ユーザー車検専門スレッド20
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シートベルト、バックルに差し込んだら消灯ならOK?
某トヨタ車のよう一定量、シートベルトを引き出すと消灯するタイプは元々アウト？ >>2
引き出し量が10cmを超えても消灯しないものはアウト > 985
うちらのところはボタン押しても最初にローでテストするよ。
ローでダメだとハイにしろと電光掲示板に出る。 質問です。
15年ほど乗っているオートマ車です。
オーバードライブのスイッチが作動せず、ボタンを押してもオフにできません。
しかしオンにできないなら4速にならないので困るでしょうが、
普段からオフにすることもほとんどないので、まったく困っていません。
この状態のまま、車検は通りますでしょうか？
詳しい方、教えてください。
よろしくお願いします。 >>6
何だろ最初の灯火類検査で前照灯上下を省略してるとか？
LEDやHIDって炎天下だと被視認性悪いし。かといって顔を近づけたりすると眼に悪いし。 そういや先週マイカーを通してきたとき明らかにクラクション鳴らした記憶がないｗ
長老のおっちゃんボケてきたのかも クラクションボタンを押すのと同時に大きな屁をするんだ 時間が取れなくて超久々に整備工場に車検を頼んだら、法定費用別で税込み76000円だった。
走行距離は6万キロ弱で3回目の車検。交換部品はブレーキフルードのみ。
やっぱ高いなあ。 高いところに出すからだろ
要は12検と手数料がいくらかなんだから
コバックとかでやればいいじゃん お盆に予約入れようとしたらバツ印出てる日がちらほら
こんなの初めてだぁユーザー車検増えてるのかな 意外に休み中はユーザー来るんだよな
業者が来ないだけで バツでも当日とか割と予約無しでも受けれたりするから聞いて見るといいぞ
どうしてもキャンセルは出るからな
ワンチャンある 今日人生初のユーザー車検
支局やってるのにテスター屋が休んでてワロタ
まあ一発で受かったんだけど 持込み予定日の前日に予約サイト見て予約状況が×でも
当日の朝７時頃に見てみると△(少数予約可能)になってる事も
あるよね BMWになって初代のミニのヘッドライトの光軸てどうやって合わせんの？ 明日車検予約取ったのに、今日様子見したら
今まで点いた事も無かったABS警告灯が点灯した！
しかもディーラーは定休日
警告灯って後整備でも大丈夫ですか？ >>34
ABS警告灯は車検保留になるので、直さないと受けさせてもらえないよ。 ストップランプが切れてんじゃねーのか？
もしそうだとしたら何を点検してんだって話になるが 灯火類は全て問題無いです。
エンジン止めて暫く経ってから再始動すると警告灯が消えてたり
暫く走行すると点灯したりします。 ヘッドライトをつけてままちょっと走行してみ
それで点灯しないなら電圧不良だ
ABSの電源系のどっかに接触不良があるかもしれん 走ってきます
もう警告灯にビニテでも貼って目隠ししようかな・・・ >>41
こっちの支局だとエンジンを止めてかけるからバレるかも知れない
何かした？
パッドやドライブシャフトを変える時にセンサーのコネクターを抜いて戻し忘れてるとかない？ バッテリーの補充電しとこうと充電器に繋げました。
今迄も何回も同じ作業はしていて、こんな事は無かったのですが・・・
なんか明日は台風も来そうだし、もうキャンセルしようかな・・・ ABSのヒューズが切れて点灯しっぱなしっていうのは過去に何度かある
日産車だったけどそうなるとABSが作動しなかった
まあ一例として テスター屋で一通り見てもらって本当に車検通るか確認しようと思う
別に予約とかなく飛び込みでいきゃやってくれんだろ？ >>47
テスター屋の予約はいらないけど30に休んでたって書かれてるから予めやってるかどうか確認しといた方が良いかも >>44
フルードやランプ切れならブレーキ警告灯じゃない？
ABSと一緒になってる車種ある？ >>49
いまスズキジムニーJB23WのABS配線図見てるが・・・
（さーび巣マニュアル）わからん。 JB23か
診断機当てればすぐ判るけど、ABSセンサーが良くイカれるよ。
フロントだと左右一緒で部品代高い、、
点検方法とかはググってみて。
車検はメーター外して、球を取、、、 >>51
わい、ABS故障の人ではないよｗ
ナックル部OHしたときABSセンサー外したなぁー。
センサーダメになったら購入しかないけどね。ソレノイド壊れると
新品高いとか。
JB23ｗのABS故障診断、ダイアグでしょ？ ABS故障の車、スズキの車かなと思い
ABSシステム配線図見ていた次第。 15日に予約取れた。
とりあえずフォグとポジションだけ交換しなきゃ。 ディーラーへ持って行こうとエンジン掛けたら警告灯消えてた！
よしこのまま陸運局行って再点灯する前に車検終わらせてやる！ ルームミラー交換タイプのドラレコ付けてるんだけど
車検NGですかね？ 皆様のお陰で無事に終わりました。
結局、今日は警告灯が点灯しませんでした。
なんだったんだろう？
今度ディーラーに行った時に聞いてみます。
本当にありがとうございました！
また2年後に会いましょう！
https://i.imgur.com/sJG4EXD.jpg >>58−59
ありがとうございます。
ここに相談していなかったら、警告灯が点灯した時点で心が折れていたと思います。皆さんのアドバイスを頂きギリギリ迄粘ってみて本当に良かったです。
愛してるぜ！ >>56
問題ないでしょ
トラックなんてルームミラーが機能してないのが普通なわけで いや、乗員がぶつかったときに容易に外れなければ、とかあった気がするから
たぶん容易に壊れるけど、外れるようにはなってないからね 8月13日の日付には誰も突っ込まないのけ？
ちなみに悪運とは、悪と付きつつも恵まれた強い運のことなんだぜ そういえばナンバー灯って昼間にキチンとチェックしてたっけ？多少青入ってても気づかれないものかな
2年に一度内張剥がすのめんどー わざわざ説明するのも馬鹿らしいけど、令和元年8月14日に取得した車検の満了する日は令和3年8月13日だよ？
自分の車検証確認してみてね！ >>65-66
車検証の実物を見たことがないのがよくわかります >>56
ルームミラーは無くても車検に通る
ドラレコをどういう風に取られるか分からないけれどもしかしたら取り付け位置でNGくらう可能性はあるよ
ガラスでなく車体に付けられてあればOKだけど事故の時に外れるような構造と言われるかも知れない
>>64
車種にもよるけど外れるのが多いんじゃないかな？
取り付けボルトが樹脂の特殊なボルトになってたりする
古くなると掃除してて軽く当たっただけで外れてしまったりする事もある ってことは車検切らしちゃったのね。
令和元年８月１３日以前に車検が切れて８月１４日に車検受けたのね。
８月１４日が有効期限なら令和元年８月１４日に取得しても車検の満了する日は令和３年８月１４日だもんね。 とりかく自分がイレギュラーな車検てことすら理解できてないんでしょ
満了日が2年毎変わるような言い方からして 構造変更でもしたんじゃないの？
うちの車は13年増税前に貨物に変更したけど、継続扱いになると勘違いしてて車検通したらその日が起点になって半月損してしまったｗ フェラーリに実際に付いている。
フェラーリホーンってありますよね？
ディーラーに車検を出した時に、これはエアーホーンだから外して来いやぁ！って言われて違法改造扱いされましたが
ユーザー車検なら、保安基準適合だし無問題でしょうか？
それとも、検査官によって…とかあるのでノーマルホーンで臨んだ方が確実でしょうか？
ヒャーン！！！って言う音が歩行者に向けて鳴らした時に
ビクッ！！！ってするんでフェラーリホーンしか無いと思うんですよね。 >>80
FIAMMのエアーホーンでしょ
付けたまま何度も車検を通してる
音量や音程が変化しなければ通る ディーラーは疑わしきは罰するだからね
純正以外は撃墜するつもりでやってるよ そりゃ民間車検場は違反が見つかるとペナルティがあるからな
無敵の車検場とは違うｗ >>81
やっぱり、保安基準適合品なら問題無いんですね？＼(^o^)／
ディーラーは、単なる無知なのか嫌がらせなのか知らないけど
とにかく、外して来い！の一点張りなので
今回は、ユーザー車検で通してしまおうと思い質問して見た所です。
とりあえず、フェラーリホーンのまま受験して
もし万が一駄目出しされたら、現地で付け替えて再検査と言う感じで行きたいと思います。
参考になるカキコありがとうございました。
今回は、特に整備する所も無いしそのままで行けちゃいそうです。
書類は、代書屋さんで作って貰えばいいし
保険も代書屋さんかテスター屋さんで入ればいいし
ディーラーの営業には、ユーザー車検で通したし毎回言われてたフェラーリホーンも付けたまま問題無かったし
今後の付き合いは、考えさせてくださいね♪と逝って置けばいいですよね？
整備に付いては、オーナークラブの紹介で近所にいいショップさんがあるので
そっちへ持って逝くのもいいかな？って思ってます。
ディーラーってのは、買う時だけの利用で十分ですね。 >ディーラーの営業には、ユーザー車検で通したし毎回言われてたフェラーリホーンも付けたまま問題無かったし
お前さんのやろうとしていることは、
どこかの飯屋に行って持ち込んだ食材を皿に乗せて食ったけど何も問題なかったとか
言うようなモノ
飯屋にとっては持ち込まれた品が原因で食中毒でも出たらたまったもんじゃない 「すいませんがうちではちょっと対応出来ません」とかの言い方ならまあ店の基準があるのかなとなる
「これは車検通らないので」とか言ってくるやつには「ちゃんと根拠教えてもらえますか」ってなっちゃうわ 根拠とかどうでもいいから
チンピラはよその店行って
そうやって絡んでこないで 何で？
その店で許容するかどうかはその店の裁量で自由に決めていいと思うけど車検に通るかどうかは国が決めた基準があるわけでその店の裁量じゃないでしょ
「うちでは無理な事になってます」じゃなくて「通らない」と言われたら断定する根拠教えてとなるわ >>88
車検に受かるかどうかは検査員の判断だよ
だから車検受ける時の検査官によって通ったり通らなかったりする
これは民間車検場に限らない 全ての項目に検査機器があるわけじゃないから最終的な判断が検査員による部分も多いだろうけどもそれらの項目にも明文化された基準があるわけでしょ
「うちでは無理」とか「通るかわからない」ではなくて「通らない」と言うからにはそれなりの根拠が要るだろ 納税証明でも似た様なクレーム言う人居たな
車検業者から納税証明書の添付を指示され、今は必要ないから拒否する。とか言ってた人
運輸支局では必要ないって事と、その業者が客に対して必要とするかどうかは別だわな 車検適合不適合を判断しているのはその場の検査官だからな、結局のところ自分に都合のいい車検場(検査場、デーラー、民間)に行けよ、
今どき裁判だって弁護士を選び間違えると白黒変わるのが当たり前、此の世に文章だけで決まる唯一絶対真実とか無いさあ 上級国民だと2人轢き殺しても逮捕もされないし自宅に警察の護衛が付く
人は平等じゃないんだよ
お前の車が気に入らないって理由で車検に落ちても不思議じゃない 非常信号用具としてLEDの単三電池がアルカリではないとか、
LEDに換装されたウインカーが消費電力15Wではないとか、
本気で文言通りに検査やられたら落とされる車続出だぞ マフラーのサイレンサーの個数を減らしたらダメとかもね
音量が問題なかったらサイレンサーの個数で落とされることはまずないけど ドラレコのバックカメラについてるLEDのインジケータが後退灯の基準違反だって
よく見てんなw そんでシガソケ外して入口の再検査でおｋ
ライン通ると面倒だからバックして出口行ってハンコ貰えって
不思議な世界だよね 期限が切れた車検ステッカー剥がさないとダメだからってスクレーパー渡されるよね このスレ的には車検ステッカーの糊は水拭きで簡単に取れるってのが常識だと思ってた。
糊が残るし切れるし剥がれなくてイライラするのは12か月点検の丸い奴。
まあこれは次は貼らないからええけど。 自分も剥がし忘れて検査員も見落として通っちゃうことも有るｗ 修理で封印を外して忘れたまま車検を受けて通った事あったなw
次回も忘れてて行ったら今度は指摘された 撃墜マークみたいに連貼りしてる奴居ないか画像検索して見たけどさすがに無いな。 >>107
そもそも違法だしな
それでもトレーラーの荷台で何枚も貼ってあるのは1回だけ見た事ある どっかで車検の見積もり→そのままユーザー車検ってやってええの？ >>109
無料で点検させるのか
世の中から無料見積もりなんて物がなくなればいいと思ってるから
みんなでそれを広めるのもいいかもしれない >>109
俺いつもこれ
こないだは店員の態度が気に食わん言うてユーザー車検に持ってった 見積もりさせて交換とか言われたとこだけ自分でやって持っていくのかww >>109
貧乏人の常套手段でしょ
無点検で車検通すより遥かにマシだわ
見積もり無料とかやってるのがおかしい
車業界じゃなかったら見積もり有料だもん いやいや、オレは建築業界だけど大体見積無料だよ
ってか見積で金取れる業種の方が少ないんじゃね？ 見積もり有料、ただし当社で受注した場合は見積もり料を全額割引いたします
こんな感じが多いんじゃね？
客寄せでオイル交換1000円やってもオイル交換以外の仕事は一切と言っていいほど増えなかったって言うし安易な技術の安売りは自滅につながると思う あ、ビッグモーターは通す確定じゃないと見積もりもらえなかった >>117
ならないけど良しとしていいと思うよ
大手ディーラーでも24ヶ月点検で全項目見てる人はいないと思う そう思うのは自由だけど本当に見てないとしたらそれ詐欺だから じゃあチャコールキャニスターの機能点検とか本当にやってると思う？
んなの点検しないで検査ラインで排ガス問題なかったらそれで良しとしてるよそういう項目は多い
自分でプラグ交換して間もない時期に点検に出したらプラグが寿命だからと交換勧められたりなんてよくある話 >>101
えっ？
張ったまま車検通過したけど２回も、、ダメなのか？ 依頼前提で見積もりお願いしても法定費用のみ提示して後は分解しないと判りませんねー、て店ばかり
ぼる気満々の店には出せないよ >後は分解しないと判りませんねー
ぼる気の問題じゃなくて、それが当たり前だからな、実際
走行距離である程度交換時期かなって部品は想像できなくもないけど、
実際に分解しなきゃわからないものはわからないんだから
実際に分解したら、それは点検作業と全く同じなんだもん、
その工賃が主な収入なのに、そこを無料で見積もりとしてやれるわけがない >>126
言いたいことはとても良く判るけど
だったら車検証もって実車に乗って来いって言う理由は無いよね
そりゃ、時間かけて見積もりできないのは判るけど、車検証のコピーとったあとで法定費用の提示されても時間かけて実車持ちこんだ意味が無いよね >>127
？
それを俺に言う意味がよくわからないけど、
見積もり依頼した店が実車で来てくださいって言ったのに、法定費用だけ言ってきたわけ？
俺だったら、法定費用が知りたいだけなら、車検証の情報だけで調べるし、
実車で来てるなら、ジャッキアップしないでも見える範囲ではブーツ切れくらいは確認するけど >>126
そもそも外観点検でさえ整備士が実際に仕事してるのに無料とか本来はありえない >>131
だからうちの店じゃ見積もり無料なんて看板出してないけど
.>>132
そもそも、国土交通省の役人が、整備工場や振興会に事前見積を出せとか指導してるからな
頭が悪すぎる
過剰整備のボッタクリ工場を防ぐつもりで言ってるんだろうけど、
ボッタクる気の店だったら見積もりがあろうがなかろうが関係ないと思うんだがね >>133
イチイチ絡んでこないでくれる？
君の店に対しての書き込みではない事くらい理解できるでしょ？ >>133
無料でやれと入ってないわけだから見積もりにも
外観確認見積もり確定率30％1000円10分
中点検見積もり確定率60％5000円30分
24ヶ月点検付見積もり確定率100％15000円〜60分
みたいに選べたら良いのになｗ >>124
継続車検なら問題無し、
車検切れ車でも大抵チェック無し、 ユーザー車検したいなら事前にディーラーで１年点検すれば良いのでは？ まともな思考の人ならそうするか自分で点検するかだね >>109
それ今年やったｗ
幾つかの店で見積もり取って悪いところは自分で交換しユーザーで通したよ
一番酷かったヶ所はロアアームのゴムで、左右とも破けててグリスが出ている状態、
これ部品単体でメーカーから出るのは知っていたが、何処の店もロアアームアセンブリでないと部品が出ないの一点張り
因みに部品代と工賃を合わせたら片方で2万、両方で4万だったが、
試しにディーラーで修理の見積もりを取ったら両方で24000円との提示でビックリしたｗ
どんだけボってんだよｗ >>141
>>ロアアームのゴムで、左右とも破けててグリスが出ている状態、
>>これ部品単体でメーカーから出るのは知っていたが
ブーツ単体では車種メーカーからは部品出ないよ
それこそ何処の店もロアアームアセンブリでないと部品が出ない
ブーツ単体は社外品 だったら社外品使えばいいだけでしょ
変える必要のない部品を無駄に変える必要なんかない
金の面でも環境負荷の面でも >>141
こんな頼む気ないのに見積もり取って全く悪気なく
むしろ誇らしげに書き込んじゃう人って >ロアアームのゴム
車種もわからんのにこれだけでどのパーツかわかるとかエスパー凄いな
俺の車にはロアアームには3箇所くらいゴムパーツあるはずだけど2/3は単体で出るはず >>139しかし外車ディーラーだとオイルやエレメント交換して他に異常無しでも１年点検基本料金が５万近くしたりするからなぁ… 完全に破けてたらもう水やゴミが侵入してるわけだからジョイントごと交換したほうが安全ではある
そこは整備士によって見解が変わるよ
まだブーツに亀裂が入ったくらいの時点でなら9割方ブーツのみの交換でいいと言えるけど 見積もり後に駄目なところ直してきますーはイジれる人なら普通だと思うが いじれる人ならそもそもディーラーとか信用してないから自分で点検すると思うｗ
安全にユーザー車検したい素人は見積もりで発見された不具合だけ直してもらってユーザ車検持ち込みが良い
ディーラーにも多少金を落とすから後ろめたさもないし >>141
>>142
ミヤコのブーツが４０円位かな。。。
私自分で交換したから自他よ。 ブーツはそんなに安くないだろ大体200円くらいするぞ >>145
バーカ！！
>>一番酷かったヶ所はロアアームのゴムで
>>左右とも破けててグリスが出ている状態
お前文盲かよ？グリス出てるって書いてあるだろ？
ロアアームのゴムで破けてグリス出てくる所は1つしかねーよ
この大バカ野郎！！ 最近では珍しい感じの罵倒レスだね。
10年位前だとこんなの普通だったのに最近はなんかみんな大人しくなっちゃったねえ。 なんでも規制規制で堅物みたいな生活強いられてるからなw
この位良いだろってことに逐一何法の何条の何項に違反だからダメだ！とか言われて辛いw 暑いからイラついてんだろ
俺の車検は涼しい秋ですよっと お盆のこの時期が並ばなくていいから一番ラクな気がする
屋根付きのとこも誰も使ってないから拝借できるし え？屋根付き駐車場なんて殆ど無いでしょ？
書類書いたりナンバー交換に止めとく駐車場だぞ 今はディーラーも車売れてなくて必死だから車検は勿論、一年点検でも儲けようとするからなぁ。
一回で20万30万だと客がビックリするから一年点検で10万、車検時に20万そこらの値段の整備や交換を勧めてくるって感じかなと
まだまだ使えるブレーキパットやバッテリーとかを通常より早い周期で交換を提案とか ベルトやテンショナーやプーリーの要交換を言われたが、それから２年近く異常無しw
バッテリー交換勧められるも月１や２ヶ月近く乗らない時もあるのに１発始動w
軽やコンパクトはそこまでエグい事はしないと思うが高級車で車に無知で丸投げだとかなりぼったくられるだろうなｗ ベルトやテンショナーやプーリーの要交換を言われたが、それから２年近く異常無しw
バッテリー交換勧められるも月１や２ヶ月近く乗らない時もあるのに１発始動w
軽やコンパクトはそこまでエグい事はしないと思うが高級車で車に無知で丸投げだとかなりぼったくられるだろうなｗ ベルトやテンショナーやプーリーの要交換を言われたが、それから２年近く異常無しw
バッテリー交換勧められるも月１や２ヶ月近く乗らない時もあるのに１発始動w
軽やコンパクトはそこまでエグい事はしないと思うが高級車で車に無知で丸投げだとかなりぼったくられるだろうなｗ 高級車は次の車検まで余裕で持たせないとだめだから
「２年近く」じゃだめだろ３年４年もつぐらいじゃないと 12気筒センチュリー初期モデルのラジエターファンはあっと驚く2年の定期交換部品 >>163
まだ使えると言ってもパッドの残り3ミリは断熱材であって半分まで使ったら交換推奨なんだけど
そういうのを知らない人が騒いだりするしな… パッドメーカーによるけど残り数ミリは断熱材と公言してるよ
もっとも摩擦材自体も断熱材兼ねてるから残りがすくなると熱的に苦しくなって消耗が加速するのに加えてフルードやシールが傷みやすくなる トヨタにブレーキを供給してるアドヴィックスのHPより抜粋
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/brake/detail/2/index.html
ところで、パッドの熱対策はどのようになっているのでしょうか？
これは、材質によって違いがあります。材質の話しは次回に予定していますが、 今回は、断熱材のお話しをしておきましょう。
ノンアス材では、（材質の種類によりますが）パッドの摩擦材と裏板の間に 断熱材を入れ、ブレーキングで 受けた熱をキャリパー側に伝わりにくくしています。
この断熱材は厚さが２〜３ミリです。摩擦係数は摩擦材とほぼ同等なので ブレーキが効かなくなることはありませんが、摩耗が比較的早いので気を つけて下さい。
しかし、残念ながら、パッドを見ても断熱材が入っているかどうか殆ど判りません。 断熱材とやらと摩材をボンドで貼ってるってかw
摩材の残り3ミリが断熱層を担ってるってことだろ
側面の表面積があるから放熱してる
てか溝まで使え >>178
>>176
>パッドの摩擦材と裏板の間に 断熱材を入れ 2〜3000円で買える補修パーツもそこまでやってんのかね
だとすればなかなかのもんだよ >>171
>>173
馬鹿にしたつもりが無知を晒したな
ユーザー車検で素通しする人はこんなレベルだから怖い >>179
だからよ、断熱材と称してるものは摩材の3ミリの部分なの >この断熱材は厚さが２〜３ミリです。摩擦係数は摩擦材とほぼ同等なので ブレーキが効かなくなることはありませんが、摩耗が比較的早いので気を つけて下さい。
断熱材は摩耗材とちがうと明言してるだろがバーカw ディーラーだから安心とか無い。これ前提に考えないと基本やりたい放題される。例えば買い換える時に車検残り半年とかあるなら自動車税は勿論重量税や自賠責も月割りで返却される。だがディーラーだと重量税や自賠責の返却分をネコハバ契約が大半。まさに知らぬが仏 >>177
CC25セレナのリヤパッドの減りが早いのもこれが理由なのか？ > 重量税や自賠責の返却分をネコハバ契約が大半
それ込みでの見積もりだろ
Ｄも商売やってるんだからそれなりの利益はあげないとダメだろｗ
そんな原価厨みたいな見方してて生きてくの苦しくないか？ >>187買い換えなら込みはわかるがディーラーに買い取りや廃車を依頼したら税金類一切返却無しで廃車手数料まで請求される。知らぬが仏 Dは買取店持っていけば結構な値がつく車も平気な顔して廃車手数料とったりするからなあ 免許を返納した老人が平成13年式のハイエースバンをそれまで車検を頼んでいた整備工場に
引き取り依頼をしたら手数料として4万円かかると言われて困っていたので
買取業者を紹介してやったら、その業者が25万で買っていったと喜んでいた。
整備工場は老人から4万もらってハイエースを引き取ったうえで、転売して更に儲けるつもりだったのだろう。 >>191
それ普通にやってる事ですからｗｗｗ
人件費 事務手数料 回送費 やすいじゃん４万でな 絶対にDに行きそうにない皆さん
リコールとかきたら
Dに行ってるの？
仕方がないから無視? >>190
じゃあ買取業者に持ち込めばいいじゃん馬鹿なの？
こんなやつの相手しなきゃいけない店員も大変だわ 前に隣の家の車が4月で車検切れてるって書いたものだけど
動かしてないんで一応わかってるのかも
Dで処分するのかね？
買い取り業者呼べって教えたあげたいけどさしでがましいしな 車検が切れても売却しないのは家庭の事情で維持費が払えない人
車自体は手放さないで持ってたいのよ
業者呼べとか言ったら殴られるかもな リコールやサービスキャンペーンは時々調べてデラ行くけど
こっそり直してるのもあるからな >>198
一応高級住宅地なんだよ。で、父ちゃんは海外飛び回ってるぽい
ただだらしない家ってのはあるんだよね
古いチャリ放置とかドクダミが俺ん家まで進出してるし 侵入したドクダミの文句も言えないのに車売れとか余計なこと言えないだろｗ ドクダミがあると猫が侵入しなくなるからいいじゃないか >>200
それなら忙しいから放ってあるんじゃない？
海外で仕事をしてるのなら乗れないし売却もできないし
戻ってきたら乗ろうと思ってるのかも知れないし戻ってきてから売却とかするのかも知れないし
他人には分からない事情もある >まーた意味不明な
頭ワリーな
>同じ奴だろコイツ
はぁ？ アンカつけてみ 大事にしまい込んでる人が少なくないから定期的にコンディション良好な旧車が出てくるんだ >>191
ディーゼルならゼロにならないって知らない人多いからなぁ・・・ >>196
買取店に持っていけば100万弱になるような車を、顧客が無知なのをいい事に下取り0査定出しちゃうお店が普通で、それに苦言を呈されると店員が可哀想なの？
新車を買おうとしてるのにその仕打ちとか顧客側が可哀想だと思うんだが >>214
ディーラーって店によって資本も違う別の店なんだぞ
なんか精神病くさいな >>217
そんな当たり前の事を得意気にどうしたの？ レギュラー車だけどファーストアイドリングん時2、30秒ぐらい黒煙出ておさまる。
そっからはエンジンかけるごとに10秒ぐらい出ておさまるけど引っ掛かるもん？
テスター屋や車検場に電話しても
継続車検の時でないと見てくれないって言うし テスター屋なら「これから車検受ける」と言や見てくれんだろ インジェクターの後垂れでもあるんじゃね
基本的に継続検査は完全暖機でやるから エンジン止めなきゃいいやん
検査待ちの列ではエンジンを空ぶかしして煤を飛ばしてる直噴エンジン車見かけるし インジェクターコネクターぜーんぶ抜いてセル回せば判断できるだろうよｗ
一瞬『ブルンッ』と回れば後垂確定 新品つけると燃費の改善に驚くぜ！ｗ 安心したｗ
新規車検受ける予定は今んところ無いけど将来的にあるかも知れんので ブレーキパッドの熱の多くはキャリパーで放熱してるのかと思ってたけど、パッドとキャリパーの間は断熱してるんだぁ。パッドがとんでもない熱を持ちそう… 乗用車に多く使われてるDOT3フルードはドライ沸点205度上ウエット沸点140度以上と規定されてる
ウエット沸点は凡そフルード交換後1〜2年後ね
断熱しないとベーパーロック待ったなしというのがよく分かると思う
純正パッドの耐熱温度が300度程度と言われている
通常はこれで全く問題ないが無理して温度上げてもベーパーロックする前にフェードすることで乗り手に知らせる設計なんだろう
パッドの耐熱温度をむやみに上げても前触れ無くベーパーロックしてペダルが踏み抜けたら死ぬし 1番はディスクローターが放熱するんよ。
だからパッドの方は断熱出来るに越したことはない、摩擦性能さえ満たせば磨材全部断熱でもいい >>230
キャリパーはゴムを使ってるから温度が高くなるのはまずい
ダストカバーがコチコチになって炭化寸前になってるのを見た事もある へぇ、パッドの放熱中は、ローターとくっついたままなんだぁ。知らなかったなぁ。そんなんで走行したら、ますます熱を持ちそうに思うのは素人なんですね。 基本パットはローターに擦ってる
走行中小さなゴミや砂利がかんだらヤバイから
放熱は走行風で直に冷やされる
って、昔足立で族やってた頃知り合いのバイク屋から教わった
確かにバイクに乗ってた頃擦れる音してた >>237
ピストンはシールの力で戻るけどパッドを戻す物はなにも付いてないから微妙に擦れてる
自動車でも手で回すとすれた音が聞こえるよ 今時の車はパッドにリターンスプリングが付いてるよ
わずかにでも擦ってるとディスク減っちゃうし燃費も悪くなる V型の針金みたいなやつね
アレがあるとパッド交換が若干面倒w
付いてないやつもドリルで穴開けて簡単に付けられそう あああの暗いところで手探りでやってピヨーんって飛んでいくやつか 初のユーザー車検に挑戦したいんだけどハードル高いかな？ 最近の車なら超余裕
古かったり改造してたりすると大変かもね 今通してきたけど前回から新しくなったシール剥がしにくいな >>244
とりあえずメンテナンスノートの後半に有る点検整備記録簿1枚切り離してその項目を点検しよう
わからないとこはググれば出てくる
全部記入できたら予約取ってHPにあるラインの通し方予習したら突撃するだけよ、検査場の人は親切に教えてくれる
書類もカウンターに書き方見本置いてあるから車検証見て記入するだけ5分よ >>245
>>247
ありがとう。12年落ちのプリウスだけどやってみる。 >>248
あープリウスは裏コマンドで点検モードにしないといけなかったような
ちょっと敷居高いから下調べしっかりね >>255
過去の不義理とかその場所に赴くのに心苦しい事情があるならば正しい あのメンテナンスモードってライン入る前にやっちゃうと外観検査（メーター表示）で引っかかるから
ラインのガス検のとこで切り替えなきゃいけないんだっけ 啓発と啓蒙も意味が違う
啓蒙と書いたらそこは啓発にすべきと上司から指摘された
意味を調べたら、なるほど間違えるのはマズイと思った >>257
どっちにしろエンジン切ってボンネット開けろ、って言われるだろ プリウスはエンジンルーム左上のフレームナンバーって書いてある蓋を取って置くように >>261
それ10と20型な
30以降は運転席の下 >>259 俺もサラリーマン時代、上司から同じことを言われたな 定期的に整備やってるけど
いちいちメンテナンスノートに記載してないからメンテナンスノートまっさら。
車検には関係ないよね？点検記録簿だけかいて出せばおｋ？ >>275
お手紙に無駄な手紙で税金を減らすな！と書いてやれｗ
自分で自分の車の記録簿を書くのは問題ない。 後整備なんて元々業者が時間の都合で先に検査ライン通す時に使う手段であってユーザー車検でやることじゃない 時間に制約有るのは業者もユーザーも同じではないか。点検整備しないのは前後問わず論外としてね >>283
ユーザー車検なら時間はいくらでも取れるだろ
平日ならいつでも受験できる >>285
あなたみたいに無職の人ばかりじゃないんです >> 後整備なんて元々業者が時間の都合で先に検査ライン通す時に使う手段であってユーザー車検でやることじゃない
その理屈なら業者ではないユーザー車検は後整備禁止でしょう。
検査官になってどうぞその様にして下さいな。 一応貨物車だと乗用の記録簿になってないかぐらいは見てる >>293
フューエルカットが機能しているか確認してな 指定整備工場が作成した記録簿だって、AT車なのにクラッチの項目にレ点があったり、
ディーゼル車なのにスパークプラグを清掃したことになってたり、
4輪ディスクブレーキなのにブレーキドラムとライニングの隙間の項目にレ点があったりするのだから
細かいことはいいってことよｗｗｗ だいたいガソリン整備士がディーゼル車を診て整備主任者として記録簿書けるんだから
その点は適当なんだよ。 >>286
別に1、2ヶ月前に点検してもいい上に車検は平日しか受けられないんだぞ？
そんな事が出来ない人がユーザー車検？後整備？馬鹿なの？ >>295
点検整備は休日でも出来るだろ？お前も仕事できなさそうだなｗ >>298
現場のメカニックでガソリンとジーゼル両方持ってないやつなんてほぼ居ないだろ
二輪持ってるのは少ないが >>301
専門学校出だけだよ？
両方持ってる奴は サイドスリップと光軸で2700円、5分で終了 １日何台来るのかな？
いい商売だわ 安いのか高いのかよくわかんねえな
まあ俺は自分でやるけど 業者以外は大抵テスターないからテスター屋でやるけどサイドと光軸で2700は高いな 軽バンの後のナット穴にバー（商品名忘れた）渡して釣り竿掛けたりカゴ取り付けたりしてるんだけど外していった方が吉？
前の方はアシストグリップに掛けてるだけ
保安基準に関係ないとこだと思うけどいちゃもん付けられたりしないかな >>311
ディーラーの新人メカの50人に2人くらいは自社養成で無資格の人がいるけど48人は専門の新卒だけどな https://www.aba-j.or.jp/info/industry/8102/
1つのディーラーで48人ぐらい
全体で2180人ぐらい
日本全国でおおよそ45箇所前後の配分？
日本全体で何個のディーラーがあると思ってるの？
今は1つのディーラーでせいぜい新卒は4、5人だろ >>317
何言ってるか知らんけど東京スバルみたいな小規模販社でもメカニックだけで年に30人以上取ってる
日産、ホンダ、ましてやトヨタになると桁が変わってくる
10年前の5万人からかなり下がったが今でも新規に整備士の資格取る人が3万人以上いる
ほんと何も知らないんだな… >>318
ちゃんとソース出してる相手に脳内ソースとか草生える
そもそも新規に整備士資格取るやつ全員が整備士なると思ってんのか？ >>319
求人情報ググれば出てくるよ
ほんとに何も知らない（事実を知りたくない）んだね君 >>317
それメーカ系列の学校のみの数字で私立の学校や職業訓練校が入ってないよ
主に学校卒が受ける実技免除の学科試験（登録試験）の合格者は約3万人いる
https://www.jaspa.or.jp/mechanic/result/ >>321
で、どこの求人情報ググれば毎年合格者全員が整備士で就職してるのが分かるんだ？ ガソリンとディーゼル合わせて同じ人が受かってるから
合格者は実際はその半分だろうね そろそろブーツ類交換しないとなと発注しようとしたら、3年前に買ってあった…
あるある？ 他の部品と一緒に買って次の車検で交換しようと仕舞いこんで行方不明になった事はある
なお出てきた頃にその車は売却して無かった ＦＲ車だけど車庫の出し入れで据え切りとかしてたらブーツ類とか破れやすいのかな？ >>329
パワステ関係に負荷がかかるだろうけれどたぶん関係ないと思う
でも駐車させる時はハンドルはまっすぐが良いと思うよ 今まで乗ってきたクルマ達のオイルフィルターとかエアクリーナーとかブレーキパッドとか、小物消耗品が大量にあるわ >>326
級をまたいだり車体やシャシーを同時に受ける人はいない
二輪もか >>329
そりゃ切れやすくなるけど、最近のは質がいいから気にするほどは切れないね 明け方とか人少ない時にレスした方が変な事言ってもフルボッコにされないしな 来月だけど今月早めに車検いった方が消費税上がる前でほんの少しお得？ 検査の諸費用に変更はないから同じ
ナンバー代は数十円上がるらしいが（俺の県の場合） 質問なのですが、車検時に、バンの荷室に組んだ棚などは降ろして受験するよう指摘があると聞きました。これは認証工場の人が持ち込む際に言われたとのことでした。
私の場合は、バンの荷室にベッドが組んであります。このような場合、ユーザー車検で指摘された方はみえますでしょうか？ >>342
どのくらいかにもよるけれど言われてる奴居たよ
電気屋か設備屋か分からないけれどハイエースでタイヤハウスの所がフラットになるように床を作ってあったのを外せと言われてた >>342
固定しちゃって構造変更で行けないかな？
うちのは逆にRシート外してあるのをつけるのが面倒だから構造変更したけど その手の車の棚すごいよね
ぶつけられて代車出されても仕事にならないって聞く 失礼しました、ご指摘の通り愛知界隈です。
日本語が下手くそで申し訳ありません！ >>348
固定して構造変更ということは、荷室の寸法を変更するということでしょうか。
それは考えていなかったですね。固定すれば行けそうですね。
図面書類作りが大変か、重いのを降ろすのが大変か、どちらを選ぶかですね〜 >>343
業者受験ではなくユーザー受験だと、検査官にお目こぼしの運用幅がちょっとある…というわけにはいかなさそうですね。 >>352
見つからなかったら何でもOK
忙しかったら中まで見られないかも知れない
見られた時にどうするか
日を変えて出直すかその場で解体するか
その辺りを良く考えて >>352
検査官の厳しさは県によるとしか言えないみたいね。
少し前に類別区分と型式指定番号のない、新規中古車登録をユーザー車検で通したけど、
無茶苦茶時間が掛かったわ。
どこを見てるのか下廻り検査にかなり時間を費やしてた。
それと、ダッシュボードの追加メーターで、再検食らったし。 プロだとRブレーキの制動力が出ない時に近くにいる同業者にトランクに入ってもらって通したりするｗ
ライトバルブが切れた時は融通してたり仲良くやってて楽しそう ゴマカシのプロかよ
代行屋だけをピンポイントで排除できる法改正が必要だわ 直前になって整備しないと車検に通らない車運転してるやつはみんな同類だしな 10％以上重くなるとブレーキ試験が必要とかなんとかだっけ 親から「車検払いたいから５万貸して」言われたが５万も必要？ 車は軽 「車検一年に一回必要だから」言われたが２年に一回車検じゃあないの？ >>362
まぁ24ヶ月点検を店に出してからのユーザー車検ならそのくらい行くかも
2年ごとにね >>362
車検は2年に一度
自分でやったら4万円弱だけど業者に頼んだら5万円ではきついと思う
363が正解？ パチンコ代じゃなくてパチンコ代として借りた金の返済4万と新規パチンコ代1万じゃね？ >>366
５万貸すから支払い証明書 持ってこい言うかな 軽貨物は2年検査だから13年増税を前に4ナンバーにしちゃう人もいる 税金半額
手続きも車検の時に後席外してライン通すだけだし
3人以上乗る人は出来ない技だけど >>373
軽自動車でそんな事する奴居るの？
軽の税金なんて半額になった所で差額なんか1万円くらいだろ
手間考えたらそこまでしなくても良いような気がするけど 手間という手間がない
後席外して通常のユーザー車検受けるだけで1万円浮くなら10年で10万円
軽だと10万ってタイベルにウォーターポンプにタイヤ代まで入れてもまだ余るよ 少し安くなることが多いかな
会社や契約内容によるけど 外資系の通販型は契約できなくなることがあるから注意がいる
代理店型ならだいたい大丈夫だけど安いのは全労済くらいになる >>376
2人乗りになっちゃって10万浮くってそれ割に合うの？ うちは全労済で軽貨物30歳ゴールド車両なし18等級で年2万ジャストくらいだったかな
これ以上安いとこって結構数百円とか刻んでくるレベルでしょ？変更する手間考えたらいいや〜ってなるｗ
全労済が評判悪いのは知ってるけど >>387
貴重な有給を消費することを考えると軽自動車では割に合わないかな。
ボラれがちな外車や旧車は自分でやる価値があるかなぁ 半日使って点検→部品発注
半日使って整備
半日使って検査
これだけの時間使うなら手数料の1、2万は妥当だわなｗ とりあえず軽自動車のユーザー車検については軽自動車板でどうぞ 4ナンバー化も車種にもよるけど20キロ30キロ軽くなるからギリギリ体感できるレベルで運転が楽しくなる 工具やケミカルの置き場も維持費がかかってるからな
6畳6万円の家で工具ケミカルが1畳占拠してると年に置き場代12万円かけてるのと同じ
節約とかじゃなくてむしろ積極的に投資する趣味だと思うｗ パチンコさえしなければローンでベンツくらい余裕で買えるよな
まあ買わないけど 有給うんちく抜かす連中は修理工場を儲けさせてやればいいんだよ なんで商売でやってる人が収益を得ると不機嫌になるのかわからない
自分だって働いて金稼いでるんじゃないの？
自分は稼ぐけど人が稼ぐと気にいらないの？ 自分でできることをわざわざ金を出して他人に頼む道理もないけどな。
ガチな整備はプロに頼むけど、自分のクルマの継続検査なんてワイパーブレード交換並みの簡単な作業。 金だして頼むのも有給使って作業するのも結局変わらんけどな
自分で出来ることとか言い出したら食材だって自分で栽培できるけど割に合わないからやらないわけだし
農家を儲けさせてたまるか！って家庭菜園やってる人は見たことがないｗなんで車だけ ユーザー車検も趣味みたいなもんだろ？
それに意義を見いだせるかどうか >>402
そう、趣味なはずなんだけどやたらと節約だと言いはる人が出てくる不思議
本当に節約だったら主婦とか飛びついてるって 趣味なだけで益はないじゃん…
安くあげるのに有給使ったら実質1日分の給料使ったのと変わらん
家庭菜園の話と同じで自己満なだけ そう思うならなぜこのスレにいるのだろうか
時間の無駄だけど 自己満＝趣味だろ？
どう考えても金銭面や時間考えたら割に合わないのに節約だと本気で思ってるんだろうか
ここは趣味で弄ってる人のスレで頭が貧困の人のスレじゃないと思う 1日の給料が8千円の人なら有休使ってもお得だけど、1日1.5万もらってる人ならトントン、1日2万3万もらってる人は店に出した方が安い。
実益実益言ってる人はお察しだろw
簡単な計算もできないから稼げない、稼げないからユーザー車検がお得w てめえの貴重（笑）な時間使ってまでな
暇でしょうがないんだろうが だからユーザー車検嫌いならこのスレ出てけよ
ここはユーザー車検が好きな人が集まるスレ
そんなに嫌なら自分でアンチユーザー車検スレでも立てろよ 車4台と大型バイク2台持ってる俺的にはユーザー車検以外考えられないな
全部が11月と12月に車検なのも運命
強力なやる気スイッチがないと出来る事ではない 有給を無理くり日当換算するやつがおかしいだろバカかw 有給なんてほとんど使わないから毎年15日以上無駄に消えてる 使用者が整備受検するのが原則だができない場合は整備業者に
免許試験場で受検するのが原則だができない場合は自動車学校に
一般道の制限速度は60kが原則だが40ｋや50ｋ規制が無い場所に限る
低速走行車は追い越すのが原則だが追い越し禁止で無い場所に限る
原則より例外のほうが一般化してる交通行政ってなんか間違ってないか 日本の行政はほとんど間違ってるだろ
冷静に考えたら頭おかしいレベルのが多過ぎ >>422
どっちが多い少ないの話じゃないから全然間違ってない
お前みたいなのが原則ハイビームってのも曲解してケチつける 節約とか言ってる貧困バカは冷めるから口だすなよ
俺らは趣味で楽しんでるんだ >>423
欲しいのは税金と言う名の自分達の給料なので 俺はユーザー車検が安いなどと言ったことはないぞ
趣味だからコストがかかろうと関係ない
てめえの人件費考えりゃ高いに決まってる
安くしたいやつは格安車検へ行け 来週は台風らしいけど、影響が大きくても予約通りに受けられるのか？施設に実害が出ないとして ユーザー車検が一般化した頃ワイドシューで盛り上がる中
コメンテーターの俵孝太郎が「その時間で家で原稿書いていた方がいい」
といってた >>433
それが普通の考え方だな。
ユーザー車検は、共産主義者のオナニー行為である！！！
天皇陛下万歳！！！ ははーん、さてはユーザー車検代行業者が遊びに来てるな 土地あればいいけど菜園借りるの有料だからな
リフト借りるようなもんか
リフトも自治体が安く貸してくれよ
河川敷のやきうw場潰して100機くらい建ててくれよ 基礎から作ったら1機200万はかかるだろｗ
職業訓練校に5機ずつ位あるから休日にレンタルできたら良いのになとは思う 自分で通すからユーザー車検にするんであって、代行業者に頼むくらいならホリデー車検とかに頼むわw 今月予定なのだけどまだ予約も取ってない
だが
自賠責や検査印紙は今日中に購入すると消費税１０パーかからない？ >>443
非課税と不課税なので、変わらないと思います >>444
事前に購入することは出来るでしょ
>>445
なるほど、では関係ないって事ですね >>447
それが意外と居るのよw
前倒しでやってくれと言うお客さんが居て説明しても？？？って顔された事がある
確かに整備費用や手数料には税金がかかるから9月中にすればいくらかでも安くはなるけどユーザー車検なら変わらない >>449
税率だけみたら変わらないかな
軽減税率と現状8%の内訳は違うんだけどね
ま、一般消費者には関係ないって言えば関係ない 昔、車検場内に業者だけ使える検査施設があってさ 業者の野郎が威張ってる
から、「税金で造ってる施設の中に何でお前らだけ使える施設があるんだ？」と
沼津で揉めたの俺だｗｗｗ >>453
協会や組合が作ったラインとか？
うちの地元にはちょっと違うけど出張検査場がある
組合が作った施設だから組合員以外は使えない >>454
それが普通だわｗ
公的機関で業者専用とか付けるとたちまちクレームの嵐に お前が運輸支局の隣にある振興会の施設を税金で作ってると勘違いしてるだけだろ
大抵のところは印紙売り捌き所や代書屋の入っている自動車会議所の所有するビルと国の所有する運輸支局が別のビルになっているのと同じ 東京の多摩支局に隣接する協会とBANZAIなんかが共用してる建屋すごい
まず入って正面カウンターの人（カウンターによって別の会社）アイス咥えながらの対応ｗ
流石に公務員だったらここまでじゃないｗ >>460 陸運絡みじゃないけど、うちの町役場は仮ナンバーを借りに行ったら
ヤクルト片手に接客されたわｗ ヤクルトはお腹に優しいからｗ
アイス口に加えて［ん！んん！（向こう）］って感じだった >>454
民間の自動車屋が仮検査や光軸の調整してたっけ。
ユーザー車検の人はお断りとか書いててさ、書類提出する前の検査待ち駐車場も
「どかせ」といいやがるから自動車屋のおっさんと揉めた。
30年前はそんなの結構あったんよ。どさくさ紛れに公共の土地使ってる組織。 今そんなことしたらユーチューブで小遣い稼ぎの餌食になるな
殴り合いになったらお小遣い300万円くらいはワンチャンあるな
まあもう無いけどな
女性一人でも安心して受けられる優しい世界 軽自動車と普通車ではユーザー車検を受ける場所って違うんですか？ >>468
ありがとうございます！
前回は普通車で受けたので陸運局かと思い調べたら軽自動車は違うという記事をみたので不安になりました。 普通車 →法では都道府県の仕事 →都道府県が検査登録の施設を設置
軽自動車 →法では市町村の仕事 →実際には市町村ごとに検査登録ムリ →協会で共同設置
これで国交省利権が2倍になりますおめでとう 軽二輪の登録は場所によって変わるんだっけわかりにくいよｗ 普通車の継続検査の紙一式下さい
と窓口に言ったら、自動車検査票が抜けていた。前はもらったのに。当日プリントになるとかなんとか。
変わったのですか？ 車検証のバーコード読ませると検査票が印刷されるようになったな
俺んとこはまだだけどｗ 構造変更してるとバーコードに反映されないからその辺改善して欲しい >>475
>>476
職員の言ったプリントってそういう意味だったんですね。
今日もう一度聞いてみようと思ってたとこでした。 カウンターにスキャナとプリンタが置いてあって
「ユーザ車検です」と言うと職員は持参書類のチェックもせず顎でプリンタを指す
バーコード嫁と言われても3カ所のどれ読めばいいか判らないので再び尋ねると
プリンタの横のボロボロに綴じた取説を嫁という
昔からこんな調子だから今更腹も立たないけど
いったいここは誰のための施設なんだろうと思う >>471
軽自動車は届出なので登録ムリにきまってるだろ。
登録と届出とか許可と認可とかそれぞれ意味違うからな。
こんなこともわからん奴がお上批判とかちゃんちゃら可笑しいわ。 整備士だけどその辺ようわからんわ
危険物も持ってるけど内容全部忘れてる
それでもユーザー車検は問題ない2年ごとだから若干緊張するけど >>478
ユーザー車検の為の施設じゃないからね
あとお役所体質はやはり変わらないよ
嫌ならその立場の人間になれば良い ユーザー車検の為ではないよ
認証工場と指定工場の違い、知ってる？ >>483
まさか検査ラインに並んでる人達は皆ユーザー車検だと思ってる？ 俺は認証工場の人間だが、車検場はユーザーのための施設だと思うけど
認証工場の人間は、ユーザーの代理人として車検場に行ってるんだから
「ユーザーのため」ってのと、「ユーザー車検」のためってのを混同してるんじゃないの
ユーザー車検って単語自体が紛らわしいのかもしれんが 法律上は自動車の使用者が自ら車検場に持ち込むのが基本だからユーザー車検のための施設と言っていいと思うよ
認証工場の人や代行業者も使えるってだけ 車検場の近所のヘッドライト調整1500円の値段あがってた 今日行って来たけど、認証や代行の人も継続車検は全て 『ユーザー車検』 の窓口に並んでるんだよね
コースで前に並んでた箱バン、外周りの検査でナンバー灯が1個点いてなくて検査員が受験者に指摘
受験者が車降りてナンバー灯を叩くと点いた。で、無事にOKと。検査員が叩くかなと思ったけど、しないのね
今日の検査員は少し怒り口調で、ちょっと上からの人だった >>490
そういうユーザーがいて、いらっと来てたんじゃないの。調整皆無のぶっつけ本番ユーザーw 灯火はいつ切れるかわからんからな
業者同士で電球貸し借りとかわりとあるし >>490
先月辺りから検査官の対応が高圧的になってきた気がするな 軽自動車のほうはすごい和気あいあい感あるのに乗用車ときたら・・ 札幌の運輸支局もとんでもないやついるわ
愛想を振り撒けとは言わない
ただ事務的にやるならまだしも、なぜイラつくような態度取るんだろうな 給料が低いのとポンコツを持ってきて指摘すると不機嫌になるやつの多さに気が滅入るんだろうｗ
今はすげー数の監視カメラ付いてるしな 業者→緩い
個人→厳しい
業者→未公認 車検パス
個人→合法でも何が何でも不具合かギリギリの物を指摘 個人でも緩いよ
10年10万キロまでは光軸調整すらしなくても大体通っちゃう 代行っていくらとるの？ 小遣いじゃあるまいし1万はとるだろ
だったら激安指定のほうがいいな >>500
だいたいね。代行やってるから
急に検査官が横柄になってきたからちょっと戸惑ってる すぐに馴れ合おうとする業者にたいして、正しく対応しただけ
業者の程度が低すぎる 20年物の車検、2年前はライト LO→×、HI→○ だったけど今回はLOで一発合格
前回からライトは一切触ってないけど、機械が変わったのかな
あと下廻りの点検の様子、映像で受験者に見える様にモニター付いてた。前はなかった様な・・・
ウチも検査員が厳しかった。コースに進むとオートでライトが点く→ 『ライト消せ、余計な事はするな』 と叱られた
余談ですが今回自分の周りは、仮とかナンバーの付いてない中古車屋と思われる車両が多かったね >>504
ローが高すぎるかどうか、両目判定して、高すぎなかった場合にハイ検査に切り替えって方式に変える時に、
ローの判定方法がちょっと変わってたはず
どう変わったかの詳細は知らないけど、合格しやすく変わるとは検査官が言ってた 雨降っててレーン入口の屋根の下で外観検査してたけど隣のレーンにトラックが並んでいて騒音が響いてウインカー右とか何言ってるのか全然聞き取れんかった >>506
同じことあってうるさくて聞き取れんと怒鳴ってやったことがある 聞こえなくてもテキトーに順番にランプ付けてけばいいんだよ >>508
普通そうする
聞こえないとか怒鳴るとかニワカ丸だして恥ずかしい(*/□＼*) うちの地域は適当にやったらそれこそ怒られるわ
他地域知らんニワカこそ黙ってろや >>510
なんでそんなことで利用者が怒られるんだよw
小学生じゃあるまいし 自動車税、今年の5月に前の車のナンバーで納付通知が来てて(今は別ナンバー)そのまま納めたんですが、ユーザー車検時なんか言われたりしますか？ 今年車かいまして、前の名義のナンバーで
私に納付通知が来たということです。
車の車台番号は同一です。すみません 4月の自動車税納税後にナンバー変更したって事なら、車検時の納税証明は旧ナンバーのでおｋ
心配なら受検する支局に電話で聞いてみて 2年毎だから毎回色々少し変わっててその都度毎回よくわかんないけど割と適当でいいんだよな ネットや代書屋で完璧な書類仕上げて持ってたら、前に並んでた兄ちゃんの誤記だらけの書類でもその場の書き直し程度で済んでるのを見て以来、書類は自分で分かる範囲だけ書いてる カウンターに記入例置いてあるのに何を迷うのかわからん
記入例がない車検場も有るのか？ 世の中の90％馬鹿だから
パスポートの発給は厳密なんで年寄りは100％並び直し
若者も90％並び直し
わい一発おＫ この前マイナンバーカードを申請に行ったら
本人確認で複数の職員が出てきて免許証との照合されて、
カードの実物も本人限定受け取り郵便で送られてくる厳密ぶりだったな。
しかしカードをみたら日付が手書きという画竜点睛を欠いたような状態だった。 マイナンバーカードの申請はネットからできるぞ
写真は画像jpgを送るだけ ヘッドライトのHIDバルブを交換したらまた光軸ってNG食らうほど狂うものなんかなあ？ NG食らうほど狂うと本人が気付く。違和感がなければOKの範囲
実際は問題なくても気になり出したら気になるんで、交換前の状態を画像に納め納得するのが無難 >>531
何だ未だに手書きなのかい
くだらんカードだよなｗ >>533
壁に照らして確認したら良いよ
それでズレてなかったらだいたい行ける 壁に照らせばラインが見えるからチョークなりテープなりで目印を付けておく
車を動かさずにバルブなりユニットを交換して再度壁に照らしてズレがないか確認
できれば車検に受かった時にタイヤの位置から壁の距離測って一度目印付けといて壁照らして基準を出しておくと次の車検の時も役立つよ
あんまり古い車だとビシッとラインが出ないかもしれないけどここ15年の車ならだいたい行ける 狂ってたらテスター屋で調整すればいいじゃん
2000円ぐらいだったよ 自宅ですぐわかることじゃん
ズレてたらドライバーで調節するだけ
そんな事に工賃払うなら初めから業者に出せばいい、こんな低レベルなマウント初めてみたｗ ライトが曇ってたらピカールで磨けばいい
変な青いバルでも使ってない限り光量で落ちるなんていまどき聞かないよ 不思議なんだけど、コースレーンが何個かあるでしょ。Aのレーンでテストすると光軸が○もらうのに、Bのレーンだと×がでるのよ。
同じ車よ？ >>547
どのレーンが○出やすいとかもテスター屋は知ってるしな 光舳については
長いことダブルスタンダードできてたからその矛盾がロー測定で噴出した
警察車両がロービーム高めなのが象徴してる >>552
落ちても1日3回まで受けれるからね。
Bで落ちてAで合格なんてよくらある話。
車が斜めに入ってればサイドスリップでも落ちる。 ウチのとこは素人の場合レーン指定されるけど、ダメ元で勝手に別のレーンへ突っ込んでもいいのかな。ライトで再検査の場合
明らかに軸がズレてるとかは論外だけど、光量が微妙とかそんな時
ただ事前に情報を仕入れないと別のレーンの方が厳しかったら・・・ ただのアホになるね >>555
そういう小技もテスター屋が教えてくれるしな >>555
サイドブレーキも忘れずに
でも今の車はハロゲンにオルタネーターだからあんまり効果は無いね 四輪アライメントは測定は簡単だが調整は難しいイメージだわ。ショックは勿論ブッシュやアーム類も新品に交換と同時にやっても調整は難しそう。 >>546
ググるとねぇ…
そりゃ光量で落ちた人と検索したらその人だけがピックアップされるわ >>560
2000年代の車でもあるよ。
無知だなぁ。 >>558
車検はサイドスリップしか見てないしなｗ >>558
調整できない車が多いから狂ってるのを見つけてもどうする事もできない >>566
調整できない車があるのかよ
新車ですら調整しないといけないのに 近くのテスター屋さんに相談すると良いよ
アクセルで光量変わるは
純正の黄色く見えるバルブのみ、
社外の明るいのは効果あまりない
前にあったのは、レンズ研磨しても
光量足らない車にグリス塗ってレーン指定で
行かされた。結果受かったからスゴイと思ったよ 近くのテスター屋の中でもちゃんと検査場と同型のテスター置いてるかどうかも重要で
調整お願いしたらユーザー車検なら上の理由で他店のテスター屋が良いとすすめられた >>568
>社外の明るいのは効果あまりない
それってHIDのこと言ってる？
HIDは点いているか消えているかだけだから車両電圧が変わっても変化しない >>567
フロントのトーインだけで他は何も調整できないって車は多いよ
それだけ精度が上がってるって事なんだろうな 発炎筒の使用期限まで見るの？
何かこのスレで関係ないから心配すんなとか言われてたと思うけど ありがとう
前寺に出してたとき期限切れてるからって交換されてたんで必要かと思い込んでたわ 嫁がディーラーに車検出したら勝手にLED発煙筒買わされてたｗ >>571
ボルト穴のガタ分や偏芯ボルト使うやり方もあるで >>572
見られたらアウトだけど基本的に見ないよ
気まぐれで指摘されると当たりって感じｗ 期限が切れたら使えない恐れがあるから取り替えておいてね！との程度だよｗ
検査規定に使用期限まで確認すると書いてない、常備品だから確認するだけと言われてるがｗ 検査規定には使用できる発炎筒となってるから検査官は製造メーカーの定める使用期限と水没してないか確認するくらいしか判断できない
製造メーカーが保証しない期限切れはアウトとなる
賞味期限切れの食品をスーパーの店員が大丈夫とは言えないのと同じ
製造メーカーの人が出張してきて大丈夫といえば別だけどｗ それはそうと、発炎筒の期限が切れてたので肝心な時に点かなかった、って話が過去に有ったの？ 肝心なときに車載の発炎筒使ったことあるやつなんてゼロに近いんじゃね >>578
ボルト穴のガタだけでアライメントなんかほとんど変わらない
自分のはマルチリンクだけどフロントのキャンバーだけが非調整なんだよね
ボルトのガタで云々て書いてたから >>578
途中で送ってしまったw
目一杯寄せても全く変わらなかった
偏芯ボルトも出てないしどうする事もできない >>582
使用できるってのを何で判断するかだね
有効期限切れを使用できないと判断するかどうか
でも現状は外観に異常がなければ通る
前にどこかのスレでその話題になったから検査員に聞いたら日付は見てないって明言してた
ボートは期限の切れた信号紅炎は落とされるけど車はそこまでにはなってない
何かトラブルがあったら日付も見るようになるかも知れないけど現状は期限切れでも問題無く通る そう、基本的には見ないけど気まぐれで見てダメっていうｗ
たぶん空気読めない新人が入る春先に多い
でも検査基準じゃアウトのマフラー見逃してくれてるから指摘されたら逆らう気はない ブレーキパット残量 約1mmなんだけど大丈夫でしょうか？ >>590
車検的には制動力とバランスがでてれば受かる ブレーキパッドは薄くなりすぎるとはがれるってグッドさんが言ってたぞ キャリパーに摩擦熱が伝わり易くなるので、早めの交換がオススメ。 ラスト2ミリの断熱材を使い切ってベースプレートでもそれなりに制動力出るぞ
フルメタルだから癖が強いがｗ
最後はピストンで直接制動するがそれも消耗が進むとピストンが抜けて油圧がかからなくなっちゃうから危険だ >>597-596 サンクス
内側、外側どっちが減りやすいのでしょうか？車種によるのかな？
無料点検で残少ないと言われたので いいからもう変えろよ
3ヶ月で捨てるとかじゃなければ >>599
1ミリまで使う人はブレーキの臓物までしゃぶり尽くすことに快感を覚えてるに違いない >>603 さんくす
外は5mmくらいあるんだけどね
それにしても前回交換から約35000キロで交換かぁ〜〜 街乗り多いから仕方ないよねw >>604
部品代なら2〜3千円で済むし、自分で出来る程度のことだから迷わず交換することですよ。 ブレーキ整備を怠る人はユーザー車検しない方がいいと思う >>607
基本的に内側が早く減るよ
理由は諸説ある、内側のほうがゴミを噛み込みやすいとか湿気がこもってローターが錆びやすいとか熱がこもりいやすいとか
個人的には内側のほうがローターが錆びやすくて摩耗が進むんだと思う
前提としてピストンやスライドピン、パッド取付部が正常であることね
自分はある程度使ったらキャリパー清掃とグリスアップも兼ねてパッドの内外ローテーションする >>600
方押しキャリパーならピストンのある内側の方が磨耗がほんの少し早いのが正常。
大きく差がある場合は整備が必要かと思う。 流れ豚切ｽﾏﾝ
一時抹消してたクルマを修理して起こそうとしてるんだけど車検に通る確証がない
落ちたら廃車しようと思ってる
普通の流れだと自賠責や重量税払ってから検査だけど
こういうときは予備検っての受ければいいの？ >>610
運搬方法が確立しているなら
車検場の近くの予備検査場で見てもらってアドバイス貰う。でいいんじゃね ああそっか仮ナンバー取る段階で自賠責要るんだった
やっぱ落ちたら解約手続きするしかないな 仮ナンバーで入れる任意保険ってあるんだろうか
探す手間と時間考えたら積車だしな >>610
そんな車持ち込むな！少しは整備したり準備してこい 自賠責1ヶ月分と仮ナンバーで6千数百円
検査手数料(予備検査)小型2000円普通2100円 >>610
重量税や自賠責は検査に合格してからでも大丈夫だよ
窓口で自賠責は？と言われたらこう言う理由で検査が終わってからにしたいと言えば良いだけ
仮ナンバーを借りるだけなら5日分だけ契約する事もできるけれど割高になる
仮ナンバーで契約できる任意保険は無いんじゃないかな？ 今日2回目のユーザー車検行ってきた
大分分かってるつもりだったけど40ｋでパッシングはバタバタしたな
ＭＴなのとサイドブレーキ外してシフトアップすると走り出しそうな感覚になってうろたえちゃうんだよな
ローラーの上で回してるだけなんだけどなかなか気持ちが切り替えられないｗ >>617
>>618
ありがとうありがとう
5日間ってのは知らなかったけど1ヶ月なら25カ月買って解約するのと大差ないか
重量税還付は面倒そうだから窓口で事情話してみる
なにより車検通して公道復帰が目的だから可能な限り修理して行ってきます >>620
頑張って！
自分も7月に11年放置してエンジンの掛からなくなった車を、
数ヶ月かけて直してナンバー取ったよ。
絶対復活させるんだ！って気持ちになると何とかなるもんだ。 長期放置車って実際のところ距離走らせなきゃ気が付かない不具合があるんだよなあ。
あらかた整備したつもりで仮ナン付けて40km自走して現地着いたら不具合発生。
今更帰れないんでその場で修理してぎりぎり4ラウンド目に入ったことある。
まあがんばれ。 別に車検通らなかったらそこを修理してまた後日受ければいいしそれでもダメならまた後日でいいだろう
何回でも受けれるんだから安心して欲しい だから仮ナンで走るなよ
任意保険入ってない車は積車で運んで >>619
俺もローラーはダメダメだ、10年後も上手くなる気がしない。
いっそローラーの方を動力で回してくれんかな ユーザー車検とカー用品店の車検
点検のみならどちらが安くすむのでしょうか？ >>626
ええ？？カー用品店に点検と車検両方依頼するのとカー用品店で点検してもらって車検は自分で持ち込むってこと？
だとしたら金額的にはユーザー車検だろうけど ローラースピードメーターの計測は以前よりシビアになった気がする ロアアーム 大体どれくらいで交換なんやろ
距離にしたら8万キロ走行くらいか >>631
ブーツが切れたりこじってガタがでてたら交換ってのが今の整備
DIYならブーツが切れてもガタがなければ合うサイズのブーツ探してきて交換すればいいと思うよ ブーツの部品設定が無い車種が結構あってそういうのはディーラーだとブーツが切れたらアームごと交換だよ
言うても大衆車なら片方1万2万程度でそこまで高くない スタビリンクのブッシュもASSYが多いな
まあブッシュだけ接着剤使って交換してるけど
スタビリンクASSYでも4000円前後だからと思うけどロアアームもタイロッドもってやってると5万円かかっちゃう
うなぎ一杯食えるやん！！！ >>634
純正ではブーツの設定が無い車種が増えてきてるね
社外で合うのがある場合もあるけど寺ではそこまでやってくれない
ユーザーフレンドリーじゃない
修理代を高くして乗り替えさせようって魂胆なんだろうな >>636
まあ保証とかの辛みがあるんだろう
メーカーの看板借りてる以上は販売店が勝手なこと出来ないし
整備士なんてもう枯渇してて年に1人新人が来るどうかって状態だからとにかく作業速度をあげないといけない事情もある ボールジョイントブーツはゴム質が良くなったせいか昔ほど切れなくなった気がするけど
ボールジョイント自体は相変わらず10万キロ前後でガタが出てくるな
ロアアーム一体のもあるしジョイント単体交換可能なのもあるけど値段は大差ないから
ジョイントプーラ使わなくて済む分だけ一体の方が合理的なんだろうか ドライブシャフトのブーツって長持ちする様になったよな 樹脂モノゴムモノの質は日本製が最強だろうけど
輸入車のブーツ事情ってどんなモン？ 友人のメカ曰く、パッカンブーツ昔はすぐはがれたので使わなかったが
今は接着剤が良くなったそうだ 定期点検シール貼ってない車はユーザー車検ということなの？ じゃ今度駐車場でユーザー車検組どんくらい居るのかチェックしてみる 代行入れても1％もいないんじゃね
会社で10台車あったら全部指定工場だろ ユーザー車検率は約10％
そのうち本人率は15％らしい
つまり、1.5％ということになる まぁそんなもんだろうね。自分が接する全ての人に聞いても、多分居ないと思うわ
ほとんどの人が2年間安心して乗る為 ＝ 車検、って考えてる上に、整備する時間や環境も揃わないし いや設備を揃えるのがまあ大変だったわ
時間は誰でも作れば出来るけど技術と設備は生半可な気持ちじゃ出来ないな
安いからって言うけど表面だけ見れば安いけど費やした時間とお金はそこそこな物だと思う
楽しみの一つとしてなら安くて良い趣味だと思う
お金無くて安くしたいだけならやがてとんでもない事故になるだろうな
まあ知らんけど 日本の自動車保有8000万台×1.5％＝120万台か
パーセンテージで言うと少ないが、台数で言うと多いなｗ >>655
そうそう！
最初は必要最低限で始めるんだが、工具が必要な作業が出てくると買い足しして、
効率を考えるとSSTを揃えるようになったな。
そして最終的にはリフトを設置したけどね。
出来ない作業があって設置したけど、
作業効率は半端なく向上したわ。
ええ道楽や〜 うちの軽自協会わざわざカウンターにユーザー車検の窓口作ってんのにそんなに少ないんかなあ >>657
このスレ的にはヘッドライトテスターもいるな >>656
1年にそのうち半分が車検を受けるとして稼働日と支局の数で割ると1支局当たり1日には数台だな >>657
お前は俺かw
自分も特殊工具に色々散財した
欲しい時に買おうとしたら高いんだけどたまにヤフオクで安くで出てる事がある
そんなのを見ると買ってしまう癖が付いてしまった リフトとかほしいけどその金があったらZX25R予約してくるわｗ >>663
ライトとガスは無いけどサイドスリップは簡易型があるw
ターニングラジアスゲージは無い 廃業した自動車整備工場のオヤジに指定整備工場のテスター一式を自分で移設するならただでやると言われたけど
とても無理なので排気ガステスター以外は断った。 趣味で簡単に維持できるなら人にあげるなんて言わないよｗ 検査票に合否の印をガチャンてする機械さえあればｗｗｗ >>33
俺もR53だけどテスター屋で光軸やってもらった
ライトがボンネットについてるから何度もやるの面倒そうだったけど手慣れた感じでやってもらえたよ
車検はロービームがアウトでハイビームで合格
ランプはphilipsの純正同等のやつ新品 車検無料見積もりをディーラーでして、要修理や要交換箇所があればディーラーで作業してもらい、要修理要交換が無ければオイルとオイルエレメントとワイパーゴムを交換して車検はユーザーにしてる。 公道復帰しました
重量税後納の相談しようと思ったけどラインに並べた後だったんで大人しく前納
一カ所引っかかったけどなんとか当日中に治して合格
当日中に治せないかもと思って限定検査証貰ったけど、これ貰うと当日再検査も有料なのな
また一つ経験値UPしたぜ >>681
やった事もないのにデタラメ書くなw
俺は何度もやってきてる
車検証は書類が揃うまで交付されないけれど検査だけは受けられる
嘘だと思うのなら支局に聞いてみな 自賠責は後でも手続きできるよ
構造変更の時に合格するかわからないから後にしましょうって言われた 合格するかわからないから後にしましょう
それはそれでいやだなあ >>674
ボンネット開けないと調整できないってこと？
予想はしてたけど面倒だなぁ こないだ車検パスしてどんと来いって気分だけど２年経ったら忘れちゃってんだよな
それでまたあたふたすると 夏に車検だけどスタッドレスだと溝が規定以上あっても不合格？ 夏タイヤと同じ
ただ雨の日は滑りやすいから夏タイヤよりは制動力落ちるけど パレードの現行型センチュリーのオープン
ちゃんと点検ステッカーと車庫証明のステッカー貼ってあったな 光軸調整 片側600円だったなぁ
こんなに安かったかな 安い店は1000円くらいだけど相場ではないな
一般の車屋で光軸単体なら5000円欲しいって言ってた
直近の車検場そばだと3000円くらい 俺がよく使うところは光軸両側で1200円税別だった。
近所にライバル店もないけどぼった価格ではない。 そうか
2500円くらいだった気がするけど勘違いかもしれない >>699
1200円てクソほど安いな
1時間に6台やっても時間工賃で7000円くらいにしかならない
薄利多売で商売になるのかな？ こちら以前は1620円位だった。今は1650円位だろう 概ね1000-2000円か
まあ多少高くてもやらなきゃいけなかったりするのに値段抑えてくれてるって事は良心的でいいね 20年超の軽自動車金欠で廃車にしようと思ってたが、ユーザー車検で延命しようかと思っています。
少しエンジンオイル漏れがあるのだが、検査場の駐車場でパーツクリーナーぶっ掛ければ誤魔化せるもんですかね？ 程度によるとしか
あとぶっかけただけじゃ厳しいんじゃ >>707
ラインに入る前に拭き取って出るまでに垂れなければ大丈夫
パーツクリーナーを吹いただけだとダメじゃないかな エンジンオイル漏れ添加剤を試すチャンスなのでぜひ試して下さい 雨の日とか絶対下回り検査緩いよな
てか、検査官の基準が統一されてないとか、舐めてる制度
単なる利権ｗ 古い軽って税金高くなるんじゃなかったっけ？
それでも延命するの？ 塩カル撒く寒冷地なんで軽（特にスズキ）は錆で足回り酷いことになる
でも大量にいる軽トラやワゴンRを車検で落としてると騒ぎになるので相当緩い
しかも1月2月は検査場に自走した時点で下回りドロドロで検査どころじゃ >>713
なっても10%、20%upのレベルだろ 軽の場合フル乗車することはまず無いし貨物でも2年車検だから増税のタイミングで4ナンバーにしちゃう人もいるね
うちのも真似して2年前に貨物に変更したけどなんの不都合もない きっかけとしてはあるだろうな
いい加減買い替えたい場合とか みんなアドバイスありがとう。
過給機付の最近の軽は高くて買えません…
とにかく頑張ります。 インプなのでアンダーカバー付けたままライン入ってるけどへいきみたいに
なにも見てない模様w
カバーがついてるとなにも見えないし 怪しいと思ったら直ぐに鏡付きの棒使って隙間から中とか裏側見るよ。
一時しのぎならアクリルの安いのでいいから艶消し黒の缶スプレーを錆と汚れの上から吹きまくる。
これで相当印象良くなるしごまかし効果も高い。 破れたブーツも拭き取って接着してシャシブラ塗っとけば通るって友達の検査員が言ってたな
ドラシャはともかくタイロッドエンドのブーツなんて200円だからいちいちそんなことしないけどｗ プロってのは全体を見渡せば、受験に対するユーザーの姿勢位は自己基準だがおおよそ把握するものだ
よって素人の誤魔化しでプロの心象は左右されない。又その心象と合否は別次元で直結はしない いや車検場だよｗ
認知症はシャシブラじゃごまかせない〜 公認車検(構造変更)取得の為に運輸支局に持ち込んだ
人生初のユーザー車検
なんで監査官である、独立行政法人自動車技術総合機構の職員は若いのしか居ないの？じじいは他の仕事してんの？
やっぱり自動車業界特有の薄給なの？ >>733
すまぬ、じじいやった〜
軽自動車振興会の窓口ジジイはその昔、
横柄な態度だったけど近年は愛想よくなってきたぞ。
多分上からの指導と、業者からのクレームがあったと予想する。 公務員じゃなくなったからじゃないの？
公務員に準ずるだから大して変わらないけど >>734
自分はちょっと違う印象だけどなあ。
単純に客層が良くなったから窓口もそれ相応になっただけだと思う。
昔なんてカウンター前にすげーガラの悪い連中がたむろってた。
そいつらを平気で顎で指図する位の輩が咥えたばこで窓口業務やってた。
今は平和になったよ。 >>739
とは言う物のいざ取ろうとしたら簡単じゃないし良い客を取ればかなり稼げる仕事だよ ユーザー車検でレカロセミバケで何も言われず数回ずっと通ってたけど
去年から基準が厳しくなったとかで通してもらえなかった。
シートメーカーに試験結果成績書を発行してもらって持ってこいってさ
付いてるシートは古い並行SR3だしメーカー対応も無理、車も古いから純正シートも既に無いし中古でもまず見ない
シートとレールをレカロ、ブリッドあたりで新規に買うしか無いのか、、、どうしよ >>742
自分も気になって支局に聞いたら年式で違うって言われた
自分のはセーフだったけどあんたのは新しいからアウトだったんだね
あれってシートの証明書じゃなくてシートレールの証明書じゃない？
それならカワイ製作所のシートレールを買って持ち込んでみるとか？
一度平行のSR-3だけど貴社のシートレールで検査に通るか？とカワイ製作所に聞いてみたらどう？ 何度か受けると自然に通る時がある
そういう事なんです 新しいのはレカロかブリッド（レールとシートはメーカー統一）で成績証明が必要（製品に同封のとは別）ってことだから新品だと10万円コースなんだよね
なかなか純正から交換に踏み切れないｗ シートに限らずだけど車検に適合しない装備を一時的に替えて車検通した車って事故の時保険が下りないとか無いの？ 検索してみた。
「平成２９年以降、もちろん令和の時代は、それぞれのアイテムに対して、年式、型式等の個体を特定して、車検基準適合性を確認できる書面をメーカーさん側もしくは専門の試験業者がつける必要があります。」
この「年式、片式等の個体を特定して」というところがポイントみたいだね。
対象の車種が明らかでない「強度検討」してますの車検対応品ではNGだと 社外ビックキャリパーやビックローターも、性能とか色々記載されてる証明書を添付しないともう通らないらしいね
指定部品でも、安全に関わる部品の交換は構造変更がいらないだけで
これからは検査毎に証明書は必須になる品目が増えていくと聞いた 現実的にはラインで見れる5分程度で分かる範囲の部分が問題
マフラーだってタイコの数が減るとアウトだけど実際は音量がOKなら通る シートの件、年式で違うって平成6年まででしょ？
ほぼ残って無いレベルだよね
自分のは平成9年式で並行SR3とレカロ純正レールの組み合わせだから純正シートで通した
シートメーカーの利権なのかね？ 安全性でしょ？
レカロのパチモノとか素人が溶接して作った物とかそんなんがざらにある状態は流石にまずい
じゃあどこで線引するかと言ったら厳しくなっちゃうよ >>748
とことんまで確認した訳じゃないけれど車両重量が1.1倍を越えない範囲なら今まで通りだと聞いたよ
>>751
自分のは平成12年で支局に電話で確認したら要らないと言われた
何年からかは聞いてないけれど少なくとも12年の車は書類無しで通ったよ 1.1倍ルールがあっても、指定工場で受ければ良いだけ
だって、車重測定出来る設備ないもんね >>754
継続なら支局でも重量を測らないから大丈夫らしい
構造変更や中古新規の時に問題になるみたいだよ 中古新規なら指定工場の保安基準適合証と行政書士の出張封印で支局に持ち込まずに済む 今日7年目 ユーザー車検いてきた
光軸ガー
サイドスリップガー
Dに出すと最低三日で新型レンタル代込みならありだが、一日で終わるならありやね。 サイドスリップは雰囲気で合わせて毎回合格してる
というか進入角度やハンドル操作でXになるから注意な ユーザー車検の予約しようと今日陸運局のホームページ見たんですが、車検の時に直近３ヶ月定期点検実施状況を点検整備記録簿で確認します。って書いてたんですが、今回からは車検後に24ヶ月整備しますってのは通用しないのかな。 来年から後整備は車検証以外にステッカーにも記載が入るとか 3ヶ月の猶予があっても点検できない人が後整備なんてするわけないからねぇ
現実ほとんどバックレてるそうな
中古車買取のときにパット見で買い叩けるから便利になる人もいるんじゃねｗ 今また確認しましたら大型自家用貨物自動車って書いてありました。普通の自家用車なら今まで通り後整備します！で通りそうですね。 後整備の場合
次の車検で前回分の記録簿確認されるよな ここの人達はほとんど24か月点検はしてるんですかね。巷では後整備って事にしてせずにまた次の車検ってパターンが割りと有るみたいですが。 ユーザー車検で費用を安く抑えても結局24か月点検は整備工場に頼んで費用取られたら余りユーザー車検のメリットは無くなりますよね。皆さんは後整備にしろ先整備にしろディーラーや町工場に頼んでるんですかね？ >>結局24か月点検は整備工場に頼んで
なぜ頼むの？
自分で（やって）記入すれば良いだけだよ
カッコ内は自己判断 記録簿なんて車検場の人からしたらあってもなくてもどっちでもいいだろ
あったら点検しないわけじゃないんだから
乗ってて異常を感じなければ無しでいい >>767
自分は必ず見てから行くよ
整備と言っても灯火類の点検や足回りの点検くらいだよ
ブーツが破れてたりすると絶対に通らないし灯火類の不良でもラインにもう一度並びなおすのは時間がかかる
もしその日に落ちたら別の日に行かなければならないからもう１日拘束される
点検なんて1時間くらいで終わるから事前にやって行く方が絶対に良いと思う
そもそも点検を業者に出すのならユーザー車検の意味が無いじゃんw
代行手数料が1万円くらい安くなるだけ？
ユーザー車検は24ヵ月点検を理解してて自分でできるような人じゃないと受けるべきじゃないと思う 寺で12検だけしてもらう
丸い点検ステッカーが欲しいから
24検は12検で見ない項目のみ自分で点検して用紙に記入する ガソリン車なのにディーゼルの所も点検済で一応出してるが見られないからまあいいだろう
というかユーザー車検って自分で点検修理してラインに持って行って通す事だと思うけどな
何も考えず点検すらしないで持っていく奴もいるんだろうな 該当ないところは空欄にしてたら横棒引けとか言われたなｗ >>776 指定整備工場が作成した記録簿だって、AT車なのにクラッチペダルの項目にレ点が付いているくらいだ。
問題なしｗｗｗ co2濃度とかの所は機械が無いので適当に記入してたらエエんかな >>773
整備士免許くても自分ですれば大丈夫ですかね？ >>779
そこは記入する必要なし
>>780
自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない 今日始めてユーザー車検やってきたよ
プリウス20
LEDのブレーキランプ一個切れてるのと
ヘッドライト上すぎって言われて
近くの整備工場でヘッドライト直して
ブレーキランプはまるごと交換て言われた、、、
が、しかし！工場の人がブレーキランプぶったたきまくったら
ランプついて
そのまま合格
良い経験になりました
あとコースのオヤジ態度悪すぎでした 少なくとも俺の行くところは前回分の記録簿も受付時に確認されるな
この前受けたときに1回前の車検時の記録簿が自分で書いた分とディーラーで点検受けた分の2部あって
受付のお姉さんが混乱していた LEDいっぱい並んでるストップランプとかハイマウントって1粒死んでてもダメなんだよな
何がいいんだあんなの LEDが切れる事はほぼ無いからハンダ割れが原因
ハンダ盛れば直るよ
LEDランプassyだと基盤が原因で簡単ではないけど >>779
二年前になるが、排ガスの所を無記入で出したら、「点検簿なし」になったぞ ＠京都南
心配なら、テスター屋で見て貰えば良い >>787
忘れてただけじゃないかな？
何度もやってるけど毎回ガス検の数値なんか空白だよ
タイヤを新品にしてたら残り溝だって空欄で持ってく
ガス検は24ヵ月点検の項目じゃないから省略でも問題ない ほとんどんぼ部位でそうだと思うけど、ガス検なんて事前に機械で測った数値を書いてたとしても、
当日の検査で○なら合格×なら不合格。よって前計測の記載は全く意味ないよね >>788
受付「点検簿の排ガスの所が抜けてますね」
ワイ「点検の設備が無いもので」
受「では点検をしていないと云うことですね」
ワ「まぁ排ガスの部分はそうなりますね」
受「では点検簿無しとみなします」
ワ「は？」
受「後日ハガキが送られますのd以下略」 陸事の職員にとって客は整備振興会だったり代書屋
道路運送車両法に定めてあるから嫌々ユーザーを受け入れてるだけ それは独法の職員だよ。
おまえらがここであんなの適当でいいとか無記入でもOKだったとか言うと
国からの監査が入ったときにしっかりやれって叱られるんだよ。
だからユーザー側は余計なことは吹聴せずに黙々とやればイイんですよ。 >>790
それマジw
俺は何度もそれで通してるけれど何も言われてないよ
次からは書く所が無い記録簿にしたら良いんじゃない？ いちゃもん付けてくるところだと、ガス濃度を書いたら書いたで
個人で排ガステスターなんて持ってないだろうし「どこのテスターを使った？」とか突っ込んできそうだな >>797
どこにでも売ってる
ディーラーやオートバックスや部品屋
ホームセンターでも売ってるのを見るよ 発煙筒流石に古くなったんで買い換えたが古いやつどうしてる？ 発炎筒１本なんかすぐ消えちゃうぞ
古いのも積んどけ 使用したことないなら経験として使用してみるといいぞ
どんなもんか分かる
ホームセンターで500-1000円 古い発炎筒、中央道でタイヤバースト時に5本つけたら警察官に褒められたぞ 前輪の片減り酷くて参っちゃったな
タイヤはめ替えるか・・ スポーツカーは元からキャンバーキツめなのがあるね
それが経年劣化でブッシュがへたると更に角度がつくｗ 助手席のダッシュボード小物入れの蓋って外したら駄目なんだなw
ヒンジ片方折れて邪魔だから外してたら怒られた。
付いてりゃいいって言われたからボンドでくっつけたら通ったけど。 グローブボックスとは別？
構造変更する時にできるだけ軽くしたかったからグローブボックス外したまま受けて合格したけど >>809
それ、乗員保護のためなんだよね。
助手席のダッシュボードに追加メーター付けてたら、
外さないと通らないと言われて理由を聞いたら、そんなこと言ってた。 硬いものはアウトになるよな
ルービックキューブとか絶対無理やな ポンドでくっつけるだけで2000円取られたけど、まあ勉強代だな。
助手席のダッシュボードを弄るのはダメなんだなあ
みつを >>812
真ん中ならいいのかなあ？
追加メーターで落ちた話あまり聞かないし >>817
真ん中は大丈夫だと思うけど。
今後はAピラーに付けてるメーターも言われそうな気がしてきた。 社外キャタライザーは継続検査でも書類提示が必須な感じで、これからは指定部品でも安全に関わるような部品は検査毎に書類提示が必要になっていくって聞いたぞ
地域差はあるかもだけど社外キャリパーは1.1倍ルール関係なしに、継続検査でも強度や純正以下の性能に落ちていないかを証明できる書類を用意しないと通らないらしいね >>821
社外キャタは今までも言われてたけど書類を出した事はないや
いつ言われても大丈夫なように書類を持ってるけどコピーだけ
こんなので通るのかと思うけど新品に付いてきた奴だから通るんだろうね 純正流用のキャリパーオフセットとビッグローターならいいんだろうか
触媒も今までは流用なら通ったよね、例えば1000ｃｃにGTR純正メタル触媒みたいに明らかに性能が足りてる場合はだけど めんどくさいことを自らやってるヤツが何言っても自業自得としか言えん 車自体の改造ならともかくシートなんてフィッテングの話なのに
体型に合わせたら証明書がーとか言われるのはどうかと思うｗ >>819
社外メーターをダッシュボードに埋め込むのがアウトですよ。
当然乗っけてるのもダメで、取り外した状態で穴が開いてるのは大丈夫みたい。 ちょっとでもササクレっぽく尖ってたらだめか
書類もそうだけどそういう所じゃないんだよな
ハイビームロービームもそこじゃないんだよな
自賠責をやめようぜ >>826
多くはは取り付けのシートレールを問われる >>829
古い車はどうなの？20〜30年落ちの車も対象なんですかね。 年式は関係ないはず。
聞いた話ではバケットシートの破壊検査（何キロの力を掛けたらシートが割れたとか曲がったとか）の試験データと
難燃性の素材を使ってるか、そしてその素材を実際に燃やしたら、何度で燃えたかと燃え広がるスピードの試験データ
などが記載された書類の提出を求められたらしい。
それを車検のたびに見せてねって事。スポーツ触媒の書類みたいに。 >>831
シートレールの強度検討書の話？
他のスレでも書いたけど支局に問い合わせたら年式によるとの回答だった
自分の車は平成12年で平行物のレカロにレカロの純正のベースだけど去年に支局に持ち込んでそのまま通ってる
具体的には聞かなかったけど年式で違うと思う 通る通らないは管轄でもだいぶ違うからなぁ、なんともいえん
いろんな支局に行くけど、関東、中部管轄はかなり厳しくて関西は甘いイメージ
最近は難燃性というワードにうるさくて、内装部品にカーボン調、豹柄、木目調とかなんでもいいけど布やステッカー状の物を貼っただけでアウトよ 数値は忘れたけど貼り付ける物の長さ、幅の規定がある。小さい物は大丈夫
それをオーバーした物は難燃性という事を証明出来なければアウト >>836
それ以前の車はシート関係の縛りはないってことかな？
うちの平成4年車はBRIDEフルバケでも通るか？ その車種用のブリッドのレールと組み合わせてあるならブリッドに問い合わせたら良いんじゃね ロールバーパッドもホムセンの配管カバーじゃだめになるのかね >>839
何だ〜シートの話しかと思いましたわ。
シートなら年代で仕様が違ってくるけど、
素材に制限がある方が不思議だな。 難燃性を問われるということは4ナンバーの（よくハイエースなんかにある）
リアに置くベニヤで作った荷台みたいのもダメなのか？ キャンピング車は骨組みは木だよ
シートの表皮とかは難燃の証明が必要だったはずだけど中身は関係ないように思うが 3mm以上の厚みがあれば木はOKだったような・・
うろ覚えだわ 軽トラのリア窓にカーテンを付けてたまま受験したら外せと言われて
フロントガラスとフロント左右ドアガラス以外はカーテンやスモークは大丈夫じゃないの？と質問した時も
難燃性が証明できないと、という回答だった >>843
うちのエブリイにもベニアのラック組んでるけど
降ろさないとダメなのかーﾒﾝﾄﾞｸｻｲ >>847
それは鉄で組んでても同じ
多少は見逃してもらえるけれど基本的に積み荷は空にしないと車検は受けられない
床にコンパネを敷いてるくらいなら大丈夫だけど棚を作ったりしてると大きさによるけど外せと言われる事があるからね 制動力が出にくい車はトランクに灯油ポリタンク積んだりするけどあまりばれないｗ
ひどいと近くに居た同業社の人に乗ってもらうとか >>848
そなのか積み下ろしで半日以上かかりそう
2年車検だからまだいいけど
暇な時期になるように車検時期ずらそうかな タイヤとフェンダーの隙間って指二本入ればOk ？車高は9センチはクリアしてるんですが、指二本斜めに入れれば何とか入るんですが、平行には指一本しか入らないんですよね。 >>852
何か気になってネットで検索したら指二本なんとかって書いてあったんで ダウンサイジングターボだからか、
40km/hでアクセルパーシャルのハズが、
ターボ効いちゃって50km/hに、
1回目キープ失敗してやり直し…
あとサイドブレーキも電子式だから、
タイミング合わなかったけど、
なんか勝手に2回目は合格してたw >>857
SとかLにした方がやりやすいよ
Dだと勝手に変速するからスピードオーバーになりやすい ちゃんとチェックして、
点検整備記録簿書いて行って良かった。
きちんと記録簿記載ありになったよ。 >>860
うちのクルマは、シフトパターンが、
P
R
N
D-M
でマニュアルモードしかなくて、
マニュアルモードとか普段使わないから、
思いつかなかったわ。 >>857
無負荷なのにアクセル踏みすぎただけだろw ユーザー車検初めてやったけど一発で合格したうれしい
車はエスティマ50、走行距離12万キロ、車検は今回で3回目
よくわからなくてパニック直前だったが職員の皆さん優しくサポートしてくれた
ヘッドライトのロービームを新品6000ケルビンに換えてあるのにテスター屋さんで3500ケルビンしか出てないと言われた
エスティマ50のロービームスクリーンて反射あんまりしないのかな？ ヘッドライト黄ばんでて思い通りのケルビンが出てないのか
ヘッドライト黄ばんでて思い通りのカンデラが出ないのか
どっちだろう。どっちにしろ原因は黄ばみだろうけど… ヘッドライトの黄ばみは、600→800→1000→1200→2000
と耐水ペーパーに水を浸けて磨いて、
更にコンパウンドを細目→極細→超極細
と変えて磨いてつるつるになったら、
最後に、薄くウレタンクリアスプレーを吹いては乾かしを4回位に分けて繰り返せば、
新品の様にピカピカになるよ。 >>870
テスター屋に色温度を測る機器なんか無い
車検には色温度の数値なんか出てこないしw カンベンして下さいよ
灯光の色が視認で赤または橙色でない恐れがある場合に
テスターで色の測定を行う規定が出来たのが10年前ですよ
テスター屋が持っててもおかしくないし、むしろ持ってないとおかしい 色は肉眼での判断だよ
検査員が判断してその場で決める、だから態度悪い人は厳し目になるよｗ >>872
ウレタンクリアは二液型な
最近ではヘッドライト用クリアスプレーも出でる >>872
そう、ウレタンクリアは2液型、
ポリカーボネートは溶剤に弱く、塗料に含まれるシンナー等でヒビが入りやすいので、
アサヒペンとかの弱溶剤ウレタンクリアスプレー等を
選んだ方が良い。
塗装のやり方
スプレーする塗料缶は電熱ヒーター等で温めて、塗る前にしっかり振ること。
塗装は塗装物から15センチほど間隔を空けて塗る。
重い塗料なのでスプレーの出だしが不均一に飛び散るので、塗装物に掛かる手前5センチ位から吹きながら
塗装物を一定のスピードで通過するように塗る。
最初の3回は薄く塗り、各塗装後20分は間をあけて乾燥させる、塗装4回目で垂れる直前くらいに厚くなる様に仕上げる。
ウレタン塗装後の仕上げで、更に表面をつるつるに
するために、吹きつけたウレタンクリア塗料に電熱ヒーターを当て、硬くなるまで完全に乾燥させてから、1000→1200→2000で
軽く表面を整え、また3種類のコンパウンドで、
磨き上げて完成。
3~5年はピカピカ新車の様にもつ。 耐水ペーパーの磨き方は縦に全体を磨いたら横に全体を磨く。
次の番手に進む時は、１回綺麗に磨き汚れや落ちた研磨剤を洗い落とし、ウエスで拭きあげて、
磨き残しが無いか、ムラが出来てないか確認し、前の番手で出来た磨き傷を消す様に、
細かなペーパーで90度縦横、角度を変えて磨く。 物によるけど微細なクラックは240番から磨けばだいたい消える
深いのは無理
でもレンズだけで部品が出る車種なら交換しても5万もしなかったり ユーザー車検は受けてもそんな中卒みたいな作業できるかよ >>881
お前は中卒どころか猿のようにマス掻いてるだろ >>877
塗装する前にライトカバーは中性洗剤(食器洗剤)
等で洗いしっかり(キッキュという位に)油膜を取って乾燥させること。脱脂と下地は塗装の要。 >>879
意外と内側にヒビが入ってたり、状態が悪いと中まで割れてたりするから、よく見て判断するしかない。 これが、すごい手間だけど、
DIYでピカピカになると満足度MAXなんだよな。
この前、来年製造20年目のボロいアドレスV100を買って来て、
エンジン以外の、ライトLED化、点火プラグ、プーリーAssy、ウエイトローラーからVベルト、クラッチAssy、各部グリスアップ、
クラッチセンタースプリングまでの駆動系交換、
ディスクブレーキパット、ブレーキ液、ブレーキローター、リアドラムブレーキ、前後サスペンション交換、
ホイール錆落とし黒錆転換後の前後ホイール全塗装、タイヤ前後交換、
マフラー錆取り黒錆転換耐熱塗料塗り替え、USB電源取り出しまでしたら、
見違える様に綺麗になり、ビンビンに元気に加速する様になって最高だったよ。 USB電源を取り出すと見違えるように綺麗になる理屈がよくわからんが
電飾でギラギラってことかな
自分で行えば何ポンドの節約です？ 100ポンド以上の節約になります。
ま、エドに任せてゆっくりしてましょう。 エドに任せる？
なに ねぼけたコト言ってんだ？
お前が一人でやるんだヨ 隣のレーンのスポーツカー、社外キャリパーと社外ローターを指摘されてた
重量1.1倍ルールは関係無くて、純粋にキャリパー、ブラケット、ローターの強度や性能等を書面で出す必要があるらしい 今回車のユーザー車検を初めて受けてみようと思うのですがメーター内にアイドリングストップの警告灯が点滅してる状態でも通るものなのでしょうか？
おそらくアイドリングストップ用のバッテリーが上がってる状態です そのままでは通らないよ。
ラインに並んでる時にチェックされる。 >>891
ありがとうございます
聞いといて良かったです 居たなあ
検査員「シートベルト、点いてない？
わたし「は？付いてますよ？
検査員「え？ >>890
アイドリングストップは関係無い
ブレーキ、エンジンチェックランプ、ABS、エアバッグはアウトだけど4WDやTRCなど安全性に直接影響の無いランプはセーフ
アイドリングストップも安全性には関係ないから問題無い 新車から5年目の車検でLEDの発煙筒あるだろ
あれの電池が中で腐って液漏れして電極やら基盤がショートして壊れてた
ホームセンターでエーモンのLED発煙筒買いなおしたがな もったいない
たまたま検査では点灯しろとは言われなかったけど
アルカリ電池は車載のLED発煙筒には好ましく無いな
マンガンかニッケル水素電池のほうがいいと思う
たまにLED発煙筒は電池の点検したほうがいいよ 新品買うとマンガン電池が入ってるけど車検基準だとアルカリじゃないと駄目だから裏の取説に交換しろって書いてあるね
以前はmaxellの電池は液漏れ保証がついてたから壊れた機器まで無償修理してくれたんだけどね 100円ショップで買えるしケチケチする必要はないわな 100均の電池買い置きしておいたら液漏れしてたわ
使えねえ やっぱりパナソニック一択だね。
エボルタなら液漏れも無いだろう。 >>902
保安基準で単３ならアルカリ電池と決められてるからね
でもメーカーは液漏れしやすいのを知ってるからマンガン電池を入れて出荷してきてる
これは保安基準に問題があると思うな
単２ならマンガン電池でも良いけど単２が使える製品てあるのかな？
自分は液漏れが怖いから単３のリチウム電池を入れてる >>903
あれって保証が効いてる間は漏れないんだよな
忘れた頃に液漏れしてて気づいた時には有効期限切れw >>906
甘い
特に車内は高温になるから厳しいよ 普段は古い発炎筒積んどけばいいじゃん
LEDは車検時だけリモコンかなんかの電池入れて持ってけ
なんなら友人どうしで使い回せばいい
どうせ通すことが目的なんだろ
むしろ実際の事故じゃ古い発煙筒＞LEDだから それじゃあ車検の時も古い発炎筒で十分じゃん
まさか有効期限が切れてると車検に通らないと思ってないよねw >>906
パナはほんと漏れにくいよね
長期間使うリモコンやキッチン量りなんかはエボルタ入れとく
すぐ消耗するものは安物やエネループ >>911
見られたら通らないことも
検査官次第
期限きれてたら性能を満たしてることを証明しないといけないから
期限切れてるということはメーカーは保証しないよってことなんで >>913
どこのスレだか覚えてないけれど以前にその話題になっててタイミング良く車検に行った時に聞いたら有効期限は見ないって名言されたぞw
普通の整備工場だと売り上げになるから替えさせるけれどユーザー車検なら期限切れでも問題なく通る
落とされたってどこの支局だ？ >>914
>タイミング良く車検に行った時に聞いたら有効期限は見ないって名言されたぞ
検査官が言ったのかい？ やってみたらわかるが前の世紀から外観検査でそんなの見ない >>915
そうだよ
ラインに入る前に書類や発炎筒の確認をする所で聞いた
破損してるとかカバーが無いと落とすけれど有効期限は見てないと言ったよ
その時に積んでた発炎筒も期限が切れててそれを見せて話したけどそのまま通った
ネットで調べてみたけれど期限は関係ないと書いてる所はたくさんある
https://grandma-seikatsu.com/shaken-hatsuento
https://seibisi.net/flares/
https://press-feed.com/page/article/590/
車検に際して交換が必要と書いてある所もあるけれど普通のお店とかの書いた物で公の機関が書いた物じゃない
個人の書いた物もたくさんあるけれど有効期限が切れてたから買い替えたと書いてる物ばかり
ユーザー車検で支局で有効期限を指摘されて落ちたと書いてる人は見つけられなかった
もちろん有効期限が切れてるよりも切れてない方が良いとは思うけれど現状は有効期限が切れてても車検には通る そもそも審査事務規定に発炎筒の有効期限の記載は無いからな
規定に無いものを不合格にしようがない 昭和の軽トラを持ち込んだ時、当時ものの発煙筒を外して見せてと言われて
「検査は大丈夫だけど、万が一の時に使えない恐れがあるので新しい物に交換推奨です」って言われた事はあるよ 指定工場で期限切れ発煙筒を交換するのは売り上げの為だという説と
事故などのいざって時に期限切れで使えなくで2次災害でも起こったら
「車検で何も言われなかった、訴えてやる！」というのを防ぐためという説も聞いたぞ >>921
そこはユーザーの出来具合で決まるわな
以前、発煙筒の件で検査官に聞いたことを書いた事が
あるで
発煙用具を搭載しなければならないとあり使えるか使えないかはユーザーで管理しろ
ということだ 実際に使うことになったら１本だけじゃすぐに燃え尽きるしな 発炎筒、古くても点かなかった事ないな
全く点かない時ってあるのかな？ 発煙筒の期限が切れたので
ネットで非常灯の中古を購入した俺様が通りますよ >>926
20年落ちの発炎筒を試しに焚こうとしたが、先端のチップが崩れて着火しなかった
たき火に放り込んでしばらくしたら赤い炎が出た
発炎筒メーカーは古いモノは炎の勢いが弱いと説明している >>929
変換で出るのが発煙筒だから煙と書く人が居るけど正式には発炎筒が正しいのかな
保安基準では非常信号用具？
JISでは自動車用緊急保安炎筒だから発炎筒か
まあどっちでも良いけどw 煙タイプは火災とかの訓練用だったり、
海みたいに何も目印のない場所で位置を表示する目的でしょう 陸事のことを陸自と書くやつが後をたたないのだから、発炎筒を発煙筒と書いても不思議ではないｗ 初年度登録って言う人も多い。大手自動車保険会社の証券ですら初年度登録ってなってるしね >>928
そのくらい新品買えよ
いくらも値段差ないだろ 発炎筒は選ばせてほしいよな
公団が使ってる長くて20分位燃えるのとか
連結して時間延長できる奴を使ってみたい おまえら発炎筒好きだな
このスレで何回見たか
もう専スレ立てちゃえよw 定期的に有効期限が切れてると落ちるってバカが湧くからその話題になる まぁ本当に有効期限で一律NGだとしたら
日本カーリットや国際化工はウハウハだろ 前にも似たよう事一杯あって結果どうなったか全然身に付かないのね。鳥頭なのかな。
シートベルト警告灯、チェックランプ、エアバッグ警告灯、点検記録簿添付無しとか
そんなものチェックされんからほっとけばいいよのが常態化した結果全部チェックされるようになっただろうに。
切れててもOKが常態化すれば経過観察から常時確認に格上げされるわ。
発炎筒の規格を素直に読めば４年交換で何にもおかしくないんだから４年交換を常識って言っとけばいいんだよ。 簡単にまとめてみた
運輸局、(陸上の乗り物)運輸支局・・・陸運支局(陸支) フロントに透明断熱でさえ経年劣化で不合格もあるみたいだし色付いたフィルムだと難しいだろうな。色付きフィルムは日中は問題無いけど夜間微妙と感じた。雨の日とか見にくい道路案内板とかだと見にくくなる 沖縄には運輸支局が無いからシーサーなんていないだろ。
あそこはまだ陸事が残ってる今となっては珍しいところ。
沖縄で思い出したが沖縄ナンバーなのに本土で乗り回して
継続車検受ける奴は脱税でしょっ引いてもイイんじゃないかと思う。 沖縄総合事務局って内閣府の機関なんだな
まあシーサーはどうでもいいかｗ フロントに断熱フィルムとか多少の反射フィルムを貼っている人の95%が悪い人達または何かしらやましい事がある人達よ
だから警察は非常に判断しやすいわな
やっぱアホはアホな事しか出来ないシステムになってる 多摩の日原地区が去年の台風19号で陸の孤島状態になってて
そのエリアに使用の本拠がある車の車検期間が伸長状態になってるそうな 多摩の日原地区を検索したら、
東京都西多摩郡奥多摩町日原 と出てきた、
ずっと通行止めなのか？
其れとも避難所や仮設住宅住いかい？
車どころか生活とか病院の方は大丈夫なのか、相談すべきは此処じゃないと思うは。 災害等で検査場が壊れたとか、道路が寸断されたとかだと
使用の本拠地がその地域に該当する車は車検切れでも乗ってok（何日間なのか、申請がいるかなどは不明）なんだよね、聞いたことある そもそも相談なんかしてねーだろ
大丈夫かこいつ>>958
なんにでも噛みついたり煽ったりする習性ついちゃってんだろうな >>960
「思うは」とか日本語不自由な時点でお察し 年寄りは流行り廃りに全くついていけないからこうなる おまいら何にも知らないのな
流行りではなく「こんにちは」とかの流用なんだぜ ジュリエッタを買ったんだけど、フロント周りがビッチリとアンダーカバーで覆われている
ナックル付近は見えるものの…
ユーザー車検に行く場合、外して行った方が良いのかな？
その場で外せとか言われてもフロアジャッキも入らないので嫌だし… アンダーカバーは綺麗に付いているなら問題ないし見えないのは我々には関係ない事だ 検査員の仕事の項目にオイルにじみのチェックとか
下をあちこちトンテンカンテン叩いてくれるじゃない
カバーで隠しちゃってるとインチキしてる感じにならないかな 隙間から棒の先に鏡付いたやつ突っ込んで確認するよ。 オイルにじみもボトボトと垂れてくるぐらい出てこないと撥ねられない アンダーカバーで車台番号やエンジン打刻が確認できない場合は、
アンダーカバーを外す必要があるだろうな 普通は運転席のシートの横あたりかその周辺に打刻あるよ
アンダーカバーめくるようなことは普通はしないよ 輸入車の中には外す必要があるのもあるから各自で調べてねｗ 打刻の位置は決まってないから、レア車なんかはユーザーが把握してないと探すのに時間かかるで そんなもん新米の外回りの検査員でもだいたいの車種はどこへんにあるか知っとるわな
相手は仕事でやっとんやぞ 5年目にして初めてシートのすぐ真横に蓋みたいなのがあってパカっと簡単に開くようになってたの発見したw
アンダーカバーめくるとかそんなとこに打刻なんかしてないだろw
キチガイかよw まずライン入る前に外装の検査がほとんどだからアンダーカバーめくるとかなるとラインの前でジャッキアップしてアンダーカバー外して凄い作業になるなw
雨とか降ってたらパンツまでずぶ濡れなるよw 車台番号はわかるんですけど、原動機の型式がですね〜 >>981
それなら同一性の検査は最後にするんじゃない？
別に最初にやらなければならないって決まりは無いしラインの外でやる事もあるから雨の中で寝転がってはない 検査員は形式毎に刻印位置書いてあるアンチョコ持ってるよな
海外でベアシャシ上に上物架装された型式不明キャンピングカー持ち込んだときは刻印場所不明で
昼休みになったからってライン上に放置されたことあったわ 車検に向けて発炎筒をLED式に変えたんだが
ぶっちゃけ工事現場で誘導員が振ってる赤い誘導灯の方がよくねと思ったり 明るさ視認性に限ればそうかもしれないが
事故った時に刺さって死ぬとか色々考えられてるんだよ
たぶん ライトサーベルでも機能が基準満たしてれば良いんじゃないの？ 昔駐車場でカワサキのバイクのフロント周り全部ばらしてる人いたんで聞いたら
カウルにライトにハーネスまで全部外さないと車台番号が見えないからだって。
２輪ってそんな大変なのかって言ったら逆輸入車だからだって言ってたこと思い出した。 つまり日本の車検はガラパゴスだと批判して居るんだね ハイブリッド車で後ろにもモーターがある車を持ち込んだときは
ラインに入る前にエンジンとフロントモーターの型式を見られて、
「リヤモーターの型式の確認は下回り検査のときにします」と言われたわ。 シートめちゃくちゃ厳しくなったな
同一車種のバンにワゴン用の運転席シート（もちろん無加工ポン付け）みたいな純正流用でも
シートやトリムとの色違いから何のシートですかと指摘されて通らなかった人いるらしい バンとワゴンでダメか、まあ型式番号が違うと言えばそうだろうが、
同じ車名の前期後期で型式番号違いなんて幾らでもありそう。 なるほどな、バンのグレード違いとでも言えば通ったかも 新車時にその車に付いているシートじゃないと通さない流れがあるみたいで、
例えばよくあるパターンだと同じ車のスタンダードなグレードに、上位のスポーツグレードのシートを流用しても通せないって。 なんのシートですか？→表皮張り替えたノーマルです
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