ユーザー車検専門スレッド23
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明後日行ってくる
車替わって初車検
暑そうで萎える4ラウンド… こんなスレあったのかと初書き込みする
こないだ初めて冬にユーザー車検行ってきたんだが
俺にはやっぱり店に出すのがいいと思ってきた
普段からディーラー整備で整備にはそれなりに
自信があったのだがやっぱり整備受けずに
車検だけ受けるのは俺には向いてなかった
どの道整備をやってもらう事になるので
店任せでいいなと思った。
寺車検だと、車検+整備=ユーザー車検代+3万くらいで24カ月点検迄やってくれる査定になった
3万なら安くはないけどまあ安心かな
知り合いの車屋なら2万でやってくれるみたい
勿論自分で整備出来る人はそれでいいと思うけど
初ユーザー車検で満足したよ。もうやらないかな そういうヤツの為にユーザー車検はある訳じゃないんだよ。
自分で整備できる人のためにあるんだよ。
整備代金と代行手数料浮いたラッキーって後整備で何も整備せずにブレーキ踏む度キーキー言う車増えたら困るんです。
後整備ってシステム本当どうにかならんのか… 安物LEDバルブ入れて光軸デタラメなのが凄い勢いで増えて危なくてしゃあない
このせいもあって車検の光軸検査がやかましくなってるんだと思うが2年ごとの車検で落としても限界あるな
警察に簡易測定機持たせて公道から排除してほしい ユーザー車検は趣味でやるものであって損得でやるものじゃない
規制緩和で前検査後整備をＯＫにしたのは失策だったな
整備も自分でやれとまでは言わないが点検できない奴は検査場に来る資格なし
前整備必須にして記録簿すら書かない奴をまず排除してほしいね ユーザー車検は自前整備できる人が自分で申請できるようにするってのが建前だったのに、いつの間にか節約の術になってしまっている
検査員に聞いても記録簿に自分でチェックしてるからブレーキ含むすべてを自己責任で点検してるからいいって言ってる そりゃ後整備認めて自己責任負わせるようにしたからな 趣味というか整備できる上に平日時間取れる人にとっては業者に投げる必要がない >>8
そもそも寺整備出しといて整備に自信あるとか訳分からんてwww なんで今年のお盆の、茨城運輸支局(土浦)の車検予約は空き無しなんだろう。もしかして、コロナウイルス感染の影響で検査を実施できる職員が少なくて、検査数を縮小しているのかな？
最近、茨城運輸支局(土浦)へ行った人いませんか。情報求む。 例年ならユーザーはお盆の用事で忙しいが、今年はコロナで暇なんじゃないか
で、お盆恒例のスタッフ間引きを実施してたが受験者は減らなかった。とか この時期ガラガラだからいつもサクッと済ませてたんだけどな〜 今年はコロナのせいで行くところなしで家族でレジャー感覚で車検にきそう >>11
社外LED組んでる奴より純正LEDでオートハイビームを
使っている車の方が数が多いんで気になる
かなり遠くからギラギラ眩しいし
すれ違うギリギリまでロービームに落ちないし 軽の方は例年通り当日予約でも入れるけど
多分並んでても2台とかだと思う
例年この時期は暇すぎて検査員が床掃除とかしてるんだよなｗ
暑いから事務所で休んでればいいのに 仮ナンバー取りに役所行ったら
めちゃくちゃ混んでた
いつもならガラガラなのになんで？と思ったら
マイナンバーカードを取りに来た爺婆だった
オンラインで申請しろや… オンライン申請しても交付や更新は役所でしかできないらしい そうやったんか、知らんで爺婆クサしてすまんかった
アホなんは役所や 軽の方行ってきたけど例年より若干人が多かったような気がする
3，4台並んでたし人が少ないのか進みが遅かった 車検終わったで
仮ナンバー返しに行ったら相変わらず爺婆で大混雑
爺婆コロナに掛からず長生きせいや 土浦の運輸支局、今日13日木曜日行ってきたよ。思ってたより結構空いてたよ。検査コースの建物の外に待っている台数が各コース数台。６コースは閉鎖中になってた。お盆の車検はやっぱりいいねー。 >>34
もちろん、テスター屋の場所、休みの有無を調べてから行ったよ。
光軸調整を例にあげると、安いところだと1000円でやってくれるけど、
高いとこだと片側2000円っていうとこもあった。
ユーザー車検（個人）だと業者とは別の高い別料金になる店もあるし。
だから周りのテスター屋の有無で、どこの運輸支局で受けるかが決まるよね。 光軸ユーザー2000円だった。LEDでカットライングチャグチャだったから一回目は無料でやってくれました。 >>8
＋３万ってのは要はディーラーの２年点検基本料金だろ。それに加えて車検代行手数料もかかるだろうし、整備箇所があれば当然部品代と工賃がかかる。
２年点検基本料金は車格や外車とかだと高額になる。外車ディーラーだと一年点検基本料金が５万だったり。２年点検基本料金だとさらに高くなる 社外シート、社外シートレールなんだけど、シートレールのシール確認か保安基準適合書類が無いとダメよって言われた。
保安基準第19条(座席)を読むと平成19.6.30以前の製作車両は緩い基準(協定規則第 17 号に該当しない)になるのでちゃんと取り付けされていればOKに読めるけど？？モヤモヤ。 俺も、車体はH4年式で運転席がブリッドのフルバケに社外のローポジレール、助手席が安物フルバケと社外レールにしてたけど、確か8年前の車検の時に車検整備お願いした車屋からこれだと車検通らないと言われ、ブリッドのレールと純正の助手席にして通した。
以来、車検関係なくずっとそのまま。
現地で説明したらOKになるかもしれないけど、ならないリスクもあるし面倒だから通る仕様に変えちゃった方が楽だよ。 書面なしでOKなのは1975年12月以前の車両でしょ 平成5年式の車で社外シートレールのシールは確認されたが書類の確認はなかったなぁ 検査員によりけりってか車検場毎に差がある
自分の住んでる県だとA車検場は書類ないとダメだけどB車検場はシールすらまともに見ていない 発煙筒の消費期限切れでアウトになったことありますか? わざわざ新しいの用意して行った事もあるけど一回も確認された事ないな
あれば良しって感じ
まー検査員によるのかね よく車検を受けに行っている者ですが
社外シートの件はシート、レール共にシリアルNOをメーカーに伝えて
メーカーから書類をFAXしてもらう必要があります
レカロは運輸支局や整備工場に送ってくれるが、BRIDEは運輸支局にしか送ってくれない
レカロシートが純正装着品だったり並行輸入品だと
レールがレカロ製であってもメーカー対応してもらえないので注意
レカロBRIDEで書類無しで通ったとか、スパルコやノーブランド品で通ったのはたまたまでしょう。
確かに検査官や地域で対応がバラバラです。 とっさの時に使い物にならなくても困るし安いものだから交換しとくが吉 テスター屋が休みの盆期間の方が良いわ。万が一光軸落ちてもテスター屋には触らせたくないからさ。基本、ディーラー テスター屋が休みの盆期間の方が良いわ。万が一光軸落ちてもテスター屋には触らせたくないからさ。基本、ディーラー >>46
Dに検査受け頼むと期限切れは交換されちゃうね。
街の工場に出すと「どうします？」って聞かれる。
ユーザー車検はチラ見程度なのかな？ まあ期限切れてたら追加で足しとくと良いとは思う
確実に火がつくとは言えないからね 車両の備え付け位置にあれば15年落ちくらいでも火はつくよ
ただし期限内のものに比べるとパワーに劣る
それにどのみち1本では心許ないのだし、
新品を車検用に備えて古いのも持っておけばよい ちなみに期限切れの発炎筒で点かなかった事は今まで1度もない
3千は点けたけど 発炎筒の件は何回ループしてるんだか。そしてこの後荒れる
LED式、魚肉ソーセージ、赤マッキー
発煙筒じゃなくて発炎筒
この辺全部テンプレにしたほうが良くね そういや、免許取って長いことになるけど、発炎筒を点けた経験ないな。 >>64
俺もなかった。
せっかく賞味期限切れたヤツ買い換えたのに見てくれなかった、悲しいです。
悲しかったから昨日子供達と花火したときに古い発煙筒発火させてみたけど思った以上に眩しくて花火台無し。 発煙筒は期限過ぎていても使えればいいよってなだけだからな
期限切れてるからダメとはならない
ただ事故ったときに使えないと運転者にペナルティがあるだけ 発煙筒の点検、2年目の初回車検だったからわざわざ見なかったのかな？ >>70
大抵の車だと助手席の足元の見える所に付けてあるでしょ
車内検査の時にそれを見て確認したのかも
有効期限は見ないから積まれてたらそれだけで通る もうすぐ買い替えだけど間に合わないからユーザー車検する事にした 指定工場が期限切れ発煙筒を交換するのは、万が一事故や故障などで発煙筒を使う場面が来て、発煙筒が期限切れで作動しなくて
後続車に追突されたとかの二次災害が起こった場合
「車検の時に見なかったのか！訴える！」などのクレーム回避の為です そりゃそうだね
着かない場合には発炎筒の製造会社に責任がいくから 車検受けたばっかりなのにな故障したってクレームもあるって言ってた ユーザー車検するとわかりやすいが自賠責と重量税。これ、仮にユーザー車検を通してから１ヶ月後に売却するとしよう。車の査定額は０円で引き取り手数料数万頂きます。なんて事になるパターンが多いｗ
自賠責も重量税も勿論月割りですら返却の話も無いとｗｗｗｗ
仮に廃車しても自賠責や重量税は返却されます。 >>79
べーパーロックでブレーキ効かなくなったとか経験ある？ 効かなかなるとかじゃなくてだいたい2年で吸湿しきるから交換が推奨されてるんよ
ラインやピストンが錆びるとかなり厄介
上から入れて下から抜くだけだから24ヶ月点検と一緒にやれば追加10分くらいの作業でやらない理由はないと思う
ワンマンブリーダー2000円くらい、DOT4が1リットル800円くらいだから手出ししやすい整備だと思うよ dot3の方が吸湿しにくいってばあちゃんが言ってたけどホント? >>82
2年で水分量がピークになるんだよ
>>83
あんま変わらん
どうせ1リットル買ったら2回交換できるんだから毎年交換したらいいんじゃね？と思うよ
どうせDIY勢は年に一度はジャッキアップするだろ >>84
それ理屈だけで実際にはならないよ
気になるならリザーバータンク内をスポイトで吸って新しいの入れれば良いよ >>85
何言ってるんだお前…アホすぎて言葉を失う >>87
お前怖い怖いのコロナ脳だろ？
よく判るわ ブレーキフルードなんて10年替えなくても全く不具合ないよ
よほどレーサーみたいな走りをしてない限り替える必要は感じない
>>87>>88は他人も自分と同じように怖がってないと不安で仕方ないザ・日本人ですな（爆笑） （爆笑）ｗ
40代？50代？
30代ってことはないよなあ >>80
ノーマルの国産車だと先にフェードして怖くなって止まると思う
それでも走り続けるバカが居たらベーパーロックするけれどそんな奴はほとんど居ない
スポーツパッドを組んだ車でサーキットを走ってベーパーロックになった事はある
乗用車だとさほど気にしなくても良いけれどドラムトラックは危ないみたいだね ブレーキオイルはパッド交換が必要になった時でいいやって思うようにしてる。如何せん10年落ちだし後5年乗れたらラッキーみたいな感覚でもあるし。年間走行距離もせいぜい5000
それより下廻りからのオイル漏れあると車検アウトだからワコーズの漏れ止め剤でもオイル交換ついでにお願いしようかなって。 >>85
リザーバータンク内のみの交換なんてはじめて聞いた
悪徳業者がやってそうだね、なんの意味があるの？ スタンド店員が、「リザーバータンクだけでも数回交換すればブレーキライン内まで全部交換するのと同じですよ」と
真顔で話していたわｗ リザーバータンク内だけフルード替えたのに全部抜いて替えてくれたと思いこむ奴は多いだろうなぁw
結局は自分でやらなきゃ真実は解らないからね
バカばっかりですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
