低価格エンジンオイル Part70
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part69
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529938756/ >>1
仕事遅いな
もう少し早く立てろ
前スレの1000ギリギリだったろ
同期で課長になってないのお前だけだぞ >>1乙
どうせなら、低価格定番オイルの一覧もテンプレに入れろよ。
そんなだから人事評価査定が上がらないんだぞ？ 何をやらせてもやっつけ仕事なんだよね
運が悪いだけとか思ってるのかもしれないけど、君の出世が遅いのは正当な評価なのかもよ 低価格だから妥協ばかりだろうけど、これだけは譲れない
ってやつはなに？
俺は女性販売員が可愛いこと一択だけど エンジン保護性能が1番にくるな
ガルフのカレントを愛用してた >>8
俺もこれ。
5W40のグループ3以上で、低価格。 あー次どうしよう何入れようかな
モリグリーンはもう分かったからカスかコメプリか…
モリドライブ入れてみたいがレスキューは高いしなー
コストコのMobile1 0w-40も貴族のオイルだしな 帰省して地元のホムセンで掘り出し物見つけたヤツいるかな？ 帰省先でまで探すかよ
オイルに人生かけてないからw ABのオイル会員だと下抜き作業も無料
税抜き１３９９円
それでも自分で交換する意味って？ >>22
ディーラーでも量販店でも、何回言っても改善されないのがオイルの入れすぎと、ドレンとフィルターを馬鹿力で締め込むこと
信用できないから自分でやる
あとは、抜いたオイルの状態をじっくり見たいってのもある >>22
その値段だと一番安い１０W３０とかの鉱物油なんじゃね？ オイル入れ過ぎてそのまま走行してるけど
高回転になるとゴボゴボした感じで吹けなくなるぐらいでトラブル自体は無いな
少し抜きたい気もあるけど >>23
カー用品店のオイル交換は作業終了時客にゲージ見せて確認させるだろ
オイル量も作業前にゲージ真ん中あたりでと頼めばやってくれる
何も言わなければゲージ上限まで入れるのは普通だろ オイルが減りやすい車種もあるから上限にしといた方がいいかなと思うようになった
それが行き過ぎて入れ過ぎてみた そういえばオートバックスで抜けたオイルの量を教えてもらえなかったと怒り狂っていたキチガイがいたな >>26
今まで店内にまでゲージ持ってきて見せられたこと無かったけど、先日は初めてゲージ持ってきて真ん中辺りまで入ってますがよろしいですか？って言われてどの位入りましたって聞いたら2.8との回答
家帰って3リッター缶の残りふっても0.1も無い感じでゲージで計り直したら何度やってもゲージ満タン
今まで残ったの持ち帰ると言われたとおりの数量残ってたんだけどな…
いつもは作業前に余りは持ち帰るって言ってたのがその時は作業後に持ち帰るって言ったから
ちょろまかそうと思ってて慌てて多く入れたことにしたのかなって疑っちゃった。
まあ単に追加しちゃったんだろうな 自分でオイル交換したことないだろ？
0.2Lなんて誤差の範囲だ >>28
そういや昔2400ccで6リットル入る車のオイル交換はオートバックスが得なもんでいつも使ってたんだけど、
上抜き作業伝票3.8リッターだかで、抜けたぶん入れましたと言われてキレたことあるわｗ
上抜きがヘタでそれしか抜けなかったのか、オイル減りしてたのか知らんけどな
レベルゲージを見なかった可能性すらあるｗ
同じ銘柄の4リットル缶のほうが高いから量り売り買ってるのにバカかよと >>30
なんで自分で作業しないんだ？
他人にさせて細かい文句いうなら、自分で思い通りに作業すればいいだけだろ。
重箱の隅をつつく小姑みたいだぞ。 >>32
それが自分の車はやってるんだな…
だからここにも来るわけで
（ジャッキアップしなくても出来るからやってるんだけどね）
嫁の車は面倒くさいから店任せなんだけどもう20回程やって貰って今回だけおかしいなと思ったので書き込んだんだけど
何でもかんでも人を小馬鹿にして上から目線で言ってくるアホの相手は疲れるね >>35
今まで何十回やって貰ってきて
今回初めてあれ？って思ったんだよ
毎回思ってたら自分でやってるよ
いつもと違うから書き込んだだけ
ごめんな訳分かんないけど地雷踏んじゃったみたいで…
他人のことで良くそこまで言えるなと感心するよ カストロールXF08って廃盤？近くのホームセンターから無くなってたんだけど 抜けた量と言う感覚に吐き気
そもそも抜く前に、ゲージでオイル量を確認すればいいんじゃないの？
どのタイミングでオイルトラブルを見つけるつもり？
日々、自分でやれって言ってるんだな
抜く前に見るからディーラーではオイル下がり見つけてもらったけど
ABではオイルトラブルをみつけるつもり一切無いのに
無料点検うんぬんかんぬん、一体何を考えてるんだか・・・ >>38
ホームセンターのチラシは今でもXF-08となってて、
実際ウルトラクリーンに変わった今も、缶の下に小さい字でXF-08と書かれてた >>43
ドンキは税抜じゃん。
このスレ的に、ウルトラクリーン(XF-08)は1980円(税込)からスタートで、買いたい奴はお好きにレベル。
1780円(税込)からようやく安いねぇと話題になるレベル。 ドンキってなんであんなに10w50のRSが多いんだ？ 4リッター缶で足りない車はみんな計り売りとかにしてるんですかね？スバル乗ったら4リッター缶じゃ足りない言われた バルスはオイルのみ交換5.3リッターだからね
フィルター換えて5.7リッター ウルトラクリーンの謳い文句 『エンジン内部を50%クリーンに保つ・・・』 って何か微妙。ウルトラなら50%って書かん方がええやろ そのコピーがそのまんま本当なら意味もよくわからんな
50%ってのは半分、1/2
「1/2クリーンに保つ」では通常の2倍汚くなりそう
「50%増しの150%、1.5倍クリーンに保つ」もしくは「50%の汚れ、半分の汚さに保つ」って言いたいんだろうけど >>47 スバルに20年以上乗ってるがEJ20なら４Lは入れすぎ
オイルフィルター交換で４Lくらい オイルゲージ中点で確認してみろ
確認はアイドリング停止して5分後だぞ コーナンに0ｗ-20が1780円（税抜き）で売ってたが、使った人いるんかな？ >>51
スバルが公式にEJ20はオイルのみで4L、フィルタ込で4.3L入れろって言ってるんだぜ それは完全に抜けた場合じゃないのか？
EJは普通に下抜きでやるとエレメント変えても4lで足りるよ >>41>>42
そうなんだ、今度行ったらちゃんと見てみるよ >>54
ゲージフル近くまで入れるとそれくらい
真ん中くらいまでならフィルタ換えても4L缶追加なしでいい感じ
俺はフィルタ換えない時に150mlくらい残してそれをフィルタ替える時に足してる >>51
おまえのその
「してみろ」とか「だぞ」って
上からのもの言いがムカつく
せめて「してみな」「だよ」って書けない？
普段人と接して（会話して）無いだろ？ コメプリをサインレスで買うためにコメリカード申し込んできた >>61
近所のカインズで税込999円
でもスルーしたよ
猫跨ぎの壷じゃん >>59 おまえ呼ばわりされる覚えはない 言葉遣いに気を付けろ ＞＞59
おまえのその
「書けない？」とか「だろ？」って
馬鹿にしたもの言いがムカつく
せめて「書けないのですか？」「のですか？」
普段人と接して（会話して）無いのですか？ >>66 若造が相手かまわず喧嘩を売ってると、とても長生きできんぞｗ >>63 ついでに聞くけど古い車ってどういう意味？
スバル最高峰WRX-STIは未だにEJ20なんだけど
>>52
レスポの5w20の安いヤツでいいじゃん
廃盤処分品だから500円/L安いだけでコメプリよりいいべ
>>71
うるせーなー底辺ジジイw
4発かよw スバルFBはタイミングチェーンだからEJ に比べオイル多い
あと信頼性があると捉えるか古いものは悪いと捉えるかで
設計が古いって言葉はどちらも取れて便利だね もう熟成されきってるし今後も部品いくらでも出てきそうだよね EJは部品一つ取っても純正で鍛造ピストンだったり鋳造ピストンだったりするからね
オイルも合わせるべきだと思うが オイル交換を業者に頼んで、抜く前にオイルの量を確かめてくれたらいいな～って思う事はかなり難しいだろ～って
どの口が言ってるって思うけど
この世は、オイル抜く前に作業者が確認してくれればいいのに・・・
甘ったれんじゃね～ぞこの野郎って感じ？ >>65
あら自分が言われるのは嫌なんだ？
>>66
あれ？真似されてムカついたの？
あえて真似たんだけど？ ／￣￣ ヽ,
喧嘩をやめゅてぇ～♪ / 丶 / ',
ﾉ//, {ﾟ} /¨`ヽ {ﾟ} ,ﾐヽ
ふたりをとゅめてぇ～♪ ／ く ｌ ヽ._.イｌ , ゝ ＼
.ｎi 7 ／ ／⌒ ﾘ ﾍ_/ﾉ ' ⌒＼ ＼
l^l | | ｌ ,/) ( ￣￣⌒ ⌒￣ ＿)
', U ! ﾚ' / ／￣￣ ヽ, ｀￣￣｀ヽ /´￣
/ 〈 / ', .ｎ .| ・ ・ |
ヽっ{ﾟ} /¨`ヽ {ﾟ}, l^l.| | /）ﾉ ｜
／´￣￣ .ｌ ヽ._.イｌ ', | U ﾚ'/／) ﾉ
／ ｨ-r--ﾉ ﾍ_/ﾉ ', ﾉ ／ ∠＿
,/ ヽ ｒニ | f＼ ﾉ ￣`丶.
丿' ヽ､ `ヽ l | ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ ）
. !/ ヽ、 | | | / /
/ !jl |ﾉ ,' /
.l l | | ,'
.| ・ 丶 ヽ | /
! ア!、, | ｜ ,ﾉ 〈
./ ・ ./' ( ヽ_＿＿__ﾉ ヽ.__ ＼
/ ヽ.＿> ＼__) 取説にフィルター交換有無のオイル量が書いてあるでしょ 20年前のディーゼルトラックと、軽トラと、今のフリードスパイクガソリンに、20l 7-8000円のオイル使いたいのですが、オススメはスペ丸位しかないですよね？ >>84
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
自分の知識不足を指摘したらこれだよｗ >>59
便所の落書きでなに能書きたれてんだ貴様
>>84
お前は以後書き込み禁止な いまの原油高騰は投機筋によるものだからな
あいつらほんと迷惑だわ 山新ホームセンター
GTX 10W-30 4L 税込998円
Mobil SP1000 5W-30 4L 税込1398円
モリドライブ サイレントプラス 5W-30 4L 税込1998円
GTXウルトラクリーン 5W-40 4L 税込1998円
EDGE 5W-30 4L 税込2499円
全体的に消費税分安い 自分でオイル交換する人は、廃油の処理はどのようにしてるの？
自分は一度だけやった事はあるけど燃えるゴミに出したんだっけかな～記憶が・・・ >>94
うちの市役所は可燃物分別はゆるいのに廃油処理ボックスは何故か不可。
なのでペール缶に貯めておいて車検時にデラで処分してもらってる。
缶蓋をこういうのに換えると楽です。
http://amzn.asia/7Pusk80 ペール缶に詰めて近くの宇佐美にもってくと引き取ってくれる 同じ話題の繰り返しになるのは仕方ないにしても、つい最近やったばかりじゃないか？ >>94
家に4L缶満タンで3缶と半端は丁度会社の機械更新工事で廃油回収があるってんでドラムに投入した。
燃えるゴミに出したのは２回位で後は買った店に持ち込んだりかな 宇佐美は良心的だよな。廃タイヤの処分もサイズ不問で安いし 宇佐美って出光だけかと思ったら昭和シェルもやってて驚いた オイルのゴミ回収については、ゴミ収集車の箱がオイルまみれになるから禁止って所が多いみたい。
洗浄したオイル混じり排水の処理が厄介だからだと役場から説明受けた。 知らんけど油田に流し込んだらどうなるのっと
再精製とかできないのかよ >>103
植物油は固まる
エンジンオイルは固まらなかった >>105
俺も固まらなかった
あれ固まらないの温度が低いせいなのかな？ 新聞紙に吸収してそのまま燃えるゴミで捨てればいいじゃん メキメキと圧縮するんだから箱に入れようがビニール袋の口を締めようが関係ないってこと？ そもそも、ゴミの分別なんて意味ないからな
大まかに、燃える・燃えない・ビン缶ペットボトルでよろしい
プラスチックがどうとか、アホみたいに事細かに分別させてる自治体があるけど、結局はプラゴミも燃やしてる
焼却炉を動かすにもガスだとか重油が必要なんだが、あまり多く使いたくないし、燃えるゴミは意外と燃えなくて大変
そこでプラゴミを投入すると派手に燃えてくれるんだそうな 自治体のゴミ収集で廃油が原則禁止なのは
公式に廃油収集すると何を出されるかわかったもんじゃないから
しれっとPCBとか出す奴も居るかもしれないからな >>113
>焼却炉を動かすにもガスだとか重油が必要なんだが
勘違いしている人が多いのだけど、ゴミ焼却場の炉は、いったん燃えだしたら、
あとは燃料は必要ないんだよ。燃えるゴミの熱で新規に投入するゴミが燃えていく。
そうなるように、ゴミを投入していくと言い換えることもできる。 東京都は以前まで、分別はプラを分けて燃えないゴミだった
埋め立て地に使っていたんだな
なので
プラを燃えるゴミにしてるのは田舎者だけ、というわかりやすさがあったけど
今は一律燃やしてるね ゴミ焼却場の話しなんて
社会に感心持っていれば常識的に知っているもんだよな。 しみこませるなら
シュレッダークズ
ちり紙
活性炭でオイルの汚れを吸着ろ過させたら再生できるかな >>123
ある程度の汚れは取り除けるかもな。
ただ低下した粘度などオイル性能は回復しないよ。
ただの汚れの一部分を除去出来るだけ。 再生させるぐらいなら安いオイル買った方が安いとなるだろうな
オイルを土壌に戻して自然濾過させて採掘しなおせればいいのにな このKタイプは在庫のあるABで1缶880円～1780円で処分されてたのだがw
x-20のサラサラオイルが使えるエンジンならかなりいい感じ
エゴカーにx-30を入れて燃費落とす必要を感じないので低価格帯では大当たり
チタンも有モリ的に働くスカト口とは内容が違うみたいだ
初回使用時はこのブログの人と同じくある程度の距離まで重くなったから
使う前に2～3回ホムセン特売鉱物油で短距離フラッシングした方が良いと思う
一度Kタイプにすると次のKタイプに交換しても重くならない
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/garage-garakuta/entry-12385601791.html >>129
アスペル解釈ですまんが、燃費落とす必要はどういうときに生じるの？ >>128
アメリカから個人輸入できるかが問題
Amazon.comでロイパ買おうとしたけどダメだった 無限ループだが
オイル会員なら、1399円税抜きでオイル下抜きを無料で出来るんだよ
もっと良いオイルを使いたければ、それなりに・・・
その、それなりに値段が付いてる事が納得出来ないってのも分かるけど・・・
このスレ的には、常識として使用できるオイルってのが前提で
良いオイル、悪いオイルって言うのはナンセンス
1円でも安く、自分の目で確実に納得できるオイル交換が目的？
手間賃はプライスレス、とにかくお金が減る事が許せない
自分でやれば安い論法に、一点の曇りも無しに異議は無し・・・ >>133
はいはいオイル会員すごいね
そんなに安くていいからって勧めなくてもいいよ
自分だけいい思いしてな いろんな余りもんのオイル混ぜたやつぶちこんで
エンジン虐めてる感がたまんない >>133
長い
とりあえず1399円なのか無料なのかはっきりしろ とりあえず部分合成買ってりゃ大きな失敗はないよな
鉱物は暖気しないと不安あるからめんどい 鉱物でも問題無いよ
問題が出んの車の方が問題
特殊な車意外 スペ丸とモノタロウの安いオイルなら、製品的にはどっちが良い？やっぱ合成のモノタロウ？ 規定どおり交換するなら入れて比べてどちらでも好みの方をどうぞ ：彡⌒ ミ：
：( )：
：／ 、 つ：
：（_(__ ⌒)ﾉ：
.／ ￣＼：∪ (ノ：
|＼ ＿／|
|ｶｽﾄﾛｰﾙ|
| ´・ω・`|
.＼ ＿／ >>115が嘘ついてるのでつっこんでおきますね。（遅レス）
最近はリサイクルだ分別だで可燃ごみが燃えにくくなった（ゴミ中の生ゴミ比率が上がった）ため、
そしてダイオキシン発生をへらすために温度維持が不可欠となったため、燃えにくいときは重油を
吹いてるぞ。
ただ、重油を買うにもお金がかかるのと、古い炉だとプラ比率が高まって燃焼温度が上がりすぎると
炉が痛む原因になるので、、プラゴミを燃料代わりにほどよく混ぜて燃やしたいという理由から
プラゴミを分別している自治体がある。 暖機というか、エンジンかけていきなりアクセル踏めないよ
ある程度流れてからじゃないと踏めないな >>151
まいんちゃんのうんちから精製すれば高性能です ヤフオク一択だな
ポイントバックで25％はもらえる 暇だからオイル交換したくなっちゃった
まだ3000キロしか走ってない >>154
二千キロドライブ
もちろんオイル交換一式積んで >>156
(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!
壺が… 壺が書き込みしてる… サイレントプラス、Amazonでペール缶
コメプリ、4L缶×5
どっち買うか迷ってます。
あなたならどっち買いますか？
2台持ちなので20L1年以内に使い切ります。 日産SNスペシャルをヤフーショッピングでポイント還元で6100円送料込み >>162
そうゆうことなら
モリブデン+PAO入りの
サイレントプラスでしょ AmazonでEDGE買ってるけど4L缶が一番安い
ペールで買うと高くなる意味がわからん ドンキで10W-50のEDGE RS(4L)が\2980(税抜)で売ってるせいか、
下グレードのMAGNATECが高く感じる。 >>173
たまに2580円の時あるよね
この前2缶買った モービルのスペシャルマルチが4リットル1700円ぐらいなのにカストロールのアレが980円だからよっぽどカストロールは粗悪なんだろうなと思ってる みんカラみてるとシルビアとかスイスポとかでもスペシャルマルチ入れてる人けっこうおるな
結局なんでもいいんだろうな
わざわざみんカラにあげてるくらいだからこだわってないわけじゃないと思うんだが
？
ただ記録あげてるだけなんだからこだわりもなにも関係ないか どこのホムセンかにもよるだろ
こっちのとあるホムセンでは1700円するんだよ そうかそれは高いな
神奈川のホームピックで1280円だった
モリグリーンホワイトと並ぶ低価格ベーシック鉱物オイルという感じだ
コメリの特売なら1000円切りもあるはず アクアやプリウスにコメプリ0W-20はヤバイですか？ みんなオイルの良し悪しとかどうやって感じとってるのか教えてくれ
俺には違いがわからん。
1JZ-GTE搭載車に乗ってるから周りには高級オイル入れてると思われてるが、実際は大人買いした1000円スペマルばかりだw
17万キロ激安オイルで走り抜いたが今でも静かに速く快適な走りで問題ない
15万キロでのエンジンマウント交換は絶大な効果だった。
快適な走りのためには安いオイルで浮かした金でエンジンマウントをこまめに交換したほうが良さそうだ。 良いオイル=新しいオイル
悪いオイル=劣化したオイル
日本で正規流通してるオイルなら激安品だろうと車が壊れるような粗悪オイルはない >>183
1J、2Jは性能耐久性共に優れた名機だ。多少雑に扱ってもそう簡単に壊れん。
7Mとか見たことある？
どんな良いオイルをマメに交換しても、ヘッドカバー内スラッジだらけになってカム周りガタが来る。
オイル善し悪しの影響なんて、エンジンの素性にもよるんだよ。
自慢のみ1Jが大丈夫たがらといって他のエンジンが大丈夫とは限らん。SRとか7MとかK型とかのクソエンジンでやったらダメよ？ >>183
わかるって言うヤツはわかった気になってるアホだから >>183
全開で走らないなら、安物オイルでいけるよ >>173
ホームセンターだと税込2980円で売ってる 今月だけ特価1998円のモリドライブ サイレントプラス 4L缶買うてきた
楽しみや HKS エンジンオイル 52001AK118 スーパーオイル SYNTHETIC SAE:5W-30 内容量4リッター 100%化学合成
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g289862302 安いな
他の粘度もあるのかなと思ってみたけどそれだけだな “エンジンに強い !! ” って何か変だな。戦う相手がエンジンか？普通は熱とか摩擦と戦うのではないか、オイルなら トヨタ キャッスル、日産 snスペ、スペ丸、どれも安物だけど、あえて選ぶなら？ 上のhksのはそんな安くないし大したオイルでもないよ >>208
HKSの中では最低グレードみたいだけど100%化学合成でこんなに安いの見た事ないわ
これより安いのとは言わんから+α程度のを2～3教えてくれよ 最廉価グレードだしvhviじゃねーの？
コメプリでも長く持つ訳ではないからじゃんじゃん入れ替えるには500円/Lと考えたら妥当かちょい高いか 100パーは誤表記だろ
上位には缶にも100パー記載あるけどこれはシンセのみ
教えてくれという前にしっかり確認しろよ笑 ID:ufMKKA+Sみたいなのをカモにする為のオイルかw 贔屓目でも3+とやらだがサスティナも100%化学合成表示やな。まぁまぁ良いオイルではあるけど。 20～30じゃない？
>>216
虚偽という程ではないと思うけど
4G63、13B、JZ-Gみたいなエンジン専用オイルでPAO+エスエル
その下のプレミアムの100%表記はPAOと考えたら更に下の100%表記のないこれは…定価も3200円なので期待してはいけない
油温130度うたってるならこの価格クラスではかなりマシなような だからイエローグローブなら、テクノパワー5W-30がいつでも税込1,077円だと言ってるのに >>220
オークションに100%化学合成って書いてるじゃん
それが虚偽記載かってこと >>225
PAO入り全合成っぽいから虚偽にはならないんじゃない？
廃盤投げ売りでもないし定価から類推できる事じゃん
よくわかんないけどスカト口が悪いし全合成嫌ならプレミアム買えば？ カーショップのチラシとかで全合成油ってのと100%化学合成ってのあるけど違いは何ですか？ >>226
グループ3を100%化学合成と書かないのは慣習とか自主的ガイドラインで法的には書いても問題ないって事？ 10w-30と5w-30って違うのは気分だけ？
低温始動っても日本じゃ恩恵受けられるまで気温下がるところって一部の地域だけなような気がして でもガソリンスタンドに置いてるガラスの筒に鉄の玉入ってる砂時計みたいな奴だとぜんぜん違うよな硬さ
フリクションはあきらからに0w-20か有利
サーキット走行でもしない限り最近のクルマは0w-20でいいと思う >>232 トリックだよ エンジンが室温（25℃）で動いてるはずないだろ 上が３０なら100℃では同じ粘度だよ いつもコメプリだけど今回はあえてコメリのノーマル買ってきた
PAOなしで200円～400円くらいの価格差があるのか楽しみ >>233
ざっくりしすぎで笑た。
何の為の動粘度だよ。 >>233
100℃では同じだろうが、始動時は外気温に等しい訳で
高温になるまでに、既に高温時に近い粘度の方が有利なのは確かだ >>237 たしかに始動後5分くらいは１％位は燃費がいいかもね(´･ω･`) 低価格でも
１年１回 5000キロ未満交換なら 全然問題ないよね >>239
バブル期の280psターボでさえ半年5000㌔指定だからエンジンの負荷が少ない車種なら一年一万㌔でも大丈夫
良いコンディションで長く乗りたいなら早期交換すべきだとは思う コメプリ5W-40入れたかったが夏も終わるし
特売のモリドライブに負けてしもうた カストロは全合成油表示なのに
意外と国内ブランドのオイルが100%化学合成油と表記してグループ3のオイル売ってるような スカトロのGTX、DCターボでないやつ、5000kmもつ？
エスティマです
基本3000回転以上回さないけど >>245
オイルの機能は十分もつけど鉱物油は減るから量のチェックはこまめにね。 モリグリーン セレクションは3000kmでライフ終了って感じがした
新油時のふわっとマイルドなフィーリングが無くなり
ウィーンて言い出してガサつく >>230
そこは曖昧なんだよね。
グループ3は鉱物油なんだけど、全合成油と書いても、化学合成油でも問題はないんだよね これも全部モービルがスカトロールに負けたせいなんだろ そろそろ L 700円以下で
最強オイル見つけようぜ >>250
まあそうだけど、モービルさえ勝てなかったのに抗うアホは理解できない >>245
トヨタは全般減る。
特に2.4はリコール出てた位減る >>255
以前3S-GTEの車種に15万kmほど乗ってたけど全く減らなかったよ >>255
以前1SZ-FEの車種に18万kmほど乗ってたけど全く減らなかったよ ハイエースって工事用の車両だからこんなとこに書くのは板違いじゃね？ ハイエースで工事してんのなんて一度も見たことないぞ 工事業者の車って意味じゃない？
ゆとり世代は細かく書かないと理解出来ないんだよ ヨタ夫つうかトヨタ拡張員て全自動車スレ監視してんだな >>269
いやーオイルとか車とか何処のスレへ見に行ってもトヨタにケチつけるレスが出ると
すぐにすっ飛んできて似た論法書き方で擁護するからな
完バレだよ
挙句他車貶しまで始めやがる >>252
トヨタのリコール情報で確認してほしい。
確か、止まるか止まらないか位までエンジンブレーキで減速すると、負圧によってオイルが吸われるってリコール出てたよ。 >>255
183とは違う人だけどヤマハ1JZ-GTEも減らない
最近ダメハツ3SZ-VEというヨタも面倒見てるけど全く減らない
2.4Lがトラブル抱えてるのは中華エンジンなんでしょ オイル減るのはホンダのエンジンだな
小まめに交換しないと壊れる まあトヨタ車も普通に機械だしぶっ壊れるよ
高速走ってたらエンジンが焼きついたとかあるし 遊び兼通勤用のノンターボ軽(15万キロ)にカストロールGTX投入、盆休みに2500キロ弱の長旅に行ってきた
いつも5W-30の純正オイル入れてるがメカノイズ&オイル食い低減用に試験導入してみたけど多少改善された模様
一気に走ったせいか抜いたオイル見たらあまり汚れてなかったなぁ
ドンキで1000円のヤツにしては良い感じだったわ >>284
オイルなんて減るもんじゃないよ
壊れてるんだよ >>286
急に洗浄性能良いオイル使うのも良くないのかな？
ワコーズ初めて使ってからの初回の交換時は見たこと無いほどオイル真っ黒になってスゲーなと思った、よく考えたらオイルライン詰まらせる可能性は無いのかな？
特にターボのオイルラインは細いって聞くし
エンジンオイルじゃ無いけど
ＡＴＦをワコーズにして1ｹ月位で変速異常発生あったのでＡＴＦでもかなと オイル交換時に直径？1～2ミリ位のカーボンの塊が沢山出てくるのですが、交換頻度を高めた方がいいのでしょうか？
ちなみに、10年くらい前の直噴ガソリンです。 直噴は頻繁に交換しないとエンストするからな
オートマでエンストを経験したD-4エンジンは貴重だったわw あら2JZ-GTEて1JZ-GTEのボアアップ版だと思ってたけどヤマハ製じゃないのね 2ミリのカーボンとか恐ろしい
よくエンジン壊れないな 直噴とか言うからいけない
ダイレクトインジェクションと言えば先進的で良さげだろう？ もっとかっこよく頭文字を並べればGDI…
あれ？ どっかで聞いた様な… 直噴という呼び方はエルフやキャンターを思わせるからススっぽいんだよ
ビッグホーンも直噴だったな >>298
ステッカーがまだある…
てか活動なんかしてなかったでしょ？ 直噴ガソリンエンジン車も世界的に見てヨーロッパの環境問題等でそろそろディーゼル車と同じように
排ガス規制で微粒子捕集フィルターを付けないと走れなくなりそうだからね。
日本でも夏の光化学スモッグの発生原因が西日本は中国から流れてきた汚染大気が原因らしいが
関東辺りの光化学スモッグは規制されていない直噴ガソリンエンジン車の不完全燃焼の排ガスが原因と言われている。
ディーゼル車の場合はDPFを装着できるスペースが有るトラックは規制後も使用できたが
装着できないディーゼル乗用車は車検が更新できず廃車が相次いだ。
今走り回っている直噴ガソリンエンジン乗用車もそう遠くないうちに車検が受けられなくなりそう。 田舎ではまだまだ黒煙モクモクのディーゼルが走ってる
途上国だ 途上国なら発展する途上だけど日本の田舎って衰退するだけだからな 実家に帰省するとトラックの排ガス臭にびっくりするもんね。
規制エリアのトラックが地方に送られたとも聞くし、
快適な東京圏の繁栄も地方の犠牲で成り立ってる。 >>289
えっ！どういうこと？
廃油の中にカーボンの塊が目視できるということ？
聞いたことがないぞ。どこの車？ >>301
東京は石原都知事時代に規制始めたから空気がきれいなんだぞ そろそろ10月の交換でコメプリがなくなる
セレクションに乗り換えるか >>280
マツダやスバルは機械ってより走る芸術品って感じだよな >>306
セレクション3000㎞ぐらいでおしまいって感じだよ
新油時のフィーリングはまろやかで良い >>307
工業製品としての品質を満たしてないって事ですね、わかります 確かにモービル1の持ちは良かった。10000キロでも燃費落ちんかったしな。 モービルってトヨタ車、ESSOのガソリンと相性いい感じする、
と感じるのは自分だけ？ >>318
俺はポルシェに入れてる
ポルシェの指定オイルだし >>318
トヨタにはいんじゃね？だって純正オイルモービルせいじゃん キャッスルは旧東燃ゼネラル（JXTGエネルギー）製ですよ モービル１は0ｗ40合成油がおそらく最高級かと思うけどディーラーで交換したらリッター3000円も請求されたｗ
８リッター交換だから24000円
アマゾンで検索したら４リッター缶が約5000円で売ってたから８リッターだと１万
２万も高いとか何だかなぁ…
しかもオイル交換費用は別途請求
う～ん… 低価格スレで何を言っているんだこいつは
さっさとホムセンでモリドライブの特売を買って来い
モービルの100倍満足出来るぞw 8リッターなら四千以内で買って自分で交換しろ、このすっとこどっこい 量り売りというか排気量でオイル交換の値段変わるとこあるじゃん
1500以下 1501から2500 2501からという三段階になってるような
そういうとこ行けば安上がりじゃねえの？
4リットルでも8リットルでも値段同じになるじゃろ？ 量り売りオイルなんて1L100円だからな
車種によるオイル量の違いなんんて誤差みたいなもんだ イエローグローブ恵庭店でのテクノパワー5W-30の税込1,077円は終了しました
今は税込1,800円ほどになっています
遠征の予定を立てていた方はお気をつけ下さい >>334
そんな事より停電やらなんやらは大丈夫なの？ 電気は20時頃復旧した
いつも通り風呂入れてうれしー
断水がなかったからさほど困らなかったよ 近所にコメリ無いから、カインズホームの全合成買おうと思うんだけど、体感したいならモリドライブサイレントなんとかがいいんかな >>339
エコ車ならカインズの白の0w-20でもいれとけ >>339
モリブデン添加オイルはクセになるよ
トルキーでヌルヌルな上質感が気持ち良い
シュンシュン切れ味鋭く吹け上がって欲しい場合は合わないかもだが 低粘度は有モリ位は入ってるから(低価格帯は)どれも似たような感じ
340の人が正解と思う
スペマルと有モリ足したスペマルみたいな差は無い お前ら、それ言ったら身も蓋も無いだろww
正論言って期待値下げさせたら可哀想じゃね >>343
低粘度にMoDTCが必ず入ってるなんてのは妄想だよ
スミックスの0W-20には入ってないし、あと何だったか忘れたけどそれにも入ってない コメリスーパーでコメリプレミアム5W-30が1850円、これ普通の価格？ >>347
コメリドットコムの通販価格や素コメリの店頭価格が普通だとすると、安い モリグリーンセレクション5W-40 4L 1998円
もしかしてコメプリ5W-40って中身これなんじゃ？ >>353
油種：化学合成油 VHVI GROUPⅢ
しかも作ってるところも違うだろ
寝言は寝て家 >>351
前橋のコメリスーパーで山積みで売ってたんで、二缶イキました。 日産の0w-20 SN 20L買おうと思ったんだけどパーツギャラリー・WITHって潰れた？
純正系で安いのを探すと定番の組み合わせだと思ったんだが、今オススメなのはどこなんだろ エンジンオイルって植物枯らせますか？除草剤代わりになる？
クーラントのほうがいいですか？ 余った20年前の2stオイルを庭に撒いたことあるけど1年以上前のことなので今では元気に雑草が生えています
枯れたかどうかは確認してません 今は住んでない家ですから >>358
どちらも使わないで、除草剤を買いましょう >>362
蒸発しない分、恒久的な効果はありそうだね。サンクス。 廃油はで除草はマジでやめたほうがいいぞ
作業ミスでオイル1リットルこぼしただけで地面は大惨事だった。
玄関前だったから雨の日に流出したオイルが靴の裏に付着して家の中がオイル臭くなった。
草が枯れるかは知らないが除染して周辺環境を回復するのに除草剤購入費以上の手間がかかるのは目に見えてる。 除草剤なんて2リットル千円しないぐらいだろ
しかも薄めて使うんだし 刈払機買えって
マキタの電動良いぞ静かで近所迷惑にならないし
エンジン刈払機、エンジン芝刈機はもう規制すべき ヤギの貸し出しやってるか役所に聞いてみれ
エンジンオイルも発がん性あるってよ 砕石敷いとけばええやん
なんで油まく発想になるんや >>368
アメリカでは裁判で負けてたよね。
日本は企業優先だから、個人の健康なんて考えてないから、裁判で勝てないだろうな >>367
充電式はバッテリーがいくつあっても足りんw >>376
マキタのは互換バッテリーあるからいいじゃんｗ
1個で30分はいけるし。
家の周りは十分だよ。
俺は高儀の安物だけど。 アイリスオーヤマはパワー無いからやめた方が良いぜ
茎が太いの刈れない 電動なんておもちゃ 混合ガソリンの2ストが軽くてパワーがあって最高
五月蠅いけどね(´･ω･`) >>380
36Vバッテリータイプなら25ccエンジンと同等のパワフルな使用感
高速運転80分、通常は中速で充分切れる
中速なら2時間運転可能
電動を使ったらもうエンジン式には戻れないよ お前ら何でそんなに草刈り機に詳しいの？
総務関係で雑用一式押し付けられてるとかか？ 雑草など俺の南斗聖拳でスパッスパッ！っと切ってやるから 止まるのは下手糞が巻き付けてるだけだしな…
もしくは紐タイプしか知らないか >>384
低価格スレ→プアな人々→田舎の屋外駐車場→雑草刈りが日課→芝刈機とかに詳しくなる
こんな構図なんだろ >>387
電動なら逆転カラミ取り機能があるぞ
ほんともう別次元だから
刈払機は次の未来へ
ザパワーオブドリームス
イノベーションザットエキサイツ 嫁の実家は草刈機のことビーバーって言うもんだから最初何のことかと 草刈機でもいい悪いがあるらしいな
見た目全部同じだからわかんねえよ
エンジン式でもホームセンターにおいてある安いのじゃダメとか >>393
1万円の草刈り機のエンジンは連続して使えないな。
すぐに焼き付く 勘違いしてる奴いるよな。
研磨剤だから何でも研磨されるーーー
とかな。 2stはオイルの良し悪しで回転変わるから面白いよな
わかっちゃいるけど安売りのカストロールGo!で混合してる。 ヤマハの2ストオイルは良かった
排ガスがイチゴの臭いのする奴は
一度使ったけど 変なメーカーの色物消費でそういうのがあったの
ヤマハのは普通のにおい カワサキの冴だっけ？
緑色のオイルあったよね、抹茶味にでもして欲しい。 いちご味の2ストオイルを少量車のガソリンタンクに入れて甘い香りを…触媒あるから無臭になっちゃうかな 雑草にはクーラントが効くぞー
土が汚れず枯れる。
スレ違いだが効くぞー 刈払機用の2ストオイルはエーゼットの青いやつ使ってる
あれだと安いし混合すると色が青っぽくなるからわかりやすい
煙も少ないからおすすめ 昔(30年位)にイチゴの臭いの排気ガスのオイルがあったけど
埼玉県のデスカウントストア
ロジャースに売ってた >>407
シリアルキラーみたいだなｗ
座間近辺にはロヂャース無いから、白石君がクーラーボックス買ったのは違う店のようだがｗ >>408
どういう意味？
オイルの臭い話で白石になるの？ >>406
あれはタンクの外からも残量がわかりやすくて良い ×デスカウントストア
〇ディスカウントストア
×ロジャース
〇ロヂャース
酔っぱらってるよね？ 近くの下り坂の標識には「エンヂンブレーキ使用」と書いてあるw 4リットル2000円以内だと、
コメリプレミアム
モリドライブサイレントプラス
カインズホーム全合成
オススメはこれぐらい? モリドライブサイレントプラス4L
都内で2000円以内で売ってるとこ
教えて下さい。 カインズ熊谷店 開店セール
カストロール壺 950円 お一人様6点限り
セール価格は24日まで >>418
MonotaROは値段が上がりすぎた。
買う気にはならない こないだ1980円で売ってたサイレントプラス4L
6缶ぐらい買えば良かった… すごく良い うちの最寄りのホームセンター、カー用品コーナーの隣りが園芸コーナーで
それを挟むようにして2stオイルが置いてある >>424
10年前、20Lのペール缶が3900円だったもんな。
中身は今と違うみたいだけど 昔モリブデンって鉱物油のみとか注意書きあった気がするが、モリドライブって問題無いの？ > カインズ熊谷店 開店セール
全店でやってくれ
遠き店舗に思いを馳せて、開店祝いに買いに行くから >>383
10×20程の区画を年に4回ほどしか使わないのでタダで貰った草刈り機使ってるけど、確かにウルサイから日中しか使えない（夜勤で寝てる人居たら申し訳ない）
電動だと気になるのがそんなに使わない用途の場合はバッテリー寿命って何年持つのかな… monotaroは0w-20が妙に硬かった記憶
燃費計でデータ取ってると燃費が目に見えて悪いんだよな
（100kmほどの同じ田舎道を走ると毎回誤差は3%以内に収まるから信頼性は高いと思う）
一方、5w-30は妙に柔らかかった記憶
燃費はそんなに変わらなかったがガサツな音がして煩い
当時でさえ安かろう悪かろうだったから、今の値段で買う気に離れない
>>357がガン無視されたからペール缶ユーザーが少ないと思ってたんだが、それなりに買ってる人は居るんだな マキタは共通バッテリだからとりあえずインパクト買うと捗るぞ
18vならホイールナットも外れるし
後は投光器、ラジオ、掃除機、チェーンソーと揃えていけばバッテリーが足りなくなる >>432
ペール缶の0w20はｷｬｽﾙ赤缶買ってる
5w30は安い鉱物油20Lに強化剤21 あんたらペール缶とかよく買えるな
業者か自分で交換してるのか？ いや
オートバックスでペールかって
あまったのは処分してください というのが悦 トヨタキャッスルの全合成モリブデンホウ素のヤツ、ペール缶で1万円切るから、2000円/4L以下だけど、モリドライブサイレントプラスのほうが良い? >>435
このスレ見てる人で業者に頼んで交換してもらってる人のほうが少数派でしょw
ホムセンでオイル買って持ち込むのか? >>435
屋根付ガレージだから雨が降ろうとコロ助でDIY >>438
俺は普通にオートバックスやイエローハットで交換してるけど
汚れるのが嫌なのと何よりめんどい >>438
ホムセンで買って自動後退のメンテ会員で持ち込み交換
フィルターは自動後退で買った方がフィルター交換工賃無料分引くと尼より安かった
アンダーカバー外して下抜きで丁寧にやってくれてたよ
レベルゲージもぴったり
あの人上手かったのかな コロ助買ったらオイル交換なんてレギュラーコーヒー淹れる程度の手間で済むからな
流石にペール缶買う気にはならんが オイルフィルターも自分で交換するから下抜きなんだよな
上から抜くより楽だしな。
どうせオイルエレメント交換するなら、オイルは下に垂れるから受け皿も要るしね 二台持ちならペール缶消費出来るでしょ。
麓工業のエコオイルチェンジャー付けてるので、フィルター交換無しなら、結構短時間で終わるし。 上抜きは残るとかいうけど抜きしたあとにドレンボルト外したらほぼ何も出なかったぞ 車種によっては下抜きより上抜きの方がよく抜けるというのは常識 デリヘル呼んでフェラ抜きされると負けた気がするよね 上抜きのホースがつっかかって半分しか抜けない車種もある
そういうのは下抜き必須 趣味車のフィルターは上からギリ手が届くから上抜き
エコカーのフィルターは下についてるけどバンパーに近い前の方なので車庫と道路との段差で潜れば車を上げずにらくらく交換
車庫でジャッキ上げる位ならデラに任せる
>>447
車によるらしいけど自分の車は上の方が200ccほど多く抜ける模様 >>456
なんかおやじギャグ言ってみたかったんでしょう オイルパンの形状によるよね。
穴の位置が底よりもちょっと上だったりして水平だち抜けきらないけど、うわ抜きのホースならその部分に行くから抜き取れる、とか、
うわ抜きに使うチェックの穴が途中で狭くなってたり、フィルターみたいになってててホースが入らないとか、入っても底まで行かないから抜けきらないとか。
自分の車に合った方法で抜けば良いんだよ 車種によっては、なんて言ってないで分かってるなら車種書けよ 横からだけどかなり昔オートメカニック誌で上抜き下抜きの比較してて４ＡＧは上からのほうが抜けてた >>461
お前が無知なだけでみんな分かってるからいいんだよ まあだからサクションホースが下まで入らない車もあるんだってば 車種による車種による
てめえの車がどっちかってことだけ知っときゃいいんだよ
言い争うことはない 車高短じゃなけりゃ、トレイ敷いてボルト緩めるだけの下抜きが楽だろな
車高下げてると、下抜きはスロープジャッキアップ馬掛けまで必要になるから、上抜きが楽か 安いんだからやってみろ。コロ助買えんほどの貧乏だったらスマン。 オイルメンテ会員 最初だけそこで買って 空き缶 レシート持ち帰り
ペールから詰め替え 後で持ち込み オイル交換 >>471
それ、普通に偽計業務妨害罪だよ
まさか本当にやってないよね？ 暇すぎてオカンの車のオイル交換したことあるけどダイハツはホースを奥まで届かせるのに苦労した
二段底、じゃないけど奥の方が一段低くなってて
軽く先を曲げて何度もカツンカツンやった >>443
コロ助は使いにくい
１回のポンピングで終わらず、ちまちまと繰り返さないとダメ
繰り返す回数を減らそうとすると負圧をキツくしないとダメだから辛い
まぁ、車１台だけで車高落としてるってなら別だけどねー
ATF用に買ってみたけど結局使わなくなった
下抜きはエコオイルチェンジャーならコック捻るだけだぞ？
他社からはドレン用のチューブつなげるだけでオイルが抜けるようになってるプラグもあったように思う
オイルトレイはストレートやアストロでも取扱があったと記憶してるが
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono73596556-171204-02.jpg
この手のタイプが後片付けが楽でいい 上抜きは手間と処理くっそ楽だからわからんでもない
ゲージとキャップが汚れてたら手が汚れる位だし コロ助で抜くの大変だわと思ってたけどエンジン温めてなかったからだった
拍子抜けするくらい抜けた オイル処理ボックス使う人だとコック捻るだけだぞ？
コロ助用意するだけでも手間なんだが、下抜きが大変って言ってる奴って
どこで手こずってるんだ？ >>477
下抜き面倒な人は、スロープ使わずにジャッキアップするんだと思うよ。
自分はスロープとエコオイルチェンジャーとオイル処理ボックス（自作）使うから、そんなに手間掛からない。
たまたまか、前輪をスロープに乗せるとオイルパンのドレン位置がオイル排出に適した位置・向きなので助かってる。 ワイはコロ助で上抜きもしてるしマグネットドレンボルト付けてるから気分で下抜きもやるけどけど作業の手間はどっちもさほど変わらんな >>481
上から簡単に交換出来る車種もある。
1JZ-GTEはクソすぎて上下ともにまともに手が入らない。 >>478
ドレンボルトノ位置、大事よね
一度下げないと抜ききれないのがほとんどだから そんなに車種を見てないけど、自分がオイル交換してる車種だと、
ドレンボルトはオイルパンの底でかつ、車両後ろ側に付いてるな。
そのため、前輪をスロープに乗せると良い感じでドレンボルトの位置が一番底になる。 新しい掃除機買ったので古い方を作業用におろした
掃除機とコロ助を接続して吸うと楽過ぎワロタ >>485
なるほど
ワンウェイバルブあるからあのポンプの代わりに掃除機か 年に3回オイル交換する、2回はコロ助で1回はオイルエレメント交換のために店でやってもらう
事情があり走行距離が減ったので年2回で十分になる、そうすると安売りのときにワーイつって買ったまあまあなオイルをいつまで経っても使うことができない
持ち込みでやって貰えばいいじゃんって話だけど、ウーン
それはしない スロープで抜けるのって後ろにドレンあるタイプ限定じゃね？
昔乗ってたシビックがそんなだったけど少ない気がする >>488
エレメント換えない時に使えばいいだろが どうせフィルターの中には古オイルが残るんだからオイルパンに若干残る分なんて神経質になる必要なんてないだろ どっちが簡単と感じるかは車種、装備、人それぞれだから難しい。 もうオイル交換の度にエンジンばらして古オイル除去しろよ 地面に寝転がってクルマの下に潜るのが嫌だから上抜き
エレメント交換は仕方ないから潜るけど、ドレンボルト触りたくないからやっぱり上抜き ドレンボルトは触りたくないけど油まみれのエレメントは触るんだね(´･ω･`)
油まみれは関係ないかな
ネジ山潰しそうとか、パッキン用意するのかよ、とか色々考えると面倒になる
まあ、食わず嫌いみたいなもんだよ みんな下抜き
何分くらいかけて抜いてる？
平均3分かな 潜って下回りの点検したいから下抜きしてるよ
サビとかブーツのヒビや破れをチェックできる 5位までにヒュンダイとシトロエンだけだな。このチームは石ころ路面に強いのか どっちかというとトレーとか廃油処理したりするのが面倒 ディーラーならそこそこ安くオイル交換してもらえるんだからディーラーでオイル交換してもらえよ > ディーラーならそこそこ安くオイル交換してもらえるんだから
10w-30で3500円とか・・・・ >>506
排便みたいな連中しか居ないからな、このスレ 自分を排便野郎と自己紹介するドM、>>508を見に来ました どんどん値上がりしてもはやどの品も低価格じゃないw >>514
ストロングセーブが安売だったら買うけど
SNスペシャルなら要らない ヤフオクのSNスッペサルはなんであんなに安いんだろーな >>519
SNスペシャルは悪い訳ではないが、もうちょい出せば
合成油のストロングセーブやトヨタ純正キヤッスル買えるので
ペールで買うなら1L単価は十分低価格帯の領域だし アマのスカトロエッチくらいまでギリセーフなイメージ 低価格に含まれる物って？
このスレ的には、自分で交換する
廃油の処理も自分で持って行く所を確保している。（GSなど、持っていけば無料で引き取ってくれる）
それでも言おう、交換、廃油処理は無料と思ってる。
そもそも自分でやるから無料って概念、数百円、千円以上の労力じゃね～～～～～～～～～～～ ここにいる人は同じ値段でもセルフのGSを選んでしまうようなタイプだよね
金払ってまで人に弄られたく無い 交換作業に従事してる奴が、全てクルマ好きとは限らんからな
適当にやっつけで作業する奴もいる ￥５００／Ｌ以下か、ペール缶で￥７０００／２０Ｌの使ってるお。 >>528
コメプリ5W-40が4L 2180円なもんで、そこから少しマージン持たせた コメリのスペマルセールってどれぐらいの周期でやってくる？ストック量を調整しないと コメリでスぺマル月間セール価格1180円
もち10w-30のほう
全店で実施してるかは不明 >>524
作業は趣味の範疇でやってる
アマゾンでEDGE買えば3000円で済む上に作業も楽しめるとなれば6000円で店に頼む理由はない カストロールRSも鉱物油になってから、悪くなったよな。
これならMonotaROオイルで良いと思うわ >>537
添加剤成分が有効濃度を下回る懸念は無いの？
例えばAとBをハーフ＆ハーフでブレンドした結果、どちらの添加剤もアレしてしまうとか 安オイルをブレンドして入れる位だから廃棄予定の車なんだろうけど老婆心ながら 有機モリブデンの濃度が下がる
その逆に上がり過ぎるという心配がまずありそう >>536
モノタロウオイルにそういう粘度あるの？ スペルマオイルとかスカトロールオイルとか色んなオイルが有るんだなｗ 車高落としたりしなければジャッキやスロープで上げなくても下に潜り込むだけで
ドレンボルトに手が届くんだが、どんな車だとダメなん？ >>546
エアロとかでドアパネル下部に化粧板がついてたのは、たしかに潜り込めなかったな
ドア開ければ余裕だったけど スロープなんてホムセンで板買って切ってもらえば二千円くらいで出来る 4輪スロープじゃないと上抜きより抜けない車のほうが多い >>545
イタ車などは、ノーマルでも下に潜るスペースはないぞ。
外車はそういうの多い。
最近は日本車でも低いのは増えている。 >>545
30ソアラ
ノーマル車高でも下に潜れない
見えてる部分は大して低くないのに見えない部分でコアサポートやメンバーが出っ張ってる。 >>545
届く車は少ないよ
整備したこと無いだろ 少し車高高いヴェゼルでもスロープで前を上げないとドレンボルトに触れないよ。 >>556
親兄弟の車ぐらいしか潜り込んだ事は無いが、エリシオン、コルトプラス、キューブキュービック
オデッセイ、アルファード、カローラは問題が無かった
アトレーカスタムはエアロパーツ付きのグレードだったから横から潜り込もうとすると
ドアを開けないとダメ
ノーマル状態で人も潜り込めないとなると、雪道や車道に出る段差程度でも色々と問題が出そうだな トヨタと日産で6台乗ったけど全部届いてた
たまたまならすごい確率だわな でもそれカツカツでしょ？
俺は問題無いってんならあっそうという感じだけど カツカツでも手が届けば問題無いんじゃ？
ミニチェンジャーにしてるならなおさら >>560
カツカツとは？
普通にオイル交換作業は出来たよ
楽々ではないけどフロアジャッキとかスロープ用意する手間暇とは余裕で相殺できる程度 持ち上げれば作業そのものは楽になるだろうとは思うけどね
オイル処理箱のフタ？とかビニールがアンダーカバーとかに引っかかるのうぜーという気持ちはあるな >>567
前はJXのポンプ使ってたけどマグネットドレンボルトの様子が気になりすぎて下抜きに回帰してるｗ
上抜きポンプの使用都度あとしまつしてたら下抜きでも手間変わらんような気がする アウトバックだって潜れるけど目の前がアンダーカバーという感じだよ
全然デブじゃ無いけどね アンダーカバーにドレンボルトとフィルターアクセス用の小窓をつけたい
車種によってはそこだけ開けて作業できるのは羨ましい >>570
たいていがABS樹脂かナイロン樹脂でしょ。
穴開けたら良いと思いますよ。 >>574
何でか知らんけど、アルミテープ貼ると燃費が改善されてエンジン出力も向上するんだって。 エンジンオイルなんて、どれも一緒だからその時点で最安を半年毎に換えている。
4リットルで1000円以下だとうれしい。
28年で26万5400キロ走ったボロだから、安いので充分。 >>578
馬鹿 (ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 再生オイル混じってるのは止めたほうがいいぞ
オイルの洗浄能力が重要って言われるが、スラッジとか汚れを落とす能力なんかはほとんど無くって
不純物をオイルに溶かし込んだまま析出させない能力だったりする
オイルが真っ黒になるけど、スラッジが出ないオイルってのが優秀
一方、再生オイルは一見透明になってるけど不純物が既に溶け込んでる状態
既に汚れてる状態だから汚れを保持せず析出さてしまい、オイルはなかなか汚れない
100%再生オイルって事は滅多に無いからこんなんでも一応車は走るが
まぁ、スレ住民なら止めたほうが無難 カストロールの10w-30なGTXどうなの
ホムセンで税込み1200円くらいでよく見るけど >>585
10w30です、SJ指定のエンジンなんでこれで十分かと
セールで1180円、2缶まとめて2300円でした。 >>587
980円なら買っても良いんじゃね
ライバルはモービルスペシャルマルチ、モリグリーンホワイトあたり 特価で980円になることが減ったね
壺もスペマルも >>580
再生オイルなんてどう考えても原油から精製するよりコストかかるだろ
大量かつ安定的に調達できるルートもないし スペマルの特価はトライアルの税込998に期待するしかないな
そろそろ来る頃 ＸＬＸのの新しいのと壺の缶に書いてある売り文句って同じだな
スラッジがどうのこうの
手抜きか パワーコメリだとオイル安い？？
パワー魚津スペマルの通常値札が1680円になってた コメプリはいつも普通のコメリの特売価格ではあるね、スペルマは知らん。 >>603
パワーいいね、たまたま通りがかったから寄ったけど近くに欲しい 5W-40の比較でウルトラクリーンとコメプリだったらどっちいいのかな？ edgeとですらコメプレの方がとかいわれてたぞ
真偽のほどは知らんが >>606
うちのポンコツ車で、先代のXF-8とコメプリならコメプリが良かった。
走行フィーリングはわからんが、XF-8の交換間近の時だけタペット音が出てたから… 国内のカストロールはホムセンのプライベートブランド以下の性能ってことなのね 近所のホムセンでモリグリーンセレクション0w20 4リッターが1171円。これは買いですか？ コメプリって、キャッスルとかスペ丸と比べてバカ高いんだよな。 >>611
安いな
普通は1800円ぐらいじゃなかったか
>>613
スペマルはSM/CF
コメプリはSN/GF5
コメプリの方がモノが上だからね
にしたって安いけど スペマルも5W-30ならコメプリと値段変わらんかやや高い >>602
この前砺波のパワー行ってきたけど距離的にガソリン代を考えたら微妙なんだ俺は。 >>613
全合成キャッスルと比べたらむしろ安いんじゃ >>1
>>54
>>81
>>488
> 年に3回オイル交換する、2回はコロ助で1回はオイルエレメント交換のために店でやってもらう
> 事情があり走行距離が減ったので年2回で十分になる、そうすると安売りのときにワーイつって買ったまあまあなオイルをいつまで経っても使うことができない
> 持ち込みでやって貰えばいいじゃんって話だけど、ウーン
> それは このスレ、肉壺とかスペルマとか、なんだかいやらしいですね。 スペルマ画像検索
https://www.google.co.jp/search?q=Sperma&;client=ms-android-samsung&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj4hpm6wM7dAhXMa94KHVafB-oQ_AUIESgB&cshid=1537615617615&biw=360&bih=559 NDロードスター(1.5L)で、コメプレ使ってる人いる？
サーキットには行かず、峠で比較的回す使い方なんだけど、純正オイルと比較して
どうかな？ >>629
峠の全開はサーキットと同レベルのオイルを入れないと壊れるぞ (･ω･)オイルをこまめに交換してる人は大丈夫だって
2万kmとか3年ほったらかしとかしなければ >>630
車を壊した時の状況を教えてください。
車種、峠名、エンジンオイル銘柄、エンジン回転数、油圧、油温。 2年1500kmホッタラカシだけど、問題有るかな。月に2～3回乗るがチョイノリはなし 鉱物油で１番耐磨耗性に優れたやつ教えてケロ
10W-30か5W-30で 耐摩耗性ってｗ どの３０オイルでも1万キロ毎交換してりゃエンジンは100万キロでも大丈夫だよ 俺のスペルマの粘度は0W-100だぜ！
1ccあたり100兆匹のオタマジャクシ！
80才の婆さんでも一発妊娠！！ >>641
オタマジャクのヘッドは超均一だぜ！
100%化学合成油も及ばない、超分子並なのさ
ハハハハハハハハハハハハハハハハwwwwww 農機具って距離ではなく稼働時間で管理されているんじゃなかったケ。
だから時間単位で劣化するような添加剤が添付されていそう。 スペルマならここにたくさんある
http://www.dmm.co.jp/search/=/searchstr=スペルマ/analyze=V1EBAVYPUwY_/n1=FgRCTw9VBA4GCFM_/sort=ranking/#hd-search-area >>646
それもコンバインとか田植え機やトラクターとか、季節でしか動かさないからだろうな
コンバインとか、秋の刈り取りが終われば、また来年の秋まで動かない
距離より先に年月が経ってしまう モリグリーンでオイル交換したんだけど、オイルの色がグリーンなんだな！驚いたわ。 着色してんじゃないの
有機モリブデン由来の緑もあったけど大手は緑でない有機モリブデンに変えたし >>650
待て、それはモリドライブの方だ
モリグリーンのオイルは緑色じゃ無い… 今のヤマハオートルーブって青なんだけど家の物置にあった30年くらい前のやつは緑色なんだよな たまに居るのが、
安物オイルにオイル添加剤を入れるヤツだ
それなら、最初からそこそこ高めのオイルを入れた方がマシ >>659
そのオイル添加剤が、結構高い奴を使う人居るよね。 カインズホームでSM 5W-50を購入しました。化学合成油と記載されていたが、恐らくVHVIグループ3と思われるが、価格が2,480円、コメプリ5W-40とさほど値段が変わらないので、師匠方にどちらが良いオイルか教えて下さい。 >>662
コメプリはSN/GF-5
コメプリの方が良い >>665
おー！ありがとうございます😊
コメプリ試してみます！ >>662
コメプリは入れた事ないんだけどカインズの5W-50って事はSPORTの事かな？
使った事有るけど余り良い印象がないね
最初の数百kmは良いかなと思ったけど、ちょっと気温が下がると盛大にHLAが鳴ってた
二度と使わないな >>668
結局、ホームセンターPBオイルで1番良いオイルは何なんだ～！ 狭義のPBではないけどSUMIX GX-100は良い物だろう >>665
柔道選手は段位が上の方が強いと考えちゃう思考回路 20歳くらいの頃、五段65歳の人とやったけど全く歯が立たなかった >>670
すまんCFだった
けどやっぱコメプリの方が良い こうもガソリンが高くなると
安いオイルでも販売店が遠い店だと買いに行く意味がなくなる
宅配でも燃料代送料がかかることだし
まとめ買いが正解 自宅に地下タンク作ってガソリン貯めて置きたいくらいだな 今日、ムサシってホームセンターに行ったけどスミックスのGTO？GTR？が1980円で売られていた。
PAOのエンジンオイルってこれでいいんだよな？規格がSLだったけど >>676
買う時の楽しみが まとまってしまう！！ 例によって、
消費税８→１０％の半年くらい前から
駆け込み需要の一般消費者をねらって
あらゆる物の
便乗値上げが始まると思うけど、
エンジンオイルも１年くらい前から
買っておいた方が良いよ
他の消耗品と違って、
仮に事故で廃車になって車入れ替えても
基本的には使い回せるし たった2%を無理に買って使わない方が無駄になる
何でも買いだめして余計無駄遣いする奴だろ ネクステージの５００円オイルはどう？？？
カストロールGTX
５w-３０ ＳＬって書いてあるけど？？？ 500円くれるなら入れてやらないこともないが払うんだったら絶対嫌。 クソオイルのDCターボよりさらにクソなやつか
個人的にはフラッシング用にも入れたくない
実家の軽トラ用ならありかな 昔、会社の先輩にＢＰオイルは良いぞって言われて１００系カローラの１５００ｃｃ
にＢＰオイル入れたけど何が良いのかわからなかった >>687
ウルトラクリーン使ってる俺に謝れ！
カストロはエッジすら怪しく思えるわ
最近はAmazonでの投げ売りが目立つ ウルトラクリーンはDCターボよりはマシなやつだろ
エッジは3千円のオイルとしては個人的にはギリギリ可
オートバックスとかの値段見るとあり得ん死ねよと思うけど ウルトラクリーン？
ホンダ純正のウルトラグリーンじゃないのね >>686
>>687
レスありがとう。
低価格スレですら、そんな扱いなんだ（笑）
気が向いた時にフラッシングで使ってみる。 3ヶ月(距離300～400km)ぐらいで交換
DCTURBOかペール缶のキヤッスル
以前は半年毎だったけど 300～400ってすごいな
ガソリン満タンより高頻度でオイル換える勢いやんけ 明日交換しようと思って
準備したのに台風直撃とはなぁ 前にもどこかで>>697のようなレスを見た気がするけど、オイル交換と台風ってもしかすると関係あるんじゃね？ >>699
雪で交換出来ないってレスもあったから雪も関係してるかもなｗ >>695
年間１２００キロって要らんだろ(^_^;)
一ヶ月～一ヶ月半もあれば走っちゃう距離だよ（笑） ちなみに近間用に原付も持ってるが、年間２５００キロは使うな～。
暖かい季節は結構使いたおす。
車
１万～１万３０００キロ
原付
２５００キロ 車A・・・3000km/年 （オイル交換年１回・部分合成油）
車B・・・500km/年 （オイル交換年１回・化学合成油）
原付・・・100km/年 （オイル交換年１回・鉱物油） どうせ後出しで『車Bはサーキット専用車でなんたらかんたら…』って言い出す人だよｗ まー、セレブは車だけ所有してもらって、税金だけはしっかり払って貰わないと（笑） 二輪ならともかく四輪でそこまでシビアになる必要ある？ >>709
バイクってなんであんなにオイルの劣化が激しいんだろ 温度的な環境が4輪に近い水冷のスクーターならそうでもないぞ >>711
ま、クラッチつきのmt車にしてくれ。。 >>713
ピストンスピードはそんなに変わらなくても確かに常用回転数が違うわな よい子の諸…
誰だよ、お前
r ‐､ .__, -ー- ､__
|. （| (_,' ',_)
_,;ﾄ - ｲ.、 l ● ● l
（⌒` ⌒ヽ 彡 (_ ● _) ミ
|ヽ ~~⌒γ⌒） ﾉ ', トライアルのスペマルはまだかね？
│ ヽー―'^ー-' /,, -ー ､ , -‐ ､
│ 〉 |│ （ , -‐ '" ）
│ /───| | `;ー" ` ー- -ー;'"
| irｰ-､ ｰ ,} | l l
| / ｀X´ ヽ l l >>714
PCVがない←これ大きいらしい
ミッション一緒で極圧要求 >>716
ブローバイとか負圧がかんけいあるのか？ >>719
PCVはオイル劣化を促進させるブローバイを吸入して焼却するためにある。無ければオイル劣化は早まる。
バイクはコストやスペースの都合、長距離走行が少ない傾向がある、オイル量が少ないから早期交換が必要になるといった理由でPCVは省略されるんだろう。
あと常用回転数は明らかに車より上だからせん断による劣化もあるかも
バイクはオイルに厳しい条件が多いね。 >>718
税込1000円越えが惜しい
ホワイトは時折GTXと競って990円前後の価格で出るな
税抜か税込かが勝負 >>720
代わりの説明ありがとう。
そんな意味で、クランクケースを負圧にする後付けバルブも、ブローバイ増やすから良くないとも言われますね。 >>723
違う。
『イサキは？』 って書いてるよ。 コメリ四街道店 コメプリ５－４０ ￥２１８０だった
通常価格なのか。 カストロールGTX 5w-30入れた感じそんなに悪くないけどな～。 >>729
みんカラにいっぱい書かれてるレビュー通り。
一般道を普通に運転する分には問題無い。
ただ、スポーツ走行するとか高速走るとかはダメじゃないけど向いてない。
通勤に使うとかで、一般道しか走らないならいいんじゃないかな？？？
それでも交換は２０００～３０００あたりでした方がいいかな(^_^;) >>730
>>728がどこで限界感じるか交換したくなるかに興味あるだけで、
730みたいな回答を求めてるわけじゃないからw gtxとキャッスルなら、キャッスルの方が安心だよな？な？ 街乗りだけの軽ならマメに10w-30のGTXで充分じゃね？
最近の軽ならは0w-指定の物が多いけど。 10W-30なんていっぱい種類あるのにわざわざGTXを選ぶ理由がない
とにかく印象が悪い 使ったことないけど
モリグリーンホワイトがいい これも使ったことないけど 最近10w30クラスのオイル使ってないからはっきり言えないけど、昔ならスペマルが価格と性能的に最適じゃないの？ 低燃費車には中国興業のシーホース0W20オヌヌメ
LPSI対応謳ってるしなかなかええよ 自家用車、１年で８万キロ走ったヤツを知ってるけど・・・
たとえば安いオイルを一ヶ月毎に交換してたら確実に１０００キロ以下で交換してる事になる
オイル交換し過ぎって考え方は無いの？エコうんぬん、金銭的な問題うんぬんは論外として このスレの範疇に入るLSPI(SN PLUS)対応って>>742位しかないのかね 今までは、10w-30オイルは安物の代表格であったが、
だんだん省燃費車やPHVなどが増えてきたため
0w-20は豊富になり価格競争が始まり、
一方で10w-30オイルは以前ほど見かけなくなってきている
今後は、価格が逆転していくのであろうか 単に安いオイルが5w-30になるだけじゃない？？？
ほとんどの車種に使えるし。 重機とかでも使うから10w30鉱物油がホムセンから消える事はない気がする VERITY HighQuality 5W-30 SN 20L 全合成油 お勧め国産OIL 0w20 5w40 5w50 選択可 複数割引有sellシェル出光jxシーホース ワコーズ200l4ct https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k333561209
これ安すぎない？ >>762
まあまあ安いな
安いけどコメプレ5缶と変わらんからそっちでええわ >>765
最近、クーポンあまり来ないが、どんな買い方してたらくれる？ いいな一番近いトライアルは普通のスーパーって感じで家電とか家電とか扱ってない エレメント交換のときは店でやってもらうんだけど
年間走行距離が減ってきたから買いだめしたオイルの消費に時間がかかる
店でやってもらうときはその店でオイル買ってるから
恥を忍んで持ち込みしたらええんか？
ホームセンターのカーピットだから別に持ち込みでもええか
なんなら買った店でもええな >>769
郵便番号も電話番号の市外局番も北から番号が若い順に振られてる スペ丸=キャッスルsn < コメプリ
この認識は共通だよな？ モリグリーンプレミアム4L 5W40 SN/CF C3 プロテクトが
近所のホムセンで2000円投げ売りしてた
買いでいいよな？今日5缶くらい残ってたから買おうかなと よっしゃ明日仕事終わりに確保してくる
・・・コメプリ5w40一缶残ってるがキニシナイキニシナイ 先月にキャッスルSN 0W20が8900円だったの買っといたのをモリドライブから入れ替えた
36アルトCVTなんだが発進時に最初の一瞬ブンっと回転上がってしまってちょいイキリ発進みたくなってたんだけど
そんなのオイルのせいとは思ってなかったから別で解決策探してたのに、なぜかオイル交換で直った
ようわからんの DCターボのペール缶が6000円でうっかり売ってて買いそうになったが冷静になってスルーした
これで毎回フラッシングしようかなとか思ったけどそれならスペマルとかスクープでいいし このスレの住人は、安く買うのにうがいしてすぐに交換？？？ この三連休でも特売980円は無かったな
もうダメかもしれんね 以前、車雑誌や車の掲示板などでは、
「安いオイルを頻繁に」と「高いオイルを期限めいっぱい」とどちらが良いか、
などというテーマで激論が交わされたものだ。
かつては、安物でいいから頻繁に、が多く支持されてきたが、
最近はどうも高いオイルの逆襲が目立つようだ。
その論調は、
やはりいくら頻繁に換えても、初期性能は高いオイルに遠く及ばない、
ヘタをすると永く使った高級オイルの方が安物の最初の状態よりも良いくらいだ、
と主張されている。
これに対して、安物オイル派は
最近は安物といえども規格を満たしているし、安物でメーカー指定距離でも十分なくらいだ。
と反論する。これには高級オイル派は
いや、エンジンなどは精密になった分、昔よりもひ弱になったと言える、オイル要求性能は上がっている、
と言い返す。
今後も話題は尽きないまま続いていくのだろう。 壊れなきゃ良いし、まともな安物では壊れん。壊れるバッタもんを探すほうが難しいでしょ。
でも高級オイルはフィーリングが良いね。 100℃の動粘度指数みると同じ5w30でも安物と高いので差があるからにんともかんともいかんともしがたい >>798
わからんなら無理にレスしなくても良いだろｗ 一般道しか走らないなら安いので良い。
高速走るなら並以上 高速と一般道なんて大差ない
サーキット走るんじゃない限りどれでもいい 高速走るとオイルの要求性能高くなるの？
普通に走ってるぶんにはそんな事全然ないと思うがなあ
もちろんヤンチャに走ればいいオイルが欲しくなるがそれは一般道も同じ いまどきは軽のＣＶＴでも１００キロ巡航で２５００回転とかだしな安オイルで全然余裕でしょ
信号のある幹線道路でストップアンドゴーの繰り返しのほうがどっちかというと厳しいんじゃね コロ助が出番を待ってるんだが、安オイルはないものか・・・ エレメント交換のために年1で店で交換してもらってるが
自分でやろうと思ったらウマがいるよな
なんかウマって買う気しないんだよな オイルの安売りが基本的にない神奈川だが、
ドンキに行ったらトヨタ純正5ｗ-20 4Lのベコ缶が1080円だった。
いつも無い商品だからどっかでキズ物を仕入れてきたんだろうが、よく漏れないねと思うぐらい缶が変形してるｗ
仕入れいくらだったんだろｗ オイルに限らず安売りするための言い訳に蹴り入れしてる場合もある
安売りしたら駄目っていうのは違法なんだけどね 近所のケーヨーデーツーではボッコボコの缶を値引きもせずそのまま並べてやがる
何個も何個も凹んでるから店員がまとめて落としたんだろう 通販購入レビューで、ベコ缶を理由に星を減らしたり、クレーム文章をよく見るよね？
ダンボールに入れて隙間に紙詰めても箱から落としたらベコるがな いつものコメリハードグリーンに行ったら、コメプリが無くなってた。
売り切れとかじゃなくて、エンジンオイル売り場から消滅してた。
ネットで買わなきゃ… 本来普通のオイルなら、高速のがへたりにくいのだが、安オイルだとダメなのもある。 ブランドの持つ信用力ってのは大事だな。
それがPB、零細、この手の商品とだんだん落ちていく…
信用性は例のロシア密造工場のオイルと余り変わらんｗ 0W-20って、入れても良いエンジンでも
知ってる人は、五万キロ程度走行すると、粘度を硬めにするから需要が少ないんだよな 少ないってことはないでしょう
今時SUVとかデリカでも0w-20入れてるよ 対応してるなら >>819
どこのデータだよはよ出せよ。
オートバックスのデータだと言ってることと正反対だけどね 僅かな摩擦抵抗を減らすだけの無理やり作った省燃費オイル
ピストンと、シリンダーの隙間が… ILSACが出てきた頃に>>822みたいな事いうやついっぱいいた思い出 未だに>>819みたいなコトを言う人、残ってたんだな 未だに
0ｗ-20を入れ続けてるやついるのか
まあ自由だけどｗ >>825
13年目の車だけど、問題ないぞ。
ちなみに、トヨタ純正 >>825
普通に使うけど
いま9年目の13万kmオイル減りもない 職場が近くなって6カ月で3500キロしか走ってないからオイル交換に踏み切れないワン オイル交換する準備は整ってるけどエレメント交換しなきゃいけないよなあと思って
前回エレメントかえてもらったの去年の12月なんですけど
今回替えなかったら次は来年の4月だよなあと思ったら今やった方がいいのかなと
でもカップレンチもウマもないので自分でやるために揃えるのか？と
前までは年に3回オイル交換してそのうち1回は店でエレメントと一緒に替えてもらってたんだけど >>828
まだ流石に主流じゃないわ。
それに超低粘度って、冬はともかく、暖かい季節は燃費ほとんど変わらないから、５w３０入れといた方が安い。 >>835
次でいいと思うよ
つーかウマなしでオイルのみなら換えられるの？
ランクルとかそういう車？ >>835
何乗ってらっしゃるのですかね。
私はデミオ、ラパン、アルトとすべてちょっとした段差を利用して、寝転んでオイル交換とエレメント交換もします。
大昔ナフコでカップレンチを大枚叩いて買ってしまいましたが、アストロプロダクツでは500円くらいの激安で枕を濡らしました。加えてエレメントも安い。
さらに最近同アストロプロダクツの傾斜になってる簡易リフトアップみたいなブツを買ってDIYオイル交換無敵と化しました。
手間も時間も節約できてオススメですよ。 今はアルミのマグネット付きのプラグ使っているんだけど
http://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/
こういうの使ってみたことある人いる？
ちょっと出っ張りが大きいのが気になるんだけど 廃油にかかる時間が半分に短縮されましたワロタ
2倍のスピードでオイルがダメになりそうw 【ドッチがお得】安いオイルをこまめに換えるor高いオイルを長く使う
https://www.webcartop.jp/2016/05/41230
安物オイルを頻繁に交換はアホがする事だとよ >>841
使ってるよ、前のタイプだけど、楽だけど抜けるのに時間が少し掛かる。
待ってる間に新しいオイル用意したりしてれば気にならないし自分の場合古い4L缶にダイレクトに廃油入れられていい 鉱物油がグループVとか書いてる時点でまったく信用に値しない >>842
旧製品に比べて新型は早いってだけでしょ？
何で早くダメになると思うの？ >>847
「廃油」だぞ
違和感感じないの？
わざわざわかりやすく書き抜いてるのに 俺頭悪いから良く分からないや
従来型より抜けが早くなったって理解だけど違うのか… >>841
旧型、現行とも使ってるよ。
車種によって合う、合わないあるから気を付けてね。
ドレン穴が下向きだと取り付け無理な場合がある。
新型は向きが選べたり、オイル廃棄速度が速かったり良いよ。 >>841
それ定番じゃん
このスレに100回はでてきた 前まで年3回で最近走らなくなった人は同じこと何回書くのだろうか >>840
パイレンでフィルターは交換できるんじゃ？専用まで必要？ 前は、いろいろ安いオイルの発掘してたけど、
面倒でモノタロウ通販の全合成油1350円/4Lが続いている
ホームセンター行くのも面倒
コロスケと手製オイルぱっくり（通販段ボール使用）で AMSOILが並行輸入で安く買えたのはもう8～9年位前だったような・・・ その頃はコストコシェブロンも安かったなあ…
まだATFとかあるわ モノタロウオイルもう韓国産ではないけど、韓国嫌いがかみついてくる ペール缶一缶で全てまかないたいけど無理がある？ 軽トラ、昔のdc2t トラック、三年になるフリードスパイクの３台です。トヨタ、キャッスルのcf-5とか、6000円で安くで良いと思うのですが、兼用は無理がありますかね？ gf-5がどうたらよりも粘度が合ってるかどうかだろ
知識無さすぎじゃね？ AMSOIL 代理店のオッサンがオカルトマニアの陰謀論者なのが気持ち悪い 韓国は、精製設備は有るが
使いこなせてないからな
燃料なんか、日本から輸入してる位だぞ。 韓国のVHVIなら本家本元SKルブリガンツのZIC安いんでないかい？ 男前モノタロウの10900ペール缶はどうなんだろう？ >超ロングセラーのオイルを初めて買った
カストロール GTX DC turbo 10W-30
昔から目には入っていたが一回もクルマに入れたことない
もし生産中止になったら気になってしょうがなくなるかもと思って
4L缶 1726円(税込) 日曜にDIY
製造しなくなったお菓子と同じ
カールカレー味とかカルミン…
来年は森永チョコフレークが終わる XF08入れてみたけど
燃費が悪化したのですぐぬいた 今日2台オイル交換したらペンゾイルGOLDペール缶が無くなった
次何買おうか
日産純正でいいか 近くのカーショップでHONDAウルトラゴールドが1980円だった >>894
5w-40の100%化学合成油だっけ？
めっちゃ欲しいわ
買って送ってくれよw >>892
現在ややこしいラインナップになっている
発売中の3種類
【GTXウルトラクリーン】…部分合成油
5W-40 この缶に小さく「XF-08」と書いてある
5W-30 この缶に小さく「DC-TURBO」と書いてある(注1)
【GTX DC-TURBO】…鉱物油
10W-30 20年前からある超ロングセラー(注2)
(注1)(注2)DC-TURBOが現在2種類並売している
鉱物油のDC-TURBOが終売の前ぶれか？ キャスターやキャビンがウィンストンになったみたいな
フィリップモリスがラークになったみたいな モービル1高いから
スーパー1000とか3000にしようかと思ってるけど
駄目なやつですか？ >>899
まったく判らない。
キャノンデールは台湾で作ってるのに米国製のフリをしてるとかそういう感じ？ >>901
乗り方も交換頻度も粘度もわからないから何とも言えないけど
スペルマor適当なオイル買ってきて強化剤21(ホムセンとかで500円ぐらいで売ってる有機モリブデン)を足してみれば？
ttps://www.monotaro.com/g/00263523/ トライアルのモリホワイトは3L缶も4L缶も同じく998円なんだな 近所の整備屋で量り売りキャッスル鉱物油SN 5w-30リッター200円工賃込みで入れてる。日産1500NAに入れて税込み680円。街乗り9高速1の割り合いでの用途だと11年9万キロ超えてもなんも不調はない。
今度軽ターボに買い換えようと思ってるけど鉱物油は避けた方がいいかな？ 大丈夫か大丈夫じゃないかいうたら大丈夫だけど気持ちよくないでしょ 関係ないけどカストロールの缶を開けるのに苦労した
なんであんなんなってんの EUROじゃない方の5w-40買い占めたやつ誰やww 俺は控えめに300缶にしておいた
真ん中のは在庫切れってなったんだけど他のはならなかった
在庫持ってんのかね >>914
配送詳細に3辺170cmまで同梱可と書いてあるので、
10缶位なら同梱可能かと思います。
仮に10缶同梱可なら、10Lで2,620円です。 10w-50にだけRSってついてるだけなんじゃねーの 念為0W-30を20缶ポチった
商品説明に「ポイント消費」とかあるし、在庫処分の可能性も >>901
ベースオイルの違いで1000とか3000とか1とか変わるだけだから普段使いなら問題ない >>913
そんなに買って商売するの？？？
オイル交換一台1500円とか ご注文ありがとう御座います。
楽天-desirdevivre店 です。
今回ご注文頂きました商品につきましてデータ更新エラーがあり販売終了品が販売されておりました。
誠に申し訳御座いませんが本日キャンセルとさせていただきます。
データ更新エラーがあり大変申し訳御座いませんでした。
販売終了品だとさ、価格誤表記とは認めないんだな 販売終了品が\1,070になってすぐ復活すると予想 >>927
販売終了ｗ
いかんだろウソは・・・
あの価格で売った実績あるってことだろ？ 引っ込みがつかなくなったのだから仕方がない
韓国人の言う戦犯旗と同じようなもんだ >>930
あの値段で仕入れてんのか
そら儲かるわ こないだ旅行したスイスのガススタで
エッヂ5W-30が1L3700円だった
マグナテックでも1L3000円
1Lでだぞ
さすがスイッツァーランド >>905
純正オイルなら問題無いだろう。
トヨタディーラーでもダイハツの軽を扱ってる訳だし。 >>905 安いけど工賃込みかな
込みなら平均1L900円くらいするよ キャンセル残念だったけど
仕入れ値170円/Lなのかぁ 1700円の間違いではないの？他の商品みたらだいたいそんぐらいだったよ 安オイルがないな・・・・スペルマでヨシとしておくか 山新
GTX 4L 980円
壺10W-30 4L 1000円
ウルトラクリーン 5W-30 4L 1980円 壺とウルトラクリーンは今月の特売
GTXはいつも980円 >>950
ホーシングみたいなノリで壺になったんだろう TURBOと書いてあるのをツボ？としか読めないヤツが多かっただけ
俺の友人は「つるぼ？」 壺にいたる流れを理解。感謝！
規制でスレたてできなかった。すまん。。 >>955
単なるアホからのネーミングワロタ(๑´∀`๑) >>957
しかし昔はよく、車体にTURBOと書いてあったんだがなw
TWINCAM24とかね
なんでもかんでもターボなら速い！って売りになってた時代
「サーキットの狼」あたりがはしり つるぼはフランス語読みに近いのであながちハズレとも言えない 車も読めねぇやついるぞ。
プラドとかﾊﾟﾄﾞｩとか言ってたし あったわ（笑）
ま、エアコン、電動窓、ミラー、ツインカム、可変バルブタイミングとか全部無かったもんな。 PGM–FI
ホンダだから最後の「I」を1だとずーっと思ってた。 まあ今のハイブリッドの電池エンブレムと同じノリだろ。
そんな俺はツインカム24バルブツインターボ海苔
メンテナンス性最悪… >>971
これはまだ原付とかマーク付いてる。
原付はインジェクションになったの最近だから。 インジェクション！インジェクション！ガソリン節約できる！つってベッキーがCMやってたな 乗り遅れたけど、壺は
ターボ、タコツボ、ツボ、壺
かと勝手に思ってた そういえば、今朝のコメリのチラシでスペマル税込1,180円だった
10ー
30だけど あー
スペ丸ってモービルのやつか
モービル1高いからそっち買おうかと思ってたけど
添加剤打ち込むかこれに >>982
すり鉢の？
昔使ってた。
数回しか使わなかったからまだ取ってある。 >>989
素のGTX 10W-30 SL/CF（旧XLX）は壷より高かったりして積極的に選ぶ理由がない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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