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【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/08(木) 23:21:38.47ID:hKRKotZ7
残８分山ぐらいで固くなっちゃったスタッドレスタイヤがあるんですけどねじ込みタイプのスパイクピンを打ち込んで使いえないかと企んでます
当方障害者でスパイクタイヤ使用OKなのでそれを有効活用できればと
一応役所に確認して使用OKのお墨付きは頂きました
ただ乾燥路での走行がどんなものか全くわからないものですから
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 23:43:13.05ID:Z1AN61Lk
>>951
ノーマルピンだとシャーとジャーの間くらいの音が速度依存で鳴り続ける。
ドライの舗装を急ブレーキだと止まらない(止まりにくい)ノーマル比1.7倍くらいの感覚
ノーマルピンでも雪の無い所を避けて雪がある場所走らないとピンが抜けたりする

正直、舗装が多い場所ならスタッドレスの方が総合的に快適。
道央とかならスタッドレスは良い鴨知れない
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 00:13:16.99ID:Mws91CSs
>>957
舗装でSタイヤ履くより停止距離短いんじゃないかくらいだものｗ

ドライの舗装だと地獄だけどな・・・


ジャーーーーーーーーーーー　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　orz
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 02:09:53.25ID:LH35irM4
そうなんですよ。凍結してる一時停止の所とか踏み切りの停止の所とか。
そんなに接近してきてうしろの車、止まれるんか？って思っちゃう。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 02:26:34.91ID:uC+wdqxp
>>962
>一時停止の所とか踏み切りの停止の所とか
前たっぷり開けたら安全確認できないし
停止すべき位置で止まらないと
「しなかった」と切符切られかねない
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 02:44:11.42ID:R+fMUlCF
後続来てたらだいぶ手前で一旦止まって後ろがちゃんと止まれたら前に進めばいい
一旦止まったところからまた動き出して追突してくるようなやつはさすがにいない
下り坂とかよっぽどツルツルとかでなければそんなことしないけど
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 10:06:04.92ID:mnLy75We
障害者だとスパイクタイヤオッケの理屈 が分からん
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 10:20:33.53ID:mnLy75We
>>970
法律で認めらてるのは知ってますけどなんで障害者だとスパイクはいていいかはよく分からん。
私女だからスパイク履いていいでしょうか？と言うのと何が違うのかな？
人数？障害者の人数が少ないから粉塵発生の影響少ないという事ですかね？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 10:46:58.37ID:zUF7cCOW
>>964
無理矢理つじつま合わせてきたなw

>だいぶ手前で一旦止まって
こんなの後続からしたら不意打ちで余計な追突リスク作るだけ
「充分前から減速してゆっくり停止」でいいだろ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 11:25:34.28ID:QFI/DBJp
新潟中越でＶＲＸ履いてたけど非圧雪の農道で脇に突っ込んだ経験あり
仕事遅刻しそうで５０〜６０は出してたと思う

今年初めて自分でタイヤ選ぶのでVRXより安心なタイヤ探してます
てなるとIG60かVRX２になるのですか？
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/09(金) 11:33:30.43ID:QFI/DBJp
http://www.clg-sv.com/tire10.htm

これ見る限りだと
iG60>iG5=VRX2>VRXてな感じでしょうか
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 11:43:35.33ID:Mws91CSs
タイヤの問題でなく運転の問題みたいな気がするが・・・
BSや浜は氷に振っているから雪の農道ならば
もっとブロック間隔の広いタイヤの方がいい様な気がするけど
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 13:00:02.42ID:GlLWTPZL
ジーテックスWH1000SUV（2018）手持ちの中華硬度計で60
ライトトラック用のヨコハマアイスガードIG91(2018)が59
以下夏タイヤ
ハイフライのHP801(2018)が62
ヨコハマのジオランダー(2018)が68

ジーテックスのは要するにトラック用のスタッドレスと同じくらいの硬さ
触った感じも同じように硬い感じ
ブリジストンなんかの柔らかいタイヤとは比べ物にならない硬さよ(´・ω・`)
東京以南で路面凍らず年に数回めったに降らない雪を乗り切ればよい、という地域向けだろね
オールシーズンタイヤカテゴリで売ったほうがいいんじゃね
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/09(金) 13:14:06.72ID:wLuafu85
IG６昨日装着した
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 14:24:45.19ID:vnZ+AC4P
>>977
http://www.clg-sv.com/aboutus.htm
>紹介する製品等にはアフィリエイトプログラム（成果報酬型の広告システム）を採用しており、リンク先のショップからお買い求めいただくことになります。

http://www.clg-sv.com/blog/2017/08/post-5340/
>タイヤサイトを開設したのは2006年12月から、11年経過し12年目に入りました。個人商店として稼動しています。

アフィカスやまとめサイトの情報は信用しちゃいけない。
アパートの一室でノートパソコンでWEB情報をコピペして適当にでっち上げた記事と、
まともな専門家がきちんと取材した記事やメーカー公式情報などと混同しちゃいけない。

アフィカスやまとめサイトなんて例え見た目の体裁よくても主婦のパートがわりの小遣い稼ぎか、
フリーターの生活の糧に過ぎないから。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 16:15:02.01ID:85g0gRE0
>>985
理屈はそうなんだろうけど、夏タイヤからスタッドレスに変わってドライバーが慣れてないことの方が大きい気がする。
スタッドレスも3年目になると効きが悪いか？って思ってたら、空気圧抜けてただけとか。
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