左足ブレーキ8
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体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）
＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理
＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない
＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる
右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
→ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ。
フットレストで身体を保持できないだろ！
→減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。
※ここまでの内容を理解できない荒らしは放置で
※テンプレ（以上原文ママ）
関連スレ
左足ブレーキ促進委員会
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556849533/
左足ブレーキ促進委員会3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557299615/
前スレ
左足ブレーキ5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558186901/
左足ブレーキ6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558660085/
左足ブレーキ7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558943420/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTの場合、対向車線の渋滞の影からなんか出てくるかもなーみたいなときにアクセル離してブレーキペダル上で右足待機させてると、
エンブレでスピードダウン→シフトダウンするか、飛び出しに備えてそのままのギアでエンブレ掛けて走るかの選択を要求されるなw
シフトダウンするとエンブレ強くなってアクセル踏まないと必要以上に速度落ちるようになっちゃうしな >>952
そうだな
大体そんな感じｗ
MT車の場合は忙しくてまーずやらんけど、速度維持してる時のチョイブレーキでは使うよ？ｗ >>954
あーなるほど。
先行車がいれば。だけど市街地だと信号の変わるタイミングとかもあるし、かえって疲れそうな気がする。 信号で止まり、青になってその都度、親指でちょいちょいセットしなおすのがだんだんめんどくなるんだよｗ
そして眠くなるｗ しかしまあしょうもない目的にも拘わらず、
RRで雪国によくイッタナてーしたもんだって感心してたのに、どっかの誰かと同じ駆動方式なら余裕だな（謎
苦と駆が違うがｗ カタワじじい「あー、どうしたんだろう？アクセルが戻らない」
(# ﾟДﾟ)ハンドブレーキ引けや！(無理) 分からん坊は、”理解しようとしない”んじゃなくて、”理解できない”から人を怨んでNGするのだなｗ >>959
根拠持ってるぞって書く暇があるなら、その根拠を書けばいいのに。 今週のちょっと立ち位置的な俺のメモ
（間違え等、教えてくれたこれ幸い）
◇何が何でも右ラー
n5pP
◇今日から俺も左ラー（実はずっと）
jlxN
ZXHS
nijs
◇割とどっちでもいい（両方使う）
to8s
◇クレクレ分からん坊（もしかして無免許）
EmB5
◇齋㌧こぶし
0ba6-hO36
＃ここに上がってない人はもう少し頑張りましょう。 ドラポジに拘る男の美学がこちら
http://i.imgur.com/oJaXyhK.jpg
これなら俺も解らん坊になりかけるｗ 左足、右足云々より、足が届いてねええええええ絵！！！！ >>959
いつの間にかこっちに根拠を求める謎回答。
そういうのを、詭弁と言う。
864 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 416d-ZXHS) sage 2019/06/06(木) 21:40:14.49 ID:X/LmxdxB0
>>834
具体的な危うさの例を挙げないと説得力ないね。
>>>819
>動画を公開する左ストさえこの不甲斐なさなのだが、普通の左ストの危うさは、推して知るべしだな。 ケツに押しこんで知るべしな輩
http://i.imgur.com/sDkH0EW.gif
https://i.imgur.com/rv95LTg.jpg → https://i.imgur.com/4MNzr5j.jpg
https://i.imgur.com/u5gtEyj.jpg
> 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba6-hO36)[] 投稿日：2019/06/06(木) 21:07:24.06 ID:vPZ8ulCv0 [5/9]
> >>819
> 動画を公開する左ストさえこの不甲斐なさなのだが、普通の左ストの危うさは、推して知るべしだな。 >>963
俺がわからないと言ってるのはto8sの文章力に依存する部分だけだぞ。
基本、IDブロックしてるからたまに適当なことを投げてるだけで 俺の書き散らかした駄文が酷いってのは俺も認めるし変換も酷いｗ
でもそういう話じゃないんだよな
お前の場合は知能をハゲ散らかしてるきがするよｗ レトリックや誤変換による韻の先が見えないとは
無粋だなｗ ちなみに、NGの隙間をうかがうものは、お前もまた奴から除かれてるのだｗ つまりこういうことでいいのかな？
今週の俺のちょっと立ち位置的なメモ
（間違え等、教えてくれたこれ幸い）
◇何が何でも右ラー
n5pP
◇今日から俺も左ラー（実はずっと）
jlxN
ZXHS
nijs
◇割とどっちでもいい（両方使う）
to8s
◇クレクレ分からん坊（もしかして無免許だったしNG推奨イタチゲイ）
EmB5
◇齋㌧こぶし
0ba6-hO36
＃ここに上がってない人はもう少し頑張りましょう。 幾ら俺がバイでも薄ら気持ち悪いカマって野郎は好かぬｗ >>968
前にもこんなのいたなあ。
自分が答える番なのに、いつの間にか答えを出せって理屈にすり替えるやつ。
キモイからスルー。 ペダル踏み間違いで急加速!! その時、同乗者にできることは？
https://motor-fan.jp/article/10009954
> とにかくギヤを「N」に
> クラクションを鳴らして周囲に異常を知らせる
> 懐刀で運転手の右腿をグサッ(←元記事にありません) >>979
> とにかくギヤを「N」に??
車乗ってクソガキ状態であれやこれや試したことある人なら当り前に分かることだと思ってた（自己満
いやほんと今どきのAT限定はNレンジの意味が分かってなくて怖い >>980
トルクを奪うってことはただ止める事のみならいいけど、横Gがかかってたらとかのシチュエーションも踏まえたら一概にそうしろと言うのも危なさはあるかもね。
そもそも瞬間的にその判断ができるかと言うと難しい気もする てめえコノヤロウNG入れてんだったらNGのままにしとけや豚やろうバカヤロウｗ 割といい車には当たり前に装備されてた機能が軽自動車にも広まり始めたな
クリープ現象が余計なお世話って認識がやっと広まるかな？
> 足を離しても停車状態が続く
> オートブレーキホールド機能
> 停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保ち、
> アクセルを踏むと自動解除で再発進できる
> オートブレーキホールド機能。
> 足の疲れを軽減し、快適な運転をサポートします。 >>979
サイドブレーキ引けばいいんだけどプリウスはフットブレーキなんだよな サイドブレーキ引いても走っちゃうけどな
俺のマシンｗ バカ踏みしてる爺さんを婆さんがどつき倒さないと
2.4リッターのエスティマだとアクセルのが勝るだろうな ヂーゼル（）もあるのかな？
2代目エスティマは良く知らんｗ 体が振られるような横Gがかかるなら、フットレストで支えることが出来るのは左右関係なく可能なことだが。 >>957
雪のときはFRの3シリーズよ
ケツデカのカレラ4Sに合うサイズのスタッドレスがない >>990
そんなことより、ポルポル他リングの呪いを受けた時は
ﾅﾆﾅﾆ？したまで岩場をひゅんひゅんしておりてんの
ずっと気になってしょうがなくてアレから眠れなかったぞ いや俺、ボルタリングのこと良く分かってねえなｗｗｗ
まじてポルタリングだとおもってたｗ
人に言わなくて良かった！ どっかに給水塔の壁を利用した的な施設無かったっけか
あれ見たら怖そうなんだがｗ フリークライミングにも種類があって、ボルダリングは命綱の要らない高さまででやる種目
命綱を使うのはリードクライミング
筑前前原にある40mの人口壁はけっこう怖かったなw 俺が登るのは、お台場ガンダムより低いからな
例えがアレだが分かりやすいｗ
そこに崖があったら登りたくなるが
おりとーないｗｗ 【乞食速報】
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マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
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