◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド70
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
★テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：（例 トヨタ・ヤリス）
■年間走行距離：（例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望：（例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望：（例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所：（例 ネットor店頭）
★ひび割れ交換目安
https://i.imgur.com/GuVl7H6.jpg
★価格
5割引 ネット
2割引 店頭（店によって安いメーカー銘柄が異なる）
タイヤ交換工賃（4本）6,600円～10,340円ぐらい
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド69
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604964624/ ネットで買って取り付け店に直送。
これが楽な上に費用は半額近くになる。 静粛性・乗り心地が進化、オートバックスの低燃費プライベートブランドタイヤ 「マックスラン エフィシア」新発売！
https://bestcarweb.jp/otoku/256322 テンプレの内容ぐらいは普通書くよな。
まともな知能があれば。
まぁ、タイヤぐらい自分で選べるはずだがね。 TIREHOODでオートバックスで交換OKっての選んでも近くのオートバックス選べない。ガソリンスタンドばかり出る。何だこれ？
同じ工賃ならガソリンスタンドよりオートバックスがよいよね？
パンクあんしん保証って２年なら安くてよい感じしてますが入ってる人います？評判どうでしょ >>7
スミマセン、漏らしてしまいました(/-＼*) オートバックスの新しいPBタイヤってエナセーブかな。 どこで聞けばいいか分からないので質問させて下さい。
トヨタ純正ホイール6.5J×16なんですけど、225/50R16のタイヤってはめられますよね？
リム幅の適用範囲には入ってるので大丈夫だと思うのですが…
タイヤのサイドが膨らむように見える感じになります？ >>22
問題なくハメられる
https://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/wheel-rim-size-calculator
標準リム幅が7インチなので、タイヤの総幅はカタログ表記より5mm程小さくなる
見た目に関しても概ねその通り
オーナー自身は気になるかもしれないけど、第三者が見ても気付かないレベルかと 膨らむっつーか7でも6.5でも似たような膨らみ。
カッコ悪い？？そこ気にするなら205/55R16。 >>23>>24ありがとうございます。
標準タイヤは205/55R16なので、少し太くしたいなって思って。
車は、トヨタ86です。 バウムクーヘンのように直角っぽいのが好きなんだけど
高速でふらつくかも 直角ぽいと言えばトラック、バン用のイメージしかない EXE、CF2、P6でロングライフはどれでしょうか? 最近のタイヤでそんなに早くすり減るのってあります？
ほとんどが耐摩耗性を謳っていると思うんですが >>34
ハイグリ等のスポーツ系タイヤや一部のプレミアム銘柄では減りが早いのがありますね。 >>34
アライメント狂ってたら一週間でワイヤー出たりする（質問とは関係ない） >>34
アメリカのUTQGっていう規格にtreadwearという耐摩耗性の数値があって、スポーツタイヤだと280ぐらいが普通だったが経験上2万5千kmぐらいしか保たなかった。で、ブリヂストンのポテンザRE050Aなんてその値が140。保って1万5千kmか？
ちなみにPS4は320、PS4Sが300、クロスクライメート＋だと600！
アメリカで売ってるタイヤしか表示がないのが残念。 ■メーカー＆車種：マツダ ロードスター ND
■年間走行距離：年間15000km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ アドバンスポーツV105(OE)
■買い替え理由：溝が少なくなってきた
■交換後のタイヤの希望：サイドのたわみが少なくスポーティなタイヤで出来る限り安く。
耐摩耗性が高いと嬉しいです。
ハイグリップは考えていません。
■予算の希望：1本15000以内
■購入予定場所：ネット
自分で調べた感じではダンロップのDZ102が第一候補です。
ただそれ以上に安いファルケンのジークスZE914Fも気になっています。
サイドの剛性や耐摩耗性に大差がなければファルケンでもいいかなと思ってます。
アジアンはNS2Rで雨の日事故したことがあるので考えていません。
他にもいいタイヤがあれば教えてほしいです。
よろしくおねがいします。 PROXES TR1(T1Rではない)とか？
プレミアムグレードを銘打つモデルなら超重セダン向けに想定されているからロードスターなら荷重掛かっても大して撓まないと思う。
その代わりそういうタイヤは段差や継ぎ目でﾀﾞﾀﾞﾝ！ﾊﾞｽﾝ！となって路面を舐めるような乗り心地は期待できないかと。 >>37
トレッドウェアはメーカー跨ぐ比較にはほとんど使えないから注意な >>39
その通販ならネオバもいける潤沢な予算が絞り込めなくしている(^_^;) >>41
サイズなかった・・・
>>44
予算13000程度でおねがいします！ >>31
どれもロングライフ
EXE ＞ P6 ＞ CF2 かな
2年ぐらい寝かしとけばゴムが硬化してよりロングライフ >>46
寝かしたほうがロングライフなのか
確かに少し古いアドバン長持ちだったw >>42
サイズありませんでした・・・
195/50R16です >>39
DZ101、DZ102より耐摩耗性が28％おとるがそれ以上に値段が安い
ZE914Fの方がコンフォートよりじゃない
ランニングコスト（工賃・ライフ・値段）考えたらほぼDZ101＝DZ102だわ こないだフジタイヤでタイヤ買ったら二週間前生産のタイヤが届いたわ。 「AIでちゃんと買い…」ってディープラーニングでBSに洗脳されたAIか？
恐ろしいなw ブリジストンの記事とフジコーポレーションの記事が一緒なのが違和感 宜しくお願いします
■メーカー＆車種：C27セレナ ガソリンG
■年間走行距離：総走行距離１万キロ 5年目・今秋2度目の車検
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンECOPIA 195/65R15
家族介護用で距離全く伸びず、カーポート保管
外観は無傷で、溝もたっぷりですが、タイヤの寿命を気にしてます
残り何年使うかわかりませんが、10年でまずダメ、とも聞いてます
今回車検（あるいはいつ）換えるべきか、換えるとしたら
最も「寿命の長い銘柄」は何か、教えて頂ければと >>58
無傷・10年でダメ
共にタイヤの話です
紛らわしくてすみません >>58
劣化耐性に関する情報はネット上でも少ないです
発売から年数が経過した銘柄でひび割れが早いと指摘されている物はいくつかありますが、新製品に関しては未知数です
現状ひび割れがどの程度なのかは>>1の画像を参考に
そのクルマにあと何年乗るつもりなのかにもよりますけど、現状まだ使えそうで性能にも不満がないのならもう少し使い続けても良いと思います
7年目の車検を通さないつもりなら履き替えても良いと思いますけど、介護されている方の健康状態や余命次第でしょうから難しいですね
空気圧管理や使用・保管状況にもよりますが、銘柄によっては3年程度でひび割れが目立つ物もあります
売れ筋サイズですしコスパ良い銘柄もありますんで劣化耐性は気にせずに買ってしまっても良いと思います
尚、タイヤ交換は車検とは切り分けて考えた方が良いと思います。車検の際にディーラーなどで交換してもらうのは値段が高く付きますし。 >>39
そこまで自分でシッカリ調べて出した結論だからDZ102でいきましょうよ
他人が無責任に出したアレで納得いかないタイヤだったらメチャクチャ後悔しますわ笑 >>58
エコピアエナセーブとかの一般的な低燃費タイヤでいいんじゃないかな
少しでもひび割れを気にするなら買う時に「メーカー直送品で」と言えばいい 14インチタイヤ交換工賃は1万円なら普通ですよね？
工賃バルブ廃タイヤ処分込みであります 俺は八千円しなかった。
取り付けやってるガソリンスタンド。 >>58
>>10年でまずダメ、とも聞いてます
ブリジストンは10年でまずダメとは言ってない
使用開始後5年で点検
製造10年で交換をお奨めしてるだけです
>>今回車検換えるべきか、
ゴムは使用環境で劣化が全然ちがうので（1年でヒビだらけ～10年でヒビなし）年数で管理より点検で管理した方が良いですよ
なので今回は点検で異常が無ければ交換しなくて良いでしょう
>>（あるいはいつ）換えるべきか
点検で使用できないと判断された時
（空気圧落ちるの早くなっり、ゴム硬化によりグリップが悪くなったり気になる事が出てきたら交換も考えましょう）
ガレージ保管で走行距離少ないので、あと3～5年ぐらいは全然使えちゃうじゃ無いでしょうか
タイヤ屋さんで無料点検してくれます
>>最も「寿命の長い銘柄」は何か
いちがいに言えませんがECOPIA EP150、BluEarth RV-02 、Playz PX-RV II、REGNO GRVIIお勧めします ブリヂストンだと（ネクストリー以外）野ざらしでも5～7年使えてるようです
タイヤより先にバルブのゴムがダメになったりするケースも有りますね 五年で交換しないとか、もう丸ければ何でもいいレベルだな。 車のこと初心者です。タイヤがパンクしました。車屋さんで修理をしました。応急と言われましたが、まず質問。このまま走ってても問題ないですか？あと一足変えるだけなら工賃込みでいくらなら安いですか？ホイールは変えません。225,65R17,102Hがタイヤです 外側から弄っただけの修理ならタイヤの内側見ないと分からない >>69
225/65R17か、エクストレイル、ハリアーとかのサイズだな
安いアジアンタイヤなら工賃込でも7000円、高い銘柄なら30000円超えるし
今履いてる銘柄次第 >>72
タイヤ交換が一本工賃込みで1.5万てことですか？ >>71
ハリアーです。今のはtoyoと書いてあります。 >>73
そうです
安い TOYO TIRE PROXES CF2 SUVで1.5万ぐらいから
高いブリヂストン LX100なら3万ぐらい
溝が4ミリ以下なら交換
溝が5ミリ以上なら内面修理かな ありがとうございました
101と102で考えてみようと思います >>76
DZ101はいてるけど、速度に応じて出る変なノイズがあるから予算が許すなら102の方が良いかも
102は感じなかったです >>58です。
色々ありがとうございました。
表面にヒビなどは入っていません。
他、基本水洗いしてきませんでしたが
異常らしきものはありませんでしたが、
が、今日タイヤ圧計ったら
一本だけ低いものがあり、うーん、と
このような内容は、ネット上見たことがないので
大変助かりました。ありがとうございました。皆様 ヨコハマのRV02、Yahoo!ショッピングで急に値上がりした。カカクで年間推移見ると夏が一番安いんだね。
今はスタッドレスからの交換需要で値上がりする時期なんですかね？ >>83
3月はクルマ関係みんな繁忙期よ
年度変わりに進学やら就職やら転勤やらで生活環境変わる
→車の乗り換え買い替え 3月登録のクルマが増える
→車検が3月に集中 >>84
ありがとー
3月はそりゃそうだよね。取り付けの日程調整してたらいきなりかなり上がっちゃった。夏まで待つかな。
取り付けは近くのガソリンスタンドより、ちょい遠くでもオートバックスがよいですよね？
タイヤガーデンもオートバックスも高かったので、ネットで購入して指定のガソリンスタンドかオートバックスで取り付けてもらいます オートバックスだのガソリンスタンドだの、お前が行く店の工賃なんか知らんわ。
ほんと馬鹿はどうしようもないな。 オートバックスかガソリンスタンドかって馬鹿のくくりは意味不明だし、いったい何を比べたいんだろう。
馬鹿の壁は高いな。 >>87
バカバカ言ってる時間あるなら教えてやれよ オートバックスとガソリンスタンドで何を比べてるのかわからないし、ガソリンスタンドって大雑把すぎる。
馬鹿は質問すらまともにできない。 近所のエネオスは1本550円でタイヤ交換してくれる(小さめミニバン)
新しい夏タイヤのホイールつけはずしと冬⇒夏タイヤ交換、古タイヤの処分、夏タイヤをネット購入だと工賃はどうなるかな
そろそろ新しいタイヤ探さないと 持ち込みでも工賃安くてサービスが良い店でしょ
そんな店あるのか知らんけど >>92
数年前に冬タイヤを新しくしたときにAmazonからの直接発送で作業のみエネオスで頼んだけど
提携してるから安かった記憶(金額忘れた)
冬タイヤをインチダウンしてて、夏タイヤはサイズが違うから、買うもの間違えないようにしないと
車のメンテナンスは楽しいけど知識足りないと失敗するからね 嫁がタイヤ止めにガッツリ擦り付けてバースト→ケチって中古タイヤ(片側パンク修理歴アリの格安)に交換して来た。
中古タイヤパンク修理歴側にハンドルが流れるんだけど、中古タイヤに問題があるのかそれともホイールが歪んだのか。
左右入れ替えたり、前後変えたらその変えた側にハンドルが流れるからアライメントでは無さそう。
これはホイールも変えた方が安心かな？
タイヤ4本新品にして実はホイールのせいでハンドル流れてたら目も当てられないよな、、
もちろんタイヤ交換だけで済むのに越したことは無いが。 そんなタイヤがあって交換してくれる所ってなんだ
そもそも左右でタイヤの種類違うんじゃね ビスカスカップリング使ってる車だと車燃えるだろうな >>96
とりあえずその中古タイヤを新品にすれば
余裕あるなら左右とも >>96
中古タイヤの径小さくて（磨耗等）FFなら進む距離左右で違くなってくるのでそちら側にハンドル取られるのでは？
または中古タイヤが外べりしてて+キャンバー（タイヤが外側に倒れてて）になってそちら側に転がって行こうとするのでハンドル取られるのでは？
ホイールが歪むと振動の方が凄そう
ホイールだけでバランサにかけて振れと歪みみれば大丈夫じゃない >>96
普通に
ホイールチェック→大丈夫なら2本交換（4WDなら4本）→余裕あればアライメント調整じゃない >>100
なるほど！
FFミニバンですが振動も無くその可能性ありそうですね。
追記ですが、別のスタッドレスホイールセットに4本変えたら流れずまっすぐ進みました。
ただ元々のタイヤ(リアに装着)も残4mmでgtecostage安タイヤてすし、フロントだけ別銘柄新品(8mm)ってデメリットは大丈夫でしょうか？？
今回はRv02クラスに変えようと思ってたので、、 >>102
リヤだけグリップ悪かったりするだろうけど細かい事気にしないなら大丈夫でしょう
溝もフロント新品にしとけば同時ぐらいに溝が無くなるじないでしょうか ヴェゼルRS乗りです。
磨り減ったので交換しようと思うのですが、購入時に付いていた純正タイヤが一番ですか？
毎日通勤で高速道に乗るので、ふらつきが少なそうな最近出たSUV専用タイヤBlueEarthXTが良いなと思ってます TIREHOODで買った人います？
購入して近くのスタンドで取り付け、
パンク保証もつけようかと思ってます。
このお店と保証のメリットデメリットあれば
教えて下さい ベストじゃんないでしょうか
BluEarth RV-02が似たような性能で安いです
エナセーブ RV505の方が低燃費で高耐久です静かさグリップは落ちる 3週間位前ここでタイヤ購入で相談させてもらったものです。
ネットで購入してガソリンスタンドで取り付け
総額10万1千円でした。ダンロップビューロ３０４
ここいらの店より3万～5万は安くすみました ありがとうございました。 ビューロ静か？
俺はビューロ知らなかったからルマン5にしてやや後悔。
ルマン5はいいタイヤだが、ビューロならもっといいのかと思ってしまう。 >>108 今日変えたばっかです。タイヤ素人ですカタログに静みたいな事が
書いてあったので購入しました 今日の時点ではそんな静でもない？
車はレボーグです。 >>107
レボーグの人かな？
良いカーライフを
良かったらインプレもどうぞ >>108
ルマンで後悔ってどの様にですか？
タイヤ屋さんで注文取り寄せで来週交換予定なんですが😨 ウェット走行のレベルが段違い。
昨日の大雨でもドライみたいに安定して走った。
しかも価格が冗談かよってくらい安い。
アルミ付きで15インチで７万円台w
イエローハット専用タイヤなんだけどピレリだしと思って交換したら結構衝撃的だった。
で、調べたらやはり雨に強い設計なんだなと。
https://youtu.be/HaKpaV9afdY >>112
ルマン5は前の車でも履いてたから当然満足してるが、ビューロなら走行性能そのままでさらに静かなのかなと思ってな。 イエローハットのHPが税込表示になってた
値上げしたのかと思ったわ >>113
俺も4本12000円のLSEXEしかも10年前製造の3部山だけど、昨日のあの豪雨の中、
高速を100キロ＋αで走っても全然不安なくグリップして走れた。
調べてみたらウエットグリップbだったよ 10年前ってラベリング制度が出来たころですね
もうウェットbって存在してたんですね 最高でもcだと思ってました >>118
スバルのAWDは違うタイヤ履いていると故障するとかなんとか
車の説明書に注意書き無ければ大丈夫じゃね >>119
スバル一社じゃなくてAWD車両全般の話だよ
4輪回す構造は基本センターデフが分配してるけど
前後異径にするとタイヤ外径の回転差吸収し続けて発熱→発火する
バブル期にバカ売れしたレガシィで
格好つけのために前小径後大径履かせて高速で燃やす奴がニュースになってるくらいはいた という事はFF車なら大丈夫すね。
まだリアが5mmあるけど、フロントパンクさせちまいました。 >>120
だからスバルはFFでもFRでも前後通しが多いのかw 左右でメーカー違い履かせてたワタクシが通りますよー デリカに乗っております
ゴツゴツしたタイヤの方がいいですかね？ >>121
基本的に表記サイズ一緒なら外径一緒のはず
銘柄変えるなら前か後ろの左右同銘柄にすれば問題出にくい
右2輪だけ左2輪だけ新品同銘柄とかにしなければ良いんじゃないかな >>120
前後異径ってタイヤ外径を合わせないってこと？
例えば前後でインチが違くても外径が(ほぼ)合ってれば問題ないんよね？
そういうカスタムがあるかはともかく >>127
二駆ならそれでOK
四駆ならセンターデフの形式次第 前車のタイヤを純正サイズ185/60R15のADVANdBv552に換えてまもなく
事情があって乗り換え用にソリオ(純正165/65R15)を購入しました
現在ADVANは前車の純正ホイールに付けたまま車両から外して別保管中です
静かなタイヤをソリオに履かせたいのでADVANを組み替えて使おうかと思ったのですが、
サイズ的には入るのですが2cm幅が広くなるというのは巷で言われるようにやはり操作性・燃費・静音性において顕著な悪化が見られるのでしょうか？
そんなことをするくらいなら純正のBluearthを履いてたほうがいいとかありますでしょうか
ソリオ用に新しいタイヤを買って、組み替えて、まだ1年も経っていないバリ山純正タイヤを処分、
ADVANを組み解いてホイールを処分・タイヤを売却などと考えると手間なので、できれば流用したいのですが 多少空気圧あげてやればいいだけじゃないだろうか
外径は問題ないし >>129
操作性はグリップが増すハンドルが重くなったり
燃費はラベリングどうりA
静音性はADVANdBの効果のほうが大きいんでは
純正のBluearthはラベリング付いて無いけど市販品は燃費AAA（2パーセントぐらいしか変わらない）
流用したらいいんじゃないでしょうか
165/65R15だとADVANdBに対抗できるのはPrimacy 4かPlayz PX II ぐらいしか無い >>130
ロードインデックス上がるんだし特に空気圧上げる必要ないかと >>129
タイヤハウス内で干渉しなければ全く問題ないよ >>130,131,133
ありがとうございます！
流用の方向で進めようと思います ホワイトレターってどうですか？
カッコいいですか？ ヴォクシーですが、タイヤハウスの隙間が気になります。
純正195/65R15ですが、
195/70R15か205/65R15にする事で安全的に危険だったりしますか？？
ローダウンが出来ないので、、、 「安全的に危険」ワロタ
マジレスすると、その位の変更なら駄文大丈夫だよ
参考にしてね→ https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=195/65R15 >>137
純正外径から大きくする時は、車体に干渉しても「あー失敗しちゃったあ」と笑ってタイヤ買い直せるかどうかを想像すれ
無理なら純正サイズ守れ ヴォクシーがローダウン不可なのかローダウンやりたくないって意味なのかどっちなんだろう？ >>141
215/65R17でも干渉しなかったので大丈夫です！
>>138
安全的に危険って何だって思ったら俺が書いてましたね笑
ありがとうございます。
若干外径デカくなるので乗り心地UPとタイヤハウスの隙間減るのを願います
>>142
会社の都合上、ローダウン不可なので… これからタイヤ交換する人は絶対雨の対策してるタイヤを勧める ミシュランのプライマシー4で225/45/18を一般的なタイヤ屋さんで交換して貰うのにコミコミ12万円は安いのかどうかわかる方いますか？ >>146
フジ・コーポレーションだとタイヤ４本で94000円やね。キャンペーン価格だそうだ。工賃入れてタイヤ保証入れてもその価格よりは安そうだけど？ RV02とGRX2はやっぱり静粛性多く違いますか？
今はクムホの変なわけ分かんないタイヤです。 ウエットレベルbのタイヤにしてみ？
目から鱗落ちるで。今までエコタイヤなんて何買っても同じくらい失望してたけど雨天のロングドライブがまるで苦にならない。
絶対ウエット性能はタイヤ買う時重視すべき。
ストレスが0にちかくなる。
わだちを踏んでも深い水溜りハマってもなんてことないから。 >>149
それ先日の大雨の時に高速走って本当に感じた。水が浮いてるような所を走っても何ともなかった。スタッドレスならハイドロ起こしてたよ RV02は、ちょっと柔らかめで、ライフはそれほど長くないと思います
新品時は静かですが減ると低めのロードノイズは増える傾向はありましたね
排水溝が幅広のせいか石はよく噛みます、そのせいか知りませんが、5寸位の太いスクリューをもらってパンクもしてしまいました。
1.4～1.5ｔ級での使用ですが結局4万キロ位で肩が減って交換となりました。
重量級だときつい感じはします >>151
といゆうことは、RV02はだめですね
GRX2かGRVかな
EC205とか色々あるけど、、
試すわけにいかないから一か八かですね！
タイヤって！
困った
年間2万キロ
毎日乗ります ウェットレベルってちょっと濡れた路面での性能じゃないのかな。
大雨での性能はトレッドパターンによるんじゃないのかな。
スタッドレスはハイドロ起こしてたって？
その車に乗ってたの？
なんだかな感するけど。 >>152
年間2万キロ走るなら
耐摩耗性高いエナセーブ RV505はいとけ 車内から、空気圧監視するやつのオススメ教えて下さい。 アホな質問良いですか？
縦の溝あるじゃないでか！
3本とか4本等
グレードというか価格が高いタイヤほど4本場合によっちゃ5本になっております
排水性その他メリットがあるからなのでしょうねって答えてるじゃん俺w >>153
当然排水性も段違い
元々雨天での安全性を重視してるから当たり前と言えば当たり前
https://youtu.be/qxFs1YeBvNs
雨天でタイヤの性能差は大きく変わるね。
純正タイヤなんてこれより高い上性能はこれの1/3程度よ。因みに純正タイヤはブルーアースってエコタイヤだけどあれは酷かった。 >>152
耐摩耗性重視するならレグノは除外
毎年新品に履き替えるつもりなら良いけど
>>154氏が薦めるRV505に自分も一票 ありがとうございます。
ただ耐摩耗を取ってRV505が静粛性今と変わらなかったらかなりショックです。
年間２万キロ、２年先か３年時にはまた変えるはずですがそれでもレグノはやめた方がいいですか？
今までgtecostageとか新車装着タイヤとかクムホしか履いた事が無く、ロードノイズが静かになるのは憧れます
２年で変えるとしたら、静粛性を楽しむ目的でレグノはありというかレグノ独占見たいな感じでしょうか？？ (´-`).｡ｏＯ(ラベリング厨が出没してるなぁと思ったら春休みか) >>160
2万kmでスリップサイン出るかもしれないけど、それを承知で静粛性にこだわるならレグノでもdBでもドウゾ
RV505は今のところの静粛性に関して悪い話を聞かないけど、比較的新作なので摩耗劣化でどうなるかは未知数 >>162
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
そんな消しゴム見たいなタイヤでしたか、、さすがに４万キロスリップサインは欲しいんで皆さんのアドバイスRV505にしようかな。
もう静粛性重視のタイヤは他に無いですもんね プライマシー4かビューロ304購入予定
悩みますね、どちらも見た目が良い。
悩んでる時が楽しいや。 >>163
ブルーアースAE01が乗り心地よくて静かなほうですよ かなりやわらかめ
耐摩耗もさすがに2万キロでスリップサインってことはないと思います もうRV02はだめでAEはいいの
もう何かなんだからわからない
結局15インチ、ネット価格一本8000円前後のはどんぐりの背比べってこと？
だったらもうピレリチンチュラートP6にするしん！一本6000円だから >>167
RV02だって出た当初は静かなタイヤという評価だった。車種との相性もあるし摩耗劣化で静粛性が低下したらネガティブな評価も出てくる。
レグノで実際何万kmもつかは使用状況次第なので何とも言えないが、3万kmも持てば良い方じゃないか？
あれだって謳い文句のヘルムホルツ消音器なんて浅い溝だから摩耗で性能劣化するだろう。
P6もピレリの他の銘柄にから比べたら静かだという事になるけど、やっぱうるさいっていう評価もある。
プレミアムコンフォートタイヤで比較的耐摩耗性に優れているとされるのはプライマシー4とビューロ。
あとモデルが周回遅れで叩き売りになっているC1Sはかなりお買い得価格。そのかわりウェット性能は期待するな。
エコタイヤで比較的静かだという評価があるのはSD-7とル・マン5。
あなたの性格なら他の銘柄選んだら後悔すると思うから、後学の意味も兼ねて「最も静か」と評価されてるレグノを一回経験してみる事をおすすめする。もちろんGRV2の方ね。 >>169
ありがとうございます。
veuro ve303が4本28000円で安いので、それにします！ まとめ
GRV2，GRXllは静粛性ピカイチ、だだし消しゴムで2万キロまで
RV02，静粛性無しうるさい
RV505，耐摩耗、すこし静か
verno.安いがまぁまあ静か耐摩耗あり
ほかはどうでしょうか？ 前履かせていたのがどんな特性だったかで次のタイヤをどう感じてしまうかっていう違いもある コストコのタイヤ交換って技術的にはどうですか？
銘柄は限定されるけど安いのでひかれてます…
ミシュランとかです タイヤ交換に技術とかここで聞いても意味ないだろ。
店名すら言わずにほんと馬鹿だな。 >>178
過去にコストコで2回交換した
技術的には全く問題なし
でもやや高いかな
ネット購入持ち込み>>ネット店購入その店で取り付け>>フジ>>コストコ>>イエロー バックス>>タイヤ館
個人的な感想ですw >>180
178です
どうもありがとうございました ＴＯＹＯのSD-7ってのをアマゾンで買って近くのタイヤ交換屋で取り付けてもらった
15インチ4本で15600円と取り付け・タイヤ廃棄費用で6900円
計22500円 これで5年乗るぜ クギが刺さってパンクしたのをオートバックスやディーラーで修理した場合って、どれくらい持ちますか？修理後そのまま走ってても問題ないですか？ >>185
刺さったブツの大きさ・場所・角度による
基本的にサイドならアウト
寺とかで見てもらえばヤバいのは交換勧められるよ 内面処理するくらいなら交換だよ
トレッドなら普通の修理で十分いや、充分 4千円のタイヤなら交換でいいが
4万のタイヤならすぐ交換てわけには
内部に異物残ってないの確認できたり
セパレートしてないの確認できたり
穴が綺麗にすぐ塞がるならね うーんやっぱりタイヤ悩んじゃう
vueruoとかネット価格国産4本25000円台にするか、レグノ4万にしちゃうか
サイズは195♪65R15でし タイヤ交換で乗り心地を良くしたいですが、何タイヤがオススメですか？？
大麻毛は気にしません ネットで新品注文してガソリンスタンドで交換したけど、見た目が中古みたい。白い埃がついてたり、溝が浅く見えると言うか、新品タイヤらしいタイヤの黒さとか溝の直線感や硬さがない。
製造週は2021年2月第一週らしくさすがに新品みたいだけど、なんか納得できない。ガソリンスタンドの人は保管状況がよくなかったのかもと言ってたけど。乗っても全然新品の硬さが感じられない。2.5の空気圧なのに。 まあ保管状態が悪かったんだろうな
ただそれで慣らし後に性能が劇的に変わるかと言われればNO 慣らし終えてトータル250キロ程走った
これから本気出すのかなw
今のところあまり印象が良くないんだよね
ルマン5です たとえ劣悪な環境に置いといても2ヶ月でそんな劣化はしないだろ
そんな神経質な人間はネットで買うなよ 劣化防止剤が粉みたいに吹いてること、あるよね
俺は製造年週なんかより保管状態の方がよほど気になる
日ざらしのガソスタタイヤとかいくら新しくても絶対いやだ >>195
逆だろ、言ってる状態のほうがよほど「造りたて」だよ。 オートウェーってどおですか？
やめといた方がいいですか？ 新品の硬さて何？ｗ
ゴムは新品の時しなやかで時間たつと劣化で硬化するし
新品は溝高あるぶんグニャグニャするしね 名前的にもう少しスポーツ寄りでも良いかと思う。
それを期待して買った人は、不満があるんじゃないの。 軽ハイト（スペーシア）用に155/65R14で下から探してます
・ダンロップ エナセーブRV505 AA/c
・ヨコハマ BluEarth RV-02CK A/b
・トーヨー TRANPATH LuK A/c
燃費重視で505か雨重視で02かなんとなくLukか
60超えた親が普段乗ってるんで、02かなぁという方向ではいます
どれ選びますか？ >>210
老人、ウェット気にするほど飛ばすんか？ >>211
そんな飛ばさんとは思うが、親の運転で車乗ったのいつだったか・・・ってレベルだからなぁ
ワイも実家から離れてるし今はよく知らんです >>212
急ブレーキは飛ばさなくてもかける可能性あるから02が良いと思う >>210
・ヨコハマ BluEarth RV-02CK A/b >>215
普通でしょ
60超えた親が普段乗ってるなら余裕でしょ ちょっと趣旨違うかもしれないですが。
オートウエイで扱ってる国産ブランドって、おそらく輸出用を卸してるのか逆輸出してるのかと思ってるんですが、どうなんでしょう。
ブルーアースGT狙ってるんですか、国内流通品と性能違わないですか気になってます。 国内流通品は高くてね。
オートウエイの見積とトータルで2万違ってくる。
同じものなら安い方がいいじゃない。 安いに越したことはないけれど、自分の命を預けるものだから差額2万なら安心な方を取るな >>217
性能違う事多いよ
パターンは一緒でしょ
名前違ったり
ゴムが硬かったり柔らかったり
吸音スポンジついてなかったり >>210
ジジババなんか
距離走らない
街乗りだろ
どうせ溝は残ってるけどヒビ割で交換て宿命だろうから
性能云々より安いのにしとけば？ スポンジは要らないけどコンパウンドが違うってのは気になるね
てかそれトレッドパターンはいっしょでも違うタイヤですわ 街乗りで命預ける運転なんかしないから安いので良いよ 意外と否定的な意見多くて驚いた。
ちょっと悩むな。
同じものなら良いのだけど。 ＞意外と否定的な意見多くて驚いた
いや、肯定してる（というか、そんな事気にするなよと思ってる）人がほとんどで、
わざわざ書き込むことも無いからスルーしてるだけだと思うよ
俺も、そんな事イチイチ気にするなよ、安いのが良いなら安いの買えばいいし、引っかかるなら
2万高く買えばいいじゃん？そんな大差ねぇよ
と思ってる 他人が買うタイヤなんかどうでもいいよな。
アホとしか。 veuroの話題が出ないんだけど、静音性はレグノの次に良い、レグノより耐摩耗性ありって感じ？ ■メーカー＆車種：
トヨタ・ヴェルファイア
■年間走行距離
月に500から1000キロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
TOYO トランパース LU2 235/50 18）
■買い替え理由：
側面にひび割れがあるから変えるように12ヶ月点検の時に言われたから
■交換後のタイヤの希望：
価格、静粛性、乗り心地
■予算の希望：
五本で6万円くらい
■購入予定場所：
やすいところがあれば
なにかおすすめの店やタイヤありますか？ レグノが有名すぎてビューロにはいかないんだよな。
ルマン5がコスパいいから。 ピレリ p7 evo一択
安くて低燃費、音は静か、雨天安心 多分他のタイヤ進めてるのは今のP7使った事ないやつ。その他のタイヤは横浜を含め散々使ったがP7は体感出来るほど良いタイヤだった。
もう他の選択肢は無いね。 >>213-216
>>223
ご意見どもです。
ただエナジーセイバー4が安く手に入りそうなので、今回それにしようかと。
ちゃぶ台返すようで申し訳ないです。 >>235
エナジーセーバー4は+より乗り心地は柔らかくて良いらしい。
しかし、減るのは少し早いと言われてる。 >>231
5本買うのか？
とりあえずC1S推しておく >>231
年間走行距離が少なめでひび割れが先に来てるのでブリジストンかヨコハマが良いです
BluEarth RV-02
PROXES C1S（ひび割れしやすいランニングコスト高い）
ネットが断然安い
お店だと3割ぐらい高い >>237
>>238
一本多かったわ…恥ずかしい
調べてみます！ありがとうございます。 >>240
ありがとうございます。
値段的には一番安いですね。
あと雨に強いってのは嬉しいです 楽天でタイヤ購入、ついでに組み替えも注文
近所のガソスタにて作業
思いっきりホイールに傷つけられたわ
一ヶ月前に洗車してからあんまりちゃんと見てないから確証はないけど普通に走っててつく傷ではない
タイヤは新しかったし店員は感じ良かった
安物ホイールなので諦める >>242
画像も何も無ければ負け犬の遠吠え
ホイールの傷くらいどうでもいいって位になれないなら、預ける前に撮りまくってインスタにでも上げとけ >>243
分かってるよ
どっかでちょっと吐き出したかっただけだ
そこのガソスタは近いけど入りづらいからあんまり利用してなかったし二度と行かないと決めて気にしないことにする >>242
オレも持ち込みでやられた
3日前にホイールを車から外して水かけて洗ってホイールコーティング剤をして
自分が付けた傷を確認してそれ以外にも傷がないかしっかり確認して組み換えまで
車に乗ってないんだけど1センチくらいの線キズ付けられた
これでもかってほどキズが無いか観まくったからほぼ間違いないと思う
けど安い車と中華ホイールだから勉強代と思ってあきらめて違うところ次は探すよ
あれ高い車とホイール入れた人だったら本気で怒る人いると思う
前回はサクッとやってくれたんだけど今回は作業員さん代わってて時間もかかってた 大口径・低扁平・アルミホイールいずれか当てはまるなら信頼あるお店が良いよね ■メーカー＆車種：スズキ・新型ソリオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ エナセーブEC300+ 165/65R15
■買い替え理由：ふらつきを抑えたい
■交換後のタイヤの希望：（親の車）セレナからの買い替え。車重の軽さからの不安定さを解消したいとのこと。自分ならインチアップと足回り交換をするが、改造を嫌がる。タイヤ交換ならOKなので、タイヤの性能とサイドウォールの剛性で対策したい。
EC300+は、EC204と同等と見ると、雨天Cと性能的にも心もとないです。そこで、検討したのが↓です。
・PlayzPXⅡ 165/65R15
・Primacy4 165/65R15
・PlayzPXII 175/60R15
これらのタイヤのサイド剛性はEC300+に比べてどうでしょうか？
あまり差がないなら、175にして接地面を増やして安定を図りたいところです。
他にいいタイヤがあれば教えてください。
よろしくお願いします。 ■メーカー＆車種：トヨタノアハイブリッド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブルーアースE52 195/65R15
■買い替え理由：静粛性と乗り心地を良くしたい もちろん低価格に越したことはない
■交換後のタイヤの希望：
・ルマン5
・Primacy4
・db v552
・チンチュラートP6
タイヤを205/65R15にして接地面を増やせば乗り心地と静粛性はあがりますか？
他にいいタイヤがあれば教えてください。
よろしくお願いします。 >>248
普通に考えれば接地面を減らした方が静粛性上がるよね? >>245
そこまでやってたら俺なら文句言うかも
見るたびに思い出してイライラするしな 3年落ち倉庫保管のルマン5と、
チンュラートP6が4本でどちらも2万
みんなならどっち買う？
毎日乗るし多分2、3年で変える予定です。
乗り心地と静粛性が良ければ嬉しい 倉庫保管で3年くらいならそんなに劣化してないと思うよ >>252
ですかね？？
仮に劣化してても向こう2、3年で変えるなら気にするレベルじゃないのか
はたまた20年、21年製造のチンチュラートP6かSD-7に歩が上がるのか。
全て15インチ、4本2万です >>247
現行型トゥインゴの標準装着でプライマシー4履いてます。フロントが同じサイズです。
そのサイズのプライマシー4はルノー承認の特別仕様で、普通のプライマシー4よりエコ仕様になってます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3311343/car/3027416/10891751/parts.aspx
方向性としてはプライマシー4はおすすめしません。ミシュランらしくサイドが薄くてトレッド剛性で稼いでます。
EC300+やプレイズはよく知らないですが、謳い文句的にはプレイズの方がベターと思います。
尚そのサイズ変更だとLIが変わらず、同じ空気圧で運用することになりますので接地面積は変わりません。
接地面形状が縦長から横長に若干変わりますので、結果的には狙い通りの方向に変わるかもしれませんが、接地面積増を狙ってサイズ変更するなら185/60の方が良いと思います。こちらだと銘柄の選択肢も増えます。ホイールは5Jでしょうから問題なく装着出来ると思います(チェーン装着すると干渉するかも)。
>>248
そのサイズ変更はあまり意味ないと思います。
195/65-15のプライマシー4もカングー向けルノー承認仕様と通常仕様の物があり要確認です。コンフォート志向なら通常仕様がベターです。
それでもdBの方がもっとコンフォートかと思いますが。 >>248
単純に安くて静かで乗り心地の良いタイヤが欲しければ、モデル末期と思われる叩き売り状態のC1Sをおすすめ
燃費性能や走行性能とのバランスを考慮するならおすすめしないけど >>255
c1s，2009年発売じゃん！！
それでもルマン5やらビューロ304より静かで乗り心地良いのん？
だとしたら何がなんだかわからん すみません、色々お聞きしましたがやはりトータルで考えてdb v552にします。
ポイントで実質4本37000円
やっぱり静粛性と乗り心地とウェットにひかれました
やっぱり最高級に越したことはないです >>257
C1Sは腐ってもプレミアムコンフォートタイヤ
ウェット性能や燃費性能は良い評判を聞かないけどね
新しい銘柄は燃費性能やウェット性能も求められるから、コンフォート性能だけで比較なら新しい方が良いかどうかはわからない
だいぶ値段か安いので、かつてのテオプラスを買うノリで今C1Sを買うのは有りだと思う
トーヨーは耐震ゴム不正の問題もあって苦しいのかあまり新製品を出せていないけど、アジアン銘柄選ぶくらいなら自分ならトーヨーを選ぶ >>247
PlayzPXII 175/60R15がじょうけんでベストかと 今日みたいな大雨の日峠道で鼻くそほじりながら片手運転しても全く怖くないタイヤ買えば間違いない。 >>248
PROXES C1S
BluEarth RV-02
Playz PX-RV II
REGNO GRVII
VEURO VE304 ■メーカー＆車種：ヴェゼル ハイブリッド
■年間走行距離：年間1万
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着 DUNLOP ENASAVE EC 300 / 215 60 16
■買い替え理由：溝が少なくなった、
■交換後のタイヤの希望：コスパ 高速安定性 雨天時グリップ性能 静寂性能
■予算の希望：
■購入予定場所： ネットor店頭
★検討中銘柄(工賃込)
ヨコハマ ブルーアースGT AE51 64千円
ダンロップ ビューローVE304 75千円
ダンロップ ルマンV 60千円
ミシュラン PR4 60千円
ヨコハマ ブルーアースRV02 50千円
以上の銘柄で迷ってます！
皆さんアドバイスよろしくお願いいたします！ >>263
PS4とビューロの場違い感…
冗談は置いといてフジでファルケンのZE914fとかトーヨーのC1Sとかにする方がコスパいいと思われる >>254
>>260
ありがとうございます！
Playz PXII が有力候補ですね。
サイド剛性が高いものは、いわゆるミニバン専用なので、165/65R15は見つけにくいです。
ミニバン専用として、エナセーブRV504 なら165/65R15がありますが、既に生産が終わっており新品でも4年前のタイヤは…
エナセーブRV505で出てくれれば…
185/60R15なら、RV505も候補かと迷い中です… プレイズ2履いてるけど
良さが分からない
橋の上で風が吹けば弱いよ ハイト軽用のタイヤを見繕っているのですが、みなモデルが2016-2017で少々古く感じます。
標準～コンフォートモデルが希望なのですが、軽用REGNOやADVANdB、ルマンのモデルサイクルはどんな感じでしょうか?? >>263
VE304__高◎雨◎静◎
PR4____高◎雨○静◎
XT AE61高◎雨◎静○
GT AE51高○雨◎静○
RV02___高○雨◎静○
ルマンV高○雨○静○ >>267
ADVANdB 8年ぐらい
ルマン 6年ぐらい
軽用REGNO 初代 >>263
通販だとblu-earthXTがGTと同じような価格だね。
コスパならRV-02かな。
ウエットそこそこ。
固めでよく転がるよ。 >>269
ありがとうございます。
やっぱり微妙な時期ですね。
今年は見送って来年検討し直します。
来年コンフォート勢にモデルチェンジが無ければ、ブルーアースgtかエナジーセイバー4辺りかなぁ@155/65R14 フィット2代目にルマン5を履かせて300km走った時点でのインプレッション（前タイヤ ブルーアースA）
・社内がとても静かになった。高速で加速してもコーっていう音が目立たなくなりエンジン音が良く聞こえるように
・乗り心地は柔らかく、シートも含めて、もともと固めのセッティングをされているフィット（ホンダ車全般？）には丁度いい感じ
・静粛性の高さ&乗り心地の良さと引き換えに、ハンドル操作に対する反応は鈍め。好き嫌いが分かれそう
・一般道での走りの質は概ね満足で理想的なタイヤと思える一方で、問題は高速走行中の挙動。加速すると少しずつふらつきが気になるようになる。それでも許容範囲ではあるが、強い横風であおられると前タイヤと比べてふらつきが強く、かなり焦った
・ウェット性能cだが雨天時の走行でとくに気になることはない
総括
一般道での走行が中心、柔らかい乗り心地が好きな人、コンパクトカーで静かさを求める人には強く勧められる
高速道路での走行が中心、硬い乗り心地が好きな人、キビキビした走りが好きな人には勧めない
ならしが足りないのかもしれないし、俺も別にタイヤソムリエでもないけど参考までに >264
>268
>270
アドバイスいただきありがとうございます！
>264
ファルケン、トーヨーについては長持ちしないイメージがあり、候補にいれてませんでした…
1本1万円しなくてお安いですね！
>268
わかりやすくまとめていただきありがとうございます！
>270
rv-02コスパ良いですよね！夏タイヤなのであまりこだわらなければバランスがとれてベストな一つなのかなと思いました。
当初はbsのプレイズが気になっていたのですが、価格が高く他社のプレミアムコンフォートが買える値段でしたので、ブルーアースGTがプレイズと同じ方向性かということで候補にしました。
またルマン5も評判が静かで価格も安く、評判も良いようで、コレかなと思ったりしたのですが、軟らかさによって高速時にブレがでるという声もあり、その上位クラスのビューローなら大丈夫かと候補にした次第です。
ブルーアースRV02は、極端な長所も無い反面、短所もなくコスパが良いベーシックタイヤなのかなと考えています。
PR4については、同価格帯でメーカーのフラックシップが買えるのなら性能も期待できて良いのでは？と考える反面、海外メーカーのタイヤを買ったことがなく不安に思うところもあります。
駄文で考えがまとまってなくてすみません ■メーカー＆車種：スバルWRX S4
■年間走行距離：15,000キロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ sp sports maxx 245/40/18
■買い替え理由：40000キロ走行で溝が無くなってきた
■交換後のタイヤの希望：今より静かなタイヤ
レグノ
アドバンdb
ヴューロ304が候補
■予算の希望：安ければ良いけど特に無しです
■購入予定場所：フジ・コーポレーション
よろしくお願いいたしますm(_ _)m 次冬用のスタッドレス買わないといけないんだけど
何月頃に用意するのがお得？
できれば製造年月2021年のがいいんだけど ■メーカー＆車種：トヨタ・ノア７０（ホイールは８０純正BBS１６インチ）
■年間走行距離：以前は月間1千kmでしたが最近は全然乗らない
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンTURANZA T001 205/55R16
■買い替え理由：ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望：静粛性＆乗り心地向上が希望
■予算の希望：安いに越したことはないが激安はちょっと・・・
■購入予定場所：未定
■備考：新車外しのホイールセットを購入。17年23週製造。
数年後に乗り換えるかもしれないが今このタイミングでタイヤを購入しようかと。
T001は固い乗り心地なので良くなったらいいなと思います。
よろしくお願いします。 >>276
YOKOHAMA アドバンdb v552を勧めまし。 >>274
REGNO_____静☆磨×走△
ADVAN dB__静◎磨×走○
Primacy4__静○磨△走○
VEURO_____静○磨△走○
PS4S______静△磨△走◎
ADVANSport静△磨×走◎
MAXX050+__静×磨×走○
MAXX______静？磨？走？
かな >>274
REGNO_____静◎磨×走△
ADVAN dB__静◎◎磨×走◎
Primacy4__静○磨△走○
VEURO_____静○磨△走○
PS4S______静△磨△走◎
ADVANSport静△磨×走◎
MAXX050+__静×磨×走○
MAXX______静？磨？走？ >>275
寒冷地在住だが、お盆過ぎると早期予約のイベントを行う量販店が多くなる。この時期が一番安いと思う。
雪降ってからだとまず安くない。
今年のタイヤ用意してくれる条件で買うと言えば用意してくれる所も有るよ。 >>276
純正サイズは205/60R16ですよね？
その方が乗り心地よいです
REGNO GR-XⅡ（セダン版の方が静かで乗り心地良いかな）
REGNO GRVⅡ（ミニバン版の方がふらつき外べりしない）
が良いかな >>278
>>279
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>277
ヨコハマはノーマークでした。前向きに検討したいと思います。
>>281
純正は195/65/15の５ナンバー車だったのですが、８０ハイブリッドＳｉの
ＢＢＳが欲しかったので205/55/16にした次第です。
あまりに固いのでレグノも気になるところですがお値段が・・・
次回点検が６月なので、それまでには何とかしたいです。 >>283
PROXES C1S
LE MANS V
BluEarth RV-02
Playz >>283
レグノは硬いよ
乗り心地なりYOKOHAMA アドバンdb v552です
もちろん静粛性もよし
レグノより耐摩耗あり ミニバン専用タイヤとしてトランパスｍｐＺとＭＬがありますが
どちらがオススメなんでしょうか？
走行距離短めで数年後には乗り換えるかもしれんという環境。
安かろう悪かろうってことはありますか？ >>286
ＭＬは低燃費性がワンランク上
走行距離短めで数年後には乗り換えるかもしれないならｍｐＺでじゅうぶん
ライフが短いだけで性能品質は普通
数年後には乗り換えるならうってつけ 同一銘柄で
・標準仕様と強化仕様（XL）がある場合は、標準仕様の方が乗り心地が良い
・速度記号が異なるものがある場合は、より低速の速度記号のものの方が乗り心地が良い
という理解で良いですか？ >>290
自己レス
銘柄だけでなくサイズも同一とします マジレスするとダンパやバネなどとの総合的な特性に左右されるからそれだけじゃ何とも言えない
それ以前に「乗り心地が良い」の定義も曖昧
フワフワでビョンビョンするのが乗り心地が良い！っていうなら柔らかいタイヤで空気圧も低めにすればいいけど
逆にフワフワ過ぎて気持ち悪くなると思うよ。乗り物酔いする人なら吐く >>292
乗り心地が良い＝柔らかい
と定義した場合は>>290の認識で合っていますか？ >>295
強化タイヤにするのも、許容最高速度を上げるのも、いずれもタイヤの強度を高める必要があるはずなので、その分固くなってしまうのかなと思ったわけです
>>296
ありがとうございます
強化タイプではない方を発注しようと思います >>293
距離乗らない人にはゴムの硬化が早いので他のタイヤが良いかな
距離乗る人には
安いタイヤとしては他よりウエット性能・磨耗性・安定性が高くコスパ高いのかな >>297
ロードインデックス下回らない用にね
車検通らなくなるから >>299
ありがとうございます
ロードインデックスは89から94に上がります 昔は継続検査でLIまで見なかったけど今は見るようになったんだ ■メーカー＆車種：トヨタ プリウス
■年間走行距離：年間 18000kmほど
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ BluEarth BluEarth-GT AE51 215/40R18
■買い替え理由： 溝が少なくなった、ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望：ある程度の静粛性、乗り心地、価格）
■予算の希望：1本15000円ぐらい
■購入予定場所：ネット
左前は一年前に変えたAE51、右前が安いアジアンタイヤ、
後ろ２つはもう限界寸前のAE51です。
現在の候補はヨコハマecosかグッドイヤーexeです。
何か良いタイヤがありませんでしょうか？
また、この場合タイヤ交換は4本とも行うべきですか？ EXE使ってるけど35000km走って残り溝4.5mm
乗り心地も耐摩耗性も耐ひび割れ性も高くて満足してる
東洋のナノエナジーなんかも悪くないんじゃない？
勿論4本交換。 >>302
PROXES Sport
ZIEX ZE914F
EAGLE LS EXE >>302
ブルーアースGTからエコスEXEに交換しようと考えた理由を教えてください わけのわからんタイヤ交換する馬鹿なんなんだろ。
銘柄聞く前に常識を身に付けろ。 値段が安ければなんでもいいという人はどこにでもいる事故でも起こさない限り直らない 安いタイヤでも構わないとは思うが、前後ならともかく左右で別のタイヤなんて気持ち悪くないんだろうか。 ふざけんな
10年前からインドネシアやらチャイナタイヤ散々こちとら履いてきたんだ。
タイヤいたずらされて4本バラバラ(hifly winturi nitto zeetex)もある。
ナンジャイ！！！！ タイヤにイタズラか
よっぽど近隣の人に嫌われてるのかな イタズラされて4本バラバラ…
そりゃ酷い
よほど恨まれてるのか >>302
予算的に国産ミドルなら914FかPROXES sportsでもギリギリ
てか、エコス、LSEXEでも予算ギリやん。
アジアン系でいいなら選り取りみどりだけど
DAVANTI DX640
ピレリ ドラゴンスポーツ
逆輸入のBSのテクノスポーツ
ハイフライのHF805とか。
てか、左右でバラバラが気にならない程度なんだからなんでもいいと思うけど。 >>287
ありがとうございます。
ｍｐＺで前向きに検討します。 タイヤだけなら良いですよ
車に牛乳かけられたりします。
車がシルバーですが、シルバーだっさいとマーカーで書きこまれます
アパートの住人はみんないなくなりました
ただ近隣には倍以上のし返しをしてますので、 >>311
ヴォグシー トランス5人乗り 4WD 和泉547 ですが何も問題ありませんよ。 >>316
ナンバー書く必要ない
そんな所引っ越せよ 4本トータル1万円くらいの価格差なら性能の方を重視したほうが良い。 >>317
やられたらやり返す
引っ越しても何処に住んでも同じでしょ
やられる前にやる >>318
それも毎年じゃなくて4~5年に1回交換だからなおさらね ■メーカー＆車種：トヨタ プリウス
■年間走行距離：年間 18000kmほど
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ BluEarth BluEarth-GT AE51 215/40R18
■買い替え理由： 溝が少なくなった、ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望：ある程度の静粛性、乗り心地、価格）
■予算の希望：1本15000円ぐらい
■購入予定場所：ネット
左前は一年前に変えたAE51、右前が安いアジアンタイヤ、
後ろ２つはもう限界寸前のAE51です。
現在の候補はヨコハマecosかグッドイヤーexeです。
何か良いタイヤがありませんでしょうか？
また、この場合タイヤ交換は4本とも行うべきですか？ 申し訳ございません、間違えました、、、
bluearthから変える理由はやはり値段です。
この1年で2回パンクしたのでタイヤがバラバラで
１つだけアジアンの理由は、もう後輪が交換時期なので繋ぎ用として安いタイヤにしておりました。
ネットの評判を見るとやはりアジアンタイヤは国産に下回ると言われている事が多かったので
国産タイヤの安めのものにしようと考えていました。 皆様の話を聞くと914F、proxes sport、ls exeが良さそうでしょうか。
エコスよりはこちらの3つの方が良いと考えて宜しいでしょうか？
(素人なので違いは分からないかもしれないですが、、、皆様の考えをしりたいです。) それらはグレードが二つ上だからな
エコスはある程度の重さある車に履かせるとそもそも減りが早すぎてどうしようもない >>319
そもそもやられないぞ、普通の所は
だから引っ越したほうが良いよ
俺の所も以前はそばの車が燃やされたり車両荒らし出たりしたが最近は平和になった
ガラよくない所でオンボロ集合住宅だけど駐車場にカメラ付いたしね >>323
そのサイズだとエコスは割高
一本8,000円以下で買えるなら良いけど >>324
>>326
ありがとうございます！
では、914F、proxes sport、ls exeの中から選ぼうと思うのですが、この3つはどれも同じくらいのクオリティでしょうか？
何度も素人質問をして申し訳ございません、、 >>327
距離走るみたいだけど、耐摩耗性を気にしないなら914Fかproxes sportでいいと思う。
ドライ、ウエット共に性能は問題ないけど耐摩耗性がいまいちだった。
LSEXEは履いたことないから申し訳ないがわからない。 >>327
耐摩耗性が高めのLSEXEが良いと思うよ まず足にしてて走行距離が多いプリウスでタイヤ代を充分に用意出来ないのに18インチなんて履いてて、それでいて快適性能まで欲張ろうというのが根本的に間違い
割とマジでインチダウン薦める
195/65-15のホイールセットで4本6万くらいならあるだろう
プリウスならオクで純正新車外しとか見つかるかも
それでも18インチにこだわるなら、XL規格じゃないと耐荷重不足疑惑があるから要確認
多分エコスやナノエナ3+は無理
耐摩耗性も考慮するならコンチネンタルのDWS06を薦めとく
但しAE51よりは快適性能は劣ると思った方が良い >>328
>>329
ありがとうございます！！
LS EXEが良さそうですね
>>330
ありがとうございます！
親から買ったG'sなのであまりパーツ替えしたくないというのがありまして、、、
DWS06も調べると良さそうですね、、
静粛性も高いとの声も多いので迷います いたずらの件だけど、子供の落書きですわ。タイヤに。 郊外で農村でもなく市街地なのに都心部より所得水準が低い地域とか、団地群がそばにあるとか。
そういう地域は変なの多いしガラ悪いね。
例えば東京の福生とか埼玉の上尾とか。 福生、良く行くけど米軍基地があるのも影響あるんじゃない？
まあ確かに大規模都営団地っぽいのもあるよね エアーを標準より 0.3程高く入れてるんだけど…
もう3ヶ月たつけど、全く減らないなぁ。
走行してると、標準より 0.5～6 程上がる。
ちなみに純正タイヤなので、空気圧減りにくい？ >>338
外気温が上がってきてるから漏れてるように見えないだけかと
3℃変われば絶対圧で1%位変わる >>338
劣化しだしてクラックが入りだすと抜けやすくなるから >>338
冬から夏は抜ける分と気温上昇分が相殺されるのでほっとける
夏から冬は圧が下がりやすいから頻繁にチェックしとけ
手を抜きたいなら夏から冬に向けては多めに入れるといい 本日タイヤ交換ました。
ならしのために、安全低速運転をすればよいですか？
純正240空気圧ですが、やはり少し高めに様子みたほうがいでしょうか？ >>342
・仮に作業ミスでスローリークがあっても問題が起こるまでの時間が稼げる
・空気圧を下げるのはどこでも出来る
ことから、高めで様子見でいいと思う
自宅に空気入れがあって、空気圧のチェックも頻繁にやるならお好みで >>342
純正240なら、高めに設定ですね。
空気圧については、タイヤメーカーのカタログに適正空気圧が書いてるので、それも参考にしたらいいと思います
まぁ純正タイヤより低めに設定することはほぼないかと。 放置したいから、空気圧高めにしてるけど減らなくて抜こうか悩むわ。 >>346
240.03kPaとか240.05kPaとかかもしれんぞ
走行すると最大で246kPaぐらいまで上がるよ、って言ってるのかもしれんし >>348
そんなひねくれた性格治せよ。
充分通じる内容だろ。 ■メーカー＆車種：スズキ アルトラパン HE21S ノンターボ
■年間走行距離：年間15000km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン エコピア155/65R13
■買い替え理由：溝が少なくなってきた
■交換後のタイヤの希望：現在のタイヤがコーナー時にグニャるのでシャキッとしてる＆低燃費
■予算の希望：1本6000以内
■購入予定場所：ネット >>350
そのサイズでサイド剛性の高さと燃費性能を求めるならRV505でどうですかね？
軽快なハンドリングを求めるならP1 verdeの方が良いかもしれないけど >>350
シャキッと感と燃費は相反するから、351も書いてるけど、あえてのミニバン用でトランパスluk、RV505、イーグルRVFとかどうだろ。
ミニバン用に抵抗があるならミシュランのエナジーセイバー4、ピレリのP1 ■メーカー＆車種：マツダ DJデミオ
■年間走行距離：年間19,000km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブルーアースA(新車で履いてたやつ)
■買い替え理由:溝が減ってきたから
■交換後のタイヤの希望：雨天時にグリップがしっかりしている物
■予算の希望：総額7～8万ほど
■購入予定場所：店頭
よろしくお願いします >>351
>>352
ブリ、ハマ、ダンロばかり見てました。色々候補出してもらえて質問して良かった！調べてみます！ ここで聞いていいのかわからんけど、きょうタイヤ交換したらフロアジャッキがオイル漏れ
これやっぱ分解してパッキン交換するしかないのかな…
面倒だしやれる自信ないわ
どっか持込でジャッキ直してくれるとこないんかなw
ちなみにジャッキはNOS（アルカン）フロアジャッキ3t
中央の支柱？のとこから、ピストンするたびに漏れてきてる
急に漏れ出してもう上がらない
https://dotup.org/uploda/dotup.org2434433.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2434432.mp4 上げてる時じゃなくて良かったね
馬掛ける前なら当然のこと、馬掛かってたとしても下ろせなくなるところだった >>357
自己解決
どうも減圧方向に無理くり回してたみたい
加圧方向に回したら上がったわ
でも下げるときカクカクカク…ってスムーズじゃない感じ
散々オイル漏れしたから、オイル不足だな
オイル足せばまた使えるかな、たぶん
とりあえずオイル買って入れてみよう >>350
１推し、ENERGY SAVER 4
２推し、エナセーブ RV505
３推し、TRANPATH LuK >>353
1推し（ウエットa）
BluEarth-GT AE51
2推し（ウエットb）
CINTURATO P6
ZIEX ZE914F
PROXES CF2 >>362
多分日本最高レベル。
ということは世界最高レベル。 >>365
そっか
店頭で予算内で入手可能かどうかわからんが、Continental Premium Contact 6なんか推してみる
通販なら余裕
量販店だと結構割高だけど入手しやすさとかも考慮するとやっぱブルーアースGTかな
店頭でも多分予算内で買える >>361
>>366
お二方ありがとうございます
コンチとブルーアースGTを調べてみます 激安中華タイヤも昔より性能良くなってると聞いた。
俺は買わんけど。 ■車種：MXPH10ヤリスハイブリッドZ
■年間走行距離：夏タイヤ5000km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ZメーカーOP16インチ純正アルミ+ECOPIA EP150 185/55R16
■買い替え理由：動画サイトで純正タイヤの性能に不安を感じた為
■交換後のタイヤの希望：ブリジストン製
■予算の希望：特になし
■購入予定場所：ネット購入、ディーラー交換
参考動画(ウェット旋回ブレーキ)
トヨタヤリスハイブリッドZ X ホンダフィットe:HEV 【DST#137-05】
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg
嫁車をスタッドレスVRX2から夏タイヤに交換するのですが
純正ECOPIAを諦めてPLAYZやREGNO等に買い替えようか迷っています。
平日は市内の渋滞を10km、週末は高速を60km走行するため
高速ウェット等の安全面を重視したいです。
純正16インチを夏冬タイヤで組み換えず、冬専用に置いておいて
前車NCP131ヴィッツRSで使っていた17インチに
195/45R17か205/40R17のRE004でもいいかな、とも悩んでいます。 >>369
前車て17インチってことは乗り心地や燃費はそこまで気にしないってことでいいのかな
であれば、書いてるように17インチのRE004にして、純正ホイールは冬用、今付いてるEP150はオークション行き。
ただし、195/45R17にするとなぜかラベリングされてないから、205/45R17がいいと思う。
205/40R17だとタイヤとフェンダーの隙間が目立って格好悪いかも。 ロードスターって、インチアップより、15、16インチにダウンが普通なの？ >>369
その中ならライフも長いプレイズかな
攻めて楽しむ分にはポテンザが良いけどその走行距離なら割とすぐちびるかな
静粛性求めたりちょっと奮発して試したいならレグノ >>371
軽量化のためと旧車っぽい雰囲気が好きな一部の人が好んでるだけで普通ではないよ
最近のタイヤは17インチ以上しかないのも多いから選択肢がかなり狭まるし レグノとアドバンdb、プレミアムタイヤとしてはどっちがオススメ？ >>373
選べるタイヤやサイズも少ないね。
17インチの使えそうなホイールを 持ってるから ロードスターに買い替えるか迷ってる。
ノーマルホイールのままでも良いけど…
太いの履くとつまらなくなりそう。 >>369
「動画見て心配」ってどんだけと思ったら、こりゃ心配になるわw
言うまでもなく夏冬でホイールは別々の方が良い
前車の17インチホイールとエコピアとでどっちを捨てるべきかは自明
ウェット重視ならPS4が定番
195/45も205/40,215/40もあります
それにしてもエコピア酷ぇなw あ、ごめん
ブリヂストン希望か
んじゃアドレナリンでも良いか >>369
ECOPIA NH100 C は全サイズウエットｂだよ
REGNO GR-XIIもは全サイズウエットｂだよ
Playz PX II は太いサイズはウエットaなのでaよりのｂなはずなのでお勧め
ブリジストンじゃなかったらBluEarth-GTがウエットaでお勧め >>369
自分は今年VRX2からヨコハマのブルーアースに戻したらかなりロードノイズが気になったから今度なるべく静かなレグノにする予定。 タイヤの皮むきって50キロ前後走っただけじゃ変化ありませんか？
アジアンエコタイヤからレグノに変えましたが、思ったより静かさとかの驚きがありません >>382
まずは空気圧を確認しよう
交換後は少し空気圧が下がる事を見越して高めに入れられている事も多い
交換時に空気圧を指定していればその限りじゃないけど
皮剥きの目安は100kmくらいだが乗り方次第で変わるから一概には…
ただ一般的には履き替え直後からタイヤ銘柄の違いは実感できる
サイズを変更していたりだったらその影響もあるし、車種や交換前のタイヤの銘柄・状態にもよるが、そんなもんかもしれないし、あなたが鈍感なだけかもしれないとしか >>369
この動画
ヤリスがECOPIA150
フィットがBlueEARTH AE-01F
ラベリングはどちらとも転がりAウェットCだがこんなに差が出るんだな こんな結果でもウエット性能★3.5なんだな。
★無しの性能ってどんななんだ。 ウェットcでもブルーアースは比較的雨に強いって良いこと聞いたよ >>384
そのブルーアース約5年履いてたけど雨の日飛ばさないからそんなに気にならなかったけどw
高速道路でも怖いから100キロまでと決めてたし
晴天時は特に高速道路で加速する時の反応が良かったので走りやすかったかな
乗り心地はそんなに良くなかったけど指定空気圧ならソコソコ
また青空駐車だったがひび割れは全くない >>383
ありがとうございます。
タイヤ交換後は空気圧を高めにした方が良いとの情報あり、純正240mbpsに対し270bkp入ってます。
一度240にして様子を見てみます 転がりAウェットbのエナジーセイバー4にしといて良かった パンパン きれいな場所ならロードノイズ減って静かになるけど乗り心地とグリップ悪化ついでに段差越えノイズ悪化
ふにゃふにゃはその逆のイメージ MICHELINタイヤの生産国表示
タイ製：内側サイドウォールに表記
ドイツ製：外側サイドウォールに表記
これってMICHELIN自ら「タイ製はマイナスイメージになり得る」って認めてる？ >>384
ヤリスはフロントタイヤロックしてたしな
ABSや横すべり抑制の差が大きいだな
タイヤ比較するなら同条件同車種でしないとね >>390
空気圧変われば接地面積や形状も変わるし影響ないということはないけど、大きな影響ではないだろうね 皆さん、アドバイスありがとうございます
オレンジ色の自動車部品量販店で見積したところ
在庫あるからとNEXTRYを勧められました
ブリジストンAI診断では以下の記載があり
純正以下って、話にならないような・・・。
https://i.imgur.com/WaazBDM.jpg
【ベーシック性能】
ブリヂストンではクルマの性能を引き出すために、
新車時に装着されているタイヤを基準にお客様のニーズに応えるタイヤを選ぶことをオススメしております。
一方、新車時に装着されているタイヤより性能は劣りますが、
NEXTRYという基本性能を兼ね揃えた低燃費ベーシックタイヤもご用意しております。 >>398
今のタイヤ(純正)は何よ？
「ちゃんと買い」に矛盾するから言い訳してるだけです。
ブリヂストンを選ばなきゃ、ワンランク上の良いのが買えるだろ。 >>398
どうしてもBSにこだわるんなら止めはしないけど、ネクストリーなんか買うくらいならクムホのHS51の方がずっとマシ
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Kumho/Ecsta-HS51.htm
185/55-16のままBSから選ぶならプレイズ以上
それでもブルーアースGTの方が求める性能に近い
17インチにするならPS4
金が余ってるならオートバックスでBSでも良いけど、通販価格知ったら馬鹿馬鹿しくなるよ
https://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_desc¶mCache=on BSはネクストリーだのEP150みたいなゴミタイヤ売りながら「AI診断」とか「ちゃんと買い」とか馬鹿なことやってる場合か？
もうちょっとまともなベーシックタイヤ作らないと
「真面目にやれ！」としか言いようがない タイヤ幅広げたいけど燃費も落としたくない
そこで幅の広いエコタイヤを選べばグリップも燃費性能も大きく落とさずに幅を広げられるんじゃないかと思いついたんだがどうかな 自転車のタイヤ取り付けたら燃費爆上げや
細くて直径の大きなタイヤが最も効率がいいからな >>403
リム径・ホイールは変えずに太くするの？ >>406
タイヤ幅広い方が低燃費性が上がる商品が多いという事実 ■メーカー＆車種：50プリウス
■年間走行距離：年間24000kｍ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ブルーアースGT 225/40/18
■買い替え理由：溝が少なくなったため
■交換後のタイヤの希望：剛性良く 雨の日安心 長持ち
ヨコハマしか使ったことないんですけど違うメーカーでおすすめあれば使ってみたいです >>408
ミシュラン一択
まあその年間走行距離ならクムホナンカンあたりでもええかもしれん >>408
ブルーアースGTがウェットに強いバランスの良い銘柄だから難しいね
プリウスに18インチならそれほど剛性求めなくても良いような…
FK510だと剛性とウェットはOK、ライフはブルーアースGTと同じかもうちょっと短い
但し燃費悪い
PS4はサイド柔め、ウェットOK、ライフと燃費は多分FK510よりマシ
ライフ長いのだとコンチDWS06とか新製品のDWS06 PLUSだけど、剛性は？ウェットは多分ブルーアースの方が上
剛性高くてライフ長いのだとDZ102だけど、ウェットが今ひとつ 先日セレナ15インチ純正ホイールに、アドバンdb を組み換えてもらいました。
何か跳ねるなと思ったら、純正空気圧240に対し300入ってました！
急ぎ240に戻しましたが、空気漏れを考慮しても300も入れるもんですか？ >>408
イーグルLSEXEを推してみる
少なくとも希望は全部満たしてるよ >>411
そのタイヤ交換はディーラーですか？
私のレグノにもディーラーでパンパンに入れられましたヨ。
次はｄＢにしようと思っている私なので適正空気圧での
レポを待ってますネ。 >>411
新替え時はパンパンに入れて後は調整してねって業者結構あるよ、一言言って欲しいけどね
先週変えて貰ったフジではちゃんと車指定の気圧にしてくれてた 前回タイヤ館でタイヤとホイールをより密着させるために空気圧を高めてます（2.5以上）ってことで
今年2月にスタンドで持ち込み交換した時は2.2だった
最近は極端に高めない方向じゃないかなと思う
ま、乗ってみて乗り心地燃費を見ながら最終的には自分でエア圧を決めている >>413
レグノを履いた事がないのでわかりませんが、指定空気圧に戻したら乗り心地と静かさにびっくりしました。
例えば砂利の駐車場を走った時の衝撃は、
交換前新車装着タイヤ→硬いタイヤが砂利を踏みつける感覚で全体にガタガタ衝撃が伝わる
アドバンdb→砂利の上にカーペットを敷いてその上を走ってる感覚。明らかに砂利の荒さを感じない >>417
新車装着とデシベルってカーブでの踏ん張り感って違いますか >>408
EAGLE F1 ASYMMETRIC 5
Primacy 4 個人的にはメーカー既定値より0.1kPa高めが好き そりゃまた随分と高精度なゲージが必要になりそうだな >>421
マキタの空気入れ使ってる
ゲージはアナログの安物だけど、いちおうダブルチェックしてる >>418
ちがいます。
同速度で急カーブを曲がった時の比較でし。
新車装着タイヤ→身体が外にもってかれるような感じで横Gが凄い
アドバンdb →横Gが明らかに無く、スーッと曲がる >>425
意外と運転してると気が付かなかったりw >>424
横Gがスゴいってことはシッカリ食いついているってことでは？ デシベルは乗り心地良くちゃんと曲がってくれるってことですか >>411
早速のレポ感謝です。
興味深い内容ですネ。
次回ｄＢに交換が楽しみになってきました。 えーとね、同じ速度で同じ曲率のカーブを曲がるなら、
横方向に受ける力（これを横Gという人もいる）は同じなんだけどねえ。
この物理法則を否定するなら、ニュートンを超えられるぞ >>430
物理云々でなく体感上横Gが少なく感じるって事でしょ
スムーズに曲がるって感じで うん。
俺が横Gなんて余計な事言ったね。
ここに糸に垂らしたビー玉があります。
カーブを曲がると、、
新車装着タイヤ→振り子のようり左右に揺さぶられる
アドバンdb→ビー玉は動かす揺れない
こういう事
静かだし乗り心地ずば抜けて良くなったし、本当新車装着タイヤってなんなんだろう。 またわかりずれーなアホ。
こういう事
新車装着タイヤ→でブスでクサマンだが締り抜群で目をつぶればすぐイケる
アドバンdb→そこそこ美人だが、濡れやすく締りも普通 生で長時間楽しめる
わかった？ >>432
横Gが少ない と感じるなら、横Gの意味を間違っているか
プラシボでそう思い込んでしまうだけ。 童貞は無理してレスしないで
チー牛はわきまえろまじできめえから 車種 スズキ、アルト
走行距離 年３万
現在のタイヤ エナセーブEC300 145/80/R13
古くなったので買い替え予定で相談させて下さい。
現在のタイヤにそれほど不満はないのですが強いてあげるとするとハイドロ性能かなと思ってます。
通勤用でほぼ高速道路の為、排水性能の良いタイヤがいいです。
価格は気にしません。乗り心地と燃費性能は落としたくないのですがお勧めありますでしょうか？ >>439
乗り心地まで重視するならECOPIA NH100Cが良いんじゃない？ そのタイヤで高速通勤とかなかなかハードな日常なんだな
せめて65くらいにしたほうが安定するんじゃないか >>440
やっぱりブリがお勧めですかね
>>441
低扁平の方が安定しますか？
法定速度内で特に不安定に感じた事がないのでその辺は問題ないかなと思ってます
いろいろ調べたら横浜とトーヨーに軽ワゴン専用タイヤってのがありますがアルトだと合わないですかね？
スペック的には上なのかなと思いながらもサイドウォールが硬いと嫌だなと思ったりしてます アルトって軽自動車でFFやろ？
中古のタイヤ拾ってくるのもアリやとおもうで
その距離ならシーズン毎に変えてもいいぐらいやし スリップサインまであと少しなので交換を考えております。
プリウス
年間7000ほど
現在 ダンロップ DZ101 215 40 18
静粛性、乗り心地と耐摩耗を考えて最低ラインのタイヤは
どれが良いでしょうか？
国産外国産はどちらでも構いません。 >>445
PROXES Sport
ZIEX ZE914F >>445
プリウスに18インチ履かせてコンフォート性能を求めるというのがそもそも間違い
しかも「最低ライン」って「できるだけ安く」っていう意味でしょ？
それでも普通のタイヤなら摩耗劣化したDZ101よりはマシになる
その走行距離で耐摩耗性気にする必要あるか？DZ101をスリップサインまで使うって5年以上掛かりそうだが、もしかして中古購入？
割とマジでVentus Prime 3 K125とかEcsta PS71あたりの朝鮮タイヤ薦めとく
性能悪くないのに日本じゃ誰も買いたがらないからコスパは良い
>>446
こらこら、プロクセススポーツは摩耗早い お二方ともありがとうございます！
中古の譲受になります、、、
下手に国産よりもアジアンタイヤの高級品を
使った方が良いのでしょうか？ >>448
国産アジアン問わずDZ101からの乗り換えなら大抵何履いても乗り心地は改善するのでは
セカンドスポーツみたいなのは除く >>445
コンフォート系で一番安い奴はNANKANG AS-1
国産ならNANOENERGY 3 PLUS ■メーカー＆車種：マツダ プレマシー
■年間走行距離：年間八千キロ、うち夏タイヤは年間五千キロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：toyo teoplus
■買い替え理由 七年経過しひび割れ(溝はまだ残あり)
■交換後のタイヤの希望：ウエットグリップがあれば安心かな？
■予算の希望：七千円程度/1本まで
■購入予定場所：ネットor店頭 どっちでも可
第一選択はtoyoのsd-7 でしたが、ウエットグリップが良いトランパスmpzと迷ってます。また、BSがひび割れにくいとも聞き、より長く使えてコスパ良いなら選択したいとも思います。ご助言よろしくお願いします。 >>454
失礼しました 195/65R15です。 オナシャス
■メーカー＆車種：ヴェゼル
■年間走行距離：年間6000キロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（エナセーブ215/60R16）
■交換後のタイヤの希望：静粛性と乗り心地と直進性重視で。ウェット性能やコーナーの踏ん張り、ロングライフとかは要らないです。60なので元々乗り心地はいい方ですが、路面の凹凸を感じさせず中速域高速域の直線で手を添えるだけの楽なタイヤがいいです。
■予算の希望：高くてもいいです >>453
BluEarth RV-02をお勧め
ウエット性能最高グレードのa
長持ち・性能高い・お値段安め・コスパ高い
6千円台のタイヤと交換サイクル工賃考えると
サイクルトータルコストはとんとんぐらいで高性能 >>453
そのサイズだとファルケン ジークス ZE914Fかな
ネットで6600円／本くらいで転がりAウエットb
鰤でそのサイズと価格だとネクストリーになるけどウエットcだしベーシックタイヤだから… ここのタイヤ先生たちは何を根拠におすすめを決めてるの？ 50プリウスは高級車と乗ってる人が言ってましたが、おすすめは何か聞かれたのでなんて答えたら良いでしょう? >>458
国産通販でギリこれ⇒グッドイヤー LS EXE【A b】
いや、これでも予算超えるな 165のカローラフィールダーハイブリッドWxBで探してるんだけど185/55r16でオススメってある？
純正で着いてたミシュラン以外であったら教えて下さい >>460
ネクストリーよりECOPIA EP150 >>463
PROXES C1S or REGNO GR-XII >>447
年間7000なら十分でしょ
>>458
予算ないなら
NANKANG NS-2 通販で「POTENZA S001 RFT」を購入したのですが
写真等を見るとタイヤの側面に「POTENZA S001 RFT」の表示が
あるのですが送られてきたタイヤには「POTENZA S001」しかありません
タイヤに貼ってあるシールにはRFTの表記があるのですが
見た目でRFTかどうかを判別する方法はありますでしょうか？
ご教授お願い致します >>464
以前のレスにもls exeがオススメという方がいましたね。
これくらいの範囲なら買えます！
DZ101とls exeでは大きく差がありますか？
また、ls exeと価格は変わらないけど性能は上がるよって言う外国製のタイヤはございますでしょうか、？ >>469
ありがとうございます！
他の方がおっしゃるls exegとns-2ではどちらが静粛性などが上でしょうか、？ >>463
結構タイヤで印象変わる車だからレグノかdBかビューロあたりだと満足すると思う。 >>470
新車装着タイヤかな？
シールのサイズ表記の下にPSRから始まる商品コードが有るんだけど何て書いてありますか？ >>459
何となくレグノよりdBの方が私的には合ってるかもです
>>476
グッドイヤーとは意外ですね
発売したばかりでレビューも皆無ですが人柱になる器が無いです ここでピレリp6って全く話題にならないですけど、ダメダメタイヤなんですか？ >>471
スポーティーとエコ、値段が違います
だからベンタスだって >>478
イエローでもP7を扱っているくらいだからダメダメってことはないと思うけど
あえてピレリを選ぶ理由を逆に訊きたい >>466
EP150ってOEタイヤでしょ？通常のルートで入手できるかわからんしラベリングもわかんないでしょ >>472
NS-2なんて10年以上前のタイヤだし性能は期待しない方が良いよ
アジアンでそのサイズ・予算ならハンコックVentus Prime K135
ただちょっと対磨耗性は低いかも >>478
P1 P7 はグローバルで
P6は日本向けだとか >>481
通常のルートが何か分からんがガソスタでも入手できるぞ g'sプリウス18×7.5J(+50)PCD100-5Hのホイールに
215/45r18のタイヤを履かせることは可能でしょうか？
適正は40扁平だと思うのですが、変更した上で不具合はございますか？ うちの車と同じサイズのホイールだ。てか純正のタイヤ指定サイズは？ 購入時純正タイヤではなかったですが、215/40r18でした。 連続で申し訳ございません。
調べた限り215/40r18でした！ タイヤサイズ変更で検索するといろいろ出てくる。扁平率5%アップなら車検には何の問題もないでしょ。スピードや走行距離に誤差が出るのを容認できるなら、変更してもいいのでは？ >>473>>475
レス、有難うございます。
タイヤ側面のネットで検索できる写真とは違う場所に
RFTの小さい表記がありました。
きちんと確認もせず申し訳ございません。 アップじゃなくてダウンか･･･。まぁ問題は特にないような。 タクシーのタイヤて安タイヤのイメージあるけど
静かだよな？ >>492
普通じゃないの？
止まらない、滑りそう、減らないってイメージはあるが ■メーカー＆車種：ルノーキャプチャー
■年間走行距離：月間1千kｍ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー e-gripパフォーマンス 215/55R18
■買い替え理由：乗り心地、静粛性を向上させたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地
■予算の希望：工賃込みで 4本15万円前後
■購入予定場所：店頭
現在のタイヤもそれなりに良いと思うのですが、タイヤを変えればより良くなるでしょうか。 >>494
今のタイヤが良すぎて(カタログ上、実際は知らない)
燃費、ウェット性能を維持したまま、静かさを求めるならDUNLOPのVE304ぐらいしか見当たらないですね。 >>494
E gripパフォーマンスって欧州エコタイヤの中では比較的コンフォートだという評価が多い銘柄
日本じゃ高価でなかなか手を出しにくい銘柄だけど標準装着かな？
それをわざわざ変えてまでコンフォート性能求めるならレグノ選ぶしかないような
E gripはサイドウォールが薄い軽量タイヤ
レグノはブリらしい重量級タイヤ
キャラがだいぶ違うけどね
対抗がビューロ
プライマシー4も候補だけどE gripとあまり大差ないかもしれない >>495、>>496
ありがとうございます。今のタイヤは標準装着です。ヴェゼルからこの車に乗り換えて、乗り心地と静粛性の違いに感動して、ひょっとしてタイヤを変えたらもっと凄いことになるのかと思った次第です。
教えていただいた事を参考に、店頭へ相談してきます！ありがとうございました！ >>497
495氏が先に書いてるけど、全体のバランスをあまり崩したくないならビューロの方が良いと思います
レグノの方が静かかもしれないけどサイド剛性がより高いGRV2なんで、状況によってはE gripよりも突き上げが強く感じる場面もあるかも
国産車と違ってルノーの場合標準装着でも結構上質なタイヤが付いてくるし、大きな不満がないなら安易にタイヤ替えないで純正仕様をもう少し味わってから色々吟味した方が良いようにも思います 俺も同じくルノー車に乗っているけど、タイヤとサスペンションのバネ・ダンパーまで
全部ひっくるめてセッティングを出しているから、下手にキャラクターが異なりすぎるタイヤに変えると
かえってバランスが崩れて「あれ？こんなはずじゃ・・・」ってなる可能性があるよ
E-gripパフォーマンスってとても良いタイヤだから、標準がベストではあると思うけど、
年12000km走るなら2～3年ぐらい別タイヤを味わってみるのも悪くはないかもしれんね
キャプチャーは良い車だよ。大切に乗ってあげてね >>478
中華製のP1は自分も履いてたけど、ロードノイズが大きいものの結構出来の良いタイヤでコスパの良い銘柄だった
欧州では小径サイズだけのラインナップだったけど、中華製アジア向けは19インチくらいまで揃ってた
P6はその後継として少しコンフォート寄りにして出てきたが、P1みたいに18インチ以上の大径サイズがなかった
小径サイズだと他の銘柄もそんなに高価なわけじゃないし、国産含め他社競合品と性能的にも価格的にも差がなくなってきて、あえてP6を選ぶ理由がなくなった感じ
ダメダメっていうわけじゃないと思う ls exeとルマン４が同じ値段で売られていたのですが、総合的に見てどちらが買いですか？ >>498、>>499
ありがとうございます。
このタイヤいい物だったんですね。てっきり標準装着のタイヤって可もなく不可もなくというレベルの物かと思ってました。
アドバイスいただいた通りひとまず今のタイヤを味わいながら、いつか履き替える時のためにレグノやビューロのレビューとか見て勉強しておきます！ありがとうございました！ ■メーカー＆車種：ホンダｰオデッセイHV
■年間走行距離：年間1万kｍちょっと
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正 ヨコハマ ブルーアース 215/55/17
■交換後のタイヤの希望：荒れた路面で静かで、低中速で微振動をいなしてくれる様なタイヤ
■予算の希望：4本工賃込で8～9万
現状でも綺麗な舗装路は絹の上を走ってる様な静けさと乗り心地だけど、荒れた路面に変わった瞬間に、割れたかかとの上を走ってる様な轟音と微振動が発生するのを、タイヤで何とかカバーしたい。
A,B,C,Dピラーと、リヤタイヤ車内側、リヤハッチ、バルクヘッドは自分なりに静音化加工済み。
あと、静音化目的でアンダーコート厚塗り済み。
自分なりに調べた候補は、
db v552:サイドが柔らかく、荒れた路面でも静からしい。
ル・マン5:以前1度履いた時に、静かさと、柔らかさとコスパに感動。でも、プレミアムでは無い。
ビューロVE304:なんと言っても最新！ル・マン5の上位！だけどシノビテクノロジーないから硬めなのか？しかも、HPのグラフ見るとル・マンと静音性、乗り心地が同じくらい。
と悩み中です。
荒れた路面が静かで、微振動を上手くいなしてくれるタイヤは、上記以外も含めておすすめありますか？
レグノはGR9000を1度経験済みで、1年くらいは静かだったけどその後は・・・
なので除外してます。
よろしくお願いします。 >>506
静かのが良いならdb v552が良いと思うよ
ブロックが一番？小さいから荒れた路面でもロードノイズ低いよ
ブロックから来る微振動も小さいし
柔らかいのが良いならル・マン5が良いと思うよ
ビューロはチョット硬めで気に入らそう
海外メーカーも固めで気に入らなさそう >>507
>>509
ありがとうございます。
やはり、快適性が上位ですね。
今の純正タイヤでも、走りになんの問題もないので、それより悪くなる事はないかな？っと勝手に思ってて、
今の車だと、多少ダルい反応の方がのんびり乗れるかな、と思っていますので。
やはり静かさではdb v552ですか。
なるほど、ブロックが小さいと、叩く音も小さくなって、路面からの振動も分散されると。
柔らかさでは、やはりシノビの、ル・マンですよね。
しかも安いですしね。
ビューロは、3年のアドバンテージを使えてない感じですかね。
と言うか方向性が違う？感じでしょうかね。
参考になります、ありがとうございます。 >>510
db552最近変えました。
荒れた路面が気になるとの事ですが、砂利駐車場で私は歴然と良さに気づきました..
純正タイヤだと仰る通り轟音と振動パない感じでしたが、dbは砂利の上にカーペット敷いて走ってる感じです。
極低速で感じるので、タイヤでこんなに代わるのかとワイは感じか翰閇。 クラウン
コンフォートタイヤでおすすめの物があれば教えてください >>512
210アスリートにPrimacy3とPrimacy4履かせてました
どちらも静粛性とウエットに価格バランス良いし
車とのマッチングが良いと感じました 13年程乗ってたフィットに付けてた16インチのホイールセット
最近買ったハイブリットヤリスGグレードに付けたい。
問題無いですか？
フィット乗ってた時言われたけど微妙に幅が広くて車体からほんの少し出るからダメって言われた。詳しくは分からない。
さっきホイルとタイヤセット見に行ったら高かったから
この古いホイルセット使えるなら付けたいなぁと思いました。 >>512
>クラウン
>コンフォートタイヤでおすすめの物があれば教えてください
予算？走行距離？
静粛性、乗り心地の次ぎに求めるものは？（低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
特に無いならメジャーメーカーならどれもおすすめ
どれも良いタイヤ 何で車検を通らないホイール買ったんだろう・・・まあ知識ゼロでネットで買ったからな('ω') ディーラー行ったら断られそうだから
近所のガソスタにタイヤ持ち込んでつけてーって頼んでみる >>514
せめてそのホイールのサイズスペックくらい把握しとけよ
ホイール内側のどこかに刻印とかで示されてるはずだ
ヤリスの事はよく知らんが、純正の
15インチは6Jインセット+45
16インチは6Jインセット+50
17インチは6.5Jインセット+50だ
https://wheel-size.jp/size/toyota/yaris/2021/
あとは手持ちのホイールのサイズスペックがわかれば何mm外に出てくるか分かる
詳しく計算したけりゃこんなサイトもある
https://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/wheel-offset-backspace-calculator ちなみにヤリスもフィットも4穴、PCD100は共通
ハブ径はヤリスの方が小さいから装着は出来る
自分でタイヤ交換出来るならやってみれば良い
ハブ高の問題でセンターキャップが付けられない可能性はある
ハブ径がフィット56.1mm、ヤリス54.1mmと微妙な差
手持ちホイールのハブ径が56.1だと56.1→54.1のハブリングリングが(場合によっては)必要になるが、そんな厚さ1mmのハブリングが売ってるのかどうかは知らない
昨年保安基準が変わってリムがはみ出なければタイヤは少々(10mmまでだっけ？)はみ出ててもOk ありがとう。
本当に車の事さっぱりだから勉強しようって思って昼からネットでタイヤの事見てるけど
やっぱり好きな事じゃないからなかなか覚えれないな
無理やり付ける事は出来る ってレベルだろうから止めた方がよさそうやね
安くて5万台ちょっと良いのは7万とか・・・また出費がががｇ 好きやないなら
オートバックスとかに行けば良いのに
嫌な事に時間費やす事無駄なもんはないからな >>525
安いのがいいならフジコーポレーションなら3万ちょっとでホイール付きタイヤが買えるよ
https://i.imgur.com/IEx2FWi.jpg >>527
あぁ 小さいタイヤをつけたいわけじゃないんやな さっきの書き込みは無視してくれ ロードノイズと見た目でタイヤのサイズアップしようとおもうのですが、純正195/45r17→205/45r17→215/45r17の順でロードノイズ減りませんかね？
扁平率同じでも幅と大きさup。195のル・マンも205のアジアンタイヤも変わらない感じで。 辞めとけよ
そもそも同じホイールで履けるかどうかも微妙だし外形めちゃでっかくなって車検通らなくなるよ >>525
6ｊホイール純正オプションであるから
フィットのホイールオフセットしだいで付きそうだけど
一回お店で確認してもらって
付きそうだったら付けて確認するのが良いかも 195/45r17が純正なんでサイズ同じで扁平率上げれない185/50r17とかないんで。インチダウンしろがごもっともだと思いますが >>532
195/45R17→205/45R17くらいなら行けそうな気がするな。
外径も1cm以下の差だし内貼りやボディへの干渉やメーターも問題ないんじゃないかな。
サイズ違うけど、205/60R16→205/65R16でも車検通ったよ。外径差2cm以上だけどメーターも許容範囲内(実測値以下)だった。干渉もなし。 >>533
買えるよ。もう売ってないけど。
今でもJPNタクシーでも買える。 >>525
ホイールのサイズスペックについてよくわからなければ、ここが一番わかり易い
http://ec.craft-web.co.jp/product/wheel/base.html
ネタなのか？と思うほど色々突っ込みたいところがあるが自粛しておく まだ教えてくれる人いるとは ありがたいです。本当にド素人だからわからん事だらけ。
タイヤは195/45R16 これはさすがに分かる。
ホイルの裏に刻印が色々あった
VIA CC K207 16×7JJ 5×114.3 690KG 07/08 ET 星座のマークみたいなの
これがあった。ヤリス純正の18555R16自体あまり売ってないらしいね
バックスのにーちゃんも径だけの話だからホイルで気に入ったのあれば
そこから選びますよって言ってくれてた。
ネットで探しても18555R16って余り売ってないね。 お店でタイヤ交換してもらってる時は何してたら良いの？
1000円払ったら話相手になってくれるお姉ちゃんとかいないのかよ ■メーカー＆車種： スバル 先代レヴォーグ
■年間走行距離： 月2500km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：S007A 225/45R18
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：S007Aから走行性能落ちてもよいので耐摩耗を上げたい
■予算の希望：工賃込13万前後
■購入予定場所：店頭
S007Aが3万kmちょいでツルツルになったので、それよりもう少し長持ちするものを希望
12～3月はスタッドレスなので、夏タイヤは年間2万ほど走行です。 ■メーカー＆車種：スバル 先代レヴォーグ
■年間走行距離： 年6000km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップSP SPORT MAXX 225/45R18
■買い替え理由：乗り心地改善
■交換後のタイヤの希望：硬い乗り心地と、特に高速でのグリップ不足感を改善したい
今までがブリジストンが多かったので、その感覚があるのか、今の純正が感覚に合わない。
ブリジストンには拘らないので、オススメがあれば。
■予算の希望：工賃込12万程度
■購入予定場所：店頭 >>540
プレミアムスポーツの耐摩耗性はどれも似たような感じかと
冬にスタッドレス履く人に薦めるタイヤじゃないけど、オールシーズンタイヤは摩耗が遅い
強いて銘柄挙げるなら
コンチネンタルのDWS06
この銘柄はこの春にモデルチェンジしてDWS06 PLUSになった
あとは定番のミシュランクロスクライメイト
スポーツ系だとダンロップのDZ102が耐摩耗性能高い >>543
SPORT MAXXって
SPORT MAXX (無印)とか
SPORT MAXX 050とか
SPORT MAXX 050+とか
SPORT MAXX TTとか
SPORT MAXX GTとか
SPORT MAXX RTとか
色々あるんだけど、無印やTTは結構硬いって言われてた
BSだとS001やアドレナリンは硬いしプレイズじゃ格下感あるしS007かなぁ
コンフォート全振りならレグノだけど
高速でのグリップ「感」っていうのが曲者で、微小修正舵に対する反応が曖昧な方が安定してると感じる人もいるし、逆に不安に感じる人もいる
PS4とかFK510とか他の候補も挙げてみるけど、ご希望の性格の銘柄なのかちょっと難しい
プライマシー4くらいが丁度良いのかも >>542
減りが早いのは車の特性なんですね…ありがとございます
>>544
凍結に弱いと聞くのでオールシーズンは候補外です…
他銘柄の変わりないそうですし、タイヤ館でS007Aが予算内に収まったのでS007Aで継続します！ありがとうございました！ >>543
乗り心地改善と高速でのグリップ不足を挙げられた時点で選択肢はほとんどない。
コンチネンタルのPC6かファルケンのFK510を上げておく。
私は1.6の方だけどPC6と迷ってVE304にしましたよ。
突き上げはかなり改善されたし、ドライもウェットグリップにもなんの問題もない。なぜか楽しくはないが。 >>543
PS4
プライマシー4
S007
ADVAN dB スベル（）の四駆なんて付いてるだけやしな
おまえら暴れたら制御できないしたことないチー牛だろ？
腰の柔らかいタイヤ選んどけチー牛
意味わからんかったらききにこいやハゲ 交換工賃代8000円ならまあ納得出来るかな？
もちろん廃タイヤ処分や新バルブ込みね >>543
同じ車種同じタイヤからこの前FK510に変えたけど乗り心地格段に良くなったぞ
グリップも常識の範囲内の運転なら何の問題も無い 常識の範囲内の運転なら大丈夫っていろんなタイヤでよく聞くな
ウェットcだろうがaだろうが常識の範囲内の運転なら無問題 ウェットCだと濡れた路面で制動距離が伸びるの実感する気する
Bの方が精神的に安心するような ミシュランは硬いしうるさいからやめとけ
乗り心地と静粛性ならアドバンdb にしなさい 濡れた路面はそんなので変わらんな
基本ドライグリップが良いほどウエットグリップも上だ、深い水溜まりではウエットa～cで差が出る（排水性）
車重も関係するけど、165以下の細いタイヤは溝が少なくても排水性は良い ウェットで制動距離が短くなる道理はないから気がするほど制動距離が伸びるんだな >>557
エナジーセイバープラスは辟易したけど
パイロットスポーツはそんなイメージなかった
エナジーセイバー4は少しはマイルドになったのかな 50プリウスで215/45/17だとブルーアースGTとデシベルどっちがおすすめですか(´・ω・`)？ ミシュランって欧州の高速道路の連続走行を想定した設計なので
日本の道路環境やスピード域をしっかり考えた日本メーカーのほうが
静粛性乗り心地に関しては部があると思う
これも気がするだけ 実際は分からない >>556
そもそも雨降ってたらそんなにスピード出さないけどね
高速道路でそれこそ土砂降りの雨降ってたら怖いので90キロまでしか出さない
それが俺のジャスティスw >>560,567
俺も普段からスピード出さないほうなんだが、雨で今のウェットCのタイヤだと普通に信号変わって止まる時の制動距離が長くなる気するんだよね
高速は最近は雨の日に乗ってないから何とも言えないが、やはり雨だと気を付けて走るから突発的な事が怒らない限り違いはわからなそう ラベリング制度が出来る前は良くてもウェットdくらいの性能だったから
15年くらい前のタイヤより今のエコタイヤのほうが最低でもcあるからウェットには強い >>565
ナイナイ
国産はゴミ
ミシュランのデメリットってサイドがもっちりするんで
スタイル重視の人には向かないぐらい
あとおまえらタイヤこじるなよすぐわかるぞ４ダブルデー笑とかFFのってるやつ ■メーカー＆車種：ホンダ・オデッセイ（不人気と言われる四代目）
■年間走行距離：1,000キロ／月
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンplayz 225/45r18
■買い替え理由：溝が残り3.2mm、装着から4年経過していること
■交換後のタイヤの希望：ウェット性能＞低燃費>長持ち>静寂性
■予算の希望：コミコミ12万以下
■購入予定場所：店舗
現在検討しているのは以下。（順不同）
プライマシー4
ビューロVE304
playz px(rv)II
ADVAN db
現在、playzのみ、コミコミ12万で見積もらってるので、この価格を基準に考えています。
ご意見、お願いします。 国産とか非国産で分けてる人なんなの？
国産かどうか関係なく、物次第製品次第なんですけどね、経験上も メーカーが海外かどうかなら分かるけど
国産かどうかなんて知らん >>572
その優先順位ならプライマシー4が良さそうな
ただ保管状況によってはひび割れが早いかもしれない
国産プレミアムコンフォート系はちょっと違う気がする
プレイズよりはブルーアースGTの方が良いかも >>572
プライマシー４をお勧めします
自分もMP4履いてて JAFのテクニカルトレーニング受けたんだけど
ウエットでも殆ど制動距離伸びないんで感激したよ >>572
プライマシー4はやめときな
ウルサイし硬いから合わない プライマシー4静かだけど？
まあ前履いてたのがスポーツタイヤってのが影響してるかも知れんが >>572
交換後の希望を考慮したらプライマシー4だね
新品なら硬くもうるさくもない >>579
使ってきたタイヤ遍歴でも評価ってメッチャ変わるよな
車種や用途の違いもあるし
タイヤレビュー読むのは難しい >>572
BluEarth-GTが低燃費AA雨aで高性能で価格も安くて良いですよ
検討リストだとADVAN db以外が長持ちで良い
BluEarth-GT____低AA 雨a
プライマシー4___低A 雨a
ビューロVE304__低A 雨a
playz px(rv)II___低A 雨a
ADVAN db______低A 雨a RV車で初代プレイズ履いてたけどスゲー良いタイヤだと思った
ちなそれ以上のハイスペックタイヤを履いた経験無しねw
話し戻すとプレイズのその運転時の感触は今でもハッキリととは言えないまでも良く覚えてる
だから俺基準はプレイズ
もしレグノとか履いたらビックリするんだろうなw 皆様、ご意見ありがとうございます。
プライマシー4とBluEarth-GTとで、いま一度調査、検討して、今週末にタイヤ屋でそれぞれ見積書を出してもらいます。
>>576の方がおっしゃられるように、プライマシー4は溝の残りよりも経年劣化（ヒビ）による交換が先に来る可能性があることが懸念材料でした。（青空駐車、砂利）
お陰様で候補が絞れたので、週末まで情報収集に勤しみます。 >>585
前履いてたレグノは屋根付き駐車場で4年でヒビが入り始めたよ
もしかしてBSってヒビ入りやすい？
今はプライマシー4に変えたけどどのくらい持つかな～ >>584
このスレで推奨されることがめったにない銘柄だけど、どう好印象だったのか？
差し支えなければ具体的に詳しく教えて欲しい >>587
よくある橋の継ぎ目の段差通過する時の突き上げが全然気にならなかった
残念ながら今乗ってる車は通過時ガタンガタン突き上げが気になって気になって仕方ないw
サスペンションが四輪ダブルウィッシュボーンもあったからそれも影響してたかもだけど
程良い硬さも自分はお気に入り
キャッチコピーの楽々運転まんまその通りでしたね
ちなプレイズ履いて3年目くらいに軽く追突されて廃車
なので耐摩耗性は分かりません
まあその時既に新車時から15年目の車でなおかつ車検がちかくて廃車にしちゃいました >>588
ありがとね
謳い文句見てると、トレッドパターンだけでなく構造ごとoutとin側で非対称にしてout側のショルダーサイドの剛性を高めにして「ふらつき」を抑えつつ、トレッドは柔めにしてミシュランとは逆方向に乗り心地とのバランスを取り、それでショルダーを丸めてハンドリングは穏やかにしてるという認識なんだけど、間違ってるかな？
いわゆる「ミニバン用」に近い感じ >>586
はいる
弱いよ
大事にしすぎるとタイヤはダメになる説
あるでおまえら
ガンガンに転がしてやってくれ >>590
4年で4万キロだからそれなりに転がしたつもりだけどな～
冬季3ヶ月ぐらいはスタッドレスと交代で休ませてたがそれが悪かったか 4年も乗ってたらそりゃヒビ入るだろ
どのタイヤも一緒 >>594
それ昔のイメージ引きずってない？
少なくともBSよりは柔らかいと思うが それ個人が勝手に抱いたイメージだろ
一度使ってみろよという話 自分が使ったことがあるタイヤの印象
ヨコハマアドバンdb→とにかく静か。サイドウォールがカッコいい。
ファルケンziex914→安いのに静か
ミシュランエナジーセイバー4→あまり静かじゃない。高速安定性が良い
あまりスピード出さないのでウェットグリップはよく分からない。 もう10年以上前の話だけど、某有名チェーン店でタイヤを交換したが、結果的に俺は激怒し他人から見たらモンスタークレーマーみたいな感じになってしまった
パンクが月に2回続いて、もう4年くらい履いてるタイヤで溝も少ないので、4本ともに新品にしようと思い、某有名チェーン店に行った
タイヤを選んで交換を依頼する際に、「最近パンクが続いたので新品にしようと思ったんだ」と担当に伝えて、担当も「そうですね、交換時期ですね」というやりとりがあった
新品タイヤになって安心して乗れるぞと思って数日後、高速で突然のパンク発生
しかも3車線で左カーブの追い越し車線でのパンク発生でマジで死ぬかと思ったが、どうにか左の路側帯まで避けて事なきをえた
もう数日前に新品にしたのに何故パンク？と思ったが釘を踏んだりしたらありえると思った
そしたらその翌週にまた高速でパンクし、修理に寄ったスタンドで「これバルブが全部寿命です、それが原因です」と原因が判明
つまり某有名チェーン店ではタイヤだけ交換し、バルブは交換されていなかった
当然俺はバルブ交換の是非を問われたりもしてないし、バルブが寿命だったことも、もっといえば恥ずかしながらバルブ交換が必要だという知識もなくった
俺がバルブ交換をケチって拒否していれば当然自業自得だが、パンクに困ってタイヤ交換しているのに断わるはずもない
俺は交換した店にいき、その事情を伝えるも、責任者らしきオッサンは鼻で笑うような対応で全く謝罪すらなかった
いやちょっと待て、パンクで困ってる客にバルブ交換を勧めないとかプロか？それでお前らの仕事が務まるのか？
タイヤとかブレーキとかの整備は命が掛かってるんじゃねーのか？とブチ切れモード突入よ
ようやくオッサンもオレガノ怒ってる意味がわかってからは平謝りで半泣きだったが、今でも思い出すとムカつくわ
今日、別の店舗だが同じチェーン店で妻の車にETCの取り付けを頼んだら、
作業終わりましたってなって車に乗ったらナビのベゼルが後部座席に置いたまま
それでタイヤのことを思い出してここに書き込んだ この間このスレ参考にタイヤ交換したが新品バルブだったお
やっぱ新品は安心だね >>605
マジでこの件でバルブは交換しないとダメ！って学習したよ
次に別の店で交換した時は普通にバルブ交換がセットだったり、バルブ交換されますか？って聞かれるかどちらかだった スタンドでにーちゃんが「バルブが寿命っす、触ってみてください」っていわれてバルブを触ると簡単にプシューって空気が抜けた
ちょんってバルブに触るだけで空気が抜けてしまう状態だった
にーちゃんも「このバルブを気付かないでタイヤだけ交換するのは信じられないですね」ということだった バルブぐらいケチるなよ…いうてもそんなに高くないでしょ タイヤ交換したとこはスタンドてわけやないのか
失礼した タイヤがパンクしたのならタイヤを替えれば直るしバルブが原因ならパンクと説明したらいかんやろ 某有名チェーン店ってどこだ？
えーか？いーか？
参考にしたいから。 >>617
その次ってえふか？
高速でパンクは命に関わる。
タイヤ代ケチって死んだら自業自得だけど、数百円のバルブで死んだら死にきれないよ。
えーとかわい(訂正します。)じゃないんだね。
命に関わる大事な情報だから。 >>602
古いタイヤでパンク２回、新品タイヤで最初のパンク、計３回のパンク修理では気付かず修理に寄ったスタンドで触ればわかるバルブの寿命w
作文はもうちょい真面目にやれよ >>620
いやこんな作り話するほどイカれてねーよw
>>621
おそらく古いタイヤのパンクもバルブが原因と思われる
つまりタイヤは溝は減っていたもののパンクとは無関係だった可能性が高い
>>619
これ以上ヒント出すと伏せてる意味がないから言わないけど、所謂両巨頭ではなく、その多分次点の有名車用品チェーン店
俺がバルブの数百円をケチった訳じゃないのは誤字だらけの長文を読んでもらえるとわかってもらえるとは思う
俺が無知だったのもいけないが、それを想定するのもプロの仕事だろう、って えふってわからないけど地方なのかな
まぁトップ2じゃないってことで了解 古いタイヤのパンク修理は空気入れただけ？
そうならそれもひどい話だが >>626
一度ならおかしな奴に当たったって言うこともあるだろうけど３回とも空気入れただけなんて普通はないわな >>626
古いタイヤの2回はどちらも釘的なものが刺さっていた
普通に釘を抜いてゴムの紐みたいなのを差し込んでカットするって感じの普通のパンク修理だった
新品の最初のパンクは完全なバーストでホイールまでダメになった
そのバーストしたタイヤは新品タイヤの保障があるということで買った店で新品になった
バーストしたタイヤはタイヤメーカーでの原因の検査に回されたが、異常は無しとのことだった
3車線の高速でのスペアへのタイヤ交換だったが、幸い左後ろのタイヤだったので恐怖の中でやり遂げたよ
フロントタイヤだったら操舵不能で大事故だったかもしれん
高速でのバーストは本当に怖かった
新品の2回目のパンクは高速だったが、スローパンクで、降りるIC寸前だったのでそのまま降りてすぐのスタンドまで走れた
怖いというより怒りと呆れとか色んな感情と絶望感みたいなものが入り交じった感情だった
スタンドではにーちゃんに「何故か何度もパンクしていて最悪なんよ」と嘆いてしまった 古い方のパンクの釘の修理は、どちらもスタンドでやってもらった(話に登場する3軒のスタンドは全て別の店舗)
どちらのパンク修理も、タライにタイヤを入れて空気を探すも相当に手こずってようやく見つけた釘だった
もちろん釘が刺さっていれば空気が抜ける可能性はあるが、最終的な俺の見立てでは釘よりもバルブから抜けたんだと直感した(もちろん証拠はないので俺の思い違いかもしれないが)
いずれにしても、新品タイヤの2回のパンクは少なくとも99%バルブで間違いない
10年以上前の話だから記憶を辿っているが本当にムカムカしてくる >>630
何て言うの？
バルブから抜けてる場合
俺はタイヤの空気が抜けるトラブル全般をパンクと表現するけど、それは違うよって指摘？
正式には違うってことを指摘してくれてるんだろうけど、電車ですって写真乗せたら、
「これはディーゼルだから電車じゃない」ってシュバってくる鉄っちゃんみたいだと思った >>632
でも俺も見たんだけど空気が微かにというか、殆ど泡が膨らまないような感じだった
作業してるスタンドの店員さんも首をかしげながら、「多分これだと思うんですよねぇ」みたいに自信がないという感じだった
釘を抜いて穴を塞いで漏れないかチェックして、一応修理完了はしてるものの、後から思えば釘の穴から抜けた訳じゃないだろうなって思った >>635
俺の話に出てくるパンク全4回のうち、スローパンクは最後の1回だけで、
最初の2回は下道だったから普通にパンクって感じ
3回目のパンクは高速で突如のバーストだった
最初のパンクから最後のパンクまでの期間は2ヶ月弱くらいだったと思う
ありえんよな >>637
ごめん俺の愚痴スレになってしまったね
その俺の苦い経験から「タイヤを交換する時は必ずバルブも交換しよう！」ってこと 高速で自分でスペアタイヤに交換て危ないよね
自分なら助けを呼ぶけど普通のこと？ >>639
やめた方がいい
当時は俺に知識と危機感がなくて特に何も考えずに交換したけど、今なら絶対にしない
高速で走行不能になったら電話してガードレールの外で助けを待つのが正解 >>628
バーストするような空気の抜け方しててバルブが原因ならバルブ吹き飛んでるだろ…
そもそもホイールはだめになったのにバルブはそのままとか無理ありすぎw >>642
ホイールはスペアタイヤのホイールをメインに持ってきた
ダメになったホイールはタイヤ交換した店が新品にしたと思うが
もしかしたらホイールは中古だったかも
このパンクしたという車はワゴンRなんだけど、ダメになったホイールはメーカー在庫が既になく、新品は入手できない、って連絡があった記憶があるが、
やっぱり新品がありました、って言われたような気もする
俺は新品じゃなくてもいい、1本だけ新品とか変だし、どうせスペアなんだから中古で問題ない、とも言ったのを覚えている
最終的に新品だったか中古だったかは申し訳ないが覚えていない
その入れ換えられたスペアタイヤは車を買い換えるまで結局一度も目視してないので印象が薄い
流石に10年以上前の事なので細かい部分で変かもしれないが、嘘や作り話ではない
バルブも実際に触って確認した
ちょんって触るとプシューって抜けるようになっていた
つまりバルブが少し曲がると抜ける状態で、ゆっくり走ると大丈夫だが、高速だと振動などで曲がって抜ける感じか、って想像できた
バルブに対して水平に細かいヒビというか亀裂が無数に入っていた
黒いゴムなので触らずに見てもヒビは見えないが、触るとギザギザにヒビ割れてるのがわかった
これは事実なので、吹っ飛ばないのがおかしいとか言われても実際俺の目で見て触ったバルブの状態こそが真実 >>644
もうほらー
ディテールを詳しく書くと長いって言われるし、はしょって書くと嘘って言われる
そんなジジイじゃねーし バルブの時の話をもう少し詳しくすると、高速降りてすぐのスタンドはエネオスで、割りと大きなスタンドだったこともあり、
「バルブ交換すぐにできますよ」というので遠方への用事の往路ということもあり、すぐに交換をお願いした
確か費用は1万円以上したと思うが、もうバルブが完全にダメになってるし、どのみち自宅まで帰る必要もあるので交換する以外の選択肢もなかった
凄く爽やかなイケメン店員さんで、その対応が凄く好印象で、俺の中でエネオスへの評価が爆上がりした
その交換の最中や後に、バルブ交換についてはググって基本的な知識を得た
通常はタイヤを交換する際に一緒に交換すること、寿命もあるので定期的な交換が必要なことなど
そうして、「これはタイヤを購入した某店の責任が大きいぞ」と怒りが込み上げてきた、という流れ タイヤ屋だってタイヤ交換お願いしたらタイヤ交換するしバルブ交換してとお願いしたらバルブ交換するが 普段お願いしてるところはバルブ交換するか聞いてくるけどな これは俺の主観じゃないと理解できないと思うが、このエネオスのにーちゃんは本当に神のように感じた
客観的にみて、何でエネオスの評価が上がるんだよ、バルブ交換なんてどこでもできるし、って思うと思う
でも俺の主観では、最初のパンクの修理以降、既に3店舗の自称プロの整備スタッフ、その中でも大手ショップのタイヤ交換担当などの人が関わっていて、
タイヤを新品にまでしているのにパンクが連続するという、正にちょっとスピリチュアルに傾倒しかねないレベルの状態だった
今でこそ淡々と当時のことを書けるし、当時も表面上は普通にしていても、心の中ではかなり狼狽していた
最後のパンクからスタンドまでのノロノロ走行の時の心理状況なんて経験した正に俺にしかわからないと思う
そこで「ホラ、これですよ」って全てを救済してくれたエネオススタッフは正に神のようだった
もう抱いて！ってくらいキュンキュンしたんよw >>647
>>648
俺の最初の書き込み(長文&誤字だらけ)に書いているが、そのバルブ交換の案内がなかったのがそもそもの発端
その案内が無かったことに俺は怒ったという話でした ごまかすのに必死なんだろw
こういう時はどうしても饒舌になりがち >>651
いやもうどーしろっていうんだw
別に信じてくれなくても信じてくれても俺は別に損も得もないけれども
単に昔の経験をここに書き込んでるまでだよ
思い出すきっかけがあったのと、たまたま暇だから書いてる
どうでもいいことだけど、俺の書きたい欲求が満たされ、そのついでにバルブ交換の重要性でも知ってもらえたら嬉しい、くらいの感覚
読みたく無ければNGしてくれればいいし、もうそろそろ全てを説明してるので書くこともないし 長文過ぎて読む気しない。
アドバンdbからレグノgrv2に変えようか迷ってるが、静粛性は歴然とわかるかな？
多少なら交換やめようか迷う > 長文過ぎて読む気しない。
そもそも読む価値がない
バーストしたと思うような抜け方して目視でタイヤに異常がなきゃ誰でもバルブを疑う
そもそも古いタイヤでパンクに気づいたら都合良く2回とも釘が刺さってるとか作文能力低すぎw 減ったタイヤからなら分かるんじゃないかな。
レグノは減りも早いから賞味期限はアレだが。 >>654
まあ俺の文書力に問題もあるだろうし信じなくていいよ
俺の中や俺の妻と当事者の間では紛れもない事実だし別に君に信じてもらえなくても一切得も損もない バルブ新品に取り替えてと注文しなかったくせにモンクレになった例 ブリジストンプレイズ2
18年4週
ホイール周りにヒビ入り出した
交換かな
通勤と街乗りしかしない自分には疲れないタイヤの性能すら分からずに終了くさい タイヤとバルブは一体だと思ってた。
このスレ読むまではね。
おそらく一般のドライバーの認識はそんなものだよ。
タイヤ交換でバルブ交換はデフォの店もあるでしょ。
価格重視で言われなければバルブ交換なしなんて、そんな店嫌だな。
えーとかわいじゃなくて安心した。 そもそもタイヤのバーストがなにかも知らないキチの作文やし ここの皆さんはプロかマニアなんでしょうか。
一般のドライバーはバランスなんて知らないと思う。
タイヤ交換でバルブ交換を勧めないのは当然、知らない客が悪いと、そんな店には行きたくないよ。
激安だけど態度劣悪のお店の関係者かな。
価格も大事だけど信頼できる店を選びたいね。 ふつうのタイヤ屋はバルブとバランス取りは工賃にコミだよ
お金にこまかい持込み相手にしている所ぐらいじゃないのかな >>656
お気の毒としか言いようがないな。
知らんかったらタイヤ交換時にバルブも変える発想もなかろうに。店側から提案あって然るべきだよ。 タイヤ交換工賃〇〇(脱着・バランス込)
これでバランスの意味わからず注文してたら詐欺師のカモにされるレベルやん Amazon等で購入そして組み換え店舗へ持ち込みは個人的に面倒くさかった
タイヤ代に交換費用8000円と仮定
結局上記と比べたら4000円高くついたけど俺はこれで満足しているよ >>668
一般の客はバランスなんて知らないんだよ。
知らなくても普通の店ならカモになんかしない。
カモにしてバルブ交換省いたりすんのは、あなたの様な人が居る店なんじゃないかな。
工賃ギリギリまで値切る客もあれだけどね。 カモにされる人を一般の客とは言わないよ
だからカモなの >>665
そういう人はタイヤ交換もディーラーでやるでしょ
金をケチるなら最低限の知識は必要 金ぐらいバンと払えよw
コスパコスパが口癖とかみっともないいくつなんよw
どうせしょうもない国産車乗りだろ？ 何のこだわりも無い人はディーラー任せ、ちょっとお金にこだわる人は大手量販店か地元の老舗タイヤ店かな。
あとは隙あればカモろうとする激安店ってことか。
こんな店のスタッフなんて低賃金でモラルも技術も無いんだろうね。
それを承知で行くんだからケチケチ客は気をつけてね。 同情してくれたみんなありがとう
信じないとか否定してくる人達はこれぞ5ちゃんって感じやね
あと俺は40代前半ね よく分からんが、エネオスのイケメンにーちゃんにケツの穴をバルブで栓して貰ったのか、熱い話だ 40代前半で自分の異常性に気付かずにここまで空気読めないんだな
怖い怖い 虚言癖があるんだろう
全部は嘘じゃないだろうけどかなりの部分が創作
高速でバーストしてるのにタイヤメーカーで異常無しとかw
単に高速で空気抜けたのを盛りまくったんだろうね
なのでそこをツッコまれるとホイールのメーカー在庫とか聞いてもないことで長文書くしかなくなってて笑うわ こんなスレでID真っ赤にして異常な長文垂れ流す奴が真面な奴なわけ無い ってゆかバルブ交換に１万も取られといて
エネオス神ってどうかしてる >>683
俺に起きた出来事は語ると虚言癖があるんじゃね？って俺でも思うような出来事が多い
車関係だと、スイフトでフロントガラスが1年に2回割れたこと、中古のミラを買って2日で自爆して廃車にしたこと
原付きで2人乗りして白バイに捕まったら白バイ8台にエヴァ量産機みたいに俺の周りをグルグル回られたこと
とか色々あるぜw
車関係以外でも他にも信じられないような経験色々あるんよw
まあ俺でも虚言癖認定すると思うw
>>685
タイヤを交換する際についでにバルブ交換すると数百円で交換できるが、
バルブだけを交換するなら、タイヤを交換するのと同じ手前がかかるのでタイヤを交換するのと同じ工賃が上乗せされる
つまりバルブ交換だけを単体でするのは非常に不経済ってことになる
エネオスでの価格は多分ピットメニューで決まっているので、恐らく普通の相場価格だったんじゃないかと思う
まあエネオス神っていうのは俺にとって救いの神ではあったが、それまでスタンドの整備スタッフは素人に毛が生えた程度、
大手カー用品店の整備スタッフはプロっていう認識だった考えが、「結局整備スタッフは個人差が大きくて当たり外れがある」という当たり前な結論に至った
スタンドへの整備に対しては今は先入観はなく、このスレっぽい内容で言えば去年オートウェイでアジアンタイヤを買って、
オートウェイの指定交換店舗やってる近所のスタンドでタイヤを交換してもらった
安くて早くて対応も親切で満足度高かったよ
ちなみにそのスタンドはエネオスではなく、シェルのスタンド
ハイオク車なので去年話題になったハイオク混ぜ物の件以来、ハイオクはシェルでしか入れてない オートウェイでタイヤを交換した理由も、夜走行中に突然ドンガラガッシャーンって音がして、何が起きた？
って思ったらカシャンカシャンカシャンって、どうやら何かを引いてタイヤとボディに何か挟まってる？夜だけど何も見えなかったけど？
と車を路肩に寄せて確認したら、リアタイヤにテントとかビニールハウスを固定する「ペグ」がタイヤにぶっ刺さっていた
夜中に田舎道で、しかもスペアタイヤの無い車種で、これはどうしたものか
JAF会員だし任意保険のロードサービスもあるしレッカーするか？
と思ったが取り敢えず走ってみたら意外と空気も抜けずに、カシャンカシャンとなりながらも20キロ近く走って家の近くまで自走できた
車が変なサイズを採用してるマツダロードスターなので、国産タイヤで在庫があるのはポテンザくらいしかなく、
それでオートウェイでアジアンタイヤを購入した、という経緯だった
https://i.imgur.com/8aUCWSG.jpg
https://i.imgur.com/HT8LaWh.jpg ヤフーでトランパースのLU２を４本55000円くらいで買った
静音性が楽しみだわ オレ今年タイヤ交換して前のタイヤは6年使ったけどバルブから漏れるってことはなかったよ
ていうか最近ってバルブからエア漏れするってことないよね
いったい何十年ほったらかしだったんだよ
バルブをチョンって触ったらエア漏れしたって話が良く分からん⇒>>609 ■メーカー＆車種：日産ノート 先代スーチャ付きガソリンモデル
■年間走行距離：月間1000 km 通勤往復30km、週末に日帰りドライブ300km
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着のブリヂストン B250 185/65R15
■買い替え理由：うるさい上に、路面の凹凸をこまめに拾うので乗り心地が悪い。特に下道を300kmほど走るとかなり疲れる。静粛性と乗り心地の良さを得たい
■交換後のタイヤの希望：乗り心地=静粛性＞雨天時の安定感＞耐久性≧価格の順かな
■予算の希望：上限なし
■購入予定場所：ネットで購入し、ディーラー持ち込みで交換するつもりです。
自分で調べて、デシベルとルマンⅤを候補にしてます。レグノはコンパクト向きじゃないと考えて除外しています。ベストチョイスは何かご教示してくれると幸いです。他にもオススメの銘柄があったら教えて下さいm(_ _)m >>693
今のタイヤが摩耗劣化したBSの底辺銘柄なので、そのサイズが選べるタイヤなら何を履いても幸せになれると思う(ラリー用およびバン用銘柄を除く)
予算上限ないならル・マンよりもビューロを選択肢に入れても良いのでは？
でも快適性能重視するならdBがベターかと タイヤ屋で最後にカチカチ確認やるの必要？
数日後に増し締めにこいってやつも
何かあったら客にも責任があるって言ってるのかな？
ディーラーや工場で交換して言われたことないぞ >>694
アドバイスありがとうございます。ネットで使用者のレビューを見ると、静粛性：dB＞ルマン 乗り心地：ルマン≧dBの印象を受けたので、プレミアムじゃなくて安価なルマンも候補にしてます。
タイヤは試用することができないので、比較がなかなか難しいですね >>693
乗り心地静粛性を望んでいるけどレグノデシベルを買う金はないってんだったら
AE01をすすめたけど予算上限なしってことならあとはしぼったっていう2つの候補から
自分で選んだほうが良いよ
ここの住民履いたこともないのにカタログに書いてあるうたい文句だけ信じて無責任なことしか言わないからね
タイヤに金を掛けられるってうらやましいですよ >>695
今年に入って持ち込み交換したんだけどカチカチ確認しました
その前にインパクトレンチのけたたましい音がしていました
家に帰って十字レンチで1個だけホイールナットをゆるめたら
腕と腰がどうにかなるんじゃないかってほど滅茶苦茶締まってました
ちなみに新車のホイールナットは備え付けのレンチで女性の力で緩みます
自分のと母親の車で確認してます ビックリするくらい締まってません(^_^;) >>693
他オススメ
BluEarth RV-02CK
BluEarth-GT AE51
Playz
VEURO VE304
>>696
ウエット性能はdB
下道多くて飛ばさないならルマンが良いじゃないかな
dbだとしっかりしすぎててゴツゴツしてるかも 皆さん有益なアドバイスありがとうございます。参考にしながら選びたいと思います。
クルマが大衆車なんで、せめてタイヤは奢りたいと思いましてね。幸い、このサイズならプレミアムを選んでも工賃込み総額7万以内で収まりそうだから、今より快適なカーライフを得るためなら高くはないかなと思っています 分相応という言葉がありましてな、
バランスが悪くなることもあるので気をつけて。 先日、オデッセイハイブリッドの、タイヤで相談させて頂いた者です。
結局、嫁の猛反対を受けてビューロになりました。
せっかくアドバイス頂いたのに・・・。
ありがとうございました。 この前、二世代前くらいの日産ノートがレグノ履いてたわ
見た感じがダサかった プライマシー4を提案して撃沈ですか
国産車には日本のタイヤメーカーに決まってるでしょ！的な？ ミシュランすら買えないならクルマ降りたほうがいいよ（＾＾;
おまえらみたいな貧乏人がクソみたいな国産車のって
エコタイヤ（）履いて走行されるのは皆にとって危険なんでな
おまえらは燃費（）を改善できてホルホルしてるかもしれないが
それと対極に「捨ててるモノ」もあるって事を考えないとだめよ
そこそこええ歳こいててほんまにみっともないわおまえら そうやっていろいろ捨ててきたんだとわかる文章だなぁ >>706
仕方ないだろ、コンパクトカーはエコタイヤ推奨なんだよ
ミシュランも以前エナジーセイバー付けてたし次はエナジーセイバー4欲しいとは思ってるが
そんな悪い物じゃないぞ、エコタイヤも >>703
前向きに行こうぜヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
折角なのでビューロのインプレをプレミアムタイヤスレかここに書いてくれると嬉しい いい歳して外国コンプこじらせて5chで煽るとか
知性と品性捨て過ぎだろ………… トリプルAから違うメーカーのトリプルAに履き替えたんだが加速力が違う
新タイヤのがやや重い感覚なのよね
まだ履き替えてから走行距離500キロしか走っていないからかな？
なんか不思議に思いました トーヨータイヤのmpzとlu2って違いがわかるくらい変わる？ >>695
増し締めもそうだけどインパクトで締めてからトルクレンチでカチカチするのはそういう芸だよね
何度もカチカチしたらいくらリリースされても規定トルク以上に締まっちゃうのにダブルチェックに後日増し締めとか
新品ホイールの増し締めも大事なんだろうけど重要なのは新品タイヤの成長で容積が上がり圧が下がるから空気圧を後日再チェックするのが重要だよね
タイヤそのものの特性で空気圧が下がるからそれが窒素でも空気でも一緒 >>689
まあ国産車標準とかだとバルブはパシフィックだろうからなあ
ところが輸入車とかだとアリゲーターとかじゃん
パシフィック並みの信頼感は感じないな
俺がもし輸入車買ったならタイヤを交換する時は承認の輸入タイヤにするのかもしれないけどバルブだけは日本のパシフィックに替えるだろうな バルブバカはそろそろスレタイと>>1 を100回読み直せ 220系クラウンRS純正ホイール8Jなんだけどミシュランプライマシー4 265幅いけるかな？
225いれたんだけどやっぱ寂しい 8Jだと225～245が適応範囲で
265の適応リム幅は9～ 10.5
あと、何かしらの変更するなら
外径寸法合わせを忘れずに >>714
グリップが弱いってのは分かるけど
あの程度をコントロール出来なかったら運転が下手って言われると思う(T_T) タイヤにひび割れが出てきました
ディーラーで交換しようと思います
メーカーはディーラーが指定すると思うのですが
タイヤ廃棄って安くやってくれるとこありますか?
ディーラーでやるとタイヤ廃棄だけで4万ぐらい請求された記憶があります
アドバイスおねがいします 廃棄だけで4万なんてありえん
何かの間違いじゃないのか >>722
ありがとう
素直に245に入れ直します >>724
>1に書かれてるタイヤ交換工賃の相場は
車体を上げてタイヤ・ホイールを車体から外し
古いタイヤをホイールから外して
新しいタイヤに付け替え
ホイールバランスと空気圧を調整して
車体に装着
それに廃タイヤ処理費用を上乗せした値段
もちろん4本分
これに加えてエアバルブを新品に変えるなら1個500〜1000円くらい
廃棄費用だけで4万円はあり得ないので、ディーラーが悪徳か何かの勘違いか
折角このスレに来たんだから>1のテンプレに則って銘柄相談すれば良い
通販購入ならディーラー購入の半額でもっと上等なタイヤが履けると思う >>724
ディーラーなら見積もりもらえるはずなので、もらっておいたほうが良いかと >>724
ディーラー行くよりタイヤ館とかタイヤガーデン行ったほうが安いよ
ブリならタイヤ館かミスタータイヤマン、ヨコハマならタイヤガーデンに行くべき >>727
>>728
ありがとうございます
テンプレ使わずすみません >>730
近所に小さいタイヤ館があるんですがお客さん入ってるとこ見たことないんですよね
見るだけ行ってみますか
ありがとうございます >>732
ディーラーよりは安いと思うよ
オートバックスとかも自社ブランド品以外はぼったくりだからやめておけ まあ、タイヤ館でもディーラーでも即決しないで見積りもらうのが良いと思うよ
提示された銘柄の価格をネット通販での相場と比較してみると良い
https://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_desc¶mCache=on
それでも店舗やディーラーで頼むならそれも良し 693です。最後までデシベルと迷いましたが、結局ルマンⅤを注文しました。ディーラーでの取付・調整工賃を含めて44000円ほど。GWのドライブが楽しみになりました >>735
ルマン5履いた最初のうちは走行安定性がいまいちなので、500kmくらい走るまでは慎重な運転をする事を勧める
1000km走ったくらいで馴染んできた >>716
すまないが、どれとどれの話？何の話か分からない ■メーカー＆車種：マツダ：キャロルエコ(H26年式)
■年間走行距離：年間7000kｍ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ネクストリー 145/80R13 空気圧300kPa指定！
■買い替え理由：中古車で買ったばかりだけど、高い空気圧も相まってバタバタする＆急カーブで不安を感じたから
■交換後のタイヤの希望：カーブで安心できる走りと多少の乗り心地の改善。燃費の劇落ちは困る。
■予算の希望：インチアップならトータルで5万円が限度。13インチならばタイヤと工賃でその半分。
■購入予定場所：ネット(ただし、PB品に限り店頭)
タイヤサイズも合わせて答えてください。 空気圧2.5くらいにしても死にはせんやろ
とりあえずそれ試せば？ >>738
2014 マツダ キャロル 660 (DBA-HB25S) [HB25]
OEサイズ:
145/80R13 4Bx13 ET45 75S 2.4 bar | 35 psi
Wheel-Size.com
https://wheel-size.jp/size/mazda/carol/2014/
ネクストリーってJATMA規格銘柄だと思うし240kPaまでは問題なく下げられる
指定が300kPaなのは燃費対策と空気圧管理しないユーザーを考慮しただけの話だろう >>724
おれはディーラーとかタイヤ館で12万の見積もりもらったけどネットでホイール無しで買って昔から行きつけの近所のスタンドでつけてもらったよ
タイヤが6万行かないくらいで取り付けが四本で約9000円、廃棄が一本500円だけどサービスでタダにしてくれた ネット価格は店舗価格の大体半額ですね
一概には言えませんけどメジャーサイズだと比較的ネットだと新しいのが来ますよ 人気銘柄かつ売れてる車の純正サイズだと製造年月日が2ヶ月以内だったかな
過去にたったの3回交換ぽっちだけどな
あんま参考になんないかw 地域や場所によって全然違うもんなんか
俺はネット価格6万ちょいのタイヤをタイヤ館とかタイヤガーデン店舗で見積りとると7万~7万5千くらい
オートバックスで8万超えディーラーで9万って感じだったから
>>730と言ったけどネットの2倍はさすがにきっついな フランス車乗ってるけど
通常使用は240kPa
高速多いなら270kPa
燃費重視なら300kPa
みたいな感じで3段階の空気圧が指定されてる >>709
福山効果も多少はあったかもだけど、今より乗り心地が柔らかくなるのは、酔うから絶対嫌だそうな。
自分のプレゼンの仕方がダメだった様です・・・。
>>711
長文になりますが、感想書きます。
前提
交換前は、もう交換するしと思って、空気圧管理をサボってたので、空気圧が4輪とも2.0。
交換後は、前2.3、後2.4で窒素充填。
共に空気圧モニター表示。
交換後の第一印象は「・・・たいして変わってない？？」でした。
第一印象「は」です。
静粛性ー
綺麗な路面は少し静かになり、荒れた路面がかなり静かになった感じです。(耳障りでは無くなった。)
同じ道、同じ速度では無いので正確には分析できませんが。
スマホで録音したデータをスペアナで見てみても、大して変わってないと言うか、低音成分は少し大きくなってる様なんですが、音だけ聞くと聞きやすい(ノイズなのに変な表現ですが・・・)感じでした。
ゴーという音が、グモーという・・・感じ？
あとは、音のする白帯はかなり静かに。
1度だけ、普通の白帯(その時は◇)を、通った時に、シャ！シャ！と高音の音が気になった。
乗り心地ー
第一印象ではあまり変わってない感じなんですが、継ぎ目や、飛び出たマンホールはまろやかになる様に、上手く押さえ込んでいる印象。
振動も、運転していると多少マシになったかな？と思う程度でしたが、何故か2列目の微振動はほぼ解消されました。
運転席よりも2列目の方が乗り心地の変化は大きい様に思います。
低燃費性ー
ブレーキの感覚が変わったので、前よりはよく転がってるみたいです。
ただ、何故か運転してるとタイヤが重い印象があります。
どこが？と聞かれると上手く説明できませんが、加速、振動、音など、何となく重い印象。
全体的に、プレミアムタイヤに変えた！と言う感動はなかったです。
前の車で、エコビアからル・マン5に変えた時は、店を出るまでで感動しました。 まとめ
静粛性:〇
静かな路面は元々静かだったので変化が分かりにくいですが、荒れた路面は満足いくレベルまで静かになった（音の雰囲気が変わった）ため、路面が変わってもあまり気になら無くなった(ここはかなり重要。)ので、満足。
乗り心地:〇
確かに良くなったけど、劇的では無い。
ただ、2列目の振動が気にならないレベルまで下がったのは、かなり満足。
コシはある感じなので、酔うこともないでしょう。
>>511さんの
砂利道さえ、カーペットを敷いた様な乗り心地のdbはかなり気になりますが・・・
総合的に満足いく結果となりました。
今回は家族の意見が全体的に反映されて、だいたい理想のタイヤだったのかも知れません（笑
最後に私事ですが、
今年5歳になる子供が、「僕が小さい時と同じタイヤになった！」と・・・
違う車ですが、3年ちょっと前にル・マン5履いてたので、同じダンロップだけど、そこを覚えてる！？と、かなり衝撃でした（笑
あ！バルブも一緒に変えました！ 交換直後のインプレは宛にならんよ
ひと皮むいてから
新しいだけで良いってのがあるに決まってる
って部分も考慮いる レグノに交換して初走りしたけど
クッションが柔らかくてグリップもいい感じ
あとはウェット性能と高速移動でどれだけ静かに走れるかを試したい 相談です
■メーカー＆車種：フリードスパイク
■年間走行距離：月1000キロ程度
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
ダンロップエナセーブ185/65R15
■買い替え理由：ひび割れ
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち希望特に寿命
■予算の希望：5万まで
■購入予定場所：店頭YellowHatネットは未経験
なにかおすすめありますか? 俺交換して10メートル走ったくらいでうわ！何この感触って感じた
それが初代プレイズ 続けてすみません
なにかネットで注文して指定した工場で交換してくれるサイトあった気がしますそこでもいいかなと思います
思い出せないので教えてください >>754
大手はタイヤフッドで提携GSと一部のオートバックスで交換出来る
フジコーポレーションは店舗あるけど提携宇佐美GSでも直送交換対応してる
てか、楽天やAmazonでもタイヤと一緒に提携GS交換クーポン売ってる >>755
バルブも交換したいんですよね
バルブってその場で言えばできるもんですか?
肝心のタイヤは何選べばいいですかね >>754
静粛性と低燃費と耐摩耗性、ひび割れ耐性全部求めると結構難しい
タイヤ通販で取付店紹介してくれるところというとオートウェイだけど、あそこは基本中華等のアジアンタイヤ買うショップ
たまにピレリ等の掘り出し物があるけど、そのサイズは今あまり良いのを売ってないな
https://www.autoway.jp/item/search?CategoryTire=1&;TireWidth=185&TireFlatPercentage=65&TireInch=15
オートウェイと提携してる取付店は
https://www.tirepit.jp
で検索できる
近所のショップ見つけて他の通販ショップからの直送を受け付けてくれるか問い合わせると良いと思う
耐摩耗性の評判が良い銘柄からテキトーに挙げていくと
コンチネンタルエココンタクト6
ミシュランプライマシー4
ミシュランSAVER 4
ミシュランクロスクライメイト
ダンロップRV505
ピレリCinturatoP6
ミシュランは摩耗遅いけどひび割れ早い傾向
一番摩耗が遅いのはたぶんクロスクライメイトだけどノイズ大きいかも
RV505はミニバン用だから少し乗り心地硬いかも
P6は摩耗劣化でノイズ出やすいかもしれないのとやっぱひび割れ早いかもしれない
エココン6も同じ
国際銘柄でもうちょっと良い物があるかもしれないけど他の方に譲る >>752
LE MANS V
BluEarth RV-02CK
ネットで購入するなら
Playz
REGNO
使って無いかも知れませんが
油性タイヤワックスや洗剤で洗うと保護成分が取れるのでヒビ割れやすいそうです
水性タイヤワックスと水洗いが良いようです
あと空気圧が低いのもゴムに負荷がかかるのでヒビ割れしやすいそうです >>756
通販の提携店はバルブ交換と廃タイヤ手数料は大抵別途
タイヤフッドは通販では高めだけどバルブ交換や廃タイヤも全部込み込みでネット表示の金額だけ
初めての通販とかで簡単に済ませたいならタイヤフッドも有りかと 昔ヨコハマのM5からネオバに変えた時は駐車するときのハンドルが軽くなったりグリップ力落ちたんだよな
他にも昔050に変えてウキウキでシャシダイ乗っけたらブロックパターン飛んだし
新品はいかんぞ新品は
ガソリン満タン一回ぐらいは慣らさないとな >>752
ブルーアースを使いきったことがないから耐摩耗性は分からないけどAE01F
カーブでブルーアース特有のムニョ感あるけどそれ以外は条件に合っていると思う 前に乗ってた通勤車ヴィッツで
AE01F二度履いてたけど
3年37000キロで終了だったね。
あと路面悪いとこ飛ばして走ると滑ってワープしてたな。 >>757−>>759
ありがとうございます
耐久性能望むとノイズとか犠牲にしないといけないんですね
悩ましいとこですね
日曜にYellowHatでも見てきます
LE MANS V
BluEarth RV-02CK
を軸に行きたいと思います >>761
走りにも癖があるんですね
之ばかりは乗ってみないとわかんないですもんね チンチュラートP7とLS exeが同額で売っていました。
どちらを買うべきでしょう？ >>765
自分ならCinP7買うけど他人にはおすすめしない >>765
俺もP7買うけど勧めるならEXE
理由は今すでにEXE使ってどんなタイヤか分かっているけどP7は使ったことがないので好奇心。
EXEは安心して勧められる >>771
わかる
EXEはこれといって不満が出ないタイヤ
安くて長持ちだし
ピレリはうるさいって話をあちこちで聞くが、
サイドウォールがかっこいいから惹かれる むかしBシリーズ系、いまPOTENZA履いていて分かったが、ブリヂストンのタイヤって他のメイカーの同等クラスのタイヤよりロードノイズかなり高めに設定してあるよね。レグノとかいうタイヤを相対的に静かに見せたいのか知らんけど。 >>768
まさか>765氏が書いてるP7がC2やBlueって事はないと思うけど、それでも速度記号の違いや自動車メーカー承認の有無など、同じサイズでも何種類も用意されている銘柄
自分が知ってるP7の乗り味が他の車種、サイズでも同じように感じられるかわからない
これはP ZEROも同じ
その上でP7のダメな部分を書くと、舗装したての綺麗な路面だと凄く静かなのに荒れた路面でのノイズが大きい事
7分山くらいまで摩耗するとそれがさらに顕著になる
100km/hを超える速度域になると気にならなくなってくるけどね
トンネルや首都高なんかの防音壁のある区間だと轟音と言えるレベル
P7の良い所はロードフィードバックとステアフィール
グリップ感、路面状況を非常にわかりやすくハンドルやシートに伝えてくれて曖昧なところがない
ここまでわかりやすい操舵感のタイヤを他には知らない
P ZEROに替えてもこうはならなかった >>774
P6やP1はP6と比べるとどんな感じですか? >>776
P1は履いた事あるけど、エコタイヤらしく操舵感は希薄
良路ではP7よりうるさいけど荒れた舗装ではP1の方がマシ
グリップ、ハンドリングはウェット含めて悪くない
乗り心地は並
P7の方が硬いかな？
高速の安定性が美点
高速でオービスが光らない速度ならP ZEROなどプレミアムスポーツと大差ないと思う
それ以上の速度域は知らない
P6は履いた事がない >>778
まよったらミシュラン
っつったらおまえらギャオるやん・・・・
ウチ、泣いてるねんで・・・ 最近タイヤ交換を考えていて、自分なりに少し調べたところ
スポーツ運転重視のスポーツタイヤと乗り心地、静かさ重視のコンフォートタイヤがある事を知りました。
そこで疑問に思ったのですが、
ここで言うスポーツ運転とはどの程度のことなのでしょうか？
自分は通勤や旅行などでバイパスや高速に乗り、
100から130位のスピードでしたら出す事が多いのですが、
150以上出したり峠を攻めたりだとかそう言う運転はしません。
この程度ですと、運動性能はそこまで気にせず
静粛性などを気にしても良いものでしょうか？ >>782
乗ってる車の性能によるけど、結論から言うとまったく問題ない。急なカーブをうわーって言う速度で曲がる時、雨の日の同じ状態の時の限界速度に差が出るかなっていう程度。
ただし一般的に販売されてる価格と総合性能と相関があることは間違いないので、同じ価格帯の場合ね。 >>782
スポーツタイヤは峠やサーキットやスポーツカー用かな
コンフォートタイヤはベースグレードタイヤより運動性能高い タイヤ交換の度にバランス調整どうするか聞かれるけど、みんな毎回やってる？ 自分、バランス取りやってもやらなくても違いが分からんのだけど、感覚鈍いのかな。 >>785
普通、タイヤのホイールからの脱着交換って回転バランス取り、錘取付込みでしょ。
バランサー持ってないところか？ バランス取らんくてもわからないのは
高速乗らない
軽の中でも外径小さめ
ジムニー
位か？ >>785
バランスの狂いによるブレはすぐわかる
バランス取らなくても気付かないなら、素の状態でもそこそこバランス取れている証拠
ラリー、ダートラの競技車は最初からバランス取らない(という話を聞いた事がある)
ある速度域だけ共振でハンドルがブレるのが気になってからバランス取るのでも大丈夫
ただタイヤ交換時にバランス取らなくてハンドルかブレちゃうと二度手間になるし、バランス料金や作業時間なんて大したことないから交換時にやっちゃった方が良いとは思う グッドイヤーLS EXEとファルケンze914f
余り価格差は無いですが静粛性はどちらが上ですか？ >>787
普段はディーラーなのだけど、スタンドで交換する時もあって、その時にバランスのことを言われる。フォレスターの2.5に乗っていて、結構高速も走るけど、ハンドルのブレは感じないんだよね。 今は知らんが昔アジアンタイヤ履いたときのウェイトの数が半端なくて震えたことある（タイヤは震えてない） オレはアジアンホイールだからかウエイト量すごいよ
あ、バルブは絶対交換ww ディーラーでタイヤ交換勧められた時
交換する際、オリジナルタイヤとアジアンタイヤは履かないで下さい、ハンコックは良いですけどて言われたわ。
ハンコック調べたら、値段的にそんな安くないし。 知らないけど、ググるとイエローハットやオートバックスのタイヤみたいなんが出てくる 黄帽、自後のPBタイヤって製造は大体国産メーカーよね、PBだからってアジアンと同列に語られるレベルで品質下げるかね 国産メーカーで同じパターンでも材質のコストダウンとかしているからな
まぁ、乗って違いが判る奴がいるかだが まあここにいる奴らは店頭で買わんだろうし
俺も含めてネットで安く買うんだろう
実際YHオリジナルのタイヤより、ネットで買ったPROXES CF2を店に持ち込んだ方が各種費用全コミコミでも1万くらい安く上がった(185/60R15) YHはpractivaのだっけ。
ラベリング行わないことで価格下げてるとか店員が言ってたな。 >>780
低燃費なスポーツタイヤ
>>790
同等 >>804
ありがとうございます！
では安い方買ったほうが得ですね 明日YellowHatに)LE MANS V(ルマン5) 185/65R15 88交換しに行きたいがまずは在庫確認の電話したほうがいいかな 在庫はない方が良い(取り寄せの方が)という人もいるからね。 GW中にJAFが高速道路へ出動する理由トップはパンク
空気圧・溝・外観をチェック 注文してたLE MANS V、185/65R15 届いたよ。製造年月は21年13週が2本、20年16週が2本でした。吸音スポンジが意外にフツーのスポンジなのにちょっと驚いた。耐久性どうなんだろうこれ。
https://i.imgur.com/GFcPurI.jpg
https://i.imgur.com/cW2Iz0H.jpg 今日ピレリのチンチュラートP6に変えて軽く走ってみたけどかなり良いね >>810
ショルダー部分溝浅いやろ？
片減りすると直ぐにアウトだよ。 苦肉の策でスポンジ貼ったのかな？
タイヤパターンやゴム質の限界だったのかな？
ルマンＶ 2017-03-23
Webモーターマガジン編集部
サイレントコアとは、タイヤ内部の空気振動に起因するノイズをタイヤ内部に装着されたスポンジが吸収することで高い静粛性能を実現する住友ゴムの独自技術で
2006年に発売した「LE MANS LM703(ル・マン エルエムナナマルサン)」で世界で初めて採用した。
以来、「VEURO(ビューロ)」、「LE MANS」シリーズに搭載しており、この度、累計出荷本数が上期中に1000万本を超える見込みとなった。
サイレントコアは、この2月に発売を開始した新商品「LE MANS V（ル・マン ファイブ）にも搭載される技術。
高速道路の走行中、継ぎ目を乗り越える際に発生される「パコン・パコン」という250Hz周辺の音（空洞共鳴音）を低減させる効果がある。
>>810
パンク修理キットが使えないらしい．．．
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html >>815
パンク修理きっと使えないってマジ?
ブルーアースにするかなー俺もなー
BSは手が出ないしなー 普通のタイヤでも組む前にスポンジ突っ込んでやれば静かになるんじゃないかという閃きを得た ダンロップのスポンジはサイレントコアと呼ばれる何か凄い奴だから >>815
スポンジって4からだと思ってた
2006年からつったらかなり前なんだね
あの頃はまだスポーティなトレッドパターンしてたけど
今は完全なエコタイヤのパターン >817
みんからでも結構やっている人がいるよ
ただ、みんからだから「やりました」ばっかりで結果がどうかは書いていない人が多いから効果があるのかどうかわからないけど なんでみんカラって「やりました」って報告あっても1ヶ月使用してこういう感想ですとかあまりないんだろう？
タイヤの使用の感想が聞きたいのに >>822
そういう自分は一ヶ月後に感想書いてるの？ これからタイヤを買い換える参考にするために他の人の1ヶ月後のレビューが知りたいのにどうやってレビュー書くの？ 車もタイヤも中古があるからな
それに初心者が新車で乗ったとして一ヶ月でレビューなんて出来るの？
比較も出来ず一ヶ月おそるおそる運転した車の新車装着のタイヤしか知らないのに 感想なんて書いたことないけど書き込みは参考にしてる派
交換前のタイヤの銘柄や使用歴が書いてあると捗る
けど新しいタイヤは良いに決まってるからしばらく使ってからの感想が知りたいね >>827
そんな初心者がレビュー読んだだけで何が分かるのよ LE MANS Vにしたかったけど置いてなかったから
BluEarth RV-02CKにしてきましたー
https://i.imgur.com/C3viwFL.jpg >>827
どこから初心者が出てきたんだよw
>>817みたいな事やる奴の話だぞ グリップがよくマンホールの上走ったときスポッって音がなってそんなに掴んでんだと思った フィット3純正ダンロップspSPORT2030からエナジーセイバー4へ交換。
交換初期は燃費が15%くらい落ちた。静粛性も若干落ちた。グリップはドライウェットとも良くなって路面状況が分かるようになった。高速道路でのオンザレール感が高まった。
1000キロ走行したら、燃費は8%減くらいまで改善。静粛性は交換前と変わらないレベルになった。グリップ感は若干落ちた気がする（慣れただけかもしれない）
全体的には好印象です。 >>834
ダンロップEC204使ってるがエナジーセイバー4だと燃費は明白に落ちそうだね
悩むな >>835
燃費は自分のケースだと
街乗り 18→17
高速 27→25
みたいな感じ。
参考までに。 >>832
>>829
初心者が新車乗って一ヶ月でタイヤ交換すると思ってる？ 一ヶ月使ってからレビューしないやつは初心者認定すればいい？ 交換した直後は違いが明白に分かるよね。B社製に代えたらあまりのロードノイズに驚いた。 今日るんるんで買ったタイヤが製造年19年の47周目でした.....
1年5ヶ月落ちってザラですか?
https://i.imgur.com/Wbph92J.jpg >>843
自分は昨日フジコーポレーションで買ったタイヤ21年だったね >>686
> 原付きで2人乗りして白バイに捕まったら白バイ8台にエヴァ量産機みたいに俺の周りをグルグル回られたこと
俺も似たような経験者
ファミレス駐車場で当て逃げ犯の
白人ババア捕まえたら
ババアにクックロビン音頭踊りながら俺の周り回られた >>843
むしろ具体的になんの問題があるんですか？ タイヤの工場から買えば出来たてだし
どんな店でも在庫してるところから買えば保管期間分古くなるし
ネットで同銘柄同サイズで安いのを選べは在庫のある古いのになるし
即納ならその店の在庫だし注文後にメーカーへ発注
ってんなら製造後2～3ヶ月ぐらいのが来るんじゃね
溝が残ってるからと長く使っても5年ぐらいで交換するものだから
長くても車検2回で交換する俺としては2019年製でも気にならんかな >>848
4年持てばいいのでいいはいいですが
もっと値切ればよかったと後悔
高いとこにあって見えなかった >>843
まぁあるんじゃね？
保管状態が良けりゃ問題ない
気にするなら購入前に確認すべきだったね
購入前に製造年月を確認できるのは店頭在庫ならではのメリット
まぁ通販でも出来るとこは出来るけどさ タイヤ交換スキルの有無は置いておいて
卸のルート確保さえ出来れば儲かりそう
自店舗へ各タイヤ取り寄せて交換工賃8000円にするの
価格サイトで最安相場よりやや高めに設定する
家賃代含めて俺一人くらいなら食えるかななんてね
素人考えだから軽く聞き流してw >>850
次変えるときは気をつけます
これもなにかの縁ということで意地でも最低4年は働いてもらいます!
ありがとうございます 卸ルートつったってお前らの町にもブリヂストンやダンロップとかの営業所があるでしょ
国内メーカーはネット除いてそこ通してるのが殆ど ダンロップの店でタイヤ買おうとしたら街のタイヤ屋さんよりだいぶ高かったな
どんな人がああいう所使うんだろ？
卸がメインなのか、経費で買える人が多いのか いや、図星は
> 初心者言ってる奴はバカ認定でいい
だろw
なぜいきなり初心者とか言い出したのかも書けないしな タイヤ館行こうかと迷ってイエローハット行ったんだけど
BS専売店だったら1年半型落ち掴まされるなんてことはなかったかな?
どこでも変わんない? >>860
ふるくてもいいじゃない
おまえら的にいえばゴムが固くなって減りにくくはなってるよw
資源の有効利用にご協力ください バカだけが釣れるとてもわかりやすい書き込みに釣られるヤツがおるのな
誰とは書かんけど >>864
人の悪口書く時間あったら、ダンロップのお店がなぜあんな高いか教えてほしい
街のお店の6割増しくらいする、卸がメインなのか経費で買う人が多いのか、会社向けメインなのか >>860
どちらも不正解
通販でも店舗でも製造年週古いのを掴まされるリスクは同じ
鮮度良い品が入手できる保証もないのにボッタクリ価格のタイヤ館やYHで買う理由はない >>861
ほんとにそうですよね取り寄せてくださいって言えばよかた >>866
ネット通販最強ですか
今度はネットにしよ あと3㍉なんですけどドライグリップどのくらい落ちますか(´・ω・`)？ >>865
フジ行けフジ
文句垂れてるよりよっぽど建設的 >>869
タイヤメーカーならデータ持ってるかも
ミゾが少なくなるほどグリップ高いゴムが出てくるタイヤもあるし チンチュラートP1をタイムセールやってたamazonで購入したけど去年の11月製造だった。 >>869
雨天時に初めてわかる摩耗タイヤの危険性【JAFユーザーテスト】でユーチューブにテスト動画上がってる オートバックスでトランパースのmpzが４本で13万くらいだった
俺lu2を４本で6万でかって交換と廃タイヤ処理で約一万円かかって計七万くらいで交換できたけどかなり安く出来たのね >>877
サイズがわからないから安いのか高いのか判断できんわ。 俺、235/50R18のCinturatoP1を4本送料込31260円で購入して、タイヤ交換工賃8500円、
合計39760円で済んだ事がある。 タイヤ履き替え後どれぐらいで再度空気入れるもんですか?
前輪タイヤがもう若干たわんでるんですが
たわみは普通ですか?
タイヤが少し伸びるとも聞きました
いつ頃再チェックしたほうがいいですか? >>884
空気圧チェックはツキイチくらいでしたら？ 空気圧下がってると思ってガソリンスタンドでチェックすると
必ずちゃんと入ってますよと言われる
いつも規定値より高めの数値を言ってるのに、どういう理屈なんだろう >>886
走った直後だから高めになってるんじゃない？
自分では測らないの？ >>884
履き替え後はすぐやらなきゃだめだよ
夏冬でしょ？ >>889
エーモンのやつ
ビバホームで800円くらい >>886
めっちゃ狂ってるゲージも多いよ。
特に圧をセットしてセット圧になったらチコンチコンいう奴。
逆に言うと何を信じていいかわからなくなるから、自分で基準にするやつを持っておいた方が良い。 やっぱり自分で計るのがいいよね
お店で下見してネットで買おうかな
エンジン回りはディーラー、タイヤ回りはスタンドで頼んでたから
まずは空気圧からチャレンジする >>891
エーモンのやつアマゾン出みたら酷評なんですが
どうなんですかね
ブリジストンのやつとか1万ぐらいしますけど正確ってレビュー多いですね 買い物ついでに自後、黄帽辺りに置いてあるやつでエアチェック＋ちょっと多めに補充じゃダメなのか
多少の誤差は有るだろうが一般的な使い方でそこまで厳密にやる必要は無いでしょ >>894
こりゃ失礼
新品を慣らしてるうちは圧の減りが早いから理想は1週間に一回位見た方がいい
それを見越して多目に空気入れてくれとこもあるけど >>897
ありがとうございます
1週間後イエローハットで補充してもらいます >>898
ガソリンスタンドで自分で補充したらどう？
空気入れながら空気圧も見られるよ >>900
窒素入れたんですよｗ
無駄金だったみたいですねｗ >>899
会社の駐車場で俺の隣に停めてる美人さんが使ってたからいいと思うよ >>901
ガソスタの空気入れも8割窒素だから気にせんでええで エアゲージは自作に限る
安いし、チャックはホイール形状で付け替え可能な方式に作った
エア圧は0.6や2.5～4.5迄と色んなタイヤ有るからゲージも付け替えで0～1.6と0～4.0と0～6.0の物を用意した
お前はタイヤ屋かって言われる >>895
エーモンとブリヂストンのエアゲージ持ってるけど、オレのはエーモンの方が若干高くなる程度で使えない範囲ではないね。
ただ、ブリヂストンの方が圧倒的に使いやすいのでほぼブリヂストンしか使ってない。 2015年製の夏タイヤ付き18インチホイールを安く入手できそうなんだけど6年前のタイヤとかオマケみたいなもんだよね？
溝は5ミリ位あってサイドにひび割れとかもない
保管場所は倉庫内だったみたい
トータルは安いけどホイールだけ探してタイヤは新しくした方が良いか悩むス いくら倉庫保管ったって8年目じゃ一回も使ってなくてもヤバいし
一回熱入ってるのはゴミにしかならない申し訳ないけど >>909
やぱそうよね
ホイールだけ探して買うわ
あざます！ 現物次第だと思うけどねぇ。
俺今履いているタイヤは2011年製、残り溝3.5mmまで減ったから来月か再来月あたりに
新品のタイヤに交換しようと思って準備しているタイヤがあるけど、こちらは2013年製
メーカーや銘柄や保管状況や使用状況次第だから、俺がその該当タイヤが大丈夫とは言い切れんけどね。 まあ転がし用だよな。
業者に、タイヤ外して売ってくれと頼んでみるとかな。
それか気に入ったホイールなら交換前提で買ってもいいと思うがな。 まあ5年経ったからって突然粉々になる訳じゃないし
食べ物の賞味期限みたいなもんで多少は大丈夫よ
あくまで自己責任だけど 空気圧チェック用にエアコンプレッサーを買ったら
ラゲッジ下にエアコンプレッサー入ってた。
これで空気圧調整が捗るぜ！2台あるからな！ 自分のクルマはスペアタイヤ載ってるけど、エアコンプレッサー買っておくかな。 なんかタイヤが潰れて見えるんですが正常ですかね
イエローハットで規定圧を履き替えと同時に入れてもらいました >>923-924
まともなレスが欲しいなら写真撮ってアップしなよ 空気圧チェックすればいいだけだろ
道具がないならガソリンスタンドに行けばチェックだけでなく調整も可能だ >>928
窒素入れたんですよｗ
無駄金だったみたいですねｗ
イエローハット行かなきゃ 規定圧入れたのなら正常
ゲージで確認したのなら正常
そうじゃないなら異常
確認方法は…わかるよねぇ まともなレスが欲しくて画像アップしたんですが.....
しなきゃよかった どんな書き込みもまともに見えると思えばまともに見えるし
まともに見えないと思えばまともに見えない >>927
こんなもんじゃね？
あとこう言うのを聞くなら写真は真横とか真ん前から撮った方がいいしリアと違うと言うならリアも撮って欲しい
斜めからだと判りづらい
更に言うとこの手の掲示場ではレスにノイズ（今回のはいうほどでもないけど）が混ざるのは当たり前だからまともな回答「だけ」を聞きたいならディーラーとかに聞いた方がいいと思うよ 殆どの車は基本前の方が重いからそれが普通
心配ならディーラーにでも持っていったら >>933
>>934
生意気言ってすみません
然るべきところに相談しますね 規定の空気圧が入ってりゃ問題ない
必要なのは相談ではなく空気圧を確かめることだわ ロードインデックスによるんだよなあ
荷物人乗せるなら空気増やすし ブリのタイヤのサブスク結構高い
途中で解約したら残金払うしかなさそうだし、2年間のメンテ付のローン？ あれからまだガソリンスタンドすら行ってなかったのか
写真撮ってアップしてここで聞いてる時間あるならスタンド行けよw 純正のタイヤサイズとロードインデックスと指定空気圧は？ >>938
やっぱあいつだったな
ろくな奴じゃない こんばんわ。お疲れ様です。スレ残り少ないですがお願いします。
■メーカー＆車種：スバル インプレッサ ２０１９年式
■年間走行距離：年間８千ｋｍくらい。年間で三回くらいの遠出をします。コロナで県内くらいしか出てませんが。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：中古で買ったBRZのホイールとタイヤ（現在 TOYO 215/45R17）
■買い替え理由： 中古だったので、山が少なくなりました。年内には買い替え要です。
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性を優先。205/50R17を勧められたのでそれでよしです。
■予算の希望：糸目をつけないほど潤沢ではありませんが、某店で四本コミコミの１２万より下がって性能が良くなればいいかな。
■購入予定場所：ネットでも店舗でも安くなるのであれば努力します。 >>946
中古のミシュランひろっておいで
プライマシーやったらアホでもわかる良さ
外置きチーギュレッサには十分 ミシュランパイロットスポーツかなぁ
もち新品ネット通販で
3でも4でも工賃込み10万切るような >>944
つけてから劣化が始まるとヨコハマタイヤ公式から言われましたが >>949
保管状態がよっぽど良かったみたいですね
おめでとう 安心出来ますね >>952
ありがとうございます
然るべきところに相談しますね 実家の年間3,000キロぐらいしか乗らないやつだけど、4月の車検で5年経ってるから交換した方がいいと言われたみたい。
ただサイドのひび割れはググっても出てくるけど、溝の面のひび割れの交換基準がわかりません。
シリアルが3515で約1.5万キロ乗ってて、ぱっと見で6〜7mmは溝があるかんじ。
写真撮ったので皆さんなら替えるかもう一年ぐらい乗るか教えてください。
195/65R15 でブルアースRV-02です。
次はほとんど乗らないから劣化に強いやつか交換前提で一番安いアジアン履かせようかと思ってます。
https://i.imgur.com/8EuoF94.jpg
https://i.imgur.com/8OjXDkU.jpg
https://i.imgur.com/yKjOqcd.jpg
https://i.imgur.com/kGQqZ5U.jpg
https://i.imgur.com/h4xCo1K.jpg >>954
トレッド面のひび割れは問答無用で交換対象 ってか最後のサイドのキズは危険レベル
俺なら即刻交換する >>956
同意見。これでエア漏れしてないのかな？ 最後の写真は前ここで相談した写真でした。
紛らしくてすみません。 >>954
サイドもトレッドも一緒で中の補強財が見えたら交換 >>954
ae01f履いてたけど
３年で溝の中に亀裂出てたな
35000キロ位走ってたけど >>961
あんまり乗らんし
金あるから
そのくらいで交換サイクルが来てくれるのは
２~３年周期で新しい銘柄を履けるから
私にとってはうれしい やっぱり、タイヤって乗らな過ぎてもひび割れるんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=-BaJP46VKCk
この動画を見て分かったけど、走らせるとタイヤって思った以上に変形してるのね。
それによってゴムが活性化（？）してひび割れしにくくなるんだろうね
ちなみに、あと2000km位走ったら交換しようと思っている俺の車のタイヤ。2011年製のLSEXE。
https://imgur.com/3pGBBOs >>964
なんでこの値段でスピードレンジHなんだｗｗｗ >>963
走ることで保護材が染み出るのと
置いたままだと同じとこがずっと潰れてるからね
雨の日はお気お付けて >>795
ディーラーの奴らって部品を取っ替えることしかできないからな >>843
そんなもんだよ
雨ざらしでなければかわらない >>963
せやろ？言うたやろ？
だから日本人のクルマの使い方が欧州やアジアンタイヤにあってない事があるねん
タイヤやクルマはうごかしてナンボなんよおまえら
>>969
えらい古い汚い日本車に乗ってはるんやなぁ（哀れみ
まあしってたけどな しかるべき
そもそもステータスになるのかどうかが然るべき所に相談するような話なのか タイヤワックスって水星なら何かけてもいいんですか?
洗車めんどくさがりで塗るだけOKみたいなのがあればほしいです
ナイなら然るべきところに相談窓口寿命早くない? >>979
塗らないでくだタイヤ
どうしてもというなら界面活性剤、石油系溶剤の入ってへんやつを >>979
面倒くさいなら洗車も含めてディーラに任せるのがいいよ。時間と手間を金で解決するのも選択肢の一つだ。 >>983
その費用より普段の収入の時給換算のが上回る人の意見ですね。若い頃はそうもいかないし、作業自体が好きな人もいる。 良くスタンドの機械洗車で機械だけ通して拭き上げせず出て行く車あるじゃん
あれで良いんじゃない？ スタッドレスタイヤが買ってから6年経ち、ホイールもサビサビなので、次回はタイヤとホイールをセットでネット購入を考えています。
購入後は、タイヤ交換して空気圧点検すれば問題ないでしょうか？
ホイールバランスの調整等、ほかにやった方が良いことってありますか？ ここで質問するくらい不安なことがあるのにネットでホイール買って大丈夫なのか？ 975が立ててくれた次スレ、age保守忘れで落ちてもうた。
すまん。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 22時間 7分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
