低価格エンジンオイル Part75
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534080627/
低価格エンジンオイル Part71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539857139/
低価格エンジンオイル Part72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544608268/
低価格エンジンオイル Part73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1549112714/
低価格エンジンオイル Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552780261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コメリパワーに行ったら、カストロールの10w-30 SL 4Lが税抜き950円くらいで売ってた。
トライアルのモリグリーン ホワイト 以下上記と同様が1000円くらいだったので驚いて1缶購入。
ホンダの純正 5w-30 SN 4L税抜3500円くらいが缶の汚れを理由に半額だったのでそれも購入。
半額だとコメリオリジナルの同規格より若干安い。所有車はトヨタだけどね。 コメリパワーに行ったら、カストロールの10w-30 SL 4Lが税抜き950円くらいで売ってた。
トライアルのモリグリーン ホワイト 以下上記と同様が1000円くらいだったので驚いて1缶購入。
ホンダの純正 5w-30 SN 4L税抜3500円くらいが缶の汚れを理由に半額だったのでそれも購入。
半額だとコメリオリジナルの同規格より若干安い。所有車はトヨタだけどね。 あれ、、、最近ＰＣ変えたら、変な連投が起きる。
ごめんなさい 一時期軽自動車の話が多かった時が有って、
板違いだから自重するかあちらで書いてよって誘導したんだと思う。
それに軽ターボには高性能なのや硬いのでなければならないとか書いてて考え方に違いが有った事も有ったし。 コミリプレミアムの5w-30が数店舗回っても無いんだが、生産終了？
5w-40の方しかない。 >>16
去年からねえぞ！
セレクトしかない
5w-30欲しかったら、ZIC X7 >>17
えぇ、そうなんだぁ。
値段の割にフィーリングが良くって、気に入ってたんだけどな。
回答ありがとうございます。 コメプリなくなっとる…
5-40だけあったけど2980円
前は2380円ぐらいじゃなかっただけ 株高物価高だからな。
金融危機でも起きない限りこの流れは当分変わらんよ。 日銀が必死こいてこの程度の株価
これを株高なんて言ってたら笑われるぞ ナフコバンダ0w20難なく1,000km走行突破した あと4,000km走るか ケイヨーデーツーオリジナルオイルってたっけーのな
あとデーツーではエッヂ10W-50 4Lが5480円！で売ってた
某ローカルの2980円は破格なんだと知った トライアルのセールで安売りが続く限りスぺマル地獄からは逃れられん 安オイル大好き！
車 エブリイPC（DA17V 4wd MT) に走行距離1,000Kmから30,000Kmまで、ずっとコメプリ5w-30を使用し続け、春先、エアコン未使用時の平均燃費が19.2Km/Lで大満足！
※私は平坦な田舎住まい＆長距離通勤なので、高燃費の条件が揃っている環境
しかし、ついにコメプリの在庫が切れたので次のオイルを物色していたが、試しにド定番オイルのモービル１ 5w-30を入れてみた。
そしたら春先、エアコン未使用の同条件でコメプリと比較して燃費が約５％ほど向上。
オイル交換距離と、その間にかかるガソリン代、オイル代を計算したら、モービル１使用のほうがトータルで安いという結果になった。
残念ながら、これにて私の安オイルを追いもとめる旅は終了となりました。
今後はトータル費用が最安価となるオイルを追い求める旅に出ます。
エステル・PAO系の１００％化学合成基油の高額オイルが気になる今日この頃。
でも、いきなりモービル１で終着駅だったりしてｗ スペマルからモービル1に乗り換えたら幸せになれるの？
本当にオイルだけの効果なのか…高いオイルだから高燃費出るはず！→無意識に丁寧な運転にとか モービル1にすれば幸せになるかは、車種や使用状況によってだから、一概には言えないと思う。
私の場合、パワーが無く、走行抵抗が大きい（空力が悪い）車であることと、渋滞無し、信号少ない田舎道、往復70km通勤という使い方で、約5%燃費向上したということ。
5％って、1km/リットル未満の向上だけど、5000km（オイル交換距離）走ると、私の場合、安オイルのメリットがガソリン代で相殺されてしまうのでした。
前述の状況なので、燃費測定誤差は少ないと思っています。
まあ、一回自分の車でベンチマークになるオイル（私の場合はモービル1を選んだ）を入れて比較してみる事をお勧めします。
それで燃費向上無しだったら、安心して安オイルを探す楽しい旅を続けたらよいのではw >>37
同じ粘度のオイルでも、オイル銘柄の違いで5％もの燃費差がでるわけがない。
走行条件が気が付かないうちに違っているのではないかと推量する。
思いつくのは、タイヤの空気圧。規定よりも高くなっていると燃費はよくなる。
春先から気温が上がってくると、空気は膨張して圧が上がるから、一定に保つには
夏に向かってときどき空気を抜く必要がある。やってるか？
少なくとも1年位の燃費を平均で比べるべき。 空気を抜くってのはやってないですね。
自然と抜けていくので、2～3ヶ月に1回ぐらいの頻度で、前2.5、後ろ3.0になるようにスタンドで空気足すだけです。
燃費比較は、去年の4月燃費記録と、オイル交換した今年4月の記録の比較です。
確かに比較期間が１ヶ月では短いですね。
でも、傾向は読めるような気がします。
今後も変化を観察しようと思います。
まあこれもオイル交換の楽しみの一つということで。 >>34>>37
アマゾンレビューでMobil 1に匹敵する、遜色ない
高いオイルって一体なんなのと評判の
モリグリーン セレクションシリーズを試すことを勧める
5W-30もあるよ >>47
コメプリの後継候補の一つでした。
今のモービル1で5000km走ったら、次の候補にしてみます。
あと今、スミックスGX100が気になっています。
上の粘度が40なので夏場限定だと思いますが。
何のことはない、オイル選びの観点が変わっただけで、オイル探しの旅は終わらないのねw 安いの試す⇒たまにモービル1
のループは安オイルマンあるあるだな >>49
そうそう、あるあるですね。
今まで色々な車に乗ってきたけど、同じ銘柄のオイルを1年通して使い続けたことが無かったんですよね。
コメプリで年間燃費記録が蓄積出来たので、新しいオイルを入れた月と同月の対コメプリ燃費比較がやりやすくなった。
で、モービル1は5％アップの結果。
じゃあ、このオイルはどうか、こっちはどうか？o(^-^)oﾜｸﾜｸ
あれ？ひょっとして私、更に深みにハマってる？w 0-30でやすいのってzicくらい？
ガルフ、エルフとか高いよね 燃費は銘柄じゃなくて粘度で１％前後変わることがある ５％も変わることはあり得ないステマ 今は燃費向上がメーカーの死活問題だから純正オイルの時点で検証し尽くしてるんじゃないか？
5%も変わるなら最初からモービル1いれるよね >>51
ZIC X7に0W-30ってあるの
0W-20ならあるけど >>52
粘度が同じなら何入れても変わらん
カストロールでもモービルでも何でも、銘柄問わず一番安く手に入るオイルを入れておけでＯＫ？ だから
トライアルのモービル5W-30/4L 税込み998円が
最強！ >>57
税込み1000円切ってて5w-30があるんだ！
銘柄なに? 安価最強選手権って事ならペコ缶オイルも有力候補かな。
カストロールのペコ缶投げ売り、結構見る。
ペコ缶ハンターが一番賢明ってことね。
余ったオイルも、他銘柄ブレンド上等！みたいな運用。 モービルS1000の5W-30だよ
年数回しか特売やらないが >>61
それは最強
来月トライアル新店舗オープンすっから
朝イチ行ってみっかな s1000 980円なら転売したほうがいいな
箱で買ってくるか コストコでシェブロンは販売してますか？
年初から３店舗ほど行ったけれど無かった。 今の価格でシェブロン買うならモノタロウでRAMCOの20w-50買えばいいと思うんだ そんな粘度使える人なかなかいないんちゃう？
シャバってきた頃の継ぎ足し用ならともかく >>65
真冬も少し添加して、冷却時でもブローバイ皆無。
ラムコでブローバイとバイバイ ラムコというと訳ありオイルは100%化学合成と書いてあって見てみたらVHVIでオイオイ…だったな
中身何なんだろ 今日ドンキ行ったらカストロ エッジRS10ｗ50が2980円やったで >>77
在庫有るところでは昔からその値段で置いてるやで >>77
10年近くドンキで買ってる
それとGTXが998円 ドンキの値段は店によるから店名書いてくれると助かる >>78>>79
そうやったんか～
こっちは別棚に在庫処分的空気で置いててこれは安いと思ったんやけどなー、無念 >>82
安心しろ
ケイヨーデーツーなら5480円のVIPプライスだ >>82
安いかどうかで言えば安いよ
ただこのスレの範囲の価格・・・あれ？勝手に\2499→\2999に書き換えてやがる・・・
事前相談なしの書き換えとかタチが悪いったらありゃしねえ 今はMonotaRO（国産表記のPAO入の0w-20）使ってるよ。
次はキャッスル行くかな。 日本製って
韓国から仕入れて日本で詰めてるだけだけど M276というベンツのエンジンに安い化学合成油オイル大丈夫でしょうか？
極を想定しています。 ベンツだから安いオイルはダメまたは不安という考えが理解できないな。 だってベンツだぜ？貧乏には乗れないベンツ様に低価格のエンジンオイル入れる俺様はうんたらかんたら(あと略 まあコストコMobil1 0W-40入れとけ
あとでぐだぐだいわれてもかなわん >>27
おれも使ってるが。5000なんぞ余裕だよ。 俺も今の韓国はどうなのって思うけど
オイルは悪くないと思うぞ少なくともモリグリーンは MOLYBDENUMを売りにしてるブランドがMORIDRIVEで、
そうでないほうがMOLYGREENってややこしくね？ 行きつけの車屋でワコーズの何かを1000円/Lくらいで交換してもらうのと自分でオイル選んで自分で交換するのとどっちがいいか迷う >>104
車屋の仕入れ単価考えたら自分でやってもオイルの質はさほど変わらんやろなとおもて 実際のところ
モリグリーンセレクションとEDGEって
差は無いんじゃないかと思うんだけどね
どうだろうか >>111
懐かしな
今でも田舎のモータース屋に置いてるよ お前ら、ザーレンオイル知ってる？どーなんだろ？あれ 0w-20と10w-30混ぜると5w-25になるのかな 駄目というかカネがなくてオイル交換ケチりたいなら
白煙吹く前にNAに乗り換えろん ラジコンでよくやったな
四駆とFRの挙動の違い確かめるみたいな >>136
センターデフ付きの四駆RCで、前輪駆動にして遊ぼうと思ってリアのアイドラーギアを
外して走らせようとしたら、センターデフが効いて走らなかった… コメリでいつもの値段だったけど初めて森グリーン入れてみた
ほんとに緑色なのな
フィルターも換えてスッキリ
バネ圧のせいなのかフィルター変形してた そろそろコメリはスペマルの特売をしてくれー
残り600キロでオイル交換なんじゃ！在庫がないんじゃ！
ドンキGTXでいいかとも思い始めた今日このごろ >>142
モリグリーン ホワイトを試してみてはどうか >>143
そういえばあまり行かないホムセンに1280円でいつも置いてたような気がした・・・
それ買ってくることにするよ >>144
おっ素直だなw
感想よろ
ほんと俺CAPスタイルから販促料貰いてえw
まあ良いと思うから拡張してるんだけどね 安いゆえドーナッツ付いてないのが気になるけど10w30でついてるのってスペマルだけか 確かにドーナツ取れてないな
グレードもSL(相当)だし、SMでドーナツあるスペマルの方が一段上の製品ではあるだろうね
その分やや高いわけだ いやいや
ドーナツあるから高くなるだけ
HKSが安いのは認証無いから カローラスポーツ1.2ターボ
安くて最適オイルを教えてくれ～ >>149
トヨタキヤッスルがコスパ良好だけどこのスレの価格帯から外れる ボンネットの裏にシビアコンディションでの交換距離書いてないか？ 全然違ったWARREN DISTRIBUTIONってとこだった AmazonBasics High Mileage Motor Oil - Full Synthetic (SN Plus, dexos1-Gen2) - 5W-30 - 5 Quart
4.7Lで19.99ドル
こっちでも扱って欲しいけど、日本的な値段になっちゃいそう >>168
これはMobil Super3000のOEMかな？ ナフコがある地域に引っ越した。
見てみたらファストロンいいね。
5w-30があの値段でいつも売られてるなんて。
3L缶と4L缶を買い分ければフィルター交換にもうまく対応出来る。
ただ引っ越し前に交換したばっかだから後4000キロ後だなw オイルの特売はすっかり鳴りを潜めてしまった
近所で最安値はXLX 10W-30 4Lの980円
あとEDGE RS 10W-50 4Lの2998円 サイレントプラスの3Lが1200円だったから二つ買ってきたよ 近所の店にある凹み缶アウトレットコーナーでキヤッスルの5W-30 4L缶が1,280円で売ってた
edge入れて4,000km走ってるし交換するか キヤッスルの5W-30 20L缶は話題にも上がらないけど
今日届いてさっそく交換 SN-5w-30のキャッスルと日産の青缶はある意味鉄板だから キャッスル リッター300円は高いか？
安いと思うけど 近くの自動車販売店が常に軽自動車オイル交換1000円でやっている
2.2リットル使うとして原価いくらで仕入れているんだろう
客寄せにしてももうけが少なすぎると思う
エレメント交換とか添加剤とか熱心には勧めなくて
ある意味良心的 ウチの近くの自動車工場は200円/Lだな
ドラム缶仕入れでリッター100円はしないと言ってたけどオイル交換だけだと確実に赤だろうと思う ビッグモーターの100円オイルも厳密には赤字じゃないんだろうな。 >>184
客寄せのネタだからな。
買い換え・車検などをセールスする機会にしてるから、結構しつこくセールスマン寄ってくるだろ？ 4Lで買うと安いスペマルや壺が、ペールで買うと高くなるのが納得いかない。
コメリセレクトのSL 10W-30みたいに、ペールで買った方が得になるのが普通なのに、なんでなのかね？ >>186
コメリなら、コメリセレクトSL10W-30をペールで買うのが安い。 >>190
良かったねDASHオイルって0w-20だけPAO全合成うたってるけど、5w-30は全合成じゃないのかな？ 自分は5w-30推奨と0w-30推奨の2台
両方とも5w-30入れている
一台が0w-30推奨だから10w-30は躊躇している
それで良いですか? この時期に0w-20はなあ
冬にやってくれれば買うのに >>190
安くていいな
この粘度合う車持ってる人なら欲しいだろう >>190
ちょっとナフコ行ってくる！
sdカード持ってたらイエローハットのオイル会員無料なのね。
https://i.imgur.com/xaxSc1m.jpg 送料じゃねえよ工賃だよ
にしてもなんでSDカードなんだろ
全種ってあるからmicroSDでもいいんよね？ >>200
SDカードは、安全運転者（Safe・Driver）であることの誇りと自覚を象徴するものです。
免許センターで発行できる奴です。
https://www.jsdc.or.jp/sd/tabid/115/Default.aspx >>202
見たこと無いわこんなの
最近やり始めたの？ 懐かしいな
昔、免許バレたときに学校に提出したわw 年初に指定時間外通行で引っかかったおいらは
SD発行できない・・ >>192
えっ、そうなんですか？知らなかった(;^_^A >>197
N-BOXカスタムターボです。0W-20推奨なので(^-^)v >>198
SDカードって免許更新時に加入勧められる方のなんですね。
microSDカードとかの事かと思ってました(;^_^A
気をつけて行ってらっしゃい！ >>195
多走行車だとちょっと軟いかなと
夏は5W-30でもいいね
ウチの軽は取説に0W-20と両方指定されてる edgeからキヤッスルに変えようか悩んでるけどやっぱedgeと比べると劣る？ >>212
各店12点限り、厳しいな
カインズと言えばドレーンコックパッキンがアマゾン以上の最安
オイルフィルターも安いから買おうかと思っているが使っている人いますか? >>214
10w30なら買えそう
>>215
0w20ならいいんじゃね >>217
5W-30
やっぱ微妙かな…他も検討するわありがとう >>216
数量制限はなかったよ。
パッキン、ユニオン産業のエレメント、オイル処理箱はいつもカインズで買ってる。 キヤッスルは止めて日産のSNストロングセーブ X Eスペシャルにしてみる
エステル配合化学合成油って響きは良いけどどうか ペール缶からジョッキーへ移すときほんの少しペール缶の
淵へ溜まるというかこぼれるのは仕方ない?
何かいい方法ありますか? >>224
ペール缶ポンプかペール缶ノズルを使ってます みんなシカトか
>>226
＞競馬のやり過ぎ
>>224
＞ジョッキーへ移すとき・・・ ペール缶ポンプなんてのがあるんですね
そういえばデフオイル交換の時に見た記憶が........
ペール缶ノズルかどっちかで検討します
ありがとうございました >>229
気づかなかった。
そういうジョークかw ストロングセーブx eスペシャル（エステル配合 部分合成油）だと思い込んで買ってきたらストロングセーブx（鉱物油）だったと気付いたでござるの巻
お値段380円/L也 カストロールマグナテックってエッジより下なのでしょうか？
うちの近くのホームセンターで4400円が半額になってました。 >>238
俺なら500円上乗せしてedgeにするけど >>239
なるほどありがとうございます。
7割引きになるまで粘ってみます。 俺ならマグナテックにするなー
EDGEあんま好きじゃない 個人的にマグナテックは普通のオイルだもんで極性剤を誇張してみた的な物と解してる
エステルベースが使われてるならそれをウリにすれば良いもんね マグナテックハイブリッドとエッジって両方全合成油ですが成分の比率の違いですかね？
エコカーなら高回転になる事無いですしまさかあまり変わらないなんてね よくわからんがエリートブリオとエリートプラドの違いかなと思ってる >>229
>>225のホース（馬）にもかかってることを見逃しちゃってるぞ >>224
予算あるならペール缶スタンドとペール缶ノズルを使うのがペール缶が重い時は楽かも
ペール缶にはめる部分が一体になっているのは別ピース型よりノズルぶつけた時にノズルが外れやすい
>>232
灯油シュポシュポの安いやつは握る部分がオイルで軟化するのか握った後に復元するのが遅くなって
ポンプ内のオイルが出ていくのが遅くなる 昨日トヨタの安いオイルに交換して今日乗ってみたら
車が軽い、そんなに変わるはずがない、あってたまるか
交換したことは意識していなかったのでびっくり
気温がちょうどいいのかな >>245
ある程度の学がないと、笑えないジョークだね。 >>252
5w-30
プラシーボ効果という感じではないんだよな
雨降りそうで気圧下がっていてとか関係あるのかな
オイル交換でこんなに変わるはずない
オイル量が少ないとかもない 同じと問われてこの返答なんだから気のせいなんじゃねーの？ >>250
死体を降ろして埋めた後で軽くなった
ガソリンが空寸前まで誰かが使った
安オイルを不憫に思った誰かがMobile 1を入れた >>253
小雨模様で湿度が高くて車が帯電してないからだろう >>252 遅くなってごめん 前のは車検でサービスで変えてくれたから不明
>>255 Mobile 1てそんなにすごいんだ、捨てたい女ならいるけど
>>257 田舎過ぎてパブて言うものがない、外で酒は20年も飲んでいない 昨日モリグリーンセレクション5W-30を3500㎞で換えたら交換前後で体感変わらなかったよ
まあ換える前の方はデュアルブ入れてたのと
換えた方にはモーターレブOVER50000kmを入れたけどね 車庫があるから自分で上抜きでやるけど
カー用品店のチラシ特価がある時は作業をお願いする
>>265
俺もそれお気に入り >>266
シェルのスタンドで工賃込み3Lまで540円で換えるのもOK！ 自分で変えると後始末にまた金かかるから
少しくらい払ってもいいか
自分の場合は知り合いが引き取ってくれるので
恵まれている 俺は行きつけのスタンドで、勝手に廃油層に捨てていってくださいと言われてる。
声かけられるのも面倒だからってことかも。毎回15L程まとめて捨ててる。 >>269
初耳。
シェルのスタンドならどこでもOK？ 後始末なんてカインズで200円の処理箱買って燃えるゴミで済むのに 後始末なんてタダ捨てのスタンド見つけて捨ててくればタダで済むのに。 燃やせばそれはそれで焼却炉の燃料になるからムダではない
プラごみと一緒 >>280
簡易的なのは最初煙すごいし火力安定しないよ
昔の整備工場で結構使っていた 廃油買い取り業者が来て引き取って行く場所へ渡す事を
「捨てる」「乞食みたいでいや」
自分の立ち回りがヘタクソなのを
最も合理的な方法から嘲笑われたと悟って逆ギレ難癖
いい大人が恥ずかしいってもんよw 何回同じ話しすんねん
オイルリサイクル協同組合でぐぐれや ケンカするくらいなら汚水か雨水のフタ開けてそっと捨てればいいじゃん 箱に入れたシュレッダー屑に吸わせて
ゲロ在中と書いて燃えるゴミに出す 地球の地下から汲み出したものだから、使用後はそっと地球さんに返してあげればいい。 そういえば、抜いたオイルをそのまま地面に
垂れ流してたやつどうなったんかな 丈夫な炭酸水ペットボトルに小分けに入れて燃えるゴミと出したりする夢を見た それも悪いわけでもないらしいな
焚き付け代わりになるから >>289
やめろや。パッカー車で巻くときに破裂したら悲惨やんけ >>292
2度と行くことはないだろうと決心する態度取られてから
何年になるだろう >>288
そんなやついたのか…。
それはさすがに思い付きもしない。 安い軽なのにオイルパンがアルミだった.....びっくり >>296
軽量化などで、エンジンブロックなどもアルミ化されてるからね。 >>284
警察と消防がすっ飛んでくるよ。
以前住んでた近所の河川近くのクズ鉄屋がやらかして事情聴取されてた。 政令指定都市なのに市内中に用水路という名の側溝が張り巡らされていて、定期的に税金でメンテ工事してる上に嫌がらせのように市中心部でホンの僅かな田んぼやってる変人百姓が居る
オイルに限らず流れる不要物は全部側溝用水路に流してる
変人百姓ザマァ 廃油は萌えるゴミ吸わせて処分するのが常識だよなぁ？ 指定ゴミ袋とか存在しないからテキトーに出してる夢を見た 常時オイル漏れなので廃油として出るのは2Lくらいだな 自動後退や黄色帽子の駐車場の片隅に
廃油を置いておくと
不思議なことに次の日無くなってる夢を見た。 チラシは1280だね。
ZICがある今この値段で壺買う意味あるか？ ZIC X7使ってみたいが1Lプラボトルの上がいきなり18Lペールでお試しできないでいる
プラボトルでも4L 2400円ぐらいだけど近所のホムセンがいつも4本しか在庫せんでね
と言いつつ次はセレクション5W-40を試してみたい季節 ３台あるからZIC18Lでもすぐ消費する
アストロでエレメント買わねば 知り合いに聞いたことないペール缶のオイルをただでやるって言われたけどいらないって答えたよ、、、 ＞３２８ アルコールの代わりにガソリンでも飲んでろ 低価格オイルのスレだけど鉱物油には
割とみんな拒否反応なんだ 鉱物油を5千キロごとに入れるのと
化学合成油を1万キロごとに入れるのとは
どっちがエンジンにとって良いの？ グループ４とか５の化学合成油は市街走行する車には必要ないよ
サーキットや峠をガンガン攻めるってのなら別だけど
鉱物油といってもAPI・SL以上であれば性能は保証されてる 化学合成油といってもレース１発勝負用なのかロングライフ狙いなのかで違う。 ２０年くらい前は、ﾀｰﾎﾞ車でもSFとかSGでOKだったし、それしかなかったよ(笑) >>334
ターボにはハイオクがいいと言って
ハイオクは入れるがオイル交換は２年に一度のがいた >>334
5000とか10000とか言うけど、普通車なら7500～10000がメーカー指定じゃない？
軽だと5000～10000だけどね。 >>334
防錆油入れてエンジン回さないのが一番良さそう >>341
ボクサーエンジンは、5000～10000だったんですね。 >>344
スバルは5000～10000を推奨してるようです。 >>345
まだ帰還しないって事はパンタジャッキで上げたな。
ムチャしやがって…
(*｀･ω･)ゞ せめて来世ではウマが買えるだけの余裕がありますように… だって、ポタ...ポタ....がいつまでも終わんないんだもん >>356
7時間かけるなら、オイルパン外してしまえ！なんてね。 >>356
7時間かけるなら、オイルパン外してしまえ！なんてね。 そんなに気にするならポタポタ状態になったら新油1L入れてちょっと共洗いすれば良い 人それぞれだから問題ありませんが、中には一晩置いとく人もいます。 低価格なんだから、いっそ同じオイルでフラッシングしてしまえ！ 新油と混ざれば出やすくなるから、
ある程度抜けたら新油入れて
（アールズとかで売ってるクソ安いフラッシングオイルでいいんじゃね？）
もう一度抜けばいい。 すまん、交換してからアイドリングが抜けてた・・・。 オレはオイル＋添加剤だけなら2時間
フィルターも換えるなら3時間だな
準備と廃油処理や道具の洗浄とか後始末がね、割と手間なんよ
オートバックスみたいに15分で終わりとか無理w
なおジャッキアップはしません 俺もジャッキアップはしないが、カーランプ登らせて輪留めしてオイル交換。 え、何? エンジン冷えている状態でオイル抜いているの? 時間無くて交換遅れたら結構汚れてる感がフィラーキャップから覗いたら見えたよ。普段は4000キロで今回6000キロくらい走ったからかな？
スミコーの時はあまり汚れなかった気がするけど日産青缶やとこんなもんなのかのー。
新油は赤缶やからどうなるか楽しみやね。 このスレ的にモノタロウの5W-30 10W-30(SN)ってどうなん？4L缶で2000円切るし格安の部類に入ると思うんだが モービル５ｗ－３０ ９９８円/４L待ち
はよ頼む、トライアル >>356
時間をかけて丁寧にやる、というのが自分で作業する場合の特権だ。
ポタポタの間、付きっきりのわけでもないのだがら、何時間かけても無問題。 鉱物油と化学合成油とでは
成分と値段が違うのが分かるけど
何が違うの？
燃費？フィーリング？気分？ EDGEより下位のMAGNATECが安売りしてるの見たことないな >>378
ターボ車とか高負荷がかかる状況でスラッジの発生度合いが違うのよ。
鉱物油の方が基本的には成分が不均一だから燃えカスが出やすい。
グループ３になると鉱物油でも改質されてメーカーによっては全合成みたいな呼び方をするけど、そこまで行くと化学合成と性能的に大差無くなってくる。
安い合成油はたいていグループ３鉱物油 >>378
合成油入れてるから大丈夫！という安心感 モリグリーンとモリドライブの違いがまたわからなくなってしまった 普通の色のオイルがモリグリーン
緑色のオイルがモリドライブ 出光モーターオイル SN 0W-20が4Lが2500円でしまどうかな？ >でしまどうかな
昔の長崎にあったオランダ人用のゲットーみたいな奴？ マグナテック(5w-30)からモービルスーパー2000(10w-30)に変えたけどオイル粘度を少し変えるだけで【これほと激変するとは】と思った少し暑い日 >>396
ライセンス生産で製造所が違うんじゃなかったっけ？ モリグリーン入れてみた
緑色でモリブデン入ってるんだよね >>397
なるほど
品質に差があるとあもって良いのかね
使うなら本国の仕様のやつ買わないとって指摘してる人がいたから。 頭のW数替えても寒冷時以外は理屈の上で変わらないはず -5℃以下での10W、エンジン冷え切ってるときの始動は重い >>400
それは理屈では変わらないはずなのに実際はずいぶん変わるって意味でいいんだよな >>399
製造所での違いが大きすぎるならそもそもライセンス取れないと思うよ。
仕様書のオーダーで過剰品質や過少品質どっちでも、それなりに問題になるから。 >>401
寒冷時以外と書いててるのにわざわざ
書く理由は? -15度の志賀でも普通にかかるぞスペマル10w30 >>385
ところがどっこい、オイルを燃やすロータリーでは化学合成油はスラッジでるから使うなってなってるんよね
https://i.imgur.com/y6FaI7Z.jpg 昨今 10wより5wの方がてにいれやすいし、安くね？ 10Wに変質的にこだわる人しか買わないから価格が逆転してる >>409
鉱物油の写真が無いし、シンセレネシスも名前の通りRX-8用の化学合成油なんだがｗ 学部の実験レポートとして提出したとしても教授が頭抱えながら突き返してくるレベルの出来 ウィンター側の指数時だけを変えても全体的なオイルの粘度は固くなるのは物理的に避けれない >>409
PAOとエステルだから
アクトプラスで充分だな！ ムサシ、スミックスGTR5w-30 3L ¥998 >>419
2～3年前のジョイ本の正月セールで4L ￥1000で販売していて一人6缶までだったので
大人買いした。
未だ3缶残っているのでしばらくは大丈夫
GTRは何気に優秀なオイルだと思う。
というかGXが高くなりすぎ。 >>404
経験上、具体的な外気温を書いただけです >>418
知人が165000ｋｍ乗った車は純正指定が5Ｗ－30なのだが【エンジンのため】を思って5Ｗ－40に粘度を上げたらかなり【フリクション】を感じたという
5Ｗ－30とか5Ｗ－40という大まかな粘度のことしか言わないのたが【動粘度でオイルを選択】すれば、このような事象は解決する
ちなみにxW－30の100℃での動粘度の幅は9.3cst～12.5cst までで、xＷ－40の100℃での動粘度は12.5cst～16.3cstとなる
仮に今お使いの5Ｗ－30のオイルの動粘度が限りなく9.3cstに近く、粘度アップのために選んだ5Ｗ－40が限りなく16.3cstに近いものだったとすると（あまりあり得ないが）その動粘度の差はなんと【7cst】にもなる
それでもラベルに表示される粘度は紛れもなく5Ｗ－30と5Ｗ－40である
極端な例だが、ここまでの動粘度の差があるとフリクションは増大するのは当たり前で、仮にもっと動粘度の差が少なくても間違いなくフリクションは増大する
なので、予備知識として【上記の動粘度の知識があれば動粘度の差異を考慮しながらオイルの選択が可能】になる
動粘度の予備知識があれば仮に差異の大きな粘度のオイルを選んだとしてもブレンドによって動粘度を調整することも可能になる 動粘度（動粘性係数とも言います）の単位・・・mm2/s（平方ミリメートル秒、平方ミリパーセック）もしくはcst .（センチストークスとかセンチストーク）
1mm2/s=1cSt
同じ粘土表示でも動粘度の違いによりフィールは変わる 粘度って、基本的に外気温とかに合わせるものじゃないかな？
あとは油温計とかが有れば、管理しやすいんだろうけど。 w側の数字だけ変わっても冬以外は理屈の上では変わらないとかいう人がいるから書いたんだろ
「理屈の上」とか但し書きのように書いてるから現実はそれに反して変わるっていう意味かと思いきやどうやらそういう意味でもなさそうだし >>409
その原因はRX-8の出始めの頃、8に7用の合成油突っ込むユーザーがいたからだろう。
REでも8と7じゃオイルに互換性は無いんだよ。 それで油温計・油圧計も普通についていない車で
どうしろって言いたのだ?
エンジン音聞いてそろそろ40番を10％増やすかとかやれっていうのか?
こっちのオイルメーカーなら40番でも柔らかいから15％増しかとか?
大変だなスーパーへ買い物に行くだけなのに >>420
GX-100をよく使っている
他に高性能と低コストを両立している
オイルって何がある？ あっちのオイルスレだと
添加剤少ない高いオイル入れてるやつ多いのな
意識高すぎるわw >>429
別に冬以外でもそれなりに違い出るよってだけだろ
どうしろとか誰も言ってないわ よくわからんがRAMCOの20w-50入れればいいんだな 安オイルを長期間ケチりながら使ってる人と
セールで買ってきたオイルを次々と変えてる人
このスレでも別れてそうだから度々喧嘩が起きる
顔真っ赤にせずまったりいこうぜ
>>430
hksの100%表記のやつ >>432
そうか、わかった
ところで>>422のこんな説明必要か?
ぼくちゃんこんなにいろいろ知っているんだよ
でも全然役に立たない知識 スペ丸5w30が4l 980円になったら起こしてくれ >>439
それではじっくりと語ってくれ、その知識を >>435
必要かと言ったら必要ではないんじゃない？
このスレも5ちゃんねるも必要ではないと思うよ
>422のレスが必要かなんて俺に聞かれても困りますがなw
この長文はドン引きだけど冬以外変わらないとか言っちゃう人に詳しく説明してあげる優しい人なんじゃないのw
俺はこりゃダメだと思ってすぐ相手するのやめたから >>434
HKSオイルは見なくなったな
スーパーオートバックス見てみる >>402
メーカーやシリーズで添加剤違うからな
同じシリーズなら冷間時以外はってのはあってる タペット音がうるさいからはじめてモリドライブのレスキュー入れてみた。
どうなることやら。 >>452
同じSUNOCO SNグレードだしビッグモーターのは安い鉱物油だからです。
違うのかな？ トヨタのハイブリッドは5w-30くらいの方がいいよな
0w-20だとジャージャーうるさいわ ずっと0W-20入れてるけどピペット音なんて聞こえないぞ >>454
余裕
気に入らなければマイルドフラッシングだと思って抜くか
オイル強化剤21やパワーミルクあたりを用意しておけば良い >>456,457
パペット音
ピペット音
ｗｗｗ バルブラッシュアジャスターならポペット音は出ないのか？ 奮発してモービル1入れたらパーペット音が小さくなった トヨタのキャッスル鉱物油5W-30ってどうですか
多分ディーラーで入れてるやつだと思うんだけど
自分で交換しようかなと思ってるんだけど、倍値段が違う日産のストロングセーブ化学合成油とかもいい？
渋滞しまくりの通勤が主な使い道で超シビアコンディションなんだけど >>474
Amazon価格2542円か、俺ならあと1500円出してモービル1 にする。
理由は何となく。 >>474
渋滞は回転数上がらないから、熱変化も押さえられて、オイル的にはベリーイージーなコンディションやで。 外気が30度超えてファンがうなりだしてきた
そんな気温でも○W-40は安心だな
特に低価格オイルは >>483
前世紀の旧車なら外気温と粘度の関係も意味があったが、2006年あたりからは上はほぼどの温度でも対応している。
下も-20℃くらいまでならたいていのオイルが対応してるし。 >>483
エンジンもオイルも進化してるから、今はサーキット走行でもメーカー推奨オイルで大丈夫なんだよなぁ。 また、後ろの数字が外気温と思ってるバカか
イギリスとか華氏を使ってる国もあるのに
確かにヤードポンド法は悪い文化だかな 低粘度といってもNC52Eとかならサーキットでも全然問題ないと思うけどここの安オイルで夏に20は正直信用できないかな
30以上には不要なボロン有モリも油膜切れるの前提でそ
スラップ音出たら嫌だし隙間広がってオイル上がりも嫌だな
夏は上げるから俺には関係ない話だがw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/262850/blog/32319251/ >>488
一番下の画像、オイルがきちんと回ってれば、
こんな光沢のない縦縞には削れないぞ？ 引用元のが15万km不調ありで入ってきたものだから、管理不充分っぽいな。
安オイルどうこうって話じゃないと思うがｗ 0w-30は大丈夫で0w-20は駄目っていう謎理論 昔はディーゼル専用オイルが激安だったから、それをガソリン車に使ってたなあ。
エンジン始動するときに、ちょっとメカノイズが出たけど、、、 >>492
他オイルスレで話題に出てるTOTALのスバルゼロや旧TRD、elfの0w-30が
動粘度5w-35ぐらいのPAOだから
安心して回すなら今も5w-30位が良いんじゃないの？
街乗りならトルク増えてブロバイ少ない方がいいのもある それこそ0w30でいいじゃん
5wにする意味が無いし燃費良くなるし
ただ高いからスレ違いだな >>497
他社のクルマでもやってくれるのかな？
自動後退よりも安い？ >>489
そうだよな。
そもそもシリンダーとピストンはピストンリングを介して摺動しているのであって、
ピストンスカートの部分がシリンダーと擦れるというのは、オイルの良し悪しとは別の問題。 買い物が悪影響?? クルマの血液 オイルの「シビアコンディション」とは
https://bestcarweb.jp/news/77411 >>501
読んでないがシビアコンディションのことはここではみんな知っていると思う。 短時間で買い物等で往復する場合
片道4ｋｍでいいんだな
隣町の激安店に行ってこよ >>505
１回の走行距離って、エンジン始動してから停止までの距離じゃね？ >>507
ま、そういうことだな
きっちり真に受けたら
アイドリングストップ車超シビコンかよってｗ ダイハツの軽、冬場2週間のらないとバッテリーが上がり
ディラーで毎日7kmていど乗れば大丈夫ですと言われた
毎日のらない場合は毎年のバッテリー交換覚悟して.....
リッター12kmしか走らなくていいから昔のエンジンに戻してくれよ ダイハツはドアミラーの件もあるし買うもんじゃないなｗ オイルが温まりにくいからこそアイスト車やハイブリッドには柔らかいオイル入れないとなんだよね >>511
ハイブリッドとアイドリングストップ車以外でも0W-20を使う車はいくらでもある。 >>511
硬いオイルのほうが抵抗あって油温が上がるらしいけど？ >>513
しかし始動直後の潤滑を犠牲にするメリットは皆無では？ >>513
摩擦が少なくなるから油温上がらなそう。 >>514
潤滑ではなくフリクション低減による燃費やパワー効率でしょ
硬いオイル入れるメリットはない アイストは0w16が多い？
あんなのストレスでしかない
いつもOFFにするかブレーキ離してすぐ踏んでるわ 0w20と10w30を低温時と高温時の実質粘度を測って比較したサイトが確かあったんだけど
想像したよりも差が開いてなかったんだよね プリウスミサイル乗ってるけど0w-20より5w-30の方が静かでいい感じ
燃費は季節で変わりすぎるからオイルではたぶん1km/lも変わらない アイストはみんな切っているらしく信号待ちでも前ほど
頻繁にセルの音聞こえなくなったけどもしかして
音がしないアイスト出来たのかな >>512
知ってますよ。以前乗ってた3台目ステップワゴン2.4Lも0W-20が指定で10年以上入れ続けてました。 >>523
今乗ってるスズキの車がそれで再始動の音は一切しませんね。 >>519
100度での動粘度9.2cStの0W-20と同じく9.3cStの10W-30を比較するとどうなるか想像してみ？
> 想像したよりも差が開いてなかった
のではなくてただの知識不足なんよ MT乗りだけどアイストが一般的になったおかげでエンストしても恥ずかしくない https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/s-enecharge/
これついてるスズキ車はアイストからの再始動にキュルキュル鳴らない。
最近のはほとんどついてるかも？
そいや最近買った本田の小型スクーターもアイストついてて再始動にキュルキュル鳴らないわ。 普通のセルモーターは、フライホイールをギアで回すんで、キュルキュル言うけど、クランクプーリーをベルトで回すとキュルキュルしないんじゃなかったっけ？ >>510
ダイハツのミラーは洗車機でもげるんでしょ？ >>535
洗車機に注意書き見たことあるわ。
プリウスのエアロも >>533
ということは、アイストからの再始動のとき、ゴムベルトを介してオルタネーターが
エンジンを回しているわけか。
ベルトに相当な負荷がかかるから、早く痛みそう。 VWの48Vマイルドハイブリッドも、BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）
だから同じ構成だね。 始動時にキュルキュル鳴らなくてもベルトがキュルキュルいうスズキさん お隣の奥さんのワゴンRいつも鳴いてる
「静かになったなぁ、直したのかなぁ」と思ってもまたすぐ鳴き出す >>538
フライホイールで始動する方々も、フライホイールのギア欠けとかあるから、ベルト減るくらいならいいかもね。 >>500
国産車なら他社でも問題ない
キャッスルで1L￥810
工賃とか廃棄料は込み 0W20は油膜切れを見越して液体モリブデン添加してるわけだろうからな
オイル交換後時間が経って静粛になったらモリブデンが固体化したサイン そんな簡単に油膜切れ起こしてたまるかよw
メーカー舐めなんよ 油膜ってフロントガラスに付いて困るくらいだからな。 動粘度高いほうが油膜が厚くなる傾向はあるだろうが、比例の関係ではないとおもうよ >>555 正確には膜厚は粘度の０．７乗に比例する （Dowson-Higginsonの式） いきなり膜厚の話しだしてやべーな
よほど悔しかったのかな >>557
それって弾性流体潤滑域に限った話では？ ここは安いオイルしか買えない人ばかりだから
賢い書き込みも見た事がない気がする 5W-40だけはしつこくあるな
2980円とご立派なお値段 ホームセンター系はコストカットしてるから物は悪いよな
例えばワイパーは一見安いけど幅が細くなってて3ヶ月持たずにへたる 鉱物油の壺は4リットル1000円以上は高いよ
880円たからさ 確かに君はアレな感じだよね認めるのは勇気の要ることだ >>554のような比例が何か知らない小卒もいるスレだからな 4stオイルは28L 2stオイルは90L程ストックしてある
4Tオイルのストック増やしとくか 実際問題韓国御三家がVHVIの輸出停止したら韓国崩壊するんじゃね？
SKグループの業績悪化は致命的だろう >>584
高級オイルに移行します。
止めれるもんなら止めてみなとも思う。 韓国がVHVIを輸出しなくなったらという話ではなくて、日本が韓国から輸入しなくなったらって話？ >>584
車庫に多少備蓄してあるけど安い全合成は買い足すとは思う
別に鉱物でも悪くないし交換頻度下げてコストコのモビ1に移行するかもしれない
なってみないとわからない そういや昔ホムセン流通品はB品とかクソみたいなデマ流れてたな 何でもそうだよな、高く売って利益出したい店が
客にどこそこで安く売っていてが何が違うの?
聞かれたらB品とか規格外品と答えるしかないよな
メーカーも出荷先によってパッケージ少しだけ
替えて苦しい言い訳のお手伝いしている オートバックスのスクープ。あれ割と評判いいね。今度試してみる価値ある？ 必要な分だけの量り売りなのに何リットルあたりの価格なのかが明記されていない謎な広告だな >>600
3L工賃込みで1000円くらいなのはいいな 既出かもだけどマックスファクトリー（MaxFactory, 日本オイルサービス株式会社）のオイルってどうなの？
どこかにOEMしてる？
代表性能やMSDSは？
クレクレでスマン >>607
ホムセンPBブランドの品質保証会社になってる商社で色々扱ってる
エンジンオイル製品の製造はしてないんじゃないかな >>609
ええ
2Lだと軽の3倍くらい取られちゃうのかよ >>610
500cc毎に500円アップとかじゃない？ >>602
うちの近くのオートバックスでもやってるのかな？30km先だけど 30キロ走って聞いてくればいい。
報告はいらないから。 >>602
SUVやっす
でもEDGEのほうが良いやつなんだっけ？ >>617
レシートのアンケートに答えれば更に300円引いてもらえるよ。 edge買おうかな
mobil1 0W-40 4Lが２缶残ってるから悩む所 >>616
edge＞マグナテックハイブリッド＝マグナテックSUV＞マグナテック
だったかな。
それよりスーパー2000がスクープより高いのが謎。 ハイマイレージはシール復元剤が入ってて高い設定なのよ トヨタ純正0w16とジェームス量り売りMobil1supwer0w16
どっちおすすめ？ ホンダウルトラネクストがちょっと通りますよ…
あぁ 安い方ですか 関係無かったですね… 次はJDAのオイルを試してみたい
価格は高くも安くもないが評判はいい
輸出もしている オートバックスのスクープは1万キロ耐えることできますか？トヨタの大衆車、バイパスメインです。 ACEA A3/C3のロングドレインをオススメいたします。 5W-60でGF-5ってありえないよね？ILSAC的に考えて
http://home.att.ne.jp/yellow/napro/sentineloil02.htm
売る方もバカなら買う方もバカなんだろうな～ 職場まで往復42km、月21日勤務。もう半年働いてるから5000Kmにはなってるのだけど、そろそろ交換した方がいい？
イエローハットかタイヤセレクトくらいしか近所にないのだが、どちらがいいのだろう。 >>641
軽なら5000～10000普通車なら7500～15000が交換の目安。 上が60でも単番じゃないから普通に使えるとは思うが、回りが重そう。
バイク用のホンダのオイル、ペール缶であるけど、1000キロも走ったらフィーリングがた落ちだから車に使えない。
バイクも乗らなくなったから困るわぁ。 除雪機もシーズン途中でオイルが劣化したの分かるぐらいだし。 オートバックス特売の10W－30と5W－30を買ってきた
クーポン使いまくって2つ足して約1800円 これでとりあえず満足 >>641
イエローハットの方が良いのでは？
オイルの種類も多いし。 >>643
サンクス。そんなに持つのか。因みにコンパクトカー。
>>646
イエローハットか。以前、タイヤを交換しなければいけないと言われて7万もするタイヤを勧められて交換した苦い思い出があるからな...
当時は軽だったけど、もっと安いタイヤとか幾らであったのに。
イエローハットはボッタクられるというイメージしかない。 >>647
ハットのPBは最低でもVHVI入りの部分合成だからいいんじゃないかな >>650
ハットはないと思っていたが、タイヤセレクトでオイル交換も何だかなと思っていたから、ハットも検討の余地ありか。 >>649
4本で7万だったが、種類までは分からない。詳しくないもので。ボッタクられたのは間違いない。 スニーカーとかネクストリー
7万だったら笑うしかないな
馬鹿というか1回断って帰れよw >>647
コイツみたいにボッタクられたと騒ぐ奴がいるが
高いと思うならなぜ断らない？他で交換しない？わざわざ高い店でやってボッタクられたとか意味がわからん。 あんまり言ってやんなよ
口八丁手八丁のおまえと違って勧められると唯々諾々になってしまう
対人が苦手な人だってたくさんいるんだよ >>665
当時は無知だったんだろ
知らんからそういうもんかと言われるがままにお任せしてしまう
女の軽乗りとかディーラーで車検時にタイヤ交換してそれ以上払ってるやつの方が多いんじゃねーかな この蒸し暑さの中自分でやるなんて余程暇か好きじゃないと無理だわ 手組みしたことあるけど、あれは労力に対して明らかに割りに合わないわ
今は5,000～6,000円でバランス・廃棄までやってくれるとこたくさんあるからそっちに頼むべき まぁ、オイル交換だってABとか行けば工賃タダなわけだから割りに合わないが、作業内容的には楽しんでやれる範囲
組み替えとなると重労働だからな
それにけっこう強いコンプレッサーが無いとビード上げが出来ないし PASEOが出てこない...
近所のホムセンではスペマルと同じ値段 トヨタのオイルってガソリンもディーゼルも成分にケロシンって入ってるのがあるね タイヤレバー買う金考えると、何度も交換しないと効果は説明できんなぁ。 手組みなんて13インチ鉄板ホイールとかでないとできる気がしない
18インチ35扁平で手組みできる奴がいたら尊敬する 手組みとかバイクなら分かるけど正気か？
今度やってみよかなとは思わなくも無いが手間やリスク考えると割に合わん。 手組みに関するスレもあるので、そっちでやってください。 タイトル:
【タイヤ】手組みスレ ２本目【ホイール】 [無断転載禁止]2ch.net
URL:
http://n2ch.net/r/-/car/1478940184/937-?guid=ON&;rc=937 モリグリーン の660とかいう軽専用うたってるのが1280円で売ってたけど安いよね
VHVIプラスpaoプラスエステル コメプリよりよさそう
でも４Ｌがないんだよなぁ二本買うしかないな 近所のドンキ
少し前までモリグリーン取り扱ってた記憶ないけどなぁやたらとシリーズ置いてあってそれが1番コスパ良さそうな値段だった
帰りに買い占めるか ドンキが安いのは知ってた
同じ店かしら
パワーミルク598円が安い
https://i.imgur.com/9TFxklL.jpg どこ？
競合が多いと値引き競争になるから安いんじゃないの？
神奈川のドンキは安くない… >>692
それはたぶんセレクション0W-20の前モデルなんじゃないかと 100%化学合成油のPAO配合でその他すべてエステルのはずないからその他はVHVIやね >>704
100%化学合成油はグループ3も含まれる
日本の場合特にクレームいれる人間少なそうだから好きに表示し放題 ２輪乗りのアホなやつらはいまだに純正オイルの100%化学合成油を信じてる奴おる
低価格な純正油の時点でありえんやろと普通は考えるはずだが >>708
グループ3なのに合成油と表示してるのはハイドロクラッキングオイルだよな。
それの見分け方を教えてくれ。
今までモービル1の0W20を100％化学合成油と思って使ってきたのにグループ3だと知った時のショックは大きかった。 俺は知りつつもモービル1 0W-20入れてるわ、、、 >>711
ユーチューバーのGood Speedの動画で合成油とグループ3のことを知り、もしやと思いググッたら杞憂が当たってしまった。
「知らぬが仏」のままモービル1を入れてる安心感に満足してた方が幸せだったかも知れない。 モービル1いいじゃん
カストロールじゃ話にならないよ
低価格限定でもカストロールは買わない >>713
知ってしまったから満足できなくなりました。 >>715
知らずに自慢気に100%化学合成入れてる～とか人に言っちゃうよりかは良いんじゃね？
今度は本物のグループ4やグループ5のオイル入れてみたら良いじゃん。財布の中身が厳しくなるだろうけどね(笑) グループ3は偽物っていう価値観いつまでやるの？
GTLは？XHVIは？WBASEは？？ https://i.imgur.com/c27Mwds.jpg
こんなのもあったわ
1980円の0W-20もあった。
どこのOEMだろうな >>718
こっちは別に偽物と思っちゃいない
別物と思ってるだけ
張本人のカスさえ全合成表記なのに
100%化学合成油と偽るからNOと拒否する 誰か5人くらいでワコールプロステージドラム缶買いして分け合わない？ >>722
すると、やはりサスティナなんかのアンチなのかな？
WBASEを100%化学合成として売ってるでしょ >>723
そういや、過去スレに東燃製でしかもmobil1そのものだと信じてた人いたよな
急に思い出した >>721
昨日までそれで13000km走ったわ
悪くなかったけど >>721
コメリで1L入り
でもう少し安くであるよ >>721
そのオイルはBS系の専売？
どこの製品なのかもよくわからん。 ( ・ω・) ㌧
書く前にそこのサイトは見たけどよくわからんかった… モービルっぽいぞ。ググったらブリとモービルのコラボって出てきた 0-WIDEの実粘度ってどうなんだろうな
普通に考えて粘度グレードとしては0W-30に限りなく近いだろうな
謳い文句通りに0W-16推奨車に入れて純正0W-16比2.5%の燃費向上が得られるならたいしたものだ >>721
ちょっと待て
0W-20と10W-30がなんで同じ値段なんだ・・・？
10W-30たかすぎんご >>741
10000キロなら2回分だし650円、、、高級だね。 amazonのセールでEDGE安くならんの？2000円/4lとか バイク用オイルって車に使っちゃダメなんか？逆は添加剤でクラッチに影響出る場合あるけど 全く問題ないよ
単車用の方が割高だからやらないだけ
スカトロのパワー10W-50とかは尼で2500円だからマシだけどモノタロウの農機用20W-50の方が安いしな ここは無保証、信じる信じないはあなた次第。
バイク使えるエンジンオイルは、車にも使えますが、車用はバイクには使えません！
https://www.engineoilya.com/kurumayoubaikuyou.html オレ、バイクに4輪用使ってるよ。
10W50だけど。 二輪はエンジンオイルがクラッチのアレも兼ねててウンタラカンタラ
四輪用オイルの添加剤がドウタラコウタラ ホムセンでバルボリンの安いやつを入れたらクラッチが滑りまくって、パッケージをよく見たらバイク用なんてどこにも書いてなかったという経験あり。
バイクのオイルコーナーに陳列されていたから疑い無しに買っちまった。 おいらの二輪BMWだから、四輪用のエンジンオイル使ってる >>733
ググるとモービルとBSの共同開発だな。 昔はバイクにも普通の車のエンジンオイルを当たり前のように使っていたのだけどなぁ。
今でも古い規格(SL規格まで)のオイルなら使えることになっているそうだ。
ソースは↓
https://joyfulhonda.jp/feature/detail/429/ バイク用のオイルはギヤオイルも兼ねているのでリンが磨耗防止ために必要だが
クルマに使うと三元触媒をダメするしEGR使用のための対酸化安定性が劣るので車に使うのも問題が大きい
バイクのギヤの潤滑の問題は粘度を上げて対処できる事が多いのでバイクにカスのRS10w-50わ使う人が多いし
バイクのギヤ潤滑には極圧性が求められるディーゼルオイルの方が合うと思う バイクの10w-40ぐらいの硬さはクラッチに問題となる添加剤入れる必要性なくて、はいってない可能性高いからokの場合多い だったと思う。 グループ3も入ってるけど、混合物であるエンジンオイル製品を基油分類で分類しようとするのはおかしくね？ モリドライブアクトプラスはグループ3,4,5のミックスだけどどう分類するの？ >>767
以前検索した時には0W40だけが本来の化学合成で、それ以外はグループ3のハイドロクラッキングオイルでした。 何気なくカストロールのSDSを見てたんだが
赤GTXは鉱物油50～75%＋VHVI10～25%
壷GTXは鉱物油～90%
だった。逆だと思ってた。 >>775
白い壺？GTX5w-30のこと？
だったら
鉱物油10～25で残りはVHVIっぽいけど表記的に鉱物油をVHVIに置き換えもしてるみたい カストロール
GTX ターボ 1280円
GTX 赤い缶 1070円
この違いって有るもんですか？ その二つの間に越えられない大きな壁がある。
グンマー剤の有り無し。 このスレの安オイルなんだから買ってきて簡易フラッシング的にでも使って良し悪し体感したらいいじゃん >>780
とりあえず最近の車はSMは最低限入れる車が多くなってるんで、SLだと売りにくいな。
でも性能的には、SLでも十分。 コメリ ZIC X7 5w-30無くなってる
0w-20しかない どっかのカスGSが10W-30しか在庫せず、5Wや0Wのオーダーがきても10W-30を充填するらしい
これって詐欺だよな？ モノタロウの10％オフと1000円引きがあったからオイル買おうと思ったけど元値が高すぎるからやめた
今4Lで1590円だってよ >>787
ブランドオイルの注文に普通の鉱物油入れてやっても
やっぱり高いオイルは違うと喜ぶ人もいる >>787
みんからで「吹けがなめらかになりました。満足です。」 良い感じです。
XXXXXkm
何の為に投稿してるんだ…？ トライアル
モービル、５ｗ－３０/4L税込み998円が出たら
教えてね エコテクノ0w-20がジェームスで4L2780円だったけどジェームスキャッスルと比べるとどちらが性能いいのでしょうか？ >>801
ありがとうございます。
今回はエコテクノ入れてみます。 3月のセールはエコテクノ1980円だったから入れたけど期待しない方が良いと思う 昨日コメリで壺４Ｌ１１８０円だったので思わずゲット コメリのホームページでSK ZIC 5w-30が
200Lで6万円だっていうけど、流石に200Lはなぁ～ >>805に自己レス
しかも店頭受け渡しのみとか、一般人には無理ポ 各ご家庭にあるフォークリフトと軽トラがあれば大丈夫だろ 使いきるのが大変だってことですよね。
ドラム缶を下ろすのなんて、古タイヤが有れば大丈夫。
ガソリンスタンドは、その方法で下ろしてた。 >>809
それだな。
ホムセンならフォークはあるから載せて貰って、じぶん家でタイヤの上にガンっておろす。
ただ、コメリなんて異様に遠いｗ ドラム缶にINとOUTのバルブ付けて循環させれば乗せたままでイケるんじゃ そもそもシリンダ内で古いオイル燃やしちゃえば循環させる必要無いんじゃね >>813
200L循環させて乗ったら10年はオイル交換しなくて良さそうだな アマでラムコの全合成5w-30の4Lが2400円
あれ？えらい安くね？
前は3000円越えてたような記憶が >>816
> 200L循環させて乗ったら10年はオイル交換しなくて良さそうだな
ポルシェ以上のオイル食いだな >>821
1缶単体
複数セットだとこれよりもっと安いね 近所のGSで4L（5W-30）1500円で交換してくれるとこ有りますが安いですよね？ 俺の近所のGSは10W-30の3L工賃込みで540円だよ！ >>807,808,809,811
大喜利かっ！w
今度、実践してるところを動画でUP待ってるね～ ドラム缶で２ストオイル100Lを1万円で買った俺が来ましたよ！
フォークで載せてもらったけど降ろすのには苦労した。 NBSジャパン バイク専用 プレミアムエンジンオイル 10W30って中身は何？ >>828
半分しか入ってないとやっぱドラム缶でもチャッポンチャッポンする? ドラム缶で１００リットル缶は昔有ったが。
今はシラネ。 >>831
中見えないから分からん。すぐペール缶5缶に移したし。
今200Lの空き缶が邪魔。 場所があるなら縦に切って足つけてバーベキューコンロにするといい ドラム缶風呂ってエッジで体切り裂きそうで考えただけでタマヒュンする
もちろんちゃんと処理してあるんだろうけれども 昔は何も思わなかったが今は2ストバイクの後ろ走りたくない(バイクで)。
オイルは発ガン性があるもんね。
考えてみりゃ2スト車はオイル噴霧器だわな。 今となってはもはや反社会的といえるぐらいのモノだからね エンジン式刈払機使うのもうやめろって
これからは電動の時代
去年も言っただろうw そんなー(´･ω･`)
庭先だけならいいけど法面とかは自走式のエンジン使わないと無理 オイルは発がん性とかいってるやつに限ってタバコ吸ってたりするんだよなｗ >>845
自走式なんてあるのか、肩にさげて扇状に振り回すのしか知らなかった。 自走式てルンバみたいなのじゃなくて手押し耕運機みたいなヤツだよね 発がん物質ならディーゼルの煤だぜ トラック・バスの後ろは走らんことだな
自走式というか、乗用式だろうね。手押し式というか、歩行式だろうね。 乗用も持ってるけどカワサキの4stエンジン
申し訳程度にオイルの話をすれば10w30ならなんでも良さそうだったのでGTXを入れてある >>846
そのとおり。
吸ってるけど、だからこそそれ以上のリスクを避けたいw >>849
あれがまたすんごい騒音なんだわ
エンジン式はスクーターやバイクを住宅街で全開空吹かしし続けてるようなもん >>849
ルンバみたいな自律運転刈払機はあったら怖すぎる…
中国あたりは対人ドローン作ってそうだけど…あひらめいた >>855
F91に出てくる無差別殺人ロボットのバグだな。 2stオイルも粗悪なやつはカスが出てマフラー詰まるんだよ スクーターはMEO-001で走らせてるわ
浮いたカネは4stオイルに回す >>843
それ、２０年前から言い続けているじゃん！
未だに、「これからは」ですか？ めんどくせーからビッグモーターでかえてきたわ。
リッーター100円。 そして車検証から抜かれた個人情報
めんどくせえことはここから始まる 電話番号書かされなかったから来てもハガキくらいやろ 多分車検が近付いてきたら電話が掛かってきて出ないと何度も掛かって来る。
断ればOK。うちは一度中古車買ったけどそんな感じだった。他で車検やった。
その車売ったんだけど、やっぱり車検が近くなってきたら電話掛かってきて車を売った事を告げたけど次は掛かってくるかどうか。 2500円ぐらいのオイル代が400円になるってだけで個人情報渡したくないなw
それでさんざん付きまとわれるとかゾッとする。 俺はビグモタで交換して金払い終わった後に、いくら車検とかの電話やハガキ送って来てもムダやで。他でするから。
て捨てゼリフ吐いて帰ってきたけら一回もビグモタからは電話やハガキは来ない。 甘い
電話とかDMとかで終わらない
住所氏名、車種と車検期限他の情報を売られる
それが無限に転売される エクステリアとか屋根瓦とか訪問販売専用品があってカモがすぐ分かるようになってるけど中古車やディーラー以外の車検も業界内だけのマークあるのかね >>883
おまえ面白い奴だな。
オイル交換は一番最後にしてやる。 んぁぁおっしゃらないで、化学合成油なんて値段は高いわシールはヒビ割れるわろくな事はない モービル1キンキンに冷やして一気飲みしたら生き返った いや、エンジンオイルを人が飲んではいけないよ
場合によっては死んでしまう >>890
バナナが凍ってもモービル1は凍らない
これトリビアな 食用油じゃないんだから分かるだろ。飲んだらどうなるか… 腹痛 吐き気 下痢
あとはケツから未消化のオイルが出てくる 揚げ油にするくらいなら死にはしないかもしれないけど、飲むのは絶対ダメだよ >>880
新しめのクルマのくせにエンジンルームにこれ見よがしのガソスタサービスメニューの交換ステッカー貼って有ったら
「あぁコイツは押せば何でも買うな」とは思うかな 安売り情報なさすぎてただの雑談スレになってきたなw >>880
今はセルフが多いから、無いかも知れないけど、給油口の蓋の裏にも、何か貼ってくるお店有るね。 オイル交換のシールとか
エアコン瓦斯の注入シールとか カー用品店界隈にはこれといったカモサインは無い
とりあえず疎そうな客はカモ扱い
GS界隈、特にフルサービスGSは水抜き剤、オイル添加剤、燃料添加剤のシールがサイン
今日日フルサービスGSに行くような奴には何勧めても大概売れるし 家のボイラーが不完全燃焼してたんで水抜剤入れたら一発で直った。車も多少は効果あるんかなと思った、使ってないけどw 盛りセレクション4Lが1680込み
食べる金も無いから2缶だけ買った 神奈川から地元の福岡市に引っ越した。
クエーカーステートのアドバンストデュラビティ5w-30が、
神奈川と福岡市のドンキだと2480円とかなのに、県内の田舎に行くと1600円ぐらいに下がる。
スレギリギリ価格のオイルと思っていたが、実はもっと安いの価格帯のオイルだったの？
福岡はナフコあるからファストロンゴールドとこれとどっちにするか悩み中。 >>916
クエーカーはフィーリング悪い。そんな印象。 >>918
ありがとう。そうなんだ。
それならファストロンゴールドにしようかな。 >>919
エンジンがオイルに求めている性能があって、
オイルがその規格を満たしているのであれば機械的には問題ない。
「フィーリング悪い」というのはあくまで>>918が自分の車に使って思っただけの主観なので、
それだけを見て「じゃあ俺もやめよかな」と判断してしまうあのはあまりに勿体無い、と天の邪鬼な自分は思ってしまう
むしろ「そこまで言うなら試してみよう」とか思ってしまうことが結構あって困る
クエーカーステートに関しては部分合成のエンハンスドデュラビリティ5W-30を初代フォレスターに使ったことあるけど激しく普通だった >>919
2GR-FSEにファストロンゴールド使ってもうじき3000km位だけどなかなか良い感じ。
普段は純正キャッスル、モービル1使ってるけど、比べて変な感じはしないな。 >>920
日産キューブのCR-14なんだけど、今までは0w-20を入れてたのね。
もう12万キロぐらいになるから5wにしようかと思ってる。
でもクエーカーステートがフィーリングがいまひとつという事があるのなら、
番手も上げる事だしそれならスレでも評判のいいファストロンゴールドにしようかなという流れ。 ペール缶からジョッキに移すときこぼれちゃうんでペール缶ポンプ買おうと
思うんですが、アレってペール缶に挿しっぱなしでも問題ないんですか？
大体1年強で使い切る交換頻度です。
お勧めがあれば教えていただきたいです。 >>920
価格帯が同じという前提ならフィーリングと保護性能は大抵反比例の関係にあるしな >>924
車庫のなかなら無問題
灯油しゅぽしゅぽでもいいくらいだ >>924
ポンプなんか要らない。200円の注ぎ口に刺す奴で十分。
コツは注ぎ口を上にして缶を倒してジョッキに注ぐ。
1滴もこぼさないでやれる。 >>924
927が言ってるのはこういうやつな
ホームセンターで買えるはず
自分はコーナンプロで見かけて買ったけど
http://www.%61mazon.co.jp/o/ASIN/B00SBSR4GG/
ねじ込みキャップで口が細いものもあるが、
そっちは塗料用シンナーなどのシャバシャバな液体用だ。
缶の口の直径が40mmと50mmがあるので、たぶん40だと思うが
大きさを必ず確認して買うこと。
（50mmは塗料缶で使われていることがある） >>928
それそれ。たしかアストロで200円くらいで売ってた。 久々にホムセンのカー用品売り場に言ったが、オイルが全般に値上がっててびっくり
カスならXLXで178、ツボで248とか
値上げされていないメーカー純正オイルが相対的に安く感じた
（近いうちに値上げあるかも） 多分、1480円、2480円のつもりなんだと思うよ。 前回エーモンのロングノズル使ってペール缶傾けるのしんどかったんで
ポンプ有れば楽かなと思ったんですが。
スタンド買った方がいいのかな？ キャリーカートにロングノズル付けたペール缶乗せて
適当な段差まで移動してそこでそのまま傾ける。
ペール缶スタンドはそれにしか使えないけど
キャリーカートは使い回しが効く キャリーカートなんて要らない、ロングノズルも要らない。
10cm以下のショートノズルで注ぎ口上にして空気入るようにして
ただペール缶を傾けてジョッキに注ぐだけでこぼさずやれるから。 口の反対側にドライバーでカツンとやって穴をあければOK
要は空気が入ればドポドポならない 穴あけも要らない。ショートノズル1箇所で空気入れてやってオイルも排出させる、を
同時に出来るようにやればいいんだから。頭使って。角度とか、大事。 答えはこれ。言葉で言うの難しいけど、これなら分かるよな？
ttps://pbs.twimg.com/media/DEKv7D2U0AAYI89.jpg:large 当たり前の事をドヤ顔で書き込むのってどんな気持ちなんだろう >>952
20キロもあるペール缶を斜めに保持するって大変だと思うが。
普通にスタンド使ったが楽。 自分が納得していればどんなオイル使ってもどんなやり方でもいいのですよ
マウントの取り合いみっともない ペール缶スタンド買おうかと思ったけど、
場所取るし使用頻度少ないし持てない重さでもないので結局ペール缶ノズルだけで済ませてるわ
オイルの20Lは17.5kgくらいだよね？ >>954
口を上にして横に倒しても出てくる量はそう多くないから大丈夫
問題は二回目の注ぎ
口に注ぎノズルと耐油性ホース付けるといいよ 20kの缶でしょ？
全然大変じゃねーよw
どんだけひ弱なんだよ
トプントプンならなくて楽だぞ いろいろ考えたくないから4L缶か1QTプラボトルしか使わない 低価格すれでペール使わないのは、損してる気しないか？ それは物によるんでは
エッジやコメプレならペールじゃなくなるだろうし >>962
物によっては、ペールのが高いのも有るし。
特に鉱物油。 ペール缶買うと銘柄変える楽しみなくなるじゃねえか。 日産青缶最高！！
まだその他のペール缶残ってるから使わんが
5,000円切るのは素敵すぎる castleやSNスペのペールなんて使わないの勿体ないくらいのコスパなんだが でもペール缶から直にジョッキに注ぐとドックンドックンなってヤバいよね。ジョッキに入らないし。 ペール缶から直にエンジンでいいよ
安オイルスレなんだから道具代も節約しなきゃ >>971 だから口の反対側にドライバーぶっ刺して穴をあければドックンドックン為らないって >>971
だからこれでやれって言ってんだろ！無駄な穴なんかあけるなよ！
ttps://pbs.twimg.com/media/DEKv7D2U0AAYI89.jpg:large 鉄粉鉄屑落ちるし、穴からオイル漏れるし、水、ゴミ、虫、入るしろくなことない。 >>971
口を上にするか
地面と平行にする
◆じゃなくて□こう >>924
ペール缶に挿しっぱなしでも問題ないよ。 フラッシングオイル代わりに使えばいいんだよ
これがほんとの壺洗い たまに出る壺洗いって有名な言葉なんですか?
ググってもいまいちわかりません >>990
ボクな、よく聞いておくんだ。
大人になればわかる。
あまりひと前で大きな声でいうものではない。 上司「バイク(2st)のオイル何使ってる？」
俺「青缶です」
上司「青姦！？？」 このスレッドは１０００を超えました。
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