低価格エンジンオイル Part76
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534080627/
低価格エンジンオイル Part71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539857139/
低価格エンジンオイル Part72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544608268/
低価格エンジンオイル Part73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1549112714/
低価格エンジンオイル Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552780261/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
低価格エンジンオイル Part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557052886/ >>1
乙！
ガソリン希釈を考慮すると…
夏は○W-40 冬は○W-30 だな さてエンジンオイルを確保しておこうかな
2Tオイルは100リットル近く確保しといたから次は4Tか 山新にスペマル漁りいったら埃っぽいモービル2000が残り1缶1780で処分しててそっち買っちゃった
初めての超高級オイルに興奮を抑えられそうにない たまたま寄った店のアウトレットコーナーにMobil1 0W-40の4L缶とモリドライブ ブラス 5W-30の4L缶がそれぞれ1280円と780円で売られてたので2缶ずつ買ってきた
大漁大漁 ガソリン希釈は鍛造ピストンが原因の一つ
膨張率の大きいから冷たいときには
続きは次回 スペマル投げ売りまだかなそろそろストック尽きそう
>>16
5w-30は万能だから過走行でなければ変えても燃費落ちるだけであまりメリットない >>16
多分大丈夫だろ
心配なら車種スレで聞けば 韓国のホワイト国から外された訳だがSKのベースオイル使った奴は値上がるのかね？ 手続きが手間なだけで値上がり要素としては少ないかと。 距離やシビコン関係なく
夏１０ｗ－３０
冬０ｗ－２０でおｋ
めっちゃエンジン調子いい >>15
ターボ車の方は純正でセミ鍛造ピストン
確かにオイル抜いた時はもう一台のエコカーより臭いがキツく感じる事が多い
2台共に街乗りお買い物仕様
>>22
まぁ私も色々試した結果
そんな感じだよ 0w-20は僅かな燃費向上と引き換えに摩耗早めてる気分で今はやめた
水みたいなオイル挿れたくない 水みたいとよく形容されるけど、どっちかっていうとオリーブオイルとかサラダ油に近くね？ そんなの料理する人にしかわからんだろｗ
俺らが自炊するとでも？ 0W20指定のエンジンに5W30のオイルを入れて問題ない？
トヨタの1NZ-FEエンジンだけど。 モリセレの0w-20と5w-30ブレンドするとちょうどいい 半々で混ぜると2.5w-25になるの？
そんな単純なものじゃないのかな >>33
>>32を半々で混ぜると5W-30になるよ >>19
別に朝鮮オイルがなくなったって
モービルの安いのが大量にあるわ >>31
車の取説には0W20しか書いてないので。 >>36
それほどの狭い範囲の指定されている車の方が特殊な車と思えるが
車名を公開プリーズ 0W-20も使えるエンジンだが、ここのところ10W-30しか入れてない >>39
それでは5W30は大丈夫そうですね。
ありがとうございました。 さっきエッジ入れたとこじゃけど
マイナスドライバーないと開けられないの不便だな
垂れるの防止する？アレが切れちゃったし 封印も役割り果たしてないな
キャップと一緒に外れてくるわ 専用工具がカストロールから発売されてる？
カワサキみたいに適当な棒？ モービルとか他の会社はビって引っ張るとリングが外れるけども
カストロールは工具で外せって書いてあるじゃん
https://i.imgur.com/9aBTNca.jpg 専用工具など無い。マイナスドライバーみたいなもので開けなくてはならない。
スペマルは指で金具とれるんだけど、壺は工具で金具取るか、そのまま取らないで、使う度に工具使うか。 押してパコって外れるんじゃ無いの？
その前は止め金を引き抜く感じだけど
なんかメーカーによって違うんだ パコって外れないから
手袋して道具を使えってフタに書いてあるんだと言ってるのに 押して簡単に外れるなら封印の意味ねーな
コロ助の箱にダイソーのマイナスドライバー入れてるわ
ダイソーなら安いし、精度が要るモノでもない 塗装屋さんが持ってる革スキって言うのコーナンで買って使ってる コメリのスペマル特価ってネット限定？
近所の店舗は通常価格だった うちの近所のコメリもスペマル特価になってた。在庫あるから買わなかったけどな。 うちの近所のコメリはスペマルは特価の時にしか店頭に出さなくなったな。
壺が売れなくなるからかな。 あー、あれもスターバースト無しの自社認定か
まあそもそもGF4なんて有名メーカー品の30までなら通すも通さずとも品質的にはクリアしてんだろうけどね ヤフオクのHKS 5W30送料込み2210円っていつもやってるの？
気にはなっているのだけども、可能であれば週末クーポンとかに合わせたい
コメプリの5W30を1800円で見つけたけど買い？
処分価格にしてはチョイ高い気がして食指が動かなかった 最近ヤフオクのクーポンが極端に渋い。
日曜に引いたら1%引きだった。
10%引きになった時も最大2万円まで。つまり2千円引しかしない。
そこまで劣化させるなら別のキャンペーンにすればいいのに… >>64
私は気づいたのは去年末からかな
春頃一時期入荷無かったけど
値段の割に良いのでエコカーの夏用オイルとターボの冬用オイルとして備蓄してる
半額クーポンあったらお得感半端ない >>66
64ですが、再出品されたの確認しました！1日期限で出品を繰り返すのは何故なのだろう
まぁ終了直前でチキって2缶確保しちゃったのですがｗ >>68
カスを擁護する気はないけど、大手が注意呼び掛けてるわけじゃないからなぁ。
今後の推移を待ちたい。 お客様、
この度は弊社にお問い合わせ、および情報をご提供いただき、誠にありがとうございます。
いただいたご質問の件、下記の通り回答いたします。
お客様からのクレームは全て弊社カスタマーセンターにてお受けしておりますが、ウェブサイトに記載されているようなクレームはお受けしておりません。
弊社製品は、優れた品質・性能を保持するため、開発段階、および製造時にいくつもの厳しい検査を行い、メーカー保証とともに販売しております。
是非、ご安心してご使用ください。
今後とも、弊社商品をよろしくお願いいたします。
カストロール株式会社 中途半端な伏せ字がなんとも言えないザコ感…
職種別平均賃金最低レベルの整備士ごときが何を言ってもねぇ 軽に10w-50入れることにビビる
しかもカプチーノ64馬力仕様なんてほぼノーマル車両に
オイルにどれ位パワー喰われてるのか知りたいレベル >>74
ほんこれ
夏場に280ps2Lターボに使ってもオイル温まるまでの抵抗感凄かったわ
回した時の油圧のかかりは良かったけど >>74
K6AターボにEDGE 10W-50を使ってたけどパワーダウンも燃費悪化もなかったよ。
使い始めたのは12万キロ当たりでオイル食いしだしてからで、
そこから6万キロは走った >>75 EJ20ターボなら40までだろ５０なんて取説範囲外 >>79
レ・プレイアードの10w-50が取説記載指定オイルの1つなんですが… >>74
オレの車なんて、指定オイルが10W-60だぜ。 もう半年くらい前になるかな
神奈川トヨタのディーラーでボトルキープというシステムでカストロールのオイルを20L分買った。
それをある日突然ワコーズに切り替えられてしまって驚いた。
当然ながら数字として残ったオイルがあったのだけれど、
それまで以上のグレードのワコーズて対応しますとのことでね。
あまりにも突然で一方的なので経緯と理由を聞いても歯切れ悪くてモゴモゴしちゃってさ。
一体なにがあったの？
って思った。 半年前の事を今頃モゴモゴ書かれてもな…
吉本で18年前の事書いて炎上した清水圭みたいだよ。 >>82
スカトロよりワコーズの方がマシだろ。得したじゃん。 1リットル缶のエルフをなぜかワゴンで安かったから買っちゃったんだけど使い道がない
0w-20だから農機具には使えない そのエルフを次のオイル交換でつかって、そのまた次のオイルを1リットルとっておけばいいじゃん ワゴンの1リットル缶って言うて1000円するからな
もともと1リットル単位で売ってるオイルってそこそこの値段するから
3本4本買ったら割高だしなー トライアルで4Lモリセレ5w-30が1590税込
0w-20は終売と言われた、マジ？ 青缶もいつか試したいとは思ってはいるけどなかなか手が出せんのよねぇー
お車何台か持っとったら迷わず買うのやけどｗ それを自分で調べるのがコスパジプシーの楽しさでしょうが… 部分合成油でもあるし純正の安心感よな。
特別に質が良いわけではないが、コスパを考えると優秀だわ。 日産純正オイルには100%化学合成油表記でペールで1万ちょいくらいのやつがあるんじゃないっけ？
個人的にはそっちの方が興味ある 5w-30のヤツにはエステル混ざってるヤツか
エッジより安いなら買うけどね
いつもエッジやり200円位高い
ヤフオクのHKS 5w-30も安いな eスペシャルね
hksは素性が分からんからなんとも
ばおーの店頭でも2千円で買える
安いのは荷崩れ品らしいけど ジョイフル本田でカストロールエッジRSが２９８０円でセール中だった。
アマゾンより少し安い。 >>107
10w-50のやつでしょうか？
明日ジョイ本行ってきます
ありがとう コストコに行ったんだけど、もうオイル売ってないのね >>114
コストコはシェブロンがあることに意義がある。
最近はない。 年間3000ｋｍしか走らんから規定2Lのところ1.75L位入れて半年後に0.25L追加で入れてる
最初に2L入れるよりエンジンにいいような気がする >>68の記事は
メーカー法務部から
「ゴキゲンヨウ。ウチノ製品ニ文句アルカ？＾＾」って来たみたいだな
急にヘタれたぞ
カストロオイルと同じでヘタレんのハエーな >>122
そりゃそうでしょ。いい加減な主観でBPに喧嘩売って勝てるわけないじゃん。 件のみんカラブログ、文体や読点の癖が車板住人のキチガイの方に酷似していて怖い この流れでモリグリーンとZIC X7はどうなってしまうんだ 禁輸ではないから問題ない(多分)
SKがなくなればその限りではない ということは、、、
何か進展がありそうな予感？
いきなり売り切れるもんでもなかろうて 噂ってこえーな
99%ガセだと思っていても、他にいくらでも同等の選択肢があるのであれば
わざわざそれを選ぶ事もないかな…って思ってしまうもんな MonotaROのエンジンオイルも値上げみたいね。 中国などの国では、有名ブランドオイルの儀物が、当たり前のように 出回ってると聞きます・・・
そのような、儀物が、たまたま当たってしまった、とうことでしょうか
ショップに責任はないと、おもいます 検証したわけでもなく誰でもわかるような伏せ字でこのオイルがエンジン故障の原因だと公表するバカはBPに損害賠償請求されればいいと思うよ >>131
突然中国と日本の状況を混ぜて話し出すのか？ もしかしてそういう言葉があるのかと思って念のためググったら似たような感じで日本語不自由なのがヒットした
https://www.mercari.com/jp/box/q92503a9fe4872eb7/ >>131
句点の多さといい偽物を儀物と書く謎の誤字といい本人臭すぎて逆に本人じゃなさそう
誤字は>>68のコメント参照 まったく反日とか嫌韓とかめんどくせえ…
エンジンに良いことは一つも無い >>137
あーブログ主の書き方をわざと真似てんのかコレ
妙に読点とかスペース入れる日本語の怪しい人を車関係のネットでよく見かけるんだけど何なんだろうこの現象 読点の代わりにスペースを使うってのはタレントのブログ等でも見かけるな
とても頭が悪そうに見えるが、2ch(5ch)でも句読点とくに句点は避けられる傾向ねえ？ 句点はともかく、読点の使い方はかなりセンスが問われるからな
長文だと自分の知的レベルを晒すことになる 俺ら皆アホなんだし、そんなところでマウントとってもしょうがないだろ。 句点と読点をまったく使わない書き方が流行しているほうが問題だと思う。
句点と読点のような記号類はその言語で文章を書くときの基本的ルールなのだから、それを
守らないと意味が違ってとられる恐れさえある。
改行で文章の終わり、というつもりで書いているのだろうが、閲覧環境によってはそれは期待できない。
短い文章しか書けないツイッターの普及で一気にそういう書き方が増えた。
句読点なし文章が当たり前になってくると、今度は句点を入れてはいけないタイトルにわざと入れるのが、
新鮮に見えて流行し始める。たとえば「君の名は。」のように。
こういう言語ルールの無視は、実害も大きい。
自動翻訳、自動読み上げ等の機械処理は、句読点の存在を意味解釈の際の重要な記号として
重視している。
書いていいる人間も、まともな論理的文章を書けなくなってくる。すでにその傾向が出ている。 >>145
そらそれなりの長文で無いのも問題だろうが、一定以上の長さで句読点ないのとかそう見ないからなあ
SNSとかBBSとかくらいだろ
>68のブログ記事及びコメント、>131の書き込みみたいにやけに多い方が気になっちゃうわ >>145
匿名掲示板だから何か書いてあるかわかれば必要十分。
句読点とか細かいことをうるさいよ。 俺とお前の大五郎（共有）
俺と、お前の、大五郎（別々に所有） ttps://www.kato-youhin.co.jp/oiru/enzin-oiru.sn%205w-40.html
ペール缶だけど、5W-40でこの価格なら、このスレ的にはどうかな？
俺は違うの買ったんだけど。 >>152
0W-20とかも安いね。
次のペール缶で人柱するわ。 >>152
コメプレの買い置きがなくなったら使ってみてもいいかな
ググってもロシア語サイトばっかりヒットするなあ >>152
過去スレ(part72)にスミックスと中身同じ説あったけど結局どーなんやろ？
近所のホムセンでセールになる機会があるから気になっているけど
情報無さすぎて手が出せないのよね、、、
この手のオイルにしては5w-20とか珍しい粘度展開してるから結構力入ってるのか？ スミックスが三共油化→住商石油→ジョイ本とか って言うならほぼ同じって言う可能性もありそう。
でも、
住商石油は出光系に
三共油化はエネオス系に
なっているみたいなので、やっぱどうかな？
俺はシェブ難民なので、10W-40鉱物油を注文した。
ナフテン系ベースだったら人柱か。 RAMCOの余った容器に詰めました。な全合成5w-30届いた
･･･すごく･･･ド3流な容器です･･･ NAエンジンには0W-16になってるんだな。↓
注意喚起！新型タントに充填されている0W-16オイルは従来型KFエンジンには使わないこと！
http://www.team-mho.com/tanto-0w-16/ >>159
バイク用？
まあ、バイクにもクルマにも使えて良いかも知れないけれど。。 ホムセンの安オイルをマメに換えるのがこのスレ的に正しい楽しみ方 >>165
タクミとかも良いと思う。
ただ、10W-40と20W-50の鉱物油が欲しいので、よりコストが安いprofixやramcoに 今までキャッスルを3000-5000Km交換だったけどタクミ使ってみるかな >>169
タクミはどうかなぁ今使ってて悪い印象は無いけど、VHVIの下のHIVIってのがどうしても引っかかる。
同等値段でもっと良いオイル他にあるな～て思ってる。悪くはないよほんとに。 >>171
発送目安が50営業日～とかオーダー受けてからベースオイル掘りに行ってんのか？
価格的にスレチなのは理解しているが面白いオイルやねｗ よく見たらスレルール価格内のオイルも売ってるのね、、、
申し訳ない PENZOIL GOLD 10W-30 SN GF-5 部分合成油 20L
Amazonで消費税+送料込みで8,350円
子供の頃から見ていたロゴマーク、これにしてみようかと思いますがどうでしょうね？ 今までもキャッスル5000km
これからもキャッスル5000kmで交換 >>174
ペンゾイルとAMSが
オイルおじさんのテストで2強だった
1番高いやつ相当良いらしいね チムケンテストと過熱のテストばっかだよね
中長期的にピストンリングとかメタルの摩耗量を計測するようなのって自動車メーカー位しか出来ないんだろうか
運送業者などと提携すればコストを抑えてテストできそうだが 運送業者：こちとら商売で走ってんだ、そんなテストに使われてたまるか！ テストも商売になると考えることが出来ない低能集団
それが運送業界 >>177
そうそう、天然ガス由来のウルトラが付く方。 >>187
そんなことはホモじゃない限り気にしない ついてに走ってバイト代もらうと思えばいいんじゃない？
副業 最近オイルの特売しょぼくない？
チラシにも載らんし店舗見に行っても特に安くない@九州 スペマル特価が無くなって最近はネットで安オイル買ってる
たまにホムセン寄るけどモリセレとスペマルが同額だからわざわざ買わなくなった モリセレ買いに行ったが値上がりしてる事も無く良かった ワイは実店舗で見たことないﾅｧｰ青缶
セールでもやっとらん限りヤフオクが最安じゃね？ コメプリっていつの間になくなったの
しばらく見ないうちにパウチに入ったオイルと総入れ替えになってたけど RAMCOが4L缶で5w-40まで出してくれればコメプリの代わりになるんだけどな
現状5w-40はペールしか無い
5w-30入れてるがEDGEよりいいかもしれない モノタロウで20W-50が1790円で売ってるじゃん wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オートバックスのアバンテで良いんじゃないか
と思いはじめてきた ヤフオクで日産の青が一番いい
クーポンやポイントバック合わせたら4000台で買えることもある >>207
北宋の白磁な
お前の高校は世界史美術史講義なかったの？ >>208
俺は地理を選択したから。
日本史と地理だけだね。 地理だって中国のこと少しは学ぶだろ
川がどうの、ここから小麦でここから南は米でみたいな つまんねーなほんとw
おっさんはこういうの面白いの？ 俺は理系だったから、センターで点の取りやすい倫理・政経しかやってない
大人になってみて、日本史とか世界史の素養があれば良かったな、と思うことがある 国公立目指すような奴が俺なんかと一緒に安オイルスレに入り浸りとは夢も希望もないなw >>213
オレも理系(工学系)で、暗記モノの歴史が嫌いでほとんど勉強していなかった。
今、「一気に学び直す日本史」という本を図書館で借りて読んでいる。 前は安オイルかってDIYでやってたが、乗り換えてからアンダーカバーもあるし、ディーラーでウルトラグリーン交換＋洗車付き3000円に行き着いたわ 自分で上抜きで交換すると10分でできるからな
ディーラーで交換とか時間の無駄に感じるわ アンダーカバーなんてボルト3箇所外してパカンだわ
簡単すぎる オイル＋工賃＋廃油処理＋洗車＋拭き上げで3000円はお得じゃない？ いいんじゃないの？
俺は車庫があるから洗車は不要
アンダーカバーもあるけど上抜きするから関係ないしオイルフィルターも上からほぼ汚さず外せる
2回分の6000円なら迷わず安ペール缶でDIYを選ぶ ま、サンデードライバーなら走ってる時間の何倍も駐車（未稼働）してるわけで、
１週間のうち数時間しか乗ってないならそんなに汚れないから洗車不要とも言えるね。
つか俺の車は野外だけど洗車してないｗ
車庫は１台分しか無いので親に提供してる。 ZIC X7の18Lペール缶って7040円だったっけ？
前は6480…いや6980円だったか… 忘れたが値上がりしたような >>213
でもさ理系でよかったと思うよ？
あなたの感じで文系だったら、
ネトウヨみたいなのになったかも？ いつまでもつまらないネタ引っ張る奴は
空気読めないし仕事模できないやつだろうな >>230
長期出張時に面倒見てくれるんだから助かるだろ ホワイト国除外問題だけど、サムスンもLGも書類提出したのにSKは出せなかったらしい
ちゃんとしてくれないと俺ら安オイル使いに影響出るかもだよね SKの基油が入ってこなくなり代替基油を採用した結果、製品の価格が上がることは懸念してるけど、
SKの基油に希少価値が出た結果、製品の価格が上がることは考えたことがなかった 値上がりしてもSKのベースオイル使うメリットあるの？ >>243前スレの話だよ。
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff24-IhhT) sage ▼ 2019/07/04(木) 21:49:53.25 ID:qFiu9xWl0 [1回目]
韓国がVHVI輸出しなくなったらどうする？
585 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8389-mVFY) sage ▼ 2019/07/04(木) 22:04:01.35 ID:G0lYyhFo0 [1回目]
韓国経済に多大な影響ありそう
587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8389-mVFY) sage ▼ 2019/07/04(木) 22:09:11.00 ID:G0lYyhFo0 [2回目]
実際問題韓国御三家がVHVIの輸出停止したら韓国崩壊するんじゃね？
SKグループの業績悪化は致命的だろう
588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-uMt1) sage ▼ 2019/07/04(木) 22:19:44.59 ID:H8kILNmS0 [1回目]
>>584
高級オイルに移行します。
止めれるもんなら止めてみなとも思う。
590 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8389-mVFY) sage ▼ 2019/07/04(木) 22:31:59.53 ID:G0lYyhFo0 [3回目]
韓国がVHVIを輸出しなくなったらという話ではなくて、日本が韓国から輸入しなくなったらって話？
591 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff24-eKCa) sage ▼ 2019/07/04(木) 22:33:25.28 ID:yl9toJjw0 [1回目]
>>584
スペマルの良さを見直す会 edge5W-30値上がりしてね？
というか今までが安すぎたか 安物VHVIの商品は殆どSKのベースオイルなんじゃないの？
とりあえずモノタロウとかレイクフィールドとかパルスター製品も怪しい パルスター製品はSKベースオイルだろうね
会社統合でSK ZICと同じ販路になってるし
あとオートバックスグループの子会社なのな そーいえばだけどコメリセレクトのオイルも荷札見るとパルスターから来てた(と思う >>250
反日韓国製
どれもお断り
大切なクルマの心臓(エンジン)。
何が入ってるか分からない血(オイル)を入れますか？ >>254
韓国やインドの方が日本より設備が新しい件w >>254
↑こういう頭悪い人って生きるの大変だろうな 日本製で安くて良いのあれば使うよ
原産地は明記してほしいね >>256
設備の新旧より、扱う人の問題
もしかしたら人ではないかもしれんくらい程度が低い >>254
叩く気はないけど、
韓国の製油所設備は輸出前提で大規模。
ガソリンあたりもドンドン輸出してるよ。
一方日本は製油所の統廃合までしてるでしょ。
JXTGの社長が雷に打たれて発狂、突然大規模な設備投資でも始めなきゃ勝ち目がない。 発電用や電動化がジワジワ進んでるから？設備投資する気にならないんだろうな
他所からベースオイル選んで研究した添加剤混ぜて～とか VHVIのベースオイルは韓国製で良いと思うわ。
添加剤などのブレンドや最終的な品質管理は国産でお願いしたい。 韓国からの基油が輸入出来なくなったらスレから離れる値段になるけどPOLOかJUMP OILいくわ >>259
お前らや俺をみてたら日本の民度が高いなんて到底思えないんだけど わかりましたコメリはやめますやっぱりスペマル最高ですね >>259
本当に頭悪いね。どんなに従業員が優秀でも設備が古ければ生産性低いだろw >>254
ネトウヨきもすぎ
大事なエンジンだからこそマメに換えたいのでvhviを安く提供してくれてありがとうだよ 必要な品質を見極めて安価に作るのも技術。
日本は無意味なことに拘りすぎて高コストになってしまい、最後は設備投資できなくなり自滅。半導体など。 >>270
たしかに半導体とかで歩留まりが上がらなくてもとにかく出荷を開始して設備投資の回収を図る姿勢は見習うべきだよな 原油タンカー日本の信用で動いてるんじゃなかったかな？
あとガソリン精製出来たっけ？ 日本向けキムチにツバを入れたり大腸菌検出
韓国産海苔にトイレットペーパー付着と大腸菌検出
オイル？
さぁ～何が入ってるのでしょう？ >>273
俺も韓国は嫌いだが、
そんな馬鹿みたいな書き方してると韓国人レベルの人間に見えるぞ。
オイルは半導体の逆のなんだから。 >>272
日本は古い精油施設の維持の為、ガソリンの輸入を禁止してるからな。消費者無視でw >>276
本当かよw
ならベネズエラから輸入すれば儲かるぞw >>276
不思議だよね
7月分で257,356kl輸入して155,697kl輸出してるという
想像だけど、石油製品は連産品だから基油製造の盛んな韓国では
軽質な品目が余って仕方が無いのを一部引き受けていたのだろう 都市伝説なのか本当なのか分んないけれども。
農〇協〇組合？Ｊ〇？のスタンドってさ、昔は出光看板だったけれども、
原価ダウンかなんかで大姦犯国から輸入して販売始めたら、品質凋落で
出光から「うちの看板で売るの止めて下さい」って泣きが入って×Ａの
看板に変えたって聞いたことある。 JAなんていろんな看板つけてるだろ
こっちじゃだいたいエネオスだしJASSもあるし >>279
普通にブランド契約の問題じゃないか？
相当昔だけどシェルの看板で出光売ってた○和石油も怒られて看板外してたよ レギュラー、軽油なんてどこでも同じじゃねぇの？近くの製油所製だろ。ハイオクならブランドあるだろうけど レギュラーは製油所から油層所に運ばれタンクローリーに積まれる
油層所によってはそこでちゃんぽんになる 韓国は税金で補助して低価格でドラマや半導体などの輸出品の国際競争力を維持し他国の産業を攻撃してシェアを奪ってきた
日本で反日Tシャツ作って韓国に売ればいいのに あの国の人のやることだぞ
絶対に混ぜ物してるとオレは思ってるの
いや、混ぜ物しない訳がないレベルで
オレは使わない >>289
日本も産地偽装とか食品偽装とかあったんで、あんまり他人の事は言えないな。
日本の夏は競技に向いてるって言ってオリンピック誘致したりしたしw >>290
君は安い朝鮮オイル使いなさいよ
それは君の勝手だ
オレは使わないけどね
これはオレの勝手だ >>290
あ、それから
オリンピックに興味があるわけではないが、チケットが貰えることになったから旭日旗持って応援に行くわ >>274
韓国で日の丸焼いてる連中と日本のネトウヨは同じ連中に操作されてるから似てて同然。
言ってる事が全く同じ過ぎて笑える >>293
灼熱地獄の東京オリンピックに行って熱中症で命を落とすのかw 韓国は基油の輸出制限しないでしょ。
売らなきゃ自分の首絞めるだけだしw 日本人観光客の料理に厨房で唾を吐きかけることに
何ら躊躇わない民族だからな
現状を考えると正直怖い 日本で原油を精製して残った重質油を韓国に運び精製させてるから基油を輸入してる訳ではない
韓国のプラントは製造法や資金をアメリカに抑えられているので低価格で精製しまくらないとやっていけない >>299
修学旅行に韓国？
ダメダメ！ 危険だよ >>306
このバカチョンがって
普段からよく言われているでしょ？ 3000キロで交換したい病を患ってるからそこそこ品質で廉価なら産地なんてどうでもいいよ
ウヨさんはスマホやPCモニターも韓国製部品が一切使われてない製品を当然使ってるんだよね？ スノコのブリルとスヴェルトってどういう関係性？
ネットと公式サイトのパッケージデザインが違うのが気になる >>314
ふつうに別商品でしょ
どちらも低価格ではないけど >>315
ブリルは0w20でネットだと安くない？
ブリルが特にパッケージ違うから引っ掛かる >>316
パッケージ変更前のやつ投げ売りなんじゃないの知らんけど >>311
チョン製品なんて購入を考えた時点で非国民やぞ恥を知れ
チョンオイルに糞尿その他の異物が紛れてるリスクも理解できんのか 精神が崩壊してしまっている人にリスクを語られてもね
まず自分のことをどうにかしてもらいたいね 俺ネトウヨだけど、今ギャラクシーで書き込んでるわw 韓国とか気持ち悪いオイルが入ってない安いオイルはスペシャルマルチだけ？
他は？ サラダ油でも月1交換ぐらいしてたらなんとかなりそう >>329
植物油をミシンに注したこと有るけど、動かなくなったよ 時間が経つと固まるけど短期間なら大丈夫かも
初期のエンジンのオイルって植物性だったんだろ パルスターと一部のホムセンPBはsk基油らしいので避けてる
毎日乗る愛車に隣国製なんて入れるのは気持ち悪い
職場に隣国籍の新卒が数人入ってストレス増えた、食堂で彼らが座ったイスは必ず除菌シートで拭いてる https://www.juntsu.co.jp/tribology-doc/baseoil-markettrend.php
>これは韓国の3社（SK，S-Oil，GS-Caltex）が
>全世界のグループ III ベースオイルの供給元となっているためで，
>全グループ III ベースオイルの約半分の量を供給している。
>グループ III ベースオイルは3社が生産しているが，原材料や装置上の制約などにより，
>生産量は国内全体需要から見ると1割にも満たない程度である
韓国のおかげで安価に0W-20のオイルが買えるわけだから
感謝せねば・・・ 高齢者が多いらしいね
家族に必要とされて無いタイプでしょ モリセレ0W-20入れようとしたけど
使い残しのモリセレ5W-30あったんで混ぜて入れた
実粘度2W-25ぐらいかな？w
まだ暑いしちょうど良いかも https://response.jp/article/2012/09/29/182235.html
>JX日鉱日石、韓国SKグループと潤滑油ベースオイル製造などの共同事業を開始
VHVIの安定供給には仕方がないね。 ttps://www.mikadooil.com/blog/2019/02/13/183/
>ただ販売されている鉱物油の多くはGⅠです。その理由は
>①国内製油所の設備が古くGⅡがあまり作れない（製造量の2～3割程度がGⅡで残りはGⅠ）
>②GⅡはGⅢに近い価格で高い
>③GⅡは性能が良いが売る時は鉱物油でひとくくりにされ差別化出来ないため
>残念ながらGⅡを使用する会社は少数です
VHVIどころではなくて、グループIなのか・・・
0W-20を使ってきて正解だった。 https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&;companyId=10351&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26country%3DSouth%2520Korea
>MICHANG OIL INDUSTRIAL COMPANY LTD
>South Korea
>ENEOS ECOSTAGE
>ENEOS PREMIUM ULTRA
>ENEOS GRAN-TOURING
丸投げしたものにプレミアムの名をつけて高く売るとは・・・ｗ マジか買いだめしねーと
まだストックあるけど五缶くらい持ってないと不安 うちは壺を買いだめしちゃったから、今回は見送るわ。 スペマルっつーか5w30とか10w30使える人が羨ましい
車買い替えるかな ネット価格はずっと1180円だったよ
増税前に5缶買っておこう 10缶とかエンジンオイル屋さんw
買い置きしておくと無駄に早く換えたくなるから最近は4Lを3缶ぐらいに抑えてる 安いと粘度の違いや添加剤の違いとか試したくなって
2000kmそこらで替えちゃったりな mobil 1にしたら交換時期を気にしなくなったなあ >>356
> 1缶使ったら1缶補充
それなら複数備蓄する意味無いじゃんｗ
店まで遠くて年一の買いだめとかなら理解できるけど・・・ 最寄りのコメリまで40キロで他の用事で近く行ったらスペマル2缶買う繰り返して20缶以上家にあって困ったSL規格のまだ残ってる 災害や石油ショック、海上封鎖が起きた時でもオイル交換できるし
万が一、オイル交換してない女の子が来ても交換できるし・・・ 適当 >>349
手持ちが減った来たから買うわ
自分の地域の今年の正月セールは期待したらハズレだった
来年正月のセールもハズレだった場合が怖いので2缶買うか 本日プラペール缶SK ZIC X7デビューしましたわ
残ってたモリセレとちゃんぽんなんで評価は次回以降かな
でもデュアルブとかぶち込んじゃうんでこれまた曖昧という
さらばモリセレ今までありがとう
でもパルスターCAPスタイル製品だしたぶんあんま変わらんよねw X7は5W-30でもVHVIだから
コスパはよさげに見える。 0W-20に及んではSN PLUSですぜ
キヤッスルも真っ青w 新パッケの5W-30もplusだよ
>>370
ネトウヨ刺激したらマジ吉なんだから怒られるよ キムチオイルなんてタダでも要らんわ
すぺ丸は怪しいもん入ってへんし安心やな 確定情報として確かなソースと共に韓国製原料とハッキリしてるならスペマルであろうとモービル1であろうと避けるが、あやふやな情報まで相手にはできんわな
ZICは韓国製
そりゃ、避けるわw 日本に流通するモービルオイルはjxtg製だろ
いいかげんうざいからネトウヨは酢に換えれこんなスレにまで来るな 今は一般人が嫌韓なんだわ
気にしないのはパヨか情弱 >>370
お、X7俺の方が先輩だな
わからないことがあったら何でも聞いてくれ >>381
パヨとか言い出すネトウヨは基地害
ネトウヨ専用スレ作ってやってくれ ネトウヨじゃなくてもわざわざ韓国製品なんか選ばないのが普通
駅前の飲食店も韓国人経営ぽいの多いし住みづらい世の中になった >>375
>新パッケの5W-30もplusだよ
キヤッスルの5W-30のことだよね？
ソースが見つからないんだがソースを張ってもらえるかな わざわざ選ばないってだけであってたまたま買ったのがそうだったというだけで大発狂するのがネトウヨ >>383
オールドメディアは捨てるしかないほど汚鮮されたけど
ネットはそうはいかない
もうおまエラの思い通りにはさせない >>388
そうだよね
全合成は汚鮮されてそうだが避けて通るならスペマルオンリーになるのか
ネトウヨどっかいかねぇかな >>382
先輩！モリセレライフを経て
ベーシックハイグレードオイルに自分も到達しました
今のところ先輩的にはインプレいかがですか？ >>392
ふむ、君の学習欲旺盛な質問を待っていたぞ
超弩級高性能油Ｘ七に関しては特に可もなく不可もなくというのが現状だ 5W-30でSN Plus対応の安いオイルは日本だと貴重だからなぁ・・・ ファストロン値下げしないなー。ダッシュは今月は安くなってるけど 本気で安さを取るならカストロールXLX(4L 980円) 税抜き980なら少し上にあるスペマルのほうがええがな いつも980円オイルだが、在庫切らしたので1,980円でレプソル エリートブリオ（5W-30）というのを買ってみた
このスレ的ではどんな評価？ クリーディーゼルならオイルはケチらない方が良いと思うけど 昔はディーゼル専用オイルが安かったのに、今はガソリン・ディーゼル兼用オイルが安い。 >>416
マジか。純正使う計算だとオイル代だけで燃料費の差額の半分は消費しそう >>428
汚れたオイルが少し残ってたぞ！未完了！ 午前中に169号線を熊野方面から北上したんだけど、バイク多かったな。
白バイも一台見たわ。
ブッシュマンストレートではネズミ取り無かった。 在日だからな
お情けで滞在許しているのに
態度悪すぎ 日本では在日とバカにされ
祖国からは半チョッパリとバカにされ
存在価値ゼロのゴキブリはさっさと首吊って死ね >>446
タペットカバー裏の汚れってグループ3がうんぬんよりぶん回す頻度のほうが影響あるよ カムに叩かれたオイルが回転数の上昇に伴い飛沫→霧と変化する
端的に説明すると、高回転アクセルオフの状態が長いほどオイルの霧が充満しカムカバー裏が濡れやすく綺麗な状態を保ちやすい
https://youtu.be/nsa6kq-qqIE うちのはオイルが当たる部分は綺麗だけど
一部の当たりにくい場所は駄目だわ。
CVTでエンジン回さないからねぇ・・・・
14万ｋｍで燃費はむしろ良くなっているから
実用上は何の問題もないけど。
(メーカー純正 0W-20 VHVI 1年1万ｋｍ程度で交換) カムカバーの裏が汚えから何だって話よな
プロフェッショナルならピストンリングとメタルとシリンダ壁はこうでしたと、素人に出来ない事をやるべきだろ エッジRSはダメ！使うな？とかいってたやつ？
その後、どうなったんやろ？ >>453
製品名を伏せて意味不明な注意喚起になってる
自分とこの客には直接伝えたら良いのに伏せてみんカラに書く意味あるのかなｗ
もともとバカそうだしただお勧めオイル売りたいだけだろうな トヨタキャッスル 鉱物油
工賃込み リッター1080円って安いの？？ >>455
工賃込3リットル3240円と考えたら普通
工賃込4リットル4320円と考えたら安くはない
これ以上は高い >>455
トヨタ版で鉱物油は5W-30?
0W-20のキヤッスルだったらタクティー版かな >>457 5w-30です
トヨタ版なんてあるんですか？ >>459
キャッスルはトヨタ純正扱いとタクティー(第二純正扱い)がある
前者の方がいいやつ(0wの場合) もしかしてジェームスのピットメニュー?
ならタクティーだ >>450
定期的なオイル交換とエンジン負荷が少ないことがエンジンを保たせる最たる方法ですね
個人的にCVTは面白くもひったくれもない運転に楽しさを求めない人類用のミッションかと思っていますが、エンジン負荷が少ない点は特筆すべきだと存じてます CVTはローパワー車でも
高速の登りでギア比が合わないということがないのが有り難い。 乗せられる立場だとCVTの方が快適でいいわ
自分で運転するには気持ち悪くて仕方がないけど トヨタのサイト見たら0w-16純正でタクティーが
モービル1 0w-16だった。
モービル1 入れて欲しいわ ジェームスのタクティーキャッスル0-20って全合成ですよね？ グループ3のハイドロクラッキング鉱物油ではないだろうか CVTは原理的に変速比の幅が狭いのが欠点。
高速道路での燃費が悪いのはそのせい。 >>469
SDSの内容が違ったりするから別物説はある
トヨタ・タクティーとも互いのオイルについて「存ぜぬ」という立場
SDSは所詮SDSで安全上の目的で公開されてるし、オイルとしての代表性状はあくまでオマケ
実際にはトヨタ・タクティーとも全く同じ中身ということも十分に考えられ、トヨタディーラーやジェームスなど現場レベルでは同じ物と考えられてるケースも多々ある >>470
普通に高速走るとめちゃくちゃ燃費いいけどな >>469
0w-20はホウ素も入ってて明確に違う
上30も各添加剤の量等が違うとかはありえそう
昔のオイルフィルターは純正ウレタンとタクティ濾紙で中の素材が全く違ってたりしたので見えない所に基本的には違いがあるとは思った方が良いよ
マメに次々替えて綺麗を維持するなら第二純正ペール缶で充分だと思うが もう5w-30すら過去の遺物になりつつあるな
夏だけ使うのはまだ理解できるが
0w-20は寿命縮むとか言ってる思考停止じいさんは最新車にもねっとりオイルずっと入れてなさい 量り売りオイルってお得なん？
オイルって使用期限あるんでしょうか？
ドラム缶開封後2年とか？ >>477
得になる場合とそうでない場合があるよ
排気量区分になってる場合と実際の計り売りもある
ジェームスで2000cc超で4l 0W-20の場合は計り売りのキヤッスルより店頭の缶のほうが安かったという謎設定
ジェームスに限らずこの手のトラップは至る所に仕掛けてあるから確認した方がいい 安い合成系は完売してた
何缶か備蓄に増やしておいた
https://i.imgur.com/QXprXgk.jpg
>>477
4Lで足りるならジェームスのST30セール品が税込2138
量り売りよりは安い >>472
CVTで高速乗るとカタログ燃費越えてくるからな
MTだとそこまで伸びない >>481
それは車種や排気量によるよ、
2000cc以上だと高速燃費いいと思うけど1.5ミニバンとかだと70km/h以上出すと逆に燃費悪化してくるし。 4000kmくらいでバックスのスクープの一番安いのしか入れないけど、変えたらいいことある？ >>470
一般的なCVTの変速比幅は6AT並だし
副変速機付きCVT(CVT7 W/Rは8.7)なら8AT並ですよ。
CVTの問題は伝達効率の低さや
滑らないようにベルトとプーリーを油圧で押さえつけるのにエネルギーを常時食われること。 売れl残った3L4L缶の古い在庫
回収後どこに流れるのだろうか？？ ZIC X7 0w-20（SN PLUS VHVI）18L 7080円
トヨタ 赤缶0w-20（SN PLUS シンセティック）20L 9800円
のどちらを買おうか悩んでる。 ジェームスの計り売り？のモービルオイルって缶で買うのと完全に同じものなの？ 計り売りとかボトルキープとか中身は何が来るか分からないよ >>491
同じ物だと思うよ
商標権も関係することだから、正規代理店であるタクティーが変なことするメリット皆無でしょ >>492
ジェームスはモービル1と謳って違うオイルを入れてると言いたいの？ >>480
何をどうしたらこんなに安く売れるんだ
でも一頃はこのぐらいの特売が時々あったよね モリドライブのエステル入りアクトプラスと全合成になったプラスは
どちらのほうがおすすめですか？ ガソリンスタンドのオイル安い奴ＳＬグレードでわろた >>506
一定以上担保してるってだけで個々のオイルの性能とは関係ない >>489
TOYOTAに決まっておる！
もう1つはオイルのようなモノ >>501
SLグレードまではバイクにも使えるという利点がある。
4輪とバイクでオイル共用できるのは管理が楽だよ。
そもそも新し目のSMとかSNは、確か環境問題に対応するために作られたのではなかった？
潤滑性能が劣るわけではないと思うが...。 >>493
>>504
遅くなったけど有難う
それならジェームスが一番お得に感じるからジェームスで交換する 【交換前】MAGMAX スペシャルS ZERO SN 0W20 → 黄色帽子の一番安い奴、去年の５月だったか。
【交換後】モリドライブ サイレントプラス 0W-20 SN 4L → ○mazonで\2,678、上抜きポンプ使用
中高回転は回してなく、低回転のみだけどなんかあまり変わらない。もう少し感動してみたかった・・
微妙にアクセルが軽くなったかも知れんが、そう感じたいだけの気がする。
カチカチのタイヤを新品タイヤに交換した時はロードノイズが劇的に静かになったのとは大違い。
ま、こんなもんか・・ >>513
MAGMAXは確か一番下でもVHVIの記載あるからじゃない? ビバホーム モリグリーンホワイト10-30 980円
コーナン LIFELEX10-30 1380円
お買得はどっち? >>489
おれも同じように迷ってZICを買ったよ
近所で買えるし、Amazoneと比べれば7080円は激安 >>516
>>489だけど、トヨタ赤缶買ったわ。
自身初ののシンセティックオイルということもあって。 >>515
その悲惨なコンビしか選べないのか？
壺とかのがまだいいだろ。もっと探しなよ。 >>523
サラダ油とゴマ油とオリーブ油は全て風味が違うよ でも全合成のベースオイルって殆どがキムチ汁なんでしょう キムチ汁をシナ鉄でせん断するためにサウジの油が必要なんだよ トライアルはいつなったらスペマルを998円で売ってくれるんだろ... >>530
壺1280円(税込)を買ったほうが良い 俺もその差額なら壺を買う
まあ最近はXF08の5w-40が1890円(税別)なのでそればっかり使ってるが ドンキはバッテリーが比較的安いかな。40B19Lが3500円くらいだし >>535
夏に ｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝ 5W-40 ⬅XF-08
冬に ｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝ 5W-30 ⬅新DC-TURBO
快調すぎるね
カインズ1980円(税込)特売1780円(税込) 北国除けば別にサマーグレードのシングルでも実害はないだろ >>541
シングルグレードって見たことない
業務用とか工場用？ >>543
旧車、バイク、トラック向けなどで普通に現存してる
ググれば普通に出てくる程度には 年がら年中スペマル 10w30
夏の名古屋から冬の志賀まで大丈夫 >>543
日産のCC30、ディーゼルオイル、ホムセンに普通に売ってるよ。 >>546
トラクターに使ってた。
ガソリンエンジンに入れても使ってた。 4サイクルの空冷レーシングカートやハーレーダビッドソン用にバルボリンがSAE30と40をいまだに売ってるね。シリンダークリアランスが広くなった古めの車ならポリマーなしの亜鉛多めだから長く使える。 おおうなんて事だ…
近所のコメリからZIC X7 5W-30 18Lペール缶が消えた
代わりにモリグリーン プロガレージ 5W-30 SN GL5 20Lペール缶という
今まで見た事のないオイルがX7ペール缶と同じ7080円の価格で積まれていた
X7の0W-20ペール缶はまだあったが、あれも売り切れたらモリグリーンに置き換わるのかも？
モリグリーンもZICもCAPスタイル製品だから韓国ベースオイルで大して違わんのかもしれんが
もうしばらくSK純正オイルを試してみたかった
ほんと外交問題？って民衆は何も得しないな
なおプロガレージ 5W-30の情報はググっても何も出てこない
10W-30 SLとは違うラインの新製品なのか、謎のオイルだ >>550
俺は一週間前くらいに台車に載ったその謎オイルを見た
まだ棚に入っておらず、値段も不明だったが7080円なのか、X7と同じ全豪ならなかなか良心価格だな
今のX7 0w20がなくなったら候補にしよう
でもモリグリーンつーのが少々ダサいが いちおう全合成表記はあった
もちろんVHVIだろうけどね
X7対比では18L→20Lで価格据え置きだから低価格オイルとしては優秀だが
中身はセレクションと何か違うのかな
モリセレ卒業したつもりが結局またモリセレもどきに出戻りさせられる
俺のオイルライフの明日はどっちだ >>550
韓国オイルって広く知れわたってしまい
売れ行きが急減したから 安オイルでプラスティック製のペール缶って何？
空いたらプランターで使いたいんだが ZIC X7だな。
そこそこの値段なら出光のオイルはプラのペール缶だよ。 >>556
出光製のがプラスチックだったと思った。
安いかどうかわからんけど >>555
店頭見るにすぐ在庫掃けて良く売れてたけど… 兄の国、韓国がつくったオイルは完璧ﾆﾀﾞ
韓日友好のために買えﾆﾀﾞ オイルスレにまでネトウヨｗｗｗ ほんと情けねえぞ！ モリセレはライフ短いな
スタンドで働いてる知り合い居るならそこの中間グレードをペール売ってもらえ
部分合成で5000㎞くらいまでタレない オイルフィルターとオイルパンにアルミテープ貼っとけば4000kmまでは保つよ
それでも5000kmで換えたら違いは感じたけど
5000km走ったら排出したいのでコスパ的に丁度いい オイルの中にアルミテープを細かく砕いて入れておくと燃費が良くなるかもしれない https://minkara.carview.co.jp/userid/3018543/blog/42381873/
>また、防錆などのため、あるいは意匠上の理由により、スポーク部５やリム部６の表面は、
>樹脂材料などの塗料で塗装されている。この塗料は、通常、電気抵抗が金属材料よりも大きく、
>または電気伝導率が金属材料よりも低い非導電性材料である。
トヨタがアルミホイールで特許を取っているけど
アルミホイールも実際はクリア塗装されているから。 http://www.kleentek.co.jp/siryou/pdf/05.pdf
流体帯電という概念があるのと
フィルターそのものがオイルの劣化の一因になっている可能性があるようです。
ただ、フィルターレベルでの帯電対策が必要のようです。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016133032
>上記自己放電式除電器により潤滑油又は燃料を除電し、
>それにより潤滑油又は燃料の粘度を低下させることによって
>機関の運転応答性を格段に向上させることができる。
トヨタのは流体帯電に伴う粘度の問題ですから、目的がそもそも違いますね。 高い物が良い添加剤を使ってると言われても見て判るわけ無いし 性善説だろ
メーカーで原価率も違うだろうし 小売りの利益率も違う
同じ物でも値段がピンキリ 似姿でも相当違うし
SN GF-5 認証有ればノンターボ5000K交換だから値段で勝負だな >>574
こいつ適当なことばっか言うよね
貼ってるのは本人だろうか あえて言おう
安いオイルに良いオイルなんて無いと
高くても良くないオイルもあるけどね
でも、良いオイルは高いよ。 添加剤のどれだけ入れてるのか書いときゃいいのにね
書いてないからぼってるのか本当にコストがかかってるのかわからんよね まじうさんくさいわ
プラグのことも何も知らんくせにドヤってるｗ オイル吸わせる箱、PB含めて安いのはどこだろ
カインズホームかな 本社は九州らしいから西日本の方が強いのかもね
でも、地代の安い郊外出店が基本だから北海道にわんさかある ディーゼル兼用のほうが洗浄力高いってことでいいの？ >>576
本人扱いされてるひでえな。
おれが本人なら半月も前の動画を今さら貼らんよｗ >>583
10W-30の4L缶だろうなと思って行ってみたら5W-30の4L缶が998円だった。とりあえず2缶買って来たよ 一人で2缶買ったけど何も言われなかったぞ。って言うかお一人様1缶までとか書いてなかったな…書き忘れ？ 何？５ｗ－３０かよ
しかも税込み998円・・
ちょっとトライアングル行ってくる！ 限定になってなかったし
店員に言えば奥から在庫出してくれるぞ
1箱そのまま買った (標語) 壺丸千円(税込)
壺丸が千円以下であれば買っても損はしない これはどうですか？ つわもの揃いの皆さんから見れば普通ですか・・
モービル エンジンオイル スペシャルマルチグレード ＳＭ／ＣＦ １０Ｗ３０ ４Ｌ
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=992732 >>607
値段の割にはいいオイルなんだが添加剤が弱いから持ちが悪いのが欠点 そっか。古くて整備サボりまくったドロドロのヴィッツにどうかと思ってね。 ドロドロならフラッシングの専用品あるからそれしてから入れたら？ ドロドロはフラッシングなんかでは取れない
フラッシングで取れるような所にドロドロは付かないよ >>607
買ってもいい
でも通販なら送料が高いだろ ご近所の目につかない今のうちにスペマル交換するぞ！ うちの近くのトライアルは1人1点だな
それも「在庫限り」ってなってて、木曜に行ったらもう無かった
結局、水曜日に買った一缶だけ いまトライアル来たけどPOPに一人一缶とは書いてない
30缶以上積んである
いまのところ要らないからスルーだな 在庫が沢山有るとこと無いとこの違いだろうね。
集客のためにやってるんだろうから。
うちの近所にはトライアル無いので指をくわえて見てるしかないな。 カインズのブランドのw-20は２つあるけど
2480円のと1980円の。
2480のは100%化学合成油でpao配合と書いてある。
トヨタ純正の0w-20と遜色ないでしょか？ >>614
これはコメリ店頭でも同じ値段で売ってるやつ >>621
カインズのオイルでAPI承認取ってある方(0w-20だと1980円の方)は三和化成(verity)のOEM品
認証無しの2480円の方のメーカーがよくわからなくて、100%化学合成の表記だがPAOは配合と書いてるのでVHVIにPAOを混ぜたものと予想
どっちも使ったけど特に問題はなかった
トヨタ純正と遜色ないかと聞かれると使った事無いから分からない(すまん 東海地方のローカルスーパーセンターの
5,000円均一セールで
カストロールEDGE 5W-30が2缶で5000円（税抜）は安い？ スミGX100とGTR鉱物油半々で部分合成油がさいつよだと思うんだけど ストロングセーブX Eスペシャルのペール缶がさいつよ >>627
その値段で0w-16だったら買い占めてる。 >>630
どうやってその結論に至ったのか気になる トライアル行ったが、駐車場もレジも大渋滞で何もせず退散。 今日もトライアル行ったけど在庫復活してない..... エンジンオイル交換して約2500キロ走ってオイルレベルゲージか半分より少し下って普通かな？オイル交換時は一番上でした
ちなみにエンジンは1NZ-FE
仕事の昼休みは毎日エンジンかけっぱなしでエアコンでクーラー状態を1時間
通勤で高速を片道30キロです
エンジンオイルはディーラーで5W-30だけど5W-40に変えた方が良いのかな？トヨタアレックスです 2004年購入してただいま29万キロです 減るのは普通じゃないけど、そんなに走ってるならもうどうでもいいでしょ。
ダメ元で漏れ止め入れて、次から10w-30にしてみたら？
補充用のオイルも自分で持っとくとなんとなく安心。 トライアルはカー用品売り場にポツンと葛切りだのマーガリンだの陳列してるから侮れない
買わねーならあった場所に戻せよと思う
要冷蔵のナマモノをテキトーに放置とか 認知症の患者など元あった場所が思い出せないのだろう 民度とか地域とかトライアルになにを求めてるんやｗｗｗ >>645
その走行距離なら普通です。
だいたい15万キロあたりから、5000キロで1リッターぐらい減りますよ。
冬場は特に減り易いので時々補充してあげてね。 トライアル。丸5W-30発見した。２缶陳列してあった。買い占めを防ぐためか？
お一人様１缶とかの制限は無し。 29万キロも普通に使えてるのに糞とか言われてトヨタ気の毒 俺も1NZで32万km超えたとこだけど、23万kmあたりからオイル食いが始まった
それまでは全く減らなかったが
現在は交換時にFに合わせて、5,000km交換時にちょうどLになるくらい
実用上困ることはないな
マフラーから白煙吹くとかもない そこまで走行距離嵩むとエアコンや足回りに異常ないのか疑問だ
その距離で4輪タイヤ交換15万とか掛かるなら乗り換え選ぶ >>660
それ、
友人はbBで長距離通勤で10年で50万km近く乗ってたがエンジンは快調だった、
もうすぐ50だねと言ってた矢先に49万kmでAT壊れて修理代が30万円とかで乗り換えた、
ほかの友人は30万でやっぱAT壊れた。
車種に限らずエンジン自体はかなり丈夫なんじゃないかと思う。 日産のCVTなんて10万も怪しい
バカ売れした先代セレナがパタッと姿を消してるのはそのせい 日産のCVTはジヤトコ製でよそのメーカーにも供給してる件 >>661
エンジン自体は壊れにくくなって、電装とかサスとかＡＴとかが先に壊れるのは普通だと思う。
それにしてもタクシーでもあるまいし、自家用車で５０万kmは凄いな。素晴らしいよ。
友人は丁寧にメンテして運転してたんだと思う。 ミッションオイルを交換してるヤツから壊れていく
なにもしないのが吉 >>659
エアコンは運w
足回りは異常があっても気付きにくい
老化は間違いなくしてるけど慣れてしまってると気付きにくい
リフトで上げて下から見るとブッシュがスカスカとかひどい状態になってる事も良くある
>>661
エンジン自体はかなりタフだよ
純正レベルのオイルをメーカーの指定のペースで替えてるだけでも30万キロとか余裕で超える
ミッションは乗り方が荒いと20万キロを超えたくらいで壊れる事も良くある
20万キロを超えてから20万円オーバーの修理が出ると乗り換える人がほとんどだね 30万キロ乗ったエンジン分解して調べてみたい。
どんな状態なのか？って
オイル管理しっかりした奴じゃないと意味ないけど。 >>652
ありがとうございます。
これからも大事に乗りますm(__)m >>663
ジヤトコはあとは三菱とスズキぐらいじゃね？
どっちも糞メーカーだな >>664
> 友人は丁寧にメンテして運転してたんだと思う。
本人自体はATとCVTの違いも理解していないようなメカ音痴、
だからディーラーまかせで半年点検のみ。
50万kmといっても10年だから年式としては普通だと思う、俺の車ももう10年、ただ通勤に使ってないので10万kmほどだけど。
その友人は今回ダイハツのタントに乗り変えたわけだけど、軽のエンジンorCVTがどこまで持つのか個人的に興味津々。 >>645
1ランク固くするのが正解
知ってるくせに～ >>672
普通はディーラー半年点検なんか無駄にカネ掛かって律儀にやり続けないから、
ちゃんと整備してる方。超絶多走行だから正規店で半年点検してたのでしょうねえ。 120型のカローラフィールダーだけど、これのATは丈夫だな
32万kmでも変速も未だスムーズだし、信号待ちでブルブルしたりもしない
エアコンが壊れた時が買い替え時だろうな トヨタの駆動系の耐久性は異常すぎる
壊れやすい弱点はあるけど中々走行不能にはならない
ホンダは新しいモノ好きの見切り発車でGOな体質を直せば駆動系の耐久性もっと上がるんだろうけどな 上の方で1NZのオイル喰いの話題があったけど、家は２００９年式２０プリウス２６万キロ。
１７万キロ頃からオイル喰いが始まり、Ｈラインに入れて７０００キロ位でＬラインになる。そしたら交換ってサイクル。
ちょっと気になったのが、オイル喰いが始まった頃からエンジンオイルを変えた。
モリグリーンの０－２０。５０００キロ位までは殆ど減らないのだが、５０００キロを越えると減りが早くなる。
そろそろほかのオイルにしてみようかな？
４リッター２０００円ぐらいでオススメって有ります？ オートバックスのSCOOP 0W-20
鉱物油表記だけど、モービルのMSDSだとVHVI >>680
5万キロ走ったら
ウルトラクリーン5W-30 >>661
トヨタはもつよね
しか4ATだし
CVTはだめだろうなぁ >>675
> 正規店で半年点検してたのでしょうねえ。
自分とはディーラーは年一なので一見、まじめに整備に出してたと思えるんだけど、
年間５万キロ乗るので、半年でも25,000キロでオイル交換してるんですよね、
もちろん距離多いのでシビアコンディションではないけど年４回は換えたいところ。
そういう意味でエンジンは丈夫だなと思ったわけです。 ホンダの初期CVTは28万キロで壊れた
今のCVTは強いのか弱いのかわからんね 28万キロ走れば十分でしょう
しかし壊れないねー、買い替えサイクル長くなる訳だわ 個人的にNZエンジンは名機だと思ってる
牛のよに鈍重だが頑丈な実用エンジン トライアルで丸5-30増税前に一缶購入
ホントは10-30が良いんだけど。
レガシィA型のcvtは長持ちすんのかな？
一度リコール出してっから大丈夫か？ ベンツc200コンプレッサーに
オートバックス量り売り 2000ccまで2600円入れてみた
10ｗ-30の部分合成で5.6L入ったから
結構お得な気がする---------- >>685
ホンダの初期型はCVT故障と言っても電磁クラッチ側が壊れるんだよね？
今のCVTって何処が壊れるんだろう、やっぱベルトの消耗系なのかな？
ATの様に複雑なオイル経路もないので構造的には壊れにくそうに思うが。 CVTってそもそも矛盾した構造だからね。
入力、出力のプーリー直径をV溝幅を変化させる事により変速してる訳で、変速の際は滑らかに滑らないといけないが、パワーを伝達するには滑ってはいけない。
おそらく、デンスロ通さないでビンビンのレスポンスでエンジンパワーを伝えてたら速攻で壊れると思われるが。
多段ATもだが長持ちさせるなら、特にCVTはマニュアルモードでエンブレかけたり、フル加速したりしない方が賢明だよ。 どちらもソレノイドバルブで油圧制御して動作変更しているから
ソレノイドバルブが大元の原因だと思う。 電子スロットルじゃない時代にもCVTはあったけどな。 キャブ車時代ってこと？
もしくは単純にアクセルがワイヤーでなく電気抵抗式っていう意味かな？
ワイヤー式でもキャブじゃ無くEFIやPGM-FI等なら結局CPUで制御されてるので制御的には電スロだよね。 >>681
ありがとう。このオイル気になっていたので今度使ってみます。
オイルに詳しくないのでモリグリーンのoemかと思っていました。 >>682
ありがとう。でも燃費重視なので取りあえず0-20で考えてます。
オイル喰いが更に酷くなったら試してみます。
ただオイル喰いが始まって１０万キロ位経つけど、減る量は増えてないんだよなぁ。
ホント一定の減り方。 PJ埋め ソレノイドバルブカット
ハイオクPGM
RCバルブ全開
HRCキャブセッティングキット
HRCチャンバー >>700
同じ0W-20でもメーカー純正オイルのほうが
実際に粘度が低い(特に低温側)ので、燃費は出ますよ。
https://response.jp/article/2017/07/26/297862.html
トヨタの新型オイルが多少高くても
燃費で元が取れる可能性があるかと。 トライアルにｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝあったんだな、忘れてたわ >>705
鉱物vsXHVIなので100%シンセティックではないんだけどなぁ
また勘違いしそうな書き方だ XHVIがシェルの登録商標だとかどうでもよくね？
アイワのウォークマンをウォークマンじゃないと馬鹿にしてたクチか？ 商標が一般名称化すると困るのは商標権を持ってる企業だぞ困らせるんじゃねえぞ 日産の12年前のCVTは全く加速しないし
アクセル操作量に対して全く変な反応して
乗りにくいし本当に楽しく無い車だったな この前、現行XVの1.6Lに乗ったけどCVTのネガは感じなかったな
むしろ段付の無い加減速が心地良いと思った 低価格エンジンオイルとCVTとの間には密接な関連性がある >>698
スレチだが。
EFIは電子式燃料噴射、デンスロはアクセル開度をコンピュータを通してステップモーターを回し、スロットルを開閉する。
今時の車は急にアクセル踏んでも、ミッション保護の為なのか、ジワリと踏んだようにコンピュータに変更される。
又酷い物になると、ドライバーの誤操作防止の為なのか、0.5秒後位にやっと反応する。
ブレーキとアクセルの踏み間違えの原因はかえってこのダルなアクセルレスポンスのせいなのではないのかな。
間違えてアクセルおもいっきり踏んでも直ぐに反応しないから、ブレーキが抜けたのかと勘違いするのではないのかな。 >>718
チラシやセールが減ったからといって国産のCVTはガラクタ云々みたいなスレチな事は違うスレでやれカス スレドだが。
エンジンオイルは10Wー30のやっすい鉱物油を1万キロ交換でも余裕で20万キロはエンジンもつよ。 但し、5000キロ位走ったらオイルレベルは確認しないとダメだよ。 安いとか高いとかの問題じゃなくて粘度が重要 １０Ｗ－３０はエンジンに優しいが０Ｗ－１０とかのシャバシャバオイルは
エンジン寿命を縮める スレチだが、ガソリンもバイオハイオクは直噴やドイツ車は調子悪くなるのがあるから気おつけて。 カインズのPBオイルの値段は据え置いたけどウルトラクリーンが1000円XF-08が1300円も値上げした >>724
メーカーのテストなめんな
0W16でも10万キロ保証だし
テストは余裕持ってやってるから0W16でもなんでも指定されてる物なら壊れない
適切に管理していれば軽自動車でも20万キロ以内にエンジンが壊れるなんて事は無い 壊れなければあとはどうでもいいのか
スラッジが付くのすらイヤなのか
前提条件も無しに争うお前ら スラッジの話になるなら低価格オイルは除外されてくる
清浄性能を求めるとそれなりの価格になるし 高いオイルを長々使うより
安いオイルをこまめに換える
これがエンジンオイル交換の不変の肝な 高いオイルをこまめに替えるのが一番でしょう
オイル関係のスレは全部常駐してるけど
特にDIYする人ほど高いオイルを短期交換してる。 んなこたねえ
此処低価格スレこそがDIYオイル交換の総本山だぞ？ MonotaROオイル派から、トヨタキャッスルに宗旨かえしたよ！ コーナン DCターボ4L1280円ただし10W-30 ディーゼル・ガソリン兼用オイルが洗浄力抜群なのは常識 そうなのけ？
ならモノタローオイル最高かよ、 ２日前にDM入ってたんで買っちゃうかな スズキのエクスターF5W30がSNになったのが残念
ついこの前までSLだったのに スズキのエクスターは割高なのに買う奴居るのか・・・？
0W-20に至っては20Lペール缶しかないし・・・ >>746
なぜSNで残念なのですか？ SLより上のグレードだと思うのですが？ ボロい車に乗ってるからだろう いいオイルだとシールがやられるんだってよ だけど、モービル1のHPで古い車のシールは問題ないって書いてあるよね SL以上は環境性能の基準クリアするためだけのグレードじゃないの？ >>751
なるほど、
でも合成油ってかなり前からあると思うのですが、
対応していないシールってどれくらい昔なんでしょうね？
古い車でもここ20年位でシール交換してれば今のものは対応済みのような気もしますが・・
ま、SLを求めてる人は特別な環境ってことでいいのかな。 SLはそんなに安くないしSNになると高くなるし、SMの壺丸オススメ。 混ざっても問題なしで、余計な心配しないですむ鉱物油が一番だね。 ジョイフル本田とコメリで400円台で売ってた8mmのソケットレンチ
ヨドバシドットコムでポイント引き後130円だったぞ
4日待たされるがヨドバシで買ったわ 送料もちろんただ
いつまで無料続けられるんだろう トヨタネッツって5W-40とか10W-30って扱っているのかな？ バルプレ10-40とスミGTR5-30緑混ぜて部分合成7.5-35にして入れてやったぜぇ～ >>756
エクスターFのSLって純正の工場充填オイルだから低価格で売られる類ではないしな
勿論シール目的でもないだろう
コピペだけど
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/02(水) 21:04:13.82 ID:gFe784vq
>>13
旧車用もスポーツ向けもリンや硫黄を多くして耐磨耗性を重視している、新しいオイルの割にSLとかはその手のスポーツ向けオイル
それと30番以下で規制が適用されるから40番以上はSNだったりする、後は規格取るのも結構金かかるから取らない銘柄やメーカー(ガルフ等)もある
ただし最近の三次元触媒の負担になるから規格とスポーツ向け40番(そもそも入れる車じゃないけど)は注意…こんなとこかな そんな事より明日はペイペイ2割還元だぞ
ペイペイでガソリン満タンにして
ABで量り売りscoopとオイルフィルター交換してもらって
まだ残高余ってたら備蓄用にも少しオイル缶買ってこよ
増税前にトライアルスペ丸買ったところなんだけどw
日曜日は新油で秋のドライブだぜぇ 5000円×5の範囲内
ヤフオクの売上金をpaypayに変えて準備だけは完了 スペマルがやめられない
安物しか買えないほど困窮してるわけでもないのにコメリであの缶を見ると無性に入れたくなってつい買ってしまう
家はスペマルのストックだらけで毎月交換
俺は病気なんだろうか >>772-774
うーんショボいなあ
イオンカード並の大型案件また来ないかな 交換したくてもワコーズのエンジン内きれいにする添加剤入れてるから出来ないわ
久しぶりに添加剤入れたからかまだ2000キロくらいなのにアクセルが重いわ >>779
3000は走ろうと思ってたけど2000キロでいいのか？ >>780
安オイルにecpは2000km位で汚れを抱えきれなくなって最付着するから換えた方がいい >>775
貴方は幸せな人生の為に、オイル交換作業員のバイトか、出張オイル交換屋さんでもやるべき。 バカなことを言うな３万キロはゆうに持つから遠慮しても1万までは交換不要
少しは地球環境を考えろよ
オイル交換フェチうきゅぺでぃあ
エンジン内部のオイルの事が心配で心配で飯食ってる時も糞してる時も頭から離れない。
毎日毎日、レベルゲージに付いてるオイルの色匂いを確認し、少しでも違和感を感じるともー我慢出来ない。
オイルストックフェチうきゅぺでぃあ
ホームセンターに行くと用事より真っ先にオイルコーナーへ行き安いとかレアだとかとにかく理由を付けて自分を納得させ本来必要も無いのに買ってしまう。
家の床の間にズラリと並んだオイル缶からおもむろにお気に入りを取り出し、能書きを読みながら飲む晩酌だけの為に生きている。 >>775
分かる
俺の場合は家族の車のメンテもしてるから
無駄になってないと思えるだけマシか >>791
>家の床の間にズラリと並んだオイル缶・・・
ワインセラーみたいｗ かといって廃油オイル燃やし続けるだけの量は貯まらねーんだよな。 >>791
ここは低価格スレ
床の間に並ぶのは特売のモービル1くらいなのでズラリとはいかない
オイルが並ぶのは車庫 安売り定番オイルを､いつでも手に入るからと高をくくって要る時だけ買ってたら､
急に値上がりして右往左往
俺のことだよ！
コメリでXF08(ULTRACLEAN)が､まだ\1980で買えるの発見して､三年分くらいドカ買いしたわ｡ 普段行かないホムセンで
レプソルのオイルを初めて見かけたけど
5wｰ30で1500円位だったかな？
いつもは同じ粘度のモノタロウオイル使ってるけど
だいぶ前から値上げしちゃって
いつの間にやら送料無料になる金額も上がっちゃってるから
使ってみようかな モノタロウオイルはむしろ他に欲しいものがある時に、送料無料調整としてに
オイルパック共々適宜仕入れる感じだろ コメリは前回のＸＦ０８安売りは1780円だったんだよな その時は２缶かったけど >>798
ブリオ1500円は買い占めたくなるレベル >>801
安いんだね
特にセールっぽくも無いからどうなんだろと思ったけど
普通に5w-30でその値段なら安いし良さそうやね
ありがとう買ってみるわ >>798
お店のヒントぷりーず！
ワイもその値段なら是非とも買いたいでござる 香川が最寄かぁー
うどん旅行に行く機会あったらついでに行ってみますわ！ 直売良いなぁ
ジョッキ持って行くから測り売りして欲しいｗ >>798
5w-30でいいなら低価格帯では最高のオイル
壺だの丸だの同じ土俵にすら上がれない
わいは5w-40か10w-40やから今は使えないが 搾りたて！ 鮮度抜群！ 空気に触れないように工場直送！ プラントのエリートブリオなら前からこの値段だったよ
カインズPBより安い
違いはわからん >>814
春から福知山、淡路、善通寺店行ったけど、どこも安かったですよ。 安オイルはナフコ、コメリ、アマゾンしか選択肢ないわ
アマゾンが一番品揃え良いからアマゾンばっかで買ってる
今のお気に入りはramco 先日、レプソルのオイルについて訪ねたものですが
上で言われてるように
エリートブリオって商品でした
マイナー店かと思い店を挙げませんでしたが
わかるもんなんですねスゴいw
その通りプラントで1470円＋税で
特売でもなく普通に買えそうでしたわ
今回これを使ってみようと思います
https://i.imgur.com/hKoqFOf.jpg >>819
1470×1.1＝税込1617円(SN 5W-30 全合成油) 。 安過ぎィ～ >>819
ちょっと前までアニバーサリーでその値段でグローブ付いてたよ
ゴム手袋みたいな安物だったけと >>825
グローブ付いてて嬉しそうに買ったら、小さくて
捨てた思い出 >>819
いいなー
まだ日本ではマイナーなんだろうな
2輪のモトGPではホンダワークスのスポンサーなのに >>827
>まだ日本ではマイナーなんだろうな
外国に住んでるの？ >>827
実際よくないからw
バイクでも使わねぇわ MotoGPに毒されていると
箱のためにレプソルを買いたくなる。 レプソルって100パーセント化学合成だと
結構するな トライアル行ったらスペマル５ｗ３０置いてなかったんだけど、安売りが捌けたら店頭に置くのやめるのかな 店舗によるけど年中あるはず
普段は1690税込だった気が >>838
古い車は、オイルポンプが0wに対応してないから壊れる。 低温側より高温側の数字のが重要では？5W-30に0W-30なら問題ないと思われる。 >>841
だめって言う人いるけど、何でだめって言うん？ >>843
それがダメだとすると、10W-30に5W-30もダメと言うことになるね。 >>844
よくわからんのだよね
>>839のような話も、じゃあオイル温まったらだめじゃん？みたいに思う 0ｗ-20古いエンジンによくない
10ｗ-30燃費悪い
5ｗ-30安心安全 >>846
その考えの根本には、低粘度で摩耗が増えるという理解があると思うんだけど、
高級処方の0W-20と激安5W-30ではどちらが摩耗大なの？ >>845
高温側が同じ数値でも、低温側が小さい数値だと、暖機後(高温時)の粘度も小さいはず。
たとえば、0W-30と10W-30とでは、暖気後(高温時)の粘度は後者のほうが大きい(決して同じではない)。
だからこそ0W-のオイルは燃費がいいのだ。
油温が低温なのは始動直後のわずかな時間だけだから、低温側の数値など燃費にあまり
影響しない。 >>848
それで、10W-30の車に、0W-30入れたら壊れます？
壊れたりしないですよね？ >>848
> 0W-30と10W-30とでは、暖気後(高温時)の粘度は後者のほうが大きい
同銘柄で0W-30と10W-30を比較した場合、0W-30のほうが大抵は高温時の粘度高くない？ ＞高温側が同じ数値でも、低温側が小さい数値だと、暖機後(高温時)の粘度も小さいはず。
↑ 明らかな誤解だね >>852
それは、0W-20に対応してない車に使うなっていう話では？
> 古い車は、オイルポンプが0wに対応してないから壊れる。
10W-30の車に0W-30を使うと壊れるという意味が含まれているよね
俺はそうではないと思うのだが 寒くて縮み上がった設計が古くクリアランスの大きいエンジンに、寒さに強くサラっサラの設計範囲外の低粘度オイルちゃん
運命の出会い >>854
シャバシャバというのが非常に抽象的でわからない
具体的に0W-30と10W-30でどう違うのか 中年以降の車オタクには「シャバシャバ」と言っておけば通ぶれるという認識が浸透しているだけの話で特に意味はない
相手を威嚇したい時にシャバシャバ言うと思っておけば良い >>857
xW-20のターボ車はもはや珍しくないが
xW-30指定のところにxW-20を入れるなんて話は論外だけど >>856
左の数値がエンジンが冷えてる時のオイルの粘度
右の数値かエンジンが暖たまった時のオイルの粘度
数値が低ければ薄い 高ければ硬い
10Wー30は低温時にオイル固め
0Wー30は低温の時間が短い 何も考えるな
説明書に書いてある規格で一番安いやつを入れろ 低温側が外気に比べて低すぎると
始動時のアイドリング時にブローバイ増えるから減りやすい。 数値が低ければ サラダ油 サラサラ
数値が高ければ 重油 ドロドロ >>861
一般論として、10W-30比で0W-30のほうが高温側実粘度と粘度指数が高いんだけど、
何を持ってシャバシャバというのか依然として解りません >>866
汎用性で言ったら5W-30こそ至高では １０Ｗと５Ｗの違いはクランキング可能温度がー20℃かー25℃かの違いだから
北海道の札幌か稚内の違いくらいだな
本州だと菅平とか志賀とかで泊まる時ぐらいしか-20℃なんて行かないよな？
横手山で-18℃の時あったけど10w30で普通にかかったな 最底辺を追求するのでなければ5W-30のほうが値段かわらずで選択肢も多いんじゃないの？
敢えての10W-30には何か拘りがあるんだろうけど 地方の地名とか言われてもわかんないから温度だけでいいよｗ 実際に使用する温度だと
オイルはシャバシャバだから
常温での粘度を見たところで無意味だわ。 モリグリーンプロガレージ って本当の中身はなんだ
実際はセレクションかX7だったりせんだろうか >>859
GT-Rの指定オイルは0w-40でグループ3，4，5の化学合成ブレンドだからVHVI単体の0W-20より油膜強度高い。水冷スポーツカー専用の処方。 そんな当たり前のこと書いてどうすんの？発達障害くせえな 0w-20推奨車ってロッカーアームにベアリングついてたり専用の設計してあるんじゃないの？
ビート乗りの人がn-boxかなにかのエンジンからロッカーアームとか移植して0w-20対応化
みたいなことをしてるのをどこかで見た事がある。 X7先輩
当方も今朝ZIC X7 5W-30に全交換しました
先輩が言っていた「普通」という感想の意味が分かりました… マジ普通
ゼロ発進時の新油感はモリセレの方がマイルドかもしんない
スピード乗ればツルツルだけどね
X7近所のパワーではもう0W-20しか無いし
つまんないから次は後継で置いてるモリグリーン プロガレージでいいか… GRの0ｗ20でサーキット走るな
ってことですか？ 0w-20以下はオイルじゃなくて水
寿命を削り僅かな燃費向上
本当に燃費に貢献してるのかも疑問だが プリウス乗りが50万ｋｍ走っているぐらいだし
エンジンの寿命うんぬんの前に他のものが多数壊れるから問題ないよ。 0W-20で20万キロ乗ったけど、まだ乗れそうよ。
てかミッション先にイカれるよね。 オイル交換なかったなど明らかな整備不良以外でエンジン故障って聞かないよね？
逆にミッションとかはディーラーメンテしててもある日突然のイメージ。 オートマチックフルード オートマのオイル 入ってないと走らない ATFは通常使用であれば無交換指定の車種が多いんじゃないかな？
自分から言わなければ交換を勧められないと思う、ガススタ・カーショップではむしろ不要なのに薦めてくるけどｗ 以前アレックスのオイル減少に悩んでいた者ですがディーラーでオイル交換して以下の事を止めたらオイル減少がなくなりました
以前は昼休みにクーラー全開で休んでいましたが涼しくなってきたので止めました エンジンはかけません
通勤で高速を使用し峠道を通って下り坂でエンジンブレーキを多様していたのですが 峠道を通勤で使うのを止めました 行きも帰りも高速で80キロ位で運転するようにしました
オイル上がり下がりではなかったみたいなのでこれからも観察していこうと思います >>894
規定量入ってるかどうかを見てるわけ？w >>897
明らかに減っていました
最近ネットでエンジンブレーキはオイル上がりがしやすいのと
長時間のアイドリングは一時間で50キロ走行するのと同じというのを
見て実践するようになりました >>860
5w30指定の軽に0w20入れてまーす♪ >>899
エンブレでオイル上がりなんて理屈的にありえなくね？ >>902
> エンブレでオイル上がりなんて理屈的にありえなくね？
バカかよｗ ブローバイが吹き抜けるんだからインマニ燃焼室が負圧になれば当然吸い上げる >>900
いいなー かっこいいなー 漢だね
俺も真似しよかなー 5W-30→0W-20による燃費向上は、トヨタで1.5％ぐらいだし
ただでさえオイルトラブルの多い軽のエンジンでやるのは止めたほうがいいと思うが・・・
特にダイハツのKF-VE トヨタの中華エンジンのオイル食いの原因がエンジンブレーキだからな 0W-20→0W-16が0.5％
0W-20→GLV-1(0W-12/0W-8)で1.1％以上
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/GEO_J1909.pdf
>燃費向上率
0W-20より低粘度の奴は殆ど誤差のレベルで
オイルコストの差すら回収できるか危うい。 0w-20はエンジンを壊して買い替えを促進する為の欠陥オイル >>899
長時間のアイドリングはピストンが首を振りオイル上がりの状態になりオイルを食うよ
暑い夏に毎年油圧が低いアイドリングでエアコンつけてエンジン回してたのなら
ピストンの首振りでクリアランス過大に成りかけてオイルを食ってんだろう とりあえず0w-20指定車には5w-30
5w-30指定車には5w-40を入れるよあにしとる >>914
HTHSVを気にしないのであれば5W-30→5W-40でそんなかわらなくね？ >>911
君のボロい車には確かに0w20は危険かも トヨタディーラーなのにATF使用オイルがカストロしかなくて色々と察した >>917
トヨタ系のジェームスはACデルコを使ってるな >>920
10W-30でも5W-30でもどちらでも買い。 ファストロンゴールド5w-30が二種類置いてあって同じ4Lボトルなのに値段が1,000円違いました！
値段の高い方にはランボルギーニのエンブレムが記載されてるくらいしか違いがわかりませんでしたが。
これってオイル自体も何か違いがあるのでしょうか？ご存じの方いらっしゃいましたら是非是非 両方ゴールドでした！
ランボエンブレム有 2,990円+税
ランボエンブレム無 1,990円+税
店員さん捕まえて聞ければ良かったのですがなにぶん時間がなかったもので >>895
トヨタは無交換で14万キロ問題なし、ホンダは6万キロ推奨 今はやりたがらないよ
手順を変えてやってる量販店はあるけど
ディーラーで密閉型のATF交換は１日掛かるから
油温管理をしっかりやらないとダメらしい。
オートバックスとかは抜けた分と同じ量を入れるだけ スペマルとスーパー1000てスーパー1000のがいいオイルですか？ ATFは鉄粉残が無いのがポイントの様な気がするが
初期１万キロ交換で、後はメーカー推奨の交換でどうなのかな？
オートマの分解整備業者が、比較的良く使うギヤが鉄粉で削れて駄目に成るって言ってたが
トヨタは売上第一主義だから？？ >>929
ランボ認証品じゃないの?
欧州車はどこも認証品のシステムがあるし確かゴールドだとランボやベンツあたりの認証取ってたはず ＭＴ(13年目、78,700km)だけど、ＭＴオイルは無交換で行く予定。
説明書にはミッションオイルの交換時期とか書いて無いから必要ないんだと思う。
ぶっちゃけ古くなってからは寒い時や始動時にＭＴ操作が重くなってる感はあるけど、
少し運転していればこなれてきて全然問題無いから廃車まで変えることは無いだろう。 ギアオイル換えるとシフトの入りが改善されるよ
銘柄や粘度でも変わるので適合を試すとよい 添加剤のがオイルより開封後の使用期限シビアなんかな？
オイルだとベール缶で開封後でも3年くらい大丈夫だよね >>939
シフトリンケージがワイヤー式ならグリスアップでもかなり改善されたよ GL-3はそれほど臭くないな
GL-5なんかだと臭すぎてちょっと玄関にこぼしただけで嫁に大変怒られる 娘が通学用チャリのチェーンがうるさいと言ってきたので
レッドラインの80w-140垂らしてやったけど苦情はなかった
後ろを走るヤツは臭かったかもしれん 電気シェーバーの専用オイル切らして、代用に機械オイル垂らしたら凄い臭いキツくて懲りたよｗ
代わりにダイソーでベビーオイル買ってきて垂らしたら全然安くても良い感じ。生活の知恵や。 AZのKM001持っていれば大抵のものは何とかなる ホーマック行ったらスペマルの5w-30と10w-30が混在して置いてあったんだがもう価格差やめたの？ うちの近所は売り場にスペマル置いてない
カス10w-30が山のように積んである いま、オートバックス柏沼南店で、缶がゆがんだものとか新古扱いで値引きしているよ。
数日前に、モリセレクトだったかな？5ｗ‐30、5ｗ‐40を1300円、1500円くらいで
買ってきた。10w-30はまだあるよ。あとなじみのない銘柄も新古売り場にあった。
それから、エンジンブレーキ多用すればエンジンオイルが減るのは当然。
古いエンジンで5A-FE 24.4万キロ走行だけど、平地で条件がいいと19.5km/L（4AT）走る。
カタログ燃費 10･15モード 12.5km/Lのエンジンだから、摩耗はあまり進んでいない。
でも、国道16号のような幹線道路を80-90キロ走行から2速に入れて走ってると1000キロで
300ccくらいはエンジンオイルは減る。
さらに、山道行ってフットブレーキなしエンジンブレーキ・オンリーだと1000キロで
500㏄くらい簡単に減る。更に急な山道を、1ｰ2-3速で降りると500キロでも1L近く減る。
だから、遠乗り（1000キロ以上）するときはエンジンオイルを積んで走っている。
エンジンブレーキを使わずに、走るとエンジンオイル減らないよ。
5w-30を5w-40に昨冬したけれど、燃費が落ちてキックダウンのアクセル・ポイントが
手前に来た。フリクションが大きくなったということだね。で、500キロ走ったところで
5w-30に入れ替えたら元に戻った。
この夏の糞暑いさなかに、保管してあった500キロ走行後の5-40wを入れたら、前述の
最高燃費19.5を記録した。通常は18くらいのコース。酔狂なことに、燃費を様々な条件で
測定するのに、1行程114.4キロのコースを決めて時々測ってる。 5A-FE＆4ATは10km/Lぐらいしか走らなかった記憶があるし
10･15モードの1.5倍は測定方法がおかしい気がするが・・・ 5A-FEとはまた懐かしいエンジンだな
30年前ぐらい前かな 60キロ定地走行が23-4キロだったと思う。
AE100, 5A-FE, 4AT
柏から利根川沿いに佐原までの堤防沿いの道なのでほとんど高低差なし、交差点なし。
実際には、県道7号線ー県道47号線ー遊水地内の市道ー国道6号線をくぐってー県道170号線
（利根水郷ライン）ー県道4号線ー国道356号線・安喰バイパスー同・利根水郷ラインー
国道51号線ー茨城県にわたるー県道11号線ー
同道は県道103号線分岐直前で川沿いから離れるが、川沿いの市道を走行ー
利根町役場直前の栄橋を渡り千葉県へー往路と同一（114.4キロ程度）
このコース、日中エアコンなしで18キロ台、エアコンまたはヘッドライト点灯で16キロ台。
ダブルだと14-5キロ台。冬10w-40（5w-40じゃなかった＾＾；）を入れたら、日中エアコン
なしで15キロ台に落ちた。真夏に10w-40：10w-30=2:1、ATF部分交換（全量7.2L中
2.7L 交換）直後の計測で19.5km/Lが出て驚いた。走行条件も良かったけどね
みんからで、この車が高速で18キロ走ると書いてあって驚いた。実際には長距離を
走って北海道東北だと14キロ台から15キロ台つまり14-16km/L。それ以外だと
13キロ台から14キロ台つまり13-15km/L。訳あってこの2年ほどで日本全国の
幹線道路を10万キロほど走った実燃費が上記。エコ運転はしていない。それで、
コースを設定して各種条件で燃費を測ったら18km/Lくらいは行くんだよね。
柏でも16号の近くに住んでいるので、ちょっと長距離走るとやはり14キロ台になる。
街乗り中心だと確かに10キロ前後になる。 AE100はバブル時のカローラか。
>>966
1NZは0W-20だから、オイルだけでも
1.5％の燃費アドバンテージがあるはずなんだよねぇ・・・ そんなことしか言えないおまえを知ったら母ちゃんが泣くぞ
立派なもんだろ ID:pZFaJcJsのレポ 自分語りしちゃう人って…実生活では誰にも相手にされてないの？ 趣味関係で同好の士が居ないので語っちゃうのは確かだな、
海外旅行とかで同じ街から来てる人と出会うとつい地元のことで盛り上がっちゃうのと同じ。
マイナー趣味なら珍しくないと思う。 あのエンジンとAE86だけは良かった
トヨタで運転して楽しいと思えた車はあれだけ 評論家気取りのオッサンが安オイル
お金無いおじさん
あーだこーだ言う前に特価だせば >>981
低価格エンジンオイルスレだから安オイルなのは前提条件 わいはアルテッツァも現行８６も運転して楽しいと思ったんだが 亜鉛リン硫黄モリモリのSL鉱物油があればそれでいい 規格上、上限値が高いと言うだけであって安物SL鉱物油にZDDPやMoDTCがモリモリとは限らんぞ？ キックベースとか一生懸命にやってたけど今は何してるんだろ？ >>955
>>964
以前アレックスオイル減少で悩んでいたものですが
ちょっと前に書いた通り現在もオイル減少はしてません通勤で平らな
道を走っているからかもしれません 大変勉強になりました >>993
軽板にも低価格オイルスレがあるからそちらへどうぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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