ユーザー車検専門スレッド22
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なんかアンケート葉書がお上から来たぞ
後整備やったかなんとか >>4
ハガキが来るのはデフォ
はじめて後整備のユーザー車検をしてこのハガキが来ると軽くビビる 後整備で整備しない素通し無整備が多いから対策強化するらしい
今後ユーザー車検の後整備受け付けなくするみたい アンケートハガキ来た奴らはブラックユーザー
保険会社と共有されている
点検整備記録簿を書いて出せばいいだけなのにわざわざ後整備とかで受けるからブラックリストに紐づけされてるのも知らないバカ
こういうのが増えたから後整備門前払いになりユーザー車検は目の敵にされる なんでわざわざ後整備にするん？
あの点検記録簿のレ点つけるのがめんどくさいのか？
それしか理由が見当たら無い
整備はしないわレ点つけるのもめんどくさいとかどうしよも無い奴らだな
もっと規制きつくして後整備は門前払いにすればいいよ 整備ってのは日々適時適宜やるものなのに、車検のときに整備しろってのが
そもそもおかしい。だから馬鹿ユーザーがブレーキパッド無くなるまで使うんだよ。
車検ってのは検査であって整備じゃないんだからこの話完全におかしいよ。 そもそも後整備はなんの為にあるんだ
ユーザーがとりあえず検査だけ受けて後から整備しても良いという凄い優しい制度なんだけどそれを悪用してザルになってるんだろ 別におかしくはないだろ
日常点検もやり～の１年ごとにまとまった点検もやってくださいねなんだから
なにも車検だから24ヶ月点検してる訳じゃない
24ヶ月点検と車検が同じ時期なだけ
だけど先検査は迷惑だよな
後整備と称して車の下を覗きもしないで持ち込んで挙句にピットに呼ばれてラインを渋滞させるバカがいる
ユーザー車検の敷居をう～んと高くして自分で点検整備がちゃんとできる奴しか入れないようにして欲しいよな タイロッドエンドブーツやロアアームブーツの破れ
ドラシャブーツの破れ
ラックブーツの破れ
エンジンオイルの漏れ
ミッションオイルの漏れ
ラジエーターの漏れ
排ガス浄化装置の不具合
マフラーの排気漏れ
外装の突起物等の不具合
最低地上高
ヘッドライト、ウィンカーレンズテールレンズの割れ
ヘッドライトの光量、カットライン
サイドスリップ
ブレーキの効き、引きずり
足回りの大きなガタツキ
ざっと大まかにこれぐらいの項目があるがほとんどの国産のクルマは普通に毎年5000キロでオイル交換してブレーキフルード定期交換、ブレーキパッド交換してれば新車から10年10万キロくらいまでなら大きな整備はしなくても通るはずだ
タイミングベルト式なら1回は一式交換する時期
クーラントもスーパーLLCなら11年20万キロホンダだと持つ
油脂類のジャジャ漏れはアウトだが滲みくらいはオッケー
よっぽどのポンコツのズボラ所有者で20年近く経過してるような車体はあちこちガタが出てある程度金かけて整備しないと通らない >>9
自分は今まで5回共に記録簿出して車検証にも 【記録簿有り】 になってるけど
平成27年に受けた時だったか、その後にハガキ来たぞ。それ1回きりで
で当時その件をココで聞いたら、ハガキはユーザー組からランダムで選ばれし人に届くと教えられた タイロッドエンドブーツ交換しますたとかみんからあたりでよく見るけど
どうすればあんなにブチブチにつぶれるんだ
オレの15年落ちだけどぴかぴかだよ
ただしドラシャブーツは3回切ってるんだよな 整備士の友人から、ユーザー車検教えてもらったワイ、記録簿は書かなければ通らないものやと思ってた
ド素人のワイでも、自分の車のチェック項目くらいはわかる笑 メーカーによりけるりだろそんなの
スズキダイハツマツダは全てにおいて耐久性弱いな
使ってる部品が総じて安物 >>17
推測だけれど、
交差点の左折をするのに、
大廻りするような他人に迷惑を掛ける様な運転をする人間と見た…
家は車庫入れするのに、ハンドル全切りをよくやるからか？寿命が短い
（交差点で左折する時にも前もって左に寄って、小回りしたり） >>9
何で保険会社が出てくるんだよw
そんなもの保険会社に情報を流すと個人情報保護違反で大問題になると思うぞ そもそも後整備の記録簿無しは車検証に記録簿無しと印字されるから事故したときに保険の支払いで整備していないのがまる分かり不利になる
わざわざ後整備なんかで通す奴は自分でバカの烙印押してるようなもん 記録簿は全て埋めなくても7～8割埋まっていればOK 記録簿無しは本当に車検証に記録簿無しと印刷されるぞ
だから絶対に記録簿出したほうがいい [検査時の点検整備実施状況］のところで
点検整備記録簿記載あり か なし のどちらか 10年ぐらい前は後整備でも車検証に記録簿無しとか記載されなかったよな？
いつ頃からズボラ素通し烙印押されるようになった？ >>28
普通は車検の前に点検くらいするよな
そんなに難しい項目は無いし受験して落ちたら時間も手間もかかる
点検無しで受ける奴の気が知れんw
点検したのに記録簿を書かないなんてどれだけものぐさなんだよw 記録簿未提出の奴らって車検証に記録簿無しの烙印押されるとかお上からのハガキ来るの知っててやってるのか？
しかも事故ったとき警察は車検証チェックするし保険屋のアジャスターだってチェックするだろ
素通し後整備のメリットってなにかあるの？ 昔は何も烙印も押されず済んだが今はデメリットしか無いw
ブラック入り確定だし
24検の丸シールも貼って無いしユーザー車検しか後整備とかそんなの無いから知ってる奴がフロントガラス見たらすぐに あ、こいつユーザー車検ってわかる
ほとんどいてないけどね
だから24検丸シールの無い奴が後ろついたら逃げるもんな
あいつら任意保険も入ってないような乞食多い 振興会で出してる業界誌みたいなのの今月号に出てたけど、
今月から記録簿出さずに車検通した場合、
満了日のシールにも法定点検未実施って記載されるようになってって出てたが、
これって全国的な話？
うちの県だけって事はないよな？ >>満了日のシールにも法定点検未実施って記載される
これの意味が判らない
満了日のシールって何？ お前ら、フロントガラスに丸シール貼れないよね？うちら関係ないよね？意味分からん。 そういや検査標章に点検未実施書かれるんだったな
忘れてた >>37
車検終わった時に車検証と一緒にもらえる四角いステッカーの事だよ お上もステッカーや車検証にまでも点検未実施の記載してるのになぜいまだに後整備を受け付けてるの？
意味わからんね
もう後整備自体を禁止にしたらいいのに 去年ひさしぶりにユーザー車検受けにテスター屋で自賠責入ってサービスで代書してくれるんだが点検記録簿今は必須ですよと言ってたな
そういうことだったのか
こりゃ後整備の悪質ユーザー車検一斉取り締まり発動だね
そのうち後整備禁止になるよ >>4とかバカだなw
ハガキ来るわブラック入りだわ未実施の烙印だらけww
知ってた？
次回の車検もラインに持ち込み来たら未実施ブラック入りしてるから徹底的に検査される特別モードになるらしいw
検査塔あるだろ
あそこに液晶モニターあるんだがそこに未実施車の注意喚起マークが発動されるらしい 国も考えたな
罠をかけてまんまと罠にかかった後整備常習者を炙り出し室内と車検証を見ればすぐにわかる印を付けだしたのか 記録簿は取り敢えずあればいい
内容までは細かくチェックしていないからね
前回後整備のつもりで簡単に出来るところだけ埋めていったら
記録簿ありで処理されてた コレ、一番辛いのは認証のない素通しの代行屋だね。そうは言っても抜け道は有るな
書面や金銭授受のドサクサに紛れて、記録簿にユーザーのサインさへ貰えばいいのか 別に車検証にはユーザー車検の受験者の名前など記載されない
そんなの記載されたらえらいことだw
代行屋のおっさんやおばはんの名前が記載されるんだぞ
後整備だからと言って罰則も無い
何をビビってんだ？ 後整備はプロパガンダで、車検というのはあくまで保安基準の検査であって
整備じゃ無いんですよ、っていう、国民が洗脳されてる部分に楔打つ目的。
点検整備はユーザー責任で日ごろからしっかりやるべきもの、整備と車検の切り離しという啓蒙。
ただ日本人は馬鹿だからそんなの分からずディーラーに言い値で車検整備代払ってる。 本来はユーザーが自分で整備して車検受ければいいのに日本は社畜が多く自分のクルマすら整備や車検すらできない構造
おまけに住宅事情も劣悪でマトモに整備できるスペースも車庫もなくクルマ屋に丸投げ状態の情けない国 何みんな騒いでるの？記録簿記入して提出すりゃいいだけじゃん。 途中で送ってしまった
車検を受けるために点検くらいするからそれを書いて出せば良いだけなのになんでそう嫌うんだろ
それに記録簿に書いておけば備忘録になるよ
LLCいつ変えたっけ？とか忘れた時に便利 自分的には普通にやるべきことやってるだけで何も問題無いから
こんなにスレが騒ぎになるなんてそっちの方がビクーリだよ。
実際のところお上は経過観察しながら段階踏んでしっかり〆てくるから
適当に書いてる奴も近いうちにちゃんとハジかれる様になるでしょ。 そこまでは診ないよ
それこそ車検場の仕事が増えるだけだから 昔はちょっとでも変なところにチェック入れてたりしたら嫌がらせみたいに
言ってきてたよ。あとブレーキの分解が個人じゃ出来なかった頃も
ドラムブレーキは嫌がらせされた。今は件数膨大だからそんなことやってる暇無い罠。 >>52
名前は出ないが、本人かそれ以外の2種かは記されるやろ。その2種の内の一つが、【その他】となる代行人
認証の無い代行人は他人の記録簿書けんので、普通は全て記録簿なしになるわな
記録簿有無についての考えは当然人それぞれで、今現在はその優劣もないだろうが、
公文書である車検証に有無の項目が有るって事は、ビビる必要はないが全く無視出来るとは言えんのではないか 自分らで制度作っておいて、なるべく使わせないようにけん制とか
マジ馬鹿馬鹿しいことやってるわ。さすがお役所仕事。 定期的に湧いてくる嵐だからみんなも相手にしなくていいよ
今コロナでストレス溜まってんのかもしれんけど他所の板でもそういう輩よく見るわ
荒らしはスルーが一番嫌がるから 記載関連で言うと記録簿の有無の次はその誰が検査したかじゃないかな。
指定や認証からしたら記載大歓迎だろうよ。
実際こういう改正って業界団体の陳情や要望書を元に行われることが殆ど。
例の車検の事業仕分けだってあれ整備団体の要望からだし。 別に家族のクルマを代理でユーザー車検してもその他になるし代行屋が行ってもその他
それはどうでもいい
しかし記録簿無しの後整備は気分的にどうでもいいこと無いなw
記録簿ぐらい出せよって話しだが本当は整備してないのだからある意味バカ正直な奴とは思うw
そんな奴もいてるんだなと感心するわw
普通は逆で整備してないのに記録簿出すんだけどな ある意味バカ正直ww
後整備てなんのメリットあるの？
ボールペンでレ点入れるのがそんなにめんどくさいのか？
それなのにわざわざめんどくさいユーザー車検には行くんだろ？
よーわからんなw とにかく面倒臭い奴は一定数いるよ
でも金は出したくない
そんな奴は代書屋に書類を揃えてもらって予備検に行ってからユーザー車検を通す
もちろん記録簿無しでね ユーザー車検しに事務所で書類出してたらえらい歳の老夫婦が来てて俺にどうすればいいのかたずねて来たときはびっくりしたな
80は行ってそうなご老人
俺もラインの順番迫ってるから急いでたから職員の人に聞いて下さいって言うしかなかったけどあんなのでラインでちゃんと操作できるかと思ったよ
たまに凄い人来てるよね >>67
その他 ＝ 代行屋とは限らず色々なケースが有ると広い思考をお持ちなのに、
記録簿なし ＝ 普段は全く整備しない車、としか解釈しないのか
記録簿を添えても例のハガキが来る事を考えると、指定や認証以外が受験した場合、
記録簿有り ＝ 整備済み、との認識ではないのではないか。検査する側は >>70
俺の親父86だけど自分でやってるよ。免許返納する気全くないので困ってる。MT限定で乗らせてるけど。 下から検査員が見る時に、アンダーカバーが付いている車はどうするのか、教えてください >>62
ブレーキの分解が個人じゃ出来なかった頃って何年ぐらい前の話？ >>73
心配しなくてもアンダーカバーがあってもブーツは見えるし漏れもきっちりバレるよ
アンダーカバーあってもそこまでびっしり全て隠れてる訳では無い
スキマがあるのでスキマから覗けるしLEDライトで照らして隅々チェックしてる
ロアアームブーツとかぜんぶ見てるよ
最新のラインだと下回り検査の巨大モニターを設置していて下回り検査をモニターに映し出してるところもある
ブーツ類の判定は検査員の個々の判断によりけりで裂けてる場合はアウト
細かいひび割れ程度ならセーフの判断をする検査員も居てるがこれは個々の判断によりけり
細かく厳しい判断をする検査員も居てるし緩い検査員も居てるのでケースバイケース
油脂類の漏れはアウトだが滲み程度はセーフ アンダーカバーは真下から見ると見えないけど検査員が見てるのはブーツ類とシール類の漏れ破れなので見えにくい車種は棒の先に鏡ついたやつ突っ込んで見てるよ
ハンドル切ると横から丸見えになるし 昔々ブレーキは個人では分解できなかったってんじゃなくて
ユーザーが自分で分解整備したら検査を受けなきゃいけないって話じゃなかった？ そう言えば平成10年といえば排ガス検査の濃度もこの年度で基準値がCO1.0％
HC200ppmになった年
軽自動車がCO2.0％HC500ppm >>78
知らんかったわ。自分でキャリパーオーバーホールキット買って普通にオーバーホールしてたわ。 >>80
そのあとユーザー車検を受けたら分解整備検査も受けた事になるんじゃなかった？ >>81
車検の為にオーバーホールって感じじゃなくブレーキパット交換しててキャリパーの動きが悪いなと思ったからキットを買って来てオーバーホールした感じやからなぁ 陸運支局も不特定多数の人が出入りする場所だから今回はユーザー車検は止めようかなぁ。けど店に依頼したら依頼したで何人かが俺の車の運転席に座る事になるしなぁ。と、色々と天秤にして考えると今回もユーザー車検にする事にしたｗ
それはさておき一年点検でも５万とかするのが厄介だなぁ おそらくコロナ怖いと言いたいのかと
陸運支局人混み、店担当やメカがベタベタ触る
ヤダから人混み我慢するってことかな
５月中旬までがすくだろうけど６月更に延長決まったら悔やまれる 3月は廃車手続きや名変の手続きで事務所に並ぶ人が程々に多かった、検査ラインに並ぶ自家用車や貨物車は並みの多さ
4月は事務所に並ぶ人は少なくなってたが、検査ラインに並ぶ自家用車や貨物車はやや多い感じ 今する人ってなんだろ延長しらないのかな店も客いるみたいだし
ギリギリでコムの外野でも５月までくらいは待てないものかね
延長のイチ二ヶ月くらいどうでもいいのか余裕があっていいな 車検の延長
免許更新の延長
どれも利用者のためじゃなくて職員のためだよね
もともとこんな制度やってもやらなくてもどうでもいいと思ってるから簡単に先送り
本当に24か月毎の検査が必要だと思ってればそう簡単に延長しないよ そもそも自賠責保険は車検切れててもカバーしてなきゃいけないんだろ？これがネック。
延長用に自賠責保険入ったら車検時に足りない期間追加で加入するとすんげー割増だし。
今日ユーザー行ったけど、40分で終わった。 そんなの25ヶ月にすればよかったじゃん
24+1だったらそりゃ割高だよ >>90
26カ月でも27カ月でもなんなら37カ月でもお好きな様に 1年車検は13ヶ月まで、2年車検は25ヶ月まで、それ以上の無駄に長い自賠責の契約は
昔は出来たが、今は出来ないってさ。 今回のコロナに関する延長措置は、自賠責も含まれるのではないのか
ディーラーの新古車なんかは、車検と自賠責の満了日が同じの有るし 車検が延長されたと同時に自賠責も延長された
だけど保険料が免除された訳ではない
重量税も同じ
継続車検受検時に自賠責、重量税ともに本来の車検の満了日に遡って清算することになっている
延長しても次回車検満了日が伸びるだけで得することはなにもない 2/28～3/31期限のを【4/30まで】延期なんでしょ？
3月よりむしろ事態は悪化してるように思うけど大丈夫なん？ 落ち着くまで再延長しないと、状況が変わらないなら意味ないよね。延々続きそう 非常事態宣言が出てる都府県は再延長されてるし、
車検場としては4/1時点の車両所有で課税されるのを避けるために
３月中に廃車手続きで混雑するのを緩和したかったわけで、
そっちはそっちで猶予されてるから別にいいやって事なんじゃないの
廃車手続きの方は書類だけだから室内での３密を作りやすいけど、
車検の方は受付の時以外は車に各々乗ってるのが並んでんだから感染リスク低いでしょ >>35
車検時期の丸シールは随分前に貼ってはいけない事になったのだけど、、、 昔の貼りっぱなしの丸シールを今すぐ剥がしなさいと言われましたよ 半可通だな
よく調べろよ
指定された期日以降も貼ってあったらNGなんだよ 排ガス検査機械格安で手に入るようにならねぇかなぁ
昔千葉で族やってた頃から排ガスはぶっつけ本番だったな >>100
期限が切れてたらね
期限が有効なら剥がさなくてもOK
業者だと車検前に点検して新しいシールを貼って車検に持ち込む 俺は車検の見積もりを何店舗かで見てもらってからやってる。
そうすると、部品交換の目安がわかるからね。
店からしたら迷惑な乞食なんだろうが、貧乏なんだから仕方がない。
一昨日やったが、午後に行けばガラ空きだったよ。
スーパーの方がよっぽど混んでる。 みなさん 間違った情報を流して ごめん
>>95 です
自動車技術総合機構から返事が来ました
重量税は「車検時に決まった金額」を賦課するものなので、
車検が延長されたとしても車検時に決まった金額を徴収するだけで、
それ以上でもそれ以下でもない
そうです 主に事務所に集まる業者やユーザーを3分の1に分散して、コロナ感染の観点から緩和を目的としてるんだろうから
金銭面的というよちかウイルス感染からの保護の観点で >>95
＞継続車検受検時に自賠責、重量税ともに本来の車検の満了日に遡って清算することになっている
これは受験の申請時に 『猶予を受けた車両です』 って申告するのか
通常時なら3月末で車検切れて4月末に受ける場合、車検の切れた月が3月末だろうと去年だろうと自賠責は変わらんよね 【自動車検査証の有効期間の伸長に関するおしらせ３】
新型インフルエンザ等緊急事態措置を実施すべき区域が全国に拡大されたことに伴い、既に緊急事態措置の対象地域となっている東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、大阪府、兵庫県及び福岡県を除く
４０道府県に使用の本拠の位置を有する車両のうち、自動車検査証の有効期間が令和２年４月１７日から５月３１日までの自動車について、令和２年６月１日まで自動車検査証の有効期間を伸長します。
詳しくは、お近くの運輸支局等にお問い合わせください。 つまり、4/24が有効期限最終日で4/21に予約を入れたのですが、車検実行を6/1まで延期できるというか延期すべきという理解でよろしいでしょうか？
それに伴い重量税と自賠責も期限切れ扱いにはせず、期限内で支払う同額を延期期間中に支払うというということですね？
解らなければお近くの陸運支局に問い合わせよとでは、支局が電話応対の余計を増やすだけと思いますが。 >>109
>延期できるというか延期すべき
延期はできるけど、「すべき」とまでは言えないね
>それに伴い重量税と自賠責も期限切れ扱いにはせず
これはその通り
>期限内で支払う同額を延期期間中に支払うというということですね？
これはちょっと違う
重量税はいつの受験でも同じだけど、4/24までをカバーしてる今の自賠責保険の終期がいつなのか、
受験日をいつにするか、５月中に受験して、次の車検満了日を6/1にするのを希望するかどうかによって
今回入らなきゃならない自賠責の加入期間が変わるので
通常のように車検切れしないように受験するつもりなら２４ヶ月加入だけど、
伸長した分受験を遅らせたりした場合、２５ヶ月とか２６ヶ月とかが必要になる可能性がある 自賠責の期間の選択については本来の車検証が
期限以降も運行するかしないかでまた違ってくる
運行するのであればもともとの自賠責から新しい車検証の期限までを
完全にカバーする契約が必要
運行しないのであれば検査時点から新しい車検証の期限までを
カバーする自賠責が必要 >>111
>運行しないのであれば検査時点から新しい車検証の期限までを
実際これって証明しようがないよね
本来の車検満了日より後から受験日まで本当に車を使ってなかったかなんて証明しようがないし
車検場の検査官にこれ聞いたら、グレーゾーンなので性善説でやるしかないとは言ってたけど 4/30に車検も自賠責も切れる車両、今回の措置に甘えて5/30に車検を受ける場合、次の自賠責開始は5/1～になる？ >>113
車検と自賠が同時に切れるという事はありえない
必ず自賠の方が半日以上遅く切れるようになってるはず
だから4/30に車検切れなら、自賠は早くて5/1に切れる
そのケースだと、5/30に受験するなら5/1からの自賠を２５ヶ月で入れば、
次の車検満了日は、申請しないと5/29、申請すれば6/1にする事ができる 勘違いされてるけど、車検と自賠責は切れる時刻が違う
自賠責は正午に切れ、車検は深夜11時59分の1分後に切れる
今日4月18日が期限とある車検と自賠責で比較すると
現時点では自賠責は切れているが車検は切れていない >>116
あなたが勘違いしてんでしょ
車検と自賠が同日って事はありえないし
半日ずれてるから、必ず自賠の方が終期が遅い
だから、自賠が切れてるけど車検が切れてるという状態には絶対ならない
そんな自賠の加入状態なら車検更新の時に検査官にはじかれるから
検査官も人間だから、見落としとかで間違って車検更新という超レアケースはありえるかもしれないが 昔、フロントガラスに思いっきり大きな亀裂が走ってるのに、検査官が気付かずに
車検通ってしまったこと思い出した。 >>114
そんな細かい話ではなくて、大雑把に言って・・・
今回の延長措置で1ヶ月程度は車検切れでも不問
で、その空白期間後に車検受ける時は通常時（車検切れ車）と同じ扱いで、車検実施日より全てが始まるのか
それとも車検が切れた日に遡って、措置がなかったかの様に継続で処理されるのか
後者の場合、受付時に申請する事になるよね？なら、申請しない方が（空白期間分ズレルから）得だよね？と言う話 >>119
車検について真面目に語るスレの方にも書いたけど、
空白期間後に自賠責を伸長がなかったかのように２４ヶ月で入るってのは脱法行為になる
実際に使ってた車なのに、使ってなかったかのようにしたいって話でしょ？
でも、現実問題としては、本当に使ってたかどうかなんてのは第三者が客観的に証明できる事じゃないから、
車検場の検査官は性善説で判断して合格にするかもしれないし、
今回の措置に対しては、厳密に自賠責の繋がりを見るようにするかもしれないし、その辺は国土交通省の今後の通達次第じゃないの
それと、申請ってのを難しく考えてるようだけど、
要は５月に車検を受けた時に、次回の車検満了日が受験日の２年後の１年前でいいなら何の申請もいらない
受験日に関係なく6/1を次回満了日にしたい時だけ、その旨を最後に車検証をもらう時に一言言うだけ
いずれの場合も、次回車検満了日を満たす自賠責の加入が必要になるけど >>117
「今日4月18日が期限とある車検と自賠責で比較すると」って書いてあるやん
同じ4月18日期限でも切れるタイミングが違うって話だろ >>120
>本当に使ってたかどうかなんてのは第三者が客観的に証明できる事じゃないから、
そういうのって意外なところから綻びが出ると思う
例えば使っていなかったとされる期間にその車両で交通違反があったとか >>121
ああ、同じ車の車検と自賠責じゃないって意味ね
だとしたら、そんな例えに意味がない気がするが・・・
そもそも、自賠責の方は、ちゃんと○○日正午って期限書いてあるんだけどね >>122
現実問題として、そこまで調査するのか？って気がするけどね
まあ、簡単に言うと、車検期間の伸長では得なんてほとんどないから、
実際にコロナにかかったとかでもない限り、普通に車検受けるのが得策だと思うけどね 考えが変わった。
車検を受けに、不特定多数が群がる陸運支局に出向くよりも、ウイルス感染から自分を守る事が最優先だわ。
おおよそ１ヶ月の期限先送りの措置が取られたわけだし。
自分が感染して何％かの死亡フラグに入れば車検どころじゃなく車に乗れなくなる。 家族どころか、ご近所・職業にも打撃が大きい。
感染入院者宅が投石被害を受けたとも聞いた。
脱税無検査車両の方がはるかにマシだ。車検を受けられなかった理由は経済的にでも感染防止とでも明確に存在するから救済措置を要求するればいい。 じゃあお前がその手の無車検無保険車に轢かれて半身不随になっても泣くなよ >>125
公共交通機関、レンタカー、タクシーどれも感染リスク０ではない。
ズバリ、終息するまでは車検だの整備だのは我慢。勿論車検切れてもだ。車検切れたら終息するまで絶対的用事は車には乗らず自転車で行動だ
世界の状況からして決して大袈裟な事ではないと考えている。 >>120
>本当に使ってたかどうかなんてのは第三者が客観的に証明できる事じゃないから、
車検場には仮ナンバーで行かないとバレるだろ
そうなるとあんまりメリットなさそうだ >>126
めんどくさい人だな。
国家機関が５月いっぱいまでの期日先送りを定め、外出自粛要請してるんですよ。不要不急ってことでしょう。
轢かれるのは出歩くからでしょうが。 >>128
今話題になってるのは伸長期間中に車を使ったかどうかって話なんだよ
伸長期間中は違法な無車検運行にならないし仮ナンバーも必要ない だから延長しないで車検切れにしたことにするんだろ？
だったら検査場に行くときだけでも仮ナンなかったら違法な無車検運行になるだろ >>131
読解力不全のあなたは車検切れを宣言して、無車検の手続きに従えばいい 結局は申請窓口で、車検切れか延長措置を受けたのかを宣言する事になるのか >>131
ちょっと読解力なさすぎ
>>133
例えば4/17が今年の車検満了日の車があるとして、
その車を5/18に車検を通すとしたら、普段なら車検切れの車を持ち込んでる事になるけど、
今は対象期間の車は全部伸長措置になってるから、そもそも6/1までは車検切れしてない扱いなわけ
だから車検場へ持ち込む時も仮ナンバーなしで公道走ってもかまわないの
で、5/18に受験して、次の車検満了日が5/17でいいなら、普通に車検を受けるだけで普段と何も変わらない
検査終わった後、車検証をもらう窓口で、次の車検満了日を6/1にして下さいって一言言えば6/1にしてもらえる
これが申請って事
いずれの場合も、次の車検満了日をカバーできるように自賠責保険に加入しなければならない >>134
>次の車検満了日を6/1にして下さいって一言言えば6/1にしてもらえる
うっそー
どこに書いてある？ http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/200416_shinchoQA.pdf
もう１つ貼っておく
俺が>>120で言った事ってのはこのQ&Aの問９の話で、
法律的には車を使っているのであれば、前の自賠の終期に合わせて、次の満了日までをカバーする期間で
自賠責に入る必要があるので、車検の伸長を行うと、その分自賠責が高くなるので、
金銭的なメリットはほとんどないと言える
しかしながら、グレーなのは問１１の例（２）や（４）で、
本来の車検切れの日から受験日まで、「本当に車を使っていたかどうか」を誰がどう判断すんの？って話
使ってなかったって言って、それが通るんだったら、誰も前の自賠責の終期に合わせて加入なんかしないよな
>>128とか>>131が言ってるのは、その日までは車を使ってなかったって意思表示のために仮ナンバーって言いたいのかな？
しかしながら、別に仮ナンバーが無くても車検切れの状態ではないから不要なんだよね >>134
6/1に車検を受け、6/1を起算で2022/5/31までの有効期限で、24ヶ月自賠責で、車検延期期間中に運行しない。これでＯＫってことか。
延期期間中に運行するなら２５ヶ月または２６ヶ月が必要ってことだ。
6/1までに受け、6/1に伸長希望をすると2022/6/1まで有効期限の車検証になり、自賠責は２５ヶ月または２６ヶ月が必要になるってことね。 >>139
そういう事
でも、現時点での自賠責保険の終期が元々6/1より後になってれば
自賠責は２４ヶ月より多く入る必要はないケースもありえるけど
（新車時に元々１ヶ月多く加入してる場合など） 見送る人ってあまりいないような気がする
車検の時期を3月末からずらしたいとかでもなければ
積極的に見送らないだろ >>139
6/1に車検場へ乗ってく場合は仮ナンバーがいるぞ >>144
6/1ならいらないだろ
対象車は5/31までの車で、それが6/1まで延びてるんだから あー、しくった
ワイの車検今年の4/4までだったけどコロナ延長効くもんかと思ってた
今更仮ナンバー作ってもってくのもだりーし、マジガッデム！ですわ >>149申請費用は何円かかるの？申請書類はパソコンでダウンロード出来ますか？ >>151
何円って小学生じゃないんだからw
自治体で違うと思うけど500円から1000円の間くらい
金よりも手続きが面倒 >>151
俺が住んでる市のでは申請費用700円。書類はDL出来ないので市役所に行って手書き。
他に持ってく物は車検証と有効な自賠責証書。 >>153申請用紙は車検切れの車検証を持参しないと貰えませんか？
車検切れてからだと車で行けずに役所に行く回数が２回になってしまうし
郵送で申請用紙を請求出来たり申請出来たらなぁ >>154
申請用紙は別に車検証なくてもくれると思うけど
どっちみち仮ナンバーを借りるのに役所に出向く必要があるんだから、
その場で記入すればいいだけの話だと思うけど
事前にどうしても入手しなきゃいけない理由がない
うちの市もダウンロードでは入手できないな
費用は７５０円
あと、うちの市だと印鑑が必要だけど >>154
車台番号のチェックをするのでうちの市では車検証を提出することになっている。
郵送で申請することについては>>155と同意見。
あとすまん、うちの市も申請費用は750円。
それに印鑑と本人確認のための免許証が必要。 >>155仮ナンバー申請は確か運行日と運行日の出発地点と目的地とルートを地図を使って添付だった記憶があり、初めての申請でその場で記入や添付して無事受理される自信が無いんだよね。 >>156
>車台番号のチェックをするのでうちの市では車検証を提出することになっている。
>>155で言ったのは、申請書をもらう時の話だよ
仮ナンバーを借りる時は車検証は当然必要
もしかして、そっちの市では申請書もらう段階で車検証求められるの？
必要なのは、申請書、車検証、自賠責、免許証、印鑑
これってだいたいどこでも共通なのでは？ >>157
うちの市では地図の添付なんて求められないな
ルートの記入はあるけど、うちの市の場合は市内に車検場があるから 町名～町名 って書くだけ
市外の場合でも、大雑把に書くだけで済むはずだけど 仮に地図添付が必要でも、出発地が自宅なら、自宅から車検場までのルート案内をGoogleMapで印刷して持参するだけでは？ 自賠責切れてたら自賠責も加入せんと
仮ナンバーもらえんから
マジめんどー >>158
>申請書をもらう時の話だよ
>そっちの市では申請書もらう段階で車検証求められるの？
すまん、それはない
それと地図添付が必要な所があるのか…
経路は市町村名で書けばオーケーだと思っていたが >>163
何ヵ月にしても切れたら意味ないじゃん
発展場から逃げても最後にホモにレイプされるようなもん >>161
＞自賠責切れてたら自賠責も加入せんと
こんなのがユーザー受けるから規制が
厳しくなるんだよな あ、書き込み見ると地図添付は特に必要ないのかな？俺は仮ナンバー申請した事が無いけど、以前パソコンでグクってみてそんな記憶があったので。あやふやですまない。
で、仮ナンバー申請が無事完了しても陸運支局でライン不合格で当日はもう再整備難しいとなると悲惨だなぁ
いや～面倒臭いわ厄介だわでたまらないわ >>166
落ち着けよ
仮ナンバー取る状況ってほぼ自賠責キレてるだろ
まぁ車検切れに即気づいて25ヵ月以内なら大丈夫だが
それともゲイかお前？俺のしゃぶりてーのか？ 自賠が1年切れてようが改めて自賠入りゃ
いいんだよw
仮ナンバー借りるために1ヶ月だけ入るんか？
車検受けるために仮ナンバー借りたなら
前日に25ヶ月入っとけばいいだけだろう
それ持って役所行って仮ナンバー申請すれば
いいじゃねえかw
切れた日からの分まで払うと思ってるんか？w >>167
仮ナン
・25ヶ月・13ヶ月自賠責加入する、
・任意保険も入れるところはあるから万が一のため入ったほうがいい
・地図添付なんてない、経路記入のみ
・役所は借りるときと返すとき2回行くだけ、事前に書類入手なんか必要ない
・車検証・自賠責証・印鑑・申請書は当日現地記入
・大体750円
・最大5日間
・経路以外で使用バレたら捕まる >>169
つまり加入って事だよね
自賠責切れてたら加入して仮ナンバー申請って事だよね、俺間違った事言ってないよね。
君はさっきからなにいってるの？
ホモにレイプされた経験でもあるのかい？ 仮ナンバー時、乗車は1名のみ、貨物は積載不可。これってガセ？ >>172
乗車は1名ってのは知らないけれど貨物はまずいんじゃないかな？
仮ナンバーってのは修理や車検の為だけの運行しかできないから貨物を載せるのはおかしいでしょ
前にあるディーラーが回送ナンバーをセルフに付けて客の車を積んで走って処分を受けたってのは聞いた事があるから発覚すると問題になるんじゃない？ まあ検査通ってないクルマを公道で走らせる許可って
元々かなりギリギリの措置だしな 明日で車検が切れる
特例措置が分かっててもドキドキするわ 隣県の県庁所在地のほうが居住権の県庁所在地より近いから
かつてユーザー車検に言ったときは隣県の県庁所在地のほうに行っていた うちの軽、もう15年目だから今回はディーラーで車検やるは
リヤのドラムブレーキが今まで無整備だから気になるしそこだけ整備頼むと高いから
自分でもやった事有るんだけどドラム整備はダルいから今回はパス 新車で買ってから全てユーザー車検で通してきた
無論ある程度はちゃんと整備している
1度ドラシャブーツ亀裂で落ちた事があった（これは気づかず） >>184
ぜんぜん整備も点検もしてないじゃないかw
おまえみたいのを素通しって言うんだよ
ドラムシリンダーもそのまんまだしブーツも破れてるしおまえはただの乞食の素通し >>185
そう思われてもいいけど
要所の整備は定期的にプロに頼んでやってもらっている
ブレーキのカップとかファンベルトとか（この車はファンベルト交換がめちゃ大変）
でなきゃ15年は素通しのみじゃもたん 15年ドラムあけてないとか凄いな
たぶんシリンダー錆て固着してるけど本人引きずりに気がついてないんだろう
多少の引きずりはテスターも通るし
フロントのキャリパーのピストンも錆で凄いんだろう
ピストンに巣穴あいてるよ
マスターシリンダーもどうせフルードろくに交換してないから終いに室内の足元にフルードたれてくる頃合いだな >>187
Ｆパッドは5年位前に自分で交換している
フルードは2年ごとにDOT4を自分で交換（ひとりで交換できる器具を使う）
まあドラムは最近タイヤ交換したときに引きずりは無さそうだったな
15年はちょっとマズいのはわかってる
買い替えるつもりだったんだけどコロナ騒ぎで気が抜けてもうちっと乗る事にしたんだ
ちな自分がいつも乗る車ではない >>188
ブーツ自分でやった？今はミヤコとスピージーの嵌めるだけのブーツが
インナーも売ってるから超簡単。ただ付属のグリスは全く足りないので
Monotaroで事前に買っておいた。 疑問なのはこんな嵌めるだけで接着も融着もしていないブーツが
雨泥防げるのか、ぱっと見無理っぽいんだが。 カイロで暖めるメルトジョイントじゃなくてほんとにはめるだけなんか >>182
ドラムブレーキだけ整備頼むと割高にされるの？ >>191
そう、最初カイロの奴かと思って中開けたら逆に嵌めやすくする
潤滑剤が入っててビックリ。潤滑剤塗って嵌めてバンドして終わり。 ぱっかんは昔ダメダメだったけど接着剤とカイロが進化してずいぶんよくなったと聞く 今回インナー左右変えたけど、前から付いてたアウターの
緑色のカイロで接着する奴は、俺が乗ってから6年6万キロ
割れる気配すらない。 最近のは質自体が良くなってるんだね。軽の15万kmでも、見た目は何ともない
で、今の分割式はハメるだけで溶着ではないのか？ パッカンも接着失敗したら割れるよ
てか今どきの新車はひび割れのしない樹脂みたいな硬いタイプのブーツに変更されてる
ステアリングラックブーツも樹脂製の硬いタイプ
廃車まで交換なんかしなくてもいい
ゴム製のひび割れのするドラシャブーツなんか20年前のクルマ
構造上ゴムしか使えないのはタイロッドエンドブーツやロアアームブーツぐらいじゃないかなゴム製で潰れて割れてくるのは
これは安くでプーラー使ったら自分で交換できるから問題無いし >>192
ディーラーとかだと車検出したら必ずドラムは分解整備するから個別に頼むよりかは割安になるって話しなだけで車検の整備代は何も割安では無く通常価格だよ
しかもディーラーに一見でいきなり行っても予約優先だから後回しは当たり前
しかも素通しに近いような客の車はあちこち不具合あるから時間もかなりかかるのでディーラーも嫌がるしディーラーの整備士同士のインカムで素通しの乞食の客来た！とかバカにされるw
乞食は乞食なりに街のモータースに頼んだらピンポイントで安くドラムシリンダーのオーバーホールぐらいしてくれる
ディーラーはレバレート（1時間あたりの工賃）が当たり前だけど高い 溶着ではなく、あくまで嵌っているだけ、ゴムが恐ろしく柔らかく柔軟な動きで、特殊なスプリングや
プレートがゴムの中に内蔵されていて割れない・抜けない・完全密封らしい。ただ溶着タイプよりは弱いのは
間違いないのでどこまで持つか。 車検延長で業者必死すぎる
車検なんてユーザー車検で十分なんだよ 結局不器用な俺は分割式ブーツを綺麗にハメられなくてシャフト抜いてブーツ噛み合わせてから付けたよ
分割の意味無かったわ ドラシャブーツ新車から30年換えてないわ。FRで距離も乗ってないので。 それでもフロントのIN側程度には劣化するのではないのか
まぁ換えてないと書かれてるだけで、状態までは分からんわな 今どきのドラシャブーツは硬いプラスチックみたいな樹脂のやつだよ
あれは絶対に割れたりひび割れたりしないな
ブレーキのカップもシールもプアなSBRから硬いEPDMになってから10年余裕で持つだろ 昭和のクルマは4年に1回はカップ交換だったもんな
絶対に漏れた
今の軽自動車ですらリアドラムのピストンもシリンダーもアルミで錆ないから固着しないもんな
凄い進化だよな
日産なんかシリンダーもピストンも鉄だからサビサビw
鉄でもメッキコーティングしてたらまだマシなんだけどな >>208
>>あれは絶対に割れたりひび割れたりしないな
断言してんなよw
絶対なんて有り得ないわw
ギャンブルでも断言するアホいるけどソレと一緒か？ >>211
あの硬いドラシャブーツ破れるて30万キロとか40万キロ走らないと破れないとおもう
20年前の普通のラバータイプでも20万キロ手前持つよ
君はいつまで昭和のクルマの耐久性の話しをしてるの？ 何を論点ズラしてるんだよw
絶対に破れないという話じゃないの？
後出し恥ずかしい奴だな 明日午後練馬で車検ー
雨だりー
今思うと雨ん中での車検初や
どんな雰囲気やろ？ >>213
おまえはキャリパースライドピンにモリブデングリス塗るバカだろ？ 前スレにも居たよな
なぜスライドピンにモリブデングリス塗るの駄目なのかトーシローだから知らんのだろ
ブーツのゴムが鉱物油でふやけるからだよ
だからブレーキ系統のカップ類は鉱物油厳禁な為
その為のブレーキメンテナンス専用のラバーグリスとメタルラバースプレーやニグルーブが存在してる
バカのトーシローはなんでもかんでもモリブデングリスを塗りたくるw >>216
はい。
二十年前の俺です。
バカでした。 このご時世ユーザー車検に行っちまったぜ、密しちゃう俺ってヤンチャだなｗ LEDへの交換由来のインパネ警告点灯は車検通らへんの？ なんなのLED交換で警告灯つくて？
抵抗入れるか電球に戻すかなんとかしろよ
そんなんでライン行くなよ
また再検査でおまえみたいなのがぐるぐる回られと迷惑なんだよカス >>222
車検で問題になるのはブレーキ、エアバッグ、ABS、エンジンチェックランプだけ
それ以外ならついてても通るよ
ストップランプをLEDに替えてブレーキ警告灯が消えなくなったのならアウト シートベルト警告灯が点かなかったのは盲点だった。落とされた時、そんなのいつから点いてなかったのだろうと・・・ 検査員は見てないようで隅々見てるからな
誤魔化しようが無い
見てるポイントが素人とは違う >>228
シートベルと外せって言われるから。で警告灯チェックされる。 検査官が見逃すポイントもあるよね
数分じゃ見きれないから >>228
いつも車に乗ってエンジン掛ける前にシートベルト締めるので、警告システム（バック側）が壊れてる事に気付かなかったのです
壊れる事は少ないだろうけど、教習所での作法を守ってる人なんかはまず気付かないでしょう
教習所での作法を守り続ける様な層は、ユーザー車検なんて無縁だろうけどね >>230
検査員ではなく検査官だよ
検査員の俺がいうのだから間違いない 初車検だしユーザーで受けるかな
どうせディーラー変えるつもりだったからな >>236
営業がアレ過ぎてなVWなんで
旧デュオ（トヨタ系）に乗換える
5年のはディーラーのテスター使いたい >>228
ボンネット開けろって指示されてその時に社外に出させられるんよ キャブオーバー車だと整備してシート外したとき、ついついシートベルトセンサーのコネクター
繋ぎ忘れるんだよな。 俺もユーザー車検したいけど
今まで面倒見てくれたディーラーに悪い気がして毎回出来ずにいる
新車でかってもう18年のったし向こうもなんとも思ってないだろうけどなんか気が引ける
お前らはどうよ？そんなの関係なしに
自分で受けに行ったん？ 県外から引っ張った保証なし激安中古車だからユーザーしかない。 もし通らなくて自分じゃどうしょうもないときに
そのディーラーに持っていくのはずいな 派手な改造してなけりゃガソスタで見積もり出してもらえば
多少トラブルあってもその日のうちに通るよ >>241
学生時代に買った車で
学校にたまたまそのディーラー本社の人が講師に来た時に［一度自分で車検通してみれば良いんだよ、理解が深まるから］
とのことで以降ユーザー車検 >>241ディーラーは付き合いとか馴染みとか上客とか関係ないよ。安くしてくれたりは良い客だからとか馴染みとか関係ない。
ディーラー相手にあまり下手に出る必要はない。逆に舐められてボッタクられる 金額はレバレートと部品代で出来てるのにボッタクリってどうやるん？ 舐めるとか舐められるとか格付けしたがるなんて田舎のヤンキー文化じゃないの？ >>241
そこまでディーラーは客のこと考えてねーよw
友達じゃないんだからさ
ディーラー車検って言ってもあいつらなんにもしてないぞ
テキトーにマニュアル通りやってるだけだ
Assyチェンジニアってバカにされてるぐらい
だいたいいまから約70年前に出来た車検制度を未だに2年おきにやらす制度自体がおかしすぎることにいい加減気づかないと
70年前のクルマと今のクルマの耐久性が同じと思う？
ユーザー車検やっても半分は税金なんだぞ
おまけにディーラー車検で手数料取られて高い工賃に高い部品代請求されてバカにするにもいい加減にしろと思うのが普通の神経
みんな日本人は思考停止状態と思う >>249
943 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/05/01(金) 17:56:05.11 ID:1T5BqOfF
自動車メーカーと経団連と車検制度
70年間もこの制度で生き血を吸ってるのが現状
2年おきの車検制度と税金まみれの車検制度
70年前のクルマと今のクルマが同じ2年おきの車検の間隔というのがおかしすぎることを誰も言わないし誰も気づかない変な国
思考停止でこんなに国民から金を自動的に巻き上げてる国は日本ぐらいにだろ
これお前だろ？
マルチしてんなよ メーカーがいつ直販解禁するかな
横並び業界だから一社始めれば雪崩をうつ
まあそれまで頑張れ >>249
とりあえず今の車よりも昔の車のが耐久性あるんだわ コストダウンしすぎてカム山削れるとか、昔は無かったからな。 >>249
何だよ、マルチだったのかよ
あっちにも書いたけど、昔は１１年超えた車は毎年車検だったのがずっと２年に延びてるだろ
そもそも、全くメンテナンスしないユーザーが一定数存在する以上、
車検期間はこれ以上延ばせないよ
大衆車の作れるコストじゃ、完全なメンテナンスフリーの車は作れないから
自分でちゃんと整備してる人なら、最低限の費用で車検通せるんだから、
やれる人はそれやればいいだけだろ
そのためのユーザー車検だ こんなんだからユーザー車検やってるやつはバカだと言われるんだな… 俺はユーザー車検長くやってるけど、悪いけどバカ増えたなと思うよ 『何もしなくても通るから安いぞ』 ってクチ込みで広がってるんだろうな。自分も聞いたわ
それ言ってたのは、おおよそメカには無縁な感じの人だった https://imgur.com/a/F86Z8gA
ユーザー車検の再検査率は認証工場で1割未満
ユーザー本人の素通しバカが3割以上（笑）
いかに素通しが多いかわかるだろ 本人の持ち込みで落とされる人が3割も居るのか。って事は、運よく合格した人も含めると・・・ 半分程度は素通しか
それもたいがいだが認証ってプロだろ？それが1割も落とされるって、そっちの方が問題ではないか
何か勘違いしてたら言ってくれ 1割未満だ
正確には7％ほど
ユーザー本人は35％
ユーザー車検はそもそも2年間、安全性を担保したり保証したりする制度でもなんでもないから勘違いしないように
あくまでその日その瞬間、車検に合格しただけの話し
何か問題があれば修理して何回でも再検査する制度
ディーラーても2年間安全性を担保したり保証したりはしてない
3ヶ月ほど整備内容の保証はしてるけど https://motor-fan.jp/article/10001806
日本の自動車保有台数は約8000万台
そのうちユーザー車検は代行も含め120万件
そのうち本人がたったの15％ほどだからひと握りどころか米粒ほどのしか存在してない
いわゆる街のモータースの認証工場が約300万件
圧倒的にほとんどがディーラー車検なんだよ 120万のうちの15％しかユーザー本人はおらんのか
やっぱりめっちゃ少ないな
まあそう言われてみれば24ヶ月点検丸シール貼ってないクルマを探すほうが難しいもんな >>262
指定工場なら合格率100パーセントだろう
車検に落ちるとバカって論理がバカ そら指定だと整備不良が無い限り合格するわな
そのかわり違法改造車は塩対応されて出禁だよ
なに言ってんだおまえ？
キチガイか？ ユーザー車検で落ちるてよほどの操作ミスか整備不良しか無いんだが
操作ミスもやり直しオッケーがほとんどでやっぱり整備不良の素通しバカだろw
バカ呼ばわりされてカチンときたのか？
整備して行けよバカw >>267
ユーザー車検の話しをしてんのになぜ指定工場？
指定工場はみなし公務員の検査員資格のある者が検査するだろ
ユーザー車検とまったく関係無いし素通しのバカの話題ともまったく関係が無い >>269
逆に操作ミスか整備不良以外の不合格を教えてくれ
バカなの？ 素通しでユーザー車検通して落ちたら落ちた所を整備して再検査の考えじゃないの？
俺はいつもそういった考えだったけど
もちろんパッと見で落ちそうな所は整備するけどね
ちな俺は検査員の資格を持ってる 2級ガソリン整備士持ってるから毎回ユーザーしてるが、実整備は寺や持ち込み歓迎の工場で 車検は初期検査料で1日3回までレーンに通せる
要は2回までは落ちても良いルール
光軸なんて良い例で落ちてから調整すればいい
落ちるからバカって論理は頭おかしいぞ >>274
まあ落ちても良いのはサイドスリップとライトくらいだな
排ガスは普通の車ならまず問題無いし他は目視で分かる
目視で分かるような事で落ちる奴はバカ >>262
過去5年平均で130万件のユーザー車検の15％のユーザー本人が受けてその平均33％の6万4000人が再検査のバカなのか
こんな統計データがあることが驚きだな
国はきちんと素通しユーザーや再検査受けてる人間をデータ化してるんだ
後整備もハガキ来るみたいだしきっちり管理してるな 嫌だよ 素通しとか整備不良とか後整備してるようなカスと一緒にされるのは御免 バイクでならユーザー車検してるが四輪はしたことない、両方とも同じなん？
車だと発煙筒サイドスリップ？とかあるよね？ 自粛が5/31まで延びたが、車検の期間が再々延長は果たしてあるのだろうか。 ５月頭の空いてるときに車検に行ってきたからどうでもいいが７月１日まで延長されたな 3月末の人とかは、結果的に最長４ヶ月重量税払わなくていいって事？ もうユーザー車検しちゃったんだけど、
本来
2020年3月30日 車検満了日
2020年3月31日正午 自賠責満了日
だったぼくの軽自動車はいつ継続検査（ユーザー車検）をすれば
ベストだったんだろうか 任意保険がカバーされてるなら6月末ではないの？検切れ（無償）で3ヶ月も合法で乗れるのだから
そうは言うものの、自分の感覚でのベストは本来の期限内に受験、だね
合法だとは言え、検切れだと気になって仕方ないし、万が一何らかのトラブルに巻き込まれるのも面倒臭いし >>297
完全に合法で行くのであれば、3月30日前に普通に車検すればいいだけ
軽自動車の場合、重量税で得になる分、自賠責の加入期間が延びたら
その分支出が増えるから、車検期間が延びた分、後に受験してもメリットがない
（仮に６月に受験でも、３月３１日始期の自賠責加入が必要だから）
自賠責の満期も３月だから、４月の値下がりの恩恵もないけど
仮ナンバーを取得する手間を出費をしてもいいなら、４月頭に受験で、自賠責の加入を４月にするという手もあったけど
法律を無視してもいいなら、４月～６月まで車を使っているのにも関わらず、
俺は車使ってませんでしたって嘘を言って、６月末に受験して、
自賠責も受験日からというのをやれば最大限得
これをやった場合、本当にその期間、車を使っていなかったというのを誰がどう証明するのかはグレーゾーンでわからない
でも、やってる事はクロ >>298-299
ありがとう
結果としては例年通り車検満了日のほぼ1ヶ月前の2020年3月2日にユーザー車検をしました
車検の満了日を次回以降は4月30日にするのとで3月の混雑期を
回避することも考えましたが 2020年2月下旬時点で新型コロナの今後の流行具合がどうなるかわからなく
不安だったので早めに受けちゃいました >>300
任意保険に延長措置はないって意味ね。当然車検云々には直接関係ないけど
検切れでも合法で乗れるとは言え、任意保険がホッタラカシだと有事の際に困る可能性が有る、って事
普通は継続で入ってるかお知らせが来るから分かるけど、万が一の可能性、としてね >>303
たった数ヶ月の特例措置の車検のためだけにそこまでやるとは思えないな
国庫に金がたくさん入る話ならやるかもしれんけど
駐車違反の反則金なんか車検に連動させたからな
今回の伸長の場合、自賠責の額が変わるだけの話だから、国がやる気にならないだろうな >>305
沢山入るよ
一旦申告通りに通してNシステム照会
自賠責未加入期間に走行が確認されれば
自動車損害賠償保障法の未加入走行で1年以下の懲役または50万円以下の罰金 自賠責未加入で検挙なんて聞いたことないな
自賠責切れてる原付止めて厳重注意というのは聞いたことあるけど（コンビニで加入するのを確認するまでお巡りさん同行ｗ） >>306
俺はＮシステムの事は全然わからないけど、
簡単に照会かけて、すぐに結果がわかるようなシステムなのか？
今回の車検伸長では、通常ならできない、自賠責も過去に遡っての契約ができるから、
自賠責の未加入期間ってのも発生しないわけ
発生するのは、本来の車検満了日を過ぎて、なおかつ自賠責も満期過ぎてから車検を受けに行って、
検査官に対して今までは車使ってなかったよって嘘をついて、自賠責を過去に遡らずに受験日からの加入をした場合だけ
その嘘をついた時に本当かどうか即時確認しないと何の意味もなくなっちゃうし
嘘が見破れないで車検を通して車検証が発行されたら、あとはもう合法なんだもん
そんな面倒な事をするくらいなら、車検伸長を利用した場合は、自賠責は必ず前の自賠の終期に合わせた始期の自賠が必須にした方が簡単 >>306
単純にさ、街中とかＮシステムと無縁の所走ってれば無理じゃね？ >>308
Nシステムは賢いから未車検チェックやるよって何年か前にニュースリリース出たよ。
問題点は国が管理してる登録してある車しか照会出来ないこと。
なので民間企業が届出記録を保有してるだけの軽自動車は対象外。
軽ならNシステムには引っかからない。 ディーゼル車のナンバーチェックしてるぞ
規制エリアの境目にNシステムがよくあるのはそれが理由だ 例えば関越道の藤岡JCTよりも東京側にNシステムがあるが
それは規制エリアの埼玉とエリア外の群馬の県境ポイントで、
突破すると違法となる上り車線だけにあって下り車線にはない >>713
やってるね
都内近郊ならKK-で車検通るけど都内入れないもんな
連絡来たわ 7/1までまた再延長されたけど
また8/1に伸びる可能性あるか？ 車検2年の根拠が崩れたな。もう5年にしろよ。自賠責はお知らせ来たら加入すればいいし重量税も納付書郵送でいいだろう。つか車検無くせ。 検査無くしたところで自賠責制度や登録や届出制度は無くならない。
寧ろ検査費用１４００円無くなる代わりに登録届出手数料が値上がりしてもっとぼったくられるだけ。
実際現状だって持込の登録手数料４００円に対し指定工場の登録手数料は１１００円だ。
問題点は税制の方だよ。
馬鹿は検査と税制を絡めて話をするから頓珍漢な議論になる。 所詮は税金徴収でしかないからな
前提崩れりゃ車検なんて無意味 車検期間を５年とか無しにしたら、ブレーキ関係で事故を起こす奴が確実に続出する
で、そういう時に国は何やってんだって文句言うのが>>319とか>>321みたいな脳みそ足りない人 >>322
その前に整備工場やディーラーへ行けばいいだけの話よ。普通わかるだろブレーキに違和感くらい。なんか変なんでみてもらえませんかでok >>322
車検と整備は本来無関係だが
頭足りない人？ 車検の無い２輪やミニカーの事故が多いかって言うとわかんない。
まあ２輪禁止にしたら年間交通事故死者数２０００人以下の達成も見えてくるとは言われるけどどうなんでしょ。
原付みたく車検が無くて２年毎の検査料１４００円が減ってもその他は払うものは同じなんだから何がうれしいのかわかんない。
ならばたった１４００円であんなにちゃんと検査してくれるなら個人的にはそっちの方がうれしいけどな。 1400円だけで検査させてもらいたいわ
重量税を車検に紐付ける意味は全くわからない だから車検を廃止って言うのは頓珍漢だって言ってるんだよ。
問題点は税制とかの見直しだろ アメリカなんかは無いようなもんだよな。
あれくらい簡潔になるならいいが。 >>323
車を整備する仕事をやってないから、素人の恐ろしさを知らないだけだろ
普通の人なら感じるであろう違和感を全く気にしないで乗り続ける人間がこの世には存在してんのよ
完全にブレーキパッド終わって、座金も無くなって、ピストン飛び出して、ブレーキフルード漏れて、
ブレーキが一切効かなくなってから、修理工場に連絡してくるのが本当にいるんだ
>>324
車検がなかったらノーメンテの人なんて珍しくないけどね >>328
ホントに言ってるの？
プローブ突っ込んで５分で終わる排ガス検査に２５ドルも払えるってお金持ちなのね。 >>329
その車、車検通してるのかもあやしいなwwww >>325
二輪は絶対数がそもそも四輪と違うし、
趣味性が高いから、整備に対して意識が四輪のユーザーと違うんでしょ
整備に無関心なジジババだって四輪なら乗るけど、そういう層が二輪には乗らないし >>331
俺の言ってる実例は、重量があるくせに２年車検の高所作業車での話だけどな
乗用車でもピストンは飛び出さないまでも、座金脱落って人はたまにいる
要は２年車検だとしても、ブレーキまわりでそういう人間が発生してるんだから、
それ以上車検期間は延ばせないのよ
今回のコロナで数ヶ月延びてるのはあくまでも非常事態の措置なだけ
点検制度が不要になるって話では全然ない >>330
アメリカはガス検とかそこら辺のガソスタでやってるのは知ってる。あと税金安いしな どうってことないんじゃない？ >>329
そうだね。怠惰な人間を甘やかしてるね。 >>327が言うのは正論で、定期点検の必要性と、それに合わせて税や保険をいっぺんにやるから高額になるのが問題になるのは話が別
金がかかるから車検制度がいらないって事にはならないんだよな
国としては金集めの手段に利用するってのは合理的ではあるのもわかるが >>333
高所作業者みたいな車でそんな粗末に扱うのはちょっとな。一年車検？ >>337
高所作業車の場合、積載量が５００キロ未満の車は２年車検になる
多分、ほぼ全部の高所作業車が２年車検になると思うが
乗る人のブレーキの使い方とか、走る距離にもよるけど、
２年車検だとその期間パッドがもたない車が出てくる
まあ、重量ある車でディスクブレーキを採用するメーカーも問題なんだろうけど
本当に問題なのは、異音が発生してても気にしないで乗り続けるユーザーが存在してる事なわけよ >>336
税金なんてスマホみたくクレカで毎月分割払いにしてりゃ誰も気にし無くなるんだからさっさとやればイイんだよな。
2年毎に15万払ってiPhone買い替えはビビるけど月払いだから紛れるwww. >>339
車検制度がなくても、自分で定期的に点検整備する人ばっかりなんだったら
別に金集めのための車検制度はいらないんじゃないかとも思えるがな
実際は、車検がなかったらノーメンテで、完全に車が動かなくなるまで点検整備なんかしない人ってのは結構な割合で存在してるのよ >>340
税金の観点から言えば、日本は車に対して税金取りすぎなのは間違いないし、
所有するだけに対しても税金取りすぎだから、
ガソリン税への二重課税を止めた上で、車に対する税金はすべて廃止でガソリン税を重税にするのが一番公平だと思うけどね
それだとこれからの時代、電気自動車はどうすんだとかって話になるんだろうけど >>338
業務で使うような車両は頻繁に整備しないと危険としか言いようがない。
でも乗用車でこんなにまでして放っておくか？パットが限界に近けりゃセンサーがシャリシャリ鳴るし。そろそろ交換かなーってなるが。 >>343
だから、俺みたいに車屋をやってりゃ、
年に何台かはそういうノーメンテが原因のトラブルの客ってのがいるってのを知ってるわけ
多少なりとも車に興味があって、車板にまで来るような人には信じられないのかもしれないけど、
車に対して全く知識も整備意識も無い人ってのが世の中に存在しちゃってるわけ
その状態で、行政側が定期的な点検整備を義務付ける制度をなくせるはずないでしょってお話 >>343
センサーのシャリシャリは、どういうわけか減りやすい側と逆側に付いてたりする車が結構あるんだよな
センサーの音とか、パッド終わって座金とローターのこすれる音で店に来てくれるお客はまだいい方で大丈夫だけど、
実際に上に書いたような完全にブレーキが終わって、動かなくなって、そこに助けに来てくれって人も本当にいるから困るんだよ
センサーの音だけでも普通の人は気にするだろうけど、それは当たり前のように気にせず、
ローターと座金のこすれる音は相当なはずだけど、それでも気にしないで乗り続ける人がいるんだからね
本当に恐ろしい事だよ >>346
それは分かった。いろいろ苦労してるんだな。
パット限界まで気づかずはやばいわな。 >>343
色んな客が居るよw
じゃらじゃら音がしてても平気で走る奴がいるしパッドのライニングが無くなって鉄板だけになってても平気で走り回る奴も少なくない
たまに333が書いてるようにパッドを落として来る奴も居る
日本人は点検の習慣が無いからひどい状態の車も居る
以前はフルサービスのガソリンスタンドがあったから最後の砦になってたけれどセルフに変わるにつれて整備不良の車が放置されるようになってひどい状態の車が増えてきたよ
自分が整備士になった頃は電球切れとかもガソリンスタンドでうるさく言われたから修理する人が居たしタイヤの空気もサービスで見てくれてたから以外とまともだったけど最近はランプ切れは良く見るしタイヤが潰れたまま走ってる車も割と居る
この状態で車検の周期を延ばしたり撤廃するともっとひどい事になるだろうね
海外で車検制度の無い国に行った事があるけれどそりゃひどいもんだった
日本も車検制度をやめるとそんな国みたいになると思う 車検制度はいいんだけど365日対応してくれよと思うｗ
土日祝日と年末年始は300円増しにしていいからお盆の時期は300円引きにしてくれるとなお良いｗ >>348
考えてみれば1400円だもんな。色々点検してもらうわけで悪いところあればそこを修理して再受験すりゃいいわけだし。 >>350
車検コースを通すのであれば1700円だけども、それじゃ外観でダメなところしかわからないので、
ブレーキまわりの分解整備は必要だけどね
では、それを自分でやるのか、自分でできないから業者に頼むのかで価格差が出るわけで
あとは結局、車検の総額が高くなるのは、自賠責と重量税を同時に払う事になるから高くなるだけで、
保険と税制を別に考えれば、車検自体が高いわけではないんだよね ディーラーに出しても希望しなきゃブレーキの分解整備まではやらんよ
ドラムは開けるけどディスクならホイールも外さんとこある
あくまでも整備の指示を出すのはユーザーだからね >>352
12ヶ月点検や24ヶ月点検にブレーキの分解清掃って
含まれてないの？
含まれてないならなんて言って頼んでディーラーだったら
いくらくらいの追加費用がいる？ >>352
そんなディーラーに整備の依頼するなよwって思うけど
まあ、一歩譲ってホイール外さなくても、パッドの量を点検するなら、何もしないよりはマシだけど
でも、パッドだって減り方が表裏で均一とは限らないし、
ちゃんとホイール外すのが点検料をもらって作業する以上、当たり前だと思うけど
ホイールすら外さない点検車検をやってるディーラーは、料金が格安ならまだしも、
相場並みの料金なら、ポンコツディーラーの烙印でいいと思うが 清掃やグリスアップは別途有料作業だね
ドラムは分解しないと点検できないからドラム外すのと調整までは24ヶ月点検でやる
点検したらそのままそっと閉じるｗ
ディスクブレーキは隙間からパッドの残量と液漏れや以上がないか外観点検して終わり
それが24ヶ月点検
それ以上は法定の義務じゃないから有料もしくは基本料を高目に設定して作業する店もあるって感じ
実際客も点検なんてどうでもいいから洗車と車内清掃重視でやっといてや！とかそんな感じだしｗ
いや、洗車も車内清掃も別料金だけど >>355
マジすか…
12ヶ月点検はどうなんだろうか
ほんとほほ点検だけなんだね… そもそも、そもそもだ
金が無いなら車に乗るな
電車バス原付で移動しろ 一年点検基本料金や二年点検基本料金が高過ぎるわ。
ほぼ何も交換が必要ないのに基本料金で５万近い輸入車ディーラーもあるからなぁ。それこそ二年で走行距離1000キロみたいな車でも点検基本料金で５万近いのは変わらないｗ >>359
そんな極端な例をだされても…
せめて平均額で話せよ そんなんで高いなんて言ってるようじゃ車検スパンが5年にしたらどうなるんだよ
自賠責、重量税はその分高くなるんだぞ >>356
車種によっては制動力でなくなるからドラム内の粉はそのまま！って指導されたこともあるな廃盤になったボンゴとか
>>357
だから最近は定期点検のときや車検の時にブレーキ清掃おすすめされると思うよ
見積もりに入ってると思う
それを見てお願いするか断るかそれはユーザーの判断 ブレーキ清掃3000円の見積もり入ってるけどそれでどかまでやってくれるんか
スライドピンのみか？
ピストン抜くわけないよね ピストン抜くとこまでやったら1キャリパー1万円は行くんじゃないかな
3000円ならダスト掃除してグリス塗り直すくらいかと ワンキャリパー1万？ディーラー車検でもオバホカップキットで両方で普通のワンポッドタイプで工賃1万カップキット代プラスだよ
てかディーラーはブレーキは基本漏れも無く制動テストでひきずり無しならほったらかしよ
多少ピストンが錆て固着ぎみでも制動テストは通るし
完全に固着してると駄目だけどね
なんせスピード重視で数こなさないといけないからディーラーは
カップのゴムめくってラバーグリースアップなんかやってる暇がねーんだよな
本当はやったほうがいいんだけど
昔はみんなやってたんだよ
街のモータースのほうが丁寧よ
まあモータースにもよりけりだが
コバックとかあの手の車検屋は駄目だよw
ほとんど素通し
https://y-arms.com/important/18.html
https://www.nakamatsu-auto.com/syaken.php 世界のブレーキシェア半分ほどの曙ブレーキが公表してる注油部位な
https://www.taiyobrake.jp/item/img/pdf_140203.pdf
本当はドラムのバックプレートのシューのアタリ面にも極圧用のグリースもさしてあげないといけないしカップのゴムの中にもラバーグリース入れてあげないといけないんだよ
いつの間にか手を抜くのが常套手段になってる
見た目まったく隠れてるからわからんからね
手抜き作業が そういうどこの先輩に聞いたような受け売りは結構です 先輩が言うてるんちゃうやろ
ブレーキメーカーが言うてるんやろ
おまえアホやろ >>366
ディスクブレーキの話なのに
いきなりドラムブレーキの話に変換してるけど
バカなのか？ だいたいディスクブレーキの手間とドラムブレーキの手間じゃ全く違うだろ >>363
ボンゴもクソだけどサンバーも出ないよね
出る車は出るけど出ない車はマジで出ない
古い車でドラムとライニングを新品にする勇気はないw
今までは中古を外して組んだりしてどうにかなってたけどみんなどうやってるの？ >>373
だから新品にすると駄目な個体がでるのよ
粉もそのままそっ閉じすれば大丈夫だったりする そんなクズ車のドラムブレーキの事どうでもええわ
ドラムのカス舐めとけやw 366のhttps://www.nakamatsu-auto.com/syaken.php
step05でダストブーツめくって先っぽになんか塗ってますが
これ何塗っとけばいいんですか？
わいにもできる >>379
カップグリスやラバーグリス
スプレーしてるのはメタルラバーのようなゴムを傷めない成分のスプレー >>379
https://youtu.be/4tOTNihmxTg
やるならピストン出せよ
もみ出ししないとカップゴムの破れ等へたりを確認出来ない
ピストン引っ込めたまんまラバーグリースさしても効果はあるけどやるならピストン出してもみ出し繰り返してキャリパーに溜まってるカスを出したほうがいい
過去放置状態の軽症のピストンだと軽く錆てるからカップゴムめくってラバーグリース綿棒に塗りたくって何回もグリグリやって掃除したら錆浮いて溶ける
酷いメッキ溶けて巣穴あいてるならピストン交換しかない
カップめくったら必ず錆見えるから
防錆剤凄い入ってるから次の1年点検のときや車検までは余裕で持つ
それを毎回車検や1年点検のときにフルード交換のときにやる習慣を付けたらいい
いつまでも最高のブレーキタッチと性能維持できる おまえのような役に立たない文句しか言わないようなカスよりよっぽど有益な情報 軽自動車か商業車ぐらいじゃね？
リヤドラムブレーキなのは
つまり一般的にはそんなに有益でもないわな >>381
なんか定期的にその似非整備士のクソ動画を貼る馬鹿が居るよな
本人なの？
マジ氏ねと ナタリーオートかと思ってたｗ
すごくイタリアンな整備工場だなって 3月車検切れ→猶予で7/1に車検受けるんだが
4/1時点で車検残が無いと、ナンバープレートあっても公道走行不可＝車両価値無しで自動車税が未請求。
現時点で請求書も来てない。
で4-6月は免税。7-翌3月の自動車税9か月分を月割りで納税らしい 自動車税は都道府県税だから地域によって扱いが違うよ。
日本全国一緒だと思うなよ。 自分のとこは車検に関係なく、ナンバー返さない限り通常通りの満額請求 市町村税な原付だとナンバー返しても税金とられたりあるらしいな 自動車税と軽自動車税の違いだな
原付は所有者に課税される（登録の有無は関係ないが登録自体を義務化してる自治体が多い） >>389
>4-6月は免税。7-翌3月の自動車税9か月分を月割りで納税らしい
うっそー
確認した？ >>390
それな
都道府県で対応バラバラだし、12月末、３月末で検切れなら、納税納付書は送らないとか、統一性もない
[自動車税課税保留制度]で検索すると色々出てくる >>394
まあ6月末で一時抹消→7月に再車検で3か月分の自動車税は免除になる
都道府県にもよるが
一時抹消代+新規ナンバー代3-4000円位? が3か月分の自動車税より安いなら、一時抹消して再車検した方が、継続検査より節税にはなる罠 先週 検査受に行ったけど、やたら二輪のユーザー車検多かった。四輪の方はそうでもなかったんだけど二輪のレーンが結構密だったよ。 個人でガス検査だけしてくれるところってねーの？
いろいろいじってるから通るか確認したい テスター屋さんではダメなの？大抵の車検ラインの近所にあるが いろいろいじってる割に予備検もしらんのか？
燃調いじったりしてんの？
今どき排ガスでアウトになるて昔の直噴失敗作のトヨタのD4や三菱のGDIぐらいじゃないの？
もうスクラップになってるだろw
それかよっぽどオイル管理悪いスラッジまみれのズボラな奴w お前らテスター行った事ないのバレバレ
あれ排ガスだけ見てとかできんぞ
基本一通りやる キャブの軽トラって2000年頃のサンバー（の一部グレード）がラストだっけ テスターはサイドスリップと光軸だけだな
1300円
メーターはスマホのアプリでやるとぴったり合う 8月の空いてる時期に行くから落ちてからテスター屋行けばいいや
並ばないでラインに入れるし～ってことで
毎回一発で通るからテスター屋行ったこと無いｗ 所沢でオススメのテスター屋ってある？ワイのも古いからコウジクや排ガスチェックしたいねん >>405
全部乗せも単品バラ売りもどっちもやるだろ普通。
検査落ちて光軸だけやりたいのに全部やらされるとかアホかと。 検査ラインの再入場だって落ちたところだけ検査するのにな >>405
その店にもよるんじゃない？
俺が行く所は割高になるけれど別々にやってくれるよ 妄想族の考える事だ なま暖かい目で見てやり切りのええとこで突き落としてやれｗｗｗｗ 車検直前にこのスレ見てよかった
特別なんもやってないけど記録簿DLしてレ点つけてこ >>418
余計なとこまでチェック入れないようにね >>405
マジ、ばら売りしないテスター屋ってどこなのか教えてください。 定期点検整備記録簿 ないんだけど、ユーザー車検通るかな？ >>422
ネットでもフォーマット拾ってきて印刷して記入しときな 車検場で売ってなかたっけ？
一枚買ってコピーで使い回しで。 ユーザー車検楽勝完了
事前に出来る限りの点検整備はしたつもり
検査・重量税・自賠責など総額５万円弱でした >>419
余計なとこってどこ？
全部チェック入れちゃったよ～ あー、予防接種の問診票で男なのに妊娠の有無にチェック入れるタイプか デスビとかデフにもチェック入れたんじゃないか？
目視で有無が分かる部品付いてないのに
チェックいれてませんか >>435
昔は穴が開くほどチェックして重箱の角突きされたけど、
いまはあまり見てないっぽい。というか見る暇ないんだろう。 >>424
今は検査登録事務所で申請書と一緒にただでもらえるよ >>431
外観でオイル漏れ有無のチェックしてるけどダメかよ テスター屋って予約無しでそのまま持ち込んでみてくれるよな？
昔埼玉でヤンチャしてた頃３こ上の先輩と一緒に行った記憶ある > ヤンチャしてた頃３こ上の先輩と一緒に
この辺の情報いらなくね？ >>432
AT車だったらクラッチないよね？
前後ディスクブレーキならドラムブレーキないよね？
公害なんちゃらは印いれなくても大丈夫かも知れない。
俺が今回受検した時は大丈夫だったが誰がどこで受けても大丈夫かどうかはわからんけどね。 テスター屋に予約てディーラーの車検予約かよw
もしもテスター屋が予約制になったら大混雑どころで済まないだろうなw 俺が使ってるテスター屋は何とサイドスリップ狂ってたら
追加料なしで調整してくれる。工数考えたら赤字だと思うけど。 え？逆に狂ってて追加料金が発生するところってあるの？
光軸も狂ってたら追加料金？ 今日ユーザー通して来たけどマスク付けてるから検査官何言ってるか聞こえづらくて困ったわ。
ピット下の検査官がなんか言ってたの聞き間違えて車降りてくださーいに聞こえてしまった。
最終的になんて言ってたのかは謎。 >>445
俺の車は前後ディスクとは別にパーキングでドラムがついてるがな NC25セレナなんだけど
ディストリビューターがどこにあるのか分からない >>450
90マークⅡの車検の記録簿チェックで、検査官に俺がそのセリフ言ってやったぞ >>449
それって多分車降りて所定位置で待機する場面だわ >>451
ネタかもだけど？答えちゃう。
ものにも寄るが
大体昭和末期以降に製作されたクルマにはデストリビューター無いよ。EFIとか各社いろんな名前つけてるが電子制御になった
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1306/25/news013.html 記録簿チェックから出た話だろ
ディストリピューターうんぬんは 作業着の美人なお姉さんの検査官が付きっきりで対応してくれた
次の車検が待ち遠しい 窓の外に立ってる美人検査員さんに運転席から
「この警告灯はいいんですかね」
「どれですか？」
「ほらこのメーター右奥の、もうちょっと正面からじゃないと見えないかな」 そんな発想は一人や二人ではない上に実行に移してる強者も居るだろうから、既に抗体持ってるね
よって車業界では誰も思いつかん様な、全く違ったアプローチを試すべし。少なくとも記憶に残してもらえるぞ 埼玉運輸局に今いるんだけど、すごく混んでいる
密だぜ
第二波来るねこれは >>463
延長期間内で分散すれば良かったんだけどね。 ユーザー車検おおはやりだな
専用受付まで新設されてた >>463
役所内はそうでもないが、ネット予約が密だぜｗｗｗ https://bride-jp.com/options/B02NBT.html
すまんがこの右上の薄い六角ボルト（二面24mm）どんな工具使うのがベストですか？
ベルトキャッチが動くようになってると思うがあまりにも緩いんです。 >>470
24㍉のソケットをナット被せるところをフラットに削って使う。
っていうか、そういうソケットが既製品で有った気がする。 >>470
自分はスパナで固定してナット側をメガネで回した サンクス
>>471
エッジが立った工具ってことだよね
>>472
薄いけど普通のスパナでうまくかかった？
スパナならエッジほぼ直角だから抑えられるか ストップランプのLEDがいくつか切れてるのでいつも外して車検受けてるけど
これってLEDさえ外れてればいいのかな タカタ製エアバッグリコールの件で今年の5月1日以降から未改修車は車検通さないと国交省が発表していて結構な車種が該当している
車検の検査に持ち込んだ時にリコール対象かどうかはしっかりと検査官が調べるものなのだろうか？ >>474
ソースはこれなんだけど。
結構な台数が当てはまると思うのだけど。
タカタ製エアバッグのリコール未改修車両を車検で通さない措置の拡大について
令和2年1月28日発表
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003613.html 【持ち込み車検の場合】車両検査後の車検証交付段階で改修状況がチェックされますので、未改修の場合は車検証が更新されず、旧車検証等が「車検で通さない措置」の警告文と一緒に返却されます。 これって市販のステアリングに変えれば回避できるよなwwww 助手席のインフレーターもあるから無理
インフレーターの欠陥で異常爆発して破片が飛んできて刺さって死亡してる >>474
まず年式で違うよ
2006年だったかな？それ以降は外したら通らない
あんたの場合は外しても大丈夫そうなのでそれより古いんだろうな
それよりも古くても灯体を残してると不点灯って事で落とされるからまるごと外さないと通らない
レンズの所にガムテープを貼って隠しても通るみたいだけどやった事はない >>482
なるほどですね、２５年前の古い車でいつも丸ごと外して車検通してるけど
LEDの面積はそんな大きくないので仰るとおり光が全く漏れないよう目隠ししたら車検通るのかな？とも考えてましたが
やはり横着せず丸ごと外して持ち込んだほうが良さそうですね エアバッグは義務化されてないよ
最新車でも警告灯が点かなきゃ通る エンジンオイルはレベルゲージで確認するとしっかり入ってるんだけど
オイルランプが付いたり消えたりする、多分センサーに不具合あるんだろうけど
車検の際オイルランプ付いてたら通らないのかな？レベルゲージでちゃんと入ってることを確認してもらえば問題ないんだろうか？ >>485
プレッシャーセンサーの不良ってたまにあるよ
油圧警告灯は車検とは関係ない >>486
レスありがとうございます、安心しました 高速走るとエンジンチェックランプついて
コード調べるとリッチなんとかっつー燃料の濃さ薄さの信号らしい
ただ問題なく走れてECUのコネクター抜き差しで復旧するから
このまま車検通す予定 テルテールって知らなかったわ
またひとつ利口になってしまった >>491
原動機に含まれるのではないの？ランプは例となってる上に、警告灯って位置付けを考えると
油圧ランプ点灯 → 最悪エンジン停止 → 制動力が極端に低下
実際はスイッチ不良だとしても、検査員にすれば無視出来ないと思うけど。どうなんだろうか
ちなみに取説では油圧警告灯の点灯時も 『ただちに停車してください』 となってるね ウォーニングランプを専門用語でテルテールというのか
へえ～～ こんなの3年も前から言われてるのに知らねーのがいるのか
ユーザ車検スレ怖えええ テルテールって？坊主じゃないですよ | 日本一の1級自動車整備士 ...w >>497
そう言うなや
このスレ見だしたの二週間前くらいなんだわ テルテールもいいけど、軽自動車じゃないソースはないんかね？
まぁ大きく違うとしたらテルテールとテール位か？www >>494
そう思うなら勝手にそう思っておけば良いじゃんw OBDの警告ランプは前は車検に無関係だった、廃ガス 制動力 とか通れば無問題。
エアバックは事故以外の走行中に開くことがないように、取り外してあるのがわかればよかった。
いまはだめなようだな。
それ以外の昔からあるオイルとかチャージとかは前からダメだよ、ベルトのランプも点灯消灯しなけりゃだめだし。
検査票に項目があってチェックできるところが引っかかると印をつけられるから、そこを直さないと通らない。
明日自分の行ってくる。 そのテルテールのパンフは「検査時における車両状態」に該当しなければ無条件で検査しないよってことで、パンフに掲載の警告灯以外は点灯していても合格と言ってるんじゃない。 それならなぜわかりやすいようにパンフレットに載せない >>504
んなもんここで聞く話じゃねーだろwwwww
パンフ出したとこに聞けよwwwwww >>504
これ以前はどの警告灯が点灯してても大丈夫だった
ブレーキやABSがついてても制動力の数字さえクリアしてれば通ってた
それが厳しくなって5種類のランプに関しては点灯してたらラインに入れませんよって事になっただけ
だからこの5種類以外の警告灯については不問 普通に整備してればこんな警告灯なんかそもそもつかない
ポンコツは修理して持って行けよ じゃあシートベルトは５種類の中に無いから点灯しててもＯＫってことか？ >>508
アホじゃね？
ここに聞くこと自体が間違いだって話だろうがwwww >>509
シートベルトのは逆に点灯しないと不合格だろ
平成６年４月以降の車は義務化された装置だから 行ってきた。
わからないから係員に声かけてついてもらった。
俺のはＨＶだから診断機持って行って整備モードにしたんだが、なぜかトラクションと排ガス測定モード
に同時にならない。
診断機のバージョンアップしたからかな？ ２年前に行ったときは同時になった気がする、でも診断モードだったかな？
修理工場さんは大変だね・・・ 毎日だから・・・・ >>511
点灯しなければ当然不合格だよ。キャブオーバー車でよくシート外すんだが
しょっちゅうシートベルトの配線つなぎ忘れる。そして落ちた。 前回の車検時、シートベルト警告灯点灯しなくて一度落ちた。
メーターはずしたりベルトのバックルのコネクターチェックしたけど治らずで諦めかけてたとき、何の気なしにメーターをパコって叩いたら奇跡的に点灯した。
ダッシュでラインに戻って再チャレンジ。
しかし点灯せず。
なので、
検査員の目の前でメーターの所を「パコッ」で点灯してなんとか合格。
帰り際にはまたもや点灯しなくなってた。
「次回の車検までには直しとかないとな～
」って
思ったのが２年前。 続き
ベルト警告灯なんて点灯しなくても使用に支障がないので、当たり前のごとく放置してしまってた。
次の車検の時も
「パコッ」で行けるだろうと思ってたし、実際に「パコッ」で点灯してた。
だがしかし、今回の車検が近付いた頃、「パコッ」で点かなくなってしまってた。
必死で原因を探求したら奇跡的に解明できて、とりあえずなんとかなった。
やる事はちゃんとやっとかないとね。 >>512
メカがどんどん複雑になってるからねー。
後付けのアクセルペダル踏み間違え防止装置ってのがあるのだが、
これを装着したプリウスが所定の整備モード移行操作をしても
整備モードにならないという事例があった。
整備モードに入るときにアクセルペダルを二回一杯に踏み込む操作が必要。
この操作の時は走行時と違って無造作にドカンと踏むのが当たり前だが、
それを踏み間違えと判断して一発目の踏み込みを無視してしまって
車両からすると1回しか踏んでいないと判定されていたために整備モードにならない
というのが原因。 >>518
メーター裏のコネクター。
多分基盤に刺さってる所のハンダの不良だと思う。
斜めに力を掛けると点灯する事がわかったので、
紙でシムを作って隙間に挟んでテンションを掛けるようにしたら不具合が解消した。
でもまあ、メーター開けてハンダ修理しないと根本的には治らないだろうと思う。 >>519
これまた不具合が進行してそれでもつかなくなるまでがデフォだな。
しかも変なもん噛ませて変形したことで違うところにも不具合でるﾔｰﾂ >>520
そうだね。
今、中古のメーターを物色してるんで、手に入ったら今のメーターを分解して修理しようと考えてる。 ユーザー車検通したけど一回目は中華LEDバルブで光軸不合格。
純正H4に替えて念の為に光軸調整して二回目で合格。
前回のイエローHでは中華でも合格したけどやっぱり本試験場での中華LEDは厳しいね。 >>51<
シートベルト警告灯なんて初めて聞いたぞ
係員がわざわざ運転席を覗きこんでチェックするのか？
過去に三回ユーザー車検受けたけど、シートベルト警告灯をチェックされた記憶はないなあ >>523
覗き込んでチェックしてるよ
走行距離見る時についでで見られるでしょ
ま、装着義務ができた６年４月以降の車だけだけど
あとは１ナンバー車だと義務化されてないので見ない
今まで俺の行く車検場では、シートベルト警告灯は点灯してればそれでOKだったけど、
この前の転勤でやってきた検査官が、シートベルトとサイドブレーキは装着解除して、
ちゃんと作動してるか確認する手強いヤツだった
バックルのスイッチが壊れてる場合に誤魔化す方法ができんくなったわ 検査ラインの項目は毎回だけど、ラインの外での点検はライト周りとフレームナンバー以外は抜き打ちなんだよな。
エンジン打刻も必ずかな？ ワイパーも有ったか。
もちろん抜き打ちの項目になくても、目につけば落とされるけど。
ベルトのランプは、最近は点灯消灯確認するということだな。
車検だからと、修理依頼されるから。 今年4月頭に行ってきたけどここ１～２年で厳しくなったような気がする。
今まで何も言われなかったシートレールはダメと言われたし、シフトパターンの確認もした。
シートベルトの警告灯も確認しよとした。（旧車だからついてない）
特にシートレールは長々と説明してくれた。 >>523
バックルを差して消える所まで確認するよ テルテール5種類のことを知らないならまぁしょうがないかと思うが
シートベルト警告灯を知らないのはさすがに草 >>531それってフロントガラスに貼る車検月が記載されたシールの事？ 内側だから通常外からは見えない。が、同乗者が見つけると 『法定点検未実施』 と書かれてるので、引く人が居るかも知れない 適当な紙を貼るよりはちょっとばかり労力は必要だけど、
点検記録簿書けば良いだけじゃない？
実際の整備はしないとしても、足回りのガタやゴムブーツが破れてたりしたら検査通らないんだからさ、目視・点検しないで車検に挑むのはリスキーかつクレイジー。
で、目視・点検した事を記録簿にチェックして名前とその他諸々をちょっと書くだけの簡単なお仕事です。
記録簿書かないで検査通すことにチャレンジするのが目的な人にはごめんなさい。 >>532
そう
>>533の言う通り外からは見る分には同じだけど ユーザー車検はノー整備で車検通せるやつだと勘違いしてる
お馬鹿さんがいつまで経ってもいなくならないからこういう事態になるんだよな
ユーザー車検で通したいなら、最低限自分で目視できる範囲でもいいから点検する
その結果を記録簿に書く
これだけの話なんだがな
たったそれだけの事が、できない、わからない、理解する気がない
って事なら、素直に業者に頼めって話だろ >>529
旧車でもダメ。
以前は取付がちゃんとしてればＯＫだったんだけど、車検時の検査基準が厳しくなったので新車だろうと旧車だろうと同じ扱い。
どんなシートとレールでも付けてもいいが、検査時に強度が証明できなければ不適合。
どんな組み合わせでもその組み合わせで強度試験に合格した証明書類があればＯＫ。
レカロｘレカロ、ブリッドｘブリッドはメーカーが書類提出済みだから、今現在付いてるものがレカロ製あるいはブリッド製であることがラベル等によって証明できれば合格となる。
ラベルが剥がれていてメーカーが分からない場合はレカロｘレカロ、ブリッドｘブリッドでもダメだそうです。
私は平成2年式（30年前）でレカロシートｘブリッドレールの組み合わせで不合格と言われた。 みたいとかほとんどとか、結局は自分の向かう先で聞くか、本番にならないと分からんって事か >>543
自賠責と重量税払わなくても検査受けれると言ってるキチガイと同一人だ 構変したときに自賠責と重量税を検査後に払ったことあるよ。 >>546
そりゃそうだよな。
ナンバー違えば相当金額変わるしそれ以前に構造変更通って保証はなんもないしな。 >>545
車検証は全部揃わないと発行されないけれど検査だけなら受けられる
自分も錆びがヤバくて落ちたら廃車しようと思ってて受付で相談したら後で良いよってあっさり言われた >>550
大阪の寝屋川
たぶん全国共通だと思うぞ
自賠責と重量税、自動車税の証明が揃わないと新しい車検証は発行されないけれどラインは通れる
自賠責の証書を忘れた事もあったけどラインで合格してから1週間以内（だったかな）に書類を揃えて出せば新しい車検証が出る
軽自動車では軽自動車税の納税証明を忘れた事があるけれどラインは通る事ができた
ウソだと思うのなら自分で確かめてみなw コイツこの話になるといつも出てくるけど、うさん臭くて信じられんw 普通、書類揃わないなんて一生かかっても有り得ないから確かめる必要など無い。 >>552
信じられないのなら確かめてみなよw
俺は実際に体験した事を書いてるだけ
自賠責無しでもラインを通れるだけで新しい車検証が出るとは書いてないぞ
予備検査ってシステムもあるけどあれはどうなるんだ？
自賠も重量税も払ってないけれどラインを通ってるぞ
構造変更だってそうだ
書類が全て揃うまで新しい車検証は発行されないけれどラインを通る事はできる 別に揃えてたって｢忘れた｣って一言言えばすむもんな。
ダメだったら｢探したら有った｣ですむ。
半年先だが俺が試そう。 自賠責と重量税は受付時に無いと、普通は受け付けてはくれないよな・・・・
でもこれのほうがおかしいんだよな、検査が通過しなかったらどうなるの？の話で
検査手数料はしっかりとるんだから、受けさせればいい。
これの期限はあるはずだから、期限内にそろえて更新しなければ無効になるから再度手数料取って
検査を受けてもらえばいいだけの話だ。
話は変わるけど他人の車検証を見る機会があって、そうしたら本人持ち込み点検未実施とあった。
記録簿持参がなくても受け付けてくれるらしい、でもすんなりと受付してはくれなかったそうだ。
点検記録簿は記録して持っていけば点検整備はやったものとする陸事の立場だから、もしも車両の不備で
事故が起こった場合 きちんと点検は受けているという考え方。
記録簿の点検実施者に自分の名前と住所を書き込むわけだが、法的には重いようだな。
う～ん・・・ 何もやらんで書き込んで持っていったら、公文書偽造だな。
お おれは やったよ・・・ やったよな？ 役所なんて書類揃ってればいい所だし
形式的そのもの >>556
受付で言ったら大丈夫
自分の時は通らなかったら廃車するからラインに通ってからで良い？って聞いたらはいぞうぞだった
ラインは車体を調べる所で、書類の可否を調べるのは最後の窓口
ラインの後で書類を窓口に出す時は全て揃ってないとNGを食らうけれどラインは問題なく通れる
ウソだと思うのなら試してみw 自賠責入らなかったり自動車税払わん奴がいるよな
せや！そういう奴は車検通さなきゃええねん！ていかにも役所な発想
シカトするような奴は車検切れで平気で乗り回してるわ 5月に持ち込みで車検取ったけど申請書作成して手数料・重量税の印紙を貼り車検証添えて窓口に一度提出し受付、自賠責を支払い、検査コースに入り検査を受ける。
検査合格すれば自賠責支払い車検証受け取りで完了。 >>560
それって最初の受付で自賠責に入っていなかったので、入らないと検査受けれなかったということなのか? >>541
神戸で今年３月に30zやけどノーマルシートだけ外してシートレールの上に33GTR シートレール溶接付け(シートレールの上にシートレールって事)て33GTR シートで車検大丈夫やったで。かれこれ15年この仕様で咎められた事は無いなぁ 昭和 50 年 11 月 30 日以前に製作された自動車は「書面等その他適切な方法により審査」の規定が無いからだと思う。 >>539 です
>>563
私も30年レカロｘブリッドで咎められたことはない
今年が初めて
>>564
「昭和50年11月30日以前に製作された自動車」までは性能要件しか規定が無いから、
私もそうだと思う
それ以降は「書面等による審査」が規定されてるから分岐点は昭和50年11月30日ということだろうね >>564
そんな古いのか
心配になって支局に電話したら俺の車の年式では書類を言う可能性があると言われたよ
レカロの正規物の組み合わせなんだけれど助手席の番号が読めないw
検査までに外して確認しないといけない 車検予約システムにつながらないんだがシステムメンテかなんか？ もうすぐユーザー車検するんだが、24ヶ月点検の署名って無資格の車に詳しい知人とかでも大丈夫？
分解整備をするのは整備工場じゃないとダメだけど、そこまで必要がないなら、自分以外の無資格の人の署名でも問題ない？ >>569
そこは使用者であるあなたの名前書かないとお友達の手が後ろに回るよ
あくまで詳しい友人の指導の下で自分でやりましたという体でないと。
ついでに言っとくと使用者が自分の車を分解整備しても何の免許もいらないよ
たとえ友人と言えども２年ごとに定期的にあなたの車を点検整備してると、無償でも業と看做され捕まるよ >>569
こういうこと言うのはなんだけど出さなくても平気。後整備でお願いしますで大丈夫。 >>569
責める訳ではないのだが、整備の必要がないとう言う理由は何かな？
その車に詳しい知人さんが認めてるとしたら、ユーザー車検の詳細や記録簿の件くらいは知ってると思うのだが
まぁ決め付けてはいけないので、車には詳しいが車検は丸投げでユーザー車検には縁のない人かもしれないね 点検は必ずやって24ヶ月点検記録書いて提出するだけでしょ？
出来ない項目は空欄にして提出する。出来なかったって伝えればいいんだよ！ 24ヶ月点検なんてそんなに難しい項目なんかないよ。
まともに走って、止まって、曲がる車なら室内点検の項目はOKということだ
プラグだってバラさなくてもアクセル踏んでちゃんとふければプラグはOKそうだ
これだって点検と言える
公害発散防止装置等の項目だって、マフラーから白い煙や黒い煙が出てなくて、エンジンルームや車の回りで、目が痛くなったり鼻をつくような排ガス臭がしてなけりゃどこにも異常はないという判断でいい
損傷は見れば分かるし、漏れの類は車の下を覗いてみれば分かる、
ブーツの破れだって見れば分かる
これだけの点検でほとんどの項目は埋まるはずだよ
二次空気供給装置や排気ガス再循環装置は自分の車に付いてるかどうかはディーラー聞けば教えてくれるよ 燃料タンクのカバーがサビサビなんで車検前に塗装しとくかと外したらタンクごと落ちてきて焦った・・・、タンクは別でしっかり固定されてるもんだと思ってたｗ
ボルト外してカバー落ちてこないよう手で押さえてたのと燃料が50L位だったから何とか片手で押さえつけつつボルト戻せたけど燃料満タンだったらヤバかったかも
軽いパニックになって中々ボルトが車体側のナットに噛ませられないし腕の力が無くなってくるしで久々にかなり焦った、いや車イジりしててこんなに焦ったのは初めてかも 予備車検場では下回りを見ているのかどうかよく分からん（窓口に料金を払いに行かされるので）
検査場では下回りをコンコンやるけど予備車検場ではそれはやってないっぽいし、目視でOKっぽいと確認してるのかな？
『もし落ちたらも一度来てね』とは言われるけど落ちたことはない 下回り見てねと言えば見てくれるよ
まあテスター屋の構造にもよるけど
下に掘ってるあるピットなら見てくれるよ
見ると言ってもブーツ破れと酷いオイル漏れ程度だけど
てか整備工場じゃないから整備は別途よそでやれよって話し >>575
ドラムブレーキのライナーの残り量はどうした？ >>580
排ガスもだけど、書き入れないで大丈夫だよ。
点検項目のライニングは分解はするなと言われるから、外部から効き具合と引き代踏み代で判断して
良好ならレ点でいい。
具体的には修理工場での記録簿がどの車も一枚や二枚はあるだろうから、参考にすればいい。 車検の前にイエローハットでオイルとフィルターの交換したんだが、その時にピットで車をジャッキアップして作業を行っていたので、そばで見守りながらついでに下回りの目視点検を行ったよ。
結果は油脂のにじみ等無し、ブーツの破れ等無し、下面全体に凹みや汚損等無しでした。
こんなんで十分だろ。 >>582
その工場の記録簿もおかしな所にチェックが入ってる事があるw 前のユーザーのディラーできっちり整備していた記録簿があったのでそれをパクッて備考欄までそれっぽく記入していったがほぼノーチェックだったな いつも点検は後ですか？って聞かれて、はい。で済ませてる
まぁ記録簿付けてないだけで>>575以上の点検は毎回車検前にやってるけど 車検のちょっと前に24カ月点検相当の検査をするリコールが来たから
ディーラーで点検受けてその記録簿を提出した
エンジンオイルやブレーキフルードはその前に替えておいた >>580
パッドもライニングも残量書くところなんか無いから目視で磨耗してなきゃいい
ドラムブレーキならタイヤ外せばドラムも外せるから目視すればいい
なかには簡単には外れない車もあるらしいから効きで判断すればいいんじゃないの
ユーザー車検を受けようって人ならタイヤの脱着くらいできるよね >>580
いま気が付いたけど私がどうやったかを聞いた？
私の場合は要修理で部品注文しなけりゃいけない事態を想定して予約予定日の１ヶ月まえに56項目きっちりやってる
デスビ、２次空気供給や排ガス再循環は付いてないし、４輪ディスクだから正確には56項目じゃないけどね
リヤはドラムインディスクだからキャリパー外してディスク外してサイドのライニングも残量を測ってる
プラグもちゃんと外して点検してる
サイドスリップはテスター持ってないからトーインで代用してる
排ガスはさすがに手も足も出ないけど匂いと燃費で判断しつつぶっつけ本番
光軸もぶっつけ本番だけどここ10年無調整で近目で通ってる >>588左下にあるよ
>>599そこまで自分で分解整備できる人なら問題ないでしょうが、素人なもんでブレーキをバラすのはできないから聞いた >>589
最近の車だとよほどじゃない限りガスでは落ちないからノーチェックで大丈夫
ライトも電球を替えたりしてない限りは落ちる事は少ないよ
サイドスリップだってぶつけたりしてなければほとんど狂わない
ブレーキは全部見ておいた方が良い
キャリパーを上げてスライドピンの確認とピストンを一度戻してもう一度ダスキンようにすれば固着防止に役立つ
リアはドラムでも必ず開けてカップの漏れを見といた方が良い ドラムシリンダーは日産スズキあたりはコストカットで未だにシリンダーが鋳物なのがある
錆の固着が結構多いよ
トヨタホンダあたりはアルミ製なのでそうそう錆ない
ドラム外してカップめくってシューを広げて見ないとわからない ホイールシリンダー、トヨタは昔から液漏れが少く長持ちするんだってね
立ち合い車検の点検時、整備のおじさんがそんな事言ってた。日産は液漏れ多いから嫌いだ、とも ドラムブレーキ自体、今の普通車にはあまり使わられてないから関係のない話 >>598
軽やコンパクトはほとんどドラムだな
ブレーキ調整が必要な事を除けば良いブレーキなんだけど ワイの25年前の車はフットブレーキがデスクでサイドブレーキがドラム >>602
それってホイールシリンダーありませんよね？ >>603
無知で申し訳ない、ホイールシリンダー知らなくてググったけど
サイドの効きを調整する部分のことですかね？
自分のはマイナスドライバー突っ込んで調整するタイプなのですが
ちょっと画像見ると自分のとはタイプが違うような、それとも総称なのかな？ >>602
それ、ドラムインディスクですね。
最近の車には多く採用されていますよね。
ホイールシリンダーは無くて、サイドブレーキワイヤーで
引っ張りシューを押し付ける方式です。 >>599
ハイエースならリアドラムだし400万超えるモデルあるな >>605
MTだよ
>>606
まさにそれです、じゃあドラムブレーキとは言わないんですかね？
勝手にドラムだと思ってたんだけど・・・。 >>608
あのね、ホイールシリンダーってのは油圧式ドラムブレーキの部品なのね。 >>607
ハイラックス
ハイエースも最後まで悩んだ
>>609
苦しくないだろハイエース簡単に400万いくぞ >>591
ああ、記入欄があるやつ使ってるのね
欄があっても書かなくていいけど、こっちの使えばないよ
https://annai-center.com/pdf/kirokubo.pdf >>610
なるほど、では自分のはワイヤー式ドラムブレーキで良いのかな？ >>612
>> ドラムブレーキ自体、今の普通車にはあまり使わられてないから関係のない話
苦しいだろ。
そりゃワゴン車またはバンだわ。 私のはワイヤー式のドラムインだけど、市販車で油圧式サイドブレーキって存在しないのだろうか
最近は電気式があるらしいけどどんな構造か見てみたい
>>591
冬はスタッドレスだから最低年２回はタイヤの脱着をする
タイヤの脱着をしたら必ずブレーキはバラして点検清掃してる
キャリパーのＯＨは４年おきくらいでやってる
予備を持ってるので暇なときに分解、洗浄しておいて、組付けするだけですむようににしてる >>614
パーキングブレーキに関して言えばそうだね。 >>616
油圧式は無いんじゃないかな
油圧は長時間圧をかけたままにしとくと抜けてくる事がある
そんな不完全な物は使わないと思う 駐車ブレーキは機械的作用により車両を停止状態に保持できる性能を有すること
と保安基準で要求されている。
そして、液圧、空気圧又は電気的作用を利用している制動装置は、
この基準に適合しないものとする、と明示されている。 電気式というか電動パーキングブレーキ搭載車はドイツ車をはじめ高級国産車にもあるよね
どういう仕組みなんだろう
集中ドアロックのアクチュエータみたいなもんでワイヤーを引っ張るんだろうか >>621
エキスパンダーな
>>622
まさにソレ >>613
本当だ。この書式のは初めてみた
図があるタイプのやつしか見たことなかったもんで 古い書式から作成したように見えるけど。
だいぶ前だけど新車についてきた記録簿一枚とって使ったら、書式が変わったから
これは使えない。
自家用乗用車等・別表第６ てのがあるが、何かは覚えてないが図の入ったこれと同じような
書式を使えと言われたことがある。
賛助会で売ってたから、買って書き直したことがある。
規制緩和される前だから、だいぶ前のことだけど。 記録簿ってさ！
過去何度も、バインダーに挟んでるだけで内容なんて全く見てないんだ。 と知ってたから、
今回、記録簿を用意すらせずに、もちろん点検項目も過去の経験に基づいた最低限のポイントだけで当日午前の１Ｒ目の先頭に並んでスムーズにクリアして一発合格したんだけど ･･･
新しい車検証を確認してみたら、
【備考欄】のいくつかの項目の中に
【検査時の点検整備実施状況】っていう項目があって、
“ 点検整備記録簿記載なし✳ ”
と記載されてました。 (；´Д｀)
【検査時の点検整備実施状況】なんて項目、過去に無かったような ･･･
ちなみに構造変更済で21年目のジムニー(ＪＢ23W)です。 >>626
ユーザー車検は無点検で安く通せる車検だと勘違いしてるバカがいつまで経ってもいなくならなくて、
記録簿すら用意しない人がいるからそういう対策を取られるようになるんじゃん
記録簿ってのは、点検整備しましたよって記録を残すための書類なんだから
今じゃ有効期限のステッカーにまで記録簿なしって印刷されるようにまでなっちゃったし >>622
色んなタイプがある
ディスクブレーキのキャリパーにモータが一体化したのもあるよ
ああいうのはトラブルが心配だね >>627
ホントそう思うね
車検の点検なんて難しくないのにちょっと点検すれば良いのに
そんな事すら分からないのならユーザー車検なんか受けるべきじゃないんだよ
中には業者に24検を出してユーザー車検を受ける奴も居るみたいだけど
そこまでするのなら普通に業者に車検まで任せた方が良いのになんでユーザー車検なんかするんだろ ドラムブレーキは10年未開封のまま廃車になりました なぜユーザー車検を受けるかって?
フッ、そこに車検場があるからさ >>629
支局まで遠いとか仕事休んでまで行けないとかね。
24ヶ月点検については、分解整備の必要が有る場合は素人の手に負えない事もあるから投げちゃった方が良い場合も有るよね。
代行まで頼むか否かはユーザーの判断とユーザーと整備業者の関係次第で変わるんじゃない？ >>625
先月の検査の時に使ったけど問題無く使えたよ@神戸
他の所はどうかは知りませんが。 点検整備記録簿の様式は平成１９年４月１日の自動車点検基準等の一部改正に伴って変更されたけど、自家用乗用自動車等は別表６から変わってないからでそのまま使えるはずだよ
私が行く検査場でくれる記録簿には絵は書いてない
決められた点検項目の記載があれば様式は何でもいいはずだよ >>636
もう30年くらい昔の事だけど、
まだ若僧だったからナメられたんだろうと思うけど、
当時埼玉の草加市に住んでて川口市内の草加や越谷よりの場所にあったコバ〇クに車検を頼んだんだけど・・・
ポストに入れられてるチラシや新聞の折込広告では凄くお得な印象が強かったけど・・・
全く交換する必要の無いベルト類やブレーキパッド・ブレーキシューなどを勝手に全部交換して、
交換した部品類を「保管しておけば、使えますよ！」とかふざけた言い訳しやがって、
更に明細をじっくりと確認したら、社外品の互換部品 (ベルト類) なのに、純正部品よりも２～３割も高く請求されて、余計な部品交換をしてる分だけ当然工賃も付随して増額。
コバックの車検に騙されないように気を付けろ！！ 知人にユーザー車検頼まれたらいくらでやる？
友達ならタダでいいけどそうじゃなければ駄賃じゃあるまいし小1万とるよな
何が言いたいかと言うと認定でも意味不明なのに代行業者ってのはさらに意味不明で
だったら激安の指定工場入れれば待ってる間に終わる 昔はどこもそんなもんだよ。
客も車に金がかかるのは当たり前の意識があったからやればやるだけ儲かった、トラフィックレーン
で吊り上げて流れ作業というものまであった。
で 誰かがユーザー車検の勧めとかいう本を出した。
その当時は陸運事務所は何とか門前払いをしようと必死だった、持って行った記録簿に分解の記載があると
車検の受付ではなくて分解整備検査にされた。
有効期間は同じにくれたけど。 代行はあまり割のいい仕事ではないよ。
金額が高ければ激安車検があるからそんなに取れないし、陸事が近いところで
数をこなすしかないようだ。
ここいらのような少し遠いところではあまり聞かない。 >>640
知人相手なら実費請求＋端数を切り上げくらいじゃね？
知り合いの知り合いなら店を勧めるわ。
友人なら実費のみでいいんじゃねーの？
ただ素性の分からん車はいくら友人でも通したくないもんだな。 >>640
の言いたい事は後半部分で、知人云々の前半ではないと思うのだけれど コバックのただ通すだけの最安プランが9,500円
平日休み取って行く手間とどっちがいいか考えてしまう コバックと名乗る店は、一応認証の整備工場だよね？
そんなとこで 『ただ通すだけ』 のコースをユーザー側が勝手に選べるとは限らないよね コバは指定で24検付き9500円（店舗により多少の違いはある） 安い店って何か変えないと通してくれないんじゃないの 整備工場で見かけ上 『ただ通すだけ』 の車検を行っても違法ではないよ。
検車装置を使うとかで各部を目視で点検し、異常がなければ記録簿に記載すれば何も問題ない。
予防整備を謳っていろいろ交換なりの整備をすればいいが、昔はこれでマスコミやら世の中から
さんざん叩かれた。
それで使用者の自己責任を大きくして、直接使用者が車検に持ち込むのを規制緩和して認めた。
何もやらなくていいわけではなくて法定点検を行う必要がある、後整備でも受け付けるようだけど使用者の
義務で点検整備が必要。
罰則がないだけ。 適当なこと言うなよ。
いつユーザー車検の為の規制緩和なんてあったんだよ。
整備業界団体が規制緩和の陳情頑張ったから
指定工場のハードルが下がって今みたいな格安車検が出来るようになったんだろ。 車検ってのは、保安基準の検査でありそれを満たせばOKだからな。
整備は適時適宜やることだし。車検の時だけやるってのが逆におかしい。 このカテでもまだ分かってないのがいるんだな
車検と点検整備は根拠となる法が違うから別だと理解できてないということか
車検は保安基準に適合してるかどうかの確認検査だから適合が確認できればＯＫ
12ヶ月点検、24ヶ月点検は1年ごとに点検しなさいよということだから車検とは関係なく点検しなければならない
ユーザー車検も道路運送車両法ができたときからユーザーが国家の検査を受けて合格しなければ道路を走っちゃだめだよという法律で規制緩和でユーザー車検ができるようになったわけではない
規制緩和は前検査が認められたこと
ユーザー車検の黎明期は >>643 さんが言うように散々イジメられた
私がユーザー車検を始めたころは門前払いこそなかったが点検整備記録簿はしっかり検査された
事前に点検もしない、前検査と称して通れば後は知らぬ存ぜぬが横行してユーザー車検がまた差別されるなら以前のように前点検、後検査、点検整備簿必須にして欲しい 法定って自家用乗用今は12ヶ月だろ？1年ノーチェックか？それに対する罰則もないしザル法だ。
車検の時だけ整備のやつは2年ノーチェックだし。日頃からもっと細かく適時適宜整備しろって言ってんの。
それと点検整備と車検は別ってことも理解してないやつ多い。それを分からすために後整備なんて運用を作ったわけだし。 >>658
おっしゃる通り当然だ
法定点検には日常点検もある
毎日点検することが義務だ
罰則がないからやらなくていいと言うアホは排除されるべき
罰則がないから我が子にビール飲ますクソ親だ
だがここまでくるとSNSの匿名投稿と同じで規制すべき
点検しない奴は駐車違反の罰金払ってない犯罪者と同様に車検証を返納すべきではない >>659
そこまでおまえが心配せんでもええ
代行やなしに本当に純粋なユーザー車検受けてる人数なんか日本全国登録車8000万台中、20万ほどしかおらんからね（笑）
圧倒的に少ないんよ 以前に、完璧に整備してユーザーで通すつもりだったが、日程が合わず検切れとなった
で、近くのコバックに頼もうとしたら、検切れは一番高いコースしか受け付けないと言われたが、根拠は不明
結局仮ナンバーでユーザー行って、当然一発で受かったけど 業者からしたら、一般論として検切れの車なんて何があるかわからんのだから
人工計算で食ってる以上、リスクバッファとして高いプランで吹っかけるのは
現場判断じゃなくマニュアルに従って提案するFC店ならいかにもありそうなことだな >>653
適当なこと言ったつもりはないが、 >>657さんの言ってるように緩和前は大変だった 法的には
出来るから陸事は何とか門前払いをしようと。
緩和前の検査には法点が済んでなければならないから記録簿は項目を指摘しながらよくチェックされた、最後に
点検者の項目示しながら 何かあったら全責任追うことになるよと念まで押された。
緩和されたのは >>654だったかな？ それ以前はテスタ業者はどこもやらない 代書は俺は頼まないけども
ものすごい高い金額を取ったそうだ。
業界の反発は相当なものがあったからとも思うけど、ユーザー車検は増えないよ。
当時はユーザーと言う言葉を出すと修理屋によっては鬼の形相になった。
いまは個人での持ち込みと言うよりかは修理業者がよく使う、業者が使ってもユーザーの台数は多くはないと思う。 今でもオーダー整備すると嫌がらせみたいに対応する業者は多いよ。
定期点検シール無くユーザー車検てすぐばれれば尚更。腐った業界だよな。
さらに規制緩和してそういう糞業者は淘汰され潰れればいいのに。 >>664
いや・・・ オーダー整備は車検に比べて手間がかかるからそれだけで敬遠される、ユーザーは車検証ですぐわかる
う～ん・・・ 業者によっては色眼鏡で見てしまう。
手間がかかってさらにユーザー車検をおこなってるお客とくれば、料金もそれ以外にもうるさいと思われてしまう。
医者と同じで、なじみの修理屋を持たないとダメだよ。 8000万台中の20万やぞ
400台に1台の割合しかおらんいうこっちゃな
本物の純粋なユーザー車検は
周り見渡しみろよ
24検の丸シール貼ってないクルマ探すほうが難しいやろ >>666
ユーザー車検よく行ってるけどほとんどの人が作業着着ている。この人らはユーザー車検屋なのかな。俺みたいな普通の服で着てるのはマジ少ない。 >>667
ユーザー車検の受付の所を見てたら良く分かる
前に受付の時に一覧表みたいなのがチラっと見えた時は10台くらいあったと思う
つなぎや制服作業着でない奴は大抵ユーザー
たまに零細整備工場の事務員さんや嫁が手伝いで来てラインだけ通してる事もあるけど動きを見てたら分かるね 整備工場持たない中古車業者もユーザー扱いになるからな >>663
自分が大学（工業系）に入った昭和のころは名変やら登録に車検も自分たちでやるのが当たり前な感じで、
先輩らに教えてもらいながら自分で持って行ったし車検場でもみな親切に教えてくれたよ。
下宿屋の庭先でタイヤの手組や光軸調整やったりしてたけどキャプ車の排ガス調整がどうしても難しいからこれはテスター屋で見て貰ってた。
けど二十歳前の小僧が行っても親切にやってくれたよ。
平成になる前後位から車検場の雰囲気がガラッと変わってガラも悪くなったし殺伐とした。
それにユーザー車検云々よりもcarboyとかoptionみたいな不正改造車の排除に躍起で物凄くチェックが厳しくなった。
これはユーザー車検への嫌がらせってわけじゃないと思うけどなあ。
それでも嫌がらせだっていうならどちらかと言うと
当時のユーザー車検に来る連中がHowto本とやたら権利を主張する嫌な奴が多かったからではと思う。 そもそもユーザー車検は平日しか行けないから普通のサラリーマンは行きたくてもそうそう行けない
有給取って行く人も居てるのかも知れないが少ないだろう
自ずと行ける人間は限定される訳
自営業やフリーターとか
それでも20万人が受けてるんだから大昔から比べると増えたほう
ほとんどが代行とモータースか個人の中古車ブローカー すんでる場所にもよるでしょ
俺は陸運局まで二キロもないから今年はユーザー車検にするわ
コロナで商売芳しくないからな >>676
サラリーマンなら有給が年20日、2年貯めると40日あるでしょ?
余裕でユーザー車検行けるだろ 初心者だから教えて下さい。
ユーザーて最初受付で自賠責、重量税やらの費用払うよね？でいざ検査で一日二回？かしてみても駄目で諦めて真面目にディーラーでやろうとする場合、ディーラーに税金関係の費用は陸自で払い済みたいな証明書みたいなのあるんですか？ 連投失礼
私の車エンジンオイル漏れというか滲みがあってディーラー曰くは、ガスケット直して確実に止めないと合格難しいらしくまた費用もかかるので。勿論ユーザーするならヨビケンやる予定です。ぽたぽた常に垂れてるのではなくロアアームとかに滲みがある感じです うまくいくなら勿論ユーザーでいきたいので何か裏技というか対策あれば教えて下さい。 >>682
印紙に判押されて返ってくる。
>>683
ポタポタは完全アウトだけど滲み程度なら念入りにパーツクリーナーで脱脂して行けばなんとかなる。 ユーザー車検は不具合のあるクルマを裏技駆使して検査を通すシステムではないので
ユーザー車検するにしても先ずは不具合箇所の修理をしてください
もちろん、自分で修理しても修理工場で修理しても構いませんよ ロアアームまでオイリーだとディーラーで車検してもらった方が安上がりだと思うな...
気が付かなかったのか放っていたかは知らんが、日頃の点検と改修を怠れば高くつくね。 指摘ありがとうございます。勿論悪いとこは直してきました。あとはこの滲みだけです。豆にチェックはしてたつもりですが年明けから滲みでてきたみたく早く直したかったけどコロナで収入減り修理できずみたいな感じです 勿論仮にユーザーで受かってもその後早急にガスケット交換はする予定です。ヨビケンいけばそういうメカの事とか陸自の受付のやり方事前にレクチャーしてくれますか？ >>685
このパーツクリーナーで脱脂というのはヨビケンでもやってもらえるんですか？もし無理ならオートバックスや、町の民間整備屋さんでも大丈夫？ ヨビケンは基本、業者がヨビケンするところ。ユーザー車検の面倒見てくれるところじゃない。
受付なんて陸自に聞けばいい。それ以前にググレば大体分かるし。 こういう奴が居るから定期的に制度が変わって大多数のマトモな人間が迷惑を被る >>690
頼むから、ユーザー車検受けるのやめてください。世の中、業者や我々皆の迷惑です。 まあそうイジメてやるよ
おまえら冷たいなあ
そんなジャジャ漏れじゃないなら一度行ってみたらいいんだよ（笑）
テスター屋で光軸とサイドスリップと一通り見てもらえはいい
何もタダでやってもらうわけじゃないんだ
金払って車検受けるんだから何も気を使うこと無いよ
良心的なテスター屋だときちんと見てくれるよ ユーザー車検は料金が安く抑えることが出来る。
と、勘違いしてるひと多いよねぇ。 >>690
少々の滲み程度珍しいことじゃないし神経質になる必要ない。
整備業者だって場所の特定のために、とりあえずパーツクリーナーで脱脂して様子見だよ。
現状がどの程度なのか分からんから画像上げてくれるとアドバイスしやすい。 うちの弟がyoutube見てバッテリー交換して自信を付けたのか
ノーガードで10年落ちの車をユーザー車検するって言ってる
「〇〇は変えたの?」って聞いたら
「日本の車は優秀だから少々交換しなくても大丈夫なんだよ」
って決め顔で言ってるｗ >>699
10年落ちっても前回の車検の時にちゃんと整備してればいけるかも知れないね。
俺は１３年落ち検査半年付きの中古車買って半年後の車検はほぼノーガードだったよ。 毎年車検前にマフラーの同じ場所の排気漏れアルミテープ貼ったりなんだり補修してたけど
もう面倒なのでクイックスチールでガッツリ塞いでやったぜ！ざまぁ～みろ！もう穴塞ぐ作業からおさらばだ！
つーか何故今までやらなかった・・・っていう、来年になったらまた新たな場所から漏れてそうだけど・・・。 >>680
うちの会社は有給を使うと皆勤手当てが飛ぶから1万円マイナスなんよね >>680
うちの会社は有給を使うと皆勤手当てが飛ぶから1万円マイナスなんよね
>>682
問題ない
自賠責は証書かあるし重量税は印紙を持って帰ってくる事になるからそれをディーラーに渡せば良いだけ
無駄になるのは試験手数料の1800円だけ
自賠責と重量税を払わずに検査を受けて合格してから払う事もできる >>704
デラだとOSSで手続してるから嫌がられそう。 >>703
そういう会社あるね。
以前いた会社がそうだった。
その場合、月２日以上は休まないと損だよな。 >>682
いきなり５ちゃんねるで質問するんじゃなくて、
まず最初に『 ユーザー車検 』をキーワードに検索して、
ユーザー車検の経験者のブログを読み漁ったりして基礎知識を学んでから、
こういう掲示板で質問した方が良い。
パーツクリーナーでオイルの滲みを誤魔化すのを予備検 (テスター屋) にやってもらえるか？ とか、
基本的に考えてる事が【 変 】です。
日常的なメンテやオイル交換もガソリンスタンドやショップに依頼してたタイプの人でしょ？
自分でジャッキアップして、ウマを掛けて、車の下に潜ってメンテや点検した経験ありますか？ ユーザー車検なんて素人は、オートバックスやイエローハットで車検の見積もりをしてもらい、車検に通らない部分だけを安い民間工場で直してもらい、ユーザー車検すれば良い。 点検メンテをやってる人にとって、手間賃取られなくて済むのがユーザー車検のメリット
レベルの違いはあるとしても、せめて目視でイイから点検して表に記入するくらいやろうよ。 >>705
ブラック企業といえば、最初に勤めた会社の経営者が神道系新興宗教の熱心な信者で
まあ、色々あって
そのせいで今は宗教すべてに滅んで欲しいと思っているし、神社の鳥居さえ見たくもない。 >>699
ブレーキまわりは最低限見といたほうがいいよね 確かにタイミングベルト未交換で20万キロ走ってしまったことはあるが・・・ 俺の車の車検満了日がゴールデンウイークで
ディーラー長期休みで前後混んでいて調整が面倒だから
ユーザー車検通してゴールデンウイーク後にゆっくり整備するのが理由になってる 今年は全然予約空かないな、やはりコロナの影響か
予約せず当日キャンセル待ち並んだこと無いけど、朝一で行ったら何となるんかな 本来4月半ばまでだった車検に行ってきた
検査全部終わったとこで「納税の確認ができません」で車検証交付されず
去年の分じゃなく、車検期間延長になったら
今年来た分の納税が確認取れないとダメだというのを知らなんだorz
今年の分は徴収猶予の申請を月末までにする予定だった
ということで大急ぎで収入減の書類をまとめて地方自治体に申請し
徴収猶予の証明を貰わないといけない。 去年鮫洲で車検通したよ
ボロボロの車1800CC
車検そのものはハードル低いよな
12ヶ月点検すらやってなかったのに。注意はされたけど >>721
納税証明は翌年の五月末まで使えるんだよ。
俺もふた月車検延ばしたけど最初六月いっぱいまで延ばそうかと思ったけど納税証明の半券に五月末まで、って書いてあったから大人しく五月末に受けたよ。
今年の分をカードで払って来週辺りに車検受ければ良かったと思ってるけどね。 マジ空きが出ても一瞬で消える
みんな俺みたいにスマホかPCに張り付いてハイエナのように空きを狙ってるな
ゲームしてるみたいだわｗ ブレーキフルード 4万キロ交換してないわ 大丈夫かな？ 全量交換じゃなくても問題ないよね >>726
全部遠くて無理だなぁ・・・(´・ω・｀) 北海道なんて隣の支局まで100キロ以上あるからね。
札幌～旭川で130キロ、旭川～帯広190キロ、室蘭～函館250キロ >>729
そうなのよねぇ(´・ω・｀)
まぁこのイス取りゲームに俺は勝ってみせる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ で、結局3月から延々伸ばしてきて何か得があったんかいね
おいらはゴールデンウイークに検切れになる車を例年通り３月に点検整備して４月に車検受けて例年通りの２年後のゴールデンウイークに車検が切れる
６月や７月に延長すれば今年の自動車税を払ってからでないと車検受けられないけど５月中の満了日なら督促状がくるまで滞納し放題だ
みんなが延長して４月の受験者が減ったことはおいらにとってはラッキーといえる >>733
俺は上からスポイドでしてる。
一週間空けて二回したらきれいになったような感じ。 >>735
ブレーキフルードは循環しないからね。
リザーバー分だけ入れ替えてもほぼ無意味。 リザーバータンク内のフルードを抜いて綺麗に中の汚れを拭き取ってから
新しいフルードを入れれば見た目はキレイになる フルードぐらい車検毎に全量交換しよーや
あんなの自分でやればやっすいもんやろ1000円でお釣り来る
自分はいつもアマゾンで古河薬品の1リットルの使って負圧で廃液透明になるまで引っ張るよ
2年で変色して茶色くなる >>738 透明なるまでだと車種によるが、相当時間かかると思うが ブレーキのエア抜きはブレキー数回踏んで、踏んだ状態で
エア抜くバルブ？開いてある程度出たら閉めてまたブレーキ数回踏んでを繰り返すんだっけ
リザーブタンク内付近でエア噛んでた場合踏めばエアが移動していくの？
それともエアが噛んでる部分までフルードを抜ききらないとダメってことかね？ >>739
時間？そら3分とかは無理でしょ（笑）
手動の負圧交換だし数回ボンピングしたら後は別にほっとけば自動で引っ張てくれるし
そんな難しい作業か？
フルード自体の交換は簡単よ
負圧式はエア噛みしないし
ブレーキパコパコ何回も踏むこともしないので楽
その後のキャリパー周りのメンテナンスがめんどくさいだけで慣れるとそれもいつもの作業だからなんも思わ無いな
FFのリアドラム整備は簡単だけどリア駆動のドラムはドラムカバー抜くのにスラハン必須で一苦労するけど >>740
ワンウェイバルブのみ使ってやるならそう
その代わりしんどいよ（笑）
素直に負圧式でやったほうが楽
エンジンオイル用の負圧式で代用可能
ただしシリコンホース繋げてサブタンクつけてフルードはサブタンクに回収すること
エンジンオイル用の負圧チェンジャーはブレーキフルード直接回収すると痛むみたい
取説に明記されてる >>742
なるほど、でも負圧式ってエアーコンプレッサーが必要だよね？ >>743
「シャンプーボトル改」
みたいなのが売ってる。 >>743
主流はハンドポンプ型。繰り返しレバー握って負圧発生させる。 >>748
良いみたいだよ
ワンウェイバルブもいらないし
金魚のチューブで今度やってみる マイティーバックな。
デバイス変えればチンコ増大ポンプとしても使えるぞ。 コメにもあるけどいろいろおかしくないか
あの車格でDOT3とか DOT3はどうせ町乗りしかしないだろうからイイとして、
ワンウエイバルブが流れ落ちてるのにエア噛みがないとか
デタラメ滅茶苦茶だなおい。マイティバックならワンウエイバルブ
要らないしブレーキペダルも踏まないし。 おかしな話だがワンマンブリーダーで一人でフルード交換やるとエアーを噛む
ペダルを踏んで圧をかけてる間はいいがペダルを放して圧を抜くとブリーダーのネジ部分からエアを噛む 緩めすぎなくても噛むよ 100%じゃないけどね
そういう構造だから
だからプロや慣れたアマチュアは負圧式を使う >>756
自分も同じ様に考えるのだけれど、前にココで言ったら誰も賛同する人はおらず、皆に完全否定された コメのシリコングリス塗れと言うのはなんなんだ？
あと、エア抜きと言う概念がなくちょっと咬んでてもいいって感じかね？ >>757
ROMってたけど覚えてるよ
おれは店でやるけどダフりは手伝う
ひとりではやらん そんなじ重要じゃないという整備士もおるよな 5年無交換でも問題ないって ホントかな？ それは本当かも
ヤナセの車検は距離少ないと交換しないメニューがある >>760
車の使用状況にもよるから一律５年無交換でokとは言えないね。 >>756
>>757
ブリーダー緩めすぎ
エア噛みが問題になるならそもそも商品として売ってないし
空気吸うより前にペダル踏んだ時点でフルード噴き出すだろう 透明ホースの途中にエアが入るのってだめなんよな
緩めるのほんと少しでいいのな まあ何回もやってると分かるよ
「必ず」ではないところがいやらしい
ワンウエイバルブが付いてないとワンマンにならないのにワンウエイバルブが付いてるからエアを吸っちゃう
試しにワンウエイバルブ無しのただのチューブでやってみればペダル放したらシリンダー内に負圧が発生することが分かるから 10年間10万キロ1回もフルード交換しなくてもレーサーみたいにかっ飛んでなければベーパーロックなんてならないよ
キャリパーシール、ホイールシリンダーの漏れも運だわ 今年も一回で、とはいかなかったけど何とか１日で車検終わらすことが出来た
１ナンバーなんで１年車検だけど２年に一度は光軸で引っかかる・・・。
光軸って結構みんなズレるもんかね？それとも俺の車の問題か
今日もライトで引っかかって予備車検場持ってたけどネジで調整よりライトばんばん叩いて調整してた
あれってとりあえず車検通せるよう光軸は合わせといたぞ、程度な感じなんかな >>768
お疲れさん
光軸、サイドスリップは何年も触らないままで通ってる
バルブを交換したりライトを脱着したりすると狂うよ 安全な運行のために車検があるのではなく
車検のために車検がある結果としてヤバい車両が道を走ることが減る >>768
どっちにズレてるとか結果が出るだろ。
それはどんな感じなのさ。
毎回同じとこなのか全然違うのかで原因推測出来るんじゃね。
自分の経験だと車検整備のために1週間位車体をウマに乗せてたら
光軸が左右均等にがっつり下向きになったことあるよ。 それは足が伸びきってオートレベリングのセンサーの具合がおかしくなって
セーフティーがかかって強制的に下向きになっただけでは >>770
お疲れさんです、いやー今日は混んでたし色々と疲れましわ
俺もサイドスリップは一度も無いんだけどね
>>772
たしかに、今までダメだった時来年の事とか考えず自分で試しに調整してみるか素直に予備車検行くかしか考えてなかったけど
今回からは次回に備えどのようにズレてたか記載された用紙はちゃんと取っておくわ、また来年どうなってるか 音はするけど、室内のハザードランプがチカチカ点灯しない。
これって、車検無理なの？ >>775
無理だね
室内検査の時にスイッチを触ってみてるよ
まさかとは思うけれどスイッチが中途半端で止まってるとかないよね？ >>775
接触不良か玉切れか。メーターを1発こぶしで殴れば直るかも。 >>767
そう錆なんだよ
それとマスターのカップゴムのカスの沈澱物とか
フルードタンクに見える黒い沈澱物はあれみんなカップゴムが削れたカスよ
そのような沈澱物や錆の原因になる湿気吸ったフルードはブレーキのキャリパーピストンやドラムシリンダーの錆の原因にもなるしカップゴムの劣化の原因にもなるので2年に一度の定期的な交換が望ましい
そして分解したついでにラバーグリスでグリスアップしてやると尚更良い フルードに防錆剤が添加されているから
フルードに浸かっている部分は錆びない フルードは吸湿性あるし、ブーツやシールの付近は錆びる。 >>780
新品の状態の湿気吸ってないフルードならね https://youtu.be/HDjpemOPKCc
まあ3年が限界かな
しかも新車充填のフルードなのでそれ以降はやはり2年がベスト 予備車検場で光軸調整してもらったら2200円だったわ、地域によって金額違うんかな
ツナギ来ていって業者装えば業者価格になるって本当かね >>785
地方と言うかテスター屋さんによるんじゃない？
俺の行ってる千葉はすべて込みで1500円 >>785
地域でぜんぜん違う
うちの地元は光軸とサイドスリップで1300円
おまけに代書まで無料サービス
ツナギ着てようが私服だろうがそんなの関係なし
一律よ >>788
>>789
うわ安くてイイね、昔初めてのユーザー車検の時ようわからんからとりあえず全部見てもらったら4,5千円掛かった記憶が
俺のとこが高いのかわからんけど、業者にも光軸2200円でやってるとはちょっと思えないけど
どうなんだろうね 車検場近くのいつも寄るテスター屋
光軸、サイドスリップ、ブレーキ、スピード、排ガス、ボンネット開けてチェックして、下回りを除いてほぼ検査ラインと同じような内容で900円
今まで当たり前と思ってたけど、安かったんだー 陸運支局のそばにある唯一のテスター屋は一種目1100円税込みだな。 安いね
俺が頼む所は一種類1500円で3点セットが3500円だったかな >>777
玉切れはウインカーもつかないだろうし、どこだろうな >>796
メーター内の玉か基盤かコネクターじゃないの？俺の車はたまに
タコメーター動かなくなるけど、1発殴ると動き出す。 >>798 うちの車も時々タコメーターが500回転くらいのところで止まる。
段差とかで軽い衝撃が加わると正常に動いてまたいつの間にか500回転のところで止まる。
以下ループ。 >>799
好きで乗ってるんだからほっておいてくれよ
車に金をかけたくないんだから 趣味車とか旧車なら解るけど
ここほんとポンコツしかいないよな 3台自宅にあるけど、この10年位業者に車検お願いしてないわ
意外に板金以外DIYでイケるんだな ブレーキオイル替えてもらっても半年で茶色くなるわ DOT3
しっかり古いオイル抜け切れてないのかな？ うゎ、我が家は4台あるから２台/年のペースでユーザー車検してることになるわ。
毎年の税金でケツの毛も毟られるようだ。 元は3ナンバー車で車両総重量が２ｔ以下なんだけど
1ナンバーに変更してるせいか車両総重量が２ｔと数キロになってる
これもう一度２ｔ以下に変更させたいんだけど、ただ車両総重量だけ測り直して記載変更って無理だよね
方法としては1→４ナンバーか、５人乗りから３人乗りに乗車定員数変更するくらいかね？他に何か方法ある？ >>812
重量はあきらかに軽くなってるんだよね、数キロなので間違いなくクリアはしてると思う
ただ車検証の記載変更？をするにはどうすれば良いのかって所なんだけど
上に書いた２つ以外に方法はあるのかな、と >>810
ロードスターの事例を見るに記載変更で良いらしい 記載変更のみでできるかどうかは管轄の車検場に確認した方がいいね 今日行ってきた。
1回目 光軸のみNG
テスター屋 ｢左はローハイ共にOK、右はローが合わせられない。ハイで検査してくれれば通る…。｣
2回目 左右 ロー NG。 戦慄が走る。
左右 ハイ OK 安堵。
テスター屋との結果の差に驚くとともに、ハイで検査のお情け対応っていつまで続くのだろうか、、本来求められる精度厳しすぎません？ 光軸ってさ！
社外品のLEDのままで本番に特攻して片方だけＯＫが出て、反対側がＮＧとかの場合もあるのに、
テスター屋に行ったら問答無用でハロゲン球に交換 (無料レンタル) させられて、
検査だけ通せるようにしてくれるのは、まぁとりあえず助かるんだけど、
車検通した後に元のLEDに戻すから、光軸が「あっち向いてホイ」にされて困るんだよなぁ
最近は、社外品のLEDでもカットライン出るし、ハロゲンより明るいと思うんだけど、
色温度とか光量っていう基準がそもそも物理的に変更した方が良くない？ 『このLEDは光軸が出ると店が言ってた』と素人が言う社外品を長々調整させられるより
確実に機能して旧来の検査機で従来通り通るものに挿げ替えたほうが
仕事として効率がいいというだけのことだと思う
社外品をショップに頼んで付けたなら基準に合うようにするのはショップの仕事だし
DIYだったなら結果の受け入れまでユアセルフ 光軸検査、昔はずっと下向きで、一時期上向きになったけど、最近また下向きになったよね？ >>817
ヘッドライト検査の厳しさなら世界でもダントツだな
まあ他に落ちるところがないからわざとだろうが 今時の車はL検査だけどオレのはH検査だよ。H8年の車だけど
前回の車検時、H1ハロゲンは暗くてレフ板も曇っていて数値がギリギリだった。 >>820
車検は基本ロービームで検査するようになったんですが などと基本の意味がわからない外人が噛み付いています >>820
平成八年度以前の車は上向き、それ以外はすれ違い灯で計測し、それで光度がでない時に例外で上向き測定だけど光軸カットラインはすれ違い灯で計測だろ。 >>821
自分はそれは知らない
ハイビームで検査だったのがロービームになって大騒ぎになった事しか知らない
昔はロービームで検査だったの？ 法令によるロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」、ハイビームは「走行用前照灯」です。
ハイビームにはロービームのような状況を限定した使用規定は存在しませんが、その照射範囲の広さや走行用前照灯という名称等からも通常の走行を想定したライトとされています。
つまり本来は「走行用前照灯」を診るのが主である。 >>821
逆ですかね？
https://carnext.jp/magazine/article/vehicle_inspection_optical_axis/
検査方法の変更で不合格になる車が続出
ﾛｰﾋﾞｰﾑが車検の基準になったのは、2015年（平成27年）9月1日からです（1998年9月1日以降に製造された車が対象）。それまではﾊｲﾋﾞｰﾑで検査していました。 >>814
なるほど、その手もあるね
>>815
記載変更で良いということは
車検の時に重量測り直して貰うことが可能なのかな？ >>829
なるほど。法令の名称からはハイビームの方が主たるライトと捉えられそうですね。車が出始めた当時は道も広く対抗する場面の方が少なかったという事でしょうか、、
とにかくモヤモヤした1日でした。 >>816
たしかに車検場で聞くのが一番だね
でもどこの窓口で聞いたらいいのかわからないし、そもそもそういう相談を受け付ける窓口あるのかなって感じなんだけど・・・
今度暇そうな時間帯、夕方くらいに行って聞いてみようかな
あそこはみんな坦々と事務作業してて聞きづらい雰囲気があるね(；´∀｀) >>833
その通りですね
まぁでも通ればOKですよ
HIDやLEDは例え見た目が明るくても光量、光軸が出にくいですよね
新車の外車なんかはよくラインで引っかかってますよ
結局はハロゲンが1番通りやすいですね >>831
車検の仕組みが良く分かってない外人さんって君の事か。
車検の時の光軸検査が下向きになったのはハイビームで光軸を合わせるとロービームの光軸が対向車にとって眩しくなる場合が有るから。
ハイビームは多少ずれても対向車が無い時に使うから大きな問題にはならない事に気がついたからだよ。 >>838
なるほど。
まさに道路環境の変化と機器(ライト)の発達によって逆転現象がもたらされたんですね
とりあえず通って良かったです( ^ω^ ) >>838
ハロゲン用のレフレフレクターに流行のHIDを仕込んだため光軸がずれて問題になったからぢゃねぇの？ 昨日と今日とでやって来た。最終ラウンドで混んでて時間無くて一通りの検査を受けたあと、不具合直してから今日再検査。そして合格し、また２年乗れるな。今日は暑かったなぁ。 朝一でテスター屋直行してハイもローも光量もOKって確認して行ったのにロー左右とも×でハイに切り替えて合格。
検査員にこんなことあるの？って聞いたらカットライン出ない車とかあるから云々って言葉濁されちゃった。 >>842
俺の場合、テスター屋さんで「ローでダメな場合はハイビームで」
って言われて、ロービーム隠す用のチラシもらったけどロービームでいけちゃったよ。 あと、レーンによって癖が有るらしくて
「○番レーンは避けてな」
とも言われた。 >>842
たまにいるね
「テスター屋で大丈夫だと言われた」とか言いながらクレーム言う奴
ラインで落ちたならダメなものはダメなのに「テスター屋では大丈夫なのに」と言い続けるバカ >>842
そう言うのがあるからハイビームでの検査もするようになったんだよ クレームなんて言ってないけどね。
以前のハイビームだけの時は自分で調整してたから同じように聞いたことあって下向き過ぎてたよとか教えてくれたからさ
今回は何？ってな感じ。 >>「テスター屋で大丈夫だと言われた」
この発言自体がクレームなのが判らないんじゃ何を伝えても無駄だな 非常灯の有り無し検査を前回もされなかったがいいのかな。期限が切れてる奴とエーモソの非常灯は持っていったが、何もチェックされなかったよ。 >>850
忘れたか車内検査の時に見てるかも
本当は蓋を開いて破損とか見なきゃいけないんだろうけれど今は有ればOKだからね
日付も見ない >>851
今は細かく見てないのかなー
毎年非常灯古いから指摘されるとおもって
今年はエーモソの買ったんだ。 非常灯、昔は日付チェックされた気がしたが、今はチェックしないね。
5年くらい買ってない。 「発炎筒は？」って聞かれなかったけど、チラ見で有無がわかる位置だから聞かれなかっただけかな。
チェックされたらキャップが失くなってるのバレちゃうんだけどね。 ソーセージ＜期限切れ＜エーモン
この順番で誰か試せ >>857
レンジで暖めるとつまみになるんだよねぇ
ってこれはギョニソ！ >>855
ソーセージはさすがにやった事ないけれど期限切れは何度も通してる
新車の時のまま替えた事なんかないわ 発煙筒は、チェックしなくなったよね！
俺は、解体屋で出物の中古パーツを探したりする序でに発煙筒を貰ったりするから１度も買った事無い。
おそらく、「期限切れじゃないのを売って欲しいんですけど…」って直接解体屋に行けば、タダでくれると思う。 それこそ期限切れててもチェックしなくなったんだから必要ないんじゃ たかだか数百円をケチるなよ
ホムセンで安く売ってるだろ ホントだ、500円もしないんだ
みんな必死なんで2～3000円ぐらいするのかとかってに思ってた 必死も何も古いの付きっぱなしで今まで何も言われた事ないんだけど？
バ、バカ？ そもそも期限は今までも関係なかっただろ
何今頃になって騒いでるんだか 今年は休みが取れなくてしばらくぶりに整備工場に車検を頼んだ。
エンジン警告灯が点かなくなっていたのはわかっていたが、こちらで特に依頼しなくても点くようにするだろうと思っていたら
そのままで返ってきた。
エンジン警告灯が点かないと車検に通らないはずだがどうしたものか。
クレームを付けるのも気が引けたので、今日メーターを取り外して警告灯の電球を調べてみたら単に球切れだった。
一方、頼んでもいない車検とは無関係なエアコンフィルターが交換されていたり、何となくここの工場の仕事が信用できないので
二度とここには頼まないと思った。 エンジン警告灯が点かないと車検に通らないはずだがどうしたものか？
車検とは無関係なエアコンフィルターをなぜ勝手に換えた？
って普通はクレーム付けるけどな ・・・と、日記には書いておこう
つかチラシの裏にでも・・・ つーかなんでエンジン警告灯みたいに平時に点灯しないもんが球切れ起こすわけ >>868
メーカーが保証しないってのを検査感が保証できるわけじゃないからな 破壊力 A
スピード C
射程距離 C
持続力 2年
精密動作性 B
成長性 E 今日行ってきた、混んでた
重量税が高くなっててビビったw自賠責は今年は安いのね アメ車でバックランプがバンパー下に吊り下げられてたのをハロゲンからLED製の物に交換したらめちゃくちゃ明るくなりました。
明るすき何じゃ？って思う位明るくなったけど車検は大丈夫なのですか？ 先日俺の前で受験してたフィットのライト検査での出来事
ロービーム左右×になったのち、ハイビームも左右×で、
全然ダメじゃんって思いながら見てたんだけど
受験者のおばちゃんが一度検査官の所に行ったらまたロービーム検査がスタートし、左右○が出た
なんだったんだろ？
カットライン無し設定とかに変えてもらったのかな？ ホンダのヘッドライトはテスターでうまく光軸がひろえないタイプのがある
テスターの自動判定だと×になるけど、検査官が目視で配光の状態を確認して○にするケースじゃないか？ >>885
テスター屋や何らかの光軸調整を済ませた後にレベライザーを操作してたら、
ローもハイも合わなくなるよね 指定はともかく認証工場は光軸テスターもってんのかな それにしても修理、整備はコロナ不況関係ないみたいだな それでもヘッドライトテスターは用意しておいた方がいいと思うけどな
車検の時に事前検査するのにあった方が便利だし
持ってなくてテスター屋に毎度毎度金払ってたら、その金でテスター買えちゃうじゃんって思うが
商売やっていけるの？ってレベルで入庫数が少ない零細ならわからんけど 元ディーラー整備士だけど、認証持ち込み車検だったけどヘッドライト調整は整備振興会のテスター屋さん調整だったよ。
回数券買ってあって、サイドスリップ、スピード、ヘッドライト調整はやって貰ってた。
工場にヘッドライトテスターあっても調整はテスター屋さんで行ってたよ。
多分だけど、整備振興会使わないとお金回らないから？ってのと走って片道４０キロ以上行くと振動でズレる事が稀にあるから？ ユーザー車検だと壁に照らしてこんなもんかなで持ち込むけどねｗ >>893
まずは認証工場と指定工場とは何ぞやから調べましょう 指定取ってない認証だけのディーラーが珍しいってことじゃないの？
だいたいディーラーで持ち込みって際どい改造車とノートニスモSみたいなメーカ純正改造車くらいしか持ち込まないもん ディーラー認証なら系列の指定にもってくんでしょ
ってか陸自遠い（片道30キロ以上）認証もーたーすはどうしてんだろ？ >>896
そういう意味
国産看板掲げたところだと考えにくい >>897
俺がいたディーラーは認証で系列の指定へ整備して検査してもらうと１万費用がかかるし、系列店は系列店で車検のノルマあるから検査の合間に作業するからあまり頼まない。
片道４０キロ自走して陸運支局へ持ち込みに行ってたよ。 >>891
あったら便利だけど無くても困らない、そんな 近所のディーラーは車検の時は他の店に持っていくから一泊預かるっていってた 俺が勤めたデーラーは、サービス工場が車検専用になっていて検査員が2人いた
そこは周り30gmのデーラーから、車検の車が全て持ち込まれて整備していた
やがて車検整備ばかりで嫌になって先輩がポツポツ辞めていき、俺もやめて転職したわ
その後、俺がいた時のメカはすべてやめて、車検専用も廃止されて普通のデーラーになったとさ
めでたしめでたし ここで聞くのもあれなんだけど他スレはほぼ過疎ってる状況なんで
実際のところ事故時代理店の人の役割って何？代理店の規模も対応に関係あるの？ >>905 そうなんですか 個人代理店なら尚更 動きわるそうですね >>906
事故の時には一切関わらないよ
単なる保険の契約取次のみ 良い代理店とのつき合いが大切みたいな論調あるけど
なんなんだろうねあれ 代理店じゃなくて担当者
代理店もディーラーみたいに大口だと蔑ろに出来ないから店からクレームや要望があれば聞くだろうけど 保険代理店の良し悪しって何なのだ？売ってる物も値段も一緒だよな。愛想云々って言う程の会話もないし ユーザー車検がおおはやりで検査コースは満杯
ディーラーは中抜き出来ず
壊れない車を作ったメーカーの罪だな 懇意にして大口なら万一の際融通利くと聞いたことがあったので
勤め先のビルに入ってた大東京の支店の担当者で自家用車5台契約してたが
旅先の故障で契約上のロードサービスが提供されなかったことがあった
（大型のキャンピングカーだったこともあるがそんな例外条件は契約になかった）
なんとか自力で帰宅後支店に費用弁済を申し立てたが結局逃げられたな ユーザー車検を受ける人の割合は、自動車所有者の１割～２割くらいです。
台数にすると年間200万台～300万台くらいです。
大流行ではないだろ >>910
俺の父親が代理店やってたけどきめ細やかっていうか、細かい顧客対応してたよ。
夜中でも良く電話鳴ってた。
そんな事しなくても・そこまでしなくても・・みたいな事してた。
それ、やったらダメやん・・みたいな事もやってたね。
そうして顧客を掴んでたんだけど、今ではそういう代理店って無いんじゃ無い？ >>913
そんなに居るの？
自分の周りだと体感的には1%位だわ。 だよな
俺は陸運局の近所だからユーザーだけどこれが隣の市とか20km だったら工場に任せるわ カスタムショップや大きく看板掲げてない代行業者も相当いるからな
この手の整備事業者奴等と一般ユーザーの区別は付かん
純粋なユーザー車検は実質1割未満だろ >>913
上のほうに代行含めたユーザー車検は120万台、そのうち個人のユーザーは15％
台数にして18万台とある。全体の台数8000万台だから0.2%だよ。 >>914 仕事に熱心な親父さんだったんじゃないか。フリダイヤル導入してたとか？
最近の代理店は、9割ダメみたいだよ シュークリアランスバルブって自動調整の車でもあるんだっけ？ そうそう。 オートアジャスターこの場合隙間調整ってでいないのですか？
そもそもオートアジャスターってどんな仕組みなんだろ 壊れたりしないのかな？ 基本的に触らなくていいけどタッチにこだわるならちょっと手動で詰めてあげればいいよ >>922
ドラム整備の事例なんて検索すれば腐るほど出てくるだろ
見て理解できないなら整備に手を出すな >>914
代理店の人が警察が事故現場に駆け付けること昔はあったな
青信号で横断歩道渡ってたら轢かれたが
加害者の代理店の人から渡る歩行者にも責任があるとか接触はしてないないから、事故は無かったと言いくるめようとしてきたな >>924 いやいや偏見ですな 俺は整備どうこうじゃなくて どんなんか知っときたかったんよ 疑問を解決したかっただけ
自動調整の仕組みとか >>926
シューが減って一定以上開くとラチェットがカチッと進んで1ノッチ詰まるそれだけ ＞＞927 壊れないんでしょうか？ 例えば自動調整故障して鳴きが酷くなるとか？ カチッと進む瞬間てわかるもん？
あと前後で感じ変わるよね わからんよ
こだわるなら手動で詰めてくれ1～2ノッチは手動で更に詰められる
それやっとくとブレーキのタッチも良くなるしドラムに傷が入りにくい（と言われてる） サイドブレーキの引き代も戻るもんね
整備士からのお願いだけどワイヤーアジャスターで引き代を詰めるのは止めてくれ
余計な手間がかかる 自分はドラム外す時に引っかかると面倒いから自動調整任せでクリアランス多めだけど
当たり前だけど問題ないしそのまま車検通してる
ノーマルだとRブレーキなんてほとんど機能してないから消耗より経年劣化で剥離してないかのほうが心配
最近の車はスタビリティコントロールでつまむ制御入るからRのシューがすぐ無くなる人がいるとか聞くね
制御が上手いのに自分がうまくなったと勘違いしてより一層下手に拍車がかかった結果なんだろうけど >>933 ドラムカバー外せない場合、整備士どうしてるんだろうか？ >>934
サービスホールにドライバー突っ込んでシューを縮める >>925 最近じゃ近隣でもかけつけないぞ まれに来るのは30代40代のフットワーク軽い若手の担当者 シートはいよいよ古い車てもレカロ、ブリッド以外は駄目になったみたいだな。左右押し入れから出して交換するのめんどくさ。 昭和50年11月30日以前に製作された自動車ならＯＫだよ 大塚家具のイスなら大丈夫だよ！
ニトリの座椅子はダメだったw >>940
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mg5.pdf
審査事務規定 7-39-4 適用関係の整理（8/32ページ）
（5）昭和50年11月30日以前に製作された自動車については、7-39-9（従前規定の適用⑤）の規定を適用する
（6）平成19年6月30日（カッコ内略）以前に製作された自動車については、7-39-10（従前規定の適用⑥）の規定を適用する
で
7-39-9 従前規定の適用⑤（16/32ページ） には「書面による審査」が無い
7-39-10 従前規定の適用⑥（18/32ページ）には「書面による審査」が有る 仕事が午前中で終わったんで、当日予約でユーザー車検通してきた
雨で人少ないから45分で終わった ホーンボタンにラッパのマークないとだめじゃん、で、
ホーンボタンに好きな写真入れられるやつあるじゃん
クワマンかルイアームストロングがラッパ吹いてる写真入れたら通るかな？
正露丸で通ったやつなら知ってる >>945
大丈夫じゃね？
まぁ、車検なんて検査員の匙加減や喜怒哀楽によっても合否が分かれるからね！
重箱の隅を突付くのが生き甲斐みたいなバカも居るからさ！ ちょっと調べたらラッパのデザインは明確に決まってるな
純正ウレタンハンドルの型押しとかわかりにくいのでいいなら
黒木香がラッパ吹く写真の方がナイスだと思うが 今年は緊急事態の期間の影響で７月どころか例年ならガラガラ傾向の８月も混雑してるのかな？ 自賠責保険1ヶ月余分に買わされたな。ま、2ヶ月くらい重量税得したから良いとするか。 8月、車検と免許更新だ
まだ怖いなー行きたくないなー >>949
黒木香がラッパを吹いてナイスですね.......
なかなか奥ゆかしい表現でナイスですね。
村西とおる 来週ユーザー通すんだけど、なんか排ガス検査が怪しい。
どこか予備車検場以外で排ガス検査だけをやってもらえるところってあるのでしょうか？ 例えばオートバックスとかの量販店とかで。
ちなみに札幌です。 >>959
遠いんで時間が無いんです。まずは今の状態で通るか確かめたいのです。 >>957
オートバックスは排ガステスターを持ってない所の方が多いかもね
持ってても排ガスだけは見ないと思う
車種はなに？
キャブ車やハイカムを入れたりしてなかったら通ると思うけど >>960
遠い、時間ない
ユーザー車検に向いてないじゃんか >>957
プラグとエアクリーナーは点検した？
それをやったんなら保険として燃料添加材をいれるかハイオクを入れておきな おまじないとして高速かっ飛ばしておくと良いかもねｗ >>964
レギュラー仕様にハイオクって燃えにくいから未燃焼ガスが増えるんじゃなかったっけ？ 燃えにくいってアンチノック性を誤解した人の話が独り歩きしてるだけでしょ
不正燃焼しにくいだけで着火した後はレギュラーと変わらんよ
ノッキングしにくいから若干進角するんで（ノック制御の絡み）体感できないレベルでパワーが上がったり誤差レベルで燃費が良くなることもある しれっと迷信や思い込み書き込む爺が出没するなぁ車板。街なか眺めてたら納得だが 排ガスなんか検査前に更かしまくれば通るわ
それでも駄目なら少し走って触媒暖めれば余裕
それでも駄目ならテスターが反応するギリギリまでプローブ入れて、抜き差ししながら丸がでるまでやるだけ
検査員も一々見てないから 自分も奥まで突っ込めと言われた。指摘されてから戻すと、怪しい行為だと徹底的に見られるかも。心象悪くなって関係のない他のとこまで 俺がいく車検場は電気回りのあとにブレーキとかのテスターがあってから、ガステスターがあるから排ガス周りには検査員がいないぞ 初心者カードみたいの提示しとくとだいたいマンツーで人がついてくれるよ
毎回お盆の時期に行くからガラガラで検査員が床掃除とかしてひまつぶしてるｗ >>977
色んな所があるな
俺が行く所は係の人がプローブを突っ込む 普通の車でガス検ひっかかかるってどういうの？
昔のF6Aなんか触媒レスでもいける 改造車除いてガス検落ちるのなんてオイル交換サボってタイミングチェーンが伸びちゃってる車とかプラグやエアクリの使用限度超えてるとかそんなもんじゃね >>979
プローブ挿してから所定の位置で立ってないと測定始まらないとこもあるよ。
足元のマットにフットスイッチが仕込んであるからそこから離れると測定止まっちゃう。 >>980
今の車で引っ掛かるのはよほどだね
俺の車はカムが入ってるから毎回ヒヤヒヤw
>>982
へぇ
そんなのもあるんだ
色々不正対策してるんだね >>978
オレもお盆の時期にしている
バイクとクルマで1年ズラして両方お盆
今年はバイクを来週受けて来る
会社休まなくて良いけど、テスター屋も休みが多いな お役所には盆休み閉庁はないからな。
仮ナンバーを借りに市役所に行ったら盆に役所に来る人などそうそういないみたいで
職員がテレビにたかって高校野球観戦をしていることもよくある。 >>976
知人の整備士は浅く入れたら
文句言われたから奇声発したら
あきらめたと言ってた。 普通は警察呼ばれるけどな
そういう奴多すぎて今はマイク付きの防犯カメラだらけになってる 奇声を発するようなやつは警察じゃなくて保健所を呼ぶべきだろ アメリカのでかいSUVを持ち込んでいた汚いつなぎを着たオッサン、業者なんだか素人なんだかわからんけど
検査員と車内を見ながらワーワー大声で喚いていたわ。 車検の検査待ちで並んでいる時前方のミニバンの中からオッサンが出てきておまけに家族連れで吹いたわ。何度もメンチ切られたので漏れはなんか因縁つけてこないかなーとニコニコしてました。検査場に家族つれてくんなよwwww 彼女連れで見学コースにいるやついるな
デートコースじゃないぞ コロナの時期的には微妙だけど別にいいだろｗ
それこそ見て学べば彼女もユーザー車検できるし、割に合わないからやっぱ店に投げようって判断もできる うらやましくて言ってるに決まってんだろ
若いやつだとほほえましい そして事務所内の多目的トイレでコトを致すまでがお約束 >>993
所謂初心者レーンにいたんだがその嫁さんと女の子は検査前に降りたよ。相変わらずメンチは切ってたけどなwwww 俺もおっさんだけどそんなにスポーツカー羨ましいかwwwwとおもたわ。すまんなスレ終わりそうなのに下らん話をしてwwww このスレッドは１０００を超えました。
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