予算の希望： 4本コミコミ6万円以内実店舗購入で希望 ホンダ、オデッセイR C2に乗ってます。
タイヤは225/45/r18で今はヨコハマブルーアースRV-02を使っています。
摩耗してきたので買い替えを考えていて、ルマンvかエナセーブRV505で悩み中です。
静粛性と乗り心地重視ならどちらがおすすめでしょうか？
新しく発売されたRV505の方がトータル的に上でしょうか？ 空気圧について
現在DEデミオスポルトに乗っており
195\45R16 80が標準タイヤスペックです 空気圧は前2.2 後2.0
今履いているタイヤがハイフライHF805
195\45R16 84V XL規格○
空気圧は前後2.4にしているのですが
適正でしょうか？ >>41
もうブルーアースはイヤだよね(^_^;) .>>42
XLだろうがSTDより荷重を上げる必要がある場合だけ上げればいいんだよ。
こういうと必ず反発食らうけど、日本メーカがJATMAなんていう独自規格に矛盾しないように言うとそうなってしまうってだけ。
欧州メーカ、欧州仕様のタイヤ、欧州向け国産車はどうなのよっていう話。 アホな質問します
ホイール嵌めていないタイヤのみ1本って重いですかね？
通販で4本買って取り付け業者への流れなのですが車は月極駐車場に止めてあるので自宅まで車をもって来ないといけないんですよね
緑おじさんが怖いので近くのコインパーキングへ一旦止めてそこまで運ぶつもりなのですが200メートルくらい離れてるのでどんなもんかなと
サイズは14インチです！ >>47
軽いよ
一本なら少し歩くくらい大丈夫だよ >>48
>>49
ありがとうございます
安心しました！
>>50
それが可能ならば良いのですが... >>13
亀ですが…
インプHVでやはりタイヤ交換に約14万を提示され、あれこれと模索してYH限定販売？のピレリREVOパフォーマンスに交換しました。
コミコミ66,000円の中華ピレリですが、直進安定性は寧ろ向上（コツコツ感はあり硬い感じ？）して自分的には安かろうまぁ良かろう、なタイヤでした。
あとは耐久性がどおかな？ですかね…。 >>40
ルマン自体が耐摩耗性も燃費性能も高めだから難しいな
耐摩耗性はミシュラン、ピレリ、グッドイヤーは軒並み高め
店舗で置いているものならエナジーセイバープラスは条件に合致するかな >>40
その予算では通販でギリ
実店舗だとさらに倍 >>53
FUJIでEC204 185/55r16を
55000で注文土曜に取り付けに行きます >>47
ヨコハマのサイト行くと各銘柄サイズ毎の重量の記載があるので参考になる
AE50だと概ね6-7kg位
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a_size/
既に手元に現物があるなら手遅れだけど、通販業者から取付店へ直送できるケースも多い
事前に取付店に問い合せるが吉 >>47
連投失礼
自宅前の道路状況にもよるけど、荷物積み下ろしの為の停車なら駐禁にはならんでしょう
明らかに迷惑駐車になりそうなら、交通量の少ない早朝深夜に積込作業やっちゃえば良い
ちょっと怪しいのと車内が臭くなるのが難点だけど 13です。
皆さんいろいろ教えていただきどうもです。
ちょっと店まわって、ブリヂストンでは
REGNO GRV2
Playz PX-RV2
ヨコハマでは
BluEarthGT
BluEarthXT
を提示いただき、どれがいいか迷ってます。
15さんにいただいたように、がっつり三分の二までにはわたしの力量不足でいたりませんが、近似値は出そうです。ありがとうございます。 >>55
偏摩耗抑止に重点置いてるタイヤだから良いかもね
ほんとならRV系のタイヤが良いんだろうがそのサイズはないからなぁ
標準に戻すなら良いんだが >>58
その中なら安定のBlueEarthGTだね
BSじゃそんなに値段変わらんでしょ？ トーヨータイヤで、ビューロみたいなタイヤ銘柄ありますかい? >>55
最初からそれ買うんだったんだろ
いちいちここで訊くな 今日タイヤを交換したんだけど、製造年月が「２０２０」
20年20週で間違いないとおもうが、一瞬年数表示のみになったのかとあせった。
まぎらわしいわ。 フィットなんだけど今年誕生のプレイズ2にしようかなと思うの
2020年製ってのが1つ
そして今はヨコハマ履いてるからそれ以外で国産から選びたい
ダンロップはやや古いってのが引っかかるのもある >>55
他人のアドバイスなんか最初から聞く気なんかなかったろ >>69
フィットにこそレグノ
GEに履かせてるけど満足してる リアタイヤを縁石にぶつけバーストし、緊急事態で修理歴あり中古タイヤを取り付けたのですが、右に流れます。
フロントにローテーションしても右に流れるし、左右変えたら今度は左に流れます。
ホイールがだめだったりしますか？
新品4本変えても流れるならもったいなんで、、 修復歴あり中古タイヤのせいかもしれんしホイールがだめかもしれんしヒット時にアライメントが狂ったのかもしれん
タイヤを左右付け替えても反対側で問題が出るならタイヤかホイールのどちらかは悪い気がする
中古タイヤを取り付けた店で調べてもらったら？
取り付け時にバランス取れば分かりそうな気がするが >>75
左右変えて流れる方向が変わるなら、アライメントでは無いかなと思ってました。
取付時にバランス取りはしてもらいました。
これでタイヤ変えても流れたらショックデカイんで、どうせならタイヤホイールセットで変えたほうがいいのかな。
その場合、中古タイヤホイールセット バーストするほどぶつけるってすごいな
免許取立て？ >>77
はい。
こんな感じでやってしまいました。
縁石というか、鋭利な角みたいになっていて盛大にタイヤ側面が裂けました笑
>>78
俺も初めての残業帰りでおんなじミスしたことあるけど恐らくアーム類曲がってるだろう
いくら修復歴ありったってそんなに歪んでるもん売るってこたぁない >>79
だとしたら、タイヤ左右変えても流れる方向一緒なはずだよね？
今思い出したが家のスタッドレス4本に変えて走ったら真っ直ぐ流れず走ってたわ。
自己解決しましたすいませんでした。ありがとうございました。 1本だけグリップ力が違うから挙動が多少おかしくなることは想像がつく
ただ流れるとなるとホイール歪ませたりでもしたか ホイール曲がってればバランス取るときに分からないものかなあ？ ぶつけたのはリア右タイヤで、交換したのはリア二本です。
うち曲がる方にパンク歴のあるタイヤです。
フロントが純正装着タイヤで、交換したリアはブラジル人みたいな人の経営してる中古タイヤ屋で２本４０００円のクムホwwwを買って付けてもらいました
アーーッ！
自己解決♯2 その節は大変お世話になりました。
■メーカー＆車種：トヨタ ヴォクシーハイブリッド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ブルーアースE52 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：残り4mmかつ、リアタイヤがすっとこどっこいなので
■交換後のタイヤの希望：多少静粛性をあげたい、ロングライフ希望
■予算の希望：なるべく安い奴 >>88
残り溝は2mmまでは大丈夫
4mmから性能が落ちるけどほんの少しだし極端に性能が落ちるのは2mmから
店側も早めに声を掛ける
価格気にするならギリギリまで使い切りましょう >>89
チュドーン！！
くっさ
>>90
ありがとうございます。
とは言え、やはりハンドルの流れが気になる上 >>91
くさwww緑www
限界でのコーナリングしたんやな
高いけどレグノが一番静かや >>93
やっぱりGRVとかGR-XIですかね。
レグノだと懲りずにまた中古に手を出しそう。
上の絵だと大変躍動感とスピード感ありますが、クリープぐらいの速度で普通に曲がりました。
そしたら、ギュギュッチュ バドーーンという爆発効果音がし、タイヤ見てみたらサイドが何者かによってざっくり切り裂かれてました できるだけ安く抑えたいなら(在庫があれば)年数落ちを選べばいいよ
その場合保管は適切だったか見ないといけないけどね >>96
○ックス○エローは安くならないかも
まあ…そこらへんはご想像にお任せします >>91
近くのスーパーでこれの対策っぽいことしてた
縁石の端を低くする工事 >>88
ヨコハマのブルーアースRV02とかどうよ？
トレッドウエア600らしい。
その場合、サイドスリップを調整すればいけるだろうけど、新品入れたら再調整しないといけない。 >>94
初心者あるあるやな
そんな時は「天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！」と叫べばええよ
で、タイヤは中古でなくして新品を買いなさい タイヤレバーがあれば出来るだろ
バランサーはブレが出たら取ってもらえばいい >>91
俺も狭い立体駐車場でコンクリの角っこにぶつけてタイヤ横がバリ裂けたことがある >>103
ウチの兄貴、よーつべ見て「手組み」でタイヤ入れ替えてるのを趣味にしてる。
俺、オークションで買った中古の冬タイヤを組んでもらった。
でも100キロ以上のスピード出すとハンドルがブレたけど タイヤはお店に頼むものなんだね
バッテリー交換は自分でやる感じ？ >>104
エアプですね
よっぽどじゃないとビード落とせない >>107
同意
経験があって自信のある人は自分で頑張れ >>94
何者か？
そいつは縁石です。
地域にもよるが、ウチ(都内)には中古タイヤ、ホイール店がある(upGrag?とか)
そういうところは結構いい品物もあるから、寄ってみるとよい。 なるほど
タイヤ交換もバッテリー交換も普通は店にやってもらう感じなのか
オイル交換もお店？ もう何やりたいのかしらんけど学びたい欲がないならやめとけとしか 最近のってバッテリーを交換したらナニかがリセットされるかなんかじゃなかったっけ？
くわしくは分からない そりぁ自分でやるにしてもバックアップとってバッテリー交換やりますよ >>115
時計やナビやオーディオ等の設定がクリアされちゃう
なのでバッテリー交換時はバックアップ用の電源をつないでやらないと再設定がスゲー面倒らしい >>117
と言われてるけど実際交換しても不具合が起きた事はない そういうのって、リムプロテクター付いてたらある程度予防できます？ これは一部だろうが
バッテリー交換するならバックアップしておくのは基本中の基本だろ
http://www.chiyoda-denso.com/p_mini-07.htm 俺は25年前に出た車のバッテリー交換を自分でした時はオーディオの時計の時間リセットされてたな
車検出した後もリセットされてた、ディーラーなのに 初代アクセラと2代目ヴィッツのバッテリー載せ替え自分でやったが特に何も起きなかったぞ
最近のは違うのか
パナのカオスをもう5ｰ6年交換してないが全くへたらない
すげえわカオス そういうのはある日突然死するから気をつけてな
5年過ぎてるならいつ死んでもおかしくない >>123
問題になる車もあるしならない車もあるってだけのこと
トヨタ車の純正ナビとかだとセキュリティコードの入力が必要になる（のでディーラー持ち込み）こともあったりするらしい >>123
あれもつよね。
7年半交換しなかった。
車ごと売ってしまったので、その後は分からない。
ところで何故タイヤ交換スレがバッテリー交換スレになってるんだ？（笑） ブルーアースGTの乗り心地はどうですか？
雨の日に強いのは安心感があって良いのですが突き上げ感が気になります 3ヶ月くらい前にNS-2勧められて交換してきたよ～
すげー柔らかいねこれ
それでいてグイグイ向き変わるから面白いわ いまだにバッテリー交換はエンジンかけっぱでやってる。
親兄弟姉妹のもやってるから、確率的に、そろそろ何かしら不具合や事故やら
起こしそう。その場合、せめて自分の車であって欲しい。
確率的っても、二十回（三十回はしてないかな？）ちょいぐらいだから、まだ
余力はあると思ってるけれども。
タイヤはネット通販で購入、ショップかディーラー持ち込み派。 なんだっけ、最近の車だとVSAだかの中立を学習とか電子制御系の再学習？
俺の車には無い装備ヽ(^｡^)丿 >>131
ディーラーでホントに持ち込みオッケーなの？
信じられんのだが >>134
横からだがずっとディーラー持ち込みで交換していた
16インチ2000円/本
ただし2年前ほどから持ち込みは2倍料金になったので他で交換している
埼玉な >>134
俺もディーラー直送なんてやってもらえなそうだがディーラーなんて客見て判断するから
上客や近所の顔役みたいなのにはOKするんじゃないの 俺は暇そうなガソリンスタンドに持っていった。
4本でタイヤ処分代込みで1万でお釣りが来た。 >>134
スバルのディーラーの場合16インチで九州のある県は1本バランス取り、廃タイヤまで含み2000円だった。
最悪なのは同じサイズで鹿児島のスバルディーラーで持ち込みだと工賃、廃タイヤ4本で28000円。
エリアにより20000円の差が出る。
通販で有名なオートウエイだと提携店が全国に500店あり16～18インチ2200円税別
https://www.tirepit.jp/content/strength
https://www.tirepit.jp/
他の店で買いここの取り付け店を探すなんて奴もいるらしい。 K国のハンコック ベントスK120
良さそうなんだけど どうかな？ オートウェイの取付店高い
廃タイヤとバルブ交換で更に工賃取られるし 欲しいサイズで、2017 advan FLEVA 701とクムホps71が同じ値段なんだけど、やっぱ値段同じなら少し古くてもヨコハマかね >>139
>>141
タイヤピットだとオートウェイにバックしないといけないだろうから、価格的にそんなもんじゃね？
直送で頼む場合、取付店に事前に話つけてからネット購入って流れだけど、オートウェイでポチるだけで手続きが終了するのは楽なのは確か
気に入ったタイヤがオートウェイで安ければ、悪くないと思う
もちろんもっと安く取り付けてくれる所が近場にあるなら、そっちを利用すればいい ちょっと前のネット記事に
「2015年製タイヤに注意、バースト多発」みたいなのが載ってたけど、
結局、
古いタイヤがダメなのか、2015年製造のタイヤに特有の問題があるのか、
分かりにくかったけど、記事コメントには
たぶん、古いタイヤを交換せずに
またろくにメンテ、空気圧点検もせずに高速走行したからだろう
という見立てが大方の結論だった
もしここにあの記事見てた人がいて何か別の見解があれば
教示いただきたい >>144
2014年、バースト問題っていうのが去年のテレビであったんだね
5年たって古くなったタイヤが空気圧やメンテ不足でバーストしてたらしい
空気圧含めほとんどタイヤを見てなかったんだろうな バーストってのは空気圧低いのが危険なんだよね。
オレはいつも1割から2割高めに入れてる。 パンクして空気圧下がってバーストってパターンだと高めにしててもパンクに気付かないとバーストするよ
空気圧警告灯付けてればいいけど最近の車はスペアタイヤないくせに空気圧監視割愛ってのは危険だと思う
海外だと義務化されてるのに
空気圧監視かランフラットタイプかスペアタイヤのどれかは必ず付けるべきと思う >>147
空気圧監視なくてスペアタイアもない車なんてあるのか スペアタイヤあっても自分で交換できない人もいるし、スペアタイヤ一回も使わずに終わる人も多いからな スライムとかニードル、バルカーの修理キットはいきなりだと万人には使いこなせないような。 タイヤ交換って免許取る時必須じゃないの？
そりゃ年取ったら出来なくなるかもしれないが 年取ったら無理な時点で必須でも何でもないな
どんな所で免許取ったんだよｗ タイヤ付きホイール交換なら
自分でもできるが、やるかやらないかはその人による。
ただ教習所でも習わないらしい。
ずっとここで話題になってるのは
ホイールについてるタイヤを外してまたはめるのを
自分でするか？ってことです。
たいていしませんよね しないよね
普通に生きててそこまで自分でする理由がない
普通はできないようなことをできる人は、それができない人を見下すからね
そんなこともできないの？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯみたいな >>153
説明書きを読んだら思ったより簡単にできたけど
バルカシールタイプってヤツだけど パンク修理キットってタイヤが使い物にならなくなりホイールもねばねばを取り除くのが大変だから非常事態じゃなければ使っちゃダメって聞いたけど >>159
それじゃななくて大橋産業のグリグリするやつだよ >>159
完全な都市伝説。
ただ内面スポンジゴム付きのはダメかも。
スリーボンドのとかね。 スペアタイヤあると、実際にパンクしてから自分で交換復帰が短時間で済むんだよな
パンク修理剤って自分で使わない(使えない)でロードサービス呼ぶ人多いと思う
それだけで相当な時間のロス
時代の流れでパンク修理剤が標準仕様がほとんどだけどさ >>164
オートバックスで買ったパンク修理剤はただ空気入れる所に挿してプシューってやるだけだけど標準装備のは違うの？ パンクと天災は忘れた頃にやってくる。
とは、おれの名言だけど、つい先日、十年ぶりくらいにやっちまった。
仕事柄、スペアとの交換なんざ、5分もあればできるが、なにしろトランクの奥底からスペアタイヤを出すのが一苦労。
なんでもかんでもトランク内に詰め込むたちなので、少し整理せねばとおもわせられた。 グリグリ刺す奴と液体入れる奴の二種類だっけ
液体の方は放置すると腐食するから早めにショップで内面修理頼もう
刺すやつも…まあ気持ち的には内面修理しときたい ニードルその他刺す奴は走行時の熱の反応で接着(溶着が近い)するので、正しく処置できればスリップサインまで持つだろうけど、流し込むのは今、その場をなんとかするだけのものじゃあなかったっけ？ マルゼンは電話応対が糞だからFUJIにした。やはりFUJIの応対は素晴らしい。 353名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/24(金) 20:06:43.12ID:39B5dwc80
昨日信号待ちで隣に並んだプリウスが、スリックタイヤみたいなかっこいいタイヤ履いてた！
https://i.imgur.com/labRux4.jpg
https://i.imgur.com/WAXWRno.jpg スタッドレスタイヤだからF1の予選用タイヤばりに柔らかくグリップでるんだろ(適当) ブリザックレボ2って2006年発売開始、2009年に次世代タイヤ発売開始されてるんだけど
溝といい年数といい、今の時期の暑さといい、いつバーストしてもおかしくないだろこれ レボ2って相当古いぞと書こうと思ったら既に書かれてたw
今から解体屋へ持ってくからその辺の減ったのを適当に履かせたのかというレベルのタイヤだな。 >>171
ここまで来ると走っててハンドル越しにヤバさが伝わってくるはずなんだが… ホントになんも分からんやつか全部分かってやってるやつかどっちかだな ていうか信号待ちで隣に停まって撮れる写真じゃないしな
ネタだわ タイヤの善し悪しは、
蹴っ飛ばして判断する
良いタイヤは弾力がある ■メーカー＆車種：トヨタ プリウスα
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：トーヨータイヤproxes r35、215/50R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：通勤と月一登山なので高速で静かに走れたら嬉しい
■予算の希望：通販で1本20,000円
なんとなく転がり抵抗でルマン5かブルーアースを検討
飛ばしたりしないので、ウェットはきにしてません いまって「スーパーコンピュータ」で設計してるから安タイヤでもハズレはないと思うなぁ ■メーカー＆車種：ハリアー 60系後期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 245/40R20
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：タイヤとボディーの隙間が大きく小さくしたい、乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：245/50R20
ハリアーに245/50R20 は入るかどうか教えて欲しいです。車屋に聞いてもわからないといわれました。
245/45R20だと今とあまり変わらないので、、
よろしくお願いします トヨタ ポルテ
175/65r15 ダンロップ ec203
消耗により交換したいです
今のタイヤと同じレベルで安いタイヤがあれば教えてください
ディーラーで6万弱でした
近くの車屋さんに聞いたら4本1万程度で交換、廃タイヤ処分とかできるみたいです
ネットで購入するにあたってのオススメあります？ >>183
計算してるのはスーパーコンピュータかもしれないが
計算式作ってる、ソフトを作ってるのは技術者。 スーパーコンピューター使ってても安いモデルにコストはかけられないしなぁ
今どき全然だめってタイヤはないだろうけど >>182
予算が潤沢なので
松 レグノ、ビューロ、アドバンdB
竹 ル・マン、C1S
梅 トーヨーSD-7
燃費気にするならル・マン、気にしないならC1Sが順当かな？ >>183
だからエコタイヤなんかどれも似たようなトレッドパターンになってしまう フリードでタイヤ交換。ゴツゴツ感なくしたいけどどれがおすすめ？
ADVAN DB V552
LE MANS V
REGNO GRVI 正直どれも値段通りの性能だよ
値段が同じなら好みや印象がいいやつ、気分で選びな
オススメする人もそうやってオススメしてる スペック表や価格、ネットレビューを調べまくっても
甲乙付けがたい場合は、
１ 好きなブランド（ネーミングなども含む）
２ 販売店がそれぞれ違うならその評判
３ 同じ販売店なら納期や販売条件（製造年度含む）
４ 過去に使ったタイヤにおける、自分なりの各メーカーの評価や相性
あたりで決めている人が多い
185は逃げたのか？
もっとこうしたいああしたい言ってこいよ 190
ありがと
参考にします
196
いるよ
そこそこ品質よくて安く済めばいいんで、そんな強い希望はないんです >>197
DLのEC系は安さと燃費と耐摩耗性が売りの銘柄
摩耗よりも経年劣化によるひび割れで寿命を迎える事例も多いけど、使い切ったんだよね
偏摩耗とかの異常摩耗がなくて使い切れる状況なら 後継のEC204が順当だと思う
気分を変えたいならピンときたブランドの予算内の銘柄選んで問題ないと思う
トーヨーのCF2は一クラス上の銘柄だけど売れないからなのか最近投げ売りされてて割安感
偏摩耗あるならミニバン用のMPZが定番
ピレリP1はノイズ以外は各性能良バランスでコスパ良い銘柄…うるさいけどw
P6はそれを少しコンフォートにした後継(？)銘柄
ファルケンの832はあまり情報ないですね
欧州向け銘柄を日本用に若干仕様変更した銘柄
燃費最優先で選ぶならAE-01F
自分ならここらへんから選びますかね 俺の主観っていうか俺の大事。
水たまりに「突っ込んでもハンドルをとられない」かな。 198
詳細にありがとです
摩耗もあるみたいですが、ヒビもあってそろそろ限界近いみたいです
といっても年間の距離も6000とか7000で
前に交換して3年ぐらいな気がするので
もう？という感じでした
ec204かなと思ってましたがcf2やae-01fもいいですね
cf2が上のクラスならそれにしようかなと思いはじめました
200
いえいえ >>201
175/65R15 4本セット \20,800・・・グッドイヤー E-GRIP EG01【AA c】→EXE後継
175/65R15 4本セット \23,400・・・ファルケン シンセラ SN832i【A b】→ロングライフ
175/65R15 4本セット \24,900・・・ヨコハマ エコス ES31【A c】→ベーシック
175/65R15 4本セット \26,000・・・ヨコハマ BluEarth AE01F【AAA c】→スタンダード
175/65R15 4本セット \31,300・・・ダンロップ エナセーブ EC204【AA c】→低燃費 Amazonのゴーゴーガレージ提携店てどこかに一覧ある？ ぶっちゃけ>>182みたいな人こそウェット重視の方がいいと思う。
同じ飛ばさないでもウェット甘く見る人にこそ、ウェットグリップある方がいい。 そりゃあね
飛ばさない普通に走るだけとか言ってる人ほど怪しい >>204-205
じゃあ>>182はブルーアースＧＴで。 >>207
サンクス！
どこで見たか忘れたけど、Amazon経由で頼むこのシステムら業者の評判が悪かったけどどうなんだろう。安いけど。 202
ありです
悩みが増えました笑
皆さんが挙げてくれた中から選びたいと思います
ありがとうございました メジャーサイズって安くて銘柄多くてうらやましいです
あなたが逃げなくてぶつかって来てくれたのでぜいたくな悩みが増えましたね(^_^;)
最後はご自身で決めてください
よかったらインプレ待っています
★１７５／６５Ｒ１５
175/65R15 2本セット \8,100・・・・ケンダ KUAVELA SL KR32→静粛性
175/65R15 2本セット \8,300・・・・ケンダ KENETICA ECO KR203→エコタイヤ
175/65R15 2本セット \9,100・・・・ピレリ チンチュラート オールシーズン→17年処分
175/65R15 2本セット \10,500・・・グッドイヤー E-GRIP EG01【AA c】→EXE後継
175/65R15 2本セット \11,900・・・ファルケン シンセラ SN832i【A b】→ロングライフ
175/65R15 2本セット \12,700・・・ヨコハマ エコス ES31【A c】→ベーシック
175/65R15 2本セット \13,100・・・ヨコハマ BluEarth AE01F【AAA c】→スタンダード
175/65R15 2本セット \15,900・・・ダンロップ エナセーブ EC204【AA c】→低燃費
175/65R15 2本セット \16,100・・・ヨコハマ BluEarth-GT AE51【A a】→プレミアム
175/65R15 2本セット \17,300・・・ダンロップ ル・マン5 LM5【AA c】→スポンジ付
175/65R15 2本セット \21,300・・・ヨコハマ ADVAN dB V552A【A b】→静粛性
＜4本セット＞
175/65R15 4本セット \16,000・・・ケンダ KUAVELA SL KR32→静粛性
175/65R15 4本セット \16,400・・・ケンダ KENETICA ECO KR203→エコタイヤ
175/65R15 4本セット \18,000・・・ピレリ チンチュラート オールシーズン→17年処分
175/65R15 4本セット \20,800・・・グッドイヤー E-GRIP EG01【AA c】→EXE後継
175/65R15 4本セット \23,400・・・ファルケン シンセラ SN832i【A b】→ロングライフ
175/65R15 4本セット \24,900・・・ヨコハマ エコス ES31【A c】→ベーシック
175/65R15 4本セット \26,000・・・ヨコハマ BluEarth AE01F【AAA c】→スタンダード
175/65R15 4本セット \31,300・・・ダンロップ エナセーブ EC204【AA c】→低燃費
175/65R15 4本セット \32,000・・・ヨコハマ BluEarth-GT AE51【A a】→プレミアム
175/65R15 4本セット \34,100・・・ダンロップ ル・マン5 LM5【AA c】→スポンジ付 ヨーロッパのメーカーが耐摩耗性があってオススメ。
中国の工場で生産されてるけど無問題。 山が無くなる前にひび割れで交換(^_^;)
摩耗早くても良いからおいしい部分が続くタイヤが良い ■メーカー＆車種：E52 エルグランド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/55R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
山は５mｍほどありますがディーラーの点検時軽いひび割れ有りとのことで交換を勧められました
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：特にありませんが、安いに越したことはありません。コストコで替えようと思っていますがどうですか？ 7年もったってすごい
屋根付きガレージだったりするのかな
青空駐車だと3年経つとヒビヒビ 5ミリあるのにかえるの？
ヒビなんて大丈夫じゃないの？
タイヤ買わせるために言ってるんじゃね？ >>216
マンションの1階部分が駐車場になってますので、一応屋根付きです。やっぱり違うんですかね。 そろそろ次のタイヤ何にするかの検討ぐらいはし始めても良いと思うけどな >>217
そうなんですよね。私もそんな気がしてディーラーで交換せずにちょっと調べてから、と思って検討中だったのが正直なところです。
ただやっぱりパンクのリスクを考えるとあんまり粘ってもなぁ、と思ってここで相談させてもらいました。
結構ロードノイズがうるさいので、タイヤで静かになるならちょっと奮発してもいいかな、とも思っています。これまでタイヤは値段で買ってて性能で買ったことなかったので。 >>219
これまでタイヤについて考えたことなかったので良いアドバイスがあったらおねがいします。 >>217
トレッド面のヒビだとやばいらしいよ。俺も車検のときに街の整備屋さんに高速は危険すぎて走れないかもって指摘されて検討中。ちな溝残有りの10年目。 >>222。
10年ですか！
だいぶ頑張りましたね。
私の上の方が
摩耗早くても良いからおいしい部分が続くタイヤが良い
と言ってましたが、まさにそう思います。 >>223
年4ヵ月は冬タイヤ履いてるから似たようなもんですよ。
摩耗はやくても云々は同感です。 最近のタイヤは耐摩耗性が高くなってすり減りにくくなっている
私もスリップサインまで使ったことがありません
Miエナジーシリーズはとにかく減らなかった 5年以上使っててヒビあるなら替えたほうがいいだろと思うな
粘る必要もないし >>222
10年も溝持つほどしか乗らんならその車要らないんじゃ… >>225
とりあえず交換ベースでアドバイス頂けると嬉しいです。オススメのタイヤとかメーカー名とかメーカーの特色とか。
もちろんアドバイスは独断と偏見で構いません。 >>228
10年の方じゃありませんが、車所有の理由は色々かと思いますよ。私も都内住みですし、どちらかというと必要生は薄いです。 タイヤメーカー各社では、
製造後６年で店やプロによる点検を勧めている
摩耗と同様にクラックの心配も高まるからだ
そして、条件の良いところに保管していても
ゴムは硬化という決定的な経年劣化から逃れられない
公道を走るのなら
残りミゾに関係なく10年なら
無条件で交換すべきだろう >>214
静粛性なら以下の銘柄はどうでしょう
独断と偏見ですが、縦は上にある方が静粛性が高く、横は順不同
REGNO
db, VEURO
Bluearth GT, LEMANS Ⅴ, ECOPIA, Primacy
C1S, P6, CC6, E-GRIP Comfort, ZE914F
耐摩耗性はあまり必要なさそうなので、ミニバン専用は除外しています ミニバンの前輪て減るの早いな。
町乗り中心だけど交換後2万キロも乗ると買い換えを意識しないと。
ローテーションはやってるからまだマシだけど。 >>234
具体的な銘柄、ありがとうございます。
やっぱり国産の方がオススメですか？
コストコだとなんとなく海外メーカー押しっぽい印象なのでミシュランかピレリにしそうでしたσ(^_^;)
dbとかはTVのCMで見た記憶あります。
とにかくとても参考になりました。
ありがとうございます。 >>239
アジア市場ではタイヤに静粛性を求めるニーズがあるけど、欧米ではそこまで
静粛性等のアジア市場に特化した製品開発をしてきた国産メーカーにはそれなりのアドバンテージがあるよ >>240
ありがとうございます。
とりあえず国産で心決まりました！ 結構減るけどなぁ
今年８年目だけど3世代目だわ
RE050A→PS4→DZ１０２
3年強でスリップサインギリギリまで減る
冬季はスタッドレスにしてるのに
前輪こじるような乗り方してるからかな >>242
片減り激しいの気付いてから前輪こじる乗り方止めた
曲がる時やカーブはスローインハンドル戻し始めて少ししてから緩く踏むようにした >>242 >.243
俺9年目のタイヤを履いていて次のタイヤもホイールにはめて準備済、あとは残り溝2mm位になったら
ホイールごと交換しようと思っているんだけどなかなか摩耗しない。
なもんで、前輪をこじったり右左折中に急にアクセル開けたりする実験をしてるんだけど
そういう乗り方をすると覿面に片減りするね。前輪の外側が顕著に減っていく。
とはいえまだ5mm残っているから、何時になったらバトンタッチできるのか…。 新しいタイヤを早く試したいのに、現役が意外と長持ちするヤキモキ感めっちゃわかる 溝はまだあるがゴムの経年劣化による多数のクラックで交換した
炎天下駐車で4年半 鰤のエコピア
無視してるとキケンらしいよ ダイヤ交換歴55年の職人談
昔、首都高で代車運転時のバースト経験はある バイクのタイヤだが外側ヒビあるタイヤで内側も素材が劣化して黒い粉末が大量に出て来たことはあったな。 パンク修理とかしていないタイヤだけど外した直後につぶつぶ状の物体があった
タイヤはめる時にビードが削れて回転で丸くなったとか?
https://i.imgur.com/PwoeFZQ.jpg パンクの場合、サイドウォールにキズを付けることだけは避けなければならない
テンポラリ（応急）タイヤ整備車だと、交換が面倒な代わりに、すぐに店に駆け込んで
すぐに本タイヤ修理可能
パンク修理キットのみ車だと、キットで応急処置できる代わりに、店に駆け込んでも
本タイヤは再使用不可、ホイールもベトベト 単なる異物によるパンクなら応急キットでいいが、サイドが切れたり、ピンチをおこしている時、スペアがないと、どうにもならないよな。 だいたいトレッドウェア300のタイヤなら普通に乗ってたら5万キロくらいで残溝3mm弱くらい？？ >>255
UTQG のTWの数値なんて大して参考にならないし、アライメント等の車両の状態や空気圧管理の状況によっても変わるし、「普通な乗り方」と言っても人によって千差万別
その質問に答えられる人はいない
自分が今履いてるタイヤがどういう摩耗状況なのか見て、自分で判断するように
UTQGについては下記サイト参照
英語サイトだけど機械翻訳で概ね理解できる
Tire Tech Information - Uniform Tire Quality Grade (UTQG) Standards https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48 >>255
340のタイヤに今乗ってるけど概ね合ってる。
280だと3万kmですな。経験上。
欧州ハイパフォーマンスがほとんど280のところ、ポテンザ(007A、050、S001)は220とか180だったから極悪。
>>256
というようにかなり参考にはなる。 オールシーズンタイヤの種類が増えてきている
売れるから増えたのか、増えたから売れているのか
まあ、互いに影響し合っているのだろう
ネット記事にもよく掲載されるようになってきている
非積雪地の通勤者が冬のほんのわずかある降雪日のために履く場合や
遠出するドライブ好きが急な降雪に備えるというために履くことが多い
さらに、寒冷地のユーザーが
真冬は氷上性能のあるスタッドレスを履き、
ほとんど雪がなくなった春から秋にオールシーズンを使うという例もあるという
問題は値段だ
現在は、オールシーズン１本の売価が、
やや高めの夏タイヤと標準スタッドレスを合わせた金額で、
1.8本分くらいの金額になる
これに工賃を合わせると、夏冬そろえるのとほとんど変わらない
夏冬の履き替え費用と保管費用を節約できる程度のメリットしかない
もう少し安くなり、
夏冬タイヤの合わせた金額の2/3以下に圧縮されれば
もっと愛用する人が増えるだろう なんのコピペ？
橋の上で滑ってさようならしないようにな ディレッツァZ3とネオバADR08の寿命（耐摩耗性）はどちらが上ですか？ ■ﾒｰｶｰ＆車種：ﾄﾖﾀ ｱｸｱ
■現在のﾀｲﾔの銘柄＆ｻｲｽﾞ：ECOPIA 195/50R16
■ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ： 知識がないのでｻｲｽﾞは変えたくない
■買い替え理由：ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰで同じタイヤを4本約10万で交換をお勧めされている。
個人的に見ても溝も無くなっているので交換時期では無いかと思っています。
5年目で5万キロ走っています。
その間ﾀｲﾔ交換なしです。
■交換後のﾀｲﾔの希望：希望はないのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰで交換するよりも持ち込み交換で費用を抑えたいので国産のｺｽﾊﾟの良いﾀｲﾔを教えていただけませんでしょうか。
車は毎日往復20ｷﾛほどの通勤に使用しています。
走行場所は大阪内の下道と高速ぐらいですので特殊なﾀｲﾔは必要ないです。
■予算の希望：出来るだけコスパの良いタイヤで金額を落としたいです。
タイヤ交換可能な場所は国家整備士のいるところで4本6000円で交換してくれる店を探してあります。
よろしくお願いします。 >>261
コスパか
FALKENのSINCERAかTOYOのNANO ENEGYかな >>262
ありがとうございます！
調べてみます。 国内メーカーなのか、国産なのかとでは似て非なるものだが、そこは国内メーカーで
妥協しないと、コスパは満たせないよ。
生産時期やサイズによっても生産国違ったりするし。
そこを踏まえて、さらに性能面（公表値を信用する前提）でも、>>262に同意。
外減りが早いようなら、ＲＶ用の横浜のＲＶ０２、トーヨートランパスまで。
こっちはサイズあるかどうかは自分で調べてみて。 80ノアSiに乗っていて、純正タイヤの山が無くなってきたので買い換えを検討中です。
年間6000キロくらいしか乗らないのですが、ブルーアースrv-02かトランパスmpzで迷ってます。
耐磨耗ならmpzだと思うのですが、ひび割れ等考えて5年くらいで買い換えるならどちらがオススメでしょうか？ フリードにアドバンの552dbとかのプレミアムコンフォートタイヤはもったいないかな。 >>266
個人の価値観とか懐事情とかで違うと思う。ド田舎の遠縁の後期高齢オジサンは地元で有名な
チンタラ走りだが、変顔前のレクサスＩＳに、レグノ３セット以上続けてるはず。
たぶん新車乗り継ぎ金持ちさんみたいに、「新しいレグノ出ましたが、替えませんか？」と
言われてるんじゃないかと少々不安。でもそれだってオジサンの懐的には余計な心配だし。
ただ、高いタイヤ履いてると気分的にはいい。 最近購入した中古車のタイヤで相談させてください
■メーカー＆車種：マツダ プロシード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ジオランダーMT+ 255/85R16
■ホイールサイズ： 8Jのホイールです。サイズは変えたくないです。
■買い替え理由：山がほぼなく音がうるさいのとゴトゴトする乗り心地の改善、それとタイヤが大きすぎて車高が高いので少し下げたいです
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、タイヤサイズダウン
■予算の希望：1本2万ぐらいまで
舗装林道しかいかないのでマッテレは不要です。
また、サイズも265/70R16ぐらいまで小さくしたいと思っていますがHTタイヤにするかATタイヤにするかで悩んでいます。
目的地までは高速を使うことが多く、雪道や凍結路を走ることはありません。
サイズやHT、ATどちらが良いかなどアドバイスをいただければと思いこちらに書かせていただきました。 ■メーカー＆車種：（トヨタ・30アルファード）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（トーヨートランパスR30 235/50/R18）
■ホイールサイズ： 8J サイズは変えたくない
■買い替え理由：（アルファード純正ホイールからクラウンRS純正ホイールに履き替えの為）
■交換後のタイヤの希望：（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい）
■予算の希望： （例：1本1万、青空駐車なのでなるべく安いもので）
よろしくお願い致します。
私はミネルバを候補にいれています。 >>268
ほとんど高速や舗装路ならHT一択だと思う
静粛性乗り心地燃費とも違う >>273
ありがとうございます
悩むまでもないということですね
HTタイヤにします コスパとかなる安希望なのに国内メーカー勧める奴なんなん？
ナンカンやハンコックじゃろ >>276
コスパの意味わかってる？
性能をコストで割るんだぞ。 大径だと価格差あるが小径だとあんま変わらんぞ
僅かな差なら国産の方がってのもある
但しアジアン最大のデメリットはかっこ悪いってとこだから小径のショボい車に体裁なんて気にしないから少しでも安ければ何でもいいってのもあるな >>277
ネラーには目の敵かもしれないけどね
ハンコッククムホはコスパがいいタイヤを作れるから新車装着に選ばれたりしてるわけで そう思ったらお前がおすすめしてやればいいだけでない？
ハンコックやクムホ、とか言うだけでモデル名も出ないやん ほら、やっぱり品名が出ないじゃん
そういうの辞めなよ？w 横スレだけど、サイズで値段に幅があるが「グットイヤーのLS EXE」国産で俺のサイズだったら(195/60R16)一本\5000でオークションで売ってる。 sincera「ええんやで」
Teo+「いいゾ～コレ」
こういうのでいいんだよ ■メーカー＆車種： トヨタ・アクシオ１，５
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン・NEXTRY 185/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 走行年1万㎞程度。現行よりも、乗り心地、高速道路での運転、
出来れば静粛性も良くなればと考えています
■予算の希望：1万円以下ですが、安いに越したことは有りません。
今考えているのは
・PROXES CF2
・LE MANS V
・BluEarth-GT AE51
・ENERGY SAVER 4
特にルマンが気になっています。吸音スポンジってタイヤが古くなっても効果は変わらないんでしょうか？
また、下の二つは上二つより値段が高めですが、性能的にも1ランク上でしょうか？ >>289
俺はLEMANに少々の差額乗っけてVEURO買う方がコスパ良いと思うわ
安けりゃ安いとかこの業界で一番嫌われる言い回ししてる時点でまぁどうでもいいわ >>289
値段調べてないけれども。
ルマン５以外は、ウェットグリップ、ウェット制動、耐ハイドロ、どれも分かるくらい良くなるよ。
乗り心地ならCF2とAE51、高速性能はAE51、CF4、SAVER4、遜色なし。
耐摩耗性は、ルマン5はすぐ履き替えたから分からないですが、他は現タイヤよりだいぶ長持ち。
例えばネクストリーで二万kmなら、三万kmは持つはず。
SAVER4はプライマシー４が予算内なら、個人的には後者お勧めしたいかな？
コスパCF2、総合AE51。欧州タイヤは（アジアン向けでもP6以外）静粛性は落ちる。
SAVER4はまだ距離乗ってない（千ｋｍほど）から高速性能とかプライマシー4との差をもうちょっと
自分で確かめたいんだけれどもね。 書き込んでる最中に出た>>290さんの意見もありかな。
コスパCF2（減りちょい早め）、総合AE51かVEURO。 >>290‐292
回答有難うございました。
値段については、「コスパが良ければ嬉しい」程度に受け取ってもらえれば。
プライマシー4は現行ではサイズが無いようでした。
VEUROは、メーカーのサイト見ると185/65R15だけ唯一ウェット性能がｂで、
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/size.html
厳正なテストの結果でしょうがないんでしょうが、
『自分の所に来たショートケーキにだけイチゴが乗ってない』みたいで
なんか、もやっとしますね。
ルマン５やSAVER4があまり良くないようでしたら
CF2かAE51をもう少し検討したいと思います。 ■メーカー＆車種：トヨタ プリウスα
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：toyo proxes r35 215/50R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：通勤メイン、月1旅行で年間1.5万km くらい
燃費そこそこ、高速で静かに走れると助かります
■予算の希望：通販2万以下、近所のスタンドで取付けします
4年くらい使うので、ちょっといいタイヤもありかなと考えてます
なんとなくエナセーブと思ってましたが、ディーラーからグレード下げると嫌になると言われまして… つーかすぐ上に似たような質問あんだからそれでええやろ ■メーカー＆車種： セレナニスモ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ポテンザアドレナリン 205/50 17
■ホイールサイズ： 外径のみほんの少し大きく出来れば…
■買い替え理由： ハイペースの時は完璧なんだけど、ゆっくり走ると途端に乗り心地が悪くなる、あと少し煩い
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
レグノGRVかミシュランパイロットスポーツを候補で考えてます。
外径の問題と、より引っ張り感が出せるものが良いです。 両立する魔法を俺は知らんがルマンとかC1Sのようなコンフォート寄りにするかセイムリムで行くのなら上述銘柄の225/45R17ならまだマシかね。
引っ張りは諦めるかコンフォート寄りにするかどっちか。 サイドウォールの形気にするなら横浜やダンロップのような絶壁系選ぶべきなのに引っ張りとは真逆の樽型のBSやミシュラン選んでるのがまずおかしい
静粛性が～とか言いながらPS4が上がってるのもチグハグだしそもそも辺鄙なサイズを変えるのに外径上げる？215/45R17にする方が遥かに無難で選択肢増えるのに？
求めてる事と言ってることと取捨選択の全てがチグハグすぎてるから素直にディーラーで一番いいタイヤにしてくれって頼んだほうがいいわ >>299
同じサイズの55ﾎﾟﾃﾝｻﾞを履いている人がいるんだけど、おれのﾋﾞｭｰﾛの方が5ほど(つまり50)扁平率が低く見える気がする。 □テンプレ
■メーカー＆車種：トヨタエスクァイア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：フロントはグッドイヤーGTecostage、リアはATR？？195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：先日出先でパンクしたリアを急遽中古タイヤ屋でアジアンタイヤ履いた為、また以前から雨やカーブ時に異様に恐怖感というかグリップ感がなさ過ぎる（制限速度内でも）
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい、グリップがマシなもの
■予算の希望：4000円 >>301
その予算じゃ無理
再考を
取り敢えずmpZ薦めとく 4000円じゃ自転車の少しマトモなタイヤすら買えない アホの駆け込み寺かよってくらい頭やべーやつしかこねーな 4万円の打ち間違いだろ？
そうだよな？
そうだって言えよ～ サイズによって値段上下するの知らないのかもしれない
テンプラに入れた方が良いのかな？ >>306
3種類もあるじゃないかw
タイヤは命預けるんだから301は車売って良いタイヤを買った方が良いと思いますw >>301
ネットで見るとGTecostageでさえ、送料込みで1本6000円くらいしますよ
中古で予算抑えたいなら、ノアとかエクスワイアの新車外しがあるので、それがお得かも。
新車装着タイヤなので大きな間違いはないし。 タイヤに金かけない奴は理解できない
まあ、ここがタイヤスレなのと
昨今の不況だから仕方ないけど
節約できる部分は他にもあるはずだぜ 買ってから気付くわねソレ
まあ、乗ってみないと分からないので性能とか言われてもピンと来ないわな 悪いこと言わないからブリジストンにしておきなさい。それですべて解決する。 まあ、限界性能まで運転することはないから、分かんないね！ 急ブレーキとかじゃなく、法定速度からの普通のブレーキでも分かるもん？ 現在
中華ピレリ ドラゴンスポーツ履いてますが、他にオススメあれば教えて下さい
サイズは245/40/18です タイヤ製品は、名称に数字が入っている場合
その数が大きいほど性能が高いという設定の傾向がある ZEETEX辺りにも2000とか3000とかあったな >>326
もう高いんじゃない？
買うなら6月の頃だろ。 俺も今年買わなきゃだけど今年FALKEN試すから伸ばし伸ばしにしてるわ
(実は金がないだけ) まさか。。替わりに俺チンしゃぶれってんじゃあねーだろーなー。 ここ数日、走った後にタイヤを触ると、ちょっと触っただけなのに指が真っ黒になります
細かい粉のような汚れで、トレッド面を触るとそうなります
これは何なのでしょうか？
ちなみにタイヤを触ったのは溝をチェックするためです >>333
腰痛案件じゃねーか？
二日目の最後にやっちまいそうだ。 うちは霊柩車入ってくるけど何もなくて逆につまらんわ 実は死んでいなかった人をお見送りした霊柩車ならなにやらあるかもな ついさっき駐車場でパンクしてしまった。排水溝の金網が歪んでてそれに引っかかって破れたのかも。
オンボロの軽で車検まで後4ヶ月、そこでもう廃車にするつもりだったんだけど、タイヤ交換するよりも新しい車に変える方がいいかな？ >>344
そういう時こそアジアン
次探すにしても足が居るだろ？ 足はまぁDio110があるんだ。今の時期はめちゃくちゃ暑いし、雨はきついけど。
とりあえず明日車を見てこようかな。 パンク修理なら3000円
修理不可なら、中古タイヤも手
FFなら、前が揃うようにローテーションして、後ろに違う銘柄にしてしまうのもできる FF車って、フロントをかなり減らしてからローテーションした方が良いと思う。
無駄な労力使う必要も無いし。
段減りしてたら、左右ローテで逆回転させないとダメだけど… 極端な思想は自由だがここに書くのはちょっと
Twitterかブログがいいよ ■メーカー＆車種： マツダ プレマシー(2010～2018年)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： コンチネンタル コンチプレミアムコンタクト5 195/65/15
■ホイールサイズ： 可能なら同一サイズだが、望むようなタイヤがなければ205/55/16に変更も考慮
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：現在のタイヤに満足しているので同じタイヤにしたいのですが、同じタイヤが絶版、後継のプレミアムコンタクトは国内流通なし
国内流通している中で同じような性能性格のタイヤを希望
■予算の希望：常識的な範囲ならある程度高くてもよい
グリップ(特にウェット)やハンドリング(今よりダルダルになるのはさけたい)は重視したい。
半面燃費性能・ライフは少々犠牲になってもよいです
考えているのは
ブリジストン レグノGRV2 レグノGRX2
横浜 アドバンデシベル552
ダンロップ ビューロ304
ミシュラン プライマシー4
あたり
よろしくお願いします ■メーカー＆車種：メルセデスベンツ GLC Coupe 220d
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着のハンコック ヴェンタスS1エヴォ2 SUV 前: 235/55R19 後: 255/50R19
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから、乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい［タイヤのロードノイズを少なくしたい］、乗り心地を良くしたい。
■予算の希望：特にありません。 >>352
CPC5をやめちゃったコンチネンタルの戦略はよくわからないけど、EUのCO2排出規制の影響なのかな？
ノイズ大きいっていう評価もあったけど、走行性能と燃費性能のバランスの良い、何を見ても高評価の銘柄だったんだけどね
そのサイズだと事実上後継はエココン6になる
ウェット性能は悪くないと思うけどハンドリングはどうかな？
欧州車でよく純正採用されてたCPC2が継続販売されてるから、ハンドリング重視ならこれを選ぶ手もあるけど、ウェット性能はCPC5よりは落ちると思う
それ以外のメーカーだとGY のE-grip パフォーマンスがCPC5に近いと思う
日本だとちょっとお高いけどね
候補に挙げてるのは皆コンフォート系銘柄なんで求める性能、志向とはちょっと違うと思う
インチアップして205/55-16にする方が良さげ 225/50R16もサイズは冷遇されてるが、どうだい？
ぼってりマッシブな感じがいいぞ。 >352
ミニバンでも安い部類にはいる(失礼・・)プレマシーににプレミアムコンタクト5を履かせているあたり、通な感じだね。
唯一輸出していたミニバンでもあるから、欧州系タイヤと組み合わせは悪くないのかもしれない。
ちなみに某サイトではそのサイズのプレミアムコンタクト6を売ってたりするから、一度問い合わせてみたら？
国内では展開してないサイズだから、並行輸入品なのかな？ >353
サイズのため前後を同一銘柄でそろえるのが難しいね。
PS4 SUVとかアドスポV105あたりで銘柄そろえられるとは思うけど。 >>355
コメありがとうございます。
グッドイヤーは想定してませんでしたが、E-grip performanceはよさそうですね。
>>358
コメありがとうございます。
そのサイトって プレ○アムタ○ヤ って店でしょうか？
確かにそのサイズのプレミアムコンタクト6を販売してますね。大丈夫かな？
>>359
そうなんですよ。前後で違うのでローテーションもできないですし…
前はかなり減っているのですが、後ろはまだ7分ぐらい残っているんです。ですので前だけ交換だけでもいいかなとか思ってるんですが、そういうのはやめたほうがいいですかね？ 前後ローテーション出来ないけど前が減ったら前だけ替えて、後ろはまた減ったら後ろだけ替えるっていう選択肢はないのん？ と思ったら書き込んであった。
気分の話だから前だけいっちゃいなよ。 >>363
確かに気分の問題ですねー
ただ前と後ろでブランドが変わると思いますがいいんですかね？後ろだけハンコックみたいな >>365
みんカラだと前後異サイズの車で銘柄違うタイヤ付けてる人はたくさんいるね 理想をいれば前後同銘柄なんだろうけど。
無理でもせめて性格が近いタイヤにするとか。
前輪レグノ、後輪RE71Sとかまずそうでしょ 気分、だよ。気分。
フルタイム四駆なら勿論揃えた方がいいヽ(^｡^)丿 >>369
前後輪で違うサイズっていう時点でその前提はない。
メーカの適合は同じ比率のトラクションっていう前提でやってるだろうから前エコ後ろハイグリとかだとバランス崩れるとは思う。
なお、4本同サイズの場合、アメリカだと前後2本、同一traction rateのタイヤにしろってのはあったと思う。AAとかBとかの。 新品タイヤのトレッド面に貼ってあるステッカーを、そのまま4本とも貼ったまま走ってる奴がいたけど、
最近はこれが流行ってるんですか？
後ろから見てるとステッカーがクルクル回ってるのが見えて萌～なんすかね 前エコ後ハイグリのほうが、前ハイグリ後エコよりまだましかもね。 前トーヨー、後左グッドイヤー、後右ヨコハマ
って構成で走ったことがあるのを思い出した >>372
ラジコンカーをやったことあるならわかるよね？ >>371
他人の思考リソースをゲリラ的に無駄に消費させる作戦だな。 >>370
なんか複雑そうですしそんなにタイヤに詳しくないので、今回全部変えることにしますー 今年のスタッドレスは19年セリアルが大量に出てくるだろうなあ
20年セリアルの問い合わせで死にそうになるメーカーが容易に想像できる 一般的にディーラーで購入するのとタイヤ館等のショップで購入するのとどれくらいの金額差がある？ そりゃ同じ金出すなら新しい物買わねえと、割り引いてくれるならともかく耐用年数が1年短くなってるものを同じ値段で売り付けるのはどうなのよ >>380
ポルシェのディーラー、ケイマンの4輪交換で30万ちょっと
よそで換えたら新車保証が切れる場合があります、だってさ 認定タイヤ作るようなメーカーの車なら当然だろう
嫌なら乗るな嫌なら買うなが通せる世界は強い
そして巷に貧乏な中古車乗りがあふれる >>380
カローラ店とか大衆的なディーラーだとむしろ安い。 大衆ディーラーで安いところは恐らく低扁平ができない ■メーカー＆車種：レガシィ B4 RSK D型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリ ドラゴンスポーツ 215/45r17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗 10000キロしか走ってないのに減ってきて煩い
■交換後のタイヤの希望：ウェット性能と耐摩耗性が最優先 運転してて楽しいとなお良し
■予算の希望：15万円以内だが可能ならなるべく安く抑えたい
ミシュラン ps4 フジで105,000円
ミシュラン ps4s フジで120,000円(多分)
コンチネンタル MC6 フジで100,400円
グッドイヤー F1A5 フジで110,000円(多分)
ブリヂストン PX2 タイヤ館でアライメント調整込み150,000円
辺りで迷ってます
個人的にMC6が一番気になってますが、レビューが皆無に等しくちょっと不安です
よろしくお願いします ■メーカー＆車種：トヨタ・ラクティス(初代)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ネクストリー 175/60R16
■ホイールサイズ： 純正5.5Jアルミから6J アルミに履替
■買い替え理由：乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい、カーブ時のロール抑制
■予算の希望：4本で30000円
195/55R16へのサイズ変更も効果があれば教えてください。
あと、ずばりミニバン専用が良いなど >>388
予算が少ないので195/55のラウフェンを通販購入持ち込みでギリ
若干加速燃費が落ちてステアリングが重くなるけど概ね満足できるでしょう >>389
中古タイヤ見て来ました。
175/60R16、EC204、8分山で2万
195/55R16、ルマン5、7分山で22,000円
どちらが良いか迷ってます。 タイヤの販売も
同じ銘柄であっても製造年度で価格に差を設定すれば、
安く買おうとする客もナットクするし
最新指名買いする客も安心できる
それをやらないのはなぜか
まだ業界に残る闇が存在するからだ カンタンに例を一つ挙げると、
たとえば同じ１年落ち未使用タイヤであっても
その流通経路や保管状況によって
まったくコンディションが異なる
これで同じ年度だから、こっちの方が製造週が新しいから、と
安易に値付けをされると、買う側の期待が大きく裏切られることになる ×展示品
△～○倉庫在庫、メーカー営業所から仕入れる(～数時間)
○メーカーから直接仕入れる(数日)
ね >>390
程度金額は別として希望に沿うのはルマン
17年製とか硬くなってるのは買う価値なし >>388
出所の怪しい中古タイヤよりは新品の方が安心とは思うが
とはいえその予算だと
https://kakaku.com/item/K0000333304/
この辺を持ち込み交換専門店に持ち込んでギリ3万かちょっと足が出るぐらいだね
EAGLE LS EXEは3万km位乗ったけど、値段の割には十分良いタイヤだと思う
今は後継のE-gripが出てるけど、その予算だと1世代前のEXEで良いんじゃない？ まずもって予算がね…
クルマも年式もアレだし良いタイヤに変えたから大成功ってのはないから予算内で一番安いやつとかにしといたらいいんじゃないの 185/65R15の車なんだがハイグリップをつけたい
コスト度外視で良いです
多少のサイズ変更は良いけど195で限界
195/60でRS71が有るんだが他には良いもの有るのですかね？ >>399
ADVAN A036かDIREZZA 95Rで妥協 >>400
やはりその辺りですよね
今までA053（SとM）、A035（S）、87R使ってきて今回195/55のβ02にしてみた
次回は95Rにしてみます >>402
すみません、車種は伏せます
一般的にそこらによく走ってるバンです
前は泥濘の所まで行ったのでサイズが近かったラリータイヤをチョイス
今は舗装路しか走らなくなったので普通に戻しても良かったけど、ハイグリップの感触が忘れられずハイグリを探してました
そんなに急いで走ってる訳では有りません ■メーカー＆車種：スバル インプレッサWRX （GC8）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ エコス 205/50R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：古いクルマですので、車体にあまり負荷をかけたくはないです。ブルーアースGTかミシュランPS3が候補ですが、他にオススメがあれば教えていただきたいです。
■予算の希望：1本15000円くらいで
よろしくお願いします。 何年か前、ディーラーでタイヤ交換したら
富士スピードウェイのペアチケットが
当たったので、結果的に「高く」は無かった。 REGNO履いて2年目２万キロだけどぶっちゃけあんまり走らない方だからかやっと山７か8分くらいだけど明らかに最初の一年目より音が小さくなってる
高いだけあってこういう物なんだね
タイヤのサイドは塗りタイプコーティング剤で日々割れ無し
省燃費タイヤ履いてた頃ホントにゴーゴーガタビシ煩かったもんなぁ
乗りたくねぇーやとか普通に思ってたけど今は走るのが心地良い >>409
自分はタイヤセレクトで購入・交換したらディズニーonアイスのペアチケットが当たったので、結果的に「高く」なかった。 俺もミシュランフェアでディーラーで交換したらミシュラン本もらった…
全然得じゃなかったがもともと高くなかったからなぁ MC6はPS4、F1A5辺りと比べたときの耐摩耗性どんなもんなんでしょうか？
ウェットは後者2つに比肩しうるくらい良さそうですけど しつこい奴だな
素性もわからん他人の意見で左右されるくらい物知らんならプロの言うことを素直に聞いとけよ >>416
UTQGのtread wearの値だとMC6が340でPS4が320、F１のASM 5がよくわかんないが3は300だったらしいので一番保つものと予想。実際、私は同じ340のUC6を履いてるが高速半分とは言え5万kmで4部山なんで結構保つと思う。 >>418
教えてくれてありがとう
MC6にします >>418
35000キロで二部山、偏摩耗で肩の部分はほぼ溝なしになったエコスはトレッドウェアは相当低いんだろう…
タイヤ外形や車重にもよるんだろうが タイヤが劣化してきたからそろそろ交換かなと思ってタイヤ専門店行ったらやたら店員さんがヴァイキングって海外ブランドタイヤを推してきたんだけどどうなんでしょう？店員さん曰く国産タイヤより長持ちするとかどうとか・・・因みにミニバン純正17インチに履かせるつもりです 軽とかハイトワゴンならそりゃ減るわ
安タイヤはどうしても早く減るのはわかり切ってるけど国産はトレッドウェア公開してないから救われてる感ある 同じ銘柄でも欧米市場向けはゴムが硬くて減りにくく長距離走行向けになっていていると聞きました
その代わりグリップはだいぶ悪くなるとか
本当ですか？ 頭がちょっとアレな質問者とそれをいじって遊ぶアレな奴しかおらんスレ
もう次スレいらんななんかあったらTwitterなりで聞け >>395
2017年製ルマン5中古ってダメなの？ >>422
現物見れればトーヨーはNANOENERGYクラスでもトレッドウェア表記してあるよ。 >>422
国産コンパクト1060キロくらいだったかな？
>>427
そうなんだ、ナノエナジー3+考えてたから次はトーヨーにしようかな 見た目重視で汚れ落としスプレーしまくって２～３年後ヒビワレか
日々茶色タイヤでガマンして４～５年寿命まっとうさせるか
のどちらか、だ >>427
散歩がてら駐車場みてきたわ
NANO ENERGY3+ 有
NANO ENERGY3a 無
NEXTRY 無 S001有
ECOS無 BlueEarthGT有
EC204無 RV505無
EG01/02無 LS EXE無
高いタイヤは書いてあるから輸出するかもしれんし入れとくかみたいなノリなんかな タイヤなんぞ水とタイヤブラシでワシャワシャで十分じゃが。。 ダンロップとかミシュランとかコンチはヒビ割れ早い気がするなぁ
でも3年やそこらはだいたい持つし賞味期限だと思ってポンポン変えて経済回して タイヤ協会みたいな所のHP見ると少々サイドにひびが入ってるくらいなら継続利用可能って出てるから気にせず使うようにしてる
溝が少なくなるまでは使いたい >>435
ひび割れは深くなってワイヤーが露出することでワイヤー損傷し易くなりバーストに繋がる >>437,438
ありがとう、今のタイヤは昨年交換でまだ大丈夫だが前のタイヤはディーラー点検でひびがあって交換したほうがって事で3年たたず交換してしまった
参考にします 2013年製ピレリP1 235/50R18を履いてるけど>>437 の指標に照らすとまだレベル1.5～2位だな。
3万kmぐらい走ってまだ4部山位残ってるけど、縁石に擦って若干傷が入った部分があるから、
安全のために交換することにしたよ。 タイヤって車検の1.6ミリまで使い切れるのか？
ヒビ割れなんてすぐするだろ >>441
前のタイヤは4年 3万5千キロほぼ1.5mm残で交換したよ
サイドにひびはほとんど入ってなかった 高速道路中心だとほんと良く持つ
ちょこちょこ街乗りは距離の割に減る ヨロシクお願いします
■メーカー＆車種：三菱デリカD:5シャモニー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤーイーグルLS2
225-55-18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：耐磨耗性と静粛性重視です
■予算の希望：一本18000円くらいで、総額8万円位で納めたいです
2018年に購入してから現在53000㌔良く走ってくれました。走行する路面の98%は舗装路ですのでブロックタイヤなどは興味が無く
あまりスピードも出さないのでグリップや排水性はオマケ程度でオッケイです。
最初はトーヨータイヤのLU2を見てたのですがあまり持たなそうなので何を選んで良いやら迷っております。アドバイスヨロシクお願いします。 >>450
俺>>440だけど、225/55R18の車にCinturatoP1の235/50R18を履いてきた。
2016年秋に2013年製アウトレット品を一本6296円で買った奴だけどね
それからだいぶ乗ったけど、耐摩耗性・静粛性、そして経年劣化共に満足だったよ。
まだまだ十分いけるんだけど、440に書いた理由と、次のタイヤがまた格安で手に入ったから
明日履き替えてきちゃうけどね ごめん途中で送信した
俺みたいな激安タイヤじゃなくてもうちょっとマトモな物がいいだろうから、それなら
一本18000円よりは少し足が出るかもしれないけどEfficientGrip Comfortなんかどう？
別の車でLSEXE履いてる感覚からすれば、多分希望に添えるんじゃないかと思う。
同サイズの225/55R18もあるしね >>450
ラウフェン s fit as 4本4万 レグノは高いから、プレイズにした。エコピアからどう変わるか楽しみ。c26セレナ BS縛りでもあるのか？
VEUROとかいいのがあるだろうに 乗り心地は普通
性能自体はいいと思うけど実感しにくいんだよな >>459
プレイズってトランザ派生だって聞くけど プライマシー4 買ってみた
初外国産RK ステップワゴン >>457
ほんとそれ。
銘柄のヒエラルキー、変な設計力があるから
いわゆるセカンドの性能しかないんだよね。
プレミアムには必ず劣る性能しか出ないようにしてる。 中古車買ったとき、タイヤブルーアースに交換しといたから！って言われて
納車のとき確認したらエコスだったの思い出した
間違ってはいない 10年以上前の新古品履いたら一ヶ月も経たずパンクして笑った 鰤の低燃費タイヤは環境対応エコピアと謳ってる
レグノも環境対応エコピア何だけど 環境対応と製品名は違うんじゃないの？ >>473
深く考えなくて良いんだよ
エコスはブルアース技術で造られているからブルーアースで良いんだよ
いや知らんけど 初コンプレッサーを買ったが・・
静音と丈夫さ重視のためやや重かった
うるさくても軽い方がマシだったか 山奥のポツンと一軒家でもなきゃ静音全振りでいいよ
電源コードとエアホース伸ばせば持ち運びは考えなくて済むが騒音はグラスウールや毛布巻きつけても難しい 廃タイヤってオートバックスとかイエローハット持ってけば引き取ってくれる？ タダで引き取ってくれるところは無いだろうな
金払ったとしても良い顔はされん >>480
そうはいっても地元自治体じゃタイヤは引き取ってくれないんだよな
面倒でも表に出さず引き取ってほしいよ >>479
変えた時に引き取ってもらえばよかったもんを… バイクのタイヤだけど、大型のワイヤーカッターで20cmくらいの長さに切り刻んで
燃えないゴミに出したことあるよ。四輪じゃちょっと厳しいだろうけど 地元の産廃業者は250円/本で引き取りしてくれた
昔は100円貰えたのに オクとかで入手した場合、古い方の処分に困ることはよくあるな
店で組み替えとかするなら一緒に処分してもらう 出先でパンクしてYH専売ピレリにしたわ…８年目エコピアで軽いヒビはあってなんとなくそろそろ交換も考えるかなぁ程度でぼんやりリサーチしてただけだったから急にパンクすると焦るわ…ここで相談する前に交換してしまったというね よくこのスレでエナセーブとかエコピアって言う人いるけど
エナセーブの何よ エコピアの何よ 答えは、そのエコピアをどこで買ったか訊いて欲しいの
その後一緒にエナセーブを買いに行って欲しいの 日本の道路で使うのならやはり国産メーカーのタイヤが適していますか？ >>504
ちょ
ふたりエッチに引っ張られてるやん 古タイヤなら、よくサーキットに積まれてるな
そこにこっそり置かせてもらうとよかろう LA160Sムーヴ
タイヤサイズ165 55/15
中古で買ってエコピア履いてたんですが、結構うるさいのでルマン5検討中
静かさ、乗り心地を最重視
他にルマン5よりオススメなタイヤってありますか？ 連投すみません。
できれば同じような価格帯がいいです。 軽の時点で静かさを求めるのがおかしい、さっさと帰れ ハハハ軽はダメかぁ
最近の軽自動車は下手な普通車より静かですよ
セカンドカーなんで軽自動車が1番
乗り換えないですよ失礼しました >>507
AE51かPLAYZかなぁ
FALKEN ZIEXなんかも面白いかも >>511
まぁまぁ煽りは放っといて
EfficientGrip Comfort 165/55R15 75Vなんかどうかね？ >>513
LS Exeが安い割にこれといって不満がないタイヤで気に入ってるから、
後継のefficient gripは注目してる
誰かレビュー頼んだ >>507
タイヤ屋勤務なんで安く買えるからブリヂストンのレグノレジェーラ履いてみた事あるけど、それより静かだったのがスタッドレスのブリヂストンVRX2 パンク保証の適用条件で故意にパンクさせたら適用外になるけど、わかるものなのかな。
いたずらでのパンクも被害届を出したら適用されると聞いて驚いた。 >>514
ゴリゴリのスポーツタイヤほどじゃなくていいけどしっかり走れて快適なのがいいってニーズに刺さった
当然ながらしっかり静かだし山道でもよく食うから2台目にもおかわりするくらいにはお気に入り
アジアンやエントリークラスのタイヤとは一線を画す出来だから予算が許すならいい選択肢だと思うよ
とはいえ他メーカーに比べると販路少ないし安売りもされにくいからやっぱり割高感が否めないのは仕方ない
同じような値段出すなら他メーカーでもアッパークラスのタイヤは選べるし積極的に選ばれるにはまだ難しいね 安全性の基準から軽自動車はバイク、自転車は無理なんよなぁ
超大手だから仕方ない
カッコつかないし アレンザはともかく、ゲオランダーはブランド名だから品番を言わないと分からない >>515
2月に発売されたプレイズの特徴を具体的に述べよ >>526
すまんウチの店では売れてもない。憶測だけどパターンから見るに静かなタイヤではなさそう、前作の特徴を継承しているなら、ストレスを感じにくいとか言って接地感の少ない感じのだと思う。
前作のキャッチコピーを見て、ハンドル多少重いくらいでストレス感じる奴は相当アブないから運転しない方がいいんじゃないかと俺は思ってた。
前作は発売当初に買った事があるけど特に良い点を感じなかった。
>>528
特別うるさいって訳じゃなくて普通。ただVRXは減りが結構早かった。
VRX2は耐摩耗性もかなり良い。でも一般ユーザーが普通に買うには値段高いよね PZ-1の頃はロングライフガン振りの剛性モリモリタイヤだったな
PZ-Xになるとショルダー強化に押し留めてそれなりに減るようになったがいずれにしろロードノイズはそれなりにデカい
PX2はまだまだ未知数だしどうよって言われてもタイヤ屋や車屋は最新タイヤ履かないのに何勘違いしてんだっていう
いかに古いお下がりタイヤで金かけずに乗るかの世界に生きてんだよ >>529
SK9フォレスターにVRX2 17インチ付けて1シーズン走行後の減りからすると､プラットフォーム露出まで5万キロと推定｡
自分の使い方だと3シーズンは持つので､タイヤ代だけで10万超えるけど､まあ許容範囲｡
SUV用選べば､価格､ライフはいいんだけどね｡VRX2静粛性は最高よ｡ フィットシャトル乗ってます。ぼちぼち交換時期ですがチンチュラートP1をリピートするか低燃費EC202か204かまよってます 本格シーズンまで待てない奴が冬タイヤ談義に入ったか
まだ、スタッドレスタイヤスレは動きがないのかな >>532
小学生の夏休みの日記かな
P1に不満があってどうしたいとかないならリピしとけ 省燃費=ロードノイズアゲアゲ
俺は一生買うことはないゴミ扱いしてるものの一つ 転がりの良さを利用して燃費を伸ばす走りをするのが俺は好きなんだけど 燃費嫌うのは嫌うよな
〇〇年燃費基準達成のステッカーわざと剥がすとかするのいるくらいには
俺も音が多少うるさかろうが低燃費タイヤ好きだけどこのスレはそういう人向けじゃないだろうし 燃費のステッカーどころか車庫証明のステッカーも貼ってないけどな。 >>515
静粛性っていうか
ただスタッドレスが柔らかいからでしょ >>545
静かなタイヤ知りたいって言うから教えたまで。
>>546
何が疑わしい？誇るような職業でもないからどうでもいいけどw >>547
サマータイヤが欲しいと言ってる相手に、スタッドレスタイヤがいいと的外れな感想を伝えて客の要望を聞く気がないところ 話の流れは軽四の静かなタイヤだったからふむふむと聞いてたけどなー エコピア
ルマン
ときてスタッドレスておい！ｗｗｗ 車がしっかりしてないならタイヤをしっかりしたやつにすると良いと思うけどな そこまで悪い作りではないが所詮は軽って切り捨てられるのはしゃーない
最近の軽はコンパクトよりいいから…（震え声）なんて涙目で発狂するやつもおるけどな
乗り心地だの静かさだの求めるなら14インチに落とした上でレグノ履いとけば間違いないよ
エコピア15の乗り味はレグノ14で出せる
ルマンも悪いタイヤではないけど価格差だけの価値を見出せない 軽4、見た目と内外装装備は普通車と変わらないくらい良くなったがパワー不足にともなう軽量化でどうしても動いた時の質感は敵わないと思う どこに相談したらいいものかわからなかったので、こちらに書かせてもらいました。
タイヤ交換直後（１０分後ぐらい）、帰路途中で前に車が急に割り込み、急ブレーキをかけてきたため、
こちらも急ブレーキをかける羽目になり、ABSが一瞬作動するくらいの急ブレーキを
かけてしまいました。タイヤ交換直後は、慣らしが必要で、急ブレーキをかけると、
バランスが崩れるとありますが、ABSが一瞬作動するくらいのブレーキでもバランスは
崩れてしまうものなのでしょうか？詳しい人、教えていただければありがたいです。 一度の急ブレーキくらいなら問題ない
どうしても気になるなら、自腹になるが
バランス調整見てもらえばいい >>555
ブスとかデブとか容姿煽りは嫌いだが
「そんなことを気にしてるとハゲるぞ」
っていう言葉はまさにあなたにあるような言葉ですよ。 そんな些細な事でバランスが崩れるなんて聞いたことない
表面の油分が落ちて一皮剥けるまでは急の付く運転を避けるのもタイヤよりも安全のための言葉だから何も問題ない ありがとうございます。
安心しました。
とりあえず、あまり気にせず、様子を見ることにします。 >タイヤ慣らし中の急ブレーキでバランスが狂う
片減りってことではなくて
ホイールとタイヤの接触部がずれるってことだと思うけど
ほんとにそんなことがあるのだろうか？ >>555
今どきのタイヤならはっきり言うと慣らしすら必要ないから安心してな >>555
軽点（黄色のマーク）がズレてなければ問題ないでしょ 一皮向いたほうが高級静音タイヤは効果が増すけどね
安い省燃費タイヤは転がり抵抗が新品時に1番抵抗が低そうだから鳴らしはいらないんじゃないかな タイヤ交換終了後にわざとホイールスピンさせて「この車、意外と力ありますね！」とニコニコしながら語りかけてきた店員に殺意を覚えた若かりし記憶。 >>565
いや、新品に取り替えさせろよ。
殴るのはだめ。 タイヤ交換以前に客の車をホイールスピンさせるのはあり得んな >>568
もっと日本語を勉強した方がいい。
「それ以前の問題」の以前。
タイヤ交換直後に限らず客の車をホイルスピンさせるなんて大問題な行動ってこと。 塗装した床とかですこしタイヤがなる程度ならしょうがないだろ
数秒間煙が出るほどやるならだめだけど >>569
そういうことか…
文面から読み解くって事がどうしても出来なくてね… >>571
すまん。言いすぎた。
良いってことよ。思い込みって誰にでもある。 >>566
その当時なら殴ってもよかっただろうけどね
今なら嫌味言うだけに止めた方がいいだろうが >>572
いや勉強になるよ
少しでも良くなるといいんだが >>570
> 塗装した床とかですこしタイヤがなる程度ならしょうがないだろ
それをホイールスピンなんて言わんだろw 履いてまだ半年のタイヤなのに釘ささっとるやん！と思ったら小石だった
あっぶねー 池袋といえば松永さんのような優しいオジサンがいるではないか！ 釘刺さってパンクすると、釘落とした奴(誰かわからないけど)に殺意わく エコタイヤスレ、最近伸びないと思ってたがついにDAT落ちしてしまった
よっぽど書く事ないのか 久しぶりのターボ車なんで皆さんのご意見よろしくお願いします
■メーカー＆車種： スバル レガシィワゴン GT-B
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： BS RE050
215/45R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 父の形見相続で長期保管車のため10年落ちタイヤのため
■交換後のタイヤの希望： 雨の日はあまり乗らないのでドライグリップ重視、BSとヨコハマ、TOYOなら安くしてもらえるのでこの3社で検討したいです
■予算の希望： 特に無し
よろしくお願いします BPです
下廻りは見て錆は問題かったのでコツコツと足回りリフレッシュしながら大事にしようと思います ヨコハマdBグリップもするし乗り心地も良いよ走行音も静香ちゃん(^^) 揚げ足取るつもりではなかったんだが、俺もD型のスペックBだから
純正装着のポテンザからプロクセスのT1スポーツに換えたが満足してる
安くてグリップと静粛性のバランスがいい
逆に言えば取り立てて秀でた部分も無いのだが >>588
スポーツタイヤで
BS POTENZA Adrenalin RE004
ヨコハマ ADVAN FLEVA V701
TOYO PROXES Sport
はどうでしょう。 皆さんご回答ありがとうございます
最近のグリップタイヤ事情がわからないので助かります 車を買い換えましたのでスタッドレスタイヤを新調しようと思っています
ヨコハマのIG60とIG50プラスでは性能にかなり差がありますかね？
個人的には値段の安いIG50プラスにしようかと思っていますが余りにも性能が悪いようであればIG60にすべきか迷っています
積雪は年に数回程度の所に住んでいます
■メーカー＆車種：マツダ CX-30
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストントランザ 215/55R18
■ホイールサイズ： 17インチにインチダウンしたい
■買い替え理由：車両入れ換えのためスタッドレス新規購入
■交換後のタイヤの希望：冬用のスタッドレスとして最低限の性能が欲しい
■予算の希望：フジかマルゼンの通販利用で4本タイヤホイールセットで14～15万円程度 >>597
年数回の雪に備える程度ならIG50+だろうが60だろうが、何なら安スタッドレスの部類のピレリメトリコ、冬MAXX01だろうが大差ないよ 去年までのフラッグシップだから悪いはずがない
心配ならミシュランにしとけば乾燥路もウェットも雪もカバーできるがはてさて予算がどうなるやら >>596
もうそのジャンル無くなったんじゃないですか 長野住みだけどもうろくに雪降らんし
氷上性能よりバランス型がいいからFALKEN のW-ACE試すわ 夏タイヤが死にそうなので車検ついでに交換しようかと思ってます
■メーカー＆車種：スバル GDB
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：横浜
sdrive 235 45 17
■ホイールサイズ： ホイール買い替え予定がないのでサイズは変えたくないです
■買い替え理由：スリップサインが見えかけているのとヒビがでてきたこと
■交換後のタイヤの希望：ロードノイズが多少でも減ってくれたらちょっと嬉しい、公道しか走らないのでそこまで高スペックじゃなくてもいいかも
■予算の希望：一本15kくらい
フレバとかがいいんですかね？ >>602
摩耗劣化したSドラからの履き替えなら、ハイグリとかラリータイヤでもない限り静かにはなるでしょう
予算がちょっと厳しめですね
通販でプロクセススポーツかFK510、PS4あたりでどうでしょ？
ブランドに拘りなければVENTUS V12 evo2 も候補
フレパは摩耗劣化で性能低下が著しいっていう評判をよく目にします PSは初期の反応が鈍いからスポ車にはどうかなという気もする
S銅鑼からPS3にかえた時にはかなりがっかりしたレスポンス悪くて
フレバでいいんじゃない？ 597ですお世話になります
いただいたレスを参考にスタッドレスはIG50プラスに決めました
あとはホイールを選んで注文しようと思います >>602です
候補挙げてもらって感謝です
確かにちょっと予算が甘く見積もりすぎたんでボナ出たらフレバにしようと思います！ ■メーカー＆車種：5代目MH34SワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブEC300 155/65R14 75S（たぶん純正新車装着)
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：同程度、下げたくはない
■予算の希望：タイヤ4本送料込みで2万程度
EC300の性能がわからず判断に迷っています
検討したのはNEXTRY、エナセーブEC202、エコスES31辺りと
ブルーアースRV-02CK、エナセーブEC204
前者だと安くすみますがどうなんでしょうか？
ウェットbのブルーアースRV-02CKに惹かれつつも安さに後ろ髪引かれてます >>607
コンパクト乗っててエコス使ってるけどこれで必要十分だよ
山道早めのペースで走るとちょっと怖いけど街乗りしてる分には十分 エコスってトレッドパターンが素直すぎて鑑賞向けじゃないよね 軽の新車タイヤは転がればいいレベルのモノだから性能もクソもない
その上で同じ考えで安くしたいなら前者でいいし静かや快適長持ちを求めるなら後者行くだけの話だから自分の価値観で選ぶだけだよ
EC202と204で比べても全くの別次元ってくらい基本性能違うから面白い 今度の車検でタイヤ交換しようと思うんだがディーラーでやってもらったほうが技術高いよね?値段も高いしタイヤ廃棄料も取られて7万6千円ぐらいするけど
YellowHatとかでやるか迷う タイヤ組み替えなんて誰でもできる作業を割り振られるのなんて大抵入社して数年の小僧や外人の実習生
チェンジャーも店によっては30年以上前の17インチ以上非対応のポンコツしかなくてそもそもタイヤ整備を全部外注出すところも珍しく無い
それでもなお全国押し並べてディーラーの技術が高くて安心だと思うならもう好きにすりゃええやん ディーラーは外注でしょ。
そんな無駄なことしてる暇無い。
オイル交換と車検の方が儲かるし。 タイヤの在庫が無いし、廃タイヤが邪魔なので入れ替えは外注にしているって言ってた。
タイヤは儲からないらしいし。 >>616
タイヤ専門店とか無いのかな？
車検と抱き合わせなら、ディーラーでも安くしてくれるかもしれないけど…
何軒か見積りとるべき。 間違えてバイク板のタイヤスレに誤爆してしまった…
質問ですなのですが、
18インチのランフラットタイヤで遠出した時にパンクして空気圧が0になったとします。
スペアタイヤは積んでません、最寄りのタイヤ屋やカー用品店までは何とか走れたとします。
しかしランフラットの在庫がなく交換できない場合はどうしたらいいのでしょうか？
空気圧0で走った為、タイヤは死んでるが修理剤をぶち込んで騙し騙し帰るしかないのでしょうか？ 195/65R15が指定なんだけど185/65R15でもいいよね？ >>618
非ランフラットに交換して帰るかローダーでデラ
パンク修理剤は使えないです スタンドは当然だけどタイヤ・カー用品店でもいきなり行って18インチはあつかってないんじゃないか 18インチでランフラットが標準タイヤ(？)の車乗るの人がそんなところをお悩みするのか。。
特徴の有る車乗るのも面倒くさいね。 >>617
中古タイヤ専門店はYellowHat横にある >>624
標準が18インチのランフラットで、オプションでスペアタイヤや修理剤の選択が出来ない車種なんです…
無理やりトランクにスペア置いとくか、仕方なく普通の18インチに交換して帰るとします >>627
JAFや任意保険のロードサービスは加入してます
レッカーして最寄りのディーラーまで行っても18インチのランフラットなんて在庫無いでしょうから普通の18インチを買って帰るしかないかもです。
まずトランク下にスペアが入らないってのがそもそも謎です… >>627
あとは、無理して走らずレッカーしてカー用品店でパンク修理してもらうのもアリかもしれません 脱ランフラットしてTPMSとニードルとかのパンク修理キット導入という手間も出来るけど。
ちょっと泥臭い手間を掛けるけど。
スペア乗せておくって事は前後異サイズのような車でも
ないのね。 >>630
前後サイズは同じ、空気圧センサーは標準装備されています
既存ユーザーの方は乗り心地とトラブル時の不便さから脱ランフラットしてる方も居ました。 ファルケン９１４Ｆって走行距離どのくらい持ちそうかな？
あとウェットと耐ハイドロはどっちが上かな？
チンチュラートＰ１（走行３５，０００キロ）からの履き替えで悩んでる。
もう一回Ｐ１行くべきか、性能同等なら気分転換もありかな。
（215/60-R16） P1はどうも終売方向のような気がするんで、まだある内にP1にしておくと思う。俺なら。 ■アルファロメオ Meto ABA-95514P
■P Zero NERO 215/45ZR17XL 91Y ※多分…
■変更せず
■買い替え理由：5年変えてないしひびとか入っててヤバそう
■交換後のタイヤの希望：コスパ>長持ち>安全>燃費>車の特性に合っているかの順で重視
■予算の希望：週末くらいしか乗らないから上記の優先度に合えば、安いほうが嬉しい
車には詳しくなく、そんななか先日もらった車です。
タイヤが古そうなので交換したいです。
週末近距離にしか乗らないと思いますが、たまに家族旅行に使いたいです
安いのは歓迎ですが、ただ著しく今の車の性能的に合わないとかあるのなら避けたいです。
そもそも今のタイヤとおなじものでもいいと思うんですが、タイヤの見方がわからないのでP Zero NERO 215/45ZR17XL 91Yであっているのかもわからないです。
https://i.imgur.com/CPlHlmA.jpg
https://i.imgur.com/lAzw63Q.jpg
https://i.imgur.com/DiDr58C.jpg
https://item.rakuten.co.jp/imaoka/pi-nero-2154517-91y-1p/
↑
これですよね？ あらら。これは早く交換しないとヤバいレベルだね
＞コスパ>長持ち>安全>燃費>車の特性に合っているかの順
＞週末近距離にしか乗らないと思いますが、たまに家族旅行
っていうなら、
グッドイヤー EAGLE LS EXE 215/45R17 91W XL
ファルケン ZIEX ZE914F 215/45R17 91W XL
TOYO TIRE PROXES Sport 215/45ZR17 91W XL
辺りがいいんじゃない？
LSEXEは1世代前のタイヤだけど、コスパ・長持ち・乗り味の点では凄くいい感じだと思ってる。
俺の場合、次に使いたいタイヤをもう準備してるのに、一向にLSEXEが減らないしひび割れもしないし
乗り味も悪くならないしで困って（笑）いる。 なんで海外メーカーはロングライフで日本のは短いのが多いんだろうか
確かに短いほうが儲かるとは思うがユーザーから不満出るだろ スリップサインが出るまで乗ります？その前にひび割れが来ませんか アメリカ人なんて年間2万キロは最低走ってるイメージ（偏見）
俺は年間3万キロ乗るから毎年交換 >>637
636だけど某国産低燃費タイヤをコンパクトで履いて35000キロでほぼスリップサイン出た
それ以前はミシュランエナジーセイバーで55000キロでほぼスリップサインで交換したからもうちょっともつと思ってたけどこんなものなのかな ひび割れはほぼなかったよ、某国産もエナジーセイバーも >>635
丁寧にありがとうございます。
いずれも丁度よい価格帯で助かります。
LS EXE、おすすめですか？
長持ちなのは嬉しいですね。
今履いてあるPZero neroも近い価格であるそうなんですが、どちらが良いでしょうか？
車には詳しくないので良く分かりませんが、いろんなレビューを見ていると、ある人は「静寂、長持ち、乗り心地ヨシ」と言ってると思ったら
別の人は同じタイヤでも「信じられないうるささ、すぐ亀裂、乗ってて疲れる」と真逆の意見も出てきて、もう何がなんだかわかりません >>638
田舎なら年間2万マイル、3.2万キロは軽く超えるぞ
ちょっと大きな隣町まで遊びに行くのに片道300マイルとかザラだ
リースの料金が確か年間2万マイルで区切られていた記憶がある
ハイウェイは轢かれた動物とバーストしたタイヤだらけの地獄だよ ■メーカー＆車種：トヨタ カローラフィールダーHV 165
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ EC203 175/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：15インチのホイールを新調したついでに
■交換後のタイヤの希望：コンフォートとスポーツのバランスが良いタイヤが良いです。
■予算の希望：いくらでも大丈夫です。
新しいホイールが6J45になります。
サイズの変更（195/55R15等）含めてよろしくお願いします。 >>639
ミシュランはグリップいいのに減らないので定評あるでしょ
俺はもう国産タイヤには戻りたくない パンク修理キットを選択したんだけど、テンパータイヤ買ったらいくらするんだろう？ テンパーって言うくらいだから10％じゃない？なんつって >>643
ガチスポーツじゃなくスポーツ寄りというならPS3かフレバ(195/55)
在庫があればコンチのCPC2とかCPC5とかだけど、ノイズ大きめという評判も
今コンチはそのあたりの銘柄をエココン6に統合しちゃったけどね
これらの銘柄なら185/60も選べる
あと185/60だとルノートゥインゴ用OEだけどプライマシー4がある
60以上の扁平率だとスポーツタイヤはラリータイヤくらいしかない
これらのサイズでグニョりにくいタイヤとなるとミニバン向け銘柄かな ■メーカー＆車種：スバル BRGレガシィツーリングワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランPS4 225/45R18
■ホイールサイズ： 17インチにインチダウン
■買い替え理由：新規スタッドレス購入
■交換後のタイヤの希望：雪上の安心と、できればロングライフ
■予算の希望：ある程度は覚悟
レガシィに乗り換えて初めての冬を迎えるに当たってタイヤサイズと種類で悩んでいます
候補はブリヂストンVRXかヨコハマIG6、VRX2は予算の都合上厳しいかもしれません
目下の悩み事はタイヤを225/50R17（現状-3ｍｍ）にするか、215/55/R17(+9mm)にするか
推奨サイズは前者で、ハウスに干渉しないなら後者でもいいかなと思ってますが履かせてみて出たとこ勝負になるのが不安
以前はカローラに乗っていてVRX2を履かせていました
北陸に住んでいて毎年雪は必ず降りますし、積雪も多いです ネット通販は全般的にあまり慣れてない者です。
別段ハイト車ではないので普通タイヤ希望です。
amazonプライムデーって、タイヤも結構な数がお買い得で出てきますか？
価格帯的にはプライマシー４がお得なるなら助かるんですが・・・・
予算重視で９１４ＦかＬＭ５辺りも考えてます。
他に、そろそろ前輪のブレーキパッドも買い置きしとこうと思ってます。
カー用品もプライムデーは期待していいものでしょうか？ >>649
誤字脱字からネット全般不慣れ？
10％安くなることより、電話注文受けてくれるとこに注文した方が良さそう >>648
サイズはどちらでも問題なし
もしチェーン付ける事有るならホイールのオフセットが大切
奥に入り過ぎたら足回りやアームに当たる
外に出てるとフェンダーに当たる
適切なオフセットのを用意しなさい
ロングライフはどちらが良いか私にはわからないです >>650
ありがとうございます。それも考慮します。
話は戻りますが、プライムデーはそれなりの量と質のタイヤも
安く出されるものでしょうか？ >>651
ありがとうございます
現状7.5J＋５５なので、もし215を履かせようと思ったら７J＋６０とかにしてインセット合わせる必要があるということですね
値段も1万円程度の差なので、おとなしく225サイズを選んでおこうと思います >>652
ここにいる人は国内のAmazonでタイヤを買おうとは思わない人ばかりだと思う。
国内未導入の銘柄をアメリカやイギリスのAmazonで買おうと思って人はいるかもだが… >>647
ありがとうございます。
PS3は検討していたのですがコンチはノーマークでした。
少し調べてみたら自分の希望に近いみたいなので新し目の在庫持ってるお店探してみます。
ありがとうございました。 >>654
ありがとうございます。
つまり結論は、分からない、知らない、という事ですね。
自助努力でプライムデーに検索頑張ってみます。
お騒がせしました。 アマゾンのことまで知るかよ
コストコってとこも地方の人間にとってちんぷんかんぷん >>645
2万円くらいじゃないの？
ディーラーで買うとして。 中古品を気にしないなら、テンパータイヤはオクとかでいっぱい出てる 通販でタイヤ買って近所の零細店で取付して、タイヤの不具合あったらどうしてる？
零細店が商品交換できないし、泣き寝入りするしか無いの？ >>661
tirehoodで買えば？一応オートバックスのグループ企業でかなりの
数のGSと提携してる
https://tire-hood.com/ >>661
４本中２本に不具合があったとしてでさえ、高価格帯銘柄だと、新たに
通販で２本購入して持ち込んででさえ店頭買い交換するより安あがり、
こんな事が普通にある。安物タイヤ２本なんてダメージならんし。
その位は笑い話に出来る程度の度胸と心と懐の深さない小心者は
ビビって倍額前後出して店頭買いしとけばいいと思うよ。
それに、通販タイヤ自体に問題なんて確率からして微々たるものでしょ。
家族、友人、知人なんかに通販勧めて数十本は回りは通販購入を
してるが、タイヤの問題なんて聞いたことない。
せいぜい予め注意として伝えてる製造年が２年ほど前の古いのが
来る可能性は伝えてるが、買う側も無知じゃないからその程度は
コスパと引き換えで性能にもほぼ影響無いって分かってるし。
保管状態ガーがあたかも全ての通販サイトタイヤが古いかのように、
しかも保管状態が悪いかのように騒ぐほど、古くてかつ保管状態の
悪いタイヤなんて、通販流通量からすればほとんど無いと思うよ。
さらに零細に交換依頼なんて、皆無に近い確率じゃないかな。 ■スズキ ソリオ DBA-MA15S
■YOKOHAMA ECOS ES31 165/65R14 79S
■ホイール変更せず
■買い替え理由：中古車で購入後、3年で3万km走ってます。職場の人に、溝がなくツルツルだから早く代えた方が良いと言われたので。
■交換後のタイヤの希望：コスパ>長持ち>安全>燃費>車の特性に合っているかの順で重視
(648さん引用させてもらいました)
■予算の希望：4本20000円くらいまで。兵庫住まい、通販で購入して店に持ち込みたいと思ってます。工賃等追加して3万くらいにおさまればいいなと。
通勤で使用していて往復30kmを週5日乗っています。プラス、年2、3回程県外に旅行にいく感じです。
全く詳しくないのですが、調べた感じだとダンロップ エナセーブec204が良さそうかなと。
イエローハットのプラクティバも良いのかなと思いましたがサイズが無さそうですか？
現在と同じタイヤでも良いのかなとも思いますがどうなんでしょうか？
よろしくお願いします。 ご近所にフジはない？
うちは、職場から歩いていける所にあるんで、すべてそこ任せ。
通販価格で取り付けまでワンストップ。
もちろん、何の不具合もナシ。
二年間パンク保証(7000円程度)付けているんで安心。 >>665
その条件の前にその予算だったらエコスかファルケン シンセラ SN832iくらいしかない
それかアジアンかラベリングのつかない国内メーカー（S306など）か…
204は完全に予算を超えます みなさんレスありがとうございます！
お恥ずかしながらラベリングという制度も初めて知りました。
>>667
フジ、車で15分程のところにあります！
調べたところ、近くの個人タイヤ屋さんだと組替え、バランス調整、脱着、廃タイヤ処理で5500円くらいなのですが、大手のフジの方が良さそうでしょうか？
>>666,>>669
エナセーブ以外の下記3点は似たような価格帯なんですが、トランパスmpzはミニバン専用なので乗り心地固め音大きめだけどふらつきにくいというような説明がありました。
価格とラベリングでみるとsn832iが良さそうですかね…？
多少は予算を超えても良いかなと思うのですが、そうなるとエナセーブがおすすめですか？
・ダンロップ エナセーブ ec204…AA c
・トーヨー トランパス mpz…A c
・ファルケン シンセラ sn832i…A b
・ヨコハマ エコス ES31…A c >>670
ソリオだと俺ならトランパスみたいなミニバンタイヤにするけどコンパクトカーかどうか微妙だから人それぞれだろうね >>670
204だとかなり予算オーバーすると思う
型落ちになるかもだけどGOODYEARのEG01だったら予算内におさまると思う >>671
前輪を見て外側が多くすり減っていなくて全体的に均等に減っていたらRV用は必要ない >>670
兵庫県なら名神タイヤが安そうじゃない？
価格.comでよく見るお店なので安そう
行ったことはないんだけど気になってる 名神タイヤを調べると、工賃は4000円
165/65R14で値段調べると、
ec204が5800×4=23200なので合計3万に収まる
目的外だけど、LEMANS-Vが5900×4=23600で、こちらも3万でいける
めっちゃ安くない？
人柱してくれないかなw タイヤのすり減り具合は外側がすり減ってる気がします。
空気もまともに入れてなかったからそのせいもあるかもです。
分かりにくいですが写真撮ってみました…
https://i.imgur.com/tsPanQO.jpg
https://i.imgur.com/9Rgs5vt.jpg
>>674
そうなんです！口コミも良いんですよね。人柱歓迎ですがこちらど素人なので大した感想はお届け出来ないと思います。
ルマン5も調べるとよく出てくるタイヤですね。
困った…もはや混乱しています。
予算におさまるならec204が無難ですかね。 まだ焦る時間帯じゃない…って感じだな
確かに外側はほぼ溝なくなってるがセンターは残ってる
スタッドレスに替えるのなら、サマータイヤに戻す来春再検討でもいいかと これで履き替えかよ もったいねー どんだけセレブだよ >>676
ひどい場合完全に外側だけ溝が無くなることも車や乗り方でなるからこの減り方は普通
ていうかまだまだバリ山だよこのタイヤ ウチのも溝はまだまだあるがサイドがひびだらけで老婆みたいだから早く換えたい え！そうなんですか…ハラハラしながら高速走ったのなんだったんだろ…
まぁタイヤのことを知るきっかけになって良かったです。無知って恥ずかしいですね
皆さま長々とすみませんでした。
これからまた、教えて貰った製品とか色々調べたりして交換に備えたいと思います。
ありがとうございました！ >>676＝665
タイヤ初心者でしょう？
3年3万キロで、前輪は外減り気味で、画像にかろうじて見えてる外側スリップサインだと
1mmちょい？
でも後輪はバリ山だから、ローテーション殆どしたことないって感じっぽい。
前輪2本だけ832iに交換してみれば？理由は安値とウェットbで、これからタイヤに興味を
持つための勉強代。しかもコスパ抜群。
5,000から10,000キロ走ったらローテーションしてみて、後輪を前輪に履いた時に、経年で
硬化したタイヤがいかに雨天時にグリップしないか怖い思いしてみるのもいいかと。
832iと硬化したエコスES30？で勉強して、次のタイヤ交換に少しでもタイヤ預貯金しとけば
いいと思う。
どうせ今は先輩に言われて急な出費に困ってるだけだとも思うから、タイヤは消耗品って
しっかり頭に叩き込んで、次回交換に備えれば、もう少し選択肢増やせられそう。
だから、前輪2本だけ832iに交換、定期的ローテーション。
現後輪の経年硬化と劣化を考慮して、来年までにタイヤにもっと興味持って、急な出費と
ならないようにしとくのがベターだと思うよ。
お金持ちならともかく、金欠気味でタイヤ初心者なんだから、恥じることは何もない。
人の意見を素直に聞いて、交換しようと思った、その心意気を誇りに思えばいいよ。 安上がりなのに、タイヤのいい勉強なると思う。
８３２ｉ
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-Summer-Tyre-Test-175-65-R14.htm
>>682
背の高めの車にＲＶ、ＳＵＶ向けタイヤだと、高速の横風に対しては少し強くなるよ。
セダン向けタイヤより少しブレにくい。
今回は８３２ｉを二本、次回はＲＶ—０２を四本はどうかな？
Ａ—ｂ取れてるサイズも多かったはず。 2本ずつとかこのスレで勧めるのはダメだろ
分かってるやつが自分の責任でやるならともかく
ビンボータイヤスレとかあったらそういうとこでやろうぜ 毎年交換ならアレだけど4~5年に1回なんだから
2万数千円出してお気に入りのEC204にしたほうが精神衛生上良いよ タイヤの勉強するとすれば、1年毎か車検毎くらいに車屋に前後タイヤを入れ替えてもらうことを覚えるくらいでいい
２本ごとに他銘柄に交換とか見た目ブサイクだろ いいタイヤを履くと少し大袈裟だけど、なんか感動するんだな。
一クラス良いクルマに乗りかえたようなさ。
しかし慣れてくると、それが普通の日常となり、もう元のタイヤには戻れない。
で、またタイヤのランクを下げてしまうと、気になって気になって、タイヤどころか自分のクルマまでイヤになっちまう。
その一歩を踏み出したおかげで、もう元のタイヤには戻れない体になっちまったよ。 EC204良いよ
エコスES31使ってて不満はなかったが片減りがひどくて（トーとか調べてないが）次は片減りしないのと予算内なのと新しめという事でEC204にした
まだ7000キロくらいだが一度ローテーションして溝もたくさんあるし静かだし乗り心地も良い
あえて言えばウェットのブレーキングがじゃっかん滑る感じするが普段から丁寧な運転を心がけてるのでそんな気にならない ■メーカー＆車種：ダイハツ ミライース
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：イエローハット プラクティバBP01 155/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
・現在のタイヤに大きな不満はなしだが、同等以下の価格でよりよいものがあればそれを選びたい
もしないなら、もう一回プラクティバをリピートするつもり
・コスパ優先で考えるので、贅沢は言えないが乗り心地と高速での安定性がよりよくなればと思う
・燃費はいいに越したことがないがそれほど問題にはしない
・いずれにせよ突出した性能は求めない、バランスのとれた性能でいい
あまり距離は乗らないので耐摩耗性は気にしないがひび割れが早くくるものは避けたい
■予算の希望：4本工賃込みで25000円以内
上記予算内でリサーチした結果、
・ケンダ KENETICA ECO K203
・ダンロップ EC202
・トーヨー SD-K7
・イエローハット プラクティバBP01(従前のまま)
ちなみに価格は、SD-K7≒K203＜EC202＜＜プラクティバです
アジアンタイヤのケンダの方が、同等価格なら国産のスタンダードより上かなと思ってますが…
よろしくお願いします >>694
BSネクストリーで良い気がする
そのサイズならネット通販&持ち込み交換で十分予算内
ケンダとか海外タイヤの軽サイズは当たり外れが大きいから俺はお勧めしない 自分ならSD-k7かNextryだな
海外には軽はないからね 変なもの掴まされる可能性もある
現在の軽自動車は性能ものすごくいいから
あまり安い変なタイヤは避けたほうがいいと思う
バランスが崩れる >>695
>>696
海外タイヤは避けるべき、了解です
ネクストリーはいろいろ悪評サクサクなので避けたいと思っています ECOS履いてるけどなかなかいいよ
燃費いいし
ウェットも悪くないし >>698
ECOSは片べりと耐久性に自分は非常に疑問持ってる
使ったことあるがすぐにMiに換えた >>699
磨耗性は分かるわ
なんか異様に減り早いよね
まぁ安タイヤなんてこんなもんでしょ >>701
うん 標準装着タイヤがこれだった
1年足らずで坊主になり驚愕 >>698
エコスのリプレースのプラクティバを今履いてるから大体わかります
でも本家ヨコハマのエコスはちょっと高いんですよ >>703
エコスでも旧型相当なんでしょ、プラグティバ
694さんだと仮定して話すけどエコスで高いんじゃまたプラグティバにすれば良いんじゃないの
あとトーヨーナノエナジー2か2+なんかも >>704
694だけど
プラクティバは一つ前のエコスです
ES300て名前だったかな >>693
エコスES31で満足してたなら
ほぼどんなタイヤでも トランパスmpZは走行距離が多く耐摩耗性と価格を重視するなら選ぶ価値あり。
そうでなければ他にした方がいい。 >>694
Lukは？ 店舗価格でも予算内におさまるんじゃない？ >>709
694ですが
Lukはハイトタイプ用のタイヤではないですか?
背の低いミライースには向かないのではないでしょうか この間中古でアクセラ買ったら無料サービスでプレイズPX2をつけてもらったんだが良い方なのかな？ >>711
実は新品じゃなく中古だったりｗｗｗ
冗談は置いといていいと思うよ >>713
少し価格調べてみました
教えていただいて申し訳ないですがもう少し安いので選びたいです >>717
694で書いた中からどれがいいかって聞いてるのに
自分の好みを書いてきたり古いタイヤ勧めてきたり
そんなことばっかり言われてもはいとは聞けないよ
まともに返答してくれる人がいないなら勝手にするけどね
これでは相談スレッドになってないじゃんかここ ＞ID:CtnC3jGz
ここが5chってこと忘れてるよ
自分の気に入った答えしか欲しくないならイエローハットとかオートバックスとかフジコとか行って接客してもらうのがいい。 >>694
そのサイズでそれだけの予算で通販持ち込みなら204、AE01クラスがいけるのに(>_<)
店舗購入ね だったらその中から好きなのにすれば良いよ（どれでも良いよ）
店舗じゃその予算じゃネクストリーエコスよりさらに下のタイヤしか買えないのか(T_T) そらもう有象無象こ集まりだから、持っていき様とスルー力（りょく）すわー >>719
自分の考えを否定されるとすぐに切れる人多くなったね
自分の答えありきで背中押してほしいだけならそう書けば無条件で押してあげるのに こういう購入方法もあるよって言っているだけなんだけどね 2018年末製造の新品タイヤで問題ない銘柄で破格なら迷わず俺はそれにするけどなー。
それで浮いた金で美味しいものでも食べて心も満タンに。
ま、694は好きにすりゃいいと思うけど。 これから何年使うかにもよるが、格安で手に入るなら、二年落ちくらい全然問題ないように思う。 ■メーカー＆車種：スズキ スイフト ZD11S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：スタッドレス ヨコハマ IG5plus 185/60R15
■ホイールサイズ： サイズ変更しても良い
■買い替え理由：消耗したため夏に乗り潰しました
■交換後のタイヤの希望：純正サイズが高いためサイズを変えて安くおさめたいのですがどのサイズを買ったらいいのか教えてほしいです
ヨコハマかブリヂストンのスタッドレスを購入します
175/65R15でも大丈夫でしょうか
よろしくお願いします。 □テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：スズキスイフト
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：185/60R15 ブルーアースAE50(ウェット性能重視で2018/12月購入、確か'16年50週頃製造のタイヤ)
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない(純正15インチ)
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ウェット性能は少し落としてでもコンフォート気味の物を希望、転がり性能は気にしない。
ネクストリーは嫌(以前乗っていたタントでふらつきと寿命の短さが気になった)
■予算の希望：なるべく安いやつ、4本5万前後 >>728
その予算なら色々選べるけど
トーヨーSD-7
ル・マンV
プライマシー4
あたりから、財布と相談 追加でファンケル832iと
GOOD YEARのEAGLE LS EXEかな(´・ω・`) >>730
832iじゃなく914Fでしょ
エココンフォートは グッドイヤーにコンフォートよりのがいくつかあるけど
実際履かせたっていう人の話を聞いたことがない >>733
EAGLE LS EXEの185/60R15使ってるけど、俺は十分満足して使ってるよ。
グリップも普段使いには十分、減らない、年数経ってもひび割れ少ない。
製造から9年モノだけど、まだ小ひび割れが出てきた程度で十分使えてる。 >>726
ホイールサイズ落としてもいいなら175/70R14にするのも有り
ヴィッツでそうしてる
ただ足元グニャグニャ感が強くなるから我慢できない人もいるかも >>733
スレ内検索くらいしろ
目立たないけど実用性高いぞ 雪が年に数回積もるか積もらないか程度の地域でオールシーズンタイヤを検討してるんだけど、サマータイヤとしての性能はエコスやシンセラ辺りと比べてにどうなの？ 積雪地域以外、積雪1cmが年1～2回の地域でオールシーズンがイマイチ普及してないのはなんでだろ
同じレベルの夏タイヤとたいして変わらない価格だからもうちょっと売れても良さそうだけど 年1で降って積もったら3-4日麻痺するのが都会ですよ
そこでもしものが欲しいんじゃないの？ 非金属のチェーンでもつければ？
都会なら3日くらい自分の車使わなくてもいいでしょ >>740
アイスバーンに弱いからじゃ?
日本の場合、橋とか陸橋が多くアイスバーンになりやすい ■メーカー＆車種： マツダ rx-7 fd3s
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
前 235/40/18 sドライブ
後 265/35/18 ディレッツア101
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由 : 付いてたのが山があるとはいえ10年物のヒビがある為
■交換後のタイヤの希望：
100%街乗りというか通勤のみで、峠もサーキットも一切行きません
飛ばすこともありません
月1000キロ程度乗ります
車の性格には合わないのですが、ある程度静かなスポーツよりの物を考えてます
オートバックスでの見積書です
http://imgur.com/kUjoUwT.jpg
年末インチ割引18000円あるそうですが、これに反映されてるか覚えてないです
来年3月車検の時を考えてます
■予算の希望： 4本で１０万～１２万程度（工賃込み）ならと思ってます
本音は１０万込ならいいと思ってます
toyoのプロクセススポーツってどうなんですか？
今朝、小雨降ってたのでヒビとか見にくくてすいません
http://imgur.com/Jxk0JQi.jpg
http://imgur.com/NanA2F1.jpg
http://imgur.com/K03K3gC.jpg >>747
お金節約したいなら TOYOのCF2
LM705 ZEEX-ZF914F あたりでいいんじゃないだろうか
Pilot PRIMACY 4もおすすめ
近くにフジタイヤがあればそっちの方が圧倒的に安いゾ >>747
FD良いね、東洋スポーツは仮にもプレミアム名乗っているし今履いているタイヤに比べれば格段に静かになると思うよ
ネット販売も視野に入れて探してみるともう少し安くできるかも プロクセススポーツ、重量級セダンとかを想定しているから軽量車かつ高バネセッティングだとドッタンバッスンなるよ。
まだCSC5とかに比べてはましかもしれんが。
ちょっと浅溝と減りが早めなのが気になるけれどグリップはドライ、ウェット共に良好です。 オートバックスで交換しようと思ったんですが車を壊されたって声がめちゃくちゃネットで多いですね
皆さんどこで買ってますか？オートバックス経験あります？
配線系は触らせたくないけどタイヤ交換くらい大丈夫だと思ってました…
オイル規定量以上入れて壊されたとかも。オイル交換すらできないんですね。。 >>748
>>749
詳しくありがとうございます
トーヨーって悪くないんですね
たぶん、プロクセススポーツになるかもしれません
>>751
足回りはノーマルのビルのままですが、たぶんohとかされてないと思います
10万キロの個体ですが、新品のビルシュタイン乗ったことないので比べられませんが、硬いですね
元々前も中古fd乗っててこんなものかなーって思ってます
会社で付き合いのあるタイヤ館で足回り相談したら、BLITZのZZRよりテインの一番安いやつの方がいいと言われました
まぁ、タイヤ優先でまだ変えられないんですけどねw >>753
トーヨーは後追いメーカだけに
良いものを安く提供としていると思うな
最近は純正採用も増えてきた >>754
タイヤはPB以外高かったから専門店で買ってたけど最近安くなったみたいだから次は買おうと思ってる
オイルバッテリー車検などオートバックスでやってるけど、下回りコーティングっていうのやると何故かハンドル回すとキーキー鳴るようになった
それ以外は問題ない トーヨーってファルケンみたいなヨコハマの廉価版だと思ってたけど違うのか トーヨーはブリジストンの資本が入ってる。
あとトヨタも出資してる >>752
> オートバックスで交換しようと思ったんですが車を壊されたって声がめちゃくちゃネットで多いですね
４～５件挙げてくれるかな
めっちゃ多いなら簡単だよね？ >>756
ありがとうございます。
なにかしらトラブルありそうですね
>>759
煽り口調なぜ？
例えば「オートバックス やられた」とかで検索すれば腐るほどでてくる
好きな事例4.5件見れば？ >>760
こういう人って何故か自分じゃ挙げられないんだよな
まあいつものことだけどw だから検索すりゃいくらでもでてくんだろ
それすら出来ないとか馬鹿かよ
おまえみたいなのにそこまでしてやる必要ないし しかもわざわざ検索ワードも書き添えてやってんのにどんだけキッズよ 昨日ここで丁寧にトーヨーの事を教えてもらったから、そのワードで検索してきたよー
http://imgur.com/FbXsCOP.jpg
http://imgur.com/3ZHfHkP.jpg
http://imgur.com/Z4yxkN4.jpg
思ったより出てこなかったw
もっとあると思ってたんだけどなー
中には、予約したけどね待ち時間長くてやられたっていうだけのもあったね
これ以下は、オートバックスの宣伝のページとかばっかり
まぁ、昔はともかく、今の時代は下手に根拠無しで書くと自爆しちゃうしね
2011年とか2013年の記事が上に来てるし
何が言いたいかと言うと、どこでもミスはあるよ
俺はディーラーに出してるけど人間がやる以上絶対にミスはあるから
問題はその後の処理だよね オートバックスでしょっちゅうオイル交換してるけど15年前くらいに帰りに下からポトポト漏れてたのはあったな
すぐ戻って処置してもらった、他は問題なし
日産ディーラーもよく点検するけど3年前に1000円の古い社外品壊されたな
若い整備の兄ちゃんでディーラーの経費でなく自腹で弁償らしくかわいそうなので断わった
多少のトラブルはつきものと思って自分でチェックできることはしよう オートバックスはオイル交換頼んだら
アルミのオイルパンネジ切られたことがある
交換後ずいぶんたってからタイヤ交換を別のとこで
したときにみつかったから文句言えなかったけど
他に思い当たる節がない
たくさん売れててオートバックスでも扱い慣れて
そうな車じゃなきゃやめといたほうがいいと思う >>766
豪語するから見たら何年前の話よ…
しかもドレインボルトの話はまあ写真もあるし信用してもいいかと思うけど、デイライトの話なんて質問者フルボッコやんw
>>767
> 問題はその後の処理だよね
そう言う事だね
まあそれがなかなか難しかったりするんだけど… 整備ミス や 壊された でキーワード変えて検索すると
また別の新しいのが色々でますね
オートアールズやイエローハットも似たようなもんなんでしょうか >>771
大きい所はそれなりに出てくるだろ
心配なら整備工場なりディーラーに出したら？
うちのディーラーは俺が使ったタイヤ店と取引きしてるって言ってた >>771
> また別の新しいのが色々でますね
でもURLは書けないってか？w こいつ自分では一切調べられないのか
流石にうざいわ 検索して出てきた結果が信用できるかどうか
2chで訊ねる >>771
逆に考えてみて？
全国規模の店舗数で、数万とかじゃないだろうそれ以上のメンテやタイヤ交換もあるし、入って数日や超ベテランの人もいる
なのに、それだけしか探さないと出てこないって考えもあるのでは？
別に俺はオートバックスの中の人じゃないけど、全国規模の量販で不満の書き込みがない店など無いよ
それはもう個人商店規模で、誰がどんなメンテしたか店の親父さんが全部覚えてるレベルの店でしょう？それならクレームも無いかもね
俺は他のジャンルの量販の中の人だけど、あんだけ毎日人が出入りしてて、かつ全国ならそりゃ問題が毎日どこかで起きるわ
あなたがそこまで店を信じられないなら、独学で車をプライベーターでメンテできる様になるのがいいと思うよ？出来るならね？
社会人なら、自分でも何かしらミスしたことあるでしょ？そういう事だよ？
あなたはリアルでかなり若いのかな？
上にも書いた俺はディーラーに頼んでるけど、勿論ミスされた事もあるよ。でも、それをリカバリーして貰ってるから不満はないよ >>778
くだらない長文ばっかで一切URLなしww >>780
ん？俺は何のURL書けばいいの？
オートバックスでの整備ミスのURL探して書けばいいの？ >>780
俺書いたの767よ？誰かと間違ってない？ 【自働】オートバックス 28店舗目【後退】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572966437/
オートバックススレあんじゃん
はいURL
ここに書かれてることは全て嘘か？ >>786
本当だと思うよ？
誰もオートバックスでの作業にミスはない！とか言ってないよ？ >>788
似たようなものだろ
たいがいイエローハットのほうがABより何でもちょい高めな気がする >>771が
> 整備ミス や 壊された でキーワード変えて検索すると
> また別の新しいのが色々でますね
の結果を出せば終わる話
まあ出せないから逃げ回ってるんだろうけどw こいつも何故ここまで粘着するのか…単純に気持ち悪いんだが こいつ最後が5時半の書き込みに対して日付変わるまで叩いてるのかよ笑
どうあれオートバックスは本スレにも書かれていたが現物見に行くところだ
Amazonとかの方が安いしな
あとは廃バッテリーの引き取りくらいか
つーか、ここに限らずバイト対応かもしれないところで車任せるなんて愚の愚、拙の拙
それでトラブルって自業自得だろ？金ケチってこんなとこに任せといて馬鹿かよ
じゃ、オートバックスのトラブルはオートバックススレでやってくれや
色々書かれてて満足だろ
だからここではもう終わりにしてくれ >>792
クレクレ乞食がイラついて煽ってきても教える必要ないでしょ
結果を探せなくて知りたがってる奴に教えてやる義理もないし
そんな奴に出せないから逃げ回ってると思われたところで何のデメリットもない タイヤスレだけに消耗し合うのが好きな人達がいますなぁ >>795
出せないなら初めから出て来なきゃいいのにw
まあ低能のいつもの自滅パターン 安い物にグチグチ文句言ってしまうのは貧乏人の性なのか >>798
調べることすら出来ないアホにあることだけでも教えてあげる優しさ
でもそういうことをするからクレクレ乞食が増えるんだよなぁ 貧乏人がクレクレ乞食に
醜いことこの上ない
どうやらオートバックスを叩かれるのが辛いようだなw
本スレに出張すりゃいいのに URL出せずにあたふた言い訳してるのをからかってるだけ
暇つぶしだよw 暇つぶしで一日中こんなスレに張り付いて煽ってるおっさんがいるのか可哀想に
タイヤも交換したし荒れてるから移動しよ
あー、おれはURL求められる子じゃないから念のため 張り付いてるとか意味不明なんだけど
自分が張り付いてるからそう思っちゃったのかな？w しかし検索するとオートバックスのトラブル事例色々でてくるな 何故またURLおじさんを召喚しようとする
また湧いたらオートバックスのスレでも貼っとけばいいんか？ スレチうざい
オートバックスに関して言えば、専売品以外のタイヤは糞ボッタクり価格
タイヤ購入での利用はおすすめ出来ない
以上 >>809-810
>>752に戻る
いつもの低能ループw 昨日PS4Sに交換して今朝箱根を少し走ってみた。
https://i.imgur.com/qBrXRS9.jpg
これもすぐなくなりそう > お、流石に返事早いな
10分でレス返すやつに言われてもなぁww >>817
お返事内容はそれだけっすか？
お年寄り待たせちゃ悪いすからねw >>817
張り付いてることバレたからって時間おいて書き込んでんじゃねーよおっさんwwwww >>820
口調同じだろwおまえと違ってそんなことしねーよw
話逸らして逃げてんじゃねえよw
さあURL出してやったぞ？
早くオートバックスのスレで叩いてる奴らに1人残らずURL求めてこいよww >>807
> 暇つぶしで一日中こんなスレに張り付いて煽ってるおっさんがいるのか可哀想に
⇒ ID:cHP7R2CU ww >>823
>815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 07:52:08.20 ID:cHP7R2CU
>818 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 08:30:29.48 ID:cHP7R2CU
> 819 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 08:49:42.04 ID:cHP7R2CU
> 821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 10:17:09.35 ID:cHP7R2CU
> 823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/25(日) 11:21:14.33 ID:cHP7R2CU
ほぼ基地害レベルやんw >>825
話逸らし必死w
逃げまわって恥ずかしい! >>826
えっ？
なんで逃げ回る必要あるんだっけ？
そもそも話逸すとか意味不明だし
妄想の根拠示されて顔真っ赤ってやつかな？w ネットで検索も出来ず他人に結果を求め、答えを出してもらえないとキレるのが紛うことなきクレクレ乞食 結果なんて出ないことわわかってるし
出ても>>766みたいな頓珍漢な奴だし
もしかしてバカにされてることに気づいてないとか？w >>827
自己紹介乙
いいから早くオートバックススレにURL求めに突撃してこいよw
言い訳して逃げんじゃねえよ >>830-831
結局具体的なURLは示せずにスレとかで誤魔化すしかできないんだよな
違うと言うならレス番ぐらい示してみ
まあまた逃げ回るんだろうけどw 何故検索すらまともにできない口の悪い知恵遅れをフォローしてやんなきゃならないのか 情報を知っている方は出しても出さなくても知っているという結果は変わらないが、情報を知らないクレクレは教えてもらわないと結果が得られないからイライラ
そのイライラをまるで上から煽ってるかのように書き込むことで自分を誤魔化すしかないという 自分の要望に応えてやらないからって逃げ回ってるってな
つーか、この人本当にスレに突撃してんだよ
どうすんのこれ >>833, >>835
ハイハイ低能のいつもの言い訳乙
あとわざわざそんなスレなんて見ないから
>>834
イライラしてるのは出せねーだろって指摘されてアタフタしてる方だろ
まともなものが出せるなら>>766みたいな無様なレスはしないだろうしw いやいや明らかにお前さんだろ
もういい歳なんだろ？暴れんのはここだけにしろって オートバックススレに戦場を変えたらしいが殆ど相手にされてなくてわろたw わざわざオートバックススレの報告するとかどんだけ悔しいんだよw イエローハットの情報ないんか
ピレリを処分価格とかなら買うのに ■ハスラー
■enasave ec300+ 165/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
ガソスタの店員にこのままだとバーストすると言われたのですが、本当でしょうか？
■交換後のタイヤの希望：街乗りだから性能は気にしません、高くても長持ちするものが良いです
■予算の希望：町工場では同じようなタイヤで施工費込7万弱と言われました。高いような気がするのですが妥当でしょうか？
https://i.imgur.com/M8LYBky.jpg >>846
表面のこの程度のヒビならバーストなどしない
ゴムは多層構造で内部までヒビが侵入することはない
ただそろそろ変えたいなとは思う
CF2当たりに変えたら？ >>746
センターはまだあるけどサイドはそれなりに減ってるね
今すぐ変えなきゃって感じでもないと思う
変えるなら俺も使ってるエナセーブEC204が片減り抑制効果うたってて良いかも >>846
すまんサイズミスった
https://kakaku.com/item/K0001140996/
こっちだ
7万円はずいぶん高いな
軽自動車ならタイヤ代＋7000円程度が相場
ネットで買って持ち込み交換でやってもらえば4万円未満で行けるだろう >>846
ボーナス出るまで待っても大丈夫
多分春まで使っても問題ないレベル
タイヤは「替えたほうが良いかな？」と思った時が替え時だけど、12月半ばくらいまではタイヤ屋は冬タイヤへの履き替えで繁盛期に入るから少し待った方が良いかな？
それまで
http://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_desc¶mCache=on
あたりから色々調べるのがよろしいかと
通販使えば町工場の半値程度で交換できると思います
ひび割れ耐性に関しては未知数な部分が多いから、気にしない方が
一応mpzおすすめ >>846
屋外保管だと4～5年が限界だから諦めろ。
見たところそれ以上使い込んでそうだがな。
残溝はあるから車検には通るが、
走行面やショルダーに亀裂が入ってるそのタイヤはもう寿命だ。 >>847-854
沢山の知見ありがとうございます
とても参考になります
店員さんに脅されて不安でしたがゆっくり探してみます >>854
2014年登場の車だからせいぜい6年だよ 再塗装したアルミホイールに今クリアを吹き重ねてる最中ですが、これタイヤはめてもらうとき
剥がれないでしょうか？腕次第？ アルミホイールにこだわってましたが次に乗るのはてっちんホイールで良いと思っています
独り言でした >>859
そこまで心配する根拠は？
剥がれるというURLある？ >>862
シロウトの塗装じゃ、下地処理と使った塗料次第。 剥がせるスプレーって、良いの？
スタッドレス用のホイール汚いから… >>863
根拠となるURLは？
まさか出せないの？ 走行面やショルダーに細かい亀裂が入るようなタイヤはグリップも低下してる。
それを体感できないような人は危険だから運転しないで。 根拠もなしにテキトーほざくお前みたいな奴が流行ってるんだろw コストコの作業員やばくね？
客が気に入らないのか車が気に入らないのか鬱憤晴らしなのかタイヤ交換後に駐車場に移動させた時にＲＤゾーンに打ち込んでエンジン全開で空ぶかしを数分間やってたぞ >>875 はアンカーもまともに書けないから馬鹿にされるんだよw こないだネットでタイヤ買って近所で評判良さげな取付専門店で付けてもらったけど、30分ほどで小さいレシート1枚もらっただけで帰されてあっさりしてたわ
他の店もそういうものなん？ 夏に新車のノートを買ったのでそろそろスタッドレス買うのですが、
前の車は中古でスタッドレス付き（タイヤのメーカーとか一切知らない）なので自分で選ぶのは初めてです
自宅が京都の北部で雪が降る時は降るけど新潟のような雪国ほどではないです
ただ何年か前に異常な積雪でそれ以来雪に対し慎重になっています（その時は自宅の近くで仕事してた）
友人の前職がタイヤ関連の仕事してたとかでブリヂストン一択と言っています
雪の時は自宅から片道25キロの会社への通勤があるけど、それ以外ではわざわざ雪の降る時に遠くまでドライブしません
ブリヂストンは高価ですがやっぱりそれがいいのですか？ >>878
誰と間違えてるのか知らんけど俺は単に>>875をバカにしてるだけ
どうせ>>873なんてネタだろうし構う価値もないと思うぞw 雪道といっても路面は色々
どんな状況を最重視するかによる
朝通勤時なんかに凍結する事があるならブリや浜から選んだ方が良いかもしれないけど、そうでなければ特に…
凍結路重視の銘柄はドライやウェットの性能はむしろ劣る >>883
一択てのは贔屓目かな
まあ最新モデルならどのメーカーでもいいしブリも勿論いい
タイヤショップなんて贔屓目ある所しかないから選び辛いならお勧めされたメーカーでいいんでね？
あと安いアルミホイールも相談して一緒に買うといい >>883
凍結の心配がないならブリヂストンも横浜もただ減りが早いだけになるよ
なんならダンロップのがいい位 ありがとうございます
確かに雪が降る時や凍結もあるけどずっとじゃないので、もっと安いもので良さそうですね
ダンロップかヨコハマも検討してみます >>883
値段気にしないなら 鰤 ハマ
もう少し安く、なら ダンロップ グッドイヤー
高速道路走るならミシュラン
とにかく安くならピレリ
フジ近所にあるならホイール安いよ
俺だったら今のホイールにスタッドレス履いて
夏までにノートニスモのホイールをヤフオクで
手に入れてそっちを夏用にする >>888
ナンカンでいいよ
ネットで買って、持ち込みで付けてもらえ >>889
お前は安くていいからもうちょっとホイールに拘れ
車が泣く ESSN-1て2シーズン目どうなの？
発泡ゴム系なら平気そうだけど >>888
オールシーズンタイヤ(夏に走るのにも何の問題のない1年中履いていられるスノータイヤ)ってのもあるよ。 スタッドレスの代わりにオールシーズン進めるのは悪意がある
夏タイヤの代わりにオールシーズンタイヤは分かる >>894
万が一の雪のためのスタッドレスって質問者が言ってるんだから、別におかしくないよ タイヤについて素人なんだけど、サイズ◯インチっていうのはホイールの直径を指す言葉で合ってる？
タイヤそのものの直径サイズってタイヤに記載無し？ >>897
直接記載があるのはホイールのサイズ(インチ)
タイヤ幅(ミリ)×扁平率(%)でタイヤの厚みはわかる。
タイヤ幅(ミリ)×扁平率(%)×2+ホイールサイズ(インチ)
で直径の計算はできる。 ちょうどよかった、それでその横に84Hとか84Sがあって、それによって値段が随分違うんだけど、
その速度記号で乗り心地が違ったりしますか？ >>899
一般論で言えば高速対応のが遠心力に耐えないといけないので硬い傾向。でもYとかWの領域だから同じ銘柄、かつSHVの領域じゃ変わらないと思う。 >>895
冬にスタッドレスにわざわざ替えるくらいだから、年に1～2回1cm積もるか積もらない東京や大阪の都会に向いてるオールシーズンは頼りないのでは？
>>883の京都北部が舞鶴や宮津辺りならわりとどっさり雪積もるし >>896
スタッドレスに使う分にはいいけどね
純正って基本耐久性重視のめちゃ重ホイールだから >>902
いやだから純正をスタッドレスにして
ニスモを冬以外使う ああそういうこと
素のノートにオプションのニスモホイールつけんのね
勘違いしてた
ならいいわ ノートの純正アルミをオプションで付けたけど自分でローテーションした時確かに鉄より重いかもって思ったよ。 同サイズなら明らかに重いよ
純正アルミは
特にトヨタ 強度と軽さのバランスでいえば純正サイズのBBSおすすめ。 なぜか契約満了前にパンクするタイヤ
まあ甘い汁を吸えるのは気づきの早い一部のヤツってのはいつの時代も同じ
無理にパンクさせようとして自爆する未来まで見える オートバックスがいいと言うなら良いんだろうけどこれは品性疑うな。浅ましい こいつは保証切れる1日前にわざわざ自分で釘刺すって言ってるから確信犯 コメント欄より
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２年１日前にグギを刺せば良いことです(^◇^;)
つまり８本のタイヤを４本分で買った以外の価格で買えると言う事です(^_^;)
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はい黒ー！ こういうのをバレなければいいやでやると他にも同じことして最終的には万引や横領で解雇終いには懲役まで行くんだよな
たかだかタイヤの代金くらいでモラルのタガが外して得した気分になってるかもしれないが モラルとしては黒なんだけど、店側はどうやれば故意犯をリジェクトできるのか。
故意にパンクさせた場合は対象外、くらいの一言が、保証規約に記載されてれば、
SNSとかで公言してるバカはリジェクトできそうだけど。 ま、そういうことをやっているヤツはまともな人からは相手にされなくなるからな。
真っ当な職にもつけず、結局損。
最後はﾎｰﾑﾚｽまっしぐらだな。 185 60R15でレグノに替えて効果ありますか？シャトルハイブリッドです。
スタッドレスかったときに、店員が結構正直な方で、窒素入れたいといったら、このサイズだとほとんど効果ない。窒素をいれて変わるのはタイヤの大きな車といっていた。
もしかして、サマータイヤも大きなタイヤでないと効果ないのかな？15インチ程度だとプラシボ効果程度かなとおもって 窒素ガスは無料サービスならやってもらう
金かかるならやらない
以上 話がとっちらかってるからまとめてから来てくれ
レグノはたぶん効果あると思うけど 昔ファンカーゴにKYBの車高が3センチ下がるサスペンション買ったら乗り心地がガタガタになったけどビースタイルからレグノにしたらずいぶんマイルドになった。
結構効果あると思うよ。 どういう教育受けたら、ファンカーゴにダウンサス組もうだなんて考えるんだろう >>923
今履いてるタイヤにもよるけど、乗り味は変わるでしょう
あなたのお好みに合うかどうかは別ですけど
窒素はねぇ…充填と脱気を何回か繰り返して徹底的に酸素と水蒸気抜かないと意味ないですし、そこまでやっても体感出来る変化があるのかと…
無料でやってくれるなら良いですけど、金払ってまでやるようなものじゃないです 若いうちはなにも分からないからいろいろやってみたくなるんだよ。本当はこれに17インチのホイールを付ける予定だったけど2，30万するらしくて断念した。
今はそういうのが分かったから別のコンパクトカーにプレイズ付けてる やってみたくなるなんてないんだけどな
若い頃うちの方のオートバックスやそれ系の店でショック変えようとするとダウンサス売りつけようとしてきた
なんだこいつらって思ったよ、俺は純正の変わりになるのをつけたいだけなのに >>924
2200円で営業さんが無駄といっていた。
正直な感想だとおもうが、商売っけないなと思った（タイヤにメチャクチャ詳しかった。無駄なオプションは入らなくていいよと色々おしえてくれた。次タイヤ買うときもこの人から買おうとおもった） タイヤの中に水分溜まって腐る事が無くなる程度の効果はあるぞ
殆どのとこはドライヤーなんか付けてないからなぁ
コンプレッサーに付属してると思ってる人もいるがあれはドレントラップだから全くの別物
工場で使うような大型のコンプレッサーなら付属してる事もあるけど >>933
> タイヤの中に水分溜まって腐る
なんてことになったことないけど…
どんな所でやればそんなアホなことになるわけ？ タイヤの中の水なんて見られるの？
タイヤ取付で水使ってるのは見た事あるけど 厳密に言えば圧縮してるわけだから水分は大気中よりも多くなるよね。
んでもさ窒素入れるのに入口１つしかなければ加圧する前の大気圧はどこに行くのって話だよね。 圧縮機-タンクで7kg-10kg程度には圧縮してたら飽和水蒸気圧でドレンとして結果除湿されてんでしょ。
計装、ニューマチック設備とか実験設備用とかならドライヤーも要るかも知らんけど。 タイヤに圧縮した空気を入れた時点で減圧しているから、乾燥断熱減率で温度が下がり、
飽和水蒸気圧に達して水が凝集するんだろ。 すみません質問させて下さい
前期型プリウスαのタイヤは50系プリウスに使えるでしょうか？
詳しい方いたら教えてくれると助かります >>941
タイヤサイズが違うから合わない。
ホイールも合わない。 >>940
圧縮空気自体が元は大気だから圧縮しようが断熱膨張しようが達さないよ https://i.imgur.com/AxwKnNK.jpg
このravrionて書いたホイールって別に良いホイールじゃないよね？
DOS SE-10Rとナビ6のセット買って交換を考えてるけど今のホイールに組み換えのほうがいいかな >>944
所謂セットホイールでしょ？BBSとか指名買いしたならまだしもセットのホイールなんて特別大事にするようなもんじゃ無いぞ
別に使いまわすなと言っている訳では無いけどな >>943
元が大気だから、含まれている水蒸気がそのまま圧縮されるんだろ。
圧縮 → 圧縮熱で上がった空気の温度が下がる→露点温度になってドレン発生→
減圧→さらに空気の温度が下がる→露点温度になってドレン発生
ドライヤーのついてないコンプレッサーで作られた圧縮空気をエアガンから出したら、
水出まくりだけど。 >>949
冬の朝一とか水鉄砲だよねw
一応霧吹き程度になってから作業始めるけど >>949
うんうん、ということは、タイヤに入る空気は大気より水鉄砲ぶん水分が減った空気になってるんだよな？
それがなんでタイヤ内で結露すると考えるのかな？ すいません、ホースがタンク底から繋がってましたん。 雨に打たれて水溜まりを跳ねるタイヤに、コンプレッサーの水分がどうとかｗｗ タイヤ内の話なのに雨に打たれて水溜りに入ることが何に関係があるのか
雨に打たれて水溜りに入ってタイヤ内に水が浸入するならそのタイヤ穴が空いてるかビードからエア漏れしてんじゃね スタッドレスなんですがブラックバーンでも効くのはどれでしょうか？ ブラックバーン上等兵(オーランド・ブルーム)
エヴァーズマンの部下｡ソマリアに来たばかりでやる気まんまんの新人。
作戦開始直後に誤ってヘリから落下、重傷を負い戦線離脱した｡
映画 ブラックホークダウン よくここまで履いてるよな。
事故された方が迷惑だわ。 >>964
一般人じゃ原因が判らないから警察署に行って聞いてこい メーカー＆車種： スバル XV（GP7)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブルーアース 225/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗及び低速時の横揺れが非常に気になる
■交換後のタイヤの希望：横揺れの低減 乗り心地を良くしたい、可能であれば静粛性もあげたい
■予算の希望： なるべく安いもの（国産メーカーに限る）
宜しくお願いいたします。 >>972
■予算の希望： なるべく安いもの（国産メーカーに限る）でお願いします。 >>973
国産メーカーでなければ
コンチネンタルのExtremeContact DWS06がおすすめ
乗り心地や静粛性も申し分なく、オールシーズンタイヤなので多少の積雪でも行けちゃう タイヤの横揺れは空気圧が足らないんだよ
ブリヂストン NEXTRY 来週替える予定だけどミシュランのオールシーズンタイヤいいよ ファルケン ZIEX ZE914F
グッドイヤー EAGLE LS EXE
安くてそこそこならこの辺りかな。ただ、ブルーアースより満足できるかはわからん。
ワイは30プリのブルーアースをイーグルに変えたが特に不満なし 俺もLSEXEに一票。現用中だけど、コスパ大変よい。 >>979
ブルーアースってそんなに良いのですか？
車自体が低速で横揺れがある蛍光なので、何とかお知恵を頂きたいのです
スミマセン 実用車にEXEは文句付けようないと思うよ
趣味車ならともかく >>971
LS exeや914fと同価格帯1万位ならCF2 SUVが一番合ってる
横揺れは極端に偏摩耗とかしてなければ足回りが原因 やはり足回りですか。
24000キロくらいしか走っていないからショックとかもまだヘタっていないだろうし、そんなもんなのかなあ。
（中古購入） >>986
水平対向エンジン特有のエンジン振動起因の車体横揺れじゃない？ タイヤがボロなんでないの？
CF2-SUVとかTranpathとかにしてみたら？
あとEnergy-Saverがミニバンとかにもよく合った 低速でって書いてあるんだから
サスが硬くて仕事しなくてボディを揺らすんだろ
タイヤではどうにもならないよ >>987
そのバーを入れて横揺れがおさまる原理とは… >>988
スバル特有の低速時の船こぎ現象だと思うけど、横揺れと言い切ってるので悪路でのサスペンションの挙動かもしれないし、よく分からんね。
プロクセスCF2はいいタイヤだけど、道路の状況を伝えやすいので、後者が原因だと逆効果になるかも？ CF2 SUVって曲がってるときのノイズが結構大きくない？
色んな特性が直進時と結果う違うと感じてるから、好みが分かれるタイヤだと思うわ。
コスパだと国産現行の中でも最高レベルなのは間違いない良いタイヤだけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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