低価格エンジンオイル Part72
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534080627/
低価格エンジンオイル Part71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539857139/ やった2ゲット！初であります！
>>1さん乙であります！ 誰も立てねぇから立てた。
ワッチョイ無しでよかったのか？ 低価格・高品質で100%化学合成油な
ﾚﾌﾟｿﾙbrioが優勝って事で決定な! 最近、広告にxlxだかが980円て出てたなぁ・・・・ 来年ダウンサイジングターボに乗り換えるのにブリオが6缶も貯まってる。
使っても問題ないかな？取説見たら5w-30は対応してるけど。
つか、plant行ったらブリオの在庫一気に増えてる。 >>12
100%化学合成油と全合成油の違いを理解した方がいいよ そんなのどうでもいいじゃん
またオク半額クーポン来てるよ
先月クーポン使った人は確認してみそ
先月edge買って備蓄したから今月は何買おうかな～
https://i.imgur.com/l45Gcut.jpg >>14
それって先月ヤフオク利用した人にのみ来てるの？ >>14
最近使ってないからか、うちには来てないわ。 自己レスだがレプソルELITE brioは100%化学合成油ではなく
100%合成油(全合成油みたいな半合成油みたいなヤツ)だって事が
ググってたら判明したわ
粕トロの全合成油だけじゃなく、これからは100%合成油に気を付けなくてならなくなったわ
3000円くらいで100%化学合成油はやっぱり無理なのね 来年は消費税も増税だし年末年始の目玉商品を買い溜めだ >>14
結構ヤフオク利用してんだけと初めて見た
それってメールでお知らせ来るの？ >>26
くじとは期間が違うし当たってもそんな画面ない >>26
僕も最初くじかと思ったけど、くじだったら期限がた1日だと思うので。 久しぶりに来た、最近の千円オイル戦線はどんな塩梅?
在庫のGTRが切れそう うちもＧＴＲがあと1缶あるのみ
ジョイホンさん正月はどうするの助けて。ｗｗ >>31
ジョイフル本田は、去年の正月はSumix5W-30の４リットル缶を
千円で売ってた。買ったやつがまだあるわ。でも今度もやってくれたら買う。 >>33
ペール缶で7千円でヤオフクでいっぱいでてる 4リッター3千円程度の100%化学合成油を売っている所って在庫処分の超特価しかないの?
このスレに居ながら100%化学合成油を使い続けたいんだぜ SCOOP 5ｗ-30入れたけど
これカストロールだから壺かなんかと同じなんかね
GTXかな よくわかりませんがモリドライブの10W-40で安心できそうなのでこれにしますありがとうございました >>33
キャッスルディーゼルRV ペール缶@4980円使ってるけど良いよ
ちな、イスズ製日産車 コーナン特価品(税別
XLX 980
DCturbo 1280 オイル交換しなくて壊れた例はあるけど、安いオイル入れてて壊れた例ってあったか？
評判の悪いオイルはあるが、壊れた実績のあるオイルってあったか？ 某ターボ車に年1回DCターボで壊れたよ
14万くらい走ってたし本来はシビコン該当で半年で変えなくちゃいけなかったケースかもしれんから
それだけをもってしてオイルがどうこういうつもりはないが DCターボって昔からどこにターボ適正要素あんのかずっと謎 スバルのＥＪ２０ターボに20年以上乗っててＤＣターボ入れ続けてるけど
エンジンは絶好調だな 1万キロだと真っ黒だけどオイルは全然減ってない
オイル消費量と燃料希釈量の均衡がとれてしまうことって案外あるよ スバル乗ってる連中の言う事は全く信頼出来ないから、参考にしない
シリンダーのガスケットからオイル漏れ起こして下の排気管に垂れて白煙上げてんのに、スバルは全然壊れないとか言ってた。
グローブボックスのヒンジはもげるし、シフトはまともに入らないわ、燃料ポンプ壊れてレッカーされていっても、全然壊れないとか逝ってた
スバル乗りと、ドイツ車乗りの「壊れない」程信頼出来ない言葉も無い >>51
アルファードの今後を生暖かく見守ってやりたくなるなw >>51
トヨタスゲ～(=ﾟωﾟ)ﾉガソリンだけじゃなく、オイルも食うんだ～スゲ～ ペール缶はなんで、ヤフーで買ってるけど
ガレージゼロの5w-30ってどうなのかな？
レイクフィールドの5w-30は全然もたなかったけど >>61 オイル価格の安い、高いはどこにあるのだろうか？ じつはすべてが違うと言っていい
具体性のない記事だな こいつバカじゃないのｗ 高いオイルが高性能な高級添加剤が入ってるかなんて判らないし
安い SN GF-5でシビコンで交換で良いや 値段だけで比較されてもな。
SN GF-5などのグレード合わせて、高い・安いを比較してくれないと。 添加剤減らして垂れにくくするために、ベース油に良い奴を選んで高くなることもあるわけだし。 昭和の時代ならこんなテキトー記事でも通用したかもしれないけど今は無理だろ
よくこんな文書けるよな 成分知ってる開発部しか本当のところはわからない、でファイナルアンサー？ 俺もｗ
そもそもエンジンオイルの処方なんてほぼ出尽くしてるだろ
金掛けるか掛けないかで決まる業界でな モリブデン配合の低価格オイルの有効性って、どの程度なのかな。 MoDTCなら3000～5000kmらしい？が低価格とは相性が良さそうよね 結局コメリで980円か1980円のカストロールで満足だな 辰兄はもうダメだろうな
あのあれ
あの～元自衛隊の俳優で劇的に顔が変わってしまったほれあの～
名前がでてこねぇだ 最近、スペシャルマルチの特売見ないな
また980円で買いたい >>90って頭弱そう。
特殊学級時代はエースだったんだろうけど。 言ってやるやよ
可哀想だろ
みんな大人だから(あっ察し)ってなってんだぞ 鉱物油でお勧めの低価格オイルって有りますか？0W-20で。 なんかモリグリーンECO660っつうのが出てたな
割と贅沢配合に見えた 尼でGSPっていう0w20 SN GF5 ペールで6800円と激安なんだけど聞いたことないメーカー >>101
一部上場だな
自社製品ではなくて製造は外部だな >>101
似たような20lペールで一万円しない全合成オイルはいくつかありますね
実は中身一緒ではと思ったり
私はしばらくレイクフィールドにしてますが次は違うとこにしてみようか スペマルの濃密な鉱油の香り嗅いだらもう他のを選べないべ
スペマル4L5W30 1,690円しか！ トヨタ赤キャッスル20l頼んだ
前入れたのはカインズホームの全合成
早く交換したい 家の車2台とも0-20W何だけど、各ホムセンで4L2000円程度で売られているオイルって差ってあるの？
モノタロウのペール缶8000円のってどう？ >>106
特に問題ないよ。
MonotaRO 0W-20を韓国産から国産に変えたけど、特に感じないかな。
オイル交換している際の感触だけど、韓国産0W-20は固い感触あるけど、国産0W-20は一般的な0W-20に近い堅さかな。 近くの店がQSの鉱物0w-20\1590とキャッスル0w-20\2590。
QSだと差額でAPのフィルターとフィルター工具買えるしなあ >>111
ホームページみた限りそう見えますよね
店頭でオイルの棚がすっからかんでセールでもやってたのかな？ぐらいに思って帰ってきたんですが...残念です コメプリ無くなるの？
エンジンノイズが少なく、性能低下も少なくて気に入っていたのに・・ 前スレあたりで終売で投売りとか話題になってたけど
久しぶりに来たの？
0w-20と5w-30はPAO入らなくなってコメリセレクトに格下げされて4Lは価格据置、少し安い3Lが発売
っていう感じだったかと ジョイホンさん。新年セールは今年と同じく4L缶で頼みます。
2017年のペール缶5000円とかやめてね。 モリグリーンセレクション5W-30を入れてた車
いまは別のオイルに浮気させてるんだけど
セカンドカーの軽に同0W-20入れてみたら、このオイルは粘度に関わらずこういうフィーリングなんだな
マイルドで滑らかでトルク感が出て静か
納車時に入ってたオイルがなんなのか知らんが騒々しくてガサツで車自体がそういうもんと思ってた
セレクション入れた後はSモードに落として回してもシュオーンと爽快な音に変わり吹け上がりも良い
あとは持続性だな、なんとなく入れて3000㎞過ぎると美味しいとこは終わりな気がするんだよねコレ >>113
嘘やろ。全合成で安いだけ持ちが悪くすぐにうるさくなるって感じやろ。 >>119
だよな
カインズホームのもそうだけど、いかにも格安全合成ってフィーリング
数百円出してモリドライブのがいい 今abの部分だけど音が五月蝿いから次Act検討してた所、楽しみだわ。 PAOはなんとなく線が細くてまろやかさに欠ける印象 前スレかで晒されてたHKSの格安オイル
普通のvhviだろうと思ってたけど缶にスポーツだとか書いてるだけあって街乗りならターボでも中々良好で備蓄することにした
壺で軽くフラッシングした後に使用中
https://i.imgur.com/TT0Zi5H.jpg 箱の柄が昔のままでどこか懐かしいw
前スレでHKSの話とかしたっけ？ ＞壺で軽くフラッシングした後に使用中
環境破壊の自覚が無い コメリプレミアムオイル5W-40のみ置いてあった、2980円
でも、カストロールGTX5W-40 1980円を選んだ 最近見たネットの記事
安いオイルと高いオイル何が違うの？
答え
すべてが違うのです、化学の塊です。 >>131
>>129のこたえに重複 ＞すべてが違うのです コメプリのストックが無くなったんで3年ぶりに来ました このスレってリッター500円まで?
モリドライブよサイレントなんかは予算オーバー扱いなんかな ・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ 1080円以下で買いたいが、せめて5W-30にして欲しい。
もはや10W-30は硬過ぎるような気がす 12495円ペールで買ったらかなりええオイル買えるやん 日産の青姦がだいたいそんなもんじゃね
ポイント還元とか含めたら NISSAN SNスペシャル 5w-30 ペールをヤフオクで 添加剤投入前提のベースオイルはモリグリーンセレクションが良いと思ふ… 何がどれだけ入ってるか分からない商品でよく競争出来てるよな。
大雑把なランクだけで細かな数値は全く不明。 どうかジョイホンで5ｗ-30ＧＴＲ初売りがありますように。パンパン（柏手） SUMIX安いなぁ。
１００％化学合成４Lで３５００円であるな。
大丈夫？ しらなかったが、SUMIXは怪しい輸入エンジンオイルなんかより
ちゃんとしたメーカーなんだな。覚えた。
>>156
１００％化学合成じゃ安いんじゃね？ 全合成でも？？？
全合成なら であればわからんでもないが >>157
>>1
>このスレのルール
>・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ メーカーの姿勢や営業力を理解するうえでも
対象価格以外の商品値付けを知ることは有意義。 SUMIX ジョイ本で０W-20 100パーセント化学合成油2480円なんだけど
合成油って落ちじゃ無いよね 鉱物合成油じゃね？
１００％化学合成の時は缶に銘打ってるからね。
https://joyfulhonda.jp/img/ec/item/20141124/124467/item_226337.jpg
ぶっちゃけ普通の車ならどっち入れても画期的違いは無いと思うが。
持続性ちがう？ ルール無視してニワカが自分の書きたい事書きまくるの立派な荒しだと思うが ワザワザ話蒸し返し流れ止める方がよほど荒らし的じゃね？ もう在庫切れそうだから新年セールで買う気満々だったが、
改めて在庫確認してみたら35L以上有りやがる
開封済みペール缶が有るから、余程安くないと買い足す訳にはいかないな 在庫3L缶一つ。モリドライブACT 部分合成油2500円で買った。初売り期待！ おれ春に引っ越しするから計画的に在庫整理して在庫ナシ。
初売りやセールには参加できない… >>169
調べたら直線距離で850キロの移動。
実際には1000キロ程はあると思う。
ペール缶は遠慮したいな… ペール缶持ってると危険人物扱いで引っ越し拒否もあるか モリグリーン セレクション 5W30いれた
カストロedgeから3000kmで交換だけど初期feelingは良さそう
エンジン軽くなった気がするけど本当に5w-30なんだろうか >>173
オイル添加剤のモリドライブKカースペシャルを入れた時のフィーリングがこれと似ていて
有機モリブデンぽいなと感じる
かといってモリドライブサイレントプラスのようにスカスカな感じでも無いんだよな
セレクションの方が滑らかで静かでトルクが乗る感じ
どっちがモリドライブなんだとw 近所のアールズは何やるかな
Mobil1かedgeか
ジョイ本行った事ないけどあそこって元日から営業？ 初売り出陣の体力温存の為に寝ます！おやすみ！あけおめ！ことよろ！ >>177
店によって違うけど2日かな
４L×３ ペール使いかけ ８L位有るから
初売り 寝過ぎ出遅れたら再来年の初売り迄我慢かな 大晦日の夕方行けば初売り品を並べてるからわかるけど
ＧＴＲの３Ｌ980円、４Ｌが1280円 >>180
ありがとう
アールズはedgeか
この間税込1,980円でMobil1の4L缶押さえたからedge2,100円は微妙… カインズの1000円オイル、もう売り切れかよｗ
変えたばっかりだし,10W-30 SLだし、買うつもりはなかったけどさ。 >>183
GTR 4ｌで1280円？値上げなのか・・・
なら他にしようかな〜 ガタガタのエンジン発電機にXLX(250円/L)入れたら白煙モクモク、
次に100%合成の10W50(1000円/L)入れたら白煙大幅減少、次に
最高級エステルベース12.5W-60(1250円/L)入れたら白煙皆無。
粘度だけの問題だろうか？ ここ10年くらいのエンジンて、程度の差はあれどブローバイからの回り込みでスロボディとかインマニ周りが汚れるのが多い傾向に見える。
低粘度オイルのせいでピストンリングからの吹き抜けが増えているのではと疑ってる人がいて、プリウスで指定より硬い10W30入れている人がいる。
実際、ブローバイの量が減ったと言っている。
うちも試しに、L3に固めの10W40入れ続けたら、インマニ周りのスラッジ汚れが減り、ついでにメカノイズ減ってすこぶる調子いい。
ついでに、タダでEDGE RSの10W50貰ったが、使い道どうしようか思案中。 >>192
それ排ガスクリーンと省燃費重視で
EGRを限界ギリギリまで増やしてる結果なんでオイル粘度は関係無い
むしろ無駄に固くしてエンジン効率を阻害してる
エンジン設計意図に逆らったメンテナンスを施している状態なので指定粘度に戻すのを勧める >>192
インマニ汚れはEGRのせいだよ
高年式20万キロのエンジンでも無い限り、 安物の固いオイル入れてると摺動抵抗増えすぎてピストン周り磨り減るし、最悪タイミングチェーンが伸びる
とっとと指定粘度に落とせよ シュフーのチラシで数量限定在庫限り4L税込み1300円載ってるよ 買いに行こうと思ってここ見たらジョイ本GTR3ﾘｯﾄﾙかー、値上げかよ。去年6本行っとくべきだったな 正月初売りのGX-100の1500円は毎年定番だったのに >>207
買ったよ（ひだかモール店）。
整理券配り始める１０分前に並んで１０番目（先着２０）。
エンジンオイル（粘度は整理券貰うときに０Ｗ－２０と５ｗ－３０を選べる）はチラシでは部分合成油だったが、実際は全合成油の Ｒ’ｓ Select PERFECT
だった。
ただ肝心の福箱の方は微妙ｗ。コーティング剤、ウエットクロス、吸水クロス、タイヤワックス、
消臭剤、車内モップ、ホイール洗浄剤の７点。全てが今持ってるか必要のないモノばかりだし
プロスタッフの製品が多い（自分このメーカー好きじゃない）。中身がわかってればREPSOLの
エンジンオイルだけ買って帰ってきたかもｗ。 スキーの帰りになんとなく寄ったらまだあったから買ってしもうた CCウォーターゴールド買いに行ったら跡形もなかったけどレプソルは半分も売れてなかったな レプソルは5w-30だけ大量に残ってた
明日はカストロールエッジ2138円だぞ 2年前の箱よりは良かった気がするな
くるくる磨き丸とか入ってたけど使わずにメルカリ出した カインズでカストロールの赤い缶山積みになって全然減ってなかったな
1000円でも誰も買わんのか そんな驚くほど安くないし、一番下それもスカトロじゃ買わんやろね。 コメリ、5w-40のプレミアムを2千円くらいで売らんかなと思って見てきたけど、安くなってるオイル全然なかったよ
カスの赤缶千円とか買わんだろ
DCターボが1280くらいでいつでも買えるんだから 山新ホームセンター
EDGE RS 10W-50 4L 2998円
GTX ULTRACLEAN 5W-30 SN 4L 1998円
番外：オイル添加剤 KURE OILSYSTEM DUALB 1998円 >>194
>>195
詳しそうなので聞きたい
初代と現行のN-BOXターボなんですが両方指定は0w-20だったかな
これに5W-30使ってますがあまり良くないのでしょうか？
それともそれ位なら大丈夫？ アールズedgeゲット
3480円のアールズオリジナルオイルを持ってた人がedge勢に押されてedgeにチェンジしてたなあ むしろカスのGTX欲しいな、不評過ぎてどんだけクソなのか試してみたい
しかしクソに千円も出したくないという良く分からん葛藤が >>215
全然違う！
蜂蜜飴とマヌカハニー飴くらい違う
スペマルはマヌカハニーねっ >>223
マニュアル見れば？
マニュアルだと例えばミライースは両方適合する
この場合は冬と夏で変える手もあるね >>223
横からだけど、大丈夫！
最近の0W-純正指定は、燃費向上のためだから、むしろ少し固めなオイルなら
エンジンに優しく好ましいくらい。燃費が多少悪くなるかもだけど、微々たる差だよ。 近くの店の初売りはDC turbo10w-30\998税込。 今年は、どこのホムセンもクソ初売りじゃねえか。
クソオイルくらい気合入れて放出しれ きのうオートアールズの初売り並んだけど中高年ばっかだったなぁ。
やっぱりヤングｗはクルマに関心がないのかなぁ？ スペマルはボロクソいう人ないけど
カスの方はボロクソいう人多いよね
税込千円でも要らないとか >>192
柔らかいのはミストになり易いのも一因だったような
還元バルブはより汚れ易いだろうし回り回ってピストンリングの動きも悪くした結果吹き抜け量も増えそうだが
気分的に20推奨車は3月～11月は5W-30入れてる
>>238
赤缶はFM剤が少ないのかな？
単品で使えぬ >>216
今日行ったけど、入口はいったところに山積みだった
在庫処分500円とかしてくれないかな ナウなヤングが居ないどころか開店直後なのに10人も居なかった
カスエッジまだ残ってたりして スペ丸の5-30いいよなー
近所じゃ全然安くならないし
10-30ばかり
春になったら10でもいいけど 季節で粘度変えるってどんなとこに住んでんだ？
旭川とかオホーツク海よりとか国内でも極端な気候の所？ 進歩が無いのはお前だなｗ いい加減SAE粘度の意味を覚えろよ
ジョイフル本田の恒例の新年オイルの特売は、SUMIX5W-30、4リットル缶が1300円だった。
去年は1000円だったのだが...。
3リットルは980円だった。 SUMIXもPROFIXも製造元一緒だし、多分中身もほぼ同じだろう。
http://s.kota2.net/1546518336.jpg 分析好きのロシアン。-30、-40度の世界じゃエンジンオイルも死活問題なのだろう。
いろんなオイルのってるよ。
https://www.oil-club.ru/forum/topic/18416-5w-30-svezhie/ >>227
俺がお昼休みに行った店は5w-30がまだ8缶は残ってたな
仕事帰りにもう1缶買いに行けば良かった
イエローハットのモービルK-Cは1缶買った後にオートアールズ行ってみたら500円位しか違わなかった
通常はイエローハット高いのね…
どおりで3缶限定なのに二店舗とも売れ残ってる訳だ 普段はメンテナンスパックのオイル交換でインターバル間で距離を走った時にはセルフ交換するけど、オイルはモリのサイレント+ばかりだわ。 結局、初売りオイルは何一つ買わなかった
GTRにはマジでガッカリだよ、毎回コレをフラッシング+アルァとして使ってるのに >>253
俺ももう1缶欲しかったけど昔バイトしてた所だからやめた
閉店直前に行けば全部売ってくれそうだけども 最近、冬場はオートバックスで1400円で交換してもらってる。オイル量が5Lだし色々考えると安上がり。 >>258
5Lで￥1400じゃやってもらったほうがイイね 会員費考えても特だと思うな
というか会員費払ってるなら冬だけじゃなくて、通年やってもらえ オートバックスの一番安い量り売り0w-20っていくら？ バックスの年会費は毎回無料更新葉書送って来るし、
他で買ったオイルを持込交換工賃540円で交換して貰う
前は時々来店ポインツくれたから、無料で交換してたんだけどな わざわざ店までオイル持ってって540円ねぇ
微妙だけど自分で替えるなぁ 冬に限っては店まで行って540円払ってでもやってもらいたくなっちゃう
ペール缶だから自分でやるけど >>265
入会\1080、更新\540やないの？無料更新なら入ってもいいかな ジョイフル本田幸手店にてGX100 2500円(税込み) >>267
ええよー
>>272
入会キャンペーンで無料、更新キャンペ無料?がずっと続いてる ジャッキやスロープ代を考えると持ち込み540円は意外と悪くない
10回5400円としても5000㎞毎なら50000㎞分だからね
窓越しに作業見れるし今のところ確実にやってくれてる カー用品店でオイル交換するといつも上限より多く入れられる。
あれってサービスのつもりなのかなあ？ >>277
全店じゃなくて各店舗独自の販促なんやろか？ 田舎の店なら平日客いないからすぐにできる。
トンキン地区の店は今は冬タイヤを売りたいから横柄だし、オイルはやらないくらい言うからね。
地方店にカネを落とせるから貢献だぞ >>278
コロ助の方がいいな。
油にまみれないでいい。 >>286
大阪には本田が無いんだわ。。。
年に一回通販で買ってる。。。 カストロールの安いラインナップ
ややこしくて失敗だな
GTX ｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝ 5W-40 ⬅これがXF-08
GTX ｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝ 5W-30 ⬅なぜかDCturbo表記
別に10W-30のDCturbo(鉱物油)もある
スッキリ整理しろ！ >>288
GX100は気になってた！
通販だと缶つぶれ有りでしたか？
佐川だとオイル漏れしそうだ
送料は？ >>286
ジョイ本幸手です
273の書き込み見て買いに行ったよ >>290
半年も前の話だけど
納期は2週間ぐらいかかった
3本買ったら送料は無料の金額に達するはず
運送会社は忘れた。
段ボールに緩衝材が詰まってた気がする
特に凹みとかは無かったし、傷も無かった。
近所のムサシで4000円以上してたから
ジョイフル本田の通販で買った方が安い。
2500円はいいなぁ～～～ >>283
そうかもしれない。こうゆうことがあるから自分で交換したくなるんだよなー。 >>293
サンクス！
関西からドライブがてら買い物するには遠すぎ
通販します >>279
オートバックス2店舗で頼んだけどFちょい下だぞ
ラインスレスレにする人も居るけどこないだやってくれた人は
「とりあえず間の2/3にしときました」と
添加剤入れるか自分でフィラーから好きに足すかの余地を残してくれる気の利く人だった
まあ田舎のABだから作業時間に余裕があるんだろうけど >>285
上抜きじゃ半分しか抜けない車もあるのよ
一概にコロ助優位とは言えない >>279
作業完了前にゲージわざわざ持ってきて確認されるけどなイエローハット 入れた量もそうだが、抜いた量の確認が重要だと何度言えば >>304
そうなんだよね、毎回作業前に言い忘れて、まぁいっかってなる… >>305
そこまで教えてくれると丁寧でイイね
入れる量も大切だけどどんだけ減ってたのかも知りたいしね、
まあ行く前に調べれば良いんだが… ◆グループ３は多くの一般的エンジンオイルに使われています。厳密には"化学合成"油ではありませんが、そういって販売する事がアメリカや日本では認められています。
◆グループ４の代表は"バナナで釘が打てる"モービル１ですが、今やPAOだけで作られるモービル1はシリーズ中0W-40 RPだけで、その他のシリーズはグループ３が混ぜられているそうです。
◆グループ５ではモチュール等が有名です。エステル系と謳っていても、大抵は他のグループとブレンドされているようですが・・・。
SUMIX GX100が本当に100%PAOで作られているのであれば、モービル１(RP)が8000円以上する事を考えると非常にお徳ってことになりますが、説明にある"ベースオイル"の定義もあやふやなので、まあ何ともいえません。 >>309
あくまでベースオイルが（ＰＡＯとエステル）で１００％ＰＡＯじゃないよ
ベースオイルの割合が７割くらいなら、ＰＡＯは半分くらいだろ GX100買う気満々だったけど冷静に在庫を考慮すると使わないな
今年まだ一度も老いる高官してないし、来年のセールでも在庫が余るペースだわ 買いたいのに千代田店はGX100すら取り扱いがない・・・
ジョイ本ネットショップで注文して店舗で受け取ってる >>314
ツッコミ待ちならケツにオイル塗って待たないと… >>315
自分も先月千代田店行ったら、売り場からＧＸ100が無くなっててビックリ。
ＧＸ100買いたいけど、在庫（全て特売品）が2.5年分（約２２Ｌ）もあるから生唾飲んで
我慢してる状態ｗ。
けど５Ｗ－４０という粘度は今時微妙かな？ >>323
ムサシに有るがジョイ本 通販の方が1000円安い。 近所のコメリで日産ストロングセーブ1,280円だったから買ってきた ムサシのGX100、京都八幡店と貝塚店には置いて無かった、先月行った姫路店にはあった。 オイルコレクターいるんじゃないか疑惑あったがやっぱいたんだな。
もうオイル買うことが目的で過剰にストックしてるｗ 収集癖ってカラス、犬にもあるし、ある程度知能持つ動物の性なんだろな。 >>319
田舎のホムセンとか缶が錆びてるような１０年以上前のを普通に売ってるし
自分も１０年位前の在庫を室内保管で缶に錆が出てない奴とかあるけど普通に使えるぞ
時々出てくる輸入物の特価品なんか旧規格品で１０年は前の奴あるけど
お前らって買ったときが製造年だと思い込んで喜んで買占めしてるだろ！？
販売数の少ない粘度だとロット生産の都合で普通に数年前の在庫販売してるからな ビィンテージオイルやね。生産年によって当たりハズレあるんかね？ RESPO TYPE2 5W30
1400円
一応化学合成って事で進められて入れたのだけど
このオイルってこのスレ的にはどうでしょう？
得体が知れないオイル レスポ知らんとか
非ニュートン系の有名なオイルだぞ
最近までジェームスで専売のチタン配合がお安く買えた
かなり安いけどどこで買ったの？ >>335
ジェー娘の正月目玉特価
５日目だけどまだ売れ残ってるという 重力の影響を受けにくい＝非ニュートン系
ドライスタートになりにくいって話やな 非線形なら逆に受けやすいプロフィールもあるやんwww そういや輸入車だとオイル交換不要のクルマがあった気が（継ぎ足しでＯＫ） >>340
４Ｌ
>>341
実際問題ない
某大手レンタカーでは５０万キロとか無交換で使い捨て
当然ディーラーの試乗車も無交換で売る GX100コスパいいなぁ
5W30も出してくれんかのう
今は部分合成油しかないんよね？ >>342
50万キロ無交換！信じられん それでも走るんだなｗ
一度販売店から代車借りた時（軽）、オイルをチェックしたらムース状になっててビックリした。
たぶん無交換だろうなｗ ＞50万キロ無交換
ウソか話盛ってるかと思う。エレメント無交換は
あり得るかもと思うが、無交換はあり得ない。車途中故障して
止まった時のトラブルやら考えたら、リスクありすぎだろ。 店の駐車場でエンジンかからなくなって困ってたおばちゃんの車は
一度もエンジンオイル交換しなかったからオイルが空になってたのが原因だった
走行距離は不明だが五年はしてないと言ってた
大丈夫なのもあるんだろうけどね エンジンオイルが空の状態で始動するエンジンの内部
想像するだにマゾヒズムを刺激されて快感 レンタカーは出張先での移動手段として利用されたりなんて結構多いく
途中で故障なんてなって時間潰したら大クレームにもなりかねない。
一度レンタカー（普通のね）借りて、エンジンオイル見てみたらいいんだよ、
無交換かどうか一発で分かる。 レンタカーは無交換だって話は一年ぐらい前にもしたよな。
そう言い張る人が負けて撤退した記憶が。 車検のときどうしてんだろな交換してないやつって
ジジババがユーザー通してるわけないし
前にデーラーで待ってたら
車検切れた車乗ってきたジジイいたけど
乗せて帰らせる訳には行きません！って怒られてた レンタカー借りたら国内外問わずボンネット開けて一通り見てる
エンジンオイルが透明までは行かないけど、まあ真っ黒でもないね
レベルもちゃんとFの下ぐらいは入ってるな
ただ空気圧はけっこういい加減なので注意した方がいい
最悪高速でバーストする レンタカーでも大手の会社は整備工場と契約してるから全く整備しない事はないよ
只メンテナンス費用については整備請け負ってる所に厳しい事言ってくるところもあるようだけど
大手のレンタカーで車両入替までに５０万キロも走る車は殆どないけど
大手なら１０万キロすら行かないで入れ替えが多いよ 昔族やってた頃は継ぎ足しでバイク用の安いの入れてた人いたな レンタカーが50万kmエンジンオイル無交換とか、どっかで拾ったネタをネタと理解できてないのか妄想か
Youtubeで検索すると3万km無交換のエンジンをバラした動画とかあるから見てみると良い、マジでまともに走れないから
レンタカーで車両の整備不良が原因で事故が起きたりすれば大問題になるから、定期的な点検・整備を欠かさないことも知らないとか社会人とは思えないな
それと>>356も書いているけど、古い車や過走行車があると会社の評判に響くから、そもそも何十万kmも走ったレンタカーなんて存在しない だよなー
大手レンタカーの車って奇麗なの多い。五十万走行したようなへたった車見たことないよ。
ニコニコとか格安レンタカーなら限界まで使用するだろうからあるかもだが。 さすがにニコニコでも５０万キロはないか。部品が本格的に劣化するから逆に
利益を圧迫するな。程度の良い中古に替えた方が安い。 売り物になるかならないかレベルの中古車の格安レンタカーしか知らないヤツもいるからな 大手レンタカーがオイルでやってそうなのは、
韓国、中国ないし新興国あたりのを使用してることだろうか。
たぶん。 >>362
ベースオイルがとかプルタミナがとか、
このスレに十分刺さるから… >>358 ポルシェは3万キロ交換指定なんだけどね
欧州車はエンジンオイルは減っていくのが普通で、普段から継ぎ足して乗るもの
それを踏まえて、メーカーによって25,000kmとか30,000kmなどの交換サイクルをしている
国産車と同じに考えてはいけない >交換サイクルをしている
交換サイクルを指定している、だった 向こうのはロングライフだから価格も高いよ
ベンツ純正なんて日本で買うと4Lで9000円位するから >>366
でもそんな設計思想だからヨーロッパは大気汚染が深刻なんじゃないの？
ディーゼルだけが犯人でもないような… オイルを継ぎ足ししないとオイルが減って枯れてくるから故障の原因になるだけだろ
継ぎ足ししてたら10万キロ無交換でも走れそうな気はする
その間燃費は悪くなるだろうけど >>367
あっちの車は指定オイルがグループⅣ以上の全合成 フィルター込みで4Lとして継ぎ足して総入れ換え相当になるのに何キロ走るんだ ドイツ車は普通にオイル減るから当たり前のように補充する
結局、何万キロ無交換とか言っても、ドレンから抜かないだけの話
ドイツ人はこういうまやかしやインチキが大好きなんだよな 車種にもよるけど6万キロから10万キロノーメンテで動かなくなる事が多いから
継ぎ足ししてたら10万キロは余裕と言う事 大人しく交換したらええのに御託並べて引っ張れるだけ引っ張ろうとするやつってなんなの
そんなに金かかるわけでもないのに
無駄金は絶対使わねえぜ言われるがままに交換するアホとは違うんだぜ俺はって思いたいの？ 2000キロや3000キロで交換するのは早すぎと言う事
車屋にいいように利用されてんだよ それはそうやけど60000キロとか言い出すのも極端やんか
みんな普通に10000とか5000でやってると思うで
ダイハツのクソエンジンなんか5000以上引っ張ったらぶっ壊れる また馬鹿な事をのたまう奴が出て来た
メーカー指定が3000km交換なんだから、最低限指定距離は守らんとな ダイハツもだがスズキのターボで実行しちゃったらもうだめぽ
K6AはNAでもオイル管理杜撰だとすぐ死んじゃうけどな 通常5000、シビアコンディション3000はマニュアルに書いてある
あとレンタカーは中古で値が下がる距離行く前に入れ替える
だからいつも新車っぽいのが多い K6Aは交換サボったりダメオイル入れるとすぐ分かる
オイルスレ民向けエンジン >>335
非ニュートン系がブレンドされているのがカストロールのマグナテックだよな？ >>383
営利企業がそうしてるなら、
やっぱ新車派はコロコロ買い替えるのが結局賢いのか。 昔オートウェーブに行くと非ニュートン系のバカ高いのしつこくすすめてきたから印象悪い 俺はアインシュタイン系オイル使ってんだよと返してみたらよかった。 カストロマグナテックプロ0w20が8000円って安いかね？ コメリオイルがセールでも5500円位になった
5000円で買える日は戻らないのかな >>406
JAFの人にこれエンジンオイル入ってないですよ交換とかされてました？って聞かれてて
エンジンオイルってなんですか？と答えてた
そういえば何か交換しろとは言われた気はするとかとも
3年目か2年目の車検の時忠告無視してそのまま乗り続けてたんじゃないの？ 車検時オイル交換サービスな所多いけど、おばちゃんはノーメンテでユーザー車検通す猛者かも >>259
イニシャルコスト何もなしで1400円ならな。
多分そうではないだろ？ 前にデーラーで整備待ちしてたら
新車見に来たジジイの車が車検切れてて
「このまま帰すわけには行きません！」って担当キレて
代車で帰ってた
なんで新車買いに来たのか謎
まじで知らない奴いるんだな 使い掛けのペール缶を玄関内のタイルの所に置いてるが、これ大丈夫なんだろうか?
結露とかして水が混じったりとか >>413
昔々は軽は車検がなかったからその頃のつもりでいるとか 昨年にジョイフルでまとめ買いしたスミックス 5W-30が残り4缶になってしまった...
次は何にするかなぁ？ ガソリン代１０００円以上かけて幸手まで買いにいった
買ったのは１缶だけだが・・・ ペール買ってみたいけど如何せん躊躇するぞあんなデカブツ クルマ次第だな
俺の車8Lも使うしメーカー指定交換距離が3000kmというエグイ設定
純正フィルターも4千円位しやがる 三共油化いわくベースオイルの仕入先は
JX本体、JX提携韓国企業、一部のオイルのみ三共製造だってさ。 缶を逆さにして振れって教わったんだけど
意味無いの？ ペール缶を転がして攪拌したら、４Ｌ缶に小分けすれば都度混ぜ易いよ
>>424
趣味の古い車で近所のＧＳが132円／Ｌで古河のジョイホン経由で往復150キロちょっとあるからね ＪＸＴＧ/シェル ディーゼルオイル DH-2 10W-30 20L って、安いんだけど、上で紹介されてたキャッスル以下？ >>433
過去購入したオイルで缶の底に白いものが沈殿してたのもあったから攪拌するに越した事はないと思う >>433
草津温泉から湯もみ職人を呼んだが確実。 モノタロウで0-20Wのペール缶オイル安いけど、ハイブリッド車用というのも有ってコレは一万円を超えてる。
これ買うならホンダの純正を買うけど、こんなのを出すから普通の0-20Wが胡散臭く見えるんだな！
ホンダのハイブリッド車のオーナーです。 トヨタキャッスルの全合成リニューアル版、ペールで送料込み1万円以内だから、これでイイわ トヨタキャッスルなんで全合成になったんだろうね？これからターボの時代だからかな？ >>440
後1000円出せば日産ストロングセーブX 化学合成油が買えるんだな >>444
日産純正エンジンオイル SN5W-30 ストロングセーブX ・ Eスペシャル 100％化学合成油
貴様！やるな！ 5W-30としてはイイねー。
0W-20だと100%化学合成でおいくら? 日産全合成は
0w-16 モリブデン配合
0w-20 表記無し
5w-30 エステル配合
値段は4L3400円位と優秀 サクッと調べて5w-30ペール缶で送料無料で約13000円～で100%化学合成油なら安いよね～ ディーゼルオイルなら、化学合成とか存在しないよな？ EDGEやモービル1なら全合成
あれ兼用って表記だし
専用品でもクリーンディーゼルなら合成油じゃないかな コメリパワー
SUBARU純正5W-30 SN 4L 3000円
たぶん処分特価
低価格スレのゾーンでは無いが… それ店によって値段違うわ
うちの近所2500円だった
日産全合成10w-50も2500円だったかな
スバルは部分合成、日産は固すぎて買わなかったが 日産純正エンジンオイル SN5W-30 ストロングセーブX ・ Eスペシャル
と
カストロールエッジ 5ｗ-30とどっちが良いかな？
ちなみに低排気量ターボ車 コメプリ5W-40廃盤？
コメリのホームページに見当たらなくなったのだが？ 20Lペール缶って置いといたら底の方でグリスのように固まらない？
使う毎にペンキ缶の様に振らなくても良いの？ そうなん？
成分の比重かな
オリーブオイルなんかは寒いとき下にオリみたいなのたまるよね 2stオイルはMoS2が沈殿してたりするから振るけど4stは気にしてなかった
これからは4stオイルも振るか スーパーで売ってる高い2000円くらいするオリーブ油って部分合成油みたいなもんだぜ
純度100%オリーブ油なんて 健康のために毎日アマニ油飲んでますが150ccで800円位するのでエンジンオイルと比較すると超高級オイルですね 使い掛けの4L缶を貰ったのだけど、使っても大丈夫だろうか?
缶が多少腐食してるがオイルの臭いはそんなに悪く無い、たぶん開封して10年以内だとは思う そいうのはオイラーに入れて機械に挿して消費するかなあ
500ccでも使うのに何年もかかるけど サスティナの廃油を自転車のチェーンその他に差してるが持ちが良くて全然減らん
そのうちに次の廃油サイレントプラスが出てしまった
エンジンオイルの耐候性はすごい オリーブ油がエンジンオイルの代わりになるのか。イイ事聞いた。 前回交換までサスティナ入れてたけどコメプリの方が燃費良いぞ
コメプリ在庫後1年分3缶大切に使おう。ちなプリα ハイブリッドもエンジンオイルで何やら変わるのか
いまいちエンジンオイルの選びがいが無い車種だと思ってるんだが >>469
最近は日本でも亜麻仁油が食用として流行りだしているらしいな。
昔は、野球用バットなどの木部のメンテナンス用に塗ったもんだが...。 >>469
小学生の頃、冬休みに散弾銃のストックを亜麻仁油仕上げにした思い出 コメプリで満足してたけどモービル1入れたら全然違ってビックリした
エンジンの振動が全く無い
試しに嫁の車にも入れてみたらやっぱりスゴい
振動が激減した
今後はモービル1でいくわ
さよなら、低価格スレ
お世話になりました 気づくのが遅いわ
ここは貧乏人が右往左往するスレだぞ オートアールズでこのスレの範囲内の価格で販売実績あるからな Mobil1 0W-40もコストコ価格だと約4リットルで3300円ぐらいだから
ギリギリ中価格…程度ではある 隣町のコメリにコメプリ1缶0w-20残ってるみたいだから確保しておこうかな >>480
オイル変えて振動が激減って、初めて聞いた。
騒音ならわかるけど、オイルが振動にまで影響するかな？ >>491
コシトコは世界中にあるから、ひょっとして
かもね >>490
40は共用。但し、規制前のディーゼルのみ 日本での正規品は日本製造だから、アメリカ製オリジナルの並行輸入なら
缶に日本語表記は無いはず。 コメプリなかった。
ディスカウントストアでGTターボ10w-30\998、GTXウルトラクリーン5w-30\1990、エッジ10w-50\2890だった どうだめなのよ？
mobil1もedgeもディーゼル兼用だし、SUBARU LES PLÉIADES ZEROみたいな高級なやつも兼用だぞ？ >>497
共用は添加剤のクリーニングの成分が弱いとか？だから、ディーゼル専用が良いらしけど GX100を入れても特に問題無かったよ、むしろ回転感がなめらかな感じして良かった
スペマルを日産純正のディーゼル専用オイルと一缶づつブレンドしても特に問題無かったな
安い鉱物油の感触そのものだけど、3000km以下で必ず交換するなら大丈夫だよ >>498
そう思っちゃう連中のためにディーゼル用のラインナップは存在してるけど、それだけじゃね？ >>500
ディーゼルの多い欧州規格のディーゼル専用って商用車向けがほとんどだべ？ 交換したいのは、古い２トントラックなんだよね。気にしすぎかなー >>504
そもそも兼用はダメって話をどこのどいつから聞いたんだ？ ディーゼルは煤が多いから、それをオイルの中に留める為の添加剤が多いらしいが、
長期間交換しないでいると煤が多くなり過ぎて、極端に言うとペーストみたいな感じになってくる
あれを見てからというもの、スペマルでいいから3000キロで交換するようになったよ モノタロウの0W-20ペール缶買った、使い切るのに2年ほど掛かるだろうけど、缶ってそりゃ涼しい所に置いとくことに越したことはないと思うが、
別に明るい所とかも意味はないと思うが、夏の太陽とか
で中の温度が上がったりしたら良く無いのだろうか？
それとも全然意味のない事なのだろうか？どう >>510
韓国産？新しい国産の奴？
直射日光避けて密閉してたら問題ないよ。 >>511
国産、直射日光当たっても中味70度位だったらどうなんだろう？と思うが >>513
でもエンジン内温度と日光放置温度では桁が違うような気がするのですが >>514
加熱される時間も桁違い
日光では毎日数時間加熱されるし2年置いておくとすればその間ずっと加熱・冷却を繰り返す
エンジン内より遥かに長い時間加熱される >>516
自己紹介だけされても…せめて反論くらいしてくれないと
もし直射日光での劣化が無視出来るレベルなら冷暗所保管の指示はしないよね 毎日チョイ乗り(短距離通勤や家族の病院送迎など)ばかりだと、安い鉱物0w-20を3000km毎に交換がいいのかな？ 3000kmまたは6ヶ月毎（春と秋）に替えればいいんじゃ？ >>511
国産っても輸入元は韓国。
加工が国内。
ウナギと同じ。 モノタロウのオイルは、「全合成油」ではあるが、
「100%化学合成油」ではないので
5000kmで交換するのがベター カインズホームの
STANDARD良さげだけど
これ買うなら08のほうが安いのな >>520
高い100％化学合成を3000km毎に交換が良いよ
その用途なら3000km交換は必須だから、金が無いなら安い鉱物油で我慢するのも仕方ないね >>523
と言うことはホンダのウルトラグリーンを買っとけばメーカーの指示どおり10000キロ交換して値段は倍しても
トータル費用は同じに成るのか 安い鉱物油はミネラル分を含んでいるから、健康には良いだろう。 飲尿療法ってあったから、アドブルーとかも飲むと健康効果あるかもな。 この流れで言うのもアレだがKixx g1使ってる人いる？ モノタロウやらそのへんを疑いながら使ううらいなら新キャッスル赤をペール買いすればいい
一切疑わなくて済むから精神衛生上ラクだぞー >>520
財布と相談しながら取説記載の半分の距離で交換
粘度は合わせるがベースオイルの種類は問わない >>541
日産なら100%化学だぜ (怪しいけど・・・ いくら低価格オイルと言っても
あまりに怪しいのは使いたくない
せいぜい
ジェームスで扱っているキヤッスルの量り売り程度か 2.5Lのハイパワーターボ車だが、5km以下/回の短距離走行メインで月250km、年3,000km程度。
やはり取説通りにシビコンとして半年交換するのが望ましい？
1,500kmで交換するのがもったいない気がして・・・
使用オイルは日産純正ストロングセーブX。 >>550
そのレベルの色盲って免許取れないんじゃあ… >>551
結局、エンジン（の消耗）がもったいないのかエンジンオイルがもったいないのかのせめぎ合いなんだよな
高価なオイルならともかく低価格のオイルであれば数千キロでバンバン交換して良いんじゃないか >>551
その場合期間で切れ
3ヶ月に1回交換だ オイルドレンパッキンのことじゃね。金属の奴。
取り換えが原則だけど、替えずに使いまわす車屋も多いね。 オイルパンに引っ付いたままで再利用してるけど何の問題もないな デーラードレーン、フィルター思い切り締めとるなぁ、硬い >>551
たったの年２回の交換ですむなら悩まず交換するけどな プルタミナのファストロンゴールド、NA8に初めて入れてみたが良いねこれ。
バイク(15年落ち空冷単気筒200cc)もプルタミナのバイク用を気に入って使ってるが、車も今後はプルタミナかな。
次は10W-30を試してバイクも兼用出来たら最高だなあ >>566
ドレーン、ソケットは滑るな、メガネだな、フィルターは尻カップ外しが何回も滑った。 フィルターにドライバーを串刺しするともう後戻り出来ないから絶対外す馬鹿力が出てくるぞ 内の車のドレインボルトは１７mmだから作業服屋に売ってるトビがよく使う
ラチェットレンチ使ってる。安いし、耐久性もかなりある。 フィルターカップはダメだな やっぱレンチかまして拳骨でゴンとやるかドライバーをぶっ挿すか
>>565
あいつらドレンパッキン再使用するからな ぽまいらペールの空き缶どうしてる？
腰掛けつってもそう何個もいらんぞ 燃えないゴミのゴミ箱に使ってた学校があったな
アレは、教室のワックスがけのペール缶だったけど >>575
福島第一原発に着払いで送ったらどうだろうか？お互いにwin-winになれると思う。 >>575
友達の車屋に手付かず屋買い取りにくるから処分してもらってる ヤフオクで空ペール缶出品されてんね。たぶんブランドは関係ないと思う。 これ車にもエエのかなあ
AZ MEO-012 バイク用 4サイクルEGオイル【10W-40 SL/MA2】4L 全合成油
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V5W6XRG バイク用はクラッチ対応の成分が入って車用と違うからやめた方が良いと思う。
API規格がSLってのは、車用だと古いんじゃないかな？
バイク用途だと現在でもSLが普通なのか？ マルチポストだがそれぞれ意見聞きたくてあえて投げる。
格安オイルすれ、オイル添加剤スレ、オイル交換大好きスレ、オイルスレに投げている。
2002年製造のオペル車で、今まで格安いオイルを使ってオイル漏れなどを起こしていて、年間3万キロ走るので燃費にこだわりたい場合、一番良いオイル管理はどれ？
1. 極端に安い、もしくは無料のオイル+過走行車向けなど各種の添加剤ブレンド。
2. モービルやキャストロールなどの安いオイル+過走行車向けなど各種の添加剤ブレンド。
3. モービルやキャストロールなどのそれほど高くない過走行車向けのオイル。添加剤なし。
4. ケンドールなどの過走行車向けの高級オイル。添加剤なし。
5. 高いオイルに各種添加剤。 Q、燃費重視でオイルを選ぶなら何がいいですか？（１６年落ちオペル、オイル漏れ歴あり）
１、無名メーカー最安オイル+添加剤
２、大手メーカー最安オイル+添加剤
３、大手の部分合成+添加剤
４、ケンドール上位オイル、添加剤無し
５、１００パーセント化学合成油+添加剤
A、部分合成ないし、化学合成で粘度を指定より上げてみる。
オイル漏れ対策には「ワコーズのエンジンパワーシールド」を入れてみる。
治らなきゃ修理。 >>586
バイク用だとギア潤滑でリンや硫黄成分が必要だから最上位でＳＬだね
ＭＡ規格だと、クラッチの潤滑するのに滑り過ぎないようにから
エンジンの潤滑は出来ても、可動部の滑りが悪くなって燃費が落ちるくらいかね >>585
まだここのゴミはこういうステマしてんのw
減摩剤も入れないバイク用のオイルなんざ、使うかよ。死ねや てか10万キロほど前から車検予約するだけで8回オイルが無料で交換できるというところで無料で交換するようになってから、2万キロほどしてオイル消費が激しくなった。
それまでにオイル交換前にオイルの補充が必要なことなんかめったになかったが、ゲージいっぱいにオイル交換してから2000キロ持たなくなった。
単に古いからだと思ったが、整備記録を見るとあまりに時期が一致しすぎている。
あまりに安いオイルはエンジンを傷めるんだなーと実感したわー。
んで、安いオイルに添加剤を入れれば大丈夫なのか、そもそも一定以上の品質の奴にしないといくら添加剤入れても意味ないのかを知りたくて>>587を投げてみたのだが。 >>593
あんなの過走行の車だけど、オイル下がり・上がりしてオイル消費増えてない？
もしくはどこかのガスケット下手ってオイル漏れしてない？ >>593
タダほど高い物の典型だな。
んなもの最低の鉱物油にきまってんだろ。減摩剤防錆など基準を満たす
最低限しか入ってない。
安いオイルに安い添加剤入れるなら、添加剤無しで
並みのオイルを入れるべき。
エンジンはもう傷んで元には戻らん、粘度上げて
ダメもとでエンジンパワーシールド入れてみ。 オイル上がり下がりはないが、ブローバイは多い。白煙とかはない。
激安オイルにする前はへたすりゃ2万キロぐらい変えないこともあった。しかしオイル漏れはあったが、今ほどの漏れはなかった。
その後OHに近い修理をして完全に止まったが、上記の激安オイル(てか無料)オイルを入れるようになってまた漏れてきた。 もう手遅れかもしらんが、定期メンテはキチンとしとけｗ
教訓になったろ。 教訓というか、新車～15万キロぐらいでは全く症状なかったし、大半の人は5万-10万キロぐらいで廃車するんでしょ？
普通の人だったら何のメンテもせずに金と手間をかけなくて正解だったんじゃない？
俺の車みたいに異常な距離を乗るつもりの人には定期メンテしたほうがいいんだなと思ったぐらいだな。 今のアストラとかけっこう良いんだけどね
エステートがリッター18とか走ってびびる >へたすりゃ2万キロぐらい変えないこともあった
コレ >>596
自分のズボラ棚に上げてオイルが悪くてエンジンが駄目になったってクレーム入れそう 俺なんかディーラーで専用オイル3000毎に交換してたってオイル消費なんてあったし
40000万キロでエンジン交換したよ（直噴）
23万キロ過ぎた頃から白煙少し出るようになって買い換えたけど
そよエンジン用オイル使ってたってそんなもんだ >>605
そらそんなに走ったらエンジンも悪くなるよ そういや10代のころバイクで旅をしていた時に出会った整備工場のおっさんがいってた「安いオイルでいいから早めに交換するのがエンジンには一番」というのう信じて
無料オイルをやたら交換したらこうなったんだよなー。工賃まで無料だから、ディーラーだと8000円ぐらいかかるオイル交換が無料になるわけだから、何度も行ったわー。
安いオイルを多頻度<<<<<<まともなオイルを普通の感覚、いやむしろ過走行気味
だとようやく理解したわ。 ディーラーに任せるのが高いならペール缶買ってきて自分で管理しろよ笑
100円でオイル交換してもらってたら調子が悪くなったなんて笑い話
ブローバイが多いってキャッチ付けてるのかね
漏れ漏れになってしまう原因はプロに見てもらったの？
安オイルが原因だから添加剤って笑 ブローバイが多い時点で何となく解った
間抜けな事やって金ドブしたらいいんじゃね笑 100円だなんて一言もいってないのたが、幻聴のある奴が一人混じってるようだな。 ここまで話をまとめてくれないか
イマイチよくわからん
高頻度でオイル交換するとどうなるんだ？ いっくら安くても規格通ってるオイルなら指定通り変えてりゃ問題ない >>614
悔しいのはわかるけどもう書かないほうが良いよ 某チェーン店の工賃まで無料のオイルを1000キロとか3000キロとかの高頻度で替えてたらオイル消費が増えてきて、やがてオイル漏れしてきたので、カストロール当たりのオイルを7000キロぐらいで替えてたらでオイルが減ってきたって話。
>>616
俺もそう思っていたが、無料オイルはあかんらしい。 オペルさんの指定粘度はいくつ?
あの頃の欧州車に多かった10W-40なら、5W-30なんかを入れたら可哀想。
(安オイルだともしかして10W-30かな) オペルさん的には40。無料オイルは推察の通り30。しかしまあ販売店の方では30を使っていて、30でもおけと言われて信じていた。
なんでそんなことに？という質問には答えない。
しかし40にしてもオイル消費もオイル漏れもすぐには止まらなかったな。
てかフラッシュを兼ねて無料の30を入れたら漏れがひどくなって、40に入れなおしてもしばらく戻らなかった。 過走行車に指定粘度未満の入れちゃってんのか
漏れたり減ったりした程度でよかったね そんなにおおごとだったの？
多くの整備業者は粘度自体か問題とはだれも指摘しなかったが。
しかしまあ公式には販売店はいまだに30を指定に変更して、40自体を扱っていないので同じ車種の人は大半が30だな。
過走行でなくてもオイル漏れが多いらしいが、それが原因かもな。 オイル消費は漏れていない前提で考えるべき
まあF1でもオイル燃やしてたんだしパワー出て良いと思うよ 上は指定より上げる分には重くなるだけだからまあ良いが下げるのは密封性や耐摩耗性が落ちるので良くない
下は指定より下げる分にはまあ良いが上げると始動時にポンプ能力が足らずオイルの循環が悪くなって摩耗の原因になる メーカー指定粘度を守らずにエンジン不調とか笑い話やろ しかし、粘度で馬力不足とかブローするならわかるが、そういう不具合はなくてオイル漏れとオイル食いだけだぜ。
オイル自体のクオリティの問題もあるんじゃ？ >>629
上の粘度が硬いオイルはピストンとシリンダー間の密封性が高い
つまりオイル上がりしにくいからオイル食いも減る
漏れの方も圧がかかった際のシール性は高粘度の方が上だ
油膜保持力も高粘度の方が強い
つまりおたくのオペルのトラブルは長期に渡り指定粘度外のオイルを入れていたからという可能性が高い
上が30じゃなく50入れてたらまだマシだったろうけど オペルなら30でもA3要求するだろ？
APIの40と同等のHTHS粘度じゃないとダメなんじゃね？ 今時50は高いから激安や無料オイルにはないだろ。
まあ50は試してみた。燃費は下がって、漏れもそんなに減らなかった。
今は添加剤でだいぶ良くなったかんじ。
こんどからモービル スーパー2000 ハイマイレージ 10W-40とかにしようとおもんだが、どうかな？ >>633
指定が10W-40なら良い選択だと思う
指定は守ろう 無料オイルで受けたダメージを回復させたいんだよな。
過走行車向けのオイルって他にはkendallぐらいしかないよね？ オペルならモービルで良いと思う
DTMカリブラ懐かしい 無料オイルのせいにしてるが自分の管理が100%悪いせいでは？ >>638
>>643
粘度上げたそれぞれ試したが駄目
バルボリンマックスライフ試そうとしてるとこ 指定外の無料オイルを選択したのも本人だしな
ダメージを回復したいとか訳のわからない供述もしてるし、なんか変な人 >マルチポストだがそれぞれ意見聞きたくてあえて投げる。
>格安オイルすれ、オイル添加剤スレ、オイル交換大好きスレ、オイルスレに投げている。
そもそも堂々とこんな事書く時点でｗ ﾏｼﾞﾚｽで
マルチした結果どうだった?
低価格スレが一番オイル愛があったのではw >>644
とりあえずピットワークのNC81試してみれ。これでだめならクソ硬いオイルで誤魔化すかOHするしかねぇ。 10w30無料オイルでも新車から3000km/半年どちらか早い方で壊れんと思う
オイル食いと漏れ始めて慌てて高頻度で交換してもダメなの俺みたいな素人でもわかるんですけど
20000km無交換の時古いオイルでパッキン痛めてオイル漏れが一般的だけどオーバーホールしたって言ってたよね、それでも直らないんならもう２ストと思って継ぎ足すのをデフォにするか買い直すか載せ換えしかないじゃん
そんなにオペル乗りたいんなら俺なら悪あがきせずに1000円/4Lを継ぎ足しながら死すまで乗るよ オペルの人はブレーキパッド・ロータースレで散々自分語りして
否定的なレス来ると自分に否定的な全てのレスを一人が書き込んでると思い込んで
必至だなとか言い出す厄介だぞ
あんまり相手すると居付いて後々後悔する事になるよ よくまあマルチ相手に安価付けてまともに相手できるな
速攻ng >>588
指定粘度に近い普通のオイル入れときゃ良いよ。
エコの為ならば添加剤も悪くは無いが、燃費稼ぐのには無意味。元なんてとれないよ。
15年以上前の車でオイル漏れおこしていて、2000km走るとオイルが空になる状態で10万キロ乗ったとか、車も使用者も普通じゃないね。
そんな状態の車オイルで変わる訳無いじゃん。
その車に思い入れがあるならば、先ずはオイル漏れ等を直して本調子にしてからだ。 初売りが全く安くなかった
いつもならテクノパワー5W-30 4Lが1080円なんだが
2月の地元買い物イベントで安くなかったら普通に買うしかねえか >>643
お、そうなんだ。とりあえず一回は試してみようかな。
>>647
まあここが一番愛があふれてるねw
>>649
試して一回止まったのだが、再び漏れてきたので再度投入したのだがだめ。
しかしオイル交換時に同時投入を頼んだ業者が入れてなかった疑惑はあるが。
別の漏れ止め剤で今は止まったように見える。
その前に50を試したがあまり効果なかった。 >>649
それガスケットからの漏れじゃくで下がりにも効くん？
その辺が分からんから最後の手段にと候補には入れてるんだけど 過去スレでビックかコバか知らないが車検証と引き換えに激安でオイル交換できてドリンクも飲めるから自分でオイル交換なんて糞ってこのスレ民煽ってたヤツだろ
自業自得だよ
内圧上がり過ぎて漏れるんだろ
確認出来てないだけで上がりor下がりも起こしてそう スーパー1000 5w30
キャッスル 5w30
スペマル 10w30
とペールで使ったけど古いOHVエンジンだからエンジンがガサツで感じないのかフィーリングはどれも大差なく無感想。
油圧計で見るとキャッスル<スペマル<スーパーで硬い
次はコメリ10w30でいいかな >>661
内圧なんて上がるの？
ブローバイガス対策してない車なんて今時あるの？ >油圧計で見ると…硬い
油圧計で硬さなんてわかるん？ 上でも指摘あったけどオイル継ぎ足しで騙し騙し頑張ってくれたまえ エンジンオイル GSP 10W-30 SN/CF 20L マルチグレードオイル部分合成で
価格 5,200円 （税込）で送料入れても6000円でおつり来るから試しに使ってみようと思う
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shopymt/23639.html
メーカーの仕入れ先見るとフックスのオイルみたい
http://www.spk.co.jp/guide/shiire.html なんか幻聴だけじゃなくて幻視まである人がいるなw
日付も変わるしそろそろ消えるわ。相手してくれた人ありがとう。 ポンコツ車で継ぎ足し頑張ってくれたまえ
二度と来るなよ 新キャッスル0-20いいわ
カインズ全合成より明らかに静かになった
値段も4lで500円くらい高いけどペールで買ったからトントンだし >>672
そんなにいいの？こちらだと4L\2500くらいだから買ってみようかな Amazonでマイガレージだったかな、オイルの適合車種を判断してくれるのがある。トヨタキャッスルの青（0W-20）を、選ぶとホンダのハイブリッドは全て非適合
規格0W-20で取説にも適合して居るんだけど何故かな？
因みに赤とかは適否的が出て来ない 逆に俺の車はバイクのオイルでも適合ありって出てるから参考にしてねえ。 amazonのあれ、固形部品の適合は信用できるがオイルとかはなあ。
規格絶対信者は反論しそうだが。 ネット販売のお店でメールで確認と言うのが有ったが出て来ない >>673
間違ってリニューアル前の在庫掴まされるなよ
こっちのパッケージな
https://youtu.be/jXKqrw4V4GU >>672
大層なこと書いてあるが実際どうなんかな
エンジンの高性能化が進む中、エンジンオイルの果たす役割は重要性を増している。
そうしたなか、トヨタは新しいエンジンオイルとして「トヨタ純正キャッスルモーターオイル」の「0W-16」と「0W-20」をモデルチェンジし、新型とした。
従来、トヨタ純正キャッスルオイルは鉱物油ベースであったが、今回の新発売された2種のオイルは、ベースオイルを100％化学合成油に変更。
約50％（40度の動粘度比較）の低粘度化を図ったほか、摩擦低減効果のある添加剤を採用し摩擦係数を約3分の1に低減している。
メディア向けに開催された新型『カムリ』の試乗会場には、その効果を体験できる実験装置が置かれていた。
実験装置は手回しハンドルの先に金属パーツが押しつけられているもので、通常エンジンオイルが使われる状態に近づけるために約90度に加熱したオイルで潤滑されていた。
使われていたオイルは0W-16で、手回しをして感じる抵抗感は新型と旧型で3倍くらいの印象だった。
計測器の数値は2Nと5.5Nなので、手で感じる差は意外と正確なものであった。
粘度は従来型と変わらないが、抵抗を下げることができたのは、ホウ素とモリブデンの配合によるもの。
従来、モリブデンのみの配合だったが、ホウ素を配合することで、金属面にまずホウ素が付着し、その上にモリブデンが付着するようになり、より効率的に抵抗を下げることが可能となったという。
従来の汎用製品と比べて、新しい「0W-16」は約2.5％、「0W-20」は約2.0％の燃費性能を実現。
常温流動性能も向上したことでエンジンの停止～始動が繰り返えされるハイブリッド車やアイドリングストップ車のでの燃費向上にも貢献した。
価格はいずれも4リットル缶で3900円と従来と同等の設定となっている。 >>679
10w30なら、新旧関係って事ですよね？ >>607
4万キロでエンジンは保証修理で新品交換
最後は24万キロ越えてたから
エンジン交換後20万キロでした。
オイル消費は早い段階からあり >>679
これ低価格スレのゾーンからは外れてるんだけどな >>684
ペールで4L換算なら収まるってのは反則かw まあオレには低価格オイルだとは思えない
パワーで見かけた時4L 3500円だったし
普通価格オイルだな つかメーカー指定が10W40の車に10W30いれたら壊れて当然ってことないよな？
ユーザーがある程度粘度変えるのは普通じゃね？ 10W-30を指定してない車両であれば壊れて当然
オイルのクッション性が要求を満たしてないんだから 街乗りメイン、後続車をイライラさせるチンタラ運転なら問題ないと思う
さすがに0W16なんかはアウト >>688
粘度変わるとエンジンや補機類に取ってはストレスにはなるだろな
壊れるかどうかは乗り方次第だろうが 40指定で50とか上にするぶんにはいいと思うが30とか下にするのは不味くないかな？ >>688
範囲内なら良いけどさ、柔らかい側で範囲越えたら不味いでしょ。 指定が0-20と5-30なんだけど
これ0ｗ-30が最適なんじゃねーの？って思ったけど違うんだろうな オイルポンプによって、0w不対応があるからディーラーに確認すべき。 ピストンとかシリンダーは10W-30で壊れないとしても、タービンとかには良くないんじゃね？ 熱持ったら２０も３０も大差ないでしょ、それで潰れるほどやわなら20でもいずれ潰れる。 タイミングチェーンのエンジンは、チェーン伸びたくなかったら指定守っとけ 5W30を入れてて10W40に変えた直後からタイミングチェーンらしきカリカリ音が聞こえはじめたのだが、これはどういう現象？ >>701
それは↑のレスにあるような事例、チェーンが伸びた可能性もある。
さすがに１０上げてすぐに伸びたとは思えないから、最後の留め、切っ掛けを作っただけ
で原因とは思えないが。走行距離は何キロくらい？ タイミングチェーンの不具合は
オイルの硬さよりチェーンの質が大きい
あるチェーンは伸びることで有名だったやん
今はかなり改良されてるからそんなに気にする必要はない だよな、逆に静かになってチェーンに優しそうなのに。
それまでの積み重なった異常がオイル交換をきっかけに出た説か。
20万キロ越え。タイミンクチェーンやガイド類交換履歴なし。
ここまできたらもう今更破断したりはないと思うのだが。
予防交換とか考えといた方がいい？ >>701
どこ住みか走行距離もわからないけど
コールドスタート時のオイル抵抗が増えてカムチェーンへの過重かな >>701
次回に5W-30（銘柄も以前の5W-30と同じが望ましい）に戻して、タイミングチェーンらしき音が消えれば良いんだけどね。 5w30に戻すって、柔らかいオイルはチェーンに悪いって話出てたけど、そうとも限らないのか。 固い方が引っ張り荷重による伸び促進がありそうだけど なるほど、抵抗が上がるからか。考え方が色々あるのね。「～に決まってんじゃん！」とか「～なんかしたら、悪くなるの当たり前じゃん！」みたいなのは信用せんほうがよさそうだね。
ただ10W50に上げたときは音はしなかったなあ。 現行のVWゴルフなんですけど、安いオイルで自分で交換しても壊れないですよね >>711
長いドライバーを使って先端を（音が出てそうな）エンジン各所に、グリップ側を耳にそれぞれ当てて聴診器的に調べてみると解明できるかもしれない >>697
そうなんだ
車種問わず下は下げる分には問題無いと思ってた
やっぱ指定通りが一番だな >>698
ランエボは純正状態で加給1.8かかるけれどシリーズ通して純正指定は10w30だな。街乗りならば全く問題無いよ。 インプレッサも5w-30だった
ブースト1.6が標準
熾烈な性能競争をしていたインプ・ランエボが問題ないのだから
それ以下のクルマはまったく気にする必要もない 固いオイルは燃費以外は良くなると思って20w-50入れて見たがメカノイズも大きいし滑らか感もなかった。安いとダメなんかな？ バルボリンの20w-50とかホムセンで安く売ってるけど、どういう人向けなんだろうか？ カストロのGTXシリーズは缶デザインがよく代わるな
あるホムセンでは同一商品の3世代の缶が並んでた >>721
鉱物油のプラボトルのやつ？
だったらFC3S乗ってる頃つかってた >>718
指定がいくつなのか知らんが下20とか冷間始動時になかなか行き渡らなくて摩耗促進しそう 0w-40いれときゃもんだいなくね？
全適合じゃん！ シビコン以下で交換するから0W-20か5W-30でいい >>730
COSTCOのあれ入れようかと思ってたけど
やっぱ下も合わせるかと思い直した >>721
おうよ。 それそれ。
バルボリンVR-1の20W-50
理屈であれこれ言うんでなくやってみた。
ちなみに、サービスマニュアルで固いのは20W-60まで適合確認してます。
暖まるまでぜんぜんダメです。 気温3程度ではスタート失敗でエンストです。
8枚湿式多板クラッチだと特に影響でかそう。
Mobilの15W-50もスタート難しかったけど、暖まると抜群の滑らかさだった。
その前は軟らかいのに拘ってました。0Wも入れたかな？？ アイドリングストップ車に硬いのだとバッテリーに負担かかりそうね。 >>735
それはあるかも
最近少し硬いオイル入れたら
アイストが頻繁に自動解除されてしまう エッジ7000kmで燃費落ちてコメプリにしたら燃費戻った
そんなコメプリはもう手に入らない
次は何にしたらいいんだ？？ 0w-20 5w-30は在庫処分されて今欠品
5w-40は健在 >>741
>>742
俺早とちりしたかな
1年ぶりに来てログ読んでたらコメプリ無くなったとか書いてあったんよ？？ 使用粘度が0w-20や5w-30の人にとっては無くなったのと同じなんじゃね
PAO配合しなくなってコメリセレクトになっただけだから言うほど変わってないんだけど ヤフーのお店で適合かどうかをメールしてくれる
親切なお店が有ったので聞こうと思ったが
車体番号とか不要な情報を求めすぎているので止めた
しかもこの情報をヤフーが管理していく…云々と書いてあり読むのが面倒。 いろいろ教えちゃえよ
スリーサイズとか週何回とか好きな体位とか 新キャッスル0w20入れた
冷間時のカチャ音、明らかに下がったわ
これボロン入ってるらしいがオイルフィルターつまらんのかね
ボロンによくある乳白色じゃないから少量なんだろうが… まだこのスレあったんだな
mobile1にしてからオイルには無頓着になったわ >>753
ディーラーで勝手に交換されるから無頓着になった エッジがAmazonで3000円だからな
いろいろ考える必要がなくなった >>748
俺もそれ入れた。確かにメカ音は小さくなった気がする。
エンジンの耐久テストとか、純正OILで見てるんだから、純正で十分かな。逆に純正以外の安いOILは心配になる。 モリグリーンセレクション0W-20メカノイズが丸くなって良いよ >>753
色々渡ってきたがここが1番よ
愛があるね
>>755
それな
たまにシグマやハイマイレージに浮気したけどエッジでいいやってなる ドンキのXLX 998円
TRIALのモリグリーンホワイト 999円
共に4Lの10W-30のSL-CF、どっちがいいですか？
もしかして中身は製造元同じものですか？ 某整備系チューバーがwは、低温時のオイルポンプの吐出性能に関わる指標だから、変えない方が良いと言っていた
0w20→5w30とかNG
チェーン伸びたり、クリアランス磨り減ったり、やっぱ弊害あるんだろうか ５ｗ－３０で
チェーンが伸びたりクリアランスが悪化したりｗ
それを不良エンジンと呼ぶ
クリアランス悪化は０w－２０のほうが激しい
１０w－３０のほうがチェーンが伸びやすい
要は低温で吹かさないこと 0w-20には0w-30入れときゃイイ
Mobile1とかワコーズとか1クラス上のオイルがいっぱい売られてる
低価格維持したけりゃ規定粘度にしとけ
オイル管理が良けりゃ持病持ちチェーンでも伸びない 0-20と5-30
両方取説に乗ってるけど
変えたらダメなのか
もう素直に赤キャッスル入れるか K6Aなんで冬は0W-20 通常時は5W-30
いつも5W-30にしたいけど0W-20 Mobil1が安くてつい >>763
>要は低温で吹かさないこと
朝早くエンジンかけてすぐ勢いよく加速していくのが、結構いるな。
ウチの両隣の家の車もそうだ。
環境問題から、暖機はひつようない、すぐ走れると車の取説に書くようになってから、
そういう人たちが増えた。もちろん今はそれでいいわけだ。
オレはエンジンが可愛そうで、住宅街を出るまでノロノロとアイドリング回転で進んでる。 >>772
#オレはエンジンが可愛そうで、住宅街を出るまでノロノロとアイドリング回転で進んでる。
(以下ﾁﾗｳﾗ)
おまおれ
かといってコールドスタートでクリープだけで進み続ける(続けられる田舎。)のも根拠無く何処か負担に掛かってそうでギリギリ2速に入らない速度でソノソノしてる
そして4ATな愛車は暖まらないとトップ(45km/h位)に入らないから、暖機が間に合わず幹線道路に到達してしまったら結局Eg唸らせてしまう、、
スタート前暖機をもう少しとらないとな
ちなみに水温安定と暖機促進にラジエーターカバー(プラベニ)入れたら水温が下がりにくくなった
(多分サーモスタットがリークしてんのかも)
次はオイルパンに耐熱ウレタンスプレー(そんなのあるのか)吹いて断熱してみようかな Edy-楽天ポイントカード
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スズキ？
あの4速に入らないの偽信号か何かで強制的に入れられないかな
負荷掛けなけりゃ大丈夫そうだけど
今の時期本当に困る MonotaROのエンジンオイルて鉱物油？
安くて気になっているが。 >>784
ハイドロクラッキング
8年前に買って残り半分を倉庫に放置してる奴を知り合いのワゴンRに入れたが壊れはしてないな（笑）
自分のには流石に入れる気しないw Ｍｏｎｏｔａｒｏ5w-30オイル入れてるよ
ミライースだけど
街乗り燃費18ｋｍ/L
一般道燃費23km/L
他の少し高いオイルと変わらない
まあ7000㎞交換ぐらいなら大丈夫でしょ >>784
MonotaRO 0W-20を二台の車に7～8年使ってるけど問題無いな。 >>783
トヨタの1.8Lです
こちらは地中海性気候だけど北海道とかマジで困ると思う
確かベンツもギヤ数は違うけどそんな仕様と聞いたことあるな
もっと上のスピードレンジでの「リミッター」だろうから日本では不都合なさそうだけど >>789
今のベンツは知らんけど昔のW140 Sクラスなら暖まらないと2速にすら入らなかったよ。
今は人生イロイロでベンツになんて乗れる身分じゃなくなったけど。 自宅で暖気せずノロノロ運転でいいからさっさと出ていってほしい
こっちはまだ寝てるんだわ 家庭内のお話をこのスレに持ち込まないで！家庭内で解決してよね (｀・ω・´)キリッ 水温低いうちはロックアップ入らない様になってんやろ
走ったらOD入らなくなる車はサーモスタットが開きっぱなしで
オーバークールになってる事が多い 早く油温を上げる為に家のも引っ張りまくるな。パドル操作すれば上がるけど。 もしかして
スペ丸って結構良いオイルなんじゃないか… >>795
結局鉱物油スペ丸に行き着く
あの黄金糖のような色と濃密な香りは合成油では出せない
合成油でトラブルってのは聞くが
鉱物油でトラブルては聞かないし >>789
ATFが温まらないと4速に入らないのって鈴木伸之軽だけかと思ってた MTなら、油温・水温にかかわらず、お好きなギアに入れ放題 ` ﾆ|ュ _二, ''''７ _二, | ヽヽ_」_」_ _|＿ :/ ﾍ
入呈 _ノ ､ ￣（￣ _ノ |__丿 } .-' ﾉ よ {_,, .|
｀￣ ｀
,,...-=ミミミミﾐヽ､
/ミ////////////ﾊ
./ミ;;;;;:////////////}
{:::ﾐ ｀ヾ/////////ﾘ
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r､ﾐ_,,,＿,,;;;::://////ｿ‐,
{iﾊ〔i77777ﾊ77777!〕:/
ヽ.Ｙゝ___ノ ::ゝ_;;;;//ﾉ
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ノヽ´￣;///////////////////ｧ-=ｭ
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､: : : |: : : :.Ｙ /＼ //: : / ..:::".:://///////ﾊ
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Ｙ: （:::: : : :::::: ::::::://///////////'''`ミミ:ヽ:////
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/ヽ; : : : ／////////-'''":{::::.: : : ::::::::::://///
. /: r.､二､:{: : : ＞':::::: : : ::: : :ゝ: ::.:.::::::::////／ >>784
0W-20をホンダ車2台で使いはじめてるぞ、軽とハイブリッドで、軽はまだ入れてないけど >>800
ギアオイルが冷えてると低いギアが入りづらかったりする >>810
【審議中】
|￣￣|
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l>>810l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| || ∧,,∧ || ∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .と ﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
MonotaROのオイルがそこまで評判悪くなくて安心しますた。
今までずっと純正オイルを入れてたので不安だったがこれで安心して使用出来ます！ むしろ純正オイルの安心感ったらないだろ
トヨタ赤缶サイコー ペールを9000ちょいで買えるけど
それじゃダメかね 0W20は低燃費実現するためだけのオイルだと思うのよ
寒い今の時期こそ活躍しそうに思えるが
実際コールドスタート時油膜保持できずにアイドリングでタペット音ｶﾝｶﾝ鳴る0W20
つまり5W30の鉱物油が一番ﾖｶ >>800
好きなときに好きなギアで走れないばかりじゃなく
アクセルに応じてエンジンもブンブンいわなくなってきてまっせ、旦那
単なる移動手段ならそれでもいいけど、運転は本来楽しいもの
時代の趨勢からマニュアル・エンジン車は確実に絶滅するから
今のうちに楽しむが吉でっせ >>822
それは過去に交換サボってた時にスラッジ溜めてるオンボロなのさ
いい加減ダナ 楽しんで乗る人もいるだろうけど
他に交通手段がないから
仕方なく乗ってる人もいる
オイルなんてやっすいの入れてればいいと思ってる。
28万㌔異常なし。 >>830
ペール缶なら低価格オイルは更に安いじゃないか
キヤッスルは高価格オイル >>822
>実際コールドスタート時油膜保持できずにアイドリングでタペット音ｶﾝｶﾝ鳴る0W20
タペット音は油膜うんぬんは関係ない。
コールドスタート時油膜が問題になるのはシリンダーとピストン(リング)の間の油膜だろ。 張力弱くなってるとわいえ(だからこそ？)、リングと壁の間の表面張力とクロスハッチで一週間そこらでダメージ与えるほどドライなスタートになりえるんかな
粘度云々以前に
それよりひっそりとオイル量が増えたカイゼンを受けてないウチの車は、多走行故に硬めのオイル入れてるけど、適温になるまで潤滑不足になってないかが気がかりだわ 温度と粘度の関係を知らんのかｗ
低温だと高粘度だよ >>826
別にエンジンでなくても、運転して楽しい車は作れるだろ
日本のメーカーには無理だろうが
欧州では未だに圧倒的にMTの割合が高いし、アメリカでもMTの割合がじわじわと増えてきてるから
欧州メーカーはMTのEVを間違い無く作るだろう
技術的な試行錯誤が必要だから、すぐは無理でも、いずれは運転が楽しいEVも登場するよ キムコのEVバイク知らんのか？
EVは音だけでいいんだよ 調べてみたらドイツのRUF（ポルシェのチューニングで有名だったところ）が、既に911をベースにしたEVの6MT車を作ってた
日本には入ってきて無いだろうな
RUFを知らない人も多いと思うが、評価が高かったところだから、一度乗ってみたいもんだ 欧州では未だに圧倒的にMTの割合が高い…いつの話だ今は逆だぞ
あの高MT率だった欧州すらATが蔓延しつつある
行って無い奴は古い伝聞だけで自信満々に語るからタチが悪い
アメリカでMTの割合がじわじわ増えてる？何処見て言ってんだそれ
アメリカ人が欧州旅行すると殆どがATのレンタカーをリクエストするんで
欧州のレンタカー屋は軒並みAT車に置き換えを進めている EVとマニュアルトランスミッションを組み合わせるのか…メリットを探すのが大変だ。
欧州みたいに高速で突っ走る地域もあるから、モーター効率の良い回転数を使えるようにトランスミッションはあってもいいと思うけど、プラネタリーギアを使った自動2段変速くらいで充分だと思う。 スレチだがCVTいいけどなぁ
変速ショックがないのはかなり快適だよ 俺は車好きじゃないからCVTでいいどころかCVTがいい
車はバイクに比べて何もかもがヌルいつうかダル
だったらラクな移動手段として安楽さを、ってなった
高価だし命乗せてるからちゃんと整備はするけど 六万キロ交換不要エンジンオイル、本当なら距離当たり換算なら格安になる。
だれか使った事ある人いないのか？ そんなつまらないオイルは使わない
5000㎞毎に大衆グルメするのが低価格オイル愛用者の悦びなのだ >>849
興味があるならなぜ自分で使ってレポらないんだ？
あれこれ講釈垂れてネ申気取りが許されるいい機会なのに。
この好機を逃す手はないだろ？行っちゃえよ。 >>841
ねえRUFの6MTのEVってのまだぁ？ >>852
六万キロ走行することなんてまずありえないから。 >>843
もちろん今現在の話だ
>欧州では未だに圧倒的にMTの割合が高い…いつの話だ今は逆だぞ
欧州で新車の販売台数でMT車よりAT車の割合が高い国があるなら具体的に言ってみなよ
アメリカからの旅行者がAT車を好むから、欧州のレンタカーがAT車に置き換わる？
じゃあ、アメリカ人よりもずっと多い欧州内の他国からの旅行者は無視か？
現実を知らないで語ってるのは、そっちだろ
>>842,853
ドイツのRUF（ルーフ）社は、ジュネーブモーターショーで『eRUFグリーンスター』を発表した
https://response.jp/article/2009/03/11/121537.html
6MTというのは個人のブログしか見つけられなかったから貼らないけど、
記事内の画像を見ればMTであることは確認できる 個人のブログww
画像から確認出来るww
アホすww 直流モーターの最大のメリットの一つが低回転、てか停止してる状態でも高いトルクを発生できること。
そのため発進停止の多い山手線とかの電車では古くから使われている。
その特質上減速機やトルクコンバーターが一切必要ない。
テスラのEVが省エネ志向とかはなくてレシプロ車を超えるスポーツカーな位置づけなのはこの特性のおかげ。
リーフとかも加速はすごくいいよ。
なのでEVのMT？はあ？みたいな議論になっているのだが、まあつけたきゃつけてもいいんじゃない？
予想外なメリットあるかもしれないし。
んでヨーロッパではATのほうがすでに多くなってるはうそだろ。20年前からちょいちょいヨーロッパでレンタカー借りてて、一年ちょっと前にドゴールで借りたが、普通にMTだった。
ATが用意されているのはメルセデスとかの一部車種だけで、当然高いし他国乗り捨て不可だったりしてあまり使うことなし。 >>860
去年の秋にチューリッヒ空港のユーロップカーでアストラエステートeを借りたらATだった
「えっAT？MT車無いですか」と聞いたら
「もうコンパクトカーしか無いですねMTは…」
俺「ヨーロッパでMT車乗るのが楽しみだったんだけど」
EC社員「最近はアメリカ人旅行者が多くて、AT需要が増えたんですよ」
一昨年ジュネーヴのハーツでボルボV60エステートを借りた時は6MTだったね
この一年で急激に変化が起きてるのかもしれない 冗談はさておき、、、
モリグリーンに換えて2000km、ちょっとエンジン音がガサガサしてきた
あんまりもたないのかな？
まだ1回分あるけど、その次はエッジに戻そうかと思う。 そりゃ国籍やら名前やら法的には日本人なんだろうが見た目やカタコトの日本語見てりゃ、差別するつもりはないが素直に日本人優勝大歓喜とはできないな。
日本には3歳か4歳までしかいなかったんだろ？
せめて日本語ペラペラならな。
個人の感想なので異論は認める。 体験談じゃなくて統計出さないと
決着つかないんじゃね >>868
そんな感じ
3000キロ越えると滑らかさが無くなって替えたくなる
メーカーはロングライフを謳ってるけどね
言い換えれば、3000キロ毎交換が必要なシビアコンディションユーザーには
安いのもあってぴったりかもしれないw >>873
軽自動車で毎日高速、1800km/月走行のシビアコンディションなのであまり消費期限が短くてもなあ
まあガサガサしてきてすぐ壊れるわけじゃないからおっしゃるとおりなのかも笑
>>878
セレクション 5w-30 シビアコンディションて何だよ
そんなにレースに影響するような乗り物乗ってんのかよ？ >>881
それはあんまりシビアコンディションじゃ無いような…
どっちかつうとエンジンには良い走行パターン
ぶん回してたら別だが
本当のシビコンはかけてちょい走って止める→冷える→またかけてちょい走って止める→冷える
プラス渋滞ノロノロ
この繰り返しが一番オイルもエンジンも痛める SKの0w－40 オートアールズで3980円で売ってるよ
パッケージにPAOと書いてあった 前にコメプリで一滴でもPAO入っていれば...って書いたらボコられたから注意 >>886
あの手の信者系商品でそんな事書くからだw >>890
あれを売り切ったらコメリクト残してプリは完全終了かね？ ホンダハンプの5w-30ペール安いけどどう？
ガソリン車専用品らしい。 エッジがアマで3000円
モービル1がコストコで4L換算3300円
安くなったね エッジはＶＨＶＩ油
今のモービルもＶＨＶＩ油なの？ 行状もさることながら、黄金とか聖水をイメージしてしまうしな。 カストロールは、鉱物油を合成油って嘘ついて騙して
売ってるイメージが浸透定着してしまったから安物感大有り。
購買欲、触手が動かない。 1～２精製鉱物油
３ 合成鉱物油
４～５ 化学油
これで統一すべき。 >>899
Mobil1の0w-40ならPAOベースの化学合成油。
処方は世界共通と言われてるけど、ホントのトコロはメーカーしか知らないし教えてももらえない。 >>892
コメプリ在庫投げ売りしないか、毎月チェックに行ってる >>905
うちの近所のコメリは正月に半額で売ってた カストロールってバイクレース用のパワーワンのレーシング限定で良オイルで他はクソってイメージ 昔のRP 今のエッジ0W-40？だけはマトモだよ。
ちょっと粘度高すぎな気がするけど。 今回は、モリドライブ ACTプラス5w30初注入したけど、なんだか重たい感じがする。走行2500キロくらいでエンジン音がどう変わるか楽しみ。
ちなみに前回は、オートバックスのAQ部分合成油で走行2000キロあたりでエンジンがうるさくガサガサした感じ？だった ゲテモノ選択で次はサイレントプラス入れてみようかな >>911
アレはそんなにゲテモノではない…が、そんなにサイレントでもないっていう
ガチャガチャカタカタガーガーとは言わないけど
なんかウィーンていうんだよね高周波が目立つ感じで 今こそキヤッスル5W30を再評価するときが来たようだ 単純に一般使用でオイル寿命、価格、交換頻度を考えると、
混合か全合成（鉱物）が無難なんだろうな。 たまにアップガレージでサスティナ0w20ペールが8000円で売ってるから逐一サイトチェックしてる いろんな労力考えたら
いつでも配達してくれるエッジでいいか
となる >>919
マジかよ マジかよ
2度書き込みしたわ >>920
いろんな労力考えたら
いつでも配達してくれるシグマでいいか
となる 継ぎ足しする余地があるほど減ってる時点でどないやねんという気がする >>924
それは楽になったなw
最近の運転手モラルに過敏になってる自分が面倒くせぇ
手放したら楽になるんだろうなぁ >>926
毎日食べて排泄しなきゃならんのも面倒くさいぜ！
もう楽になったらどうだ！ >>924
このスレからも卒業だね。さようなら～ﾉｼ そんな労力考えたら3Lまでオイル+工賃、総額540円のスタンドでいいか。
大手メジャー製の10W-30。DIYより安いし。1L換算＝180円、4L換算＝720円
20Lペール缶換算でも3600円、そんなの売ってないし。 油会社だから出せる価格。最低鉱物油としてもリッター１８０円は
一般市販物ではドラム缶買いでも手に入らんだろうな。 >>897
ヤフオクで撒かれている上限1500円引のクーポンでアマ直エッジがほぼ半額 >>927
田舎はそれでいいんだろうけどちょい乗りシビコンは回数命でもある edgeはたまにオートアールズで2138円になったときに買う 近年ドンキでカストロRS安くないから個人経営N社の高粘度20Lに変えたけど質は予想以上だったが納期がなぁ
セールが頻繁にあるけど注文から1ヶ月待ち当たり前
2980円/4L未満で50番代で入手性いいのある？
月2でサーキット 週4でお山
ドンキまじ神だったわ
10年ぐらい在庫買い占めてたわ 過去ログみてたらコメプリも廃盤なのかよ！
通勤フィットに使ってのに
カインズの全合成は三和だからベリティか
コメプリより5w-30で400円高いな…
MonotaROはなぁ…
自営業登録みたいな詐欺的なことはやりたくないのよねぇ >>938
MonotaROの個人向けサイトでは駄目なの？ >>936
ちょい超えるけどアマエッジでいいやろ
あとはカインズとニチモリあたりか 皆さんコメプリ0W-20と同じPAO＆化学合成油のナフコのDASHエコスペシャル0W-20を忘れないで！ >>920
いつでも配達してくれるお姉さんとエッチしてるのかと思ったよ >>936
そういう使い方でも格安オイルで良いのが真実
ほんと他のオイルスレは不毛だね
ここが真実よ 1L100円工賃込オイルとモービル1では体感的にかなり大きな差がハッキリと判る
機械的には格安オイルで問題ないかも知れないが、それだけでは済まされない大きな差があるからイロイロ議論が交わされる
>946は格安オイルで我慢できる体質で良かったね エンジンオイルはいろんな会社から数多出てるけど、こんなけ出すってことは
儲けの割合がデカいってことなんだろうな。保存も効くし、保管場所すら確保できて
営業力あれば簡単だわな。生産してるとこは同じなんだし。 俺もエンジンの為にと渋々モービル1
5W-40使ってるんだけどどうなんですか?
レクサスの2Lターボで月に2000キロ以上乗ってるんだけど
ほぼ高速道路アクセル全開走行
油温が110度超えちゃうんだけど
純正キャッスル０w-20なら安くすむ
今2年で6万キロで40万キロの乗りたい
壊れなきゃいい その車でほぼアクセル全開で2000km/月なら来年には免許か命が無くなってるだろうなあ >>951
いつもこういう人をみると思うのだけど、ほぼ直線だけの高速道路でただアクセル踏むだけの全開走行をして
何が楽しいのか、わからん。 高速道路だと目的地につく達成感がある。サーキットは同じところぐるぐる回るだけだ。
この点がむなしさを味わうな。 >>951は高速で糞煽ってくるDQNなんだろうなあ 2年落ちレクサス乗りが年2回のオイル交換費用ケチるくらいならぜひ>>956の「免許」を消した文面になることを切に願う。 LC500乗ってるけど
高速80km巡航だな
オイルは純正ｗ >>951 っす
ほぼゴルフで使ってます
>>954
一応取説は0w-20でいいみたい
>>957正解 ドイツ住みなんだろう
最新のキヤッスルなら有機モリブデン＋ホウ素入りで0W-20でも良いと思うよ
最初からKUREのデュアルブが入ってるようなもん(あっちはホウ素じゃなくてボロンだけど)
ただし低価格オイルでは無いけどね モリドライブサイレントプラス0W20から新赤キャッスル0W20に入れ替えて三回目
常温で手で触れて確認するとサイレントプラスのほうが柔らかかった……ような……気がする
走行フィーリングは両者とも最初は同じで200km～500kmほどで新油ではなくなったのを感じるのも同じ
3000キロあたりでサイレントプラスが少しシャバさを感じるようになりその後一定
新赤は新油から5000kmまでフィーリング変わらないが交換指定距離のため交換
定期的に走る距離300kmのルートを数回走って22km/lから23km/l (誤) 新赤は新油から5000kmまでフィーリング変わらないが交換指定距離のため交換
(正) 新赤は新油ではなくなってから5000kmまでフィーリング変わらないが交換指定距離のため交換 昔はパイオニア、今は昔の名前で続けてますという程度。内容ふくめて。 次はモービル2000のハイマイレージを通販で6缶まとめ買いにしようかなぁ
車はハイマイレージでは無いけどシール類の保護には良さそうだし
買ってしまったら2年使い続ける事になるわ。 >>974
コメプリ無き今、その２つを後釜に考えていたから参考になりました！
キャッスル新赤にするかな。ちと高いけど 新キャッスル、古いディーゼル入れても良いの？兼用？ >>974
フィーリング変わらないのは良いね
新赤キヤッスルが2000円前後なら良いんだがな >>981
コメプリと同じPAO＆化学合成油のナフコのDASHエコスペシャル0W-20おすすめ。値段も安いし。 コメプリ0w40??だっけ？山程在庫あったよ。クソ田舎だけど 俺はクーラント交換する為の精製水を買いにコメリ行ったけど
コメプリ5w-40有ったな
値段は2780円だったわ 2180円という旧価格を知ってると買う気になれない値段だ
それしかすぐ買える選択肢がないとなったら買うんだろうけど 他のコメプリが1000円になったんだから、それまで待つさ。
XF08と粘度被ってるから、1980以下にならないと売れんだろ >>987
通常商品の納期が１１０営業日だから半年だな。 このスレッドは１０００を超えました。
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