【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538657009/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540218841/
探検
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
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【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3
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乙
昨シーズン購入したVRX2に交換済み
いつ雪が降っても大丈夫
ウインターブレードは降ってからにする。
タイヤ屋に協力してもらえばいいのに・・・
https://www.youtube.com/watch?v=V-uwqFcgv3k
https://www.youtube.com/watch?v=Bqq6eBYIh4M
0218と0418だったお(涙)
やったじゃん今年だね()
わざわざ2018製って書いてあってな…勉強になったぜ
ヨコハマは在庫ダブついてるって噂マジなんかな、195/65だが
ここで言う豪雪地とは、
北海道、青森、秋田、山形、新潟全域、福島会津地方、栃木日光周辺、群馬山間部、長野北部、
富山、石川、福井各県全域、および西日本の日本海側と一部山間部の国の指定地域とする
岩手は雪国じゃなかった
宮城もかすりもしてなかった
良かった
皆さん親切にアドバイスありがとうございました。
『皮むき』がてらスタッドレスで行きます。
5000キロ走った程度ではリブレット消えないので距離あまり走らない人はスタッドレスが本気出すのは購入後2年目3年目。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/10(土) 01:50:59.20今や豪雪地というより積雪地
VRX2とかIG60とかは前モデルより逆に硬くなってるんかな？
西和賀を忘れてないかい？
あそこは積雪が2メートルを超えることがよくある。
山越えがな、、
ウソ言え
今年の1月、2月は豪雪で除雪予算が無くなったのに
間違いない判断だと思います。
お気を付けていらしてください
ヨコハマは安いが細かい点が適当って感じ？
新装オープンでセールしてるから
約40分かけてそこまで行くかどうしようか
ハマは軽いから燃費にはいい
ああ、そこ？そっち？
ガソリン高くなったし燃費はいいな
今リッター20は行ってるけど
余裕でいける
＞25の年間走行距離や住居地や使用環境も知らずにどうして断定できるんだ？
エスパーか？
RevoGZはボヨボヨして燃費も普通タイヤに比較して１０％程度悪化したけれど、
VRX２は普通タイヤとあまり感覚も燃費も変わりありません。
これで、アイスバーンとか大丈夫なのか逆に心配になってきました。
VRX2ってリブレットなくね？
リブレットはないね
(今年VRX2を買った)
ここで聞くということは不安なんでしょ？
自分が不安だったら替えた方が良いと思う
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/10(土) 11:06:38.68近年の少ない積雪量に合わせた予算しか組んで無かったから足りなくなったのだよ
調子に乗って夏タイヤと同じ感覚で発進とかカーブ走行すると、冬タイヤは減りが早い。
4年目VRXはなんともないけど同じ年式のダンロップの夏タイヤは小ひび割れが凄い
春には夏タイヤも交換しなきゃな
IG60の交換予約取らなくちゃ
SP70iだったかな
wm02を買っちゃった
６シーズンはいたけど
環境によるね
タイヤみてまずはブロックサインまでどのくらいあるか、サイプの固さは
辺りは自分で見ないと分からんしな
モチロンギュ
ブロックサインwww
どちらとも言えないな
ウィンターマックス2のチラシには、冬期4～5000キロ走る事を想定し、4シーズンは持つようなうたい文句が書かれていた
俺はウィンターマックス1を5年履いて、今年VRX2にするけどね
だからってあれが非豪雪地かよ
WM01の5年目どうでした？
当方、5年目DSX2は、スタッドレスの能力Downはもちろんですが、
タイヤとしてもダメでしたので、夏に履きつぶすのも目論んでいたのですが止めました
ちなみに6,000km/シーズンでプラットホームまで1mm程度です
最後は硬化してると思う（溝の角に細かいヒビあり）
すみません、非豪雪地なんで、舗装路多いです
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/10(土) 15:15:13.55少し早くない？
来週から寒くなる様だしね
自分は東北の南部の山のふもと。
今年引っ越してきたんだけど、地元の人からめっちゃ雪が積もる所だから早くタイヤ換えろって言われて。
今タイヤ買いに来てて、作業終わるの待ってるんだけど、ものすごく混んでるよ。
もう1時間も待ってるのにまだ終わらない。
見た感じ、ほとんど全員ブリジストン買ってるね。
VRXって何回聞いたか分かんないほど。
そんな自分は安さにつられてヨコハマのアイスガード5にしたけどさ。
やっぱり地元の人と同じブリジストンにすれば良かったかもって焦ってる。
ハマなら大丈夫やろ
どこに住んでいるかじゃなくどこに行くかだ
例えば北海道なら峠をこえずにエリア移動は出来ない
この時期の峠をサマーで越えるのは無謀
というかお前の街とお前が世界のちぃうしんなの？
国産なら大丈夫だよ。
南会津の実績だけど義弟含め知る限りの親族10台以上誰一人として鰤使っていない。
尚、親族の一人は某自動車販社勤務でそこで飼っているみたい。
北海道は10月に入ると峠は積雪、アイスバーン
札幌市街地でも例年は10月下旬には初雪だから
って感じのやつほんと多い北東北。
暗くてもオレは見えるぜ
ライト着けないオレカッコいい
自分は12月入ったら変えるって感じかな。
11月だと大抵降ってもすぐ溶けて積もらない。当然凍結もしない。
俺は北海道の南のほう
タイヤ交換したら夏タイヤを洗いたいから少し暖かいうちに作業してる
いつも11月頭には交換してる
今年はタイヤが思ってたより劣化してたから新タイヤを買い置きして根雪になったら組み替えする
ちなみにGZからig60へ
5シーズン目
いかせていただきます
今シーズンまでかなあ
できれば来シーズンまで使いたいんだがね
距離は乗らんから溝は十分、硬化だけが問題、
@新潟県平野部
シーズンに3～4000キロ走ります
今年の初めの感じは、除雪されてれば大丈夫
凹凸のある雪道はフロントが滑るもまあまあ支障なし
スキー場に行ったんだが、かなり厳しかった
この時、タイヤを換えようと思いました
東北南部の山間部
今日タイヤ交換完了
家族のも全部交換
（5台分）
くたびれたわ
前のスレで、VRX2は皮剥きいらないような話があったな
５×４＝２０本だね
すごい本数だね
間違ってタイヤ入れ替わってたりしてｗ
ネットも駆使して20本組み替えバランスも入れて15万円内に収めた。
軽四からSUVまであるから大変だった。
さんくす
距離少ないですね、当方もスキー行きます
今回初めて5年使ってみて、やっぱ4年がリミットと思いました
ゴムの改良で長持ちする方向だと思いますが・・
本当は3年ぐらいで交換の方が安全でしょうが、
サイズ的に高価なのでついつい引っ張ってしまいます
同じ地区だが５シーズン目は普通に使えたよ。
流石に今年は怖くてVRXに変えたが。
ヨコハマ信者は消しゴムってデマを飛ばすけど
目からウロコ状態になるゼ！
ミラーバーンでも ギュッ ！
ブラックアイスバーンでも ギュッ ！
当方会津在住で走行距離数4万キロ（トータル）です
一度ディーラーやらに使えるか確認してみますが、問題なければ今年までは使いたいです
次も01にするかは来年検討します！
周りのスピードに合わせられなくてみんなに迷惑かけちゃうじゃん
何よりここの住人はチェーンなんて端から考えてないんじゃないの？
ハンドルの手応え薄くて怖い
BSはちゃんと溝ありゃ余裕なイメージ
保管状況にもよるんだろうが
ブリザックは8年履いても良かったよ、というか当時のミッシュランの積雪路はクソだった、乾燥路は普通タイヤみたいだったけど。
みんな宣伝とかに踊らされすぎてるんじゃないかと個人的に思ってる
全く同じ条件で複数の銘柄乗り比べたこともない素人があれは良いこれは悪い言ってるし
あと路面の状態も目で見て同じっぽくても実際は結構違うこともあるしね。
スパイク禁止された初年度、スパイクタイヤからピン抜いただけの人も多い中、ほとんどの人は無事故で冬を越したわけで
俺も昨シーズンまで2ndカーにガーデックスを20年近く履かせてたけどそれほど問題なかったし
ただ性能はそれなりに違うわけでね
走行距離によるな
俺は距離乗るから持って3シーズン
全部サイズが違うからね（笑）
俺、嫁、両親、ばあちゃん
タイヤもBS横浜ダンロップ各種あり
せっかく高い金出して買うから性能良いタイヤが欲しいのが人間の心理だろうけど、そこそこ運転歴あれば性能劣るなりの運転で乗ってしまうからな
性能の良さは急ブレーキとか緊急時の効きを「保険」として考えるのが多数だと思う
うちのおやじも運転歴40年でホロニックからスタッドレス使い始めたが、仕事でバン用のスタッドレスを使いまくってたからか何履かせてもなんともないと普通に乗ってる
去年まではガリットG30履いてなんともないと言ってたくらいだし
そんなおやじでも昔、GRASPIC S100Zを履かせたら「なんだこれ？夏タイヤか？」と言って1か月で別のタイヤを買ったほどだったが
溝はまだあるがブレーキ踏むと真横にメッチャ滑る。
ディーラーの人もビックリしてたw
さすがに今年X-ICE買った。
約20年お疲れ様でした・・・
逆に余り乗っていない20年車自体が気になる
乾燥路は最高だな
凍結路が悪いのは最悪だな
積雪路では動けなくなるだけで事故は少ないからな
ヨコハマは夏タイヤ顔負けのドライ性能だと思う
しっかり手応えが返ってくる
絶対ない
安物アジアンでも夏タイヤの方が断然マシ
一体どんなウンコタイヤ履いとるねん
>>91
同じ人の書き込みとは思えんぞw
俺が今はいてるのはヨコハメじゃないんだ
すまぬ
>>92
お前エコタイヤのクソさを知らないな？
福岡県民で八木山バイパス（山間部）をほぼ毎日通ります
今はサマータイヤですがだいぶくたびれた状態です
早めにスノーにしようと思うのですが流石に今日は早いかなっと
何月ごろが適当でしょうか？
自分の車には履かせた事ないな
ECOSとか履いてる他人の車には乗ったことあるけどそんなに酷いのか？
例えエコタイヤだろうとスタッドレスに顔負けするとか信じがたいんだが
今のエコタイヤはかなり良くなったと思うよ
スタッドレスのほうがましはさすがにないわ
あと、このスレ的にはスタッドレスのドライ性能はあまり重視してないと思う
福岡の氷雪のイメージが分からないので何とも。。
たぶん気温が10度切るくらいなのかな。
北陸は例年12月1日あたりが脱着のピーク。
来週末ぐらいから早い人は替え始めるかな。
北海道南部
先週替えた
厚みが違うから扁平も関係するかもな
40扁平使ってるからそう感じてるのかもしれん
もちろん物にもよるがエコタイヤは切り始めの反応はするけど手応えが再び薄くなるのが早い(限界が低い)
スタッドレスは切り始めの反応は当然遅いけどドライ性能を重視するか否かでそれなりに早いのもある
ig5+は案外限界来るのが遅かったからコーナリングスピードはそう変わらなく感じた
ここまではスタッドレスに求める領域ではないけどな
昔はドライスってとんでもないタイヤがあって、シーズン中に捨てて鰤買った思い出。
ミシュランに対する幻想は消えた。
https://static.baza.farpost.ru/v/1422674645014_bulletin.jpg
その時もらったのが鉄ホイール付のPM-30でまさに天と地の差だった
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1805/1805212/1805212003295/1805212003295s0.jpg
その前のマキシアイスはすごく良かったよな
ドライスは本当にあれはなんだったんだろうか…
あんだけサイプ入ってブロックじゃなくてゴムブラシみたいなってんのにコーナーリングスピードが同等とか
童貞みたいだよ
それほど酷くはないと思っていてもそんなもん使いたくないのに
近くの者だけど、福岡はクリスマスシーズンからが本番。今日VRXが届いたから明日にでも組み替えに行ってくる。使うのは未だ先だね。
富山だが平野部で12月1日に替える人はかなり早い方。
12月上旬までに替え終わる人は1/3くらいじゃないか？
まあ早く替えた方がいいので、そのくらいに替えようとは思っている。
昨シーズン2000キロ乗ったけど、後輪はまだイボイボ残ってたわ
全然減らねーよ安心して買え
福岡って雪降るの？
東京民ですらスタッドレス履いてないのに
なおコスパ考えてナンカンにした模様。生き残れるか...
E39ですw
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/11(日) 06:53:58.87富山だがイエローハットの高齢者・障害者、交換工賃無料キャンペーンは先週だった。
早過ぎるよね。
V8のM5かな？えぇなぁ
どこの地域かによるけど大丈夫だよ。
効かないなら効かないなりに徹底的に安全運転に徹すればよいからさ。
最悪乗らないという選択肢もあるわけだしw
これからどんどん普及してくるよ
一昔前のイメージは最早偏見でしかない
タイヤは進歩しているのに。
昔の話をすれば、横浜だって酷い製品があったな。
俺は北海道の東部で近所より早めに11月初旬には交換終えてる
こっちは道央の札幌や道北の旭川の初雪のニュースの後でも交換間に合う地域なんだけどね
最近のタイヤはでかすぎ重すぎなんで自分で交換はなんとかなっても業者に依頼するのに車に積むのが無理
故にタイヤ交換、ホイールコーティング、保管を依頼してるから早めに予約しないといけない。
保管二千円、ホイールコーティング六千円、交換工賃サービス、手洗い洗車サービスの計八千円の良心的な価格でやってもらってる以上忙しい時期に迷惑かけたくない。
急に行っても倉庫にタイヤ取りに行く暇がなかったりだろうしね。
もう一台のコンパクトは自分で油圧ジャッキとクロスレンチで交換してホイールを簡易コーティングしてるから寒いときついんで同じタイミングで作業してる
タイヤはVRX2とコンパクトがVRX
コンパクトのVRXは四年目なんで今年が限界かな？
純正だとノキアンのハッカペリッタなんとかsuvという
タイヤになるようですが、社外品のホイールを購入したこともあり、スタッドレスをどれにしようか検討中です。
候補としては、dm-v2, g075, xi2がサイズ的にラインナップありそうです。値段は順に、一本あたり4万弱、
3万ちょい、3万ちょい。ハッカペリッタは4.5万くらいのようです。
住所自体は南東北なのですが、月に一回、北東北の結構雪深いところへ行きます。
この中だとおすすめはどれでしょうか
豪雪地帯
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%AA%E9%9B%AA%E5%9C%B0%E5%B8%AF
日本海側気候
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E5%81%B4%E6%B0%97%E5%80%99
太平洋側気候
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E5%81%B4%E6%B0%97%E5%80%99
たった2000km、しかも後輪なら減らなくて当たり前
一度嫌な思いしたら次から避けるのが人間ってもんだろ
減るのを心配してる人はもっと走るんだよ
俺だったら、一度懲りたメーカーでも、新製品が出たら、新たな気持ちで取り敢えず試してみるな。
ピレリのアイスアシンメトリコは直進の制動はすばらしいが横滑りが怖すぎたのでやっぱりもう買わないと思う
ダンロップを批判してる奴はWM01、WM02を使用したことのない高齢老害だろ
爺のしつこい昔話はうんざりだよ、現在販売されているタイヤと使用しているタイヤのレビューして下さいな
ダンロップがブリより制動距離が短いことはスケートリンク氷上制動テストで証明されている
今の冬タイヤは多分TOYOだった気がするが忘れたわまだ履き替えてないし
WM02はコンパウンド変わったかな？
サブ車の軽四にはGIZ。2年目。毎日近場で乗る生活車だから、去年新しい製品にした。
どのくらい劣化しているか楽しみだ。
次はWM02か、、、いやな思い出あるけどw
後は値段差・コスパ・要求性能が満足できれば新興国タイヤでも良いと思う。
ナンカンとか皆もっと人柱で試してここにレポート宜しく頼むぜ。コンチネンタルも気になる。
どちらかというと硬化しやすいからそうなるんだと思う
>>133
関係者の自演でしょ、急に連投されて怪しすぎる
新興国タイヤはまだちょっと抵抗あるね
氷上強化したけど耐摩耗は無視とか極端に性能振ったのばかりだから
もうちょっとってとこかな
性能差が縮んできてるからカー用品見せのPBタイヤも無視できなくなってきた
でも同じ値段で通販だとメーカー品買えちゃうからなぁ…
八木山バイパスは山の中なのでスタッドレス無いと走れない。ただでさえ事故多発道路なので何か起こしたら2時間は足止め食らう。
四輪に巻けば無敵感すらあるだろう・・・
凍結してるところは他社のでも滑ってるから、走り方も大きいのかな！？
去年のスタッドレススレでは「100周年で気合が入ってる」というイミフな理由でヨコハマ推しがヤバかった
その前の年はメトリコを買わない奴は経済観念がなく判断力もないオレオレ詐欺にあいそうな老人という流れ
今年はそれがダンロップなんだな
今年に関してはずっとこの板で続いてきた【2018】スレタイpart何々【2019】というようなシーズン表記も、
毎年少しずつ改良しながら続いてきたテンプレも引き継いでないから去年までの住民とは違う層なだけでなく、
流れを主導してる人間たちも別なんだろ
もう少しうまくやれよ
というか過去スレになった時判別しにくかったり埋没したりするからシーズン表記くらいは受け継げよと思うわ
次スレからシーズン表記頼むぜ
テンプレとかシーズン表記とか拘りあるなら保守管理任せるからよろしくね
言いだしっぺよろしく
通年保守管理してね
製造2818（6月製造？）で夏タイヤみたいな乗り心地、貧乏人のミシュランを再実感しながら冬支度完了
俺が買ったころはメトリコが貧乏人御用達だったからなｗ
貧乏人にはお似合いだよ！
国語の点数悪かったでしょ？
去年嫁の車にメトリコ買っていい感じだったから
俺も今年プラスになったついでに買ったんだけどそんなにアレ悪いか？
ちなみに富山県平野部住まいな
とかなら分かるが
あれではどっちもどっち
コストコのミシュランのイメージだし
日本語ダメでしょ？
ドライだと悪くはないね
国産のグニュグニュスタッドレスからすると初動は良好で好きな部類（ハンドル戻りはやはりスタッドレス感あり）
積雪凍結は滑りはするけど制動できるというのは何となく感じる
ピレリは安いってイメージ
ピレリこそプアマンスがお似合い
どっちも中国製じゃないしかなり高いから「貧乏人の」なんて枕詞つけずに本来のピレリやミシュラン楽しめるじゃん
悪い意味でカキコしたつもり無いけども気に障ったらすまんな
荒れそうだからROMっとくわ
どれも問題なく進むし止まるし正直違いなんて全然分かんねえわ
で、ミシュランは中国製になったのかい へ～！
それは当たり前のこと
タイヤだけにお金を使うわけじゃないからね
日本語の読解力大丈夫？
統合失調症かｗ そりゃ日常生活に支障があるだろ お前は～！
人格攻撃するようなバカを相手したらアカンで
ほっときな
俺は君が火病にみえたわ
安全運転してるから関係ないけど凄いな
でも中華製は気になるから次はコンチでも履いてみるか
いやなんかこっちこそすまん
あなたは韓国人ですか？ へ～！
メトリコ4シーズン使ったけど土日にスキーで白馬、妙高行って
危ない思いをしたこともない。普通に使える。
4シーズン目だけど安かったからメトリコプラス注文しちゃった
今ではスポーツタイヤじゃなくコンフォートタイヤにその名が引き継がれてCINTURATO P7 BLUEになってるけど、
良いタイヤだよ
扱いも阿部商会オンリーじゃなくなってるし。
ミシュランのプライマシー3や4もそうだけど欧州向けメインのコンフォートってスピードレンジが時速300キロのＹだったりする
日本向けコンフォートのレグノとかとは若干市場も環境も違う
だからミシュランは同じコンフォートでも欧州車などに純正採用の欧州製プライマシ-3ではなく、
日本市場メインのタイ製でレグノなどに近い方向性のプライマシー3ＳＴを旧クラウン純正として供給してたわけで
ミシュランもＰｉｌｏｔＡｌｐｉｎｅのような欧州向け欧州製スノータイヤがあってそれは日本市場のスタッドレスとは別物で
故にかつて日本で旧オカモトの施設や人員を引き継いで日本市場向けのＸ-ＩＣＥを開発生産してたけど収縮する日本市場に対し中国での需要は増大し
世界企業であるミシュランは中国工場に注力せざるを得ないから日本を含む国際体制での開発に切り替えて生産は中国に切り替わっていったわけで
ピレリだって欧州向け製品などがたくさんあって日本市場にはかつては日本メーカーからのＯＥＭを投入してた時期もあるのに、
今は中国製とは言え日本市場向けを自社生産しているのは逆に中国の生産開発体制が強化されたからだろうし
まあ両社中国製の理由は別でも日本の市場を考えたらそれはそれで当然なわけで
でも日本でも欧州製のピレリやミシュランのウインターを装着してる人は相当数いるはずで
故にメトリコ＝ピレリ、X-ICE＝ミシュランでいいのか？と個人的には思う
メトリコはメトリコ、X-ICEはX-ICEと呼んだ方がいいのではと個人的には思ってみたりもする
いい加減自重しような
志賀の山はキツイからな
悔しいのバレバレだな（笑）
涙拭けよ(´゜艸゜) ﾌﾟｯ
例えば俺の車の場合、トルク配分は4:6が基本だけどその場合は？
FRの場合は？
後者で元気に走ると流石にリアの方が減るかな
後ろが減ってない＝FFって考えるのが普通の人、4WDやFRの話ししだす奴めんどくさい
有益な情報がないから離脱するわ
おまえの車の話なんかしてない
雪性能なんて1流、3流メーカーの差なんて僅かしかない
どーでもいい
スタッドレスの性能は主にエッジ効果が支配してるからどれもさほど違いは無い
銘柄選びは正直気分の問題だな
そういうことしか言えんなら二度と書き込むな、消えろ
違いが無かったらブリが各地で比較試乗会なんて開催するわけないんだよなぁ
違いはあるんだろうけどそれを実感出来るのは急ブレーキした時くらいだろうね、まあそこが一番大事とも言えるけど
まあ一般人はなかなか試乗会に行く機会はないからそういうイメージになってしまうのも仕方ないけど
カーブもブレーキも冬場は急のつく運転しないからタイヤ性能の恩恵を受けるような状態にならないしねぇ。
お金があれば乗り比べしてみたい。
って言うのと要するは同じ感じ？
止まらないタイヤだと売れないしそんな変わらない気もするけど
コツンと当たっただけでも事故は事故
だから一番いいタイヤを履くだけ
保険より現実的な投資
たかが数万をケチって時間と金を無駄にしたくはない
安全運転第一だが、ブランドネームはお守りみたいなもんだよな
巡行速度5km/hで走って坂にも下りにも近づかなければ夏タイヤでも余裕なんだよな
札幌周辺都市だけど、
ツルッツルバーンの時に差が出た
吸水系と撥水系でかなり違った
あなたの1番いいタイヤって何？
あなたが1番いいタイヤに巡り合うために試した銘柄の個数は？
あなたが履いてるタイヤは何？
あと極端な話すると1日ごとにタイヤは劣化するんだけど、毎日制動距離を計測して
あ！！1センチ差が出たから買い換えるか
このまま行くと1センチ差が出るのは何日後だなってやってるの？
貧乏人と金持ちでは考え方が違うから話が合うわけがない
バカな質問する奴はほっとけよ
個人的には落ちてる印象
これのソースくれ
お前事故がいっつもフルブレーキングテストみたいな状況で起こると思ってんのかよ
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/12(月) 16:37:10.87だからまだ換えねーわ。ヘタレは早く換えとけーw」
などと言う層と、
「おれの車18インチだからさぁ、4ホンで20マン超えたわw
くそたけぇ、まじむかつくw」
などと言う層は非常によく似ている。
ほとんど？
じゃあ・・いくらかはあるわけだ
！
そのちょっとの差が大事だろスタッドレスタイヤは
という考えの人が履いているタイヤを知りたい
今年同じ車種でガリッと G5からIG60に変えた
同じ道路でどうなるか楽しみにしててくれ
四足歩行しろや
http://livedoor.blogimg.jp/funny_pictures/imgs/1/d/1d7bb0f6.jpg
北海道は四駆が多いだろうけど、その他の豪雪地域はそうでもないでしょ
ワイパーも冬用に替えたし後はスノーブラシ積んだら車の冬支度終了だな
アイスバーンならBSが一番いいな
昨シーズンにナンカンの新品を購入しました。11月下旬から4月中旬までなんだかんだ9000kmほど走りましたが前輪のスリップサインのところの溝が無くなりました。
後輪は全然減ってないと思えるほどの綺麗さでしたのであまりの差に驚きです。
雪道は全く平気で、雪を噛む性能は国産上位メーカーと遜色ないかなと思えるほどの効きでした。
欠点と言えば、朝日を浴びて表面が溶けてきた圧雪路には全く歯が立ちません 笑
20km/hでもまともに止まれません。
アジアンは毎年交換
我慢しても二年だな
山の残量に関係なく
そう？
価格相応じゃん
マサキ乙
大丈夫ですよ！ブランド品はＣＭ料とか上乗せしてるから高いのであって決して性能に大差があるわけではありません。スレにはメーカーの工作員が何人かいますから惑わされないことです。
ナンカン辺りとなら値段も変わらないし、走る時も安物タイヤだから...という適度な緊張感もあるしでかえって安全運転出来ると思うわ
いちばん好きなタイヤでいくのが当然だろう
サンクス
試しに行ってみるかな
あ～スノーブラシ忘れてた～。
north poleとかいうやつ？
ワイパー、スコップ、スノーヘルパー、牽引ロープ、スノーブラシは雪降ってからだな
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/12(月) 23:19:40.42北京、凍るおるよー
鰤浜以外の10年物のスタッドレスはいてるおばちゃんとか結構いるぞ
ウインターマックスもいいタイヤだけど。
事故起こすより安上がりだよブリヂストン
プラットホームの出たスタッドレスを夏に履いたりもしている。
その頃、徳川幕府は火付盗賊改方という特別警察を設けていた。
非スポンジゴムだと4年がいいとこ
俺基準俺調べ
異論は認める
更に鰤には綾瀬はるかの、暖炉には福山のギャラが含まれてるからな
スポンジって発泡ゴムの事？
あとは牽引ロープかな。
それと毛布積むようにしてる。
X -ice→高速安定性最高、アイスバーンがほんとにダメ
GZ→オールマイティーな消しゴム、限界を越えると一気にブレーク
ZEA-Ⅱ→とにかく乗り味が硬い、全体的に今一つ
ガリットG5→これも乗り味は硬い、氷にガリット食い込む感じはない
VRX →GZ の上位互換それでも旬は短い、限界越え挙動は緩やか
IG 50＋→今年履き替え
圧雪でのブレーキング時にGZとVRXでは特に差を感じた
ただGZがフニャチン消しゴムなのは同意
WM02を2シーズン履かせたけど良いタイヤですよ
氷上性能は申し分ないし、ドライ路面にも強く磨耗しにくいです
タレントのギャラなんて誤差の範囲程度のコストだろ
スタッドレスの雪上性能なんてどうでもいい、走れればいいレベルに達してればいい
氷上制動距離重視は、ハマ、ダンロップを選択すれば間違いない
氷上加速重視、氷上旋回重視は、ブリを選択すれば間違いない
あとは好きにすればいい
ちょっと安いところでピレリ。もう少し安くてナンカン。
そして激安の中華。
そんなタイヤが今後増えてくる。
テレビＣＭ、新聞雑誌の広告掲載料、カタログ制作費や販促費等のコストがデカいんだよね。
オートバックスやイエローの専売品が安いのはそれらのコストが無いのと余剰設備を有効利用している為だとタイヤメーカー関係者から聞いた。
勝手に塩をまきまくる野郎について
どう思う？
そんな当たり前の事今さら偉そうに語らなくても
お菓子のコンビニPB商品だって、イオンのトップバリュー商品だって同じだろ
wm01は特に問題なかったよ
今年からwm02の予定
不安ならブリにしたらいいと思う
タイヤがただのゴムの塊だと思ってるからそういう発言しか出てこないんだよな
実際一般人もそんなもんで、アジアンと国産でパタンが同じだから性能も同じでしょ？
なんていうふうに思ってる輩が多い
表面触って硬いだの柔らかいだのアホくせえ
一つのタイヤでもゴムは一種類じゃないし
農産物のポリマーだけでも安定させるのにも技術がいるのに
スポンジボブ俺は結構好き
ナンカンにて初シーズンを迎えるわ
生き残れるかな...
俺も俺も
しかもFRだぜ？
なんつって
近付かないでね。
軽自動車に買い替えたら
なぜスタッドレスのテストをやらないのか？
ネットを探しても客観性の有る比較データが出てこないのはどうしでだ。
カーマスコミは全てクソか。
燃費より止まることが大事だから。
お前は冬もエコタイヤ履いてろ
前のモデルより制動距離が１０～１５パーセント向上！
なんて誇大広告がまかり通っているのはこの世界くらいだよな
これを間に受けるととっくにスパイクタイヤ凌駕しているはずだからなｗ
どのタイヤまでならセーフなの？
4本コミコミ4万で済むなら20万弱の国産買うのはどう考えても無駄遣い
今年初めて使ってみて見極めるけど16万分の差が無ければリピるわ
職場の人は毎週峠越えても冬を越えてるから試してみるかなと
偏見じゃなくてまず使ってみてから叩かないと言葉に重みがないってもんよ
開発担当はどんな思いで作るんだろうね。
やっぱり性能的にWM-02越えちゃまずいんだろうか。
トーヨーだって負け戦わかっててスタッドレス出してる感じ。
性能ではブリヂストンヨコハマダンロップに勝てない、適当に作って安いスタッドレス売ろうとするも買ってもらえない、ハンコックナンカンにも価格で負ける。
そんな適当なタイヤ作りたくてタイヤメーカー入ったのかよおまえ、と。最初から入り口間違えてるぞ。
難関って豪雪地というより冷帯の人に凄く受けたんじゃなかったかな。
気温が下がり切るから柔いコンパウンドでもそれなりに使える。
鰤が4シーズン持っても価格が1/3～1/4で2シーズン以上持てば御の字
でも最近価格が高騰したから余り選択する理由がなくなったような
北海道なんだけど乾燥路面を走る期間もそれなりにあって自分だとヨコハメや鰤でも2シーズンしか持たなかったんだよな
劣化は早いからあんまり乗らないけど備えで履かせるって人に対してコスパは良くないと思う
なんせ使ってみないとだな
ナンカンの勝負は2年目
10年程前からこのスレで言われてる
再来年また会おう！
上手いナンカン＞＞下手くそVRX2 だよ
同じ道民だけどわかる
降雪待ちが長いせいだけど一度夏タイヤにオールシーズン履いてみようと思ってる
同じヘタクソでも恐怖心があって慎重に運転するのとタイヤの限界を知らず過信して飛ばすのが居るからな
タイヤの限界が低ければそのぶんだけスピードを自分で下げるというだけでその調整が出来ない奴が畑に落ちたり刺さってんだよなあ...
>>293
オールシーズンは流石にどうだろ
効きもそうだがコスパ的にも
公用車は入札だから、今年はトーヨーの型落ちだらけ（ウチの県調べ）。
ダンロップもボチボチ。ファルケンはあまり見ないかな。
お前の運転が荒い（下手）だけだからｗｗｗｗｗｗ
ウチも官庁だから銘柄の「指定」こそできないが一応希望したものは落札業者に用意して貰えてるけどね
まあ色々使えていいじゃん
そんな感じの名前だったかな。レビュー見ると積雪地向きではないのはわかるけど「モモのスタッドレス」ってちょっと試してみたいと思って。
>>250
冬はおとなしい運転してるし、あんたに出くわしたら道あけてやるよw
ＶＲＸ/ＶＲＸ２とかは触ってみると結構硬くて、それでも効く。
たぶん捩れることで効かせるよりも、コンパウンドの改良とかが大きい。
捩れが減ってるお陰で、一旦滑ってもリカバリーが容易になっている。
おススメを聞かれたら、鰤か浜って答えてるけど
自分で買うのは、もっぱらウインターマックスになっちゃったな
懐かしのブリザック
恥ずかしながらヨコハマ数年前に初体験してブリザックより安いのにブリザック並に効くじゃん生意気にも！と感心したから2度目のヨコハマ買おう迷ってた矢先に親父がヨコハマ買ってきやがったから同じメーカー嫌だし迷う
イエローハットかオートバックスでかなりマイナーなメーカーの格安タイヤデビューしようかなとも
いまどき国産メーカーじゃない冬タイヤでも雪国大丈夫だべ？(だべw
)
俺らみたいに雪国長きゃ結局滑らない、滑ったときにどう対処するかが重要だとわかっての冬道だから理屈上は古すぎない冬タイヤならどれ履いても上手に走れるんだけどな
年寄りや奥様方なんて製品問わず乗ってたりも
夫に選んでもらったタイヤで冬道過ごしてる奥様方もいるだろうし
このスレは製品語りたくなる輩がいるから笑える
東北民？
FRの日産某セダンで
オートバックスのお古を親類から貰って雪国デビューしたのが逆にプラスだったのかな
俺も自分のはウインターマックス
コスト（対磨耗）重視、雪道よりドライ走る事が多いし
おススメを聞かれたら、鰤かな安全第一（対氷）
浜は変わってからの知らん（以前のは良くなかった）
横浜だべ
持ち上げる訳ではないけど、スタッドレスとは思えんかった
親父がヨコハマ買ってきたからって買わないって中学生かよw
素直に予算が足りないっていいなよ
俺も今年から2デビューだから楽しみだ
3シーズン＋サマー1シーズンくらい使えるといいのだが
それで調子に乗って夏タイヤみたいに振り回して運転するとあっという間に減っちゃうわけですよ。
すっぱり諦めがつくくらい減ってくれても構わん
夏タイヤも減る車じゃないし減るタイヤじゃないから夏タイヤ温存するためにスタッドレス履き潰すのも意味ないと思うし
鰤浜の2強だが
トーヨーのスタッドレスの車乗ったことあるけどアイスバーンでも普通に走れるわ
マイナーといえばトーヨーはどう？
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/14(水) 01:04:00.29要は乗るなって事だな
冬場は床の間にかざっておけ
くらいじゃない
もうスベってる
笠松杵次さんもたぶん驚いてるはず。
いい体験だわ
古いスタッドレスを秋に履き、雪が積もってから新しいスタッドレスに履き替え、春が近づいたら古いスタッドレスに戻し、完全に春が来たらサマーにすればいい
ホイールワンセット余分に買って古いスタッドレスを廃棄しなければすぐにでもできるスタッドレス延命策
年に二回タイヤ交換するのもめんどくさいのにそんなことできるかよ
寒河江の中心部のミラーバーン交差点では滑ったけど、そこはどんな車でも滑ってたしな
ホームセンターF1ですねわかります
てことで満場一致でよろしいか
アホだなお前
VRXがwm02より下なはずがない
vrx2≧ig60>vrx≧ig50+>wm02≧giz>wm01
こんな感じ。
安く買える方
家族のも全部交換するから、タイヤ交換は半日はかかるよな
手際良くしないと
どの部分を評価するかによって違ってくるからな
山形は国道よりも脇道がやばい
ナンカンで冬道が難関だったら変えよう
たしかに
氷に特化しすぎたやつは雪質や状態によっては驚くほど雪に弱いからな
評価する！
これよく言うけど、積雪路では差が出にくいだけだと思うんだよな～。
逆に言うと、積雪路は大抵のタイヤは何とかなっちゃう。
んで、ブリハマが弱いって言うけど、じゃあ強いのどこ？ってなったとき明確にコレっていえる人いないし。
今までダンロップもピレリもミシュランも乗ったことあるけど、雪道でブリハマより優れてると感じたことはないかな～
でも金はない
自己紹介乙
どこでも売ってる時代じゃなくなったからでは
別に氷上や雪上で走行しても違反じゃないんだけどな
最近は2秒台だぞ
差が付くのは氷上に水膜や粉雪が浮いた時。
ネット上でも使った人の評価すらまともに見たことないし
雪降ったら誰かレポしてくれ
どうせ人柱になるならケンダのほうが気になるな
ナンカンなんてそこそこだって報告いっぱいありそうだし
平野部に降る水分が多いベタ雪では意外とタイヤの差が出るよ。
前へ進まないタイヤや、左右に安定しないタイヤがあるな。
自分の車は確かにノアなはずなんだけど、走り出した瞬間他のお客のセルシオに乗ってきてしまったかと思ったわ。
非豪雪地だけどケンダ買ったから春までにあっちのスレにレビューする予定
雪が降ったらな
ちなみにタイヤ製造年は今年の新品
生き残れるか...
ちなみに発売直後あたりにESSN-1を買ったけど一年目はそこそこ、二年目はズリズリ滑って怪しかった。最近のESSN-1はコンパウンドも変わったのかな？
よく１０年も乗り続けたね。
>>370
君は極寒の地で貴重なナンカンのテスターになったのだ。
君の貴重な意見をこのスレの続きスレで私は待っている！
アイスエスポルテだっけ？
いいじゃんこれ
revo2？
地域で受け止め方が違うようだね
十分に使い物になる事はよく知られている
問題はそのあと
2年目とか3年目とかのレポが欲しい
仮に4年もつならもう俺の中でダンロップあたりと同格と言ってもいいけどそれはさすがに無理だろな
その後370の消息を知るものはいない
ﾅﾑｰ
作業タイムは20分でした
タイヤ洗っとけよ
普通はシーズン終わりに洗って物置にでも保管するだろ？
着ける前にまた洗うの？
それより、夜の怪物をどうするかだな...
何の意味あんの
俺の怪物をヨコハメしてやるよ
そのタイヤバルブみたいなモノで？
国土交通省は、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針。道路標識も新設する。
https://this.kiji.is/435753214168007777?c=0
国土交通省は15日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。
過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、来年度以降も加えて約200区間に広げる考えという。
同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。
約20区間は選定中で、2月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道8号や、並行する北陸自動車道の一部などの指定が見込まれる。
それで十分やね
トラックってミックスタイヤが多いんじゃないかい？
これも規制になっちゃうのかな
ぶっちゃけあれってどうなの？
説明見てると効きそうな気がしてくるけど実際は大したことないみたいよ
とはいえ国産だけあるのか勿論それなりに走る
同じの貼るな！
雪でハマってるのはトレーラーと、デフが一つしかなくて後ろに動かないタイヤを持つ大型車。
このタイプのトラックは路面にうっすら1mmにも満たないシャーベット状態でも簡単に後輪が空回りする。
道民だけどチェーン使ってるのは中・大型車とご老人位しか見たことないわ
一応チャーン規制は存在するらしいけど発令されたのは見たことない
毎年のように岩見沢近辺で立ち往生があるけど、区域に含まれるのだろうか
もっともあのあたりは雪の量と地吹雪の問題だからチェーンで解決しなそうだな
そりゃ交通量の多いところに路線が通ってるからじゃね？
何日もあった新潟もかな
チェーンやった事ないわゴムでいいのかな
クルミは腐った
俺の怪物をヨコハメしてやるから
そういう意味でも凍結しない豪雪地には向かない
チェーン用意してた人も全て足止め食らって雪に埋まるんだろｗ
国土交通省は、チェーン携行＝スタッドレスタイヤ装着と同等同義、と認めたということだ
今後は、さらに主要道路のチェーン装着場の整備のほか、
コンビニエンスストアの協力によるチェーン装着場としての駐車場一時提供、
ガソリンスタンドやカー用品店での啓発、助言、装着補助などを要請していくことになろう
何かんあったのかな
売れてるって
言ってたけどうそだよね？
このスレ見てる位だから駐車場なんかでタイヤをチラ見するけど、少なくとも俺は履いてる車を見たことない
あれの原因が、大型のチェーン未装着スリップをきっかけにして。
やっぱそうですか。
なんてCM流すんだろ。
タレントの博多華丸大吉のCMだから
嫌いじゃないんだけどなぁ。
電車が止まったどころの話ではない
原因になった車は後続のドライバーにタコ殴りにされても文句は言えんぞ
関東大雪R20は4t銀箱チェーン無し、東名通行止め沼津で大型銀箱チェーン装着遅れ
R49の時も大型のチェーン無し、碓氷バイパスも大型チェーン無しが原因じゃなかったか？
とどめが福井でしょ。
大型は時間掛かるし面倒な気持ちは判らないでもないが、無茶し過ぎだからね。
マジで止めとけ…あれは酷かった
4年目でも柔らかいよ。
溝があれば全然使える。
>>396
ほんま役所のやることはわけがわからん。
豪雪地だけどチェーンなんて付けたことないぞ。
4WDスタッドレスにチェーンとかどこ行くんだ？ってレベル。
こういう渋滞って大型トラックが原因なんだけどな。
燃費重視で大型なのに駆動力に乏しいトラックが増えたのも一因だと思う。
それにこういうのって1台でも発生したら全部引っ張られるから改善は難しいだろうな。
かといって巻きっぱなしで連続走行するとすぐ切れるしな。
雪道で大型トラックを走らせる事自体がそもそも無謀。
雪道でのトラックは4tまでとかにしない限り立ち往生は無くならない。
旭川だが今日初めてナンカン履いてる車見たわ。
というか全然違う
雪道最強はバスや8t増トン車など中途半端なサイズの2×2だが、次にダンプなどのツーデフ6×4、低床四軸車の8×4の順。
よく見かける一番オーソドックスなタイプの大型が冗談みたいに弱い。
うっすい膜みたいなみぞれでもう空転して前に進まない。
トレーラーは論外。
ああ、チャーン買わないといけなくなる・・・
しかし40の18インチが純正の人とか無理でしょチャーンは。
そういえば三上博史はスタッドレス前輪にチャーン巻いて、しょせん四駆の敵じゃないね！って言われてたね。
雪道走破性能はどちらが上？
＞雪道
スタッドレスに不利すぎる話
https://i.imgur.com/0UxZyHW.jpg
https://i.imgur.com/2CTnxGt.jpg
パンクしただけで4本交換してくれるとかすごい保証やってるんだな
雪国だから本場の雪には履きたくないわ
交換つっても同じものとは言ってない
ナンカンの方がそれより大分安いぞ
タダじゃない定期
ブリジストンとはいえ12年前発売されたのはないわ
12年で氷上性能はこんなに進化してるというのに
REVO2
↓ 12％up
GZ
↓ 10%up
VRX
↓ 10%up
VRX2
本家アイスパートナーは2に進化してこちらはGZ相当か。
> ほんま役所のやることはわけがわからん。
> 豪雪地だけどチェーンなんて付けたことないぞ。
> 4WDスタッドレスにチェーンとかどこ行くんだ？ってレベル。
本当だよな。スタッドレス装着を前提として、4WDと非4WDでも大きな違いがあるよね。
装着できるチェーン探すのに苦労しそうな車種もあるし。誰かパブリックコメントで意見してやってください。
でもチェーン装着時のワクワク感は嫌いじゃない。年に数回マイクロバスを運転することがあるからチェーンの心強さは身に染みる。
そういうのついてないのが多いんだろうけど
例えばコンパクトカーによくある175/65r14あたりだと、
ESSN-1 21000円(送料込
アイスフロンテージ 26000円
アイスエスポルテ 28000円
ノーストレックn3i 25000円
大きいサイズだともっと差は出るかもだけど、PB品もそれぞれガリットg5、revo2、DSX2に相当するはずだから性能面や安心感も考えるとそこまで安くも感じないかな
レボ1相当らしい。
もうパプコメおわったよ
試験的に20程度の区間を指定するみたい。
うまくいったら来年200区間程度に広げると
そうなんですか
今出てるのは標識に関するパブコメか。。。
ＲＥＶＯ１相当だと非対称パターンじゃないので、運転してると微妙に左側に寄ってくると思う。
アイスパートナーってのは当時の鰤レボ2より性能抑えた(財布に優しい)タイヤ。
パートナーと同じエスポルテだから、レボ1くらいの性能だけど安くするから買いませんか？っていうタイヤ。
減ってきたら釘刺せばいいんだね
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542341192/
本当に間抜けなルールですわ。スタッドレス履いてる奴らを巻き込まないで欲しい。
それを公共事業を減らしたから除雪車のなり手がどうたら
あんなもんそもそもなかったんじゃ３８豪雪のころは
自分でタイヤ交換するのは、業者にやらすと、インパクトレンチでガンガンに締められるからよ。
最近の業者は最後にトルクレンチで増し締めするところに立ち会わせるが、
全然回っておらず意味ない。
おらはガチガチに締められても自分で緩められるようにテコレンチ持ってる。
[車カス排除]ついにノルウェーの首都オスロに続いてフランスのパリでも車禁止へ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542348155/
各国政府「マイカーなんてダサくて迷惑で邪魔な害物乗り回すな」
呼吸すら二酸化炭素排出で地球温暖化の原因だから死んだ方が良いよ。
国交省からすれば大雪の時そんな所行くなよ、ちょ待てよって事なんでしょうね。
台風の時などニュースで気象予報士さんが明日は外出控えてくださいとか言うけど大雪の時はしょうゆう事言わないよね。おかしいよね。
やってもやらなくてもどうでもいいような職業の人は大雪時強制的に休ませればいいのにね。
たとえば美容師とか自販機補充員とかヤクルトおねいさんとかJAの職員とか直売所とか家具販売店とかやきとり竜鳳とかあじまんの人とか。
イエローハットとか昔はクロスレンチとトルクレンチだったはずなのに
最近はインパクトでガンガン締めた後にポーズとしてトルクレンチをカチッと鳴らすだけだもんね
わかっててやってるんだから悪質
タイヤ外すのはタイヤ交換だけじゃないぞ
車検や点検でやられてるから諦めろ
意味のないチェーン装着はやらない方がいい。
スーパーやコンビニのPB商品じゃないんだから、タイヤくらいまともに金出せよと思う。
運転も適当になりがちなんだし、車に興味無い人こそいいタイヤを選ぶべきだよ。
スタッドレスになって走り出してコーナーでグニャっとした感じ
と同時に妙にハンドルが軽い
よく考えてみれば夏タイヤの空気圧が全然足りてなかったのかもｗ
ものすごい勢いで道路が駄目になっていくんじゃないか？
そして道路補修を言い訳にして税金もアップ
スタッドレスはハンドル軽くなるよ。
ぐにゃとした感じもスタッドレスならでは。
たぶん夏タイヤはあまり関係ないと思う。
免許取ってから札幌で20年車乗ってるけど雪が原因で交通麻痺したことなんて無い。
生活道路であずってる車は居るけど幹線は綺麗に除雪されてるし。
みんなチェーン着けて30km/hで徐行した方が渋滞発生して交通麻痺するわ。
12年だか前に北見で大雪になったときは交通麻痺したけどあの時は除雪が追い付いてなくてチェーンなんか役に立たなかったわけで
ボートを漕いでる感覚に近い。
一昨年の11月頭の雪は準備前で阿鼻叫喚だったじゃねぇかｗ
さすがに履きつぶしだと思うけどｗ
最新の高級スタッドレスはボンクラ夏タイヤより性能が上かと思うくらいコーナーでも遜色ない。
俺今日履き替えた
明日もう一台も履き替える
札幌だと湿雪の大雪ってあまりないと思うけど、北陸の湿雪の大雪をなめたらあかんで。
短時間にへたすりゃ1M誓う降る事もあるから除雪は間に合わんし車は亀になりそうだしで
まるで自転車のトレーナかのようにその場であがくことになるんやで。
とは言っても立ち往生のほとんどは大型トラックなんだよな。
この大雪の定義は「除雪が間に合わないほどの降雪」ってことで良いのではないかと。
>あずる
>北海道方言
>自動車の車輪が積雪にはまり自力で脱出困難になる。
どうでも良いけど、生まれてこの方札幌だがあずるなんて初めて聞いたわ…
山口県と広島県の境辺りですが、
あずるは使います。
|ω・*)b
懐かしいね
そういえば志賀高原で良く旧型のMR2のスキーヤーを見かけたけど、あの人はまだMR2なんだろうか
ある晴れた昼下がりの交通量多い交差点とか。
あと高い建物のせいで一日中日陰の所とか九段下の駅を降りて坂道の所とか。
もさもさ積もる大雪の時はスタッドレス付けてれば余裕の野村義夫で走れますよね。
いや、札幌近郊なら当別辺りは地吹雪で時々交通麻痺するでしょ
あそこは、地吹雪→ホワイトアウト＋吹き溜まり→身動き取れずでチェーンがあってもどうしようもないけど
気象庁は大雪注意報基準以上の雪と定義してる
基準は地域によるが、札幌では平地で6時間降雪の深さ30cmあるいは12時間降雪の深さ40cm、山間部で12時間降雪の深さ50cm
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/17(土) 01:38:18.97ジャッキー・チャーン
スタッドレスタイヤにチェーン巻かないと走れないような場所なんて交通量の多い幹線道路は殆ど無いような気もするが
そんな様な所は峠道だったりで冬季通行止区間だろうし
ありふれたホワイトアウトも怖くないな
そうそう 東北、北海道はホワイトアウトからの吹きだまり突っ込んで身動き取れず
→後続車立ち往生
→車の間に吹き溜まりで更に身動き取れずってパターンだもんな
これだとチェーン有ろうが関係ない
流石にそれは無いな。
ここにはスタッドレスのみ装着の
大型車が原因て書いてあるんだから
めんどくさがらずに大型車だけ規制しろ
って意見を出せばいい
そんなカリカリするな
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/17(土) 09:40:09.21お前らの会社ってそんなに山奥にあるのかい？
後安くなる時期とかセールの有る店舗(実店舗通販含む)情報あれば教えて下され
いずれ積んで脱着の練習も要るだろうし
MR2
ブルーorブラックのキャリア付だよね
俺もよく見た
このスレの風物詩
「特定した！お前イクラちゃんだろ」
が返し
まともならなｗ
俺の元同僚は大雪で車使えないからと朝3時に家を出て4時間歩いて出勤したぞ
外は真っ白なのに会社はブラックってかwww
その会社を選択しなければならないお前も同僚も可哀想だと思う。
まともでも出ないぞ
バカがひとりで面白がってるだけ
北海道って確か広島からの殖民が多いんじゃなかったっけ？
大型車もそうだけどFRもよく原因になってるぞ
それ北広島市の話だろ
本当に緊急を要する車両のみなら交通が麻痺するなんて事にはならない。
トラックにしろ、ここぞとばかりに抜け駆けして荷物取るより、協会や全国の会社が強力して災害時は本当に必要な品物だけを積んだ車のみに留めるべき。
災害なんて1日も経たずに過ぎ去るんだから、とにかく急用以外は災害襲来時に車を走らせるな。
北広島町あるから、
こっちの方言が
使われてても
おかしくないですねー。
|ω・*)b
dm-v2と迷いましたが、新しい商品の方がよいかと思いまして
チョイス間違ってないですよね？
正しいんだけど、いまの法令では
緩いから、災害時の一般車両は無理やり
どかしても良いようにしないと。
緊急車両がとおる為なら驚嘆な話し谷底へ突き落としてもいいくらいにね。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/17(土) 12:49:42.99ここ
豪雪地スレだろ？
雪で休みなるなんてあり得ないよ
会社の除雪もあるから早朝出勤が現実だよね
WM01も撫でてみたけどツルツルw
この差がアイスバーンに効くのかな～なんて思った平成最後の秋
IGとかx-iceとかどうなのかね？
大雪が降った日は駐車場の除雪と営業車の掘り起こしで半日潰れるな
iG60ならあるから試してみるわ
フェンダーの隙間が狭いのにチェーンなんてはけないだろ
やっちまった
それだ！逆転の発想がすばらしい！
何も言わないからフレーム高いのに勝手にしてるのかな
フジ店舗行ったら混んでたしもうネットにするわ
バランスとか必要になるなら頼みにどこか行くの面倒だけど
天才だな
天才現る
アイスは滑るものと思ってスピード出さなきゃ問題ない
アイスは鰤で事故ってるのもいるから運転の仕方次第
今すぐ軍団と一緒に室蘭の工場に飛んでくれ。
北海道警察本部にはおれから連絡しておく。
ドーするんだろーか？
これまではスキーに雪山行くにしてもスタッドレスタイヤで十分だったのかもなのだけど
チェーン区間に入る⇒チェーン装着し走行⇒タイヤハウスぼろぼろ、、、、
ノーマル車高に戻すのか？
もしくはチェーン区間避けるか
アホなルールが撤廃されるまで出歩かないか
まずチェーンの指定や規格も伴ってないから簡易チェーン（海外のタイラップ型や貼付型）はどうなるんだろな
まだまだ一悶着あるよな
ヤバそうなら付けるけど馬鹿正直に守るわけないだろ
道路の下に温水の配管でも入れて溶かせば良いんじゃね？
ならチェーンいらないな！
VRX3シーズン目で、今シーズンがラストかな。
来春まで持って欲しい…
そんなもん全企業が必要なものだっていうわい
鰤3シーズンで終わりとかどこの貴族だよ
製造中止じゃなかったの？
アイスバーンは止まらん。
鰤で言えばPM-30ぐらい
呼んだ？
5ナンバーのクセに車重が2トン近くて
しかも195-65-15だと3シーズンで限界を感じ
今年VRXからVRX2に買い替えたぞ。
距離走るから鰤2シーズンだけど
若い女なら引く手あまた御礼におめこだけど。
アイツら糞トラックのせいで道塞いで阿鼻叫喚になってるんだろ
鰤は効くけどＶＲＸはレボ2よりも減り早い印象。
今年からヨコハマＩＧ50+にして慣らしで200キロ走ったけど、初期摩耗は鰤よりマシな感じ。
トラックはそれを義務化すれば
北東北内陸の特別豪雪地住みだけどx-ice3で全然問題無いけどな。
wm01で滑ったとこでもx-ice3は滑らなかった。
今年は嫁車にx-ice3+、キャンパーには一部には不評なアジリスx-ice買ったからどれくらい効くか楽しみ。
道路が痛む様にすれば、ガソリン税を廃止できなくなるな！
政治とはマッチポンプ
おお！仲間が！
でも、色は覚えていないです…
もう7、8年前の事が思い出せないとは…
オートチェーンな
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/auto_chain.html
つまり、類似品も含めて全然普及していない
結局、機構的に問題があったということ
ダブルタイヤなら輪間からスパイク飛び出させた方が効果ありそう
問題はフロントだが
まぁこっちはおとなしくチェーンつけてくれって事で
通勤で毎日高速使う人も多いし。
また豪雪地の認識の違いも人それぞれで、例えば同じ新潟県でも新潟市や糸魚川市などのあまり積もらない地域と、世界でも有数というかむしろ世界一積もると言ってもいい妙高･魚沼･十日町･小千谷･湯沢とじゃ雪の量が全く違う。
俺4シーズン目にズルズル滑るようになって履き替えた。美味しいところは3シーズンで終わりかもしらんね。
男はどうするの
お上が決めた事なら従うまでよ
粛々とチャーン装着すればいいだけの話
非関税障壁になるんじゃね？
なんねーよ バカ
下手するとタイヤハウスの内張取れる
中学生が決めた規則かよ税金払ってる価値ねーな無能め
当方新潟です
ドイツ辺りは市街地でチェーン装着禁止だったような気がする
WM01は大分良くなったけど、DSXに比べればって話だった。これは経験談
ブリ、ハマに近づいたかと言われると3年目～の効きに超えられない壁がある気がする
3シーズンで変えるならサイズによってはナンカンの方がコスパは良いと思う
ドイツは指定期間中は冬タイヤ装着が強制
と、お世話になってる整備工場の社長が言ってた（研修と称するヨーロッパ旅行の話をしてくれる）
それと、プレミアムな車は知らんけど、純正で冬タイヤサイズの指定があれば（夏サイズより小さい）チェーン装着できる
なるほど。WM01よくなったと言ってもヨコハマ、ブリには及ばずって感じなのかな
まぁおまけで付いてきたやつだから文句は言えないけど
多分ブリジストンが買えなかったヨコハマユーザーだろうね
通販でVRX2 ホイル付き 195 65 15 8万で秋に買ったやつ。
去年の7月製だったら並だね。
俺も鰤信者だったけど、今はヨコハマ
鰤は減る
特にショルダーやエッジが減って
１／２が埋もれるともはや動けない、危険
ポッポ乙
どうなんだろうか?
3年前のだしGZ
のイメージで使おうと
思いますが
田舎では10年物のIG20履いてるババアとかいるから平気平気
新潟でもシャバ雪地区ならいいんじゃないか
融雪装置でびちょびちょ路面だろ
奥飛騨温泉郷とか御嶽の方とかコイツ履いてちょいちょい行ってたがかなり安定してたぞ
北海道とか寒冷地じゃキツイのかもね
北陸とか山陰なら十分なんじゃない
走る場所にもよるんだろうけど
使う気にもならんと言ってるんだよ
定評のあるブリハマがいるのだからわざわざダンロップなんか買う必要がないんだろ
春夏タイヤは石橋、冬は横浜です。
アイスバーンでは4WDでも発進時苦労した思い出
DSXのイメージを払拭するのに必死なのか
北海道北東北以外ならダンロップミシュランピレリでも十分という話だろw
未だに執念深く根に持ってるからダンロップの評価がここでは低い
WM01普通に効くよ
北海道でレンタカー借りてみなWM01が普通に装着されてるから
tofubeatsが使ってそうだな
価格も、性能も、この順位はこの先の未来も揺るがないのだろうか。
水を、吸っては吐いて、減るな滑るな値上げをするな。
わたしがスタッドレスなら、弱音を吐きたい─────
タイヤ買うなら西日本産
大分むぎ焼酎二階堂
乗るならモチロンギュ
素人はこれだからな
吸える水の量って考えたことあるのか?
氷上性能のバランスがいいのは、ヨコハマ、ダンロップ
前に進みづらいFRタクシーは、ブリヂストン一択
タイヤってかフロア下までかどうかだな
何で動けなくなるかを考えてみよう
VRX2(55k)>IG60(47.3k)>VRX(45.9k)>WM02(45k)だったんだが
WM02にしようかと思うが、WM02もダメロップなの？
ちなみに北陸の某県庁所在地在住で、主に市街地(平野部)中心で
年間2万km走行なんで、出来れば4シーズン持ってくれるタイヤ希望です。
現在IG50+を3シーズン履き、残り溝が6～7mmで今シーズン持つか微妙。
IG50+を今シーズン最後まで持てば、来シーズンの消費税が上がる前に購入予定です。
ヨコハメもドーヨー
設計も新しくて良さげに見える。
他メーカーのSUV対応は一世代前の技術でねばってるイメージがあるわ。
降り始めとかザラメや半分溶けたような雪には鰤より強い
圧雪されてツルツルには弱い
一世代前と比べると格段の進歩だが
冬シーズン、四年で2万キロ？で良いのならどんなんでも持つはず
極端な運転やハイトワゴン、常時過積載ならシンメトリコを二年ごと交換で良さそう
四年で四万キロなら国産タイヤなら無理かもね
商用タイヤとかも考慮しなきゃ
楽しみ
言い方マズかったね。
夏タイヤ含めた走行距離が年間2万kmです。
スタッドレスは、1シーズン(3ヶ月くらい)で5000kmです。
10年以上前にREVO2が出た年に購入して、3シーズン目の途中で溝が無くなり
鰤は高いせいもあって、それ以来買ってないけど、VRX2が耐摩耗性を謳ってるのが気になる。
REVO2が3年持たないなら発泡ゴム系や氷上性能特化型はどれも持たないと思われ
個人的には安スタッドレスを二年ごと交換するかな
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/19(月) 12:14:20.30価格差ほどに性能差は無い
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf
VRX2は5月の気温の路面で一般道7割高速3割でも26,357㎞走行可能
5シーズンいけるぜ
俺はインパクトでボルト二本もやられた
ここ20年は自分でやっている
WM02は普通に高性能なスタッドレスタイヤですよ
関東や新潟以西の地域ならベストな選択だと思います
wm01でも十分いけそうやね
距離走るならvrx2、wm02どちらでも
後は予算次第
ありがとう。あとは予算次第やな。
REVO2の持ちはここで書いてるけれども
5000キロで1mmが一般的みたい
http://nakahara-tire.com/wp/?p=9223
でも実際はそれ以下の耐久性って事はかなりのハードコンディションと予測
春で良いから購入レポート宜しくね
ゴムが硬くなるとか騙されすぎ
ダメロップにしては高性能って事やな。
耐摩耗性や硬くなりにくさ、値段で魅力やな。
1シーズン目は問題無いんだろうけど、3～4シーズン目の効きが極端に落ちなかったら
試しに買ってみたい。ダメロップなら、溝が無くなり次第、横浜に戻るわ。
子犬のような好奇心だ 可愛らしい人物だろうね
俺タイヤ屋だからスタッドレスは買ったこと無いよ昔のタイヤとどのくらい差あるのか試しに客が廃棄していった目あるタイヤは大体試してるよ
タイヤ屋がいろいろ履いてみて最近のダンロップはどうなの？
貧窮してんのかい
いいね。
色々教えてください。
vrx2買いました。
普段は225 40 18のネオバを履いてます
あるから買う必要がないってことだろ
金の有る無いの話じゃなくね
耐久性はヨコハマ
ヘリ早くノイズ出やすい ダンロップ
グリップ、耐久性、バランスよい石橋
その金がでかいからナンカンでいいならいいけど
新潟のあまり降らない街中
日本産しかかわない
中古だろ？そんなもん使う気になれんよ。
本気で使ってるわけじゃないやろ
俺は年間36000㎞走る富山県のドライバーだがWM01をローテーションせずに2本ずつ使い捨ててる
ほとんど前輪しか減らないからね
3シーズン目の減ったタイヤを後輪に履かせて年明けに2本新品交換
なぜヨコハマもダンロップもブリヂストン並みの価格で売れないの？謙虚なの？
頑張ってるのにBSのシェアを抜けないのが
性能差がある証拠
名前だけで売れる所はその分割高でも売れる
とは考えないの？
北陸だとダンロップでも別に困らんからな
費用対効果で選択肢に入ってくる
26,357km走った時には、残り溝1.6mmなんだが・・
ずいぶん手前で、スタッドレスとしては使えない
たまにダンロップやミシュラン、トーヨーや用品店のPBタイヤってかんじ
さすがにタイヤだと『新しく買った』報告があっても「いい色買ったな」ってならんのね
ピンクのパンツ履いてるの？
そう思ってる一般市民が多いって事だろ。鰤と浜なら性能差なんてないよ。ソースは俺。
業者は普通こういうの使ってね？
https://www.monotaro.com/s/c-117720/
とか考えてるんだけど、安くなるタイミングとかあるのかな？
つーかねじ山や座面の状態で締め付けトルクは大きく左右されるから
自分の感覚でやった方がいい
マキタの掃除機があるからバッテリー使い回せるなぁと。。。
後出しで申し訳ない
>>666
ポイントが奥な車だと結局横上げのが楽だったりしないかな？
2010年に買ったiG20って、いつ作られたのだろう
自転車(カーボン)に使える精密なやつと
同じメーカーの車用のおおざっぱなやつ
の２つ
実はFFはそれが賢い方法
前後の銘柄や減りが多少違っても実用上大きな影響はない
ソースは俺
こういうパターンってほんとに新品なのかな？
事故車のホイールや転売品がさ、ごちゃ混ぜで流れ着き
てのもある
さすがに、タイヤの新品か中古は見て分かるんじゃない？
だから、売り手もムチャはしないかと
タイヤは新作が出ても旧モデルはしばらく製造されるよ。
VRXだって2が出た今もまだ製造されてるでしょ。
そういうパターンもあるのか。最悪タイヤを別ホイールに付け替えでも大きく損をしない金額ではある
>>675
前提としてタイヤの偽造は難しいと判断して買ったの
俺は、BAL買った。
安いけど、車屋がトルクレンチで締めたナットに印付けて、緩めたナットをBALで規定値で締めたらほとんど同じ位置になったから、ソコソコ精度はあるんじゃないかな。
新品なら走行接地面にメーカーの製品表示のシール貼ってあるから、それで判断してる。
なければ中古。
むしろ北陸だと発泡ゴムだとブロックが削れて
角が丸くなったり溝が浅くなったりしやすく対シャーベットの性能がガクンと落ちる。
東日使ってる。
自分でタイヤ交換するんだが、低床ジャッキ
どこのがいい？
コストコ
2tでいくらぐらい？
アルカン ジャッキで検索
３トン弱、1万3千円でお釣りくるかな
ぶっ壊れても気に入らなくても一回使っても返品可能で永久保証、但し年会費かかる
横浜とミシュランのタイヤ激安で購入出来るから1度覗いてみるよろし
気をつけでな
ありがとうー
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/20(火) 12:24:28.89それでもお爺さん達が頑なにブリヂストン派なのはモータースポーツの影響か？
KTC
えーもん
手ルクレンチ
距離走る人はね
北陸でのスタッドレスタイヤのシェアはどんなもんなんでしょうね
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/20(火) 13:16:50.61地方は高齢化が進んでるから保守派が多い
自民、トヨタ、ブリヂストン
KFC
新潟だけどモデル無視してブランドだけで見るとうちの周りはブリ5.5割、浜2.5割、その他で2割だわ。
その他はミシュ、ダン、PBは見るけどアジアンはほぼ見ない。
ドコモもな
au ：３割
SB ：３割
って感じかな
新潟のどの辺か書いてくれると嬉しい
サンプル数が少ないと全くあてにならない典型的なソースは俺ｗ情報だなｗ
ミシュラン要らないからヨコハマに替えて！とか言っちゃだめなんですかね。
ありがとうございます。
こちら石川です。
周りはブリヂストンとダンロップが多いかな。
最近はコストコ経由のヨコハマ勢がジワリと増えてるようで、聞いてみました。
シーズンになったら、きちんと数えてみます。
長岡と湯沢の間位。
2社独占かよw
おれは普通に言ったよ。
契約時に銘柄を指定した。鰤指定で厳しいなら追金してもいいよって。
青森だけど今の寺はタイヤくれない
中古車屋はくれるんだけどねえ
横浜トーヨーグッドイヤーは同じくらいに思えるかな
企業イメージ損なうのに知らんぷりかよ
平地で一番積もる地域かな？ ありがとう。
間違いなく会社的に損はしてると思う
株主の背任を問うことはできない
これ常識
平地なのかな？
だから会社的には困ってるんだろうと
売春婦どもに頭下げてんのは見たが。
つまり、本当の誠意を示した訳ではない、かりそめの謝意によりごまかしただけだ。
困ろうが株主の知ったことではない
会社は株主のためにある
逆ではない
交換も込みだし魅力的な気もする。。。
それを俺に言われても困るんですが
シャッチョさんじゃないのか？
比較するまでもなくVRXだと思うが・・・
距離乗るならダンロップ
乗らないならブリヂストン
金あるならブリヂストン
素人はこれだから・・・
トーヨータイヤ5年目
北海道だけど全然何ともなし現実はそんなもの
そりゃ道民もレベルが知れるわ
文句があるなら株を買え
北海道は滑らないし路側帯多いし東北よりかなりマシだよ
今冬乗りきれば北海道帰れるから気を付けないとな俺
ミシュランと日産ってやっぱりゴーンか
スタッドレスの性能は求められないんじゃね
https://22.snpht.org/1811201822564559.jpg
札幌とかの都市部は磨かれた上にすこし水が乗ったスケートリンクみたいになるんだぞ
行った人ならわかると思うが慣れてないと歩くのも大変
北陸等とは条件が違うだけでスタッドレスの性能は求められないわけがないだろう
仮にそうだとしてもいきなり-10℃とかになるわけじゃないから
北海道に行ったことないだろキミ…
札幌の道は一面そうなっているわけではなく、ミラーバーンやシャーベットやソロバンやツルツルと、走ってるだけで路面が目まぐるしく変わるから怖い
ド素人はこれだから・・・
スタッドレスの性能が一番求められる場所が北海道だから海外メーカー含めて北海道にテストコース持ってるんだけど
北海道にテストコースを作るのは、大きなコースを作りやすいことと、冬季用として使える期間が長いからだという簡単なことすらわからない奴がいるとは
一面凍結させる方は面倒だからな
トーヨー(5年物)
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/21(水) 13:28:22.02春や秋は北海道でもグシャグシャやんじゃね？
https://youtu.be/r-bv2nnZ4XM
五年前のトーヨーや二年目のナンカンでも安心して走れるのかね
歩道を渡る人たちの歩き方見たら色々
歩き方みたら色々わかる
真冬でもプラス気温になる事なんていくらでもあるし、雨も降るしそれに合わせて路面だって酷い事になるし
それが札幌とか主要都市だけって訳でもなし
https://youtu.be/0lzJve3XxGM
あれは海外なん？
スタッドレスの氷上テストとか体験会に
頻繁に使われる場所の地元だが
さすがに9月では雪も氷もないわ
ちなみに湖の氷にあるコースね
クルマが乗れるほどになるのは年明け
ワイ道民
まだまだ溶けるからもう少し気温下がらないとと余裕ぶってるわ。
ルーピーは親父が妾にしていた朝鮮人の子なんだよな。だから基本的に韓国や北朝鮮の味方なんだよ。故人の邦夫は日本人の正妻の子。覚えといてね。
流石にこういう出鱈目言うのはいかんだろ
GZ→ig60でどんな感じ？
俺も同様に検討中。札幌。
北陸はブリザック、アイスガード、ウインターマックスなら、どれでもいいよ。
凍結路面を走る頻度と走行距離を考えて、自分に適したタイヤを選べばいいと思う。
はーい、今年新車のGP6と冬の怪物買って今ヴィンヴォ人でーすｗ
まぁ自分でタイヤ交換するの好きっていうのもあるけど
ヴィンヴォ人らしく車載のパンタジャッキ使ってるｗ
NHW20からの乗り換えだけど、車重50kgしか軽くなっていない割にジャッキアップがやけに軽かった気がする
パンタジャッキでも性能の差みたいなもんがあるのかな？
>>666
ガレージジャッキ買ったらリジッドラックも欲しくなるよね
これでオイル交換も楽になるしブレーキ関係もいじれるし底もある程度いじれる
あ、寝板も欲しくなるなｗ
インパクトは好きじゃないから買う予定ないけど、トルクレンチは安物ながら持ってる
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1361360.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1361367.jpg
冬でも雪がない時期なんかは結構走るかもしれなけどまあ無難な選択だと思います。
BSのスタッドレスを買ってもほとんど意味が無い。
むしろ磨耗しやすいので減ると溝が浅くなってシャーベットに対する性能が下がる。
会津の雪道走るなら来年買い替えかな
一般的には4x4向けのタイヤの方が溝の割合が多くて雪には強く、そのわかり凍結路は乗用車タイプのタイヤに劣る。
まあそうなんだけど
ほとんど意味がないということはないだろ
国内メーカーのスタッドレスタイヤであれば、溝があれば10年前位のタイヤでも、状態が良ければ十分使用に耐えられるのに、一般的に3年位で交換した方が良いと言われている。
確かに数十年前の冬タイヤは3年位でガクンと性能が落ちたのですが、遠い昔の話です。
何を履いてても無理無理
何がそういう路面にフィットすると思う？
マイナス10下回ると自転車で爆走できるレベル
札幌の道は一面そうなっているわけではなく、ミラーバーンやシャーベットやソロバンやツルツルと、走ってるだけで路面が目まぐるしく変わるから怖い
この沼野郎に-10℃時のスケートリンクをチャリで爆走してほしいは目の前でｗ
今年のWM02履いてるけど余所のメーカーならどうなのかなあ
同じ条件では中々試せんからねえ
ワイナンカンなんとかなってるぞ。明日の朝は決死の覚悟で運転になる模様
スタッドレスで磨かれてツルッツル。
だからどうしたんだカス
全体的に雪はそれほど多くない
まだ組んでないからわかんない
こちらはまだ路面もまだ雪とかないので12月から組んで使うつもり
連投すまん
前の車で訳あってGZからIG30に変えたことがあったけど、性能差はほとんど感じなかった記憶がある
参考まで
俺は逆にiG30からGZに換えたが、やはり大きな差は感じなかった。
ヨコハマには全然期待していなかったが、それまでに履いたスタッドレス中最高で驚いた（iG30の前はトーヨーG4）。
次に満を持して鰤GZを履いたが、iG30とさほど変わらないレベルだった。
ただし経年変化などは考慮していない。
んでもって、タイヤ屋の口車に乗せられた情報弱者は8分とか9分山のタイヤを交換。それをタイヤ屋がネット販売したり自分たちの車に履くってことか。せめて処分代くらい返せよって話。詐欺だな。
FFってのもあるかもだけど。
まだ道路に全然雪も氷も無いのに。先が思いやられるわ。
小樽の毛無峠でも登ってから言えハゲ
ブリ信者は頭が悪いってのはここを見てるだけで良く分る
価格設定が一番高いのに性能が一番じゃないのは業界では常識
小樽の毛無ってワイン工場の所だろ？
道幅広くて本州の箱根新道程度じゃねぇかよ。
に全力で釣られた道民は少し反省しろ
>>808
今から20年くらい前は道幅狭くてもう少し勾配も急で良くバスとかトラックが事故ってたんだよ
>>806が言ってるのはその頃の記憶だと思う
どういう事？
ドライ路面で滑るって話なの？
ドライではとりあえず大丈夫。
札幌では昨日、雪降ったんだけどそれが溶けてウェット？アイス？の暗くてどっちかよくわからない状態で滑った。
片側2車線の通りで対向車線まではみ出したレベルだったわ。
車の量がたまたま少なくて対向車も止まってくれたから良かったものの交通量が多かったら事故って死んでた。
ピン打ってしまえよもうそんなタイヤ二束三文にしかならんし
国産がぼったくりとはいえ流石に北海道を越冬は無理だろこれｗ
ネタにしてもさ、んなタイヤどうして購入したか問い詰めたいわ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/11/22(木) 11:51:24.92人柱乙
家のノート買った時は横浜だったよ
横浜タイヤのコンシェルジュ？みたいな店員がいる
ネットならアイスナビ6とガリットG5が安いね。wm01とかig50+とかだと更に一本1～2000円くらい上がるからコスパという意味ではアイスナビ6は良いんじゃないかと思う。
リアル店舗で探すならノーストレックn3iが性能も値段も無難そう。
寒冷地においても、暖房には十分な熱量を持っている
それどころか、放熱をしっかりしないと人間が熱死するくらい
何しろ、ガソリンの燃焼エネルギーの２／３を熱として捨てているから
それよりも、問題は発電量の少なさ
車の電装品はドンドン増えている
軽自動車のオルタネーターはせいぜい55A（約650W）
これは、エンジンが改良されても発電容量は上げられない
アイドル時に多少、効率が上がった程度（アイドル時は20A～30Aくらい）
むしろ燃費を稼ぐために発電量とバッテリー充電を犠牲にしているくらい
寒冷地だとバッテリーはこたえる
スターター機能付きモバイルバッテリーも酷寒地ではどの程度有効か分からない
当時社用車はブリザックだったけど違いはそれほど感じなかった思い出
会津のタイヤ屋の廃棄置き場は宝の山だぞw
by庄助さん
その社用車もフルタイム四駆？
フォレスターだとある程度のタイヤ履いてりゃなんとか走れちゃうでしょ
社用車はレガシィ4WDのワゴンだったです
乗り比べできなくてつまらんわ
何故W-ACE履かせなかったんだ！
悔しさを握りしめすぎた
こぶしのなか爪が突き刺さる
いけるんじゃね？
明日VRX2での凍結路デビューを楽しみにしている
明日仕事なのにやべえ
インフラのオペレーターだから24時間365日交代勤務さ
土日祝日？何それ美味しいの？
社用車にwm02はありがたいんだけどね
こうなるなら、マイカーにW-ACEは面白かったかもｗ
鰤より制動距離は少し長くて差は確かにあるから早めに操作する必要はあるけどコントロールできない怖さは無い
アイスバーンも踏み始めから奥までブレーキちゃんと効いた
ただ全体的に性能は一回り落ちる感じ
4本組み付けて4万でお釣りが来るならこれでいいと思った
http://iup.2ch-library.com/i/i1951212-1542788991.jpg
来年も新品にするんだぞ
割とマジで・・
知らないんだなw
官報さえも知らないんだなw
VRX2を試したいんじゃ
ところでこれ本当にVRXよりも大丈夫なんだよな？
VRX全然ダメだったぞ
https://www.youtube.com/watch?v=-l-OaHg2_EQ
GZからVRXにした時は糞と思ったけどVRX2は効くから安心しろ
VRXは濡れた圧雪に対して特に酷かった
信じるぞ？
今回GZにするかVRX2にするかで迷ったわ
VRXだけはもう嫌だ
まあ糞とは書いたが国産だけあってそれなりにちゃんと効いてたとは思うよ？
勿論↑に書いたナンカンよりはVRXのが効きはいいぞwww
VRX2は安心しろ
アイスエスポルテを買えばいいの？
買えないんじゃなくガリットちゅうより止まらないから買わないだけだけどな
そもそもGZってラインナップにあるのか？去年のやつ？アイスパートナー2？
雪道に慣れていない地域の運転でいつも不思議に思うのはなぜグリップしていないのに踏み込むのかってこと
グリップさせりゃ進むんだからクリープで噛ませてからゆっくり進めばいいだけなのに
タイヤや車の原理を理解してない
「グリップしてる」の感覚が分からない。
「そうか！これがグリップしてる状態か」と分かった頃に雪終了。
翌冬「雪道でのタイヤのグリップってどんな感じだったかな？」から始まる繰り返しですからw
ペダル踏めば走って止まって切れば曲がる魔法の箱だと思ってる
豪雪地だろ？新型買えよ。
ナンカンてなんだよw
国産買えよボケ、死にてーのか。
車も良くないんだよな。マニュアル車だとグリップしてるか解りやすいけど
CVTとか出来の悪いトルコンオートマだと元々滑ってる感じだからグリップ感？何それ美味しいの？
昨日って滑った？
車はステップワゴンです。
国産の新型さえ買えば助かると勘違いしてるヘタクソは道路出てくんな
死んで墓から出てくんな
豪雪なんて型落ちで十分走れるからだろ
空気よめ
低いから長持ちするだろうしね。
MT車からCVT車に乗り換えたけどCVTの変速とタイヤのグリップは混同する様なもんじゃないぞ
結局興味がないならクルマがどんな状態か意識もしないし上達も望めないってだけだよ
変速していることを意識できないんでしょ
エンジン回転数と速度がリニアに変化しないと変だと思いこんじゃってるんだよね
俺の時は三年目でも劣化が顕著だったから、wm01なら四年目は厳しいと思うよ。
つか、距離も乗ってるから何かある前に買えた方がいいかと。
CVTの穏やかな速度変化は雪道においては逆にメリットだ
あれ、もっともったけどなと思ったけど、
北海道は履いてる期間が長いもんね。
同じWMでも貨物用なんか2年目でもうDSXレベルだし
もう6年履いちゃった
全く滑らなかったよ
当方新品ヨコハマアイスガードG075 SUV
タイヤは新品VRXでまだ皮むきもできていない状態だったから緊張したわ
いよいよシーズン突入だな
プラットフォームは出てない？
まあ良いと思うけど、他製品はタイヤのゴム内に消音する部分がある。
>>880
サンクス！
やっぱ無理か。フジコにでも行ってくるかな。
>>882
プラットフォームは出てないわ。
俗に言うミゾ5割は割ってる。
金ないくせに無理しちゃってとw
レクサスでアジアンタイヤはまだ見たことない
すごく良くはないけど全然駄目でもない、凍結路は意外と効く、値段の割にはかなりいい
ってのがオイラの感想。
その違いを語ってくれるtoyoタイヤマニアが少ないから困る
ただ凍結面は全然だめ
去年ローソンの駐車場に止まろうとして滑ってそのまま風防室の柱にゴスンってぶつかった
当然速度は出てなかったから車も柱も接触傷程度で済んだけどそんな速度ですら滑ったのはアカン
注意されたし
積雪がなくてスキー場オープン延期なのに？
「豪雪地」（北陸、山陰、平野部）
と
「寒冷地」（北海道、東北、山岳地）
とで分ける予定だ
豪雪地帯と言われるのは豪雪地帯対策特別措置法でしてされてる地域な
北海道も入るな
ついでに
4WD、ジャッキ、レンチ、ドラテク自慢、で細分化してくれや
分けて正解だな
また道民が発狂するからやめなさい
凍結路も走ったがあまりの性能差に愕然とした
今までこんなもんだろうと思ってたが、最新のスタッドレスはマジで滑らんのな
東北でも宮城県南と福島中浜通りはこのスレから外してくんないすかや
カキコする奴が自分でスレを選べば良いだけなのでそれでいいよ
豪雪地スレに凍結路面ネタ書いたらスレ違いで寒冷地スレに誘導すりゃいいだけだし
そもそもその時自分が走行する路面の状況に合わせてカキコするスレを選べばいい
https://www.marunuma.jp/winter/live-camera/
うん、オープンしてないね
頭の悪い君にアドバイス
営業状況なんて関係ない
周囲の積雪状態から道路の状況を想像しよう
豪雪だねー凄いねー（棒）
頭の悪い君にアドバイス
道路に雪があれば滑るので今が豪雪かどうかは関係ない
頭の悪い君にアドバイス
最適だったのはスキー場じゃなくて丸沼入口のライブカメラURLを張るべきだったね
次回から気をつけてね
だからスレも細分化しようとする
スタッドレス履けよ
冬タイヤの装着率もあるけど首都高がシャーベット排水できなくて運河になったり設備的なものもあるからね
抽出しようにも全レス読んでいくのはたいへんでしょ
正直俺の住んでるあたりで凍結路面ネタは全く不要
読み飛ばそうにも凍結ネタばかりでうんざり（ごめｎ）
なら凍結ネタは寒冷地スレで、それ以外の積雪路面は豪雪地スレで、っていう次スレの提案がが俺には好都合
素直にST-04なり05作ってれば良かったのに、わざわざ釜新しく作ってウンコタイヤ作って効かない効かないって文句言われて
やっぱり昔の釜手直ししてアイスパートナー2作ってるからな、違うのは当たり前
ゆとり過ぎるだろw
どのスレにも居るけど、自分の興味無いレスは読み飛ばすのメンドイからスレを分けた方がいいと言うやつ
そういう奴は5ちゃんねるに向いてないと思うぞw
https://i.imgur.com/QqsCXxQ.jpg
2ちゃん歴18年のおっさんですまんな
このスレ的には雪は大歓迎なんでしょ？
ウチの地方は豪雪かつバンバン凍結するんで色んな話は面白いんだけどねぇ
ここの人が話題にしない内容でスレ建てても過疎化するだけでしょ
ぶっちゃけ新雪や圧雪の性能ならアジアンでも国産と変わらないし
平野部
舗装すらない山道の奥でマタギみたいな生活してるやつくらいしかイメージ沸かない
やっぱり去年より劣化してると思われる5年目バリバリ硬化してるGZプラットホームまで1mmくらい
買い置きの新品IG60の組み替えを来週予約してるのでそれまでは我慢して慎重に走るよ
新潟/福島の只見湖中心にした半径30km以内の特別豪雪地域や
長野栄村中心の半径20km、白川郷辺りは氷より雪だと思う。逆に氷が凄く怖いって何処よ？
要は1月2月の月別で平年の最高気温が2度以上有る地域。
たぶん本州で他にも有るだろうが、
白山や立山近辺みたいに殆どは人が住んでいない場所になっちゃうかな？
皮むきしないの？
やっぱVRX2の方がig60より喰う気がする
国道は今も溶けて濡れてるだけだし、この雪も数日で一旦溶けそうなので来週組み替えて数日走ればすぐ皮むきできるので大丈夫
そうそう、新品おろしたてはまだ氷にも効いたけど、減るに従って加速度的に駄目になっていった気がする
やっぱりオマエ糞～～www
初期のグリップ力は無くなった
それでも十分だけど
雪が終わる頃は凍結だろ平野部
東の横綱:iG60
実力伯仲と言ったところか？
大関:VRX.WinMax02.iG50+
関脇:WinMax01.ガリットGIZ.アイスナビ7
氷しかない土地は太平洋側だろう。仙台とか
サイズ205/60/15履かせたけど昨晩のデラデラアイスバーンを普通に走れたムリしなきゃいいんだよｗ
俺のノーストレックが入っていないんだが？
雪が溶けたらほぼドライだな
なぜか怒っていたり舌打ちしてたりしてイラついてる場合が多いように思います。
自業自得なのになぜ怒っているのでしょうか？
また、「オレ朝大急ぎで替えてきたぜ、おかげでめし食ってねーわちくしょう」などとやたら周囲に言いふらしたがるのはなぜなんでしょうか？
前頭2枚目あたり
205/60-15って今ではレアなサイズ、さては1980年代の車か
意外とというか思ったよりずっと良くていい意味でびっくりした
SW20MR2か？
新品を高温多湿直射日光を避けて倉庫でちゃんと保管していたら5年程度じゃ劣化しないらしい
メーカー別トータルバランスでいうと
西の横綱ヨコハマ
東の横綱ダンロップ
大関:トーヨー
行司ブリジストン
FR車御用達でいうと
横綱ブリジストン
大関ヨコハマ、ダンロップ
小結トーヨー
また死にそうになったからスタンド駆け込んでトーヨーのG5ってやつにしたわ。
死ななくて良かった
RPS-13中期の黒ヘッド TYPE Rだお (´・ω・`)
段差の衝撃も小さくて音もごとんて小さい音しかしないw
アジアンの場合はどこまでの銘柄まで使えるかしっかり見極めないと安物買いの銭失いになってしまうよ。
ジーテックスは全くダメ。
ナンカンより安くとなるとケンダのKR36くらい。
RadarタイヤのRW-5 ICEってのも使えそうだが人柱待ちだな。
マジで良かったね。
人柱お疲れ様でした
正解
スタッドレス高くて困るわ
アジアンとかサマータイヤですらウェットグリップ危険なレベルの物もあるのによくスタッドレスタイヤなんて買おうと思ったな
冬は休みじゃないの
もう買っちまったぞ！
なんでVRX2にしなかったんだ…
広島なので豪雪地帯ではないですが、年に数回は雪が積もる地域です。
新しいのが良いに決まってんだろ。
はよWM02買ってこい。
石川だけど、ウインターマックス02にしたよ
G5の感想もよろしく
wm02をVRXとかと同列とかあり得ん。普通に一段落ちる。
でかいのやらかすイメージがある
一度、冬に事故車置き場見に行ったときに色々とタイヤみてみたがブリヂストン多かったな。
そのシーズンに買ったと思われる新しいのも結構あった。
シェアが高いからだと思うけどね。
凍結路はブリが一番とまるよ
元ユーザーだし、そう思ってる
サマータイヤで走られて迷惑被るよりは
シェアが高いからかな
まずは安全運転だね
買ったばっかりだったけど交換済みのジーテックスは処分お願いしてきたわ。
中古屋に売る事も考えたんだけど無知な奴が買って死んだら世に放った俺も責任感じそうだからなw
結局横流ししてそう
たしかに滑って死んだ奴が化けて出たら嫌だな
スタンド店員＜バリ溝やんけ！中古屋に流したろw
人間が起こすんだ
次スレ
アレは関東以南の人間がオールシーズン代わりに履くものだ
滑って膝強打して全治2週間や
なるほど鰤には厄除け効果があったんだな。
工場で生産後に神社に運んで禰宜が祝詞を唱え「お祓い」して貰ってるとか？かw
シニア御用達のブリヂストンのスニーカーはけよ
新スレは
豪雪地（深雪湿雪）
寒冷地（凍結路）
に分割
「凍ってるね」
死ねガイジ
新しいスレッドを立ててください。
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