低価格エンジンオイル Part79
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙
これは乙じゃなくてオイルジョッキのAAなんだからね云々 >>1
乙
乙四持ってるって言いたかっただけなんだからね >>12
日本は市場経済で価格設定は売り手の任意だから
価格を安く設定すると数は売れるが一つあたりの粗利は少ない
高く設定すればあまり売れないが粗利は大きい
一般的に売り手はトータルとして粗利額が最大になるように売価のバランスをとる
さらに言えばそれを売るためのコストや競合他社の売価も考慮に入れるし
シェア拡大や客寄せのために利益度外視で安く売る場合もある コメリでウルクリ1880円は安いなと思ったけど残念ながら５ｗ４０を活用できる車は持っていない 今日交換したらストックが約9Ｌに
去年トライアルでスペマル998だったときに、6缶しか買わなかったのが悔やまれる
今はコメリが1180で最安値？ やっぱオイルは、XLXに始まりXLXに終わる。だな。 このスレが伸びなくなったのは、特売が減ってきたからか、自分で
交換するヤツが減ってるからか？ 10年前は純正(5W-30)でも度々2000円以下で買えたがそれすら無くなって銘柄が固定されてしまったからなあ
最近のデフォ低粘度は高いし仕方ない 積読とか積プラモもあるからな。オイル買って満足だわ >>23
俺もつい最近までホームセンターで2100円位のオイルを買って自分で交換してたけど、何気にディーラーにオイル交換を頼んでみたら2300円位で出来た。自分でやると廃油処理箱代もプラス300円位かかるので、それを考えても殆ど変わらないので、今はディーラーでしてます。 コスパの問題じゃねーんだよ
って思ったけど
低価格のスレだもんな
コスパが全てだよな
廃オイル箱と、市指定ゴミ袋代足したら
ホムセンの量り売りオイル交換にはなかなかかなわんな 工賃込みのコスパとか言い出すと激安オイル交換店で1000円とかが出てくるからそこで終わっちゃうんだよな
単純な特売情報を書き込むだけの方が健全 オイル交換で愛車と向き合う時間は必要だよ。愛車との愛を確認し合うのさ。魂まで売らないで欲しい！ ガソリンがオイルを汚すのかな？
それだと
レギュラーだとブローバイ増える？
ハイオクなら汚れが少なくなるのかな？
詳しい人、説明願います。 直噴とか燃料濃いとか
マフラー出口みると真っ黒のススついてるのあるからな >>34
日産VQエンジンなんかはオイル入れすぎるとブローバイが増えて
それがエアフロのセンサーに付着してアイドリング不調になったな
アッパーレベルは絶対超えないようにしていた
あと以前キャブ(ソレックスキャブ)でガソリンダバダバ流してる状態だったけど
やっぱり生ガス増えた分オイルも汚れるというか希釈されてたみたい
オイルはある程度ガソリンで希釈されても性能を保つ規格があるはずだけど性能は落ちるだろうね コメリでスペマルを1,180円で買ったがドンキ行ったら缶が凹んだのを999円でいろいろ売ってたからBPの5W-30 3L を勢いで買ってしまった。
ドンキには他にも10w-30 のとか0w-20 のとか結構いっぱい置いてあった ３Ｌは当たり前だが３／４だから価格的にも置き場的にもコスパ悪いので買ったこと無いな。 >>45
うちの車のオイル量は3リットルなんだが、いつも4リットル缶買って
1リットルは保管してる
3回オイル交換すると一回分浮く
オイルは劣化してそうだが長年やって問題は無い うちのは３．３リッター、フィルター交換で３．６。
いつも少し余るんだよね。一回分浮くまでは長いな。 >>49
キリのいいとこにしてほしいよね(ω･｀)
３．６とか４．７とか中途半端ｗ
あと5リッター缶をもっと増やしてほしい >>50
そんな余裕のない交換はしたくないね。問題ないかも知れないけど。
>>51
だね 俺も4L缶で入れるのは3L前後
オイルは熱と水で劣化するから
極寒を避けて保存をちゃんとしてれば数年は問題ない 1qtのプラボトルが使いいいね潰して捨てられるし
漏斗で直接入れれるし ダイハツ軽だがフィルター交換でも3リッターで済む謎
KFターボで3.4リッター使うはずなんだが >>58
ダイハツの小型車の１ＫＲも
オイル交換２.９
エレメント交換しても３.１
３リッター缶で済むから楽 >>54
東名川崎店オイルコーナーに怪しい見た目の挙動不審者が多数来店！ >>57
航空機用のオイルも１リットルのパックのみらしい
劣化防止や注入量をまちがえないためとか 747のエンジン一基で約30リットルのジェットオイル AZが4輪用オイルだしたけど、話題にはなってないのか・・・ 後発参入だけに体感できるオイル出してきてるね。燃費2km/lくらい上がった AZのOEM（ODM）元はどこだろ…
基油はSKルブリカンツっぽくもあるんだが VHVIベースの10W-30ってあんまりないよね
入手しやすいのはモノタロウとMobil 1ぐらい？ AZだと一応はエステル入るみたい
直販で5w−30だと1万切るからスレ的には対象だよね >>72
このオイル初めて知りました
ありがとうございます オイル交換をちゃんとしてれば40万キロも夢じゃない？実際に38万キロ走った父のラルゴ
https://www.team-mho.com/oil-40/ ヂーゼルなら余裕だろ
月一でやってたのもいいね
デーラーのメンテパックでさえ
1年に1回交換あるし 次回はDIYではなくJamesの量り売りにでも手を出してみるかな >>77
うちのは
ドアが落ちかけて傾く
ガラスが途中から上がらなくなる
エアコンのエキパンが6万kmほどでダメに
メーター電球が半分切れる (ご丁寧にメーター電球セットが純正部品であり)
などなど
シリンダヘッドにスロットルバルブのネジが落ちるとかいうリコールも
ほんとにしょうもないとこが壊れて輸入車並み 安い全合成は韓国のおかげ
今更何を言ってるのネトウヨは >>81
ウォンは国際信用がないから石油買えなくて、日本が円で買ってやってるんだよね
だから断交したら半年で死ぬ
別に朝鮮安オイル無くなっても、それに変わる安オイルが出回る
ネトウヨと罵るなら君は反日パヨクだね お、レッテル貼りか？
ネトウヨだと言い出すやつからすると、それが都合が悪い事だからレッテルを貼る。
だがネトウヨと呼ばれる人達はいたってまともな事しか言っていない。
それに比べパヨと言われる人達はメチャクチャことを言ってる、 >>70
イエローハットのMAGMAX スペシャルW 10w-30はVHVIにモリブデン配合
4Lで3028円だから若干このスレ的にはお高いか >>88
イエローハットは盲点だった
工賃込みと考えればありですね >>87
ここオイルスレだぞ
まぁ…転部でもすれば？ >>88
量り売りだともっと安くなるはずだし廃油処理も無い
俺はスーチャー軽に入れてるが、オイル自体も悪くないと思う >>86
リコールはエルグランドの話だけど、他はＹ３４グロリアです >>88
モリブデンはどうなんだろうな
基本回転部分にモリブデンはよくない
エンジンオイルに入ってるくらいならいいのかな >>94
だから
メーカー舐めんなってw
お前より全然詳しいから モリブデン入って何十年経つと思ってるんだ…最近また見直されているくらいなのに オイルがちゃんと循環していれば大丈夫
モリブデングリス状のものが入ってるわけじゃない
と思ってます >>89
イエローハットなんてやめとけ
素人の集まり
こっちが車の事何も知らないと思って嘘ばかりついてくる オイルは良いよ
買って自分で替えればいい
ただ低価格じやないね >>98
イエローハットはピットが客の休憩室から丸見えで出鱈目出来ないシステムになっているし、
オイル交換くらいならどうせ素人でもできるんだし、まあ選択肢としては有かな。 モリブデン入りをモリブデングリスみたいな二硫化モリブデンが入っていると思っている奴がまだいるのか・・・ >>100
そうでもない
見えないように窓にポスター張りまくってる店舗もある バイトの小僧にクルマ触らせたくない
どうせ小僧に任せるならデラ一択 自分はバイクのホイールベアリングとかのグリスは全部モリブデン入れてたんで
通常グリスに戻した >>103
ディーラーもベテランは辞めていくから若いのしかいない 態度悪いからなー量販店は
こっちが下手にでてると色々注文掛けてきて断ると作業も挨拶も適当になってたなｗ ディーラーもベテランは営業に回されたりするから辞めていくんだろうな たまたま処分価格で買えたコメプリ5w30を入れてみたが結構滑らかなもんだね！
この新油感がどれだけ続くかわかんないけど惜しいオイルを失った感が強いわ 10ｗ-40の鉱物油で安いの、どこかで売ってない？ 10w-50だったらタイムセールはどうよ 尼で2,818円であと50個
カストロール エンジンオイル EDGE RS 10W-50 4L 4輪ガソリン車専用全合成油 SN 自作オイルチェンジャー脳内設計して製作に取り掛かろうとしていたらもっと出来の良い先人のやつを見つけたので丸パクりした
俺のはビンをケチったせいで容量0.9Lしかないけどとりあえず1000円でオイルチェンジャーをゲットだ >>110
近くにトライアルがあるのだったらバルボリンをオススメしとく
ワイの良くいく所だと税込み600円/1Qで買えるし鉱物油としては評判ええよ！ バルボリン20w-50か
ねっとりしてていいけど持ちが悪いんだよな3000キロでシャバシャバ 白いボトルの10w40も置いてあると思うよ！
確かにえらいネットリしてるエンジンオイルですよね
この時期のコールドスタートだとバルボリンはやたらと硬く感じるｗ コーナンでマックスファクトリーの10w−40が2000円くらいであるよね ドンキ2980のEDGE RSと同じくドンキ2980のEDGE0w-20を同容量で混ぜれば5w-40近似が8Lになる？
と妄想してみたり
混ぜるのが面倒だしそこまで割安にならんから普通に5w-40買うか 混ぜて入れなくても、別々に入れなく入れてエンジンかければ混ざるぜ コーナンのオイル買うならDCMかカインズのオイル買うわ
北九州民じゃないけどナフコ好きより ナフコは在日系だろ
two one(21)スタイルとか堂々としてるし
何より店作りが嫌い、入口前にレジ設置してて嫌らい、コーナンもそうだし、商品に値札貼らずに棚に貼ってあるのに、商品をもとに戻さない、特例措置受けてるくせに従業員がサボるから最低
プラベ商品も回収ばっかりでダメだ アイリス某山が在日ということは知ってるが
あとプラベ商品ってなんだよw
普通にPBと書けよw 恥ずかしいw >>122
5w-40だけど部分合成だけどコメリでウルトラクリーンがセールの時に買う >>122
コメリドットコムでウルトラクリーンが１８８０税込 ＤＣＭの紫の缶のオイルはどうなん？
あれは合成？部分合成？鉱物？ MT二輪車用のJASO MA適合オイルはクラッチの潤滑も行うために車用のオイルより摩擦係数を高めに設定してある
スクーター用のJASO MB適合オイルは車のオイルと一緒で摩擦係数を低くしてある
MT二輪車に車用を入れるのもその逆もダメ >>120
コーナンのやつだめなの？
ライフレックス ダメじゃないけどコーナンが好きじゃないのと他に選択肢があるって個人の意見って事で 安オイル供給元の韓国が悲惨な状況らしい
韓国人が真っ青になろうと真っ赤になろうと知らんけどｗ
コロナに足を引っ張られた精油・化学…構造調整が現実となるか＝韓国
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200222-00000007-cnippou-kr 需要が減って在庫が増えまくってるのか SKのZIC辺りが安くならないかな？
200円/Lでモチュール仕入れてるからその半額くらいなら検討する 日本人も真っ青じゃん
初期対応がダメダメで五輪も危うい 壺のHPに「Castrol GTX DC-TURBOは、走行距離が約120,000キロを超える車両向けに特別に処方された部分合成油エンジンオイルです。」
って書いてあるけど、具体的にどこが？は書いていない
っていうか、これ部分合成だったの？VHVI? >>137
15万キロの10w30指定車だからスペマルから乗り換えるわ 高温側50か60で実売価格が低価格帯のってやっぱりEDGE RSだけですかね？ ポリマーで粘度上げて回せなくなったぶん熱量下がってるような気がしないでもない銘柄か そういう「知識ある俺すげぇ」みたいなレス要らないから 久々にコメリ行ったがPBばっかだ、利用価値は便所利用くらいだな PBってブランドの缶に入ってない割にそんなに安くなってなくね 低価格で硬いオイルの話の続きですけど、
カインズ5w-50とEDGE RSってどっちがオススメですか？
バルボリンとかいうのはこっちの地域じゃ見ません 性能で言うなら流石にEDGE RSじゃないの？ドーナツマークも付いてるし
あとは車との相性としか言いようがないから両方試してみるのが吉かと カインズ5w-50ってデータ無いんだよね
100℃の動粘度でGulf EVOみたいに硬い5w-40と大差ない程度だったら用途に合わない… アールスの初売りオイルも余りまくってた。懐が寂しいのとレジで負荷１０％だろ。
ガラコも売れ残ってたし コメリもコーヒーやってポット置けば休憩所としていいね ホムセンにマスク買いに行ったらパルスターのモリドライブプロガレージとかいうのが4L缶598円だったから2つ買ってきた
マスクは無かった セール品にしても不自然に安いな？缶に凹みありな感じです？ オイル交換お願いすると勝手に
ウォッシャー液補充されるの困る >>157
それ怒ったほうがいいと思うよ
だって撥水タイプや純水の奴とか入れてるのに
普通の入れられたら台無しじゃん
つか、どこよ？ 店側はサービスのつもりなんだろうけど大きなお世話だよな
まぜないでシールを目立つところに貼るか会計時作業指示書にウォッシャー液補充不要と書いて貰うしかない ディーラーもだいたい入れられるわ、KYKのしか入れないって決めてるのにﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
言い忘れるときがあるんだよ >>153
4L缶598円？ 安過ぎてウンコ漏らしそう・・ 撥水とかは良いとして寒冷地非対応なのをあんま沢山入れられるとスキー場で凍る 点検項目でウォッシャータンクの液量が確認出来ないと開けられる… >>165
なんでや？ タンクの液体量が透けて見えないのか？ >>166
透けて見えるウォッシャータンクだけだと思ってる？ 我々の知らない驚愕の事実！業界のプロがエンジンオイルの裏話をぶっちゃける!!
https://motorz.jp/feature/101450/ youtubeによくある面白くもない解説動画みたいな内容やな KYKの純水についてるシール
蓋に貼ったら追加されなくなったな 車が不調だからカインズ5w-50買ってきた
5w-20指定車なんだけど、20や30や40では油温上がるとアクセルオンでガリガリ言うので安く50試せるのは助かる
まぁ多分オイル粘度は関係なくエンジン逝ってるから、おそらくこれが愛車との最後の思い出だけど なんで素直に修理ださないのか…
オイルで治るわけないのに >>174
もちろん何件にも出したよ
どこ行っても「もうエンジンのクリアランスが拡がり過ぎてて終わってる」ってことで何もされず返却される
どこにも見せずいきなり独断で硬いオイル入れるわけないし、「50で直る」なんて書いた覚えない（むしろオイル粘度は関係なく、と書いた）けど？
あと、「直る」ね。煽るなら日本語くらいしっかりしておいて。 どうせオイル替えてなかったんだろ
リングが固着したままカーボンがガリガリ削ってたのかね
次の車はちゃんとメンテしてやれよ >>175
明確にリビルトエンジン載せ替えかオーバーホールしてくださいって頼めばいいよ 夏季終わりの10月と冬季終わりの4月、1年で2回交換すれば良いよ。 パッソでガリガリ言うの見た事あるわ
車屋曰く、ピストンが下がってるとかなんとか >>170
ブログで言うと、いかがでしたか？みたいな奴
見るだけ損 今ジェームス東習志野店でオイル半額以下で売ってるよ
今日の18時で完全閉店だから売り切るみたい バブルの頃はオートバックスも休日は駐車場待ちの列ができたけど、今は閑古鳥
ジェームスなんてやっていけてるのかね？ どっかで同じようなの見たなっと思ったけど、この人じゃね？
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/23(日) 06:14:00.92 ID:1E8J72GK
06年に新車で買ったロータスエリーゼ、原動機はトヨタ1zzです
今年で走行16万キロになるんですが、加速中にアクセル踏み込むと後方からトラック（ディーゼル）みたいなガラガラとカチカチが混ざったような異音が出るようになりました
ディーラーに持っていくと、「もう16万キロだしクリアランスが拡がってガタガタ動いてるからこのエンジンはもう終わってる」
って説明受けたんですがまだ納得できません
当時のトヨタの一般的なエンジンで、しかも新車当時から3000kmで100%化学合成油に交換してきてて、
サーキット走行や峠での暴走もせず普通の回転数で走るような乗り方でたった16万キロでエンジン終わるとは思えませんが、どう思いますか？
オイル管理悪かったりレースで使ってて全開走行多いなら16万キロで終わってるってのも分かりますけど・・・ >>191
これがブローさせた本人なら16万キロを5ｗ−20で走ったってことか
エリーゼみたいに回したくなるような車で純正5ｗ−20入れてたらそらクリアランスガバるやろ 街乗りオンリーならまだしも高回転常用のレース使用だと良く持った方なのでは？
と思うのはワイが素人だからかもしれない運転(笑)
知り合いのS2000乗りも高回転使いまくりの人で3回エンジンブローして最終的にショップのコンプリートエンジン買ってたわｗ 読み間違ってレスしてしもたｗ
レースはしとらんかったのね失礼失礼 ミッドシップだし夏場の過酷な状況でも5ｗ−20使い続けてダメージ溜まったと予想 エリーゼみたいなクルマでたった16万で終わるとは思えませんとか納得できないとか言う人の方がおかしくない？
そんなにこだわりあるなら車捨てないでエンジン載せ替えればいいのに
でもエリーゼはアルミ接着だと思ったけどシャーシとか大丈夫なのかな？ そうなると
純正5ｗ20じゃダメだったトヨタが悪いじゃん
訴えれば勝てるなこれ
そもそも1ZZというクソエンジンが問題だけど なんで5W-20？
エリーゼは1ZZ 1ZR 2ZZ搭載車両は全部一律で5W-40全合成油「指定」だよ
他の1ZZ搭載トヨタ車の推奨が5W-20だから入れたって事？
https://i.imgur.com/Wg4UEIR.jpg これは本人降臨が待たれる展開だねぇ
本人さんは5w20指定と言い切ってるし
まったくの別件か本人さんの勘違いなのか
これ勘違いだったら気が付いた瞬間は衝撃的だろうけど何件も修理に出したと言ってるし… 何かあぼーんにひっかかって肝心なとこ見えないけど低価格スレでいいのか？
仮にそうなら低粘度かつ低価格とはたまげたなあ えっ？修理に出すたびに5w-40にしてくれてたのを 3000kmで5w-20にオイル交換してたのか…
交換時の粘度の違いで流石に違うな？と感じなかったという不思議
そりゃ16万kmでも壊れるで草 同じミッドシップのMRSの指定が5w20みたいだし(みんカラ情報なので正否は不明)
参考にしちゃった感じかねぇ〜 MR-Sも指定は20でも油温が常時高くて40以上でいいという罠があるらしいけどな
エリーゼも冷却たいしたことないのかな おやおや、5w30指定の軽自動車に0w20入れてるの秘密なんだけど辞めようかな オイルリング付近のオイル戻し穴が小さいから対策前は上がりや固着や戻り難い不具合ガーみたいな欠陥もあったようなうろ覚え
>>197
趣味車でも街乗りしてるが安オイルの5w-30や10w-30の頻繁な交換がベストかベターな管理とわかるまで色々あった訳よ ０ｗ−２０はどんな車もやめとけってあっちゃんが言ってたぞ アルミブロックエンジンで16万キロ乗ってるなら寿命と考えるのは無しかな… タペットのトラブルか？
もしくはエンブレ多用でカムチェーン伸びて、そのまま走ってアジャスターもおかしなことになってるとか。 >>210
アルミというだけでは流石に短いとは感じるが5w-20使い続けていれば妥当な距離の範囲とも思う
本人来ないしいい加減スレチ 0w-8の時代に0w-20の高粘度がヤバイとかおじいちゃんですか より良い数値出すために０ｗ−２０で燃費の検査してるんでそれ使えって言う話で実際はエンジンには良くないぞ
30か40使った方が絶対にいい >>213
10万km越えて低粘度は使いたくないな…
自分なら0w-30（このスレだと5w-30かな）にすると思う >>191
そのスレ見てみたけどフルボッコで門前払いみたいな感じ
必死チェッカーも一昨日はそのスレだけきのうはこのスレしか書いてない
>オイル管理悪かったりレースで使ってて全開走行多いなら16万キロで終わってるってのも分かりますけど・・・
じわじわくるｗ
wktkしながら待ってるけどもう出現しないかもなｗ ＞カムチェーン伸びて、そのまま走ってアジャスターもおかしなことになってるとか。
一票 修理見積りを出してない時点で適当な事を言われてただけ >>172
それは長年20を使い続けたせいだよ
初めから30や40を使っておくべきだった
20の罠に騙される情弱が結構多くて驚く 低価格オイルスレが何で低粘度オイルスレになってるの？ 低粘度スレになってる？
むしろエンジン壊したアホな奴に対する高粘着スレになってると思うがｗ >>182
3000キロで換えてましたが(キリッ)
ジワジワくるw >>226
いくら低価格オイルのスレとは言えそんなの常識やんね
どや顔で3000キロごとに5w-20入れてたとかドヤられてもね
私はあほですと言ってるようなもんで モノタロウのSM（gr.3）、20L缶を買おうかと思ったが、10％オフでも税込み1285円/4Lだな
決して安くはない ボチボチ決算セールが実施される季節ですな！
あんま期待はしとらんがオイル特売があったらワイも嬉しいしスレも健全に盛り上がるのだがね！ 本スレに>>172っぽいやつがいるな
特売か…正月でもあの有り様だからどうなるのか、ここには縁がなさそうなSP規格も控えてるしね
いや春以降SNの在庫処分はありそうじゃないか？ >>230
ギスギスしすぎててレス番が無いとわからんよｗ
何年かぶりに除いたがあの雰囲気はやっぱり苦手だｗ 211だな、「不調」やら色んなオイル試したけどってのが怪しいけど違うかもね
ここはスペルマとか壺とか言ってまったりいこうぜ お勧めのオイルフィルターはこれ！純正・社外・格安をろ紙まで分解！比較してわかった結論
https://www.team-mho.com/oil-f-2/ また糞記事かぁ壊れるなぁ
ジムニー乗りのオッサンが10年くらい前に書いてた記事の方が5倍くらい有意義な内容やったぞ >>225
反論できないとそうやって馬鹿にして煽るしかできないんだね無能くん 調べたけど>>199が正解だろ >>172がここまで叩かれることではない
ちょっとググっただけで1zzのオイル減り記事やたらヒットするの見ても1zzに5w-20や5w-30指定したトヨタはかなり悪い
車種ごとに確認しなかったオーナーにも非はあるけど、それだってトラップすぎるでしょ、
というかちょっと調べただけで1zzトラブル多すぎ
オイル減りで阿鼻叫喚、何故かオイルの指定量まで途中から500ccも変わってるしトヨタが最初の設定ミスったとしか思えん
なんでリコールにならんかったんだ？ >>191
状況やら文脈だけで勝手に同一人物にして叩くのは5ちゃんねらーの悪い癖
何のためのIDだよ >>237
ヨタに聞け
1zzに興味ないけど指定粘度が高いなら部品や加工、補機が全て同内容でない可能性もあるしオイルクーラーの有無とか色々あるんじゃないの
指定5w40を5w20で使ってたらブローしてガバガバユルユルになっても笑としか
ここは低価格スレだからアスペはいい加減にしてくれないかな >>242
論破されて吠えるだけになった不様な男の図 >>244
お前のエンジンの興味の話でなく指定粘度が間違ってたか間違ってなかったかの話
確かにもういいと思うけど >>246
そうやって煽り文句しか書けなくなったら終わり（負け）だよ
でも確かに決着したからこの話題はもういい >>248
多方面から叩かれてる自覚ないの？
やっぱりお前がアスペやん >>247
上で車種によっては5w-40が指定されてるって見たからそうなのかなと
ごめんなさい >>250
それで結局何の車乗ってるの？
エリーゼで正解？ >>251
ロータスがトヨタ無視して独自に5w40設定してたとしても
売ったディーラーがズボラでトヨタEgだからとトヨタの表で確認してこの客の1zzロータスに5w20ぶち込んでた可能性もあるから
このスレには叩かれるべき犯人がいないってこともあるよ
ここまでいがみ合う必要はない >>252
他のスレ見たんだけどこの人はロータスとは別人でセリカっぽい
1zzセリカで同じく調子悪いって書き込みあった
で、1zzセリカ確認したけどやはりトヨタは5w20に設定してる
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html
そしてこの表でHKSは5w30推奨してる
これはトヨタがあかんわ >>253
それも変な話だけどな
>>191に「2016年に新車で購入」って書いてあるからロータスの正規ディーラーから買ってる訳で
そのディーラーが使ってるメンテナンスマニュアルには間違いなく5W-40指定と書かれてるんだから5W-20なんて入れないと思うが >>254
俺はあなたに聞いてるんだけど
「この人は」ってなんで他人事なんだ？
【SP】オイルスレッド■86リットル【SN】
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/02/26(水) 01:47:23.09 ID:tJ7BOmfH
俺のエンジンは調子悪くて、油温上がるとガチャガチャと異音鳴るんだけど
こういう場合は高温側50で動粘度が高いのを選ぶべきか、高温側40で粘度指数めっちゃ高いのを選ぶべきか… >>254
マジかw ガチでリコールもんじゃねぇのこれ？
まぁ1zzはもうリコールしても古すぎるか・・・
話落ち着いたっぽいからもう寝たい
>>255
ここで勝手に同一人物にされただけで、多分セリカだよ
「ロータスで5w20入れてました」なんてどこにも書いてないし >>256
同時期に車の調子悪いと同一人物なの？
俺1zzやら5w20車だけど〜って書いたか？
思い込み激しすぎるよキミ >>256
お前の精神状態ヤバいから煽りでなく精神科行った方がいい
自分に悪く言ってくる相手が絶対に同一人物と思い込むのは被害妄想が進んでる証拠 >>257
セリカの方だな
状況だけでロータスに5w20入れてたって決め付けてそれで話を続けたやつのせいでここまで荒れてしまった
想像だけでの同一人物認定って本当にロクなことにならない >>255
ロータスじゃないんやろ
変な話でもなんでもない >>254
>>257
現状ではロータスじゃないかと判断するに足りる材料は揃ってるけど何故かそれをセリカだと確信した材料は何なの？
>>172のIDで検索してもそんな書き込みは無いから別IDなんだろうけどその別IDの書き込みで>>172は>>191じゃないと確信した理由を聞かせてくれないかね >>262
365 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/02/11(火) 04:51:09.28 ID:r/gMpkeA
ZZT230型のセリカ、エンジンは1ZZです
レギュラー入れて街乗りの低回転走行繰り返したあとだと、いざアクセル踏んで負荷をかけた時に
カリカリとカチカチとヂヂヂヂ音が混ざったようなノッキング？が出ます
ハイオク入れたり長時間ぶん回したりすると一時的に症状がおさまります（低回転の使用でまたノッキング？が復活）
これってまずは燃焼室のカーボンクリーンとかやったほうがいいですかね？
これがセリカの書き込み
1zzセリカならトヨタが5w20指定してるし、「5w20指定車なんだけど」って話になる
逆に、「ロータスじゃないかと判断できる状況は揃ってる」なら言ってみ
正規ディーラーでロータス乗ってるやつが「5w20指定車なんですが」って言うのはおかしいんだろ？
共通点は「3000kmでオイル交換」くらいしかないけど、それはこの手の車ならまあまあ普通だし >>262
いい加減に謝ったら？
お前が勝手に>>172が別スレロータスと同一人物だと思い込んで、
勝手にロータスに5w-20入れてたって決め付けたせいでここまで荒れたんだぞ こいつが他スレで自分がロータスになりすまして
「ロータスに5w20入れてた」って書き込んでここに転載する作戦、あっさりバレて未然に防がれてて草
言い負かしたいなら頭が必要だよ 無理ならその端末かキーボード投げて自分の無力さに懺悔しろ >>263
長いから全文は載せないけど
>>172と>>191で
「ガラガラ・ガリガリといった異音」
「『エンジンのクリアランスが広がりすぎてて終わってる』との診断を受けた」
「3000km交換」
という共通点がある
2番目のは特にユニークな特徴でそのセリカも含め他の書き込みには見られない
そうなると下の２つが考えられる訳だけどどっちが確率的に有り得るか？って話
・「共に3000km交換を厳守していたエリーゼ乗りと他の1ZZ乗りが同時期に同じレアな故障を起こして偶然にも1日違いでこの板に書き込みに来た」
・「5W-20指定と勘違いしてエンジン壊したアホなエリーゼ乗りが色々なスレに質問して回ってる」 >>265
どこのスレか知らないけどそんな書き込みが有るのなら一層エリーゼに5W-20入れてた疑いが強まるんじゃないのか
もっともそれは本人であればの話だけど エンジンのクリアランスが広がりすぎてて〜という診断はどこを見て判断されたのかしら
ヘッド？シリンダー？クランクまで開けたとは思えないのだけど
チョッと前に話題になってた中国製造エンジンでエンブレ多用でオイル減りまくる件とはまた別の話…か 2AZ 2.4Lエンジンたっけ。
保証期間延長してたけど、その期間も終わったるだろうね。 1ZZは5w-20対応とかよりロータスが何を指定していたかが重要だと思うが >>268
熟練整備士なら、ピストンスラップ音で分かるんじゃないの ロータスとセリカの2名がおるやろ
ガラガラロータスは指定40を勘違いして20使用
寺で交換してた時は40、その後に自分で替え始めて20使用し始めて壊したんだろ
セリカはその後の書き込みみたら
ただのカーボン貯まりすぎ
レックスなりしてオイル硬めで様子見とけって感じ >>272
そんなにカーボン貯まるの？
自分のはマツダの初代アテンザMZR2.3L 0w-20で19万キロ走ってるけど、特に異音などないな。 >>254
推奨してねーだろ
目ン玉腐ってんのか？
スタンダード0ｗ−25かAPI5ｗ−30になってるだろ >>273
オイル下ってたり上がってたりするとアホみたいにカーボン貯まる >>275
そういうことか、Thanks。
オイル下がり・上がりに適切な対応しないまま、使い続けた結果、大きなトラブルに発展したという流れね。
0w-20がとか、走行距離がというが原因では無いのね。 なんかよくわからん事になってるが
本人が出てきたの？
車種も特定出来てないから本人来てないんでしょ？
ケンカする必要あったのかな？ 油温上がると変な音が出るから50かVI高い40を検討してるって別スレで言ってるID:tJ7BOmfHは本人じゃないのか？
本人ならカインズの5W-50で異音はおさまったのかどうかきたいけど 堅いオイル入れても運転してて判る異音なんて解消しないよ。
その前のオイル上がり下がりのオイル消費や白煙だしてる程度迄なら多少良化の可能性あるけど。（直るのでなく延命） とにかく説明書の指定が20だったとしても20使い続けるやつは馬鹿だろ？？
エンジンの事考えれば30とか40を使うべき
なんで最近20とかが流行りだしたのか、自動車業界の闇を知っとくべき
自分でエンジン壊してることに早く気が付けよ逆切れおバカさん >>282
完璧に同意
エンジン回る車が何故40とか50仕様しているか考えたらわかるはず ほっときなよ
このスレには前から0w-20を恐れるアンチが居付いてるんだからｗ
おそらく10w-30時代のエンジンの人かと思うけどｗ 低価格オイル使う人は知識まで貧弱な人が多くて困るよな そこそこ知識があれば、車や使い方に合った適切なオイルを選べるんだけどな
0W-20指定だから0W-20を使う、ってのは間違いじゃないが最適解でもない
10万km前後で手放すつもりなら、それでもいいけどさ… >>291
ディーラーでも車両保証切れたオイル減り確認できる車には
指定低粘度勧めないよ 俺のハイエースが10年後どうなってるかで全てがわかる
新キャッスル0w20をペール缶買いして5000交換だ まぁハイエースなら調子悪くなっても硬いオイル入れて誤魔化しといたら高値で売れるやろｗ
10年後にも低価格スレが存在してたら報告よろ！ 働くくるま用のTRエンジンだと耐久性ありすぎて参考にならないのでは >>293
どうせペール買いなら、SP規格が出るまで待ってみたら
半年か1年で使いきるならともかく もう低粘度オイルはいいよ
いいかげん話題かえようぜ ごく一部のキチガイによってスレが無駄に冗長しているようですね >>294
そうです、6ATになってすぐの
>>297
ハイエースは5lくらい入るし嫁の車もあるから一年くらいで使い切るよ
もう一回くらい変えたら空になるから次がSPに間に合うかは微妙 いやSP規格では長期検証にならんから今のを10年分ストックすべき、未開封なら問題ないだろう(棒) ハイエースガソリンでも中古高いの？
高値安定、不動車でも値段付くのはディーゼルだけだと思ってたわ コメリセレクト5W-30SN部分
3Lだけど税込1000以下
これってこんな安いかった？コメプリ消えてからサイト久しぶりに覗いた SN+もSPも試験が増えるだけで中身なんて一緒でしょ多分…
>>304
100系のディーゼルAT故障25万キロは35万で取ってもらえたよ
ガソリンはどうなのかな？乗り潰しちゃうからあんり考えてないけど今まで盲目的にディーゼル選んでたけどガソリンも結構走るよ >>306
10年22万キロ走ったグランドキャビン、下取り90万だったよ
あれいくらで売るんだろう？ >>306
SNプラスはLSPI対策でカルシウム系添加剤が排除されたり中身変わってるんだが多分で適当な事ぬかすなよ SP規格ってのが来るのかぁ
SL規格のオイルをストックしてるワイが使う日が来るのはいつなのだろう(笑) SL規格とやらは廃油ストーブに入れて燃やしちゃえよｗ 少し前まで純正オイルがSLだったし大丈夫やろ(震え) SLってカストロの赤いやつと同じか
ドンキで999円の時に買ってる人居たけどあんなの車に入れるのかと思った 農機かもしれん
俺の車はSN入れてるけど、古いから指定はSJだしw >>311
日産のターボX SG 7.5W-30なら買ってみたいな
昔に使ってたやつw SGで十分だよ
「SD,SE,SF級オイルをご使用ください」
って車に未だに乗ってる俺の意見 新しい規格なんて環境対応してるだけなんじゃないの？ 環境対応なんて糞くらえって話だけどなｗ
長く乗りたいとかすげー距離走るって人は触媒への攻撃性って点が良くないんだろうけども。
直噴ターボ乗りとしてはLSPI対応ってのがどれだけ効果あるか気になるが低価格帯に降りてくるかは不明 ジョイ本で一番安いjxtg10w-30に交換したらめっちゃ静か2ZR-FE
低粘度の存在理由が微々たる燃費向上しかないことに気づきはじめた
やっぱ俺たち騙されてるよ まったくだ
俺は０ｗ−２０どころか５ｗ−３０も
数回しか使ったことない >>322
そんなの常識だろ
少しの燃費のためにエンジン壊したくないよ オイル粘度てピストンクリアランスと側圧にあわせるんじゃろ？0w-20はスカートの縦傷入りやすい気はするが5w-30のリッター800円あたりのは割と油膜強くて万能な気はする。 先々代クラウン、4gr、新車から22万キロ越え、ずっと0w-20ですが特に不具合無い。
クエーカーステートだのモリだの、ABで最廉価だの、５千キロから乗っても1万キロ以内で
交換してる。
エレメントは２回に1回でその時にE-plusキーパー投入、たまにキーパー&クリーナーも。
運転は荒いってか飛ばす方（高速道路は右車線多め）。 >>328
クラウンに搭載されるようなエンジン＋添加剤なら当たり前だろ 今ってオイル値上がり傾向にあるんかね？
米国産の二輪用オイルなのだが1割くらい値上がりしててビビっとる 値上がり前はこのスレの価格帯だったもんで書き込んでしまった
失礼しやした！ ここ車板だったのねすまない。検索エンジンでスレ名検索して飛んでたから初めて知ったわ、、、
以後気を付けます 5W-50の方が0W-20より柔らかいのよ(ﾊｧﾄ >>305
10000万円以上で送料無料？
11缶も買わんといかんの(´・ω・`) >>339
1億円分のコメリセレクト5w-30SN部分… 壺2千円以下で買える地域の人が羨ましすぎる
うちの近所はセールでも2千円切らん >>344
10w30？どこ行っても1280円だよ >>306
海外の成分分析してるところで見ると洗浄成分であるカルシウム半分以下のppmになってマグネシウムが相当増えてる
カルシウムが概ね2000ppmから半分の1000ppmぐらい
マグネシウム増やさないと洗浄力なくりドロドロになる
そしてホウ素も増やしてモリブデンも、あるオイルメーカーは10倍以上の800ppmも増量している
タイミングチェーンが直噴エンジンのススのカスですり減りるチェーンウェア防止も兼ねてる https://youtu.be/KUcZFeoYd5I
LSPIの概要動画（Lubrizol社）
https://www.ssoh.jp/%E6%BD%A4%E6%BB%91%E6%B2%B9%E6%B7%BB%E5%8A%A0%E5%89%A4/
世界中のオイルの添加剤パッケージ作ってるのがアメリカのLubrizol社なんだけど日本法人が大阪スタンダード石油
日本はノックセンサーで燃費落としてるからLSPIは基本、起きないけどね
だから問題になってないでしょ
でも北米では燃費詐称になるからチートマッピングは違法にらりできないからピストンの異常燃焼が問題になってる 一応スバルがリコール出してなかったかな？
SP絡みののチェーン磨耗は直噴由来なのか、うちはスズキが多くてよかったかな 540 RATのとこか。
あそこで紹介してるオイルは日本で買えないんだよな。
名称同じでも処方が違うから国内缶入り買うと後悔するという。 注意喚起！オイル交換時期は伸びたけど量は確認して！オイル漏れが発生する箇所まとめ
https://www.team-mho.com/tyui-oil-more/ こいつは嘘ばっか言うよね本当に整備士なんだろうか
今も昔も交換距離なんか変わってねーだろ しかも俺らのような豊富な知識をもつ人が多いスレに書き込む意味なくね？
女の多そうなスレのほうが有意義かと 元々富士重サンバーの整備ブログやってたけど
いつの間にかやめてた >>352
>日本はノックセンサーで燃費落としてるからLSPIは基本、起きないけどね
これは、点火時期を遅角させる場合に燃料噴射のタイミングも遅らせる＝燃えるものの
投入が遅くなるので、LSPIが起きにくいということなのでしょうか。 ノックセンサを用いた制御でどうやって直噴エンジンのLSPIを回避できるんだ？ >>352
> ノックセンサーで燃費落としてるからLSPIは基本、起きない
えっ？どういう事だよ？ 点火時期目一杯遅らせるからススは貯まる一方やろな。メーカーはD4やGDIで解ってるはずなのに。インジェクターノズルもワニスで詰まるやろ。 実走行のノックセンサーのプログラミングがそもそも日本と海外では違う
それを海外でやると偽装インチキになる
ドイツ車などで排ガスで大問題になったのも同じ構図
燃費は落ちるがLSPIを防ぐために日本ではノックセンサーを利かしまくってる
SNプラスはそれをオイルでなんとかできないのかと自動車メーカーが問題提起してオイルメーカーと協力して開発した
主な改善点はCaカルシウムスルホネートの半減とMaマグネシウムの増量
そしてMoモリブデンの増量
このモリブデンはオイルメーカーによりマチマチでほとんど入って無いメーカーのほうが多い
トヨタの新開発SNプラスはこのモリブデンを大量添加してボロン（ホウ素）で吸着力を増しモリブデンが金属面により吸着するようにしている このチェーン摩耗の話題を目にするたびに
モリブデンだ！とか言ってハンマーオイル入れてる奴に話して青ざめさせたい衝動に駆られる >>351
>ホウ素も増やしてモリブデンも、あるオイルメーカーは10倍以上の800ppmも増量している
具体的にどこよ？ そんだけ添加剤パワーを爆発させよるオイルだと劣化した時の性能低下も激しそうね
交換スパンも多少は短くなるのかしら？ >>370
軽は交換スパン実質短くなってるから
普通車は欧州車同様にオイル全量増える流れかもね 軽バンに、SM0w20とSN5w-30
どっちが良いの？ >>372
走行距離は？
とりあえずハーフアンドハーフで 走行距離次第では5w40でも良いかもしれんな。
このスレの価格帯だと5w30が種類あって良さげやけど >>372
軽バンだったら荷物積んで負荷が高いから俺も5w-30。
モリブデンたっぷり入ってる奴。 >>367
成分的に無知で申し訳ないんだが。
結局ヨタ赤オイル0w-20は、エンジンにいいの？悪いの？
添加剤（バーダル系）は入れてもいいの？ >>381
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2017/07/26/297862.amp.html
はっきり言ってこの性能を3000円ちょっとで買えるってバーゲンセールと思う
トヨタとエクソンモービルの共同開発だからこそ可能な超高性能オイル
モービル1より安いしモービル1より高性能
たぶんあまり成分変えずにSNでこれだからプラスになってそしてSP余裕で通るぐらいの見越しで処方してると思う >>381
添加剤は辞めておいたほうがいい
トーシローがめちゃくちゃな添加剤入れるのは化学反応おこしてバランス崩れる
これはオイルだけでは無くいろんなジャンルでも言える >>382
リンク先の油温90度の条件て高速の巡航レベルじゃないか？夏場の渋滞時は余力あるほうがよくね？
VHVI+有機モリブデン+ボロンてモービル1よりいいの？ 自分ならモービル1が低価格（4L¥3000以下）で買えるなら0w-30を使うな…
まず無いからトヨタキヤッスル0w-20って事やない？ >>385
トヨタ純正0W-16や0W-20は、エコカーやハイブリッド向けのオイルだから
油温が高くなるような車には適さない
オートメカニックに実験が載ってたけど、トヨタのハイブリッドは停止アイドリング時で水温40~50℃、走ってもピークは80℃くらい
グリルを完全に塞いで走らなければ90℃を超えない
そんなくらいだから、オイルも低温に適したようになってるんだろう
社外にボロンのオイル添加剤はあるけど、固体潤滑剤の入れすぎはチェーン磨耗の促進に繋がるから、使用は慎重にな アホはなんでも他力本願
自分で調べたりできないしやらないチンパン脳だからモービルワンでも好きなの買ってればいいし自由だ
そうやって経済は回る
アホチンパンも必要
代表性状を調べれば全てわかる事 代表性状を吟味した上でMobil1の0W-30入れてるわ >>390
Mobil1ダメなの？
ならダメな理由を教えてほしいわ >>385
モービル1もホウ素もモリブデンも入ってる
入って無いオイルなんて無いよ
ただ入ってる量の処方が違うだけ
だからと言ってバカみたいにモリブデン添加剤をドバドバ入れたら良いってもんじゃない
化学の世界だからバカがテキトーに処方できるものじゃない
化学者に任せとけw ところでエンジンオイル自分で交換する場合フロアジャッキ買ってやってみたいんだが駐車スペースが少し斜めになってる場所だと危ない？ タイヤ替える訳じゃないしサイドブレーキを確実にかければ車載ジャッキで大丈夫だよ
潜り込んで車体を揺らさないように手早く作業すればOK >>396
オイル交換だけなら、スロープお勧め。
フロアジャッキで上げても、馬に掛け直してフロアジャッキ抜かないと、
オイル交換するための場所にフロアジャッキが居るので凄く作業しにくいよ。
最近の車だとアンダーカバー付いてるから、それを外す際にもフロアジャッキ邪魔だよ。 車買い換えるときは上抜きできるかどうかも考えなきゃな タイヤストッパーもスロープも
コロコロコミックで代用できる 車上げなくても潜り込んで余裕でドレーンコック外せるぜ
by ダイハツの軽 全般 皆さんありがとう、地面はコンクリートなので固い
とりあえず馬と車輪止めは買う予定なんだけど
斜めになってると馬かけた時車体が前にガッシャーン！って行かないのかどうか不安
そこまで斜めじゃないんだけどね、車輪止めあれば大丈夫なのかな
上抜きという選択肢もいいと思うけど結局エレメント交換やタイヤ交換などの事も考えてフロアジャッキを使ってみたいんだよね
スロープもよさげだけど何センチくらい乗り上げたらいいのだろう 俺の車は漫画雑誌を10cmくらい積めばドレンもオイルフィルターも作業出来る、
車種はひみつ (💟 今週末の決算セールでジェームスはウルクリ20と30が2400円、バックスがBPの5W-30が2780円で出るぞ！急げ SLグレードって環境向けの性能は劣るとして潤滑性能的には最近の車でも大丈夫なんかね？
シグマのSL５W４０入れてみようかと 説明書でSLがあるならいいんじゃね？無いなら触媒がダメージを受けて車検NGになるかもしれない フロアジャッキとか車にあるジャッキとか「下がる」、「外れる」、可能性のある方法で下に潜るな。
危ないから。
スロープで乗り上げるの最強。
俺の場合、ブロックに載せるけど。
まぁたまにブロック割れるのは愛嬌w 一般論で良いんだけど、オイルフィルターってゴム手袋で男子の握力で回せますかね？ >>416
カップ式レンチを買え。
その車に乗ってる時は一生物だから。 >>417
>>418
カップ式レンチ買うカネを惜しむ者ですのでご容赦をｗ
今思いついたけど、オイルフィルターにラバーバンドを巻いて、
それを滑り難いゴム手袋で握力全開で回せば何とかなるかも知れない。
ちなみにオイル上抜きは昨秋に買いました。 >>420
固く締まってるときは、本当に固いよ。
極端なはなし、ドライバーぶっさして回すことも可能。（オイル垂れるけどな） ディーラーとか規定通りに締める所は無理だな
安いカップレンチだとかなり苦労したよ >>420
ほほーやってみたまえ。
その前にホームセンターに行く方法を考えるか、諦めてその車に新しいオイルを入れて乗る覚悟をしておきなさいw 皆さんご意見ありがとう。オイル交換だけは絶対にやっときます。
(フィルターは・・・ ま、そこは大人の事情でね、、) ガソリンエンジンだったら3回くらい無交換でも普通に持つけどね マジで固いよ
バイト時代に何十台と交換したけどゴム手袋着けて60kgの握力で回そうとしても7割方の車両は回りすらしなかった
>>421の言うようにドライバーを突き刺して回す方法もあるけど結構面倒だし汚れる クワガタでも死ぬ時あるから純正か使うのに合わせたカップ買え オイルエレメントを外す為にガンガン揺すって下敷きになっt 固いで思い出したけどオイルフィラーキャップをギチギチにしめた整備工場のおっさんお前のせいでキャップ壊れて交換したんだぞ 再使用しないエレメントなんぞ、横からドライバーぶっ刺して回せばよろし カインズ5w50は悪くは無かったけど俺には合ってなかった
硬すぎて燃費悪い そらそうよ
5W-50なんて普通の車に使うもんじゃない >>435
だな 勉強になった
50なら油温上がってもオイル硬いからエンジンが静かで快適じゃね？振動も減る？とか、
くだらない理由で入れてみたんだけど軽率だった 反省
ぶっちゃけ音や振動なんか変わらないしただ回転が重くなって燃費が悪くなるだけだった
あ、カインズ5w50を叩いてるんじゃないんよ
俺の車は0w20から5w30が指定で、しかも公道を普通にドライブするレベルの用途だから完全に俺のチョイスミス
ドリフトとかしてガンガン回してガンガン換える人には良いオイルの一つかと思う 上が50てピストンクリアランスが広い空冷エンジンやら鍛造ピストン入れた旧車向けだと思うよ。100分の9mmとかザラ。今のシャバシャバオイル推奨車て100分の3〜100分の5mmあたり。 トヨタ純正5w-30（旧キヤッスル鉱物油）とモービルスーパー1000の5w-30
価格安い実店舗どこですかね
用品店よりホームセンターかな？ >>439
モービルスーパー1000をドラム缶買いしてみた車屋だけど、
このオイルは可もなく不可もない感じなだけでエンジンぜんぜん回らないよね？
これ入れて峠道行ってぜんぜん回らなかったから
次の日すぐにペッしてエッジ2980円入れ直したわ キヤッスル5w-30もう実店舗に無いんだよね
店頭でも2600円くらいだったから好きだったのに
トヨタモーターオイルになって高くなった >>431
ギチギチにしめなくても熱で固くなるんだよ
オイルエレメントも同じ、交換したてなら
手で外せるが距離走ると固くなる ブランドの缶に入ってるので実売価格一番安いのってモービルスペシャルをコメリで良いの？ 日産のスペシャルユーロ10w-40が気になってるんだけど誰か使ったことある？ >>387
0ｗ20に関しては発売当時からハイブリッドより遥かに多いエンジンに指定や推奨されてるが？
それに、赤缶は0ｗ20は全合成油で、5ｗ30は鉱物油だし。 近くのトヨタ寺で20リットルキープ
13,000円なんでお得なんだけど
SN＋な全合成0W-20と鉱物5W-30が同じ値段なんだよねえ 5w-30が売れ筋じゃなくなったってことか。
うちのR06Aにも0w-20入れてみようかなあ。 5W-30うちの方はカローラ店だと1万くらいだな、トヨタ店だと0W-20で1万3千円くらい 10年以上前のMOVEでも0w-20でびっくりしたわ >>387
なんならMSアクセラやRX-8ですらも0w20だわ
GT-Rなんかも0w20指定になってた気がする
トヨタじゃない古くない言うんだったらマーク2も0w20指定だぞ絶対使いたくないが
俺的はちまGigazineみたいなクソアフィサイトをありがたがって読んで知識を得てそう エコカーじゃないタイプにメーカーから高温側20が設定されてても真に受けたらダメ
俺の20年前の車種も当時の説明書では高温側20設定だったけど
真に受けて高温側20入れてた車は今エンジントラブル続出でオーナーはリコールだろうと阿鼻叫喚
30や40を入れてた車はノントラブル >>456
GT-Rは0W-40指定だぞ
それを言うなら現行スープラが0W-20指定
もっとも、スープラ専用の0W-20が指定されてるから、普通のエコカー向け0W-20ではダメだけれど そんなのマサルさんのセクシーコマンドーに決まってるだろ オートバックスのPBオイル、以前と比べて質落ちてない？ 山新でレプソルのエリートプラドとブリオが1980円。カストロのＧＴＸ898円。モービル1000が1298円のセールきた。 >>460
だからそれセリカだよ
思い込みが酷すぎる セリカに20番なんて普通だろ？wネタにならないからエリーゼにしてんだよお前の思い込みと言わずにいられない病をなんとかしろ >>474
適合表まで上げられて論破されたもんなお前
根に持つ気持ちは分かる >>474
セリカに20がネタでエリーゼに20がガチってどういう脳の構造してんの？ 「純正5w-20指定車ですが」しか書かれてなかったよなあれ
IDもそれきり
確かに同時期にエリーゼとセリカはいたけど、5w-20指定という情報から普通はセリカの方が同一人物だと思う
なのに何故か5w-20＝エリーゼと決め付けて1人でヒートアップ 俺は別人だよ
エリーゼがガチ何て書いてないし全部含めて面白ネタだろ、ネタの意味を履き違えている
ただ荒れるようだからこれっきりにするわ、悪かった >>478
勝手にエリーゼと5w-20が同一人物だと思い込んで
「エリーゼに5w-20入れてたのが悪い」と書き込んでしまい引っ込みがつかなくなったんだろうね すまん・・・
俺が悪かった・・・
こんなことになるなんて・・・ だから問題なのはそのモービル1000を入れて直線番長やってた成金がそのGT-Rを売りに出し、それを掴んだヤツが居るって事なんだよ
日産ディーラーでも｢音、出てますね｣ってお墨付きのR35だよ 成金がモービル1000？
見せびらかす為にモービル1あたりじゃね？ 上でカインズ5w-50入れて失敗と書いた俺だけど
やはりガソリンの減りが尋常じゃない…
毎日80kmは走るからあまりにも痛い
給料日まで一旦スペマル10w-30（1180円）入れて燃費戻した方が損を減らせるか悩み中だ >>485
なんで冬にそんな硬いの入れてんのよ・・・ 乗り換えとけ
それかオイルによるノッキングが気になるならSN PLUS適合品を入れてみるのも手ではある >>485
あんたが行方不明だった>>172 なの？
もしそうなら車名とか詳細書きなよ >>490
なんでらこんな叩かれてんだと思ったらネタ被りか
俺は>>434だよ ウルクリ5W-30交換完了！
濾紙交換タイプのエレメントは手間だな コメリに壺買いに行ったら、2080円だったよ。
仕方ないからコメリドットコムで取り置きして貰って、準備出来たとメール来た。
近所で良かった、今から取りに行ってくるわ。 壺ドットコムで安かったからパワー行ったら1880円だったな
今月中に取り置きして行かねーと 取り置きって運良く近くの店舗にあれば店頭受け取りと変わらんよな T-LINE(0w-20)半合成油がリサイクル屋さんで見かけたんだけど、これバンダッシュ0w-20使ってる自分は試すべきでしょうか >>487
>>172と違って何か異音とかトラブルに悩まされてるわけでなく
カインズに何か安くて良いオイルないかと寄ったときに5w50とかいう粘度を発見して驚いて急いで調べてみて
硬い方が静かになるとか保護性能が高いとか高温に耐えるとかの記事に何も考えず安直に乗ってしまっただけです スペマルって感触もそこそこ良いんでしょ？
俺まだ試したことないけど安さ目当てで試したら意外と良かった的な書き込みはよく見る 20年落ちのレガシィ乗り始めたけど、カストロールのdc-turboとウルトラクリーンどっちが向いてるんだろうか >>507
エンジン回したいならエッジ
そうじゃないならどうでもいい どっち？という問いに第三の答え持ってくるのはアホだろ エンジンの形式も走行距離も書かないでちゃんと答えられるわけがない
おれだったら
『どうせカネ無いんだろうから安い方にしとけば』って答えるよ いやいやEDGEはダメよ
ガサガサ感がひどい
値段も中途半端なEDGE買うならむしろ安い鉱物油で大人しく走ってマメに交換か
もっと出して良いオイルで元気に走った方がいい
ちなみに、DC-TURBOよりはウルトラクリーンの方がマシというのは聞く
DC-TURBOは油圧系持ってる人のレビュー見ると劣化がスペマルとかよりも早いとさ ネットで言われるガサガサ感について完全に同意出来たのはサガオリだけだわ そのガサガサ感とやらを味わってみたいから次はEDGEにする >>513
ちょっと古いエンジンなら分かるよ
SLとかSM世代の
SN世代のエンジンなら特にガサガサかんじないかも >>514
SG時代のやつ
普段はエステル配合のやつしか入れてないし尚更楽しみだわ
いっそカストロの赤いやつでも入れてみようかね >>515
カストロでXLX→壺→ウルトラクリーンと行ってくれ。 アホで結構
ちなみに昔のホンダのH型エンジン
エッジ2980円までなら許容範囲
1980円なら最高
5w-30.10w-30.10w-50と使ってる
カー用品店プライスで6000円~とかあり得ん
dcターボやRX08？RX75？だっけ？あの辺も使ってた
赤いのはムリ
ここの書き込みを見て前回スミックスの化学合成5w-40を入れてみたがエッジでは出ないカシャカシャ音が出て次からは使わないと思う これ送料無料でこの価格とかありですか なぜホムセン７マークが？ 詐欺でしょうか？
https://www.nananavi.xyz/index.php?main_page=product_info&;products_id=7286 購入レポートよろしこ
不受付とか何それwって感じだし
俺は遠慮しておく >>522
買ってみてよ
どの地図アプリ使っても、その会社の住所無いけどw >>522
会社概要に記載されている
販売業者の有限会社アルマーディオは実在する会社だが
古着販売の会社で住所も違う
電話番号は住所も違う全く関係のない個人の番号
1000%詐欺です そういや俺の地域のムサシではGX100は値札で4400円くらいだったんだけど、値上げした？
それとも関東のジョイフルなんとか以外ではこんなもんなのか GX100ジョイ本でも取り扱い店舗が減ってるのが残念 >>529
XLXだけは止めておけ。トラクターがかわいそうだ。 山新でとりあえずブリオ２缶とバリアスコートが2498円だったから買ってきた。 スペ丸も壺もXLXもディーゼルに入れるんなら同じようだろCFだし。 そうなると高くてつまんない普通のホムセンになっちゃうんだよな
ホーマックとか >>522
電話番号乗ってるし電話してみたら？ｗｗ
検索すると個人の電話番号みたいだしｗｗ
この番号使われた人経由で警察に連絡だ！ 原油価格が暴落してるけどオイルは安くなるのか？
ガソリンはリッター十数円単位で安くなりそうだけど 販売責任者の名前は中目黒で女性向けジュエリーを販売してる会社の代表と同じ名前だｗ
実態がキチンと出ないで違う様な情報だけいろいろ出てくる…
状況証拠の積み重ねで有罪判決ｗ しかしこんな明らかな詐欺サイトがあるんだな
大手通販のとこじゃないと怖いな >>550
このレベルなら沢山あるよ
堂々とFBとかに広告出してる
運営に報告しても「あぁそうですか」で終わり
電話番号とメアドでググると、詐欺リストに登録されてたりするの分かるよ T-LineEco0W-20ペール缶をアップガレで9,800円送料込みでポチリました
いつも使用してたGTX-ULTRACLEAN5W-40から乗り換えたった >>548
確かに近所のスタンドもじりじり値下げし始めてる
俺のハイオク車が潤うぜ ペンズオイルゴールドの10w-30気になってるけど、使ったことある肩おります？ castleペール缶を買おうと思ってるんだが、これはホムセンなんかで売ってるキャッスル4Lとは中身違うのけ？
20Lの方は英語でcastleと書いてありCマークがデカデカと。ホムセン4Lの方はカタカナでキャッスルと書いてありCマークはない >>555
タクティじゃねそれ
トヨタエンブレム入ってるトヨタ純正品扱いの方がよくてタクティのはただの鉱物油だよ ホムセン用と整備工場向けと販路とパッケージが違う
それから中身もSNとSNプラスがあってトヨタモーターオイルの赤缶SNプラスはモリブデン爆盛りの粘度指数228の高級オイル
赤缶でも古いSNの在庫を売ってるので気を付けるように
ぱっと見わからない 赤缶SNプラスの中身はレクサスのオイルとまったく同じで粘度指数228
これは最高級品サスティナと同等で日石で作ってる
買うときはSNとSNプラスの有無を気をつけるように SNだけの方でも結構強かった気がするんだが、、、
プラスでそんな気合入れてきたの？ このトヨタ粘度指数君最近よく見るけど上は30番の事だから20番コピペ張らなくていいぞw
>>555
長期在庫品でなければ所謂純正もタクティも缶のデザイン変更辺りで中身は同じになった イナカのホムセン行くと旧缶キャッスル5w-20とか普通に残ってるから困る >>559
SNで強化した所はそのままだと思う
+ではLSPI対策での小改良が正しいかなと、なんでSNの時点でSP規格級と言える
確かに詳細は欲しいけどSPまでの繋ぎだしその辺は規格変更時に出てくるんじゃない 半年でまだ2千キロぐらいしか乗ってないから交換もったいないよね
1年か5千キロまで引っ張っていいよね >>564
オイルが劣化しないとか考えてんの？
頭逝かれてんのかよ 10w30とか5w30もトヨタ純正とタクティは中身違うんですかね？ >>564
半年で2000でしょ
1年5000ぜんぜんいけるよ
今どきそんな距離すら持たないオイルなんか存在しないよ
いろんなオイル管理の症状を整備工場で見てきたけど新車から35000キロ一切交換せずにエンジン壊した人いてたのはびっくりしたけど
ケースをコンロッドがつき破って飛び出してた
スズキのエブリィワゴンだった >>555です
皆さんありがとう
心おきなくcastle20L5w30ポチるでええ！ >>569
K6Aは綺麗に回るからオイル持ちそうな錯覚するんだよな。
クランクメタルの油膜切れでコンロッド飛び出したエンジンがオイル無交換のサンプルとして近所のバックスに展示されてたし… >>573
追記、これ買ったら古くて汚すぎるオイルを上抜きして総取り換えする予定です。
今回は継ぎ足しとか下手な小細工はしない予定。フィルターはそのまんま。 減った分とかフラッシング代わりに量を確認しながら入れるのは問題ない
>くっそ古くてオイルめっちゃ汚い継ぎ足しだけのヴィッツ
こんな車なら交換する時はケチらないでフィルター交換もしたがいい YouTuberのまーさんがポルシェにペール缶で8千円の激安鉱物オイル使っててワロタ ネタの為に中古外車壊すのもいいね。
壊れたあと素人がエンジン頑張ってバラしました！ってのも見てみたい。タペット周りとピストンスカートとメタルをアップでね。 昔は雑誌で、オイルなしでーとか、サラダオイルでーとか、水でーとかやってたな ネタじゃなくてマジっぽい、ミニサーキット攻める気らしいよ >>574
どれだけ交換しないでいたのか知らんけど、もうオイルラインが詰まりかけてて手遅れの可能性もある
壊れたところでオイルのせいにはできんな >>580
トヨタの廉価エンジンだから雑なメンテにも強靭な様に作られてるんだよ。たぶんｗ >>576
20w-50だろw
ハーレーじゃないんだから
あんまり硬いの入れるとオイルポンプが追いつかなくなりオイル回るの遅れて油圧落ちて良くない
ポルシェボクスターの指定オイルの粘度はあんな硬いハーレーに入れるようなオイルは指定してないはず
モービル1の5w-40あたりが指定のはず
そこらへん知らない草レースしてるような奴もやたら硬いの入れてるけどまったく無意味どころか害しかない
純正指定オイルの粘度守ればいい
オイル関連スレにもやたら硬いオイルを入れたがるバカがおお過ぎ 高級車だからってエンジンオイルで差が出ないことを証明してくれるかもな >>585
エンジンオイルの性能の違いがクルマの決定的差でないということを教えてやる トヨタのエンジンが強靭なわけがない。コストダウンでやわやわだよ。
特にハイブリッド車。 トヨタ純正の5w-30ってかなり安いけど、2リッターターボ走行距離14万キロの他社の車に入れても差し支えないんでしょうか 油温次第
不安なら10W-40にするか、低価格を諦めてACEA:A3規格のオイルにするか >>1 の条件にギリギリアウトだけど、これだとACEA:A3をパスしている
https://i.imgur.com/UTuilK1.png
4L缶だとリッター1000円を超えるけど モノタロウのSN 5w-30 って、ここではどんな評価ですか？
10年前に買った時はSMだったような？ >>592
そのころ、値引き目いっぱい使ってペール缶3500円くらいだったよな？ >>583
いまどきのポンプは真冬氷点下の旭川で始動してもオイル切れ起こさないくらいの力はあるから オイルて大変なんやな。
この動画はカムシャフト周りだけだけど。
https://youtu.be/nsa6kq-qqIE コメリてエンジンオイル覇権でも狙ってんの？通販サイト見てきたらクソ安ない？バックスとは、、 ホムセンは競争ちゃんとやってる印象あるわ
なぁなぁのガソリンスタンドとかカー用品店とは価格とかサービス、品揃えが店によってけっこう違うから足を運びたくなる ガソリンスタンドは情弱向けのボッタクリ商売しか無いだろ！ コメリのスペマルで何の不満もない安いから毎月交換してもいいし
10w-30で燃費落ちるとか思ってる人はどうぞエコオイル使って下さい コメリが近くにないからトライアルのスペマル待ってる >>600
回転限界付近はバルブスプリングも横方向に回りだすのね。コッタピンのアタリ無視して適当に組むのヤバいか… >>601
コメリ通販の安い目玉品は店頭受け取り不可にしてるから別段お得感はない
ちゃっかりしてるよ スペマルなんてプラントなら常時1000円以下じゃね？ オイル交換用のスロープを木で自作したいが高さ何センチくらい必要？ バタ角や枕木使うと強度サイコーなスロープ作れるけど
重いし、普通にスロープ買った方が安かったりする 俺は型枠作ってコンクリ流して作ったよ
少し重いけど下に潜ってても何の不安も無い >>612
ホムセンに行けばある程度のタイヤ幅に合わせて2×6あたりを3枚重ねたら余裕
1枚の厚さ約3.8センチだから11.4上がる
いちばん下の板の長さは1200ぐらい
2枚目は600、3枚目は300
こんな感じかな
14フィート買ってカットしてもらってビス留めしたら完成
安全の為にいちばん上の3枚目の端にタイヤ止めを切れ端で付けると安心
ホムセンの単価にもよりけりだけど高いとこでも2500円ぐらいで作れるよ
もうちょい短めの12フィートなら1800円ぐらい
樹脂製のスロープは登るときに滑って危ないものあるしやっぱり木が頑丈
15年ぐらい前に作ってまだ使ってるよ https://youtu.be/B94v_rQ34XM
市販の樹脂スロープ
軽いから浮き上がるんだよね
木材だとこんなことはなら無い
あとスロープにも種類あって安物は登るときバキバキ音するものもあるので怖いので使うの辞めて木材で作ったのよ 樹脂スロープは登る時最前下部に力がかかって
地面の状態によってはそこが割れたりすんのよ >>621
頂点の水平部分に掛かってから止めるの遅過ぎやわ！ ATならそれできるけどMTは難しいな
まあ普通に微調整して登れるけどな
あんなに勢いよく登るって相当アクセルワーク雑 軽いから持ち上がったわけじゃなくて単にバランスの問題だろ
スロープの前端とタイヤの位置関係の問題
木で作ったって同じ位置関係になれば多少の重さがあってもなるよ
まぁタイヤストッパーの作り方と使う木次第だと動画のあんちゃんみたいに勢いよく行ったら割れて向こう側に転落してしまうかもしれんがｗ
逆にあそこまで傾いて前端下部に車重の約1/4の重量がかかっても割れないんだから大したもんだろ 木ならならんよ
樹脂スロープ使ってた俺が言ってんだから間違い無い
樹脂スロープは滑ってああなるんだよ これは危ないなｗ
この作り方で先の動画のあんちゃんみたいに勢いよく行ったらかなりの確率でタイヤストッパー剥がれそうｗ そりゃこれじゃそうだろｗ
だってどれもタイヤストッパー無いからそこまで行ってないじゃんｗ
先の動画とは全然意味が違うじゃんｗ 尼で売ってる3段スロープは乗るの楽じゃない
確かに最初で跳ね上がって斜めになったりしてるし
最初クリアできてもほぼ輪止め乗り越えるくらいの感覚だから怖い >>635みたいな激烈バカが世界中に配信できちゃうんだから
インターネットというのは罪作りだね >>632
この木材だとホームセンターではかなり太くて高価だよ。てか売ってない。
下手すると市販品とプラスチック製と値段差が余り無さそうだぞｗ
コスパを考えるとジャンプ(>>633)か細い木材の集合体(>>630)がベストだと思う。 ブロックよりマンガ本の方が安全ってのが意外なんだけど
やっぱりブロックだと一点の衝撃で割れる可能性があるから？ >>640
ホームセンターの端材売り場で2×4材の端切れが有れば安上がり エクステンション*3ってロングあるの知らないのかな・・・
高いけど
コストコに売ってる車体ごと持ち上がるやつ買えばいい
ZZみたいなやつ >>647
ｺｴｰ!
あと穴掘りの時間がかなり掛かりそうだね。 >>644
端切れて乞食かよw
2×材なんか激安だから新品買えよw >>645
知ってるよコストコのだろ
あんなの常設できるのはシャッター付き車庫しか無理
しかも広い車庫
雑誌や木材でスロープ使ったり安物の貧困オイルしか買えない奴のスレで12万も出してそんなリフト誰も買わないよ（笑）
アルカンの安いほうのアルミジャッキすら買わないのにw
クルマ持っててもガソリン代かかるからほとんど用事以外車庫に止まりっぱなしの貧困層スレたぞここは
コロナショックで仕事も無くなってクルマどころか生活保護申請ギリギリの奴らだって今後大量に発生するしなw 知り合いが会社潰れて路頭に迷ってる。助けてくれ言われても・・・・
自殺しないか心配。 潰れたんならすぐ失業給付あるし、半年くらいパチンコでもやってればいいんでないか 金がなくても親からもらった金の稼げる穴があるだろう
思い切って使ってみたらどうだね >>652
"なるべく安く"精神を貶してはいけない！(戒め) >>656
ブラック企業は整理解雇したくなくて(助成金貰い難くなる？)、自主退職に追い込む。
自主退職は３ケ月間、自分から辞めたって論理になって失業給付は出ないのだよ。 >>654
友達じゃなくて知り合い程度なんでしょ？
どう助けて欲しいのか書かないと…
あんたが雇ってあげられる立場じゃないなら大した事出来ないでしょ >>664
せっかちで見逃したよ。まあツッコミはそれくらいにしてくれ。
今日はコメリでチラシに載ってるMobil Special 10w-30 \1,180を無事買って来れて満足や。
値引き前の値札見たら２千円超だったから凄く得した気分です。
あっ、ここの常連の人達はその手の廉価オイルは車庫の棚に腐るほど飾ってあるんだっけ・・ >>654
嘘のような本当の話だけど、馴染みの嬢にお願いして居酒屋で逆ナン仕込んだ事あるわ
順調にホテルしけ込んで3発抜いたあと種明かししたら怒るどころかおかわりしたってさ 真偽はどうでも良いけど語尾の”したって『さ』”が気になる。 自分で初めて交換したオイルはAPIの何だった?
俺はSFかな SIは国際単位系の略と紛らわしいので
SKはSKルプリカンツと紛らわしいので欠番 なるほど、SOもなにかと紛らわしいから欠番でSPってことか SN plus が初自力交換オイルだった
つまりつい最近 バブル前夜でレーサーレプリカのバイクにSFを入れた覚えがある。
バイク屋の親父が「工具を貸すから自分でやってみ」みたいな人だった。
カストロールの1リットル缶で一本 \1500くらいした覚えがある。
普通に考えたらぼったくられてるなw 規格は忘れたけどトラストのF3っていう青いオイルだった記憶
ドレンがインチ規格のヘキサゴンでレンチの手配に苦労した思い出 >>666だけど、クッソ汚いヴィッツに Mobil Special 10w-30 \1,180 交換した。
ちょこっと運転したらエンジン静かになって滑らかになって上品になって良かった。
廃油はめっちゃ汚いんだけど、匂いも得体の知れないドブ臭い匂いだったな。
あれは相当メンテ怠ってないと嗅げない、ヤバ過ぎる匂いだった。
匂いの他にもオイルの質が完全にジャバジャバで粘性が無かった！ 思ったのは、自分の車は0w-20だけど、やっぱ-30はちゃんとした粘性があって良いなと思う。
自分の車も結構年式行ってるんで、次は5w-30、或いは10w-30が良いのかも知れない。 >>699
> 次は5W-30、或いは10W-30
敢えての10Wに意味あるかね5W-30のほうが数が出るから価格も変わらんように思う >>701
> 10W-40だろ
0W、5Wでもよくね？ -10℃くらいなら10wも5wも差がわからん
それよりもバッテリーの調子の差が大きい バッテリーに関しては充電器あるので、コンディションは定期的に満充電にしている。 バッテリーは充電してるからおk
電圧あるからおkってナメてると突然死喰らって詰む
オイルもバッテリーも安物でいいから定期交換しといた方がいい バッテリー7年も8年も使っていてダメになったのが
おかしいみたいな言い方する奴は何だろう
聞けば前回も7年で交換したとか言うのに
バッテリーに関しては学習能力が無いのかな
自分は5年で替えている、6年は行けそうだけど
出先でトラブりたくないから マイナス2桁がザラならともかく大半の地域だとWは無視できるんじゃ？5W-30だったら0W-30は乱暴だけど上位互換の認識だが、規格の数値より動粘度が重要だろと >>711
lifelexと名前が付く物は全てゴミw
コーナンが徹底的にコスト抑えて造らしてるんだろう。
まぁ、個人の見解だけどw
スペマルがコスパ最高。 この連休オートアールズの特売はナシか
去年はモービル1が1980円でお祭りだったのに こないだコメリでスペマル\1,180買ったものだけど、
７月でいいからEDGEとかモービル1安売り祭りしてくれねえかなあ。 >>713
あの時は凄かった、予約が一杯で飛び込みでオイル交換してもらえなかった。 てか地元のトライアル、スペマル5w30置かなくなった(ノД`) 純正を除くとこの価格帯でSP規格はどこが出すんだろ 心配しなくてもいざとなればマーク無しで出してくるでしょ ビッグモーターの１リットル100円のSUNOCOの5wｰ30ってどうよ？ 低価格品だけどスノコだからオイルとしては問題ないよ 低価格オイルよりも４L5000円前後のフルシンセのオイルを8000ｋｍ〜1万ｋｍごとに交換したほうがエンジン調子良い感じがする。
前車は安オイルを2000kmごとにジャバジャバ交換してて結局エンジンからあちこちオイル漏れ発生。
しかもエンジンもガラガラとラフな音になっちまったし。
そのあと買った車は対照的にフルシンセで1万キロ交換して数年たつが劣化が殆ど感じない。
安オイルは結局メンテナンス費用や時間や走ってる質感と考えるとコスパ悪い気がする。 スペマル5000km交換で15万キロノーダメだが…
燃費低下も特に無い オイル換えてて内圧もちゃんとしててオイル漏れってガラクタのポンコツじゃん 安オイルを3000キロ交換よりは良いオイルを10000キロ交換の方がいいよ オイルはスペマルのままだけどハイオク入れて点火時期調整したらすごく回るようになって怖い こういうオイルをこういう時期で交換するといいという人は
自分でオイル交換して抜けるオイルを自分の目でみているのかな? 廃油サンプル取って分析して交換スパン決めました。
会社の車両ですが。 >>735
レベルゲージから汚れ見ても推測できるけど、やっぱり垂らして視るのが一番だと思うね。
垂れてる時に粘度とか汚れとかシャバシャバレベルとかそういうの凝視してる。 >>737
温度による粘度変化は直線的でないのでその時の油温をある程度厳密に把握していなければ目安にならんと思う 乗って回した感じじゃね？
交差点で3速に落としたときに回りすぎだと交換したくなる まず匂いがガソリン希釈されてめちゃくちゃ臭い
シャバシャバになってて粘度落ちしてる
ATFやCVTFも同じで長年過走行のフルードは焦げ臭く焼けてる
粘度もなくなりシャバシャバ
とにかく早目に交換してればデメリットはなにも無い
もったいないってか？
油脂代ケチるような乞食はクルマに乗るな CVTフルードペール缶買いして車検毎にDIY交換してるけど2万キロも走ると焼けたくさい匂いするから1万キロ以内で交換するようにしてる オイルに限らずメンテ怠る人は所有する資格なし
費用ケチったばかりに後で大金かかる、整備不良が事故の原因になって人生終了リスクが頭に入ってない 冷間始動が多いとガソリン希釈が増えるよ当たり前のことだけど コメリ公式に出てるモリグリーンの20Ｌペール缶は化学合成油らしい。それで税込7080円。もうこれでいいんじゃない？ コメリ公式に出てるモリグリーンの20Ｌペール缶は化学合成油らしい。それで税込7080円。もうこれでいいんじゃない？ 2度も言うとはそれプロガレージかな？
使ってるけど普通だよ、極めて普通
セレクション5W-30と中身同じかなと思うんだけどね
ZIC X7よりいくらかスムーズな感じがする そう、プロガレージ。連続投稿すまない。投稿慣れてないので。 >>752
なんだろうこれ
ホワイトの前モデル？でもプロガレージブランドだな
そもプロガレージってどういう位置づけなのか またスラッジが大量に発生してカムにオイルがなかなか行かないラッシュアジャスターがカチャカチャなるゴミオイルをそんなに買ったのかよw そういえば最近ごはんですよの話があまり無かったね
SN(+)になって出来にくくなったのかな？ いまの車は0w-20、5w-30が普通なのに10w-30や40のオイルなんて使う人いるのか？
どんな車を乗ってるの？ ポンコツNA軽バンの時は煩いから5w40
新しめのターボ付き軽バンの今は冬季5w30、夏季5w40
5ｗ30指定車だろうが0w20指定車だろうが10w30で問題無いだろ
0w8や16は20までにしときゃ問題ない スバルなんて0w-20から5w-40までが指定オイルだろ？
なんだって良いんだよ 30年前の水平対向だが10W-40か10W-50入れとる Pertamina Fastron gold 5W-30 3Lをナフコで2068円で買ってきた。調べたら粘度指数171だった。添加剤ドーピングではないことを祈ってる。 ファストロンゴールドはGTL基油って噂だろ？硬めだけど値段を考慮すると結構良いオイルだと思う >>772
えっ？GTL？
PertaminaがGTLプラント持ってるのは調べてわかったけど、エンジンオイルに使ってるってどっかに書いてある？
もし、GTLだとすると、ヒリックスウルトラ並みのベースオイルの可能性ありやね。
でも、あまり長持ちしないって言う書き込みもあるから、添加剤は多いのかも知れない。3000kmで交換なら問題ないけど。 こないだ買ったブリオに交換
スペマルよりタペット音がマシになった >>774
今はなきオイルwikiより、海外の情報で確定ではないけどGTLプラント持ってるし可能性は高いってことらしい
http://linkis.com/web.archive.org/web/Dzuaq >>776
このwiki詳しいねー！情報ありがとう。本当にGTLだとすると、添加剤も少なくて耐久性もありそう。gold見かけたら買っとくわ。 以前スレで出てたスミックスを3000kmごとにバシャバシャ交換から同じ粘度のシェルヒリックスウルトラ入れたら別次元の音と走りに変わったｗ明らか燃費も上がったし。
もったいないから1万キロ現在走っているが3000kmで交換したてのスミックスより明らかこっちの方が静か。
やっぱ安オイルはコスパ悪いと思うよ。どんなにマメに替えても安物オイルは超えられない壁があると思う。しかも高いオイルと言っても1万キロ以上持つこと考えるとコスト変わらん気がするし。 >>780
確かにｗ違いが判らんおまいにはもったいないオイルだなｗ >>779
>もったいないから1万キロ現在走っているが
貧乏性からは抜けられん様子… >>783
妻子もつとさすがに7000円のオイルを3000ｋｍごとにジャバジャバ交換はできなくなるんだよｗ
最初安オイルからヒリックスウルトラに交換したとき嫁にバレないかと思ってたら助手席ですぐに
また車なんかしたでしょ!
って速攻バレたｗ
まあ効果あったってことでもあるんだがｗ >>780
オイル替えたら助手席の嫁が気付いたとか
作り話もいい加減にしろって感じw
ここまで行くと重症過ぎて治らないだろうな 人間読みでしょ。やたらニヤついてこっち見てくるとか。
はあ、しゃあないけど自慢したそうだから付き合ってあげるか。という >>788
おまい頭いいな。
ただし内緒で嫁車を爆光LEDと俺車の余ったRAYSホイールに交換したときは
かわいくないと即日元にもどさせられたがな。
>>785
説明してもピンとこないだろ。
女って総合的なコストよりその場にかかった費用ばかり気にする生き物とおもうぞ。 >>786
気づくだろ。
というかおまえはなんでこのスレにいんの。
オイル交換しなくても何も変わらない主義なのにオイルスレに粘着。 >>787
車も免許も持ってない可能性すらあるな
口プロレスで引くに引けなくなる典型的パターン >>791
＞総合的なコストよりその場にかかった費用
E110系カローラ前期型の、トータル コスト オブ オーナーシップが理解できないということか。
交換しやすい無塗装分割バンパーなどが不人気だった。 >>793
そういうあなたは嫁がいないのですね。
そもそもここはオイルスレなのにメーカーも価格帯も変わっても全然変化ないと断言する人はまず覗かないでしょ。
このスレに書き込んだ時点でオイルごとに違いあるって自覚してることだしね。 一行空けは構ってちゃんだと死んだ婆ちゃんが言ってた E110系カローラ 1500cc 5A-FEエンジンは、
オイル容量が3L、交換指定が15000kmまたは12ヶ月ごと
オイルフィルターもトヨタの1300〜1800ccクラスのエンジンに広く使われているサイズで入手が容易な上に安い
こういうことで、オイル交換コストも安い >>779も素直に引っ込んでおけばよかったのに
>>784で「嫁」の話題を出したのが命取りだったなwww >>800
よっぽど嫁がいないのが気になるのなｗ
まあ一生
生殖機能を試すことなく車が恋人の人生でも良いんじゃね。 >>784
>最初安オイルからヒリックスウルトラに交換したとき嫁にバレないかと思ってたら助手席ですぐに
また車なんかしたでしょ!
って速攻バレたｗ
絶対嘘だわw いやいや女の感覚は鋭いよ
俺の嫁はタイヤの空気圧がちょっと落ちてくるとすぐ気づくし（俺にはわからない）
片側スライドドアの車に乗り換えたとき、右に曲がるときと左に曲がるときで
感覚が違うって言うし（俺にはわからない）びっくりすることが度々あるわ どんどん墓穴を掘り続けてるね
いや、>>779のことだけど 疑ってもいないし信じてもいないけど何の車両で今までスミックスのどれを入れてたのかが気になるな 女と暮らすどころか付き合ったこともない奴が多そうだな。
女の感舐めてるとマジ痛い目見るぞｗ
と複数の女と暮らしてた経験者は語る。
音とか乗り心地やデザインの違いなどクソ細かいとこ気づく点は男の感覚より全然上だから。
ただし自分に興味ないやつは見ようともしないけどなｗ >>814
>>舐めてると潰すぞ
やだぁ、やめてよ
次は何言うか観察して楽しんでるんだからぁwww 色んな理由があって安いオイル使ってる人がいるのに、高いオイルの方がいいって話をしたら荒れるのは当然だろう
ヒリックスの人は書き込むスレを間違えたな 低価格エンジンオイルのスレだもんな。
コストパフォーマンス高いオイルスレでは無いし。 >>823
高級だろうな。
４L1500円以下がこのスレの対象ってことか。 >>825
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
税抜きか込みか書いてないよね？
4L、2980(税抜き)で売ってたんだが？ 数年前までは4L\2000で進行してたんだけどね。
原油価格が暴落しててもエンジンオイルの値段は下がってくれないんだろうな >>826
スレを遡って確認するといい
元は4リッター税込み2500円までならおｋだったのを消費税が8%に上がった時に
俺が改良したテンプレを誰かがスレ立てる時に改変してるだけ
増税と原油高で選択肢が狭くなるから税抜き2500円ぐらいならおｋとした
その枠が広がって2999円になっても税は抜いて考えて
まぁあんたが狭い選択肢の中で選ぶ縛りプレイが好きなら好きにするといいよ >>821
違うよw
高い安いより「嫁」を登場させて奇怪な空論を展開してる>>779を
みんなでからかって遊んでたんだよw 夏場はGTXでも十分だな
トライアルは税込みなのがありがたい 都内スーパードラッグストアで食料品の買い占め騒動が発生しているみたいだけど、
ホームセンターで４Ｌオイル缶の買い占め騒動は発生し・・・ 無さそうだな。 セールの凹缶買い占めたけど誰の迷惑にもなっていない様子でした 凹缶買い占めはやりすぎると店員にマークされる諸刃の剣 XLX998円なんてドンキの定常価格だから触手が動かない。 結局ビバホームの598プロガレージはホワイト同等なん？ 5w30指定K6Aエンジンだけど10w30入れたらまずい？
もう18万キロです そもそもK6Aの推奨粘度は5W-30と10W-30なんだし寒い時のクランキングが少し重くなったりする程度でさほど問題はない
でもできるなら5W-30の方がいい >>841
俺が前に乗ってたK6Aターボは12万キロでオイル食い、
アイドリング不安定になってたから10w-50を入れてた K6Aターボってジムニーのエンジンだよね。
この間、コンビニの正面入り口でエンジンかけっぱなしで駐車してたジムニー、ターボのシールがダメになってたんだろうね。
白煙がモアモア出てきて出迎え待ちの女子高生が逃げて回っててﾜﾛﾀ リング固着とステムシールのヒビは粘度変えても添加剤入れても悪化するだけという… やっぱK6Aターボはオイル管理が試されるエンジン
あれを20万kmノントラブルで維持できたら名誉スレ民 オカンのK6Aターボは21万キロで現役
オイル食いは少々あったので12月に添加剤を投入して
3千キロ程走ってるがオイル食いはほぼ治まってる
オイルは5年位前からカストロGTX 10w-30 998円
次のオイル交換で再発するかどうか... サンキュ
もう一台のが10ｗ30指定だったから最悪合わなければそっちで使うわ
とりあえず３缶買った
https://i.imgur.com/jayCSUt.jpg オイルの膜厚が保たれる固めのエンジンオイルなら、エンジンの保護はできるから
燃費や静かさやレスポンスなどの他の要素もと欲張らなければ、高級オイルを選ぶ必要もないし
ただし油温の高くなるエンジンだと酸化防止剤がやられるので、
半年2500km(軽ターボ)〜5000km(NA)以内の短いスパンでの交換が推奨される K6AはMHワゴンRの世代位からやたら走行距離伸びてる個体が多い
それ以前のはエンジン以外が壊れてて現存数が少ないだけな気もするが
スズキはエンジン強くてもエアコン関係がギャンブルすぎて買いたくねぇなぁ K6Aで今14万キロだが、オイル管理さえしっかりやれば
20万キロは余裕で行ける気がする。その前に他がボロボロだけど。 そらエンジン単体ならオイル管理さえしっかりしてれば30万キロ40万キロ余裕
でも他がボロボロになるからめちゃくちゃ金かかる サンバー25万キロまで乗ったがフレーム折れてリタイヤ
9万キロ過ぎから5ｗ40使ってた 新車買ったら、すぐにエアコンクリーニングとオイル交換すればいいと思うよ
新車時でトヨタはフロンガス少ないしスズキは多すぎることが多いから、それが原因で故障するらしい
だからエアコンクリーニングでフロンガスとエアコンオイルの量を適正にして、好みで添加剤を入れればあとは廃車までノーメンテで行けたりする
聞いた話だが、工場出荷時のオイルはコストと燃費重視のクソらしい
だからエンジン保護優先なら1000km走行後と言わず、納車されたら即座にオイル交換を推奨すると
そして1000km慣らし後にもまた交換 らしいらしいってそれ何処の情報だよ、同じ都市伝説ならホンダとか逆に良いオイルって話もあったしわざわざ安く使える純正以外持ってくるかね？ 慣らしスペシャルのオイルが入ってる事もあるからなぁ 工場充填油についてはここでも触れられてるな
https://www.mikadooil.com/blog/2019/10/04/308/
初期充填オイルと、市販の純正オイルは違うだろう
エクソンモービルがMobil1使用って宣伝してるような高級車はともかく、少なくとも大衆車では
同じものなら、わざわざ初期充填オイルって書く必要はないだろうし
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/11/13/328703.amp.html
俺のソース元の整備士は0W-30未満のオイルは使わない主義の人だから、低粘度オイル全般をクソって言ってる可能性もあるけど ホンダの初期充填オイルは馴染み強化でモリブデンたっぷり。 ホムセンで買える5w30最安オイルを探し中
ちな九州 >>865
クエーカーステートだな
トライアルに池 >>867
コメリの\1,180で大満足している俺は脇が甘いのか？ >>869
コメリのスペマルは10w30だろorz
ほんとおまいはうだつが上がらんの…orz 冬に新車を乗り始めて、冷え込んだときはセルが重かった
1000キロで5w-30に変えた後、冷え込んでもセルが重くならず
最初に入ってたオイルは10w-30だったのだろうか？
取説の指定は5w-30と記載 ４Lづつ店舗で買うなんてある意味贅沢すぎる買い方だなと思う。
アホオクとかで20Lのペール缶とかで買えば4Lあたりの価格はこのスレの適合価格で普通にフルシンセ買えるだろ。
このスレで荒れてたヒリックスはギリ無理だがエネオスのサスティナならいけるぞ。 >>847
春になった。
バッテリーが充電されセルが軽くなった。
新車時にオイル入れ間違いはありえない。
間違えるオイルが周りに無いから。 >>875
あれはヒリックスがどうのじゃなくて書いた奴が香ばしすぎたからだろｗ ヤフオクのオイルって怪しくない？
画像も転用だし中身入れ替えられてそう >>876
847じゃなくて874へのレスってことだと理解 >>876
乗り出しは12月頭で、1000キロでのオイル交換は年末
入れ間違いはありえないということはエンジンに欠陥があるってことで ヒリックスが香ばしいというかあれは一部の人間が妬んだだけ。
オイルによる違いを否定したらそもそもこのスレ自体否定してることだろ。
低価格の鉱物油同士で違いがどうとか言ってる中で化学合成でも変わらんとかありえないだろ。 初代ヴィッツRSの1NZ‐FEエンジン
278000キロ走破で廃車に
オイルは新車時から指定の年度0w-20を5000キロごとに交換 (15万キロこえてからは8000キロごと)
最後までエンジンは良く回ったな、毎日6400回転までぶん回してたけど
上に0w-20は純正指定粘度でもやめとけって出てるがそれは間違いな気がする
エンジンによりけりなんじゃないの？ >>880
ヤフーのオイルステーションってとこ使おうかと思ったけどあかんのだろうか
確かに画像固定だし 気になるなら少し値段上がってもオク以外に楽天やヤフショにも店だしてるとこで買ったらいい >>884
それもあるけどトヨタ純正が素晴らしいのよ、知らんけどw
距離増えて交換頻度下げてそれか、廃車はエンジンか車が逝ったから？ >>887
おそらくクラッチマスターシリンダーが逝ってギアが入らなくなってしまった
なので動かせなくなった エンジンは普通に回るんだけど
まだまだ乗る気でタイヤを新品に変えたばかりだった
もったいないことをしたけどしょうがない あ、それと15万キロこえてからはずっとコバックの安オイルです
(0w-20を1200円で交換してもらえるので) >>880
ワコーズの高価なオイルとかで偽物売ってた奴 訴訟されてなかったけ。
メーカーから訴訟される危険冒して微妙なグレードのオイルで数千円儲けるかどうかの掛けする奴は少ないだろ。
ペール缶で何万円も儲かるならやるやついるかもだが。 詳細にありがとう
エンジンは余裕だったから低粘度前提の比較的新しい設計なら神経質にならなくていいのかもね
コバックのオイルは何処のだろ >>880
オクはNC,NRが基本だし怪しくても証拠示せなきゃ泣き寝入りだから可能性あるだろうね、
整備士とかそれ系勤務で使用後の缶だけ持ち帰って似た色のオイル詰めてればほバレないだろうし。 ヒリックス10W-30、工賃込み、3Lで540円でスタンドで交換してもらえました！ >>895
初回限定550円でした、次回から通常価格1100円だそうです。 >>897
軽限定で4Lではなく3Lまでだそうです。 >>894
それ多分ヒリックスじゃなくて
しりックスとかパチモンだろ >>883
いやいやw
「嫁」に関してあまりにも香ばしかったよねえwww >>752
安いよな、ケチらずにブラッシングオイル的にも使えるよな。 >>899>>901
シェルのスタンドなのでヒリックスしか置いてないですし。Shell HELIX HX3 AJって表示されてましたし。 安いな俺の4Lだけど3Lで交換して貰って1L缶買ってもまだ得だな >>903
分解したエンジンを洗う時に使えるという相当なマニアじゃないか
しかし普通は灯油で洗うけど >>752
これ在庫ダブついてんのかな
別の店（地域）で2月上旬に998円（税別）だった こういう安オイルを見ちゃうと
フラッシングだと自分に言い聞かせて
オイル交換したい衝動に駆られてしまう やたらカリカリ音がするエンジンだから頻繁にオイル交換してたけどそんなことよりハイオク入れたら一発でなりやんだわ って事はノッキング気味だったのか？
レギュラー車ならECUが誤学習してる可能性が有るので一旦リセットすれば治りそうだが。 誤学習とかいう珍妙なエラーよりノックセンサー不良の可能性のが高くね？ ノックセンサーも怪しいしインジェクターも詰まり気味だとリーンでノックするよね。ソニッククリーナーを使った簡易洗浄が効くはず。 距離走るとセンサー類を総取り換えするぐらいじゃないとコンディション維持できないよね。
ノッキングとかピストンリングに負担掛かって棚落ちとかあり得る。 エアコンのコンプが入ったり切れたり、時々不安定なんですが、ハイオク入れず、レギュラー入れてる事に関係あるんですかね？ 安いオイル探してるてことはガソリンも安いのいれてそうだなあ。
西日本住みの頃はキャブは詰まるわノッキングするわのGSがあった。というかマップ見たらまだあるわw >>922
エアコンガス不足、リレーとかじゃない 知らんけど エアコンのサーミスタ不良でもそんな症状は出る
サーミスタにアクセスできるならテスターで抵抗値見てみたら？ >>917
エアコンコンプレッサーって元からON-OFF繰り返す物じゃないの？
可変容量型やハイブリッドの電動みたいな例外はあるけど、正常だと思うよ。 >>922
ノーマルECUなら、レギュラー用燃調マップ搭載されてるから大丈夫かな。 >>926
夏場切れて、エアコン効かないんだわ。で、冬になると効くみたいな。古い安いポンコツだから仕方ないんだろーけど、直るんなら直したいです。 >>928
基本、ガス不足。ガスが有るならセンサー障害など。 >>928
何故低価格スレでの質問なのかは置いといて、ガソリンやオイルで解決する問題ではなさそうだね。
多分冷凍サイクルに問題がある。
古いなら尚更不具合の可能性が高い。
夏になるとマグネットクラッチがONしない、すぐに切れる、冬は大丈夫って状況から推測すると、エキスパンションバルブが詰まりかけている状態で、ガスが減っているんじゃないかと思う
両方の不具合のバランスで夏の高負荷時に高圧カットが動作しているけど、冬はガス圧が低い上にガス不足だとさらに圧力が低いから高圧カットは動作しないでコンプレッサーが動く。
ガスがある程度は入ってるから圧力スイッチはONしているからコンプレッサーは不安定ながら動くってところじゃないかな？
車種や年式にもよるけど多分買い換えたほうが安いよ。 親の形見みたいな車なんで、参考に修理したいです。マジ有難う御座いました。 >>926
そう、電磁クラッチが「カチッ」て音してコンプレッサーはON/OFFする。 エアコンはガス減ってるくらいなら自力で直せる。Youtubeに自力で直せる動画が転がってる。
俺はエアコンオイル＆エアコンガス注入して取り敢えず直った。
エアコンガス×２(\1,000)＋エアコンガス注入バルブ(\1,500)＋エアコンオイル(\1,000)＝予算\3,500
それ以外の修理となれば素人では無理コース。 >>935
エアコンガスのクリーニング、ボッシュACS751オススメです。 >>937
それたいていはエアコンいずれ壊すよ
ボンネット裏にガスの容量書いてるはずでガスクリーニングの機械でしか正確に回収充填はできないのよ
簡易メーターではヤマカン充填なので無理
下手するとメーターすら無いホースのみでやる人も居てるよね
そんなヤマカン充填に材料3500円も払うならジェームス等の回収マシンで6500円払ってドンピシャに回収充填してもらったほうが結局はコンプレッサー壊す心配も無いし完璧で安上がりなんだよ クルマ屋だけどスズキダイハツで自分で適当にガス補充して壊してくるヤツ結構居るよ
最近はベルトもストレッチベルトと言って調節不可の輪ゴムをパチンとはめる感じのベルトになってるから余計な事しない方がいいよ >>880
モチュールだと蓋とかしっかりしているけどな
ただ使った感じシグマパワークリーンと大差なかった 最近モチュールのオイルをヤフオクに出品した俺にはタイムリーな話
5W-30の20L缶なら俺のやつかもしれん >>939
ガスは許容範囲(下限〜上限)が結構大きいから大丈夫だよ。 >>946
欧州車にAPI規格のオイルを進んで入れるわけ？
指定油はACEA規格なんじゃないの？ >>948
在庫あるし、秋頃には数〜１０％くらい安くはなりそう。
まあ大した安くはならないな。
上げる時は速攻で、下げる時はゆっくりとだからｗ 俺の場合だとガソリン代：オイル代の比率は5%くらいだからガソリンが少し安くなればオイル代が浮く換算だな
ガソリン代10万でオイル5000円くらいだ、安オイルならもっと低いだろうから安くなってもランニングコストに締める割合は誤差程度じゃね？ キャッスルみたいなのを3000キロ交換と
モービル1みたいなの5000キロ交換どっちがいい？ >>951
俺的にはどっちも良い。あとは気分とタイミング次第。 このスレの趣旨にはそぐわないけど、高いオイルを入れるとプラセボ効果が5000km楽しめるよw 疑い深い人だと逆プラセボ効果もあるよ、
あれ？ あんな変わんないな、高いの入れて損した！ で5000km後悔する。ｗ >>955
このスレの住人の大半かもw
異論は認める せっかく合成油いれたのに燃費かわんねーじゃん…はある >>957
同じ粘土ならかわらんのでは？
結局キャッスルとか鉱物油でも問題ないの？ 違いが分かるお方達の信憑性が無いのは、ブラインドテストしてないからな。 >>957
燃費良くしたいならオイルよりもタイヤと空気圧だろjk >>959
ブラインドテストしようと思ったけど目隠しして運転するの怖すぎてやめた 目で見ようとするからだろ
心眼で見ればどうと言う事はない 某社10w-40SLは一度使ったらやめられないトゥルトゥルなフィール >>752のやつ、武蔵浦和の閉店セールでさらに10%引きだった。
3缶確保して、棚にあるのはあと2缶くらい? フルシンセとかのほうが漏れやすいと思ってたが逆に安いオイル使い始めてからエンジンからオイル漏れするようになった。
安オイルはやっぱ油温上がりやすいとかシール材を攻撃するとかあるんかな。 このスレの住人はフェラーリ買ってもオイルの性能は変わらんからって
安オイル入れそうだなｗ >>971
フェラーリじゃないがまーさんディスるのやめれ フェラーリの指定粘度が安オイルでカバー出来るなら使うかもな ここに居てもカタログ指定は最低限守るからな
モービル1指定とかされてたら入れるしかない 明日からオートアールズで感謝セールだけどオイルの特売はないね フェラーリは知らんけどポルシェにシュエブロンはシャブロンヒットした絶頂期に聞いたな
今どれくらいすんだろうな
全盛期１２本で1700円とかだったはず
350円/本くらいまで上がったころは知っている 大昔はワンクォート100円しなかったよ
もうコストコでエンジンオイル一切置かなくなったもんな
キチガイが放火するから なんか日本人の子供がうろうろするようになる初めてから質が落ちたよな
TV放映されたりして下層民が一気に流れ込んできてこれまで居た在日米国人の客が一気に減ったりして質が急降下した イートインコーナーもテーブル撤去されたし
持ち帰りして食えってそれもなんかおかしい
コストコは年会費払ってタイヤセンターで格安タイヤあれば交換してついでに何か買って退会して入会金返してもらってまた数年後に入会してる
それぐらいの値打ちしかもう無いよあんなところ ２１万キロ超えの車、ディーラーに車検出したら、0w-20入れてくれた。普段は10w-30。 >>983
最近行ってないのか？
尼崎、神戸倉庫はテーブルもイスも無いよ
みんな乞食みたいに立ち食いしてるが店は黙認してる
本来は持ち帰って食えと明記されてる
あまりにも客がめちゃくちゃ散らかしたり後片付けをしなかったんじゃないか？
トラブルの元になるから撤去したんだろう
すでにコストコは乞食が行くような店になってる
客層もガラの悪いDQNだらけだし店員も質も悪い
カートを整理してるアルバイトの若い奴は特にガラが悪い
よくよく考えるとあんな大量の商品、無駄に多いし安くも無いよ
タイヤだってそんな激安でも無い
永久パンク保証とかチッソガスとかわざわざコストコに行くほうが手間だし
ヨコハマ、ミシュランは相変わらず割高でピレリの一部軽自動車用ぐらいが安いだけでラインナップが少ない 安さ、お得感を全面的に出して放送されたことがあってから変な客層になった気はする
食品に関しては相変わらずリーズナブルだと思うよ
初めのお得感満載の価格設定は意外と客寄せだったのかもしれないが・・・
アメリカの企業ならやりかねない テーブル撤去は消費税絡みではなくて？
イートイン扱いで10%にならないように。 お前らに朗報！
今日ジェームズ行ったらelf スポーツ5w-30 4Lが抜2980円也！ 消費税の絡みだと思うよ。
コストコはいまでも税込表記だし、
持ち帰りに限定することで値札の変更を省いたんでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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