ユーザー車検専門スレッド18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車のエンジン下に潜ってみたら０２センサーらしきモノ見っけ
これ交換簡単そうだな >>11
ちゃんと専用のソケット持ってるか？
モンキーでやった日にゃズルンとナメるでよ～ >>12
モンキーが掛けられるのならパイプレンチがお勧め 今日、ユーザー車検受けて合格しました。
車高を気にしていたのですが、全く触れられる事なく通りました。 13年超のくるまの自動車税は15％増しのままなのかなあ 横浜は工事中で混雑するらしいので、八王子で継続検査。
無事に合格しました。
横浜に比べて滅茶苦茶空いてるので瞬殺でした。
神奈川で空いてる所って何処かな？ ありがとうございます。
川崎ですか。
次回、チャレンジしてみます！ 俺田舎住みでわからんのだけど県内どこの支局でも受けれるの？
自分の住所地だけじゃ無いの？
あと八王子は東京だよね？ >>21
普通車は都道府県の管轄だから都内ならどこでもいいんじゃない？
軽四はどうなんだろ
県内に陸運支局と軽自動車検査協会が１つしかない地方住みの自分には関係のない話でございます >>21
継続検査だけなら全国どこの検査場でも良いし、封印も今は全国全ての検査場で揃ってるんじゃなかったかな。
異管轄でできる手続きに限界はあるけど、構変とかしないなら全く問題ないでしょ。 >>21
継続検査ならどこでも大丈夫だよね
今は重量税は電子化されてるけどこれは都道府県を跨ぐとどうなるんだろ？
詳しい人教えて >>21
他県の兄弟姉妹の車検代行する事が有る、何処でもオーケー >>24
重量税は国税だから「またぎようがない」ので証紙がそのまま国庫じゃない？
ただし税収の中から一定額が予算配分を通さずに地方譲与されるから、その分がナンバーの管轄自治体に
横流しされると思うけど、あくまで中の人の金の流れだから納税者には関係ない。
もしかして自動車税のこと言ってる？
これは登録車は都道府県税で電子照会できるから全国で共通照会されるけど「納税証明書」というルールは
一応継続されてるはずなので何れにしても全国でまったく問題なく共通受験できる。 そういやぁ身の回りにも結構他県ナンバーの知り合いいるわ。
めんどくさいからって車検証の住所変更すらしてないけど何ら不都合ないみたいね
税金さえ払えば、車検さえ受ければ他はザルなのね ところで、リコールで改修してなくても車検通るよね？
例のエアバッグについてはNGって通達出てるけど、他で車検通過NGのリコールってあんの？ 目からウロコだったわ
教えてくれた人ありがと
ま、この後の人生に役立ちそうには無いけど・・・ｗ >>28
他はないんじゃないかな
よく新しい車検証出る時にリコールの紙も一緒に貰うしｗ >>26
ごめん
自動車税w
重量税は印字貼って提出だから確認もクソもないね 納税証明書が要らないとか、本人なら認印も必要なくなったとか、いろいろ変わって来てるんだね。
シャチハタしか持ってなくてドキドキしちゃったよw 車検証に『本人持ち込み、点検記録簿提出済』みたいな記載って、前から？ ユーザー車検(事前の24点ももちろん自分でやる)受けるつもりなんだけど、ディーラーの12点は受け続けたほうがよい？点検や整備はできるけど、メーカー専用のコンピューター診断やアップデートは自分では出来ない OBD2の簡単なテスターはあるが金の無駄かな >>35
受けなくて良いよ、それで不具合があっても全部自分でやれ。
って答えて欲しいのか？
受けた方が良いよ、自分でできないことは永久にできないわけだから他人に頼むしかないだろ。
って答えて欲しいのか？
自分でできないことを他人に頼むか棄てるかの2択だろ？他人に何を判断して貰いたいんだ。 まあ>>35みたいなのはディーラーにすがった方がいいw >>35
制御の不具合があるなら、もしくはサービスキャンペーンの類いがあるならOBD繋いでもらってそこだけ改修してもらえばいい。
またはエンジン、ミッション、その他制御でアップデートあるか聞いてみるののもいいかもな。 そのうちにOBD接続検査が導入されるが
その時になって大騒ぎするのが見える >>35
12はしないでとりあえず1回やってみそ
ただし余裕をもって満了日1ヶ月切ったら即行く
不具合でたら頼ればいいんだし
1度通せば世界は変わる 12は必須だわ。必ず行わないといけない。
24は点検検査において年式による数値的な合否ラインで判定される。不合格ならその項目を整備するか修理して、再度検査してもらえばいいだけ。
検査項目などの修理においては、規格にあった純正部品などを付けた車であれば、落ちることはごく稀。 >>38
>>40
ありがとう。
今回12点自分でやってみて(24点以上のチェックを実際にはしたけど)、寺との決別することにした。
これからはここも参考にしてDIYに励む。 平成9年式
ユーザーで行ったがヘッドライトは勝手にハイビームで検査された
ラインに入る前の検査でヘッドライトはハイビームですと言われだがどの時点でライト中の検査官は分かったんだろ？ 訂正
誤
ライト中の検査官は分かったんだろ？
正
ライトの検査がハイビームだとライン内の小屋で見てた検査官は分かったんだろ？ 最初の外観検査の時に検査官が車検証にあるＱＲコードを読み取ると
ラインの中のコンピュータに入ってくる車の情報が登録されるからそれでわかる 初めてのユーザー車検でしたけど
無事つつがなく終了
女性の係員の方が優しく案内してくれたので助かりました@鮫洲 >>46
いいなぁ東京は。
土浦はなまっているおばちゃんだったぞ >>47
土浦のおばちゃんは優しく案内してくれないの？ 軽の方は和気あいあいな感じだけど乗用車の方はガチでどうでもいいやつで一回落とされて並び直しさせられる事がある
ふざけるな 継続なら次回有効期限をハンコで入れて返せばいいからまあなんとかなるが
名義変更は大変だな >>58
全部返してくれるよっていうか全部最初から最後まで自分で持ってるよ
その都度書類を機械と人に渡してサインもらう感じ
不合格でも別に期限内ならそのまま乗って帰っても自由です
ただ不合格だと合格になるまでは新たな車検証は貰えないって言う事だ ありがとうございます。限定車検証発行してもらっても車検証は手元にあり本来の有効期限までは乗れるって事でしょうか？ 限定は15日有効で、期間内に再検査をするときには引っかかった箇所だけの検査で済む
けど、車検が限定の15日間の途中で切れたり、元から切れてたりしても限定の効力で15日間乗れるわけじゃない
元の車検証は手元に残る、という感じ 検査受ける前にテスター屋行ったら光軸調整出来ねーって言われたけど、ダメ元で車検場行ったら合格した件について
検査が緩いのかテスター屋がボケなのか謎やね 調整がバカになってて調整はできないけど、
元々合格圏内に入ってたってだけじゃないのか？ 何年か前の出来事
光軸NG→テスター屋で調整→再検査→NG
検査官「出直して来いや！」
オレ「調整してもらって来たんすけど？」
検査官「う～ん...じゃ、おけ！」
そんなもんや >>60
限定車検証は出るけど整備のためにしか乗る事ができないよ 限定を貰うってのは不具合箇所があるからで、不具合箇所があって保安基準に適合しない場合でも
車検の有効期限内もしくは臨時ナンバーの効力がある間は
修理の為の回送なら道路を走っても良いですよという物じゃなかったかな 例えば3/15に車検切れの場合2/16にユーザー車検で不合格、限定車検証期限は3/3の場合はどうなります？ >>70
正規の車検があるから限定車検証なんか出ないし必要ない 限定切った時点で整備検査以外乗れない建前だなw
不適合箇所確定させちゃった以上仕方ないが >>70
すまん
思い出した
限定検査証は車検が残ってても出る
次回の受験の時に手数料が安くなるんだ
メリットはそれくらい？
>>73
じゃあ70のケースだと有効な車検が残ってても整備以外では乗れなくなるの？
限定車検証の有効期限が切れたあとは？
そこまで細かい事を教えてもらった事はないや >>65
>>66
そんなもんなんかねぇ。
テスター屋には縦はOK 左右が逝ってるから気持ちズラしてやってくれと言われた。
はじめてのユーザー車検やけど以外と簡単なんやな。
24ヶ月点検は刑務所に頼んでみるけど(w) と言うことは車検が残ってる時に受かったら良いかみたいな中途半端に行くんじゃなく整備してから行かなければいけないって事か。 限定が効いてる期間は整備以外では乗っちゃだめ。
限定の期間中は予約無しでの安手数料で再検査出来るし、壊れていた箇所の検査だけで済む。
限定が切れたらまた一から予約して手数料払って全箇所を検査する。 >>74
じゃあ70のケースだと有効な車検が残ってても整備以外では乗れなくなるの？
→Yes
限定車検証の有効期限が切れたあとは？
→限定検査証を発行した時点で、どんなに元々の車検期間が残っていても整備や継続検査のための運行が
できる日数が15日間になるため、限定検査証の有効期間が切れたら仮ナンバーを借りないと公道自体走れない
（元々の車検期間が限定検査証の有効期間より短い場合は、元々の車検期限まで。それ以降は仮ナンバーが必要）
道路運送車両法第七十一条の二
３ 限定自動車検査証の有効期間は、十五日とする。
４ 継続検査の結果限定自動車検査証の交付を受けている自動車を、当該継続検査の申請の際提出された自動車検査証の有効期間内において、
当該限定自動車検査証に記載された保安基準に適合しない部分について整備を行うため又は継続検査の申請をするために運行の用に供する場合についての
第五十八条第一項及び第六十六条第一項の規定の適用については、これらの規定中「自動車検査証」とあるのは、「限定自動車検査証」とする。
５ 限定自動車検査証の交付を受けている自動車の検査標章については、その有効期間は、第六十六条第四項の規定にかかわらず、当該限定自動車検査証の有効期間
（継続検査の申請の際提出された自動車検査証の有効期間の残存期間が限定自動車検査証の有効期間より短い場合にあつては、当該自動車検査証の有効期間の残存期間）と同一とし、
同条第五項の規定にかかわらず、その有効期間内において表示することができる。 違うよ
限定の有効期間はあくまで2週間は合格した箇所について再検査を受けなくてよいという意味
だから車検の有効期間とは別物だから、当然限定の有効期間が残っていても本来の車検の有効期間がない場合は公道を走ることはできない
この場合、整備のために乗るためには臨時運行許可証が必要 >>78
そっか
ありがとう
限定車検証なんてもらったことないからそこまでは知らなかった
だからみんな申請しないんだね ソモソモ当日3回のチャンスで受からないような車は普通持ち込まない。
酷い車もそうだし1回合格を狙った整備を施して行くわけだし、不特定多数の車を盲車検に出してる代行が
ブーツ破れとかで当日補修を挫折した場合くらいの話しだろ。 初めてユーザー車検してきたけど重量税と自賠責しか払った覚えがないぞ
受付のおじさん親切に手取り足取り教えてくれたけど、紙の料金もらい忘れてた？ 不合格の内容が簡単に直るのじゃなければ限定貰わないで帰って来て普通に自動車屋に車検頼んだ方がいいな。限定貰ったら後戻り出来なくなる。 >>84
＞紙の料金もらい忘れてた？
記入用紙の事なら今はタダになってる >>84
そもそも何の記憶もしていないのでは？
重量税と自賠責だけで車検通せるわけないんだから。 >>83
普通はね
でもユーザーだとひどいのが居るよ
ブーツ破れでも平気で持ち込んできて落とされたとか
ちょっと点検すれば分かるような事なのに持ってくる
時間と手数料のムダなのにね >>84
支局によって違うんだろうけどこっちの支局は重量税と手数料が隣なんで空いてると一括で取ってくれる
お金を払った記憶が2回しかないのならそんなのかも
領収書があるだろうから確認してみて >>88
その前提だからこそ限定証の合法的な意味合いや扱いなんてどうでも良いだろ的な話しね。
最初から違法バリバリの整備不良者で走り回って検査場にきて案の定落とされ当日対策もできないような有様だろ。
そういう人は合法非合法にかかわらず何でもあり、その上で限定証の運行で扱いにより摘発立件の議論したって無駄だよ
お巡りだって限定で花見に来ようがファミレス来ようがどうこう言わないのが現状の慣例なんだし。 ブーツ破れとかで来る奴もいるのか
それってすげーな
最も一番最初に見る所だと思うけどまあそういう奴もいるか
お金が安く済むっていうのだけを信じて自分で持っていくだけのやつか たまたま安く済んだ奴が、それを得意げに言い広めるのも悪いな
メカ音痴からメカ音痴に伝わると、＞ブーツ破れとかで来る奴もいる・・・ となっても無理はない 要は「安く済む」の一点だけで、一切点検しないでユーザー車検っていう
勘違い野郎が出没するのが問題なんだよな
点検なしでも合格する事があるってのが、たまたまって認識じゃなくて、それで当たり前って勘違いしてるんだろうな どう考えても車検に通らないからといって
同型車に乗ってる連れの車とナンバーを入れ替えて
車検を受けようとしたとんでもない馬鹿がいた
当然同一性チェックで撃沈 まさにそういうやつ対策で毎回毎回ボンネット開けさせて調べるんだな
まあでもそろそろスキャン的な物でもいいと思ったけどスキャンの会社に天下ってないからまだなんだろうな そういえば前は再検査で車台番号チェックしてなかったわ
不届き者がそんだけいたんだろうなw バイク車検証がコピーしかない～ 紛失。
車検当日、同日日に再発行できますか？ ハイビーム検査の年代の車だけどハイビームの検査基準は厳しいですか？ 光量不足じゃなきゃほとんど大丈夫。前回通ってるなら2年間の多少のズレでも落ちない。 >>102
壁に当てて、ライトの明るいところとヘッドライト中心が同じならオーケー いきなり 喧嘩腰でくるじじいジジイ検査員で参った （笑）
わたくし 大人だからスルーするけどｗ やっぱり人だよね
4日初日に通してきたけど
ハキハキ声も大きくて優しい人だったな
ブツブツ声で指示がわかりにくく
聞き直したら舌打ちする
若いヤツに当たったことがある
不快だけど我慢するしかないよね 向こうもお前のこと気持ち悪くて不快に思ったから
それが態度でちゃっただけだよ。
まあ気にするな。 >>106
あー、それ俺も経験あるわ。何言ってんのかわかんなくて必死に聞き耳たてたw マジでクソみたいな偉そうな態度の奴いる
軽自動車では見たことないが普通車の時はいる
よそであったらボロクソにしていいレベルのやつ
いや親切丁寧な素敵な人もいるけどな おれのいったとこは受付のねーちゃんが上から目線でひどかったｗ
書類を順番に重ねろって。
業者じゃないから知るかっての、お前らが見やすいようにしてるだけだろ
おめーらでやれっていってやりたかったけど大人だから言わなかった。 おじいちゃん、受付カウンター周りにでっかく書いてあったの見てないの？ご飯はもう食べましたよ？ てきとうにファイルして渡したわ
どこかに書いてあったんだな
すまんことした 検査場じゃないけど警察の車庫証明のねーちゃんは柔軟だったなぁ
日付とか○とか書き忘れてたけど突っ返さずに勝手に書き加えて処理してくれて拍子抜けだった 役所というのは基本的に定められた要件を成していない書類は問答無用で却下できる
そこに付け入っていたのが代書屋という商売 >>114
おれは朝一で警察署入ってカウンター越しにおはようございます、お願いしますねー。なんて言いながら書類だしたら
８時２８分のデジタル時計と受付時間の書かれたプレートをドンと無言で前に出されたことあるぞ。
そりゃ２分早かったけどさ、もっとマシな対応の仕方あるだろって思ったもん。
結局いろんな人が応対してるんだからどこそこの窓口ガーとか言っても意味無いんじゃね。 あまり融通効かすと「こないだはやってくれたのに」「あいつにはやってたのに」とかゴネるやつが出るからお役所対応に徹するほうがいいんだけどな
世の中一部のバカのためにまともなやつが不便を強いられるようにできてる 俺の行く警察の車庫証明係も相当ひどいけどな
本当に一言も言葉を発しない
最低限のコミュニケーション能力すら欠如してて、
あれじゃ役所以外じゃやっていけないだろうな 排ガスco 0.5%オーバーで通らない。プレミアムパワー入れたらどうでしょうか？ エンジンオイルを交換したりスパークプラグを交換したほうが良いよ
プラグコードが悪いことも多い
ガンスパークとか付けてれば外す >>121
HCは？
アイドリングを下げるとCOは下がるけどHCがきつくなる
点火時期は合ってる？ プラグは前回の車検で変えました。オイルとエアエレメントも車検前に変えました。HCは600前後でした。プラグコードはノーチェックでした。 純正の片側白金プラグって2万キロ交換が指定されてたりするよ
たまにこういった変な部品使ってる車種がある >>124
何年の車？
点火系が正常だとしての話だけど古い車だとHCは1200までいけるからアイドリングを落とせばいけるんじゃない？ Eから始まる車台番号です。触媒暖めたら5%切りますが4.5%以内にはませんなりませんでした。 それくらい下げるならワコーズでも大丈夫じゃないかな。後は空吹かし30分だな。 ちょっとわからないことがあるので質問
車検の仮シール？のことなんだけど
あれって車検の日から14日間有効なんだよね？
んでさ
車検の有効期限が2月14日だとして
早めに1月19日とかに車検受けるとするじゃん
となると仮シールの期限は2月2日
でも本当の期限は2月14日なわけで
これって正式な車検シールが2月2日までに来なかった場合って
2月3日以降は車乗れないの？
それとも2月14日までは乗れるの？ ディーラーとかで出してる紙だろ？代わりに貼っとけ車検シールだと思うが(名称わからん)
ズボラじゃなきゃ１週間位で新しい車検証とシールもらえるから心配すんな。 Thank Youです。気にし過ぎてましたね。ここ数日びくびくしてましたがようやく寝られそうです。 >>129
そう言う事
確かに車検は14日まではあるけどその間は車検証が手元に無くなる
あの紙は車検証の代わりだから有効期限が切れると車検証が無くなるから乗れなくなる
シールが届くかどうかじゃなくて有効な車検証が無くなるから乗れなくなるんだよ 車検証のコピーも積んどけよ。故意に悪い事しとらんし、それで事足りるやろ >>129
それあくまでも車検証の代わりをする
保安基準適合証といって新しい車検証が来るまでの
代わりだね >>116
そういう奴は窓口向いてないんだよな。
俺の対応の時も一線ギリギリ超えなかったらやめたけど、もう少しで、職場に聞こえる声であんたの上司出してくんないかい？って言うところだった。
実はあれが一番効くんだよね。上司出てきたとこで、こっちの言うことの方が正論だから向こうも何も言えなくなる。 そういや今日車庫の窓口行ったら至って穏やかな担当に変わってたな
前のねーちゃんちょっとキツかったからなwまあよかった エンジンルーム下のプラスチックカバー車検の時に外さないといけないとかあります？
鉄チンのホイールカバー外して無くてやり直しだったもんで気になってます >>142
そのままでも大丈夫
ホイールカバーはクリップボルトの締め付けを確認できなくなるから外せと言われるけど他は大丈夫 142です。フロントフェンダーの内側のカバーも外さなくて大丈夫でしょうか？ そんなちんこの皮みたいなとこまでいじらなくていいのに… シートベルトがシートカバーに隠れてるのも、出しておきなさい 最近の車はボンネット開けるとほとんどカバーで覆われててめんどくさいですね 車庫証明や名義変更だけど住民票が同じ同居の父や兄とかでも名義変更したら車庫証明も再度取らないとダメですか？ >>154
今の住所が車検証と変わっていないならその場合は車庫証明は不要 お前らは発煙筒なんて積んでるのか？過激派か？
普通は発炎筒積むんだぞ そう言えば二輪は発炎筒いらないんだな
どうしてだろう? 庭で古い発炎筒使ってみた
初めて使ったけど思ったより花火感あって良いね
花火する時に一緒に処分したら良いと思いました >>162-163
車載しないで良い、車検での合否に影響がないってだけで故障したり有事のさいの使用義務はあるよ。
なので高速道で必要な三角や発炎筒使わない場合は二輪車でも摘発される。
車幅は関係ない。 >>164
1個5分しか持たないんだから処分しないで積んでおけ
3本使っても15分だからレスキュー来るまで持つかどうか あんなもんは車検の時にしか役に立たん
昼間晴天の屋外で点灯させて目が痛くなるレベルじゃないとだめだ >>165
一般道しか走らない125cc以下なら問題ないという事か >>171
排気量とか関係なく、高速にのるなら持っていきましょうくらいの問題だね。
高速に乗らない人は1000ccでも1500ccでも関係ない いつどのスレで見ても笑えるこの流れ
発炎筒の｢は｣と聞いた瞬間、｢使用義務ガー！持続時間ｇガー！何本積んでおけガー！｣
赤い炎を見ると興奮する民族なんだろうな >>173
お前は誰も友達がいないと丸わかりのノイズみたいなレスしか出来ないのな さらに｢有事｣とか｢摘発｣とか物騒なキーワードまでおりまぜてきてるしｗ 今は一億総批評家だからね
スルースキルが問われてる 発炎筒は置き去りだけど、LED式は回収しないとなｗ エーモンのLED式のやつ、明るいのと暗いのと2種類あるぞ。暗い方は全く使い物にならん >>155ありがとう。当然ナンバープレートの変更も無いのですが名義変更はナンバープレート管轄の陸運支局でないと不可能でしょうか？ >>184
その通りで、ナンバープレートの管轄での手続きになります。 保安基準での非常信号用具の性能は、夜間に200m離れて視認できること、とある
日本カーリットのハイフレヤーの性能は昼間で600m以上、夜間では2km以上離れても
視認できるとある 少なくとも緊急車に付いている赤LEDくらいのパワーが欲しい LEDは冷却しないとすぐぶっ壊れるから
高輝度LED＋冷却ファン+9ボルト電池+防水性
一万円で作れるかな？ってレベルかと 光量不足で車検通らない
ハイビームでもアウト
最低基準値が15000cd必要なんだけど13000cdとあと少し
バルブ交換しようにも外車で簡単には行かない
5つくらい整備工場や大手行ったけどダメだった
単純に技術ある人が少ないからだろうけどやる前から断られるとこが多い
やってもらってボンネットのところからパーツ外して着けようにもスモールは届いてもヘッドライトのバルブは届かないらしい
よってバンパー外して行うしかないと言われたけどバンパーに事故歴があって外すとどうなるか分からないからと断られた
ということで行き詰まってる
本当にあと少し(光量のみ予約必要なし)で車検取れるのに 釣りなわけがない
真剣に相談してるように見えないのか
こんな長文と内容で釣りしようとおもう人が存在すると思えるってのは尊敬する >>197
テスター屋さんで磨いてもらった
かつ自分でも99使ってかなり磨いた と言うかバンパーを外せば良いじゃん
おそらくは元通り組めるだろう >>200
バルブ交換で断られるならヘッドライトユニットならなおさら難しい
>>201
ラインって？
>>202
無理無理俺にはそんな技術ない 一時的に電圧を上げるスイッチを付けて焦げない事を祈りながら検査の時にONする 外車乗りがそんなことで泣き言言うなよ
それを楽しみで買ってんだろ >>207
ただでさえ1ヶ月車検通すためにいろいろ不安要素潰してきたんだ
それで実際にユーザーして落ちたら流石にめげる
でも言ってることはその通りだわ切り替えて頑張る 後々の面倒を考えずに、目先の事だけ考えて外車乗ってる人って何なんだろうね
湯水のごとく金使う覚悟もないくせに外車乗ってて、いざ何かあった時に何とか安く・・・みたいな人ってみっともないよね 壊れにくいとか壊れても安く修理できるという点を重視するなら
国産、その中でもトヨタ車でも乗っとけ。
見えっ張りなのにケチなのが悲しいｗ >>192
技術が無いんじゃなくて面倒だからだよw
車種が書かれてないけど良くある外車なら何件か回ったらやる所くらいはある
5件も断られるのなら相当古いかマイナーな車種じゃない？
古い車はプラスチックとかが硬くなってて割れやすくなってるとか色々あるからそんなのを嫌ってるんだと思う
たいした工賃ももらえないし忙しいからうちでも断るだろうな
電球はハロゲン？
キセノンはバーナーを変えると明るくなるけどハロゲンだと新品でも明るさは変わらないよ
カバーやリフレクターの問題じゃない？
ヘッドライトのユニットを変えるしかないんじゃない？ >>209
中古の外車を買う奴に多いよ
金は無いけど見栄ははりたいw
以前と比べると壊れなくなったけど日本車ではないような所が壊れる
それで特殊な工具やテスターが必要になるから専門店しか触れない
それも部品をケチって大陸製の社外品を使うからすぐに壊れるw
外車は新車で買って保証が切れたら乗り換えるもんだ
そうやって金持ちが捨てた車を貧乏人が買って大騒ぎする 中古外車でも基本的な整備ができるなら大いにアリだと思うよ
すべて店任せの人にはおすすめできないけど
日本車買ってリコール以外で店に一切出さないで維持できるレベルの人なら問題ない 一ヶ月前からとか光量がもうちょっととか言ってるが｢もし玉が切れたら｣どうするのか考えてなかったって事だろ
外車とか車検云々以前の問題だわな >>212
ほんとそう
俺、町工場の車屋だけど、外車乗ってるのみんな中古だね
親しくしてた人が、急に中古外車乗り出して、面倒見てねとか言われるとほんとガックリする
ほとんどのお客さんが国産乗ってるのに、極少数の数人のために外車用の設備なんか用意できないっての
それでいて、すぐに「安くやってくれ」だからね
何かするにも手間かかるんだから、逆に高くやるんじゃなきゃやりたくないっての
まあ、国産乗ってる人でもそういう人はいるけど、
とにかく維持費の事を何も考えないで外車に手を出す人はアホだよなと
外車は何かあったらディーラーに依頼して、言い値でいくらでも払える覚悟と財力がない人が乗ったらだめだろ 外車は問答無用で工賃あげるべきね
まあ実際高目かな
ボルト一個すらめんどくさい工具だったりムカつくよな >>170
発炎筒は上がった煙に炎の灯りが映るから視認性いいんだよね。
LEDは光源の直接目視だけだし、昼間はやっぱし相対的に弱いし。
>>192
夏の車検がまさにそういう状況だった。
リフレクタのメッキが傷んできてたんで灯体ごと交換。
>>211
ハロゲンも暗い原因が電圧降下なら回転数上げれば通ったりはするけど、だいたい灯体側かな。
>>213
自分で整備すると国産より安く維持できたりするよね。
ディーラーで純正部品買わんでも通販でOEM品がいくらでも買えるし、なんだかよくわからない激安中華部品もある。 ネットで純正部品は買えるし交換方法も解るんだから、
自分でクルマ整備するにはいい時代になったな 昔は良かったなんていう爺さんの昔話は煙たくていやだが、今の時代は良くなったという話しなら好感が持てる。
ただ油断してると昔はこんなに苦労したなんてタイムマシンが無いと経験できないような無駄話をされてしまう。 >>218
今の車はアイドリングでも結構な発電量があるから吹かしても望みは薄いだろうな
ハーネスは細くなってるからリレーキットを組むのは有効かも
でもリフレクターが剥げてたら小細工ではどうにもできないね 型落ちベンツをバカにする人が多いが型落ちこそ金がかかるのだが。如何せんパーツ代が高い。それとブレーキはローターも含めて交換周期が早い。故障率も国産車よりはやはり高い。 だからその金がかかるのを理解しないで手を出して、
他人に何とかしてもらうのを安くやってくれとか言うからバカにされるんでしょ
別に型落ちだからバカにしてるわけではない >>223
ベンツ･ビーエム･アウディ･ボルボあたりなら消耗品は安い中華パーツが出てるｱﾙﾖ >>223
ブレーキローターなんてBOSCHとかの社外同等品使えば1/3の値段だし
高価なものほど代替品が豊富に出てるよ ｵｰﾂｰｾﾝｻ･･･ｲｸﾆｼｮﾝｺｲﾙ･･･ﾌﾛﾝﾄｶﾗｽ･･･ﾅﾝﾃﾓｱﾙﾖ！！！ >>227
O2センサーも大手の部品メーカーので純正の何分の一の値段だしな 愛知のユーチューバーみたいに自分で直せばいいんだよ♪ >>222
すまない20年前の車なんだ(´・ω・`) 2020年とかすんげー未来感あるのにあと10ヶ月後だもんな・・
なんか騙されてるかも 1999年までサンバーにキャブレターのグレードがあった OEMって品質イマイチで壊れやすいと聞くよ。偽物も多いから素人がネット購入もリスクある。 >>232
20年前ならオルタはかなりパワフルになってるよ
でも反対にコネクターやスローブローヒューズの老化等で電圧が維持できてない事もあるかも知れない
たぶん暗いとなれば吹かすのは真っ先に試してるだろうからそんな簡単には解決しなさそう >>236
OEM品と広義の社外品の違いを理解してるのかね OEM品にニセモノがあるとか言ってる時点で理解してないでしょ ﾀｲﾁｮﾌﾞ！ﾀｲﾁｮﾌﾞ！ﾌﾂｰﾆﾂｶｴﾙｱﾙﾖ！ ２行に分けて読めばおかしくない事ね？
あ、おれ>>236じゃないからねｗ OEM製造工場から流出したと思わしき「純正同等品」は見たことあるな
本来入るメーカーロゴが無いだけで、全く同一の部品だったわ
あ、俺も>>236じゃないけどｗｗｗ OEM製造工場で検査オチのが産廃屋から流出とかなら笑う ガワが同じだけど中身が違うものって結構あるよね
100円のUSBハブとモノタロウのUSBハブは外装は刻印まで同じだけど中身は違う
スピーカーなんかでも同じようなものがある 日本車が東南アジア現地法人で作られる時代ですぜ旦那 バンパーの牽引フックのカバー？丸いパネル紛失してしまったんだが、ガムテープ貼っとけば車検通るかな？ ラジオのアンテナは突起物規制を受ける
先端は曲率半径2.5ミリ以上でないとダメなので
折れた所が先端扱いになるから手当しないとアウト 並行輸入車でサイドアンダーミラーが無いんだけど
車内の上部に広角なドライブレコーダーを付ければ問題なく見れるんだけどそれでもいいのかな？ 前はそんなのでも登録できたろw
今は厳しくなってダメだが 業者が適当に登録してる可能性が高いな
持ち込むと落ちる 恐らく緩かった頃に適当なサイドアンダーミラーを付けて納車前に外したんだと思う >>262
それで並行業者が摘発されて以降、間に合わせを排除するために厳しくなったんだな 最近はカメラとモニターも付けないと不適合との情報も
正直現場の判断次第だろうな ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190221-00000513-fsi-bus_all
紙の車検証廃止してICカード化
運転免許証の時みたいに手数料便乗値上げして
使用者には何もメリットが無いんだろうな ユーザー車検やる人は大体古い車を長く乗るから関係ないんじゃね？ｗ
金を金持ちから取るのは普通だし >>266
両方居るよ、5年乗り換え7年乗り換えの人達は使い捨てなんで予防整備や消耗品交換や
点検はすべてすっ飛ばして検査場通過で検査を通して1-2やったらうっぱらうサイクル。
新車早期変え換えのひとが3/5年段階で余計な整備や交換するバカバカしさに気づいてきた。 ユーザー車検3回目なのにいまだに1回で通ったことないｗ
ハイマウントのLEDが付かないのを当日気づいてその部分だけ再車検手数料追加で1300円支払うはめにあぁし〇たい >>265
免許証は都道府県管轄だから関係なかろ。
単にお前の住んでるところが値上げしたのと重なっただけじゃね。
ICカード化は面白いけどどうせ登録車だけで軽は関係無しってオチじゃまいか。 25年乗ってる車で次ぎ辺りは引っかかるかもと思いつつやってる LED含め灯火照明の類はいつ不点灯になるか解らないからね
ライン並んでから点かなくなったんだと思えばいい
俺なんか僅かなハミタイ指摘されて(緩和される前)
アクリル板で10ミリオバフェンこさえて行ったら｢不適切｣
近所の店数件廻って専用のフェンダーモールを必死で探して張り付けてようやく合格してから
｢あｔｙっぅえ！もしかすてスタッドレスに替えて･･･行けばよｋ｣
タイヤサイズ的には同じだけど夏用はオフセットの違いでパッと見ツライチのギリギリハミタイだったというｗ 数ミリならその場でフェンダーぐいっと引っ張れば良かったのに あとフォグランが点かないからユーズとハロゲン確認しても原因分からんからカー用品店で見てもらったらフォグ点灯スイッチON＋ライト点灯の2アクション
必要でやり方知らないだけだったｗおかげで3千円取られちゃったずっと古い車乗っててフォグのボタン押すだけだったしフォグ自体無い車しか乗ったことないから
整備のあんちゃんになにやってんだこいつって顔めちゃされちゃったすごいはじかいたｗ 言っちゃなんだがユーザー車検やるなら取説を一読くらいした方が良いよｗ フェンダーモールなんてホムセンの適当なクッションゴムでいいw >>277
指摘のあとそれで行ったんだけど｢強度がないから｣ダメでアクリル板で造っていったんだよ
検査官権限だからしょうがないけど、最初から｢フェンダーに何か付ける場合は専用のを｣って言えよと 取説見てもとんでもなく当たり前の事しか書いてないし侮ってたから取説に泣いた
癖付けんとイカンな >>279
車を買い換える一般的な目安の10年って結構装備が変わるからね
例えば昔は灰皿＋シガーライターが普通だったけど今は灰皿もシガーライターも付いてなくて同形状の電源ジャックが多い（耐熱になってないからシガーライター突っ込むなと取説に書いてある）
スペアタイヤはOPやOPでも設定がない車種があったり スペアタイヤ無くて修理キットの車って不安で嫌だな
でもパンクしたことないからスペア1回も使ったこと無いしなぁ
でも修理キットのみの車乗り換えた時に限ってパンクするんだぜきっとｗ 某車の修理キットの中には高速80キロとか書かれているステッカーが入っている。
なんでも修理キットを使って応急修理した時は80キロが上限に指定されていてそれを失念しないように
車内のどっかに貼っておくんだと。 DIY好きは自分でなんとかしようと考えがちだけど今の時代は保険やカードなどに無料のロードサービスが付いてるから活用してくれ
スペア交換にしても修理剤にしても路上での作業は危険を伴う、ロードサービスの人は作業もプロだけど安全管理のプロなんだぜ 初めての車検で自分でタイロットエンドブーツまで変えて挑んだのにリアナンバー灯が全ユーザーによってLEDに変えてあって
気づかず不合格だた部品取り寄せに数日掛かるので後日再車検となった追加費用発生
おまけに再車検の証明書発行されるの知らなくて車検に行く前に役所で仮ナンバー取ってきてその分も余計にかかった７００円ｗ ナンバー灯なんてディーラーに在庫ありそうなもんだけどな
業者みたいに毎日車検ラインに並ぶようなレベルだと顔見知りの同業者見つけてバルブ借りたりするって話ｗ
Rブレーキの制動力が出ない時は近くの人トランクに乗せるって聞いたｗ 近くのディーラーに聴いたら無いって言われた10年落ちの車だったしそれか車検客だなって見透かされたかも 特殊なバルブなの？
大体T10のバルブだと思うけど
外してカー用品店で同じのくれって言えばまず間違いなくあるぞ 電球部分だけじゃなくてユニットごと交換されててどうにもならんかった
土台ユニットの他にドーム型のカバー付きのやつだった純正は当時ekスポね今はシエンタ 片方生きてるなら駄目な方を取っちゃえば良かったのに >>286
ワイはフォグで落ちた
事前に確認してあったけどラインに入ったらつかなくなってた
おかしいなと思ってラインを出てから叩いたらついたよw
そのままラインに戻って通してきたけど
安物の電球を使ったらダメだね 叩いて治る電球は珍くね、ソケットの接点の摩滅は有るけど 個人売買で買った車が3ヶ月前に整備工場で車検を取っていたんだが
ウインドウウォッシャータンク割れでウォッシャーは出ないわ、
ナンバー灯とバックランプは点かないわの状態。
ナンバー灯とバックランプは電球やヒューズを替えても点かないから
配線に問題がある模様。
元の所有者から不具合箇所の説明は受けていて納得して買ったからいいけど、
テンプラ車検っぽいな。 車検取ったあとに使える部品はとっぱずしちゃったんで無い？ >>294
証拠は無いから真相は分からないけど怪しいと言えば怪しいな ナンバー灯ってLEDでもなんでも点灯してればよかったよね？
赤色とかはダメだと思うけどさ だからわいのナンバー灯は純正がハロゲンにドーム型の透明のカバーがついてて
落とされた時はLEDで筒型のカバーが濃い青でそれで落とされたのかもしれん光れば普通の色なんだがねわいもよく分らんから
検査員の言う通り通らないと思ってた5年前の話 真後ろから見て光が見えたら不合格だからな
カッティングシートで隠したらダメかなw 番号灯の規定には灯光が直接見えてはいけないとは書いてないから
なせダメなのかと思ったら「尾灯は赤のみ」に引っかかるからだと 光源は見えたらいけないのか
まあでも難癖の嫌がらせで落として並び直しされるのが快感の奴もいるだろうな
もしくは何かそういったマニュアルがあるのかもしれない
いつも問題ないのに急に幅の事言い出す奴いるし
まあしゃーないか ナンバー灯はムラがあると通らないよ
LEDでポジション用のT10とナンバー用のT10が別にあるのはナンバー用はむらが出ないような配光になってるから 確かに型式指定の際にはそれをチェックするようだけど
車検においては夜とか少なくとも暗い環境がないとムリじゃね？
作って売る側は通るようなものじゃないとマズいけど ポジション用のT10をナンバーに使うのはリスクがあるけどナンバー用T10をポジションに使う分には問題ないだろう
知らんけど >>306
難癖でもなんでもない。
例外を作るとあれもこれもとなるから全ては基準を外していないことが要件。
当然、バレないこともあるかもしれないがそれはあくまでも検査官の認識不足。 春頃は新人検査官が入るから教科書通りきっちり見られるとかあるかもね
夏頃にはもう空気読んで仕事してるけど ハイマウントストップランプが届いた明後日行ってこようかな再検査 テスター屋はあったら安心だけど使ったこと無いな
案外ライトも無調整で通っちゃう 中古で購入した車の１回目の車検は調光がだいぶずれてるからテスター屋使ったほうがいい
２年後にテスター屋使わずにトライしたら計測器がもう一度図りますってアナウンスして落ちたかな
と思ったが合格だった。ぎりぎりで通ったのかな 合格したらその時のデータとして壁に照らしておおよその光軸をメモっとくといいよ
次の車検の時に大きくズレてたら直ぐわかる >>321
根拠が不明w
事故を起こしたり電球を変えたりしなければ光軸なんかめったに狂わない 駐車場なんかで結構ぶつけられてそう
ぶつけるって言うかゴッと押し込まれるような接触で外に傷が残らないやつ >>310
ここは日本語が不自由な人が多いスレですねｗ アタマ悪そうな改造してるからラインで目を付けられる
ハミタイで落ちたとか、LEDに替えて落ちたとか、アホにしか見えない >>329
ヤフオクとかで売ってる安いLEDはつかなくなる事が多い
LEDに替えるのは否定しないけど安物を買うのはやめとけ まず知識がないなら勉強しろよ
取説すら読まないで恥かいたとかそんなのばっかユーザー車検が何なのかよく考えてほしい
いじりたい人は自動車検査ハンドブックの一冊でも買って車検基準に適合するようにいじって >>273
事前にチェックしてったのに現地でハイマウントの電球切れを指摘されて、敷地内のなんとか会でバルブ買って交換したらカバーの収まりが悪くて光が漏れてると再指摘され、その場でバン！と叩き込んだら別のが切れたw
検査員の人も「さっき全部点いてましたよねw」ってw
ガラスの傷を指摘されて後日再検査するのに夏タイヤに交換してったら指摘されてその場でフェンダー引っ張ったこともあるわw
どっちもそれまで何回も通ってきたやつなんでノーマークだった
>>293
ヘッドライトのH4、ハイマウントとナンバー灯のT10で叩いて直ったことあるよ
すぐ交換するけど ハミタイは純正ホイールと指定サイズでもタイヤの銘柄によって変わる時がある
タイヤのカタログ見ると195/60-15等のサイズのほかに実測値が書いてあるけど特に幅は普通に10mmぐらい開きがあるよ
だから専用のモールが売ってたり緩和措置が取られたんだろう。 三月だと敷地内の駐車場すら満車で四苦八苦って感じですか？ >>337
三月は予約数を5倍ぐらいに増やしてると思ってる？ｗ
彼等もバカじゃないから繁忙期だなと思えば予約の台数をいくらでも減らせるんだよ？
1日50台だって良いわけだし。ｗ
3月に廃車、名変とかの予約無し業務は混むだろうけど継続車検の台数は減らすことはあっても増やさないよ。 アレだよ、オムレツでケチャップライスで包んだのがオムライスであるわけだろ。
だから、ケチャップライスのかわりにアンコを包むわけだよ。そうするとオムアンコになるわけだ。
オムアンコ～って窓口で連呼すれば予約なんてわけないよ 再検査行ってきたがやるせない気持ちになるな余計な出費がかさんで… ろくに整備もせず、目視確認すら怠るからだろ
自業自得のアホなハナシだわ ナンバー灯が切れてて再検査になった
初めて灯カバーを外したらワロタ 普通はナンバー灯の予防整備とかしないし、しようがない うちは管轄の車検場まで片道60キロあるんで再検査なんて考えられん。
何があっても現地で対応出来るようにして行くわ。 先週ユーザー車検行ってきたけど、ロービームで光軸落とされてもすぐにハイビームで検査してマル貰えるのな。
昔はハイビームのみだったのにいつからロービームでやるようになったんだろ >>348
平成27年9月1日
>>349
長時間検査待ちしてると触媒が冷えて落ちることがある
今の時期で距離走ってる車だとガス検の前に空吹かしすると合格しやすい 古い方の数値で大丈夫だがガス検査落ちた。その日にプレミアムパワー入れて再検査大丈夫だったな。 受検前に誰も居ないような所に行って全開走行すると良いです
あとプローブは奥までしっかりと差し込むと気持ちいいみたい エンジンかけっぱなら大抵受かるでしょ平成10年以前の車はボタン押すんじゃなかったっけ 最近はコースの高度化が進んでて、コース入る前に車検証のＱＲコード読み込ませて、
排ガスやヘッドライトなどの初度登録年度によって基準が異なるのはそれに合わせて判定するようになってる 窓口で行政書士が暴れたせいで警察来て窓口全部閉鎖になった
今日中に車検証出るのか不安だ
ほんと行政書士はろくなやついないわ
さっさと廃止しろ！ 何でとおらへんの？→コレではちょっとダメすね。
ほんな別の支局は訂正でとおっとるがな→そうおっしゃってもケースが違うでしょうしこれはダメデス。
ほな帰ってお客さんとまたつくらなアカンの→受理できませんので
あんあ、何年ギョウショやってるおもってんねん、こんなんどこでも通りまっせジッサイ→他の方もお待ちなので
待ちも糞もあらへんがな、ワシのじゅんばんやんけボケ、バンバンバンカウンター殴打→通報ねがいまーす。
あ゛～あ゛～あ゛～両手首を回して慎吾ちゃん登場
現認でーす、13:8分タイーホ 書類ってそんな書くところないしわざわざ代筆屋頼むほどでもないと思うが 次は業者の事務のお姉さんが暴れてたら教えてください。 ロードインデックス不足のタイヤを付けたハイエースバンとかそのままで車検を通しちゃう指定整備工場とか
貨物車の最大積載量表示ステッカーがない状態でも合格させちゃう指定整備工場とか
全然珍しくない。 鈑金で車台番号が滅失しているのに継続を通してしまったことが
その次の持ち込み車検で発覚して検査員の首が飛んだ指定工場がある >>365
多分ね
捨印で訂正できるできないの押し問答とエスパーするが、基本的に委任事項は捨印訂正は不可なはず ハイマウントストップランプが不点灯のまま予備車検受けたらすんなり通ってしまったのだが、これってバレたらヤバいの？ >>369
その程度ならよほどじゃないと問題にはならないと思う
ラインでチェックした時は点灯しててラインを通過中に切れたって可能性もあるでしょ
とことんまで行くとカメラの画像とか調べるかも知れないけどそこまでにはならないんじゃない？ >>361
代書屋のネットワークが遠方からの事業者依頼を委任代行で作業するケースじゃないの？
通常で代書屋は窓口に並んだりケンカしないだろ、代書屋自身が並んでるんだから事務処理代行 ヘッドライト関係でダメだった場合、テスター屋というところに持っていけば直してくれるの？ 車検の前によるのはもったいない
無調整で受かることの方が多いから
ただ繁忙期は並び直すと時間のロスが大きいからこの限りではない >>372
光軸で落ちたのは調整してくれるけどそれ以外だと難しいかもね ヘッドライトの何がダメだったのかが解ってないと
テスターに持って行ってもどうしょもないけどな
そこはクルマの修理工場ではないので恥かくよ テスター屋が整備工場兼ねてる場合もあるから一概には言えないけどね
しかしテスター屋が1件しかないとこは相場より高い傾向にある
逆に言うと競合店が進出してこないわけで稼ぐには分の悪い土地なんだろうけど こっちもテスター屋は陸運支局から500ｍほどの場所に一軒しかないけど、
光軸調整が税込み1080円。
良心価格だよね。
サイドスリップで落ちた場合は、テスター屋と提携している整備士が近所から来て
ちょろっと調整して2160円だったかな。 流れの整備しとか儲かりそうｗ
でも最寄りの検査場は隣が警察本部何だよな～ >>379
千円は安すぎるいつも汚い格好してるから業者だと思われたんじゃね？
一般は2千円はするはず普通は業者か一般か聴かれると思うんだが ウチのとこも光軸は、一般や業者の区別なく千円。サイドスリップは二千円
前を通る度に見てるけど、その作業についてはいつも暇そう
余談ですが、前に光軸調整を頼んだ時に何かをイジッタのか、店を出た途端一切加速せず焦った（店に面した本線道路迄はクリープ状態）
路肩へ停めて一旦エンジン停止後に再始動すると、何事もなかったかの様に元へ戻った。なんて事が有った リア側クランクシールからのオイル滲み発見してしまった
これパーツクリーナーでその場しのぎしたらバレるよなぁ >>383 滲み程度なら検査ラインに入る直前に拭き取ればいけるはず。
明らかな漏れならあきらめたほうがいい。 車庫にオイルの跡形が着かないレベルなら、機関がオイルでベトベトでも直前のクリーナー洗浄で通る エンジンオイルが1ミリも漏れてないクルマなんて
未だかつて一度も見たことが無いから大丈夫です そんなに緩いのか
初ユーザー車検だから不安だったさんくす オイル滲み → OK
油滴 → NG
判断は検査官 下回りの錆には年に一度グリス塗ってるけど車検的に全く問題ない スタビのブッシュ交換した３ｔジャッキとスロープがあれば楽にできたのにすげーくたびれた
でも年に何回使うかなってレベルだから2ｔで我慢するわｗ >>389
早く免許取ってクルマ買いなよ
あその前に働かないと買えないか
笑 今年のGW４月２９日と３０日、５月２日って車検場やってるのかな？ >>394
カレンダーを見たら祝日と書いてるから無理なんじゃない？ そうだよ
5月1日がワンポイント祝日になって
オセロルールで30日と2日も休日 >>395
祝日になってるとは随分と有能なカレンダーだな 八月は空いてると聞くけど、さすがにお盆前はそうでもないのかな？ >>398
Googleカレンダーだよ
ネットの奴はすぐにアップデートできるから強いね 秋分の日や春分の日のように年によって日にちが変わる祝日は前々年に決定されるから問題ないけど、
今回のパターンはそうじゃないから去年のカレンダー業界は大変だったろうな
印刷カレンダーで間に合ったものってないでしょ？ 中古車に付いてきた社外ヘッドレストモニター
今まで正規ディーラーで何も言われずに車検通してきたんだが
ユーザー車検だとアウトだったりするのかな 自分で整備するようになって要らない部品が溜まりにたまってる
ユーザー車検いったばっかだし馴染みの自動車整備工場に捨ててくれって頼みづらいｗ 要らないものが溜まる意味がわからない
普通は都度処分するよ
だらしない性格なんだろうな 鉄部品やバッテリーは売れる。しかし、手間と買い取り金額を考えるとある程度溜まってからになってしまう。近所に買い取ってくれるところがあれば別だが。 ヤフオクに出てる無名の格安ブレーキディスクって大丈夫ですかね？ >>409
大丈夫の基準がわからないけど最悪でも死ぬだけで大方の人の人生には関与しないｗ
てかパロートとかBOSCHとか大手のでも純正よりかなり安いでしょ 最悪ヘッドレストモニター撤去して難燃性のクッション詰め込んでタオルかなんかでカバーすればいける >>409
プロミューのベストップ(緑)やアクレのスーパーファイター(赤)は？
無名のパッドとそんなに値段変わらないだろ >>409
ディスクだったスマン
安物買いの銭失いになるのが目に見えてる
そんなに高いもんでもないんだしディクセルのPDにしたら？ >>407
運ぶ手間がね
うちはトラック一杯分くらいまで溜めてからもって行くけど変なのが多かったら5000円とかだよ
高いのと安いのを分けると更に場所を取る
都会の人や素人さんだと大変だと思う
分ける手間や積み込んで運ぶ手間を考えたらただでも良いから持って帰ってもらう方が良いかも 都会だとうっかり見えるとこに置いとくと翌日に無くなってるｗ
猛者になると産廃置き場から持っていくらしいけど 二年ぶりに車検来てるけど一般の女性増えたなぁ
あとご老人も
レーンの待ち時間が半端じゃない ちょっと勿体無いけど8月に前倒しで受けちゃえば待ち時間0だったりする アリだよ
それこそ毎日受けることもルール上は可能
かつての11年超での毎年車検を一回だけ回避する常套手段だった >>418
次受けるときは11月くらいにしようかな 3月に買ったら一生3月車検だと思ってずらしてたけど
そんなことなかったのか >>421
11月ってどうなんだろう
>>422
車検は満期の日から遡って1ヶ月の範囲で受けると有効期限が切り捨てにならない
逆に言うと例えば3ヶ月前に受けるとその日が起点になって3ヶ月の有効期限が切り捨てになる
それだけ ちなみに構造変更は問答無用で受けた日が起点になるから車検期間ズラしたくない場合はできるだけ満期日に近い日に受験しようｗ >>419
早く受けると重量税を損するだけ
3月登録だと11月とか正月休み明けすぐに行くのが良いな >>424
違法改造で捕まるけどな、継続検査前に改造するなら同意だが。 2月の車検寒いから12月に変えようかと思う。損するが。 俺も3台が12月で整備するのマジで寒くてずらしたい 12月に整備する必要ないんやで
夏すぎて気温が落ち着いた頃に一通り点検して部品を発注するんや
その後週末にちびちび直して行くんやで >>431
そのつもりだけど実際には夏休み8/25あたりの感じになってしまうんだ・・
小学生の頃と変わってないんだなぁ・・
今年は夏に点検して余裕持って挑みたいと思いました。 総合判定室で話してる最中に「早く出ろや」と煽った金髪クソDQN死ね
ユーザー車検に来る人間ってDQNが多すぎ >>433
そのせいで検査員もタメ口化していくから悪循環やね 輩多いよ
まあ役所関係に底辺が絡むのは世の常だがw だから今は監視カメラだらけ
検査員はみなし公務員だから公務を妨害すると公務執行妨害になる >>435結構敷地が広い支局で駐車場に向かって走行してたら煽られ気味だったなぁ。前にも車がいて適切な車間距離と速度だったにも関わらずだ。
俺からしたらユーザー客はマトモ、業者の一部に変なのがいる印象だな。 >>435
DQNのくせにユーザー車検受けるような頭があるのか不思議ｗ 昨日、陸運支局に行ったらレクサスディーラーの積載車に先代のLS460を積んで受験に来ていた
兄ちゃんが圧雪路面になっていた陸運支局の駐車場内でTRCをわざわざOFFにしてテールスライドさせて遊んでいたわ。
レクサスディーラーは指定整備工場のはずだが、なぜ持ち込みで受験していたんだろ。 怪しい（判断が際どい）車は怖いから持ち込む場合がある
他に新車時既に改がつく車は初回は持ち込み車検だね
ノートニスモSとかマーチニスモSはノーマルの状態で車検証に改が入ってるメーカー純正改造車 >>439 DQNだから車の知識だけはある。
爆音マフラーを付けたり、アホみたいなシャコタン化もまともなカーショップではやってくれないから
自ら改造しちゃうし。 >>66
良いなあ、こっちなんて検査官「テスター屋でOKが出てもこっちでダメだとダメだからｗ」って
偉そうな口調で言われたぞ、腹立つ >>442
そうなんか、支局に行ったらDQNや作業着のオッサンばっかりで正直怖かったことがある
ハロワっぽい感じがした 担当によって当たり外れもひどい >>441
確かに行くたびにノートニスモS見かけるわ
そういうことか >>407
車の不要パーツならUPgarageに捨ててくれば良くて昼飯代位にはなるよｗ
>>408
顔馴染みの買取り屋にも言われた
今は売らないで4月以降だと買取り金額が上がるらしい あほがいたらやたらトロトロ時間かけてやってるわ
暴力待ち
まあ実際喋るとただのおっさんなんだけどな >>444
作業着のおっさんは許してやれよw
整備屋の制服じゃねーかw 陸運支局周辺をうろついている連中って、
まともな事業所では使ってもらえないような風貌の奴が多い。
自営業も多いんだろうけど、あれでよく客商売ができるもんだと感心する。 >>432
わかるｗで、やったのに忘れていく俺
車検の前日、書類をチェックしとこうと夜に車検証取りに行って
ルームランプ切り忘れて朝バッテリー上がってた
おっちょこは治らないん 車検3回目だったけど不安だから初心者ですって申し出たら入り口でハザートたいて言われたがたく前は
恥ずかしかったそんあやつおらへんかったしそんでなあなか気づいてもらえなくてドキドキしちゃったよｗ 下回り検査のピットでハンドルを左右に振るのは停止してからだぞ DIYの場合ブーツ破れ以外で面倒な箇所ってどこが思いつきますか？ 排ガスとかブレーキとかサイドスリップとか？
素人じゃケアできないところ >>455
ロアアームとステアリングロッドの先端に付いてるラバーカップ
こいつが皸位なら何とか通るが、破けていたらまず通らない
交換するにも車体を上げないといけないから、最低でも油圧ジャッキとリジットラックが必要 タイロッドエンドとロアーアームのブーツは車載ジャッキで上げてウマかけて片方ずつやれば出来るよ
重量級の車なら危ないから店に出すべきだと思うけど 皆さんランダムな回答ありがとうございました
まだ時間は有るので色々対応していこうと思います >>455
リアのブレーキ調整かな
慣れるまではドキドキだった >>465
ガレージジャッキは1つはあると作業は楽だよ
車載のパンタジャッキは上げ下げが疲れる >>471
マンションとか集合住宅に住んでるとガレージジャッキはあまり現実的じゃないんだ
軽やコンパクトくらいなら軽いからパンタジャッキで、それより重いのは店に出すのが現実的
戸建ては羨ましいぜ と言ってもリアドアの三角窓の心配するのはいないか
運転席助手席ドアの三角窓、それらドアよりも前方にある三角窓、
いずれも窓ガラス貼付物の規制の対象になる
フィルムを貼っても可視光線透過率が70％以上必要 >>472
ビルトインガレージ持ちのワイは勝ち組
でも前が公園でよく目が合うｗシャッターほしいがたっかいんだよな >>449
口巧な巧妙な話術でろくに手もかけないで
やる業者が多いわｗ 安いエンジンオイルを自分で入れて4L 999円とかだけどこの前近くの個人の車屋さんでやってもらったら全部で800円・・
普通の車だから粗悪でも良いんだけど安すぎてびびったね
軽自動車は300円
ただ個人情報は渡した 個人だとそんな額でしか仕事取れないのか。
なんだかなあ。
エンジンオイルって馬鹿みたいに短期間で交換してた時期を通り過ぎて
割とどーでもイイってことに気が付いて今では逆に２万キロ交換だわ。 メーカーのエンジニアは自分の車のオイル交換ろくにしないで乗ってるらしいね
まあ小心者の俺はちまちま交換するがw 整備士だって自分の車はほったらかしって人は多いよ
単に毎日車いじってると車に興味がなくなるからだけど >>483
整備士あるあるだねw
でも肝は分かってるから放置して問題になるような故障は素早くなおすよ
例えばドライブシャフトのブーツとかはひびが深くなると破れてなくても左右同時に交換しちゃうとか >>485
ドラシャのブーツはタイヤに目印付けといて切れ目が上を向くタイミングで検査受けると通過できるとか
液ガス塗って黒く塗装すればバレないとか色々聞いたなｗ >>487
ベテランに聞くといろんな技持ってて笑うよｗ
Rブレーキの制動力が出ない時は近くの同業者のおっちゃんをトランクに積むとか
速度計が壊れててもローラーの音だけでパッシングして通せるとか
ホーンが壊れてる時は口でピッ！って言って通したとかｗ ユーザー車検行ってきた
14時に家を出て15時には帰ってきた
今回は係員が一人でできるかって聞くから
自信ないって言ったら付きっきりでサポートしてくれた
コバックはもう使わない ｗ
来月24ヶ月点検する >>488
DQN自慢の馬鹿業者かよ
お前のようなヤツが居るから業界全体が信用されないんだよ
食い詰めてトコトン堕ちろ >>491
店の都合ってのがあるんよｗ
人員やピットの空き状況の問題でどうしても先車検後整備じゃないと間に合わないとか従業員が遊んじゃったり
そういうのが結局無駄なコストに繋がる
出社してる人間はフルに使う、ピットも遊ぶ時間を極力抑えてフルに使うのが商売ってもんよ 明らかな整備不良を後整備にしてたら、
再検査になるリスク高すぎるだろ
そっちの方が非効率な気がするが 業者の言い訳
1ミリも同意できん
車検制度が変わって滅べば良いのに >>494
3回ルールが作られた背景は商売人の悪行だからな。 >>496
まあ、俺も業者だけどさ
どっちかっつーと、３回ルールは何も整備しないで持ってくるユーザー車検の方じゃないか？
業者はあまりに酷い再検率だと監査入るから、整備しないで持ち込みとかする方が少数派だろうし >>495
結局客の金払いが悪いのが根源なんだけどね
余裕持って急がずゆるゆるやって40万くらい稼げたら文句ないんだが
それ言うと整備士が稼ぐなんて許せん！と叩かれる叩かれるｗ >>497
やっつけ仕事の中古車屋とか代行でしょ。
落ちたら手探りでどうこうして運良く通ったりして癖になり。 >>499
俺は認証工場の人間だから、ユーザー代行とかは同じ業界って認識ないかな
「業界」って言うと同じかもしれんけど
少なくとも、３回ルール作られるようになるような悪行は認証工場の人間はやらんと思うわけで
とはいえ、結局認証工場でもピンキリだしなあ
組合で色々な人見てると、コイツだめだわってのもいるしな >>489
スピードメーター検査時にはホーン検査は完了してしまっているので、
パッシング等の方法でメーター検査をクリアできるらしい >>502
ホーンが壊れて鳴らないから、口でホーンの音を出すって話だろ？
俺もそれは無理だと思う
さすがにバレるだろ >>504
バレても「じゃあパッシングして～」で通るからって話さ >>504
でかい屁なら通るかもよw
あと発炎筒にソーセージ >>488
口ホーンwww
俺そんな勇気ねえわ
メーターケーブル切れてるのを通したことはあるw >>505
意味わからん
何でホーン壊れてるのバレて通るんだよ ピッじゃなくて喉で「ｲ”ｯ」ってやるとかなり近い音出せるよ >>508
ホーンの検査は終わって○が付いてるからだろ >>510
だから何で、ホーン壊れてて、それがバレてて○になるんだよ
口ホーンで○もらえた設定なのか？ >>511
ライト、ウインカー、ワイパー、ホーンって流れ作業的にやるだろ
で、検査官が見落としたりするわけよ >>512
>で、検査官が見落としたりするわけよ
じゃあバレてないって設定じゃん
>バレても「じゃあパッシングして～」で通るからって話さ
これと矛盾してるだろ
あなたは言ってる事がおかしい 全部修理して問題なく安全に乗れる状態にするのに6万円くらいでも頼むと14万円とかかかるんだ
ボッタクリとも言えるけど確かに整備技術も安くはないと思う
でも高すぎなんだよなぁ
作業内容による部分もあるけど一般的にやはり車検整備はちょっと高すぎると思う
まあしゃーないか しゃーないしゃーない
部品代だってそれなりにかかるし >>516
まあ、レアなケースだから分かりにくいわな
要は、メーター検査40km/hでホーンを鳴らす検査場で、
最初にやるホーンの検査で検査官の見落としで○をもらう
↓
メーター検査でホーン鳴らないのが発覚するけど、パッシングで○をもらう
↓
ホーン鳴らないのバレちゃったけど合格しちゃったってことさ 今でもスピードメーター検査でホーン鳴らすとこあんの？w 上からぶら下がっているスイッチを押して40キロを知らせる方式はあったな 水曜日予約なしでユーザー車検行った。（１ラウンド目）テスター屋でHID通らないかもね、イチかバチかで行ってみな。と言われ、
検査を受けたら「右前照灯光軸不良」・「ステアリングホールジョイント部ガタツキ」・「サイドスリップ」で落ちた。
というのも、ナックルのOHを土曜日にやって、ボールジョイント部のナットをきちんと締めたつもりだったのだが・・・。
車屋に電話し茨城から千葉に行き、エアーインパクトで締めてもらい、ホムセンでハロゲン購入→テスター屋で光軸調整。
午後の３ラウンド目で合格、その後構造変更。丸一日かかりました。インパクトレンチ買わないとな。。。 >>498
2002年のスイフトが79万円～
2019年のスイフトが134万円～
17年で車両が70％も値上がりしてるのに工賃はほぼ変わってないよね
車の構造も複雑になってるし70％工賃あげるべき、それで店に出せない人はDTY覚えるか車の所有を断念すればいい
店も空いて予約が取りやすくなるから金がある人には便利になり、道路も空いて時間のムダも減る >>526
そんなに上がってるのか
でも最新の車が複雑になってるのは自動ブレーキやハイブリッドとかが付いただけで車検や普段やる消耗品の交換等は従来の車とほとんど変わらない
むしろコストダウンで簡素化されて楽になった部分もあるくらい
でも確かに物価は上がるけど整備士の給料は上がらないな
だから慢性的な人不足でヒーヒー言ってる >>519
メーター検査でホーンが合図なんてコースあるの？
俺はもういい歳したオッサンだけど、そんなコース入った事ないな
スイッチかパッシングが合図のしか経験がない
コース内で不具合見つかったらその時点でNGになる気がするが
レアなケースで言うと、俺も外観検査時点では確かに点いていたフォグランプが
ヘッドライトテスターの時に点かなくてダメになった事がある
外観検査終わった時にフォグのスイッチをOFFにしておけばよかったんだが、
うっかりONのままにしてたら、ヘッドライトテスターの時に片方だけ球切れしてしまって不点灯発覚 >>527
そもそもメーカーと販社を切り分けてる時点でメーカーが販売店を直営にしたら苦しむのを知っているからなんだよねｗ
セブンイレブンの24時間問題と同じ、本部が出来るだろ！とFC店に言うなら本部が店を買い上げて店員も全部正社員採用して運営したら良い話ｗ >>532
ウチの職場は、本社→各地方の支社→あなたの町の〒と、直営みたいなもんだけど、現場の管理者は上には良いカオしたいのか、何にも言えないみたい。
おかげで利用者の皆様には、ご迷惑をお掛けしており、ホントに申し訳ないです。 素人で明日ユーザー車検なんだけど
さっき右の下向きライトだけ点かないのが判明
ハイビームは両方点く
これは球切れではなく接触不良とかですか？
何が原因かどうすれば直るか分かる方おられますか？
車は日産ウイングロード
平成16年のWFY11です >>534
悪いけどそのレベルだとユーザー車検は無理だよ 何が原因でどうすれば直るって、自分で判断できないなら整備してもらいなょ
明日は何があっても検査官に文句は言わない。途方にくれても落ち込むな！ 球切れの可能性が高いが、バルブ交換できない可能性も高いねｗ ←意地悪ではない ハロゲンなら簡単…も思ったけど初めてなら簡単とは言い切れないな オートバックスで交換してもらってから行こうと思ったけど予約が第1ラウンドで困ってしまった
とりあえず皆さんありがと バルブ交換できない人がユーザー車検する気になる時代かぁ 近所のテスター屋に朝イチから駆け込んだら間に合うかもね 実は平成19,21,23,25,27,29と過去6回ユーザー車検で通してきたんですが
今までオイル交換、タイヤ交換、バッテリー交換、ワイパー交換くらいで全く不具合無かったので
球切れなど含め
まあ距離が3万キロ行ってないので
東京なので ユーザー車検の内容は体験しないとわからんでしょ、仲間になろうとしてんだからさぁ
誰でも初めての時は初心者、車検の意味合いも理解できる あ、エアコンフィルター交換とか
クーラントの液足したりとかもしました こうやって１０年以上もブレーキノーメンテの車が走りまわってると思うと、
いろいろと怖いものがあるなあ。 >>545
ドラムブレーキだと分解しないと記録簿書けないはずなんだがどうやってたの？ たしかに15年も経ってると全てのゴムが逝ってると考えるべきかも さすがに整備の勉強をしないとお話しにならないレベルと言わざるを得ない おれなんか平成10年車だけどユーザー車検はサイドスリップと
光軸でしかひっかかったことないよ 毎回きっちり点検して記録簿書いてるけどチラ見しかされなくて切ない
ちなみに引っかかったことはない バインダーの一番下に挟んでると、ちら見すらされてない感じ。それでも記録簿は 【有】
まぁ記録簿と言う名の用紙が挟まれてた、って意味だろうけど >>534
片方しかつかない時点でバルブ切れが一番濃厚だな
片側が切れたらその反対側も切れる可能性が高いから両方とも交換しておく方が良いよ バッテリー交換して自信つけたうちの弟が
どうやらユーザー車検というもので安くできるらしいと
テスター屋行くだけで車検通して来ちまった
ブレーキフルード交換したのかと聞いても
車検通ったから大丈夫というとんでも理論ｗ
10年越えてるのに >>541
とりあえず第一ラウンドの時間帯に受付だけ済ませればあとは午後でもだいじょうぶかと
しかしそんなんで他のところもだいじょうぶかどうか把握できてるのか不安
>>544
なんでやうちのより10年以上新しいわ >>558
車検の無い状態を想定してみ、ユーザは壊れるまで乗り倒して高い修理代や買い換え代を払うか
点検整備予防交換をするか選択する。
ユーザ車検で検査だけ通すのは問題ない、上記の選択をちゃんとできるかどうか。
ただオマケとして立ち往生やちょっとした命の危険が増す程度だ。 ぶっちゃけ高速の速度制限緩和より点検整備の不実施に罰則と違反点数課したほうが立ち往生が減って物流はスムーズになると思う >>554
平成9年だけど何一つ弾かれた事は無いよ >>557
>>560
みんなサンクス
車検場着いて手続きは全部済んで
あと検査コースに入るってとこだけど
やはり先にライトのバルブの交換しようと思う
テスター屋に行くか1030のオープンを待ってオートバックスに行くか悩んでるナウ
テスター屋でバルブ交換込みで五千円とか取られたら嫌だけど、いくら掛かるか聞きに行こうかな オートバックスでバルブ交換しただけで
あと全部一発目でパスして車検証もらいました
皆さんアリガト ブレーキ分解しないでどうやって記録簿でっち上げたんだろうｗ 出鱈目な車検受けるのは勝手だけど
それを喜んで拡散しないでほしいね
アホが触発されて出鱈目な車検受ける人が続出したら怖いわ >>569
車検の主旨は、国家であり国交省が市民全員に自身の使用自動車を点検整備し国家の継続検査に
自ら行政手続きにきなさい。
という制度だからね、最初から一般市民向けの行政手続きであって「他人に依頼することを禁じていない」だけで
出生届や婚姻届をだすように、納税申告に行くように、普通の人が普通に継続検査にいくとうい想定だからな。
その常識行動に異常に挑む市民は叩かれないとならないが、そこらの18歳のお嬢さんが買った中古車の
車検が切れたら自分で検査場にきて手続きをしてラインを通すのが戦後長く続いた車検制度の姿だよ。 まあ本人がいいならいいけどな
ブーツの破れに気づかないと500円で済む所を数万円ー廃車になる可能性が高くなるだけだからな
ちょっとした点検整備をするだけで相当な利益になるからなるべくした方がいいけど確かに綺麗な状態で何もしないでOKな場合もある
どちらでも良いが長い目で見た場合、点検整備を怠っていると必ずどこかで痛い目に遭うのは確定している
しろとは言わないが是非とも最低限の車検整備はオススメしておきたい所だ 点検は義務だからやらない時点で違法だし記録簿でっち上げなら偽造文書行使になりかねんと思う >>573
社会的に意義のある違法摘発なら国交省と警察とで徹底精査して摘発すればイイジャン。
既得権を優位に持ち続けるため整備業界、製造業界、販社業界も手を結んで協力すると思うよ。
でも後整備を容認してる現状と話しが逆行気味だわな。
壊れたら治せばええんちゃうの？的な方向性にはなってしまってる、それがユーザーにとって不利益であってもね。
上記三業界は壊れたらどのみち儲かるんだからいいだろ。
今は長く壊れずでなく、短期に壊して買い換えがメーカの希望的推奨だしね。 >>574
そもそも制限速度の上限緩和とかやってるのに故障車で渋滞したら活かせないのに国のやり方が意味不明ｗ >>565
とりあえずオメ。ひとつだけ答えて
ブレーキ汁いつ換えた？ 短期で新車に買い替える人達ほど、ほとんど車に乗らない印象だ。お金持ちはあまり車に乗らんのか >>576
一度も変えた事無いです。でもブレーキランプ点くから大丈夫かと思います。 >>579
ブレーキランプとは関係無いと思うけどw >>579
ブレーキフルードは湿気吸うからいずれ各部分が錆びやすくなるし
ベーパーロック起こしやすくなるぞ
ボンネット開けてフルードの色だけでもみてみては
透明じゃなかったらどこかで換えてもらおう
一人でやるのは難しいし危険だからやめたほうがいいな 今までも全部ユーザー車検か、、、法定点検も自分でか >>580
そうなんですか？
>>581
確認しました。黄色でした。女のパンツみたいのシミよりも凄い黄色でした。インターネットで調べたらジェームスでメニューあるみたいなので行ってきます。 ブレーキフルード15年無交換でもまあ普通に乗れるがなくなりかけてたりすると死んだりする事があるから点検はしたほうがいいわな
交換もワンウェイバルブ使えば一人で簡単だがしっかりした知識は必要になる。
循環交換で十分
車検はいいがこれからの2年間で極力トラブルにならないための整備が重要だな
まあトラブル万歳！何でも楽しんじゃえ！なら何も問題はない
言うても本当に車って壊れなくなったな(ルノーを除く) 黄色で済んでるのはすごいな、、でもまあ吸湿やっかいだしな 箱根か日光の下りで確実にしねる気がする
ところでディーラーって20年くらい行ってないけど
車検時でも汁物ってこちらから言わないと換えてくれないよね？ >>575
どのみち現在の検査制度では路上の故障停止を防止する検査は行ってないから。
前者翌日の高速道で故障停止できるレベルの基準で合格させてる。
気にしすぎのようだが、世の中が故障停止の山で道路機能を失ってるような
社会問題はまったくないぞ。 オイル交換とバッテリーブレーキパッド替えときゃ10万キロ走っちゃうからねw 整備不良で死亡事故とか1パーセント有るか無いかくらいじゃねえの
知らんけど タイヤの空気圧不足で乗ってるそこらの素人の方が遥かに危険 >>595
たしかに、１ヶ月で0.1kg/cm2抜けてくわ(古い単位ですまんのｗ このスレ、整備士の既得権の臭いがプンプンするなｗｗｗ えーっLLCやらフルード液やらプラグって普通の人でも
交換できるでしょー！ そうだな
普通の男ならミッションOHくらいまでは出来るよな 全てジェームスのピットメニューでどうにかなる。ディーラーとか知らない整備工場よりも気軽に行ける ベーパーロックなんて本当に起こるのか？理屈やなくて、過去にそんな事故有った？ >>604
ノーマルの乗用車ならベーパーロックの前にフェードするからそこで怖くなって停めると思う
トラックやバスのドラムブレーキだと起こるよ 箱根か熱海か知らんけど、トラックがふもとの店につっこんだ
のがおそらくベーパーロックだって朝のニュースで言ってたぞ マスゴミの言うことだし
フルエアなのにベーパーロックと言ってるかも知れん 昔とちがってブレーキフルードの劣化って色ではわかんなくなった感あるなあ。
馬鹿にして１５年ノーメンテだった油圧クラッチのマスターシリンダーシールが逝かれたときに
圧掛かって漏れたフルードがきれいな黄色のゴルフボール大のグリスの塊になってたことある。
さすがにブレーキトラブルは怖いんでこれは６年位でシール類全とっかえしてる。 てかスレの雰囲気随分と変わった気がするね。
昔だと無料点検利用してタダ整備とか記録簿なんて適当にレ点とか
ソッチの方が正義みたいなのりだったのにｗ。 なんで無視されるんだろ
ブレーキ分解しないでどうやって記録簿書いたの？>>579 記録簿って、整備項目は白紙でも受け付けるのではないの？で、車検証には記録簿有りと
要するに整備したかどうかではなく、今のシステムでは記録簿と言う用紙が提出されたか否かを表記するだけでは ステッカー、窓じゃなくてナンバープレートに貼る選択肢も増えたん？
前だよね？ >>612
記録簿ちゃんとみられる場合もあるよ
乗用車の検査で間違って貨物用の記録簿のフォーマットで書いて出した人が書き直しさせられてた >>613
それは前面ガラスのないもの限定で、
貼るのは後ろのナンバープレートの左上部分 >>618
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ やはりあの説明書きは出来損ない
｢ナンバープレートに貼る場合｣じゃなく
｢前面ガラスがない場合｣｢オートバイ･被牽引車等｣と書くべきなんだよ >>616
間違った覚え方しちゃダメよ～ｗ
何十年経とうが乗用と貨物は別だからね 古い知識を引っ張り出してるんだろう
かつての11年越での毎年車検のように いやいや、いまだに陸運事務所があると思い込んでる人が多数ですよ。 3時のあなた～♪、3児のあなた～♪
あなた～は惨事♀_(`O`)♪ 陸自といえば予備自衛官は特定の資格持ってるといきなり軍曹（2曹）以上からスタートできるんだってねｗ
英検なら2級とか医師、看護師、整備士はじめPC関連や建築関係とか結構優遇される資格があってびっくり 初回3年になったのと同時だよな
って調べたら1995年からか 大型自動二輪が教習所で扱えるようになったり
普通自動車免許にAT限定が出来た時代だね 初回3年になったのは36年前の1983年。
それ以前は毎年車検になるのは10年超から。
それ以降は11年超から毎年車検。
1995年に毎年車検になる制度は廃止。 >>625
実はまだ1箇所だけあるんですよ、知らないの？ 陸運事務所じゃ駄目なの？運輸支局って言えばいいの？
めんどくせーなー
看護師を看護婦って言ったら突っ込まれるとか同列でうっとーしーわ
察しろよと 普通に陸自って言ってるけどアカンのけ？
確かに看板は～運輸支局って書いてあるけどな。
ところで今どきスッチーのことなんて言うんだっけ？
CAじゃなくて客室乗務員だっけ？
めんどくせw >>636
練馬でそれを行ったら道路の向かい側に案内されて知らぬ間に入隊し
富士の演習場で働くことになる。 今どき車関連の仕事してる奴で陸事なんて言ってる奴知らない。
でもココやみんカラだとよく出てくる感じ。 締め付けトルクのN mは馴染んでるけどエンジン出力のkWは未だに馴染めない >>642
陸自 支局 あとなんだ？ｗ
年齢によって言い方がちがうのはあるけどね 平成の初めころまではお役所も土曜日の午前中は営業していたな。
そのうち隔週で土曜閉庁、いつの間にか完全週休二日制になっていた。 ずっと陸運局って言ってる
これからもずっとそれは変わらない 領空侵犯した大韓航空機を2度迎撃したのはソ連｢空軍｣じゃなく「防空軍」だからね >>646
普通に地名で言ってる。
豊田（支局）とか岡崎（軽検協）とか。 住基カード登録してたら印鑑証明やらコンビニで作れるんやね >>655
プライバシー ゼニ関連も丸裸にされんやでｗ >>655
自治体によって違うから注意が必要
>>656
カードを作らなくても強制的にマイナンバーを割り振られてるから同じだよ >>656
キャー!! 胸は手ブラで隠さなきゃ!!
>>657
うちんとこの自治体はおk!でした イオンとかも対応してるのかな
マルチコピー機の端末で情報打ち込んでお金を入れると出来上がるお手軽感良いです 年度末の最終日ともなれば何とやら、書類が出来上がってくるまでの待ち時間2時間ああ腰が痛い わたしはワンマンブリーダー作って一人でブレーキペダル踏んで液足して何回も繰り返しでやったわー。モノタロウのDOT4だけどね。 ワンウェイバルブが数百円で売ってるね
それに適当なホース繋げてペットボトルでやるとペットボトル倒して面倒な事になる ストレートのワンマンブリーダー付きボトルキットが2000円位だから買っちゃえばいいよ 疲れるしどうせ汁は買わなきゃいけないし
俺は量販でやってもらうわ >>665
>>667
使い終わったらワンウェイバルブを洗浄して油さしときなよ
放置するとブレーキフルードは水を吸って錆を誘発するからね フルードもわりとロングライフになったから交換だけなんてやらなくなっちゃったよ。
変えるときはいつもシール類交換と同時。
シール類が通販で安価で簡単に手に入るようになったのがありがたい。 フルードがロングライフになったなんて聞いたこと無いけど… ワンウェイバルブはいいのだが、ブリーダー開けっ放しでそこからエアー吸わんのか ペダル踏んだ時に抵抗があるけど踏み込めるくらい絶妙にブリーダーを調整しつつ
ネジ部にラバーグリス塗っとけばいいよ >>673
あれって経験だね。少しずつ開けては踏んでペダルに適度に重さを残しつつといった感じかな。
スカスカ過ぎてもエア吸ったり、隙間からフルード滲んじゃうからね。
かといって開けな過ぎても踏み込み強くてチューブ吹っ飛んだりとかね。
緩める角度は45°くらいかな。
ま、俺はコンプレッサーつないで負圧で抜くけどな。 パッド交換の時期見計らって作業
①タンク内の液を吸い取りつつキャリパーのピストンを一杯に押し戻す
(キャリパー内の液タンクに戻ってくるのでの劣化液がある程度吸い取れる)
↓
②空になったタンク内を新液で満たす
↓
③液面に注意しつつブレーキペダルをゆっくり数回踏み込むと回路とキャリパー内に新液が吸い込まれる
↓
④劣化液がまだ混じっているので気分に応じて①～③を繰り返す
シールの痛みやピストンの虫食いが無いことが推奨条件
ABS？知りません >>674
>>675
結局はワンウェイバルブを使ったところで、誰でも簡単にとはいかん。って事やね
そう考えると素人でも手慣れた人なら、ワンウェイバルブ自体も要らん様な気が・・・ 一人でやるならワンウェイ必須
二人なら無くてもいい >>673
2人でやってる人はどういう符丁でやってる？、
うちは「へいへいほ」「よし」の繰り返し。 >>679
理屈では要るような気はするけど、必須と言う程では
足に抵抗を感じるレベルのブリーダー開度で、ペタルを戻した時の逆流なんてたかがしれた量ではないか
押し出されたフルードのほぼ全てが戻るのなら別だけど、自分の感覚では出るのが10なら、戻るのは0～2位
逆にフルードが少し戻る事でエアーを吸わない効果も有りそうな・・・ >>681
グダグダ言うなら好きにすればいい。
失敗から経験することも必要だからね。
１人作業の場合ワンウェイ無しでやる勇気はないわ。失敗したら手におえんからな。
先人たちが必要と言うんだ！必要なんですよ！
たかが数百円で転ばぬ先の杖ですね。 ワンウェイバルブ使わないと、すぐにエアが戻って何回やってもエア抜けないぞ ユーザー車検受ける奴のほとんどが、
整備点検簿の提出しても
点検したふりで記入は適当、って本当なのかね？
こう書くと、
「いや、俺はやってる。整備できるから」
って奴しか出てこないだろうけど >>692
全体で見たらでっち上げは多いだろうね
この板にいる車好きは自分で点検してる人も多いだろうけど >>692
並んでるヤツの100%が嘘だよ、別に良いだろ中古車のように昨日仕入れて何も見ないで嘘チェックで
通すわけでもない。
ユーザは毎日付き合って詳細履歴を把握してるから来月で良いわとか半年前に見たわなんてとこは方便で >>692 指定整備工場に依頼したって、AT車なのにクラッチペダルの踏みしろとか、
ディーゼル車なのに点火プラグを点検したことになっている記録簿を作っちゃうくらいだから
問題ないｗ そんなのあるのか
リアのブレーキシューの点検とかもあるのかな
4輪ディスクブレーキなのに そんな事やってるとこは指定業務停止食らうよｗ
たまにトヨタとか日産の大手ディーラーでも監査で違反点数が累積して停止食らうくらい厳しいからね 項目が古い気もするね、あんまバリエーションないし
ディストリビューターなんてないし
パワステも電動でオイルなかったりするし >>698
ドラムインブレーキを知らんのかね。
ま、自分の車じゃなきゃ知らんでも関係ないがね。 昔、受付で、「4輪ディスクなのにドラムブレーキにチェックが入ってる」と言われて
俺は、「パーキングはドラムだ」とドヤ顔で言い返してやったぜｗ >>692
整備点検簿って何？
先月車検受けてきたが、点検簿ってのは求められた事無いよ？ 無ければ後整備として、実際後整備するかどうかはあなた次第
車検証の備考欄を確認しましょう。 後整備、24ヶ月点検は、そのまま業者に依頼しても良いし、
できる箇所だけ自分でやって、できない箇所だけ依頼しても良い・・・とか
書いているサイトもあるけど、
実際には業者とっては面白くない依頼だし、
ここだけやってくれ、というのはかなり面倒な注文で
初見の関係だとまず無理
それでいて、そんなに代金をカットできるわけでもない
いつも頼んでいた業者で、
「今回は金がない（なかった）ので、ユーザーでやりたい（やった）から協力して」
みたいな感じだと引き受けてくれるかもしれない 距離感だよな、業者との。それもユーザーの思い込みではなく、業者側からの距離感 美人で素敵な人は無料になるかもしれない
そう言う事なんだろうな 飛び込みではやってくれないなｗｗｗ
苦情として支局整備課に苦情を入れるのが効き目あり ついでに何かの交換を頼むとかな
俺は今回ユーザー車検後に点検とタイミングベルトとクーラントを頼む予定 冷却水は時間掛かる割に･･･
切れてなくてもエンドブーツ類全交換の方が喜ばれると思う。 後整備は前回の12ヶ月点検整備簿があることが前提だぞ
チェックされるかどうかはともかく 車検証の住所変更について質問させてください！
現状
・車検証の住所はA市
・去年4月にA市⇒B市に引っ越し 車検証の住所変更してない 住民票はB市へ変更した
・4月中旬にB市⇒C市に引っ越し確定 C市に車検証住所変更したい 転出届申請済
という状況です。
調べた感じ、「住所歴の分かる複数の住民票（除票）もしくは戸籍附票」が必要
らしいのですが、
複数の住民票というのは
１．B市の住民票（「前の住所：A市の住所」という項目がある）
２．C市の住民票（「前の住所：B市の住所」という項目がある）
↑この2枚で申請可能でしょうか？（もちろんどちらも3カ月以内の）
それともやはり、除票もしくは戸籍附票なるものを取得する必要があるのでしょうか？ >>715
履歴が証明できればいいのでB市の住民票の除票とC市の住民票の2枚でOK >>711>>712
タイベル車は客側から話のきっかけが掴みやすくていいよな
ウォータポンプも同時に寿命を迎えることが多いから勧められると思うよ
俺はクラッチ交換をどこかに頼みたいんだが、タイミングチェーンだし他はほぼ全て自分でやっているので中々頼みづらい >>713
手持ちの整備マニュアルを見ると
タイミングベルト交換の行程でラジエーターを外すのでクーラントを抜く
タイベルのついでなら部品代のみでクーラント交換も可能だと思っている そりゃ頼まれればやるだろうけどさ。
何の車か判らないけどアクティ系のミッドエンジンのエア抜きは時間と手間ばっかり掛かかって正直やりたくね。掛かった時間で金取れるなら歓迎 来月に車検の予約入れた。金かかるけどディーラーでしかやらん。
担当のメカニックと仲良しってものあるけどね。 >>704
気になったんで車検証を見なおしたら、
【検査時の点検整備実証状況】点検整備記録簿記載あり*と記載されてる
この車には記録簿はないのに何故ありになっているんだか…
他に記載されているのは【受験種別】持込検査車
【受験形態】使用者**
しかない エア抜きなんてリザーバータンクに沢山入れときゃ何とかなるんでない？ >>720
そうか？
タイミングベルトだがなにか？ ユーザー車検受検者ならタイベル交換くらい晩飯前ですよ 一コマずれてるのに気づいてやり直したけどもう一コマずれてるっていうのをやるとやはり晩飯前かもしくは晩飯後になる
そしてやがて一つ一つの確認を怠らなくなるんだな サイレントシャフトの位相ズレをやらかした事がある。これはプロでもやっちゃう人が居そうな気がする。
2回目は超速で済んだよ。慣れってスゴイね。 >>701
まあそう言ってくるやついると思ったが
知ってるけど関係ない話 非常識過ぎてビビった。
21 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/07(日) 16:21:03.68 ID:ZN2Mks0K
こういうバカも居るんだな
ディーラーの駐車場でDIYだってｗ
https://blogs.yahoo.co.jp/satosyou/7203505.html マンション住まいなので、ホームセンターの駐車場利用が多い、足らない工具や資材がすぐ調達出来るし。
でも一度退場宣告された事がある、ホイールを外してショックドライバーを使ったのが警備員の気に障ったらしい。 警備員くらいですんでよかったね普通は警察に通報されるよ 次は警察呼ぶぞとは言われたな、
まあ今もほどほどには使ってるが >>746
大丈夫、大丈夫
警察来ても免許証と車検証見せるだけやで >>742
診断させてしかも3日くらい停めっぱなしだったんだろ
断らない寺もどうかしてるな ホームセンターの駐車場で整備なんてかわいいもんでしょ。
うちの近所のホームセンターの駐車場なんてやたらと広いから
一時期、深夜になるとドリフト小僧が集まってドリフトごっこをしていて
近隣住民が呼んだ警察官が来たところで「おまえら、とっとと帰れよ」程度の話。
その時は解散したふりをして、また翌日同じことをしているんだから
やったもん勝ちなんだろうな。 焼き鳥屋って儲かるみたいよｗ
確かに夕時にあの臭いは汚い商売だと思うが 出禁 というのがある
店だって客を選ぶ自由があるからな
それに、不特定多数が出入りする駐車場内で
ジャッキアップとか他の客に対しても危険行為なので
店の都合だけではないため店側も強く出られる
カー用品店でも店で買ったモノを取り付けるにしても
さすがにジャッキアップまでは認めないだろう ただし美人ならガレージジャッキまで持ってきてやってくれます。 都市部での車は便利な道具
田舎だと生きるための道具 そんな事ないよ都市部で砂利の駐車場はなくはないけど少数派 そう？
マンションだと整備する場所に苦労するという話の流れなんだが マンションでもアスファルトの駐車場なら問題ない
機会式立駐は無理だけどあれは維持費が半端ないから減少傾向 クラスに一人いる不思議ちゃんなんだろうな
本人は平和主義なんだろうけど >>765
マンションの駐車場で整備か？
内容によるが、馬鹿なこと考えるヤツはどうしようもないな
迷惑千万 あらあら、>>765は「問題ない」と言い切りましたよｗ マンションでも持ち家なら問題ない
借家でも日常点検と簡単な整備は問題ない、それが駐車場の要件だからね、どこまで許されるかは地主の判断次第で外野がとやかくいうことじゃない >>772
一般のマンションは管理組合が絡むけどね。
あくまで当事者の問題なので他人がとやかく言う事じゃないが。
区分所有のマンションで全敷地を区分所有してはいるが占有は自部屋で他の共有部は基本的に全戸の財産
それを共有して公平にエントランスや会議室をというなかに駐車場は利用者が全員から賃貸して
スペースを借りましょうって感じじゃない？
収益は全戸共有の財産として管理費や修繕費とかに組まれる感じだから基本的には賃貸駐車場だよね。
希に全戸駐車場区画付物件はあるけどね、それは駐車場がベランダや納戸と同じ自区分所有範囲だから自由度はさらに増すが。 車検に関する整備って迷惑になることしなくね？
ジャッキアップだったらスタッドレスに交換する時にみんなやる範囲だし
上げたついでにロアアームのブーツやブレーキ周り点検するくらいで誰か迷惑なん？
オイル交換だってチェンジャーで吸い取れば迷惑度としてはバッテリー上がったから交換するのとなんら変わらない
そりゃ通路塞いでエンジンクレーンでエンジン載せ替えてたら迷惑だろうがそんな事車検整備でやらないしｗ ほらな、マンションだと意見の食い違いで苦労するんだよ 実際は居住者同士挨拶したり良好な関係を築いておけば車検整備くらいでとやかく言われることは稀だよ
考えればわかるけど球切れとかバッテリーあがりの対処もできなかったら都市部の駐車場はレッカー業者だらけになる
なんせ大半がサンドラだからな、事ある毎にレッカー車が来てたほうが遥かに迷惑
そもそも駐車場は遊び場じゃないから車の出し入れする人以外来ないわけで区画はみ出したり騒音出さない限り迷惑になりようがない 一度駐車場にバイク止めたら［バイクはマフラーがむき出しだからやけどしたらどうする！子供が安心して遊べない！］とクレーム受けた時はポカーンとしたな
こういう人がクレーム付けてくる主犯だろう 住人の数だけ意見があるからな
全ての住人が車検整備に理解があるわけでもないしな マンション駐車場の隣の区画でジャッキアップを伴う作業始めたら間違いなく苦情入れるね
洗車も同様
びちゃびちゃにしないなら窓拭きくらいが許容できる限度
あんなとこで何らかの作業するなんて狂ってる
マンション駐車場は文字通り駐車する場であって作業する場ではない ほらな
こういう奴もいる
悪いとかではなく人それぞれだからな
こういう奴が何言おうとやる奴もいるし刺してくる奴もいる
つまりいろんな人がいて楽しいって事 確実に文句をいう住民はいるし確実に周囲の迷惑を無視して好き放題なやつもいる。
それがマンションだ、ワンオーナーの賃貸で無い限りは統制が取れないで揉めるだけだろ
結果的に多数決で禁止とｗ
大人の常識ではってなるが実際には子供も山ほどいたりして4輪ウマアゲで工具をそこら中に撒かれたら
子供の親は心配だわな、事故云々でなく好奇心の塊なこどもが何をしでかすかわからんし。
おれが住民なら禁止案を提案するわ。
そして俺が整備をするなら土地と戸建てを買うか借りるわ。
結果的には自由度100%の環境を買ったけどな。 長文でマウント取ってくる勘違いだって出てくるからその話題やめない？レンタルピットとかあるし。みんなスレタイ3回読んでから深呼吸して書き込んでよ ユーザー車検は安く通せるとは言うものの、
マトモにやるなら不動産を買うことから始めないとなｗ >>777
それ車側につくキズの事は1mmも考えてなくてムカつくな >>774
タイヤ交換も隣の車に傷を付ける可能性があるからNGだぞ
隣の車の奴がレンチを持って車の間を行ったり来たりするのを想像してみなよ
普通の神経の人なら止めてくれと言うと思うな >>786
公園デビューって言葉がある通り近くの公園にも暗黙の縄張りがあって簡単に侵入したら刺される
かと言って毎日車で遠くの広い公園まで行くのは現実的じゃない恐ろしい世界
>>784
車だって子供目線ならマフラーさ割れるってか遊び場じゃねーｗ
アメリカだと子供を放し飼いにしたら親は逮捕されてもおかしくないのにな >>779
そのコピペってこの話題になると毎回貼り付けられてるけど
なんて理由でどこに苦情入れるの？それで相手が問題なしって言ったらどうしてるの？
回答お願いします >>786
遊ぶ遊ばないでなく通過もするでしょ、近所の子と待ち合わせたり自転車置き場に行ったり
買い物や遊びに出たり、その近隣に工具撒かれて盛大に車をバラされてたり潜られてたり
したら子供が関わらないとは言えない。
何してるの？ってのぞき込むくらいの好奇心があるこは多いよ。
いいだしたらきりがないが「親心として」はそこで作業する必要ありますか？だよな。
工場や貸しガレージだってあるんだし。 >>787
じゃあドアパンチの恐れがあるからドアが開けられないし荷物ぶつけるかもしれないから荷物の積み下ろしも禁止だねｗ
でも大柄なレッカー車が駐車場に出入りするのは危なくないと、意味和からん >>794
管理組合の理事会か総会でそのように提案すれば良いんじゃないかな？
クルマの整備は禁止になるだろうが、ドアの開け閉め禁止や通常の荷物の出し入れ禁止は半笑いで検討すらされないと思うけど まあ他人がギャーギャー言ってもしらんし警察言ってもしらんし裁判所から通知きてもなーんもしらーん
はいはいはいはいでオールOK >>796
そういう奴等が車検切れで乗ってるんだよな 結構な割合で無車検、無保険、無免許はいると思う。
5ナンバーを付けた160系アリストがいたから、
警察に通報したけど「はいはい、調べておきますねー。どーも」と
場所すら聞かれずに軽くスルーされた。 今日、車検に備えて賃貸の駐車場でリアのブレーキパッド交換していたわ 車好きならマンション買わずに田舎にガレージ付きの家買えよ
都会にマンション買う金で家買って高級車買えるぞ 国交省の調査によると車検切れで走り回ってる車は全車中の0.27％らしい
でも車検場周辺だと間違いなくもっと多いだろう 今の多くの奴って、
「法令にない＝やっていい」
「明文化されてない＝かまわない」
って感じで、
何でも自分に良いように解釈する
「公共の場所で周りに迷惑だからやめとこう」
「子どもが来たら危険だからやめとこう」って想像力が働かない
ハッキリ言ってしまうとマナーとか紳士協定なんて通用しない
だから、いちいちマンションの管理組合に上程して、
管理規約にこまごまと書かれるようになる
これはマンションに限らない
一部のDQNのために大多数の善良な人が規則きまりにがんじがらめ縛られることになる オイルパンのオイル漏れがあったけど、ガレージジャッキを積んで検査場の駐車場でジャッキアップして拭き拭き、そしてラインに。
まあ秋のガラガラの検査場だったから出来た事だな >>808
その走り回ってるってのは、どうやって調べてるんだろうな
ナンバーを把握してるはずだから、無保険の警告くらいはしろよな 最近、カメラで自動車検切れ検知するシステム導入したってニュースあったじゃん 最近ネット全般に正義漢が大量発生してる希ガス
興味も無いスレに来てまで粗探しとか価値観押しつけとかよっぽど暇ってか居ても立っても居られなくなってるんだろうな
変な世の中になったな 多分だけど大阪で会社してるとこの商用車とかごっそり車検切れてるんじゃないかな
だいたい大阪人だろう
まあ知らんけど >>818
そんな事ないよ
何かあった時のリスクを考えると普通に車検を取る方が安い
でも生野とかだとあっちの人が多いから多いかも知れないな 事故を起こしたら逃げればいい、という奴は結構多いぞ。
特に変な外人が多い地域なんてやばい。
これから更に自民党が移民を増やしてくれるそうだから
大変だ。 潔く非を認めるという文化じゃないからな
ゴーンをはじめ、外人がらみの犯罪者検挙の記事では
たいてい否認してる
むかし、国語の教科書で、海外行った人の逸話で
「この皿は今日割れる運命にあった、俺のせいではない」
とかいう話あったの思い出したわ 住所を自分の場所から順に書いていく国の奴らは、そういう世界観なんだろうな >>819幹線道路からは一歩入った道沿いにあるパチ屋に何回か車で通った事があるけど人も自転車も車も飛び出してくる事が多くてビックリした。あれはワザとやっているのか？ぶつかったらゴネる術とかを知っていてやっているとしか思えないくらいに脇道から飛び出してくる ユーザー車検逝ってきました
20年ぶりだったのと場所が違うのでよくわからなかったが、排気検査は自分で棒を突っ込んで自分でＯＫのハンコを押してもよかったの？
検査員に聞いたらちょっとメンドクサソウにやってはくれたけどｗ 基本的にセルフサービスだねw
まあおつかれさんでした あーやっぱそうなんですか
自動でハンコを押す機械も良く分からなかったっすわ >>827
慣れ、ですね。
毎年行ってるけど、いざ検査場に入ると頭ん中真っ白だわ >>812
なんで直さないの？
よくなることはないのに。 >>834
ウチ逆だわ。
２台とも１月だから寒いわ、週末天気悪いわで捗らん。
次買うときは車検月のことも考えんとなってよく思う。 そこで>>418からの流れに戻る
うちのは三月で馬鹿込みだったから次は絶対前倒しする ディーラーに車検出してついでにに部品交換するのと
単発で部品交換するのと工賃変わるの？
リアライニングなんかだったらバラしたついでといえそうだが
換えていいか確認して部品来るまでに一度戻すよね？ リフト空かないし 何が言いたいかと言うと
工賃一緒なら予防整備って何の意味があるのかと まあ俺なら再度入庫は面倒なんで車検のついでにやってもらうけどな ブーツを予防交換したりフルードやクーラント換えるの工賃別でしょ？ 無料厨にとっては乾電池交換する程度の意識なんだろうな 人にやってもらうとお金はかかります
ちょっとくらいいいじゃんはありません
お金はかかります
もしかからなくても払うのが大人なんです
払った方が全て上手く行くんです >>840
モノにもよるけど変わるよ
当たり前だけど単発の方が高い
寺の工数表でも複数の同時整備だと割り引くようになってた 車検でプラグ交換頼んだら工賃別計上されて以来トラウマだよ あ、流れ的に車検とは24検のことな
まあ最近の車はプラグにアクセスするまでがめんどいし
激安のところでは記録簿に見たことねえPって書いてあったわ >>850
24か月点検料が入っていればプラグ見る
24か月点検料が入ってなければプラグなんか見ない 一年点検終わってから見積もり出して後日整備や交換って二度手間で非効率かと。
一年点検に出して点検中に整備や交換が必要な箇所があれば直ちに客に電話して説明と金額教えて了承得たら作業したら良いのに 未だにプラグ脱着作業工賃がサービスレベルだと思っているのがいるのか
インマニを外さなきゃいけない車もあるし、V6FFミニバンみたいに苦行レベルの車や
水平対向みたいに論外レベルの物まである 某V6エンジン、ウォーターポンプ交換如きでエンジン降ろしたぞ。ディーラーなら20万仕事
車検時の作業だとしても、距離的に諸々の部品交換とで総額は40万以上か イリジウムプラグは省略可になってるから省略でいいんかな メンテナンスノートには白金やイリジウムなら点検不要と書かれてるしな こんな時間だが
夜中に予約を確認すると埋まっていた予約に空きが出来るな
埋まっていた明日の第一ラウンド予約できた >>837
ここに居るよ
俺の車は中古だが、車検証に記録簿有と記載されてるのに無いのが引っ掛かったんで紙引っ張ってみた、
したら俺の名義になる前にガリの前が有って名義変更してから一年以上放置されてたようだｗ
恐らくガリが記録簿や取説を処分(又は紛失)したんじゃないかと思う
>>846
払ったら負けだ（至言） 2年ぶりに行ってきたが結構スムーズにできた
で、よく分からんのだが光軸のハイロー選択って自動認識？
2年前に案内してくれた人がハイビームの設定教え忘れたみたいな事を言っていた記憶があったが
今回、排ガスのような操作パネルが無くハイビームでテスト開始でOKだった 俺のところはハイビームかロービームのダサいボタンを押してから測定が始まる
自動になってるとこもあるかも >>865
入るコースによるね
検査官がQRコード読み込んで、車両の年式を認識させて、
テスターまでその情報が行くコースだと自動で選択されるし、
>>866の言うようにボタンで選択式のコースもある
この辺は機器の入れ替え時期のタイミングによるから、
同じ車検場でもコースによってまちまちだったりするだろうし >>867
QRなのね
確かに外観検査の段階で検査官がハンドヘルドで何かやってたわ
テスターは新しくなっていた
2年前は下見通路で手順を確認したら
ユーザー車検は下見通路沿いじゃなく一つ隣の古いテスターのラインで手順が少し違ったから覚えてる
今年は両方同じテスターだった
前回書いていた走行距離を書く必要が無くなっていたのも多分ハンドヘルドだろうか
疑問が解けたよありがとう 走行距離はポケコン入力になったな
ヘッドライト検査のボタン押すのは好きなんだが全自動の所もあるのか 走行距離は、受験者が記入しなくなったのも良し悪しで、
検査官が端末に距離を入力するのを間違うと大変みたい
車検証を出す段階で書類に書いてあるのと、端末に入れたので違ってると、
車検証を出す部門で訂正できなくて、検査官の方で訂正が必要になるみたい
俺自身は間違われた事ないけど、間違われた人はあっちへ行って訂正してもらってくれって言われてた 知人に前回の車検からノーメンテナンスの車を頼まれた。ボンネット開けてエンジンルーム内を拭くところから始めたよ泣けた。 >>865
旧テスターの場合、ライト検査スイッチ横に
インターホンでコントロールブースに連絡
現行は自動認識で車検書情報でやってる
他レスのとおりだわ >>809
自動車の整備は使用者の義務って明文化されてるから駐車場でやるのが常識
駐車場に子供が来て事故ったら親の管理責任
駐車場は車が出入りする非常に危険な場所で車の出入りを超える危険はまあないよ もういい加減旧車も含めてロービーム検査で良いと思う エルボー点もまともに出ないクソ眩しい迷惑な後付HIDやLEDヘッドライトも指定整備工場では問題なく通しているのが問題 >>873
いくらかもらうの？
知人に頼んでお礼払ってテスター実費だったら
激安チェーンの指定工場のほうがいいな 代行する時は大体4万円でやる
部品代は別
これでもディーラーやスタンドに出すよりだいぶ安い
新車１回目の車検は25000円です >>882
40000なら俺もやりたい
有給買い上げ分を考えれば妥当かな >>881
お金貰わないよ。身内の知り合い。
車検満了日が近いのにのんびりしてるし、困ったもんだよ。 あまり乗ってない隣の車が31年4月のシールなんだがたぶん気付いてないな
何かとだらしないし ゴミだしついでにのぞいたら15日までだったw
挨拶+アルファの仲だけど差し出がましいじゃん
向こうはこっちをいつも車弄ってる変態だと思ってるだろうし
たまに週末乗るようだがどうなることやら >>889
5月もそのままなら教えてあげれば？車検切れてもすぐなら普通はセーフ。
故意では無さそうだし、近所ではなおさら。 止めてあるだけならセーフなんだろ
ゴールデンウィークに乗るだろうから間に合うように教えてあげたい いつも車弄ってる変人だと思ってたけど、
>>886さんのおかげでたのしいゴールデンウィークになったね！
お土産買って帰ろうか？
うん(ﾊｰﾄ 廃車にするつもりなんじゃ無いの？
一週間後に業者が引き取りに来てチャンチャンとか 車検切れ6ヵ月未満だとセーフになる事もあるよ。
更に車検場に車検切れのまま、車乗って行っても通報されない。
何故分かるかと言うと俺が経験したw 何をもってセーフか分からないけど
事故あったら一発で交通刑務行きもあるからね
保険とかはどうなんだろう
対応してくれるのかな？ 車検切れって、1度警告受けて2度目とかでない限り処分はないんだよね
要するに、車検が切れた事を知ってたか、それとも知らずに乗ってたか、で違うと聞いたけど
官公庁や消防なんかでも、車検切れで運用してたって記事がたまに新聞に載ってるけど、
報道されてるのはその事実だけで、特に問題視されず処分もないよね 無車検１ヶ月以内なら無車検だけで済むが
それ以上過ぎれば無保険追加で、重罪犯罪者で前科者にｗ >>900
なぜそう言い切れる
自賠責ギリギリの車も結構あるぞ 少なくとも車検満了日の翌日が自賠責満了日になってないとダメ 今年は10連休でゴールデンウィーク中の受検が出来ないな 10日も休めば結構な確率で会社が倒産してるかも知れんね
休み明けに連続休暇状態にならない事を祈っておくか 実際そんなに休みないよな
みんなが休んだら飲食店もデパートも全部開いてないしな
多くの人は休みないわな 大地震が起きたら、それこそ日本あぼーんって感じもする。
生きてるうちが華だ。人生楽しまなくては。 コンビニ24時間営業も見直す方向だしな
セブンイレブンだってかつてはその名の通りの営業時間だったし 先日練馬で午後ラストの時間帯でユーザー車検してきた
5、6レーンは小型車レーンで3，4レーンは普通車なのに、
みんな5，6レーンに並ぶから5，6レーンばっか激混み（新人研修もしてたのでこれも原因ではあるけど）
40分くらい待った
隣の3，4レーンなんて誰も並んでいなくて、時よりさーっと1台、先頭まで行って速攻検査レーンに入っていってた
勝手がわからないからおとなしく5レーンにずっと並んでいたけど、
検査員の連中も誘導したりとか絶対しないのな
いかにも役所仕事って感じ >>916
無愛想で接客良くないアジアン系のコンビニ店員だって、
レジ待ちの列が出来ていたらこっちにどうぞくらい言うぞ
車検場の検査員、手持ちぐさで無駄話してる暇があるなら誘導くらいちゃんとやれと言いたいわけ
コンシェルジュでも置くか？って？？ 意味不明、馬鹿なの？全然面白くもないんだけど >>915
こっちじゃ～空いてるレーンに誘導してくれるけどなｗ
マルチ大型車テスターにも乗用車連中が食い込んできて
セミトレの車検終了後コースから出れなくて慢性渋滞がおきてるけどね 関東は誘導なんてしないでしょ
大型兼用コースでさくっと終わらせるのが俺の流儀w つか今トラック以外はほとんどFFかフルタイム4wdだからみんな小型マルチに列ぶだけだベ？
Fブレーキ→前進してR/サイドブレーキ→スピードメータ→前進して印字して線に沿わせてライトとガスが同時だっけ？
FR車でも面倒くさくてやってらんない こないだLEDで落ちてテスターやいったら一番左に並べって言われたな。
機材の相性があるんだろ。 >>915
コースの作りが違う
小型のマルチコースじゃないと出来ない車もあるから下手に誘導出来ないんだろ どうしてもマルチじゃないとダメな車って四駆だけでしょ？
ていうか、俺の行く検査場だと、四輪は新規、大型小型兼用、マルチの３コースなんだけど、
６コースもある検査場だと、小型と普通でも分けてたりするの？ 大型マルチなんてのはフルサイズ１２ｍモノから４ｔ７ｍモノは
ホイールベースに対応してなく前と後で２回かけないとダメなんだよなｗ 連休明け5/7に車検受けたら
ちゃんと令和の日付の車検証出るのかしら？ 通達が出てて全国統一
当日にでも問い合わせてみれば これだけだとさすがにどこの保険会社かまではわからんね >>932 損保ジャパン日本興亜の自動車保険申込書ですね(断言) あれ？>>932ってマルチだったのか
>>937
扱ってるとわかるよな 令和に018（れいわ）を足すだけじゃん
1＋18＝（20）19 なぜか足すのは覚えやすい、25足すとかね
12引くのはやりにくかったな、 昔から換算の話あるけど自分は使ったことも無いし気にしたこともない。
両方で覚えたらイイと思うけどだめなの？
APPLEはAPPLEで一々リンゴと変換して考える人はいないと思うし
どっちかに統一しろとも言わないのと同じ様な考えだと思うんだけど。 みんなメンテナンスノートに逐一記載して車検当日一緒に持ってる？
それとも車検の時は点検表1枚だけ持ってって出してる？
俺いつも後者だけど去年昔茨城で族やってた頃の舎弟とその話になったとき舎弟ん時はノートあるか聞かれたみたい 24か月点検記録簿が正式書類で、それ1枚あれば他は要らないから
舎弟は点検表を出さなかったようだね ディーラーでもメンテナンスノート使わないとこ多いしな 令和で最初の車検行ってきた
次回車検用に、申請書などの用紙をもらってきたが、年号が平成のままだな
2年後や4年後に平成と印刷された用紙を出すのはダサいw
年号は西暦にしないと効率が悪いな 公文書は別に記載がない限り元号と決まってるんだよね
平成に代わるときは忙しかったわ 令和の車検証更新してｷﾀｰ
ロービームで落ちたけどH16年車だからハイビームっていったらもっかいやるので
また並んでね（ニコリだと
ってもう1週して入り口で検査官にボックスの人忙しいんで見落として～（ｒｙ
おーｋｗ
で、ハイビームであっさり○○で終了。変な汗かいたぜｗ
今日はめっちゃガラガラでよかったっす。
じゃあまた2年後ノシ >>954
落ちたら並びなおしなの？
こっちはローで落ちたらすぐにハイビームで測りなおしてくれる 昨日、車検に行って来たんだけどドラシャのブーツの破れを見落としと、サイドスリップがアウトで不合格だった
サイドスリップは隣のテスター屋で修正してもらったけどあり得ないぐらいズレてたけどそんなにズレるものかねぇ。
ドラシャブーツは分割タイプが部品屋にあったから急きょ手配してなんとかなったけど丸一日潰れちゃったわ。 サイドスリップがズレてるなんて、まっすぐ走らないから気がつきそうなもんだが それが走っていても全然、違和感無かったんだよ。
ESC？なにそれ美味しいの？ >>962
メルセデスなんか車検の基準からずれているがそれでもちゃんとまっすぐ走るぞ ベンツはタイヤを犠牲にして直進安定性を出してるからな ベンツのサイドスリップはインに大きく設定してあるからな
つまり、直進安定性は出るがタイヤは偏磨耗するんだよ
理解できないお前がアホ サイドスリップなんて国が勝手に決めた数字で制限されているだけであって
車の出来不出来には関係ねえんだよ と言う設定にしないと悔しくて悔しくて夜しか眠れないとさ このスレってバカかキチガイしかおらんのか。来て損したわ。じゃーなバカども オレのBMもサイドスリップで不合格になったけど特例で合格にしてくれた
タイヤは偏摩耗しない >>974
次はちゃんと下回り見てからライン並べろよ >>980
そうするわ
何の話かよく分からんがｗ
先月中頃ユーザー車検を通したマイカー
ブレーキ周りと下回りは駐車場のアスファルトに油シミが無いことと簡単な目視だけで通してきたが
連休中にミッションオイル交換で下潜ったらトランスファーまわりでオイルにじみが発生していて垂れる寸前だった
よく通ったなと
後整備予定だからと気を抜きすぎていたorz ベンツ乗りだが真っ直ぐ走らないなぁ。走行10万だと足周り劣化でふらつくのが当たり前らしい。たまに高速道路でも型落ちベンツだとふらついてるベンツをみかける サイドスリップ値を大きく設定してあるから、
タイヤの磨耗や空気圧などで左右のバランスが崩れた時は、
大きくふらついてしまうんだろうな
知らんけど >>982
これは男同士の挨拶みたいなもんだから大丈夫！ 日本向けのアライメントを設定すればいいのだが、
ゲルマンのプライドが許さないんだろうか アライメント大事だよねぇ、自分の行くところは1万くらいだから毎年調整してもらってるけど僅かに狂っているんだよね… >>983ですが、ちなみにこの内容はベンツ専門店がブログで記事にしていたので概ね間違いは無いと思います。ディーラーで調整するも改善しませんでした。工賃ドブに捨てたも同然でした ２４ヶ月点検してもらいました、ディーラーで
エンジンオイル交換 ブレーキ周り バッテリー交換しました
でももう冬じゃないのでバッテリーはオートバックスでもうちょっと
容量の大きいのにすればよかった
前のが65とかで今のが60 チョットくらいなら大して差はないし
無駄に大きいと発電系に負担がかかる
特別な理由がなければ純正サイズで良いよ >>991
車検は自分でやったの？
そもそも寺のバッテリー高いだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 171日 7時間 59分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
