◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/ 前スレよりコピペ(テンプレなの？)
交換費用
タイヤ価格（４本分）
＋
A タイヤ組み替え料金・ホイールバランス調整込み（４本分）
＋
B バルブ代金（４本分）
＋
C 廃タイヤ処理料金（４本分）
＋
すべての０．０８倍（消費税）
店の態度
１ その店で買ったタイヤ以外取り付けしない（持ち込みお断り）
２ 持ち込みタイヤは、工賃を２～３倍で引き受ける
３ 持ち込み歓迎と標榜するが、工賃はかなり取る
４ そういう宣伝はしていないが、店で買うタイヤと同じ工賃で引き受ける（理想）
４は少ないが、探せば必ずある。 タイヤフッドってどうなんですか？
周辺の指定取り付け店、どこも空いてて、予約が全く埋まってない
この時期なのに…
利用してる人いないんじゃないかと不安になる よく調べてみると母体は大企業みたいだが、
宣伝が下手なのか
名前が悪い、実際のサイトを怪しく感じるのかのどちらか。
おそらく知られてない。見つけても怪しく感じるの両方 レグノって装着しているだけで優越感があるから好きなんだけど鰤はブランド料が高いんだよな。
ということで、ブルアスAからルマンVに替えた。サイズはどちらも205/55R16
ふわふわした感じの乗り心地で静かになった。
劣化したタイヤとの比較だから快適になるのは当然なんだが、
明らかに発進が軽くなったのが大きい。こんなに違うとは。
転がり抵抗が少なくなったからか. >>6
提携してるお店が予約状況を入力していない。
そこ経由での予約が超少ないから。 コンパクトカー、サイズは185/55-16ですが
コスト下げていくと、ダンロップEC204がC/Pギリギリの線でしょうか？
もう少し安いのがいいんですが… >>10
ファルケン832とかナノエナ3+とか
もっと安いのが良ければピンソPS-91 扁平率と乗り心地について教えて下さい。
225/45R17（タイヤ外径634mm）を205/50R17（タイヤ外径636mm）としたときに、扁平率は変わったけれど実質的なタイヤの厚みは変わらないよね？
こうしたときにはタイヤ幅分だけやや乗り心地が良くなると考えていいのかな？ プライマシー3から履き替えるならプライマシー4がいいかな？ >>13
ガタゴト道なら幅が効くと思うが、吸収しやすさは空気容積の大きさも効くのではないかと思われる。 そうなんですね
私は、扁平率高くて狭幅が最も乗り心地がいいのかと思ってました タイヤを変えたら車って別物に感じるよな。
まあよく考えてみたらどんな高級車だろうと路面に接しているのはタイヤだけなわけで。 >>14
現状で満足なら、同じタイヤまたは後継のタイヤでいいのでは？
後継品で仕様や乗り味が変わってしまう場合もあるけれど・・・ >>14
プライマシー3STなら同じの。プライマシー3ならプライマシー4。 4年 6万キロ走ってるけど
タイヤがまだまだ溝がタップリ有る。
タイヤに優しい運転のおかげかもしれないが。 私は溝を使い切るよりひび割れで交換することが毎回だわ。 6年45,000km
残4mmヒビなしだけど、6年が気になったので買い替えた。 山はあっても、経年とともに硬化して逆に減らなくなるのが怖いわ 先週スタッドレスからレグノに履き替えたけど、
左にハンドルとられるようになった！
購入10年のレグノのせいかな？いい加減買い換えるか >>9
なんかそんな感じがするね
システムは整ってても、店側がやる気ない 普通の空気成分中の窒素は78%くらいと聞くと、窒素充填も考えちゃうやねｗ 酸素分;水分という説もある
が悪さをするんだから、0と21％では全然ちゃう。
らしいぞ。
入れてないけど。 窒素充填っていうけど普通に減って次は空気入れて何の問題も起きない
だから金出してまで窒素入れる必要性を感じなくなる タイヤの残り溝って、どれくらいで交換してますか？
今現在、肩減りも無くセンター部で４ミリ弱ですが… >>36
4mmで替えた。
ヒビもないので冬までもつって言われたけど製造6年は危なそうで 溝が少ないのは、雨の多い時に困るけど…
普段は何も問題無いから交換するの勿体無いよなぁ～
多分お店もストックしといて廃棄しないだろうし(笑)
ここからの減りが、これまでより早いかどうかだけど。 2009年製造のレグノがゴツゴツした乗り味なんだが、これは硬化した影響なんだろうか レグノ10年使うくらいならネクストリ 5年交換2回をお勧めします ヒビ割れして無ければ一般道の使用は問題無いんじゃないかな。 現行のオナセーブとオナニーセーバーをひび割れする前にスリップサインまで使い切れる猛者いるの？ >>49
日本でもこういう比較テストみたいなのすればいいのに 空気入れのおすすめありますか?
家庭用であまり高価でなければたすかります オススメは3000円ぐらいのゲージ付き自転車用
でもスタンドで空気入れて家でゲージで調整すればいいよ
空気入れはいらないと思う
組み替えするならもちろん必要だけどそういう人は質問しないよね ホームセンターで売ってるタンクレス1000円くらいのでもなんとかなるよ
アタッチメントだけ注意 サンキュー
ホムセン行って安いの探してくる
なんか一本だけよく抜けるんだよね FF車なのにリアがフロントと同じように摩耗するんだけど‥
原因は何やろ？
リアの方が減りが早いかもしれない。 >>56
購入相談とは違うだろうけど>>1のテンプレ埋めてみたら何かわかるかも？ >>63
じみーに抜けるときあるしな
解って良かったじゃん そうなんすよ
超ジミーに数か月単位でゆっくり抜けてたらしいというか
でもなんか刺さってのが発見されたみたいで一安心ですありがとうございました 55ですけど
1本っていうところでだろうなって思ってました
ていうか私も1本だけ1キロまで減っていて金属の棒が刺さってた経験があります
良かったですね FF車にフロントだけハイグリップで、リアは別に何でもって有り？
デミオディーゼルだけど。
フロントにネオバ入れようかと…
リアは、今履いてるdb551を。 >>68
絶対にダメ。
4本ともトラクションは揃えて。 弱アンダーステアで煮詰めてある車からオーバーステア傾向へと振れるのかな？
程度にもよるけど、いずれにせよ危なっかしくて疲れてしまいそうな悪寒 >>68
ふざけた大幅値上げに抗議する意味も含めて、今はネオバ買っちゃダメ ネオバ2本の値段でZIII3本買えるんだから、そこをもうちょっと頑張ってZIII4本買え リアとか全く出ないですよ。
ドライでは…
リアシューにスピンターン用入れてるくらいなのに。
サイズは215/45-17
元々どアンダーなので、フロントで引っ張るイメージでハイグリップを。
ウェットでもかなり良かったネオバをと思ってますが…
パターン違う前のヤツだけど >>75
そういう用途ならますますハイグリなんか履いちゃダメ
スタッドレス向け15インチの中華安ホイールにアジアンでもSD-7でも履かせてひたすら練習
クルマがドアンダーだとかセッティングがーとか言う前にやるべき事がある なんでデミオ 15MBじゃなくて、エンジン重いディーゼルにしたのさ MBなんてまだ出て無かったし。
コンパクトカーで小排気量ディーゼルだったから珍しくて買った。
自分のは調子良いけど、リコールだらけ(笑)
最初から17にインチアップで P1→REGNO xi→551dbと履いてる。
残溝3.5ミリ程なので、次のをと思って…
マツダ３次第で、長く乗らないかもしれないので フロントだけ替えようかと… 今時のFFのケツ出るようにするとかまず脚変えるとこからだろ 今どき、レースカーでもタイヤのグリップでステア特性は変えないよね。
なんかラジコンカーかミニ四駆とかと間違ってる。 タイヤ購入の相談です
車はコンパクトカーのFFのMTでタイヤはDRBを履いています
3年目からサイドに軽いヒビが入ってきたのと雨道でのグリップが急激に落ちました（溝はまだ5部以上あります）
予算は出来るだけ安く同じようなグリップ感のタイヤは無いでしょうか？
（エコタイヤは乗り味が悪いので苦手です） >>81
タイヤサイズも記載せずに頼むのか？
車種もないし
とりあえずZIEX買っとけ >>82
Fitかデミオかでお勧めがかわるんですか？
サイズは純正サイズですが・・・ 生産してないサイズのタイヤ勧めても
しょうがないから最低限サイズは無いと。 アドレナリンかPS3、フレバ、Sドラ、レブスペック、DZ102あたりのどれかは売ってるだろう >>84
コンパクトのMTの純正サイズといってﾓﾅｰ
フィットの1.3リッターは175/70-14
スイスポだと195/45-17
DRB売ってたサイズということで多少絞れるけど、エスパーじゃなきゃ特定できんわな ごちゃごちゃ数行書けるなら、
まずはサイズを書いてからにすればいいのに。 車種無しサイズ無しでヒントはコンパクトカーだけ
純正サイズも調べて欲しいってすごい相談だな 2016年製のV105が在庫処分で安いのだがいかがなものだろう やっぱりそうだな
通販で買うのはちょっと賭けになるか ２台ともに冬タイヤに予算つぎ込んでいるので、
夏タイヤは安物
だいたい、トーヨーのスタンダードタイヤになる POTENZA Adrenalin RE003の静粛性ってどうなんでしょ？
純正タイヤに比べたらマシって程度かしら
スポーツタイヤだしね >>97
純正タイヤが何か分からんのに、答えられるやつはおらんだろ 昔のスポーツタイヤっぽいパターンだけど
見た目の印象よりは静からしいよ >>97
NBロードスターに履かせてるけど、Sドラ、DZ101よりも静かちゃん
ただし硬いから突き上げは激しい
キレイな舗装路なら静かよ
1万キロくらい走って今7分山くらい、グリップはセカンドグレード最強じゃないかな
値段は多分セカンドグレード最高値だからオススメとまでは言わない Dラーでタイヤ交換を勧められてるんですが、
毎度ミシュランの見積が来ます。
前の車のときもミシュランの見積が来ましたが
日産はミシュラン推しなんですか？
新車装着タイヤはBSでしたが。 >>104
そうなんじゃないの
おフランス資本の会社だし ディーラー毎に提携するタイヤ屋があって一番リベートが高いのがミシュランだったんだろ ■メーカー＆車種： トヨタ ラクティス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ECOPIA PZ-XC 175/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい、運動性能
■予算の希望：1本6000円～8000円ぐらい
■検討タイヤ：
エナセーブ EC204
LE MANS V
ECOS ES31
エナセーブ RV504
TRANPATH mpZ
よろしくお願いします。 PIRELLI P7EVOって、煩いのかな？
どんな感じのタイヤかな。 ダンロップだと、ルマンかビューロだね。
オイラはビューロ。グリップしっかりしたタイヤだよ。
乗り心地なら、ルマンになると思う。 ラクティスのレビュー見ると、よく175/60R16のタイヤサイズは特殊だから、値段が高いっていう意見があるけど、
しらべると5千円ちょいであるね・・・
アマゾンだとガソリンスタンドの宇佐美に直接送れて、
取り付けできるんだよね？
楽天調べると、タイヤピットで交換できると。
一番近い店舗調べたら、シェル石油のガソリンスタンドになってた
ナンカンって台湾のタイヤいいのかね？
レビューは良さそうだけど。
https://review.rakuten.co.jp/item/1/223203_10009961/1.1/?l2-id=item_review ルマンは予算オーバーしてそうだがそこ頑張れれば良いかなと。 108です。ご相談ありがとうございます。
LE MANS V購入で検討したいと思います。
一つお聞きしたいのですが、LE MANS Vはゴムの硬化が早めで音が出やすいと書いてあったのですが、使用した感じ如何でしょうか？ 硬化の早さは青空駐車場とちゃんとした車庫では全然違う
ルマンが特別早いということはないと思う 家と職場の駐車場が直射日光浴びるかどうかで全く違うよな
そういうの無視して何年保ったとか何年でひび割れたとか全くナンセンス 通販以外だと安すくて安心なの何処？？
ABは最近高い気がするがどうなんだろ？ チェーンならABとかYHのような用品店よりマルゼンのようなタイヤホイール専門のほうがいい気がする >>115
ルマンVってまだ発売後2年
普通ならまだヒビ割れとか劣化が問題になる時期ではないですね
日当たりの良い場所での青空駐車だったら細かいヒビ割れが始まっててもおかしくないですけど
現時点で既にそういう問題が発生してる例があるなら確かにその傾向があるという証拠になり得ますけど、どうですかね？
ソース元をよく調べた方がよろしいかと思います
摩耗によりコンフォート性能が低下していくのはどの銘柄でも多かれ少なかれある事
ルマンは前作が色々不評だったし、その時のイメージだけで物知り顔でネットに悪評を書き込んだり語ったりする人もいます >>108です。
劣化は環境次第、使い方次第ですね。
安心して注文できました。
ありがとうございました。 素朴な疑問なんだが何故に用品店の店員は、自社オリジナルのタイヤ履いてないのだろうか？ >>124 よくないのかな？ けど不思議と海外タイヤは、セールスかけてくるけどねww 現行デミオガソリンでサイズが185.65.15
用途は通勤で片道30キロくらいの信号のない流れの良い農免道路を7～80ぐらいで巡航て感じです。年間で一万キロ弱走ります。
今はヨコハマのAE50ですがカーブふらつく様な感じがあり、新しく履くのでは直進安定性やカーブ曲がる時のステアリング修正を少なくしたいんですがおススメは何になりますでしょう？なお乗り心地、静粛性は求めません。 >>126
国内メーカーで直進安定性を謳っているのってプレイズだけだよね
でも履いた人を見たことがないよね >>126
フレバとかDZ102あたりのスポーツ系銘柄が選べれば良いですけど、扁平率が60%以上になるとスポーツ系銘柄がないですね
そのサイズだとラリータイヤがありますけど、流石に特殊杉でしょう
個人的にはコンチのエココンタクト6を試してほしいところですが、発売後間もなくて通販でもちょっとお値段高め
希望通りの性能謳ってるのはミニバン用タイヤだけど、デミオとの相性はどうですかね？
プレイズなんかも同様の謳い文句だけど、お値段高いのでこのスレでおすすめされることが殆どありません
悪くない選択肢だとは思いますが
無難に選ぶならSAVER+とかP1 Verdeあたりでしょうか ■メーカー＆車種：ルノー ルーテシアRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン PSS 205/40/R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／リム幅7.5
■交換後のタイヤの希望：今と同じ性能かそれ以上のタイヤ
今使っているタイヤのサイズが製造中止になり、代わりを探しています。ミシュラン PSS 225/35/R18かヨコハマ AD08R 215/40/R18が履けそうですが、乗り味の違いが分かりません。どちらがよいでしょうか？ >>127
初代プレイズ買ったなぁ
Tシャツ２枚貰ったわ >>130
実際ふらつきとか直進安定性ってどうなんですか 俺が知っとるのは１０年以上前の初代プレイズなので。それももうどんな印象だったか忘れたわ >>126
俺もENERGY SAVER+。
実際履いてるけど満足してる。
+じゃないのから始まって
現在3セット目。 10年以上の前のプレイズの印象 205
１万㌔までは静か しかし減りが速い 街乗りで3万㌔でツルツル >>129
ネオバは最近異常な程値上げしたし、サーキットでも行くのでなければおすすめできる銘柄ではないです
PSSの方がよろしいかと >>129
205/40/R18 のままでMC6とかいかが？ >>136
PSSの推奨リム幅が8,0で一応今のホイール幅7,5にも対応していますが、扁平率が40→35になるので、どうかなと思っています。08Rの方が無難そうですが少し高いですね。 >>126
そういうニーズならZE914F良いタイヤだよ >>138
一般的に推奨リム幅から0.5インチリム幅が増減するとタイヤ幅はカタログ表記のサイズより0.2インチ、約5mmほど増減します
それに伴ないショルダー形状も若干変化します
ざっくり言うと225/35を7.5Jにつけた場合、220/37.5くらいのサイズになると思っていただければよろしいかと
ネオバは、最近の浅溝なハイグリに比べればマシとはいえ、やっぱり雨の高速などで水に乗りやすいですし摩耗早いし熱が入らないと実力発揮できないしってことで、公道使用のみの人が履く銘柄ではないです >>129
純正タイヤだから高いだろうけど、
DUNLOP SP SPORT MAXX RT2
という手は？
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/ ブルーアースES32って、どんなタイヤですか？
ブルーアースAE01Fの後継？ >>143
ECOS ES31の後継となっております。だそうです ■メーカー＆車種： ベンツ W202C280
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ピレリP1 195/65R15
■ホイールサイズ： ７.0J×15＋37(純正タイヤサイズは205/65R15)
■買い替え理由： 探していた純正AMGホイールを手に入れたのとタイヤの寿命
■交換後のタイヤの希望： サイドが固めでコンフォート寄りのタイヤ
■予算の希望： 出来れば安いほうが・・・
行きつけの店がオートウェイのタイヤピットになっているらしくそこでの交換を考えています ベンツにピレリP1て叶姉妹に東京靴流通センターのハイヒール履かせてるようなもんだよね 予算は具体的に出さないとわかんないよ
安いのイメージが人それぞれだから
おすすめはコンチネンタルCC6 >>150
ベンツといっても20～25年ぐらい前のだし
今更ハイパフォーマンスタイヤ履かせることもなかろう ピレリP1は売却する直前のアコードにすぐ売るんだから安いタイヤをって履かせたけどロードノイズの権化だったよ >>150
前のタイヤが寿命でAMGホイールへの換装の繋ぎで貰った中古タイヤなので・・・
その前についていたのはコンチのコンフォート3とかいうタイヤでした
>>151
工賃込みで4万で収まる位で・・・と考えています
行きつけの店からはナンカン？のRX615とかいうのか、NA-1か、グッドイヤーのイーグルってのを勧められてます >>155
流石にナンカンじゃかわいそう
トーヨーCF2あたりでどう？
サイド硬めにこだわるならmpZとかRV-02とかのミニバン用から選ぶとか >>155
古くてもベンツなんだし、もう少し予算上げてもと思いますが、お好きなように
でも195幅で7Jはちょっと引っ張り過ぎなので、205に戻した方が良いでしょうね
予算オーバーだけど、私もコンチネンタルCC6に一票
一見なで肩だけど65扁平でもサイド張ってるから、ピレリやミシュランの撓み具合がちょっと、という人にはおすすめ 205/60R15にしてみるのも手かも（スポーツラインと同サイズだけど） >>149
サイドが固い安いタイヤはコンフォートなやつ無い希ガス
クソ安くて乗り心地固い割にノイズ少なめEMI ZERO HP
予算とコンフォート重視でn blue eco+
予算ギリだけどバランス重視でZE914F 5年目の純正タイヤは固くなってきたのか全然減らなくなった
最初からこの仕様にしてほしいのだが ■メーカー＆車種：日産ジュークニスモ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチネンタル スポーツコンタクト5 225/45R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：現状より静音性がマシでそれなりのグリップがあるスポーツ寄り
■予算の希望：とりあえずPOTENZA Adrenalin RE003が本命ですがより安い物でおススメがあれば… ジュークニスモだったら
DZ102をお薦めのするかな？
自分ならZ3を選ぶな ティアナのタイヤが5年たってヒビ入ってきたので買い替えたいのですが
今は215-55/17のミシュランプライマリーLCで
予算は10万、静粛性重視してます、年5000キロも走らないので摩耗が早いのは気にしてません
候補はルマンVあたりなのですが他にもオススメありますか？ ルマンは柔らかいけどなんかペラい感じになるよ
衝撃吸収のバンドが安物の感じ
ダンロップならビューロの方がだいぶ質が良く感じると思う レグノXIとアドバンdb v552ならどちらがいいでしょうか。アテンザ ワゴンです。 俺は迷った結果何故かプライマシー4に。
大満足です。 すいません。スレ違いかもしれませんが質問です
いらないスタッドレスタイヤが4本ホイール付でありまして処分したいと思ってるんですけど
なるべくお金かからない良い方法ってありますかね？ アルミホイールなら中古タイヤ屋に持っていけば多少はお金が貰える
鉄っちんなら処分代取られる >>171
アルミホイールだったらスクラップ屋がタイヤ付きで1本500円あたりで買い取ってくれるかも。
あるいはアップガレージなどの中古買取業者で売るか。 171です。皆さんありがとう
当初スクラップ屋で処分をしようと思ってたのですが時代なんですかね近隣のスクラップ屋さんは潰れてまして
中古タイヤ屋が良さそうですかねー >>171
ジモティで無料で出すと怪しいお兄さんが持って行ってくれるよ 最新のエコピアと同じ値段でレグノの型落ち入れれる話が出てるのですがお得でしょうか？ フォレスターXTに18インチ
プライマシー4履かせる予定
ミシュランてひび割れ
しやすいですか？ >>181
乗り心地（突き上げ感）はどちらが良いでしょうか？ >>183
レグノXIの方が若干いい。
XI買うの？XIIにしたら？ 【動画】イエローハットのタイヤにドロップキックや真空竜巻旋風脚をかます奴が動画に出る
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556244525/
店員(アルバイト ?)が無茶しています～ タイヤの空気について
自転車用のシュコシュコするポンプを使う、とする
まったく「空気なし」から規定圧まで入れるためには
普通車用タイヤ・・・ポンプ250回/１本
軽自動車用タイヤ・・・ポンプ200回/1本
毎月の「空気補充」 （だいたい月に5%程度空気が漏れるため）
普通車・軽自動車共通・・・ポンプ20～25回程度/1本 冬タイヤ使い切ったあと秋まで履いて乗り潰すのはどうなの？ 俺ならしないｗ
冬にスタッドレス入れてた時に試しにドライ路面で40km/hからのフルブレーキングしてみたけど、
明らかにサマータイヤに比べ速度の落ちが悪かったので、止まれてたらと後で後悔するような
事態になる可能性が否定できないと考えるとタイヤ代ケチって取るほどのリスクじゃないと思う。
ちなみに夏の温度だと柔らかくなりすぎて制動距離はさらに伸びる。 >>191
同意。スキール音ばかりで止まれ無かった。。晴れでも雨でも危険だね！
(田んぼに落としたのは内緒な) 先代のボルボV60のクロスカントリーに乗っています。
サイズは235/45/19で純正はピレリのPzeroが付いています。
交換にあたり、今より吸い付くような乗り心地のタイヤが好みなのですが、おススメを教えて頂けますでしょうか？ >>196
ミシュランのPSS。乾燥路面では素晴らしいグリップをするよ。乾燥路面なら… セカンドグレードのスポーツタイヤでも、雨は滑るん? >>193
これだけデカいコンプレッサでも
タイヤの空気入れるならともかく、
エアインパクト利用はせいぜい小型まで
で条件付きか 宜しくお願いします。
■メーカー＆車種：マツダアクセラスポーツ22XD現行モデル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正（ダンロップ SP SPORT MAXX TT）
215 45R 18
■希望：大きな不満はないのですが若干乗り心地が硬く地面の凹凸を拾ってうるさいことがあるので、もう少し静かになればと思っています >>200
全然でかくないし、たぶんスペック詐欺。
スペックで並べるなら日立ベビコンの0.75kW仕様と同レベル。
例えばベビコン標準仕様ですら1.5kW仕様だと、まず電源が三相200Vと大きな違いがある。
吐き出し空気量も最高圧力0.93MPaで165Lとなっているし、タンク容量も70Lある。
安物コンプレッサーなんて実際使ってみないとわからんレベルの代物だよ。 似たようなスペックのコンプ使ってるけどインパクト使うとナット5個で圧下がって待ちになる
せいぜい10秒ぐらいだけど
ベビコンほしい イエローハットみたいなdqn店員がいるから、タイヤ交換が不安
オートバックスは最後のナット締めを立会でやってくれるから安心できるけど高い
dqnでなくてもボケ作業員もいるだろうし
どこも最終ナっと締めは立ち合いでやって欲しい >>205
その話をしたら
インパクトレンチでがっちり締めておいて最後に客立ち会いでご確認お願いします
レンチがカチッていったら規定トルクで締まっているということですっていって…
それってもう規定トルクよりはるかに締まっているだろうがっていう人が出てくるぞ >>201
元オーナーだけど予算は？
金に糸目をつけないなら、重たい純正ホイールを社外に替えるのもありだと思う。
快適性+動力性能プライマシー4、
快適性+静粛性能レグノ、ヴューロ、ｖ552、PROXES C1S
俺は動力性能重視でps4＆社外ホイールに替えたけど乗り心地も純正よりはましだったよ 初代ノート後期乗りだけど、
ディーラーのタイヤ祭りwで、
TOYOタイヤのNANO3にしたら、意外と良かったぞ。 >>209
良かったって言っても
なにが良いのかは
人によって違うから。 細かいヒビが入りまくったのから新品にしたらそりゃ良いだろ 何がどう良いか詳しく書かないのはみんカラのゴミと同じ
購入しました→良かった
値段は？何がどう
ネチケット違反だよチミ >>207
ＡＢでトルクレンチ使ってたけど
カッチンカッチン言わせて
体重かけていたのを見たとある。
あの長いレンチに体重かけられたらたまらん。 >>213
だから、カチカチ音はちゃんと締めたっていうことを示すとしか理解できてないからそういうことになる。
締め付けトルクを管理する理由も、トルクレンチの使い方も知らないだよ。
当然、車種、タイヤの大きさ、ボルトの太さによってトルク設定は変えてないだろうな。 オートバックスはメーカーごとの締め付けトルク数値が壁に貼ってあった 車種ごとじゃないと何の意味もないだろ、最近の若いのはそんなこともわからんのかどうしようもない。 ホイールの締め付けトルクは他ほどシビアじゃなくて幅があるから問題ない ■メーカー＆車種：カローラフィールダー140 1.8㍑
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA Earth1 195/55 R60
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：側面がひび割れしてきた
■交換後のタイヤの希望：特になし
■予算の希望：なるべく安いやつ
冬のボーナスまで保たせようと思ったけど左前輪だけひび割れがロゴに沿って見えるようになった
これ危ないよね？
金ないんで安めの探してます >>219
60インチのなるべく安いやつをオレも見たい VZTS辺りが妥当かな？
さて、使用年数書いてないから分からんが
サイドウォールにヒビ割れは心配なので、
値段重視ならトーヨーかファルケン辺りの安いヤツで サーセン 16インチ
もう6、7年は乗ってます
いくらくらいかかるかオートバックス寄ってみたらこのサイズあまりないみたい
15インチに落として65にすれば安く済みますよ言われました 鉄チンで充分て言ったら16インチの鉄チンは結構高いって言われました
15インチのアルミセットと変わらないですよ、と インチダウンの安いセットはありじゃないかな
あまりないサイズでもネットならいくらでも探せるから
そっちのがよさげだが >>223
とにかく安いのなら、トライアングルとか…フルラン…リンロン。 >>223
オートバックスじゃそんなもん
通販でシンセラ832iとか買えばおそらく半値以下 >>202
俺のコンプレッサーをバカにして安物って貶してるけど６万円くらいしたぞ
>>203
コンプレッサーの写真見せて 通販か
ホイールセットにするとしてドンと配送されるの？
古タイヤ古鉄チンの処分はどうするんだろ？
ちと調べてみよう >>229
6万円？
値段の話なら、日立や富士コンプレッサーとかの0.75kWがそれの2.2倍くらいの値段だよ。 100Vのベビコンて値段の割に性能がたいしたことない、ベビコンなら動力引かないとね >>232
元々が例のコンプレッサーのカタログスペックが日立や富士コンプレッサーの0.75kW仕様
くらいしか無かったから単純にそれを並べただけでな。
エアインパクトレンチまともに使おうと思ったら下限中の下限でも1.5kw、
できれば2.2kWくらいは無いとってところだな。でないと、1個ナット回すたびに
圧が上がるまで待たないといけないｗ >>230
通販で買ってディーラーで持込交換してもらえば良い
俺はいつもそうしてる
新品バルブ+廃棄+工賃で4本8千円 >>235
ディーラーは盲点だった
近所のディーラーでも大丈夫かな
買った店はちょっと遠くて車検とか点検の勧誘がうざくて… 組み替えできないディーラーもある
そういうところは近所のタイヤ屋と提携してる >>236
その近所のディーラーに電話か出向くかして聞いてみな
トヨタ系で断られたことないけど
予定が立つならついでに予約も取っとけ
セールストークぐらい付き合ってやれよ
彼らはそれが仕事なのよ タイヤ交換ジモティーで探すと個人の人だと4本2000円とかでやってくれる人がいる
地元じゃないと意味ないけど多少遠くても往復ガソリン代3000円以内なら十分釣りがくるだろ オートウェイってここの人的にどう評価します？
中華タイヤ、無名ホイールだけと、取付廃棄込みで安くて良いなと思ったんですが >>243
超安い、国内正規取り扱いがないアジアンタイヤ販売、
有名ブランドだけど、直輸入で国内正規品の半値のタイヤ。
国内いろんな契約店と契約して直送、取付をやってもらえるシステム構築
など、国内タイヤ流通に風穴を開けたことには間違いがないから評価してるよ。
残念ながら、買いたいタイヤが買いたい時になかったから利用したことはないけど。 >>234
そｌのたびにいちいち待つことになるだけだし、間欠運転前提の設計だった場合
連続で回り続けてモーターと圧縮機が耐えられるかという問題も出てくる。
だが、結局のところ供給量不足のコンプレッサーだと使い勝手が悪いだけ。
ぶっちゃけDIYなら安い電動インパクトレンチを買ったほうが手軽。 家庭用100V電源の時点でキツイよな。
動力用200Vが欲しくなる ローテーションする時は、ジャッキが２つないとあかんのね。
１つしかない場合、冬用タイヤを一時的につけといてもええんかな >>247
何の問題もないというかむしろ好ましい。
スペアのテンパータイヤでやるだろ
と思ったら最近は積んでないものも多いのか。
あと、車載ジャッキ2つでやると落とすやつ多いから注意ね。
仮止めタイヤもボルトナットは対角の最低2個はちゃんと締めること。 100V家庭用ベビコンよりも最高圧力が高いからイエローハットの炎上社員みたいなやつがインパクトで強めに締めあげたナットを緩める時には有利
https://i.imgur.com/pBu1as3.jpg そんなスペック詐欺の疑い濃厚なやつ信じるの？ｗｗｗ 吐出量は怪しいかも知れないけど最高圧力はちゃんと出てるぞ、そんなに他人のコンプレッサーけなして楽しいか？ フロアジャッキにウマでも4つあげないとならんかな
テンパーなしなら >>244
ありがとう
アジアンタイヤも出回っててそれがどうこうって話もあまり聞かないから買ってみます >>253
俺はアジアンはお勧めしない。
ここ2～3年のうちで、高速道路で
タイヤサイドが全部切れて
立ち往生してる車を2回見たんだ。
その話を友達の整備工場のやつに話したら
あちらのタイヤで
サイドのひび割れが激しいのをよく見るから
たぶんそんなタイヤだろうと言っていた。 >>254
新型フリードに付いてたエナセーブも、今まで見た事ないほどにヒビ入ったわ。
サイドと走行面にもヒビ入ってたんで交換した。ネクストリーだけど アジアンタイヤはサイドウォールすごく弱いよ。
ローラーテスターで脱輪防止のサイドローラーに接触して新品タイヤがバーストしたことがあった。
あんなの見て安全に重要なモノをアジアンタイヤにするとか考えられない。 安さで選ぶならアジアン買える予算でオクとかで国産の中古買うわ
一年落ち7部とかなら結局国産の中古の方が明らかに長持ちするしな 台湾韓国あたりはマシに思えてもインドネシアとか言われるとやっぱり不安になるわ
で結局は安心メイドインジャパンなのに安いグッドイヤーになっちゃう さすがにどう使われてたかわからない中古はどうかと思う 国産>>アジアン>>>>>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>中古 アジアンも3段階ぐらいに分けられるだろ。
韓国、台湾の一部のメーカーは国産から不等号1個ぐらいじゃね？
もっとも同じ店なら値段で判別できるかもだが。 ドバイ発の ジーテックス タイヤは、無限の可能性を秘めた魅力的なグローバルブランドだ ■メーカー＆車種:ホンダ・フィットRS 3代目前期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORT2030 185/55R16
■ホイールサイズ： 純正装着品をそのまま
■買い替え理由：スリップサインまで後1mmくらいの為
■交換後のタイヤの希望：減りにくくエコなタイヤ
■予算の希望：工賃込みで4万円以下
フィットRSの純正タイヤ減りやすい気がする。 >>259
256だけどバーストしたのは韓国製なので
台湾韓国あたりはマシに思えると言っちゃう人は現実を知らないだけ。
ちなみに国内メーカーのインドネシア製はアジアンタイヤが流行る前から
普通に流通してるのでお前が知らないだけだぞｗ >>265
4万以下はちょっとつらいな。
越えてしまうけど
ミシュランのエナジーセイバーをお勧めしとく。 プロクセスCF2だとどうかな
サイズあるかな？
価格も探せばなんとか…ないかな >>265
その条件だと、TOYOのナノエナジー3プラスくらいしか当てはまらないんじゃないかね 265ですが
オートバックスで在庫がある最も安い横浜タイヤエコスES31 購入しました。
溝も少なかったし高速で遠出するの予定あっし
あまり安くてわけのわからない海外メーカーにするよりも国産だからいいかなぁ。
価格は6万円(工賃税込)となりました。 なんと言う妥協策
タイヤの選択肢はまあしょうがねえかっていう感じだが
ましょうがねえか16インチだもんね 俺もその希望ならエナジーセイバーがいいと思った
予算があるからしょうがないけど >>271
一般論では無難かもだけど、価格は安いだろうけど、減りの早さもたぶんダントツ。
安く売る理由のひとつだよ。 エコスとかネクストリーは
「アジアンよりは高いけど国産だし、これでいいか」
を狙ってるタイヤだよね
当然あらゆる性能はわざわざ最低に作ってある この時期にオートバックスで買うっていうのがそもそもの間違い
量販店の在庫品買うのは、遠出の予定があるのにサイドカットやっちゃったとか日頃の点検サボってたせいで異常が明らかになったとかで急に必要になったカモがやる事
185/55-16のシンセラをアマで買えば送料込み一本7000円以下
工賃込みで4万円でお釣りが来る
事前の準備とちょっとの手間で2万円以上浮かせられたのにな >>265
ファルケン SINCERA SN832i
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EUO1YMO/
6787円/本 送料込み
6787×4→27148円
交換工賃12000円だとしても合計で 39148円 すまない
すでに購入済みだしSINCERAは既出だったのね
しかしSINCERAは安くてそこそこいいタイヤだと思うけどね ま、そっとしておいてあげて。
普通の人はそういう買い方。 そうだよね
普通の人は量販店で買うんだよね
ネット通販
ヤフオク
近くのタイヤ館の、お得意様限定商談会のハガキが来たときだけ(しかも値切る前提で)
こういう順でしか検討しないのはこのスレの民だけ 6ﾏｿ出せるなら
俺だったらエナジーセイバー+だな スリップサイン＋1ミリなら、慌てて変えるほどじゃない気もする 俺もそのくらいだったが
2015製造のレグノGR-XIから2019製造のミシュランPS3にかえたら
すごく静かになった
経年劣化は大きいから早目に換えるのもありかも 量販店でもオートウェイくらい安くしてって相見積もりするわ。 いまダメ整備士スレでタイヤのこと話してんぞ
スレも900後半だから興味ある奴はdat落ちする前に急げ
ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552737968/ 確かに現場の話っておもろいね
新車の白点とか初めて知ったわ
でも何か、このスレっぽい匂いがするｗ
>>288
1000レスいったから急がないと逝くぞ タイヤ初心者です。
比較対象が見当違いかもしれませんが、ダンロップのLEMANS 5 とブリヂストンのREGNO GR-XIIの2つだったら
どちらが総合的に性能が高いのですか？ >>293
それおらも迷ってるとこ
あと横浜のアドバンv552
便乗で意見求む 良レス付くか分からないけど>>1のテンプレ埋めてみれば >>293
確実にレグノ
ルマンは柔らかいけどペラい感触
振動吸収ベルトが無い感じ
グリップはだいぶ劣るし
ダンロップと比較するなら比較するならビューロでは？ ビューロいいよ。オススメだけど、設計が古い安いけど。
レグノは、グリップや踏ん張りはイマイチじゃなかったっけ?快適性はナンバーワンだけど。
デシベルは減りやすい噂。
レグノより少し落ちる快適性＋グリップは、デシベル・ビューロ・プライマシー４で、プライマシー４が
最新で良いみたいな噂で、気になるな。 >>296
参考にします
■車種： 日産ノート 12年モデル
■現在のタイヤ： ブリヂストン エコピア EP150 185/70R14 88S
■ホイール： 検討中(恐らく前と同じ)
■買い替え理由：最新のタイヤがどんなものか体感してみたい
■新タイヤの希望： 燃費はあまり重視しない 静粛性と操縦安定性を求める
■予算：高くてもいいです
それそれのタイヤの強みと弱点を教えていただければ幸いです >>296
ビューロは確かにプレミアムタイプだけど、設計が古いはず
ルマン5はスパコン京で設計したらしいから、新しいもの欲しさで言うならこっちかな >>300
そう思ってルマン5を買ったんだよ
一年後にどうしても比較してみたくてビューロに変えたんだよ
あーこれこれ！求めてたやつ！プレミアムな感じーってのが感想w レグノ、db、ビューロ、プライマシー3STで普通に長持ちするのは何かな？ビューロかな？ 逆はdbで間違いないだろうげど。 >>292
リコリスじゃんか、、北欧だとラクリッツって言うんだな >>301
今ビューロでルマン試そうかと思ってたけど
ルマンは高速の料金所の金属のとこでも滑るとか読んでやめた
雨のときだったかな
そういう感じあった？ >>302
普通にプライマシー3。顧客で六万キロ位走っておかわりされたよ。 >>304
あった！
高速の料金所で滑ったことはないけどw
確かにビューロにしてから雨の日のカーブで少しペースあげてもググッと効くので安心感がすごいなと思ってた
とにかく乗りやすく疲れにくい上質な感じを受ける
レグノや552はまだ格上という話なので次はそれらを試してみたい
ちなみにルマンが悪いとは思わない、低速ではしっとり、やわらか～
ただ路面が少し悪くなるとペラい感じw >>305
stと無印で違うと思うな。オレの車のPrimacy3の無印はトレッドウェア240だよ。
6万キロも持たないと思う。 >>306
ワオ
滑るんだねえ
レグノは硬いとか過敏だとか直進安定性がちょっととか読んでやめようかと思ってるんだけど、どんなんだろうねえ
ビューロはちょっと走り出しが重いんだよねえ
それと更に静かで乗り心地いいのないかなあと >>306
あと552は動画見たらロードノイズが高音で気になりそうでやめようかと思ってるとこだけど
どうかねえ >>309
ミシュランにすれば
タイヤ交換したショップから出るときの段差で
違いがわかるぜ >>311
でも
静粛性はビューロとかに劣るって評判なんだよねえ >>310
動画イマイチ見つからないんだけど教えて >>314
ごめん
アドバン db552
とかで検索してあちこち読んだページの一つで、どこだか覚えてない
youtubeの中で探したんじゃなくて ビューロはプレミアムコンフォートの同サイズならえらく安いのがメリットであって
予算気にせずならレグノか552買った方が後悔ないんじゃないかとは思う
プレミアムコンフォートで最新の一番高いやつ！気分も違うでしょう そろそろタイヤを交換して2年と2ヶ月経つので新たに交換を考えているのですが
現在ファルケンZE914です。通勤使用程度です。
履き替えた当時
「なんてブレーキが効かないんだ、なんてグリップが少ないんだ、失敗だ」
が感想でした。早めのブレーキ必要なくらいちょっと怖かった。
やっぱFK453かFK510ですかねぇ。 >>319
そんなにファルケン好きなの？
FK453 から510に履き替えたけど、453 は乗り心地だけが取り柄の安タイヤ
510は立派にプレミアムスポーツの性能あるけど何故か安いタイヤ
他の銘柄について意見欲しければテンプレにしたがって車種やサイズなどの情報を >>320
ご示唆ありがとうございます。
いえそんなファンではないですｗいやでも好きかなぁ値段的に。
テンプレ無しで申し訳ございませんでした。
□テンプレ
■メーカー＆車種： レクサスIS (10年落ち9万キロ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ファルケンZE914 F:225/45R17 R:245/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない 今のバランスは良いと思うので
■買い替え理由：消耗が進んできている 使用歴2年と2ヶ月
■交換後のタイヤの希望：ファルケンZE914と同価格帯でグリップをあげたい15000円～18000円程度？
510以外、推しがあればご示唆いただきたいです。 >>319
ちょっとあんた。俺ジークス914Fに興味あるんだけど、ぜひ詳しく聞かせてよ。
1.前のタイヤは何だった？
2.通勤路は街中？幹線道路？高速？農道や山道？
3.ドライ／ウェットのあんばいは？
4.静粛性・段差等のショックは？
5.エアレースの室屋義秀のノベルティはもらえた？
なんか質問攻めでごめんね。 >>322
1.前のタイヤは何だった？
これが自分も知りたい（思い出せない）事です。
いえ多分FK453だったと思うのです。なぜなら今の車になって自分で購入したタイヤは全てファルケンだから。そしてこのタイヤにしてブレーキフィールの酷さに閉口しました。
2.通勤路は街中？幹線道路？高速？農道や山道？
通勤路は街中＆幹線道路＆住宅街道路です往復で16kmくらい？
あとは休日にたまに高速に乗る程度
3.ドライ／ウェットのあんばいは？
ドライでの通常巡航走行時は可も不可もなくです、ただグリップは悪いんでしょうね
だからブレーキフィールや制動距離が伸びて信号で早めのブレーキングです。
ウエットはこの手の安いタイヤでは普通なんじゃないですかね
4.静粛性・段差等のショックは？
静粛性は良いんではないでしょうか、自分は鈍感なものでｗ
5.エアレースの室屋義秀のノベルティはもらえた？
安売り通販ショップで買いました2017年の３月だと思います。
ノベルティがあることさえ存じ上げません すみません。
前のタイヤ（多分FK453）よりも優れているのは減りが少ない
２年２ヶ月経ちましたが、まだ3割以上ヤマはあります。
でももう少しグリップ感のあるタイヤに変えたいです。 >>321
510でよろしいような…
もっと安いのとなるとプロクセススポーツとかハンコックのV12evo2とか
予算もっと頑張れるならPS4とか
510でも453 よりグリップは相当良いです
ウェットなんか段違い ■メーカー＆車種： オデッセイ RB1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： トランパスLu 215/55/17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
■買い替え理由： 消耗したから。少し車高落としてますが偏摩耗はしてませんでした。
■交換後のタイヤの希望： Luで特に不満無かったんだけど廃盤になっちゃってるので（Lu２だとサイズがない）
■予算の希望： ４本で5～6万位？
BluEarthRV-02かトランパスMLを予定してますが、どんなもんですかねユーザーの方の感想聞いてみたいです。
他にコレはどうよ？ってのがあればお願いします。 >>325
みんからでもみたほうがいいかも
あとはミニバン用タイヤにこだわらなくて良いきがする
のり味そこまで変えたくないならトランパスMLなのかな 自車をミシュランプライマシー3からRV02に乗り換えて、嫁車がTRANPATH LuKの俺なんだけど、RV02はヌメヌメした乗り心地が凄く嫌だった おれさミシュラン嫌なくらい履いたけど
ナンカンに変えて初めて食わず嫌いは損をするって実感したよ ↑に出てるプレミアムコンフォートタイヤもミニバン対応だったと思うけど? >>323
丁寧に教えてくれてありがとう！
当方はオーリス(2代目後期・1.5L)で、あなたほどのハイパワー車でないです
だもんで、あなたの書き込み見て「俺にはちょうどいいんでないか」って思えてきたよ
ジークス914F買ってみるよ！
あなたも素敵なファルケンライフを。 dytnタイヤが気になってタイヤ館で見積もりしてもらったらネクストリーの半額くらいでびっくり。性能は値段に比例するとは言うけど、どうなんだろう？ ネット通販の安いPS4ってブラジル産だのスペイン産だのが送られてくるんだろう？ >>335
具体的にどのサイズがどんな値段だったのかくらい書いてくださいよ 225/45R17のPS4をデラで見積ってもらったら工賃込み11万だったわ
ABなどよりデラのほうが安いw
当然並行輸入品じゃないよ 輸入車だけどうちのは新車純正でハンガリー製のパイロットスポーツだった 1.5Lセダンでサイズの選択肢が下記の３つあるんだけどどれがいいかな？ ホイールセットで買おうと思う
195/65R15
205/55R16
205/50R17 ■メーカー＆車種：マツダ・アテンザ（GJ型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン TURANZA T001 225/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗が進んできており、ディーラーで交換を検討したほうがいいと言われたため
■交換後のタイヤの希望：強いて言うなら静粛性が高いもの、ただしそんなに拘りはありません
■予算の希望：一本あたり10000円～15000円くらい
タイヤについての知識は全然ないのですが、「ルマンⅤ」、「EAGLE LS EXE」、「ZIEX ZE914F」あたりを検討しています
性能的にはルマンⅤが良さそうなのかな？と思うのですが、検討している他の二つよりトータルで2万円くらい違ってきそうなので悩んでいます
めちゃくちゃたくさん乗るというわけでもないので安いのでもいいかなぁ、とも思うのですが、差額の価値があるなら少し高くてもいいかなぁ、とか悩んでます
この中でのお勧めや、他にもお勧めなタイヤがあったら教えていただきたいです、よろしくお願いします >>343
好きにしろとしか(´・ω・｀)
>>345
EXEは廃番に向けて投げ売りになってる銘柄
安さにこだわるならこれでも良いと思う
静粛性にこだわるならC1Sも候補に >>343
見た目と値段と乗り心地のバランスで
205/55R16をお勧めする。 >>343
205/50R17は他と比べてLIが足りないよね
メーカーの推奨サイズ？
XL指定なのかな？
俺も205/55R16に一票
俺もこのサイズはいてるがちょうどいい、ちなみにタイヤはルマン5 あえて205/50R16にしてみるのもありだと思う。 >>346
回答ありがとうございます！
EXEはもう廃番に向かっている、ということは製造されてからだいぶ経った商品が届く可能性もありそうですね……
C1Sはアマゾンで在庫切れになっていて候補から外してたのですが、良さそうなら楽天などで探してみます、お勧め感謝です >>351
今日アマゾンからEAGLE LS EXE（205-40-17）送ってきたが
2019年17週の製造だった、案外新しかったよ。 >>352
公式サイトにはもうそのサイズ掲載されてないけど、新しいので良かったね
まだ密かに作ってるのかな？
住友との提携解消で日本GYがどうなるのか不透明だけど、住友開発銘柄はどうしたって廃番の方向かと
でも欧州開発銘柄は高いし北米開発銘柄は需要少ないしどうすんだろうね？ ■メーカー＆車種：トヨタ シエンタNPC81G
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ECOPIA EX20C 175/70 R14
■ホイールサイズ： サイズ変更しても良い
■買い替え理由：消耗と純正鉄ホイールの錆と劣化のため。
■交換後のタイヤの希望：アルミホイールも現行と同等性能であれば充分です。買物・送迎等の街乗りと月一回の往復100キロの常磐道。
■予算の希望：4本で6万くらい。千葉の東葛在住です。相談できるお店などもあればご教示いただければ嬉しいです。 >>354
185/60-15のミシュランエナジーセイバー。
アルミとセットだと6万はきついか？
俺だったらオクでトヨタ純正ホイール買って組むな。 >>354
アルミ新品だと厳しいかもね、キズとか気にしないなら中古ホイール屋に行って
中古アルミ+新品タイヤがいいんじゃない
車種と予算伝えてマル投げもできるし。 安い無名ブランドのアルミより純正スチールのほうが良いんじゃね？ 純正新車外しだと少々割高に思えるかもだが工賃も掛からんし安心感もあるしベストかも フジで共豊あたりの比較的まともなアルミと純正サイズのルマン5で予算内余裕 純正サイズのアルミは
鉄板にホイールキャップより
しょぼく見えるよ。
せめて15インチにしようぜ ホイールが黒っぽいとタイヤとホイールの境目が分からずに小径アルミでも違和感少ないね
最近はブラックとかグレーとかのホイール増えてるし 皆さんありがとうございます。
先ほどタイヤ館で空気圧計ってもらってる際に、エコピアで一番安いアルミで10万くらいはかかりますねー、と言われてきました。
ちょっと自分勉強しないと駄目ですね。 >>363
タイヤ館だとそんなもんじゃね？
フジコあたりでホイールセットで探せばもっと安いのもある
ヒラノなんかでもスタッドレス向け安ホイールは1本5000円台からあるし
https://www.hirano-tire.co.jp/snow-w/snow1.htm >>363
ぼられすぎでしょ。フジかマルゼンの通販サイト見てきてみ。
東葛地域なら柏にフジの実店舗もあるよ。 スタッドレス用安ホイールなら純正スチールのほうがいいと思う タイヤフッドって送料無料キャンペーンってもう無いのですか？ まだ無料とか書いてあってWebを見たら送料は結構いるし fk510ってfk510suv もあるけど、やはり違うものなのでしょうか？
ほしいサイズが、前fk510 suv、 後fk510 なんです。
ファルケンに電話してきいたけど、suvはsuv向けです。とおねえちゃんが明るく答えてくれるだけでした…
ご存知の方いればよろしくお願いします。 たいして変わらんから安心して買え（責任は持ちません） ■メーカー＆車種： ベンツ s300h
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正ポテンザs001ランフラット F 245/45R19 R275/40R19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：非ランフラットでコンフォート系のタイヤを探しています
200馬力の車に対してかなりのオーバースペックなタイヤ、サイズだと思うので、少しでも乗り心地、静粛性を重視したいです。 純正ランフラットなのに非ランフラットで大丈夫なん？
スペア積めないと思ってけど >>372
最近の車の様にパンク修理キットを積もうと思っています。 >>373
メンテナンスパックに入っていると
ランフラット以外はダメなんじゃなかったっけ？ >>371
レグノかトーヨーのC1Sか予算に応じて
脱RFTしたら乗り心地は大幅に改善するんで、何履いても乗り心地は満足できるかと思います
静粛性も求めるなら上記2銘柄
走行性能とのバランスを欲張るなら別の選択肢になります ■メーカー＆車種： ＢＭＷ ５３５ツーリング
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザs001ランフラット F 245/40R19 R275/40R19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：タイヤはｓ007に決めてるけど、ホイールも一緒に代えて
そのままのサイズか、インチアップ （Ｆ）245/35Ｒ20 （Ｒ）275/35Ｒ20 か迷ってる
中古で買って初めてのタイヤチェンジ タイヤの直径はほぼ変わらず 聞きたいのは
扁平の違いで神経質になるくらい乗り心地が変わるかどうか？
今１９インチで乗り心地に関しては何も問題ない。ただ２０のホイールの見栄えは魅力
で悩んでるところ タイヤ館で2回連続１９５・６５・１５ 税金まですべてコミコミで31000円（2年半前と今月）
自分なりに安さと信頼を求めた結果です。 >>376
1インチの差よりタイヤ銘柄の差のほうがデカい
非RFTなら20インチでも乗り心地よくなるよ サイドが100mm無いタイヤは、
段差とかでホイールまでダメージが行きそうな
イメージあるが大丈夫なもんかねぇ。 >>376
薄っぺらいタイヤってそんなにカッコいいか?
周りや風潮に流されてやしないか？
おまえの私的感性がそれを本当に良いと思えるなら止めはしないが しかし30%も普通に選べるなんてすごい時代になった 今日大雨の中でもプライマシー4 素晴らしいわ。
そりゃ新品だから良いに決まってるけど >>376
値段かが気にならないなら好みで大丈夫
同時に乗り比べなければどっちでも今より良く感じるよ >>369
suv用は無印と比べて重心の高さからくる偏磨耗対策でサイドがやや硬め
今のタイヤの減り方を参考に選べば良いよ プレミアムブランドの車を中古で買って、タイヤホイルに数十万円掛ける価値観がすげぇ >>370
>>384
ありがとうございます。
サイズがあるprimacy4と、もう少し悩みます。 >>377
小径サイズほどグレードの高いものを選ぶのも良い >>385
DQNてそんな感じやんw
中古の高級車を買って喜んでホイールやらキラキラしたのつけてＤＡＤ 宜しくお願いします
■メーカー＆車種： VWポロGTI 2016年式MT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：POTENZA S001 215/40/R17
■買い替え理由：乗り心地が硬い
■交換後のタイヤの希望：もう少し静かなタイヤにしたい。 >>390
ポテンザ以外の
コンフォートにすれば
どれでも静かで柔らかいかと。
もしくは
ミシュランパイロットスポーツにするか。 ■メーカー＆車種：ZC72スイフトXS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：アドバンV105 195/50R16）
■ホイールサイズ：純正
■買い替え理由：磨耗した為
■交換後のタイヤの希望：1位運動性、2位乗り心地、3位ウェット性能、4位燃費
■候補：アドバンV105、アドバンフレバV701、ブルーアースGT等
クルマは先代スイフト、ダンパーだけスイフトスポーツ用純正を入れて、ちょっとだけ辛口に寄せてます。
ワインディングを走る機会が多いので、しっかりしたタイヤが好み。
今は純正から多少サイズを変え、NDロードスターOEのアドバンV105を履いていて、運動性にも乗り心地にも満足してますが、多少オーバーグリップの気があるのと磨耗の早さから、他のタイヤも検討中です。
一つ格下のV701にするか、純正サイズに戻してブルーアースGTにするかで悩み中ですが、アドバイスありましたら宜しくお願い致します。 横浜縛り？と思ったけど選択肢ないサイズなのね
違うのを履きたそうな感じなのでV701がよいかと >>392
RE003か、205/45/R16にしてPC6か。 >>393
純正サイズの185/55R16ってエコタイヤが中心で走行性能重視型ってあんまりないんですよね。純正で履いていたトランザER300も何か捉えどころの無いタイヤで。。
V105は乗り味は非常に気に入っていたのですが、ここまでのグリップは正直要らないっていうのと、2.5万キロで坊主ってのがちょっと厳しいなと。。
V701はレンタカーで借りたR56のクーパーSが履いててなかなか好感触だったのですが、ブルーアースでもGTってネーミングのAE51がどんなもんなのかってのもちょっと興味あるんですよね。
ヨコハマ縛りって訳でもないんですが、ブリヂストンだとRE003位しかないですし、どうもブリヂストンのセカンドクラス以下はあまり良い印象が無いんですよね。。 >>394
今が既にワンサイズアップの195/50で1.2の素イフトには多少オーバーサイズ感もあるので、205は厳しいかと思います。純正の185/55R16に戻すか現状の195/50R16のままで行くか二択で考えてます。 >>397
横浜って減り早いんですか？運転歴は30年だけど、横浜ってグランプリM3→アドバングローバ→DNA-GP→AD07ネオバ→V105くらいしか履いた経験無くて、他社に比べて磨耗が早いってイメージ無かったので。
今回のスイフトは嫁さんのクルマなんですが、自分のV36スカイラインに履かせたS001は2万キロ持たずに終わっちゃって、こんな短いライフのプレミアムスポーツタイヤがあるのかと思った位だったんですが。 嫁さん、碓氷のシルエイティからの乗り換えだと思われ >>396
マジレスするとナンカンに無くは無い
検索するかしないかはあなた次第です >>395
1年1万キロ走る人ならその寿命は考えものだけど1年5000キロなら丁度いいんじゃね
どうせタイヤなんて5年が寿命 昔エナジーXM1入れていたけど減らない印象ありましたね
結局山はあったけど金属の棒が刺さっててエア漏れしてなかったけど
4年以上経ってたのもあって交換しました >>390
>>404に賛同
せめて205/45にしたら？ >>406
その程度のサイズ変更はほとんど意味ない >>390は乗り心地良くしたいとは言ってなくて静かにしたいそうなので
サイズそのままでルマン5にすれば解決 ガソスタで持ち込みでタイヤ交換お願いしたら11000円だったな
デラよりは安いけどお得感は無い
近所の大型ホムセンのピットは輸入車おとこわりされた ネットでタイヤ交換で検索すればいくらでも出てくるよ
料金表も提示してて明朗会計だし作業不可車両とかも記載してある ■メーカー スズキワゴンR
■現在のタイヤの銘柄
ダンロップ EC300
155/65R14
交換理由 タイヤの劣化が進んだから
今考えてるのは
ダンロップ EC204
ファルケンシンセラsn832i
ブリジストンネクストリー
辺りです。
乗り心地がよいタイヤは、
この中のどれですか？
また、ベーシックな価格帯で
おすすめがあれば、教えて
欲しいです。
レグノは、予算オーバーなので除外してます。
よろしくお願いいたします。 >>416
コンフォート系ベーシックタイヤといえばSD-k7かル・マンV >>416
そのままシンセラかトーヨーナノエナジー3 >>416
通販で買って持ち込みでなら安く済むよ
上でガソスタ持ち込みしたと書いた者だけども、量販店で買うよりかなり安く済んだ
ちなみにそのサイズのルマン5だと通販で6000円/本くらいで売ってる
軽自動車なら持ち込み交換工賃5000円程度でやってくれるところ多いからトータル3万で済むよ
それでも高いというのなら・・・もうアジアンタイヤしかないかと >>417
sdk7良さそうですね。
値段も手頃で、乗り心地改善と、
評判良さそう。 >>419
ナノエナジー3調べましたが、
若干値段が、高そうでした。
評判は、上々でしたが >>420
ネットで買ってディーラーに持ち込むつもりでした。
ガソリンスタンドでも交換できるんですね！
バルブ交換もやってくれるのか、ちょっと心配ですが。 ダンロップEC204とかは、
どうなんですかね？
ディーラーで進められたのが
これでした。 >>423
そのディーラーは持ち込みOKなんですか？ >>426
車検や定期点検等、色々お世話になってるのでお願いすれば出来ると思います。 ■メーカー＆車種：プジョー208 アリュール シエロパッケージ(ガラス天井)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン エナジーセイバー(新車純正、195／55 R16)
■ホイールサイズ： 195／55 R16、サイズ変更なし
■買い替え理由：高速のロードノイズ、雨の高速連結部での滑り、空気圧が抜けやすい
■交換後のタイヤの希望：大幅な軽量化の弊害かとにかくロードノイズがうるさいので、静粛性(特に高速)最優先
■予算の希望：特になし
よろしくお願いいたします V552かGR-XIIでいいんじゃないの
どっちも舗装状態のいい高速ではタイヤからの音はほぼ聞こえないよ
208だとどうなるかは知らないけど ミシュランから変えたいんじゃないか？
俺もミシュランのエナジーセイバーだけどそんなにうるさいとは思わないな 欧州系以外だと上げ底サイプだからスリップサインの前にツルツルになるからね。 >>435
何年か前にそういう記事を見た記憶があるが、URL間違ってる
酒乱の場合、走行距離少ないクルマに履かせるとスリップサイン出る前にヒビ割れで終了しちゃうのに何言ってんだ？って思ったけど
その副社長の発言からは人種差別意識に基く上から目線のような物を感じて不快感をおぼえたわ たしかにミシュランは年間1万キロ程度しか走らん人はスリップサイン出る前にヒビ割れで見るも無残なことになってるわ
5年でズタボロ >>441
いや、自宅は屋根付き駐車場
前履いてたプライマシーは新車購入後5年4万キロでヒドイひび割れボロボロになった
まあ車通勤だし平日の日中は会社の青空駐車場と言うことになるな 皆様ありがとうございます
プライマシーにはSTというコンフォートラインがあるのですね
ずっとミシュラン派で、MXV8、エナジー3，エナジーセイバープラス、エナジーセイバーと来ているので、STとするか、V552かGR-XIIを試すか、検討してみます プライマシーLCは良かった
ps3は当時絶賛されてたが良さがイマイチわからんかった チンチュラートＰ１からプライマシー４に変えたが、とにかく煩い。
高速道路とか拷問かよってレベルだからチンチュラートＰ１ポチった。
プライマシー３からチンチュラートＰ１にした時はそんなに静粛性上がったのようには
感じなかったんだが。 ちなみにキミらどこで買ってんの？
新品前提として、フジコ、クラフトでさっと見積もりもらって
それより安いところってある？ ネットで買ってはめ替え専門店に持ち込めば多分そのほうが安い 青空駐車でもヒビ割れしにくいタイヤを探しています。
おすすめのメーカー(or 銘柄)があれば教えてください。
サイズは185/65 15です。 わたしは九州南部からヤフオク出品しているところから買って
持ち込み歓迎店で交換してもらってます >>447
意外にディーラー安い
パイロットスポーツ4の225/45R17で工賃込み11万だった
オートバックスだと15万超えの見積もりだった オートウェイ実店舗
MICHELINプライマシー４ST
225/45/R18で全込み9万3000円弱 プライマシーのSTシリーズ？
生産国が残念なだけだろう ひび割れしにくいタイやってないのか
あまり走らんから半分ぐらい溝が残ってるが
サイドのひび割れがひどくて仕方なく買い替えるんだが >>454
ピレリP-ZERO NERO 2012年製造のタイヤで先月まで
付けていたが.ひび割れは全くなかったが乗り心地が硬く
なり溝は5ミリあったけど取り換えたよどうだろう？ >>455
とりあえずピレリ買っとけばいいわけか
ありがとう どのみちゴムは経年劣化で固くなるからね
5年履いたタイヤより新品のアジアンタイヤの方がマシだし、ライフサイクルなんて考えなくていいと思うんだがなぁ >>457
サイドのひび割れ気にするならミシュランだけはやめとけ どのメーカーでも単にヒビなしでいいなら車庫保管で10年ぐらいは余裕だと思うが
>>457は車庫なん？ 車通勤だと車庫あろうが意味ない
俺もそうだから
1年の2/3は昼間青空駐車だからな 車通勤だと紫外線強い時間の大半が外だからな
夜間だけ車庫入れてても劣化を大して防ぐことはできない
俺が実証済み
新車購入時に履いてたプライマシーは5年でひび割れまくりになったな ちなみにサンデードライバーで年間走行2000kmくらいの親の車は新車購入時に履いてたヨコハマ（銘柄忘れた）は7年経ってもひび割れはなかった
四六時中車庫に突っ込んでおけばタイヤはもつ（外見だけ）のは当たり前の話だが
外見全然大丈夫だったが硬化してノイズが気になったからルマンに替えてたな >>461
車庫は自宅にも会社にもあるが単に屋根があるだけ
最初からついてきたブリジストン6年目で去年の車検でディーラーの整備士に
タイヤにヒビがあるから変えたほうがいいって言われたわ
今、キャンペーンやってるからお安くなりますとか言ってたな
アマゾンで買うけど >>467
俺はメーカー間でヒビ割れやすさの差はあまりないと思ってる
アジアンの訳わからんのは別として
青空駐車だとどのメーカーでも2～3年でヒビは入るね タイヤに塗るやつは紫外線ブロックしてくれないのかね 油塗ったら余計に熱を持つ
情報弱者ほどタイヤに変なの塗るよな でも何年か以上経つと溝あってヒビも無くて外見きれいでもゴムが硬くなったりして所定の性能も発揮しないし危険だから買い換えろって聞いたことあるけどどうか 3年前に変えたヨコハマのエコスは糞タイヤだったが
8年乗ってひび割れないし溝も減らなかったよ 耐摩耗性を売りにしているタイヤはあるが、経年劣化への耐性を売りにしているタイヤがないのはなんでだろうな
これだけセカンドカー増えれば距離乗らない分劣化しにくいタイヤ作れば需要はありそうなのに 安全性を考えたらメーカーも長く乗れますとはなかなか言いづらいだろ >>479
2位の銘柄見たらウソっぽいw
てかこのコピペいつまで貼り続けるのよ >>473
その通りだよ
ゴムが硬化してくるんで性能も落ちるしノイズも大きくなる
だから全然乗らずに見た目平気でも6-7年も経ったらゴミ プリウス30後期。
初期タイヤからローテーションせず前輪のみ削れたので車検時に少なくともタイヤ2つは交換する必要があると言われました。
タイヤサイズは変えたくないです。
取り敢えず車検に通したい。
低燃費を取るか静粛性を取るか悩んでまして。静粛性取るなら全部取り替えかなと思っています。
予算は4本で35000円以下、二本なら17500円以下。 候補は
BluEarth AE-01F 195/65R15 91H 価格比較
最安価格(税込)：6,988円 価格.com売れ筋ランキング：213位 満足度レビュー：4.14(4人) クチコミ：128件 (※6月2日時点)
https://kakaku.com/item/K0000618783/
これ以外になにかおすすめあったら教えてほしい。 ルマン5はどうかな？
素朴な疑問なんだが、年間1万キロ走行程度の人ならどうせ5年以上替えないから倍の予算でマトモなもの買ったほうが幸せだと思うんだが
余計なお世話だと思うけども どれ選んでも安いサイズなんだから静粛性がほしいならレグノとかdbにすればいいのにねえ
とおれも思う プリウス30は純正がほぼエコピアなんだからエコピアが常套手段 >>484
中古車で買ったから前オーナーは走行距離短かったみたいだけど俺は年に4万キロペースで走ってる。 >>482＝>>483？
トランパスｍｐＺ
チンチュラートＰ６
プロクセスＣＦ２
シンセラ８３２ｉ >>487
そんだけ距離乗るなら欧米系メーカーのが相性よさそう
・Energy saver plus
・Eagle LS EXE
あたりはどう？ >>487
そんだけ乗って安いタイヤならアジアンタイヤでいいんでないの？
ゴム硬いからか減らんよマジで
煩いの多いけどね エア漏点検済の激安即決! バリ溝! YOKOHAMA BluEarth AE01F 195/65R15 2017年製 8分山! 中古4本セット! T000807 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x624575108
中古タイヤってどうよ。
これにしようかなー。。
取付込みで4本18000しない。千葉県内に住んでるから。 すみません。
後ろが１.6ミリでそろそろ交換なんですけど、雨が降らない日なら、えせスリックタイヤでグリップ力が高くなるのではと思うのですが、実際どうなんでしょうか？ そろそろ交換だと思ってタイヤ買ったら残り溝4mm有った
梅雨入りするし、買ってしまったものは仕方ないから捨てたけどエコではないな 新品のタイヤはグリップがよくて安全、静かだし乗り心地もいい
それでいいじゃないか
服だって全部ボロボロになるまでは着ないでしょ
古タイヤはリサイクルにまわるからエコではないこともない >>492
ステアリングは重くなるけど
グリップが上がった訳ではなく
トレッド面の剛性が下がって潰れているから。 タイヤ交換してタイヤホイールの洗浄して保管もしてもらいたい
ホイールコーティングもやって貰いたい
いちいち別な業者に出さずに一回で済ませたいけど、
近所のイエローハットもオートバックスもタイヤ館もやってない >>498
去年ネットで見つけた持ち込み歓迎店で当然別料金だけどタイヤ組み替えついでにそれやってくれる 空気圧について質問させて下さい
現状
純正タイヤ 265/70 R16 112S
車両指定空気圧 前輪240kPa 後輪240kPa
(1)265/70R16 111T
(2)LT265/75R16 123/120R
へ交換した場合の適切な空気圧はいかほどでしょう？ >>501
1の場合はそのままで良い
2の場合は360～になると思うが正確に知るにはメーカーに問い合わせすること
お客様相談センターの番号にかければ丁寧に教えてくれる >>502
素早くありがとう
明日聞いてみます
ジオランダーG015でPCかLTかで迷ってました 155/65R13の軽自動車用が寿命なので今度は15インチにアップしようと思っています
サイズは165/50R15で大丈夫でしょうか
誰か教えてください >>502
車両とタイヤどちらのメーカーなのかね？ >>504
因みに165なら5.5Jか6Jのホイールが良いかと >>504
因みにオフセットは出来るだけ変えずに、やむを得ない時は10mm の範囲内でズラすことを厳守する
それ以上だと本来の足周りの強度やバランスが狂って性能の劣化に繋がる >>500
たしか組み替え時だけのサービスだったと思う デフォでキャンバー角が（たぶん）普通以上ある車に乗ってるのですが、前のオーナーが裏替えしてたのですが、貧乏臭くないですか?
確かにポテンザで値の張るタイヤだから
分からないことも無いのですが‥
ここまでして使い切る作法をするのは稀でしょうか。 今までの経験上国産タイヤですぐに茶色くなる物とそうでないものがあるんですがどちらの方が良いとかってあるんですかね？
茶色くなるのはタイヤの油分が染み出てきていると言うのは分かります ポテンザって方向性があるから裏組みできないのでは？ >>515
回転方向だけのタイヤなら、左右入れ換えれば、裏組できる。 タイヤローテーションも貧乏臭いとでも言うつもりかね
バカじゃねーの キャンバー角8度とかだと外側地面につかないだろうから裏組しなきゃ損
バカの見本
https://youtu.be/Fa9rCsUyHY4 鬼キャンって猛烈に外減りするだろうから中外の裏組必須なのかな？ まあ損得よりタイヤの一番いい状態のとこ使う、という観点で >>524
タイヤに貼ってあるラベルを
剥がしたくないからじゃね？ >>524
自転車も股開いて乗ったほうがカコイイだろ？
開脚角度が高いほど偉い
180度がベスト 12X4.00B 4穴 PCD：100 のホイールに
145/R12 LT タイヤ装着できますか？ >>531
できるよー
エブリイの純正ホイールがそのサイズ
たぶん軽1BOXはみんなそのサイズじゃないかな ■メーカー＆車種：ホンダ S2000
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ナンカン スポーツ フロント205/55R16 リア225/50R16
■ホイールサイズ： 17インチ化したい、希望はエンケイPF01SS
■買い替え理由：中古車についてきたタイヤが古いから買い替えたい
■交換後のタイヤの希望：グリップが良く雨の日も問題ないもの、ロードノイズはあまり気にしない
■予算の希望：なるべく安く >>536
PROXES Sport
アジアンでもいいならATR SPORT2 ■シボレー・カマロ
■ピレリPZERO フロント275/40R20ベントレー承認 リア315/35R20フェラーリ承認
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：磨耗したから、同じ銘柄でもトレッドウェアがフロントが220、リアが160で、リアがもたせて1万kmぐらいの寿命（フロントは2万kmぐらい）
■交換後のタイヤの希望：性能をなるべく下げずに速度記号は(Y)にしたいがYでもいいです、もう少し値段を下げ後輪の寿命をもうちょい伸ばしたい（PSSやPS4やS007だとトレッドウェア180）
■予算の希望：安いほうが良いけど、このサイズで性能求めたらあまりにも安くはならないので、一応14～16万円
前後を別ブランドにするのは推奨されていないのですが、サイズがない場合に別ブランドにする場合スポーツ走行で影響がないか聞きたいです
例えばフロント（275/40R20）をPZEROorPS4orPS4S、リアをS007orPS4orPS4S
S007（315/35R20）が今調べたところ一番安く31990円（処分特価）ですが、前輪のサイズにポテンザがないのでPZEROorPS4orPS4S履くか
それともリアをPSS（3万5千～4万ぐらい）にして、前輪をPS4orPS4Sにしようかと迷っています
前後別ブランドのハイグリップはどうなのか教えてください ■メーカー＆車種:スバル レヴォーグ1.6GT-S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
DUNLOP SPORTSMAXX050(純正)
225/45R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したため。また、転勤のため山道を走るようになったため。
■交換後のタイヤの希望：山道にカーブが多いので、走行性重視です。今のタイヤより性能は落としたくないです。また、これからの梅雨に備えてウェットグリップも高いほうがいいです。
■予算の希望：理想は工賃コミ10万以内、頑張って15万以内
検討していたのは、PilotSports4とポテンザS007Aです。 >>541
PS4でいい気がする、能力に疑い様はないしs007に比べれば値段も手ごろ
最近この界隈で評判が良いFK510は俺も履いてるけど、山道が多いならちょっと柔らかすぎるかも >>541
安物だけどニットーのNT555G2が割と良いよ。
レガシーに使ってる。 >>541です
皆さん、ありがとうございました
色々と候補出していただいたのですが、タイヤフッドでPS4が10万なので、PS4の方向で考えていきます！ TOYOタイヤって他の国産メーカーと比べたらずいぶんお求めやすいようだけど、安かろうな性能なん？
セレナなんだけど、ミニバンはTOYOオススメされた >>547
下手なアジアンタイヤを買うより安心できるよ。 ＞ミニバンはTOYOオススメされた
イメージではないのでしょうか
RV用タイヤの先駆者的みたいな トラックバスなんかの大型車用タイヤはトーヨーかなり使われてるよ。 食わず嫌いは損するよ
トーヨー童貞卒業のチャンスだ >>547
東洋は低価格、そこそこ品質(最低限の日本製品質)
ミニバン専用タイヤは各社出してるし気に入ったメーカーあるならそれでOK
ミニバン専用タイヤをベースグレードから高級グレードまで用意してるのは東洋とブリジストンくらい 嫁のn-boxに付けたトランパスlukは相当良いと思うけどな
純正ヨコハマより全ての面で上回ってる >>553
toyoもクラウンの純正OEMタイヤだったりする
ブランド料の違いだけ
寧ろ、ちゃんと買いなどと言い放つメーカーってなんかムカつく ある方面に人気のニットータイヤは
トーヨーの輸出ブランド名だからな。 >>556
新車装着タイヤEC300でもEP150でもないんだね >>556
luシリーズはトランパスの中でも上位銘柄だからな
低コスト優先の純正タイヤより性能上なのは当然
磨り減ったタイヤからの交換ならなおのこと トーヨータイヤのホイールってどこかのOEMですよね？
某マル◯ンのプライベートブランドのロク◯ー二より良いのかな？ ﾀｲﾔ買い替えるのですが
距離走るから、2年で買い替えてます。
新しく買ったﾀｲﾔを組み込む時にﾊﾞﾗﾝｽ取った方がいいですか？
どうせ、すぐ買い換えるから取らなくてもいいかな？と思うのですがどうでしょうか？ >>564
不快だったら後からバランスを取ればいい 夏タイヤで１年１６０００キロ走ります。
ダンロップのエナセーブの安いやつか、ランク落ちますがエナよりも数段安いトーヨーの安タイヤにするか悩んでます。
エナセーブだと燃費向上、他よりも長持ちすると聞きますが？どうでしょうか？ お前らには
ナンカンAS-1 の良さを引き出せない >>567
MR-Sを試乗した時乗りやすくてシッカリ食いつくタイヤだな～って思って
どの日本メーカーだろって降りた時にタイヤ見たらそれでした タイヤ交換の工賃、値上がりしてない？
処理代込みで2000円/本くらいするんだけど
ちょっと前まで、1200円くらいで、交換できたのに・・ タイヤ交換の工賃、値上がりしてない？
処理代込みで2000円/本くらいするんだけど
ちょっと前まで、1200円くらいで、交換できたのに・・ >>571
ディーラーだけど1500*1.08円だな >>527
内と外がどっちか分からないくらいでアホって決めつけるなよ
タイヤ代に工賃混ぜるビジネスモデルが下火になったってことかと >>564
距離走るならむしろとれよ
使用期間じゃなく使用時間で考えろ >>564
１００キロくらいからハンドルに振動出るかも知れないけど、出ないかもしれない。
そのあたりを我慢できるか、、、
高速も８０キロ程度しか出さなければ、バランスとる必要も無いのだが。
ちなみに私の軽トラは、手組みでタイヤ組んで、ホイールバランスは取っていないが、振動出ないね。 後からわざわざ持って行って、脱着バランス工賃払う可能性あるなら同時にやっとけ、大した出費でもないだろう バランス取ってない夏タイヤ履いてるんだけど
4本で1本だけ、タイヤ溝の外側だけツルツルになってる。
真ん中当たりは溝あるんだが？
他の3本は何ともない。
なんで？
アライメント狂ってる？ >>579
そんな感じだと
片輪溝に落としたか
縁石にヒットしたことない？ >>579
狂ってるかどうかは店で測ってもらわないと分からんな ■メーカー＆車種：メルセデス S205
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランPS3ランフラット225/50R17）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：1本13000円ぐらい
ほぼ街乗りでスピードも出さないので、静粛性が高いタイヤを希望してます。
自分で調べたところTOYOのPROXES C1Sがいいのかなと思ってますが、他にもオススメがあれば教えてください。 その予算ならほかに選択肢はないといってもいい
C1Sは安くて良いタイヤだよ
ランフラットじゃなくてもいいのね 脱ランフラットの予定です。
乗り心地も改善されるみたいなので楽しみです。 ベンツ乗ってる知り合いが
メンテパックに入ったら
タイヤはランフラットじゃないとダメって言われたらしい。
寺の陰謀か？ ■メーカー＆車種：トヨタ マークＸ （ＧＲＸ１３０）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン プライマシー４ ２１５／６０ Ｒ１６
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：高速長距離乗ること多いので、煩さが我慢できない
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、ハイドロ耐性、ウェットグリップ、それなりのドライグリップ
■予算の希望：１本１万前後（ネット通販購入可能）
チンチュラートＰ１から現在のタイヤだが、性能はまままあ満足するも、とにかく煩い！タイヤとホイールの間の
空間で共鳴しているような嫌な煩さ。
もう一度チンチュラートＰ１戻るか、上のチンチュラートＰ７か、９１４Ｆで久々国内メーカーいくか悩み中。
Ｐ７、９１４Ｆの寿命はどの程かまで分かるとありがたいです。 >>587
プライマシー4が煩いっていう人、ネット上でもポツポツ見かけますね
一応コンフォートタイヤだと思ってたけど
P7とP1両方履いたけどP7の方が路面による音量の変化が大きいですね
きれいな路面では静かだけど荒れた路面では煩い
P7の方がハンドリングは軽快、摩耗はP7の方が早いです
P1よりもコンフォートなのが良ければP6も選択肢に入れてみては？ このプレゼントになっているタイヤコーティングと
ガラスコーティングは効果あるだろうか。
https://c.myjcom.jp/jch/p/otona-aruki/ ギスラベットのURBAN*SPEED 165/70R14 81Tってダメなんですか3,348円で安いんですけど >>579
後輪ならほぼ100%アライメント狂ってる
前輪はアライメント正常でもありえる（乗り方で左右ある）
ちなみにバランスは関係ない ブリヂストンのNH-100CとPX-Cではどちらが燃費良いでしょうか。
また、新車装着タイヤ（ブリヂストンEP-150）から燃費維持、向上が望めるものでしょうか。
フィットHEV、185/60R15
EP-150が減って交換時期に来まして。
あと、なぜEP-150は市販してないのか?? >>587
プライマシー3を210クラウンで履いて同じく煩くて嫌になって満足保証で返品した。その後レグノGR-XIに変えたら当たり前に満足。
今は静音で評価が高いプライマシー3STを履いてるが静音性ではレグノには及ばない。でも乗り心地コントロール性はいい。静音性重視ならレグノdbかveuroじゃないの。 プライマシー３は、凄く良かったって聞くけど、４はイマイチなのか。。。。 >>590
もう千円出せばSD-7とかGYエコステとかシンセラとかの国産銘柄買えるのに
あえてそんなぁゃιぃ銘柄選ばなくても…
どうせ安物選ぶなら380円のこれ
https://www.collectiontire.com/smartphone/detail.html?id=000000000861
送料が¥2,000以上だけど >>592
燃費最優先ならヨコハマのAE01fにしたら？
予算余裕あるならコンチのエココン6がEUラベリングA-A（日本のAAA-a相当）と最強 プリウスに92hのプライマシー4 を履かせて満足。車重があるミニバンには96wのプライマシー4 にしてみた結果なんかバタつく。エクストラロードはもっと重い車の方が良いのかも コストコタイヤセンターのタイヤは安いっていうけど大丈夫なの？ 大丈夫だ問題ない!
問題あるなら祭りになってるしｗ コストコ、タイヤ本体はそんなやすくない
おまけのプリペイドカードや組み付け工賃を考慮すると
トータルでやすくなる >>592
逆にEP150からそれらのタイヤに交換して燃費や走りがどう変化するのか教えてほしい >>594
内の上司、マーク２でレグノからLC、プライマシー3と乗り継いで満足度は上がる一方。
家族込みで満足してるよ。
プライマシー3は他でも満足度高いんだよな。 ファルケンかトーヨーで迷った末、ファルケンを選択。 >>599
タイヤはキャンペーンやっていなきゃ普通の値段だけど
取付工賃無料、ゴムバルブ交換、永久バランス調整、永久パンク修理、永久ローテーション、
永久窒素ガス補充がサービスとなる（タイヤ廃棄処理費は有料）
タイヤを購入しても取付工賃取るとこと比較すると微妙に安くなることもある
コストコ会員をやめるち永久サービス権利が無くなる
また年1回の会員更新でタイヤ4本交換時に使用できる
5400円分のコストコプリペードカード引換券が使える
タイヤメーカーはMICHELIN、YOKOHAMA、BRIDGESTONEの三社だけ >>607
ゴミだな
そもそもコストコなんて無いから関係ないけど ネットで買って持ち込み取り付けが一番安く済む。
コストコは安くないし低価格帯のタイヤは取り扱いしてないでしょ。 コストコはRV車工賃がねーのが救い
貧乏人が好むゴミタイヤは置いていないからなー >>588,>>594ありがとうございます。
チンチュラートP6は社有車で営業同僚が履いてるんで乗ってみましたが、以前より
時々書かれているグニャリ感が気になったので選択肢から外れました、すみません。
（地方部で峠道多いので。）
プライマシー４の煩さは、タイヤ外部（ロードノイズ、パターンノイズ）というより、内部
での籠り音が、自分にとってはどうにも不愉快極まりない音なので、個人差あるかも？
ざっとネット通販サイト見て回りましたが、最安ではないですがフ○コーポレーションは
どうでしょうか？（大手だと流通在庫が新鮮かな？と思いますがどうでしょうか？）
やはりチンチュラートP1、同P7、９１４Fでもう少し悩んでみます！
（悩んでいる時が一番楽しいかもしれません、苦笑） >>611
フジは安さや新鮮さよりパンク保証が魅力です >>613
人によるんじゃないですか？
私は年間走行3万で落石注意の山道も多く通るので確率は高いです >>611
おまえ伏せ字の意味わかって使ってる？
バカはやたらと○入れたがるなw >>611
チンチュラートは騒音発生機だろ、プライマシー４STで静かになったぞ ブルーアースGTの評判はどうでしょうか？
半端な商品にGTなんてつけないでしょうし期待しているのですが >>611
ファルケン侮れないよ
ローテーションも分かりやすいし
静かだし、割りと喰うし、
良いです。 >>619
昔の車のCMで
｢名ばかりのGTは道をあける｣
ってのがあった EP150が市販されていそうだということがわかってよかった。
そしてEP150、PX-C、NH100Cの順でメーカー希望小売価格が高い。
ならこの順で燃費性能がいいのだろうか??
この辺の情報お持ちの方、そんじょそこらにはいませんよね・・・ >>623
確かに、ブリヂストンはそれなりにいいのかも知れないが
本当に一番いいのかわからない。
ブリヂストン、ヨコハマ、トーヨー、ダンロップ、IRC、
グッドイヤー、ミシュラン、ピレリ、コンチネンタル、・・・
どこなら間違いないのか、メーカー大杉w ファルケンシンセラは何年かぶりに買ったけど、なかなか進化してる。 >>622
国内ラベル取ってる銘柄なら
https://www.tftc.gr.jp/performance/data
見れば代表サイズの具体的な転がり抵抗の数値が記載されてる
EP150はラベル取ってないから載ってない
これらの数値は温度条件などを設定して測定されたデータで、条件変われば当然結果は変わる
アクアで燃費気にしながら運転してる限り、空気圧管理ちゃんとやってればどの銘柄履いたって問題が生じることはない
燃費気にするならAAA銘柄から選べば良いと思うが、アクアくらいのクルマで燃費が良くなっても大してガソリン代の節約にならない
25km/Lが30km/Lになったとして1kmあたりどれくらいの節約になるか計算してごらん
ガソリン代節約するために高価なタイヤ買うのはナンセンスだし、摩耗、劣化の早い銘柄を買うのもナンセンス
それらを考えた上で燃費最優先で選ぶなら、上でも出てたAE-01F
ブリは割高なのでポテンザ、レグノ、ブリザック以外はこのスレで推奨されることはない
走行性能や快適性能を重視したいけど燃費計見ながらニヤニヤもしたいっていうなら別の選択肢になる >>611
ちょっとフジコーポ見たけれども、そのサイズのチンチュラートＰ７の速度記号Ｖって、
今は国内販売から外れてるはず。
だから輸入なら時間かかるだろうし、国内在庫なら長期在庫抱えてる可能性あるかも？
他サイズだけれども、俺もプライマシー４のうるささに辟易してる。
タイヤ外部てよりタイヤ内部、例えるならガードレールとか中央分離帯なんかの
反射音ってより、狭いトンネル走ってるかのようなこもり音というか。
感じ方は人それぞれだし、サイズとかホイールとか車種防音とかにも因るだろうし。
９１４Ｆが欧州タイヤ程度の寿命あるなら試してみたいのは同意。
優先したいウェット、ハイドロはネット評価だと概ね高評価だから寿命気になる。 >>627
車にもよるんだろうけど私のは今6万キロで２セット目が山半分くらい
すると約4万キロ位かなぁ >>622
その中で燃費性能だけなら
ep<nh<px かな
理由は>>626さんが詳しく解説してるので割愛
epみたいな「走る、曲がる、止まる」全て犠牲にして燃費性能だけ良くした細いタイヤなんて、俺なら金貰っても履きたくない
あとIRCはバイクな P1とP7を比較するのはちょっとなあ
スタンダードとプレミアムだから
P7選べるなら迷わずP7
ちょっと偏屈にプライマシー3st
バシッと決めるならPS4
通に決めるならCPC5
こんなもんかな？ EP150とかEC300みたいな新車装着タイヤをラベリング化したらいくつくらいなんですかね フレバってひび割れしやすいとかかな…
こんな感じで使用は恐いな。
2016年製だけど４本とも同じように出てた。
https://i.imgur.com/z4xH4w4.jpg ヨコハマって、ナンカンより品質とか品質管理とかできてないのか！ 同じ年式のブリジストンのアドレナリンの方がひび割れ凄いかも…
サイドにひび割れが…
トレッドとの繋ぎ目くらいのひび割れは、使用してると高速バーストするかな。 タイヤが新しい時は空気高め、消耗劣化してきたら空気低めが長持ちセオリー
古いタイヤ空気パンパンが一番怖い。擦ったら即逝く ユーザー管理の責任逃れなのか！
メーカーとしてどうなの？ >>640
日常点検はドライバーの義務ですよ
運転免許持ってるんでしょ？ >>633
最近溝が縦に割れるってのを見るようになってきましたね >>633、>>636
５２銘柄中１９位だと優秀な方だと思っていたのに。
溶けた後も無いっぽいから滑らせたり無茶な走りをした気配もないのに
ちょっと質が悪いかも？
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
New
↓
2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm >>587＝>>611です。
>>612>>616>>617>>620>>627、他、皆さんありがとうございました。
ちょっと法事が立て続けに起きたので、精神疲労と目先の予算減とで
考える気力より交換優先で９１４Fポチっちゃいました。
欧州タイヤより寿命が短いかも知れませんが、単価安いんで目を瞑ります。
もちろん長いにこした事はないですが。 カー用品店やタイヤディスカウント店は安いタイヤしか薦めないね
ディスカウント店は安いのしかないし･･･
銘柄を決めていくのでガッカリ
最終手段でディーラーに連絡したらカー用品店より2万近く安くてよかったよ
先月製造だったな リアル店舗は品揃え少ないし、推しタイヤ以外は高いし
ネットでしか買わなくなった >>641
義務は認める
ゆえに発見できたに過ぎない
それよりも以前の問題である
製品不良を見抜けずに市場に出回った事に対する生産者としての自覚が見えてこない ★韓国三大タイヤ
ハンコック （日本車も純正指定する韓国最大のタイヤメーカー）
ネクセン （世界の自動車メーカーが純正として採用するメーカー）
クムホ（中国資本） 世界の高級自動車メーカーから信頼されるメーカー
★台湾四大タイヤ
ナンカン （ユーザー評価の高い台湾のタイヤメーカー）
ケンダ （安くて高品質の幅広いラインアップをそろえるメーカー）
フェデラル （ JISに認証される日本との関わりが深い台湾のタイヤメーカー）
チェンシン （台湾最大手の総合タイヤメーカー）
★中国四大タイヤ
トライアングル（世界基準の規格をクリアする中国最大手のタイヤメーカー）
ハイフライ （冬タイヤも定評のある中国メーカーの雄）
ワンリー （年間２０００万本製造、中国タイヤの黎明期から活躍するメーカー）
中策ゴム （世界シェアのベスト10に入るメーカー）
★ホンコン
マックストレック（ブランド名） 2006年設立の急成長する新興のタイヤメーカー
★欧州三大タイヤ
ミシュラン 世界の中心的なメーカー
コンチネンタル 高級車の多くに採用される大手メーカー
ピレリ（中国資本） 様々なタイヤを生産する老舗メーカー
★アジア四大タイヤ
レーダー（シンガポール） 社会貢献・環境保護に積極的なシンガポールのタイヤメーカー
ニュートン（シンガポール） ホイールも生産する大手メーカー
ATRラジアル （インドネシア） 東南アジアの有力メーカー
ジーテックス （ドバイ） ドバイを拠点にしている大手ディーラー ZAFCO のPB >>646
どこのカー用品店なのか
どこのディスカウントストアなのか
どこのディラーなのか
どの銘柄が高いのか安いのか
まったく書かれてないw スマホに続きタイヤもか
toyoが3000円 アジアンが2000円だし
性能が同じになったらいろいろ終わるな 激安アジアンだと寿命短いよ
純正ミシュランは３万キロ持ったが１万キロしか持たなくて安物買いの銭失いだった
３～４銘柄のアジアンを試しただけだから全てのアジアンがそうだというつもりはないけど多分どれも似たりよったりじゃないかなあ 国産タイヤが値上がりするってよ
タイヤが２年ぶりの値上げ、理由が原材料費高騰でないのはどうして？
https://newswitch.jp/p/18103 値段1/3で1/3しか持たないなら同じじゃん
常に新しいとこ使えるから返ってよさそう
おれは買わないけどね >>657
パンクのリスクがあるからな同じコストなら安い3本だな 収入の関係でアジアン１択になっている人いるでしょうね 値段1/3で1/3しか持たないのなら、交換工賃とか手間考えたらアジアン履くのは損だろ
しかも性能悪いとかまさに安物買いの銭失い
実際は値段1/3で、1/2くらいは持つんやろ ここの住民においてはアジアンタイヤが目の敵だなｗｗ
目の敵にされるってことは性能においても無視出来なくなった証拠
家電や電子機器みたいに壊滅状態にはんらないと思うけど、あたりまえに使うようになると思うよ パンク修理したタイヤって、ホイールから外す機会が有れば内面から修理しなおした方が安心で良いのかな？
今は、表面からゴムの棒みたいなのをぶっ指して有るけど… 指定空気圧の1.5倍くらいになった
まあ、当分空気圧みる必要がなくなったからOKか >>665
アジアンと国産の価格差が少なくなってきて、安かろう悪かろうのアジアンをあえて選ばなくても良くなった。 >>666
組み替えやら、内面修理の工賃考えると、新しいタイヤにしちゃった方が良いと思う。 今はホイールから外して有って、また使うから修復しとくべきか考えてます。 >>670
ホイールに装着しないと
直ってどうかの確認が出来ない 外してあって使う前提なら内側から修復した方が安心やね オートウェイって、アジアンは安いけど、国産は割高感あるような。 >>674
オートウェイに限らず、大抵の販売店はそうだろ オートウェイはタイヤ本体は安くても送料と交換工賃が割高
結局楽天やアマゾンで買って自分で整備工場持ち込んで付ける方が安く済む Amazonでサイズ検索するのが一番安く買える。
それを買って、自分で手組みが一番安上がり。 タイヤ販社の知り合いに社割で買ってもらってチェンジャー借りるのがお得
当月製造のタイヤが手に入る >>679
今検索して見たがAmazonは高い
楽天のほうが遥かに安いし、楽天で買ったら整備工場で取り付けてもらってもＡｍａｚｏｎより6～10万円も安くなる 楽天で検索するとコレクションタイヤやタイヤショップ 4Ｕが安い
楽天にもオートウェイあるけど、オートウェイはタイヤショップ4Ｕよりタイヤ本体の値段が1万円ぐらい高い ヤフオクでの値段設定ってどうですか
他のネット通販価格とそれほど変わりませんか >>683
楽天での安いとこと比べると随分高い
8～9分山の中古でも楽天の新品より遥かに高いとかもざら
極一部の銘柄の在庫処分で、楽天と変わらんぐらいの例外もあるけど
調べたらヤフオクのほうが基本的に馬鹿高い
ヤフオクはやめたほうがいい ■メーカー＆車種：DJデミオ13SツーリングLパッケージ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ブルーアースA 185/65R15(純正)
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：現状と同じく、燃費・静粛性を重視。ついでで操縦性が良ければベター
■予算の希望：１本１万円程度(楽天基準)
検討ブランドはミシュラン エナジーセーバー＋、ダンロップ ルマンVなど
ただしブルーアースGT、テメーはダメだ >>687
デミオのディーゼル用の16インチがアルミ込みで４万円以内で買えるんじゃないかな。
サイズ変えないなら、ルマンかな…
トーヨーとBS エコピアはダメだな。 ガソリンスタンドでタイヤ交換を勧められました
145/80R13を4本工賃、ガソリン30リットル込で
ECOPIA 30000円
Firestone 21000円
店員はやたらとECOPIAを勧めます
今のもECOPIAでだいたい1年半で交換します
firestoneで十分なら9000円も安いからそれにしたい
firestoneの性能で十分ですか？
それともカー用品店やタイヤ専門店の方が安いですか？
セコい相談ですがお金が無いもので… >>692
AUTOWAYで1510円/本で売っているよ >>687の条件内なら、
Proxes cf-2
Veuro ve303
Advan db
もありかな >>692
そもそも一年半毎に交換する必要があるのか
ガソスタなんて本当に交換必要なくても売りつけてくるよ
トレッド面(溝ついてるところ)とサイドウォール(側面)の写真upすれば交換必要か判断するよ デミオにプレミアムは勿体無い。
そのタイヤの性能を全く感じられないと思う。
自分もデミオ乗りだから…
セカンドグレード以下で充分過ぎる。 安いのは、BSネクストリーかファルケンシンセラをお勧めします。
アジアンはお勧めしません。 ルマンかビューロはいいんじゃない?
操作性とか＋αならビューロかな。 >>698
そんなに減ってないような。
スリップサイン出てますか？ >>698
これ前と後両方とも同じ時期に変えました？ >>684
調べてみたら数百円の違いでした(^_^;) >>698
695だが、しばらくはそのタイヤで良いんじゃないかな
まだスリップサインは出てないようだし、ひび割れもないようだから全然問題ない
俺なら使い続けるわ
空気圧管理さえできていれば、多くのタイヤは3年3万kmはもつよ
年間の走行距離多いのなら、今度変えるときは比較的摩耗に強いミシュラン、グッドイヤー、ダンロップあたりのタイヤがオススメ ありがとうございます
ガソリンスタンドに騙されるとこでした
しばらく使います お願いします
■メーカー＆車種： アクセラスポーツ20STL
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 215/45/18
ハンコック エボ2？
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 総額6万くらいで納めたい
今のタイヤは結構うるさいのとゴツゴツします
車的にそんなに静かに滑らかにはならないのかもですが、ルマン5とかにすればどうかなと考えています
他にオススメあれば教えてください
燃費はどうでも良いです 予算内だとZE914FとかEAGLE LS EXEぐらいしか
ルマン5は予算オーバーだけど？ コンフォート系のタイヤを履き続けて、運転がつまらなくなる事に気付いた。
自分は乗り心地や静粛性より、少しスポーツ系のタイヤが好みなんだと…
運転しててクルマの反応が楽しいからね。 純正サイズが18インチです…
もう少し予算上げたら良さげなのありますか？ 今クムホ調べてきました！
良さげな感じです！
タイヤってあんまり買えないから、レビューとかもあんまり無くて選び辛いですね。 VENTUS V12 evo2
が今のタイヤで、これよりも静かになるのが希望です。 >>713
ファルケンZE914Fおぬぬめ
かなり静かだし意外とスポーツ
そして長持ち4万km余裕 インプレッサg4のタイヤ購入予定ですが
225/40R18でオススメのタイヤはありますか？
国内国外は問いません >>718
価格コムで198銘柄ヒットする定番サイズだ
↓これがわからないとどうにも
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など） オートバックスで中国資本の韓国タイヤをメインで押すチラシに違和感感じたが
このスレでも普通にアジアンタイヤの名前が出てくるぐらいにブランド力が上がってるんだな 貧乏人が増えてタイヤにお金をかけられなくなったんだよ ここのスレ住人なら当てはまらないが、普通の人（車に興味ない人）を呼ぶには値段で釣るしかないし、
タイヤが単なる黒いゴムの塊にしか思えないんだろう。 >>720
乗り心地とかはあんまりわかってないですが
予算は7万以下くらいですかね。 >>724
今のは新車時履いてたタイヤ？
現行ならADVAN Sportsだろうけど前のモデルかもしれんし比較対象の元は欲しい
それと比べ静かにしたいとかの要望は特になしなのね？
テンプレきちんとうめてくれないと答える側も困るだけだよ >>725
現行のAdvan sportsつけてました Z34nismoなんだけど今はアドバンスポーツ、アゼニスFK510はどんな感じ？ >>724
特に拘りがないならコンチのMC5薦めとく
https://s.kakaku.com/item/K0000544893/
拘りあるなら真面目にテンプレ埋めろ
>>728
ドライグリップ程々
ハンドリングはスロー
突上げ穏やか
ウェットは優秀
ノイズは普通
おとなしく走れば30,000kmもつ
激しい走りするならおすすめしない なんでこのタイミングかわからんけど消費税上がるタイミングでまた上げるんじゃないのか？ また上げるよ
タイミングズラすのは便乗だーと言われないようにするため db、レグノ、ビューロ、c1sと使ってきて今度はPRIMACY4を検討中です
国外メーカーのプレミアムコンフォートのコンフォート性能はイマイチという偏見があるんだけど、
ミシュランがアクティブコンフォートからプレミアムコンフォートと路線を変えたのは興味をそそります。
国内プレミアムコンフォートを凌駕しますか？ >>737
何を重視するかだけど、静粛性と乗り心地取るならレグノの方が上。 そうか？？
俺はミシュラン勧める。
換えて乗った瞬間に意味がわかるだろう。 >>737
プライマシー4は一部車種で何やらノイズが共鳴するらしく、凄く煩いっていう声がある
プレミアムコンフォートタイヤとして期待して買うのはちょっと…
正規品買って履いてみて駄目だったら満足保証で返品することも視野に入れて買うべし >>737
レグノを凌駕出来るならばそれは大したものだと感じる。
それ位レグノは良い
値段もね。 >>737
俺ならミシュランの中でプライマシー4ならファルケンFK510つける
>>740
あれ面倒だけど良い制度だよね LCのころレグノと走行時の音やら測ることがあったんだけど、すべて陵駕してたと報告あったよ。
昔、BS工作員から叩かれたけどね。
まあ、履いてみるこった。
好みもあるし。
個人的には周りの人は納得してくれた。 >>744
LCは静かでハンドリングもレグノよりいいと思ったけど、Primacy4は？って感じ。
確かにウェットもスタビリティも燃費性能もLCよりいいんだけどねぇ・・ プライマシー4ST履いてるけど評判通り確かにノイズがする
静粛性を求めるなら返品制度を使用することも考えた方がいい エナジーセイバーの方が良さげだね。
３から、さらに性能アップと思ってたけど、ハズレっぽぃね。 そもそもコンフォート性能を求められるのは主にアジア市場
ウェットグリップや耐摩耗性を求められる欧州市場を主戦場にしてるミシュランに過度なコンフォート性能求めるのは酷だろ >>747
ホントに？ STでもダメなの？ どんな感じのノイズ？ >>731
しかしプレスリリースの文言まで各社横並びとは…(´・ω・｀)
素人目には独占禁止法違反としか思えないのだがどうなの？ ps71かfk510か悩んでます。各タイヤの使用感を教えてください ∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" >>753
サイズによるんじゃあないの？
偏平率で大分変わる。 購入相談お願いします
■メーカー＆車種： VOXYハイブリッドv
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリ ブルーアースe52
■ホイールサイズ： 195/65R15 サイズは変えたくない
■買い替え理由： 新車購入から乗車4年目走行4万キロ偏摩耗結構してます
■交換後のタイヤの希望： バランス
■予算の希望： 工賃込み４万~6万
現タイヤは雨天時滑る気がするのと音がうるさめなので解消されるといいと思います
フジコーポレーション見積りでブルーアースRV-02工賃込み45500円でした
ただここのスレ見てるとブルーアースの話題出てなくて不安になりました
レグノGR-XIIがアマで53,320円+デラ持ち込み（工賃まだ聞いてない）
も視野に入れてますがコスパ的になにがいいのかなぁと
重視度は
燃費＞静粛性＝乗り心地＞雨天グリップ
で考えています >>756
RV-02はコンフォート寄りのミニバン向けタイヤとして定評ある
レグノはヘビーウェットでの排水性能に不安が残るから土砂降りの高速とかでの性能を気にするならおすすめしない >>756
連投失礼
他の銘柄だとDLの新しいRV505が良さげ
人柱になりませんか?(´・ω・) >>756
ブルーアース良いと思うよ
燃費性能とウェットグリップが特に良い、他もバランス良い
デメリットは耐摩耗性は低め。年間走行距離15000超えるような人は別のタイヤの方が満足度高いかな 貧乏過ぎてタイヤが買えません
補修テープ重ね貼りしてワイヤーの飛び出し隠してます
誰か譲って･･･｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡
205/65R15
https://i.imgur.com/CiQI4Rv.jpg >>760
ここは交換、購入スレだ
貰うのはスレ違い
買えないのなら、そのタイヤと交換をしてくれる人を募れ >>760
キャンバー付けてんでしょ？
裏組すればまだいけるって >>761
スミマセン、スレ立てができませんでした
>>763
キャンバーはつけてません。
なんで一本だけこんな片減りしたのかわかりません。 タイヤ交換しても一緒
足回り見てもらったほうがいい >>757
レグノは実際相当静かなんでしょうか？
RV-02と比較して結構違うのであれば候補にしようかなと思ってます
RV505も値段大して変わらないので候補にしたいと思います
>>759
現況がブルーアースE52で不満があるので
RV-02にしたら変わるのかなぁと少し不安です
今まで数台車変えましたがタイヤ交換前に乗り替わってしまったので
同じ車でタイヤの違いでどう変わるのかが想像できません
一応変わる前提でこんなにタイヤ選びに時間掛けてるのですが
結構変わるものなんでしょうか？ 新しいタイヤに履き替えたら安いタイヤでも気持ち良いよ
今以上の性能を交換後数年間維持したいならば、素直に高いタイヤ買うべし プライマシー4 安くて長持ちして高速でバシッとして良いタイヤ。車重あるならエクストラロードもあるサイズ選べばいいと思う。国産は高くなったね。 >>760
マジレスすると俺はゲイなんで何度かお尻貸してくれたら新品タイヤプレゼントしてもいいよ。
都内で若くて尻が綺麗ならアドレス頼む >>770
都内住みじゃないもので･･･スミマセン 近いうちにタイヤを交換する必要があり今タイヤ選びをしています。
お知恵をお借りできるとありがたいです。
■メーカー＆車種：現行型ホンダフィット13G
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップエナセーブ203（新車装着タイヤ）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくないです。タイヤのみの交換です。
■買い替え理由： 摩耗のため
■交換後のタイヤの希望： 年間1.5～2万キロ乗るので耐摩耗性が高もの。最低限のグリップは欲しい。
■予算の希望： 1本5500ぐらいまで
ネットショップを見ていてトランパスmpz（5200円）とTOYO SD-7 （4000円）あたりが
いいかと思いました。
ミニバンではないですがトランパスは予算内だったのとSD-7はまあまあの性能な感じの割に
安かったから候補となりました。
この二つならどちらがよいでしょうか。
また、これらよりおすすめのタイヤなどありますでしょうか。 >>776
フィット13Gと言われてもサイズ分からんぞ
その2つの銘柄なら耐摩耗性はmpzの方が良いと思うけど
EC204が選べるならこっちの方が耐摩耗性は良いと思う TOYO SD-7はTOYO中国工場生産だから安い、それさえ気にならないならお勧め
ここだと2700円
https://tire-hood.com/tire/summer/detail?tirehoodCode=th1000007943&;gclid=EAIaIQobChMIhMjg3Mue4wIVF3ZgCh1CdwK4EAYYASABEgJx-PD_BwE E11ノートに175 65 14のファルケンSN８３２iも良かったよ。 >>777
すみません。タイヤサイズを書き忘れていました。
教えていただきありがとうございました。
タイヤサイズは175／70／R14です。
>>778
SD-7は中国工場生産なのですね。
でも、トーヨータイヤ製なのでそこまではきにならないです。
安い店まで教えていただきありがとうございます。
>>780
いままでファルケンをはいたことがなかったので知らなかったですがSN832iは
私のサイズでラベリングでa/bですし良さそうですね。
教えていただきありがとうございます。 >>760
これ…スタッドレスだよね…？
冬もこれ履いてるとか言ったらおじさん泣いちゃうよ((((；ﾟДﾟ)))) >>760
スタッドレスの
195/65-15ならいらないのあるからやるぞ。
マジで。
今年の春まで履いてたやつ。 ■メーカー＆車種：
スバル アウトバック(BS9)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ブリヂストン DUELER H/P SPORT 225/60/R18
■ホイールサイズ:
純正でOK
■買い替え理由：
年間4万キロ弱走るため、既に純正装着タイヤがヒビ割れ起きている状況で、交換希望です。
■交換後のタイヤの希望：
現状、近所のタイヤ屋さんに納車外し品のDUELER H/L 850 が4本5万で販売中で、そちらと
トーヨータイヤ、PROXES CF2 SUVがネットで同程度で購入可ということで、どちらがいいか悩み中です。
希望としては乗り心地が良い事(今のタイヤが割と硬め？磨耗してるのもありますが…)を第一条件として考えています。
■予算の希望： 上記の通りです。
大変恐れ入りますが、よろしくお願いします。 HPスポーツで年間4万キロ走ったら1年で溝が無くならない？1年程度でひび割れしました!?
HLもCF2も性格は似たようなもの
新車で850が付いている車って有ったかな？あんまり記憶にないな
自分なら850が同じ値段なら850を選びます primacy4のstってミシュランのホームページ見ても載ってないよね？
これってどういう事？ >>760
空気抜けてても知らずに走ってたんじゃ無い？
ヤフオクでも漁るか、ここの住人に中古貰うかしないと・・そのタイヤはヤバいよ！ ところで皆さんどれくらいでタイヤ交換する？
スリップサインが出るまでは車検は通るけど出てなくても溝が消えたとか経年劣化とかのケースもあるよね
或いは３分山とか５分山とかマイルールで決めてあってあるとか？ >>793
部分的にスリップサイン出たら交換します 自分は
飽きたら
劣化が感じられたら
交換する
スリップサインまで使ったことない
バイクのタイヤはギリギリまで使うけど >>796
ちょっとしたひび割れくらいでは車検通っちゃうから、乗る人の気分の問題かな。
もちろんバーストしそうなくらいのサイドウォールの膨らみなんかは早めに交換した方が良いけど。 梅雨時前に5部山だったら危ないから交換
車2台持っているが基本1年で交換 >>799
スタッドレスタイヤスレがあったけど今はどうだろ >>793
山があっても4年で交換している
大体そのくらいで小さいひび割れ出てくるし
ニューモデルも出てる頃だし DZ102 2年半で3分山トレッドにひび割れで交換したな
PS4に替えたけどあの乗り味は好き嫌い別れるな。
あのタイヤの反発力で曲がる感じ。 >>782
冬の間はまだ溝ありました。
雪解けから一気に減りが進んで･･･
>>783
本当ならマジで嬉しいです。
こちらは北海道なんですが。
>>787
タイヤ点検したら釘も刺さってたので、パンク状態で走ってたみたいです。 タイヤの旬はいいとこ3年だと思う
溝が有れば当然それ以上乗れるが、
ロードノイズうるさいし、乗り心地も悪くなるよね。 >>804
あー残念。783です。
こちら北関東。
マジだったんだけど。 >>806
関東でしたか、残念です。
近場で手に入らないか、もう少し探してみます。
ありがとうございました。 札幌周辺住みなら伊丹車両のeco広場に置いてある廃車で
転がし用に付いてるタイヤとかいんじゃないか
少なくとも>>760よりは山残ってると思うよw >>809
あー、伊丹車両。
札幌周辺住みではないのですが、ちょうど明後日に札幌行くので寄ってみます。
情報ありがとうございました。 Maxxis は他のの性能も悪くないみたいじゃん
ピレリとかと中堅と同じくらい?ナンカンはさすがに落ちるみたいだけど
ただサマータイヤMaxxis使ってるとかほぼきいたことねー 転がりの悪いタイヤは静かよ
最近ロードノイズがロードノイズがーって言う人が増えたのはエコタイヤが一般的になってから
転がりの良いタイヤはうるさい >>758
本日RV505人柱になってきた
帰宅時に5kmくらい乗った感想
ブルーアースE52比でしか語れないけど、硬めでしっかりした乗り味って感じ
E52であった跳ねる感じは低減
旋回時に感じていた摩擦抵抗がほぼ無くなりハンドリングがかなり軽くなった
ロードノイズはE52新品時より体感3割減
タイヤでこんなに変わるとは思わなかった
新車時より満足度高い ナイス人柱
ダンロップは硬めでシッカリ感ありますよね
次は燃費を教えてくださいm(_ _)m 205 60 15が壊滅すぎて。。。
型落ちプレイズとNEXTRYのどっちがおすすめでしょうか？？ おねがいします
■メーカー＆車種：ホンダNwgn
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ネクストリー155/65/R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：パンク
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費
■予算の希望：4本で工賃込みで2万円代 >>822
195 65 15は91だけど、、、205 65 15は94 >>823
ナノエナ3+
>>824
落ち着け(´・ω・) >>825
あっ205 60 15だったか、、、すみませんでした >>823
保管状態の良いルマン4の在庫を見つけて持ち込み交換 >>823
トランパスLukがお勧めだけど、予算オーバーだよね… フィットハイブリッドだけど純正タイヤサイズ185 55 r16って全然選択ないですね
7Jのホイールに換えてるから195か205 50 r16でも良さそうだけど燃費が結構落ちますよね… レグノとコンチネンタルのプレミアムコンタクトってどっちが優れてる？ >>831
燃費気にするなら185/55にしときな
実際にはサイズよりも銘柄や空気圧の方が影響大きいけどな
言うほど選択肢が少ないわけでもないじゃん
スポーツタイヤ履かせるようなクルマでもないし
>>832
タイヤに求められる性能って
ドライグリップ、ウェットグリップ、耐ハイドロ性能、乗り心地、静粛性、ステアリングレスポンス、耐摩耗性、劣化耐性、燃費性能、直進安定性など多岐にわたる訳で…
それらに価格も含めてそれぞれの銘柄で一長一短ある
何のために>>1のテンプレがあるのかよく考えて出直しておいで >>831
勝手に言うけどタイヤ館で売ってるDAYTONというブリヂストンの子会社のタイヤが良いよ。
185 55 16だと一本6200円かな？
因みに俺は履いている。 >>834
もうちょい詳しく教えてください。
親にタイヤ館のサービス受けれるから検討してます。 >>835
詳しいかわからないがDAYTONはブリヂストンでいう所のネクストリー程度の性能は有るよ。
グリップもあるし煩くも無い。
減りは前のタイヤが3万キロで残り3.5ミリ位
まだ行けたけど値上り前に交換した。
流石にブリヂストンの子会社だから真円性もグッドです。
後は少し工賃高いけどタイヤ館のセンターフィットで取り付けて貰えばより良いと思います。 >>836
ありがとうございます。
検討してみます。 ネクストリーくらいの性能なら評判の良いアジアンで良くね？w >>830
ってことは何とか二万円台か。Ｌｕｋでいいと思う。 工賃込み2万円台で静粛乗り心地燃費を求めるのは通販持ち込みでもキビシイと思いますね 値上げ前にスタッドレス購入予定のため相談です
■メーカー＆車種： スバル レヴォーグ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：初購入
■ホイールサイズ： メーカー推奨が17インチのためインチダウン予定
■買い替え理由：値上げ前に購入したい。また、勤務地までの通勤路は慢性的に凍結し、スタッドレスが必要になるため
■交換後のタイヤの希望：山道で登り下りの多い道なので、凍結に強いこと。もちろん安全運転は前提ですが…
■予算の希望：ホイール込で15万前後を希望です
先日、見積もりをしたところ
215/50R17 + ホットスタッフG-Speed G01の組み合わせで
アイスパートナー2 145000円
ブリザックVRX2. 175000円
だったのですが、この価格が安いから買いとか、他の選択肢があるとかのアドバイスをいただけたらと思います。 凍結対策の時点でブリザックかX-iceじゃないか？
安心の為ならこのくらいの予算は織り込んだ方が良い >>842
凍結対策だったらig6でもいい気がする、1本vrx2より5000くらい安いから予算とも合致するし。
俺がはいてるのは225/45r18だけど、ドライも含めて問題ないよ。
橋の上とかに良くある、0度付近の凍ってるか凍ってないか微妙な雪解け水踏むと凄い滑るのが唯一不満 >>842
スタッドレスも8月から値上げなんだっけ？
ヒラノのサイト見たらスタッドレス用安アルミ17インチとVRX2で15諭吉くらい
他のショップは見てないから、探せばもう少し安いところもあるかも
10月の増税前後でスタッドレスの通販相場がどう動くか読めないから難しい判断だね
9月のうちに新作の予約入れるか、今のうちに去年の売れ残りを確保するか…
通勤距離が結構あって3年以内に使い切りそうなら今のうちに確保するのも有りかな
言うまでもないけど、スバルAWDはフロントヘビーなんで登坂は強いけど下りのコーナーは下手するとドアンダーになるんで過信は禁物
凍結路考えたら鰤濱が無難 >>842
賃貸暮らしのため、タイヤ保管込というのを書き忘れてました
VRX2 33500×4 = 134000
ホイール 8000×4 = 32000
タイヤ保管料 7000
窒素充填 2000
工賃サービス
だいたいこんな具合でした
消費税などの端数はカットしてくれました >>843
X-iceはアイスバーンに弱いという評価だったので、候補から外していましたが、実際は違うのでしょうか？
>>844
タイヤ保管が必要なので、イエローハット、オートバックスを回りましたが、まだ今年分の確定した見積もりを出せないと言われ、ig6は検討中の段階です >>845
夏、冬どちらも値上げみたいです
通勤は山道が30kmほどあり月2000～3000km走るので、おそらく2年保てばいいほうかと… >>847
横からだけどXICEはブリ浜より氷グリップは確実に落ちるよ 今スタッドレスも上がるって言われても
確定見積もり出せんわなあ・・・・
昨シーズンの売れ残りならともかく 地域にもよるだろうけど、スタッドレスは11月ごろに来る量販店のキャンペーン時期が一番安いんじゃないかな
増税分くらいは軽く相殺するだろうし、保管料払うこと考えたら俺だったら待つわ >>847
X-ICE 3+になってかなり良くなったと聞いてるがどの程度かは知らんので、
口コミとか丹念に追っていくしかないと思う。調べずに買うなら凍結路に無難な
鰤か浜。ただ浜は乾燥路で消しゴムになると滋賀県民から聞いたことがある。
常に雪や氷で覆われているのなら問題無いとも。去年出たモデルで耐摩耗性は
改善されたらしいが、なんだかんだで総合性能は鰤が強いと思う。
ちなみに自分は非降雪地域でインプレッサスポーツワゴン1.5に、耐摩耗重視で
X-ICE XI3を入れてるけど、ロシア製でバランスは酷かった。タイヤ交換ショップの人が
「ロシア製を初めて見たし、ここまでバランサーが止まらないのも滅多にないｗ」
というくらい精度が悪い。すごい枚数のウエイト貼られたよｗｗｗ >>852
Xi3はサイズによって生産国違うね。オレも同じ理由でXi3だけどスペイン製。
ウエイトは多くもなく少なくもなくという感じ。 >>851
近所のタイヤ館は9月頃に商談会やるがその時が一番安いわ
ネットで買って組み換えをどっかでやってもらって…てのといい勝負になる >>853
なんでGG3と決め打ちなんだよｗ
GG2かもしれないだろ？ GG3だけどｗｗｗ
>>854
185/70R14を通販で買ったらMade in Russiaだった。貼り付けウエイトだけじゃ足りず、
打ち込みウエイトも付いてるからね。ほんと酷いよ？ｗ
サマータイヤはENERGY SAVER +だけど、こっちはドイツ製でバランスウエイトの量は
まあ普通だと思う。 >>856
オレのは205/60R16。サマータイヤはPrimacy3だけど、こっちはロシア製。
こっちもウエイトは多くもなく少なくもなく。 >>857
秋のはスタッドレスだったわ
サマータイヤのはいつも春に商談会やってるようだ ダンロップ202
1856515、全て込みで32000円です
金欠でレグノからの履き替えですが、
かなり違和感を感じますか？ FF 車のフロントって、右側と左側どちらが減り易いのかな？
中古でタイヤ買ったので、4本とも残り山が違うから…
山が多い順に、右前 左前 右後 左後でしょうか？ >>862
左前輪のが減りますね。
左側通行なので、右カーブの方がスピード出ているから、断然左タイヤのが負担大ですよ。
よって、左前に溝が深いタイヤを持ってくる方がいいと思う。 普通は左が減るけどなぜか今の車は同時に交換してもちろん同銘柄だが右が減ってるなあ
1本1本毎のタイヤの出来不出来の違いってのもあるのかな？ 道路はカマボコ状にセンターライン付近が膨らんでいるので車は多少左に傾く
そして左タイヤに負担がいく
と勝手に思っている どうせ均一に減らないんだから、同時に交換する必要も無い。
１本づつ交換したっていいわけですよ。 回転方向があれば左右ローテーションできないしサイズが違えば前後ローテーションできない 気にするほどじゃないかないかもしれないが左右で摩耗具合や銘柄が違うのはあまり好ましくないんじゃない？
1本だけバーストしたとかならともかく同時に交換したタイヤなら左右で減り具合なんて多生の違いだろうし フィールダーなんだけど
デイトン30ってどうなん？
タイヤ館 ヨコハマのタイヤ、次の入荷まで1ヵ月以上待ちと言われたんだけど、何かあったの？ >>875
3月のネオバ等大幅値上げあたりからヨコハマは色々おかしい
突然吹っ飛ぶんじゃないか？ 自分は左コーナー出口で対向車来てなければ安心して踏めるから左コーナーの方がコーナリング速度が高くなって右側のタイヤの方が早く減るわ ■メーカー＆車種て:トヨタ ヴァンガード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマジオランダーSUV235/55r18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性、後は気にしない
■予算の希望:1本15000円くらいまで
通販の方が安そうなので通販を考えています、東海地方です。
ホイールは変えるつもり無いので乗り心地のためにタイヤサイズを変更することも考えています(D車検通る範囲で)225/60r18など･･･ >>881
やはり厳しいですか･･･
2万は越えますかね CF2SUVかPROXES SPORT SUVでいいじゃん >>880
そのサイズは銘柄が少ない
225/60も少ない
235/60なら少し選択肢が増える
トーヨーかもう少し予算だしてルマン5にすれば良い
その車にアジアン付けたら残念すぎる >>885
235/60だとメータ誤差0.8キロ程なのでよさそうですね！
とにかく静粛性重視ですがアレンザやジオランダーSUV後継モデルはさすがに高すぎるかなと思いまして･･･
前のレスにあるCFと言うの良さそうですね！ >>886
ちょうど同じサイズのハリアーだがアレンザはかなりうるさいです
静かなのが良いならレグノかHL850が良いけど予算的に厳しいと思う
やはりトーヨーだな >>873
妻のオーリスを中古購入時にタイヤ新調をサービスしてもらったら着いていました。
3年位乗ったけど可もなく不可もなく普通のタイヤでした。
フィールダーの性格には合っていると思います。 現行アルファードで16インチ軽量ホイール
なら何がありますか？ 現状最も乗り心地のいいランフラットタイヤは？金はいくらでも払う >>889
サイズスペック書かずにここで聞いても誰もわからん
スレ違い 現行アルファードの16飲食サイズはひとつしかない
それすらわからんやつは書き込むな 重量級ミニバンに軽量ホイール履かせるとどんなことになるのかわからんけど、あまり良い事はなさそう
エンケイのRPF1に7J-16 5H 114.3 +35があるけど、インナー側やキャリパー干渉どうかな？
たぶん問題ないと思うけど
レイズやBBS、TWSの鍛造だと16インチ5H114.3はインセット40mm以上ばかり
スペーサー噛ますのはおすすめ出来ないし >>890
たぶん…BSのDriveGuard
日本じゃ正規物は売ってない
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/DriveGuard.htm
個人輸入するといくらになるのかはわからん おねがいします。
155/65/R14、車種Nボ/、予算は3万円程
見積りをとったら工賃廃棄込みで
エナセーブ204が30,000円
ブルーアースRV02CKが32,000円
でした。
ブリはエコピアNH100Cが40,000円だったので予算オーバーでした。
どちらがオススメでしょうか。
他にもあれば教えてください。 >>897
その予算なら他にも選択肢あるよ
望む性能が耐摩耗性なのか乗り心地なのかグリップ力なのかウェット性能なのか、、
それによってオススメするタイヤが変わってくるな >>897
RV02CKはトレッドやわらかくて外側固くなくてミニバン用って感じがしない
204は履いたことないけどシッカリ感があって評判良いみたいです
その2択なら204 ブルーアースGT(195/65R15)を買ったら、TREDWEAR300、TRACTION Aと書いてあった。
日本のラベリングはAA/aなのだが。
他の某銘柄は、bでもTRACTION AAとなってたりするのはなぜ？ みなさんありがとうございます
204良さそうですね
年間走行7,000km、
重視するのは乗り心地、フラつき、騒音、です。
燃費やグリップはラベリングだと大差がなさそうですが結構変わりますか？ >>904
いやいやあなたがその2択っていうから
あとから乗り心地だのノイズだの燃費だの言われても…
NH100が予算オーバーなら性能の良いタイヤを望むのは無理
204で問題ないと思うけど >>904
燃費はタイヤ代を上回るほどの差は出ない
ウェットグリップは良いに越したことはないが、雨の日にいつもより丁寧な運転できる人なら低くても可
・ファルケン シンセラ sn832i
・ヨコハマ エコス es31
・ブリジストン ネクストリー
以上の銘柄も条件内かと
柔らかい乗り心地が好きだったらシンセラとエコスはオススメ >>902
サイドが減ってるみたいね
空気圧も少なかったんだろうなぁ
これくらいの子供だとシートベルトも外してしまうだろうなぁ ■メーカー＆車種：トヨタ・ピクシスメガ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUNLOP E300+ 155/65R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：新車から約7000kmで１本パンク。思い切って買い替えたい。
■交換後のタイヤの希望：パンクに強い・・・っていうのはあります？
■予算の希望：高くてもいい
自分専用の社用車。すり減ってきたらレグノかブルーアースにしようかなと
ぼんやり思っていたら、いきなりパンク！
会社内に別のクルマがあるので、急ぎはしません。 >>908
かつてアルトがそのサイズでランフラット採用してたけど、今はもう売ってないのかな？
ミシュランなどのサイドウオールが薄くて軽く作ってるタイヤはパンクに弱いっていう話があります
釘を踏んだときに刺さりやすいとか、エアが抜けた状態で走った時に構造破壊が早いとか
真偽不明ですが参考まで
予算無制限ならパンク保証のある量販店でレグノ買うのがよろしいのでは？ 社用車のタイヤ銘柄とか個人で決めていいものなのだろうか？ 社長だから好き勝手やってんじゃね？
どこぞの零細建築屋の社長、スタッドレスの代わりにダンロップの
ラリータイヤ入れとったもん。社員にちゃんと給料払ってないくせに。 空気圧について質問です
前 Continental ContiMaxContact MC5 215/45ZR17 91W XL
後 Continental ContiMaxContact MC5 225/45R17 91V
をショップで着けてもらいましたが
前後ともXL基準で260Kpa、270Kpaで入れたと説明を受けました
帰宅時にちょっと段差を拾うので
減圧できるかどうか調べようと思いタイヤを見たら
後輪はXLの表記がありませんでした
クルマの指定空気圧240Kpaに減圧して良いのでしょうか？ トヨタのミニバン乗ってて、18インチのアルミ買いました。
215/45と225/40で迷ってて、おすすめはどっちですかね？
他におすすめあるなら教えてほしいです。
7jで車高調入ってます。 >>912
はい
純正サイズがSTD規格でLIが91ならそれ(240)で良い
交換直後は圧が下がってきやすいのと梅雨明けで気温が上がる事もあるんで、しばらくはこまめに空気圧チェックを
>>913
車種による >>912
追記
MC5の215/45-17の91W XLってあるの？
まさか…もしかしてMC6だったりしないよね？ >>914
ありがとうございます
こまめに点検します
>>915
自分も空気圧を調べようとコンチネンタルのホームページを見ても
17インチのタイヤの情報が載っていませんでした
もしかしたらオートバックスの専売品なのでしょうか？
ttps://www.autobacs.com/shop/g/g9501900001537 >>917
70VOXYってもよく分からんが標準装着タイヤは205/60-16か？
だとしたら、215/45のXL規格の銘柄なら問題ない
STD規格でLIが89の銘柄の物を選ぶとLIが不足となる可能性がある
指定空気圧次第
意味がよく分からなかったら
https://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/tire_air.html
を見てみるべし
225/40に7Jだと適合リム幅より狭いから一般的には推奨出来ない ホンダのディーラーで13000円ちょい、宇佐美のスタンドで10000円弱の工賃
どっちが良いでしょうか？
付き合いのあるディーラーではなく、普段使っているディーラーだと15000円強 高いね >>921
普段使ってるディーラー=付き合いのあるディーラーじゃないの？
他の仲良いけどあまり行かないディーラーがあるって事なんだろうが >>921
組む奴の腕が良い方
タイヤなんてヘタクソが組んだら簡単にゴミになる
そういうとこに限って責任取らないしな 修行もしていない専門卒の糞ディーラーのサービス
ゴミみたいな中卒の個人店、スタンドのサービス
どちらか選べ >>926
数組んで経験積んでりゃ、中卒だろうがバイトだろうが関係無い
場慣れた奴が来週まで休みなら交換は来週まで待つ
俺様都合で絶対今日組めとか言わない
自信無さそうなら別の店に当たる
それでも失敗する時は失敗するから、
タイヤやホイールのせいにして有耶無耶にしない組織かどうかは見ておく このタイヤと
このホイールの組み合わせは
相性が最悪とか言って。 ビード部分切れたり、バルブを引っかけられてエア漏れする。
慣れてると荒い作業の人も多い。
バランス取らないで取ったって言う人も… 納車に合わせてホイールタイヤ交換考えてます
■メーカー＆車種： スズキスイフト
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： おそらくブリジストンエコピア
変更後は185/60ｒ15
■ホイールサイズ： 15インチ
■買い替え理由： ホイールを変える為、着いていたタイヤはホイール事保管
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性を良くしたい
■予算の希望： 4本4万ぐらい
候補はFALKEN ZIEX914FかミシュランENERGYSAVER＋が候補です
ブリジストンとルマンV（パンク修理が面倒）は除外で他におすすめタイヤありますか？ ルマンVはパンクしてもゴム紐をねじ込む修理方法なら
問題ない現在その修理方法で使用中で2万キロ空気漏れも無く使えてる >>936
そんなのパンク時の残り溝に依存するだろ ルマンV嫌いじゃないけどパンクした時の緊急処置で場所に寄ってはパンク修理剤が効かないかもしれないし、今時の車種はスペアタイヤ付いてないのも普通だしかと言ってルマンVの為にスペアタイヤ用意するのもなんかな。 かなり久しぶりにFFのローテーションしてみた
ローテーションかなりご無沙汰で忘れてたのかミスった
終わったあと数日間走らせたらなんか違和感あったから足回り壊れたかなと販売店に行こうとしたが、
行く前にローテーション実行前の状態に戻したら違和感が消えた
Google検索したらローテーション方法が間違ってたと知りさっきまたローテーションしました
店でやっても二千円程度でしたがその二千円を違うのに使いたくて・・・ >>939
ローテーションってどう間違えるの？
回転方向逆とか？
FF のリア側は全く減らないですか？
自分はデミオですが、かなりリアも減ります。
車高の前後バランスが悪いのかな… ここ10年くらいのタイヤは
ff車のクロスローテーションってやらない設計と聞いたけど、
ほんと？
回転方向指定あるなら分かるけど、
一般的なのはそんなのほとんどないでしょ 去年ガソリンスタンドで聞いたけど
後輪をクロスして前輪に持っていくやり方だったよ そんな訳無いだろって言いたいけど、規格が古くなければ一応しなくても良い設計になってる。
クロスさせた方が無難は無難なんだけどね。 ↓↓
↗↖ って書いて有ったから実行してるけど…
正解なのかは分からない(笑) >>940
最初は単純に前後移動パターン
で、違和感あったから戻したら直ったのでローテーション検索して交換
なので、三回手作業した
記憶が正しければ冬はスタッドレス地域なのでローテーション自体ほとんど経験してない
理屈を言えば次のシーズンはどこに装着か書いたりしたこともあるが、老いたせいかタイヤ交換はお店ばかり
なので、かなり久しぶりにローテーションと言われる行為を経験してみた >>934
40000円なら1本8000円ぐらいなので新しいブルーアースは
どうか？お客さんの評判もいい。 >>947
ありがとうございます。
ブルーアースGTAE51そんなに安いですか？ネット、ヤフオクでトータル4万ぐらいなので実店舗でしょうか。 持ち込み
うちの仕入れ値より安いから太刀打ちできない。
この前、195/65ｒ15のルマンはコミコミで1本15000円です。って言ったら、しねって言われて電話切られた すまん
AEー01Fの値段とまちごうてた
2000円ほど高いな、、、
あと、そこら辺のサイズだとcinturato p1 p6がよく来る
値段の割には良いという判断のようだ 先日、ハンコックのべんたすエボ２からクムホのPS71に変えました
うるささはあまり変わらない、ただぷよぷよします
よく言えば当たりが柔らかい
悪く言えばフニャッと感じる
特にハンドル切った瞬間にフニャッと感じます ひび割れでバーストすることって本当に有るのかな？
空気圧高過ぎて走行中バーストとか…
過積載トラックだけかな～ >>955
ひび割れでバーストあるよ。
ひび割れた場所が耐久値下回ってるからそこが原因で高速走行で空気圧上がってひび割れた場所が裂ける。 初期のリトレッドタイヤで剥がれて事故ってのは結構あったな
対面交通の高速道路での衝突事故の原因にもなってたはず ゴムの部分が剥けてワイヤーが見えてたりってのもヤバイよね
ひび割れもだろうけどゴムが摩耗や劣化してエアーが抜けて空気圧が下がるとタイヤがたわみ発熱してバーストするんだっけ？
TPMSは義務化すべきかも
特に最近はスペアタイヤすら積んでないのにパンク修理キット載せて候
昔高速でバーストしたことあるんでせめてTPMSかスペアタイヤかランフラットタイヤのどれかは必須にすべきと思う TPMSたぶん電池切れして放置されるオチだと思うがな
あれそんなに電池持たないでしょ バーストは結果だからな。
原因なんて「xxだろう」としか言えないと思う。
本当に破裂する瞬間を見た事は一度しか無いけど（前走トラック前輪右）
最初サイドが膨らんで割れタイヤ全体が凹みカーカスブチ切れる感じだった。
原因なんてわからないし見たくないよなｗ バルブに付けるタイプだと電池の寿命はあるね
しかも電池の交換ができず丸替えしかないが数千円と結構高い
うちの車は5年目だけど4個ともまだ大丈夫だけどどれくらい持つのかな？
ABSのセンサーから推測するタイプもあるしそっちの方が安いのかも
ランフラットタイヤならTPMSなくても大丈夫かと思ってたけどむしろパンクを気付かなくてそのまま走っちゃうから逆にTPMSが必須な様だね >>961
直接的な原因はほとんどが空気圧の低下のようだよ
なぜ空気圧が低下したのかは様々な原因によるんだろうけど 高速でのバーストは、空気圧低下でスタンディングウェーブ現象になって、タイヤが高温になってバーストでしょう。
一般道だと、縁石に乗り上げるとかかな。
タンクローリーの後輪が縁石乗り上げて、バーストしたの見たけど、音が半端なかった。 ■メーカー＆車種：ホンダ・エアウェイブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DNA ECOS 195/55R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 今のタイヤは5年乗っても減らないいいタイヤでしたが、
年8000㌔くらいしかのらないので、残っても無駄かなあと
金額の中で、コンフォート、またはグリップよりのタイヤがあれば買えたい
5万キロ程度で使いきれるの
■予算の希望：4本かえて工賃込で4万円くらいが希望、多少オーバーしてもいいです >>962
ABSのセンサーから推測って難しくね？
摩耗でも外周長変わってくるのに >>967
ABS簡易型の方は昔から有るし難しくも無い
当然空気圧監視型には全ての面で劣る >>965
そのサイズのコンフォートタイヤをその工賃込みの値段ではむずかしい >>965
CinturatoP6
エコスで不満がないなら特に不満は出ないかと >>966
これいいですね
値段的にも性能的にもよさそう ミゾ残っていても、早めの交換が吉だよ
何かあってからだと、コスト増だし、そもそも危険 >>967
目視じゃわからない程度の減圧でもちゃんと教えてくれるよ
釘が刺さったスローパンクチャーで2回ほど教えてもらったわ
14万キロ乗ってるクルマで誤作動は一回だけ
山坂道でタイヤズルズルいわせて走ってたらパンク警告出たけど、クルマ停めて空気圧確認しても異常なかった
四輪の回転数の差から判断して警告発するけど、アルゴリズムは複雑だと思う
内外輪差とかも考慮しなきゃいかんからステアリング舵角センサーからの情報も加味してるかと 購入後1年半、走行7,000キロで左リアのサイドウォールやっちゃいました、カーカスコードは見えてないけど、近いところまでいってそう。元々早めにタイヤを替えたかったんで四輪買い替えでもいいんだけどあまりにも早過ぎるなと、皆さんならどうしますか？ >>977
節約を条件にするなら＜同じ銘柄2本を購入し駆動輪に履かせるかな？
ありきたりだけど・・ 反対の右リアの山次第かと
右リアが半分以上残ってたら俺なら左リアのみ同銘柄に交換する
右リアも半分以上減ってたら左右リアを両方交換する 早めに変えたかったって事はその銘柄が気に入らないって事？
それならさっさと4本とも交換するね >>977です
アドレナリンRE003を履いていて、もう少し柔らかいのがいいなとパイロットスポーツ4を次の車検位にと考えていたんだけど今が買い替えどきかな？ ■メーカー＆車種：トヨタ・プリウスα
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ADVANdb 205/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： サマータイヤとスタッドレスタイヤと交換しながら
6年ほど使用で約50000km走行し消耗したから
■交換後のタイヤの希望：優待キャッシュバックがあるので
なるべくならトーヨータイヤがいいです
トランパスMLあたりを候補
■予算の希望：工賃込み50000円くらいまで アドレナリンより良いタイヤは無いでしょ。
コンフォート系が欲しければ、開発費が全然違うレグノ履けば この程度かと納得するんじゃないかな～ アドレナリンてそんな良いタイヤなのですか～、知らんかったwそれじゃ一本だけ替える事にしますm(_ _)m 履いてたら解るでしょ？
かなり良いと思いますよ。
少し乗り心地が硬く感じるだけで、あのパターンでウェットもかなり良いし。
減りは速いけど。
空気圧少なくてもサイド潰れないから良いよ。
レグノとかdb は、サイド潰れてて空気減ってるかと思うから。 >>986
なんでそんなタイヤ比較してんの？おかしいだろw CIN7からPr3に交換しました。そろそろまた交換の時期です。
Pr4になって静粛性が落ちたとの噂を聞きます。
Pr4とPr4stが同じサイズにあるのですがどんなもんでしょう？ >>977
ps4からアドレナリンに替えたけど、アドレナリンの方が乗り心地はいいぞ
どちらもゴツゴツ感はあるけどね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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